Ошибка 61 акпп тойота 1jz

Продолжить устранение ошибки я решил с осмотра внутренностей обеих коробок ( снятой и установленной).
Первая на осмотр типо, , турбо, , .

Выяснилось в дальнейшем, что это обычная акпп от 1jz.
Датчик стоял такой, он действительно от турбо…

Спасибо Эдуарду-мастеру по ремонту АКПП в нашей деревне, подкинул идейку по поводу корявых свапов предыдущими хозяевами и сервисменами, что не исключена возможность солянки.
Затем очередь дошла до GZE коробки.

Ротор на первичном валу обсалютно другой.
Связано это скорее всего с ABS.

На конце косы акпп GZE два разъема, связанные перемычкой.
Один на 6 пинов другой на 4.

4 пиновый я отсоединил.

Дальше нужно было найти сток и разбираться.
Поехал в магазин контрактных запчастей с целью найти свап комплект 1g-gte.
Спасибо парням что не отказали, впустили на склад, пощупать пофотать.

Датчик хвостовика стоял такой же как у меня.
2провода.
Померил его мультиметром, проводимости нет, а мой звонился на массу, это первый момент.
Затем коса и разьемы

Синий остаётся брошенным.
Коса универсальная, но под разные датчики☝️😳.
Распиновка разъема на 6пинов.
Если смотреть со стороны защёлки то 3 верхних это соленоиды.
Нижние 2(центр пустой) на датчик хвостовика.

Вот так выглядит этот разъем.
Прибыл домой думаю надо смотреть датчик свой. Разобрал его оказалось это обычный геркон и кто то туда уже залазил, залит был клеевым пистолетом.
Вытащил из корпуса.

Решил пропаять контакты.

Справа если приглядеться есть медные пятачки, это иероглифы☝️😳.Которые переводятся как ЧЕРНЫЙ и БЕЛЫЙ соответственно цвету проводов!
Японцы красавцы!
Так же заметил, что носик погнут и задевает за корпус, наверное собрали коряво — исправил кусочком термоусадки. Собрал все в корпус, резиновый пыльник был не герметичен залил герметиком.

Проверил датчик- работает !
Минус одна версия неисправности.
Далее механическая часть, а именно снятие заднего корпуса на обеих коробках.

Это установленная на машину акпп с 1G-GZE.

Дальше потроха для сравнения.

Сверху то что снял с, , родной, , типо турбо коробки.
Снизу контракт GzE.
Вообщем разное ВСЕ!🤷🏻‍♂️
Шестерня привода, , родной, , акпп.

Шестерня Привода GzE.

Что означают эти цифры я к сожалению не разобрался😟.
Модель коробок одинаковая.

Подогнали мне ещё потроха с 30-40 LS коробки.Этот вариант отпал.

Ладно, может пригодится когда-нибудь.
Когда был в магазине запчастей я обратил внимание на то, что на хвостовике турбо акпп, стоял алюминиевый, , Чебурашка, , 🤔(акпп кстати продавалась по предновогодней акции, менее 10 к😂.)
Но не настолько дёшево чтоб я ее купил.
Полез в подполье гаража в котором томилась акпп с черностоя, старого образца (геркон-датчик) от двигателя 1g.
Снимаю хвостовик, а там именно такой же чебураха!👌

Снимаю и пробую ставить себе, но не одевается он на вал😒.
Табличка на акпп пришла в негодность, поэтому модель определить я не смог, предположил что это а42, вал у нее тоньше.
Далее начал искать такую деталь, на просторах интернета, в коробочных мастерских, но все в пустую…
Принял решение растачивать имеющуюся деталь. Поехал искать токоря, это был кошмар!
В наше время всяких блогеров, менеджеров, провокаторов, стукачей и прочей нечисти😁 просто хоть отстреливай, а нормального токоря или фрезеровщика не найти…☹️
И это очень печально…
Но упорство это тоже хорошая черта👌, так что нашел я человека данной профессии.
На Рудничной автобазе трудится он, в помещении которое оставляет желать лучше. Спасибо огромное ему.
Сделал все на 130%правильно и взял за это символическую сумму.

Забрав детальку я поехал домой предстояло немного доработать напильником.😁
Заехал в гараж взял маленькие тисочки, натфили и первичный вал с умершей 340 акпп.

Принялся за работу.

Нужно было проточить шпонку.
Потихоньку по маленьку я победил 💪😉.

На следующий день я установил все это дело на место,

Корпус на герметик.

Перепиновал разъем на 6 контактов.
Завел и тестить🏎️💭🌪️. Радости не было предела!Ошибка ушла👌 Тачка листает передачи как надо.
P.S
В результате проделанной работы я пришел к такому выводу.
Когда-то родная коробка умерла и подходящей не нашлось, в силу не известных мне причин.
Установили акпп от Джея безтросовую, ! Перекрутили колокол и картер хвостовика.
Для чего? Чтоб поставить привод троса спидометра!
А потроха оставили на месте! Спидометр конечно заработал, куда ему деваться, а вот сигнал с хвостовика на мозг потерялся.
И бросили все это дело со словами:
Да нормально едет, пусть моргает чё мешает что-ли?
(Предположительно😂).
Теперь меня терзает вопрос, а нужной ли маркировки стоит косая шестерня привода спидометра?🤔

1. 30.12.2011 18:28

   #1

   Ну для начала принимайте новенького. 4 месяца назад завладел я чайников в 100 кузове комплектации Avante машина рай но случилась на днях беда. Начну по порядку, пару недель назад иногда начала мигать лампочка овердрайв ну моргала и моргала бог с ней особо я не чувствовал ее. Но вот на днях коробка походу начала жить своей жизнью передачи включаются очень подозрительно, то рано то поздно то на полном ходу вообще понимаешь что уже на нейтралке. Все это было как то эпизодически можешь ехать пол часа спокойно и комфортно а потом сразу начинались глюки. Сегодня сильно озадаченный я заехал в сервис к знакомым которые сами любят японцев и думал они помогут. В целом данный форум и гугл я перелопатил ознакомился, нашел сегодня под приборной панелью разъем для диагностики, продиагностировал все это дело, овердрайв показал 61-ю ошибку, ну думал щас я быстро все сделаю, приехал к ребятам на сервис подняли машину нашли датчик открутили посмотрели все цело, померяли сопративление выдал 640 ом. что в пределах нормы… поставили обратно, посмотрели косу дальше провода все в порядке ни следов разрыва не плавления ни окиси. Машина проехала почти уверенно около километра я думал ура прошло, но нет. Все по прежнему… В общем здравствуй новый год (((
   Собственно ищу помощи в вопросе, есть ли у кого знакомые спецы в Питере которые знают эти машины и эти коробки которые могут сказать причину и починить? Это мой первый правый руль и мой первый автомат и пока я просто не знаю куда идти…

   ---

2. 30.12.2011 18:43

   #2

   

   

   ---

   Вопервых ты пишешь что форум перелопатил а как выставлятся не прочел. Во вторых незная не коробки не двигателя тут врядли тебе что-то подскажут, экстрасенсов нет! А по существу диагностка показывает только неисправности по электрике а не по технической части. Надо разбирать и смотреть или контракт.

   ---

3. 30.12.2011 19:13

   #3

   Ну я собственно не экстрасенсов ищу а людей которые просто подскажут адрес в городе Питере куда можно приехать и где мне скажут что у меня с коробкой ибо гадать на кофейной гуще и перебирать все датчики у меня нет ни времени ни возможности мне за два дня уже наговорили столько что мама дорогая да и вычитал я немало. У меня есть опыт обращения в специализированные сервисы, катал я как то Паджеро 2 , машина дергалась не ехала в сервисе сделали диагностику и насчитали 50 000 рублей по зап. частям с работой, и тем же вечером я узнал что можно поставить новый бензанасос от жигулей десятых, и стало мне счастье… Паджерик ожил )))

   ---

4. 30.12.2011 21:21

   #4

   Для тех, кто на бронепоезде — ты на жигулях или на двушке или на турике? поясни?

   ---

5. 30.12.2011 21:46

   #5

   Сообщение от Invise
   

   Для тех, кто на бронепоезде — ты на жигулях или на двушке или на турике? поясни?

   А ему же всё равно только адрес сервиса нужен в питере, вот и скрывает какой двиг стоит ))

   SV33, JZS141, JZS143, JZS145, JZS147, JZX100, H76W, UBS73GW

   ---

6. 30.12.2011 22:56

   #6

   двигатель 1GFE могу хоть вин написать , больше в ПТС ничего не указано, только номер кузова( коляски) варианты ваши ? то что можно купить контрактный я знаю где и как и есть люди, знаю что можно проверить соленойды, прозвонить косу, поменять масло фильтра… скажите кто квалифицированно это может сделать… слезьте с бронепоезда и скажите, если не знаете или с махачкалы то просьба не писать ))) всем спасибо

   ---

7. 30.12.2011 23:54

   #7

   Насколько я знаю, мигание овердрайва — умирание коробки…

   Mark X GRX120’04 — есть. https://www.drive2.ru/r/toyota/mark_x/602642874013586470/

   ---

8. 31.12.2011 00:57

   #8

   возможно она умирает, возможно просто электрика… возможно что даже показав номинальное сопротивление датчик скорости тоже мертв… я ищу мастера который это сделает без лишних телодвижений

   ---

9. 31.12.2011 02:38

   #9

   читать в падлу — новый год — **** — забей на весь проблемас..

   TOYOTA MARK II GX 100 Breakthrough Engine with Advanced Mechanism System

   ---

10. 31.12.2011 02:50

    #10

    Если можно так сказать на данном форуме то я в шоке от ответов… уважаемые марковеведы, прошу одно посоветуйте в Питере мастеров кто может решить проблему с АКПП чайника… мне просто нужен человек который компетентен.

    ---

11. 31.12.2011 04:52

    #11

    Сообщение от Airofly
    

    Если можно так сказать на данном форуме то я в шоке от ответов… уважаемые марковеведы, прошу одно посоветуйте в Питере мастеров кто может решить проблему с АКПП чайника… мне просто нужен человек который компетентен.

    здесь с питера полтра человека,а ты хочешь адрес и мастеров!экстрасенсов здесь нет,копыть в регионалке……..а ты думал ща все бросятся тебе мастеров в питере искать,или по тырнету неисправность?так,что ты в шоке от себя должен быть,а не от форума

    чайзер 4 везде,два пятьдесят
    ипсум 4 везде,два сорок

    ---

12. 31.12.2011 13:15

    #12

    Сообщение от Александр017
    

    Насколько я знаю, мигание овердрайва — умирание коробки…

    Плохо ты знаешь, овердрайв — ни что иное, как индикатор ошибки. Мигание лишь обозначает то, что есть неисправность, которую нужно найти и устранить. Умирание коробки это вой, отказ включения передач, «едет только вперед» и т.д…

    ---

13. 31.12.2011 17:47

    #13

    

    

    ---

    Сообщение от Airofly
    

    Ну для начала принимайте новенького. 4 месяца назад завладел я чайников в 100 кузове комплектации Avante машина рай но случилась на днях беда. Начну по порядку, пару недель назад иногда начала мигать лампочка овердрайв ну моргала и моргала бог с ней особо я не чувствовал ее. Но вот на днях коробка походу начала жить своей жизнью передачи включаются очень подозрительно, то рано то поздно то на полном ходу вообще понимаешь что уже на нейтралке. Все это было как то эпизодически можешь ехать пол часа спокойно и комфортно а потом сразу начинались глюки. Сегодня сильно озадаченный я заехал в сервис к знакомым которые сами любят японцев и думал они помогут. В целом данный форум и гугл я перелопатил ознакомился, нашел сегодня под приборной панелью разъем для диагностики, продиагностировал все это дело, овердрайв показал 61-ю ошибку, ну думал щас я быстро все сделаю, приехал к ребятам на сервис подняли машину нашли датчик открутили посмотрели все цело, померяли сопративление выдал 640 ом. что в пределах нормы… поставили обратно, посмотрели косу дальше провода все в порядке ни следов разрыва не плавления ни окиси. Машина проехала почти уверенно около километра я думал ура прошло, но нет. Все по прежнему… В общем здравствуй новый год (((
    Собственно ищу помощи в вопросе, есть ли у кого знакомые спецы в Питере которые знают эти машины и эти коробки которые могут сказать причину и починить? Это мой первый правый руль и мой первый автомат и пока я просто не знаю куда идти…

    Тащи выпить и девок види потом подумаем.

    JZX100 1JZ-GTE Продан. BMW E39.

    ---

14. 31.12.2011 18:08

    #14

    Все начинаеться из-за прокладки гидромозга! Она рассыхаеться и местами начинает пропускать, машина на холодную едет нормально, а как прогрееться начинает тупить.
    Всех с наступающим!!! ))

    Toyota Mark II GX-110 БЫЛ
    Toyota Mark II IRV JZX110 Уехал
    Scion xB
    Infiniti ex35 появилось

    ---

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости Добавлено: 04 авг 2011, 23:52
Любитель Зарегистрирован: 21 ноя 2010, 00:24 Сообщения: 53 Тем: 17 Машина: Toyota Vista О машине: SV33 3s-fe Репутация: 0	Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям Вообщем поставил контрактную АКПП, но на ней нету одно разъема под датчик.Оставил так — неподключил. коробка работает нормаль, но постоянно мигает OD код ошибки 61(Ошибка датчика скорости). и переключает максимум на 4000 оборотов(даже в спорт режиме) кто может подсказать что делать? Последний раз редактировалось MadLord 05 авг 2011, 10:01, всего редактировалось 1 раз. переименовал
Вернуться к началу

motayo	Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП Добавлено: 05 авг 2011, 06:48
Зарегистрирован: 02 дек 2009, 04:00 Сообщения: 1389 Тем: 16 Откуда: Красноярск Машина: др. Японка О машине: Ipsum 2001г. SXM10, 3s-fe, 7 мест Репутация: 350	а 4 передача включается? или все же на 3ех ездишь? _________________ Toyota Vista, 1998, 1ZZ-FE (Shell Helix Ultra 0W30), АКПП (U240E), литье в порошке, табло с тахометром, Машины меняются, друзья и форум остаются…
Вернуться к началу

pavanik_27	Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости Добавлено: 05 авг 2011, 12:37
Зарегистрирован: 12 фев 2009, 04:00 Сообщения: 7539 Тем: 100 Откуда: Хабаровск Блог: Посмотреть блог (6) Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: серебристая с ресничками Репутация: 1743	Для начала надо обнулить ошибки, проехать и снова считать. Спидометр то работает? если не подключить датчик скорости или ABS, то АКПП будет переключаться по сигналу с тахометра по общей или обходной программе….надо выяснить, что за разъем, куда он идет, за что отвечает…может в другое место запитать его…как то надо этот разъем зацепить. _________________ ————————————————— トヨタ ビスタアルデオ / VISTA ARDEO SV55G — BWSGK 4.2000, N200G, 3S-FE, 4WD, navi, … —————————————————
Вернуться к началу

NewFeed	Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости Добавлено: 07 авг 2011, 21:36
Зарегистрирован: 21 ноя 2010, 00:24 Сообщения: 53 Тем: 17 Машина: Toyota Vista О машине: SV33 3s-fe Репутация: 0	Спидометр работает,четвертая работает, ошибки обнулял. Там простейший двухконтактный разъем, где то слышал что это доп. датчик скорости, только за что он отвечает незнаю
Вернуться к началу

pavanik_27	Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости Добавлено: 08 авг 2011, 07:56
Зарегистрирован: 12 фев 2009, 04:00 Сообщения: 7539 Тем: 100 Откуда: Хабаровск Блог: Посмотреть блог (6) Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: серебристая с ресничками Репутация: 1743	а какая АКПП стоит? если АКПП А540Н, то там два датчика вращения валов в АКПП. Оба участвуют в измерении скорости. датчики и фишки на них одинаковые и как раз двухконтактные. Датчик с выходного вала с задней стороны АКПП…может не разглядели? _________________ ————————————————— トヨタ ビスタアルデオ / VISTA ARDEO SV55G — BWSGK 4.2000, N200G, 3S-FE, 4WD, navi, … —————————————————
Вернуться к началу

NewFeed	Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости Добавлено: 09 авг 2011, 00:07
Зарегистрирован: 21 ноя 2010, 00:24 Сообщения: 53 Тем: 17 Машина: Toyota Vista О машине: SV33 3s-fe Репутация: 0	АКПП А140Е. Нет, я две коробки рядом ложил в одной выходит проводки с фишкой, а в другой корпус литой и ничего по определению не может выходить там. Находиться рядом с левым приводом.
Вернуться к началу

motayo	Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости Добавлено: 09 авг 2011, 08:50
Зарегистрирован: 02 дек 2009, 04:00 Сообщения: 1389 Тем: 16 Откуда: Красноярск Машина: др. Японка О машине: Ipsum 2001г. SXM10, 3s-fe, 7 мест Репутация: 350	NewFeed писал(а): АКПП А140Е. Нет, я две коробки рядом ложил в одной выходит проводки с фишкой, а в другой корпус литой и ничего по определению не может выходить там. Находиться рядом с левым приводом. вот где у тебя выходит датчик возле левого привода, это помоему дополнительный датчик скорости (круглый пятак?), либо что-то с ним связанное, а на другой коробке, где вместо датчика пустое место, этот же датчик должен стоять там, где червяк скорости вкручивается, и этот червяк должен быть не с тросовым приводом спидометра, а электронным! тоесть датчик который стоит возле левого привода перенесли к червяку! надо попробовать сигнал с червяка взять на эту фишку, может и поможет! _________________ Toyota Vista, 1998, 1ZZ-FE (Shell Helix Ultra 0W30), АКПП (U240E), литье в порошке, табло с тахометром, Машины меняются, друзья и форум остаются…
Вернуться к началу

NewFeed	Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости Добавлено: 09 авг 2011, 23:28
Зарегистрирован: 21 ноя 2010, 00:24 Сообщения: 53 Тем: 17 Машина: Toyota Vista О машине: SV33 3s-fe Репутация: 0	Именно так, когда коробку привезли там был электонный датчик на спидометр, пришлось менять на мой механический. Только что -то я не понял как с тросика взять сигнал на электронный датчик?
Вернуться к началу

motayo	Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости Добавлено: 10 авг 2011, 10:59
Зарегистрирован: 02 дек 2009, 04:00 Сообщения: 1389 Тем: 16 Откуда: Красноярск Машина: др. Японка О машине: Ipsum 2001г. SXM10, 3s-fe, 7 мест Репутация: 350	NewFeed писал(а): Именно так, когда коробку привезли там был электонный датчик на спидометр, пришлось менять на мой механический. Только что -то я не понял как с тросика взять сигнал на электронный датчик? вопрос понял, дурацкий совет получился, просто ты не указал что червяк свой механический поставил! еще может такой вариант, ставь обратно электронный червяк, и с него уже методом тыка или по схеме взять сигнал на твою болтающуюся фишку, тока спидометр работать естественно не будет, и может другая ошибка выскочить. еще если мне память не изменяет, то на 30ых кузовах на некоторых комплектациях тоже стоят электронные спидометры, если твоя ошибка пройдет, в дальнейшем можно докупить электронный спидометр. если что не так нагородил, сильно не пинайте. _________________ Toyota Vista, 1998, 1ZZ-FE (Shell Helix Ultra 0W30), АКПП (U240E), литье в порошке, табло с тахометром, Машины меняются, друзья и форум остаются…
Вернуться к началу

Vyatich	Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости Добавлено: 13 авг 2011, 01:26
Зарегистрирован: 27 окт 2008, 04:00 Сообщения: 12447 Тем: 15 Откуда: Вятка Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: 3S-FSE, 1999 Репутация: 2128	NewFeed писал(а): Именно так, когда коробку привезли там был электонный датчик на спидометр, пришлось менять на мой механический. Только что -то я не понял как с тросика взять сигнал на электронный датчик? Он бывает проходной, т.е. тросик накручивается на электронный датчик. _________________ Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV…
Вернуться к началу

and54	Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости Добавлено: 02 июл 2012, 19:59
Зарегистрирован: 19 сен 2011, 19:35 Сообщения: 4 Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: sv50 /d4 Репутация: 0	Всем привет! подскажите если кто знает — спидометр и одометр не работают, горит «ЧЕК» и OD МИГАЕТ. по кодам неисправен датчик скорости , но оба поменяны и эта фигня не сбрасывается .
Вернуться к началу

малыш	Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости Добавлено: 03 сен 2013, 15:30
Зарегистрирован: 20 фев 2012, 10:29 Сообщения: 423 Тем: 10 Откуда: 8 923 318 7163 Красноярск Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: ZZV 50 двиг 1ZZ теперь с ГБО Репутация: 13	А какой из себя датчик АБС на АКПП, смотрю ничего не пойму. Вроде как их должно быть два _________________ » Если у вас есть время, ходите пешком повсюду»
Вернуться к началу

uraStav	Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости Добавлено: 03 сен 2013, 16:15
Зарегистрирован: 05 май 2009, 03:00 Сообщения: 6759 Тем: 72 Откуда: Ставрополье Блог: Посмотреть блог (7) Машина: Toyota Vista О машине: седан SV50, 3S-FSE, U240E, 98г. Репутация: 1425	малыш писал(а): А какой из себя датчик АБС на АКПП, смотрю ничего не пойму. Вроде как их должно быть два на коробке датчика абс нет. если имеете ввиду датчики частоты вращения валов (их как раз два), то загляните в эту тему: viewtopic.php?t=994875 _________________ Случайности не случайны…
Вернуться к началу

малыш	Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости Добавлено: 04 сен 2013, 06:53
Зарегистрирован: 20 фев 2012, 10:29 Сообщения: 423 Тем: 10 Откуда: 8 923 318 7163 Красноярск Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: ZZV 50 двиг 1ZZ теперь с ГБО Репутация: 13	Спасибо _________________ » Если у вас есть время, ходите пешком повсюду»
Вернуться к началу

Страница 1 из 1

[ Сообщений: 14 ]

• Откуда: Таджикистан, Душанбе

• Машина: ТЛК 105, 1HZ 2005г. STD Все блокировки, штатная лебёдка

Zhornic
  

24

• Откуда: Алма-Ата, Казахстан

• Машина: Toyota Hilux Surf 130 2L-TIE 33МТ МАКПП

Davron
  

0

• Откуда: Таджикистан, Душанбе

• Машина: ТЛК 105, 1HZ 2005г. STD Все блокировки, штатная лебёдка

Davron
  

0

• Откуда: Таджикистан, Душанбе

• Машина: ТЛК 105, 1HZ 2005г. STD Все блокировки, штатная лебёдка

Maxim511
  

134

• Откуда: Калужская обл., г. Обнинск

• Машина: TLC Prado150 1GR-FE, в топку дизель

Davron
  

0

• Откуда: Таджикистан, Душанбе

• Машина: ТЛК 105, 1HZ 2005г. STD Все блокировки, штатная лебёдка

Davron
  

0

• Откуда: Таджикистан, Душанбе

• Машина: ТЛК 105, 1HZ 2005г. STD Все блокировки, штатная лебёдка

SkySurf
  

0

• Откуда: Питер

• Машина: RZJ120-TX

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Код

Код

OBD

Система или датчик

Причины неисправности

Место неисправности

—

—

Норма

В этом случае ни один из кодов не выявлен

—

12

Р0335

Датчик положения коленчатого вала

Нет передачи сигналов «NE» или VVT-i к электронному блоку управления в течение 5 и более секунд после включения стартера Нет передачи сигнала «NE-» к электронному блоку управления после включения стартера

1. Датчик положения распределительного вала

2. Датчик положения коленчатого вала

3. Электронный блок управления

13

Р1335

Датчик положения коленчатого вала

Нет передачи сигнала VVT-i к электронному блоку управления при частоте вращения свыше 1500 об/мин в течение 1 и более секунд Тестовый режим: нет передачи 2-х сигналов «G» при 12-ти сигналах «NE»

1. Датчик положения распределительного вала

2. Датчик положения коленчатого вала

3. Электронный блок управления

13

Р1335

Датчик положения коленчатого вала

Нет передачи сигналов VVT-i или «NE» к электронному блоку управления на холо­стом ходу, при положении «Р» или «N» селектора АКПП в течение 1 и более секунд

1. Система VVT-i

2. Электронный блок управления

14

Р1300

Система зажигания

На холостом ходу нет сигнала «IGT» к электронному блоку управления после сигнала «IGF» в течение 1 и более секунд

1. Катушки зажигания

2. Разрыв или короткое замыкание в цепях коммутатора «IGF», «IGT»

3. Электронный блок управления

16

—

Система электронного управления АКПП

Нет выходного сигнала (корректного) от электронного блока управления

Электронный блок управления

21

Р0135

Обогреватель кислородного датчика

Разрыв или короткое замыкание в цепи обогревателя главного кислородного датчика более 1 секунды при включенном зажигании

1. Цепь обогревателя кислородного датчика.

2. Кислородный датчик

3. Электронный блок управления

21

Р0130

Кислородный датчик

Сигнал кислородного датчика снижается до 0,3 В в течение 60 секунд при частоте вращения более 2500 об/мин
Внимание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности

1. Цепь кислородного датчика

2. Кислородный датчик

3. Электронный блок управления

22

Р0115

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (THW) в течение 1 и более секунд

1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

2. Датчик температуры охлаждающей жидкости

3. Электронный блок управления

24

Р0110

Датчик температуры воздуха на впуске

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (ТНА) в течение 1 и более секунд

1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске

2. Датчик температуры воздуха на впуске

3. Электронный блок управления

25

Р0171

Сигнал бедной смеси

В течение 90 секунд при частоте вращения более 250 об/мин нет сигнала богатой смеси
Внимание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности

1. Цепь кислородного датчика или датчик

2. Система зажигания

3. Форсунки и давление топлива

4. Электронный блок управления

31

Р0105

Датчик абсо­лютного давле­ния во впускном коллекторе

1JZ-GE, 2JZ-GE

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе на время 1 и более секунд

1. Цепь датчика абсолютного давления или датчик

2. Электронный блок управления

31

—

Расходомер воздуха

1JZ-GTE

Разрыв или короткое замыкание в цепи расходомера воздуха при частоте враще­ния 3000 об/мин в течение 1 и более секунд

1. Цепь датчика абсолютного давления или датчик

2. Электронный блок управления

33

Р0505

Система управления частотой вращения холостого хода

1JZ-GE

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения холостого хода в течение 10 и более секунд

1. Регулировки двигателя.

2. Цепь клапана и клапан системы управле­ния частотой вращения холостого хода

3. Электронный блок управления

39

Р1656

Система VVT-i

Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы VVT-i в течение 1 и более секунд

1. Цепь клапана или клапан системы VVT-i

2. Электронный блок управления

41

Р0120

Датчик положе­ния дроссель­ной заслонки

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки в течение 1 и более секунд

1. Цепь датчика положения дроссельной за­слонки или датчик.

2. Электронный блок управления.

42

Р0500

Датчик скорости автомобиля

При селекторе АКПП в положениях, отлич­ных от «Р» и «N» в течение 1 и более секунд отсутствует сигнал датчика скорости (в тес­товом режиме — при замкнутых выводах «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема)

1. Датчик скорости автомобиля

2. Цепь датчика скорости

3. Электронный блок управления

47

Р0120

Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

Разрыв или короткое замыкание в цепи дат­чика положения дополнительной дроссель­ной заслонки в течение 1 и более секунд

1. Цепь датчика положения дополнительной дроссельной заслонки или датчик.

2. Электронный блок управления

52

Р0325

Датчик детонации (№1)

Нет сигнала от датчика детонации к элек­тронному блоку управления в течение 5 (1JZ-GE, 2JZ-GE) или 10 (1JZ-GTE) секунд при частоте вращения 1800 — 5000 об/мин (1JZ-GE, 2JZ-GE) или 2000 — 6000 об/мин (1JZ-GTE)

1. Цепь датчика детонации или датчик (ослаблена посадка)

2. Электронный блок управления

53

Р1605

Сигнал детонации

Неисправность электронного блока управ­ления (системы контроля детонации) при частоте вращения коленчатого вала двига­теля 500 — 6000 об/мин в течение 1 секунды

Электронный блок управления

52

Р0325

Датчик детонации (№2)

Нет сигнала от датчика детонации к элек­тронному блоку управления в течение 5 (1JZ-GE, 2JZ-GE) или 10 (1JZ-GTE) секунд при частоте вращения 1800 — 5000 об/мин (1JZ-GE, 2JZ-GE) или 2000 — 6000 об/мин (1JZ-GTE)

1. Цепь датчика детонации или датчик (ослаблена посадка)

2. Электронный блок управления

59

Р1656

Система VVT-i

При частоте вращения 500-4000 об/мин и температуре охлаждающей жидкости 80-110°С, фазы газораспределения отличают­ся от требуемых на +5° в течение 5 и более секунд

1. Фазы газораспределения.

2. Клапан системы VVT-i

3. Электронный блок управления

72

Р1635

Сигнал кондиционера

После запуска двигателя при включенном кондиционере сигнал «ACT» остается на уровне «LO» или «HI» в течение 5 и более секунд

1. Усилитель кондиционера.

2. Компрессор кондиционера.

3. Электронный блок управления

78

—

Дополнительное реле топливного насоса

Разрыв или короткое замыкание в цепи то­пливного насоса в течение 1 и более секунд

1. Реле топливного насоса и цепь реле

2. Электронный блок управления

Помогите! 61 ошибка АКПП, но НЕТ такого датчтика на ней

Сообщение

Руся » Сб авг 30, 2014 11:33 pm

Приветсвую всех!
Авто Тойота Марино ае101, 4age silver, a245e, 93 г.
В общем началось все с зимы было очень холодно и было все с авто норм, резко за ночь потеплело — решил машину не заводить, т.к. был выходной. На следующее утро собрался ехать на работу, но не тут то было, автомобиль не заводиться — крутит стартер, но не нет эффекта, как будто нет искры, короче посадил акуму и поехал на маршрутке. Приехал после работы уже с товарищем, снял и почистил свечи, т.к. их закидало и стали прикуривать. Еле еле прикурили, все вроде стало нормально, НО местами стал загораться ЧЕК, затем и полностью стал гореть — сразу же упали обороты, машина перестала разгоняться(на D примерно после 3000 оборот еле еле начинала двигаться) акпп ушла в аварийный режим. Скинул клеймы для сброса ошибок, с утра выхожу такая же ситуация не могу завести(крутит стартер — заводиться — глохнет и так пока чуток движок не прогреется, затем заводиться и горит чек) Решил ехать на диагностику, приехал подключились к сканеру, но ничего не показало, решили сделать самодиагностику, но так же ничего не показало. В сервисе сказали начни с малого и поменяй свечи, в итоге объездил МНОГО СЕРВИСОВ и при этом поменял: свечи, бронепровода, масло в движке, датчик дросельной заслонки, крышку и бегунок трамблера, датчик хх, лямбду, катушку зажигания, промыли дроселя, переставляли и проверили другие датчики и всю проводку, проверили компрессию, бензонасос, давление в нем все норм, Помогали и товарищи ТСМщики, но ничего в ситуации не изменилось. Были подозрения на ЭБУ, но все не воспринимали. На форуме нашел подобную ситуацию и связался с водителем, он избавился от этого заменой МОЗГОВ. Я поменял в общем ЭБУ и ЭВРИКА, ЧЕК погас, все стало нормально. Поездил пару дней и заметил местами мигает OD, но в движении авто не менялась и на третий день ехав на работу и что Вы думаете — ЗАГОРЕЛСЯ ЧЕК пи…ц и все СНАЧАЛА вся таже ситуация . Сделал сам диагностику показало 61 ошибку(датчик скорости), НО датчика на моей АКПП нет и не должно быть, все печально поехал в еще один сервис все проверили и прозвонили — все бляхамуха нормально, но ЧЕК с… горит, сказали подозрения на коробку, нашел коробку, поменяли масло. Вроде все нормально работает отлично, забрал машину, НО на следующий день с… замигал OD, а затем загорелся ЧЕК и коробка ушла опять в аварийный режим проверяю —— 61 ошибка, да как так то?????
ПОМОГИТЕ УЖЕ НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!