Описание
Ошибка в коммуникации или электрическая неисправность суб-шины передачи данных блока управления 2.
Причина
Причиной неисправности может быть:
• Неисправность в соединениях блока управления с суб-шиной передачи данных 2.
• Обрыв цепи на штыре блока управления CMS для суб-шины передачи данных CAN High и CAN Low.
• Короткое замыкание между напряжением питания и сигналом активации.
Примечания
Возможно нарушение работы функций, работа которых связана с суб-шиной передачи данных 2, например:
• Функции, зависящие от блока анализа работы аккумулятора.
• Функции, зависящие от выравнивающего устройства.
Симптом
—
Действие
• Проверьте соединение суб-шины передачи данных 2 с блоком управления CMS.
• Измерьте сопротивление между штырём блока управления CMS для шины CAN, CAN High и CAN Low, при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
• Измерьте сопротивление между CAN High блока управления CMS и CAN High на других блоках, подключенных к суб-шине передачи данных, при отсоединенном аккумуляторе. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
• Измерьте сопротивление между CAN Low блока управления CMS и CAN Low на других блоках, подключенных к суб-шине передачи данных, при отсоединенном аккумуляторе. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
• Проверьте сигнал активации блока управления CMS (15).
- Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи нормального выходного сигнала датчика педали акселератора.
- Неисправный датчик педали акселератора.
- Неисправный механизм педали акселератора.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
- Проверьте механизм педали акселератора.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
- Проверьте механизм педали акселератора.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
- Проверьте механизм педали акселератора.
- Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали акселератора на «массу».
- Неисправный датчик педали акселератора.
- Неисправный механизм педали акселератора.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
- Проверьте механизм педали акселератора.
- Разрыв электрической цепи.
- Неисправный датчик уровня топлива.
- Неисправный механизм датчика уровня топлива.
- Проверьте исправность датчика уровня топлива, включая соединительные провода и разъемы.
- Проверьте механизм датчика.
- Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
- Неисправный датчик уровня топлива.
- Неисправный механизм датчика уровня топлива.
- Проверьте исправность датчика уровня топлива, включая соединительные провода и разъемы.
- Проверьте механизм датчика.
- Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи нормального выходного сигнала датчика педали тормоза.
- Неисправный датчик педали тормоза.
- Неисправный механизм датчика педали тормоза.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.
- Проверьте механизм датчика педали тормоза.
- Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали тормоза.
- Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.
- Неисправный механизм педали тормоза.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.
- Проверьте механизм педали тормоза.
- Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи резервного выходного сигнала датчика педали тормоза.
- Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.
- Неисправный механизм педали тормоза.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.
- Проверьте механизм педали тормоза.
- Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали тормоза.
- Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.
- Неисправный механизм педали тормоза.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.
- Проверьте механизм педали тормоза.
- Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи датчика педали сцепления.
- Внутренняя неисправность в датчике педали сцепления.
- Неисправный механизм педали сцепления.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.
- Проверьте механизм педали сцепления.
- Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали сцепления на «массу».
- Внутренняя неисправность в датчике педали сцепления.
- Неисправный механизм педали сцепления.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы адаптивного круиз-контроля и невозможна активация коробки отбора мощности EG.
- Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.
- Проверьте механизм педали сцепления.
Пример:
- Показ атмосферного давления и давления турбонаддува на дисплее щитка приборов.
- Регулировка работы турбокомпрессора на больших высотах над уровнем моря блоком управления EMS.
- Показ атмосферного давления и давления турбонаддува на дисплее щитка приборов.
- Защита на большой высоте над уровнем моря в блоке управления EMS для турбокомпрессора.
- Перегорание плавкого предохранителя цепи питания системы ABS прицепа.
- Разрыв электрической цепи в блоке управления системы ABS прицепа.
- Неисправность электрического разъема прицепа.
- Внутренняя неисправность в блоке управления системы ABS прицепа.
- Короткое замыкание на массу в электрической цепи.
- Неисправен переключатель круиз-контроля.
- Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
- Неисправен переключатель круиз-контроля.
- Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
- Неисправен переключатель круиз-контроля.
- Короткое замыкание на массу.
- Неисправность переключателя системы управления скоростью при спуске.
- Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
- Неисправность переключателя системы управления скоростью при спуске.
- Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
- Неисправный рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise.
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
- Неисправный рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise.
- Неисправный датчик скорости автомобиля на карданном вале.
- Короткое замыкание в электрической цепи датчика скорости автомобиля.
В автомобилях с тахографом причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание в электрической цепи между тахографом и координатором.
- Внутренняя неисправность в тахографе.
Для автомобилей без тахографа: Никакие функции, которым необходима информация о скорости автомобиля, не будут действовать, пока эта неисправность активна. Скорость автомобиля и расстояние не будут отображаться на дисплее щитка приборов. Круиз-контроль не будет работать. Невозможно выполнить переключение на нижний ряд демультипликатора. (В течение первых 10 секунд после включения зажигания можно включить нижний ряд демультипликатора).
Для автомобилей с тахографом: Пока координатор получает резервную информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN, функции действуют нормально.
- Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и координатором.
- Проверьте датчик скорости автомобиля на карданном вале.
Для автомобилей с тахографом:
- Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором.
- Проверьте электрическую цепь питания тахографа.
- Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и тахографом.
- Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.
- Неисправный датчик скорости автомобиля на карданном вале.
- Короткое замыкание в электрической цепи датчика скорости автомобиля.
В автомобилях с тахографом причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание в электрической цепи между тахографом и координатором.
- Внутренняя неисправность в тахографе.
Для автомобилей без тахографа: Никакие функции, которым необходима информация о скорости автомобиля, не будут действовать, пока эта неисправность активна. Скорость автомобиля и расстояние не будут отображаться на дисплее щитка приборов. Круиз-контроль не будет работать. Невозможно выполнить переключение на нижний ряд демультипликатора. (В течение первых 10 секунд после включения зажигания можно включить нижний ряд демультипликатора).
Для автомобилей с тахографом: Пока координатор получает резервную информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN, функции действуют нормально.
- Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и координатором.
- Проверьте датчик скорости автомобиля на карданном вале.
Для автомобилей с тахографом:
- Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором.
- Проверьте электрическую цепь питания тахографа.
- Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.
В автомобилях без тахографа координатор получает сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля. В автомобилях с тахографом координатор получает сигнал скорости автомобиля от тахографа.
- Неисправный датчик скорости автомобиля на карданном вале.
- Разрыв электрической цепи датчика скорости автомобиля.
В автомобилях с тахографом причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи между тахографом и координатором.
- Внутренняя неисправность в тахографе.
Для автомобилей без тахографа: Никакие функции, которым необходима информация о скорости автомобиля, не будут действовать, пока эта неисправность активна. Скорость автомобиля и расстояние не будут отображаться на дисплее щитка приборов. Круиз-контроль не будет работать. Невозможно выполнить переключение на нижний ряд демультипликатора. (В течение первых 10 секунд после включения зажигания можно включить нижний ряд демультипликатора).
Для автомобилей с тахографом: Пока координатор получает резервную информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN, функции действуют нормально.
- Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и координатором.
- Проверьте датчик скорости автомобиля на карданном вале.
Для автомобилей с тахографом:
- Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором.
- Проверьте электрическую цепь питания тахографа.
- Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.
- Обрыв в цепи зелёной шины CAN.
- Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ACC.
- Внутренняя неисправность в блоке управления ACC
- Проверьте соединение между зеленой шиной CAN и блоком управления АСС.
- Проверьте цепь питания блока управления ACC (30) и цепь сигнала включения блока управления ACC (15).
- Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low зеленой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
Блок управления APS не подключен к шине CAN.
Неисправность блока управления APS.
Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Блок управления TPM не подключен. На автобусах с TPM передача данных CAN к блоку управления APS происходит через блок управления TPM.
На комбинации приборов горит желтая контрольная лампа тормозной системы.
Проверьте подключение к блоку управления APS.
Проверьте цепь питания блока управления APS (30) и цепь сигнала включения блока управления APS (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
Для автобусов с TPM: Убедитесь в том, что блок управления TPM установлен или замените его вместе с разъемом.
- Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления AWD.
- Внутренняя неисправность в блоке управления AWD
- Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
- Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления AWD.
- Проверьте цепь питания блока управления AWD (30) и цепь сигнала включения AWD (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- Неисправность соединения блока управления BCS с желтой шиной CAN.
- Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления BCS.
- Внутренняя неисправность в блоке управления BCS.
- Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления BCS.
- Проверьте цепь питания блока управления BCS (30), а также цепь сигнала активации блока управления BCS (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- Неисправность соединения блока управления дополнительным оборудованием с желтой шиной CAN.
- Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления дополнительным оборудованием.
- Неисправность блока управления дополнительным оборудованием.
- Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления BWS.
- Проверьте цепь питания блока управления BWS (30), а также цепь сигнала активации блока управления BWS (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- Неисправность соединения блока управления EMS с красной шиной CAN.
- Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления EMS.
- Внутренняя неисправность в блоке управления EMS.
- Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления EMS.
- Проверьте цепь питания блока управления EMS (30) и цепь сигнала включения блока управления EMS (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- Неисправность соединения блока управления GMS с красной шиной CAN.
- Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления GMS.
- Внутренняя неисправность в блоке управления GMS.
- Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей. Если нет: Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления GMS.
- Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- Неисправность соединения блока управления ICL с желтой шиной CAN.
- Разрыв электрической цепи питания блока управления ICL.
- Внутренняя неисправность в блоке управления ICL.
- Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления ICL.
- Проверьте цепь питания блока управления ICL (30) и цепь сигнала включения блока управления ICL (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- Неисправность соединения блока управления GMS с красной шиной CAN.
- Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления GMS.
- Внутренняя неисправность в блоке управления GMS.
- Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления GMS.
- Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- Неисправность соединения блока управления ELC с красной шиной CAN.
- Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ELC.
- Внутренняя неисправность в блоке управления ELC.
- Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления ELC.
- Проверьте цепь питания блока управления ELC (30) и цепь сигнала включения блока управления ELC (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- Неисправность соединения тахографа с желтой шиной CAN.
- Короткое замыкание или разрыв электрической цепи питания тахографа.
- Внутренняя неисправность в тахографе.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы круиз-контроля, системы адаптивного круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления TCO.
- Проверьте цепь питания блока управления TCO (30) и цепь сигнала включения блока управления TCO (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- Неисправность соединения блока управления CUV с желтой шиной CAN.
- Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления CUV.
- Внутренняя неисправность блока управления CUV.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.
- Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления CUV.
- Проверьте цепь питания блока управления CUV (30) и цепь сигнала включения блока управления CUV (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- Блок управления AWD может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Блок управления BCS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Блок управления BWS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Блок управления EMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Блок управления GMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Указание:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
- Блок управления ICL может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
- Блок управления GMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
- Блок управления CUV может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
- Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления BMS.
- Внутренняя неисправность в блоке управления BMS.
- Обрыв в цепи красной шины CAN.
- Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления BMS.
- Проверьте цепь питания блока управления BMS (30) и цепь сигнала включения блока управления BMS (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- Блок управления BMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
- Короткое замыкание в цепи красной шины CAN.
- Внутренняя неисправность в одном из блоков управления на красной шине CAN.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High красной шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High красной шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low красной шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low красной шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
- Поочередно отсоединяйте блоки ECU, чтобы проверить, исчезнет ли неисправность.
- Короткое замыкание в желтой шине CAN.
- Внутренняя неисправность в одном из блоков управления на желтой шине CAN.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High желтой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High желтой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low желтой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low желтой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
- Поочередно отсоединяйте блоки ECU, чтобы проверить, исчезнет ли неисправность.
- Короткое замыкание в цепи зеленой шины CAN.
- Внутренняя неисправность в одном из блоков управления на зеленой шине CAN.
- Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low зеленой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High зеленой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High зеленой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low зеленой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low зеленой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
- Поочередно отсоединяйте блоки ECU, чтобы проверить, исчезнет ли неисправность.
- Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
- Неисправен электромагнитный клапан.
- Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа EG1, включая проводку и разъёмы.
- Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EG1 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
- Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
- Неисправен электромагнитный клапан.
- Проверьте электромагнитный клапан включения коробки отбора мощности EG2, включая проводку и разъёмы.
- Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EG2 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
- Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
- Неисправен электромагнитный клапан.
- Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа ED1, включая проводку и разъёмы.
- Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности ED1 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
- Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
- Неисправен электромагнитный клапан.
- Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа ED2, включая проводку и разъёмы.
- Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности ED2 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
- Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
- Неисправен электромагнитный клапан.
- Разрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора в электрической цепи.
- Неисправен электромагнитный клапан.
Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение нижнего ряда демультипликатора невозможно.
- Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
- Неисправен электромагнитный клапан.
- Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
- Неисправен электромагнитный клапан.
Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение верхнего ряда демультипликатора невозможно.
- Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
- Неисправен электромагнитный клапан.
- Разрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора в электрической цепи.
- Неисправен электромагнитный клапан.
Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение нижней ступени делителя невозможно.
- Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
- Неисправен электромагнитный клапан.
- Разрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора в электрической цепи.
- Неисправен электромагнитный клапан.
Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение верхней ступени делителя невозможно.
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
- Внутренняя неисправность в датчике педали акселератора.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Предмет, затрудняющий перемещение педали акселератора.
- Неисправный механизм педали акселератора.
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
- Внутренняя неисправность в датчике педали акселератора.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
- Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Заклинивание педали сцепления или поломка ее возвратной пружины.
- Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Проверьте механизм педали сцепления.
- Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
- Внутренняя неисправность в тахографе.
- Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
Другие системы автомобиля будут работать нормально, пока они получают информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN.
Причиной неисправности может быть:
- Возможно, электрическая цепь реле давления имеет которое замыкание на «массу».
- Неисправное реле давления, измеряющее высокое давление воздуха.
Примечание: Для того чтобы код неисправности перестал быть активным, требуется, чтобы автомобиль двигался со скоростью больше 30 км/ч.
Убедитесь, что датчик положения контура 1 усилителя рулевого управления работает. Если это не так, очистите датчик положения. Для выполнения проверки и очистки обратитесь к Руководству для станций технического обслуживания, раздел 13-05, «Рулевой механизм с гидроусилителем, двухконтурное рулевое управление с использованием рулевых механизмов с усилителем TAS86 и TAS87».
Примечание: Двигатель должен быть выключен, чтобы код неисправности не становился активным.
- Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
- Неисправность датчика.
Убедитесь, что датчик расхода контура 2 усилителя рулевого управления работает. Если это не так, очистите датчик расхода. Для выполнения проверки и очистки обратитесь к Руководству для станций технического обслуживания, раздел 13-05, «Рулевой механизм с гидроусилителем, двухконтурное рулевое управление с использованием рулевых механизмов с усилителем TAS86 и TAS87».
- Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом.
- Проверьте, генерируется ли код неисправности повторно.
- Если это так, проверьте, имеется ли электронное оборудование, не соответствующее применимой директиве EU по EMC, и отключите его.
- После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.
- Блок ECU имеет более новую версию программного обеспечения, чем остальные агрегаты автомобиля.
- Координатор имеет более старую версию программного обеспечения, чем остальные агрегаты автомобиля.
Совет: Если блок ECU устанавливается в процессе обслуживания, выполните его проверку. Проверьте блок ECU, который был заменен последним, в качестве запасной части.
- Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры испарителя.
- Неисправность датчика.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения и системы адаптивного круиз-контроля.
- Проверьте соединение между красной шиной CAN и координатором.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High красной шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-High красной шины CAN. Например, к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
- Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low красной шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-Low красной шины CAN. Например, к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
- Проверьте сигнальную цепь активации координатора (15).
- Проверьте соединение между желтой шиной CAN и координатором.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High желтой шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-High желтой шины CAN. Например, сигнал активации к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
- Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low желтой шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-Low желтой шины CAN. Например, сигнал активации к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
- Проверьте сигнальную цепь активации координатора (15).
Причиной неисправности может быть:
- Неисправность в приемопередатчике E49; разрыв электрической цепи в катушке антенны.
- Разрыв электрической цепи в жгуте электропроводки или разъеме между координатором и приемопередатчиком.
- Короткое замыкание в штыре координатора.
Причиной неисправности может быть:
- Отсутствие или повреждение приемопередатчика в ключе зажигания.
- Помехи в процессе подтверждения из-за наличия нескольких ключей с приемопередатчиками в одной связке.
- Неисправность жгута электропроводки замка зажигания.
- Неисправность замка зажигания указывает на то, что ключ не вставлен в замок зажигания.
- Убедитесь в том, что в замке зажигания находится нужный ключ зажигания.
- Проверьте, чтобы на связке штатного ключа зажигания не было других ключей с приемопередатчиками.
- Проверьте блок приемопередатчика и жгут электропроводки.
- Попытайтесь запустить запасным ключом.
- Попытайтесь запустить запасным ключом.
- Если запасной ключ не запрограммирован, его следует запрограммировать с помощью SDP3.
Причиной неисправности может быть:
- Блок управления EMS может быть не заблокирован или заблокирован относительно координатора с использованием некорректного кода.
- Координатор может быть не заблокирован или заблокирован относительно блока управления EMS с использованием некорректного кода.
Контрольная лампа иммобилайзера постоянно горит.
Имейте в виду, что этот код неисправности также может генерироваться на автомобилях, которые не оборудованы противоугонной системой с расширенными возможностями (ключи зажигания с приемопередатчиком).
- Короткое замыкание на массу или разрыв в цепи датчика давления хладагента.
- Неисправность датчика давления хладагента.
- Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи датчика давления хладагента.
- Неисправность датчика давления хладагента.
- Неисправность в одном или нескольких микропереключателях.
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
- Блок управления ACS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Указание: Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
- Неисправность датчика давления или жгута электропроводки.
- Слишком много хладагента в системе.
- Расход воздуха через конденсатор слишком мал.
- Высокая наружная температура.
- Проверьте количество хладагента в системе.
- Проверьте давление в системе AC.
- Проверьте датчик давления, включая жгут электропроводки и разъемы.
- Недостаточно хладагента в системе, возможно вследствие утечки.
- Неисправность датчика давления или жгута электропроводки.
- Проверьте количество хладагента в системе.
- Проверьте давление в системе AC.
- Проверьте датчик давления, включая жгут электропроводки и разъемы.
- Неисправность соединения блока управления ACS с красной шиной CAN.
- Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ACS.
- Внутренняя неисправность в блоке управления ACS.
- Проверьте, генерировал ли блок управления ACS какие-либо коды неисправности. Если нет:
- Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления ACS.
- Проверьте цепь питания блока управления ACS (30) и цепь сигнала включения блока управления ACS (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
- Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе.
- Блок управления двигателем не заблокирован надлежащим образом относительно координатора.
- Обрыв в цепи красной шины CAN.
- Проверьте состояние иммобилайзера.
- Убедитесь в том, что координатор и блок управления EMS заблокированы относительно друг друга.
- Убедитесь в том, что отсечка подачи топлива разблокирована.
Проверьте, генерировал ли блок управления EMS какие-либо коды неисправности. Если нет:
- Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления EMS.
- Проверьте цепь питания блока управления EMS (30) и цепь сигнала включения блока управления EMS (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- При очень низкой температуре прогрев датчика расстояния может занять до 3 минут. Это может вызвать установку кода неисправности.
- Обрыв в цепи зелёной шины CAN.
- Короткое замыкание или разрыв цепи питания датчика расстояния.
- Внутренняя неисправность в датчике расстояния.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.
- Проверьте соединение между зеленой шиной CAN и датчиком расстояния.
- Проверьте питающее напряжение датчика расстояния (30) и электрическую цепь сигнала активации датчика расстояния (15).
- Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN high и CAN low зеленой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- Координатор запрограммирован для автомобиля с AICC, но автомобиль не имеет AICC.
- Блок управления BMS не запрограммирован для автомобиля с AICC.
- Блок BMS оснащен программным обеспечением, которое не поддерживает XBR.
- Проверьте программирование координатора. При необходимости выполните программирование координатора в качестве запасной части.
- Проверьте программирование блока BMS. При необходимости выполните программирование блока BMS в качестве запасной части.
- Проверьте, генерировал ли блок управления BMS какие-либо коды неисправности.
- Проверьте номер запасной части блока BMS и замените блок BMS, если он не поддерживает XBR.
- Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
- Неисправность переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
- Короткое замыкание на «массу» в электрической цепи переключателя адаптивного круиз-контроля.
- Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи переключателя круиз-контроля.
- Неисправность переключателя круиз-контроля или переключателя адаптивного круиз-контроля.
- Блок управления EMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Проверьте программирование координатора. При необходимости выполните программирование координатора в качестве запасной части.
- Проверьте программирование блока EMS. При необходимости выполните программирование блока EMS в качестве запасной части.
- Проверьте, генерировал ли блок управления EMS какие-либо коды неисправности.
- Проверьте номер запасной части блока BMS.
- Замените блок управления EMS, если программное обеспечение не поддерживает интерфейс круиз-контроля.
- Блок управления GMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Проверьте программирование координатора. При необходимости выполните программирование координатора в качестве запасной части.
- Проверьте программирование блока управления BMS. При необходимости выполните программирование блока управления GMS в качестве запасной части.
- Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей.
- Проверьте номер запасной части блока управления BMS.
- Замените блок управления GMS, если программное обеспечение не поддерживает интерфейс круиз-контроля.
- Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.
- Неисправен электромагнитный клапан.
- Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа EK1, включая проводку и разъёмы.
- Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EK1 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
- Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.
- Неисправен электромагнитный клапан.
- Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа EK2, включая проводку и разъёмы.
- Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EK2 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
- Отсечка питающего напряжения координатора из-за неправильной эксплуатации.
- Короткое замыкание или обрыв цепи питания координатора.
- Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика температуры трансмиссионного масла.
- Неисправность датчика температуры трансмиссионного масла.
- Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.
- Неисправен электромагнитный клапан.
- Проверьте электромагнитный клапан для коробки отбора мощности с приводом от коробки передач типа EG3, включая жгут электропроводки и разъёмы.
- Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EG3 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
- Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
- Неисправен переключатель круиз-контроля.
- Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
- Неисправность переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
- Короткое замыкание на массу в электрической цепи.
- Неисправность переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
Датчик скорости, T20, может быть неисправен.
Система ABS показывает неправильную скорость автомобиля.
- Предотвращается переключение на нижний ряд демультипликатора в механической коробке передач.
- На щитке приборов горит контрольная лампа скорости автомобиля и коробки передач.
- Системы, работа которых зависит от сигнала скорости автомобиля, могут прекратить работать.
Проверьте систему ABS.
Сотрите коды неисправностей.
- Дистанционная блокировка автомобиля запрошена блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля.
- Разрыв или короткое замыкание в жгуте электропроводки между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля.
- Внутренняя неисправность в блоке управления дистанционной блокировкой автомобиля.
- Внутренняя неисправность в координаторе.
- Неправильно настроенная конфигурация координатора.
- Свяжитесь с поставщиком услуг и выясните, активировал ли поставщик дистанционную блокировку автомобиля. Если это так, поставщик услуг должен выслать команду для отпирания автомобиля.
- Отсоедините корпуса контактов в разъеме между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля. Измерьте напряжение между массой и штырем координатора для блока управления дистанционной блокировкой автомобиля. Запишите измеренное значение.
- Подсоедините корпуса контактов. Измерьте частоту между массой и штырем координатора для блока управления дистанционной блокировкой автомобиля.
Если напряжение составляет от 22 до 30 В, а частота равна 10 Гц, проблема, вероятно, заключается во внутренней неисправности координатора или неправильной настройке конфигурации координатора. Если да, замените координатор.
Если напряжение составляет от 22 до 30 В, а частота не равна 10 Гц, это означает, что координатор работает правильно, а неисправность заключается в блоке управления дистанционной блокировкой автомобиля или жгуте электропроводки между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля. Проверьте жгут электропроводки и разъем между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля. Замените блок управления дистанционной блокировкой автомобиля при отсутствии неисправностей в жгуте электропроводки и разъеме.
- Неисправность датчика температуры трансмиссионного масла.
- Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи датчика температуры трансмиссионного масла.
Код неисправности также может быть сгенерирован, если наружная температура слишком низкая, в результате чего температура трансмиссионного масла ниже — 15°C, даже если автомобиль находился в движении более 20 минут.
- Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
- Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.
- Короткое замыкание на +аккумулятора в электрической цепи.
- Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.
- Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
- Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.
- Очистите датчик расстояния от снега, льда или грязи.
- Проверьте прочность крепления датчика расстояния в первоначальном положении.
- Убедитесь в том, что установленное оборудование не блокирует датчик расстояния.
- Система может определить чистоту датчика расстояния только во время движения.
1
Дальний свет (правая фара)
Сила тока на выходе блока управления превысила 6 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Правая фара дальнего света не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности. В качестве замещающего света будет включаться правая фара ближнего света.
Если обнаруживается неисправность в цепи дальнего света (правая сторона), то будет включен ближний свет. Благодаря внутреннему соединению между фарой ближнего света и электродвигателем регулировки фары электродвигатель регулировки фары будет опускать эту фару до упора вниз.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
2
Дальний свет (левая фара).
Сила тока на выходе блока управления превысила 6 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Левая фара дальнего света не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности. Левая фара ближнего света будет включаться в качестве освещения замены.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
3
Ближний свет (правая фара).
Сила тока на выходе блока управления превысила 8.5 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Не работает ближний свет с правой стороны. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности. Код неисправности генерируется при токе 7,5A в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
4
Ближний свет (левая фара).
Сила тока на выходе блока управления превысила 8.5 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Не работает ближний свет с левой стороны. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности. Код неисправности генерируется при токе 7,5A в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Если обнаруживается неисправность в левой фаре ближнего света, благодаря внутреннему соединению между фарой ближнего света и электродвигателем регулировки фары электродвигатель регулировки правой фары будет опускать эту фару до упора вниз.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
5
Передний указатель правого поворота.
Сила тока на выходе блока управления превысила 4 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Передний указатель правого поворота не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
6
Передний указатель левого поворота.
Сила тока на выходе блока управления превысила 4 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Передний указатель левого поворота не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
7
Задний указатель правого поворота.
Сила тока на выходе блока управления превысила 8.5 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Передний указатель правого поворота не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
8
Задний указатель левого поворота.
Сила тока на выходе блока управления превысила 8.5 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Задний указатель левого поворота не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
9
Указатели правого поворота на прицепе.
Сила тока на выходе блока управления превысила 8.5 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Указатель правого поворота на прицепе не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
10
Указатели левого поворота на прицепе.
Сила тока на выходе блока управления превысила 8.5 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Указатель левого поворота на прицепе не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
11
Передняя противотуманная фара
Сила тока на выходе блока управления превысила 12 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Передняя противотуманная фара не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
12
Задний противотуманный фонарь
Сила тока на выходе блока управления превысила 6 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Задний противотуманный фонарь не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
13
Реле фонарей заднего хода
Сила тока на выходе блока управления была слишком высокой.
Короткое замыкание в реле или короткое замыкание на массу.
Не работает фонарь заднего хода. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте реле R24 фонарей заднего хода, при необходимости замените. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
14
Реле стоп-сигналов
Сила тока на выходе блока управления была слишком высокой.
Короткое замыкание в реле или короткое замыкание на массу.
Не работает стоп-сигнал. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте реле стоп-сигналов R8. Замените его при необходимости. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
15
Фары-прожекторы в противосолнечном козырьке.
Сила тока на выходе блока управления превысила 12 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Фары-прожекторы в противосолнечном козырьке не работают. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
16
Фары-прожекторы в бампере.
Сила тока на выходе блока управления превысила 12 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Фары-прожекторы в бампере не работают. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
17
Фонари освещения рабочей зоны/фары дневного времени
Вход на блок управления был коротко замкнут на 24 В дольше пяти секунд.
Короткое замыкание на источник напряжения.
Грузовой автомобиль- Не работают фонари освещения рабочей зоны.
Автобус- Не работают фары дневного времени.
Проверьте электропроводку и переключатели.
18
Очиститель и омыватель фар
К высокой силе тока на выходе блока управления ..
Сила тока на выходе блока управления превысила 5А
На блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199 код неисправности генерируется, когда сила тока превысила 4A.
Щетка очистителя или насос омывателя заедает, или короткое замыкание на массу.
Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте механические элементы электродвигателя стеклоочистителя.
Выполните поиск неисправностей в одном электродвигателе за раз. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя стеклоочистителя и активизируйте функцию. Замените электродвигатель, если этот код неисправности неактивный. Если код неисправности все еще активен, проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания на массу.
19
Омыватель ветрового стекла
К высокой силе тока на выходе блока управления.
Сила тока на выходе блока управления превысила 5А.
На блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199 код неисправности генерируется, когда сила тока превысила 3A.
Электродвигатель омывателя заедает или имеет короткое замыкание на массу.
Омыватель ветрового стекла не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Снимите электрический разъем с электродвигателя стеклоочистителя и активизируйте функцию. Замените электродвигатель, если этот код неисправности неактивный. Если код неисправности все еще активен, проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания на массу.
20
Низкоскоростной режим работы стеклоочистителя.
Сила тока на выходе блока управления превысила 15 А в течение 1 секунды или 12 А в течение 10 секунд
На блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199 код неисправности генерируется, когда сила тока на выходе блока управления превысила 7A в течение 1 секунды.
Щетка очистителя заедает, или короткое замыкание на массу.
Скоростной режим работы стеклоочистителя: Низкоскоростной режим не работает. Каждый раз при активизации функции низкой скорости проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте механические элементы электродвигателя стеклоочистителя. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя стеклоочистителя и активизируйте функцию. Замените электродвигатель, если этот код неисправности неактивный. Если код неисправности все еще активен, проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания на массу.
21
Высокоскоростной режим работы стеклоочистителя.
Сила тока на выходе блока управления превысила 15 А в течение 1 секунды или 12 А в течение 10 секунд.
На блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199 код неисправности генерируется только в том случае, когда сила тока на выходе блока управления превысила 15A в течение 1 секунды.
Щетка очистителя заедает, или короткое замыкание на массу.
Скоростной режим работы стеклоочистителя: Высокоскоростной режим не работает. Каждый раз при активизации функции высокой скорости проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте механические элементы электродвигателя стеклоочистителя. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя стеклоочистителя и активизируйте функцию. Замените электродвигатель, если этот код неисправности неактивный. Если код неисправности все еще активен, проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания на массу.
22
Звуковой сигнал.
Сила тока на выходе блока управления превысила 5А.
Причиной этого может быть неисправность звукового сигнала или наличие короткого замыкания на массу.
Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте звуковой сигнал и его электропроводку.
23
Реле стояночных огней.
Сила тока на выходе блока управления была слишком высокой.
Короткое замыкание в реле или короткое замыкание на массу.
Стояночные огни не работают. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, стояночные огни выключаются и регистрируется код неисправности.
Проверьте реле R21 (позиция 4 реле) и при необходимости замените его.
Также проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу в электропроводке между блоком управления и реле.
24
Реле 19
Сила тока на выходе блока управления была слишком высокой.
Короткое замыкание в реле или короткое замыкание на массу.
Функция 61 не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, реле выключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте реле R19 (позиция 3 реле) и при необходимости замените его.
Также проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу в электропроводке между блоком управления и реле.
25
Контрольная лампа аварийной световой сигнализации
Сила тока на выходе блока управления была слишком высокой.
Может иметься короткое замыкание на массу или слишком высокая сила тока на выходе контрольной лампы.
Контрольная лампа для аварийной световой сигнализации не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте электропроводку между блоком управления и модулем S140.
26
Блок управления
Внутренняя неисправность
Внутренняя неисправность.
Блок управления будет работать в предварительно заданном режиме неисправности.
Замените CUV.
27
Блок управления
Внутренняя неисправность
Блок управления мог подвергнуться воздействию высокой температуры или мощного магнитного излучения, или была предпринята попытка выполнить недопустимое изменение конструкции.
Чувствительные данные системы в блоке управления был изменены и больше не согласуются с базовой конфигурацией.
Замените CUV.
28
Внутренняя неисправность
Внутренние значения управления были неправильны.
Настройка параметров блока управления была изменена и не согласуется с внутренними параметрами управления.
Эта неисправность может возникать после изменения функциональных параметров. Код неисправности при этом неактивен.
Эта неисправность также может возникнуть, если имеются проблемы, например с программированием запасных частей.
Если активен этот код неисправности, загорается желтая контрольная лампа на комбинации приборов.
Сотрите код неисправности.
Если код неисправности присутствует и активен, попытайтесь перепрограммировать настройки пользователя.
Задайте функциональные параметры для тех настроек, которые настраиваются на заводе.
Если это не работает, замените CUV.
29
Очистители ветрового стекла
Постоянное напряжение от датчика предельного положения электродвигателя стеклоочистителя.
Короткое замыкание на электрическую цепь 24В.
Прерывистый режим стеклоочистителей не работает. Стеклоочистители останавливаются в неправильном нерабочем положении.
Код неисправности присутствует только в блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199.
Проверьте электропроводку между электродвигателем стеклоочистителя и блоком управления. Проверьте работу датчика конечного положения. После устранения неисправности очистители ветрового стекла должны работать таким образом, чтобы достигалось нерабочее (исходное) положение щеток стеклоочистителя.
30
Очистители ветрового стекла
Отсутствие напряжения на входе блока управления от датчика предельного положения электродвигателя стеклоочистителя.
Короткое замыкание на массу
Прерывистый режим стеклоочистителей не работает. Стеклоочистители останавливаются в неправильном нерабочем положении.
Код неисправности присутствует только в блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199.
Проверьте электропроводку и датчик положения. После устранения неисправности очистители лобового стекла должны работать таким образом, чтобы достигалось нерабочее положение.
31
Блок управления
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Проблемы в памяти
Неисправность может оставаться даже в том случае, если код неисправности неактивный. Обратите внимание, появляется ли код неисправности вновь. В этом случае замените CUV.
Замените CUV.
32
Блок управления
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Проблемы в памяти
Неисправность может оставаться даже в том случае, если код неисправности неактивный. Обратите внимание, появляется ли код неисправности вновь. В этом случае замените CUV.
Замените CUV.
33
Блок управления
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Замените CUV.
34
Блок управления
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Замените CUV.
35
Слишком высокое потребление тока.
Блок управления обнаружил, что общая сила тока слишком высока (выше 80A).
Может быть одновременно подсоединено слишком много потребителей тока.
Если общая сила тока слишком высока (выше 80A), выходы блока управления отключаются со следующим приоритетом:
Фары-прожекторы в бампере
Фары-прожекторы в противосолнечном козырьке
Фонари подсветки сцепного устройства
Передние противотуманные фары
Проверьте, сколько ламп напрямую подсоединено к блоку управления. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу. Подключите дополнительное оборудование потребления тока через дополнительное реле.
36
Электрическое питание
Напряжение питания для блока управления превысило 30,5 В.
Возможно, аккумулятор был отсоединен, когда работал генератор.
При напряжении больше 30,5 В, имеются только следующие функции: ближний свет, стояночные огни, реле 21, стоп-сигналы, указатели поворота, очиститель ветрового стекла (низкоскоростной режим).
37
Электрическое питание
Напряжение питания для блока управления превысило 35 В.
Возможно, аккумулятор был отсоединен, когда работал генератор.
При напряжении выше 35В имеются только следующие функции: Ближний свет, стояночные фонари (реле 21), стоп-сигналы, указатели поворота.
38
Высокоскоростной режим работы стеклоочистителя.
Сила тока на входе блока управления превысила 12 A в течение 10 секунд.
Короткое замыкание на массу, заедание рычажного механизма или щетки очистителя.
Скоростной режим работы стеклоочистителя: Высокоскоростной режим не работает.
Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности. Высокоскоростной режим будет заменяться низкоскоростным режимом.
Код неисправности присутствует только в блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199.
Проверьте механические элементы электродвигателя стеклоочистителя. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя стеклоочистителя и активизируйте функцию. Замените электродвигатель, если этот код неисправности неактивный. Если код неисправности все еще активен, проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания на массу.
39
CAN
Блок управления не получает никакие сообщения CAN.
Неисправность соединения с шиной CAN или разрыв электрической цепи в электропроводке.
Если ключ зажигания находится в положении движения, горят стоп-сигналы автомобиля. Если переключатель управления освещением находится в положении 0, будут включены фары дневного времени.
Проверьте соединения CAN.
40
Сообщение CAN
Отсутствие сообщения CAN от тахографа.
Сбой передачи данных с помощью CAN, тахографа, координатора или разрыв электрической цепи в электропроводке.
Если на автомобиле нет тахографа, причиной могут быть проблемы соединения с координатором.
Функции в блоке управления, которые зависят от этого сигнала, не будут работать. Например, возникнут следующие неисправности:
Автоматическое выключение ламп подсветки сцепного устройства при скорости 20 км/ч не работает.
Проверка освещения с помощью дистанционного управления не работает.
Фары дневного времени будут гореть даже при выключенном двигателе.
Проверьте, правильно ли подсоединен тахограф.
Если тахограф отсутствует, проверьте координатор.
41
Сообщение CAN
Отсутствие сообщения CAN от координатора.
Неисправность соединения с шиной CAN, координатором или разрыв электрической цепи в электропроводке.
Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется. Ряд функций не будет работать. Если ключ зажигания находится в положении движения, горят стоп-сигналы.
Убедитесь в правильности подсоединения соединений CAN для координатора.
Затем проверьте координатор на наличие неисправностей.
42
Сообщение CAN
Нет никаких сообщений CAN для стояночного тормоза.
Неисправность соединения с шиной CAN, координатором , EMS или разрыв электрической цепи в электропроводке.
Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте координатор и EMS.
44
Сообщение CAN
Отсутствие сообщения CAN от LAS.
Неисправность соединения с CAN, LAS или разрыв в электропроводке.
Нельзя выполнить проверку освещения. Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте LAS.
45
Сообщение CAN
Отсутствует сообщения CAN от BWS.
Проблема в соединении с CAN, BWS или разрыв в электропроводке.
Прекращается управление освещением блоком BWS. Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте BWS.
46
Сообщение CAN
Отсутствует сообщения CAN от BCS.
Неисправность соединения с CAN, BCS или разрыв в электропроводке.
Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
Проверьте электропроводку и электрические соединения BCS.
47
Сообщение CAN
Отсутствуют сообщения CAN от CSS.
Неисправность соединения с CAN, координатором, CSS или разрыв в электропроводке.
Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте CSS.
54
Сообщение CAN
Сообщение CAN не может быть послано.
Блок управления не может использовать шину CAN для рассылки сообщений. Сигнализатор указателей поворота не работает.
Убедитесь в отсутствии короткого замыкания на шину CAN. Измерьте также сопротивление цепи при отсоединённом блоке управления. Если измеренные значения не соответствуют норме, то блок управления нужно заменить.
55
Аварийное освещение
Разрыв в электрической цепи аварийного освещения.
При возникновении серьёзной неисправности в блоке управления осветительные приборы автомобиля не будут включаться.
Замените CUV.
56
Дальний свет (правая фара)
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности может быть образован также из-за слишком большого тока в цепи, вызванного коротким замыканием.
Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе при включённом выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Если обнаруживается неисправность в цепи дальнего света (правая сторона), будет включен ближний свет. После этого электродвигатель регулировки положения фар наклонит фару вниз настолько, насколько это могут позволить внутренние соединения между фарой и электродвигателем.
Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
57
Дальний свет (левая фара).
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности может быть образован также из-за слишком большого тока в цепи, вызванного коротким замыканием.
Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
Левая фара дальнего света не работает.
Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе при включённом выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1759485.
Если обнаруживается неисправность в цепи дальнего света, будет включен ближний свет.
Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
58
Ближний свет (правая фара).
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности может быть образован также из-за слишком большого тока в цепи, вызванного коротким замыканием.
Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
Не работает ближний свет с правой стороны.
Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе при включённом выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
59
Ближний свет (левая фара).
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности может быть образован также из-за слишком большого тока в цепи, вызванного коротким замыканием.
Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
Не работает ближний свет с левой стороны.
Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе при включённом выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
60
Передний указатель правого поворота.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности может быть образован также из-за слишком большого тока в цепи, вызванного коротким замыканием.
Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
Не работает указатель правого поворота.
Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе при включённом выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
61
Передний указатель левого поворота.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности может быть образован также из-за слишком большого тока в цепи, вызванного коротким замыканием.
Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
Не работает указатель левого поворота.
Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе при включённом выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
62
Задний указатель правого поворота.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
Не работает задний указатель правого поворота. Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
63
Задний указатель левого поворота
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
Не работает задний указатель левого поворота. Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
64
Указатели правого поворота на прицепе.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
Не работает указатель поворота на правой стороне прицепа.
Блок управления контролирует силу потребляемого тока на выходе, когда скорость движения автомобиля превышает 8 км/час.
Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Если все указатели поворота на прицепе неисправны, никакой код неисправности не генерируется. Это следствие того, что блок управления не регистрирует подсоединение прицепа.
Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
65
Указатели левого поворота на прицепе.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
Не работает указатель поворота на левой стороне прицепа.
Блок управления контролирует силу потребляемого тока на выходе, когда скорость движения автомобиля превышает 8 км/час.
Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Если все указатели поворота на прицепе неисправны, никакой код неисправности не генерируется. Это следствие того, что блок управления не регистрирует подсоединение прицепа.
Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
68
Реле фонарей заднего хода
Разрыв в электрической цепи, слишком низкая сила тока или короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.
Причиной может быть неисправность реле или обрыв в проводке.
Не работает фонарь заднего хода.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
Проверьте реле и соответствующее соединение.
69
Реле стоп-сигналов
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Причиной может быть неисправность реле или обрыв в проводке.
Не работает стоп-сигнал.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
Проверьте реле и соответствующее соединение.
73
Очиститель и омыватель фар
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Причина может быть в неисправности моторедуктора очистителя рассеивателя фары или в плохих контактах.
Не работают очистители рассеивателей фар.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
Проверьте моторедукторы привода стеклоочистителей, проверьте проводку на предмет возможного обрыва.
74
Омыватель ветрового стекла
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Причина может быть в неисправности моторедуктора очистителя рассеивателя фары или в плохих контактах.
Не работает омыватель ветрового стекла.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
Проверьте моторедуктор привода стеклоочистителей, проверьте проводку на предмет возможного обрыва.
75
Низкоскоростной режим работы стеклоочистителя.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Причина может быть в неисправности моторедуктора очистителя рассеивателя фар или в обрыве проводки.
Не работает режим низкой скорости стеклоочистителей ветрового стекла.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
Проверьте моторедуктор привода стеклоочистителей, проверьте проводку на предмет возможного обрыва.
76
Высокоскоростной режим работы стеклоочистителя.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Причина может быть в неисправности моторедуктора очистителя рассеивателя фар или в обрыве проводки.
Не работает режим высокой скорости стеклоочистителей ветрового стекла.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
Проверьте моторедуктор привода стеклоочистителей, проверьте проводку на предмет возможного обрыва.
77
Звуковой сигнал.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Причиной может быть неисправность звукового сигнала или обрыв в проводке.
Не работает звуковой сигнал.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
Проверьте звуковой сигнал и осмотрите на наличие каких-либо разрывов в электропроводке.
78
Реле 21 стояночных огней.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Причиной может быть неисправность реле 21 или его соединений.
Не работает стояночное освещение.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
Проверьте реле и соответствующее соединение.
79
Реле 19
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Причиной может быть неисправность реле 19 или его соединений.
Не работает подогрев подушки сиденья/зеркала заднего вида и т.п.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
Проверьте реле и соответствующее соединение.
101
Переключатель, S1.
Блок управления получает недопустимый сигнал от выключателя S1 дольше одной секунды или короткое замыкание во всех выходных цепях блока управления на протяжении более 2 минут.
Причиной может быть неисправность переключателя или его электропроводки.
Переключатель освещения может подавать «массу» на контакт блока управления в нескольких разрешённых сочетаниях для включения различных вариантов освещения. Если возникает недопустимая комбинация, то записывается код неисправности.
После записи кода неисправности включается ближний свет.
Проверьте работу выключателя S1.
Проверьте правильность подключения проводки к контакту.
102
Мигание указателей поворота
Блок управления получает сигнал об одновременном включении левого и правого указателей поворота от S24.
Короткое замыкание в переключателе указателей поворота и стеклоочистителей (S24 в S141) или в проводке.
Указатели поворота не работают независимо.
Указатели поворота работают, когда с помощью соответствующего переключателя активизирована аварийная световая сигнализация (S2).
Проверьте работу переключателя указателей поворота и стеклоочистителя и возможное наличие короткого замыкания в переключателе (S141).
Проверьте также возможное наличие короткого замыкания в проводке указателя поворота между переключателем и блоком управления.
103
Очистители ветрового стекла, прерывистый режим работы.
Вход на блок управления был коротко замкнут на «массу» дольше двух секунд.
Короткое замыкание на массу
Прерывистый режим стеклоочистителей не работает.
Проверьте проводку между блоком управления и переключателем указателей поворота и стеклоочистителей (S141), а также — сопротивление на выключателе
Входной сигнал на блоке управления аналоговый.
104
Очистители ветрового стекла, высокоскоростной и низкоскоростной режимы.
Вход на блок управления был коротко замкнут на «массу» дольше пяти секунд.
Короткое замыкание на массу
Низкоскоростной и высокоскоростной режимы очистителя ветрового стекла не работают.
Проверьте проводку между блоком управления и переключателем указателей поворота и стеклоочистителей (S141), а также — сопротивление на выключателе
Входной сигнал на блоке управления аналоговый.
105
Фары-прожекторы в противосолнечном козырьке.
Вход на блок управления был коротко замкнут на 24 В дольше пяти секунд.
Короткое замыкание на + аккумулятора.
Фары-прожекторы в противосолнечном козырьке не работают.
Проверьте электропроводку и переключатель.
106
Фонари освещения рабочей зоны/фары дневного времени
Вход на блок управления был коротко замкнут на 24 В дольше пяти секунд.
Короткое замыкание на источник напряжения.
Грузовой автомобиль- Не работают фонари освещения рабочей зоны.
Автобус- Не работают фары дневного времени.
Проверьте электропроводку и переключатели.
107
Задний противотуманный фонарь
Вход на блок управления был коротко замкнут на 24 В дольше пяти секунд.
Короткое замыкание на + аккумулятора.
Задние противотуманные фонари не работают.
Проверьте электропроводку и переключатель.
108
Фары-прожекторы в бампере.
Вход на блок управления был коротко замкнут на 24 В дольше пяти секунд.
Короткое замыкание на + аккумулятора.
Фара-прожектор не работает.
Проверьте электропроводку и переключатель.
109
Передние противотуманные фары.
Вход на блок управления был коротко замкнут на 24 В дольше пяти секунд.
Короткое замыкание на + аккумулятора.
Передние противотуманные фары не работают.
Проверьте электропроводку и переключатель.
121
Переключатель, S1.
Все входные каналы от S1 на блок управления были коротко замкнуты на «массу» дольше двух минут.
Короткое замыкание в переключателе или в электропроводке.
Включается ближний свет фар.
Код неисправности может быть только в блоках управления с полным номером 1482564 или 1540437.
Проверьте переключатель.
122
Сигнализация дальним светом фар
Входной сигнал блока управления для сигнализации дальним светом фар был коротко замкнут на массу дольше 120 секунд.
Короткое замыкание в переключателе указателей поворота и стеклоочистителей (S141) или в электропроводке. Возможно, рычаг был активирован водителем дольше 120 секунд.
Дальний свет переключается на ближний свет. Код неисправности генерируется через 60 секунд в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Проверьте цепь переключателя указателей поворота и стеклоочистителей (S141) на фары дальнего света.
123
Переключатель дальнего/ближнего света фар.
Входной сигнал блока управления для переключения дальнего/ближнего света фар имел короткое замыкание на «массу» дольше 120 секунд.
Короткое замыкание в переключателе указателей поворота и стеклоочистителей (S141) или в электропроводке. Возможно, рычаг был активирован водителем дольше 120 секунд.
Дальний свет переключается на ближний свет. Код неисправности генерируется через 60 секунд в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Проверьте цепь переключателя указателей поворота и стеклоочистителей (S141) на фары дальнего света.
65448
Сообщение CAN, вторичное.
Отсутствие сообщения CAN от тахографа.
Сбой передачи данных с помощью CAN, тахографа, координатора или разрыв электрической цепи в электропроводке.
Если на автомобиле нет тахографа, причиной могут быть проблемы соединения с координатором.
Функции в блоке управления, которые зависят от этого сигнала, не будут работать. Например, возникнут следующие неисправности:
Автоматическое выключение ламп подсветки сцепного устройства при скорости 20 км/ч не работает.
Проверка освещения с помощью дистанционного управления не работает.
Фары дневного времени будут гореть даже при выключенном двигателе.
Проверьте, правильно ли подсоединен тахограф.
Если тахограф отсутствует, проверьте координатор.
65449
Сообщение CAN, вторичное.
Отсутствие сообщения CAN от координатора.
Неисправность соединения с шиной CAN, координатором или разрыв электрической цепи в электропроводке.
Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется. Ряд функций не будет работать. Если ключ зажигания находится в положении движения, горят стоп-сигналы.
Убедитесь в правильности подсоединения соединений CAN для координатора.
Затем проверьте координатор на наличие неисправностей.
65450
Сообщение CAN, вторичное.
Нет никаких сообщений CAN для стояночного тормоза.
Неисправность соединения с шиной CAN, координатором , EMS или разрыв электрической цепи в электропроводке.
Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте координатор и EMS.
65452
Сообщение CAN, вторичное.
Отсутствие сообщения CAN от LAS.
Неисправность соединения с CAN, LAS или разрыв в электропроводке.
Нельзя выполнить проверку освещения. Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте LAS.
65453
Сообщение CAN, вторичное.
Отсутствует сообщения CAN от BWS.
Проблема в соединении с CAN, BWS или разрыв в электропроводке.
Прекращается управление освещением блоком BWS. Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте BWS.
65454
Сообщение CAN, вторичное.
Отсутствует сообщения CAN от BCS.
Неисправность соединения с CAN, BCS или разрыв в электропроводке.
Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
Проверьте электропроводку и электрические соединения BCS.
65455
Сообщение CAN, вторичное.
Отсутствуют сообщения CAN от CSS.
Неисправность соединения с CAN, координатором, CSS или разрыв в электропроводке.
Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте CSS.
65495
Сообщение CAN, вторичное.
Сообщение о неисправности через шину CAN от другого блока управления.
Блок управления меняет сообщение о статусе зарядки на сообщение о неисправности.
Выход к реле 19 выключен.
Проверьте не образован ли в блоке управления двигателем код неисправности генератора.
65496
Сообщение CAN, вторичное.
Сообщение о неисправности через шину CAN от другого блока управления.
Блок управления меняет сообщение о статусе задней передачи на сообщение о неисправности.
Фонари заднего хода не работают.
Проверьте генерирование кода неисправности в GMS или в координаторе.
65497
Сообщение CAN, вторичное.
Сообщение о неисправности через шину CAN от другого блока управления.
Полностью не работает освещение, когда ключ зажигания находится во включенном положении.
При наличии этой неисправности могут возникнуть затруднения с запуском автомобиля.
Проверьте блок управления двигателем или координатор на предмет образования кода неисправности.
65506
Сообщение CAN, вторичное.
Сообщение о неисправности через шину CAN от другого блока управления.
Неправильный сигнал CAN «Tachograph Vehicle Speed» («Скорость автомобиля по тахографу»).
Если ключ зажигания находится в положении движения, а переключатель освещения — в положении 0, включены фары дневного времени.
Проверьте генерирование кода неисправности в TCO или в координаторе.
65507
Сообщение CAN, вторичное.
Сообщение о неисправности через шину CAN от другого блока управления.
Неправильный сигнал CAN «Parking brake» («Стояночный тормоз»).
Внешняя проверка ламп не может быть выполнена.
Проверьте блок управления двигателем или координатор на предмет образования кода неисправности.
</
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления внешним освещением.
VIS/CUV 1
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Дальний свет (правая фара)
- Неисправность:
- Сила тока на выходе блока управления превысила 6 A.
- Причины:
- Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
- Примечания:
-
Правая фара дальнего света не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности. В качестве замещающего света будет включаться правая фара ближнего света.
Если обнаруживается неисправность в цепи дальнего света (правая сторона), то будет включен ближний свет. Благодаря внутреннему соединению между фарой ближнего света и электродвигателем регулировки фары электродвигатель регулировки фары будет опускать эту фару до упора вниз.
- Устранение:
- Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
VIS/CUV 2
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Дальний свет (левая фара).
- Неисправность:
- Сила тока на выходе блока управления превысила 6 A.
- Причины:
- Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
- Примечания:
- Левая фара дальнего света не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности. Левая фара ближнего света будет включаться в качестве освещения замены.
- Устранение:
- Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
VIS/CUV 3
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Ближний свет (правая фара).
- Неисправность:
- Сила тока на выходе блока управления превысила 8.5 A.
- Причины:
- Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
- Примечания:
- Не работает ближний свет с правой стороны. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности. Код неисправности генерируется при токе 7,5A в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
- Устранение:
- Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
VIS/CUV 4
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Ближний свет (левая фара).
- Неисправность:
- Сила тока на выходе блока управления превысила 8.5 A.
- Причины:
- Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
- Примечания:
-
Не работает ближний свет с левой стороны. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности. Код неисправности генерируется при токе 7,5A в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Если обнаруживается неисправность в левой фаре ближнего света, благодаря внутреннему соединению между фарой ближнего света и электродвигателем регулировки фары электродвигатель регулировки правой фары будет опускать эту фару до упора вниз.
- Устранение:
- Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
VIS/CUV 5
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Передний указатель правого поворота.
- Неисправность:
- Сила тока на выходе блока управления превысила 4 A.
- Причины:
- Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
- Примечания:
- Передний указатель правого поворота не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
- Устранение:
- Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
VIS/CUV 6
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Передний указатель левого поворота.
- Неисправность:
- Сила тока на выходе блока управления превысила 4 A.
- Причины:
- Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
- Примечания:
- Передний указатель левого поворота не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
- Устранение:
- Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
VIS/CUV 7
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Задний указатель правого поворота.
- Неисправность:
- Сила тока на выходе блока управления превысила 8.5 A.
- Причины:
- Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
- Примечания:
- Передний указатель правого поворота не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
- Устранение:
- Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
VIS/CUV 8
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Задний указатель левого поворота.
- Неисправность:
- Сила тока на выходе блока управления превысила 8.5 A.
- Причины:
- Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
- Примечания:
- Задний указатель левого поворота не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
- Устранение:
- Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
VIS/CUV 9
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Указатели правого поворота на прицепе.
- Неисправность:
- Сила тока на выходе блока управления превысила 8.5 A.
- Причины:
- Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
- Примечания:
- Указатель правого поворота на прицепе не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
- Устранение:
- Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
VIS/CUV 10
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Указатели левого поворота на прицепе.
- Неисправность:
- Сила тока на выходе блока управления превысила 8.5 A.
- Причины:
- Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
- Примечания:
- Указатель левого поворота на прицепе не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
- Устранение:
- Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
VIS/CUV 11
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Передняя противотуманная фара
- Неисправность:
- Сила тока на выходе блока управления превысила 12 A.
- Причины:
- Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
- Примечания:
- Передняя противотуманная фара не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
- Устранение:
- Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
VIS/CUV 12
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Задний противотуманный фонарь
- Неисправность:
- Сила тока на выходе блока управления превысила 6 A.
- Причины:
- Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
- Примечания:
- Задний противотуманный фонарь не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
- Устранение:
- Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
VIS/CUV 13
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Реле фонарей заднего хода
- Неисправность:
- Сила тока на выходе блока управления была слишком высокой.
- Причины:
- Короткое замыкание в реле или короткое замыкание на массу.
- Примечания:
- Не работает фонарь заднего хода. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
- Устранение:
- Проверьте реле R24 фонарей заднего хода, при необходимости замените. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
VIS/CUV 14
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Реле стоп-сигналов
- Неисправность:
- Сила тока на выходе блока управления была слишком высокой.
- Причины:
- Короткое замыкание в реле или короткое замыкание на массу.
- Примечания:
- Не работает стоп-сигнал. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности.
- Устранение:
- Проверьте реле стоп-сигналов R8. Замените его при необходимости. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
VIS/CUV 15
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Фары-прожекторы в противосолнечном козырьке.
- Неисправность:
- Сила тока на выходе блока управления превысила 12 A.
- Причины:
- Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
- Примечания:
- Фары-прожекторы в противосолнечном козырьке не работают. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
- Устранение:
- Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
VIS/CUV 16
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Фары-прожекторы в бампере.
- Неисправность:
- Сила тока на выходе блока управления превысила 12 A.
- Причины:
- Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
- Примечания:
- Фары-прожекторы в бампере не работают. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
- Устранение:
- Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
VIS/CUV 17
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Фонари освещения рабочей зоны/фары дневного времени
- Неисправность:
- Вход на блок управления был коротко замкнут на 24 В дольше пяти секунд.
- Причины:
- Короткое замыкание на источник напряжения.
- Примечания:
-
Грузовой автомобиль- Не работают фонари освещения рабочей зоны.
Автобус- Не работают фары дневного времени.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и переключатели.
VIS/CUV 18
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Очиститель и омыватель фар
- Неисправность:
-
К высокой силе тока на выходе блока управления ..
Сила тока на выходе блока управления превысила 5 А
На блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199 код неисправности генерируется, когда сила тока превысила 4A.
- Причины:
- Щетка очистителя или насос омывателя заедает, или короткое замыкание на массу.
- Примечания:
- Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
- Устранение:
-
Проверьте механические элементы электродвигателя стеклоочистителя.
Выполните поиск неисправностей в одном электродвигателе за раз. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя стеклоочистителя и активизируйте функцию. Замените электродвигатель, если этот код неисправности неактивный. Если код неисправности все еще активен, проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания на массу.
VIS/CUV 19
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Омыватель ветрового стекла
- Неисправность:
-
К высокой силе тока на выходе блока управления.
Сила тока на выходе блока управления превысила 5 А.
На блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199 код неисправности генерируется, когда сила тока превысила 3A.
- Причины:
- Электродвигатель омывателя заедает или имеет короткое замыкание на массу.
- Примечания:
- Омыватель ветрового стекла не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
- Устранение:
- Снимите электрический разъем с электродвигателя стеклоочистителя и активизируйте функцию. Замените электродвигатель, если этот код неисправности неактивный. Если код неисправности все еще активен, проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания на массу.
VIS/CUV 20
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Низкоскоростной режим работы стеклоочистителя.
- Неисправность:
-
Сила тока на выходе блока управления превысила 15 А в течение 1 секунды или 12 А в течение 10 секунд
На блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199 код неисправности генерируется, когда сила тока на выходе блока управления превысила 7A в течение 1 секунды.
- Причины:
- Щетка очистителя заедает, или короткое замыкание на массу.
- Примечания:
- Скоростной режим работы стеклоочистителя: Низкоскоростной режим не работает. Каждый раз при активизации функции низкой скорости проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности.
- Устранение:
- Проверьте механические элементы электродвигателя стеклоочистителя. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя стеклоочистителя и активизируйте функцию. Замените электродвигатель, если этот код неисправности неактивный. Если код неисправности все еще активен, проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания на массу.
VIS/CUV 21
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Высокоскоростной режим работы стеклоочистителя.
- Неисправность:
-
Сила тока на выходе блока управления превысила 15 А в течение 1 секунды или 12 А в течение 10 секунд.
На блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199 код неисправности генерируется только в том случае, когда сила тока на выходе блока управления превысила 15A в течение 1 секунды.
- Причины:
- Щетка очистителя заедает, или короткое замыкание на массу.
- Примечания:
- Скоростной режим работы стеклоочистителя: Высокоскоростной режим не работает. Каждый раз при активизации функции высокой скорости проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности.
- Устранение:
- Проверьте механические элементы электродвигателя стеклоочистителя. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя стеклоочистителя и активизируйте функцию. Замените электродвигатель, если этот код неисправности неактивный. Если код неисправности все еще активен, проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания на массу.
VIS/CUV 22
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Звуковой сигнал.
- Неисправность:
- Сила тока на выходе блока управления превысила 5 А.
- Причины:
- Причиной этого может быть неисправность звукового сигнала или наличие короткого замыкания на массу.
- Примечания:
- Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
- Устранение:
- Проверьте звуковой сигнал и его электропроводку.
VIS/CUV 23
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Реле стояночных огней.
- Неисправность:
- Сила тока на выходе блока управления была слишком высокой.
- Причины:
- Короткое замыкание в реле или короткое замыкание на массу.
- Примечания:
- Стояночные огни не работают. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, стояночные огни выключаются и регистрируется код неисправности.
- Устранение:
-
Проверьте реле R21 (позиция 4 реле) и при необходимости замените его.
Также проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу в электропроводке между блоком управления и реле.
VIS/CUV 24
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Реле 19
- Неисправность:
- Сила тока на выходе блока управления была слишком высокой.
- Причины:
- Короткое замыкание в реле или короткое замыкание на массу.
- Примечания:
- Функция 61 не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, реле выключается и регистрируется код неисправности.
- Устранение:
-
Проверьте реле R19 (позиция 3 реле) и при необходимости замените его.
Также проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу в электропроводке между блоком управления и реле.
VIS/CUV 25
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Контрольная лампа аварийной световой сигнализации
- Неисправность:
- Сила тока на выходе блока управления была слишком высокой.
- Причины:
- Может иметься короткое замыкание на массу или слишком высокая сила тока на выходе контрольной лампы.
- Примечания:
- Контрольная лампа для аварийной световой сигнализации не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку между блоком управления и модулем S140.
VIS/CUV 26
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Внутренняя неисправность
- Причины:
- Внутренняя неисправность.
- Примечания:
- Блок управления будет работать в предварительно заданном режиме неисправности.
- Устранение:
- Замените CUV.
VIS/CUV 27
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Внутренняя неисправность
- Причины:
- Блок управления мог подвергнуться воздействию высокой температуры или мощного магнитного излучения, или была предпринята попытка выполнить недопустимое изменение конструкции.
- Примечания:
- Чувствительные данные системы в блоке управления был изменены и больше не согласуются с базовой конфигурацией.
- Устранение:
- Замените CUV.
VIS/CUV 28
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Внутренняя неисправность
- Неисправность:
- Внутренние значения управления были неправильны.
- Причины:
- Настройка параметров блока управления была изменена и не согласуется с внутренними параметрами управления.
- Примечания:
-
Эта неисправность может возникать после изменения функциональных параметров. Код неисправности при этом неактивен.
Эта неисправность также может возникнуть, если имеются проблемы, например с программированием запасных частей.
Если активен этот код неисправности, загорается желтая контрольная лампа на комбинации приборов.
- Устранение:
-
Сотрите код неисправности.
Если код неисправности присутствует и активен, попытайтесь перепрограммировать настройки пользователя.
Задайте функциональные параметры для тех настроек, которые настраиваются на заводе.
Если это не работает, замените CUV.
VIS/CUV 29
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Очистители ветрового стекла
- Неисправность:
- Постоянное напряжение от датчика предельного положения электродвигателя стеклоочистителя.
- Причины:
- Короткое замыкание на электрическую цепь 24В.
- Примечания:
-
Прерывистый режим стеклоочистителей не работает. Стеклоочистители останавливаются в неправильном нерабочем положении.
Код неисправности присутствует только в блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку между электродвигателем стеклоочистителя и блоком управления. Проверьте работу датчика конечного положения. После устранения неисправности очистители ветрового стекла должны работать таким образом, чтобы достигалось нерабочее (исходное) положение щеток стеклоочистителя.
VIS/CUV 30
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Очистители ветрового стекла
- Неисправность:
- Отсутствие напряжения на входе блока управления от датчика предельного положения электродвигателя стеклоочистителя.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу
- Примечания:
-
Прерывистый режим стеклоочистителей не работает. Стеклоочистители останавливаются в неправильном нерабочем положении.
Код неисправности присутствует только в блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и датчик положения. После устранения неисправности очистители лобового стекла должны работать таким образом, чтобы достигалось нерабочее положение.
VIS/CUV 31
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Внутренняя неисправность в блоке управления.
- Причины:
- Проблемы в памяти
- Примечания:
- Неисправность может оставаться даже в том случае, если код неисправности неактивный. Обратите внимание, появляется ли код неисправности вновь. В этом случае замените CUV.
- Устранение:
- Замените CUV.
VIS/CUV 32
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Внутренняя неисправность в блоке управления.
- Причины:
- Проблемы в памяти
- Примечания:
- Неисправность может оставаться даже в том случае, если код неисправности неактивный. Обратите внимание, появляется ли код неисправности вновь. В этом случае замените CUV.
- Устранение:
- Замените CUV.
VIS/CUV 33
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Внутренняя неисправность в блоке управления.
- Причины:
- Примечания:
- Устранение:
- Замените CUV.
VIS/CUV 34
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Внутренняя неисправность в блоке управления.
- Причины:
- Примечания:
- Устранение:
- Замените CUV.
VIS/CUV 35
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Слишком высокое потребление тока.
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил, что общая сила тока слишком высока (выше 80A).
- Причины:
- Может быть одновременно подсоединено слишком много потребителей тока.
- Примечания:
-
Если общая сила тока слишком высока (выше 80A), выходы блока управления отключаются со следующим приоритетом:
Фары-прожекторы в бампере
Фары-прожекторы в противосолнечном козырьке
Фонари подсветки сцепного устройства
Передние противотуманные фары
- Устранение:
- Проверьте, сколько ламп напрямую подсоединено к блоку управления. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу. Подключите дополнительное оборудование потребления тока через дополнительное реле.
VIS/CUV 36
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Электрическое питание
- Неисправность:
- Напряжение питания для блока управления превысило 30,5 В.
- Причины:
- Возможно, аккумулятор был отсоединен, когда работал генератор.
- Примечания:
- При напряжении больше 30,5 В, имеются только следующие функции: ближний свет, стояночные огни, реле 21, стоп-сигналы, указатели поворота, очиститель ветрового стекла (низкоскоростной режим).
- Устранение:
VIS/CUV 37
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Электрическое питание
- Неисправность:
- Напряжение питания для блока управления превысило 35 В.
- Причины:
- Возможно, аккумулятор был отсоединен, когда работал генератор.
- Примечания:
- При напряжении выше 35 В имеются только следующие функции: Ближний свет, стояночные фонари (реле 21), стоп-сигналы, указатели поворота.
- Устранение:
VIS/CUV 38
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Высокоскоростной режим работы стеклоочистителя.
- Неисправность:
- Сила тока на входе блока управления превысила 12 A в течение 10 секунд.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу, заедание рычажного механизма или щетки очистителя.
- Примечания:
-
Скоростной режим работы стеклоочистителя: Высокоскоростной режим не работает.
Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности. Высокоскоростной режим будет заменяться низкоскоростным режимом.
Код неисправности присутствует только в блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199.
- Устранение:
- Проверьте механические элементы электродвигателя стеклоочистителя. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя стеклоочистителя и активизируйте функцию. Замените электродвигатель, если этот код неисправности неактивный. Если код неисправности все еще активен, проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания на массу.
VIS/CUV 39
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- CAN
- Неисправность:
- Блок управления не получает никакие сообщения CAN.
- Причины:
- Неисправность соединения с шиной CAN или разрыв электрической цепи в электропроводке.
- Примечания:
- Если ключ зажигания находится в положении движения, горят стоп-сигналы автомобиля. Если переключатель управления освещением находится в положении 0, будут включены фары дневного времени.
- Устранение:
- Проверьте соединения CAN.
VIS/CUV 40
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Сообщение CAN
- Неисправность:
- Отсутствие сообщения CAN от тахографа.
- Причины:
-
Сбой передачи данных с помощью CAN, тахографа, координатора или разрыв электрической цепи в электропроводке.
Если на автомобиле нет тахографа, причиной могут быть проблемы соединения с координатором.
- Примечания:
-
Функции в блоке управления, которые зависят от этого сигнала, не будут работать. Например, возникнут следующие неисправности:
Автоматическое выключение ламп подсветки сцепного устройства при скорости 20 км/ч не работает.
Проверка освещения с помощью дистанционного управления не работает.
Фары дневного времени будут гореть даже при выключенном двигателе.
- Устранение:
-
Проверьте, правильно ли подсоединен тахограф.
Если тахограф отсутствует, проверьте координатор.
VIS/CUV 41
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Сообщение CAN
- Неисправность:
- Отсутствие сообщения CAN от координатора.
- Причины:
- Неисправность соединения с шиной CAN, координатором или разрыв электрической цепи в электропроводке.
- Примечания:
- Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется. Ряд функций не будет работать. Если ключ зажигания находится в положении движения, горят стоп-сигналы.
- Устранение:
-
Убедитесь в правильности подсоединения соединений CAN для координатора.
Затем проверьте координатор на наличие неисправностей.
VIS/CUV 42
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Сообщение CAN
- Неисправность:
- Нет никаких сообщений CAN для стояночного тормоза.
- Причины:
- Неисправность соединения с шиной CAN, координатором , EMS или разрыв электрической цепи в электропроводке.
- Примечания:
- Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте координатор и EMS.
VIS/CUV 44
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Сообщение CAN
- Неисправность:
- Отсутствие сообщения CAN от LAS.
- Причины:
- Неисправность соединения с CAN, LAS или разрыв в электропроводке.
- Примечания:
- Нельзя выполнить проверку освещения. Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте LAS.
VIS/CUV 45
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Сообщение CAN
- Неисправность:
- Отсутствует сообщения CAN от BWS.
- Причины:
- Проблема в соединении с CAN, BWS или разрыв в электропроводке.
- Примечания:
- Прекращается управление освещением блоком BWS. Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте BWS.
VIS/CUV 46
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Сообщение CAN
- Неисправность:
- Отсутствует сообщения CAN от BCS.
- Причины:
- Неисправность соединения с CAN, BCS или разрыв в электропроводке.
- Примечания:
- Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические соединения BCS.
VIS/CUV 47
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Сообщение CAN
- Неисправность:
- Отсутствуют сообщения CAN от CSS.
- Причины:
- Неисправность соединения с CAN, координатором, CSS или разрыв в электропроводке.
- Примечания:
- Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте CSS.
VIS/CUV 54
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Сообщение CAN
- Неисправность:
- Сообщение CAN не может быть послано.
- Причины:
- Примечания:
- Блок управления не может использовать шину CAN для рассылки сообщений. Сигнализатор указателей поворота не работает.
- Устранение:
- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания на шину CAN. Измерьте также сопротивление цепи при отсоединённом блоке управления. Если измеренные значения не соответствуют норме, то блок управления нужно заменить.
VIS/CUV 55
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Аварийное освещение
- Неисправность:
- Разрыв в электрической цепи аварийного освещения.
- Причины:
- Примечания:
- При возникновении серьёзной неисправности в блоке управления осветительные приборы автомобиля не будут включаться.
- Устранение:
- Замените CUV.
VIS/CUV 56
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Дальний свет (правая фара)
- Неисправность:
-
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности может быть образован также из-за слишком большого тока в цепи, вызванного коротким замыканием.
- Причины:
- Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
- Примечания:
-
Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе при включённом выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Если обнаруживается неисправность в цепи дальнего света (правая сторона), будет включен ближний свет. После этого электродвигатель регулировки положения фар наклонит фару вниз настолько, насколько это могут позволить внутренние соединения между фарой и электродвигателем.
- Устранение:
- Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
VIS/CUV 57
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Дальний свет (левая фара).
- Неисправность:
-
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности может быть образован также из-за слишком большого тока в цепи, вызванного коротким замыканием.
- Причины:
- Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
- Примечания:
-
Левая фара дальнего света не работает.
Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе при включённом выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1759485.
Если обнаруживается неисправность в цепи дальнего света, будет включен ближний свет.
- Устранение:
- Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
VIS/CUV 58
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Ближний свет (правая фара).
- Неисправность:
-
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности может быть образован также из-за слишком большого тока в цепи, вызванного коротким замыканием.
- Причины:
- Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
- Примечания:
-
Не работает ближний свет с правой стороны.
Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе при включённом выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
- Устранение:
- Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
VIS/CUV 59
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Ближний свет (левая фара).
- Неисправность:
-
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности может быть образован также из-за слишком большого тока в цепи, вызванного коротким замыканием.
- Причины:
- Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
- Примечания:
-
Не работает ближний свет с левой стороны.
Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе при включённом выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
- Устранение:
- Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
VIS/CUV 60
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Передний указатель правого поворота.
- Неисправность:
-
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности может быть образован также из-за слишком большого тока в цепи, вызванного коротким замыканием.
- Причины:
- Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
- Примечания:
-
Не работает указатель правого поворота.
Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе при включённом выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
- Устранение:
- Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
VIS/CUV 61
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Передний указатель левого поворота.
- Неисправность:
-
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности может быть образован также из-за слишком большого тока в цепи, вызванного коротким замыканием.
- Причины:
- Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
- Примечания:
-
Не работает указатель левого поворота.
Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе при включённом выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
- Устранение:
- Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
VIS/CUV 62
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Задний указатель правого поворота.
- Неисправность:
- Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
- Причины:
- Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
- Примечания:
- Не работает задний указатель правого поворота. Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
- Устранение:
- Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
VIS/CUV 63
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Задний указатель левого поворота
- Неисправность:
- Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
- Причины:
- Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
- Примечания:
- Не работает задний указатель левого поворота. Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
- Устранение:
- Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
VIS/CUV 64
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Указатели правого поворота на прицепе.
- Неисправность:
- Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
- Причины:
- Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
- Примечания:
-
Не работает указатель поворота на правой стороне прицепа.
Блок управления контролирует силу потребляемого тока на выходе, когда скорость движения автомобиля превышает 8 км/час.
Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Если все указатели поворота на прицепе неисправны, никакой код неисправности не генерируется. Это следствие того, что блок управления не регистрирует подсоединение прицепа.
- Устранение:
- Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
VIS/CUV 65
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Указатели левого поворота на прицепе.
- Неисправность:
- Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
- Причины:
- Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
- Примечания:
-
Не работает указатель поворота на левой стороне прицепа.
Блок управления контролирует силу потребляемого тока на выходе, когда скорость движения автомобиля превышает 8 км/час.
Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Если все указатели поворота на прицепе неисправны, никакой код неисправности не генерируется. Это следствие того, что блок управления не регистрирует подсоединение прицепа.
- Устранение:
- Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
VIS/CUV 68
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Реле фонарей заднего хода
- Неисправность:
- Разрыв в электрической цепи, слишком низкая сила тока или короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.
- Причины:
- Причиной может быть неисправность реле или обрыв в проводке.
- Примечания:
-
Не работает фонарь заднего хода.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
- Устранение:
- Проверьте реле и соответствующее соединение.
VIS/CUV 69
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Реле стоп-сигналов
- Неисправность:
- Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
- Причины:
- Причиной может быть неисправность реле или обрыв в проводке.
- Примечания:
-
Не работает стоп-сигнал.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
- Устранение:
- Проверьте реле и соответствующее соединение.
VIS/CUV 73
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Очиститель и омыватель фар
- Неисправность:
- Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
- Причины:
- Причина может быть в неисправности моторедуктора очистителя рассеивателя фары или в плохих контактах.
- Примечания:
-
Не работают очистители рассеивателей фар.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
- Устранение:
- Проверьте моторедукторы привода стеклоочистителей, проверьте проводку на предмет возможного обрыва.
VIS/CUV 74
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Омыватель ветрового стекла
- Неисправность:
- Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
- Причины:
- Причина может быть в неисправности моторедуктора очистителя рассеивателя фары или в плохих контактах.
- Примечания:
-
Не работает омыватель ветрового стекла.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
- Устранение:
- Проверьте моторедуктор привода стеклоочистителей, проверьте проводку на предмет возможного обрыва.
VIS/CUV 75
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Низкоскоростной режим работы стеклоочистителя.
- Неисправность:
- Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
- Причины:
- Причина может быть в неисправности моторедуктора очистителя рассеивателя фар или в обрыве проводки.
- Примечания:
-
Не работает режим низкой скорости стеклоочистителей ветрового стекла.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
- Устранение:
- Проверьте моторедуктор привода стеклоочистителей, проверьте проводку на предмет возможного обрыва.
VIS/CUV 76
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Высокоскоростной режим работы стеклоочистителя.
- Неисправность:
- Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
- Причины:
- Причина может быть в неисправности моторедуктора очистителя рассеивателя фар или в обрыве проводки.
- Примечания:
-
Не работает режим высокой скорости стеклоочистителей ветрового стекла.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
- Устранение:
- Проверьте моторедуктор привода стеклоочистителей, проверьте проводку на предмет возможного обрыва.
VIS/CUV 77
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Звуковой сигнал.
- Неисправность:
- Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
- Причины:
- Причиной может быть неисправность звукового сигнала или обрыв в проводке.
- Примечания:
-
Не работает звуковой сигнал.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
- Устранение:
- Проверьте звуковой сигнал и осмотрите на наличие каких-либо разрывов в электропроводке.
VIS/CUV 78
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Реле 21 стояночных огней.
- Неисправность:
- Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
- Причины:
- Причиной может быть неисправность реле 21 или его соединений.
- Примечания:
-
Не работает стояночное освещение.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
- Устранение:
- Проверьте реле и соответствующее соединение.
VIS/CUV 79
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Реле 19
- Неисправность:
- Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
- Причины:
- Причиной может быть неисправность реле 19 или его соединений.
- Примечания:
-
Не работает подогрев подушки сиденья/зеркала заднего вида и т.п.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
- Устранение:
- Проверьте реле и соответствующее соединение.
VIS/CUV 101
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Переключатель, S1.
- Неисправность:
- Блок управления получает недопустимый сигнал от выключателя S1 дольше одной секунды или короткое замыкание во всех выходных цепях блока управления на протяжении более 2 минут.
- Причины:
- Причиной может быть неисправность переключателя или его электропроводки.
- Примечания:
-
Переключатель освещения может подавать «массу» на контакт блока управления в нескольких разрешённых сочетаниях для включения различных вариантов освещения. Если возникает недопустимая комбинация, то записывается код неисправности.
После записи кода неисправности включается ближний свет.
- Устранение:
-
Проверьте работу выключателя S1.
Проверьте правильность подключения проводки к контакту.
VIS/CUV 102
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Мигание указателей поворота
- Неисправность:
- Блок управления получает сигнал об одновременном включении левого и правого указателей поворота от S24.
- Причины:
- Короткое замыкание в переключателе указателей поворота и стеклоочистителей (S24 в S141) или в проводке.
- Примечания:
-
Указатели поворота не работают независимо.
Указатели поворота работают, когда с помощью соответствующего переключателя активизирована аварийная световая сигнализация (S2).
- Устранение:
-
Проверьте работу переключателя указателей поворота и стеклоочистителя и возможное наличие короткого замыкания в переключателе (S141).
Проверьте также возможное наличие короткого замыкания в проводке указателя поворота между переключателем и блоком управления.
VIS/CUV 103
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Очистители ветрового стекла, прерывистый режим работы.
- Неисправность:
- Вход на блок управления был коротко замкнут на «массу» дольше двух секунд.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу
- Примечания:
- Прерывистый режим стеклоочистителей не работает.
- Устранение:
-
Проверьте проводку между блоком управления и переключателем указателей поворота и стеклоочистителей (S141), а также — сопротивление на выключателе
Входной сигнал на блоке управления аналоговый.
VIS/CUV 104
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Очистители ветрового стекла, высокоскоростной и низкоскоростной режимы.
- Неисправность:
- Вход на блок управления был коротко замкнут на «массу» дольше пяти секунд.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу
- Примечания:
- Низкоскоростной и высокоскоростной режимы очистителя ветрового стекла не работают.
- Устранение:
-
Проверьте проводку между блоком управления и переключателем указателей поворота и стеклоочистителей (S141), а также — сопротивление на выключателе
Входной сигнал на блоке управления аналоговый.
VIS/CUV 105
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Фары-прожекторы в противосолнечном козырьке.
- Неисправность:
- Вход на блок управления был коротко замкнут на 24 В дольше пяти секунд.
- Причины:
- Короткое замыкание на + аккумулятора.
- Примечания:
- Фары-прожекторы в противосолнечном козырьке не работают.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и переключатель.
VIS/CUV 106
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Фонари освещения рабочей зоны/фары дневного времени
- Неисправность:
- Вход на блок управления был коротко замкнут на 24 В дольше пяти секунд.
- Причины:
- Короткое замыкание на источник напряжения.
- Примечания:
-
Грузовой автомобиль- Не работают фонари освещения рабочей зоны.
Автобус- Не работают фары дневного времени.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и переключатели.
VIS/CUV 107
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Задний противотуманный фонарь
- Неисправность:
- Вход на блок управления был коротко замкнут на 24 В дольше пяти секунд.
- Причины:
- Короткое замыкание на + аккумулятора.
- Примечания:
- Задние противотуманные фонари не работают.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и переключатель.
VIS/CUV 108
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Фары-прожекторы в бампере.
- Неисправность:
- Вход на блок управления был коротко замкнут на 24 В дольше пяти секунд.
- Причины:
- Короткое замыкание на + аккумулятора.
- Примечания:
- Фара-прожектор не работает.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и переключатель.
VIS/CUV 109
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Передние противотуманные фары.
- Неисправность:
- Вход на блок управления был коротко замкнут на 24 В дольше пяти секунд.
- Причины:
- Короткое замыкание на + аккумулятора.
- Примечания:
- Передние противотуманные фары не работают.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и переключатель.
VIS/CUV 121
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Переключатель, S1.
- Неисправность:
- Все входные каналы от S1 на блок управления были коротко замкнуты на «массу» дольше двух минут.
- Причины:
- Короткое замыкание в переключателе или в электропроводке.
- Примечания:
-
Включается ближний свет фар.
Код неисправности может быть только в блоках управления с полным номером 1482564 или 1540437.
- Устранение:
- Проверьте переключатель.
VIS/CUV 122
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Сигнализация дальним светом фар
- Неисправность:
- Входной сигнал блока управления для сигнализации дальним светом фар был коротко замкнут на массу дольше 120 секунд.
- Причины:
- Короткое замыкание в переключателе указателей поворота и стеклоочистителей (S141) или в электропроводке. Возможно, рычаг был активирован водителем дольше 120 секунд.
- Примечания:
- Дальний свет переключается на ближний свет. Код неисправности генерируется через 60 секунд в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
- Устранение:
- Проверьте цепь переключателя указателей поворота и стеклоочистителей (S141) на фары дальнего света.
VIS/CUV 123
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Переключатель дальнего/ближнего света фар.
- Неисправность:
- Входной сигнал блока управления для переключения дальнего/ближнего света фар имел короткое замыкание на «массу» дольше 120 секунд.
- Причины:
- Короткое замыкание в переключателе указателей поворота и стеклоочистителей (S141) или в электропроводке. Возможно, рычаг был активирован водителем дольше 120 секунд.
- Примечания:
- Дальний свет переключается на ближний свет. Код неисправности генерируется через 60 секунд в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
- Устранение:
- Проверьте цепь переключателя указателей поворота и стеклоочистителей (S141) на фары дальнего света.
VIS/CUV 65448
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Сообщение CAN, вторичное.
- Неисправность:
- Отсутствие сообщения CAN от тахографа.
- Причины:
-
Сбой передачи данных с помощью CAN, тахографа, координатора или разрыв электрической цепи в электропроводке.
Если на автомобиле нет тахографа, причиной могут быть проблемы соединения с координатором.
- Примечания:
-
Функции в блоке управления, которые зависят от этого сигнала, не будут работать. Например, возникнут следующие неисправности:
Автоматическое выключение ламп подсветки сцепного устройства при скорости 20 км/ч не работает.
Проверка освещения с помощью дистанционного управления не работает.
Фары дневного времени будут гореть даже при выключенном двигателе.
- Устранение:
-
Проверьте, правильно ли подсоединен тахограф.
Если тахограф отсутствует, проверьте координатор.
VIS/CUV 65449
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Сообщение CAN, вторичное.
- Неисправность:
- Отсутствие сообщения CAN от координатора.
- Причины:
- Неисправность соединения с шиной CAN, координатором или разрыв электрической цепи в электропроводке.
- Примечания:
- Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется. Ряд функций не будет работать. Если ключ зажигания находится в положении движения, горят стоп-сигналы.
- Устранение:
-
Убедитесь в правильности подсоединения соединений CAN для координатора.
Затем проверьте координатор на наличие неисправностей.
VIS/CUV 65450
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Сообщение CAN, вторичное.
- Неисправность:
- Нет никаких сообщений CAN для стояночного тормоза.
- Причины:
- Неисправность соединения с шиной CAN, координатором , EMS или разрыв электрической цепи в электропроводке.
- Примечания:
- Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте координатор и EMS.
VIS/CUV 65452
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Сообщение CAN, вторичное.
- Неисправность:
- Отсутствие сообщения CAN от LAS.
- Причины:
- Неисправность соединения с CAN, LAS или разрыв в электропроводке.
- Примечания:
- Нельзя выполнить проверку освещения. Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте LAS.
VIS/CUV 65453
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Сообщение CAN, вторичное.
- Неисправность:
- Отсутствует сообщения CAN от BWS.
- Причины:
- Проблема в соединении с CAN, BWS или разрыв в электропроводке.
- Примечания:
- Прекращается управление освещением блоком BWS. Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте BWS.
VIS/CUV 65454
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Сообщение CAN, вторичное.
- Неисправность:
- Отсутствует сообщения CAN от BCS.
- Причины:
- Неисправность соединения с CAN, BCS или разрыв в электропроводке.
- Примечания:
- Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические соединения BCS.
VIS/CUV 65455
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Сообщение CAN, вторичное.
- Неисправность:
- Отсутствуют сообщения CAN от CSS.
- Причины:
- Неисправность соединения с CAN, координатором, CSS или разрыв в электропроводке.
- Примечания:
- Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте CSS.
VIS/CUV 65495
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Сообщение CAN, вторичное.
- Неисправность:
- Сообщение о неисправности через шину CAN от другого блока управления.
- Причины:
- Блок управления меняет сообщение о статусе зарядки на сообщение о неисправности.
- Примечания:
- Выход к реле 19 выключен.
- Устранение:
- Проверьте не образован ли в блоке управления двигателем код неисправности генератора.
VIS/CUV 65496
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Сообщение CAN, вторичное.
- Неисправность:
- Сообщение о неисправности через шину CAN от другого блока управления.
- Причины:
- Блок управления меняет сообщение о статусе задней передачи на сообщение о неисправности.
- Примечания:
- Фонари заднего хода не работают.
- Устранение:
- Проверьте генерирование кода неисправности в GMS или в координаторе.
VIS/CUV 65497
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Сообщение CAN, вторичное.
- Неисправность:
- Сообщение о неисправности через шину CAN от другого блока управления.
- Причины:
- Полностью не работает освещение, когда ключ зажигания находится во включенном положении.
- Примечания:
- При наличии этой неисправности могут возникнуть затруднения с запуском автомобиля.
- Устранение:
- Проверьте блок управления двигателем или координатор на предмет образования кода неисправности.
VIS/CUV 65506
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Сообщение CAN, вторичное.
- Неисправность:
- Сообщение о неисправности через шину CAN от другого блока управления.
- Причины:
- Неправильный сигнал CAN «Tachograph Vehicle Speed» («Скорость автомобиля по тахографу»).
- Примечания:
- Если ключ зажигания находится в положении движения, а переключатель освещения — в положении ‘0’, включены фары дневного времени.
- Устранение:
- Проверьте генерирование кода неисправности в TCO или в координаторе.
VIS/CUV 65507
- Для блоков:
- 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654
- Заголовок:
- Сообщение CAN, вторичное.
- Неисправность:
- Сообщение о неисправности через шину CAN от другого блока управления.
- Причины:
- Неправильный сигнал CAN «Parking brake» («Стояночный тормоз»).
- Примечания:
- Внешняя проверка ламп не может быть выполнена.
- Устранение:
- Проверьте блок управления двигателем или координатор на предмет образования кода неисправности.
Service technicians have no problem recognising breakdowns and carrying out machine diagnostics, EMS Scania Engine Control Unit Fault codes list 8192-11175, plus they are familiar with equipment from a variety of manufacturers.
Scania EMS Fault codes: 8192-11175
EMS 8192
Blocks:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160
Title:
Coolant temperature sensor
Fault:
The voltage in the circuit exceeded the permissible level.
The reasons:
Possible reasons:
- An open in the coolant temperature sensor circuit.
- Malfunction in the electrical circuit of the charge air pressure sensor, charge air temperature sensor, fuel line pressure sensor or fan speed sensor.
Notes:
The coolant temperature sensor, the charge air pressure sensor, the charge air temperature sensor, the fuel line pressure sensor and the fan speed sensor have a common power supply. In the event of a fault in one of the sensors, it may affect the electrical circuits of the other sensors.
If the signal voltage is outside the acceptable range, the control unit uses the preprogrammed value. If the engine is actually colder than the pre-programmed value, it will idle more unevenly and be more difficult to start.
The engine will operate at a high idle speed as long as the fault is present.
On engines equipped with an EGR system, the engine control unit will turn off the system.
Elimination:
- Make sure that the coolant temperature and the charge air temperature are about the same on a cold engine.
- Check the coolant temperature sensor, charge-air pressure sensor, charge-air temperature sensor, fuel line pressure sensor and fan speed sensor along with connectors and electrical wires of electrical circuits.
EMS 8193
Blocks:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160
Title:
Coolant temperature sensor
Fault:
The voltage in the circuit has fallen below acceptable levels.
The reasons:
Possible reasons:
- Short to coolant temperature sensor circuit.
- Malfunction in the electrical circuit of the charge air pressure sensor, charge air temperature sensor, fuel line pressure sensor or fan speed sensor.
Notes:
The coolant temperature sensor, the charge air pressure sensor, the charge air temperature sensor, the fuel line pressure sensor and the fan speed sensor have a common power supply. In the event of a fault in one of the sensors, it may affect the electrical circuits of the other sensors.
If the signal voltage is outside the acceptable range, the control unit uses the preprogrammed value. If the engine is actually colder than the pre-programmed value indicates, it will idle more irregularly and be more difficult to start.
The engine will operate at a high idle speed as long as the fault is present.
On engines equipped with an EGR system, the engine control unit will turn off the system.
Elimination:
- Make sure that the coolant temperature and the charge air temperature are about the same on a cold engine.
- Check the coolant temperature sensor, charge-air pressure sensor, charge-air temperature sensor, fuel line pressure sensor and fan speed sensor along with connectors and electrical wires of electrical circuits.
EMS 8194
Blocks:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160
Title:
Control block
Fault:
The control unit could not convert the signal from the sensor.
The reasons:
Internal malfunction in the control unit.
Notes:
If a fault occurs, the control unit uses a pre-programmed value. If the engine is actually colder than the pre-programmed value indicates, it will idle more irregularly and be more difficult to start.
The engine will operate at increased idle speed as long as there is a malfunction.
The engine control unit will turn off the EGR system on engines equipped with this system.
Elimination:
Clear the DTC memory, start the engine and increase its speed. If this DTC is generated again, replace the control unit.
EMS 8194
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Particulate filter
Fault:
Too low pressure drop in the particulate filter.
The reasons:
A possible malfunction is the absence of a filter in the muffler or a malfunction of the differential pressure sensor.
Notes:
This malfunction may lead to an increase in soot particulate emissions.
Elimination:
Check:
- whether the filter is installed in the muffler
- differential pressure sensor
- connections in front of the silencer and after it to the differential pressure sensor
- signal between differential pressure sensor and engine control unit
- no damage to exhaust system and particulate filter
EMS 8204
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Particulate filter
Fault:
The temperature in the area after the diesel particulate filter (DPF) is excessively high for regeneration. It is registered by a temperature sensor in the area after the filter in less than 2 minutes.
The reasons:
Leakage and oil or fuel entering the exhaust stream in front of the silencer. Temperature sensor malfunction T158.
Notes:
The red engine indicator light comes on. Filter regeneration is completely blocked.
Elimination:
- Check the EMS and EEC fault codes associated with the sensor malfunction and make the necessary repairs.
- Check for signs of leakage of oil and fuel in the exhaust pipe, between the engine and the muffler. Check with SDP3 the condition of the fuel system, in particular, possible injector malfunctions. A low engine oil level may indicate an oil leak.
- A malfunction in the differential pressure sensor can create an excessively high particulate load, as a result of which an excessively high temperature may occur during regeneration. Perform the following sensor test: When the power is on, the value should be approximately zero. Start the engine and make sure that the high idle speed value is different from zero.
- If the fault persists, check the wiring harness and connectors between the sensor and the control unit. Also ensure that there is no damage to the exhaust system, and the sensor piping is not blocked.
- If the problem persists, replace the sensor.
- To verify the effectiveness of the repair, perform a service regeneration procedure using SDP3. The temperature in the exhaust system is very high, it can reach 500 ° C.
EMS 8205
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Particulate filter
Fault:
The temperature in the area after the diesel particulate filter (DPF) is excessively high for normal movement. It is registered by a temperature sensor after the filter.
The reasons:
Leakage and oil or fuel entering the exhaust stream in front of the silencer. Temperature sensor malfunction T158.
Notes:
The red engine warning light comes on, the engine stops.
Elimination:
- Compare with SDP3 the values of the temperature sensors (T158) taken from the muffler or at high idle, PTO 1000 1 / min. After the end of the stabilization period, all three sensors should produce similar values. If not, replace the appropriate item.
- Check for signs of leakage of oil and fuel in the exhaust pipe, between the engine and the muffler. See “Internal leakage” and “Cylinder pressure balance” in SDP3. A low engine oil level may indicate an oil leak.
- A malfunction in the differential pressure sensor can create an excessively high particulate load, as a result of which an excessively high temperature may occur during regeneration. Perform the following sensor test: When the power is on, the value should be approximately zero. Start the engine and make sure that the high idle speed value is different from zero.
- If the fault persists, check the wiring harness and connectors between the sensor and the control unit. Also ensure that there is no damage to the exhaust system, and the sensor piping is not blocked.
EMS 8206
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Particulate filter
Fault:
The temperature at the front of the diesel particulate filter (DPF) is excessively high for regeneration. It is registered by a temperature sensor in the area in front of the filter in less than 2 minutes.
The reasons:
Leakage and oil or fuel entering the exhaust stream in front of the silencer. Temperature sensor malfunction T158.
Notes:
The red engine indicator light comes on. Filter regeneration is completely blocked.
Elimination:
- Check the EMS and EEC fault codes associated with the sensor malfunction and make the necessary repairs.
- Check for signs of leakage of oil and fuel in the exhaust pipe, between the engine and the muffler. Check with SDP3 the condition of the fuel system, in particular, possible injector malfunctions. A low engine oil level may indicate an oil leak.
- To verify the effectiveness of the repair, perform a service regeneration procedure using SDP3. The temperature in the exhaust system is very high, it can reach 500 ° C.
EMS 8207
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Oxidizing Catalytic Converter
Fault:
The temperature difference between the inlet and outlet openings of the oxidation catalytic converter is greater than expected during normal motion.
The reasons:
- Leakage and oil or fuel entering the exhaust stream in front of the silencer.
- Malfunction of temperature sensors T158 or other sensors in the engine management system EMS or in the exhaust gas neutralization system EEC3.
Notes:
The engine warning light comes on.
Elimination:
- Using SDP3, compare temperature sensors T158 removed from the muffler. After a short time, all sensors show almost the same temperature. If not, replace the appropriate item.
- Check the malfunction codes and eliminate the corresponding malfunctions for the sensors in the EMS engine management system or in the EEC3 exhaust gas after-treatment system.
- Check for leakage of oil or fuel in the exhaust gas stream before the oxidation catalytic converter. Check nozzles with SDP3. A low engine oil level may indicate an oil leak.
- To check the quality of repair, allow the engine to work with a load of up to 30 minutes.
EMS 8216
Blocks:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Additional drive 14 (aux14), short circuit from low to +24
Fault:
Reset is not defined.
The reasons:
No description
Notes:
No description
Elimination:
No description
EMS 8225
Blocks:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Additional drive 14 (aux14), open load
Fault:
Reset is not defined.
The reasons:
No description
Notes:
No description
Elimination:
No description
EMS 8234
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR Coolant Valve
Fault:
The voltage on the coolant valve in the SCR heating circuit is out of range.
The reasons:
An open circuit or short to ground on the valve circuit.
Notes:
The SCR system is deactivated and the injection of the reagent is turned off.
When the system is turned off, other trouble codes can be generated. Perform diagnostics based on this DTC.
The fault affects the emissions of nitrogen oxides by the engine. NOx warning lamp is on. On engines with a NOx control system, engine torque is reduced by 40%. An active DTC cannot be deleted using SDP3. The following repair operations with the control unit must confirm the repair of the fault.
Elimination:
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
- The nominal valve resistance at room temperature is 140 ohms.
- Make sure the problem is resolved by turning off the power with the ignition key, waiting 90 seconds and then turning it on again. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8234
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – Water Reagent Heating Valve
Fault:
The voltage in the circuit was outside the limits.
The reasons:
An open or short to ground in the water valve electrical circuit to heat the reagent.
Notes:
As a result of a fault, the SCR system shuts down and the reagent injection shuts down.
When the SCR system is turned off, fault codes 4108, 4106, and 4107 relating to data exchange with the SCR system can also be generated. Perform a primary troubleshooting using this fault code.
When the SCR system is disabled, the communication between the SCR control unit and the engine control unit can be interrupted. To ensure correct handling of the DTC, control units must be able to communicate with each other. Try to reestablish the connection, for which you should turn off the ignition, wait 90 seconds and turn on the ignition again.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
- The normal resistance of a water valve at room temperature should be approximately 140 ohms.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the power with the ignition key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Using the ignition key, turn off and turn on the power three times in a row at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8236
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – Water Reagent Heating Valve
Fault:
The voltage in the circuit was outside the limits.
The reasons:
Short circuit on the electric circuit + 24 V in the electric circuit of the water heating valve.
Notes:
As a result of a fault, the SCR system shuts down and the reagent injection shuts down.
When the SCR system is turned off, fault codes 4108, 4106, and 4107 relating to data exchange with the SCR system can also be generated. Perform a primary troubleshooting using this fault code.
When the SCR system is disabled, the communication between the SCR control unit and the engine control unit can be interrupted. To ensure correct handling of the DTC, control units must be able to communicate with each other. Try to reestablish the connection, for which you should turn off the ignition, wait 90 seconds and turn on the ignition again.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
- The normal resistance of a water valve at room temperature should be approximately 140 ohms.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the power with the ignition key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Using the ignition key, turn off and turn on the power three times in a row at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8236
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR Coolant Valve
Fault:
Short to + coolant valve battery in the SCR heating circuit.
The reasons:
No description
Notes:
The SCR system is deactivated and the injection of the reagent is turned off.
When the system is turned off, other trouble codes can be generated. Perform diagnostics based on this DTC.
The fault affects the emissions of nitrogen oxides by the engine. NOx warning lamp is on. On engines with a NOx control system, engine torque is reduced by 40%. An active DTC cannot be deleted using SDP3. The following repair operations with the control unit must confirm the repair of the fault.
Elimination:
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
- The nominal valve resistance at room temperature is 140 ohms.
- Make sure the problem is resolved by turning off the power with the ignition key, waiting 90 seconds and then turning it on again. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8237
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR system
Fault:
The pressure in the SCR system drops more than expected when the reagent is not injected.
The reasons:
Leakage in the reagent dispenser, reagent supply lines or internal leaks in the main unit.
Notes:
The SCR system is deactivated and the injection of the reagent is turned off.
When the system is turned off, other trouble codes can be generated. Perform diagnostics based on this DTC.
The fault affects the emissions of nitrogen oxides by the engine. NOx warning lamp is on. On engines with a NOx control system, engine torque is reduced by 40%. An active DTC cannot be deleted using SDP3. The following repair operations with the control unit must confirm the repair of the fault.
Elimination:
- Check for leakage in the SCR system. Leakage in the main unit is an unusual phenomenon. If this happens, replace the main unit.
- Perform system checks in SDP3.
- In order to verify that the malfunction has been rectified, in SDP3, recognize the invalidity of the malfunction codes of the NOx control system. Recognition of invalidity must be performed outdoors because the exhaust gases are very hot. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8237
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – Reagent Pressure
Fault:
During periods when the reagent is not injected, the pressure in the SCR system decreases more than it should be.
The reasons:
Leaks in reagent supply lines, reagent dispenser or internal leaks in the main unit.
Notes:
As a result of a fault, the SCR system shuts down and the reagent injection shuts down.
When the SCR system is turned off, fault codes 4108, 4106, and 4107 relating to data exchange with the SCR system can also be generated. Perform a primary troubleshooting using this fault code.
When the SCR system is disabled, the communication between the SCR control unit and the engine control unit can be interrupted. To ensure correct handling of the DTC, control units must be able to communicate with each other. Try to reestablish the connection, for which you should turn off the ignition, wait 90 seconds and turn on the ignition again.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of high levels of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction has been resolved, in order for the malfunction code to become inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Check for leaks in the SCR system.
- Check the vent valve. If the vent valve is stuck open, replace the vent valve.
- If the fault lies in the main unit, it should be replaced. However, it is uncharacteristic that the fault lay in the main unit. Before replacing the SCR control unit, make sure that the fault is not caused by something else.
- Perform the system checks that are provided in SDP3 for the SCR system. System checks can help detect some of the faults listed above.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- To ensure that the problem has been rectified, you can check the “Recognizing DTCs for NOx Control Invalid”, which is located on the “Checks” tab in SDP3. This test should be performed outdoors because the exhaust gas temperature becomes very high and there is a risk that the exhaust gas hose will melt. It takes about 5-30 minutes to complete the test.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Using the ignition key, turn off and turn on the power three times in a row at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8247
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR air pressure
Fault:
The air pressure in the SCR system was out of range.
The reasons:
- The malfunction may be due to too low air pressure from the vehicle to the SCR system.
- This can also be due to air leakage in the SCR system: either internal leakage in the main unit or in the air ducts outside the main unit.
- A fault code is also generated if the pressure is too high due to blockage in the SCR system.
Notes:
As a result of a fault, the injection of the reagent is turned off.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of high levels of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction has been resolved, in order for the malfunction code to become inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Check whether the air pressure in the car’s compressed air system was too low at the time the fault code was issued.
- If the air pressure was below 7.2 bar, there may be a fault not related to the SCR system.
- Check for leaks or blockages in the air lines.
- If the fault lies inside the main unit, the main unit should be replaced.
- Perform the system checks that are provided in SDP3 for the SCR system. System checks can help detect some of the faults listed above.
- In order for the control unit to verify a fault, it must perform a sequence of checks. When the control unit performs a complete sequence of checks without detecting a fault, the fault becomes inactive.
- The conditions under which the control unit checks:
- There should be no active DTCs for air pressure or reagent pressure.
- The air pressure in the compressed air supply system of the car should be in the range of 7.1 – 8.5 bar.
- Start the engine and turn it off. Repeat four times. The control unit must perform the test in four consecutive cycles.
- You can click on the DTC monitoring function and view the DTC. There you can see if the conditions under which the control unit confirms that the fault has been eliminated have been satisfied. When conditions are satisfied and a check is performed, the status of the DTC is displayed during the check process. If the DTC is under review, the control unit has detected a fault. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- To turn off the alarm, turn off and turn on the ignition with the ignition key three times in a row at 10-second intervals.
EMS 8249
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – Main Unit
Fault:
No description
The reasons:
Internal malfunction in the main unit.
Notes:
As a result of a fault, the injection of the reagent is turned off.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of high levels of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction has been resolved, in order for the malfunction code to become inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Turn off the ignition with the key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault code becomes inactive, erase the code; If the DTC is still active, replace the main unit.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the ignition with the key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- To turn off the alarm, turn off and turn on the ignition with the ignition key three times in a row at 10-second intervals.
EMS 8250
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Reagent tank
Fault:
Short circuit to + battery level sensor in the reagent tank.
The reasons:
Short circuit to + battery level sensor in the reagent tank.
Notes:
Reagent injection is turned off.
The fault affects the emissions of nitrogen oxides by the engine. NOx warning lamp is on. On engines with a NOx control system, engine torque is reduced by 40%. An active DTC cannot be deleted using SDP3. The following repair operations with the control unit must confirm the repair of the fault.
Elimination:
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
- Sensor resistance should be 92 – 397 ohms.
- Make sure the problem is resolved by turning off the power with the ignition key, waiting 90 seconds and then turning it on again. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8252
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Reagent tank
Fault:
Short circuit in the level sensor circuit in the reagent tank.
The reasons:
Short circuit in the level sensor circuit in the reagent tank.
Notes:
Reagent injection is turned off.
The fault affects the emissions of nitrogen oxides by the engine. NOx warning lamp is on. On engines with a NOx control system, engine torque is reduced by 40%. An active DTC cannot be deleted using SDP3. The following repair operations with the control unit must confirm the repair of the fault.
Elimination:
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
- Sensor resistance should be 92 – 397 ohms.
- Make sure the problem is resolved by turning off the power with the ignition key, waiting 90 seconds and then turning it on again. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8252
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – tank level sensor
Fault:
The voltage in the circuit was outside the limits.
The reasons:
Short circuit in the electrical circuit of the level sensor in the reagent tank.
Notes:
If the signal voltage is out of range, the control unit uses a preprogrammed value of 100% (full tank).
As a result of a fault, the injection of the reagent is turned off.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of high levels of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction has been resolved, in order for the malfunction code to become inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- For troubleshooting the SCR system, refer to the Scania Multi 03-25 “Exhaust System, SCR (Selective Catalytic Reduction)” section.
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
- Sensor resistance should be 92–397 ohms.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the power with the ignition key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Using the ignition key, turn off and turn on the power three times in a row at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8253
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – tank level sensor
Fault:
The voltage in the circuit was outside the limits.
The reasons:
A break in the electrical circuit of the level sensor in the reagent tank.
Notes:
If the signal voltage is out of range, the control unit uses a preprogrammed value of 100% (full tank).
As a result of a fault, the injection of the reagent is turned off.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of high levels of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction has been resolved, in order for the malfunction code to become inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- For troubleshooting the SCR system, refer to the Scania Multi 03-25 “Exhaust System, SCR (Selective Catalytic Reduction)” section.
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
- Sensor resistance should be 92–397 ohms.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the power with the ignition key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Using the ignition key, turn off and turn on the power three times in a row at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8253
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Reagent tank
Fault:
An open in the reagent tank level sensor circuit.
The reasons:
An open in the reagent tank level sensor circuit.
Notes:
Reagent injection is turned off.
The fault affects the emissions of nitrogen oxides by the engine. NOx warning lamp is on. On engines with a NOx control system, engine torque is reduced by 40%. An active DTC cannot be deleted using SDP3. The following repair operations with the control unit must confirm the repair of the fault.
Elimination:
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
- Sensor resistance should be 92–397 ohms.
- Make sure the problem is resolved by turning off the power with the ignition key, waiting 90 seconds and then turning it on again. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8255
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Low reagent
Fault:
Low level of reagent in the tank.
The reasons:
Low level of reagent in the tank.
Notes:
Reagent injection is turned off, which negatively affects the level of NOx emissions from the engine.
In the case of engines with a NOx control system, a 40% reduction in torque is active as long as the DTC is active.
Elimination:
- Fill the tank as described in the Operation Manual and wait a few minutes.
- If the DTC is still active, check the level sensor float.
- On engines with a NOx control system, this corrective action should be monitored as follows: Turn on the on-board power supply with the ignition key. If the fault is resolved, the fault code will become inactive.
EMS 8255
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – Level in the reagent tank
Fault:
The amount of reagent in the tank below the permissible value.
The reasons:
Or too little reagent in the tank or a level sensor in the tank is faulty.
Notes:
As a result of a fault, the injection of the reagent is turned off.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of high levels of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- For troubleshooting the SCR system, refer to the Scania Multi 03-25 “Exhaust System, SCR (Selective Catalytic Reduction)” section.
- Refill reagent. If there is enough reagent in the tank, check the level sensor.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off and turn on the ignition with the ignition key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Using the ignition key, turn off and turn on the power three times in a row at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8256
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – Main Unit
Fault:
No description
The reasons:
Internal malfunction in the main unit.
Notes:
As a result of a fault, the injection of the reagent is turned off.
If the signal voltage is outside the acceptable range, the control unit uses the preprogrammed value.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Turn off the ignition with the key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault code becomes inactive, erase the code; If the DTC is still active, replace the main unit.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the ignition with the key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- To turn off the alarm, turn off and turn on the ignition with the ignition key three times in a row at 10-second intervals.
EMS 8260
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – Main Unit
Fault:
No description
The reasons:
Internal malfunction in the main unit.
Notes:
As a result of a fault, the injection of the reagent is turned off.
If the signal voltage is outside the acceptable range, the control unit uses the preprogrammed value.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Turn off the ignition with the key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault code becomes inactive, erase the code; If the DTC is still active, replace the main unit.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the ignition with the key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- To turn off the alarm, turn off and turn on the ignition with the ignition key three times in a row at 10-second intervals.
EMS 8260
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR main unit
Fault:
Electrical failure of the reagent temperature sensor.
The reasons:
Electrical failure of the reagent temperature sensor.
Notes:
Reagent injection is turned off.
The fault affects the emissions of nitrogen oxides by the engine. NOx warning lamp is on. On engines with a NOx control system , engine torque is reduced by 40%. An active DTC cannot be deleted using SDP3. The following repair operations with the control unit must confirm the repair of the fault.
Elimination:
- Turn off the power with the key, wait 90 seconds and then turn it on again. If this DTC persists, replace the control unit.
- Make sure the problem is resolved by turning off the power with the ignition key, waiting 90 seconds and then turning it on again. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8261
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR main unit
Fault:
Exceeded lower temperature limit.
The reasons:
Internal malfunction in the main unit.
Notes:
Reagent injection is turned off.
Elimination:
- Turn off the power with the key, wait 90 seconds and then turn it on again. If this DTC persists, replace the control unit.
- Make sure the problem is resolved by turning off the power with the ignition key, waiting 90 seconds and then turning it on again. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8261
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – Main Unit
Fault:
No description
The reasons:
Internal malfunction in the main unit.
Notes:
As a result of a fault, the injection of the reagent is turned off.
If the signal voltage is outside the acceptable range, the control unit uses the preprogrammed value.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Turn off the ignition with the key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault code becomes inactive, erase the code; If the DTC is still active, replace the main unit.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the ignition with the key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- To turn off the alarm, turn off and turn on the ignition with the ignition key three times in a row at 10-second intervals.
EMS 8265
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – Reagent Dispenser
Fault:
The voltage in the circuit was outside the limits.
The reasons:
Short circuit on the + 24 V electrical circuit in the reagent dispenser electrical circuit.
Notes:
As a result of a fault, the SCR system shuts down and the reagent injection shuts down.
When the SCR system is turned off, fault codes 4108, 4106, and 4107 relating to data exchange with the SCR system can also be generated. Perform a primary troubleshooting using this fault code.
When the SCR system is disabled, the communication between the SCR control unit and the engine control unit can be interrupted. To ensure correct handling of the DTC, control units must be able to communicate with each other. Try to reestablish the connection, for which you should turn off the ignition, wait 90 seconds and turn on the ignition again.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
- The resistance of the reagent dispenser should be 14-15 Ohms at a temperature of 20 ° C.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the power with the ignition key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Using the ignition key, turn off and turn on the power three times in a row at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8263
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – Reagent Dispenser
Fault:
The voltage in the circuit was outside the limits.
The reasons:
An open or a short to ground in the electrical circuit of the reagent dispenser.
Notes:
As a result of a fault, the SCR system shuts down and the reagent injection shuts down.
When the SCR system is turned off, fault codes 4108, 4106, and 4107 relating to data exchange with the SCR system can also be generated . Perform a primary troubleshooting using this fault code.
When the SCR system is disabled, the communication between the SCR control unit and the engine control unit can be interrupted. To ensure correct handling of the DTC, control units must be able to communicate with each other. Try to reestablish the connection, for which you should turn off the ignition, wait 90 seconds and turn on the ignition again.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
- The resistance of the reagent dispenser at a temperature of 20 ° C should be in the range between 14 Ohm and 15 Ohm.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the power with the ignition key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Using the ignition key, turn off and turn on the power three times in a row at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8263
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Reagent Dispenser
Fault:
An open circuit or short to ground in the electrical circuit of the reagent dispenser.
The reasons:
An open circuit or short to ground in the electrical circuit of the reagent dispenser.
Notes:
The SCR system is deactivated and the injection of the reagent is turned off.
When the system is turned off, other trouble codes can be generated. Perform diagnostics based on this DTC. Communication with the engine control unit can also be interrupted. Restore it by turning off the power with the ignition key, waiting 90 seconds and then turning it on again.
The fault affects the emissions of nitrogen oxides by the engine. NOx warning lamp is on.
Elimination:
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
- The resistance of the reagent dispenser should be 14-15 Ohms at 20 ° C.
- Make sure the problem is resolved by turning off the power with the ignition key, waiting 90 seconds and then turning it on again. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8265
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Reagent Dispenser
Fault:
Short to + reagent dispenser battery or power circuit.
The reasons:
Short to + reagent dispenser battery or power circuit.
Notes:
The SCR system is deactivated and the injection of the reagent is turned off.
When the system is turned off, other trouble codes can be generated. Perform diagnostics based on this DTC. Communication with the engine control unit can also be interrupted. Restore it by turning off the power with the ignition key, waiting 90 seconds and then turning it on again.
Elimination:
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
- The resistance of the reagent dispenser should be 14-15 Ohms at 20 ° C.
- Make sure the problem is resolved by turning off the power with the ignition key, waiting 90 seconds and then turning it on again. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8267
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR main unit
Fault:
Unreliable reagent pressure.
The reasons:
Internal malfunction in the main unit.
Notes:
Reagent injection is turned off.
The fault affects the emissions of nitrogen oxides by the engine. NOx warning lamp is on.
Elimination:
- Replace the main unit.
- Using SDP3, execute “Invalidation of DTCs for the NOx Control System”. This procedure must be performed outdoors because the exhaust gases are very hot.
- Alternatively, allow the engine to operate at speeds above 1000 rpm until the SCR system starts. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8267
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – Reagent Pressure
Fault:
The pressure in the system during normal operation was above the allowable value.
The reasons:
The cause of the malfunction may be:
- Malfunction in diaphragm pump.
- Malfunction of the main unit
Notes:
As a result of a fault, the injection of the reagent is turned off.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Replace diaphragm pump.
- Check if diesel fuel has entered the main unit. If diesel is present in the unit, thoroughly flush the main unit and replace the diaphragm pump, gaskets and vent valve.
- Replace the main unit.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- There should be no active DTCs for air pressure in the SCR system, for faults in the main unit, for blocking the injection device, or for a temperature sensor downstream of the catalytic converter. Nor should there be an active DTC for leaks in the SCR system.
- To ensure that the problem has been rectified, you can check the “Recognizing DTCs for NOx Control Invalid”, which is on the “Checks” tab in SDP3. This test should be performed outdoors because the exhaust gas temperature becomes very high and there is a risk that the exhaust system will melt. Performing this check may take from 5 to 30 minutes, depending on which DTCs are active.
- Otherwise, you can perform the following actions so that the control unit recognizes the failure as invalid:
- Start the engine and verify that the engine speed is above 1000 rpm and that the SCR system starts. If the temperature is below -8 ° C or the reagent is frozen, the SCR system will not start.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Using the ignition key, turn off and turn on the power three times in a row at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8268
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – Main Unit
Fault:
No description
The reasons:
Internal malfunction in the main unit.
Notes:
As a result of a fault, the injection of the reagent is turned off.
If the signal voltage is outside the acceptable range, the control unit uses the preprogrammed value.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Switch off the ignition with the key, wait for 90 seconds and then turn it on again with the key. If the fault code becomes inactive, erase the code; If the DTC is still active, replace the main unit.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the ignition with the key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- To turn off the alarm, turn off and turn on the ignition with the ignition key three times in a row at 10-second intervals.
EMS 8268
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR main unit
Fault:
Reagent pressure sensor, voltage outside acceptable range.
The reasons:
Internal malfunction in the main unit.
Notes:
The fault affects the emissions of nitrogen oxides by the engine. NOx warning lamp is on. On engines with a NOx control system, engine torque is reduced by 40%. An active DTC cannot be deleted using SDP3. The following repair operations with the control unit must confirm the repair of the fault.
Elimination:
- Turn off the power with the key, wait 90 seconds and then turn it on again. If this DTC persists, replace the control unit. Make sure the problem is resolved by turning off the power with the ignition key, waiting 90 seconds and then turning it on again. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8269
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR main unit
Fault:
Reagent pressure sensor, voltage outside permissible limits.
The reasons:
Internal malfunction in the main unit.
Notes:
The fault affects the emissions of nitrogen oxides by the engine. NOx warning lamp is on. On engines with a NOx control system, engine torque is reduced by 40%. An active DTC cannot be deleted using SDP3. The following repair operations with the control unit must confirm the repair of the fault.
Elimination:
- Turn off the power with the key, wait 90 seconds and then turn it on again. If this DTC persists, replace the control unit. Make sure the problem is resolved by turning off the power with the ignition key, waiting 90 seconds and then turning it on again. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8269
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – Main Unit
Fault:
No description
The reasons:
Internal malfunction in the main unit.
Notes:
As a result of a fault, the injection of the reagent is turned off.
If the signal voltage is outside the acceptable range, the control unit uses the preprogrammed value.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Switch off the ignition with the key, wait for 90 seconds and then turn it on again with the key. If the fault code becomes inactive, erase the code; If the DTC is still active, replace the main unit.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the ignition with the key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- To turn off the alarm, turn off and turn on the ignition with the ignition key three times in a row at 10-second intervals.
EMS 8277
Blocks:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Mountain brake drive, open load
Fault:
Reset not defined
The reasons:
No description
Notes:
No description
Elimination:
No description
EMS 8280
Blocks:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Drive mountain brake, short to low to +24
Fault:
Reset not defined
The reasons:
No description
Notes:
No description
Elimination:
No description
EMS 8282
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Reagent tank
Fault:
The voltage in the reagent tank temperature sensor circuit was out of range.
The reasons:
An open circuit.
Notes:
No description
Elimination:
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring. To test the sensor, remove it and measure the resistance. At a temperature of 15–25 ° C, the resistance should be in the range of 1500–2100 Ω.
- Make sure the problem is resolved by turning off the power with the ignition key, waiting 90 seconds and then turning it on again. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8283
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Reagent tank
Fault:
Invalid reagent temperature.
The reasons:
The temperature sensor values are invalid, or the tank heating system is faulty.
Notes:
No description
Elimination:
- Check for a signal from the temperature sensor in the tank. Check sensor connectors and wiring for visible damage. Check the coolant valve to warm up the tank for binding in the closed position.
- On engines with a NOx control system, this corrective action should be monitored as follows:
- Reagent temperature above -8 ° C:
- Switch off the on-board power supply with the ignition key, wait 90 seconds.
- Turn on the power.
EMS 8284
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Reagent tank
Fault:
Reagent temperature sensor short circuit.
The reasons:
Reagent temperature sensor short circuit.
Notes:
No description
Elimination:
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring. To test the sensor, remove it and measure the resistance. At a temperature of 15–25 ° C, the resistance should be in the range of 1500–2100 Ω.
- Make sure the problem is resolved by turning off the power with the ignition key, waiting 90 seconds and then turning it on again. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8284
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – tank temperature sensor
Fault:
The voltage in the circuit was outside the limits.
The reasons:
Short circuit in the tank temperature sensor electrical circuit
Notes:
If the signal voltage is outside the acceptable range, the control unit uses the preprogrammed value.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- For troubleshooting the SCR system, refer to the Scania Multi 03-25 “Exhaust System, SCR (Selective Catalytic Reduction)” section.
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
- To verify that the sensor is working, remove it and measure its resistance.
- At a temperature of 15-25 ° C, the resistance should be in the range of 1 500-2 100 Ohm.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the power with the ignition key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Using the ignition key, turn off and turn on the power three times in a row at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8285
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – tank temperature sensor
Fault:
The voltage in the circuit was outside the limits.
The reasons:
An open in the temperature sensor circuit
Notes:
If the signal voltage is outside the acceptable range, the control unit uses the preprogrammed value.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- For troubleshooting the SCR system, refer to the Scania Multi 03-25 “Exhaust System, SCR (Selective Catalytic Reduction)” section.
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
- To verify that the sensor is working, remove it and measure its resistance.
- At a temperature of 15-25 ° C, the resistance should be in the range of 1 500-2 100 Ohm.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the power with the ignition key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Using the ignition key, turn off and turn on the power three times in a row at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8291
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
Battery voltage
Fault:
The SCR control unit indicated that the battery voltage was below the allowable value.
It was below 8.6 V.
The reasons:
The fault may occur during a cold start, if the battery is in poor condition.
Notes:
As a result of a fault, the injection of the reagent is turned off.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Check the battery and alternator.
- Check the connectors and wiring.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off and turn on the onboard power supply with the ignition key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Using the ignition key, turn off and turn on the power three times in a row at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8291
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR control unit
Fault:
Low battery voltage.
The reasons:
The fault may occur during a cold start, if the battery is in poor condition.
Notes:
Reagent injection is turned off.
Elimination:
- Check the battery, alternator, electrical connectors and wiring.
- Make sure the problem is resolved by turning off and on the power with the ignition key. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8292
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR control unit
Fault:
High battery voltage.
The reasons:
Malfunction may occur when using a forced charge device.
Notes:
High voltage can damage the SCR system.
Reagent injection is turned off.
Elimination:
- Check the battery, alternator, electrical connectors and wiring.
- Make sure the problem is resolved by turning off and on the power with the ignition key. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8292
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
Battery voltage
Fault:
The SCR control unit indicated that the battery voltage was above the allowable value.
It was above 64.6 V.
The reasons:
This may be caused by the work start-charger.
Notes:
High voltage levels can damage the SCR system.
As a result of a fault, the injection of the reagent is turned off.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Check the battery and alternator.
- Check the connectors and wiring.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off and turn on the onboard power supply with the ignition key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Using the ignition key, turn off and turn on the power three times in a row at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8319
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Reagent
Fault:
Insufficient reduction in NOx emissions even though the maximum amount of reagent is injected.
The reasons:
- Inadequate reagent quality.
- Injection nozzle closure.
- Worn low sensitivity NOx sensor.
- Faulty charge air pressure sensor or other sensor in the system.
- Worn catalytic converter.
Notes:
No description
Elimination:
- Check other malfunction codes and eliminate related problems related to NOx emissions.
- Make sure that the reagent tank contains the correct type of reagent.
- Check for blockage in the reagent hoses or in the injection nozzle.
- Make sure the reagent dispenser is not blocked.
- Check the NOx sensors. Do not confuse the sensors before and after the catalytic converter.
- Check that the catalytic converter is intact.
EMS 8320
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Particulate filter
Fault:
A temperature sensor located in front of the oxidizing catalytic converter produces an incompatible value when pairwise matching the three sensors.
The reasons:
Malfunction in temperature sensors T158.
Leakage of oil or fuel in the muffler.
Notes:
Filter regeneration blocked.
Elimination:
- Compare with SDP3 the values of the temperature sensors (T158) taken from the muffler or at high idle, PTO 1000 1 / min. After the end of the stabilization period, all three sensors should produce similar values. If not, replace the appropriate item.
- Check for signs of leakage of oil and fuel in the exhaust pipe, between the engine and the muffler. Check the fuel system using SDP3, for example, for injector faults. Low engine oil may be a sign of oil leakage.
- Remove the flexible pipe coming from the muffler and check if black or white smoke is released when the throttle is opened. White smoke indicates the presence of excess fuel, which may result in the registration of this DTC.
EMS 8324
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Particulate filter
Fault:
The temperature sensor, located after the oxidative catalytic converter, gives an incompatible value when pairwise matching the three sensors. The test is carried out for 60 minutes while driving under load, but not during idling.
The reasons:
- Malfunction of temperature sensors T158.
- Oil or fuel leak in a silencer.
- Malfunction of other sensors.
Notes:
The engine warning light comes on, regeneration is completely blocked.
Elimination:
- Compare with SDP3 the values of the temperature sensors (T158) taken from the muffler or at high idle, PTO 1000 1 / min. After the end of the stabilization period, all three sensors should produce similar values. If not, replace the appropriate item.
- Check for signs of leakage of oil and fuel in the exhaust pipe, between the engine and the muffler. Check with SDP3 the condition of the fuel system, in particular, possible injector malfunctions. A low engine oil level may indicate an oil leak.
- Remove the flexible pipe coming from the muffler and check if black or white smoke is released when the throttle is opened. White smoke indicates the presence of excess fuel, which may result in the registration of this DTC.
- To check the quality of the repair, let the engine run under load for 60 minutes.
EMS 8334
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Reagent Dispenser
Fault:
The pressure in the SCR system does not fall as expected when the valve is opened.
The reasons:
The reason may be the freezing or crystallization of the reagent in the pipelines, hoses, the reagent dispenser or the injection nozzle.
Notes:
Reagent injection is turned off.
Elimination:
- Check the coolant level. Start the engine and check that the coolant is circulating properly and the reagent suction manifold warms up. Make sure the coolant valve opens fully.
- Perform SCR system checks in SDP3.
- Verify that the malfunction has been resolved. Using SDP3, execute “Invalidation of DTCs for the NOx Control System”. This procedure must be carried out outdoors because the exhaust gases are very hot and there is a danger of the melting of the exhaust system.
EMS 8346
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR main unit
Fault:
Faulty pressure sensor after throttle.
The reasons:
Faulty pressure sensor after throttle.
Notes:
Reagent injection is turned off.
Elimination:
- Turn off and turn on the onboard power supply with the ignition key. If this DTC persists, replace the control unit. Make sure the problem is resolved by turning off and on the power with the ignition key. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8347
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR main unit
Fault:
Unreliable air pressure after throttle.
The reasons:
Unreliable air pressure after throttle.
Notes:
Reagent injection is turned off.
Elimination:
- Turn off and turn on the onboard power supply with the ignition key. If this DTC persists, replace the control unit. Make sure the problem is resolved by turning off and on the power with the ignition key. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8348
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR main unit
Fault:
Low air pressure after throttle.
The reasons:
Low air pressure after throttle.
Notes:
Reagent injection is turned off.
Elimination:
- Turn off and turn on the onboard power supply with the ignition key. If this DTC persists, replace the control unit. Make sure the problem is resolved by turning off and on the power with the ignition key. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8348
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – Main Unit
Fault:
No description
The reasons:
Internal malfunction in the main unit.
Notes:
As a result of a fault, the injection of the reagent is turned off.
If the signal voltage is outside the acceptable range, the control unit uses the preprogrammed value.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Turn off and turn on the ignition with the ignition key. If the DTC remains active, replace the main unit.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off and turn on the ignition with the ignition key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- To turn off the alarm, turn off and turn on the ignition with the ignition key three times in a row at 10-second intervals.
EMS 8349
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – Main Unit
Fault:
No description
The reasons:
Internal malfunction in the main unit.
Notes:
As a result of a fault, the injection of the reagent is turned off.
If the signal voltage is outside the acceptable range, the control unit uses the preprogrammed value.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Turn off and turn on the ignition with the ignition key. If the DTC remains active, replace the main unit.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off and turn on the ignition with the ignition key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- To turn off the alarm, turn off and turn on the ignition with the ignition key three times in a row at 10-second intervals.
EMS 8349
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR main unit
Fault:
Air pressure sensor after the throttle, high voltage.
The reasons:
Air pressure sensor after the throttle, high voltage.
Notes:
Reagent injection is turned off.
Elimination:
- Turn off and turn on the onboard power supply with the ignition key. If this DTC persists, replace the control unit. Make sure the problem is resolved by turning off and on the power with the ignition key. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8350
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR main unit
Fault:
Unreliable air pressure after throttle.
The reasons:
Unreliable air pressure after throttle.
Notes:
Reagent injection is turned off.
Elimination:
- Turn off and turn on the onboard power supply with the ignition key. If this DTC persists, replace the control unit. Make sure the problem is resolved by turning off and on the power with the ignition key. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8351
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Reagent tank heating
Fault:
Too low a temperature in the reagent tank.
The reasons:
- temperature sensor fault in the reagent tank.
- Water heating system valve may be stuck in the closed position.
Notes:
The fault affects NOx emissions from a car. The NOx emissions warning lamp comes on and a text message is displayed.
If the car is equipped with an NOx control system, engine torque is reduced by approximately 40%.
The fault code cannot be cleared while the fault is present.
Elimination:
- Check reagent tank temperature sensor and its wiring.
- Check the water valve of the heating system for binding in the closed position.
- To verify that the problem is resolved, follow these steps:
- Ensure that the temperature in the reagent tank is above -8 ° C.
- Switch off the onboard power using the ignition key. Wait at least 90 seconds and then turn on the power again.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Then clear the fault code.
- Extinguish the test lamp by turning the ignition key off and on three times. Pause 10 seconds between each cycle.
EMS 8352
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR main unit
Fault:
Open reagent vent valve circuit.
The reasons:
Open reagent vent valve circuit.
Notes:
The SCR system is deactivated and the injection of the reagent is turned off. As a result of the shutdown, other trouble codes may be generated. Perform diagnostics based on this DTC. To make sure that the communication between the engine control unit and the main SCR unit is working, turn off the power, wait 90 seconds and then turn it on again.
Elimination:
- Turn off the onboard power and wait 90 seconds before turning it on again. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code. If the DTC remains active, replace the main unit.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8352
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – Main Unit
Fault:
No description
The reasons:
Internal malfunction in the main unit or malfunction in the vent valve.
Notes:
As a result of a fault, the SCR system shuts down and the reagent injection shuts down.
When the SCR system is turned off, fault codes 4108, 4106, and 4107 relating to data exchange with the SCR system can also be generated. Perform a primary troubleshooting using this fault code.
When the SCR system is disabled, the communication between the SCR control unit and the engine control unit can be interrupted. To ensure correct handling of the DTC, control units must be able to communicate with each other. Try to reestablish the connection, for which you should turn off the ignition, wait 90 seconds and turn on the ignition again.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Switch off the ignition with the key, wait for 90 seconds and then turn it on again with the key. If the DTC remains inactive, delete the DTC. If the DTC remains active, replace the vent valve. If the DTC remains inactive, delete the DTC. If the DTC remains active, replace the main unit.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the ignition with the key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Using the ignition key, turn off and turn on the power three times in a row at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8355
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – Main Unit
Fault:
No description
The reasons:
Internal malfunction in the main unit.
Notes:
As a result of a fault, the SCR system shuts down and the reagent injection shuts down.
When the SCR system is turned off, fault codes 4108, 4106, and 4107 relating to data exchange with the SCR system can also be generated. Perform a primary troubleshooting using this fault code.
When the SCR system is disabled, the communication between the SCR control unit and the engine control unit can be interrupted. To ensure correct handling of the DTC, control units must be able to communicate with each other. Try to reestablish the connection, for which you should turn off the ignition, wait 90 seconds and turn on the ignition again.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Switch off the ignition with the key, wait for 90 seconds and then turn it on again with the key. If the fault code becomes inactive, erase the code; If the DTC is still active, replace the main unit.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the ignition with the key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- To turn off the alarm, turn off and turn on the ignition with the ignition key three times in a row at 10-second intervals.
EMS 8355
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR main unit
Fault:
Short circuit on the vent valve.
The reasons:
Short circuit on the vent valve.
Notes:
The SCR system is deactivated and the injection of the reagent is turned off. When the system is turned off, other trouble codes can be generated. Perform diagnostics based on this DTC. Communication with the engine control unit can also be interrupted. Restore it by turning off the power with the ignition key, waiting 90 seconds and then turning it on again.
The fault affects the emissions of nitrogen oxides by the engine. NOx warning lamp is on. On engines with a NOx control system, engine torque is reduced by 40%. An active DTC cannot be deleted using SDP3. The following repair operations with the control unit must confirm the repair of the fault.
Elimination:
- Turn off the power with the key, wait 90 seconds and then turn it on again. If this DTC persists, replace the control unit. Make sure the problem is resolved by turning off the power with the ignition key, waiting 90 seconds and then turning it on again. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8358
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – Main Unit
Fault:
No description
The reasons:
Internal malfunction in the main unit.
Notes:
As a result of a fault, the SCR system shuts down and the reagent injection shuts down.
When the SCR system is turned off, fault codes 4108, 4106, and 4107 relating to data exchange with the SCR system can also be generated. Perform a primary troubleshooting using this fault code.
When the SCR system is disabled, the communication between the SCR control unit and the engine control unit can be interrupted. To ensure correct handling of the DTC, control units must be able to communicate with each other. Try to reestablish the connection, for which you should turn off the ignition, wait 90 seconds and turn on the ignition again.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Switch off the ignition with the key, wait for 90 seconds and then turn it on again with the key. If the fault code becomes inactive, erase the code; If the DTC is still active, replace the main unit.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the ignition with the key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- To turn off the alarm, turn off and turn on the ignition with the ignition key three times in a row at 10-second intervals.
EMS 8361
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – Main Unit
Fault:
No description
The reasons:
Internal malfunction in the main unit.
Notes:
As a result of a fault, the SCR system shuts down and the reagent injection shuts down.
When the SCR system is turned off, fault codes 4108, 4106, and 4107 relating to data exchange with the SCR system can also be generated. Perform a primary troubleshooting using this fault code.
When the SCR system is disabled, the communication between the SCR control unit and the engine control unit can be interrupted. To ensure correct handling of the DTC, control units must be able to communicate with each other. Try to reestablish the connection, for which you should turn off the ignition, wait 90 seconds and turn on the ignition again.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Switch off the ignition with the key, wait for 90 seconds and then turn it on again with the key. If the fault code becomes inactive, erase the code; If the DTC is still active, replace the main unit.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the ignition with the key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- To turn off the alarm, turn off and turn on the ignition with the ignition key three times in a row at 10-second intervals.
EMS 8381
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – Main Unit
Fault:
No description
The reasons:
Internal malfunction in the main unit.
Notes:
As a result of a fault, the SCR system shuts down and the reagent injection shuts down.
When the SCR system is turned off, fault codes 4108, 4106, and 4107 relating to data exchange with the SCR system can also be generated. Perform a primary troubleshooting using this fault code.
When the SCR system is disabled, the communication between the SCR control unit and the engine control unit can be interrupted. To ensure correct handling of the DTC, control units must be able to communicate with each other. Try to reestablish the connection, for which you should turn off the ignition, wait 90 seconds and turn on the ignition again.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Switch off the ignition with the key, wait for 90 seconds and then turn it on again with the key. If the fault code becomes inactive, erase the code; If the DTC is still active, replace the main unit.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the ignition with the key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- To turn off the alarm, turn off and turn on the ignition with the ignition key three times in a row at 10-second intervals.
EMS 8381
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR main unit
Fault:
Malfunction of the reagent heater main unit.
The reasons:
Electrical malfunction
Notes:
The SCR system is deactivated and the injection of the reagent is turned off. As a result of the shutdown, other trouble codes may be generated. Perform diagnostics based on this DTC. To make sure that the communication between the engine control unit and the main SCR unit is working, turn off the power, wait 90 seconds and then turn it on again.
The fault affects the emissions of nitrogen oxides by the engine. NOx warning lamp is on. On engines with a NOx control system, engine torque is reduced by 40%. An active DTC cannot be deleted using SDP3. The following repair operations with the control unit must confirm the repair of the fault.
Elimination:
- Turn off the onboard power and wait 90 seconds before turning it on again. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code. If the DTC remains active, replace the main unit.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8382
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR main unit
Fault:
Malfunction of the reagent heater main unit.
The reasons:
Electrical malfunction
Notes:
The SCR system is deactivated and the injection of the reagent is turned off. As a result of the shutdown, other trouble codes may be generated. Perform diagnostics based on this DTC. To ensure that the communication between the engine control unit and the main SCR unit is working, turn off the power.
The fault affects the emissions of nitrogen oxides by the engine. NOx warning lamp is on. On engines with a NOx control system, engine torque is reduced by 40%. An active DTC cannot be deleted using SDP3. The following repair operations with the control unit must confirm the repair of the fault.
Elimination:
- Turn off the onboard power and wait 90 seconds before turning it on again. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code. If the DTC remains active, replace the main unit.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8384
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR main unit
Fault:
Malfunction of the reagent heater main unit.
The reasons:
Electrical malfunction
Notes:
The SCR system is deactivated and the injection of the reagent is turned off. As a result of the shutdown, other trouble codes may be generated. Perform diagnostics based on this DTC. To ensure that the communication between the engine control unit and the main SCR unit is working, turn off the power.
The fault affects the emissions of nitrogen oxides by the engine. NOx warning lamp is on. On engines with a NOx control system, engine torque is reduced by 40%. An active DTC cannot be deleted using SDP3. The following repair operations with the control unit must confirm the repair of the fault.
Elimination:
- Turn off the onboard power and wait 90 seconds before turning it on again. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code. If the DTC remains active, replace the main unit.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8384
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – Main Unit
Fault:
No description
The reasons:
Internal malfunction in the main unit.
Notes:
As a result of a fault, the SCR system shuts down and the reagent injection shuts down.
When the SCR system is turned off, fault codes 4108, 4106, and 4107 relating to data exchange with the SCR system can also be generated. Perform a primary troubleshooting using this fault code.
When the SCR system is disabled, the communication between the SCR control unit and the engine control unit can be interrupted. To ensure correct handling of the DTC, control units must be able to communicate with each other. Try to reestablish the connection, for which you should turn off the ignition, wait 90 seconds and turn on the ignition again.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Switch off the ignition with the key, wait for 90 seconds and then turn it on again with the key. If the fault code becomes inactive, erase the code; If the DTC is still active, replace the main unit.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the ignition with the key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- To turn off the alarm, turn off and turn on the ignition with the ignition key three times in a row at 10-second intervals.
EMS 8385
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – Main Unit
Fault:
No description
The reasons:
Internal malfunction in the main unit.
Notes:
As a result of a fault, the SCR system shuts down and the reagent injection shuts down.
When the SCR system is turned off, fault codes 4108, 4106, and 4107 relating to data exchange with the SCR system can also be generated. Perform a primary troubleshooting using this fault code.
When the SCR system is disabled, the communication between the SCR control unit and the engine control unit can be interrupted. To ensure correct handling of the DTC, control units must be able to communicate with each other. Try to reestablish the connection, for which you should turn off the ignition, wait 90 seconds and turn on the ignition again.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Switch off the ignition with the key, wait for 90 seconds and then turn it on again with the key. If the fault code becomes inactive, erase the code; If the DTC is still active, replace the main unit.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the ignition with the key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- To turn off the alarm, turn off and turn on the ignition with the ignition key three times in a row at 10-second intervals.
EMS 8385
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR main unit
Fault:
Malfunction of the supply voltage circuit of the internal heating system pump of the main unit.
The reasons:
Electrical malfunction
Notes:
The SCR system is deactivated and the injection of the reagent is turned off. As a result of the shutdown, other trouble codes may be generated. Perform diagnostics based on this DTC. To ensure that the communication between the engine control unit and the main SCR unit is working, turn off the power.
The fault affects the emissions of nitrogen oxides by the engine. NOx warning lamp is on. On engines with a NOx control system, engine torque is reduced by 40%. An active DTC cannot be deleted using SDP3. The following repair operations with the control unit must confirm the repair of the fault.
Elimination:
- Turn off the onboard power and wait 90 seconds before turning it on again. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code. If the DTC remains active, replace the main unit.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8388
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR main unit
Fault:
Short to battery + in the internal circulation pump.
The reasons:
Short to battery + in the internal circulation pump.
Notes:
The SCR system is deactivated and the injection of the reagent is turned off. When the system is turned off, other trouble codes can be generated. Perform diagnostics based on this DTC. Communication with the engine control unit can also be interrupted. Restore it by turning off the power with the ignition key, waiting 90 seconds and then turning it on again.
The fault affects the emissions of nitrogen oxides by the engine. NOx warning lamp is on. On engines with a NOx control system, engine torque is reduced by 40%. An active DTC cannot be deleted using SDP3. The following repair operations with the control unit must confirm the repair of the fault.
Elimination:
- Turn off the power with the key, wait 90 seconds and then turn it on again. If this DTC persists, replace the control unit. Make sure the problem is resolved by turning off the power with the ignition key, waiting 90 seconds and then turning it on again. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8388
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – Main Unit
Fault:
No description
The reasons:
Internal malfunction in the main unit.
Notes:
As a result of a fault, the SCR system shuts down and the reagent injection shuts down.
When the SCR system is turned off, fault codes 4108, 4106, and 4107 relating to data exchange with the SCR system can also be generated. Perform a primary troubleshooting using this fault code.
When the SCR system is disabled, the communication between the SCR control unit and the engine control unit can be interrupted. To ensure correct handling of the DTC, control units must be able to communicate with each other. Try to reestablish the connection, for which you should turn off the ignition, wait 90 seconds and turn on the ignition again.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Switch off the ignition with the key, wait for 90 seconds and then turn it on again with the key. If the fault code becomes inactive, erase the code; If the DTC is still active, replace the main unit.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the ignition with the key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- To turn off the alarm, turn off and turn on the ignition with the ignition key three times in a row at 10-second intervals.
EMS 8394
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR air pressure
Fault:
Air pressure at current operating conditions is lower than expected.
The reasons:
Leaks in the compressed air line between the main unit and the reagent dispenser.
This fault may be due to a blockage of the air circuit in the main unit.
Notes:
As a result of a fault, the injection of the reagent is turned off.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40%.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Check for leaks between the main unit and the reagent dispenser. If there are no leaks, replace the main unit. The presence of a malfunction in the main unit is not typical. Before replacing the main unit, make sure that the fault was not caused by something else.
- Follow the verification system as provided in SDP3 for the SCR system. System checks can help detect some of the faults listed above.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- There should be no active DTCs for air pressure in the SCR system, for faults in the main unit, for blocking the injection device, or for a temperature sensor downstream of the catalytic converter. Nor should there be an active DTC for leaks in the SCR system.
- To ensure that the problem has been rectified, you can check the “Recognizing DTCs for NOx Control Invalid”, which is on the “Checks” tab in SDP3. This test should be performed outdoors, because the exhaust gas temperature becomes very high and there is a risk that the exhaust hose will melt. Performing this check may take from 5 to 30 minutes, depending on which DTCs are active.
- Otherwise, you can take the following steps so that the control unit recognizes the fault as invalid.
- Start the engine and verify that the engine speed is above 1000 rpm and that the SCR system starts. Perform a road test of 15 minutes on the road. If the temperature is below -8 ° C or the reagent is frozen, the SCR system will not start.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- To turn off the alarm, turn off and turn on the ignition with the ignition key three times in a row at 10-second intervals.
EMS 8394
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Pneumatic circuit SCR
Fault:
Air pressure in SCR system too low.
The reasons:
Leakage in the air line between the main unit and the reagent injection nozzle.
Notes:
No description
Elimination:
- Perform a leak test in the air line between the main unit and the reagent injection nozzle.
- Perform SCR system checks in SDP3.
- Verify that the malfunction has been resolved: With SDP3, perform “Invalidation of DTCs for the NOx control system”. This procedure must be carried out outdoors because the exhaust gases are very hot and there is a danger of the melting of the exhaust system.
EMS 8426
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
The control unit of the system to reduce toxicity of exhaust gases
Fault:
The exhaust emissions control unit is shutting down too soon.
The reasons:
If the car has a battery ground switch, the cause of the malfunction may be the use of the battery ground switch less than 90 seconds after the key is turned off.
Causes of failure may be the following:
Malfunction in the SCR power supply circuit.
Internal malfunction in the control unit of the exhaust gas reduction system.
If the DTC was generated in conjunction with DTC 5657, the reason probably lies outside the SCR system.
Notes:
The SCR system will not shut down correctly if the control unit is turned off too early. The reagent will still remain in the injection hoses and injectors. At low temperatures there is a risk of damage to the SCR system from ice formation in the hoses.
Elimination:
- Switch off the ignition with the ignition key. Wait 90 seconds and then turn on the ignition again.
- If the DTC becomes inactive: Clear the DTC.
- If the DTC remains active and if DTC 5657 is not generated: The voltage supply to the control unit is checked.
- If the fault is in the control unit, replace the control unit.
EMS 8427
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR main unit
Fault:
Power to the main unit turns off too late.
The reasons:
Internal malfunction or fault in the electrical circuit.
Notes:
The power does not turn off, which can lead to a battery discharge.
Elimination:
Check the electrical wiring. If the fault lies in the main unit, it should be replaced.
EMS 8430
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR system
Fault:
The level of nitrogen oxides after the catalytic converter is higher than expected.
The reasons:
The SCR system does not reduce the level of nitrogen oxides. This may be due to a malfunctioning catalytic converter, a malfunctioning NOx sensor, or an inoperative reagent dosing system.
Notes:
The fault affects the emissions of nitrogen oxides by the engine. NOx warning lamp is on. On engines with a NOx control system, engine torque is reduced by 40%. An active DTC cannot be deleted using SDP3. The following repair operations with the control unit must confirm the repair of the fault.
Elimination:
- Check for any other trouble codes related to exhaust emissions.
- Make sure that the tank contains the correct type of reagent.
- Verify that there is no blockage in the injection nozzle or lines.
- Check the crystallization in the catalyst or reagent dispenser.
- Check the NOx sensors. Do not confuse the sensors before and after the catalytic converter.
- Check that the catalytic converter is intact.
- In order to ensure that the malfunction has been rectified, in SDP3, recognize the invalidity of the malfunction codes of the NOx control system. Erase the fault code, and select “Reset NOx data” under “Adjustments” in SDP3.
EMS 8448
Blocks:
2098557, 2098556
Title:
Charge air temperature sensor
Fault:
The voltage in the circuit exceeded the permissible level.
The reasons:
Possible reasons:
Open circuit in the temperature sensor charge air.
Malfunction in the electrical circuit of the charge air pressure sensor, coolant temperature sensor, fuel line pressure sensor or fan speed sensor.
Notes:
The coolant temperature sensor, the charge air pressure sensor, the charge air temperature sensor, the fuel line pressure sensor and the fan speed sensor have a common power supply. In the event of a fault in one of the sensors, it may affect the electrical circuits of the other sensors.
If the signal voltage is outside the acceptable range, the control unit uses the preprogrammed value.
In the case of engines with EGR, the engine works with EGR, but without any feedback through the mass flow sensor. Therefore, the control unit will only control the composition of EGR gases roughly, “roughly”, using predefined values to set the position of the EGR valve. Calibration of the mass flow sensor is turned off.
Elimination:
- Make sure that the coolant temperature and the charge air temperature are about the same on a cold engine.
- Check the coolant temperature sensor, charge-air pressure sensor, charge-air temperature sensor, fuel line pressure sensor and fan speed sensor along with connectors and electrical wires of electrical circuits.
EMS 8449
Blocks:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160
Title:
Charge air temperature sensor
Fault:
The voltage in the circuit has fallen below acceptable levels.
The reasons:
Possible reasons:
- Short circuit in the charge air temperature sensor circuit.
- Malfunction in the electrical circuit of the charge air pressure sensor, coolant temperature sensor, fuel line pressure sensor or fan speed sensor.
Notes:
The coolant temperature sensor, the charge air pressure sensor, the charge air temperature sensor, the fuel line pressure sensor and the fan speed sensor have a common power supply. In the event of a fault in one of the sensors, it may affect the electrical circuits of the other sensors.
If the signal voltage is outside the acceptable range, the control unit uses the preprogrammed value.
In the case of engines with EGR, the engine works with EGR, but without any feedback through the mass flow sensor. Therefore, the control unit will only control the composition of EGR gases roughly, “roughly”, using predefined values to set the position of the EGR valve. Calibration of the mass flow sensor is turned off.
Elimination:
- Make sure that the coolant temperature and the charge air temperature are about the same on a cold engine.
- Check the coolant temperature sensor, charge-air pressure sensor, charge-air temperature sensor, fuel line pressure sensor and fan speed sensor along with connectors and electrical wires of electrical circuits.
EMS 8449
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Throttle Actuator
Fault:
The deviation between the requested and measured throttle angle.
The reasons:
Electrical fault, open circuit or short circuit in the electrical circuit.
Notes:
The system can go into fail-safe mode.
Elimination:
- Check fuses.
- Check wiring and connectors.
- Perform the throttle actuator and potentiometer diagnostics.
- If the engine is gas driven: Replace the ME7 unit.
EMS 8450
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Throttle valve
Fault:
Short circuit to + battery, to ground or open the electrical circuit of the actuator throttle.
The reasons:
Short circuit of pin 3 in connector A4.
Notes:
Unable to control throttle.
Elimination:
Check valve block V107 wiring harness and connectors. Measure the resistance in the valve block and check that it meets the specification.
EMS 8450
Blocks:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Control block
Fault:
The control unit could not convert the signal from the sensor.
The reasons:
Internal malfunction in the control unit.
Notes:
If the signal voltage is outside the acceptable range, the control unit uses the preprogrammed value.
In the case of engines with EGR, the engine works with EGR, but without any feedback through the mass flow sensor. Therefore, the control unit will only control the composition of EGR gases roughly, “roughly”, using predefined values to set the position of the EGR valve. Calibration of the mass flow sensor is turned off.
Elimination:
Clear the DTC memory, start the engine and increase its speed. If this DTC is generated again, replace the control unit.
EMS 8451
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Throttle valve
Fault:
Short to battery + in the actuator of the throttle valve.
The reasons:
Short to battery + in the actuator of the throttle valve.
Notes:
As a result of inadvertent actuation, the throttle valve may close. This can lead to loss of engine power and poor handling.
Elimination:
Check valve block V107 wiring harness and connectors. Measure the resistance in the valve block and check that it meets the specification.
EMS 8454
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Throttle Actuator
Fault:
Fuel management has been deactivated due to high temperature, high amperage, or low voltage.
The reasons:
The output stage in ME7 does not work.
Notes:
The engine goes into failsafe mode of operation.
Elimination:
Check fuses.
Replace the ME7 unit.
EMS 8465
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Throttle valve
Fault:
The throttle valve remains open despite the closing request.
The reasons:
Throttle valve stuck open.
Notes:
Throttle valve control is disabled, but an invalidation check is performed for each shutdown.
Elimination:
Ensure that nothing blocks the throttle valve movement. Check for air leaks. Check the throttle position sensor.
EMS 8466
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Throttle valve
Fault:
The throttle valve remains closed despite the request for opening.
The reasons:
Throttle valve stuck closed.
Notes:
Throttle valve control is disabled, but an invalidation check is performed for each shutdown. This can lead to loss of engine power and poor handling.
Elimination:
Ensure that nothing blocks the throttle valve movement. Check the throttle position sensor.
EMS 8481
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Throttle valve
Fault:
The end positions of the position sensor are outside the limits.
The reasons:
Position Sensor Malfunction
Notes:
Unable to adjust throttle valve.
Elimination:
Check the supply voltage to the valve block and the position sensor. Check wiring and connectors. Check throttle valve function.
EMS 8482
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Throttle valve
Fault:
The throttle position sensor, potentiometer 1, indicates an incorrect position.
The reasons:
Short to ground or open circuit.
Notes:
Maximum engine torque is limited.
The control unit uses a wildcard value.
Elimination:
- Check fuses.
- Check whether there is a short circuit of potentiometer 1 to ground.
- Check throttle valve function.
- Replace throttle valve assembly.
- Replace the ME7 control unit.
EMS 8483
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Throttle valve
Fault:
The throttle position sensor, potentiometer 1, indicates an excessively high voltage.
The reasons:
Short to battery “+” in potentiometer 1.
Notes:
Maximum engine torque is limited.
The control unit uses a wildcard value.
Elimination:
- Check fuses.
- Check for a short circuit on the throttle valve potentiometers to the battery voltage.
- Check throttle valve function.
- Replace throttle valve assembly.
- Replace the ME7 control unit.
EMS 8487
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Throttle valve
Fault:
The throttle position sensor, potentiometer 2, indicates an incorrect position.
The reasons:
Short to ground or open circuit.
Notes:
Maximum engine torque is limited.
The control unit uses a wildcard value.
Elimination:
- Check fuses.
- Check for throttle valve potentiometers short circuit to earth.
- Check throttle valve function.
- Replace throttle valve assembly.
- Replace the ME7 control unit.
EMS 8488
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Throttle valve
Fault:
The throttle position sensor, potentiometer 2, indicates an excessively high voltage.
The reasons:
Short to battery “+” in potentiometer 2.
Notes:
Maximum engine torque is limited.
The control unit uses a wildcard value.
Elimination:
- Check fuses.
- Check for throttle valve potentiometers short circuit to earth.
- Check throttle valve function.
- Replace throttle valve assembly.
- Replace the ME7 control unit.
EMS 8504
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Throttle valve
Fault:
The discrepancy between the two potentiometers of the throttle position sensor.
The reasons:
Malfunction of one or both potentiometers.
Notes:
May cause the engine to stop or activate the emergency mode.
Elimination:
- Check fuses.
- Check the supply voltage to the throttle valve potentiometers and to the valve block.
- Check wiring and connectors.
- Check throttle valve function.
- Replace throttle valve assembly.
- Replace the ME7 control unit.
EMS 8567
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Lambda regulation
Fault:
Lambda control has fallen below the minimum permissible limit value.
The reasons:
- Air / fuel mixture too lean.
- Possible reasons:
- Gas supply not working.
- Indications of mass air flow and fuel injection wrong.
- Malfunction in one or more nozzles.
Notes:
Fault condition can be compensated to some extent by lambda control.
There is a risk of misfire.
Elimination:
Check the gas supply and injectors.
EMS 8568
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Lambda regulation
Fault:
Lambda control has exceeded the maximum permissible limit value.
The reasons:
- Air / fuel mixture too lean.
- Possible reasons:
- Gas supply not working.
- Indications of mass air flow and fuel injection wrong.
- Malfunction in one or more nozzles.
Notes:
Fault condition can be compensated to some extent by lambda control.
There is a risk of misfire.
Elimination:
Check the gas supply and injectors.
EMS 8583
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Gas mixture
Fault:
The engine management system registered by means of Lambda regulation too much air in the gas mixture.
The reasons:
- The readings of the mass air flow sensor are incorrect.
- Air leak in intake manifold
- Gas supply is unsatisfactory
Notes:
Fault condition can be compensated to some extent by lambda control.
There is a risk of misfire.
Elimination:
Completely check the gas and air supply systems.
EMS 8584
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Gas mixture
Fault:
The engine management system registered, by means of Lambda regulation, too little air in the gas mixture.
The reasons:
- The readings of the mass air flow sensor are incorrect.
- Air filter clogged
- Gas supply is unsatisfactory
Notes:
Fault condition can be compensated to some extent by lambda control.
There is a risk of misfire.
Elimination:
Completely check the gas and air supply systems.
EMS 8704
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
SCR – NOx sensor after catalytic converter
Fault:
The SCR control unit received a message from the NOx sensor indicating that there is a break in the electrical circuit.
The reasons:
An open circuit in the NOx sensor circuit
Notes:
Functions in the SCR system are not affected.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40% after the engine has been running for 50 hours.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the power with the ignition key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Using the ignition key, turn off and turn on the power three times in a row at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8704
Blocks:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160
Title:
Boost pressure sensor
Fault:
The voltage in the circuit exceeded the permissible level.
The reasons:
Possible reasons:
- An open circuit in the charge air pressure sensor circuit.
- Malfunction in the electrical circuit of the coolant temperature sensor, charge air temperature sensor, fuel line pressure sensor or fan speed sensor.
Notes:
The coolant temperature sensor, the charge air pressure sensor, the charge air temperature sensor, the fuel line pressure sensor and the fan speed sensor have a common power supply. In the event of a fault in one of the sensors, it may affect the electrical circuits of the other sensors.
If the signal voltage is outside the acceptable range, the control unit uses the preprogrammed value.
With this fault, the engine torque is reduced by approximately 30% while the fault code is active. The engine also responds to the activation of fuel management more slowly than it should be. This is a consequence of the malfunction of the exhaust limiter.
In the case of engines with EGR, the engine works with EGR, but without any feedback through the mass flow sensor. Therefore, the control unit will only control the composition of EGR gases roughly, “roughly”, using predefined values to set the position of the EGR valve. Calibration of the mass flow sensor is turned off.
Elimination:
Check the coolant temperature sensor, charge-air pressure sensor, charge-air temperature sensor, fuel line pressure sensor and fan speed sensor along with connectors and electrical wires of electrical circuits.
EMS 8705
Blocks:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160
Title:
Boost pressure sensor
Fault:
The voltage in the circuit has fallen below acceptable levels.
The reasons:
Possible reasons:
- Short circuit of the charge air pressure sensor circuit.
- Closed intake system.
- Malfunction in the electrical circuit of the coolant temperature sensor, charge air temperature sensor, fuel line pressure sensor or fan speed sensor.
Notes:
The coolant temperature sensor, the charge air pressure sensor, the charge air temperature sensor, the fuel line pressure sensor and the fan speed sensor have a common power supply. In the event of a fault in one of the sensors, it may affect the electrical circuits of the other sensors.
If the signal voltage is outside the acceptable range, the control unit uses the preprogrammed value.
With this fault, the engine torque is reduced by approximately 30% while the fault code is active. The engine also responds to the activation of fuel management more slowly than it should be. This is a consequence of the malfunction of the exhaust limiter.
In the case of engines with EGR, the engine works with EGR, but without any feedback through the mass flow sensor. Therefore, the control unit will only control the composition of EGR gases roughly, “roughly”, using predefined values to set the position of the EGR valve. Calibration of the mass flow sensor is turned off.
Elimination:
- Check the coolant temperature sensor, charge-air pressure sensor, charge-air temperature sensor, fuel line pressure sensor and fan speed sensor along with connectors and electrical wires of electrical circuits. Clear the DTC memory and check if the fault persists.
- If the DTC remains active, check to see if the intake system is blocked by ice or foreign particles.
- Also make sure that the connecting pipes are intact and not compressed.
EMS 8705
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
NOx sensor
Fault:
The signal from the NOx sensor does not change as prescribed.
The reasons:
Malfunction or incorrect installation of the NOx sensor.
Notes:
No description
Elimination:
Check that the NOx sensor is installed correctly and, if necessary, replace the NOx sensor.
You can use the following options to verify that the malfunction has been resolved: To verify that you have corrected the malfunction, you can run the “Recognize the DTCs for NOx Validation” test, which is located on the “Checks” tab in SDP3. The test takes approximately 30 minutes and should be performed outdoors.
Otherwise, you can take the following steps so that the control unit recognizes the fault as invalid. Perform a road test of the car and check if the engine and catalytic converter are warm. The NOx sensor is activated when the temperature rises above 120 ° C. The invalidation test starts 5 minutes after the activation of the NOx sensor.
For vehicles with NOx control
To verify troubleshooting:
- Perform the “Recognize NOx Control DTCs” test or perform a road test as described above.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive.
EMS 8706
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – NOx sensor after catalytic converter
Fault:
The SCR control unit received a message from the NOx sensor stating that there is a short in the circuit.
The reasons:
Short circuit in the NOx sensor electrical circuit.
Notes:
Functions in the SCR system are not affected.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40% after the engine has been running for 50 hours.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the power with the ignition key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Using the ignition key, turn off and turn on the power three times in a row at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8706
Blocks:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Control block
Fault:
The control unit could not convert the signal from the sensor.
The reasons:
Internal malfunction in the control unit.
Notes:
If the signal voltage is outside the acceptable range, the control unit uses the preprogrammed value. The engine also responds to the activation of fuel management more slowly than it should be. This is a consequence of the malfunction of the exhaust limiter.
In the case of engines with EGR, the engine works with EGR, but without any feedback through the mass flow sensor. Therefore, the control unit will only control the composition of EGR gases roughly, “roughly”, using predefined values to set the position of the EGR valve. Mass flow meter calibration disabled.
Elimination:
Clear the DTC memory, start the engine and increase its speed. If this DTC is generated again, replace the control unit.
EMS 8707
Blocks:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160
Title:
Charge air pressure
Fault:
The voltage from the charge-air pressure sensor was implausible compared with other pressure sensors, or there was an improbable pressure change in accordance with current operating conditions.
The reasons:
Possible reasons:
- The intake system is blocked or leaking.
- The charge air pressure sensor may be blocked with oil.
- Malfunction in the turbocharger.
- Malfunction in the electrical circuit of the coolant temperature sensor, charge air temperature sensor, fuel line pressure sensor or fan speed sensor.
Notes:
The coolant temperature sensor, the charge air pressure sensor, the charge air temperature sensor, the fuel line pressure sensor and the fan speed sensor have a common power supply. In the event of a fault in one of the sensors, it may affect the electrical circuits of the other sensors.
If a fault occurs, the control unit uses a pre-programmed value. The engine responds to the activation of fuel management more slowly than it should be. This is a consequence of the malfunction of the exhaust limiter.
In the case of engines with EGR, the engine works with EGR, but without any feedback through the mass flow sensor. This means that the control unit provides only rudimentary regulation of the EGR concentration using the preset values for the position of the EGR valve. Calibration of the mass flow sensor is turned off.
Elimination:
- Check the coolant temperature sensor, charge-air pressure sensor, charge-air temperature sensor, fuel line pressure sensor and fan speed sensor along with connectors and electrical wires of electrical circuits. Clear the DTC memory and check if the fault persists.
- If the fault persists, make sure that there is no leakage in the intake system and that it is not blocked, for example, with ice or mud.
- Also make sure that the connecting pipes are intact and not compressed.
- Check the turbocharger.
EMS 8723
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
NOx sensor
Fault:
NOx sensor open circuit in front of the catalytic converter.
The reasons:
NOx sensor open circuit in front of the catalytic converter.
Notes:
The fault affects the emissions of nitrogen oxides by the engine. NOx warning lamp is on. On engines with a NOx control system, engine torque is reduced by 40% after 36 hours. An active DTC cannot be deleted using SDP3. The following repair operations with the control unit must confirm the repair of the fault.
Elimination:
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
- Make sure the problem is resolved by turning off the power with the ignition key, waiting 90 seconds and then turning it on again. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8723
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – NOx sensor in front of the catalytic converter
Fault:
The SCR control unit received a message from the NOx sensor indicating that there is a break in the electrical circuit.
The reasons:
An open circuit in the NOx sensor circuit
Notes:
Functions in the SCR system are not affected.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40% after the engine has been running for 50 hours.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the power with the ignition key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Using the ignition key, turn off and turn on the power three times in a row at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8724
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
NOx sensor
Fault:
NOx sensor malfunction after catalytic converter.
The reasons:
Sensor defective or installed in wrong position.
Notes:
The fault affects the emissions of nitrogen oxides by the engine. NOx warning lamp is on. On engines with a NOx control system, engine torque is reduced by 40% after 36 hours. An active DTC cannot be deleted using SDP3. The following repair operations with the control unit must confirm the repair of the fault.
Elimination:
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
- Ensure that the NOx sensor is in the correct position and, if so, replace the sensor.
- Make sure the problem is resolved by turning off the power with the ignition key, waiting 90 seconds and then turning it on again. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8725
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
NOx sensor
Fault:
Short circuit NOx sensor in front of the catalytic converter.
The reasons:
Short circuit in the NOx sensor electrical circuit.
Notes:
The fault affects the emissions of nitrogen oxides by the engine. NOx warning lamp is on. On engines with a NOx control system, engine torque is reduced by 40% after 36 hours. An active DTC cannot be deleted using SDP3. The following repair operations with the control unit must confirm the repair of the fault.
Elimination:
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
- Make sure the problem is resolved by turning off the power with the ignition key, waiting 90 seconds and then turning it on again. If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Turn off and turn on the power three times at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8725
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
SCR – NOx sensor in front of the catalytic converter
Fault:
The SCR control unit received a message from the NOx sensor indicating that there is a break in the electrical circuit.
The reasons:
An open circuit in the NOx sensor circuit
Notes:
Functions in the SCR system are not affected.
The fault affects the emission of nitrogen oxides (NOx) by the car, and a warning lamp lights up in the instrument cluster, warning of a high level of pollutants. On vehicles with NOx control, a text message is also displayed.
Cars with NOx control
An active DTC limits the maximum engine torque to approximately 40% after the engine has been running for 50 hours.
An active DTC cannot be deleted from the control unit. When the malfunction is resolved so that the malfunction code becomes inactive, the control unit must ensure that the malfunction has been eliminated.
Elimination:
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
- Continue as follows to ensure that the problem is resolved:
- Turn off the power with the ignition key, wait at least 90 seconds and then turn it on again with the key.
- If the fault is resolved, the fault code becomes inactive. Clear the fault code.
- Using the ignition key, turn off and turn on the power three times in a row at intervals of 10 seconds to deactivate the test lamp.
EMS 8742
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Atmospheric pressure sensor
Fault:
The atmospheric pressure sensor gives an incorrect signal.
The reasons:
There is a malfunction in the atmospheric pressure sensor.
Notes:
On vehicles with NOx emissions control, engine torque is reduced if this DTC remains active for 36 hours.
Elimination:
The atmospheric pressure sensor is connected to the coordinator. Read the trouble codes for the coordinator and follow the instructions given here.
EMS 8802
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Charge air pressure
Fault:
Charge air pressure too low.
The reasons:
Possible reasons:
- Leakage in the charge air system.
- Faulty charge air pressure sensor.
- Turbocharger malfunction.
Notes:
Engine torque is reduced.
There is a danger of smoking.
Elimination:
- Check the charge air system for leaks.
- Check the charge air pressure sensor.
- Check the turbocharger.
- If the operating time since the generation of the fault code exceeds 10 hours, empty the EGR cooler, as there is a danger of condensation in the air-cooled EGR cooler after the EGR system is turned off. Empty the EGR cooler following the instructions given in the manual for service stations, subgroup 01-65.
EMS 8960
Blocks:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160
Title:
Oil temperature sensor
Fault:
The voltage in the circuit exceeded the permissible level.
The reasons:
An open circuit in the oil temperature sensor circuit
Notes:
If the signal voltage is outside the acceptable range, the control unit uses the preprogrammed value.
Elimination:
- Ensure that the oil temperature and the coolant temperature are about the same when the engine is cold.
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
EMS 8961
Blocks:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160
Title:
Oil temperature sensor
Fault:
The voltage in the circuit has fallen below acceptable levels.
The reasons:
Short circuit in the circuit of the oil temperature sensor
Notes:
If the signal voltage is outside the acceptable range, the control unit uses the preprogrammed value.
Elimination:
- Ensure that the oil temperature and the coolant temperature are about the same when the engine is cold.
- Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
EMS 8962
Blocks:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Control block
Fault:
The control unit could not convert the signal from the sensor.
The reasons:
Internal malfunction in the control unit.
Notes:
If the signal voltage is outside the acceptable range, the control unit uses the preprogrammed value.
Elimination:
Clear the DTC memory, start the engine and increase its speed. If this DTC is generated again, replace the control unit.
EMS 9216
Blocks:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160
Title:
Oil pressure sensor
Fault:
The voltage in the circuit exceeded the permissible level.
The reasons:
Possible reasons:
- An open in the oil pressure sensor circuit.
- Malfunction of the electrical circuit of the fuel temperature sensor or electrical circuit of the mass flow sensor.
Notes:
An oil pressure sensor, a fuel temperature sensor, and a mass flow sensor have a shared supply voltage. In the event of a fault in one of the sensors, it may affect the electrical circuits of the other sensors.
If the signal voltage is outside the acceptable range, the control unit uses the preprogrammed value.
The oil pressure gauge on the instrument panel shows 0 bar regardless of engine speed. The visual alarm emergency oil pressure is not included.
Elimination:
Check the oil pressure sensor, fuel temperature sensor, mass flow sensor and connectors and electrical wiring of electrical circuits.
EMS 9217
Blocks:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160
Title:
Oil pressure sensor
Fault:
The voltage in the circuit has fallen below acceptable levels.
The reasons:
Possible reasons:
- Short circuit in the oil pressure sensor circuit.
- Malfunction of the electrical circuit of the fuel temperature sensor or electrical circuit of the mass flow sensor.
Notes:
An oil pressure sensor, a fuel temperature sensor, and a mass flow sensor have a shared supply voltage. In the event of a fault in one of the sensors, it may affect the electrical circuits of the other sensors.
If the signal voltage is outside the acceptable range, the control unit uses the preprogrammed value.
The oil pressure gauge on the instrument panel shows 0 bar regardless of engine speed. The visual alarm emergency oil pressure is not included.
Elimination:
Check the oil pressure sensor, fuel temperature sensor, mass flow sensor and connectors and electrical wiring of electrical circuits.
EMS 9218
Blocks:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Control block
Fault:
The control unit could not convert the signal from the sensor.
The reasons:
Internal malfunction in the control unit.
Notes:
If the signal voltage is outside the acceptable range, the control unit uses the preprogrammed value.
The oil pressure gauge on the instrument panel shows 0 bar regardless of engine speed. The visual alarm emergency oil pressure is not included.
Elimination:
Clear the DTC memory, start the engine and increase its speed. If this DTC is generated again, replace the control unit.
EMS 9219
Blocks:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160
Title:
Oil pressure sensor
Fault:
The voltage level from the sensor was implausible compared to the level that must be available for the current engine speed.
The reasons:
The cause of this DTC may be electrical or mechanical failure.
Electrical faults can be caused by damage to the wiring or sensor failure. There may also be a fault in the electrical circuit of the fuel temperature sensor or the electrical circuit of the mass flow sensor.
Mechanical faults associated with the lubrication system. The cause of low oil pressure can be, for example:
- low oil level
- plugged oil filter.
- fuel ingress
- open valve sticking
- gasket damage
- oil pump or suction strainer malfunction
- The cause of high oil pressure can be, for example:
- oil channel blockage
- abnormal oil viscosity
- piston cooling valve or safety valve could stop in closed position
Notes:
An oil pressure sensor, a fuel temperature sensor, and a mass flow sensor have a shared supply voltage. In the event of a fault in one of the sensors, it may affect the electrical circuits of the other sensors.
If the signal voltage is outside the acceptable range, the control unit uses the preprogrammed value.
The oil pressure gauge on the instrument cluster shows the current oil pressure (even if it is implausible), regardless of the engine speed.
The control lamp for oil pressure is turned on only when the pressure becomes so low that it falls below the limit value for switching on this lamp.
Elimination:
Start by checking the oil level and oil filter. Then check the oil pressure sensor, fuel temperature sensor, mass flow sensor and connectors and electrical wiring of electrical circuits. Finally, check the lubrication system and its components.
EMS 9251
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Particulate filter
Fault:
The fuel injected does not provide the intended temperature rise at the DOC oxidation catalyst.
The reasons:
- The oxidative catalytic converter is missing, defective or worn. Rapid wear may occur due to the use of high-sulfur fuels.
- Malfunction of exhaust gas temperature sensors T158.
- Malfunction of other sensors.
Notes:
The engine warning light comes on, regeneration is completely blocked.
Elimination:
- Check the EMS and EEC fault codes associated with the sensor malfunction and make the necessary repairs.
- Check for damage in the exhaust pipe between the engine and the silencer, which may cause leaks.
- Check that there is no damage to the oxidation catalytic converter, see the description of the procedure “Removing the filter”.
- To verify the effectiveness of the repair, perform a service regeneration procedure using SDP3. The temperature in the exhaust system is very high, it can reach 500 ° C.
EMS 9259
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Particulate filter
Fault:
The temperature sensor, located after the diesel particulate filter (DPF), gives an incompatible value when pairing the three sensors. The test is carried out for 60 minutes while driving under load, but not during idling.
The reasons:
- Malfunction of temperature sensors T158.
- Oil or fuel leak in a silencer.
- Malfunction of other sensors.
Notes:
The engine warning light comes on, regeneration is completely blocked.
Elimination:
- Compare with SDP3 the values of the temperature sensors (T158) taken from the muffler or at high idle, PTO 1000 1 / min. After the end of the stabilization period, all three sensors should produce similar values. If not, replace the appropriate item.
- Check for signs of leakage of oil and fuel in the exhaust pipe, between the engine and the muffler. Check with SDP3 the condition of the fuel system, in particular, possible injector malfunctions. A low engine oil level may indicate an oil leak.
- Remove the flexible pipe coming from the muffler and check if black or white smoke is released when the throttle is opened. White smoke indicates the presence of excess fuel, which may result in the registration of this DTC.
- To check the quality of the repair, let the engine run under load for 60 minutes.
EMS 9263
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Particulate filter
Fault:
Increased pressure in the particulate filter.
The reasons:
The particulate filter is clogged with soot. This is probably due to the fact that the car was operated with a small load for a long time.
Notes:
If soot is present in the particulate filter, fuel consumption increases.
A large amount of soot causes an increase in engine noise, a deterioration in acceleration at high loads, and an increase in the risk of engine failure.
Elimination:
Clean the filter by driving the vehicle at high speed and with a high load for 15 minutes – 1 hour. If the DTC persists, the filter should be replaced.
EMS 9291
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Particulate filter
Fault:
Significant pressure drop in the particulate filter.
The reasons:
- High levels of soot or soot in the particulate filter. The filter may be damaged or blocked by foreign objects. Damage to the muffler or connecting elements.
- Malfunction of differential pressure sensor.
- Malfunction of temperature sensor T158 or sensors of other systems.
Notes:
The engine warning light is on, regeneration of the filter is completely blocked.
Active limiting motor torque.
Elimination:
- Check for the presence of DTCs related to the sensors in the EMS engine management system or in the EEC3 exhaust gas after-treatment system and carry out the necessary repairs.
- Check for the presence of DTCs related to the high soot level in the particulate filter and perform the necessary repairs.
- Check for damage and blockage to the differential pressure sensor.
- Check for the presence of a particulate filter, make sure that it is not damaged, not overflowed with soot or soot. If the filter is damaged or overfilled, it must be replaced.
- To check the quality of the repair, let the engine run under load for 30 minutes.
EMS 9298
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Particulate filter, differential pressure sensor
Fault:
The engine control unit received incorrect data from the differential pressure sensor.
The reasons:
Possible malfunctions – malfunction of the differential pressure sensor or an open circuit in the wires or connectors.
Notes:
This malfunction may lead to an increase in soot particulate emissions.
Elimination:
Check the differential pressure sensor, electrical connectors and wiring.
EMS 9299
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Title:
Particulate filter
Fault:
The difference in pressure at the inlet and outlet of the particulate filter indicates a value below normal.
The reasons:
A malfunction has occurred due to the absence of a particulate filter in the muffler or the differential pressure sensor gives incorrect readings.
Notes:
No description
Elimination:
- Check whether there is a particulate filter in the silencer.
- Check the differential pressure sensor.
- Check that the differential pressure sensor is properly connected to the mains.
- Check for signal from the sensor.
- Check exhaust system.
- Particulate filter check
EMS 9300
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Differential pressure sensor for particulate filter
Fault:
The signal from the differential pressure sensor showed a value that is lower than 0.1 V.
The reasons:
Short circuit in the differential pressure sensor circuit.
Notes:
No description
Elimination:
Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
EMS 9301
Blocks:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Differential pressure sensor for particulate filter
Fault:
The signal from the differential pressure sensor showed a value that exceeds 4.9 V.
The reasons:
Short circuit in the differential pressure sensor circuit.
Notes:
No description
Elimination:
Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
EMS 9306
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
EGR, bypass valve
Fault:
Overflow valve not working.
The reasons:
A break in the relief valve circuit.
Notes:
The engine control unit turns off the EGR system and the engine power decreases.
The fault code cannot be cleared while the fault is present.
Elimination:
Check the bypass valve as well as the electrical connectors and wiring.
EMS 9307
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
EGR, bypass valve
Fault:
One or more faults in the EGR bypass valve.
The reasons:
Possible malfunctions – a malfunction of the overflow valve or an open circuit in the wires or connectors.
Notes:
The engine control unit turns off the EGR system and the engine power decreases.
The fault code cannot be cleared while the fault is present.
Elimination:
Perform a general troubleshooting procedure for this item. If other trouble codes are generated, first troubleshoot them.
EMS 9308
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
EGR, bypass valve
Fault:
The voltage in the circuit was out of range.
The reasons:
An open or short to ground in the electrical circuit of the relief valve.
Notes:
The engine control unit shuts off the EGR system and reduces engine power.
The fault code cannot be cleared while the fault is present.
Elimination:
Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
EMS 9309
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
EGR, bypass valve
Fault:
The voltage in the circuit was outside the limits.
The reasons:
An open circuit or short circuit to + battery in the overflow valve electrical circuit.
Notes:
The engine control unit turns off the EGR system and the engine power decreases.
The fault code cannot be cleared while the fault is present.
Elimination:
Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
EMS 9315
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Particulate filter
Fault:
Increased pressure in the particulate filter.
The reasons:
The particulate filter is clogged with soot. This is probably due to the fact that the car was operated with a small load for a long time.
Notes:
If soot is present in the particulate filter, fuel consumption increases.
A large amount of soot causes an increase in engine noise, a deterioration in acceleration at high loads, and an increase in the risk of engine failure.
Elimination:
Clean the filter by driving the vehicle at high speed and with a high load for 15 minutes – 1 hour. If the DTC persists, the filter should be replaced.
EMS 9317
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Particulate filter
Fault:
Significant pressure drop in the particulate filter.
The reasons:
High levels of soot or soot in the particulate filter. The filter may be damaged or blocked by foreign objects. Damage to the muffler or connecting elements.
Malfunction of differential pressure sensor.
Malfunction of temperature sensor T158 or sensors of other systems.
Notes:
The engine warning light is on, regeneration of the filter is completely blocked.
Active limiting motor torque.
Elimination:
- Check for the presence of DTCs related to the sensors in the EMS engine management system or in the EEC3 exhaust gas after-treatment system and carry out the necessary repairs.
- Check for the presence of DTCs related to the high soot level in the particulate filter and perform the necessary repairs.
- Check for damage and blockage to the differential pressure sensor.
- Check for the presence of a particulate filter, make sure that it is not damaged, not overflowed with soot or soot. If the filter is damaged or overfilled, it must be replaced.
- To check the quality of repair, let the engine run under light load for 30 minutes.
EMS 9482
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Oil level sensor
Fault:
Malfunction oil level sensor.
The reasons:
The malfunction may be due to the fact that several different faults occur simultaneously in the oil level sensor.
Notes:
The instrument panel does not show oil level or oil pressure. The control lamp of pressure of oil does not join.
Elimination:
Check the oil level sensor, electrical connectors and wiring.
EMS 9484
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Oil level sensor
Fault:
The voltage in the circuit was below acceptable levels.
The reasons:
Short to ground or open circuit.
Notes:
The instrument panel does not show oil level or oil pressure. The control lamp of pressure of oil does not join.
Elimination:
Check the oil level sensor, electrical connectors and wiring.
EMS 9485
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Oil level sensor
Fault:
The voltage in the circuit exceeded the permissible level.
The reasons:
Short circuit to + battery or open circuit.
Notes:
The instrument panel does not show oil level or oil pressure. The control lamp of pressure of oil does not join.
Elimination:
Check the oil level sensor, electrical connectors and wiring.
EMS 9497
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Coil Electromagnetic Clutch Air Conditioning Compressor
Fault:
Break of the electric circuit of the electromagnetic clutch of the air conditioning compressor clutch.
The reasons:
Malfunction in electrical wiring or electrical circuit connectors.
Notes:
A fault code can be generated when the air conditioning system is activated. The A / C compressor cannot be turned on while the fault is active.
Elimination:
Check the electrical components, electrical connectors and wiring. Measure the resistance of the coupling winding.
EMS 9504
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Coil Electromagnetic Clutch Air Conditioning Compressor
Fault:
The voltage in the circuit was outside the limits.
The reasons:
A short to ground in the power supply wiring of the electromagnetic clutch of the air conditioning compressor clutch.
Notes:
A fault code can be generated when the air conditioning system is activated. The A / C compressor cannot be turned on while the fault is active.
Elimination:
Check the electrical components, electrical connectors and wiring. Measure the resistance of the coupling winding.
EMS 9505
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Coil Electromagnetic Clutch Air Conditioning Compressor
Fault:
The voltage in the circuit was outside the limits.
The reasons:
Short to battery + in the electrical circuit of the winding of the electromagnetic clutch of the air conditioning compressor.
Notes:
It is not possible to control the winding of the electromagnetic clutch of the air conditioning system compressor until the fault is rectified.
The air conditioning compressor may start unexpectedly.
Elimination:
Check the electrical components, electrical connectors and wiring. Measure the resistance of the coupling winding.
EMS 9558
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Coolant level sensor.
Fault:
The voltage in the coolant level sensor circuit was too high.
The reasons:
Short circuit to + battery or open circuit.
Notes:
No description
Elimination:
Check electrical wiring and connectors.
EMS 9560
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Coolant level sensor.
Fault:
The voltage in the coolant level sensor electrical circuit was too low.
The reasons:
Short to ground.
Notes:
No description
Elimination:
Check electrical wiring and connectors.
EMS 9568
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Coolant level
Fault:
The coolant level sensor sent a signal to the engine control unit indicating that the coolant level is too low.
The reasons:
Coolant level too low.
Notes:
No description
Elimination:
Check the coolant level.
EMS 9592
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Turbocharger, speed sensor T120
Fault:
Induced sensor voltage too low.
The reasons:
An open circuit. The sensor is in the wrong position.
Notes:
Engine power is reduced to protect the turbocharger from damage. The turbocharger’s annular nozzle moves to a safe position.
Elimination:
Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
EMS 9593
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Turbocharger, speed sensor 1
Fault:
Malfunction in the turbine speed sensor.
The reasons:
The malfunction may be due to the fact that several different faults occur simultaneously in the element.
Notes:
Engine power is reduced to protect the turbocharger from damage.
Elimination:
Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
EMS 9600
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Turbocharger, speed sensor 1
Fault:
The voltage in the circuit was below acceptable levels.
The reasons:
Short to ground.
Notes:
Engine power is reduced to protect the turbocharger from damage.
Elimination:
Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
EMS 9601
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Turbocharger, speed sensor 1
Fault:
The voltage in the circuit exceeded the permissible level.
The reasons:
Short to battery +.
Notes:
Engine power is reduced to protect the turbocharger from damage.
Elimination:
Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
EMS 9728
Blocks:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160
Title:
Power supply
Fault:
The voltage of one of the sensors having a common power is higher than the set value.
The reasons:
Short circuit on the “+” battery of one of the sensors with common power. It can be one of the following sensors: Oil pressure sensor, mass flow sensor or fuel temperature sensor.
Notes:
With this fault, the engine torque is reduced by 30% while the fault code is active (confirmed).
Elimination:
Check sensors, connectors and wiring.
EMS 9729
Blocks:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160
Title:
Power supply
Fault:
The voltage of one of the sensors having a common power is below the set value.
The reasons:
A short to ground on one of the sensors with common power. It can be one of the following sensors: Oil pressure sensor, mass flow sensor or fuel temperature sensor.
Notes:
With this fault, the engine torque is reduced by 30% while the fault code is active (confirmed).
Elimination:
Check sensors, connectors and wiring.
EMS 9729
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Coolant pump.
Fault:
Malfunction of the coolant pump.
The reasons:
The cause of the malfunction is an element having several faults at the same time.
Notes:
The fan speed sensor and the coolant pump have a common power supply. In the event of a fault in one of the elements, it may affect the electrical circuits of other elements.
Elimination:
Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
EMS 9730
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Coolant pump.
Fault:
The voltage in the circuit was outside the limits.
The reasons:
Possible reasons:
- Short circuit to + battery ground wire; open circuit or short to ground in the power wire of the coolant pump electrical circuit.
- Malfunction in the fan speed sensor circuit.
Notes:
The coolant pump is running until it is turned off.
The fan speed sensor and the coolant pump have a common power supply. In the event of a fault in one of the elements, it may affect the electrical circuits of other elements.
Elimination:
- Check fan speed sensor and coolant pump with connectors and electrical wiring.
- Measure the resistance of the coolant pump electrical circuit.
EMS 9731
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Title:
Coolant pump.
Fault:
The voltage in the circuit was outside the limits.
The reasons:
Possible reasons:
- Short to power + battery wires in the electrical circuit of the coolant pump.
- Malfunction in the fan speed sensor circuit.
Notes:
The coolant pump is not activated and the cooling efficiency remains low as long as the fault is present.
The fan speed sensor and the coolant pump have a common power supply. In the event of a fault in one of the elements, it may affect the electrical circuits of other elements.
Elimination:
- Check fan speed sensor and coolant pump with connectors and electrical wiring.
- Measure the resistance of the coolant pump electrical circuit.
EMS 9984
Blocks:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160
Title:
Power supply
Fault:
The voltage of one of the sensors having a common power is higher than the set value.
The reasons:
One of the common-power sensors has a short to battery. This may be one of the following sensors: Coolant temperature sensor, charge air temperature sensor, charge air pressure sensor, fuel line pressure sensor, or fan speed sensor.
Notes:
With this fault, the engine torque is reduced by 30% while the fault code is active (confirmed).
Elimination:
Check sensors, connectors and wiring.
EMS 9985
Blocks:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160
Title:
Power supply
Fault:
The voltage of one of the sensors having a common power is below the set value.
The reasons:
One of the sensors with a common power supply has a short circuit between the power supply circuit of the sensor and the mass point of the sensor. This may be one of the following sensors: Coolant temperature sensor, charge air temperature sensor, charge air pressure sensor, fuel line pressure sensor, or fan speed sensor.
Notes:
With this fault, the engine torque is reduced by 30% while the fault code is active (confirmed).
Elimination:
Check sensors, connectors and wiring.
EMS 10240
Blocks:
2098557, 2098556
Title:
Additional analog input
Fault:
The signal level in the circuit exceeded the permissible level.
The reasons:
Malfunction in the coolant temperature sensor circuit, charge air pressure sensor, charge air temperature sensor, or an additional analog input circuit.
Notes:
It is not possible to use a throttle control unit connected to an additional analog input.
The coolant temperature sensor, charge air pressure sensor, charge air temperature sensor and an additional analog input have a common power supply. In the event of a fault in one of the elements, it may affect the electrical circuits of other elements.
Elimination:
- Check the throttle control unit and voltage levels connected to the analog input. Voltage levels must be greater than the values specified in the engine control unit.
- Check the coolant temperature sensor, charge-air pressure sensor, charge-air temperature sensor and the element connected to the auxiliary analog input, and connectors and electrical wires in the electrical circuit.
EMS 10241
Blocks:
2098557, 2098556
Title:
Additional analog input
Fault:
The signal level in the circuit is below the allowed limit.
The reasons:
Possible reasons:
- Short circuit of additional analog input circuit.
- Malfunction in the electrical circuit of the coolant temperature sensor, charge air pressure sensor or charge air temperature sensor.
Notes:
The coolant temperature sensor, charge air pressure sensor, charge air temperature sensor and an additional analog input have a common power supply. In the event of a fault in one of the elements, it may affect the electrical circuits of other elements.
It is not possible to use a throttle control unit connected to an additional analog input.
Elimination:
- Check the throttle control unit and voltage levels connected to the analog input. Voltage levels must not be less than the values specified in the engine control unit.
- Check the coolant temperature sensor, charge-air pressure sensor, charge-air temperature sensor and the element connected to the auxiliary analog input, and connectors and electrical wires in the electrical circuit.
EMS 10242
Blocks:
2098557, 2098556
Title:
Control block
Fault:
The control unit was unable to convert the signals from the additional analog input.
The reasons:
Internal malfunction in the control unit.
Notes:
It is not possible to use a throttle control unit connected to an additional analog input.
Elimination:
Clear the DTC memory and start the engine. If this DTC is generated again, replace the control unit.
EMS 10496
Blocks:
2110163, 2110160
Title:
Mass flow meter
Fault:
The voltage in the circuit exceeded the permissible level.
The reasons:
Possible reasons:
- An electrical break in the mass flow sensor circuit.
- Malfunction of the electrical circuit of the fuel temperature sensor or electrical circuit of the oil pressure sensor.
Notes:
An oil pressure sensor, a fuel temperature sensor, and a mass flow sensor have a shared supply voltage. In the event of a fault in one of the sensors, it may affect the electrical circuits of the other sensors.
The engine will work with exhaust gas recirculation, but without feedback on the mass flow sensor signal. Therefore, the control unit will only control the composition of EGR gases roughly, “roughly”, using predefined values to set the position of the EGR valve. Calibration of the mass flow sensor is disabled.
Elimination:
Check the oil pressure sensor, fuel temperature sensor, mass flow sensor and connectors and electrical wiring of electrical circuits.
EMS 10497
Blocks:
2110163, 2110160
Title:
Mass flow meter
Fault:
The voltage in the circuit has fallen below acceptable levels.
The reasons:
Possible reasons:
- Short circuit in the electrical circuit of the mass flow sensor.
- Malfunction of the electrical circuit of the fuel temperature sensor or electrical circuit of the oil pressure sensor.
Notes:
An oil pressure sensor, a fuel temperature sensor, and a mass flow sensor have a shared supply voltage. In the event of a fault in one of the sensors, it may affect the electrical circuits of the other sensors.
The engine will work with exhaust gas recirculation, but without feedback on the mass flow sensor signal. Therefore, the control unit will only control the composition of EGR gases roughly, “roughly”, using predefined values to set the position of the EGR valve. Calibration of the mass flow sensor is disabled.
Elimination:
Check the oil pressure sensor, fuel temperature sensor, mass flow sensor and connectors and electrical wiring of electrical circuits.
EMS 10498
Blocks:
2110163, 2110160
Title:
Control block
Fault:
The control unit could not convert the signal from the sensor.
The reasons:
Internal malfunction in the control unit.
Notes:
The engine will work with exhaust gas recirculation, but without feedback on the signal from the mass flow sensor of the recycled exhaust gas. Therefore, the control unit will only control the composition of EGR gases roughly, “roughly”, using predefined values to set the position of the EGR valve. Mass flow meter calibration disabled.
Elimination:
Clear the DTC memory, start the engine and increase its speed. If this DTC is generated again, replace the control unit.
EMS 11175
Blocks:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Title:
Information code for NOx control – cannot be deleted
Fault:
Empty reagent tank. This DTC is generated when there is one or more faults in the NOx control system.
This DTC is used by authorized agencies to see if the NOx control system has been activated, and is not used in car repairs.
The reasons:
Review other active fault codes for NOx control.
Notes:
When the engine management system detects a fault, the NOx warning lamp comes on.
If the DTC remains active for 36 hours, engine power is reduced by 40%.
DTC cannot be cleared. It disappears if it remains inactive for 400 days or 9600 hours.
Elimination:
- If an active DTC is present: Perform the necessary actions to eliminate the causes of other active DTCs.
- If the DTC is inactive: No action should be taken.
The diagnosis tool EMS Scania Engine Control Unit Fault codes list 8192-11175 for trucks provides different possibilities such as information on the use and location of the connectors, detection and description of errors, activation of the fan, compression test and other components, system data information and more.
Код
Заголовок
Неисправность
Причины
Примечания
Устранение
512
Датчик положения педали акселератора
Напряжение в цепи датчика положения педали акселератора было ниже допустимого значения. Датчик положения педали акселератора генерирует два отдельных выходных сигнала. Эта неисправность относится к нормальному выходному сигналу.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи нормального выходного сигнала датчика педали акселератора.
- Неисправный датчик педали акселератора.
- Неисправный механизм педали акселератора.
Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет полноценно реагировать на попытку изменить подачу топлива.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
- Проверьте механизм педали акселератора.
514
Датчик положения педали акселератора
Напряжение в цепи датчика педали акселератора превышало допустимый уровень. Датчик положения педали акселератора генерирует два отдельных выходных сигнала. Эта неисправность относится к нормальному выходному сигналу.
Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали акселератора на «массу». Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет полноценно реагировать на попытку изменить подачу топлива.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
- Проверьте механизм педали акселератора.
515
Датчик положения педали акселератора
Напряжение в цепи датчика положения педали акселератора было ниже допустимого значения. Датчик положения педали акселератора формирует два раздельных выходных сигнала, и неисправность относится к резервному выходному сигналу.
Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи резервного выходного сигнала датчика педали акселератора. Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
- Проверьте механизм педали акселератора.
517
Датчик положения педали акселератора
Напряжение в цепи датчика педали акселератора превышало допустимый уровень. Датчик положения педали акселератора формирует два раздельных выходных сигнала, и неисправность относится к резервному выходному сигналу.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали акселератора на «массу».
- Неисправный датчик педали акселератора.
- Неисправный механизм педали акселератора.
Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
- Проверьте механизм педали акселератора.
518
Уровень топлива
Напряжение в цепи датчика уровня топлива было ниже допустимого уровня.
Причиной неисправности может быть:
- Разрыв электрической цепи.
- Неисправный датчик уровня топлива.
- Неисправный механизм датчика уровня топлива.
Пока данная неисправность существует, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
- Проверьте исправность датчика уровня топлива, включая соединительные провода и разъемы.
- Проверьте механизм датчика.
520
Уровень топлива
Напряжение в цепи датчика уровня топлива превышало допустимый уровень.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
- Неисправный датчик уровня топлива.
- Неисправный механизм датчика уровня топлива.
Пока данная неисправность существует, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
- Проверьте исправность датчика уровня топлива, включая соединительные провода и разъемы.
- Проверьте механизм датчика.
521
Датчик педали тормоза
Напряжение в цепи датчика педали тормоза было ниже допустимого уровня. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к нормальному выходному сигналу.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи нормального выходного сигнала датчика педали тормоза.
- Неисправный датчик педали тормоза.
- Неисправный механизм датчика педали тормоза.
Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.
- Проверьте механизм датчика педали тормоза.
523
Датчик педали тормоза
Напряжение в цепи датчика педали тормоза превышало допустимый уровень. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к нормальному выходному сигналу.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали тормоза.
- Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.
- Неисправный механизм педали тормоза.
Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.
- Проверьте механизм педали тормоза.
524
Датчик педали тормоза
Напряжение в цепи датчика педали тормоза было ниже допустимого уровня. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к резервному выходному сигналу.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи резервного выходного сигнала датчика педали тормоза.
- Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.
- Неисправный механизм педали тормоза.
Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.
- Проверьте механизм педали тормоза.
526
Датчик педали тормоза
Напряжение в цепи датчика педали тормоза превышало допустимый уровень. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к резервному выходному сигналу.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали тормоза.
- Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.
- Неисправный механизм педали тормоза.
Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.
- Проверьте механизм педали тормоза.
527
Датчик положения педали сцепления
Напряжение в цепи датчика педали сцепления было ниже допустимого уровня.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи датчика педали сцепления.
- Внутренняя неисправность в датчике педали сцепления.
- Неисправный механизм педали сцепления.
Когда неисправность активна, возникают проблемы при переключении передач. Круиз-контроль и активация механизма отбора мощности EG не будут действовать.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.
- Проверьте механизм педали сцепления.
529
Датчик положения педали сцепления
Напряжение в цепи датчика педали сцепления превышало допустимый уровень.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали сцепления на «массу».
- Внутренняя неисправность в датчике педали сцепления.
- Неисправный механизм педали сцепления.
Когда неисправность активна, возникают проблемы при переключении передач. Круиз-контроль и активация механизма отбора мощности EG не будут действовать.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы адаптивного круиз-контроля и невозможна активация коробки отбора мощности EG.
- Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.
- Проверьте механизм педали сцепления.
533
Атмосферное давление
Напряжение на выходе встроенного в координатор датчика атмосферного давления ниже допустимого значения.
Неисправность во встроенном датчике атмосферного давления.
Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от датчика атмосферного давления:
Пример:
- Показ атмосферного давления и давления турбонаддува на дисплее щитка приборов.
- Регулировка работы турбокомпрессора на больших высотах над уровнем моря блоком управления EMS.
Датчик атмосферного давления встроен в координатор и не может быть заменён отдельно. Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если эта мера не поможет, то замените координатор.
535
Атмосферное давление
Напряжение на выходе встроенного в координатор датчика атмосферного давления выше допустимого значения.
Неисправность во встроенном датчике атмосферного давления.
Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от датчика атмосферного давления: Пример:
- Показ атмосферного давления и давления турбонаддува на дисплее щитка приборов.
- Защита на большой высоте над уровнем моря в блоке управления EMS для турбокомпрессора.
Датчик атмосферного давления встроен в координатор и не может быть заменён отдельно. Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если эта мера не поможет, то замените координатор.
536
ABS прицепа
Напряжение питания в электрической цепи блока управления системы ABS прицепа было ниже допустимого уровня.
Причиной неисправности может быть:
- Перегорание плавкого предохранителя цепи питания системы ABS прицепа.
- Разрыв электрической цепи в блоке управления системы ABS прицепа.
- Неисправность электрического разъема прицепа.
- Внутренняя неисправность в блоке управления системы ABS прицепа.
Пока существует данная неисправность антиблокировочный режим торможения на прицепе невозможен.
Проверьте плавкий предохранитель цепи питания системы ABS прицепа. Попробуйте отсоединить прицеп и проверить является ли код неисправности по-прежнему активным. Если это так, проверьте, не разорвана ли электрическая цепь, идущая от координатора.
539
Круиз-контроль
Напряжение в переключателе круиз-контроля было выше допустимого уровня.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на массу в электрической цепи.
- Неисправен переключатель круиз-контроля.
Пока данный код неисправности активен невозможна работа функций круиз-контроля и ручное регулирование оборотов холостого хода.
Проверьте переключатель круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.
541
Круиз-контроль
Напряжение в переключателе круиз-контроля было выше допустимого уровня.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
- Неисправен переключатель круиз-контроля.
Пока данный код неисправности активен невозможна работа функций круиз-контроля и ручное регулирование оборотов холостого хода.
Проверьте переключатель круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.
542
Круиз-контроль
Напряжение в электрической цепи переключателя круиз-контроля приняло недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
Причиной неисправности может быть:
- Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
- Неисправен переключатель круиз-контроля.
Пока данный код неисправности активен невозможна работа функций круиз-контроля и ручное регулирование оборотов холостого хода.
Проверьте переключатель круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.
543
Система управления скоростью при спуске
Напряжение в переключателе системы управления скоростью при спуске было ниже допустимого уровня.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на массу.
- Неисправность переключателя системы управления скоростью при спуске.
Пока данная неисправность существует, включить систему управления скоростью при спуске нельзя
Проверьте переключатель управления скоростью при спуске, включая электропроводку и электрические разъемы.
545
Система управления скоростью при спуске
Напряжение в переключателе системы управления скоростью при спуске было выше допустимого уровня.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
- Неисправность переключателя системы управления скоростью при спуске.
Пока данная неисправность существует, включить систему управления скоростью при спуске нельзя
Проверьте переключатель управления скоростью при спуске, включая электропроводку и электрические разъемы.
546
Система управления скоростью при спуске
Напряжение в электрической цепи системы управления скоростью при спуске приняло недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
Причиной неисправности может быть: Неисправность переключателя системы управления скоростью при спуске. Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
Пока данная неисправность существует, включить систему управления скоростью при спуске нельзя
Проверьте систему управления скоростью при спуске, включая электропроводку и электрические разъемы.
547
Ручная активизация ретардера
Напряжение в электрической цепи рычага ретардера или в цепи рычага ретардера-Opticruise ниже допустимого уровня.
Короткое замыкание на массу. Неисправный рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise.
Пока присутствует неисправность, ретардер не может быть активизирован вручную.
Проверьте рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise, включая сопутствующую проводку и разъёмы.
549
Ручная активизация ретардера
Напряжение в электрической цепи рычага ретардера или в цепи рычага ретардера-Opticruise выше допустимого уровня.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
- Неисправный рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise.
Пока присутствует неисправность, ретардер не может быть активизирован вручную.
Проверьте рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise, включая сопутствующую проводку и разъёмы.
550
Ручная активизация рычага ретардера
Напряжение в электрической цепи рычага ретардера или рычага ретардера-Opticruise принимает недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
- Неисправный рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise.
Пока присутствует неисправность, ретардер не может быть активизирован вручную.
Проверьте рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise, включая сопутствующую проводку и разъёмы.
555
Сигнал скорости автомобиля
Сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля или тахографа неправдоподобно низкий. В автомобилях без тахографа координатор получает сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля. В автомобилях с тахографом координатор получает сигнал скорости автомобиля от тахографа.
В автомобилях без тахографа причиной неисправности может быть:
- Неисправный датчик скорости автомобиля на карданном вале.
- Короткое замыкание в электрической цепи датчика скорости автомобиля.
В автомобилях с тахографом причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание в электрической цепи между тахографом и координатором.
- Внутренняя неисправность в тахографе.
На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа.
Для автомобилей без тахографа: Никакие функции, которым необходима информация о скорости автомобиля, не будут действовать, пока эта неисправность активна. Скорость автомобиля и расстояние не будут отображаться на дисплее щитка приборов. Круиз-контроль не будет работать. Невозможно выполнить переключение на нижний ряд демультипликатора. (В течение первых 10 секунд после включения зажигания можно включить нижний ряд демультипликатора).
Для автомобилей с тахографом: Пока координатор получает резервную информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN, функции действуют нормально.
Для автомобилей без тахографа:
- Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и координатором.
- Проверьте датчик скорости автомобиля на карданном вале.
Для автомобилей с тахографом:
- Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором.
- Проверьте электрическую цепь питания тахографа.
- Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и тахографом.
- Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.
557
Сигнал скорости автомобиля
Сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля или тахографа неправдоподобно высокий. В автомобилях без тахографа координатор получает сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля. В автомобилях с тахографом координатор получает сигнал скорости автомобиля от тахографа.
В автомобилях без тахографа причиной неисправности может быть:
- Неисправный датчик скорости автомобиля на карданном вале.
- Короткое замыкание в электрической цепи датчика скорости автомобиля.
В автомобилях с тахографом причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание в электрической цепи между тахографом и координатором.
- Внутренняя неисправность в тахографе.
На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа.
Для автомобилей без тахографа: Никакие функции, которым необходима информация о скорости автомобиля, не будут действовать, пока эта неисправность активна. Скорость автомобиля и расстояние не будут отображаться на дисплее щитка приборов. Круиз-контроль не будет работать. Невозможно выполнить переключение на нижний ряд демультипликатора. (В течение первых 10 секунд после включения зажигания можно включить нижний ряд демультипликатора).
Для автомобилей с тахографом: Пока координатор получает резервную информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN, функции действуют нормально.
Для автомобилей без тахографа:
- Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и координатором.
- Проверьте датчик скорости автомобиля на карданном вале.
Для автомобилей с тахографом:
- Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором.
- Проверьте электрическую цепь питания тахографа.
- Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.
558
Сигнал скорости автомобиля
Сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля на тахографе выходит за рамки допустимого диапазона.
В автомобилях без тахографа координатор получает сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля. В автомобилях с тахографом координатор получает сигнал скорости автомобиля от тахографа.
В автомобилях без тахографа причиной неисправности может быть:
- Неисправный датчик скорости автомобиля на карданном вале.
- Разрыв электрической цепи датчика скорости автомобиля.
В автомобилях с тахографом причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи между тахографом и координатором.
- Внутренняя неисправность в тахографе.
На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа.
Для автомобилей без тахографа: Никакие функции, которым необходима информация о скорости автомобиля, не будут действовать, пока эта неисправность активна. Скорость автомобиля и расстояние не будут отображаться на дисплее щитка приборов. Круиз-контроль не будет работать. Невозможно выполнить переключение на нижний ряд демультипликатора. (В течение первых 10 секунд после включения зажигания можно включить нижний ряд демультипликатора).
Для автомобилей с тахографом: Пока координатор получает резервную информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN, функции действуют нормально.
Для автомобилей без тахографа:
- Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и координатором.
- Проверьте датчик скорости автомобиля на карданном вале.
Для автомобилей с тахографом:
- Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором.
- Проверьте электрическую цепь питания тахографа.
- Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.
559
Связь с блоком управления ACC
Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ACC.
Причиной неисправности может быть:
- Обрыв в цепи зелёной шины CAN.
- Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ACC.
- Внутренняя неисправность в блоке управления ACC
Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления ACC. Пример: Невозможен запуск компрессора системы климат-контроля. Невозможно включить функцию максимального обогрева. Температура в кабине не будет отображаться на дисплее щитка приборов. Не работает проверка вентилятора двигателя.
Проверьте, генерировал ли блок управления AСС какие-либо коды неисправности. Если нет:
- Проверьте соединение между зеленой шиной CAN и блоком управления АСС.
- Проверьте цепь питания блока управления ACC (30) и цепь сигнала включения блока управления ACC (15).
- Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low зеленой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
560
Связь с блоком управления APS
Отсутствие сообщений CAN от блока управления APS.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления APS.
Блок управления APS не подключен к шине CAN.
Неисправность блока управления APS.
Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Блок управления TPM не подключен. На автобусах с TPM передача данных CAN к блоку управления APS происходит через блок управления TPM.
Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления APS. Пример: Показ давления сжатого воздуха на дисплее щитка приборов и включение механизма отбора мощности EG.
На комбинации приборов горит желтая контрольная лампа тормозной системы.
Проверьте, генерировал ли блок управления APS какие-либо коды неисправностей.
Проверьте подключение к блоку управления APS.
Проверьте цепь питания блока управления APS (30) и цепь сигнала включения блока управления APS (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
Для автобусов с TPM: Убедитесь в том, что блок управления TPM установлен или замените его вместе с разъемом.
561
Связь с блоком управления AWD
Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления AWD.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления AWD.
- Внутренняя неисправность в блоке управления AWD
- Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления AWD. Пример: Блокировка дифференциала не будет отображаться на дисплее щитка приборов. Предельные значения скорости, при которых допускается включение нижнего ряда демультипликатора могут быть изменены, пока неисправность остается активной.
Проверьте, генерировал ли блок управления AWD какие-либо коды неисправностей. Если нет:
- Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления AWD.
- Проверьте цепь питания блока управления AWD (30) и цепь сигнала включения AWD (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
562
Связь с блоком управления BCS
Обмен данными между координатором и блоком управления BCS был прерван.
Причиной неисправности может быть:
- Неисправность соединения блока управления BCS с желтой шиной CAN.
- Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления BCS.
- Внутренняя неисправность в блоке управления BCS.
Пока присутствует неисправность, указатель уровня топлива будет показывать неправильную информацию. Функция книлинга не будет действовать.
Проверьте, генерировал ли блок управления BCS какие-либо коды неисправностей. Если нет:
- Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления BCS.
- Проверьте цепь питания блока управления BCS (30), а также цепь сигнала активации блока управления BCS (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
563
Связь с блоком управления BWS
Обмен данными между координатором и блоком управления дополнительным оборудованием был прерван.
Причиной неисправности может быть:
- Неисправность соединения блока управления дополнительным оборудованием с желтой шиной CAN.
- Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления дополнительным оборудованием.
- Неисправность блока управления дополнительным оборудованием.
Проблемы могут возникнуть при активации функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления BWS. Примеры таких функций — это активация дистанционного пуска двигателя и дистанционное управление частотой вращения двигателя и отбором мощности.
Проверьте, генерировал ли блок управления BWS какие-либо коды неисправностей. Если нет:
- Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления BWS.
- Проверьте цепь питания блока управления BWS (30), а также цепь сигнала активации блока управления BWS (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
564
Связь с блоком управления EMS
Прерывание обмена данными между координатором и блоком управления EMS.
Причиной неисправности может быть:
- Неисправность соединения блока управления EMS с красной шиной CAN.
- Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления EMS.
- Внутренняя неисправность в блоке управления EMS.
Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления EMS. Пример: Круиз-контроль, активация коробки отбора мощности, подсоединенной через координатор, дистанционный запуск двигателя и отображение частоты вращения двигателя на щитке приборов.
Проверьте, генерировал ли блок управления EMS какие-либо коды неисправности. Если нет:
- Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления EMS.
- Проверьте цепь питания блока управления EMS (30) и цепь сигнала включения блока управления EMS (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
565
Связь с блоком управления GMS
Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления GMS.
Причиной неисправности может быть:
- Неисправность соединения блока управления GMS с красной шиной CAN.
- Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления GMS.
- Внутренняя неисправность в блоке управления GMS.
Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления GMS. Например, показ выбранного положения передачи на дисплее щитка приборов, индикация передачи заднего хода и предупреждения о незакрытых дверях.
Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей. Если нет:
- Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей. Если нет: Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления GMS.
- Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
566
Связь с блоком управления ICL
Обмен данными между координатором и блоком управления ICL был прерван.
Причиной неисправности может быть:
- Неисправность соединения блока управления ICL с желтой шиной CAN.
- Разрыв электрической цепи питания блока управления ICL.
- Внутренняя неисправность в блоке управления ICL.
Могут возникнуть проблемы с функциями, которые зависят от информации, поступающей из блока управления ICL, например, показ скорости автомобиля и расстояния на дисплее щитка приборов.
Проверьте, генерировал ли блок управления ICL какие-либо коды неисправности. Если нет:
- Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления ICL.
- Проверьте цепь питания блока управления ICL (30) и цепь сигнала включения блока управления ICL (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
567
Связь с ретардером
Была прервана связь между координатором и ретардером, который находится под контролем блока управления GMS.
Причиной неисправности может быть:
- Неисправность соединения блока управления GMS с красной шиной CAN.
- Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления GMS.
- Внутренняя неисправность в блоке управления GMS.
Проблемы могут возникнуть при активации функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления RET. Например, ретардер, управление скоростью спуска и адаптивный круиз-контроль.
Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей. Если нет:
- Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления GMS.
- Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
568
Связь с блоком управления ELC
Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ELC.
Причиной неисправности может быть:
- Неисправность соединения блока управления ELC с красной шиной CAN.
- Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ELC.
- Внутренняя неисправность в блоке управления ELC.
Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления SMS. Например, установка уровня высоты положения автомобиля и отображение нагрузки моста на щитке приборов.
Проверьте, генерировал ли блок управления ELC какие-либо коды неисправностей. Если нет:
- Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления ELC.
- Проверьте цепь питания блока управления ELC (30) и цепь сигнала включения блока управления ELC (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
570
Связь с тахографом
Прерывание обмена данными между координатором и тахографом.
Причиной неисправности может быть:
- Неисправность соединения тахографа с желтой шиной CAN.
- Короткое замыкание или разрыв электрической цепи питания тахографа.
- Внутренняя неисправность в тахографе.
Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления TCO. Например, на дисплей комбинации приборов выводятся сообщения о скорости автомобиля и расстоянии.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы круиз-контроля, системы адаптивного круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
Проверьте, генерировал ли блок управления TCO какие-либо коды неисправности. Если нет:
- Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления TCO.
- Проверьте цепь питания блока управления TCO (30) и цепь сигнала включения блока управления TCO (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
571
Связь с блоком управления CUV
Нарушена связь между координатором и блоком управления обзорной системой CUV.
Причиной неисправности может быть:
- Неисправность соединения блока управления CUV с желтой шиной CAN.
- Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления CUV.
- Внутренняя неисправность блока управления CUV.
Пока данный код неисправности активен, будет невозможно определить, присоединён прицеп к автомобилю или нет.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.
Проверьте, генерировал ли блок управления CUV какие-либо коды неисправностей.
- Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления CUV.
- Проверьте цепь питания блока управления CUV (30) и цепь сигнала включения блока управления CUV (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
585
Блок управления AWD
Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления AWD.
Причиной неисправности может быть:
- Блок управления AWD может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления AWD другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
586
Блок управления BCS
Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления BCS.
Причиной неисправности может быть:
- Блок управления BCS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления BCS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
587
Блок управления BWS
Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления BWS.
Причиной неисправности может быть:
- Блок управления BWS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления BWS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
588
Блок управления EMS
Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления EMS.
Причиной неисправности может быть:
- Блок управления EMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления EMS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
589
Блок управления GMS
Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления GMS.
Причиной неисправности может быть:
- Блок управления GMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления GMS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
Указание:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
590
Блок управления ICL
Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления ICL.
Причиной неисправности может быть:
- Блок управления ICL может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления ICL другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
591
Связь с ретардером
Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления GMS, который управляет ретардером.
Причиной неисправности может быть:
- Блок управления GMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления GMS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
592
Блок управления CUV
Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления CUV.
Причиной неисправности может быть:
- Блок управления CUV может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления CUV другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
593
Связь с блоком управления BMS
Обмен данными между координатором и блоком управления BMS был прерван.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления BMS.
- Внутренняя неисправность в блоке управления BMS.
- Обрыв в цепи красной шины CAN.
Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления BMS. Пример: Круиз-контроль и некоторые режимы управления двигателем не будут действовать. Будет невозможен показ сообщения об износе тормозных колодок на щитке приборов.
Проверьте, генерировал ли блок управления BMS какие-либо коды неисправностей. Если нет:
- Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления BMS.
- Проверьте цепь питания блока управления BMS (30) и цепь сигнала включения блока управления BMS (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
595
Блок управления BMS
Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления BMS.
Причиной неисправности может быть:
- Блок управления BMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления BMS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
597
Красная шина CAN
Была полностью прервана передача данных по красной шине CAN.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание в цепи красной шины CAN.
- Внутренняя неисправность в одном из блоков управления на красной шине CAN.
Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с красной шиной CAN, не сможет быть реализована.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High красной шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High красной шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low красной шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low красной шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
- Поочередно отсоединяйте блоки ECU, чтобы проверить, исчезнет ли неисправность.
598
Желтая шина CAN
Была полностью прервана передача данных по желтой шине CAN.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание в желтой шине CAN.
- Внутренняя неисправность в одном из блоков управления на желтой шине CAN.
Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с жёлтой шиной CAN, не сможет быть реализована.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High желтой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High желтой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low желтой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low желтой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
- Поочередно отсоединяйте блоки ECU, чтобы проверить, исчезнет ли неисправность.
599
Зеленая шина CAN
Была полностью прервана передача данных по зеленой шине CAN.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание в цепи зеленой шины CAN.
- Внутренняя неисправность в одном из блоков управления на зеленой шине CAN.
Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с зелёной шиной CAN, не сможет быть реализована.
- Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low зеленой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High зеленой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High зеленой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low зеленой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low зеленой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
- Поочередно отсоединяйте блоки ECU, чтобы проверить, исчезнет ли неисправность.
603
Механизм отбора мощности EG1
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа EG1 низкое, хотя выход включен.
Причиной неисправности может быть:
- Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
- Неисправен электромагнитный клапан.
Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа EG1 не может быть включён.
- Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа EG1, включая проводку и разъёмы.
- Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EG1 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
607
Коробка отбора мощности EG2
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа EG2 низкое, хотя выход включен.
Причиной неисправности может быть:
- Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
- Неисправен электромагнитный клапан.
Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа EG2 не может быть включён.
- Проверьте электромагнитный клапан включения коробки отбора мощности EG2, включая проводку и разъёмы.
- Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EG2 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
611
Механизм отбора мощности ED1
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа ED1 низкое, хотя выход включен.
Причиной неисправности может быть:
- Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
- Неисправен электромагнитный клапан.
Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа ED1 не может быть включён.
- Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа ED1, включая проводку и разъёмы.
- Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности ED1 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
615
Механизм отбора мощности ED2
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа ED2 низкое, хотя выход включен.
Причиной неисправности может быть:
- Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
- Неисправен электромагнитный клапан.
Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа ED2 не может быть включён.
- Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа ED2, включая проводку и разъёмы.
- Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности ED2 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
619
Нижний ряд демультипликатора
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана нижнего ряда демультипликатора оставалось низким дольше, чем допустимо.
Причиной неисправности может быть:
- Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
- Неисправен электромагнитный клапан.
На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа. Пока существует данная неисправность, включение нижнего ряда демультипликатора невозможно.
Проверьте электромагнитный клапан нижнего ряда демультипликатора, включая электропроводку и разъемы.
620
Нижний ряд демультипликатора
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана нижнего ряда демультипликатора оставалось высоким дольше, чем допустимо.
Причиной неисправности может быть:
- Разрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора в электрической цепи.
- Неисправен электромагнитный клапан.
Обрыв электрической цепи: Пока существует данная неисправность, включение нижнего ряда демультипликатора невозможно.
Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение нижнего ряда демультипликатора невозможно.
Проверьте электромагнитный клапан нижнего ряда демультипликатора, включая электропроводку и разъемы.
623
Верхний ряд демультипликатора
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхнего ряда демультипликатора оставалось низким дольше, чем допустимо.
Причиной неисправности может быть:
- Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
- Неисправен электромагнитный клапан.
Пока существует данная неисправность, включение верхнего ряда демультипликатора невозможно.
Проверьте электромагнитный клапан верхнего ряда демультипликатора, включая электропроводку и разъемы.
624
Верхний ряд демультипликатора
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхнего ряда демультипликатора оставалось высоким дольше, чем допустимо.
Причиной неисправности может быть:
- Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
- Неисправен электромагнитный клапан.
Обрыв электрической цепи: Пока существует данная неисправность, включение верхнего ряда демультипликатора невозможно.
Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение верхнего ряда демультипликатора невозможно.
Проверьте электромагнитный клапан верхнего ряда демультипликатора, включая электропроводку и разъемы.
627
Нижняя ступень делителя
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана нижней ступени делителя оставалось низким дольше, чем допустимо.
Причиной неисправности может быть:
- Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
- Неисправен электромагнитный клапан.
Пока существует данная неисправность, включение нижней ступени делителя невозможно.
Проверьте электромагнитный клапан нижней ступени делителя, включая электропроводку и разъемы.
628
Нижняя ступень делителя
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана нижней ступени делителя оставалось высоким дольше, чем допустимо.
Причиной неисправности может быть:
- Разрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора в электрической цепи.
- Неисправен электромагнитный клапан.
Обрыв электрической цепи: Пока существует данная неисправность, включение нижней ступени делителя невозможно.
Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение нижней ступени делителя невозможно.
Проверьте электромагнитный клапан нижней ступени делителя, включая электропроводку и разъемы.
631
Повышенная ступень делителя
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхней ступени делителя оставалось низким дольше, чем допустимо.
Причиной неисправности может быть:
- Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
- Неисправен электромагнитный клапан.
Пока существует данная неисправность, включение верхней ступени делителя невозможно.
Проверьте электромагнитный клапан верхней ступени делителя, включая электропроводку и разъемы.
632
Повышенная ступень делителя
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхней ступени делителя оставалось высоким дольше, чем допустимо.
Причиной неисправности может быть:
- Разрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора в электрической цепи.
- Неисправен электромагнитный клапан.
Обрыв электрической цепи: Пока существует данная неисправность, включение верхней ступени делителя невозможно.
Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение верхней ступени делителя невозможно.
Проверьте электромагнитный клапан верхней ступени делителя, включая электропроводку и разъемы.
635
Датчик положения педали акселератора
Два сигнала (основной и резервный) датчика положения педали акселератора являются недостоверными по отношению друг к другу.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
- Внутренняя неисправность в датчике педали акселератора.
Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
637
Датчик положения педали акселератора
Датчик педали акселератора не показывает полностью неактивное состояние.
Причиной неисправности может быть:
- Предмет, затрудняющий перемещение педали акселератора.
- Неисправный механизм педали акселератора.
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
- Внутренняя неисправность в датчике педали акселератора.
Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
Проверьте, мешает ли посторонний предмет перемещению педали акселератора. Проверьте механизм педали акселератора. Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
638
Датчик педали тормоза
Два сигнала (основной и резервный) датчика положения педали тормоза являются недостоверными по отношению друг к другу.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
- Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.
Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.
640
Датчик положения педали сцепления
Сигнал датчика педали сцепления слишком долго был активным.
Датчик педали сцепления показывает, что педаль сцепления выжата дольше 30 минут. Причиной неисправности может быть:
- Заклинивание педали сцепления или поломка ее возвратной пружины.
- Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
Пока данный код неисправности активен, будут возникать затруднения в переключении передач. Круиз-контроль не будет работать. Пока данная неисправность активна, и работает двигатель, механизм отбора мощности типа EG на коробке передач не может быть включён.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Проверьте механизм педали сцепления.
- Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.
641
Сигнал скорости автомобиля
Отсутствует сигнал скорости автомобиля от тахографа.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
- Внутренняя неисправность в тахографе.
- Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
Другие системы автомобиля будут работать нормально, пока они получают информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN.
Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором на наличие коротких замыканий и разрывов. Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.
643
Стояночный тормоз
Сигнал одного из реле давления в контуре стояночного тормоза не может считаться достоверным в сравнении со скоростью движения. Одно из реле в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другое — низкое. Эта неисправность относится к более высокому давлению.
Датчик давления указал на то, что давление воздуха в контуре стояночной тормозной системы опустилось ниже определенного уровня и потому послал сигнал «массы» на координатор. Этот сигнал интерпретируется как ситуация, в которой задействован стояночный тормоз, и, одновременно с этим, скорость автомобиля превышает 30 км/ч.
Причиной неисправности может быть:
- Возможно, электрическая цепь реле давления имеет которое замыкание на «массу».
- Неисправное реле давления, измеряющее высокое давление воздуха.
На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза. Функция дистанционного запуска двигателя, возможно, прекратит работать.
Проверьте реле верхнего давления и электрическую цепь реле давления на наличие коротких замыканий и разрывов.
Примечание: Для того чтобы код неисправности перестал быть активным, требуется, чтобы автомобиль двигался со скоростью больше 30 км/ч.
648
Контур усилителя рулевого управления 1
Сигнал от контура 1 усилителя рулевого управления недостоверен по отношению к частоте вращения коленчатого вала.
Сигнал был неактивным (24 В) в то время, как частота вращения двигателя была ниже 100 об/мин. Присутствием сигнала (активный сигнал) считается наличие «массы», поэтому напряжение 24 В равносильно отсутствию сигнала. Причиной данной неисправности может быть короткое замыкание в цепи или её обрыв.
Предупреждение, указывающее на неисправность в контуре 1 усилителя рулевого управления, не может быть отображено на комбинации приборов, если контур рулевого управления 1 выходит из строя.
Проверьте датчик положения контура 1 усилителя рулевого управления вместе с сопутствующей проводкой и разъёмами. Штырь координатора для цепи 1 усилителя рулевого управления должен быть заземлен, когда двигатель выключен.
Убедитесь, что датчик положения контура 1 усилителя рулевого управления работает. Если это не так, очистите датчик положения. Для выполнения проверки и очистки обратитесь к Руководству для станций технического обслуживания, раздел 13-05, «Рулевой механизм с гидроусилителем, двухконтурное рулевое управление с использованием рулевых механизмов с усилителем TAS86 и TAS87».
Примечание: Двигатель должен быть выключен, чтобы код неисправности не становился активным.
650
Контур усилителя рулевого управления 2
Сигнал от контура 2 усилителя рулевого управления недостоверен по отношению к скорости движения автомобиля.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
- Неисправность датчика.
Предупреждение, указывающее на неисправность в контуре 2 усилителя рулевого управления, не может быть отображено на комбинации приборов, если контур рулевого управления 2 выходит из строя.
Проверьте датчик расхода контура 2 усилителя рулевого управления вместе с сопутствующей проводкой и разъёмами.
Убедитесь, что датчик расхода контура 2 усилителя рулевого управления работает. Если это не так, очистите датчик расхода. Для выполнения проверки и очистки обратитесь к Руководству для станций технического обслуживания, раздел 13-05, «Рулевой механизм с гидроусилителем, двухконтурное рулевое управление с использованием рулевых механизмов с усилителем TAS86 и TAS87».
652
Сигналы от замка зажигания
Стартовый сигнал (50) от замка зажигания к координатору был активен в течение слишком длительного времени. Код неисправности генерируется, если стартовый сигнал активен дольше пяти минут.
Неисправность в замке зажигания или реле стартера.
Двигатель не может быть запущен. На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа.
Проверьте замок зажигания и реле стартера, включая электропроводку и разъемы.
654
Координатор
Внутренняя неисправность в координаторе.
Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.
656
Координатор
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Программное обеспечение может быть перезапущено.
Риск неполадок электронного блока возрастает, если вблизи автомобиля присутствует сильное электромагнитное излучение. Примеры: радарные установки, распределительные установки, трансформаторные станции, стальные конструкции и установки для электросварки. Если на автомобиль установлено неразрешенное оборудование, также возникает риск неполадок.
- Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом.
- Проверьте, генерируется ли код неисправности повторно.
- Если это так, проверьте, имеется ли электронное оборудование, не соответствующее применимой директиве EU по EMC, и отключите его.
- После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.
657
Координатор
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Программное обеспечение может быть перезапущено.
Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.
658
Координатор
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Программное обеспечение может быть перезапущено.
Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.
660
Координатор
Некорректная конфигурация координатора.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Запрограммируйте координатор, используемый в качестве запасной части.
662
Неизвестный блок ECU
Выявлен неизвестный блок ECU.
Причиной неисправности может быть:
- Блок ECU имеет более новую версию программного обеспечения, чем остальные агрегаты автомобиля.
- Координатор имеет более старую версию программного обеспечения, чем остальные агрегаты автомобиля.
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Замените блок, версия программного обеспечения которого отличается от остальных агрегатов автомобиля.
Совет: Если блок ECU устанавливается в процессе обслуживания, выполните его проверку. Проверьте блок ECU, который был заменен последним, в качестве запасной части.
665
Датчик температуры испарителя
Датчик температуры испарителя для системы AC зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком низким.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры испарителя.
- Неисправность датчика.
Проверьте датчик температуры испарителя, включая электропроводку и электрические разъемы.
668
Датчик расстояния
Координатор выявил отличающуюся информацию от датчика расстояния.
Причиной неисправности может быть: Датчик расстояния может быть неправильно настроен или не запрограммирован. Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения и системы адаптивного круиз-контроля.
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок DIS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления. Совет: Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
671
Красная шина CAN
Была полностью прервана передача данных по красной шине CAN.
Обрыв в цепи красной шины CAN.
Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с красной шиной CAN, не сможет быть реализована.
- Проверьте соединение между красной шиной CAN и координатором.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High красной шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-High красной шины CAN. Например, к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
- Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low красной шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-Low красной шины CAN. Например, к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
- Проверьте сигнальную цепь активации координатора (15).
672
Желтая шина CAN
Была полностью прервана передача данных по желтой шине CAN.
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с жёлтой шиной CAN, не сможет быть реализована.
- Проверьте соединение между желтой шиной CAN и координатором.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High желтой шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-High желтой шины CAN. Например, сигнал активации к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
- Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low желтой шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-Low желтой шины CAN. Например, сигнал активации к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
- Проверьте сигнальную цепь активации координатора (15).
674
Сигналы от замка зажигания
Недопустимое сочетание сигналов от координатора к замку зажигания. Данный код неисправности устанавливается, когда координатор получает сигнал включения питания бортовой сети при отсутствии сигнала нахождения ключа зажигания в замке.
Неисправность в электрической цепи замка зажигания или внутренняя неисправность в замке зажигания.
Координатор получает сигнал напряжения от замка зажигания, когда замок переключается в положение включения радиоприемника или контактная пластина определяет наличие ключа в замке зажигания. Сигнал напряжения при этом активен до тех пор, пока ключ зажигания не будет извлечен из замка.
Проверьте замок зажигания, включая жгуты электропроводки и разъемы.
676
Проверка ключа зажигания
Ключ зажигания не может пройти проверку.
Перед выдачей разрешения на запуск двигателя противоугонная система должна получить от координатора подтверждение об использовании действительного ключа зажигания. В данном случае зарегистрировано, что ключ зажигания недействительный.
Причиной неисправности может быть:
- Неисправность в приемопередатчике E49; разрыв электрической цепи в катушке антенны.
- Разрыв электрической цепи в жгуте электропроводки или разъеме между координатором и приемопередатчиком.
- Короткое замыкание в штыре координатора.
Когда возникает эта неисправность, мигает индикатор иммобилайзера.
Проверьте жгут электропроводки, приемопередатчик и электрический разъем приемопередатчика E49.
677
Проверка ключа зажигания
Ключ зажигания не может пройти проверку.
Перед выдачей разрешения на запуск двигателя противоугонная система должна получить от координатора подтверждение об использовании действительного ключа зажигания. В данном случае зарегистрировано, что ключ зажигания недействительный.
Причиной неисправности может быть:
- Отсутствие или повреждение приемопередатчика в ключе зажигания.
- Помехи в процессе подтверждения из-за наличия нескольких ключей с приемопередатчиками в одной связке.
- Неисправность жгута электропроводки замка зажигания.
- Неисправность замка зажигания указывает на то, что ключ не вставлен в замок зажигания.
Когда возникает эта неисправность, мигает индикатор иммобилайзера.
- Убедитесь в том, что в замке зажигания находится нужный ключ зажигания.
- Проверьте, чтобы на связке штатного ключа зажигания не было других ключей с приемопередатчиками.
- Проверьте блок приемопередатчика и жгут электропроводки.
- Попытайтесь запустить запасным ключом.
678
Проверка ключа зажигания
Ключ зажигания не может пройти проверку.
Перед выдачей разрешения на запуск двигателя противоугонная система должна получить от координатора подтверждение об использовании действительного ключа зажигания. В данном случае зарегистрировано, что ключ зажигания недействительный. Ключ зажигания не относится к автомобилю или ключ зажигания не запрограммирован.
Когда возникает эта неисправность, мигает индикатор иммобилайзера.
- Попытайтесь запустить запасным ключом.
- Если запасной ключ не запрограммирован, его следует запрограммировать с помощью SDP3.
680
Проверка блока управления EMS
Координатор не смог проверить блок управления EMS. Блок управления EMS воспринимается как неисправный или не предназначенный для использования на данном автомобиле.
PIN-код блока управления EMS не согласуется с PIN-кодом координатора. Оба блока управления должны быть заблокированы относительно друг друга с помощью одинакового кода. Это правило также применимо к автомобилям без расширенной противоугонной защиты.
Причиной неисправности может быть:
- Блок управления EMS может быть не заблокирован или заблокирован относительно координатора с использованием некорректного кода.
- Координатор может быть не заблокирован или заблокирован относительно блока управления EMS с использованием некорректного кода.
Двигатель не может быть запущен, пока данная неисправность является активной (подтверждается).
Контрольная лампа иммобилайзера постоянно горит.
Имейте в виду, что этот код неисправности также может генерироваться на автомобилях, которые не оборудованы противоугонной системой с расширенными возможностями (ключи зажигания с приемопередатчиком).
Используйте SDP3, чтобы заблокировать координатор и блок управления EMS на соответствие друг другу.
681
Датчик давления хладагента
Датчик давления хладагента в системе АС зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком низким.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на массу или разрыв в цепи датчика давления хладагента.
- Неисправность датчика давления хладагента.
Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.
Проверьте датчик давления хладагента в системе АС, включая жгут электропроводки и разъемы.
683
Датчик давления хладагента
Датчик давления хладагента зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком высоким.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи датчика давления хладагента.
- Неисправность датчика давления хладагента.
Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.
Проверьте датчик давления хладагента, включая жгут электропроводки и разъемы.
684
Селектор передач для системы Comfort Shift
Неправильный сигнал или комбинация сигналов от одного или нескольких микропереключателей селектора передач.
Причиной неисправности может быть:
- Неисправность в одном или нескольких микропереключателях.
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
Пока данный код неисправности активен, будут возникать затруднения в переключении передач.
Проверьте микропереключатель селектора передач. Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания или обрыва.
686
Блок управления ACS
Координатор выявил противоречивую информацию от блока управления ACS.
Причиной неисправности может быть:
- Блок управления ACS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления ACS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления ACS.
Указание: Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
688
Датчик давления хладагента
Датчик давления хладагента зарегистрировал давление, превышающее допустимый уровень.
Причиной неисправности может быть:
- Неисправность датчика давления или жгута электропроводки.
- Слишком много хладагента в системе.
- Расход воздуха через конденсатор слишком мал.
- Высокая наружная температура.
Пока данная неисправность активна, активировать компрессор AC невозможно.
- Проверьте количество хладагента в системе.
- Проверьте давление в системе AC.
- Проверьте датчик давления, включая жгут электропроводки и разъемы.
689
Датчик давления хладагента
Датчик давления хладагента зарегистрировал давление ниже допустимого уровня.
Причиной неисправности может быть:
- Недостаточно хладагента в системе, возможно вследствие утечки.
- Неисправность датчика давления или жгута электропроводки.
Пока данная неисправность активна, активировать компрессор AC невозможно.
- Проверьте количество хладагента в системе.
- Проверьте давление в системе AC.
- Проверьте датчик давления, включая жгут электропроводки и разъемы.
691
Связь с блоком управления ACS
Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ACS.
Причиной неисправности может быть:
- Неисправность соединения блока управления ACS с красной шиной CAN.
- Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ACS.
- Внутренняя неисправность в блоке управления ACS.
Пока эта неисправность активна, индикатор блока управления ACS на комбинации приборов будет оставаться включённым.
- Проверьте, генерировал ли блок управления ACS какие-либо коды неисправности. Если нет:
- Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления ACS.
- Проверьте цепь питания блока управления ACS (30) и цепь сигнала включения блока управления ACS (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
- Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе.
692
Связь с блоком управления EMS
Обмен данными между координатором и блоком управления EMS был прерван при проверке противоугонной системы.
Причиной неисправности может быть:
- Блок управления двигателем не заблокирован надлежащим образом относительно координатора.
- Обрыв в цепи красной шины CAN.
Пока данная неисправность присутствует, индикатор иммобилайзера на комбинации приборов будет оставаться включённым. Автомобиль не может быть запущен.
- Проверьте состояние иммобилайзера.
- Убедитесь в том, что координатор и блок управления EMS заблокированы относительно друг друга.
- Убедитесь в том, что отсечка подачи топлива разблокирована.
Проверьте, генерировал ли блок управления EMS какие-либо коды неисправности. Если нет:
- Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления EMS.
- Проверьте цепь питания блока управления EMS (30) и цепь сигнала включения блока управления EMS (15).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
693
Датчик расстояния отсутствует.
Прерывание обмена данными между координатором и датчиком расстояния.
Причиной неисправности может быть:
- При очень низкой температуре прогрев датчика расстояния может занять до 3 минут. Это может вызвать установку кода неисправности.
- Обрыв в цепи зелёной шины CAN.
- Короткое замыкание или разрыв цепи питания датчика расстояния.
- Внутренняя неисправность в датчике расстояния.
Адаптивный круиз-контроль не работает. Если код неисправности активен, и выбран адаптивный круиз-контроль, отображается предупреждение на щитке приборов.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.
Проверьте, генерировал ли датчик расстояния какие-либо коды неисправности. Если нет:
- Проверьте соединение между зеленой шиной CAN и датчиком расстояния.
- Проверьте питающее напряжение датчика расстояния (30) и электрическую цепь сигнала активации датчика расстояния (15).
- Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN.
- Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN high и CAN low зеленой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
695
XBR
Блок управления BMS не поддерживает XBR.
Причиной неисправности может быть:
- Координатор запрограммирован для автомобиля с AICC, но автомобиль не имеет AICC.
- Блок управления BMS не запрограммирован для автомобиля с AICC.
- Блок BMS оснащен программным обеспечением, которое не поддерживает XBR.
Если код неисправности активен и выбрана функция AICC, отображается предупреждение на комбинации приборов. Функция AICC не будет работать.
- Проверьте программирование координатора. При необходимости выполните программирование координатора в качестве запасной части.
- Проверьте программирование блока BMS. При необходимости выполните программирование блока BMS в качестве запасной части.
- Проверьте, генерировал ли блок управления BMS какие-либо коды неисправности.
- Проверьте номер запасной части блока BMS и замените блок BMS, если он не поддерживает XBR.
697
Адаптивная система круиз-контроля
Запрещенная комбинация сигналов от переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
- Неисправность переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
Интервал времени будет настроен на максимальное значение и не может быть изменен, пока присутствует неисправность.
Проверьте переключатель интервала времени для адаптивного круиз-контроля, включая жгуты электропроводки и разъемы.
699
Адаптивная система круиз-контроля
Запрещенная комбинация сигналов от переключателя круиз-контроля или переключателя адаптивного круиз-контроля.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на «массу» в электрической цепи переключателя адаптивного круиз-контроля.
- Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи переключателя круиз-контроля.
- Неисправность переключателя круиз-контроля или переключателя адаптивного круиз-контроля.
При активации круиз-контроля и адаптивного круиз-контроля могут возникнуть проблемы.
Проверьте переключатели круиз-контроля и адаптивного круиз-контроля, включая жгуты электропроводки и разъемы.
701
Блок управления EMS
Блок управления EMS не поддерживает запросы данных о скорости автомобиля.
Причиной неисправности может быть:
- Блок управления EMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Если выбрана система адаптивного круиз-контроля, когда активен этот код неисправности, на щиток приборов выводится предупредительное сообщение. Адаптивный круиз-контроль не будет работать. Круиз-контроль не будет работать.
- Проверьте программирование координатора. При необходимости выполните программирование координатора в качестве запасной части.
- Проверьте программирование блока EMS. При необходимости выполните программирование блока EMS в качестве запасной части.
- Проверьте, генерировал ли блок управления EMS какие-либо коды неисправности.
- Проверьте номер запасной части блока BMS.
- Замените блок управления EMS, если программное обеспечение не поддерживает интерфейс круиз-контроля.
702
Заголовок кода неисправности: Связь с ретардером
Блок управления GMS, который управляет ретардером, не поддерживает запрос скорости автомобиля.
Причиной неисправности может быть:
- Блок управления GMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Ретардер не работает.
- Проверьте программирование координатора. При необходимости выполните программирование координатора в качестве запасной части.
- Проверьте программирование блока управления BMS. При необходимости выполните программирование блока управления GMS в качестве запасной части.
- Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей.
- Проверьте номер запасной части блока управления BMS.
- Замените блок управления GMS, если программное обеспечение не поддерживает интерфейс круиз-контроля.
703
Коробка отбора мощности EК1
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа EK1 низкое, хотя выход включен.
Причиной неисправности может быть:
- Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.
- Неисправен электромагнитный клапан.
Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа EK1 не может быть включён.
- Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа EK1, включая проводку и разъёмы.
- Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EK1 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
704
Коробка отбора мощности типа EK2
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа EK2 низкое, хотя выход включен.
Причиной неисправности может быть:
- Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.
- Неисправен электромагнитный клапан.
Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа EK2 не может быть включён.
- Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа EK2, включая проводку и разъёмы.
- Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EK2 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
705
Координатор
Внутренняя неисправность в координаторе.
На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа. Двигатель не может быть запущен.
Запрограммируйте координатор, используемый в качестве запасной части.
706
Координатор
Внутренняя неисправность в координаторе.
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Замените координатор.
707
Координатор
Координатор не получает информацию от блока управления EMS.
Двигатель не может быть запущен. Загорается символ Неисправный иммобилайзер и появляется текстовое сообщение Иммобилайзер активен на щитке приборов.
Используйте SDP3, чтобы заблокировать координатор и блок управления EMS на соответствие друг другу.
708
Координатор
В координаторе отсутствует файл SOPS.
SDP3 сообщает, что файлы SOPS координатора и щитка приборов разные. SDP3 рекомендует обновить координатор, загрузив файл SOPS щитка приборов.
Обновите координатор с загрузкой файла SOPS щитка приборов. Затем проверьте, возможно ли скачивание файла SOPS из координатора.
709
Координатор
Потеря рабочих данных.
Причиной неисправности может быть:
- Отсечка питающего напряжения координатора из-за неправильной эксплуатации.
- Короткое замыкание или обрыв цепи питания координатора.
Проверьте цепь питания блока управления EMS (30).
710
Датчик температуры трансмиссионного масла
Датчик температуры трансмиссионного масла (Т130) выдал неправдоподобное показание. Напряжение в электрической цепи было слишком низким.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика температуры трансмиссионного масла.
- Неисправность датчика температуры трансмиссионного масла.
Вентилятор охлаждения не начнет работу, даже если трансмиссионное масло станет слишком горячим. Переключение вниз или ограничение крутящего момента не произойдет даже, если трансмиссионное масло станет слишком горячим.
Проверьте датчик температуры трансмиссионного масла, включая электропроводку и электрические разъемы.
711
Блокировка автомобиля
Функция блокировки автомобиля активна. Функция блокировки автомобиля ограничивает скорость автомобиля и блокирует подачу топлива к двигателю.
Работа функции блокировки автомобиля реализуется через терминал FMP диспетчерской системы Fleet Management Portal или с использованием другого оборудования с помощью KWP2000.
Функция блокировки автомобиля сначала ограничивает скорость автомобиля, а затем отключает двигатель. Если функция блокировки активирована в неподвижном автомобиле, двигатель незамедлительно выключается. После выключения двигателя перезапуск двигателя невозможен.
Отключение функции блокировки автомобиля с помощью SDP3 и ключа блокировки автомобиля.
712
Коробка отбора мощности EG3
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана коробки отбора мощности с приводом от коробки передач типа EG3 низкое, хотя выход включен.
Причиной неисправности может быть:
- Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.
- Неисправен электромагнитный клапан.
Пока существует данная неисправность, коробка отбора мощности типа EG3 с приводом от коробки передач не может быть активирована.
- Проверьте электромагнитный клапан для коробки отбора мощности с приводом от коробки передач типа EG3, включая жгут электропроводки и разъёмы.
- Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EG3 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
714
Предупреждение об опасности столкновения
Сигнал от переключателя системы предупреждения об опасности столкновения слишком долго был активным.
Короткое замыкание на массу в электрической цепи переключателя системы предупреждения об опасности столкновения. Неисправность переключателя системы предупреждения об опасности столкновения.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.
Проверьте переключатель системы предупреждения об опасности столкновения, включая электропроводку и электрические разъемы.
716
Адаптивная система круиз-контроля
Напряжение в электрической цепи переключателя адаптивного круиз-контроля приняло недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
Причиной неисправности может быть:
- Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
- Неисправен переключатель круиз-контроля.
Интервал времени будет установлен на максимальное значение и не может быть изменен.
Проверьте переключатель адаптивного круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.
717
Адаптивная система круиз-контроля
Напряжение в цепи переключателя интервала времени системы адаптивного круиз-контроля было выше допустимого уровня.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
- Неисправность переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
Интервал времени будет установлен на максимальное значение и не может быть изменен.
Проверьте переключатель интервала времени для адаптивного круиз-контроля, включая жгуты электропроводки и разъемы.
718
Адаптивная система круиз-контроля
Напряжение в цепи переключателя интервала времени системы адаптивного круиз-контроля было ниже допустимого уровня.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на массу в электрической цепи.
- Неисправность переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
Интервал времени будет установлен на максимальное значение и не может быть изменен.
Проверьте переключатель интервала времени для адаптивного круиз-контроля, включая жгуты электропроводки и разъемы.
719
Скорость автомобиля
Скорость автомобиля, измеряемая датчиком скорости движения, T20, слишком отличается от скорости автомобиля, измеренной системой ABS.
Могло иметь место вмешательство в датчик скорости, T20.
Датчик скорости, T20, может быть неисправен.
Система ABS показывает неправильную скорость автомобиля.
Если присутствует активный код неисправности:
- Предотвращается переключение на нижний ряд демультипликатора в механической коробке передач.
- На щитке приборов горит контрольная лампа скорости автомобиля и коробки передач.
- Системы, работа которых зависит от сигнала скорости автомобиля, могут прекратить работать.
Убедитесь в том, что датчик скорости, T20, исправен и не было несанкционированного вмешательства в его работу. Датчик расположен рядом с карданным валом.
Проверьте систему ABS.
Сотрите коды неисправностей.
720
Дистанционная блокировка
Активирована дистанционная блокировка автомобиля
- Дистанционная блокировка автомобиля запрошена блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля.
- Разрыв или короткое замыкание в жгуте электропроводки между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля.
- Внутренняя неисправность в блоке управления дистанционной блокировкой автомобиля.
- Внутренняя неисправность в координаторе.
- Неправильно настроенная конфигурация координатора.
Если автомобиль не движется, координатор посылает запрос на остановку двигателя в блок управления EMS. Запрос посылается до тех пор, пока автомобиль не движется. Двигатель нельзя запустить после отправления запроса. На щитке приборов отображается сообщение Engine stop button activated (Активирована кнопка остановки двигателя).
- Свяжитесь с поставщиком услуг и выясните, активировал ли поставщик дистанционную блокировку автомобиля. Если это так, поставщик услуг должен выслать команду для отпирания автомобиля.
- Отсоедините корпуса контактов в разъеме между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля. Измерьте напряжение между массой и штырем координатора для блока управления дистанционной блокировкой автомобиля. Запишите измеренное значение.
- Подсоедините корпуса контактов. Измерьте частоту между массой и штырем координатора для блока управления дистанционной блокировкой автомобиля.
Если напряжение составляет от 22 до 30 В, а частота равна 10 Гц, проблема, вероятно, заключается во внутренней неисправности координатора или неправильной настройке конфигурации координатора. Если да, замените координатор.
Если напряжение составляет от 22 до 30 В, а частота не равна 10 Гц, это означает, что координатор работает правильно, а неисправность заключается в блоке управления дистанционной блокировкой автомобиля или жгуте электропроводки между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля. Проверьте жгут электропроводки и разъем между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля. Замените блок управления дистанционной блокировкой автомобиля при отсутствии неисправностей в жгуте электропроводки и разъеме.
721
Датчик температуры трансмиссионного масла
Датчик температуры трансмиссионного масла (Т130) выдал неправдоподобное показание.
Причиной неисправности может быть:
- Неисправность датчика температуры трансмиссионного масла.
- Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи датчика температуры трансмиссионного масла.
Вентилятор охлаждения не начнет работу, даже если трансмиссионное масло станет слишком горячим. Переключение вниз или ограничение крутящего момента не произойдет даже, если трансмиссионное масло станет слишком горячим.
Код неисправности также может быть сгенерирован, если наружная температура слишком низкая, в результате чего температура трансмиссионного масла ниже — 15°C, даже если автомобиль находился в движении более 20 минут.
Проверьте датчик температуры трансмиссионного масла, включая электропроводку и электрические разъемы.
722
Переключатель регенерации сажевого фильтра
Напряжение в электрической цепи переключателя регенерации сажевого фильтра приняло недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
Причиной неисправности может быть:
- Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
- Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.
Регенерация сажевого фильтра не может быть активирована.
Проверка переключателя регенерации сажевого фильтра, включая жгут электропроводки и разъемы.
723
Переключатель регенерации сажевого фильтра
Напряжение в цепи переключателя регенерации сажевого фильтра превышало допустимый уровень.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на +аккумулятора в электрической цепи.
- Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.
Регенерация сажевого фильтра не может быть активирована.
Действие «Проверка переключателя регенерации сажевого фильтра, включая жгут электропроводки и разъемы».
724
Переключатель регенерации сажевого фильтра
Напряжение в цепи переключателя регенерации сажевого фильтра было ниже допустимого уровня.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
- Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.
Регенерация сажевого фильтра не может быть активирована.
Проверка переключателя регенерации сажевого фильтра, включая жгут электропроводки и разъемы.
725
Переключатель регенерации сажевого фильтра
Сигнал от переключателя регенерации сажевого фильтра был активным слишком долго.
Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.
Регенерация сажевого фильтра не может быть активирована.
Проверка переключателя регенерации сажевого фильтра, включая жгут электропроводки и разъемы.
65409
Связь с блоком управления BCS
Координатор получил от блока управления BCS по шине CAN неправильную информацию относительно уровня топлива.
Код неисправности генерирован, поскольку первичный код неисправности был генерирован в другом блоке управления.
Пока эта неисправность активна, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
Выполните поиск и устранение неисправностей через блок управления BCS.
65412
Датчик расстояния
Заблокированный датчик расстояния.
Индикация датчика расстояния свидетельствует о том, что датчик заблокирован. Это может быть снег, лед или грязь.
Адаптивная система круиз-контроля и система предупреждения об опасности столкновения не работают. Когда активен код неисправности, на щитке приборов отображается сообщение о неисправности. Код неисправности не влияет на работу обычной системы круиз-контроля.
- Очистите датчик расстояния от снега, льда или грязи.
- Проверьте прочность крепления датчика расстояния в первоначальном положении.
- Убедитесь в том, что установленное оборудование не блокирует датчик расстояния.
- Система может определить чистоту датчика расстояния только во время движения.
65413
Датчик расстояния
Датчик расстояния обнаружил неисправность и посылает запрос на активацию желтого предупреждающего сигнала.
Внутренняя неисправность в датчике расстояния.
Пока активен код неисправности, система адаптивного круиз-контроля не работает. Обычная система круиз-контроля работает в штатном режиме. Если, пока активен код неисправности, система управления BMS выдала запрос торможения, выключение будет отложено, и запрос на торможение останется активным.
Проверьте, генерировал ли датчик расстояния какие-либо коды неисправности.
65414
Датчик расстояния
На датчик расстояния воздействуют помехи, создаваемые другим радаром.
Если код неисправности активен, и выбран адаптивный круиз-контроль, отображается предупреждение на щитке приборов. Адаптивный круиз-контроль не будет работать.
Проверьте, генерировал ли датчик расстояния какие-либо коды неисправности.
65417
Связь с блоком управления BMS
Координатор получил от блока управления BМS по шине CAN неправильную информацию относительно положения педали тормоза.
Код неисправности генерирован, поскольку первичный код неисправности был генерирован в другом блоке управления.
Пока неисправность активна, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
Выполните поиск и устранение неисправностей через блок управления BMS.
65424
Связь с блоком управления BMS
Координатор получил от блока управления BМS по шине CAN неправильную информацию относительно скорости колеса.
Код неисправности генерирован, поскольку первичный код неисправности был генерирован в другом блоке управления.
Пока неисправность активна, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.
Выполните поиск и устранение неисправностей через блок управления BMS.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей координатора.
COO 1
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Круиз-контроль
- Неисправность:
- Напряжение в цепи выключателя круиз-контроля слишком большое или слишком низкое.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна неисправность выключателя круиз-контроля.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен невозможна работа круиз-контроля и ручное регулирование оборотов холостого хода.
- Устранение:
- Проверьте переключатель круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 3
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Органы управления радио
- Неисправность:
- Напряжение в цепи расположенной на рулевом колесе панели управления радиоприёмником либо слишком высокое, либо слишком низкое.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна неисправность в расположенной на рулевом колесе панели управления радиоприёмником.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен управление радиоприёмником с панели рулевого колеса невозможно.
- Устранение:
- Проверьте расположенную на рулевом колесе панель управления радиоприёмником, включая провода и разъёмы.
COO 4
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления двигателем
- Неисправность:
- Прерывание обмена данными между координатором и блоком управления двигателем.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи красной шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления двигателем.
Отказ блока управления.
- Примечания:
- Пока присутствует неисправность, некоторые проблемы могут возникать при активизации блока отбора мощности, который подсоединен через координатор.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления двигателем (30) и цепь сигнала включения блока управления двигателем (15).
COO 5
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с тахографом
- Неисправность:
- Прерывание обмена данными между координатором и тахографом.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
Короткое замыкание или разрыв электрической цепи питания тахографа.
Внутренняя неисправность в тахографе.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания тахографа (30) и цепь сигнала включения тахографа (15). На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности тахографом.
COO 6
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления EBS
- Неисправность:
- Прерывание обмена данными между координатором и блоком управления EBS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи красной шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления EBS.
Неисправность блока управления EBS.
- Примечания:
- Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления EBS (30) и цепь сигнала включения блока управления EBS (15).
COO 7
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления CUV
- Неисправность:
- Нарушена связь между координатором и блоком управления обзорной системой CUV.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления CUV.
Неисправность блока управления CUV.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен будет невозможно определить присоединён прицеп к автомобилю или нет.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления CUV (30) и цепь сигнала включения блока управления CUV (15). На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности блоком управления CUV.
COO 8
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с комбинацией приборов
- Неисправность:
- Прерывание обмена данными между координатором и комбинацией приборов.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания комбинации приборов.
Неисправность в самой комбинации приборов.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания комбинации приборов (30) и цепь сигнала включения комбинации приборов (15).
COO 9
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Сигналы от замка зажигания
- Неисправность:
- Недопустимое сочетание сигналов от координатора к замку зажигания. Данный код неисправности устанавливается, когда координатор получает сигнал включения питания бортовой сети при отсутствии сигнала нахождения ключа зажигания в замке.
- Причины:
- Неисправность в электрической цепи замка зажигания или внутренняя неисправность в замке зажигания.
- Примечания:
- Невозможность запуска двигателя, пока присутствует неисправность.
- Устранение:
-
Проверьте замок зажигания, включая соединительные провода и разъемы.
Измерьте напряжение на штыре координатора «ключ зажигания вставлен». Когда ключ зажигания находится в замке, напряжение должно равняться напряжению аккумулятора, то есть 24 В. Когда ключ извлечен, напряжение должно быть равно 0 В.
COO 10
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Проверка блока управления двигателем
- Неисправность:
- Координатор не смог проверить блок управления двигателем. Блок управления двигателем воспринимается, как неисправный или не предназначенный для использования на данном автомобиле.
- Причины:
-
PIN-код блока управления двигателя не согласуется с PIN-кодом координатора. Блоки управления (блок управления двигателем и координатор) должны иметь одинаковые PIN-коды.
Блок управления двигателем может быть не запрограммирован или запрограммирован неправильным по отношению к координатору кодом.
- Примечания:
-
Двигатель не может быть запущен, пока данная неисправность является активной (подтверждается).
Если автомобиль предназначен для использования с иммобилайзером, то сигнализатор иммобилайзера остаётся включённым.
Нужно иметь ввиду, что данный код неисправности может появиться даже если автомобиль не оснащён иммобилайзером.
- Устранение:
- При помощи диагностической программы проверьте блок управления двигателем и установите соответствие его PIN-кода конфигурации автомобиля.
COO 12
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Проверка ключа зажигания
- Неисправность:
- Ключ зажигания не может пройти проверку.
- Причины:
-
Перед выдачей разрешения на запуск двигателя иммобилайзер должен получить от координатора подтверждение об использовании легального ключа зажигания. Показанный в данном случае ключ зажигания не является легальным.
Ключ не имеет встроенного ответчика или ответчик неисправен. Однако может быть и так, что ключ («ключ», «ответчик» и «дистанционный пульт» в данном случае идентичны) «обучен» под другой координатор, либо процесс идентификации ключа был прерван из-за того, что на на одной связке находилось несколько ключей с ответчиками.
Неисправность приёмника также может вызвать запись данного кода неисправности.
- Примечания:
- Когда возникает эта неисправность, мигает сигнализатор иммобилайзера.
- Устранение:
- Убедитесь в том, что в замке зажигания находится нужный ключ зажигания. Проверьте, чтобы на связке штатного ключа зажигания не было других ключей со встроенным ответчиком. Проверьте исправность приемо-передатчика и проводки.
COO 13
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Датчик положения педали акселератора
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика положения педали акселератора было выше или ниже допустимого значения. Датчик положения педали акселератора формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к основному выходному сигналу (выходному сигналу 1).
- Причины:
- Короткое замыкание или обрыв в цепи основного выходного сигнала (выходного сигнала 1) датчика положения педали акселератора. Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
- Устранение:
- Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 14
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Датчик положения педали акселератора
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика положения педали акселератора было выше или ниже допустимого значения. Датчик положения педали акселератора формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к резервному выходному сигналу (выходному сигналу 2).
- Причины:
- Короткое замыкание или обрыв в цепи резервного выходного сигнала (выходного сигнала 2) датчика положения педали акселератора. Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
- Устранение:
- Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 15
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Датчик положения педали акселератора
- Неисправность:
- Два сигнала (основной и резервный) датчика положения педали акселератора являются недостоверными по отношению друг к другу.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
- Устранение:
- Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 16
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Датчик педали тормоза
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика положения педали тормоза было выше или ниже допустимого значения. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к основному выходному сигналу (выходному сигналу 1).
- Причины:
- Короткое замыкание или обрыв в цепи основного выходного сигнала (выходного сигнала 1) датчика положения педали тормоза. Возможна также неисправность датчика положения педали тормоза.
- Примечания:
- Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
- Устранение:
- Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 17
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Датчик педали тормоза
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика положения педали тормоза было выше или ниже допустимого значения. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к резервному выходному сигналу (выходному сигналу 2).
- Причины:
- Короткое замыкание или обрыв в цепи резервного выходного сигнала (выходного сигнала 2) датчика положения педали тормоза. Также может присутствовать внутренняя неисправность в датчике педали тормоза или короткое замыкание в цепи реле давления/датчика давления хладагента Т6.
- Примечания:
- Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
- Устранение:
- Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы. Проверьте реле давления или датчик давления хладагента Т6, включая электропроводку и разъемы.
COO 18
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Датчик педали тормоза
- Неисправность:
- Два сигнала (основной и резервный) датчика положения педали тормоза являются недостоверными по отношению друг к другу.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Также может присутствовать внутренняя неисправность в датчике педали тормоза или короткое замыкание в цепи реле давления/датчика давления хладагента Т6.
- Примечания:
- Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
- Устранение:
- Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы. Проверьте реле давления или датчик давления хладагента Т6, включая электропроводку и разъемы.
COO 19
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Датчик положения педали сцепления
- Неисправность:
- Слишком высокое или слишком низкое напряжение в цепи датчика положения педали сцепления.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика педали сцепления. Кроме того, может иметься внутренняя неисправность в датчике педали сцепления.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен будут затруднения в переключении передач.
- Устранение:
- Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 20
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Красная шина CAN
- Неисправность:
- Была полностью прервана передача данных по красной шине CAN.
- Причины:
- Короткое замыкание в красной шине CAN.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен ни одна из функций, связанных с красной шиной CAN, не сможет быть реализована.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
COO 21
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Желтая шина CAN
- Неисправность:
- Была полностью прервана передача данных по желтой шине CAN.
- Причины:
- Короткое замыкание в желтой шине CAN.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен ни одна из функций, связанных с жёлтой шиной CAN, не сможет быть реализована.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
COO 22
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Зеленая шина CAN
- Неисправность:
- Была полностью прервана передача данных по зеленой шине CAN.
- Причины:
- Короткое замыкание в зеленой шине CAN.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен ни одна из функций, связанных с зелёной шиной CAN, не сможет быть реализована.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы зеленой шины CAN.
COO 23
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Положения педали
- Неисправность:
- Сигналы от датчика положения акселератора и от датчика положения педали тормоза недостоверны по отношению друг к другу.
- Причины:
- Одновременно были нажаты педали акселератора и тормоза. Это может случиться из-за заедания педали акселератора или из-за поломки возвратной пружины. В исключительных случаях появление кода неисправности может быть вызвано неисправностью электропроводки или внутренней неисправностью датчика.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность имеется вероятность того, что двигатель не вернётся на обороты холостого хода при отпущенной педали акселератора.
- Устранение:
-
В первую очередь нужно проверить, чтобы отпущенной педали акселератора соответствовало положение холостого хода (отсутствие сигнала внешней нагрузки на двигатель). Затем проверьте, чтобы при отпущенной педали тормоза отсутствовал сигнал торможения.
При необходимости проверьте оба датчика положения педалей и сопутствующую проводку, включая разъёмы.
COO 24
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Уровень топлива
- Неисправность:
- Слишком высокое или слишком низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна неисправность датчика уровня топлива.
- Примечания:
- Пока данная неисправность существует, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
- Устранение:
- Проверьте исправность датчика уровня топлива, включая соединительные провода и разъемы. Проверьте также механическую часть датчика.
COO 25
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Функция управления скоростью при спуске
- Неисправность:
- Напряжение в цепи выключателя системы управления скоростью при спуске выше или ниже нормы.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна неисправность выключателя системы управления скоростью при спуске.
- Примечания:
- Пока данная неисправность существует, включить систему управления скоростью при спуске нельзя
- Устранение:
- Проверьте переключатель управления скоростью при спуске, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 26
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность в координаторе.
- Примечания:
- Пока присутствует неисправность, могут происходить сбои в системе Opticruise.
- Устранение:
- Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.
COO 27
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Сигналы от замка зажигания
- Неисправность:
- Сигнал запуска (50) от замка зажигания на координатор имел слишком большую продолжительность. Код неисправности формируется, если продолжительность сигнала запуска превысила пять минут.
- Причины:
- Неисправность в замке зажигания или реле стартера.
- Примечания:
- Пока данная неисправность существует, координатор будет направлять блоку управления двигателем повторяющиеся запросы на запуск двигателя.
- Устранение:
- Проверьте замок зажигания и реле стартера.
COO 28
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Блоки управления
- Неисправность:
- Координатор обнаружил информацию с отклонением от нормы, от одного или нескольких блоков управления, подключённых к шине CAN.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Один или несколько блоков управления на автомобиле имеют запрограммированный номер шасси, который не соответствует номеру шасси, запрограммированному координатором. Проблемный блок управления может быть неправильно запрограммирован или вообще не запрограммирован.
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи подачи напряжения для одного из блоков управления на автомобиле.
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи одной из шин CAN.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
-
При помощи SDP3 проверьте не содержится ли в каком-либо блоке управления другой номер шасси и если это так, то перепрограммируйте данный блок. Для получения дополнительной информации («More information») нажмите здесь.
Проверьте остальные коды неисправности, чтобы увидеть нет ли неисправностей в линиях связи между отдельными блоками управления и координатором. Если это так, проверьте цепь питания (30) и цепь сигнала активации (15) проблемного блока управления.
Если прерывается связь с несколькими блоками управления, следует проверить состояние провода и разъёмов шины CAN, которая их связывает.
COO 29
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления APS
- Неисправность:
- Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления APS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления APS.
Неисправность блока управления APS.
- Примечания:
- Пока данная неисправность существует, световой сигнализатор низкого давления в тормозном контуре, расположенный на комбинации приборов, будет оставаться включённым.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления APS (30) и цепь сигнала включения блока управления APS (15). На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности блоком управления APS.
COO 30
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с ретардером
- Неисправность:
- Была прервана связь между координатором и ретардером, который находится под контролем блока управления GMS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи красной шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления GMS.
Внутренняя неисправность в блоке управления GMS
- Примечания:
- Пока данная неисправность существует, при использовании ретардера не будет включаться стоп-сигнал.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).
COO 31
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления GMS
- Неисправность:
- Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления GMS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи красной шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления GMS.
Внутренняя неисправность в блоке управления GMS
- Примечания:
- Фонари заднего хода не работают, пока присутствует неисправность.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).
COO 32
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Конфигурация координатора не настроена.
- Причины:
- Конфигурирование координатора не проводилась с момента его установки на автомобиль.
- Примечания:
- При наличии данной неисправности двигатель запустить нельзя. Включается общий световой сигнализатор неисправности в комбинации приборов.
- Устранение:
- Координатор необходимо конфигурировать, используя для этого диагностическую программу. Если эта мера не поможет, то замените координатор.
COO 33
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Ручная активизация ретардера
- Неисправность:
- Слишком низкое или высокое напряжение в цепи рычага ретардера или в цепи рычага ретардера-Opticruise.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможно наличие неисправности в рычаге ретардера или в рычаге ретардера-Opticruise.
- Примечания:
- Пока присутствует неисправность, ретардер не может быть активизирован вручную.
- Устранение:
- Проверьте рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise, включая сопутствующую проводку и разъёмы.
COO 34
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Низкий ряд демультипликатора
- Неисправность:
- Ток, потребляемый электромагнитным клапаном включения низкого ряда демультипликатора, выше или ниже допустимого значения.
- Причины:
- Выход координатора замкнуло на «массу» или имеется обрыв в цепи. Кроме того может иметься неисправность самого электромагнитного клапана.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, включение низкого ряда демультипликатора невозможно.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан управления низкого ряда демультипликатора, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 35
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Высокий ряд демультипликатора
- Неисправность:
- Ток, потребляемый электромагнитным клапаном включения высокого ряда демультипликатора, выше или ниже допустимого значения.
- Причины:
- Выход координатора замкнуло на «массу» или имеется обрыв в цепи. Кроме того может иметься неисправность самого электромагнитного клапана.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, включение высокого ряда демультипликатора невозможно.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан управления высокого ряда демультипликатора, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 36
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Пониженная ступень делителя
- Неисправность:
- Ток, потребляемый электромагнитным клапаном включения пониженной ступени делителя коробки передач, выше или ниже допустимого значения.
- Причины:
- Выход координатора замкнуло на «массу» или имеется обрыв в цепи. Кроме того может иметься неисправность самого электромагнитного клапана.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, включение пониженной ступени делителя невозможно.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан управления пониженной ступенью делителя, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 37
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Повышенная ступень делителя
- Неисправность:
- Ток, потребляемый электромагнитным клапаном включения повышенной ступени делителя коробки передач, выше или ниже допустимого значения.
- Причины:
- Выход координатора замкнуло на «массу» или имеется обрыв в цепи. Кроме того может иметься неисправность самого электромагнитного клапана.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, включение повышенной ступени делителя невозможно.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан управления повышенной ступени делителя, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 40
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Датчик наружной температуры
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика наружной температуры слишком большое или слишком низкое.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика наружной температуры.
- Примечания:
- Сведения о температуре наружного воздуха, показываемые на комбинации приборов, будут ошибочными до тех пор, пока будет присутствовать данная неисправность. Данная неисправность может также повлиять на работу климат-контроля и системы управления двигателем.
- Устранение:
- Проверьте датчик наружной температуры, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 41
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Тормозное давление
- Неисправность:
- Датчик давления в тормозной системе, который контролирует задний тормозной контур, дал значение напряжения, которое было выше или ниже допустимого значения.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика тормозного давления в заднем тормозном контуре. Кроме того, может иметься неисправность в самом датчике.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте датчик давления тормозной системы, включая сопутствующую проводку и разъемы.
Заметьте, что датчик давления установлен на блоке, в котором есть ещё два датчика давления в тормозной системе.
COO 42
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Тормозное давление
- Неисправность:
- Датчик давления в тормозной системе, который контролирует передний тормозной контур, дал значение напряжения, которое было выше или ниже допустимого значения.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика тормозного давления в переднем тормозном контуре. Кроме того, может иметься неисправность в самом датчике.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте датчик давления тормозной системы, включая сопутствующую проводку и разъемы.
Заметьте, что датчик давления установлен на блоке, в котором есть ещё два датчика давления в тормозной системе.
COO 43
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Тормозное давление
- Неисправность:
- Датчик давления в тормозной системе, который контролирует контур стояночного тормоза, дал значение напряжения, которое было выше или ниже допустимого значения.
- Причины:
- Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика давления стояночной тормозной системы. Кроме того, может иметься неисправность в самом датчике.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте датчик давления тормозной системы, включая сопутствующую проводку и разъемы.
Заметьте, что датчик давления установлен на блоке, в котором есть ещё два датчика давления в тормозной системе.
COO 44
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Атмосферное давление
- Неисправность:
- Напряжение на выходе встроенного в координатор датчика атмосферного давления больше или меньше допустимого значения.
- Причины:
- Неисправность во встроенном датчике атмосферного давления.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Датчик атмосферного давления встроен в координатор и не может быть заменён отдельно. Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если эта мера не поможет, то замените координатор.
COO 45
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- ABS прицепа
- Неисправность:
- Напряжение в цепи блока управления ABS прицепа слишком велико или слишком мало.
- Причины:
- Короткое замыкание или обрыв в блоке ABS прицепа. Может также иметь место проблема электрического контакта в соединительной головке или внутренняя неисправность блока управления ABS прицепа.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность антиблокировочный режим торможения на прицепе невозможен.
- Устранение:
- Попробуйте отсоединить прицеп и проверить является ли код неисправности по-прежнему активным. Если код неисправности по-прежнему активен, нужно проверить цепь от координатора на предмет короткого замыкания на «массу» или обрыва.
COO 46
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Встроенный в координатор источник опорного питания зафиксировал напряжение за пределами допустимого диапазона.
- Причины:
- Внутренняя неисправность в координаторе.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность любой из работающих с координатором аналоговых датчиков может дать неправильное значение.
- Устранение:
- Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. После этого проверьте восстанавливается ли этот код неисправности. Если да, замените координатор.
COO 47
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Напряжение питания
- Неисправность:
- Напряжение питания координатора было слишком низким.
- Причины:
- Короткое замыкание или обрыв в цепи питания координатора или заряженность аккумуляторной батареи недостаточна. Данный код неисправности может также образован из-за плохой зарядки генератором.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте цепь на предмет наличия коротких замыканий или обрывов. Проверьте уровень зарядки аккумуляторной батареи и поступление зарядки от генератора.
COO 48
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Напряжение питания
- Неисправность:
- Напряжение питания координатора было слишком высоким.
- Причины:
- Возможно, неисправность является следствием неисправности в регуляторе зарядки генератора.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Выполните проверку зарядки от генератора.
COO 49
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Сигнал скорости автомобиля
- Неисправность:
- Сигнал тахографа недостоверен или вообще отсутствует.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Также возможно наличие внутренней неисправности в тахографе.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность спидометр будет показывать неправильную скорость.
- Устранение:
- Проверьте цепь на предмет наличия коротких замыканий или обрывов. Проверьте тахограф на предмет вновь образованных кодов неисправностей.
COO 50
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Датчик положения педали сцепления
- Неисправность:
- Сигнал от датчика положения педали сцепления недостоверен по отношение к скорости движения автомобиля.
- Причины:
- Данный код неисправности формируется, если автомобиль набирает скорость от 0 до 30 км/час без нажатия педали сцепления за промежуток ускорения. Возможно наличие внутренней неисправности датчика положения педали сцепления.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен будут затруднения в переключении передач.
- Устранение:
- Проверьте меняется ли сигнал от датчика положения педали сцепления при нажатии на педаль.
COO 51
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Датчик положения педали сцепления
- Неисправность:
- Сигнал датчика педали сцепления слишком долго был активным.
- Причины:
- Педаль сцепления оставалась нажатой дольше 30 минут. Это могло произойти из-за заедания педали или поломки её возвратной пружины.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен будут затруднения в переключении передач.
- Устранение:
- Убедитесь в том, что при отпускании педаль возвращается в исходное положение.
COO 52
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Стояночный тормоз
- Неисправность:
- Сигнал одного из датчиков давления в контуре стояночного тормоза не может считаться достоверным в сравнении со скоростью движения. Один из датчиков в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другой — низкое. Данная неисправность приписывается к более высокому давлению.
- Причины:
- Датчик давления указал на то, что давление воздуха в контуре стояночной тормозной системы опустилось ниже определенного уровня и потому послал сигнал «массы» на координатор. Сигнал истолкован как включение стояночного тормоза при том, что скорость движения автомобиля превышала 30 км/час. Это может произойти из-за того, что в цепи измерения давления произошло короткое замыкание.
- Примечания:
- На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза.
- Устранение:
- Проверьте цепь мониторинга давления на наличие короткого замыкания или обрывов. Уровень сигнала на штыре 77 (на более ранних вариантах координатора) или на штыре A13 (на более поздних вариантах координатора) должен быть низким (заземление на массу) только при включенном стояночном тормозе.
COO 53
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Стояночный тормоз
- Неисправность:
- Сигнал одного из датчиков давления в контуре стояночного тормоза не может считаться достоверным в сравнении со скоростью движения. Один из датчиков в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другой — низкое. Данная неисправность приписывается к более низкому давлению.
- Причины:
- Датчик давления указал на то, что давление воздуха в контуре стояночной тормозной системы опустилось ниже определенного уровня и потому разорвал цепь на координатор. Сигнал истолкован как включение стояночного тормоза при том, что скорость движения автомобиля превышала 30 км/час. Это может произойти из-за того, что в цепи измерения давления произошло короткое замыкание.
- Примечания:
- На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза.
- Устранение:
- Проверьте цепь мониторинга давления на наличие короткого замыкания или обрывов. Уровень сигнала на штыре 20 (на более ранних вариантах координатора) или на штыре A23 (на более поздних вариантах координатора) должен быть высоким (+ 24 В) только при включенном стояночном тормозе.
COO 54
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Стояночный тормоз
- Неисправность:
- Один из датчиков в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другой — низкое. Датчики давления сообщают о давлении (координатору) при помощи сигналов и в данном случае сигналы противоречат один другому.
- Причины:
- Датчик верхнего предела давления показал, что стояночный тормоз включён (низкий уровень сигнала), а датчик нижнего уровня давления показал, стояночный тормоз не был включён (также низкий уровень сигнала)
- Примечания:
- На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза.
- Устранение:
-
Проверьте электрические цепи на наличие короткого замыкания или обрывов. Уровень сигнала на штыре A13 координатора (штыре 77 на более ранних вариантах координатора) должен быть низким, а на штыре A23 (штыре 20 на более ранних вариантах координатора) высоким только при включенном стояночном тормозе.
При выключении стояночного тормоза соотношение уровней сигналов должно быть противоположным.
COO 55
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Двухконтурное рулевое управление
- Неисправность:
- Сигнал от контура 1 двухконтурного рулевого управления недостоверен по отношению к частоте вращения коленчатого вала.
- Причины:
-
Сигнал был неактивным (24 В) в то время, как частота вращения двигателя была ниже 100 об/мин. Активный сигнал в этом случае — это сигнал заземления, а это означает, что неактивный сигнал соответствует 24 В.
Причиной данной неисправности может быть короткое замыкание в цепи или её обрыв.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается сигнализатор неисправности контура 1 двухконтурного рулевого управления.
- Устранение:
- Проверьте датчик контура 1 двухконтурного рулевого управления вместе с сопутствующей проводкой и разъёмами.
COO 56
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Двухконтурное рулевое управление
- Неисправность:
- Сигнал от контура 2 двухконтурного рулевого управления недостоверен по отношению к скорости движения автомобиля.
- Причины:
-
Сигнал был неактивным (24 В) в то время, как скорость движения автомобиля была ниже 1 км/ч. Активный сигнал в этом случае — это сигнал заземления, а это означает, что неактивный сигнал соответствует 24 В.
Причиной данной неисправности может быть короткое замыкание в цепи или её обрыв.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается сигнализатор неисправности контура 2 двухконтурного рулевого управления.
- Устранение:
- Проверьте датчик контура 2 двухконтурного рулевого управления вместе с сопутствующей проводкой и разъёмами.
COO 60
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Подача питания к датчику
- Неисправность:
- Координатор подаёт питание на ряд аналоговых сенсоров. Код неисправности формируется, если значение напряжения отклоняется от допустимого значения.
- Причины:
- Короткое замыкание или обрыв в цепи одного из аналоговых датчиков, подключенных к координатору.
- Примечания:
- Датчики с повреждёнными цепями могут передавать на координатор неправильные значения.
- Устранение:
-
Убедитесь в том, что в электрических цепях любого из рассматриваемых датчиков нет короткого замыкания или разрывов. Выполните измерение на следующих штырях координатора:
На более ранних моделях координатора: 69, 91, 93, 97, 98, 99 и 100.
На более новых моделях координатора: B13, C28, C29, C30, C19 и C12.
COO 61
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления BCS
- Неисправность:
- Обмен данными между координатором и блоком управления BCS был прерван.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи подачи электрического питания к блоку управления BCS.
Внутренняя неисправность в блоке управления BCS
- Примечания:
- Пока присутствует неисправность, указатель уровня топлива будет показывать неправильную информацию. Также могут иметься проблемы с запуском двигателя.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте электрическую цепь для подачи электрического питания к блоку управления BCS (30) и электрическую цепь для сигнала активизации блока управления BCS (15). Вы можете увидеть, генерировал ли блок управления BCS какие-либо коды неисправности, через комбинацию приборов.
COO 62
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления ELC
- Неисправность:
- Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ELC.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи красной шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ELC.
Внутренняя неисправность в блоке управления ELC
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления ELC (30) и цепь сигнала включения блока управления ELC (15).
COO 63
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления ELC
- Неисправность:
- Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ELC.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи красной шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ELC.
Внутренняя неисправность в блоке управления ELC
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления ELC (30) и цепь сигнала включения блока управления ELC (15).
COO 65
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления функциями, задаваемыми изготовителем дополнительного оборудования
- Неисправность:
- Нарушена связь между координатором и блоком управления изготовителя дополнительного оборудования.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления дополнительным оборудованием.
Неисправность блока управления дополнительным оборудованием.
- Примечания:
- Пока присутствует неисправность, некоторые проблемы могут возникать при активизации блока отбора мощности, который подсоединен через координатор.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления дополнительным оборудованием (30) и цепь сигнала включения (15) блока управления дополнительным оборудованием. На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности блоком управления дополнительным оборудованием.
COO 66
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления AWD
- Неисправность:
- Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления AWD.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления AWD.
Внутренняя неисправность в блоке управления AWD
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность могут наблюдаться сложности с включением и выключением блокировки дифференциалов.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления AWD (30) и цепь сигнала включения AWD (15). На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности блоком управления AWD.
COO 67
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления ACC
- Неисправность:
- Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ACC.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи зелёной шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ACC.
Внутренняя неисправность в блоке управления ACC
- Примечания:
- Пока данная неисправность продолжает присутствовать компрессор системы кондиционирования запущен быть не может. Кроме того, нельзя будет включить максимальный уровень обогрева кабины.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы зеленой шины CAN. Проверьте электрическую цепь подачи электрического питания к блоку управления ACC (30) и электрическую цепь сигнала активизации блока управления ACC (15).
COO 68
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Подтверждение включения нейтрального положения
- Неисправность:
- Сигнал от датчика положения, подтверждающий включение нейтрали коробки передач, не является достоверным по отношению к частоте вращения коленчатого вала, частоте вращения выходного вала и к положению педали сцепления
- Причины:
- Код неисправности записывается, если контактный датчик нейтрального положения коробки передач (датчик обратной связи) не подтверждает состояния «нейтрали» (координатор не получает «массу»), несмотря на то, что частота вращения коленчатого вала превышает определённое значение, выходной вал не вращается и педаль сцепления отпущена. Причиной тому может быть обрыв в цепи датчика обратной связи.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность могут наблюдаться сложности при включении механизмов отбора мощности и при переключении ряда демультипликатора.
- Устранение:
- Проверьте переключатель подтверждения включения нейтрального положения, включая его электропроводку.
COO 69
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность в координаторе.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.
COO 70
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность в координаторе.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.
COO 72
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Реле давления или датчик давления для давления хладагента
- Неисправность:
- Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал значение за пределами допустимого диапазона.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в цепи реле давления/датчика давления хладагента. Кроме того, может иметься неисправность непосредственно в реле давления или датчике давления.
- Примечания:
- Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.
- Устранение:
- Проверьте реле давления или датчик давления хладагента, включая электропроводку и разъемы.
COO 73
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Сигнал скорости автомобиля
- Неисправность:
- Отсутствует сигнал скорости движения автомобиля, формируемый импульсным датчиком на коробке передач, либо амплитуда напряжения сигнала выше или ниже допустимого уровня.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Кроме того, может иметься неисправность в импульсном датчике.
- Примечания:
-
Пока существует данная неисправность спидометр и тахограф будут показывать неправильные значения.
По соображениям безопасности, чтобы разрешить переключение с верхнего ряда на нижний ряд, следует выключить и снова включить зажигание.
- Устранение:
- Проверьте импульсный датчик, включая его электропроводку и электрические разъемы.
COO 75
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Датчик наружной температуры
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика наружной температуры слишком большое или слишком низкое.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика наружной температуры.
- Примечания:
- Сведения о температуре наружного воздуха, показываемые на комбинации приборов, будут ошибочными до тех пор, пока будет присутствовать данная неисправность. Данная неисправность может также повлиять на работу климат-контроля и системы управления двигателем.
- Устранение:
- Проверьте датчик наружной температуры, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 76
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Подача питания к датчику
- Неисправность:
- Координатор подаёт питание к ряду аналоговых датчиков. Код неисправности генерируется, если значение напряжения отклоняется от допустимого значения.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв цепи одного из аналоговых датчиков, подключенных к координатору.
- Примечания:
- Датчики с повреждёнными цепями могут передавать на координатор неправильные значения.
- Устранение:
-
Убедитесь в том, что в электрических цепях любого из рассматриваемых датчиков нет короткого замыкания или разрывов. Выполните измерение на следующих штырях координатора:
B13, C1, C11, C12 и C19.
COO 79
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Селектор передач для Comfort Shift
- Неисправность:
- Неправильный сигнал или комбинация сигналов от одного или нескольких микропереключателей селектора передач.
- Причины:
- Неисправность в одном или нескольких микропереключателях. Этот код неисправности генерируется также при наличии короткого замыкания или разрыва в электрической цепи.
- Примечания:
- Система управления коробкой передач переключается на функцию «Limp Home», пока присутствует неисправность.
- Устранение:
- Проверьте микропереключатель селектора передач. Проверьте электрическую цепь на наличие коротких замыканий или обрывов.
COO 80
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Реле давления или датчик давления для давления хладагента
- Неисправность:
- Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал давление, превышающее допустимый уровень.
- Причины:
-
Слишком высокое давление в системе AC.
Неисправность реле давления/датчика давления или электропроводки
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, активировать компрессор AC невозможно.
- Устранение:
-
Проверьте давление в системе AC.
Проверьте реле давления или датчик давления, включая электропроводку и разъемы
COO 81
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Реле давления или датчик давления для давления хладагента
- Неисправность:
- Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал давление ниже допустимого уровня.
- Причины:
-
Слишком низкое давление в системе AC.
Неисправность реле давления/датчика давления или электропроводки
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, активировать компрессор AC невозможно.
- Устранение:
-
Проверьте давление в системе AC.
Проверьте реле давления или датчик давления, включая электропроводку и разъемы
COO 82
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Реле давления или датчик давления для давления хладагента
- Неисправность:
- Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком низким или слишком высоким.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в цепи реле давления/датчика давления. Кроме того, может иметься неисправность непосредственно в реле давления или датчике давления.
- Примечания:
- Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.
- Устранение:
- Проверьте реле давления или датчик давления хладагента, включая электропроводку и разъемы.
COO 83
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Датчик температуры испарителя
- Неисправность:
- Датчик температуры испарителя для системы AC зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком низким или слишком высоким.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика температуры испарителя. Кроме того, может иметься неисправность в самом датчике.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте датчик температуры испарителя, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 84
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Скорости автомобиля
- Неисправность:
- Скорость автомобиля, измеряемая датчиком скорости движения, T20, слишком отличается от скорости автомобиля, измеренной системой ABS.
- Причины:
-
Могло иметь место вмешательство в датчик скорости, T20.
Датчик скорости, T20, может быть неисправен.
Система ABS показывает неправильную скорость автомобиля.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Убедитесь в том, что датчик скорости, T20, исправен и не было несанкционированного вмешательства в его работу. Датчик расположен рядом с карданным валом.
Проверьте систему ABS.
Стереть коды неисправностей.
COO 512
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик положения педали акселератора
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика положения педали акселератора было ниже допустимого значения. Датчик положения педали акселератора генерирует два отдельных выходных сигнала. Эта неисправность относится к нормальному выходному сигналу.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи нормального выходного сигнала датчика педали акселератора.
Неисправный датчик педали акселератора.
Неисправный механизм педали акселератора.
- Примечания:
-
Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет полноценно реагировать на попытку изменить подачу топлива.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Устранение:
-
Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
Проверьте механизм педали акселератора.
COO 514
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик положения педали акселератора
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика педали акселератора превышало допустимый уровень. Датчик положения педали акселератора генерирует два отдельных выходных сигнала. Эта неисправность относится к нормальному выходному сигналу.
- Причины:
- Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали акселератора на «массу». Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
- Примечания:
-
Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет полноценно реагировать на попытку изменить подачу топлива.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Устранение:
-
Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
Проверьте механизм педали акселератора.
COO 515
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик положения педали акселератора
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика положения педали акселератора было ниже допустимого значения. Датчик положения педали акселератора формирует два раздельных выходных сигнала, и неисправность относится к резервному выходному сигналу.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи резервного выходного сигнала датчика педали акселератора. Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
- Примечания:
-
Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Устранение:
-
Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
Проверьте механизм педали акселератора.
COO 517
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик положения педали акселератора
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика педали акселератора превышало допустимый уровень. Датчик положения педали акселератора формирует два раздельных выходных сигнала, и неисправность относится к резервному выходному сигналу.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали акселератора на «массу».
Неисправный датчик педали акселератора.
Неисправный механизм педали акселератора.
- Примечания:
-
Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Устранение:
-
Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
Проверьте механизм педали акселератора.
COO 518
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Уровень топлива
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика уровня топлива было ниже допустимого уровня.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Разрыв электрической цепи.
Неисправный датчик уровня топлива.
Неисправный механизм датчика уровня топлива.
- Примечания:
- Пока данная неисправность существует, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
- Устранение:
-
Проверьте исправность датчика уровня топлива, включая соединительные провода и разъемы.
Проверьте механизм датчика.
COO 520
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Уровень топлива
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика уровня топлива превышало допустимый уровень.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
Неисправный датчик уровня топлива.
Неисправный механизм датчика уровня топлива.
- Примечания:
- Пока данная неисправность существует, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
- Устранение:
-
Проверьте исправность датчика уровня топлива, включая соединительные провода и разъемы.
Проверьте механизм датчика.
COO 521
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик педали тормоза
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика педали тормоза было ниже допустимого уровня. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к нормальному выходному сигналу.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи нормального выходного сигнала датчика педали тормоза.
Неисправный датчик педали тормоза.
Неисправный механизм датчика педали тормоза.
- Примечания:
-
Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Устранение:
-
Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.
Проверьте механизм датчика педали тормоза.
COO 523
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик педали тормоза
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика педали тормоза превышало допустимый уровень. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к нормальному выходному сигналу.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали тормоза.
Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.
Неисправный механизм педали тормоза.
- Примечания:
-
Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Устранение:
-
Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.
Проверьте механизм педали тормоза.
COO 524
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик педали тормоза
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика педали тормоза было ниже допустимого уровня. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к резервному выходному сигналу.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи резервного выходного сигнала датчика педали тормоза.
Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.
Неисправный механизм педали тормоза.
- Примечания:
-
Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Устранение:
-
Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.
Проверьте механизм педали тормоза.
COO 526
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик педали тормоза
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика педали тормоза превышало допустимый уровень. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к резервному выходному сигналу.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали тормоза.
Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.
Неисправный механизм педали тормоза.
- Примечания:
-
Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Устранение:
-
Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.
Проверьте механизм педали тормоза.
COO 527
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик положения педали сцепления
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика педали сцепления было ниже допустимого уровня.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи датчика педали сцепления.
Внутренняя неисправность в датчике педали сцепления.
Неисправный механизм педали сцепления.
- Примечания:
-
Когда неисправность активна, возникают проблемы при переключении передач. Круиз-контроль и активация механизма отбора мощности EG не будут действовать.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Устранение:
-
Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.
Проверьте механизм педали сцепления.
COO 529
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик положения педали сцепления
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика педали сцепления превышало допустимый уровень.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали сцепления на «массу».
Внутренняя неисправность в датчике педали сцепления.
Неисправный механизм педали сцепления.
- Примечания:
-
Когда неисправность активна, возникают проблемы при переключении передач. Круиз-контроль и активация механизма отбора мощности EG не будут действовать.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы адаптивного круиз-контроля и невозможна активация коробки отбора мощности EG.
- Устранение:
-
Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.
Проверьте механизм педали сцепления.
COO 533
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Атмосферное давление
- Неисправность:
- Напряжение на выходе встроенного в координатор датчика атмосферного давления ниже допустимого значения.
- Причины:
- Неисправность во встроенном датчике атмосферного давления.
- Примечания:
-
Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от датчика атмосферного давления:
Пример:
Показ атмосферного давления и давления турбонаддува на дисплее щитка приборов.
Регулировка работы турбокомпрессора на больших высотах над уровнем моря блоком управления EMS.
- Устранение:
- Датчик атмосферного давления встроен в координатор и не может быть заменён отдельно. Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если эта мера не поможет, то замените координатор.
COO 535
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Атмосферное давление
- Неисправность:
- Напряжение на выходе встроенного в координатор датчика атмосферного давления выше допустимого значения.
- Причины:
- Неисправность во встроенном датчике атмосферного давления.
- Примечания:
-
Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от датчика атмосферного давления: Пример:
Показ атмосферного давления и давления турбонаддува на дисплее щитка приборов.
Защита на большой высоте над уровнем моря в блоке управления EMS для турбокомпрессора.
- Устранение:
- Датчик атмосферного давления встроен в координатор и не может быть заменён отдельно. Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если эта мера не поможет, то замените координатор.
COO 536
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- ABS прицепа
- Неисправность:
- Напряжение питания в электрической цепи блока управления системы ABS прицепа было ниже допустимого уровня.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Перегорание плавкого предохранителя цепи питания системы ABS прицепа.
Разрыв электрической цепи в блоке управления системы ABS прицепа.
Неисправность электрического разъема прицепа.
Внутренняя неисправность в блоке управления системы ABS прицепа.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность антиблокировочный режим торможения на прицепе невозможен.
- Устранение:
- Проверьте плавкий предохранитель цепи питания системы ABS прицепа. Попробуйте отсоединить прицеп и проверить является ли код неисправности по-прежнему активным. Если это так, проверьте, не разорвана ли электрическая цепь, идущая от координатора.
COO 539
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Круиз-контроль
- Неисправность:
- Напряжение в переключателе круиз-контроля было выше допустимого уровня.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на массу в электрической цепи.
Неисправен переключатель круиз-контроля.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен невозможна работа функций круиз-контроля и ручное регулирование оборотов холостого хода.
- Устранение:
- Проверьте переключатель круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 541
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Круиз-контроль
- Неисправность:
- Напряжение в переключателе круиз-контроля было выше допустимого уровня.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
Неисправен переключатель круиз-контроля.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен невозможна работа функций круиз-контроля и ручное регулирование оборотов холостого хода.
- Устранение:
- Проверьте переключатель круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 542
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Круиз-контроль
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи переключателя круиз-контроля приняло недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
Неисправен переключатель круиз-контроля.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен невозможна работа функций круиз-контроля и ручное регулирование оборотов холостого хода.
- Устранение:
- Проверьте переключатель круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 543
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Система управления скоростью при спуске
- Неисправность:
- Напряжение в переключателе системы управления скоростью при спуске было ниже допустимого уровня.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на массу.
Неисправность переключателя системы управления скоростью при спуске.
- Примечания:
- Пока данная неисправность существует, включить систему управления скоростью при спуске нельзя
- Устранение:
- Проверьте переключатель управления скоростью при спуске, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 545
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Система управления скоростью при спуске
- Неисправность:
- Напряжение в переключателе системы управления скоростью при спуске было выше допустимого уровня.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
Неисправность переключателя системы управления скоростью при спуске.
- Примечания:
- Пока данная неисправность существует, включить систему управления скоростью при спуске нельзя
- Устранение:
- Проверьте переключатель управления скоростью при спуске, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 546
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Система управления скоростью при спуске
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи системы управления скоростью при спуске приняло недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
- Причины:
- Причиной неисправности может быть: Неисправность переключателя системы управления скоростью при спуске. Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
- Примечания:
- Пока данная неисправность существует, включить систему управления скоростью при спуске нельзя
- Устранение:
- Проверьте систему управления скоростью при спуске, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 547
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Ручная активизация ретардера
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи рычага ретардера или в цепи рычага ретардера-Opticruise ниже допустимого уровня.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу. Неисправный рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise.
- Примечания:
- Пока присутствует неисправность, ретардер не может быть активизирован вручную.
- Устранение:
- Проверьте рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise, включая сопутствующую проводку и разъёмы.
COO 549
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Ручная активизация ретардера
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи рычага ретардера или в цепи рычага ретардера-Opticruise выше допустимого уровня.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
Неисправный рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise.
- Примечания:
- Пока присутствует неисправность, ретардер не может быть активизирован вручную.
- Устранение:
- Проверьте рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise, включая сопутствующую проводку и разъёмы.
COO 550
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Ручная активизация рычага ретардера
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи рычага ретардера или рычага ретардера-Opticruise принимает недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
Неисправный рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise.
- Примечания:
- Пока присутствует неисправность, ретардер не может быть активизирован вручную.
- Устранение:
- Проверьте рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise, включая сопутствующую проводку и разъёмы.
COO 555
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Сигнал скорости автомобиля
- Неисправность:
- Сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля или тахографа неправдоподобно низкий. В автомобилях без тахографа координатор получает сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля. В автомобилях с тахографом координатор получает сигнал скорости автомобиля от тахографа.
- Причины:
-
В автомобилях без тахографа причиной неисправности может быть:
Неисправный датчик скорости автомобиля на карданном вале.
Короткое замыкание в электрической цепи датчика скорости автомобиля.
В автомобилях с тахографом причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание в электрической цепи между тахографом и координатором.
Внутренняя неисправность в тахографе.
- Примечания:
-
На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа.
Для автомобилей без тахографа: Никакие функции, которым необходима информация о скорости автомобиля, не будут действовать, пока эта неисправность активна. Скорость автомобиля и расстояние не будут отображаться на дисплее щитка приборов. Круиз-контроль не будет работать. Невозможно выполнить переключение на нижний ряд демультипликатора. (В течение первых 10 секунд после включения зажигания можно включить нижний ряд демультипликатора).
Для автомобилей с тахографом: Пока координатор получает резервную информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN, функции действуют нормально.
- Устранение:
-
Для автомобилей без тахографа:
Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и координатором.
Проверьте датчик скорости автомобиля на карданном вале.
Для автомобилей с тахографом:
Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором.
Проверьте электрическую цепь питания тахографа.
Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и тахографом.
Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.
COO 557
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Сигнал скорости автомобиля
- Неисправность:
- Сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля или тахографа неправдоподобно высокий. В автомобилях без тахографа координатор получает сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля. В автомобилях с тахографом координатор получает сигнал скорости автомобиля от тахографа.
- Причины:
-
В автомобилях без тахографа причиной неисправности может быть:
Неисправный датчик скорости автомобиля на карданном вале.
Короткое замыкание в электрической цепи датчика скорости автомобиля.
В автомобилях с тахографом причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание в электрической цепи между тахографом и координатором.
Внутренняя неисправность в тахографе.
- Примечания:
-
На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа.
Для автомобилей без тахографа: Никакие функции, которым необходима информация о скорости автомобиля, не будут действовать, пока эта неисправность активна. Скорость автомобиля и расстояние не будут отображаться на дисплее щитка приборов. Круиз-контроль не будет работать. Невозможно выполнить переключение на нижний ряд демультипликатора. (В течение первых 10 секунд после включения зажигания можно включить нижний ряд демультипликатора).
Для автомобилей с тахографом: Пока координатор получает резервную информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN, функции действуют нормально.
- Устранение:
-
Для автомобилей без тахографа:
Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и координатором.
Проверьте датчик скорости автомобиля на карданном вале.
Для автомобилей с тахографом:
Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором.
Проверьте электрическую цепь питания тахографа.
Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.
COO 558
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Сигнал скорости автомобиля
- Неисправность:
-
Сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля на тахографе выходит за рамки допустимого диапазона.
В автомобилях без тахографа координатор получает сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля. В автомобилях с тахографом координатор получает сигнал скорости автомобиля от тахографа.
- Причины:
-
В автомобилях без тахографа причиной неисправности может быть:
Неисправный датчик скорости автомобиля на карданном вале.
Разрыв электрической цепи датчика скорости автомобиля.
В автомобилях с тахографом причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи между тахографом и координатором.
Внутренняя неисправность в тахографе.
- Примечания:
-
На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа.
Для автомобилей без тахографа: Никакие функции, которым необходима информация о скорости автомобиля, не будут действовать, пока эта неисправность активна. Скорость автомобиля и расстояние не будут отображаться на дисплее щитка приборов. Круиз-контроль не будет работать. Невозможно выполнить переключение на нижний ряд демультипликатора. (В течение первых 10 секунд после включения зажигания можно включить нижний ряд демультипликатора).
Для автомобилей с тахографом: Пока координатор получает резервную информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN, функции действуют нормально.
- Устранение:
-
Для автомобилей без тахографа:
Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и координатором.
Проверьте датчик скорости автомобиля на карданном вале.
Для автомобилей с тахографом:
Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором.
Проверьте электрическую цепь питания тахографа.
Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.
COO 559
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления ACC
- Неисправность:
- Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ACC.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи зелёной шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ACC.
Внутренняя неисправность в блоке управления ACC
- Примечания:
- Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления ACC. Пример: Невозможен запуск компрессора системы климат-контроля. Невозможно включить функцию максимального обогрева. Температура в кабине не будет отображаться на дисплее щитка приборов. Не работает проверка вентилятора двигателя.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления AСС какие-либо коды неисправности. Если нет:
Проверьте соединение между зеленой шиной CAN и блоком управления АСС.
Проверьте цепь питания блока управления ACC (30) и цепь сигнала включения блока управления ACC (15).
Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low зеленой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 560
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления APS
- Неисправность:
- Отсутствие сообщений CAN от блока управления APS.
- Причины:
-
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления APS.
Блок управления APS не подключен к шине CAN.
Неисправность блока управления APS.
Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Блок управления TPM не подключен. На автобусах с TPM передача данных CAN к блоку управления APS происходит через блок управления TPM.
- Примечания:
-
Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления APS. Пример: Показ давления сжатого воздуха на дисплее щитка приборов и включение механизма отбора мощности EG.
На комбинации приборов горит желтая контрольная лампа тормозной системы.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления APS какие-либо коды неисправностей.
Проверьте подключение к блоку управления APS.
Проверьте цепь питания блока управления APS (30) и цепь сигнала включения блока управления APS (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
Для автобусов с TPM: Убедитесь в том, что блок управления TPM установлен или замените его вместе с разъемом.
COO 561
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления AWD
- Неисправность:
- Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления AWD.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления AWD.
Внутренняя неисправность в блоке управления AWD
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
- Примечания:
- Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления AWD. Пример: Блокировка дифференциала не будет отображаться на дисплее щитка приборов. Предельные значения скорости, при которых допускается включение нижнего ряда демультипликатора могут быть изменены, пока неисправность остается активной.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления AWD какие-либо коды неисправностей. Если нет:
Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления AWD.
Проверьте цепь питания блока управления AWD (30) и цепь сигнала включения AWD (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 562
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления BCS
- Неисправность:
- Обмен данными между координатором и блоком управления BCS был прерван.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность соединения блока управления BCS с желтой шиной CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления BCS.
Внутренняя неисправность в блоке управления BCS.
- Примечания:
- Пока присутствует неисправность, указатель уровня топлива будет показывать неправильную информацию. Функция книлинга не будет действовать.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления BCS какие-либо коды неисправностей. Если нет:
Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления BCS.
Проверьте цепь питания блока управления BCS (30), а также цепь сигнала активации блока управления BCS (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 563
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления BWS
- Неисправность:
- Обмен данными между координатором и блоком управления дополнительным оборудованием был прерван.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность соединения блока управления дополнительным оборудованием с желтой шиной CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления дополнительным оборудованием.
Неисправность блока управления дополнительным оборудованием.
- Примечания:
- Проблемы могут возникнуть при активации функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления BWS. Примеры таких функций — это активация дистанционного пуска двигателя и дистанционное управление частотой вращения двигателя и отбором мощности.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления BWS какие-либо коды неисправностей. Если нет:
Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления BWS.
Проверьте цепь питания блока управления BWS (30), а также цепь сигнала активации блока управления BWS (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 564
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления EMS
- Неисправность:
- Прерывание обмена данными между координатором и блоком управления EMS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность соединения блока управления EMS с красной шиной CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления EMS.
Внутренняя неисправность в блоке управления EMS.
- Примечания:
- Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления EMS. Пример: Круиз-контроль, активация коробки отбора мощности, подсоединенной через координатор, дистанционный запуск двигателя и отображение частоты вращения двигателя на щитке приборов.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления EMS какие-либо коды неисправности. Если нет:
Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления EMS.
Проверьте цепь питания блока управления EMS (30) и цепь сигнала включения блока управления EMS (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 565
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления GMS
- Неисправность:
- Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления GMS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность соединения блока управления GMS с красной шиной CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления GMS.
Внутренняя неисправность в блоке управления GMS.
- Примечания:
- Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления GMS. Например, показ выбранного положения передачи на дисплее щитка приборов, индикация передачи заднего хода и предупреждения о незакрытых дверях.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей. Если нет:
Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей. Если нет: Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления GMS.
Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 566
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления ICL
- Неисправность:
- Обмен данными между координатором и блоком управления ICL был прерван.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность соединения блока управления ICL с желтой шиной CAN.
Разрыв электрической цепи питания блока управления ICL.
Внутренняя неисправность в блоке управления ICL.
- Примечания:
- Могут возникнуть проблемы с функциями, которые зависят от информации, поступающей из блока управления ICL, например, показ скорости автомобиля и расстояния на дисплее щитка приборов.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления ICL какие-либо коды неисправности. Если нет:
Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления ICL.
Проверьте цепь питания блока управления ICL (30) и цепь сигнала включения блока управления ICL (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 567
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с ретардером
- Неисправность:
- Была прервана связь между координатором и ретардером, который находится под контролем блока управления GMS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность соединения блока управления GMS с красной шиной CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления GMS.
Внутренняя неисправность в блоке управления GMS.
- Примечания:
- Проблемы могут возникнуть при активации функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления RET. Например, ретардер, управление скоростью спуска и адаптивный круиз-контроль.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей. Если нет:
Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления GMS.
Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 568
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления ELC
- Неисправность:
- Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ELC.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность соединения блока управления ELC с красной шиной CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ELC.
Внутренняя неисправность в блоке управления ELC.
- Примечания:
- Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления SMS. Например, установка уровня высоты положения автомобиля и отображение нагрузки моста на щитке приборов.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления ELC какие-либо коды неисправностей. Если нет:
Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления ELC.
Проверьте цепь питания блока управления ELC (30) и цепь сигнала включения блока управления ELC (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 570
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с тахографом
- Неисправность:
- Прерывание обмена данными между координатором и тахографом.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность соединения тахографа с желтой шиной CAN.
Короткое замыкание или разрыв электрической цепи питания тахографа.
Внутренняя неисправность в тахографе.
- Примечания:
-
Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления TCO. Например, на дисплей комбинации приборов выводятся сообщения о скорости автомобиля и расстоянии.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы круиз-контроля, системы адаптивного круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления TCO какие-либо коды неисправности. Если нет:
Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления TCO.
Проверьте цепь питания блока управления TCO (30) и цепь сигнала включения блока управления TCO (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 571
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления CUV
- Неисправность:
- Нарушена связь между координатором и блоком управления обзорной системой CUV.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность соединения блока управления CUV с желтой шиной CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления CUV.
Внутренняя неисправность блока управления CUV.
- Примечания:
-
Пока данный код неисправности активен, будет невозможно определить, присоединён прицеп к автомобилю или нет.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления CUV какие-либо коды неисправностей.
Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления CUV.
Проверьте цепь питания блока управления CUV (30) и цепь сигнала включения блока управления CUV (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 585
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Блок управления AWD
- Неисправность:
- Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления AWD.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления AWD может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
- Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления AWD другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
COO 586
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Блок управления BCS
- Неисправность:
- Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления BCS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления BCS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
- Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления BCS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
COO 587
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Блок управления BWS
- Неисправность:
- Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления BWS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления BWS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
- Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления BWS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
COO 588
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Блок управления EMS
- Неисправность:
- Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления EMS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления EMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
- Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления EMS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
COO 589
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Блок управления GMS
- Неисправность:
- Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления GMS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления GMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
-
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления GMS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
Указание:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
COO 590
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Блок управления ICL
- Неисправность:
- Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления ICL.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления ICL может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
-
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления ICL другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
COO 591
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с ретардером
- Неисправность:
- Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления GMS, который управляет ретардером.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления GMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
-
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления GMS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
COO 592
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Блок управления CUV
- Неисправность:
- Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления CUV.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления CUV может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
-
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления CUV другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
COO 593
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления BMS
- Неисправность:
- Обмен данными между координатором и блоком управления BMS был прерван.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления BMS.
Внутренняя неисправность в блоке управления BMS.
Обрыв в цепи красной шины CAN.
- Примечания:
- Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления BMS. Пример: Круиз-контроль и некоторые режимы управления двигателем не будут действовать. Будет невозможен показ сообщения об износе тормозных колодок на щитке приборов.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления BMS какие-либо коды неисправностей. Если нет:
Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления BMS.
Проверьте цепь питания блока управления BMS (30) и цепь сигнала включения блока управления BMS (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 595
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Блок управления BMS
- Неисправность:
- Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления BMS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления BMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
-
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления BMS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
COO 597
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Красная шина CAN
- Неисправность:
- Была полностью прервана передача данных по красной шине CAN.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание в цепи красной шины CAN.
Внутренняя неисправность в одном из блоков управления на красной шине CAN.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с красной шиной CAN, не сможет быть реализована.
- Устранение:
-
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High красной шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High красной шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low красной шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low красной шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
Поочередно отсоединяйте блоки ECU, чтобы проверить, исчезнет ли неисправность.
COO 598
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Желтая шина CAN
- Неисправность:
- Была полностью прервана передача данных по желтой шине CAN.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание в желтой шине CAN.
Внутренняя неисправность в одном из блоков управления на желтой шине CAN.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с жёлтой шиной CAN, не сможет быть реализована.
- Устранение:
-
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High желтой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High желтой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low желтой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low желтой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
Поочередно отсоединяйте блоки ECU, чтобы проверить, исчезнет ли неисправность.
COO 599
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Зеленая шина CAN
- Неисправность:
- Была полностью прервана передача данных по зеленой шине CAN.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание в цепи зеленой шины CAN.
Внутренняя неисправность в одном из блоков управления на зеленой шине CAN.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с зелёной шиной CAN, не сможет быть реализована.
- Устранение:
-
Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low зеленой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High зеленой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High зеленой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low зеленой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low зеленой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
Поочередно отсоединяйте блоки ECU, чтобы проверить, исчезнет ли неисправность.
COO 603
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Механизм отбора мощности EG1
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа EG1 низкое, хотя выход включен.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа EG1 не может быть включён.
- Устранение:
-
Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа EG1, включая проводку и разъёмы.
Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EG1 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
COO 607
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Коробка отбора мощности EG2
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа EG2 низкое, хотя выход включен.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа EG2 не может быть включён.
- Устранение:
-
Проверьте электромагнитный клапан включения коробки отбора мощности EG2, включая проводку и разъёмы.
Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EG2 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
COO 611
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Механизм отбора мощности ED1
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа ED1 низкое, хотя выход включен.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа ED1 не может быть включён.
- Устранение:
-
Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа ED1, включая проводку и разъёмы.
Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности ED1 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
COO 615
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Механизм отбора мощности ED2
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа ED2 низкое, хотя выход включен.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа ED2 не может быть включён.
- Устранение:
-
Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа ED2, включая проводку и разъёмы.
Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности ED2 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
COO 619
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Нижний ряд демультипликатора
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана нижнего ряда демультипликатора оставалось низким дольше, чем допустимо.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
- На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа. Пока существует данная неисправность, включение нижнего ряда демультипликатора невозможно.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан нижнего ряда демультипликатора, включая электропроводку и разъемы.
COO 620
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Нижний ряд демультипликатора
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана нижнего ряда демультипликатора оставалось высоким дольше, чем допустимо.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Разрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора в электрической цепи.
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
-
Обрыв электрической цепи: Пока существует данная неисправность, включение нижнего ряда демультипликатора невозможно.
Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение нижнего ряда демультипликатора невозможно.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан нижнего ряда демультипликатора, включая электропроводку и разъемы.
COO 623
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Верхний ряд демультипликатора
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхнего ряда демультипликатора оставалось низким дольше, чем допустимо.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, включение верхнего ряда демультипликатора невозможно.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан верхнего ряда демультипликатора, включая электропроводку и разъемы.
COO 624
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Верхний ряд демультипликатора
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхнего ряда демультипликатора оставалось высоким дольше, чем допустимо.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
-
Обрыв электрической цепи: Пока существует данная неисправность, включение верхнего ряда демультипликатора невозможно.
Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение верхнего ряда демультипликатора невозможно.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан верхнего ряда демультипликатора, включая электропроводку и разъемы.
COO 627
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Нижняя ступень делителя
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана нижней ступени делителя оставалось низким дольше, чем допустимо.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, включение нижней ступени делителя невозможно.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан нижней ступени делителя, включая электропроводку и разъемы.
COO 628
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Нижняя ступень делителя
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана нижней ступени делителя оставалось высоким дольше, чем допустимо.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Разрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора в электрической цепи.
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
-
Обрыв электрической цепи: Пока существует данная неисправность, включение нижней ступени делителя невозможно.
Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение нижней ступени делителя невозможно.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан нижней ступени делителя, включая электропроводку и разъемы.
COO 631
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Повышенная ступень делителя
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхней ступени делителя оставалось низким дольше, чем допустимо.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, включение верхней ступени делителя невозможно.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан верхней ступени делителя, включая электропроводку и разъемы.
COO 632
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Повышенная ступень делителя
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхней ступени делителя оставалось высоким дольше, чем допустимо.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Разрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора в электрической цепи.
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
-
Обрыв электрической цепи: Пока существует данная неисправность, включение верхней ступени делителя невозможно.
Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение верхней ступени делителя невозможно.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан верхней ступени делителя, включая электропроводку и разъемы.
COO 635
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик положения педали акселератора
- Неисправность:
- Два сигнала (основной и резервный) датчика положения педали акселератора являются недостоверными по отношению друг к другу.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
Внутренняя неисправность в датчике педали акселератора.
- Примечания:
-
Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Устранение:
- Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 637
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик положения педали акселератора
- Неисправность:
- Датчик педали акселератора не показывает полностью неактивное состояние.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Предмет, затрудняющий перемещение педали акселератора.
Неисправный механизм педали акселератора.
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
Внутренняя неисправность в датчике педали акселератора.
- Примечания:
-
Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Устранение:
- Проверьте, мешает ли посторонний предмет перемещению педали акселератора. Проверьте механизм педали акселератора. Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 638
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик педали тормоза
- Неисправность:
- Два сигнала (основной и резервный) датчика положения педали тормоза являются недостоверными по отношению друг к другу.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.
- Примечания:
-
Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Устранение:
- Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 640
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик положения педали сцепления
- Неисправность:
- Сигнал датчика педали сцепления слишком долго был активным.
- Причины:
-
Датчик педали сцепления показывает, что педаль сцепления выжата дольше 30 минут. Причиной неисправности может быть:
Заклинивание педали сцепления или поломка ее возвратной пружины.
Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
- Примечания:
-
Пока данный код неисправности активен, будут возникать затруднения в переключении передач. Круиз-контроль не будет работать. Пока данная неисправность активна, и работает двигатель, механизм отбора мощности типа EG на коробке передач не может быть включён.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Устранение:
-
Проверьте механизм педали сцепления.
Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 641
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Сигнал скорости автомобиля
- Неисправность:
- Отсутствует сигнал скорости автомобиля от тахографа.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
Внутренняя неисправность в тахографе.
Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
- Примечания:
-
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
Другие системы автомобиля будут работать нормально, пока они получают информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN.
- Устранение:
- Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором на наличие коротких замыканий и разрывов. Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.
COO 643
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Стояночный тормоз
- Неисправность:
- Сигнал одного из реле давления в контуре стояночного тормоза не может считаться достоверным в сравнении со скоростью движения. Одно из реле в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другое — низкое. Эта неисправность относится к более высокому давлению.
- Причины:
-
Датчик давления указал на то, что давление воздуха в контуре стояночной тормозной системы опустилось ниже определенного уровня и потому послал сигнал «массы» на координатор. Этот сигнал интерпретируется как ситуация, в которой задействован стояночный тормоз, и, одновременно с этим, скорость автомобиля превышает 30 км/ч.
Причиной неисправности может быть:
Возможно, электрическая цепь реле давления имеет которое замыкание на «массу».
Неисправное реле давления, измеряющее высокое давление воздуха.
- Примечания:
- На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза. Функция дистанционного запуска двигателя, возможно, прекратит работать.
- Устранение:
-
Проверьте реле верхнего давления и электрическую цепь реле давления на наличие коротких замыканий и разрывов.
Примечание: Для того чтобы код неисправности перестал быть активным, требуется, чтобы автомобиль двигался со скоростью больше 30 км/ч.
COO 648
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Контур усилителя рулевого управления 1
- Неисправность:
- Сигнал от контура 1 усилителя рулевого управления недостоверен по отношению к частоте вращения коленчатого вала.
- Причины:
- Сигнал был неактивным (24 В) в то время, как частота вращения двигателя была ниже 100 об/мин. Присутствием сигнала (активный сигнал) считается наличие «массы», поэтому напряжение 24 В равносильно отсутствию сигнала. Причиной данной неисправности может быть короткое замыкание в цепи или её обрыв.
- Примечания:
- Предупреждение, указывающее на неисправность в контуре 1 усилителя рулевого управления, не может быть отображено на комбинации приборов, если контур рулевого управления 1 выходит из строя.
- Устранение:
-
Проверьте датчик положения контура 1 усилителя рулевого управления вместе с сопутствующей проводкой и разъёмами. Штырь координатора для цепи 1 усилителя рулевого управления должен быть заземлен, когда двигатель выключен.
Убедитесь, что датчик положения контура 1 усилителя рулевого управления работает. Если это не так, очистите датчик положения. Для выполнения проверки и очистки обратитесь к Руководству для станций технического обслуживания, раздел 13-05, «Рулевой механизм с гидроусилителем, двухконтурное рулевое управление с использованием рулевых механизмов с усилителем TAS86 и TAS87».
Примечание: Двигатель должен быть выключен, чтобы код неисправности не становился активным.
COO 650
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Контур усилителя рулевого управления 2
- Неисправность:
- Сигнал от контура 2 усилителя рулевого управления недостоверен по отношению к скорости движения автомобиля.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
Неисправность датчика.
- Примечания:
- Предупреждение, указывающее на неисправность в контуре 2 усилителя рулевого управления, не может быть отображено на комбинации приборов, если контур рулевого управления 2 выходит из строя.
- Устранение:
-
Проверьте датчик расхода контура 2 усилителя рулевого управления вместе с сопутствующей проводкой и разъёмами.
Убедитесь, что датчик расхода контура 2 усилителя рулевого управления работает. Если это не так, очистите датчик расхода. Для выполнения проверки и очистки обратитесь к Руководству для станций технического обслуживания, раздел 13-05, «Рулевой механизм с гидроусилителем, двухконтурное рулевое управление с использованием рулевых механизмов с усилителем TAS86 и TAS87».
COO 652
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Сигналы от замка зажигания
- Неисправность:
- Стартовый сигнал (50) от замка зажигания к координатору был активен в течение слишком длительного времени. Код неисправности генерируется, если стартовый сигнал активен дольше пяти минут.
- Причины:
- Неисправность в замке зажигания или реле стартера.
- Примечания:
- Двигатель не может быть запущен. На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа.
- Устранение:
- Проверьте замок зажигания и реле стартера, включая электропроводку и разъемы.
COO 654
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Внутренняя неисправность в координаторе.
- Причины:
- Примечания:
- Устранение:
- Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.
COO 656
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Внутренняя неисправность в блоке управления.
- Причины:
- Примечания:
- Программное обеспечение может быть перезапущено.
- Устранение:
-
Риск неполадок электронного блока возрастает, если вблизи автомобиля присутствует сильное электромагнитное излучение. Примеры: радарные установки, распределительные установки, трансформаторные станции, стальные конструкции и установки для электросварки. Если на автомобиль установлено неразрешенное оборудование, также возникает риск неполадок.
Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом.
Проверьте, генерируется ли код неисправности повторно.
Если это так, проверьте, имеется ли электронное оборудование, не соответствующее применимой директиве EU по EMC, и отключите его.
После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.
COO 657
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Внутренняя неисправность в блоке управления.
- Причины:
- Примечания:
- Программное обеспечение может быть перезапущено.
- Устранение:
- Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.
COO 658
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Внутренняя неисправность в блоке управления.
- Причины:
- Примечания:
- Программное обеспечение может быть перезапущено.
- Устранение:
- Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.
COO 660
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Некорректная конфигурация координатора.
- Причины:
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- Устранение:
- Запрограммируйте координатор, используемый в качестве запасной части.
COO 662
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Неизвестный блок ECU
- Неисправность:
- Выявлен неизвестный блок ECU.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок ECU имеет более новую версию программного обеспечения, чем остальные агрегаты автомобиля.
Координатор имеет более старую версию программного обеспечения, чем остальные агрегаты автомобиля.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
-
Замените блок, версия программного обеспечения которого отличается от остальных агрегатов автомобиля.
Совет: Если блок ECU устанавливается в процессе обслуживания, выполните его проверку. Проверьте блок ECU, который был заменен последним, в качестве запасной части.
COO 665
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик температуры испарителя
- Неисправность:
- Датчик температуры испарителя для системы AC зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком низким.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры испарителя.
Неисправность датчика.
- Примечания:
- Устранение:
- Проверьте датчик температуры испарителя, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 668
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик расстояния
- Неисправность:
- Координатор выявил отличающуюся информацию от датчика расстояния.
- Причины:
- Причиной неисправности может быть: Датчик расстояния может быть неправильно настроен или не запрограммирован. Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
-
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения и системы адаптивного круиз-контроля.
- Устранение:
- Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок DIS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления. Совет: Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
COO 671
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Красная шина CAN
- Неисправность:
- Была полностью прервана передача данных по красной шине CAN.
- Причины:
- Обрыв в цепи красной шины CAN.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с красной шиной CAN, не сможет быть реализована.
- Устранение:
-
Проверьте соединение между красной шиной CAN и координатором.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High красной шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-High красной шины CAN. Например, к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low красной шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-Low красной шины CAN. Например, к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
Проверьте сигнальную цепь активации координатора (15).
COO 672
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Желтая шина CAN
- Неисправность:
- Была полностью прервана передача данных по желтой шине CAN.
- Причины:
- Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с жёлтой шиной CAN, не сможет быть реализована.
- Устранение:
-
Проверьте соединение между желтой шиной CAN и координатором.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High желтой шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-High желтой шины CAN. Например, сигнал активации к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low желтой шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-Low желтой шины CAN. Например, сигнал активации к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
Проверьте сигнальную цепь активации координатора (15).
COO 674
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Сигналы от замка зажигания
- Неисправность:
- Недопустимое сочетание сигналов от координатора к замку зажигания. Данный код неисправности устанавливается, когда координатор получает сигнал включения питания бортовой сети при отсутствии сигнала нахождения ключа зажигания в замке.
- Причины:
- Неисправность в электрической цепи замка зажигания или внутренняя неисправность в замке зажигания.
- Примечания:
- Координатор получает сигнал напряжения от замка зажигания, когда замок переключается в положение включения радиоприемника или контактная пластина определяет наличие ключа в замке зажигания. Сигнал напряжения при этом активен до тех пор, пока ключ зажигания не будет извлечен из замка.
- Устранение:
- Проверьте замок зажигания, включая жгуты электропроводки и разъемы.
COO 676
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Проверка ключа зажигания
- Неисправность:
- Ключ зажигания не может пройти проверку.
- Причины:
-
Перед выдачей разрешения на запуск двигателя противоугонная система должна получить от координатора подтверждение об использовании действительного ключа зажигания. В данном случае зарегистрировано, что ключ зажигания недействительный.
Причиной неисправности может быть:
Неисправность в приемопередатчике E49; разрыв электрической цепи в катушке антенны.
Разрыв электрической цепи в жгуте электропроводки или разъеме между координатором и приемопередатчиком.
Короткое замыкание в штыре координатора.
- Примечания:
- Когда возникает эта неисправность, мигает индикатор иммобилайзера.
- Устранение:
- Проверьте жгут электропроводки, приемопередатчик и электрический разъем приемопередатчика E49.
COO 677
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Проверка ключа зажигания
- Неисправность:
- Ключ зажигания не может пройти проверку.
- Причины:
-
Перед выдачей разрешения на запуск двигателя противоугонная система должна получить от координатора подтверждение об использовании действительного ключа зажигания. В данном случае зарегистрировано, что ключ зажигания недействительный.
Причиной неисправности может быть:
Отсутствие или повреждение приемопередатчика в ключе зажигания.
Помехи в процессе подтверждения из-за наличия нескольких ключей с приемопередатчиками в одной связке.
Неисправность жгута электропроводки замка зажигания.
Неисправность замка зажигания указывает на то, что ключ не вставлен в замок зажигания.
- Примечания:
- Когда возникает эта неисправность, мигает индикатор иммобилайзера.
- Устранение:
-
Убедитесь в том, что в замке зажигания находится нужный ключ зажигания.
Проверьте, чтобы на связке штатного ключа зажигания не было других ключей с приемопередатчиками.
Проверьте блок приемопередатчика и жгут электропроводки.
Попытайтесь запустить запасным ключом.
COO 678
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Проверка ключа зажигания
- Неисправность:
- Ключ зажигания не может пройти проверку.
- Причины:
- Перед выдачей разрешения на запуск двигателя противоугонная система должна получить от координатора подтверждение об использовании действительного ключа зажигания. В данном случае зарегистрировано, что ключ зажигания недействительный. Ключ зажигания не относится к автомобилю или ключ зажигания не запрограммирован.
- Примечания:
- Когда возникает эта неисправность, мигает индикатор иммобилайзера.
- Устранение:
-
Попытайтесь запустить запасным ключом.
Если запасной ключ не запрограммирован, его следует запрограммировать с помощью SDP3.
COO 680
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Проверка блока управления EMS
- Неисправность:
- Координатор не смог проверить блок управления EMS. Блок управления EMS воспринимается как неисправный или не предназначенный для использования на данном автомобиле.
- Причины:
-
PIN-код блока управления EMS не согласуется с PIN-кодом координатора. Оба блока управления должны быть заблокированы относительно друг друга с помощью одинакового кода. Это правило также применимо к автомобилям без расширенной противоугонной защиты.
Причиной неисправности может быть:
Блок управления EMS может быть не заблокирован или заблокирован относительно координатора с использованием некорректного кода.
Координатор может быть не заблокирован или заблокирован относительно блока управления EMS с использованием некорректного кода.
- Примечания:
-
Двигатель не может быть запущен, пока данная неисправность является активной (подтверждается).
Контрольная лампа иммобилайзера постоянно горит.
Имейте в виду, что этот код неисправности также может генерироваться на автомобилях, которые не оборудованы противоугонной системой с расширенными возможностями (ключи зажигания с приемопередатчиком).
- Устранение:
- Используйте SDP3, чтобы заблокировать координатор и блок управления EMS на соответствие друг другу.
COO 681
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик давления хладагента
- Неисправность:
- Датчик давления хладагента в системе АС зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком низким.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на массу или разрыв в цепи датчика давления хладагента.
Неисправность датчика давления хладагента.
- Примечания:
- Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.
- Устранение:
- Проверьте датчик давления хладагента в системе АС, включая жгут электропроводки и разъемы.
COO 683
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик давления хладагента
- Неисправность:
- Датчик давления хладагента зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком высоким.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи датчика давления хладагента.
Неисправность датчика давления хладагента.
- Примечания:
- Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.
- Устранение:
- Проверьте датчик давления хладагента, включая жгут электропроводки и разъемы.
COO 684
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Селектор передач для системы Comfort Shift
- Неисправность:
- Неправильный сигнал или комбинация сигналов от одного или нескольких микропереключателей селектора передач.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность в одном или нескольких микропереключателях.
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен, будут возникать затруднения в переключении передач.
- Устранение:
- Проверьте микропереключатель селектора передач. Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания или обрыва.
COO 686
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Блок управления ACS
- Неисправность:
- Координатор выявил противоречивую информацию от блока управления ACS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления ACS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
-
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления ACS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления ACS.
Указание: Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
COO 688
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик давления хладагента
- Неисправность:
- Датчик давления хладагента зарегистрировал давление, превышающее допустимый уровень.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность датчика давления или жгута электропроводки.
Слишком много хладагента в системе.
Расход воздуха через конденсатор слишком мал.
Высокая наружная температура.
- Примечания:
- Пока данная неисправность активна, активировать компрессор AC невозможно.
- Устранение:
-
Проверьте количество хладагента в системе.
Проверьте давление в системе AC.
Проверьте датчик давления, включая жгут электропроводки и разъемы.
COO 689
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик давления хладагента
- Неисправность:
- Датчик давления хладагента зарегистрировал давление ниже допустимого уровня.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Недостаточно хладагента в системе, возможно вследствие утечки.
Неисправность датчика давления или жгута электропроводки.
- Примечания:
- Пока данная неисправность активна, активировать компрессор AC невозможно.
- Устранение:
-
Проверьте количество хладагента в системе.
Проверьте давление в системе AC.
Проверьте датчик давления, включая жгут электропроводки и разъемы.
COO 691
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления ACS
- Неисправность:
- Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ACS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность соединения блока управления ACS с красной шиной CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ACS.
Внутренняя неисправность в блоке управления ACS.
- Примечания:
- Пока эта неисправность активна, индикатор блока управления ACS на комбинации приборов будет оставаться включённым.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления ACS какие-либо коды неисправности. Если нет:
Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления ACS.
Проверьте цепь питания блока управления ACS (30) и цепь сигнала включения блока управления ACS (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе.
COO 692
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления EMS
- Неисправность:
- Обмен данными между координатором и блоком управления EMS был прерван при проверке противоугонной системы.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления двигателем не заблокирован надлежащим образом относительно координатора.
Обрыв в цепи красной шины CAN.
- Примечания:
- Пока данная неисправность присутствует, индикатор иммобилайзера на комбинации приборов будет оставаться включённым. Автомобиль не может быть запущен.
- Устранение:
-
Проверьте состояние иммобилайзера.
Убедитесь в том, что координатор и блок управления EMS заблокированы относительно друг друга.
Убедитесь в том, что отсечка подачи топлива разблокирована.
Проверьте, генерировал ли блок управления EMS какие-либо коды неисправности. Если нет:
Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления EMS.
Проверьте цепь питания блока управления EMS (30) и цепь сигнала включения блока управления EMS (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 693
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик расстояния отсутствует.
- Неисправность:
- Прерывание обмена данными между координатором и датчиком расстояния.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
При очень низкой температуре прогрев датчика расстояния может занять до 3 минут. Это может вызвать установку кода неисправности.
Обрыв в цепи зелёной шины CAN.
Короткое замыкание или разрыв цепи питания датчика расстояния.
Внутренняя неисправность в датчике расстояния.
- Примечания:
-
Адаптивный круиз-контроль не работает. Если код неисправности активен, и выбран адаптивный круиз-контроль, отображается предупреждение на щитке приборов.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли датчик расстояния какие-либо коды неисправности. Если нет:
Проверьте соединение между зеленой шиной CAN и датчиком расстояния.
Проверьте питающее напряжение датчика расстояния (30) и электрическую цепь сигнала активации датчика расстояния (15).
Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN high и CAN low зеленой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 695
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- XBR
- Неисправность:
- Блок управления BMS не поддерживает XBR.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Координатор запрограммирован для автомобиля с AICC, но автомобиль не имеет AICC.
Блок управления BMS не запрограммирован для автомобиля с AICC.
Блок BMS оснащен программным обеспечением, которое не поддерживает XBR.
- Примечания:
- Если код неисправности активен и выбрана функция AICC, отображается предупреждение на комбинации приборов. Функция AICC не будет работать.
- Устранение:
-
Проверьте программирование координатора. При необходимости выполните программирование координатора в качестве запасной части.
Проверьте программирование блока BMS. При необходимости выполните программирование блока BMS в качестве запасной части.
Проверьте, генерировал ли блок управления BMS какие-либо коды неисправности.
Проверьте номер запасной части блока BMS и замените блок BMS, если он не поддерживает XBR.
COO 697
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Адаптивная система круиз-контроля
- Неисправность:
- Запрещенная комбинация сигналов от переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
Неисправность переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
- Примечания:
- Интервал времени будет настроен на максимальное значение и не может быть изменен, пока присутствует неисправность.
- Устранение:
- Проверьте переключатель интервала времени для адаптивного круиз-контроля, включая жгуты электропроводки и разъемы.
COO 699
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Адаптивная система круиз-контроля
- Неисправность:
- Запрещенная комбинация сигналов от переключателя круиз-контроля или переключателя адаптивного круиз-контроля.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на «массу» в электрической цепи переключателя адаптивного круиз-контроля.
Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи переключателя круиз-контроля.
Неисправность переключателя круиз-контроля или переключателя адаптивного круиз-контроля.
- Примечания:
- При активации круиз-контроля и адаптивного круиз-контроля могут возникнуть проблемы.
- Устранение:
- Проверьте переключатели круиз-контроля и адаптивного круиз-контроля, включая жгуты электропроводки и разъемы.
COO 701
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Блок управления EMS
- Неисправность:
- Блок управления EMS не поддерживает запросы данных о скорости автомобиля.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления EMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- Если выбрана система адаптивного круиз-контроля, когда активен этот код неисправности, на щиток приборов выводится предупредительное сообщение. Адаптивный круиз-контроль не будет работать. Круиз-контроль не будет работать.
- Устранение:
-
Проверьте программирование координатора. При необходимости выполните программирование координатора в качестве запасной части.
Проверьте программирование блока EMS. При необходимости выполните программирование блока EMS в качестве запасной части.
Проверьте, генерировал ли блок управления EMS какие-либо коды неисправности.
Проверьте номер запасной части блока BMS.
Замените блок управления EMS, если программное обеспечение не поддерживает интерфейс круиз-контроля.
COO 702
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Заголовок кода неисправности: Связь с ретардером
- Неисправность:
- Блок управления GMS, который управляет ретардером, не поддерживает запрос скорости автомобиля.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления GMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- Ретардер не работает.
- Устранение:
-
Проверьте программирование координатора. При необходимости выполните программирование координатора в качестве запасной части.
Проверьте программирование блока управления BMS. При необходимости выполните программирование блока управления GMS в качестве запасной части.
Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей.
Проверьте номер запасной части блока управления BMS.
Замените блок управления GMS, если программное обеспечение не поддерживает интерфейс круиз-контроля.
COO 703
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Коробка отбора мощности EК1
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа EK1 низкое, хотя выход включен.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа EK1 не может быть включён.
- Устранение:
-
Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа EK1, включая проводку и разъёмы.
Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EK1 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
COO 704
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Коробка отбора мощности типа EK2
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа EK2 низкое, хотя выход включен.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа EK2 не может быть включён.
- Устранение:
-
Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа EK2, включая проводку и разъёмы.
Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EK2 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
COO 705
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Внутренняя неисправность в координаторе.
- Причины:
- Примечания:
- На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа. Двигатель не может быть запущен.
- Устранение:
- Запрограммируйте координатор, используемый в качестве запасной части.
COO 706
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Внутренняя неисправность в координаторе.
- Причины:
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
- Замените координатор.
COO 707
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Координатор не получает информацию от блока управления EMS.
- Причины:
- Примечания:
- Двигатель не может быть запущен. Загорается символ Неисправный иммобилайзер и появляется текстовое сообщение Иммобилайзер активен на щитке приборов.
- Устранение:
- Используйте SDP3, чтобы заблокировать координатор и блок управления EMS на соответствие друг другу.
COO 708
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- В координаторе отсутствует файл SOPS.
- Причины:
- Примечания:
- SDP3 сообщает, что файлы SOPS координатора и щитка приборов разные. SDP3 рекомендует обновить координатор, загрузив файл SOPS щитка приборов.
- Устранение:
- Обновите координатор с загрузкой файла SOPS щитка приборов. Затем проверьте, возможно ли скачивание файла SOPS из координатора.
COO 709
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Потеря рабочих данных.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Отсечка питающего напряжения координатора из-за неправильной эксплуатации.
Короткое замыкание или обрыв цепи питания координатора.
- Примечания:
- Устранение:
- Проверьте цепь питания блока управления EMS (30).
COO 710
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик температуры трансмиссионного масла
- Неисправность:
- Датчик температуры трансмиссионного масла (Т130) выдал неправдоподобное показание. Напряжение в электрической цепи было слишком низким.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика температуры трансмиссионного масла.
Неисправность датчика температуры трансмиссионного масла.
- Примечания:
- Вентилятор охлаждения не начнет работу, даже если трансмиссионное масло станет слишком горячим. Переключение вниз или ограничение крутящего момента не произойдет даже, если трансмиссионное масло станет слишком горячим.
- Устранение:
- Проверьте датчик температуры трансмиссионного масла, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 711
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Блокировка автомобиля
- Неисправность:
- Функция блокировки автомобиля активна. Функция блокировки автомобиля ограничивает скорость автомобиля и блокирует подачу топлива к двигателю.
- Причины:
- Работа функции блокировки автомобиля реализуется через терминал FMP диспетчерской системы Fleet Management Portal или с использованием другого оборудования с помощью KWP2000.
- Примечания:
- Функция блокировки автомобиля сначала ограничивает скорость автомобиля, а затем отключает двигатель. Если функция блокировки активирована в неподвижном автомобиле, двигатель незамедлительно выключается. После выключения двигателя перезапуск двигателя невозможен.
- Устранение:
- Отключение функции блокировки автомобиля с помощью SDP3 и ключа блокировки автомобиля.
COO 712
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Коробка отбора мощности EG3
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана коробки отбора мощности с приводом от коробки передач типа EG3 низкое, хотя выход включен.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, коробка отбора мощности типа EG3 с приводом от коробки передач не может быть активирована.
- Устранение:
-
Проверьте электромагнитный клапан для коробки отбора мощности с приводом от коробки передач типа EG3, включая жгут электропроводки и разъёмы.
Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EG3 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
COO 714
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Предупреждение об опасности столкновения
- Неисправность:
- Сигнал от переключателя системы предупреждения об опасности столкновения слишком долго был активным.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу в электрической цепи переключателя системы предупреждения об опасности столкновения. Неисправность переключателя системы предупреждения об опасности столкновения.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.
- Устранение:
- Проверьте переключатель системы предупреждения об опасности столкновения, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 716
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Адаптивная система круиз-контроля
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи переключателя адаптивного круиз-контроля приняло недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
Неисправен переключатель круиз-контроля.
- Примечания:
- Интервал времени будет установлен на максимальное значение и не может быть изменен.
- Устранение:
- Проверьте переключатель адаптивного круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 717
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Адаптивная система круиз-контроля
- Неисправность:
- Напряжение в цепи переключателя интервала времени системы адаптивного круиз-контроля было выше допустимого уровня.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
Неисправность переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
- Примечания:
- Интервал времени будет установлен на максимальное значение и не может быть изменен.
- Устранение:
- Проверьте переключатель интервала времени для адаптивного круиз-контроля, включая жгуты электропроводки и разъемы.
COO 718
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Адаптивная система круиз-контроля
- Неисправность:
- Напряжение в цепи переключателя интервала времени системы адаптивного круиз-контроля было ниже допустимого уровня.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на массу в электрической цепи.
Неисправность переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
- Примечания:
- Интервал времени будет установлен на максимальное значение и не может быть изменен.
- Устранение:
- Проверьте переключатель интервала времени для адаптивного круиз-контроля, включая жгуты электропроводки и разъемы.
COO 719
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Скорость автомобиля
- Неисправность:
- Скорость автомобиля, измеряемая датчиком скорости движения, T20, слишком отличается от скорости автомобиля, измеренной системой ABS.
- Причины:
-
Могло иметь место вмешательство в датчик скорости, T20.
Датчик скорости, T20, может быть неисправен.
Система ABS показывает неправильную скорость автомобиля.
- Примечания:
-
Если присутствует активный код неисправности:
Предотвращается переключение на нижний ряд демультипликатора в механической коробке передач.
На щитке приборов горит контрольная лампа скорости автомобиля и коробки передач.
Системы, работа которых зависит от сигнала скорости автомобиля, могут прекратить работать.
- Устранение:
-
Убедитесь в том, что датчик скорости, T20, исправен и не было несанкционированного вмешательства в его работу. Датчик расположен рядом с карданным валом.
Проверьте систему ABS.
Сотрите коды неисправностей.
COO 720
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Дистанционная блокировка
- Неисправность:
- Активирована дистанционная блокировка автомобиля
- Причины:
-
Дистанционная блокировка автомобиля запрошена блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля.
Разрыв или короткое замыкание в жгуте электропроводки между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля.
Внутренняя неисправность в блоке управления дистанционной блокировкой автомобиля.
Внутренняя неисправность в координаторе.
Неправильно настроенная конфигурация координатора.
- Примечания:
- Если автомобиль не движется, координатор посылает запрос на остановку двигателя в блок управления EMS. Запрос посылается до тех пор, пока автомобиль не движется. Двигатель нельзя запустить после отправления запроса. На щитке приборов отображается сообщение Engine stop button activated (Активирована кнопка остановки двигателя).
- Устранение:
-
Свяжитесь с поставщиком услуг и выясните, активировал ли поставщик дистанционную блокировку автомобиля. Если это так, поставщик услуг должен выслать команду для отпирания автомобиля.
Отсоедините корпуса контактов в разъеме между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля. Измерьте напряжение между массой и штырем координатора для блока управления дистанционной блокировкой автомобиля. Запишите измеренное значение.
Подсоедините корпуса контактов. Измерьте частоту между массой и штырем координатора для блока управления дистанционной блокировкой автомобиля.
Если напряжение составляет от 22 до 30 В, а частота равна 10 Гц, проблема, вероятно, заключается во внутренней неисправности координатора или неправильной настройке конфигурации координатора. Если да, замените координатор.
Если напряжение составляет от 22 до 30 В, а частота не равна 10 Гц, это означает, что координатор работает правильно, а неисправность заключается в блоке управления дистанционной блокировкой автомобиля или жгуте электропроводки между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля. Проверьте жгут электропроводки и разъем между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля. Замените блок управления дистанционной блокировкой автомобиля при отсутствии неисправностей в жгуте электропроводки и разъеме.
COO 721
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик температуры трансмиссионного масла
- Неисправность:
- Датчик температуры трансмиссионного масла (Т130) выдал неправдоподобное показание.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность датчика температуры трансмиссионного масла.
Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи датчика температуры трансмиссионного масла.
- Примечания:
-
Вентилятор охлаждения не начнет работу, даже если трансмиссионное масло станет слишком горячим. Переключение вниз или ограничение крутящего момента не произойдет даже, если трансмиссионное масло станет слишком горячим.
Код неисправности также может быть сгенерирован, если наружная температура слишком низкая, в результате чего температура трансмиссионного масла ниже — 15°C, даже если автомобиль находился в движении более 20 минут.
- Устранение:
- Проверьте датчик температуры трансмиссионного масла, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 722
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Переключатель регенерации сажевого фильтра
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи переключателя регенерации сажевого фильтра приняло недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.
- Примечания:
- Регенерация сажевого фильтра не может быть активирована.
- Устранение:
- Проверка переключателя регенерации сажевого фильтра, включая жгут электропроводки и разъемы.
COO 723
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Переключатель регенерации сажевого фильтра
- Неисправность:
- Напряжение в цепи переключателя регенерации сажевого фильтра превышало допустимый уровень.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на +аккумулятора в электрической цепи.
Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.
- Примечания:
- Регенерация сажевого фильтра не может быть активирована.
- Устранение:
- Действие «Проверка переключателя регенерации сажевого фильтра, включая жгут электропроводки и разъемы».
COO 724
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Переключатель регенерации сажевого фильтра
- Неисправность:
- Напряжение в цепи переключателя регенерации сажевого фильтра было ниже допустимого уровня.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.
- Примечания:
- Регенерация сажевого фильтра не может быть активирована.
- Устранение:
- Проверка переключателя регенерации сажевого фильтра, включая жгут электропроводки и разъемы.
COO 725
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Переключатель регенерации сажевого фильтра
- Неисправность:
- Сигнал от переключателя регенерации сажевого фильтра был активным слишком долго.
- Причины:
- Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.
- Примечания:
- Регенерация сажевого фильтра не может быть активирована.
- Устранение:
- Проверка переключателя регенерации сажевого фильтра, включая жгут электропроводки и разъемы.
COO 65409
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления BCS
- Неисправность:
- Координатор получил от блока управления BCS по шине CAN неправильную информацию относительно уровня топлива.
- Причины:
- Код неисправности сгенерирован, поскольку первичный код неисправности был сгенерирован в другом блоке управления.
- Примечания:
- Пока эта неисправность активна, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
- Устранение:
- Выполните поиск и устранение неисправностей через блок управления BCS.
COO 65409
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Коммуникация с блоком управления АБС или EBS
- Неисправность:
- По шине CAN координатор получил от блоков управления ABS и EBS неправильный сигнал положения педали тормоза.
- Причины:
- Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
- Примечания:
- Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
- Устранение:
- Выполните поиск неисправностей в отношении блоков управления ABS или EBS.
COO 65410
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с тахографом
- Неисправность:
- От тахографа на координатор по шине CAN пришёл неправильный сигнал.
- Причины:
- Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность спидометр будет показывать неправильную скорость.
- Устранение:
- Выполните поиск неисправностей с помощью тахографа.
COO 65411
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления APS
- Неисправность:
- По шине CAN, на координатор, пришёл неправильный сигнал от блока управления ABS в отношении давления в тормозной системе.
- Причины:
- Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Выполните поиск неисправностей в блоке управления APS.
COO 65412
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления GMS
- Неисправность:
- От блока управления GMS на координатор по шине CAN пришёл неправильный сигнал.
- Причины:
- Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
- Примечания:
- Фонари заднего хода не работают, пока присутствует неисправность.
- Устранение:
- Выполните поиск неисправностей в блоке управления GMS.
COO 65412
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик расстояния
- Неисправность:
- Заблокированный датчик расстояния.
- Причины:
- Индикация датчика расстояния свидетельствует о том, что датчик заблокирован. Это может быть снег, лед или грязь.
- Примечания:
- Адаптивная система круиз-контроля и система предупреждения об опасности столкновения не работают. Когда активен код неисправности, на щитке приборов отображается сообщение о неисправности. Код неисправности не влияет на работу обычной системы круиз-контроля.
- Устранение:
-
Очистите датчик расстояния от снега, льда или грязи.
Проверьте прочность крепления датчика расстояния в первоначальном положении.
Убедитесь в том, что установленное оборудование не блокирует датчик расстояния.
Система может определить чистоту датчика расстояния только во время движения.
COO 65413
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик расстояния
- Неисправность:
- Датчик расстояния обнаружил неисправность и посылает запрос на активацию желтого предупреждающего сигнала.
- Причины:
- Внутренняя неисправность в датчике расстояния.
- Примечания:
- Пока активен код неисправности, система адаптивного круиз-контроля не работает. Обычная система круиз-контроля работает в штатном режиме. Если, пока активен код неисправности, система управления BMS выдала запрос торможения, выключение будет отложено, и запрос на торможение останется активным.
- Устранение:
- Проверьте, генерировал ли датчик расстояния какие-либо коды неисправности.
COO 65413
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления BCS
- Неисправность:
- Координатор получил от блока управления BCS по шине CAN неправильную информацию относительно уровня топлива.
- Причины:
- Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
- Примечания:
- Пока данная неисправность существует, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
- Устранение:
- Проверьте блок управления BCS на наличие неисправностей.
COO 65414
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик расстояния
- Неисправность:
- На датчик расстояния воздействуют помехи, создаваемые другим радаром.
- Причины:
- Примечания:
- Если код неисправности активен, и выбран адаптивный круиз-контроль, отображается предупреждение на щитке приборов. Адаптивный круиз-контроль не будет работать.
- Устранение:
- Проверьте, генерировал ли датчик расстояния какие-либо коды неисправности.
COO 65417
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления BMS
- Неисправность:
- Координатор получил от блока управления BМS по шине CAN неправильную информацию относительно положения педали тормоза.
- Причины:
- Код неисправности сгенерирован, поскольку первичный код неисправности был сгенерирован в другом блоке управления.
- Примечания:
- Пока неисправность активна, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Устранение:
- Выполните поиск и устранение неисправностей через блок управления BMS.
COO 65424
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления BMS
- Неисправность:
- Координатор получил от блока управления BМS по шине CAN неправильную информацию относительно скорости колеса.
- Причины:
- Код неисправности сгенерирован, поскольку первичный код неисправности был сгенерирован в другом блоке управления.
- Примечания:
- Пока неисправность активна, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.
- Устранение:
- Выполните поиск и устранение неисправностей через блок управления BMS.