Ошибка 5188 фольксваген

Регенерация должна включаться самостоятельно, если нет блокировки.
Если по аналогии с CR ауди, то можно попробовать поезду в течение 20 минут при 2500 оборотах.
Группы индикации боюсь отличаются, но можно попробовать посмотреть что в «измерениях» 104 группы (4 поля значений).
Ну и у ОД дилерским можно включить принудительно естественно.

На оригинальном дилерском приборе есть такая функция регенерации сажевого фильтра, на заведённом моторе включаешь все потребители чтоб нагрузить мотор, запускаешь эту функцию, поднимаются обороты, и с углами впрыска что-то происходит для увеличения температуры сгорания топлива

+1. Регенерация начинается при заполненности сажевого 45%, а если выше и не пускается, то надо лечить и мерить параметры . Валера, у тебя мотор СААА, там протокол UDS и тебе надо попробовать запустить в адаптациях принудительную регенерацию. Если твой шнур не поддерживает такое, попробуй спросить у кого нибудь автоком,. Штука , кстати очень хорошо работает по новым машинам. Инструкции на русском. Сам не раз запускал регенерацию на свежих коммонрейлах ниссанов, бмв, тойот и тд. Уйма параметров на русском, выкинуты бестолковые каналы типа статуса каких то битов . Специально сидел в такой машине и проверял достоверность данных по каналам-всё ОК. В одноплатных приборах имеется слот для флэшки-можно заснять логи по 4-ём каналам. Прошу понять правильно, это мультимарочник и функции дилерского не заменяет.

[CUT]Регенерация сажевого фильтра
При определенных условиях езды сажевый фильтр не может очищаться автоматически, напр., при длительной езде в городе. Тогда для регенерации сажевого фильтра можно использовать эту функцию. Эта функция очищает фильтр от частиц сажи, для чего повышает температуру отработавших газов и таким образов выжигает сажевые частицы. Температура выхлопных газов повышается автоматически во время процедуры регенерации.
Примечание:
Во время этой процедуры температура выхлопа очень высока. Поэтому выполняйте регенерацию вне помещения, без присоединения выхлопного шланга. Процедура регенерации может занять до 40 минут.
Условия проведения теста:
Двигатель работает на холостых оборотах.
Температура охлаждающей жидкости не менее 75 °C.
Не менее 1/4 уровня бака.
Коробка передач в положении P.
Стояночный тормоз включен.
Капот двигателя закрыт.
Для обеспечения начала регенерации точно следуйте инструкциям.
Процедура:
Выберите функцию: «Regeneration particle filter» (Регенерация сажевого фильтра)
Будут показаны следующие инструкции, которые нужно выполнять для запуска регенерации:
Нажмите педали сцепления + тормоза.
Отпустите педали сцепления + тормоза.
Нажмите педаль акселератора до упора.
Отпустите педаль акселератора.
При активной регенерации обороты двигателя возрастут примерно до 1500 об/мин и на приборной панели начнет мигать индикатор предпускового подогрева.
Если регенерация не началась, выключите двигатель и проверьте условия испытания.
Во время всего процесса регенерации показываются состояние регенерации, коэффициент заполнения сажевого фильтра и температура.
Регенерация можно быть прервана:
Воздействием на педаль тормоза или сцепления.
Двигатель выключается.
Несоответствие какому-либо из условий теста.
Активизацией кнопки отмены в функции.
Обороты двигателя автоматически вернутся к холостому ходу, когда регенерация будет выполнена.
Примечание:

Если степень заполнения превышает 90 %, регенерацию нельзя проводить из-за опасности возгорания сажевого фильтра. Степень заполнения сажевого фильтра может быть считана как параметр в списке данных.

[/CUT]

Можешь тут подглядывать http://passat-b5.ru/showthread.php?t=189420 , но там протокол can-овский и группы измерений.По удс внятно нигде не описано. Посмотри в адаптациях по uds http://www.ross-tech.com/vcds/tour/adaptation_screen.html , как для прописки форс -там возможно есть перечень того, что на скрине по делфи. Не знаю, так не пробовал, возможно нужен будет логин для адаптации .П.С. ВЦДС у меня валяется под диваном ибо сдох ( начиная с версии 11.11 -китай нельзя, чтоб он был установлен на компе, имеющим выход в тырнет. Хосты не помогают, валится атмега 162. Приходится её перешивать)

Странно, при этом диф.давление на датчике будет ноль и выбьет ошибку по недостоверному сигналу. Регенерация точно не пустится ибо заполненность определяется именно по противодавлению. Обманывать мозг не стоит-сажевый забьётся и кирдык. Тут был критический случай на фаэтоне-сажевый был заполнен на 80% и регенерация не пускалась. Пришлось снимать и отмачивать спецсредством. К утру промыли кёрхером и прожгли.

Четыре дырки сверлом 12 мм и все…

+ расписали каждый бит, присвоив свое значение.
Спасибо за документ.
Нужные «названия» в документе есть. Идти по списку в VCDS, пробовать смотреть…

Эта инфа для протокола CAN. Кстати логины бывают для них ещё, в зависимости от мотора.

А кто подскажет как проверить уровень сажи (блок 08 не активен) VCD английский а я его не знаю. Где можно ещё посмотреть.

Заранее спасибо!

Пост 13 ссылку открывали? Смотреть не 08, а 1А