Следующие данные из инструкции по эксплуатации, охватывающей диапазон 2005-2007 г.в. Величеств (номер модели: YP-400Т, YP-400V и YP-400W), но вероятно очень близки или идентичны для более новых 400-х маджест, а также гранд маджести yp250g
Диагностический режим- простой способ проверить правильность работы большинства датчиков и исполнительных устройств на вашем скутере, без каких-либо специальных инструментов.
Возможно вы можете нарушить ваш двигатель в режиме диагностики
Это должно быть подтверждено людьми с большим опытом, чем мой.
Не пытайтесь проводить тесты 30 (катушка зажигания) и 36 (топливный инжектор), если вы не отключили электроснабжение на топливном насосе, необходимо также вытащить свечи зажигания перед тестом 30 и поставить их в отдалении от свечного разъема чтобы не было случайного воспламенения, и при этом искра была, чтобы не было лишней нагрузки на катушку зажигания
Причина опасности в том, что если топливный насос подключен, топливо будет распыляться в цилиндре, если проверить инжектор или тестировать зажигание может сдетонировать топливо в цилиндре независимо от положения коленчатого вала. Потенциально это может привести к повреждению двигателя и других частей, и может привести к травме. Другие тесты в режиме диагностики являются безопасными.
От себя добавлю что тестировал катушку и инжектор не отсоединяя, ничего страшного не произошло
ДОСТУП в диагностический режим
Если вы не уверены можно спокойно сбросить процедуру в любое время, повернув ключ зажигания в положение OFF.
В идеале, но не является обязательным, отключение разъема топливного насоса. Причина: во время диагностического режима топливный насос будет включаться и выключаться во многих тестах, когда вы включаете кнопку остановки двигателя в положение вкл или выкл — шум от топливного насоса делает затруднительным, если не невозможным, слышимость некоторых реле и приводов в некоторых тестах, в таких как: топливной форсунки, реле топливного инжектора и клапана регулировки холостого хода. Для того, чтобы отсоединить топливный насос, необходимо удалить некоторые пластиковые детали.
Внимание: Не пытайтесь проводить тест 30 (катушка зажигания) и тест 36 (топливный инжектор), если вы не отключили электроснабжение на топливном насосе, необходимо также отсоединить свечу зажигания Перед тестом 30.
1-Поверните ключ зажигания в замке зажигания в положение ВЫКЛ.
2-Нажмите и удерживайте кнопку select и кнопку reset.
3-Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ.
4-Удерживайте кнопку select и кнопку reset в течение 8 секунд или более, затем отпустите их.
«Диагностика» должна появиться на дисплее
5 Нажмите и отпустите кнопку select, чтобы выбрать режим регулировки СО (СО) и режим диагностики (DIAG).
Кажется, что CO режимы работы не доступны для североамериканского величества, во всяком случае, вы не должны касаться CO значение регулировки если вы не меняли воздушное питание двигателя вашего Величества (впускных и / или выпускных модификации).
6-После выбора «диагностика», нажмите и удерживайте кнопку select и кнопку reset в течение 2 или более секунд, затем отпустите их.
7-Теперь с помощью кнопки select или кнопки reset выбираете диагностический код, который вы хотите проверить.
Диагностический кодовый номер появится на дисплее, он колеблется от 01 до 70. Для увеличения числа диагностических кода, нажмите и отпустите кнопку select, чтобы уменьшить число диагностических кода, нажмите и отпустите кнопку reset.
8- сравните работу датчиков в соответствии со списком ниже.
-Работа датчиков: значение измеряемое датчиком и показываемое на дисплее.
-Управление приводом: переместите выключатель двигателя в положение ВКЛ для управления приводом. Переведите выключатель двигателя в положение ВЫКЛ, чтобы остановить привод.
-Вы всегда должны переместить выключатель двигателя в положение ВЫКЛ, прежде чем изменить диагностический код.
9-Поверните ключ зажигания в положение OFF, чтобы выйти из режима диагностики.
Диагностические коды:
-Диагностический код 01: угол дроссельной заслонки.
Этот диагностический код проверяет фактическое значение угла открытия дроссельной заслонки с датчиком положения дроссельной заслонки. Цифры на дисплее должны меняться в зависимости от того, насколько дроссель открывается. Это значение в градусах, от 0 до 125.
Нормальные значения:
Дроссель полностью закрыт: 15-16
Дроссель полностью открыт: 97-102
Диагностический код 03: Перепад давления (атмосферное давление-давление воздуха)
Этот диагностический код проверяет разность давлений между атмосферным давлением и давлением воздуха. Для того, чтобы выполнить этот тест необходимо провернуть коленвал. Чтобы запустить двигатель, необходимо переместить переключатель запуска двигателя, и нажать на стартер.
Нормальное значение от 0 до 126 во время запуска.
Диагностический код 05: Температура воздуха на впуске
Этот диагностический код отображает температуру, измеренную датчиком температуры воздуха. К сожалению, я не уверен, что это температура в градусах Цельсия или Фаренгейта.
Диагностический код 06: Температура охлаждающей жидкости
Этот диагностический код отображает температуру, измеренную датчиком температуры охлаждающей жидкости. К сожалению, я не уверен, что это температура в градусах Цельсия или Фаренгейта.
Примечание: температура поступающего воздуха и температура охлаждающей жидкости использует два различных датчика, а температура окружающей среды обычно доступные с экрана вашего Величества замеряет третий датчик расположеный внутри со стороны переднего обтекателя. Когда ваше величество полностью остынет,температура потребляемого воздуха и температура охлаждающей жидкости должны быть аналогичными. Если оба похожи, можно обоснованно предположить, что оба датчика не имеют дефектов. Для большей точности, вы можете сравнить индикатор температуры охлаждающей жидкости и потребление датчиков с температурой окружающей среды, измеренная термометром поблизости, или смотреть показания температуры окружающего воздуха, которые обычно доступны на маджесте
Диагностический код 07: Датчик скорости
Этот диагностический код отображает дополнительные количества импульсов, поступающих от датчика скорости, расположенного в боковой выступе ступицы переднего колеса. Диапазон составляет от 0 до 999, возвращаясь к 0, после 999. Количество, как правило, увеличивается когда переднее колесо вращается.
Диагностический код 08: датчик наклона
Этот диагностический код отображает угол наклона пороговых значений переключателя.
Нормальные показания:
Вертикально: 0,4-1,4 Вольт
Перевернутый: 3.8-4.2 вольт
Примечание: угол наклона переключателя отключения предназначен для глушения двигателя после несчастного случая, когда скутер лежит горизонтально по обе стороны. Я не знаю точных протоколов для выключения двигателя в соответствии с этим датчиком. Согласно инструкции по эксплуатации, навес угол переключателя отключения срабатывает, когда под углом 45 градусов и более достигается с обеих сторон, но таким углом может произойти во время нормальной езды. Я полагаю, что двигатель будет остановлен, только если соблюдены два условия: угол наклона переключателя отключения срабатывает и зарегистрированных скорость автомобиля равна нулю. Самый простой способ проверить работу этого датчика будет снять его с подножки, оставляя провода датчика подключенными и накренить его по обеим сторонам и убедится, что значения отображаются на дисплее в пределах допусков. Труднее наклонить скутер более 45 градусов по обе стороны и проверить на дисплее, если угол наклона переключателя отключения срабатывает. Не пытайтесь делать это, если вы не достаточно сильны.
Диагностический код 09: Напряжение топливного насоса / напряжение батареи
Этот диагностический код отображает напряжение топливной системы / напряжение батареи, когда двигатель включен. Диапазон составляет 0-18.7 вольт. Нормальное значение составляет около 12,0 вольт.
Диагностический код 20: Датчик боковой подножки
Этот диагностический код отображает включен или выключен датчик боковой подножки
Нормальные показания:
ON когда боковая подножка втянута
OFF когда боковая подножка выставлена
Диагностический код 30: катушка зажигания
Не делайте запуск этого теста, если вы не отключили топливный насос и свечу, см. предупреждение выше
Когда этот диагностический код отображается, а переключатель остановки двигателя переведен из положение ВЫКЛ в положение ВКЛ, катушки зажигания активируется пять раз в секунду, и свет неисправности двигателя загорается.
Примечание: Вам может потребоваться проверка зажигания, чтобы выполнить этот тест правильно. Необходимо смотреть формирование искры на этом тесте
Диагностический код 36: топливная форсунка
Не запускайте этот тест, если вы не отключили топливный насос, см. предупреждение выше
Когда отображается этот диагностический код, при переведении выключателя двигателя из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ топливная форсунка включается пять раз в секунду, и лампочка неисправности двигателя загорается.
Диагностический код 50: Реле системы впрыска
Когда этот диагностический код отображается, при переведении выключателя двигателя из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ реле системы впрыска включается пять раз в секунду, и лампочка неисправности двигателя загорается. (Индикатор не горит, когда реле включено и наоборот).
Примечание: Вы можете не услышать активации реле если вы не отключили топливный насос: шум топливного насоса гораздо громче, чем шум реле. Реле издает щелкающие звуки.
Диагностический код 51: Реле вентилятора радиатора
Когда этот диагностический код отображается, при переведении выключателя двигателя из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ, активируется реле, а также вентилятор пять раз каждые пять секунд, и загорается лампочка неисправности двигателя.
Диагностический код 52: реле ближнего света
Когда этот диагностический код отображается, при переведении выключателя двигателя из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ, активируется реле фар а также сами фары пять раз каждые пять секунд, и лампочка неисправности двигателя загорается .
Диагностический код 54: клапан регулировки холостого хода
Когда этот диагностический код отображается, при переведении выключателя двигателя из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ, клапана регулировки холостого хода полностью закрываются, а затем постепенно открываются, пока не встанут в открытое положение. Этот процесс занимает около 12 секунд.
Примечание: Вы можете не услышать холостой ход регулирующего клапана, если вы не отключили топливный насос: шум топливного насоса гораздо громче, чем шум движения регулирующего клапана.
Диагностический код 57: реле обогрева ручек (?)
Когда этот диагностический код отображается, при переведении выключателя двигателя из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ, реле включается и лампочка неисправности двигателя загорается (свет горит, когда реле выключено, и наоборот).
Диагностический код 60: EEPROM Индикация кода
Показания:
01: CO настройки, вероятно при опознавании неправильных настроек
04: Дроссельная заслонка полностью закрыта
00: нет неисправностей.
Примечание: есть есть ошибки ваш ECU (блок управления двигателем), вероятно, неисправен. Проконсультируйтесь с дилером Yamaha.
Диагностический код 61: История неисправностей (просмотр)
Отображает коды истории самодиагностики неисправностей (что означает:. Кода неисправности, которые произошли однажды но были исправлены отличаются от фактических кодов неисправности) Если более чем один код обнаруженной неисправности, то коды отображаются в 2 секундным интервалом.
Диапазон отображения от 00 до 61.
00 отображается, если неисправностей не обнаружено.
Диагностический код 62: История неисправностей (с функцией удаления)
Отображает общее количество кодов неисправностей, которые обнаружены на функцию самодиагностики и кодов неисправностей в прошлой истории.
Когда этот диагностический код отображается, при переведении выключателя двигателя из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ, история прошлых кодов неисправности стирается, но текущие коды неисправности остаются.
Диапазон отображения от 00 до 19.
00 отображается, когда нет никакой неисправности.
Диагностический код 70: Контрольное число
Отображает контрольный номер программы.
Автор Jsven. http://majestyusa.com
Страна: Монреаль, Канада
Примечание: переведено гуглом, доведено до читабельности мной, однако логические ошибки в тексте не исключены
| BETEPAH777 | Дата: Пятница, 15/Февраля/2019, 12:14 | Сообщение # 1 |
Ракушко
Группа: Пользователи Статус: Offline |
Приветствую всех! Проблема со скутером Yamaha jog sa36j. При включении зажигания мигает лампочка ошибки двигателя. Мигает циклически 4 длинных, 2 коротких — ошибка 42. После запуска чек горит, двигатель работает нормально. Что делал: снимал клеммы датчиков поочерёдно — ошибка либо оставалась, либо мигало другими последовательностями; сливал/заливал новое масло — не помогло. В просторах интернета не могу найти инструкции/схемы к данному скутеру. Прошу помощи — голова взрывается. 
|
-
#1
Всем доброго времени суток ! Имеется venture tf-ка 2008 г.в. Имеется ошибка 42 как я понимаю проблемы с датчиком скорости , но почитав тут на форуме у многих я так понимаю что срабатывает система ТОРС, , поможет ли решить данную проблему заменой датчика скорости ?! Или же копать в сторону регулировки курка газа ?!
Так же здесь наталкивался на то , что люди говорили что может из-за вариатора данная проблема!?
Ремень вариатора новый! На холостом даж немного попискивает, только поменяли!
Сразу не пинайте ! Поиском пользовался но ответа на свои вопросы не нашёл !
Может есть у какого мануалы по проверке/регулировки вариатора, а так же курка газа на данную модель ! Заранее благодарен !
-
#2
Подскажите с чего начать !! Снежик пока на даче, думал на недели если что датчик взять! Физически сейчас нет возможности проверить
-
#3
Проверь подшипник приводного вала
Чаще всего скорости датчик разбивает при разбито подшипнике
-
#4
Проверь подшипник приводного вала
Чаще всего скорости датчик разбивает при разбито подшипнике
Я правильно понимаю , что сначала надо снять сам датчик и убидется что он цел/ не цел визуально ? Если визуальные повреждения имеются то смотреть подшипник? А если не имеются ? Из-за курка это не может быть ?! Просто читал соседние темы , но там у людей выскакивало как правило 2 ошибки это 42 и 84 по системе TORS , у себя наблюдал только 42 , но чек выскакивал и снежик простреливал
-
#5
Все верно датчик и подшипник посмотреть не долго
-
#6
И правильно ли я понимаю что вот этот подшипник под номером 6 на схеме ?
-
#9
спасибо )
Руководство нашёл, не могу найти мануал по ремонту и обслуживанию на русском или его не существует ?!
-
#10
спасибо )
Руководство нашёл, не могу найти мануал по ремонту и обслуживанию на русском или его не существует ?!
Сервис мануал только на английском. Зайди в снегоходы ,,ямаха ,,там найдешь .
-
#11
Сервис мануал только на английском. Зайди в снегоходы ,,ямаха ,,там найдешь .
Спасибо !
-
#12
Проблема решилась простой заменой датчика, подшипник в отличном состоянии! Всем спасибо!
Уважаемые клиенты данная таблица предоставлена только для общей информации. Консультации по поводу ошибок и прочих неисправностях мы не даем!
Код ошибки
Датчик
Симптом
Запуск
Езда
Код самодиагн.
Измерения
Показания
12
датчик коленвала
ненормальный сигнал датчика коленвала
нет
нет
_
13
датчик давления входящего воздуха №1 (1, 2 и 3 цилиндры)
открытое или короткое замыкание
да
да
d:03
измерение давления входящего и атмосферного воздуха
атмосферное давление или меньше атмосферного
14
датчик давления входящего воздуха №1 (1, 2 и 3 цилиндры)
неисправность системы шлангов (засорены или отсоеденены)
да
да
d:03
измерение давления входящего и атмосферного воздуха
атмосферное давление или меньше атмосферного
15
датчик положения дросселя
открытое или короткое замыкание
да
да
d:01
угол дроссельной заслонки
0-125 (15-18 полностью открыта 94-100 полностью закрыта)
16
датчик положения дросселя
застревание дросселя
да
да
d:01
угол дроссельной заслонки
0-125 (15-18 полностью открыта 94-100 полностью закрыта)
21
датчик температуры охлаждающей жидкости
открытое или короткое замыкание
да
да
d:06
измерение температуры охлаждающей жидкости
минимальное значение -30
22
датчик температуры входящего воздуха
открытое или короткое замыкание
да
да
d:05
измерение температуры воздуха в воздушном фильтре
минимальное значение -30
25
датчик давления входящего воздуха №2 (1 цилиндр)
открытое или короткое замыкание
да
да
d:04
измерение давления входящего и атмосферного воздуха
атмосферное давление или меньше атмосферного
26
датчик давления входящего воздуха №2 (1 цилиндр)
неисправность системы шлангов (засорены или отсоеденены)
да
да
d:04
измерение давления входящего и атмосферного воздуха
атмосферное давление или меньше атмосферного
30
снижение давления масла
двигатель остановится когда обнаружится подение давления
нет
нет
_
33
катушка зажигания (1 цилиндр)
первичный провод катушки зажигания
в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров
в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров
d:30
проверка искры зажигания
после включения будет 5 искр на свече и 5 раз моргнёт мигающая лампа
34
катушка зажигания (2 цилиндр)
первичный провод катушки зажигания
в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров
в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров
d:31
проверка искры зажигания
после включения будет 5 искр на свече и 5 раз моргнёт мигающая лампа
35
катушка зажигания (3 цилиндр)
первичный провод катушки зажигания
в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров
в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров
d:32
проверка искры зажигания
после включения будет 5 искр на свече и 5 раз моргнёт мигающая лампа
37
клапан контроля оборотов холостого хода
высокие обороты двигателя на холостом ходу
да (нет если клапан застрял в закрытом положении)
да
d:54
контроль клапана холостого хода
42
датчик скорости
ненормальный сигнал датчика
да
да
d:07
измерение скорости импульсов
0-999 (после 999 сбрасывается на 0) норма когда намера появляются по порядку?
43
напряжение топливной системы
электро-питание топливных инжекторов и топливного насоса
в зависимости от условий
в зависимости от условий
d:09
измерение напряжения питания топливной системы
0-18.7В норма — 12
44
ошибка регулировки уровня СО
обнаружена ошибка значения уровня СО
да
да
d:60
показывает номер неисправного цилиндра
46
ошибка источника питания снегохода (мониторинг напряжения)
питание ECU (компьютера) не в норме
да
да
_
50
ошибка памяти ECU
ошибка компьютера
нет
нет
_
81
подогрев рукояток
открытое или короткое замыкание
да
да
d:57
проверка подогрева рукояток
83
подогрев курка газа
открытое или короткое замыкание
да
да
d:27
проверка подогрева курка газа
84
T.O.R.S
неиправность аварийной системы блокировки двигателя
да
нет
d:01
угол дроссельной заслонки
0-125 (15-18 полностью открыта 94-100 полностью закрыта)
d:07
измерение скорости импульсов
0-999 (после 999 сбрасывается на 0) норма когда намера появляются по порядку?
d:24
положение датчика дросселя
on — открыт off — закрыт
85
датчик давления масла
открытое замыкание
да
да
_
ER-1
внутренняя неисправность ECU
нет сигнала от компьютера
нет
нет
_
ER-2
внутренняя неисправность ECU
нет сигнала от компьютера в течение указанного времени
нет
нет
_
ER-3
внутренняя неисправность ECU
данные с компьтера не корректны
нет
нет
_
ER-4
внутренняя неисправность ECU
не поступают данные с прибора измерения
нет
нет
_
d:36 d:37 d:38
проверка 1, 2 и 3 инжекторов
после включения инжектор сработает 5 раз (проверяется на слух)
d:50
проверека инжекторной системы
после включения инжекторы сработают 5 раз (проверяеются на слух)
d:52
проверка осветительных приборов
включает осветительные приборы
d:59
проверка подогрева ручек пасажира
d:61
история ошибок
показывает коды ошибок 12-85
d:62
стирание истории ошибок
показывает кол-во ошибок 00-23
d:70
програмный контрольный код
00-255
Уважаемые клиенты данная таблица предоставлена только для общей информации. Консультации по поводу ошибок и прочих неисправностях мы не даем!
Вход в диагностику.
— Выключаете зажигание, кнопку остановки/запуска оставляете в положении ВЫКЛ
— Зажимаете на приборной панели кнопки RESET и SELECT
— Включаете зажигание не отпуская кнопки, ждете так около восьми секунд пока на приборной панели не появится DIAG. Отпускаете кнопки
На данном этапе вы можете переключиться между тестированием и настройкой CO зажимая на пару секунд кнопку SELECT
— Далее в режиме DIAG зажимаете кнопки RESET и SELECT на пару секунд и вуаля! перед вами тестирование
Внимание! не переключайтесь между тестами при положении ВКЛ кнопки остановки запуска. Эта кнопка в тестировании отвечает за запуск теста, и в положение ВКЛ нужно переводить только если вы хотите провести тест.
Тестирование:
Кнопками RESET и SELECT можно переключаться между тестами. Общий смысл теста одинаков у всей техники, а вот некоторые ньюансы теста, а именно значение показаний датчиков (к примеру процент угла положения дроссельной заслонки) — могут различаться- данные уточняйте в сервис-мануалах своей техники
Для запуска нужного вам теста переведите переключать запуска двигателя в положение ВКЛ
d01 = положение ручки газа (крутить ручку газа)
d02 = атмосферное давление (абсолютное, в процентах)
d03 = разряжение во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, в процентах)
d05 = температура воздуха во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, номинал в процентах я так понимаю)
d06 = температура охлаждающей жидкости на данный момент
d07 = датчик скорости (показатель)
d08 = датчик падения (угла наклона)
d09 = напряжение на бензонасосе (тестируется включением стоп-двигателя)
d20 = боковая подножка (on/off) — тестирование работает только при выключенной нейтрали
d21 = датчик нейтрали (on/off)
d30 = катушка на 1 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d31 = катушка на 2 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d32 = катушка на 3 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d33 = катушка на 4 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d36 = форсунка 1 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d37 = форсунка 2 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d38 = форсунка 3 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d39 = форсунка 4 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d48 = AI клапан. (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование клапана, 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d50 = силовое реле инжектора и системы зажигания (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d51 = реле включения вентилятора охлаждения (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d52 = реле головного света (фар) (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d53 = тестирование мотора сервопривода EXUP (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d54 = клапан регулировки холостого хода
d56 = сервопривод вторичных заслонок (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d57 = реле обогрева ручек
d60 = ошибка работы коммутатора (коды отображаются поочерёдно, перечень кодов ошибок коммутатора ниже)
d61 = записанный в память код ошибки
d62 = стирание записанных в память кодов ошибок
d70 = отображает код работающей программы (0-255)
Er1 = нет сигнала от блока управления двигателем
Er2 = нет ответа от блока управления двигателем
Er3 = ошибка сигнала от блока управления двигателем
Er4 = неизвестный сигнал от блока управления двигателем
Также известны коды тестов после 70, к примеру на маджести 250 4d9 их еще 6 в диапазоне 71-78, но значение этих тестов неизвестны, поэтому и писать их нет смысла.
Однако при пополнении информации данный пост будет отредактирован и дополнен
Коды теста 60-62 позволяют посмотреть ошибки в режиме реального времени, в памяти а также при необходимости стереть те что в памяти.
Коды ошибок инжектора:
11 = нет сигнала с датчика определения цилиндра
12 = нет сигнала с датчика положения коленвала
13 = ошибочный сигнал с датчика разряжения (в корпусе воздушного фильтра)
14 = неверный сигнал с датчика абсолютного давления
15 = ошибка датчика положения дроссельных заслонок
16 = зафиксирована ошибка заклинивания датчика положения дроссельных заслонок
17 = зафиксирована ошибка датчика положения сервопривода EXUP
18 = ошибка заклинивания сервопривода EXUP
19 = короткое замыкание на блоке управления двигателем при нажатии кнопки запуска
20 = при включении кнопки стоп-двигателя обнаружена ошибка напряжения (большая разница показателей) на датчиках абсолютного давления и разряжения
21 = неисправность датчика температуры двигателя
22 = неисправность датчика температуры во впуске
23 = неисправность (короткое замыкание) датчика абсолютного давления
24 = датчик О2 (датчик кислорода) неактивен, с датчика О2 не пришло ни одного нормального сигнала
30 = зафиксировано срабатывание датчика падения (мотоцикл падал)
33 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 1 цилиндра
34 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 2 цилиндра
35 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 3 цилиндра
36 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 4 цилиндра
37 = клапан ISC (управлении холостым ходом) зажат в открытом положении
39 = топливная форсунка открыта или обнаружено короткое замыкание
41 = неисправность или короткое замыкание на датчике падения
42 = отсутствие или ошибочный сигнал с датчика скорости
43 = ошибка измерения напряжения бортовой сети (короткое замыкание в проводке)
44 = неисправность блока управления двигателем
46 = нет напряжения на блоке инжектора
47 = ошибка сервопривода вторичных заслонок (обнаружено короткое замыкание или неисправность датчика)
48 = заклинивание или короткое замыкание в сервоприводе вторичных заслонок дросселя
50 = ошибка блока управления двигателем, невозможно прочитать ошибку
61 = ISC (управлении холостым ходом) клапан открыт или обнаружено короткое замыкание.
Вот это подойдет? Это диагностика мотика R-1 !?
Для входа в режим диагностики и проверки существующих кодов ошибок в памяти системы необходимо проделать следующее:
1. Выключить зажигание, кнопку стоп-двигатель поставить в положение ВКЛ.
2. Отключить разъём бензонасоса.
3. Одновременно нажать кнопки SELECT + RESET на приборной панели и не отпускать.
4. Включить зажигание (кнопки всё ещё держим) и ждать ~8 секунд до появления на приборной панели надписи «dIAG».
5. Отпустить кнопки, кнопкой SELECT выбрать «dIAG» (для случая, если надпись на приборной панели появилась другая).
6. После того, как на экране отобразилась надпись dIAG нажать обе кнопки на приборной панели (SELECT + RESET) на ~2 секунды.
7. После того, как на приборной панели отобразится режим диагностики (d01) выключить кнопку стоп-двигателя.
8. Передвигаться по списку от d01 до d64 нужно используя кнопки SELECT (вверх по списку) или RESET (вниз по списку).
В диапазоне списка от d01 до d59 проводится процедура самодиагностики компонентов системы.
Включение некоторых компонентов осуществляется кнопкой стоп-двигатель.
Список самодиагностики (напротив номера меню списка расшифровка показаний + номинальное значение):
D:01 = датчик положения дроссельной заслонки
полностью закрыты, показатели от 12 до 21
полностью открыты, показатели от 96 до 106
D:02 = атмосферное давление, в процентах;
D:03 = абсолютное атмосферное давление во впускном контуре;
D:05 = температура воздуха во впускном контуре;
D:06 = температура охлаждающей жидкости;
D:07 = показания датчика скорости;
D:08 = положение датчика падения
нормальное положение, показатель 0,4 — 1,4
перевернутое положение, показатель 3,7 — 4,4
D:09 = напряжение бортовой сети
D:13 = датчик положения дроссельных заслонок 2
полностью. закрыты, показатель от 9 до 23
полностью открыты, показатель от 94 до 108
D:14 = датчик положения ручки газа 1
полностью закрыта, показатель от 12 до 22
полностью открыта, показатель от 97 до 107
D:15 = датчик положения ручки газа 2
полностью закрыта, показатель от 10 до 24
полностью открыта, показатель от 95 до 109
D:20 = датчик положения боковой подножки;
D:21 = датчик положения КПП (нейтрали)
D:60 = EEPROM, лист ошибок системы (00 = ошибок нет, 01-04 = коды ошибок по цилиндрам, если в памяти более одной ошибки, то они показываются поочерёдно)
D:61 = лист ошибок модуля зажигания по датчикам (00 = нет ошибок в памяти, 11-70 = коды ошибок по компонентам, если в памяти более одной ошибки, то они показываются поочерёдно)
D:62 = количество ошибок в модуле памяти (00 = ошибок нет, XX — количество ошибок, стирание ошибок производится включением кнопки «стоп-двигатель»);
D:63 = подразряд кода ошибки (только для ошибки 24, если более одного значения в памяти, то значение отображается поочерёдно)
Список самодиагностики по агрегатам (компонентам системы зажигания/электрики):
D:30 = диагностика катушки зажигания 1 цилиндра;
D:31 = диагностика катушки зажигания 2 цилиндра;
D:32 = диагностика катушки зажигания 3 цилиндра;
D:33 = диагностика катушки зажигания 4 цилиндра;
D:34 = диагностика клапана впускной системы;
D:36 = диагностика первичного инжектора, форсунка 1
D:37 = диагностика первичного инжектора, форсунка 2
D:38 = диагностика первичного инжектора, форсунка 3
D:39 = диагностика первичного инжектора, форсунка 4
D:40 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 1
D:41 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 2
D:42 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 3
D:43 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 4
D:47 = диагностика датчика рулевого демпфера;
D:48 = диагностика датчика клапана впускной системы;
D:50 = диагностика реле бензонасоса;
D:51 = диагностика реле мотора вентилятора охлаждения;
D:52 = диагностика реле ламп головного света;
Расшифровка кодов ошибок системы (для строки D:60 и D:61):
№ ошибки — расшифровка
11 — ошибка датчика положения цилиндров;
12 — ошибка датчика положения коленвала;
13 — ошибка датчика давления во впуске (показания датчика вне пределов требуемого диапазона) — диагностируется строкой самодиагностики D:03;
14 — ошибка датчика давления во впуске (датчик отсоединён или неисправен) — диагностируется строкой самодиагностики D:03 ;
15 — ошибка датчика положения дроссельных заслонок — диагностируется строкой самодиагностики D:01 + D:13;
19 — ошибка на ECU от входящего сигнала (короткое замыкание или отключён датчик боковой подножки) — — диагностируется строкой самодиагностики D:20;
20 — ошибка показаний датчиков атмосферного и абсолютного давления во впуске, не допустимые значения, — диагностируется строкой самодиагностики D:03, D:02;
21 — ошибка показаний датчика температуры ОЖ, — диагностируется строкой самодиагностики D:06;
22 — ошибка датчика температуры во впуске, — диагностируется строкой самодиагностики D:05;
23 — ошибка показаний датчика атмосферного давления, — диагностируется строкой самодиагностики D:02;
24 — ошибка датчика кислорода (O2 сенсор, лямбда-зонд);
30 — ошибка датчика падения (сработавший или неисправный датчик), — диагностируется строкой самодиагностики D:08;
33 — неисправность катушки зажигания 1 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:30;
34 — неисправность катушки зажигания 2 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:31;
35 — неисправность катушки зажигания 3 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:32;
36 — неисправность катушки зажигания 4 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:33;
39 — неисправность контура первичного инжектора, — диагностируется строкой самодиагностики D:36,37,38,39;
40 — неисправность контура вторичного инжектора, — диагностируется строкой самодиагностики D:40,41,42,43;
41 — неисправность или короткое замыкание в проводке датчика падения, диагностируется строкой самодиагностики D:08;
42 — нет сигнала или неисправен датчик скорости, — диагностируется строкой самодиагностики D:07 (датчик скорости),D:21(датчик КПП (нейтрали));
43 — ошибка значения напряжения в контуре бензонасоса, — диагностируется строкой самодиагностики D:50;
44 — ошибка значений/данных системы диагностики/зажигания, — диагностируется строкой самодиагностики D:60
— 00 обозначает нормальное состояние показаний EEP-ROM;
— 01 обозначает нарушение в смесеобразовании 01 цилиндра
— 02 обозначает нарушение в смесеобразовании 02 цилиндра
— 03 обозначает нарушение в смесеобразовании 03 цилиндра
— 04 обозначает нарушение в смесеобразовании 04 цилиндра
46 — ошибка показатеей напряжения на модуле зажигания;
50 — ошибка работы памяти модуля зажигания;
59 — рассоединение или короткое замыкание в контуре датчика положения ручки газа, — диагностируется строкой самодиагностики D:14,15;
60 — ошибка системы YCC-T;
66 — неисправность концевика рулевого демпфера, — диагностируется строкой самодиагностики D:47;
70 — ошибка организации холостого хода (как симптом: двигатель начинает глохнуть на холостых после 20 минут работы);
Er-1 — нет входящего сигнала от модуля зажигания;
Er-2 — нет исходящего сигнала с модуля зажигания;
Er-3 — невозможно считать показания с модуля зажигания;
Er-4 — ошибка обмена данными с приборной панелью;
Процесс входа в режим диагностики:
1. Выключить зажигание. Выключить кнопку Start/Stop Engine (красная на правом пульте).
2. Нажать обе кнопки на приборке и ДЕРЖАТЬ ИХ.
3. Включить зажигание, держать кнопки после включения зажигания около 8 секунд.
4. Дождаться надписи DIAG.
5. Отпустить и нажать ОБЕ кнопки ВМЕСТЕ на приборке ещё раз на 2 сек., и отпустить.
6. Отобразится [d01]. Это первый диагностический показатель, показывает положение дросселей.
7. Кнопкой Select (верхняя) добраться до строки с номером [d60]. Эта ячейка показывает номер СУЩЕСТВУЮЩЕЙ на данный момент ошибки.
8. Посмотреть номер, стоящий напротив d61. Это номер ошибки В ПАМЯТИ «мозгов». Если ошибок несколько, они показываются попеременно.
Все ячейки диагностики выше 60 — и есть строки диагностики каждого из компонентов в отдельности. Подробнее — смотри НИЖЕ.
Для стирания ошибки из памяти системы заходишь на строку d62 и включаешь кнопку стоп-двигателя на правом пульте.
Подробно:
При входе в режим диагностике на дисплее отображается ячейка [d01].
Нажимая кнопку Select (верхняя) нужно перейти к показателю [d60] (самодиагностика в реальном времени) и [d61] (память ошибок) и посмотреть число рядом. Число рядом и есть номер ошибки, которую запомнил «мозг».
А все остальные числа от [d01] и до [d60] — это показатели различных датчиков (например [d01] -это положение ручки газа в процентах на данный момент, покрути и всё поймёшь).
Показатели (тестирование по датчикам включением стоп-двигателя):
d01 = положение ручки газа (крутить ручку газа)
d02 = атмосферное давление (абсолютное, в процентах)
d03 = разряжение во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, в процентах)
d05 = температура воздуха во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, номинал в процентах я так понимаю)
d06 = температура охлаждающей жидкости на данный момент
d07 = датчик скорости (показатель)
d08 = датчик падения (угла наклона)
d09 = напряжение на бензонасосе (тестируется включением стоп-двигателя)
d20 = боковая подножка (on/off) — тестирование работает только при выключенной нейтрали
d21 = датчик нейтрали (on/off)
d30 = катушка на 1 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d31 = катушка на 2 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d32 = катушка на 3 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d33 = катушка на 4 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d36 = форсунка 1 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d37 = форсунка 2 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d38 = форсунка 3 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d39 = форсунка 4 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d48 = AI клапан. (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование клапана, 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d50 = силовое реле инжектора и системы зажигания (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d51 = реле включения вентилятора охлаждения (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d52 = реле головного света (фар) (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d53 = тестирование мотора сервопривода EXUP (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d56 = сервопривод вторичных заслонок (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d60 = ошибка работы коммутатора (коды отображаются поочерёдно, перечень кодов ошибок коммутатора ниже)
d61 = записанный в память код ошибки
d62 = стирание записанных в память кодов ошибок
d70 = отображает код работающей программы (0-255)
Расшифровка показателя строки d60 (найденные самодиагностикой нарушения в работе датчиков):
11 = нет сигнала с датчика определения цилиндра
12 = нет сигнала с датчика положения коленвала
13 = ошибочный сигнал с датчика разряжения (в корпусе воздушного фильтра)
14 = неверный сигнал с датчика абсолютного давления
15 = ошибка датчика полоджеия дроссельных заслонок
16 = зафиксирована ошибка заклинивания датчика положения дроссельных заслонок
17 = зафиксирована ошибка датчика положения сервопривода EXUP
18 = ошибка заклинивания сервопривода EXUP
19 = короткое замыкание на блоке управления двигателем при нажатии кнопки запуска
20 = при включении кнопки стоп-двигателя обнаружена ошибка напряжения (большая разница показателей) на датчиках абсолютного давления и разряжения
21 = неисправность датчика температуры двигателя
22 = неисправность датчика температуры во впуске
23 = неисправность (короткое замыкание) датчика абсолютного давления
30 = зафиксировано срабатывание датчика падения (мотоцикл падал)
33 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 1 цилиндра
34 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 2 цилиндра
35 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 3 цилиндра
36 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 4 цилиндра
41 = неисправность или короткое замыкание на датчике падения
42 = отсутствие или ошибочный сигнал с датчика скорости
43 = ошибка измерения напряжения бортовой сети (короткое замыкание в проводке)
44 = неисправность блока управления двигателем
46 = нет напряжения на блоке инжектора
47 = ошибка сервопривода вторичных заслонок (обнаружено короткое замыкание или неисправность датчика)
48 = заклинивание или короткое замыкание в сервоприводе вторичных заслонок дросселя
50 = ошибка блока управления двигателем, невозможно прочитать ошибку
Er1 = нет сигнала от блока управления двигателем
Er2 = нет ответа от блока управления двигателем
Er3 = ошибка сигнала от блока управления двигателем
Er4 = неизвестный сигнал от блока управления двигателем
Уважаемые клиенты данная таблица предоставлена только для общей информации. Консультации по поводу ошибок и прочих неисправностях мы не даем!
Код ошибки
Датчик
Симптом
Запуск
Езда
Код самодиагн.
Измерения
Показания
12
датчик коленвала
ненормальный сигнал датчика коленвала
нет
нет
_
13
датчик давления входящего воздуха №1 (1, 2 и 3 цилиндры)
открытое или короткое замыкание
да
да
d:03
измерение давления входящего и атмосферного воздуха
атмосферное давление или меньше атмосферного
14
датчик давления входящего воздуха №1 (1, 2 и 3 цилиндры)
неисправность системы шлангов (засорены или отсоеденены)
да
да
d:03
измерение давления входящего и атмосферного воздуха
атмосферное давление или меньше атмосферного
15
датчик положения дросселя
открытое или короткое замыкание
да
да
d:01
угол дроссельной заслонки
0-125 (15-18 полностью открыта 94-100 полностью закрыта)
16
датчик положения дросселя
застревание дросселя
да
да
d:01
угол дроссельной заслонки
0-125 (15-18 полностью открыта 94-100 полностью закрыта)
21
датчик температуры охлаждающей жидкости
открытое или короткое замыкание
да
да
d:06
измерение температуры охлаждающей жидкости
минимальное значение -30
22
датчик температуры входящего воздуха
открытое или короткое замыкание
да
да
d:05
измерение температуры воздуха в воздушном фильтре
минимальное значение -30
25
датчик давления входящего воздуха №2 (1 цилиндр)
открытое или короткое замыкание
да
да
d:04
измерение давления входящего и атмосферного воздуха
атмосферное давление или меньше атмосферного
26
датчик давления входящего воздуха №2 (1 цилиндр)
неисправность системы шлангов (засорены или отсоеденены)
да
да
d:04
измерение давления входящего и атмосферного воздуха
атмосферное давление или меньше атмосферного
30
снижение давления масла
двигатель остановится когда обнаружится подение давления
нет
нет
_
33
катушка зажигания (1 цилиндр)
первичный провод катушки зажигания
в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров
в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров
d:30
проверка искры зажигания
после включения будет 5 искр на свече и 5 раз моргнёт мигающая лампа
34
катушка зажигания (2 цилиндр)
первичный провод катушки зажигания
в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров
в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров
d:31
проверка искры зажигания
после включения будет 5 искр на свече и 5 раз моргнёт мигающая лампа
35
катушка зажигания (3 цилиндр)
первичный провод катушки зажигания
в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров
в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров
d:32
проверка искры зажигания
после включения будет 5 искр на свече и 5 раз моргнёт мигающая лампа
37
клапан контроля оборотов холостого хода
высокие обороты двигателя на холостом ходу
да (нет если клапан застрял в закрытом положении)
да
d:54
контроль клапана холостого хода
42
датчик скорости
ненормальный сигнал датчика
да
да
d:07
измерение скорости импульсов
0-999 (после 999 сбрасывается на 0) норма когда намера появляются по порядку?
43
напряжение топливной системы
электро-питание топливных инжекторов и топливного насоса
в зависимости от условий
в зависимости от условий
d:09
измерение напряжения питания топливной системы
0-18.7В норма — 12
44
ошибка регулировки уровня СО
обнаружена ошибка значения уровня СО
да
да
d:60
показывает номер неисправного цилиндра
46
ошибка источника питания снегохода (мониторинг напряжения)
питание ECU (компьютера) не в норме
да
да
_
50
ошибка памяти ECU
ошибка компьютера
нет
нет
_
81
подогрев рукояток
открытое или короткое замыкание
да
да
d:57
проверка подогрева рукояток
83
подогрев курка газа
открытое или короткое замыкание
да
да
d:27
проверка подогрева курка газа
84
T.O.R.S
неиправность аварийной системы блокировки двигателя
да
нет
d:01
угол дроссельной заслонки
0-125 (15-18 полностью открыта 94-100 полностью закрыта)
d:07
измерение скорости импульсов
0-999 (после 999 сбрасывается на 0) норма когда намера появляются по порядку?
d:24
положение датчика дросселя
on — открыт off — закрыт
85
датчик давления масла
открытое замыкание
да
да
_
ER-1
внутренняя неисправность ECU
нет сигнала от компьютера
нет
нет
_
ER-2
внутренняя неисправность ECU
нет сигнала от компьютера в течение указанного времени
нет
нет
_
ER-3
внутренняя неисправность ECU
данные с компьтера не корректны
нет
нет
_
ER-4
внутренняя неисправность ECU
не поступают данные с прибора измерения
нет
нет
_
d:36 d:37 d:38
проверка 1, 2 и 3 инжекторов
после включения инжектор сработает 5 раз (проверяется на слух)
d:50
проверека инжекторной системы
после включения инжекторы сработают 5 раз (проверяеются на слух)
d:52
проверка осветительных приборов
включает осветительные приборы
d:59
проверка подогрева ручек пасажира
d:61
история ошибок
показывает коды ошибок 12-85
d:62
стирание истории ошибок
показывает кол-во ошибок 00-23
d:70
програмный контрольный код
00-255
Уважаемые клиенты данная таблица предоставлена только для общей информации. Консультации по поводу ошибок и прочих неисправностях мы не даем!
| Автор | Сообщение | ||||
|---|---|---|---|---|---|
|
|||||
Транспорт: Honda Lead AF-20
Пункты репутации: 1279 |
Все детали ремонта, эксплуатации и проблемы при обслуживании обсуждаем в данной ветке. Принимаются к обсуждению все модели скутера Yamaha Gear различных модификаций. Вложение:
Вложение:
Вложение:
_________________ |
||||
| Вернуться наверх |
|
||||
 |
Добавлено: 07 сен 2011, 13:13 
|
girovod |
Заголовок сообщения: Re: Замена поршневой на Yamaha Gear
|
|
Транспорт: yamaha gear
Пункты репутации: 0 |
скажите а по шпилькам пройдет цилиндр d= 41 mm от ямахи джог на гир? |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Admin_F |
Заголовок сообщения: Re: Замена поршневой на Yamaha Gear
|
|
Транспорт: Honda Lead AF-20
Пункты репутации: 1279 |
girovod писал(а): скажите а по шпилькам пройдет цилиндр d= 41 mm от ямахи джог на гир? Точно сказать не могу. _________________ |
| Вернуться наверх |
|
|
|
girovod |
Заголовок сообщения: Re: Замена поршневой на Yamaha Gear
|
|
Транспорт: yamaha gear
Пункты репутации: 0 |
или все таки надо стандартный размер 40 мм? |
| Вернуться наверх |
|
|
|
girovod |
Заголовок сообщения: Re: Замена поршневой на Yamaha Gear
|
|
Транспорт: yamaha gear
Пункты репутации: 0 |
а такой подойдет ЦПГ для ямахи гир: 2Т yamaha 3 KJ d=40 50 cc? |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Admin_F |
Заголовок сообщения: Re: Замена поршневой на Yamaha Gear
|
|
Транспорт: Honda Lead AF-20
Пункты репутации: 1279 |
girovod писал(а): а такой подойдет ЦПГ для ямахи гир: 2Т yamaha 3 KJ d=40 50 cc? Это стандартная джоговская поршневая, есть вероятность, что на гир станет, так как поршень точно подходит, вот только нет гарантии, что те же окна, о которых я писал, там расточены как на джоге, и тогда скутер будет работать по другому. В общем, надо снять с гира поршневую, и вместе с ней идти покупать джоговскую, и проверить, чтобы все было одинаково. _________________ |
| Вернуться наверх |
|
|
|
victor |
Заголовок сообщения: Re: Замена поршневой на Yamaha Gear
|
|
Транспорт: yamaha gear
Пункты репутации: 0 |
Привет, всем!У меня Ямаха -Гир.Похоже , что я ушел от проблемы, о которой говорил вчера, но не решил ее. Сегодня слил А95 и залил А80. Все наладилось,тяга слабее, конечно, но обороты и скорость пропорциональны углу поворота газовой ручки . Может, поршневая и износилась,(все таки 28 тыс.км пробега), но ,думаю, целая. Мопед заводится очень легко,с пол-оборота эл.стартера.Ув. Админ или опытные спецы,подскажите в чем причина может быть? Спасибо!!! |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Shlunok |
Заголовок сообщения: Re: Замена поршневой на Yamaha Gear
|
|
Транспорт: Yamaha Jog
Пункты репутации: 761 |
victor писал(а): Привет, всем!У меня Ямаха -Гир.Похоже , что я ушел от проблемы, о которой говорил вчера, но не решил ее. Сегодня слил А95 и залил А80. Все наладилось,тяга слабее, конечно, но обороты и скорость пропорциональны углу поворота газовой ручки . Может, поршневая и износилась,(все таки 28 тыс.км пробега), но ,думаю, целая. Мопед заводится очень легко,с пол-оборота эл.стартера.Ув. Админ или опытные спецы,подскажите в чем причина может быть? Спасибо!!! Поршневая-то может и целая, она никуда не денется, а вот колечки уже стерлись до того уровня, когда бензин с большим октановым числом не может нормально работать. Вы заливали 95, 80. Попробуйте залить 92, ведь именно для него и был рассчитан этот скутер. |
| Вернуться наверх |
|
|
|
victor |
Заголовок сообщения: Re: Замена поршневой на Yamaha Gear
|
|
Транспорт: yamaha gear
Пункты репутации: 0 |
спасибо, все время лил А92 , но вот начались» провалы» на высоких. стал винить бензин, на него наши многие жалуются, попробовал А95 – еще хуже, а потом попробовал А80 – вроде наладилось, За попытку помочь – спасибо, а ирония не к месту, я берег своего коня,не перегревал и лил только А92. |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Misha-Shimko |
Заголовок сообщения: Скутер Yamaha Gear плохо ездит!!
|
|
Транспорт: Yamaha GEAR
Пункты репутации: 0 |
|
| Вернуться наверх |
|
|
|
sledak |
Заголовок сообщения: Re: Скутер Yamaha Gear плохо ездит!!
|
|
Транспорт: DIO — 18
Пункты репутации: 259 |
Misha-Shimko писал(а): Скутер Yamaha Gear плохо ездит!! предполагаю что в поплавковой камере уровень выставлен не правильно… и еще когда прогреется то появляется провал разгона с 20-30 км/ч чем сильнее прогреется тем сильнее провал и тем хуже разгоняется http://www.youtube.com/watch?v=yHfdScng … e=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=UGFsoI6p … e=youtu.be Проверь работу пускового обогатителя. Вполне возможно, что на холодном двигателе обогащённая смесь идёт нормально, а на прогретом, избыток бензина, так-как обогатитель не запер пусковой канал. Потому на прогретом двигателе и провал получается, пока смесь на потреблении не стабилизирует состав, движок малость захлёбывается. В принципе и карбюратор может переливать из-за повышенного уровня в поплавковой камере. |
| Вернуться наверх |
|
|
|
qingqi |
Заголовок сообщения: Re: Yamaha Gear — ремонт, эксплуатация и обслуживание
|
|
Транспорт: qingqi qm-50qw-b мулан
Пункты репутации: -20 |
нужно проверить пусковой обогатитель |
| Вернуться наверх |
|
|
|
m84fs |
Заголовок сообщения: Re: Yamaha Gear — ремонт, эксплуатация и обслуживание
|
|
Транспорт: yamaha gear
Пункты репутации: 0 |
поменял поршневую на джире появился свист что ето может быть |
| Вернуться наверх |
|
|
|
dmrash63 |
Заголовок сообщения: Re: Yamaha Gear — ремонт, эксплуатация и обслуживание
|
|
Транспорт: YAMAHA GEAR 4T
Пункты репутации: 0 |
У меня Yamaha Gear 4-х тактный инжекторный жидкостное охлаждение. в последнее время бывает, правда не часто,после заводки глохнет и потом сразу не заведешь, если постоит некоторое время, я не засекал , опять заводится.Подозрение было на свечу-купил фирменные свечи NGK CR8E поменял , но поездил пару дней и все снова повторилось, что интересно-при включении зажигания правые две лампочки загораются и слышен звук насоса закачки топлива, а вот когда не заводится,перед этим не слышен звук насоса, что может быть? |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Petrov |
Заголовок сообщения: Re: Yamaha Gear — ремонт, эксплуатация и обслуживание
|
|
Транспорт: Jamaha
Пункты репутации: 0 |
Собираюсь себе купить скутер ямаха. Cygnus или Magesty, еще не определился: Вложение:
Продавец указывает местонахождение — Владивосток. Похоже прямо из Японии везут. Кто-нибудь эксплуатировал такие? Какие будут отзывы? _________________ |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Vlad 38 rus |
Заголовок сообщения: Ямаха ГИР код неисправности 42
|
|
Транспорт: Скутер Yamaha Gear Fi 4-тактный, 2009 год.
Пункты репутации: 0 |
Доброго времени суток! Подскажите кто может знает, приобрел скутер Ямаха гир 4 такта. Безпробежный, получил завел проехал метров 100 загорелась контролька неисправность двигателя. При включеном зажигании если подождать контролька начинает моргать 4 длинных и 2 коротких, наверное 42 код. Кто нибудь сталкивался с этой проблемой? и как ее вылечить? или обнулить. |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Vlad 38 rus |
Заголовок сообщения: Re: Yamaha Gear — ремонт, эксплуатация и обслуживание
|
|
Транспорт: Скутер Yamaha Gear Fi 4-тактный, 2009 год.
Пункты репутации: 0 |
Узнал про код 42 это неисправность датчика скорости. Но спидометр работает! посоветовали концевик на подножке проверить. Завтра проверю. |
| Вернуться наверх |
|
|
|
evnik |
Заголовок сообщения: Re: Yamaha Gear — ремонт, эксплуатация и обслуживание
|
|
Транспорт: Yamaha Gear
Пункты репутации: 0 |
Yamaha Gear, 2007, 4т, жидкостное. Подскажите, как слить-залить тосол, где сливная и заливная крышки, расширительный бачок? Скутер только с Японии, говорят, что если с южных районов, залитый тосол может быть недостаточно морозостойким. Вот думаю надо менять на всякий случай, по утрам уже вероятны заморозки. |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Olgert |
Заголовок сообщения: Re: Yamaha Gear — ремонт, эксплуатация и обслуживание
|
|
Транспорт: Yamaha BWS 2014
Пункты репутации: 0 |
Тот же вопрос по Yamaha BWS50 2014г. Как поменять охлаждайку? Где у него расширительный, что бы долго не копать? У них, вроде с Гиром движки одинаковые? |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Oleksa |
Заголовок сообщения: Не работает спидометр YAMAHA GEAR.
|
|
Транспорт: YAMAHA GEAR 1998 рік
Пункты репутации: 0 |
Доброго времени суток! Скутер YAMAHA GEAR не работает спидометр, перед запуском желтая лампа мигает 4 раза с длинным интервалом и 2 раза скоротким. После запуска лампа светится постоянно. Порекомендуйте варианты у странения неисправности. |
| Вернуться наверх |
|
|
Вход в диагностику.
— Выключаете зажигание, кнопку остановки/запуска оставляете в положении ВЫКЛ
— Зажимаете на приборной панели кнопки RESET и SELECT
— Включаете зажигание не отпуская кнопки, ждете так около восьми секунд пока на приборной панели не появится DIAG. Отпускаете кнопки
На данном этапе вы можете переключиться между тестированием и настройкой CO зажимая на пару секунд кнопку SELECT
— Далее в режиме DIAG зажимаете кнопки RESET и SELECT на пару секунд и вуаля! перед вами тестирование
Внимание! не переключайтесь между тестами при положении ВКЛ кнопки остановки запуска. Эта кнопка в тестировании отвечает за запуск теста, и в положение ВКЛ нужно переводить только если вы хотите провести тест.
Тестирование:
Кнопками RESET и SELECT можно переключаться между тестами. Общий смысл теста одинаков у всей техники, а вот некоторые ньюансы теста, а именно значение показаний датчиков (к примеру процент угла положения дроссельной заслонки) — могут различаться- данные уточняйте в сервис-мануалах своей техники
Для запуска нужного вам теста переведите переключать запуска двигателя в положение ВКЛ
d01 = положение ручки газа (крутить ручку газа)
d02 = атмосферное давление (абсолютное, в процентах)
d03 = разряжение во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, в процентах)
d05 = температура воздуха во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, номинал в процентах я так понимаю)
d06 = температура охлаждающей жидкости на данный момент
d07 = датчик скорости (показатель)
d08 = датчик падения (угла наклона)
d09 = напряжение на бензонасосе (тестируется включением стоп-двигателя)
d20 = боковая подножка (on/off) — тестирование работает только при выключенной нейтрали
d21 = датчик нейтрали (on/off)
d30 = катушка на 1 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d31 = катушка на 2 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d32 = катушка на 3 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d33 = катушка на 4 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d36 = форсунка 1 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d37 = форсунка 2 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d38 = форсунка 3 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d39 = форсунка 4 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d48 = AI клапан. (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование клапана, 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d50 = силовое реле инжектора и системы зажигания (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d51 = реле включения вентилятора охлаждения (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d52 = реле головного света (фар) (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d53 = тестирование мотора сервопривода EXUP (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d54 = клапан регулировки холостого хода
d56 = сервопривод вторичных заслонок (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d57 = реле обогрева ручек
d60 = ошибка работы коммутатора (коды отображаются поочерёдно, перечень кодов ошибок коммутатора ниже)
d61 = записанный в память код ошибки
d62 = стирание записанных в память кодов ошибок
d70 = отображает код работающей программы (0-255)
Er1 = нет сигнала от блока управления двигателем
Er2 = нет ответа от блока управления двигателем
Er3 = ошибка сигнала от блока управления двигателем
Er4 = неизвестный сигнал от блока управления двигателем
Также известны коды тестов после 70, к примеру на маджести 250 4d9 их еще 6 в диапазоне 71-78, но значение этих тестов неизвестны, поэтому и писать их нет смысла.
Однако при пополнении информации данный пост будет отредактирован и дополнен
Коды теста 60-62 позволяют посмотреть ошибки в режиме реального времени, в памяти а также при необходимости стереть те что в памяти.
Коды ошибок инжектора:
11 = нет сигнала с датчика определения цилиндра
12 = нет сигнала с датчика положения коленвала
13 = ошибочный сигнал с датчика разряжения (в корпусе воздушного фильтра)
14 = неверный сигнал с датчика абсолютного давления
15 = ошибка датчика положения дроссельных заслонок
16 = зафиксирована ошибка заклинивания датчика положения дроссельных заслонок
17 = зафиксирована ошибка датчика положения сервопривода EXUP
18 = ошибка заклинивания сервопривода EXUP
19 = короткое замыкание на блоке управления двигателем при нажатии кнопки запуска
20 = при включении кнопки стоп-двигателя обнаружена ошибка напряжения (большая разница показателей) на датчиках абсолютного давления и разряжения
21 = неисправность датчика температуры двигателя
22 = неисправность датчика температуры во впуске
23 = неисправность (короткое замыкание) датчика абсолютного давления
24 = датчик О2 (датчик кислорода) неактивен, с датчика О2 не пришло ни одного нормального сигнала
30 = зафиксировано срабатывание датчика падения (мотоцикл падал)
33 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 1 цилиндра
34 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 2 цилиндра
35 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 3 цилиндра
36 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 4 цилиндра
37 = клапан ISC (управлении холостым ходом) зажат в открытом положении
39 = топливная форсунка открыта или обнаружено короткое замыкание
41 = неисправность или короткое замыкание на датчике падения
42 = отсутствие или ошибочный сигнал с датчика скорости
43 = ошибка измерения напряжения бортовой сети (короткое замыкание в проводке)
44 = неисправность блока управления двигателем
46 = нет напряжения на блоке инжектора
47 = ошибка сервопривода вторичных заслонок (обнаружено короткое замыкание или неисправность датчика)
48 = заклинивание или короткое замыкание в сервоприводе вторичных заслонок дросселя
50 = ошибка блока управления двигателем, невозможно прочитать ошибку
61 = ISC (управлении холостым ходом) клапан открыт или обнаружено короткое замыкание.
Для входа в режим диагностики и проверки существующих кодов ошибок в памяти системы необходимо проделать следующее:
1. Выключить зажигание, кнопку стоп-двигатель поставить в положение ВКЛ.
2. Отключить разъём бензонасоса.
3. Одновременно нажать кнопки SELECT + RESET на приборной панели и не отпускать.
4. Включить зажигание (кнопки всё ещё держим) и ждать ~8 секунд до появления на приборной панели надписи «dIAG».
5. Отпустить кнопки, кнопкой SELECT выбрать «dIAG» (для случая, если надпись на приборной панели появилась другая).
6. После того, как на экране отобразилась надпись dIAG нажать обе кнопки на приборной панели (SELECT + RESET) на ~2 секунды.
7. После того, как на приборной панели отобразится режим диагностики (d01) выключить кнопку стоп-двигателя.
8. Передвигаться по списку от d01 до d64 нужно используя кнопки SELECT (вверх по списку) или RESET (вниз по списку).
В диапазоне списка от d01 до d59 проводится процедура самодиагностики компонентов системы.
Включение некоторых компонентов осуществляется кнопкой стоп-двигатель.
Список самодиагностики (напротив номера меню списка расшифровка показаний + номинальное значение):
D:01 = датчик положения дроссельной заслонки
полностью закрыты, показатели от 12 до 21
полностью открыты, показатели от 96 до 106
D:02 = атмосферное давление, в процентах;
D:03 = абсолютное атмосферное давление во впускном контуре;
D:05 = температура воздуха во впускном контуре;
D:06 = температура охлаждающей жидкости;
D:07 = показания датчика скорости;
D:08 = положение датчика падения
нормальное положение, показатель 0,4 — 1,4
перевернутое положение, показатель 3,7 — 4,4
D:09 = напряжение бортовой сети
D:13 = датчик положения дроссельных заслонок 2
полностью. закрыты, показатель от 9 до 23
полностью открыты, показатель от 94 до 108
D:14 = датчик положения ручки газа 1
полностью закрыта, показатель от 12 до 22
полностью открыта, показатель от 97 до 107
D:15 = датчик положения ручки газа 2
полностью закрыта, показатель от 10 до 24
полностью открыта, показатель от 95 до 109
D:20 = датчик положения боковой подножки;
D:21 = датчик положения КПП (нейтрали)
D:60 = EEPROM, лист ошибок системы (00 = ошибок нет, 01-04 = коды ошибок по цилиндрам, если в памяти более одной ошибки, то они показываются поочерёдно)
D:61 = лист ошибок модуля зажигания по датчикам (00 = нет ошибок в памяти, 11-70 = коды ошибок по компонентам, если в памяти более одной ошибки, то они показываются поочерёдно)
D:62 = количество ошибок в модуле памяти (00 = ошибок нет, XX — количество ошибок, стирание ошибок производится включением кнопки «стоп-двигатель»);
D:63 = подразряд кода ошибки (только для ошибки 24, если более одного значения в памяти, то значение отображается поочерёдно)
Список самодиагностики по агрегатам (компонентам системы зажигания/электрики):
D:30 = диагностика катушки зажигания 1 цилиндра;
D:31 = диагностика катушки зажигания 2 цилиндра;
D:32 = диагностика катушки зажигания 3 цилиндра;
D:33 = диагностика катушки зажигания 4 цилиндра;
D:34 = диагностика клапана впускной системы;
D:36 = диагностика первичного инжектора, форсунка 1
D:37 = диагностика первичного инжектора, форсунка 2
D:38 = диагностика первичного инжектора, форсунка 3
D:39 = диагностика первичного инжектора, форсунка 4
D:40 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 1
D:41 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 2
D:42 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 3
D:43 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 4
D:47 = диагностика датчика рулевого демпфера;
D:48 = диагностика датчика клапана впускной системы;
D:50 = диагностика реле бензонасоса;
D:51 = диагностика реле мотора вентилятора охлаждения;
D:52 = диагностика реле ламп головного света;
Расшифровка кодов ошибок системы (для строки D:60 и D:61):
№ ошибки — расшифровка
11 — ошибка датчика положения цилиндров;
12 — ошибка датчика положения коленвала;
13 — ошибка датчика давления во впуске (показания датчика вне пределов требуемого диапазона) — диагностируется строкой самодиагностики D:03;
14 — ошибка датчика давления во впуске (датчик отсоединён или неисправен) — диагностируется строкой самодиагностики D:03 ;
15 — ошибка датчика положения дроссельных заслонок — диагностируется строкой самодиагностики D:01 + D:13;
19 — ошибка на ECU от входящего сигнала (короткое замыкание или отключён датчик боковой подножки) — — диагностируется строкой самодиагностики D:20;
20 — ошибка показаний датчиков атмосферного и абсолютного давления во впуске, не допустимые значения, — диагностируется строкой самодиагностики D:03, D:02;
21 — ошибка показаний датчика температуры ОЖ, — диагностируется строкой самодиагностики D:06;
22 — ошибка датчика температуры во впуске, — диагностируется строкой самодиагностики D:05;
23 — ошибка показаний датчика атмосферного давления, — диагностируется строкой самодиагностики D:02;
24 — ошибка датчика кислорода (O2 сенсор, лямбда-зонд);
30 — ошибка датчика падения (сработавший или неисправный датчик), — диагностируется строкой самодиагностики D:08;
33 — неисправность катушки зажигания 1 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:30;
34 — неисправность катушки зажигания 2 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:31;
35 — неисправность катушки зажигания 3 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:32;
36 — неисправность катушки зажигания 4 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:33;
39 — неисправность контура первичного инжектора, — диагностируется строкой самодиагностики D:36,37,38,39;
40 — неисправность контура вторичного инжектора, — диагностируется строкой самодиагностики D:40,41,42,43;
41 — неисправность или короткое замыкание в проводке датчика падения, диагностируется строкой самодиагностики D:08;
42 — нет сигнала или неисправен датчик скорости, — диагностируется строкой самодиагностики D:07 (датчик скорости),D:21(датчик КПП (нейтрали));
43 — ошибка значения напряжения в контуре бензонасоса, — диагностируется строкой самодиагностики D:50;
44 — ошибка значений/данных системы диагностики/зажигания, — диагностируется строкой самодиагностики D:60
— 00 обозначает нормальное состояние показаний EEP-ROM;
— 01 обозначает нарушение в смесеобразовании 01 цилиндра
— 02 обозначает нарушение в смесеобразовании 02 цилиндра
— 03 обозначает нарушение в смесеобразовании 03 цилиндра
— 04 обозначает нарушение в смесеобразовании 04 цилиндра
46 — ошибка показатеей напряжения на модуле зажигания;
50 — ошибка работы памяти модуля зажигания;
59 — рассоединение или короткое замыкание в контуре датчика положения ручки газа, — диагностируется строкой самодиагностики D:14,15;
60 — ошибка системы YCC-T;
66 — неисправность концевика рулевого демпфера, — диагностируется строкой самодиагностики D:47;
70 — ошибка организации холостого хода (как симптом: двигатель начинает глохнуть на холостых после 20 минут работы);
Er-1 — нет входящего сигнала от модуля зажигания;
Er-2 — нет исходящего сигнала с модуля зажигания;
Er-3 — невозможно считать показания с модуля зажигания;
Er-4 — ошибка обмена данными с приборной панелью;
Процесс входа в режим диагностики:
1. Выключить зажигание. Выключить кнопку Start/Stop Engine (красная на правом пульте).
2. Нажать обе кнопки на приборке и ДЕРЖАТЬ ИХ.
3. Включить зажигание, держать кнопки после включения зажигания около 8 секунд.
4. Дождаться надписи DIAG.
5. Отпустить и нажать ОБЕ кнопки ВМЕСТЕ на приборке ещё раз на 2 сек., и отпустить.
6. Отобразится [d01]. Это первый диагностический показатель, показывает положение дросселей.
7. Кнопкой Select (верхняя) добраться до строки с номером [d60]. Эта ячейка показывает номер СУЩЕСТВУЮЩЕЙ на данный момент ошибки.
8. Посмотреть номер, стоящий напротив d61. Это номер ошибки В ПАМЯТИ «мозгов». Если ошибок несколько, они показываются попеременно.
Все ячейки диагностики выше 60 — и есть строки диагностики каждого из компонентов в отдельности. Подробнее — смотри НИЖЕ.
Для стирания ошибки из памяти системы заходишь на строку d62 и включаешь кнопку стоп-двигателя на правом пульте.
Подробно:
При входе в режим диагностике на дисплее отображается ячейка [d01].
Нажимая кнопку Select (верхняя) нужно перейти к показателю [d60] (самодиагностика в реальном времени) и [d61] (память ошибок) и посмотреть число рядом. Число рядом и есть номер ошибки, которую запомнил «мозг».
А все остальные числа от [d01] и до [d60] — это показатели различных датчиков (например [d01] -это положение ручки газа в процентах на данный момент, покрути и всё поймёшь).
Показатели (тестирование по датчикам включением стоп-двигателя):
d01 = положение ручки газа (крутить ручку газа)
d02 = атмосферное давление (абсолютное, в процентах)
d03 = разряжение во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, в процентах)
d05 = температура воздуха во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, номинал в процентах я так понимаю)
d06 = температура охлаждающей жидкости на данный момент
d07 = датчик скорости (показатель)
d08 = датчик падения (угла наклона)
d09 = напряжение на бензонасосе (тестируется включением стоп-двигателя)
d20 = боковая подножка (on/off) — тестирование работает только при выключенной нейтрали
d21 = датчик нейтрали (on/off)
d30 = катушка на 1 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d31 = катушка на 2 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d32 = катушка на 3 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d33 = катушка на 4 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d36 = форсунка 1 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d37 = форсунка 2 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d38 = форсунка 3 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d39 = форсунка 4 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d48 = AI клапан. (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование клапана, 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d50 = силовое реле инжектора и системы зажигания (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d51 = реле включения вентилятора охлаждения (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d52 = реле головного света (фар) (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d53 = тестирование мотора сервопривода EXUP (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d56 = сервопривод вторичных заслонок (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d60 = ошибка работы коммутатора (коды отображаются поочерёдно, перечень кодов ошибок коммутатора ниже)
d61 = записанный в память код ошибки
d62 = стирание записанных в память кодов ошибок
d70 = отображает код работающей программы (0-255)
Расшифровка показателя строки d60 (найденные самодиагностикой нарушения в работе датчиков):
11 = нет сигнала с датчика определения цилиндра
12 = нет сигнала с датчика положения коленвала
13 = ошибочный сигнал с датчика разряжения (в корпусе воздушного фильтра)
14 = неверный сигнал с датчика абсолютного давления
15 = ошибка датчика полоджеия дроссельных заслонок
16 = зафиксирована ошибка заклинивания датчика положения дроссельных заслонок
17 = зафиксирована ошибка датчика положения сервопривода EXUP
18 = ошибка заклинивания сервопривода EXUP
19 = короткое замыкание на блоке управления двигателем при нажатии кнопки запуска
20 = при включении кнопки стоп-двигателя обнаружена ошибка напряжения (большая разница показателей) на датчиках абсолютного давления и разряжения
21 = неисправность датчика температуры двигателя
22 = неисправность датчика температуры во впуске
23 = неисправность (короткое замыкание) датчика абсолютного давления
30 = зафиксировано срабатывание датчика падения (мотоцикл падал)
33 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 1 цилиндра
34 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 2 цилиндра
35 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 3 цилиндра
36 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 4 цилиндра
41 = неисправность или короткое замыкание на датчике падения
42 = отсутствие или ошибочный сигнал с датчика скорости
43 = ошибка измерения напряжения бортовой сети (короткое замыкание в проводке)
44 = неисправность блока управления двигателем
46 = нет напряжения на блоке инжектора
47 = ошибка сервопривода вторичных заслонок (обнаружено короткое замыкание или неисправность датчика)
48 = заклинивание или короткое замыкание в сервоприводе вторичных заслонок дросселя
50 = ошибка блока управления двигателем, невозможно прочитать ошибку
Er1 = нет сигнала от блока управления двигателем
Er2 = нет ответа от блока управления двигателем
Er3 = ошибка сигнала от блока управления двигателем
Er4 = неизвестный сигнал от блока управления двигателем
Если тахометр «зависает» на определенных оборотах:
Цитата(Александр С @ 13.4.2010, 9:58)
3000 — TPS
4000 — SPED SENSOR
7000 — EXUP
8000 — FUEL LEVEL INDIKATOR
9000 — EMARGENCY STOP SWITCH
Полезная информация!
У мотоциклов Yamaha встроенная самодиагностика неисправностей.
При включении зажигания на прибороной доске загорается индикатор иммобилайзера красного цвета.
По миганию его можно определить неисправность.
С начало он моргает медленно пять раз- это равно первой цифре кода. Потом быстро- это вторая цифра кода.
Некоторые расшифровки кодов:
5-1 — не видит чипа в ключе. Скорее всего проблема в чипе.
5-2 — чип в ключе не от этого мотоцикла. Скорее всего вы взяли чип-ключ от другого мотоцикла.
5-3 — нет связи между блоком управления двигателем и блоком иммобилайзера. Проверте разъемы проводки мотоцикла.
5-4 — нет синхронизации между блоком управления двигателем и блоком иммобилайзера. Перепутанные блоки- моторного и иммо.
Источник: http://www.yamaha-r1.ru/forum/index.php?showtopic=5999&hl=%E4%E8%E0%E3%ED%EE%F1%F2%E8%EA%E0
-
#1
подскажите что под ними скрывается? ошибка 42 скорее всего датчик скорости а 84 не понятно? заранее благодарю!
-
#2
всё разобрался.
-
- 4 Май 2009
-
- 6,026
-
- 1,472
-
- 114
-
- 55
-
#3
всё разобрался.
Так что это было!
-
#4
система t.o.r.s. тоесть синхронезация курка газа с дроселем. вечная проблема ямахи.
-
#5
что именно сделал? такаяже хрень
-
- 16 Окт 2008
-
- 2,946
-
- 1,038
-
- 115
-
- 52
- Имя
-
денис
-
#6
Очень интересно знать что сделано В лесу при медленной езде Задалбала 
84 и не тянет!!!!!!
-
#7
Отрегулировать свободный ход курка газа. В инструкции от снегохода всё описываеться. Скорее всего рубашка троса газа натянута. Бывает при задевании об ветки.
Для владельцев ямах
инструкция по диагностике R1, таже диагностика проходит и на других инжекторных ямахах отличия в кодах и тд смотрите в сервис мануалах
Кратко:
Процесс входа в режим диагностики:
1. Выключить зажигание. Выключить кнопку Start/Stop Engine (красная на правом пульте).
2. Нажать обе кнопки на приборке и ДЕРЖАТЬ ИХ.
3. Включить зажигание, держать кнопки после включения зажигания около 8 секунд.
4. Дождаться надписи DIAG.
5. Отпустить и нажать ОБЕ кнопки ВМЕСТЕ на приборке ещё раз на 2 сек., и отпустить.
6. Отобразится [d01]. Это первый диагностический показатель, показывает положение дросселей.
7. Кнопкой Select (верхняя) добраться до строки с номером [d60]. Эта ячейка показывает номер СУЩЕСТВУЮЩЕЙ на данный момент ошибки.
8. Посмотреть номер, стоящий напротив d61. Это номер ошибки В ПАМЯТИ «мозгов». Если ошибок несколько, они показываются попеременно.
Все ячейки диагностики выше 60 — и есть строки диагностики каждого из компонентов в отдельности. Подробнее — смотри НИЖЕ.
Для стирания ошибки из памяти системы заходишь на строку d62 и включаешь кнопку стоп-двигателя на правом пульте.
Подробно:
При входе в режим диагностике на дисплее отображается ячейка [d01].
Нажимая кнопку Select (верхняя) нужно перейти к показателю [d60] (самодиагностика в реальном времени) и [d61] (память ошибок) и посмотреть число рядом. Число рядом и есть номер ошибки, которую запомнил «мозг».
А все остальные числа от [d01] и до [d60] — это показатели различных датчиков (например [d01] -это положение ручки газа в процентах на данный момент, покрути и всё поймёшь).
Показатели (тестирование по датчикам включением стоп-двигателя):
d01 = положение ручки газа (крутить ручку газа)
d02 = атмосферное давление (абсолютное, в процентах)
d03 = разряжение во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, в процентах)
d05 = температура воздуха во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, номинал в процентах я так понимаю)
d06 = температура охлаждающей жидкости на данный момент
d07 = датчик скорости (показатель)
d08 = датчик падения (угла наклона)
d09 = напряжение на бензонасосе (тестируется включением стоп-двигателя)
d20 = боковая подножка (on/off) — тестирование работает только при выключенной нейтрали
d21 = датчик нейтрали (on/off)
d30 = катушка на 1 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d31 = катушка на 2 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d32 = катушка на 3 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d33 = катушка на 4 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d36 = форсунка 1 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d37 = форсунка 2 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d38 = форсунка 3 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d39 = форсунка 4 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d48 = AI клапан. (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование клапана, 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d50 = силовое реле инжектора и системы зажигания (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d51 = реле включения вентилятора охлаждения (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d52 = реле головного света (фар) (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d53 = тестирование мотора сервопривода EXUP (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d56 = сервопривод вторичных заслонок (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d60 = ошибка работы коммутатора (коды отображаются поочерёдно, перечень кодов ошибок коммутатора ниже)
d61 = записанный в память код ошибки
d62 = стирание записанных в память кодов ошибок
d70 = отображает код работающей программы (0-255)
Расшифровка показателя строки d60 (найденные самодиагностикой нарушения в работе датчиков):
11 = нет сигнала с датчика определения цилиндра
12 = нет сигнала с датчика положения коленвала
13 = ошибочный сигнал с датчика разряжения (в корпусе воздушного фильтра)
14 = неверный сигнал с датчика абсолютного давления
15 = ошибка датчика полоджеия дроссельных заслонок
16 = зафиксирована ошибка заклинивания датчика положения дроссельных заслонок
17 = зафиксирована ошибка датчика положения сервопривода EXUP
18 = ошибка заклинивания сервопривода EXUP
19 = короткое замыкание на блоке управления двигателем при нажатии кнопки запуска
20 = при включении кнопки стоп-двигателя обнаружена ошибка напряжения (большая разница показателей) на датчиках абсолютного давления и разряжения
21 = неисправность датчика температуры двигателя
22 = неисправность датчика температуры во впуске
23 = неисправность (короткое замыкание) датчика абсолютного давления
30 = зафиксировано срабатывание датчика падения (мотоцикл падал)
33 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 1 цилиндра
34 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 2 цилиндра
35 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 3 цилиндра
36 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 4 цилиндра
41 = неисправность или короткое замыкание на датчике падения
42 = отсутствие или ошибочный сигнал с датчика скорости
43 = ошибка измерения напряжения бортовой сети (короткое замыкание в проводке)
44 = неисправность блока управления двигателем
46 = нет напряжения на блоке инжектора
47 = ошибка сервопривода вторичных заслонок (обнаружено короткое замыкание или неисправность датчика)
48 = заклинивание или короткое замыкание в сервоприводе вторичных заслонок дросселя
50 = ошибка блока управления двигателем, невозможно прочитать ошибку
Er1 = нет сигнала от блока управления двигателем
Er2 = нет ответа от блока управления двигателем
Er3 = ошибка сигнала от блока управления двигателем
Er4 = неизвестный сигнал от блока управления двигателем
ЗЫ не помню где нарыл поэтому ссылки на перво источник не дам
1 — Normal (No Faults)
13 — Incorrect Pulsar Coil Signal
14 — Incorrect Crank Position Sensor Signal
15 — Incorrect Engine Temperature Sensor Signal
17 — Knock Sensor
18 — Incorrect Throttle Position Sensor Signal
19 — Incorrect Battery Voltage
22 — Incorrect Atmospheric Pressure Sensor Signal
23 — Incorrect Intake Air Temperature Signal
24 — EX CAM Position Sensor
25 — Incorrect Fuel Pressure Signal
26 — Incorrect Injector Signal
27 — Incorrect Water in Fuel Signal
28 — Incorrect Shift Position Switch Signa
29 — Incorrect Intake Air Pressure Sensorl
31 — No Tach Signal Output From ECU (OX66)
33 — Ignition Timing Slightly Corrected due to
Starting a Cold Engine
35 — ECU Processing Information (OX66)
36 — ECU Processing Information (OX66)
37 — Intake Air Passage (Electronic Throttle Valve)
or ECU Processing Information (OX66)
38 — ECU Processing Information (OX66)
39 — Oil Pressure Sensor
40 — ECU Processing Information (OX66)
41 — Overrev Control During Ignition Cutoff Operation (OX66)
42 — Overheat Control or No Oil Control (OX66)
43 — Buzzer Sounding (OX66)
44 — Incorrect Engine Stop Lanyard Switch Signal
45 — Shift Cut Off
46 — Overheat Switch
49 — Over Cooling
59 — ECM Memory (For Trouble Record Only)
62 — 98 Low Fuel Pressure
68 — VCT (S Bank) Starboard Valve Pulley Abnormal Advance
69 — VCT (P Bank) Port Valve Pulley Abnormal Advance
71 — S bank IN Starboard IN CAM Position Sensor
72 — P bank IN Port IN CAM Position Sensor
73 — OCV (S Bank) Starboard Oil Control Valve
74 — OCV (P Bank Port Oil Control Valve
75 — RCS
76 — RCS
77 — RCS
78 — RCS
79 — RCS
80 — RCS
81 — RCS
82 — RCS
83 — Tirm/Tilt Angle Sensor
84 — RCS
85 — IDM Ioncurrent Detection Module
86 — Y-COP Immobilizer, Theft Deterrent.
87 — Remote Control System
98 — 62 Low Fuel Pressure
112 — ETV ETS (ECM-sub)
113 — ETV ETS (ECM-System)
114 — ETV ETS (ECM-Main)
115 — ETV ETS (Throttle Valve Open)
116 — ETV ETS (Throttle Valve Closed)
117 — ETV ETS (Driving Motor P Short)
118 — ETV ETS (Driving Motor N Short)
119 — ETV ETS (Driving Motor Connector Open)
#1
Дмитрий1
-
- Замечен тут
-
- 11 сообщений
только пришел
- Город:Самара
- Техника:Yamaha Gear 4 такта, инжектор, 2011
Отправлено 08 сентября 2018 — 21:20
Добрый день, купил бу Yamaha Gear 2010г. четырехтактник, инжектор с водяным охлаждением.Это мой первый в жизни скутер, все время на авто езжу, про мото стало жутко любопытно. Покупал дистанционно из Находки, через день, после доставки, появилась проблема-минуты через 3-4 езды загорается лампа перегрева. В бачке тосол по уровню и не уходит, в радиаторе тосол есть, разобрали линию охлаждения, выкинули термостат, а так же заменили ремкомплектом оригинальным помпу (подшипник, сальник, 2 прокладки, крыльчатку), скутеру пофиг-зажигает лампу. Заказал новый датчик ОЖ, старый крошится в руках. Вопрос- как проверить что с системой охлаждения? и второе-куда в Самаре можно его откатить, что бы все грамотно посмотрели-починили и лишнего не приговорили. Запчасти на него как на мерседес стоят, не ожидал такого, свеча 600р, возд фильтр 1800 р, ремкомплект помпы 5500р, датчик ОЖ 1700 р…
Масло в движке поменял. Куда копать? Тосол визуально чистый…не думаю что радиатор забит внутри… мозги враскоряку
- Наверх
#2
vlad-k
vlad-k
- Город:имени мёртвого итальянского коммуниста
- Техника:.
Отправлено 09 сентября 2018 — 10:29
- Наверх
#3
Дмитрий1
Дмитрий1
-
- Замечен тут
-
- 11 сообщений
только пришел
- Город:Самара
- Техника:Yamaha Gear 4 такта, инжектор, 2011
Отправлено 09 сентября 2018 — 11:07
Масло заменил сразу как получил, масло по уровню верхней риски залито
И при чем тут текст по ссылке- там масленка загорается, а у меня лампочка перегрева ОЖ
- Наверх
#4
zzz
zzz
- Город:Самара
- Техника:GT
Отправлено 09 сентября 2018 — 15:12
Жаль, что не исправный.
Красивый скутер. Удачи в поиске проблемы.
двойные стандарты — это про меня…
- Наверх
#5
vlad-k
vlad-k
- Город:имени мёртвого итальянского коммуниста
- Техника:.
Отправлено 09 сентября 2018 — 15:24
«при чем тут текст по ссылке»- притом, что ямаха. датчик новый поставил? давление в сод какое?
- Наверх
#6
Дмитрий1
Дмитрий1
-
- Замечен тут
-
- 11 сообщений
только пришел
- Город:Самара
- Техника:Yamaha Gear 4 такта, инжектор, 2011
Отправлено 09 сентября 2018 — 18:00
Датчик еще в дороге едет, завтра после обеда обещают доставить. Мне бы последовательность действий по выявлению причины. Так как термостата нет уже в системе, мешаться он не может, наверное нужно снять шланг после помпы и завести,? если плеваться ож будет, то этот узел рабочий (хотя я там все что можно заменил)…
- Наверх
#7
Дмитрий1
Дмитрий1
-
- Замечен тут
-
- 11 сообщений
только пришел
- Город:Самара
- Техника:Yamaha Gear 4 такта, инжектор, 2011
Отправлено 09 сентября 2018 — 18:02
Если пробка воздушная, то как ее выгнать?
- Наверх
#8
vlad-k
vlad-k
- Город:имени мёртвого итальянского коммуниста
- Техника:.
Отправлено 09 сентября 2018 — 20:15
если давит через пробитую прокладку, то никак
- Наверх
#9
Дмитрий1
Дмитрий1
-
- Замечен тут
-
- 11 сообщений
только пришел
- Город:Самара
- Техника:Yamaha Gear 4 такта, инжектор, 2011
Отправлено 09 сентября 2018 — 22:34
Мне тут подсказали, снять крышку с радиатора и завести мотор, если будет булькать, значит пробита прокладка…верно?
и где в Самаре действительно понимают в ремонте скутеров японских?
- Наверх
#10
vlad-k
vlad-k
- Город:имени мёртвого итальянского коммуниста
- Техника:.
Отправлено 10 сентября 2018 — 04:46
может и не булькать, от дыры зависит и места ее расположения. датчик меняй
в самаре- не скажу
Сообщение отредактировал vlad-k: 10 сентября 2018 — 04:47
- Наверх
#11
samodelkin8
samodelkin8
- Город:Тольятти-Ямбург
- Техника:Yamaha GTS1000, Giant Revel 1D.
Отправлено 10 сентября 2018 — 05:18
Мне тут подсказали, снять крышку с радиатора и завести мотор, если будет булькать, значит пробита прокладка…верно?
Если пробита прокладка, то антифриз будет вонять выхлопными газами и на крышке, стенках радиатора и расширительного бачка будет масляная пленка.
- Наверх
#12
vlad-k
vlad-k
- Город:имени мёртвого итальянского коммуниста
- Техника:.
Отправлено 10 сентября 2018 — 08:54
далеко не всегда. перебить запах антифриза не так-то просто и масло летит если задеты маслоканалы, иначе может просто больше обычного надуваться расширитель и тверже обычного шланги. ну и печка не греет, или греет нестабильно
- Наверх
#13
rooney163rus
rooney163rus
- Город:Samara — Vice city
- Техника:Suzuki Lets 4, Address v125g, Suzuki DRZ-400SM, Gilera Runner ST200
Отправлено 11 сентября 2018 — 12:55
если всё норм с жидкостями то можно не парится , у меня на раннере ст200 датчик охлаждения тоже иногда тупит (хотя италия) , не стал париться ))
- Наверх
#14
Дмитрий1
Дмитрий1
-
- Замечен тут
-
- 11 сообщений
только пришел
- Город:Самара
- Техника:Yamaha Gear 4 такта, инжектор, 2011
Отправлено 11 сентября 2018 — 20:44
Спасибо всем ответившим, колдовство какое то, гонял час на разных режимах, лампа больше не зажигается, хотя датчик ОЖ так и не успел поменять. Теперь еще вопрос- при трогании и начале движения в районе вариатора раздается типа побрякивания, которое пропадает с ростом скорости и оборотов. Что может брякать, к чему готовиться? Какой размер оригинального ремня у меня?
- Наверх
#15
Бабоноф
Бабоноф
-
- Замечен тут
-
- 67 сообщений
только пришел
- Город:Федоровка
- Техника:дрочу на скутер
Отправлено 11 сентября 2018 — 21:20
Блеать! х.ярь пока едет!!!
- Наверх
#16
Бабоноф
Бабоноф
-
- Замечен тут
-
- 67 сообщений
только пришел
- Город:Федоровка
- Техника:дрочу на скутер
Отправлено 11 сентября 2018 — 21:25
Ну, или купи ремень, вариатор, покрышки, колодки, масло, всяких других деталей, и положи в гараж. сезон с кучей хлама закроешь
- Наверх
#17
Дмитрий1
Дмитрий1
-
- Замечен тут
-
- 11 сообщений
только пришел
- Город:Самара
- Техника:Yamaha Gear 4 такта, инжектор, 2011
Отправлено 11 сентября 2018 — 21:26
Ну, или купи ремень, вариатор, покрышки, колодки, масло, всяких других деталей, и положи в гараж. сезон с кучей хлама закроешь
где бы все это еще купить). скут и осенью будет ездить, до снега. он пиццу возит
- Наверх
#18
rooney163rus
rooney163rus
- Город:Samara — Vice city
- Техника:Suzuki Lets 4, Address v125g, Suzuki DRZ-400SM, Gilera Runner ST200
Отправлено 12 сентября 2018 — 09:38
забей х..й … скорее всего обгонная муфта стартера
- Наверх
#19
Дмитрий1
Дмитрий1
-
- Замечен тут
-
- 11 сообщений
только пришел
- Город:Самара
- Техника:Yamaha Gear 4 такта, инжектор, 2011
Отправлено 02 октября 2018 — 22:46
Короче, продолжение. С температурой разобрался, заменил антифриз, выгнал воздушные пробки, заменил датчик ОЖ на оригинал, термостат выкинул, ремкомплект помпы заменил, лампочка больше не загорается.
Пришла новая беда, отказывается заводится, просто маслает стартер по 5 минут безрезультатно.
Что проверено-фильтр НОВЫЙ оригинал, свечка СR7Е новая, бензин в баке есть, -вытаскиваю свечку-она залита, просушил, проверил на искру-искра есть, померяли компрессию- замеры 11, 9, 10.. будем считать что компрессия есть. Аккумулятор сел, после долгих попыток завести, завели с помощью прикуривания, поработал нормально, повторно опять отказался заводится…бензином заливает свечку наверное..куда в инжекторе копать? Может с ГРМ что-то? куда его отвезти в Самаре, что бы грамотно починили!?
- Наверх
#20
vlad-k
vlad-k
- Город:имени мёртвого итальянского коммуниста
- Техника:.
Отправлено 02 октября 2018 — 23:07
в самаре не скажу. если компрессометр не врет, то компрессии нет- ибо 12+ д.б. . я бы чистоту впускного тракта и зазоры клапанов проверил.
- Наверх
#21
Дмитрий1
Дмитрий1
-
- Замечен тут
-
- 11 сообщений
только пришел
- Город:Самара
- Техника:Yamaha Gear 4 такта, инжектор, 2011
Отправлено 03 октября 2018 — 04:10
Какие зазоры должны быть? Там же три клапана.хочу цепь посмотреть, может перескочила…
И насчет компрессии, 12 это максимум с завода, как там 12+ после пробега будет? Я считал, что компрессии нет это 7 и ниже
- Наверх
#22
«ВВ»
«ВВ»
- Город:Самара
- Техника:Sigma Sport был, Suzuki intruder VS 400
Отправлено 03 октября 2018 — 09:02
.куда в инжекторе копать? Может с ГРМ что-то? куда его отвезти в Самаре, что бы грамотно починили!?
Вверху страницы два баннера. Попробуй им позвонить.
- Наверх
#23
vlad-k
vlad-k
- Город:имени мёртвого итальянского коммуниста
- Техника:.
Отправлено 03 октября 2018 — 12:17
зазоры должны быть любые разумные. если отрегулировать так, чтобы коромысло свободно шевелилось, но без зазора- компрессия сразу проседает на полочка-очко и не всегда удается завести. после пробега 12+ и остается, при условии правильной эксплуатации. насколько правильной она была и по какой причине снижена компрессия гарантированно говорит только вскрытие
- Наверх