Ошибка 3741 камминз

По многочисленным просьбам наших покупателей выкладываем коды ошибок
двигателей Cummins.

ISF 2.8,
ISF 3.8,
ISB,
ISC,
ISLe,
4ISBe,
6ISBe,
ISDe,
ISM,
QSM,
ISX,
QSX.

Поиск по коду ошибки

№
Двигатель
Ошибка
Расшифровка

111
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, QSB, QSC, ISL, QSL, ISM, QSM, ISX, QSX
Внутренний отказ модуля ЕСМ.
Данный код неисправности может возникнуть только в случае проблемы внутри модуля ЕСМ. Модуль ЕСМ ремонту не подлежит.

115
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISDe, QSB 3.3
Потеря сигналов основного и резервного датчиков частоты вращения/положения коленчатого вала.
Модуль ECM обнаруживает, что сигнальные входы датчиков положения коленчатого вала и положения распределительного вала подключены в обратном порядке.

122
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика давления во впускном коллекторе — напряжение выше нормы или короткое замыкание.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

123
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика давления во впускном коллекторе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном коллекторе меньше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

124
ISB
Цепь датчика давления во впускном коллекторе — данные точные, но превышают норму.
Этот код неисправности становится активным, когда давление во впускном коллекторе превышает максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.

115
QSX
Не обнаружен сигнал оборотов двигателя от датчика положения распределительного вала.
Возможные причины появления этого кода неисправности — повреждение датчика положения распределительного вала, обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность в цепи питания.

121
QSX
Не обнаружен сигнал оборотов двигателя от датчика положения коленчатого вала.
Возможные причины появления этого кода неисправности — повреждение датчика положения коленчатого вала, обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность в цепи питания.

141
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика давления масла обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла менее 0,25 В постоянного тока в течение более 16 секунд.

131
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено высокое напряжение.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали акселератора превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

153
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика температуры во впускном коллекторе обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

154
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика температуры во впускном коллекторе обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры во впускном коллекторе вне допустимого диапазона (ниже нормы).

155
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше критического предела системы защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура воздуха во впускном коллекторе превышает 132°C в течение 5 секунд.

132
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора вне допустимого диапазона (ниже нормы).

133
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В сигнальной цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено высокое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора дистанционного управления вне допустимого диапазона (выше нормы).

134
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора дистанционного управления вне допустимого диапазона (ниже нормы).

145
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя вне допустимого диапазона (ниже нормы).

146
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Температура охлаждающей жидкости выше предела выдачи сигнала предупреждения системой защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает предел, заданный в калибровке.

151
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
указывает, что она выше критического предела системы защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает предел защиты двигателя.

195
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона (выше нормы).

196
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона (ниже нормы).

197
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Обнаружен низкий уровень охлаждающей жидкости.
Модуль ECM определяет, что уровень охлаждающей жидкости ниже нормы.

221
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика атмосферного давления обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала атмосферного давления вне допустимого диапазона (выше нормы).

222
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика атмосферного давления обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала атмосферного давления вне допустимого диапазона (ниже нормы).

234
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Сигнал частоты вращения двигателя указывает на то, что этот параметр превышает предел включения системы защиты двигателя.
Модуль ECM обнаруживает, что частота вращения двигателя превышает предел, заданный в калибровке.

238
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи питания датчика частоты вращения двигателя +5 В обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (ниже нормы).

239
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи питания датчика частоты вращения двигателя 5 В обнаружено высокое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (выше нормы).

241
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В модуль ECM не поступает сигнал скорости транспортного средства, или этот сигнал меняется хаотически.
Модуль ECM определяет потерю сигнала скорости транспортного средства, когда другие условия работы двигателя указывают на то, что транспортное средство находится в движении.

245
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь управления вентилятором — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи управления вентилятором при подаче команды на включение обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что уровень ШИМ-сигнала управления вентилятором не равен напряжению питания системы, когда для этого сигнала задано включение.

249
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика температуры окружающего воздуха обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры окружающего воздуха вне допустимого диапазона (выше нормы).

256
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика температуры окружающего воздуха обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры окружающего воздуха вне допустимого диапазона (ниже нормы).

269
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Индикатор прохождения проверки пароля противоугонной системы — хаотичный характер или неправильность данных. Попытка запуска двигателя без разрешения противоугонной системы.
Этот код неисправности становится активным, если противоугонная система не была отключена.

271
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи исполнительного клапана топливной системы обнаружено низкое напряжение сигнала.
В цепи исполнительного клапана топливной системы не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.

272
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи исполнительного клапана топливной системы обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Модуль ECM определяет наличие короткого замыкания на цепь питания, короткое замыкание между контактами или обрыв в цепи исполнительного клапана топливного насоса.

285
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Модуль ECM не получает сообщения от устройства, подключенного к мультиплексной сети, своевременно или не получает его вообще.
Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к ней устройства. Модуль ECM определяет наличие обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов канала связи J1939.

286
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Модуль ECM получил только часть ожидаемой им информации от сетевого устройства.
Модуль ECM получает недопустимое сообщение канала связи J1939 от мультиплексного устройства более 1 секунды.

287
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Электронный модуль управления транспортным средством (VECU), входящий в комплектное оборудование, обнаружил неисправность акселератора.
Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к ней устройства.

288
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Электронный модуль управления транспортным средством (VECU) обнаружил неисправность акселератора дистанционного управления.
Модуль ECM по каналу связи J1939 получил сообщение от блока VECU (комплектное оборудование), указывающее на то, что цепь сигнала акселератора дистанционного управления или выключатель дистанционного управления имеет короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения.

291
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Сбой в работе защищенного канала связи (канал связи с комплектным оборудованием/транспортным средством) — темп обновления данных не соответствует норме. Противоугонная система не будет работать нормально. Двигатель может не запускаться.
Модуль ECM не может обмениваться данными с противоугонной системой по каналу связи J1939

319
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Прерывание питания часов реального времени — хаотичный характер или неправильность данных. Пропадание питания часов реального времени.
Модуль ECM определяет, что данные часов реального времени потеряны вследствие отключения питания.

322
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В форсунке 1 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки
(форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

324
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В форсунке 3 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки
(форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

331
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В форсунке 2 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки
(форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

332
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В форсунке 4 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки
(форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

124
QSB 3.3
Давление во впускном коллекторе превысило максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.
Этот код неисправности становится активным, когда давление во впускном коллекторе превышает максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.

135
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика давления масла обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 16 секунд.

143
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Сигнал датчика давления масла указывает, что оно ниже предела выдачи сигнала предупреждения системой защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла меньше предела, установленного системой защиты двигателя.

242
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика уровня охлаждающей жидкости превышает 5,124 В постоянного тока в течение более 20 секунд.

281
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Модуль подачи топливного насоса — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка
Этот код неисправности переходит в активное состояние, когда в топливном насосе обнаруживается рассогласование давления нагнетания между двумя плунжерами высокого давления.

292
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Вход вспомогательного датчика температуры — специальные инструкции.
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

293
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи вспомогательного датчика температуры комплектного оборудования обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

294
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи вспомогательного датчика температуры комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение сигнала.
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

295
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Атмосферное давление — хаотичный характер или неправильность данных.
Хаотичный характер сигнала датчика давления окружающего воздуха при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ.

296
QSB 3.3
Входной сигнал вспомогательного датчика давления — специальные инструкции
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

297
QSB 3.3
В цепи датчика давления комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение сигнала.
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

298
QSC 3.3
В цепи вспомогательного датчика давления комплектного оборудования обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

323
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe
В форсунке 5 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки
(форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

325
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe
В форсунке 6 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки
(форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

334
QSB 3.3
Сигнал температуры охлаждающей жидкости не изменяется в зависимости от условий работы двигателя.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя вне допустимого диапазона.

343
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Предупреждение о внутреннем отказе модуля ECM — Неисправность логического устройства. Обнаружены неисправности источника питания модуля ECM.
Этот код неисправности регистрируется, когда внутренняя процедура диагностики модуля ECM определяет внутреннюю ошибку записи или чтения в модуле.

351
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь питания форсунок — Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение включения форсунки
низкое.
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания форсунок меньше заданного значения.

352
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь питания форсунок — Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение включения форсунки
низкое.
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания форсунок меньше заданного значения.

386
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи питания датчиков 1 обнаружено высокое напряжение.
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков выше нормы

415
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Сигнал давления масла указывает, что оно ниже критического предела системы защиты двигателя
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла меньше минимального рабочего предела.

418
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Сигнал наличия воды в топливе — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Обнаружено наличие воды в топливном фильтре.
Модуль ECM определяет, что уровень воды в топливном фильтре выше уровня датчика.

427
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Потеря связи между модулем ECM и другим устройством по каналу SAE J1939.
Модуль ЕСМ определяет наличие обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов канала связи J1939.

428
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика наличия воды в топливе — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика превышает 4,95 В постоянного тока в течение 1 секунды.

429
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика наличия воды в топливе — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика менее 0,05 В постоянного тока в течение 1 секунды.

431
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика проверки холостого хода — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM обнаруживает одновременное появление напряжения сигнала на контактах наличия и отсутствия холостого хода датчика проверки холостого хода. Напряжение должно появляться только в одной из цепей.

432
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь проверки положения холостого хода педали или рычага акселератора — нарушение калибровки.
Модуль ECM определяет, что показания датчика положения педали акселератора и сигнал датчика проверки холостого хода не соответствуют друг другу.

435
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Давление в главной магистрали системы смазки — хаотичный характер или неправильность данных
Модуль ECM определил, что величина давления масла выше или ниже показаний других датчиков абсолютного давления

441
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Напряжение аккумуляторной батареи — данные точные, но ниже нормы. Напряжение питания модуля ECM ниже минимального уровня.
Модуль ECM определяет, что напряжение основной аккумуляторной батареи меньше 6 В постоянного тока.

442
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Напряжение аккумуляторной батареи — данные точные, но выше нормы. Напряжение питания модуля ECM выше максимального уровня.
Модуль ECM определяет, что напряжение основной аккумуляторной батареи превышает 36 В постоянного тока.

449
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но превышают норму.
Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления выше давления топливного редукционного клапана.

451
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика давления в общем топливопроводе высокого давления обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления подачи топлива менее 0,20 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

452
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика давления в общем топливопроводе высокого давления обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления подачи топлива превышает 4,80 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

471
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Уровень масла в двигателе ниже нормы
Датчиком уровня масла обнаружен низкий уровень масла.

488
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше предела предупреждения системы защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM

499
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика уровня масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM обнаружил, что в датчике уровня масла обнаружен внутренний отказ.

528
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Дополнительный переключатель выбора кривой крутящего момента — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM определяет, что обнаружен обрыв в цепи переключателя выбора кривой крутящего момента.

529
QSB 3.3
Вспомогательный вход/выход — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи вспомогательного входа/выхода обнаружено высокое напряжение сигнала.

553
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но превышают норму.
Модуль ЕСМ обнаружил, что давление топлива выше заданного.

554
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM обнаружил отсутствие изменений сигнала датчика давления топлива.

555
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Давление картерных газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности
Модуль ECM определил, что давление картерных газов выше заданного уровня.

556
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Давление картерных газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности.
Модуль ECM определил, что давление картерных газов выше заданного уровня.

559
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM обнаружил, что давление топлива ниже заданного.

584
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Управляющая цепь реле стартера — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение в цепи блокировки стартера.

585
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Управляющая цепь реле стартера — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Обнаружено низкое напряжение в цепи блокировки стартера.

596
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно высокое.
Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи превышает заданное в калибровке.

597
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно низкое.
Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи меньше заданного в калибровке.

598
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно очень низкое.
Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи меньше заданного в калибровке.

599
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Величина сигналов сдвоенных выходов превысила предел включения системы защиты двигателя.
Модуль ECM определил, что величина сигналов сдвоенных выходов превысила предел включения системы защиты двигателя.

649
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Замените моторное масло и фильтр.
Модуль ECM определил, что в соответствии с программируемым параметром функции контроля операций обслуживания требуется замена моторного масла и фильтра.

686
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Частота вращения турбонагнетателя — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM обнаружил недопустимый сигнал частоты вращения турбонагнетателя.

687
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Частота вращения турбонагнетателя — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM обнаружил низкую частоту вращения турбонагнетателя.

688
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Уровень масла в двигателе — данные точные, но выше нормы.
Датчиком уровня масла обнаружен высокий уровень масла.

689
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Частота вращения/положение коленчатого вала двигателя — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM обнаружил ошибку сигнала датчика положения коленчатого вала.

691
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

692
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя меньше 0,2 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

698
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика температуры модуля ECM обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Модуль ECM определил наличие короткого замыкания цепи внутреннего датчика температуры на «массу».

699
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Зафиксирована ошибочная или недопустимая температура внутри модуля ECM.
Модуль ECM обнаруживает, что сигнал датчика внутренней температуры модуля ECM имеет недопустимое значение.

731
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Сигналы от датчика частоты вращения двигателя и датчика положения распределительного вала не согласованы.
Модуль ECM определил, что положение коленчатого вала не соответствует сигналу датчика положения распределительного вала, поступающему на вход модуля ECM.

778
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Модуль ECM обнаружил ошибку сигнала датчика положения распределительного вала.
Модуль ECM обнаружил пропадание сигнала датчика частоты вращения/положения распределительного вала в течение более 1 секунды.

779
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь входа датчика вспомогательного оборудования — исходная причина неизвестна
Величина сигнала от вспомогательного устройства комплектного оборудования превысила предел включения системы защиты двигателя.

784
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Потеря связи с системой адаптивного круиз-контроля.
Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от модуля адаптивного круиз-контроля в течение более 1 секунды.

779
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Цепь входа датчика вспомогательного оборудования — исходная причина неизвестна
Величина сигнала от вспомогательного устройства комплектного оборудования превысила предел включения системы защиты двигателя.

784
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Потеря связи с системой адаптивного круиз-контроля.
Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от модуля адаптивного круиз-контроля в течение более 1 секунды.

1117
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Пропадание питания при установке пускового включателя в положение ВКЛ. — хаотичный характер или неправильность данных.
Напряжение в цепи питания модуля кратковременно падает ниже предела, заданного в калибровке, или отключение питания от модуля ЕСМ происходит неправильно.

1239
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено высокое напряжение.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали акселератора больше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

1241
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи датчика положения педали или рычага акселератора 2 обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали акселератора менее значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

1242
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Датчики положения педали или рычага акселератора — Хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM определил, что показания датчика положения акселератора 1 отличаются от показаний датчика положения акселератора более чем на 2%.

1663
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Датчики температуры на входе каталитического нейтрализатора и на выходе из него перепутаны местами — состояние сохраняется.
Модуль управления двигателем (ECM) определяет, что температура на входе каталитического нейтрализатора системы очистки отработавших газов превышает температуру на входе фильтра твердых частиц в ходе активной регенерации фильтра твердых частиц.

1664
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Нет каталитического нейтрализатора в выпускной системе.
Электронный модуль управления (ECM) определяет, что температура на входе каталитического нейтрализатора и температура на входе фильтра твердых частиц одинаковы в ходе активной регенерации системы очистки отработавших газов.

1665
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
В цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора менее 0,1 В постоянного тока в течение более чем 2 секунд.

1666
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
В цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора превышает 4,97 В постоянного тока в течение более чем 2 секунд.

1667
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора не изменяется при изменении условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора не изменяется при изменении условий работы двигателя.

1668
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи датчика уровня обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня жидкости в баке жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

1669
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи датчика уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня жидкости в баке жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).

1671
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Уровень жидкости для очистки отработавших газов в баке очень низок.
В баке системы очистки отработавших газов обнаружен низкий уровень жидкости.

1673
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Уровень жидкости для очистки отработавших газов в баке снизился до критического уровня.
Критически низкий уровень жидкость для очистки отработавших газов в баке.

1674
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
В цепи датчика температуры на входе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе фильтра твердых частиц менее 0,1 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

1675
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
В цепи датчика температуры на входе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе фильтра твердых частиц превышает 4,97 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

1676
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Сигнал датчика температуры на входе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.

1677
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры в бака жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

1678
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.

1682
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает заполнение системы.
Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает успешное заполнение системы после нескольких попыток.

1683
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов.
Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на «плюс» аккумуляторной батареи или обрыв в цепи нагревателя бака жидкости для очистки отработавших газов.

1684
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено пониженное напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает пониженное напряжение сигнала или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя бака жидкости для очистки отработавших газов.

1689
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Прерывание питания часов реального времени — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM определяет, что данные часов реального времени потеряны вследствие отключения питания.

1691
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Увеличение температуры на каталитическом нейтрализаторе системы очистки отработавших газов меньше ожидаемого.
Модуль ECM расчетным путем определил, что эффективность каталитического нейтрализатора ниже требуемой для успешного завершения регенерации.

1694
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Обнаружено несоответствие норме сигнала датчика содержания окислов азота.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика содержания окислов азота не изменяется при изменении условий работы двигателя.

1695
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи питания датчиков в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (выше нормы).

1696
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи питания датчиков в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (ниже нормы).

1712
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Нагреватель жидкости для очистки отработавших газов не может растопить замерзшую жидкость.
Модуль ECM обнаруживает, что нагреватель жидкости для очистки отработавших газов не может растопить замерзшую жидкость.

1713
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Нагреватель жидкости для очистки отработавших газов в баке постоянно включен.
Модуль ECM определил, что температура жидкости для очистки отработавших газов в баке превышает 75°C

1843
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи датчика давления картерных газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления картерных газов превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

1844
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи датчика давления картерных газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления картерных газов менее 0,2 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

1852
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Датчик наличия воды в топливе указывает на уровень воды, превышающий предел для выдачи предупреждения.
Модуль ECM определяет наличие воды в топливе в течение длительного времени.

1866
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Цепь датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных.
Обнаружена ошибка сигнала датчика перепада давления системы рециркуляции отработавших газов или датчик не прошел проверку автоматической установки нуля.

1876
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
В цепи датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц превышает 4,97 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

1877
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
В цепи датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц менее 0,1 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

1878
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Сигнал датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.
Температура в системе очистки отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных.

1879
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
В цепи датчика перепада давления в системе очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на фильтре твердых частиц превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

1881
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
В цепи датчика перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на фильтре твердых частиц менее 0,25 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

1883
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Датчик перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных.
Хаотичный характер сигнала датчика перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов.

1896
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Контроллер клапана системы рециркуляции отработавших газов — неправильная калибровка.
Не выполнена процедура автоматической калибровки клапана системы рециркуляции отработавших газов

1887
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Цепь датчика содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Обнаружена внутренняя неисправность датчика содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов.

1899
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Датчик перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружил низкий расход газа в системе рециркуляции отработавших газов, или показания датчика перепада давления не соответствуют условиям работы двигателя.
Перепад давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности.

1911
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления, но превышают норму.
Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления выше заданного.

1921
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает рекомендованные пределы.
Модуль ECM определяет, что количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает норму (средний уровень серьезности). Для удаления сажи необходима регенерация системы очистки отработавших газов.

1922
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB3
Количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает рекомендованные пределы.
Модуль ECM определяет, что количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает максимальный допустимый предел.

1938
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Привод управления изменением геометрии турбонагнетателя обнаружил пониженное напряжение питания от аккумуляторной батареи.
Напряжение питания электронного модуля управления — данные точные, но превышают норму — средний уровень серьезности.

1942
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Модуль ECM определил, что сигнал датчика давления картерных газов не меняется при изменении условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры имеет хаотический характер.

1943
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX, ISM
Крутящий момент двигателя снижен по причине работы транспортного средства на большой высоте над уровнем моря.
Модуль ECM определил, что давление окружающего воздуха ниже калиброванного значения.

1962
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Обнаружена высокая внутренняя температура привода изменения геометрии турбонагнетателя.
Этот код неисправности регистрируется, когда внутренняя температура привода изменения геометрии турбонагнетателя превышает 125°C непрерывно в течение 30 минут.

1966
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Температура отработавших газов, поступающих в систему очистки отработавших газов, превышает предел защиты двигателя.
ECM определяет наличие повышенной температуры в системе очистки отработавших газов, при условии, что активная регенерация фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов не производится.

1968
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Показания датчика температуры №2 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел температуры.
Показания датчика температуры №2 на входе фильтра твердых частиц превышают 649°C в течение 5 секунд и затем снижаются до величины ниже 550°C.

1969
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Показания датчика температуры №2 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел системы защиты двигателя по температуре.
Показания датчика температуры №2 на входе фильтра твердых частиц — критические.

1972
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Показания датчика температуры №3 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел температуры.
Показания датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц превышают 649°C в течение 5 секунд и затем снижаются до величины ниже 575°C.

1973
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Показания датчика температуры №3 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел системы защиты двигателя по температуре.
Показания датчика температуры №3 на входе фильтра твердых частиц — критические.

1974
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Фильтр системы вентиляции картера требует обслуживания.
Модуль ЕСМ определил, что давление картерных газов превышает калиброванный уровень.

1981
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Перепад давления на фильтре твердых частиц превысил максимальный рабочий предел, или фильтр твердых частиц засорен.
Модуль ECM определяет, что фильтр твердых частиц системы очистки отработавших газов засорен, или что перепад давления на фильтре твердых частиц превышает максимальный предел.

1993
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Фильтр твердых частиц системы очистки отработавших газов отсутствует.
Отсутствие фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов.

2182
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение.
В цепи моторного тормоза обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше требуемого, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

2183
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружено низкое напряжение.
В цепи моторного тормоза не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.

2185
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Обнаружено высокое напряжение в цепи питания (5 В) датчика положения акселератора.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (выше нормы).

2186
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи питания (+5) В датчика положения педали акселератора обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (ниже нормы).

2195
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Обнаружено открытие двери запасного выхода транспортного средства.
Код неисправности регистрируется, когда дверь запасного выхода транспортного средства открыта.

2198
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Контроллер турбонагнетателя с изменяемой геометрией не распознает правильно сообщения стандарта J1939, получаемые по мультиплексной сети от модуля ECM.
Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от модуля ECM более 1 секунды.

2265
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В сигнальной цепи подкачивающего насоса обнаружены высокое напряжение или обрыв цепи.
В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

2266
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружено низкое напряжение сигнала.
В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем 0 В, когда этот сигнал включен модулем ECM и должен быть равен напряжению питания системы.

2272
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
В цепи датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что все датчики положения показывают сигнал высокого уровня (или все датчики положения показывают сигнал низкого уровня).

2273
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
В цепи датчика перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 4 секунд.

2274
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
В цепи датчика перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов менее 0,26 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

2288
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Модуль ECM обнаружил высокую частоту вращения турбонагнетателя.
Модуль ECM определил, что частота вращения турбонагнетателя превышает максимальный предел, заданный в калибровке.

2311
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Слишком высокое или слишком низкое сопротивление цепи исполнительного клапана топливной системы.
Код неисправности регистрируется при наличии исчезающих отказов цепи исполнительного клапана топливного насоса.

2321
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Периодическое нарушение синхронизации датчика частоты вращения коленчатого вала.
Модуль ECM определяет наличие исчезающего или ослабленного сигнала датчика частоты вращения/положения коленчатого вала по истечении некоторого времени работы двигателя.

2322
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Периодическое нарушение синхронизации датчика частоты вращения распределительного вала.
Модуль ECM обнаружил исчезающее пропадание сигнала датчика частоты вращения/положения распределительного вала.

2345
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Датчик частоты вращения турбонагнетателя показывает ошибку при определении частоты вращения.
Модуль ECM определил, что частота вращения турбонагнетателя увеличивается быстрее, чем это физически достижимо для турбонагнетателя.

2346
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Температура на входе в турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя.
Модуль ECM определил, что расчетная величина температуры на входе турбины превышает значение, заданное в калибровке.

2347
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Высокая температура воздуха на выходе компрессора турбонагнетателя (рассчитывается модулем ECM)
Модуль ECM определил, что расчетное значение температуры на выходе компрессора турбонагнетателя превышает 238°C.

2349
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Модуль ECM определил наличие обрыва выводов или обмотки электродвигателя.
Модуль (ECM) определил наличие обрыва в жгуте проводов двигателя или в обмотке электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов.

2351
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Модуль ECM определил наличие короткого замыкания выводов или обмотки электродвигателя на «массу» или цепь питания.
Модуль ЕСМ определил наличие короткого замыкания в цепях электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов.

2357
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Длительность цикла работы электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов превышена, что указывает на заедание клапана в открытом положении.
Этот код неисправности регистрируется, когда рабочий цикл, требуемый для открытия клапана системы рециркуляции отработавших газов, превышает 95% в течение 3 секунд. Контроллер клапана системы рециркуляции отработавших газов попытается открыть клапан повторно через 10 секунд. Код неисправности регистрируется после трех неудачных попыток.

2359
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Датчик перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружил высокий расход газа в системе рециркуляции отработавших газов, или показания датчика перепада давления не соответствуют условиям работы двигателя.
Перепад давления в системе рециркуляции отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.

2363
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружено низкое напряжение.
В цепи моторного тормоза не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.

2367
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение.
В цепи моторного тормоза обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал выключен.

2369
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
В цепи управления моторным тормозом обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что цепь управления моторным тормозом имеет короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

2371
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Цепь привода моторного тормоза — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что цепь управления моторным тормозом имеет короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

2373
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Цепь датчика давления в выпускной системе — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления в выпускной системе превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 4 секунд.

2374
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Цепь датчика давления в выпускной системе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления в выпускной системе менее 0,25 В постоянного тока в течение более 4 секунд.

2375
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Цепь датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов превышает 5,1 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

2376
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Цепь датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов ниже 0,09 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

2377
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Цепь управления вентилятором — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает в цепи управления вентилятором сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

2387
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Логический контроллер изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил неправильные крайние положения, или привод изменения геометрии турбонагнетателя не может перейти в закрытое положение.
Код неисправности устанавливается, когда фактическое положение привода изменения геометрии турбонагнетателя не соответствует заданному в течение более 10 секунд.

2448
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Обнаружен низкий уровень охлаждающей жидкости.
Модуль ECM определяет, что уровень охлаждающей жидкости ниже предела для нормальных условий работы.

2449
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Контроллер привода изменения геометрии турбонагнетателя — неправильная калибровка.
Положение привода при начальном включении питания не определяется внутренними средствами вследствие заедания механизма или внутренних неисправностей. Фактическое положение привода изменения геометрии турбонагнетателя неизвестно.

2451
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Температура на входе в турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя.
Модуль ECM определил, что расчетная величина температуры на входе турбины превышает значение, заданное в калибровке.

2554
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Хаотичный характер сигнала датчика давления в выпускной системе при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ.
1. Модуль ECM определил, что величина давления в выпускной системе выше или ниже показаний других датчиков абсолютного давления в двигателе после установки пускового включателя в положение ВКЛ., когда двигатель не работает. 2. Модуль ECM определил, что давление в выпускной системе при обычной работе двигателя меньше значения, задаваемого в калибровке.

2555
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи нагревателя впускной системы обнаружено высокое напряжение сигнала.
В цепи управления вентилятором обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

2556
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи нагревателя впускной системы обнаружено низкое напряжение сигнала.
В цепи нагревателя впускной системы не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.

2557
QSB
Вспомогательная цепь сигналов с широтно-импульсной модуляцией — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
В цепи аналогового сигнала крутящего момента обнаружено высокое напряжение сигнала.

2558
QSB
Вспомогательная цепь сигналов с широтно-импульсной модуляцией — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
В цепи аналогового сигнала крутящего момента обнаружено низкое напряжение сигнала.

2634
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Логический контроллер турбонагнетателя с изменяемой геометрией обнаружил внутреннюю ошибку.
Привод изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил внутреннюю ошибку в логическом контроллере турбонагнетателя.

2635
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Обнаружено несоответствие калибровки привода изменения геометрии турбонагнетателя и модуля ECM.
1.Модуль ECM обнаружил несовместимость калибровки привода изменения геометрии турбонагнетателя и модуля ECM. 2.Привод изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил, что напряжение питания не соответствует установленному приводу с учетом номера по каталогу. 3.Модуль ECM определил, что на турбонагнетателе установлен несоответствующий привод изменения геометрии.

2636
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Цепь привода изменения геометрии турбонагнетателя — темп обновления данных не соответствует норме.
Основной модуль ECM двигателя не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от привода изменения геометрии турбонагнетателя более 1 секунды.

2637
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Обнаружено засорение сажей передней торцевой поверхности каталитического нейтрализатора.
Модуль ECM определяет наличие условий для засорения торца каталитического нейтрализатора и возможность того, что засорение произошло.

2638
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Увеличение температуры на каталитическом нейтрализаторе системы очистки отработавших газов меньше ожидаемого.
Модуль ECM расчетным путем определил, что эффективность каталитического нейтрализатора ниже требуемой для успешного завершения регенерации.

2639
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает рекомендованные пределы.
Модуль ECM определяет, что количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает норму (самый низкий уровень серьезности). Для удаления сажи необходима регенерация системы очистки отработавших газов.

2646
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Клапан системы рециркуляции отработавших газов закрыт для снижения температуры охлаждающей жидкости.
Температура охлаждающей жидкости — состояние сохраняется.

2659
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Клапан системы рециркуляции отработавших газов закрыт для снижения температуры охлаждающей жидкости.
Температура охлаждающей жидкости — состояние сохраняется.

2728
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Обнаружено, что активная регенерация фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов будет неэффективна.
Система очистки отработавших газов определила, что длительность активной регенерации превышает время, заданное в калибровке, и что температура в системе очистки отработавших газов не достигла минимального значения для выполнения полной регенерации фильтра твердых частиц.

2742
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Температуры в системе очистки отработавших газов не достигают значений, необходимых для регенерации в стационарных условиях.
1.Модуль ECM определяет, что измеренная температура на входе каталитического нейтрализатора не соответствует уровню, необходимому для регенерации в стационарных условиях. 2.Модуль ECM определяет, что температура отработавших газов, поступающих в систему очистки отработавших газов, недостаточно высока для удаления воды из системы при длительной работе двигателя на холостом ходу.

2743
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Температуры в системе очистки отработавших газов не достигают значений, необходимых для регенерации в стационарных условиях.
1.Модуль ECM определяет, что измеренная температура на входе каталитического нейтрализатора не соответствует уровню, необходимому для регенерации в стационарных условиях. 2.Модуль ECM определяет, что температура отработавших газов, поступающих в систему очистки отработавших газов, недостаточно высока для удаления воды из системы при длительной работе двигателя на холостом ходу.

2754
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Обнаружено повышенное количество черного дыма, поступающего из двигателя в фильтр твердых частиц системы очистки отработавших газов.
Этот код неисправности регистрируется, когда накопление сажи внутри фильтра твердых частиц происходит быстрее, чем при обычных условиях.

2765
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Штрихкоды группы форсунок — неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок.
Модуль ECM определяет, что значения штрихкодов форсунок введены в модуль ECM неправильно.

2771
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Датчик содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не соответствует норме.
Нарушение обмена данными между модулем ECM и датчиком содержания окислов азота в отработавших газах по каналу связи SAE J1939.

2772
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Датчик содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень.
Этот код неисправности регистрируется, когда процедура диагностики определяет, что выходной сигнал датчика содержания окислов азота превышает значение, заданное в калибровке, для двух последовательных циклов зажигания.

2773
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень.
Этот код неисправности регистрируется, когда процедура диагностики определяет, что выходной сигнал датчика содержания окислов азота превышает значение, заданное в калибровке, для двух последовательных циклов зажигания.

2777
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Регенерация фильтра твердых частиц отключена, поскольку переключатель запрета регенерации установлен в положение запрета.
Этот код неисправности регистрируется, когда переключатель запрета регенерации установлен в положение запрета, и код неисправности 1921, 1922 или 2639 переходит в активное состояние вследствие большого количества сажи в фильтре твердых частиц.

2778
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Требуется замена моторного масла вследствие его возможного разбавления топливом.
Этот код неисправности регистрируется, когда модуль ECM обнаруживает возможность разжижения моторного масла топливом.

2813
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Клапан системы регенерации отработавших газов закрыт во время регенерации фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов.
Система управления очисткой отработавших газов определила, что температура отработавших газов во время активной регенерации фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов недостаточно высока.

2961
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Температура в системе рециркуляции отработавших газов — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Температура в системе рециркуляции отработавших газов превысила предел включения защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура в системе рециркуляции отработавших газов превышает заданную в колибровке в течение более 5 секунд.

2962
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Температура в системе рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Температура в системе рециркуляции отработавших газов превысила предел включения защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура в системе рециркуляции отработавших газов превышает 246°C в течение более 5 секунд.

2963
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Температура охлаждающей жидкости — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Температура охлаждающей жидкости превышает предел предупреждения системы защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM.

2964
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Температура во впускном коллекторе — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше предела предупреждения системы защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM.

2973
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Модуль ECM обнаружил, что сигнал датчика давления во впускном коллекторе не соответствует норме для данных условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика давления во впускном коллекторе не изменяется при изменении условий работы двигателя или имеет хаотический характер при повороте пускового включателя в положение ВКЛ.

3142
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора более 4,4 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

3143
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика температуры.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора менее 0,13 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

3144
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Сигнал датчика температуры на входе в каталитический нейтрализатор не меняется при изменении условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора недопустим (противоречит здравому смыслу) в течение более 5 минут.

3164
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Обнаружена высокая температура на входе каталитического нейтрализатора.
Модуль ECM определил, что температура на входе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке.

3236
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Обнаружена высокая температура на выходе каталитического нейтрализатора.
Модуль ECM определил, что температура на выходе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке.

3242
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Нагреватель жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Модуль ECM выдал команду на включение нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов, но датчик температуры в баке не зафиксировал ее увеличения.

3326
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Модуль ECM не получает своевременно ожидаемых данных от датчика положения акселератора, подключенного к мультиплексной сети, или не получает их вообще.
Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к ней устройства.

3492
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Часы реального времени указывают на остановку таймера выключенного состояния двигателя.
Таймер выключенного состояния двигателя работает неправильно, и его показания не соответствуют показаниям других таймеров в модуле ECM.

3558
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что в цепи клапана дозирования жидкости для очистки отработавших газов имеется короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения или имеется обрыв цепи.

3559
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала или питания блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

3567
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи клапана дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружена внутренняя ошибка.
Модуль ECM обнаруживает, что в цепи клапана дозирования жидкости для очистки отработавших газов имеется короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения или имеется обрыв цепи.

3568
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Обнаружена механическая неисправность дозирующего клапана жидкости для систем очистки отработавших газов.
Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов превышает порог.

3571
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи датчика давления жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).

3572
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи датчика давления жидкости для очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

3574
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В блоке дозирования обнаружено низкое давление жидкости.
Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов ниже порога.

3575
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружил засорение в возвратном трубопроводе жидкости для очистки отработавших газов.
Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов превышает порог.

3577
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Клапан слива жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на клапане слива жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы), или имеется обрыв цепи.

3578
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на клапане слива жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

3616
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Положение сопла турбонагнетателя с изменяемой геометрией — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Модуль ECM определил, что на привод изменения геометрии турбонагнетателя находится в неправильном положении при установке пускового включателя в положение ВКЛ.

3681
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Датчик содержания окислов азота обнаружил неисправность цепи питания датчика.
Модуль ECM определяет, что напряжение питания датчика содержания окислов азота выше или ниже порога, определяемого калибровкой.

3697
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Внутренняя ошибка модуля ECM, связанная со сбоями программного обеспечения.
Модуль ECM обнаружил ошибку программного обеспечения или калибровки.

3738
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Подача жидкости для систем выпуска дизельных двигателей в блок дозирования прервана.
Блок дозирования определяет, что во время дозированной подачи жидкости для систем выпуска дизельных двигателей в систему очистки отработавших газов прервана подача воздуха.

4157
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Клапан слива жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы отсутствует или нарушена регулировка.
Модуль ECM обнаруживает, что давление жидкости для очистки отработавших газов не падает, когда на клапан слива жидкости для очистки отработавших газов подана команда на включение.

4172
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика давления воздуха в системе дозирования.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика давления воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы)

4173
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Датчик абсолютного давления воздуха в системе дозирования — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика давления воздуха в системе дозирования.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика давления воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы)

4174
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Датчик температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).

4175
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Датчик температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

4176
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Воздушный клапан системы дозирования реагента — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи воздушного клапана системы дозирования.
Модуль ECM обнаруживает, что цепь воздушного клапана системы дозирования имеет короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

4177
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Воздушный клапан системы дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи воздушного клапана системы дозирования.
Модуль ECM обнаруживает, что цепь воздушного клапана системы дозирования имеет короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

4238
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Давление воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы, средний уровень серьезности. В блоке дозирования обнаружено низкое давление воздуха.
Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне допустимого диапазона (ниже нормы).

4239
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Давление воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы, средний уровень серьезности. В блоке дозирования обнаружено высокое давление воздуха.
Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне допустимого диапазона (выше нормы).

4271
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Воздушный клапан блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка. Высокое давление воздуха обнаружено в блоке дозирования при заправке системы, когда на воздушный клапан блока дозирования подан сигнал на закрытие.
Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне допустимого диапазона (выше нормы).

175
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Цепь привода дроссельной заслонки с электронным управлением — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет наличие короткого замыкания на цепь питания или обрыв в цепи питания электродвигателя дроссельной заслонки на впуске.

176
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Цепь привода дроссельной заслонки с электронным управлением — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на «массу» в цепи питания электродвигателя привода дроссельной заслонки на впуске.

177
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Привод дроссельной заслонки с электронным управлением — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Модуль ECM обнаруживает, что реакция механической системы привода дроссельной заслонки с электронным управлением не соответсвует норме.

187
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь питания датчиков — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков меньше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

191
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Сигнал муфты кондиционера во включенном состоянии указывает на короткое замыкание на «массу».
Модуль ECM определяет, что сигнал муфты кондиционера указывает на короткое замыкание

212
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика температуры моторного масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры масла превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

213
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика температуры моторного масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры масла ниже значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

214
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Температура моторного масла — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности.
Модуль ECM определяет, что температура масла превышает 122°C в течение 5 секунд.

227
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь питания датчиков — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

252
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Уровень масла в двигателе — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM определяет, что с датчика уровня масла поступает хаотичный сигнал.

253
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Уровень масла в двигателе — данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности
Модуль ECM получает сигнал от датчиком уровня масла — обнаружен очень низкий уровень масла.

254
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь клапана отсечки топлива — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи клапана отсечки топлива обнаружено низкое напряжение.

255
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь клапана отсечки топлива — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи клапана отсечки топлива обнаружены обрыв или короткое замыкание на источник питания.

256
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Цепь датчика температуры окружающего воздуха 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры окружающего воздуха менее 0,12 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

257
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Клапан отсечки топлива — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка.
Модуль ECM пределяет, что произошло механическое заедание клапана отсечки топлива в открытом положении, или имеется утечка.

311
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 1 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 1 при выключенном напряжении.
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки
имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки
.

312
ISB, ISD, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 5 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 5 при выключенном напряжении.
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки
имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки
.

313
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 3 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 3 при выключенном напряжении.
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки
имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки
.

314
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 6 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 6 при выключенном напряжении.
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки
имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки
.

315
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 2 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 2 при выключенном напряжении.
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки
имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки
.

321
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 4 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 4 при выключенном напряжении.
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки
имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки
.

338
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружен обрыв или короткое замыкание.

339
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
В цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружено низкое напряжение, когда на реле подан сигнал включения.

346
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Программное обеспечение для калибровки модуля ECM — неисправность логического устройства.
Модуль ECM обнаруживает недопустимую настройку конфигурации контактных датчиков, задаваемую с помощью настраиваемых параметров.

356
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика массового расхода воздуха превышает допустимый максимальный предел.

357
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика массового расхода воздуха меньше допустимого минимального предела.

358
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — хаотичный характер или неправильность данных.
Сигнал датчика массового расхода воздуха не соответствует условиям работы двигателя.

425
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Температура масла двигателя — Хаотичный характер или неправильность данных
Модуль ECM определяет, что показания датчика температуры масла двигателя выше или ниже показаний других датчиков, установленных на двигателе, после длительного пребывания двигателя в выключенном состоянии.

436
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика температуры во впускном коллекторе — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM определяет, что показания датчика температуры во впускном коллекторе выше или ниже показаний других датчиков, установленных на двигателе, после длительного пребывания двигателя в выключенном состоянии.

465
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение.

466
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение.

477
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Напряжение, подаваемое на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, ниже напряжения в системе электрооборудования.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение питания от аккумуляторной батареи ниже порогового значения.

478
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Напряжение, подаваемое на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, превышает напряжение в системе электрооборудования.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение питания от аккумуляторной батареи превышает пороговое значение.

491
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение.

492
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение.

498
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика уровня масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание сигнальной цепи на плюс аккумуляторной батареи или обрыв цепи «массы».

545
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Модуль ECM определяет, что давление во впускном коллекторе превысило максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.

693
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Температура на входе компрессора турбонагнетателя — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM обнаруживает, что показания датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя слишком высокие или слишком низкие для данных условий работы двигателя.

697
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика внутренней температуры модуля ECM — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определил наличие короткого замыкания цепи внутреннего датчика температуры на цепь питания.

1228
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Положение клапана системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM определяет, что датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов выдает хаотичный сигнал, либо положение клапана системы рециркуляции отработавших газов не меняется при изменении условий работы двигателя.

1688
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов — неисправность логического устройства.
В контроллере впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружена внутренняя ошибка. Данные об ошибке переданы в модуль ECM по каналу связи.

1697
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Клапан подачи воздуха — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи воздушного электромагнитного клапана блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.

1698
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Клапан подачи воздуха — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи воздушного электромагнитного клапана блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.

1711
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — темп обновления данных не соответствует норме.
Обмен данными по каналу связи между модулем ECM и блоком дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов прерван.

1898
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Контроллер привода изменения геометрии турбонагнетателя — неправильная калибровка.
Модуль ECM пределил, что не выполнена процедура автоматической калибровки турбонагнетателя с изменяемой геометрией при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ.

2271
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.

2352
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь управления клапаном системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение.

2398
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Температура окружающего воздуха — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM пределил хаотичный характер сигнала датчика температуры окружающего воздуха.

2442
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 1 — Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок.
Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки
цилиндра 1 было введено в модуль ECM неправильно.

2443
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 2 — неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок.
Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки
цилиндра 2 было введено в модуль ECM неправильно.

2444
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 3 — Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок.
Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки
цилиндра 3 было введено в модуль ECM неправильно.

2445
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 4 — Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок.
Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки
цилиндра 4 было введено в модуль ECM неправильно.

2976
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Температура блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — Хаотичный характер или неправильность данных. В блоке дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружена внутренняя ошибка.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика внутренней температуры блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не согласуется с сигналами других датчиков температуры, установленных на двигателе, для двух последовательных циклов зажигания в ходе диагностики.

3145
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора — Темп изменения не соответствует норме. Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура на входе каталитического нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.

3146
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика температуры на выпуске каталитического нейтрализатора SCR — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке, когда пусковой включатель находится в положении ВКЛ.

3147
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора меньше значения, заданного в калибровке, когда пусковой включатель находится в положении ВКЛ.

3149
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Датчик температуры на выходе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура на выходе каталитического нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.

3151
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Отсутствие каталитического нейтрализатора в системе очистки отработавших газов — состояние сохраняется.
Модуль ECM определяет, что в выпускной системе отсутствует селективный каталитический нейтрализатор.

3163
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Неправильное подключение датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора — Неправильная калибровка. Перепутаны местами разъемы датчиков температуры на входе и на выходе каталитического нейтрализатора.
Модуль ECM определяет, что сигналы датчиков температуры на входе и на выходе каталитического нейтрализатора перепутаны местами.

3237
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
В цепи нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает значение, заданное в калибровке.

3238
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
В цепи реле нагревателя магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает значение, заданное в калибровке.

3239
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
В цепи нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение на нагревателе магистрали ниже значения, заданного в калибровке.

3258
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь нагревателя магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя магистрали.

3261
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя магистрали.

3382
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Система рециркуляции отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM определяет, что фактический расход в системе рециркуляции отработавших газов ниже заданного, исходя из текущих условий работы двигателя.

3383
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Система рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM определяет, что фактический расход в системе рециркуляции отработавших газов выше заданного, исходя из текущих условий работы двигателя.

3422
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь нагревателя 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Контроллер жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает значение, заданное в калибровке.

3425
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь нагревателя 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя магистрали.

3426
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь нагревателя 4 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей определяет, что напряжение на нагревателе превышает значение, заданное в калибровке.

3429
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь нагревателя 4 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв в цепи нагревателя.

3539
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения привода дроссельной заслонки превышает значение, заданное в калибровке.

3541
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске меньше значения, заданного в калибровке.

3542
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Датчик положения привода дроссельной заслонки на впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода дроссельной заслонки на впуске не меняется при изменении условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что датчик положения привода дроссельной заслонки на впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода дроссельной заслонки на впуске не меняется при изменении условий работы двигателя.

3548
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Вытекание из блока дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — есть неисправность
Модуль ECM определяет, что блок дозирования не обеспечивает заполнение системы.

3557
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — хаотичный характер или неправильность данных.
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружил слишком высокое или слишком низкое напряжение в одной из цепей блока дозирования.

3561
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Модуль ECM обнаружил обрыв в цепи блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.

3562
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей превышает значение, заданное в калибровке.

3563
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей меньше значения, заданного в калибровке.

3564
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь реле нагревателя жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — Ток ниже нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв цепи реле нагревателя жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.

3565
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Дозирующий клапан жидкости для системы очистки отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаруживает, что напряжение на дозирующем клапане жидкости для системы очистки отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.

3566
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Дозирующий клапан жидкости для системы очистки отработавших газов — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаруживает, что напряжение на дозирующем клапане жидкости для системы очистки отработавших газов меньше значения, заданного в калибровке.

3569
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Входные магистрали блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружил механическую неисправность входных трубопроводов блока дозирования, и жидкость для систем выпуска дизельных двигателей не подается на дозирующий клапан.

3579
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв в цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.

3596
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Датчик давления жидкости в выпускной системе дизельных двигателей зафиксировал слишком низкое или слишком высокое для рабочих условий значение.
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не может поддерживать заданное давление жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.

3597
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не соответствует норме.
Модуль ECM определяет, что обмен данными по каналу связи между модулем ECM и контроллером впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов прерван.

3598
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — по сети получены неправильные данные.
Модуль ECM определяет, что данные, переданные модулем ECM в контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, не читаются или отсутствуют.

3612
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Система очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором обнаруживает незавершенный цикл при отключении питания.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает незавершенный цикл продувки при выключении питания.

3648
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Температура контроллера впрыска жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM определил, что внутренняя температура контроллера впрыска жидкости для очистки отработавших газов превышает предел выдачи предупреждения.

3651
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Температура жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM определяет, что температура жидкости в баке выпускной системы дизельных двигателей не может достичь установленного уровня.

3679
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов — исходная причина неизвестна. Не удалось инициализировать блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов.
Блок дозирования и контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не могут провести начальный обмен данными между собой при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ. и не могут выполнить инициализацию.

3713
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Модуль ECM определяет, что в цепи питания нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей было обнаружено короткое замыкание на цепь питания от аккумуляторной батареи.

3726
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Датчик содержания окислов азота на входе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM обнаруживает, что блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов не обеспечивает заданную дозированную подачу жидкости.

3735
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Переключатель вспомогательного регулятора — Темп обновления данных не соответствует норме.
Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от подключенного к ней устройства более 1 секунды. Модуль ECM определил наличие обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов сети J1939.

3736
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Возникло неожиданное состояние обмена данными в канале связи между модулем ECM и контроллером жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей.
Модуль ECM отправил на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей неожиданное сообщение, которое не удалось распознать.

3749
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Сигнал датчика содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов остается постоянным при изменении условий работы двигателя.
Модуль ECM определил, что показания датчика содержания окислов азота не меняются при изменении условий работы двигателя.

3866
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Качество жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности.
Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов ниже критического порогового значения.

3867
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Качество жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов ниже критического порогового значения.

3868
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Качество жидкости для очистки отработавших газов — темп обновления данных не соответствует норме.
Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.

3876
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов не распознает наличие жидкости.
Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.

3877
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает внутреннюю ошибку.
Модуль ECM определил, что датчик качества жидкости для очистки отработавших газов — неисправен.

3878
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает перегрев.
Модуль ECM определил, что датчик качества жидкости для отчистки газов перегрелся.

3879
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Качество жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы.
Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает, что концентрация жидкости возросла выше критического порогового значения.

Вернуться к списку статей

CODE DESCRIPTION 111 Engine Control Module Critical Internal Failure -Bad Intelligent Device or Component 115 Engine Magnetic Speed/Position Lost Both of Two Signals – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 122 Intake Manifold 1 Pressure Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 123 Intake Manifold 1 Pressure Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 125 Intake Manifold 1 Pressure – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 125 Intake Manifold 1 Pressure – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 131 Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 1 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 132 Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 1 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 133 Remote Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 1 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 134 Remote Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 1 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 135 Engine Oil Rifle Pressure 1 Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 141 Engine Oil Rifle Pressure 1 Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 143 Engine Oil Rifle Pressure – Data Valid But Below Normal Operational Range – Moderately Severe Level 143 Engine Oil Rifle Pressure – Data Valid But Below Normal Operational Range – Moderately Severe Level 144 Engine Coolant Temperature 1 Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 145 Engine Coolant Temperature 1 Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 146 Engine Coolant Temperature – Data Valid But Above Normal Operational Range – Moderately Severe Level 146 Engine Coolant Temperature – Data Valid But Above Normal Operational Range – Moderately Severe Level 147 Accelerator Pedal or Lever Position 1 Sensor Circuit Frequency – Data Valid But Below Normal Operating Range – Most Severe Level 148 Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 1 – Data Valid But Above Normal Operating Range – Most Severe Level 151 Engine Coolant Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Most Severe Level 153 Intake Manifold 1 Temperature Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 154 Intake Manifold 1 Temperature Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 155 Intake Manifold 1 Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Most Severe Level 187 Sensor Supply 2 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 195 Coolant Level Sensor 1 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 195-3 Coolant Level Sensor 1 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 196-2 Coolant Level Sensor 1 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 196-3 Coolant Level Sensor 1 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 197 Coolant Level – Data Valid But Below Normal Operational Range – Moderately Severe Level 197 Coolant Level – Data Valid But Below Normal Operational Range – Moderately Severe Level 212 Engine Oil Temperature Sensor 1 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 213 Engine Oil Temperature Sensor 1 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 214 Engine Oil Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Most Severe Level 221 Barometric Pressure Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 222 Barometric Pressure Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 227 Sensor Supply 2 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 234 Engine Crankshaft Speed/Position – Data Valid But Above Normal Operating Range – Most Severe Level 235 Coolant Level – Data Valid But Below Normal Operating Range – Most Severe Level 237 External Speed Command Input (Multiple Unit Synchronization) – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 238 Sensor Supply 3 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 239 Sensor Supply 3 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 241 Wheel-Based Vehicle Speed – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 245 Fan Control Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 269 Antitheft Password Valid Indicator – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 271 Engine Fuel Pump Pressurizing Assembly 1 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 272 Engine Fuel Pump Pressurizing Assembly 1 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 285 SAE J1939 Multiplexing PGN Timeout Error – Abnormal Update Rate 286 SAE J1939 Multiplexing Configuration Error – Out of Calibration 288 SAE J1939 Multiplexing Remote Accelerator Pedal or Lever Position Sensor System – Received Network Data in Error 288 SAE J1939 Multiplexing Remote Accelerator Pedal or Lever Position Sensor System – Received Network Data in Error 291 Proprietary Datalink Error (OEM/Vehicle Datalink) – Abnormal Update Rate 292 Auxiliary Temperature Sensor Input 1 – Special Instructions 293 Auxiliary Temperature Sensor Input 1 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 294 Auxiliary Temperature Sensor Input 1 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 295 Barometric Pressure – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 296 Auxiliary Pressure Sensor Input 2 – Special Instructions 297 Auxiliary Pressure Sensor Input 2 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 298 Auxiliary Pressure Sensor Input 2 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 322 Injector Solenoid Driver Cylinder 1 Circuit – Current Below Normal or Open Circuit 323 Injector Solenoid Driver Cylinder 5 Circuit – Current Below Normal or Open Circuit 324 Injector Solenoid Driver Cylinder 3 Circuit – Current Below Normal or Open Circuit 325 Injector Solenoid Driver Cylinder 6 Circuit – Current Below Normal or Open Circuit 331 Injector Solenoid Driver Cylinder 2 Circuit – Current Below Normal or Open Circuit 332 Injector Solenoid Driver Cylinder 4 Circuit – Current Below Normal or Open Circuit 334 Engine Coolant Temperature – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 338 Idle Shutdown Vehicle Accessories Relay Driver Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 339 Idle Shutdown Vehicle Accessories Relay Driver Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 343 Engine Control Module Warning Internal Hardware Failure – Bad Intelligent Device or Component 349 Transmission Output Shaft Speed – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 349 Transmission Output Shaft Speed – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 351 Injector Power Supply – Bad Intelligent Device or Component 352 Sensor Supply 1 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 386 Sensor Supply 1 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 415 Engine Oil Rifle Pressure – Data Valid But Below Normal Operating Range – Most Severe Level 418 Water-in-Fuel Indicator – Data Valid But Above Normal Operating Range – Least Severe Level 418 Water-in-Fuel Indicator – Data Valid But Above Normal Operating Range – Least Severe Level 421 Engine Oil Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 421 Engine Oil Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 422 Coolant Level – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 425 Engine Oil Temperature – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 426 J1939 Network #1 – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 428 Water in Fuel Indicator Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 429 Water in Fuel Indicator Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 431 Accelerator Pedal or Lever Idle Validation Switch – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 432 Accelerator Pedal or Lever Idle Validation Switch Circuit – Out of Calibration 435 Engine Oil Rifle Pressure – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 436 Intake Manifold 1 Temperature – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 441 Battery 1 Voltage – Data Valid But Below Normal Operational Range – Moderately Severe Level 441 Battery 1 Voltage – Data Valid But Below Normal Operational Range – Moderately Severe Level 442 Battery 1 Voltage – Data Valid But Above Normal Operational Range – Moderately Severe Level 442 Battery 1 Voltage – Data Valid But Above Normal Operational Range – Moderately Severe Level 451 Injector Metering Rail 1 Pressure Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 452 Injector Metering Rail 1 Pressure Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 483 Injector Metering Rail 2 Pressure Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 484 Injector Metering Rail 2 Pressure Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 488 Intake Manifold 1 Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 488 Intake Manifold 1 Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 489 Transmission Output Shaft Speed – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 489 Transmission Output Shaft Speed – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 497 Multiple Unit Synchronization Switch – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 515 Sensor Supply 6 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 516 Sensor Supply 6 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 523 Auxiliary Intermediate (PTO) Speed Switch Validation – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 527 Auxiliary Input/Output 2 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 529 Auxiliary Input/Output 3 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 553 Injector Metering Rail 1 Pressure – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 553 Injector Metering Rail 1 Pressure – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 555 Crankcase Pressure – Data Valid but Above Normal Operational Range – Moderately Severe Level 555 Crankcase Pressure – Data Valid but Above Normal Operational Range – Moderately Severe Level 556 Crankcase Pressure – Data Valid But Above Normal Operating Range – Most Severe Level 559 Injector Metering Rail 1 Pressure – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 559 Injector Metering Rail 1 Pressure – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 584 Engine Starter Motor Relay Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 585 Engine Starter Motor Relay Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 595 Turbocharger 1 Speed – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 595 Turbocharger 1 Speed – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 687 Turbocharger 1 Speed – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 687 Turbocharger 1 Speed – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 689 Engine Crankshaft Speed/Position – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 691 Turbocharger 1 Compressor Intake Temperature Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 692 Turbocharger 1 Compressor Intake Temperature Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 731 Engine Speed/Position Camshaft and Crankshaft Misalignment – Mechanical System Not Responding or Out of Adjustment 741 Turbocharger 1 Compressor Intake Pressure Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 742 Turbocharger 1 Compressor Intake Pressure Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 743 Turbocharger 1 Compressor Intake Pressure – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 769 Brake Switch Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 778 Engine Camshaft Speed/Position Sensor – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 1117 Power Supply Lost With Ignition On – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 1139 Injector Solenoid Driver Cylinder 1 – Mechanical System Not Responding or Out of Adjustment 1141 Injector Solenoid Driver Cylinder 2 – Mechanical System Not Responding or Out of Adjustment 1142 Injector Solenoid Driver Cylinder 3 – Mechanical System Not Responding or Out of Adjustment 1143 Injector Solenoid Driver Cylinder 4 – Mechanical System Not Responding or Out of Adjustment 1144 Injector Solenoid Driver Cylinder 5 – Mechanical System Not Responding or Out of Adjustment 1145 Injector Solenoid Driver Cylinder 6 – Mechanical System Not Responding or Out of Adjustment 1239 Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 2 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 1241 Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 2 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 1242 Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 1 – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 1358 Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 1 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 1359 Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 1 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 1429 High Engine Temperature (HET) Shutdown Relay Driver Diagnostic Has Detected an Error – Condition Exists 1429 High Engine Temperature (HET) Shutdown Relay Driver Diagnostic Has Detected an Error – Condition Exists 1515 SAE J1939 Multiplexed Accelerator Pedal or Lever Sensor System – Received Network Data in Error 1515 SAE J1939 Multiplexed Accelerator Pedal or Lever Sensor System – Received Network Data in Error 1539 Auxiliary Pressure Sensor Input 1 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 1621 Auxiliary Pressure Sensor Input 1 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 1664 Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst Missing – Condition Exists 1664 Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst Missing – Condition Exists 1668-2 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 1668-3 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 1669-2 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 1669-3 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 1673 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level – Data Valid But Below Normal Operating Range – Most Severe Level 1677 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Temperature Sensor – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 1678 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Temperature Sensor – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 1678 Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Input Lines – Condition Exists 1678 Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Input Lines – Condition Exists 1683 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Heater – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 1684 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Heater – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 1691 Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst Conversion Efficiency – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 1691 Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst Conversion Efficiency – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 1695 Sensor Supply 5 – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 1696 Sensor Supply 5 – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 1712 Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Tank Heater – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 1712 Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Tank Heater – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 1713 Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Tank Heater – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 1713 Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Tank Heater – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 1843 Crankcase Pressure Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 1844 Crankcase Pressure Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 1852 Water-in-Fuel Indicator – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 1852 Water-in-Fuel Indicator – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 1866 Exhaust Gas Recirculation Differential Pressure – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 1867 Exhaust Gas Recirculation Temperature – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 1879 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Differential Pressure Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 1881 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Differential Pressure Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 1883 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Differential Pressure Sensor – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 1885 Aftertreatment 1 Intake NOx Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 1887 Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 1896 EGR Valve Controller – Out of Calibration 1898 VGT Actuator Controller – Out of Calibration 1921 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Differential Pressure – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 1921 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Differential Pressure – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 1922 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Differential Pressure – Data Valid But Above Normal Operating Range – Most Severe Level 1923 Aftertreatment Fuel Shutoff Valve Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 1924 Aftertreatment Fuel Shutoff Valve Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 1925 Aftertreatment Fuel Shutoff Valve – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 1926 Aftertreatment Fuel Pressure Sensor – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 1927 Aftertreatment Fuel Pressure Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 1928 Aftertreatment Fuel Pressure Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 1932 Aftertreatment Doser – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 1938 ECU Power Output Supply Voltage 1 – Data Valid But Below Normal Operational Range – Moderately Severe Level 1939 ECU Power Output Supply Voltage 1 – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 1942 Crankcase Pressure – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 1943 Ambient Air Density – Data Valid But Below Normal Operational Range – Least Severe Level 1943 Ambient Air Density – Data Valid But Below Normal Operational Range – Least Severe Level 1961 EGR Valve Control Circuit Calculated Over Temperature – Data Valid But Above Normal Operational Range – Least Severe Level 1961 EGR Valve Control Circuit Calculated Over Temperature – Data Valid But Above Normal Operational Range – Least Severe Level 1962 VGT Actuator Driver Over Temperature (Calculated) – Data Valid But Above Normal Operating Range – Least Severe Level 1962 VGT Actuator Driver Over Temperature (Calculated) – Data Valid But Above Normal Operating Range – Least Severe Level 1963 Aftertreatment Fuel Shutoff Valve – Mechanical System Not Responding or Out of Adjustment 1974 Crankcase Pressure – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 1974 Crankcase Pressure – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 1976 VGT Actuator Driver Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Least Severe Level 1976 VGT Actuator Driver Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Least Severe Level 1977 Aftertreatment Doser Circuit – Current Below Normal or Open Circuit. 1981 Aftertreatment Diesel Particulate Filter System – Data Valid But Above Normal Operational Range – Least Severe Level 1981 Aftertreatment Diesel Particulate Filter System – Data Valid But Above Normal Operational Range – Least Severe Level 2182 Engine Brake Actuator Driver 1 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 2183 Engine Brake Actuator Driver 1 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 2185 Sensor Supply 4 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 2186 Sensor Supply 4 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 2265 Electric Lift Pump for Engine Fuel Supply Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 2266 Electric Lift Pump for Engine Fuel Supply Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 2272 EGR Valve Position Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 2273 Exhaust Gas Recirculation Differential Pressure Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 2274 Exhaust Gas Recirculation Differential Pressure Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 2288 Turbocharger 1 Speed – Data Valid But Above Normal Operating Range – Least Severe Level 2288 Turbocharger 1 Speed – Data Valid But Above Normal Operating Range – Least Severe Level 2311 Electronic Fuel Injection Control Valve Circuit – Condition Exists 2311 Electronic Fuel Injection Control Valve Circuit – Condition Exists 2321 Engine Crankshaft Speed/Position – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 2322 Engine Camshaft Speed/Position Sensor – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 2346 Turbocharger Turbine Intake Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Least Severe Level 2346 Turbocharger Turbine Intake Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Least Severe Level 2349 EGR Valve Control Circuit – Current Below Normal or Open Circuit 2353 EGR Valve Control Circuit – Current Above Normal or Grounded Circuit 2357 EGR Valve Control Circuit – Mechanical System Not Responding or Out of Adjustment 2363 Engine Brake Actuator Driver Output 2 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 2367 Engine Brake Actuator Driver Output 2 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 2372 Fuel Filter Differential Pressure – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 2372 Fuel Filter Differential Pressure – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 2373 Exhaust Gas Pressure Sensor 1 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 2374 Exhaust Gas Pressure Sensor 1 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 2375 Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 2376 Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 2377 Fan Control Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 2387 VGT Actuator Driver Circuit (Motor) – Mechanical System Not Responding or Out of Adjustment 2448 Coolant Level – Data Valid But Below Normal Operational Range – Least Severe Level 2448 Coolant Level – Data Valid But Below Normal Operational Range – Least Severe Level 2468 Engine Crankshaft Speed/Position – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 2468 Engine Crankshaft Speed/Position – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 2554 Exhaust Gas Pressure 1 – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 2557 Auxiliary PWM Driver 1 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 2558 Auxiliary PWM Driver 1 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 2571 Engine Charge Air Cooler Outlet Temperature – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 2572 Engine Charge Air Cooler Outlet Temperature – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 2634 VGT Actuator Controller – Bad Intelligent Device or Component 2635 VGT Actuator Driver Circuit – Condition Exists 2635 VGT Actuator Driver Circuit – Condition Exists 2636 VGT Actuator Driver Circuit – Abnormal Update Rate 2638 Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst Conversion Efficiency – Data Valid But Below Normal Operating Range – Least Severe Level 2638 Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst Conversion Efficiency – Data Valid But Below Normal Operating Range – Least Severe Level 2639 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Differential Pressure – Data Valid But Above Normal Operating Range – Least Severe Level 2639 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Differential Pressure – Data Valid But Above Normal Operating Range – Least Severe Level 2646 Engine Coolant Temperature – Condition Exists 2646 Engine Coolant Temperature – Condition Exists 2661 At Least One Unacknowledged Most Severe Fault – Condition Exists 2661 At Least One Unacknowledged Most Severe Fault – Condition Exists 2662 At Least One Unacknowledged Moderately Severe Fault – Condition Exists 2662 At Least One Unacknowledged Moderately Severe Fault – Condition Exists 2732 Aftertreatment Fuel Drain Valve Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 2764 Exhaust Gas Pressure – Data Valid but Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 2764 Exhaust Gas Pressure – Data Valid but Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 2771 Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor – Abnormal Update Rate 2789 Engine Coolant Temperature – Data Valid But Below Normal Operational Range – Moderately Severe Level 2789 Engine Coolant Temperature – Data Valid But Below Normal Operational Range – Moderately Severe Level 2878 Aftertreatment Fuel Drain Valve – Mechanical System Not Responding or Out of Adjustment 2881 Aftertreatment Fuel Pressure Sensor – Data Valid But Below Normal Operational Range – Least Severe Level 2881 Aftertreatment Fuel Pressure Sensor – Data Valid But Below Normal Operational Range – Least Severe Level 2961 Exhaust Gas Recirculation Temperature – Data Valid But Above Normal Operational Range – Least Severe Level 2961 Exhaust Gas Recirculation Temperature – Data Valid But Above Normal Operational Range – Least Severe Level 2962 Exhaust Gas Recirculation Temperature – Data Valid But Above Normal Operational Range – Moderately Severe Level 2962 Exhaust Gas Recirculation Temperature – Data Valid But Above Normal Operational Range – Moderately Severe Level 2964 Intake Manifold 1 Temperature – Data Valid But Above Normal Operational Range – Least Severe Level 2964 Intake Manifold 1 Temperature – Data Valid But Above Normal Operational Range – Least Severe Level 2973 Intake Manifold 1 Pressure – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 2976 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Temperature – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 2998 Engine Torque Limit Feature – Special Instructions 3133 Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Pressure Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 3134 Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Pressure Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 3135 Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Pressure – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 3136 Engine Exhaust Gas Recirculation Outlet Pressure Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 3137 Engine Exhaust Gas Recirculation Outlet Pressure Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 3138 Engine Exhaust Gas Recirculation Outlet Pressure – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 3139 Engine Air Shutoff Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 3141 Engine Air Shutoff Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 3142 Aftertreatment 1 SCR Intake Temperature Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 3143 Aftertreatment 1 SCR Intake Temperature Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 3144 Aftertreatment 1 SCR Intake Temperature Sensor – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 3146 Aftertreatment 1 SCR Outlet Temperature Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 3147 Aftertreatment 1 SCR Outlet Temperature Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 3148 Aftertreatment 1 SCR Outlet Temperature Sensor – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 3165 Aftertreatment 1 SCR Outlet Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Most Severe Level 3167 Aftertreatment Doser – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3167 Aftertreatment Doser – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3228 Aftertreatment 1 Intake NOx Sensor – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 3229 Aftertreatment 1 SCR Intake Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Most Severe Level 3231 Aftertreatment SCR Intake Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3231 Aftertreatment SCR Intake Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3232 Aftertreatment 1 Intake NOx Sensor – Abnormal Update Rate 3235 Aftertreatment SCR Outlet Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3235 Aftertreatment SCR Outlet Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3237 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 1 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 3228 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 1 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 3239 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 2 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 3241 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 2 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 3245 Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter System – Mechanical System Not Responding or Out of Adjustment 3251 Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst Intake Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3251 Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst Intake Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3253 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Intake Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3253 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Intake Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3254 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Intake Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Least Severe Level 3254 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Intake Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Least Severe Level 3255 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Outlet Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3255 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Outlet Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3256 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Outlet Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Least Severe Level 3256 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Outlet Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Least Severe Level 3258 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 1 Circuit – Current Below Normal or Open Circuit 3261 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 2 Circuit – Current Below Normal or Open Circuit 3311 Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Intake Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Most Severe Level 3312 Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Temperature – Data Valid But Above Normal Operating Range – Most Severe Level 3313 Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Intake Temperature Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 3314 Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Intake Temperature Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 3315 Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Intake Temperature – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 3316 Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Intake Temperature Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 3317 Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Intake Temperature Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 3318 Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Intake Temperature – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 3319 Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Temperature Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 3321 Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Temperature Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 3322 Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Temperature – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 3326 SAE J1939 Multiplexed Accelerator Pedal or Lever Sensor System – Abnormal Update Rate 3328 Transmission Output Shaft Speed – Abnormal Update Rate 3341 Engine Air Filter Differential Pressure – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3341 Engine Air Filter Differential Pressure – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3375 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Regeneration Too Frequent – Condition Exists 3375 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Regeneration Too Frequent – Condition Exists 3376 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Incomplete Regeneration – Condition Exists 3376 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Incomplete Regeneration – Condition Exists 3385 Intake Manifold 1 Temperature – Data Valid But Below Normal Operational Range – Moderately Severe Level 3385 Intake Manifold 1 Temperature – Data Valid But Below Normal Operational Range – Moderately Severe Level 3418 Transmission Output Shaft Speed – Received Network Data in Error 3418 Transmission Output Shaft Speed – Received Network Data in Error 3422 Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Line Heater 3 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 3423 Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Line Heater 3 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 3425 Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Line Heater 3 Circuit – Current Below Normal or Open Circuit 3488 Anti-Lock Braking (ABS) Controller – Abnormal Update Rate 3497 Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Tank Level – Data Valid But Below Normal Operating Range – Least Severe Level 3497 Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Tank Level – Data Valid But Below Normal Operating Range – Least Severe Level 3498 Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Tank Level – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3498 Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Tank Level – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3525 Wheel-Based Vehicle Speed – Received Network Data in Error 3525 Wheel-Based Vehicle Speed – Received Network Data in Error 3527 Accelerator Pedal or Lever Idle Validation Switch – Received Network Data in Error 3527 Accelerator Pedal or Lever Idle Validation Switch – Received Network Data in Error 3528 Accelerator Pedal or Lever Idle Validation Switch – Abnormal Update Rate 3539 Engine Intake Throttle Actuator Position Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 3541 Engine Intake Throttle Actuator Position Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 3543 NOx Limits Exceeded Due to Insufficient Reagent Quality – Condition Exists 3543 NOx Limits Exceeded Due to Insufficient Reagent Quality – Condition Exists 3545 Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor – Abnormal Rate of Change 3547 Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Tank Empty – Condition Exists 3547 Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Tank Empty – Condition Exists 3555 Engine Wait to Start Lamp – Abnormal Update Rate 3558 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 3559 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 3562 Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Line Heater Relay – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 3563 Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Line Heater Relay – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 3567 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Valve 1 Circuit – Current Below Normal or Open Circuit 3568 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Valve 1 – Mechanical System Not Responding or Out of Adjustment 3571 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Pressure Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 3572 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Pressure Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 3574 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Pressure – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3574 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Pressure – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3575 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Pressure – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3575 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Pressure – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3577 Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Return Valve – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 3578 Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Return Valve – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 3582 Aftertreatment SCR Catalyst Conversion Efficiency – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3582 Aftertreatment SCR Catalyst Conversion Efficiency – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3583 Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor Heater – Abnormal Rate of Change 3596 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Pressure – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 3616 Engine VGT Nozzle Position – Mechanical System Not Responding or Out of Adjustment 3633 Engine Fan Clutch 2 Control Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 3634 Engine Fan Clutch 2 Control Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 3641 Transmission Output Retarder – Abnormal Update Rate 3649 Aftertreatment 1 Intake NOx Sensor Heater – Abnormal Rate of Change 3681 Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor Power Supply – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 3682 Aftertreatment 1 Intake NOx Sensor Power Supply – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 3683 Engine Turbocharger 1 Boost Pressure – Mechanical System Not Responding or Out of Adjustment 3697 Engine Control Module Calibration Memory – Bad Intelligent Device or Component 3712 Aftertreatment SCR Operator Inducement – Data Valid But Above Normal Operating Range – Most Severe Level 3714 Engine Protection Torque Derate – Condition Exists 3714 Engine Protection Torque Derate – Condition Exists 3717 Aftertreatment Outlet NOx Sensor – Out of Calibration 3718 Aftertreatment Intake NOx – Out of Calibration 3724 Battery 1 Voltage – Data Valid But Below Normal Operating Range – Least Severe Level 3724 Battery 1 Voltage – Data Valid But Below Normal Operating Range – Least Severe Level 3725 Aftertreatment 1 Intake NOx Sensor – Abnormal Rate of Change 3726 Aftertreatment Intake NOx – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3726 Aftertreatment Intake NOx – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3727 High Pressure Common Rail Fuel Pressure Relief Valve – Mechanical System Not Responding or Out of Adjustment 3733 Crankcase Breather Filter Heater Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 3734 Crankcase Breather Filter Heater Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 3737 Engine Starter Mode Overcrank Protection – Condition Exists 3737 Engine Starter Mode Overcrank Protection – Condition Exists 3741 High Pressure Common Rail Fuel Pressure Relief Valve – Data Valid But Above Normal Operating Range – Most Severe Level 3748 Aftertreatment 1 Intake NOx Sensor – Data Not Rational – Drifted High 3748 Aftertreatment 1 Intake NOx Sensor – Data Not Rational – Drifted High 3749 Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor – Data Not Rational – Drifted High 3749 Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor – Data Not Rational – Drifted High 3765 Auxiliary Temperature Sensor Input 2 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 3766 Auxiliary Temperature Sensor Input 2 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 3843 Cruise Control Disable Command – Abnormal Update Rate 3917 Engine Turbocharger Lube Oil Pressure – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 3917 Engine Turbocharger Lube Oil Pressure – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 4151 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Temperature Sensor Module – Abnormal Update Rate 4152 Aftertreatment Selective Catalytic Reduction Temperature Sensor Module – Abnormal Update Rate 4155 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Heater Relay – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 4156 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Heater Relay – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 4157 Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Return Valve – Mechanical System Not Responding or Out of Adjustment 4158 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Temperature Sensor Module – Bad Intelligent Device or Component 4159 Aftertreatment Selective Catalytic Reduction Temperature Sensor Module – Bad Intelligent Device or Component 4161 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Temperature Sensor Module – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 4162 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Temperature Sensor Module – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 4163 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Temperature Sensor Module – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 4163 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Temperature Sensor Module – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 4164 Aftertreatment Selective Catalytic Reduction Temperature Sensor Module – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 4165 Aftertreatment Selective Catalytic Reduction Temperature Sensor Module – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 4166 Aftertreatment Selective Catalytic Reduction Temperature Sensor Module – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 4166 Aftertreatment Selective Catalytic Reduction Temperature Sensor Module – Data Valid But Above Normal Operating Range – Moderately Severe Level 4168 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit 1 Heater Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 4169 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Heater – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 4171 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Heater – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 4171 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Heater – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 4213 Aftertreatment Regeneration Inhibit Switch – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 4215 Anti-Lock Braking (ABS) Active – Condition Exists 4215 Anti-Lock Braking (ABS) Active – Condition Exists 4244 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Temperature – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 4245 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Heater Temperature – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 4249 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Temperature – Abnormal Rate of Change 4251 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Heater Temperature – Abnormal Rate of Change 4259 Aftertreatment Diesel Particulate Filter Temperature Sensor Module – Root Cause Not Known 4261 Aftertreatment Selective Catalytic Reduction Temperature Sensor Module – Root Cause Not Known 4452 Aftertreatment 1 Outlet Nox – Mechanical System Not Responding or Out of Adjustment 4517 Vehicle Identification Number – Out of Calibration 4526 Brake Pedal Position – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 4572 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Temperature – Abnormal Update Rate 4584 Aftertreatment Diesel Particulate Filter System – Special Instructions 4585 Aftertreatment 1 SCR Catalyst System – Special Instructions 4642 Water in Fuel Indicator – Data Valid But Above Normal Operating Range – Most Severe Level 4677 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level – Abnormal Update Rate 4721 Vehicle Identification Number – Condition Exists 4721 Vehicle Identification Number – Condition Exists 4722 Vehicle Identification Number – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 4724 Auxiliary Input/Output 2 Circuit – Current Below Normal or Open Circuit 4725 Auxiliary Input/Output 2 Circuit – Current Above Normal or Grounded Circuit 4734 Auxiliary Input/Output 1 – Special Instructions 4769 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level Sensor – Abnormal Rate of Change 4789 Fan Speed – Data Valid But Above Normal Operating Range – Most Severe Level 4791 Fan Speed – Data Valid But Below Normal Operating Range – Most Severe Level 4863 Aftertreatment SCR Operator Inducement Active – Condition Exists 4863 Aftertreatment SCR Operator Inducement Active – Condition Exists 4951 Maintain ECU Power Lamp Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 4952 Maintain ECU Power Lamp Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 5278 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing System Frozen – Condition Exists 5278 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing System Frozen – Condition Exists 5576 Engine Air Filter Differential Pressure – Data Valid But Above Normal Operating Range – Least Severe Level 5576 Engine Air Filter Differential Pressure – Data Valid But Above Normal Operating Range – Least Severe Level 5585 High Pressure Common Rail Fuel Pressure Relief Valve – Data Valid But Above Normal Operating Range – Least Severe Level 5585 High Pressure Common Rail Fuel Pressure Relief Valve – Data Valid But Above Normal Operating Range – Least Severe Level 5622 Engine Torque Limit Feature – Condition Exists 5622 Engine Torque Limit Feature – Condition Exists 5633 SCR Operator Inducement Override Switch – Abnormal Update Rate 5654 SCR Operator Inducement Override Switch – Out of Calibration 5938 Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Conditions Not Met for Active Regeneration – Special Instructions 5939 Machine Constrained Operation – Abnormal Update Rate 5941 Machine Constrained Operation – Received Network Data in Error 5941 Machine Constrained Operation – Received Network Data in Error 6256 Battery 1 Voltage – Data Valid But Above Normal Operating Range – Least Severe Level 6256 Battery 1 Voltage – Data Valid But Above Normal  Operating Range – Least Severe Level 6257 Battery 1 Voltage – Data Valid But Below Normal Operating Range – Least Severe Level 6257 Battery 1 Voltage – Data Valid But Below Normal Operating Range – Least Severe Level 6258 Electric Lift Pump for Engine Fuel Supply – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 6259 Electric Lift Pump for Engine Fuel Supply – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 6263 Fan Control Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 6264 Fan Control Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 6265 Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter System – Mechanical System Not Responding or Out of Adjustment 6336 Crankcase Breather Filter Heater Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 6337 Crankcase Breather Filter Heater Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 6418 Engine Brake Actuator Driver 1 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 6419 Engine Brake Actuator Driver 1 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 6421 Engine Brake Actuator Driver Output 2 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 6422 Engine Brake Actuator Driver Output 2 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 6456 Engine Fan Clutch 2 Control Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 6457 Engine Fan Clutch 2 Control Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 6458 Aftertreatment 1 Intake NOx Sensor – Data Not Rational – Drifted High 6458 Aftertreatment 1 Intake NOx Sensor – Data Not Rational – Drifted High 6459 Aftertreatment 1 Intake NOx Sensor – Data Not Rational – Drifted Low 6459 Aftertreatment 1 Intake NOx Sensor – Data Not Rational – Drifted Low 6462 Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor – Data Not Rational – Drifted High 6462 Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor – Data Not Rational – Drifted High 6463 Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor – Data Not Rational – Drifted Low 6463 Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor – Data Not Rational – Drifted Low 6464 Aftertreatment 1 Outlet NOx – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 6467 Fan Speed – Data Valid But Above Normal Operating Range – Least Severe Level 6467 Fan Speed – Data Valid But Above Normal Operating Range – Least Severe Level 6468 Fan Speed – Data Valid But Below Normal Operating Range – Least Severe Level 6469 Fan Speed – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 6471 Engine Fan Blade Pitch Position Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 6472 Engine Fan Blade Pitch Position Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 6473 Engine Fan Blade Pitch – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 6475 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Heater – Mechanical System Not Responding or Out of Adjustment 6476 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Heater – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 6476 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Heater – Data Valid But Below Normal Operating Range – Moderately Severe Level 6477 Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Line Heater Relay Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 6478 Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Line Heater Relay Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 6479 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Heater Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 6481 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Heater Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 6482 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 1 Circuit – Current Below Normal or Open Circuit 6483 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 2 Circuit – Current Below Normal or Open Circuit 6484 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 3 Circuit – Current Below Normal or Open Circuit 6499 ECU Power Output Supply Voltage 1 – Data Valid But Below Normal Operating Range – Least Severe Level 6499 ECU Power Output Supply Voltage 1 – Data Valid But Below Normal Operating Range – Least Severe Level 6511 Maintain ECU Power Lamp Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 6513 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit 1 Heater – Data Valid But Below Normal Operating Range – Least Severe Level 6513 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit 1 Heater – Data Valid But Below Normal Operating Range – Least Severe Level 6517 Aftertreatment SCR Catalyst Conversion Efficiency – Data Valid But Below Normal Operating Range – Least Severe Level 6517 Aftertreatment SCR Catalyst Conversion Efficiency – Data Valid But Below Normal Operating Range – Least Severe Level 6521 Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 6522-2 Coolant Level Sensor 1 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 6523-2 Coolant Level Sensor 1 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 6523-3 Coolant Level Sensor 1 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 6524 Engine Oil Temperature Sensor 1 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 6525 Engine Oil Temperature Sensor 1 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 6527 Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Return Valve – Mechanical System Not Responding or Out of Adjustment 6529 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Heater Relay Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 6531 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 1 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 6532 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 1 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 6533 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 2 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 6534 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 2 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 6535 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 3 Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 6536 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 3 Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 6539 Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Intake Temperature – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 6551 Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Pressure Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 6552 Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Pressure Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 6553 Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Pressure – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 6559 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Temperature Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 6563 PTO Governor State – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 6565 Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor – Abnormal Rate of Change 6568 Aftertreatment Regeneration Inhibit Switch – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 6569 Aftertreatment 1 SCR Outlet Temperature Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Shorted to High Source 6571 Aftertreatment 1 SCR Outlet Temperature Sensor Circuit – Voltage Below Normal or Shorted to Low Source 6581 Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor Heater – Abnormal Rate of Change 6582 Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor Power Supply – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect 6583 Auxiliary Temperature Sensor Input 1 – Special Instructions 6584 Auxiliary Pressure Sensor Input 2 – Special Instructions 6596 Diesel Particulate Filter Active Regeneration Inhibited Due to System Timeout – Condition Exists 6596 Diesel Particulate Filter Active Regeneration Inhibited Due to System Timeout – Condition Exists

Fault Code	J1939 SPN	J1939 FMI	Lamp	J1939 SPN Description	Cummins Description	QSB 6.7	QSL 9	QSX 15	QSB 4.5	QSF 3.8	QSG12
111	629	12	Red	Controller #1	Engine Control Module Critical Internal Failure — Bad intelligent	X	X	X	X	X	X
					device or component
115	612	2	Red	System Diagnostic Code #2	Engine Magnetic Speed/Position Lost Both of Two	X	X	X	X	X	X
					Signals — Data erratic, intermittent or incorrect
122	102	3	Amber	Engine Intake Manifold #1 Pressure	Intake Manifold 1 Pressure Sensor Circuit — Voltage above	X	X	X	X	X	X
					normal, or shorted to high source
123	102	4	Amber	Engine Intake Manifold #1 Pressure	Intake Manifold 1 Pressure Sensor Circuit — Voltage below	X	X	X	X	X	X
					normal, or shorted to low source
124	102	16	Amber	Engine Intake Manifold #1 Pressure	Intake Manifold 1 Pressure — Data Valid But Above	X	X			X
					Normal Operating Range — Moderately Severe Level
125	102	18	Amber	Engine Intake Manifold #1 Pressure	Intake Manifold 1 Pressure — Data Valid But Below			X			X
					Normal Operating Range — Moderately Severe Level
131	91	3	Red	Accelerator Pedal Position 1	Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 1 Circuit — Voltage	X	X	X	X	X	X
					above normal, or shorted to high source
132	91	4	Red	Accelerator Pedal Position 1	Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 1 Circuit — Voltage	X	X	X	X	X	X
					below normal, or shorted to low source
133	974	3	Red	Remote Accelerator Pedal Position	Remote Accelerator Pedal or Lever Position Sensor	X	X	X	X	X	X
					1 Circuit — Voltage above normal, or shorted to high source
134	974	4	Red	Remote Accelerator Pedal Position	Remote Accelerator Pedal or Lever Position Sensor	X	X	X	X	X	X
					1 Circuit — Voltage below normal, or shorted to low source
135	100	3	Amber	Engine Oil Pressure	Engine Oil Rifle Pressure 1 Sensor Circuit — Voltage above	X	X	X	X	X	X
					normal, or shorted to high source
141	100	4	Amber	Engine Oil Pressure	Engine Oil Rifle Pressure 1 Sensor Circuit — Voltage below	X	X	X	X	X	X
					normal, or shorted to low source
143	100	18	Amber	Engine Oil Pressure	Engine Oil Rifle Pressure — Data Valid But Below	X	X	X	X	X	X
					Normal Operating Range — Moderately Severe Level
144	110	3	Amber	Engine Coolant Temperature	Engine Coolant Temperature 1 Sensor Circuit — Voltage above	X	X	X	X	X	X
					normal, or shorted to high source
145	110	4	Amber	Engine Coolant Temperature	Engine Coolant Temperature 1 Sensor Circuit — Voltage below	X	X	X	X	X	X
					normal, or shorted to low source
146	110	16	Amber	Engine Coolant Temperature	Engine Coolant Temperature — Data Valid But Above	X	X	X	X	X	X
					Normal Operating Range — Moderately Severe Level
147	91	1	Red	Accelerator Pedal Position 1	Accelerator Pedal or Lever Position 1 Sensor Circuit Frequency —	X	X	X	X	X	X
					Data valid but below normal operating Range
148	91	0	Red	Accelerator Pedal Position 1	Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 1 — Data valid but	X	X	X	X	X	X
					above normal operational range — Most Severe Level
151	110	0	Red	Engine Coolant Temperature	Engine Coolant Temperature — Data valid but above normal	X	X	X	X	X	X
					operational range — Most Severe Level
153	105	3	Amber	Engine Intake Manifold 1 Temperature	Intake Manifold 1 Temperature Sensor Circuit — Voltage above	X	X	X	X	X	X
					normal, or shorted to high source
154	105	4	Amber	Engine Intake Manifold 1 Temperature	Intake Manifold 1 Temperature Sensor Circuit — Voltage below	X	X	X	X	X	X
					normal, or shorted to low source
155	105	0	Red	Engine Intake Manifold 1 Temperature	Intake Manifold 1 Temperature — Data valid but above normal	X	X	X	X	X	X
					operational range — Most Severe Level
187	3510	4	Amber	Sensor supply voltage 2	Sensor Supply 2 Circuit — Voltage below normal, or shorted to	X	X	X	X	X	X
					low source
193	520199	3	Amber	Cruise Control	Cruise Control (Resistive) Signal Circuit — Voltage above normal,
					or shorted to high source
194	520199	4	Amber	Cruise Control	Cruise Control (Resistive) Signal Circuit — Voltage below normal,
					or shorted to low source
195	111	3	Amber	Engine Coolant Level	Coolant Level Sensor 1 Circuit — Voltage above normal, or	X	X	X	X	X	X
					shorted to high source
196	111	4	Amber	Engine Coolant Level	Coolant Level Sensor 1 Circuit — Voltage below normal, or	X	X	X	X	X	X
					shorted to low source
197	111	18	Amber	Engine Coolant Level	Coolant Level — Data Valid But Below Normal	X	X	X	X	X	X
					Operating Range — Moderately Severe Level
212	175	3	Amber	Engine Oil Temperature 1	Engine Oil Temperature Sensor 1 Circuit — Voltage above			X			X
					normal, or shorted to high source
213	175	4	Amber	Engine Oil Temperature 1	Engine Oil Temperature Sensor 1 Circuit — Voltage below			X			X
					normal, or shorted to low source
214	175	0	Red	Engine Oil Temperature 1	Engine Oil Temperature — Data valid but above normal			X			X
					operational range — Most Severe Level
221	108	3	Amber	Barometric Pressure	Barometric Pressure Sensor Circuit — Voltage above normal, or	X	X	X		X	X
					shorted to high source
222	108	4	Amber	Barometric Pressure	Barometric Pressure Sensor Circuit — Voltage above normal, or	X	X	X		X	X
					shorted to low source
227	3510	3	Amber	Sensor supply voltage 2	Sensor Supply 2 Circuit — Voltage above normal, or shorted to	X	X	X	X	X	X
					high source
231	109	3	Amber	Engine Coolant Pressure	Coolant Pressure Sensor Circuit — Voltage above normal, or
					shorted to high source
232	109	4	Amber	Engine Coolant Pressure	Coolant Pressure Sensor Circuit — Voltage below normal, or
					shorted to low source
233	109	18	Amber	Engine Coolant Pressure	Coolant Pressure — Data Valid But Below Normal
					Operating Range — Moderately Severe Level
234	190	0	Red	Engine Speed	Engine Crankshaft Speed/Position — Data valid but above	X	X	X	X	X	X
					normal operational range — Most Severe Level
235	111	1	Red	Engine Coolant Level	Coolant Level — Data valid but below normal operational range —	X	X	X	X	X	X
					Most Severe Level
237	644	2	Amber	Engine External Speed Command Input	External Speed Command Input (Multiple Unit Synchronization)				X		X
					— Data erratic, intermittent or incorrect
238	3511	4	Amber	Sensor supply voltage 3	Sensor Supply 3 Circuit — Voltage below normal, or shorted to	X	X	X	X	X	X
					low source
239	3511	3	Amber	Sensor supply voltage 3	Sensor Supply 3 Circuit — Voltage above normal, or shorted to	X	X	X	X	X	X
					high source
241	84	2	Amber	Wheel-Based Vehicle Speed	Wheel-Based Vehicle Speed — Data erratic, intermittent or	X	X	X	X	X	X
					incorrect
242	84	10	Amber	Wheel-Based Vehicle Speed	Wheel-Based Vehicle Speed Sensor Circuit tampering has been	X	X			X
					detected — Abnormal rate of change
245	647	4	Amber	Engine Fan Clutch 1 Output Device Driver	Fan Control Circuit — Voltage below normal, or shorted to low	X	X	X	X	X	X
					source
249	171	3	Amber	Ambient Air Temperature	Ambient Air Temperature Sensor 1 Circuit — Voltage above	X	X			X
					normal, or shorted to high source
253	98	1	Red	Engine Oil Level	Engine Oil Level — Data valid but below normal operational
					range — Most Severe Level
256	171	4	Amber	Ambient Air Temperature	Ambient Air Temperature Sensor 1 Circuit — Voltage below	X	X			X
					normal, or shorted to low source
261	174	16	Amber	Engine Fuel Temperature 1	Engine Fuel Temperature — Data Valid But Above
					Normal Operating Range — Moderately Severe Level
263	174	3	Amber	Engine Fuel Temperature 1	Engine Fuel Temperature Sensor 1 Circuit — Voltage above
					normal, or shorted to high source
265	174	4	Amber	Engine Fuel Temperature 1	Engine Fuel Temperature Sensor 1 Circuit — Voltage below
					normal, or shorted to low source
266	174	0	Red	Engine Fuel Temperature 1	Engine Fuel Temperature — Data valid but above normal
					operational range — Most Severe Level
269	1195	2	Red	Anti-theft Password Valid Indicator	Antitheft Password Valid Indicator — Data erratic, intermittent or			X
					incorrect
271	1347	4	Amber	Engine Fuel Pump Pressurizing Assembly	Engine Fuel Pump Pressurizing Assembly 1 Circuit — Voltage	X	X	X	X	X	X
				#1	below normal, or shorted to low source
272	1347	3	Amber	Engine Fuel Pump Pressurizing Assembly	Engine Fuel Pump Pressurizing Assembly 1 Circuit — Voltage	X	X	X	X	X	X
				#2	above normal, or shorted to high source
281	1347	7	Amber	Engine Fuel Pump Pressurizing Assembly	Engine Fuel Pump Pressurizing Assembly 1 — Mechanical	X	X	X	X	X	X
				#3	system not responding or out of adjustment
285	639	9	Amber	J1939 Network #1, Primary Vehicle Network (previously	SAE J1939 Multiplexing PGN Timeout Error — Abnormal update rate	X	X	X	X	X	X
				SAE J1939 Data Link)
286	639	13	Amber	J1939 Network #1, Primary Vehicle	SAE J1939 Multiplexing Configuration Error — Out of Calibration	X	X	X	X	X	X
				Network (previously SAE J1939 Data Link)
288	974	19	Red	Remote Accelerator Pedal Position	SAE J1939 Multiplexing Remote Accelerator Pedal or Lever Position Sensor System — Received Network Data In Error	X	X	X	X	X	X
291	625	9	Red	Proprietary Datalink	Proprietary Datalink Error (OEM/Vehicle Datalink) — Abnormal	X	X	X	X	X	X
					update rate
292	441	14	Red	Auxiliary Temperature 1	Auxiliary Temperature Sensor Input 1 — Special	X	X	X	X	X	X
					Instructions
293	441	3	Amber	Auxiliary Temperature 1	Auxiliary Temperature Sensor Input 1 Circuit — Voltage above	X	X	X	X	X	X
					normal, or shorted to high source
294	441	4	Amber	Auxiliary Temperature 1	Auxiliary Temperature Sensor Input 1 Circuit — Voltage below	X	X	X	X	X	X
					normal, or shorted to low source
295	108	2	Amber	Barometric Pressure	Barometric Pressure — Data erratic, intermittent or incorrect			X			X
296	1388	14	Red	Auxiliary Pressure #2	Auxiliary Pressure Sensor Input 2 — Special	X	X	X	X	X	X
					Instructions
297	1388	3	Amber	Auxiliary Pressure #2	Auxiliary Pressure Sensor Input 2 Circuit — Voltage above	X	X	X	X	X	X
					normal, or shorted to high source
298	1388	4	Amber	Auxiliary Pressure #2	Auxiliary Pressure Sensor Input 2 Circuit — Voltage below	X	X	X	X	X	X
					normal, or shorted to low source
319	251	2	Amber	Real Time Clock	Real Time Clock — Data erratic, intermittent or incorrect						X
			(Blinking)
322	651	5	Amber	Engine Injector Cylinder #01	Injector Solenoid Driver Cylinder 1 Circuit — Current below	X	X	X	X	X	X
					normal or open circuit
323	655	5	Amber	Engine Injector Cylinder #05	Injector Solenoid Driver Cylinder 5 Circuit — Current below	X	X	X			X
					normal or open circuit
324	653	5	Amber	Engine Injector Cylinder #03	Injector Solenoid Driver Cylinder 3 Circuit — Current below	X	X	X	X	X	X
					normal or open circuit
325	656	5	Amber	Engine Injector Cylinder #06	Injector Solenoid Driver Cylinder 6 Circuit — Current below	X	X	X			X
					normal or open circuit
331	652	5	Amber	Engine Injector Cylinder #02	Injector Solenoid Driver Cylinder 2 Circuit — Current below	X	X	X	X	X	X
					normal or open circuit
332	654	5	Amber	Engine Injector Cylinder #04	Injector Solenoid Driver Cylinder 4 Circuit — Current below	X	X	X	X	X	X
					normal or open circuit
334	110	2	Amber	Engine Coolant Temperature	Engine Coolant Temperature — Data erratic, intermittent or			X			X
					incorrect
338	1267	3	Amber	Idle Shutdown Vehicle Accessories Relay	Idle Shutdown Vehicle Accessories Relay Driver Circuit —	X	X	X		X	X
				Driver Circuit	Voltage above normal, or shorted to high source
339	1267	4	Amber	Idle Shutdown Vehicle Accessories Relay	Idle Shutdown Vehicle Accessories Relay Driver Circuit —	X	X	X		X	X
				Driver Circuit	Voltage below normal, or shorted to low source
343	629	12	Amber	Controller #1	Engine Control Module Warning Internal Hardware	X	X	X	X	X	X
					Failure — Bad intelligent device or component
349	191	16	Amber	Transmission Output Shaft Speed	Transmission Output Shaft Speed — Data Valid But Above	X	X	X		X	X
					Normal Operating Range — Moderately Severe Level
351	3597	12	Amber	ECU Power Output Supply Voltage #1	Injector Power Supply — Bad intelligent device or component	X	X	X	X	X	X
352	3509	4	Amber	Sensor supply voltage 1	Sensor Supply 1 Circuit — Voltage below normal, or shorted to	X	X	X	X	X	X
					low source
386	3509	3	Amber	Sensor supply voltage 1	Sensor Supply 1 Circuit — Voltage above normal, or shorted to	X	X	X	X	X	X
					high source
415	100	1	Red	Engine Oil Pressure	Engine Oil Rifle Pressure — Data valid but below normal	X	X	X	X	X	X
					operational range — Most Severe Level
418	97	15	Amber	Water In Fuel Indicator	Water in Fuel Indicator — Data Valid But Above	X	X	X	X	X	X
			(Blinking)		Normal Operating Range — Least Severe Level
421	175	16	Amber	Engine Oil Temperature 1	Engine Oil Temperature — Data Valid But Above			X			X
					Normal Operating Range — Moderately Severe Level
422	111	2	Amber	Engine Coolant Level	Coolant Level — Data erratic, intermittent or incorrect			X			X
425	175	2	Amber	Engine Oil Temperature 1	Engine Oil Temperature — Data erratic, intermittent or incorrect			X			X
426	639	2	None	J1939 Network #1, Primary Vehicle Network (previously	J1939 Network #1 — Data erratic, intermittent or incorrect
				SAE J1939 Data Link)
427	639	9	None	J1939 Network #1, Primary Vehicle Network (previously	SAE J1939 Datalink — Abnormal update rate
				SAE J1939 Data Link)
428	97	3	Amber	Water In Fuel Indicator	Water in Fuel Indicator Sensor Circuit — Voltage above normal,	X	X	X	X	X	X
					or shorted to high source
429	97	4	Amber	Water In Fuel Indicator	Water in Fuel Indicator Sensor Circuit — Voltage below normal, or	X	X	X	X	X	X
					shorted to low source
431	558	2	Amber	Accelerator Pedal 1 Low Idle Switch	Accelerator Pedal or Lever Idle Validation Switch — Data erratic,	X	X	X	X	X	X
					intermittent or incorrect
432	558	13	Red	Accelerator Pedal 1 Low Idle Switch	Accelerator Pedal or Lever Idle Validation Switch	X	X	X	X	X	X
					Circuit — Out of Calibration
435	100	2	Amber	Engine Oil Pressure	Engine Oil Rifle Pressure — Data erratic, intermittent or incorrect	X	X	X	X	X	X
436	105	2	Amber	Engine Intake Manifold 1 Temperature	Intake Manifold 1 Temperature — Data erratic, intermittent or						X
					incorrect
441	168	18	Amber	Battery Potential / Power Input 1	Battery 1 Voltage — Data Valid But Below Normal	X	X	X	X	X	X
					Operating Range — Moderately Severe Level
442	168	16	Amber	Battery Potential / Power Input 1	Battery 1 Voltage — Data Valid But Above Normal	X	X	X	X	X	X
					Operating Range — Moderately Severe Level
449	157	0	Red	Engine Injector Metering Rail 1 Pressure	Injector Metering Rail 1 Pressure — Data valid but above normal	X	X	X	X	X	X
					operational range — Most Severe Level
451	157	3	Amber	Engine Injector Metering Rail 1 Pressure	Injector Metering Rail 1 Pressure Sensor Circuit — Voltage above	X	X	X	X	X	X
					normal, or shorted to high source
452	157	4	Amber	Engine Injector Metering Rail 1 Pressure	Injector Metering Rail 1 Pressure Sensor Circuit — Voltage below	X	X	X	X	X	X
					normal, or shorted to low source
471	98	17	Amber	Engine Oil Level	Engine Oil Level — Data Valid But Below Normal
			(Blinking)		Operating Range — Least Severe Level
483	1349	3	Amber	Engine Injector Metering Rail 2 Pressure	Injector Metering Rail 2 Pressure Sensor Circuit — Voltage above	X	X	X	X	X	X
					normal, or shorted to high source
484	1349	4	Amber	Engine Injector Metering Rail 2 Pressure	Injector Metering Rail 2 Pressure Sensor Circuit — Voltage below			X			X
					normal, or shorted to low source
487	626	18	Amber	Engine Start Enable Device 1	Start Enable Device 1 Canister Empty (Ether Injection) — Data
					Valid But Below Normal Operating Range
488	105	16	Amber	Engine Intake Manifold Temperature	Intake Manifold 1 Temperature — Data Valid But Above Normal	X	X	X	X	X	X
					Operating Range — Moderately Severe Level
489	191	18	Amber	Transmission Output Shaft Speed	Transmission Output Shaft Speed — Data Valid But Below	X	X	X		X	X
					Normal Operating Range — Moderately Severe Level
497	1377	2	Amber	Engine Synchronization Switch	Multiple Unit Synchronization Switch — Data erratic, intermittent	X	X	X		X	X
					or incorrect
515	3514	3	Amber	Sensor supply voltage 6	Sensor Supply 6 Circuit — Voltage above normal, or shorted to	X	X	X	X	X	X
					high source
516	3514	4	Amber	Sensor supply voltage 6	Sensor Supply 6 Circuit — Voltage below normal, or shorted to	X	X	X	X	X	X
					low source
523	611	2	Amber	System Diagnostic Code #1	Auxiliary Intermediate (PTO) Speed Switch Validation	X	X	X		X	X
					— Data erratic, intermittent or incorrect
527	702	3	Amber	Auxiliary I/O #02	Auxiliary Input/Output 2 Circuit — Voltage above normal, or	X	X	X		X	X
					shorted to high source
528	93	2	Amber	Engine Net Brake Torque	Auxiliary Alternate Torque Validation Switch — Data erratic,			X			X
					intermittent or incorrect
529	703	3	Amber	Auxiliary I/O #03	Auxiliary Input/Output 3 Circuit — Voltage above normal, or	X	X	X		X	X
					shorted to high source
535	174	2	Amber	Engine Fuel Temperature 1	Engine Fuel Temperature — Data erratic, intermittent or incorrect
546	94	3	Amber	Engine Fuel Delivery Pressure	Fuel Delivery Pressure Sensor Circuit — Voltage above normal,	X	X		X	X
					or shorted to high source
547	94	4	Amber	Engine Fuel Delivery Pressure	Fuel Delivery Pressure Sensor Circuit — Voltage below normal,	X	X		X	X
					or shorted to low source
553	157	16	Amber	Engine Injector Metering Rail 1 Pressure	Injector Metering Rail 1 Pressure — Data Valid But Above	X	X	X	X	X	X
					Normal Operating Range — Moderately Severe Level
554	157	2	Amber	Engine Injector Metering Rail 1 Pressure	Injector Metering Rail 1 Pressure — Data erratic, intermittent or
					incorrect
555	101	16	Amber	Engine Crankcase Pressure	Crankcase Pressure — Data Valid But Above Normal	X	X	X	X		X
					Operating Range — Moderately Severe Level
556	101	0	Red	Engine Crankcase Pressure	Crankcase Pressure — Data valid but above normal operational	X	X	X	X		X
					range — Most Severe Level
559	157	18	Amber	Engine Injector Metering Rail 1 Pressure	Injector Metering Rail 1 Pressure — Data Valid But Below Normal	X	X	X	X	X	X
					Operating Range — Moderately Severe Level
584	677	3	Amber	Engine Starter Motor Relay	Starter Relay Driver Circuit — Voltage above normal, or shorted	X	X	X	X	X	X
					to high source
585	677	4	Amber	Engine Starter Motor Relay	Starter Relay Driver Circuit — Voltage below normal, or shorted to	X	X	X	X	X	X
					low source
595	103	16	Amber	Engine Turbocharger 1 Speed	Turbocharger 1 Speed — Data Valid But Above	X	X	X	X		X
					Normal Operating Range — Moderately Severe Level
599	640	14	Red	Engine External Protection Input	Auxiliary Commanded Dual Output Shutdown — Special	X	X			X
					Instructions
611	1383	31	None	Engine was Shut Down Hot	Engine Shut Down Hot — Condition Exists
629	1176	18	Amber	Engine Turbocharger 1 Compressor Intake	Turbocharger 1 Compressor Intake Pressure — Data Valid But
				Pressure	Below Normal Operating Range — Moderately
649	1378	31	Amber	Engine Oil Change Interval	Engine Oil Change Interval — Condition Exists	X	X		X	X
			(Blinking)
686	103	2	Amber	Engine Turbocharger 1 Speed	Turbocharger 1 Speed — Data erratic, intermittent or incorrect
687	103	18	Amber	Engine Turbocharger 1 Speed	Turbocharger 1 Speed — Data Valid But Below	X	X	X	X		X
					Normal Operating Range — Moderately Severe Level
688	98	0	Red	Engine Oil Level	Engine Oil Level — Data valid but above normal operational
					range — Most Severe Level
689	190	2	Amber	Engine Speed	Engine Crankshaft Speed/Position — Data erratic, intermittent or	X	X	X	X	X	X
					incorrect
691	1172	3	Amber	Engine Turbocharger 1 Compressor Intake	Turbocharger 1 Compressor Intake Temperature Circuit —	X	X	X	X	X	X
				Temperature	Voltage above normal, or shorted to high source
692	1172	4	Amber	Engine Turbocharger 1 Compressor Intake	Turbocharger 1 Compressor Intake Temperature Circuit —	X	X	X	X	X	X
				Temperature	Voltage below normal, or shorted to low source
693	1172	2	Amber	Engine Turbocharger 1 Compressor Intake	Turbocharger 1 Compressor Intake Temperature — Data erratic,
				Temperature	intermittent or incorrect
697	1136	3	Amber	Engine ECU Temperature	Engine ECU Temperature Sensor Circuit — Voltage above
					normal, or shorted to high source
698	1136	4	Amber	Engine ECU Temperature	Engine ECU Temperature Sensor Circuit — Voltage below
					normal, or shorted to low source
699	1136	2	Amber	Engine ECU Temperature	Engine ECU Temperature — Data erratic, intermittent or incorrect						X
731	723	7	Amber	Engine Speed 2	Engine Speed / Position Camshaft and Crankshaft Misalignment	X	X	X	X	X	X
					— Mechanical system not responding or out of adjustment
741	1176	3	Amber	Engine Turbocharger 1 Compressor Intake	Turbocharger 1 Compressor Intake Pressure Circuit — Voltage	X	X	X	X	X	X
				Pressure	above normal, or shorted to high source
742	1176	4	Amber	Engine Turbocharger 1 Compressor Intake	Turbocharger 1 Compressor Intake Pressure Circuit — Voltage	X	X	X	X	X	X
				Pressure	below normal, or shorted to low source
743	1176	2	Amber	Engine Turbocharger 1 Compressor Intake	Turbocharger 1 Compressor Intake Pressure — Data erratic,	X	X	X	X	X	X
				Pressure	intermittent or incorrect
755	157	7	Amber	Engine Injector Metering Rail 1 Pressure	Injector Metering Rail 1 Pressure — Mechanical system not
					responding or out of adjustment
769	597	3	Amber	Brake Switch	Brake Switch Circuit — Voltage above normal, or shorted to high			X			X
					source
771	597	4	Amber	Brake Switch	Brake Switch Circuit — Voltage below normal, or shorted to low		X
					source
778	723	2	Amber	Engine Speed 2	Engine Camshaft Speed / Position Sensor — Data erratic,	X	X	X	X	X	X
					intermittent or incorrect
784	1590	2	None	Adaptive Cruise Control Mode	Adaptive Cruise Control Mode — Data erratic, intermittent or						X
					incorrect
1117	3597	2	None	ECU Power Output Supply Voltage #1	Power Supply Lost With Ignition On — Data erratic, intermittent or	X	X	X	X	X	X
					incorrect
1139	651	7	Amber	Engine Injector Cylinder #01	Injector Solenoid Driver Cylinder 1 — Mechanical system not			X			X
					responding or out of adjustment
1141	652	7	Amber	Engine Injector Cylinder #02	Injector Solenoid Driver Cylinder 2 — Mechanical system not	X	X	X	X	X	X
					responding or out of adjustment
1142	653	7	Amber	Engine Injector Cylinder #03	Injector Solenoid Driver Cylinder 3 — Mechanical system not	X	X	X	X	X	X
					responding or out of adjustment
1143	654	7	Amber	Engine Injector Cylinder #04	Injector Solenoid Driver Cylinder 4 — Mechanical system not	X	X	X	X	X	X
					responding or out of adjustment
1144	655	7	Amber	Engine Injector Cylinder #05	Injector Solenoid Driver Cylinder 5 — Mechanical system not	X	X	X			X
					responding or out of adjustment
1145	656	7	Amber	Engine Injector Cylinder #06	Injector Solenoid Driver Cylinder 6 — Mechanical system not	X	X	X			X
					responding or out of adjustment
1228	27	2	Amber	Engine Exhaust Gas Recirculation 1 Valve	EGR Valve Position — Data erratic, intermittent or incorrect
				Position
1239	2623	3	Amber	Accelerator Pedal #1 Channel 2	Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 2 Circuit — Voltage	X	X	X	X	X	X
					above normal, or shorted to high source
1241	2623	4	Amber	Accelerator Pedal #1 Channel 2	Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 2 Circuit — Voltage	X	X	X	X	X	X
					below normal, or shorted to low source
1242	91	2	Red	Accelerator Pedal Position 1	Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 1 — Data erratic,	X	X	X	X	X	X
					intermittent or incorrect
1256	1563	2	Amber	Incompatible Monitor/Controller	Control Module Identification Input State Error — Data erratic,			X			X
					intermittent or incorrect
1257	1563	2	Red	Incompatible Monitor/Controller	Control Module Identification Input State Error — Data erratic,			X			X
					intermittent or incorrect
1358	91	3	Amber	Accelerator Pedal Position 1	Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 1 Circuit — Voltage	X	X	X	X	X	X
					above normal, or shorted to high source
1359	91	4	Amber	Accelerator Pedal Position 1	Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 1 Circuit — Voltage	X	X	X	X	X	X
					below normal, or shorted to low source
1427	4185	31	Amber	Overspeed Shutdown Relay Driver	Overspeed Shutdown Relay Driver Diagnostic has detected an	X	X		X	X
					error — Condition Exists
1428	4186	31	Amber	Low Oil Pressure Shutdown Relay Driver	Low Oil Pressure (LOP) Shutdown Relay Driver	X	X		X	X
					Diagnostic has detected an error — Condition Exists
1429	4187	31	Amber	High Engine Temperature Shutdown Relay	High Engine Temperature (HET) Shutdown Relay Driver	X	X	X	X	X	X
				Driver	Diagnostic has detected an error — Condition Exists
1431	4188	31	Amber	Pre-Low Oil Pressure Indicator Relay Driver	Pre-Low Oil Pressure Warning Relay Driver	X	X		X	X
					Diagnostic has detected an error — Condition Exists
1432	4223	31	Amber	Pre-High Engine Temperature Warning	Pre-High Engine Temperature Warning Relay Driver	X	X		X	X
				Relay Driver	Diagnostic has detected an error — Condition Exists
1515	91	19	Red	Accelerator Pedal Position 1	SAE J1939 Multiplexed Accelerator Pedal or Lever	X	X	X	X	X	X
					Sensor System — Received Network Data In Error
1539	1387	3	Amber	Auxiliary Pressure #1	Auxiliary Pressure Sensor Input 1 Circuit — Voltage above	X	X	X		X	X
					normal, or shorted to high source
1548	657	5	Amber	Engine Injector Cylinder #7	Injector Solenoid Driver Cylinder 7 Circuit — Current below
					normal or open circuit
1549	658	5	Amber	Engine Injector Cylinder #8	Injector Solenoid Driver Cylinder 8 Circuit — Current below
					normal or open circuit
1551	660	5	Amber	Engine Injector Cylinder #10	Injector Solenoid Driver Cylinder 10 Circuit — Current below
					normal or open circuit
1552	661	5	Amber	Engine Injector Cylinder #11	Injector Solenoid Driver Cylinder 11 Circuit — Current below
					normal or open circuit
1553	662	5	Amber	Engine Injector Cylinder #12	Injector Solenoid Driver Cylinder 12 Circuit — Current below
					normal or open circuit
1554	663	5	Amber	Engine Injector Cylinder #13	Injector Solenoid Driver Cylinder 13 Circuit — Current below
					normal or open circuit
1555	664	5	Amber	Engine Injector Cylinder #14	Injector Solenoid Driver Cylinder 14 Circuit — Current below
					normal or open circuit
1556	665	5	Amber	Engine Injector Cylinder #15	Injector Solenoid Driver Cylinder 15 Circuit — Current below
					normal or open circuit
1557	666	5	Amber	Engine Injector Cylinder #16	Injector Solenoid Driver Cylinder 16 Circuit — Current below
					normal or open circuit
1621	1387	4	Amber	Auxiliary Pressure #1	Auxiliary Pressure Sensor Input 1 Circuit — Voltage below	X	X	X		X	X
					normal, or shorted to low source
1622	659	5	Amber	Engine Injector Cylinder #9	Injector Solenoid Driver Cylinder 9 Circuit — Current below
					normal or open circuit
1654	1323	31	Amber	Engine Misfire Cylinder #1	Engine Misfire Cylinder 1 — Condition Exists	X	X		X	X
1655	1324	31	Amber	Engine Misfire Cylinder #2	Engine Misfire Cylinder 2 — Condition Exists	X	X		X	X
1656	1325	31	Amber	Engine Misfire Cylinder #3	Engine Misfire Cylinder 3 — Condition Exists	X	X		X	X
1657	1326	31	Amber	Engine Misfire Cylinder #4	Engine Misfire Cylinder 4 — Condition Exists	X	X		X	X
1658	1327	31	Amber	Engine Misfire Cylinder #5	Engine Misfire Cylinder 5 — Condition Exists	X	X
1659	1328	31	Amber	Engine Misfire Cylinder #6	Engine Misfire Cylinder 6 — Condition Exists	X	X
1664	4796	31	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Missing	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Missing — Condition Exists	X	X	X	X	X DOC+SC	X
										R
1668	1761	4	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level Sensor Circuit	X	X	X	X	X With	X
				Level	— Voltage below normal, or shorted to low source					SCR
1669	1761	3	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level Sensor	X	X	X	X	X With	X
				Level	Circuit — Voltage above normal, or shorted to high source					SCR
1673	1761	1	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level — Data valid but below normal operational range -Most Severe	X	X	X	X	X With SCR	X
					Level
1677	3031	4	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Temperature	X	X	X	X	X With	X
				Temperature	Sensor — Voltage below normal, or shorted to low source					SCR
1678	3031	3	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Temperature	X	X	X	X	X With	X
				Temperature	Sensor — Voltage above normal, or shorted to high source					SCR
1679	3031	2	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	X	X	X	X	X With	X
				Temperature	Temperature — Data erratic, intermittent or incorrect					SCR
1682	3362	31	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Input	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Input Lines — Condition Exists	X	X	X	X	X With SCR	X
				Lines
1683	3363	3	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Heater — Voltage	X	X	X	X	X With	X
				1 Heater	above normal, or shorted to high source					SCR
1684	3363	4	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Heater — Voltage	X	X	X	X	X With	X
				1 Heater	below normal, or shorted to low source					SCR
1685	3364	4	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Quality Sensor Circuit —	X	X	X	X	X With	X
				1 Quality	Voltage below normal, or shorted to low source					SCR
1686	3364	3	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Quality Sensor Circuit —	X	X	X	X	X With	X
				1 Quality	Voltage above normal, or shorted to high source					SCR
1691	5298	18	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Conversion	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Conversion Efficiency	X	X	X	X	X	X
				Efficiency	— Data Valid But Below Normal Operating Range — Moderately Severe Level					DOC+SC R
1694	3226	2	Amber	Aftertreatment 1 Outlet NOx	Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor — Data erratic, intermittent or	X	X		X	X With
					incorrect					SCR
1695	3513	3	Amber	Sensor supply voltage 5	Sensor Supply 5 — Voltage above normal, or shorted to high	X	X	X	X	X	X
					source
1696	3513	4	Amber	Sensor supply voltage 5	Sensor Supply 5 — Voltage below normal, or shorted to low	X	X	X	X	X	X
					source
1699	1761	2	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level
				Level	Sensor — Data erratic, intermittent or incorrect
1712	3363	18	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank 1 Heater	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Heater — Data Valid But Below Normal Operating Range — Moderately Severe Level	X	X	X	X	X With SCR	X
1713	3363	16	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank 1 Heater	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Heater — Data Valid But Above Normal Operating Range — Moderately Severe Level	X	X	X	X	X With SCR	X
1714	3364	13	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Quality — Out of	X	X	X	X	X With	X
				1 Quality	Calibration					SCR
1715	3364	11	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Quality — Root	X	X	X	X	X With	X
				1 Quality	Cause Not Known					SCR
1718	1322	31	Amber	Engine Misfire for Multiple Cylinders	Engine Misfire for Multiple Cylinders — Condition
					Exists
1776	2634	3	Amber	Power Relay	Power Relay Driver Circuit — Voltage above normal, or shorted to						X
					high source
1777	2634	4	Amber	Power Relay	Power Relay Driver Circuit — Voltage below normal, or shorted to						X
					low source
1843	101	3	Amber	Engine Crankcase Pressure	Crankcase Pressure Circuit — Voltage above normal, or shorted	X	X	X	X		X
					to high source
1844	101	4	Amber	Engine Crankcase Pressure	Crankcase Pressure Circuit — Voltage below normal, or shorted	X	X	X	X		X
					to low source
1847	110	14	Red	Engine Coolant Temperature	Engine Coolant Temperature — Special Instructions
1852	97	16	Amber	Water In Fuel Indicator	Water in Fuel Indicator — Data Valid But Above	X	X	X	X	X	X
					Normal Operating Range — Moderately Severe Level
1861	3217	2	Amber	Aftertreatment 1 Intake O2	Aftertreatment Intake Oxygen Sensor — Data erratic, intermittent
					or incorrect
1866	411	2	Amber	Engine Exhaust Gas Recirculation 1 Differential	Exhaust Gas Recirculation Differential Pressure — Data erratic, intermittent or incorrect	X	X	X	X	X
				Pressure
1867	412	2	Amber	Engine Exhaust Gas Recirculation 1	Exhaust Gas Recirculation Temperature — Data erratic,			X
				Temperature	intermittent or incorrect
1879	3251	3	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Differential	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Differential Pressure Sensor Circuit — Voltage above normal	X	X	X			X
				Pressure		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
1881	3251	4	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Differential	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Differential Pressure Sensor Circuit — Voltage below normal	X	X	X			X
				Pressure		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
1883	3251	2	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Differential	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Differential Pressure Sensor — Data erratic, intermittent or incorrect	X	X	X			X
				Pressure		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
1885	3216	4	Amber	Aftertreatment 1 Intake NOx	Aftertreatment 1 Intake NOx Sensor Circuit — Voltage below	X	X	X	X	X With	X
					normal, or shorted to low source					SCR
1887	3226	4	Amber	Aftertreatment 1 Outlet NOx	Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor Circuit — Voltage below	X	X	X	X	X With	X
					normal, or shorted to low source					SCR
1893	2791	9	Amber	Engine Exhaust Gas Recirculation 1 (EGR1) Valve	EGR Valve Control Circuit — Abnormal update rate
				Control
1894	641	9	Amber	Engine Variable Geometry Turbocharger	VGT Actuator Driver Circuit — Abnormal update rate	X	X	X	X
				Actuator #1
1896	2791	13	Amber	Engine Exhaust Gas Recirculation 1 (EGR1) Valve	EGR Valve Controller — Out of Calibration	X	X	X	X	X
				Control
1898	641	13	Amber	Engine Variable Geometry Turbocharger	VGT Actuator Controller — Out of Calibration	X	X	X	X
				Actuator #1
1921	3251	16	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Differential	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Differential Pressure -Data Valid But Above Normal Operating Range	X	X	X			X
				Pressure		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
1922	3251	0	Red	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Differential	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Differential Pressure -Data valid but above normal Operating Range	X	X	X			X
				Pressure		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
1923	3482	3	Amber	Aftertreatment 1 Fuel Enable Actuator	Aftertreatment Fuel Shutoff Valve Circuit — Voltage above			X			X
					normal, or shorted to high source
1924	3482	4	Amber	Aftertreatment 1 Fuel Enable Actuator	Aftertreatment Fuel Shutoff Valve Circuit — Voltage below			X			X
					normal, or shorted to low source
1925	3482	2	Amber	Aftertreatment 1 Fuel Enable Actuator	Aftertreatment Fuel Shutoff Valve — Data erratic, intermittent or			X			X
					incorrect
1926	3480	2	Amber	Aftertreatment Fuel Pressure	Aftertreatment Fuel Pressure Sensor — Data erratic, intermittent			X			X
					or incorrect
1927	3480	3	Amber	Aftertreatment Fuel Pressure	Aftertreatment Fuel Pressure Sensor Circuit — Voltage above			X			X
					normal, or shorted to high source
1928	3480	4	Amber	Aftertreatment Fuel Pressure	Aftertreatment Fuel Pressure Sensor Circuit — Voltage below			X			X
					normal, or shorted to low source
1932	3556	2	Amber	Aftertreatment Hydrocarbon Doser	Aftertreatment Doser — Data erratic, intermittent or incorrect			X			X
1938	3597	18	Amber	ECU Power Output Supply Voltage #1	ECU Power Output Supply Voltage 1 — Data Valid But Below	X	X	X	X		X
					Normal Operating Range — Moderately Severe Level
1939	3597	3	Amber	ECU Power Output Supply Voltage #1	ECU Power Output Supply Voltage 1 — Voltage above normal, or			X			X
					shorted to high source
1941	3597	4	Amber	ECU Power Output Supply Voltage #1	ECU Power Output Supply Voltage 1 — Voltage below normal, or
					shorted to low source
1942	101	2	Amber	Engine Crankcase Pressure	Crankcase Pressure — Data erratic, intermittent or incorrect	X	X	X	X		X
1943	3555	17	None	Ambient Air Density	Ambient Air Density — Data Valid But Below Normal						X
					Operating Range — Least Severe Level
1961	2791	15	Amber	Engine Exhaust Gas Recirculation 1 (EGR1) Valve	EGR Valve Control Circuit Over Temperature — Data Valid But Above Normal Operating Range — Least Severe Level	X	X	X	X	X
				Control
1962	641	15	Amber	Engine Variable Geometry Turbocharger Actuator #1	VGT Actuator Driver Over Temperature (Calculated) — Data Valid But Above Normal Operating Range — Least Severe Level	X	X	X	X
1963	3482	7	Amber	Aftertreatment 1 Fuel Enable Actuator	Aftertreatment Fuel Shutoff Valve — Mechanical system not			X			X
					responding or out of adjustment
1964	3556	7	Amber	Aftertreatment Hydrocarbon Doser	Aftertreatment Doser — Mechanical system not responding or out			X			X
					of adjustment
1974	101	15	Amber	Engine Crankcase Pressure	Crankcase Pressure — Data Valid But Above Normal	X	X	X	X		X
			(Blinking)		Operating Range — Least Severe Level
1976	641	15	None	Engine Variable Geometry Turbocharger Actuator #1	VGT Actuator Driver Over Temperature (Calculated) — Data Valid But Above Normal Operating Range — Least Severe Level	X	X	X	X	X	X
1977	3556	5	Amber	Aftertreatment Hydrocarbon Doser	Aftertreatment Doser Circuit — Current below normal or open			X			X
					circuit.
1981	3936	15	Amber	Aftertreatment Diesel Particulate Filter System	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter System — Data Valid But Above Normal Operating Range — Level	X	X	X			X
						DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
1992	190	16	Red	Engine Speed	Engine Crankshaft Speed/Position — Data Valid But Above
					Normal Operating Range — Moderately Severe Level
1993	4795	31	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Missing	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Missing — Condition Exists	X	X	X			X
						DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
2182	1072	3	Amber	Engine (Compression) Brake Output #1	Engine Brake Actuator Driver 1 Circuit — Voltage above normal,		X	X			X
					or shorted to high source
2183	1072	4	Amber	Engine (Compression) Brake Output #1	Engine Brake Actuator Driver 1 Circuit — Voltage below normal,		X	X			X
					or shorted to low source
2185	3512	3	Amber	Sensor supply voltage 4	Sensor Supply 4 Circuit — Voltage above normal, or	X	X	X	X	X	X
					shorted to high source
2186	3512	4	Amber	Sensor supply voltage 4	Sensor Supply 4 Circuit — Voltage below normal, or shorted to	X	X	X	X	X	X
					low source
2198	641	11	Amber	Engine Variable Geometry Turbocharger	VGT Actuator Driver Circuit — Root Cause Not Known	X	X	X	X
				Actuator #1
2215	94	18	Amber	Engine Fuel Delivery Pressure	Fuel Pump Delivery Pressure — Data Valid But Below
					Normal Operating Range — Moderately Severe Level
2249	157	1	Amber	Engine Injector Metering Rail 1 Pressure	Injector Metering Rail 1 Pressure — Data valid but below normal
					operational range — Most Severe Level
2261	94	15	Amber	Engine Fuel Delivery Pressure	Fuel Pump Delivery Pressure — Data Valid But Above
			(Blinking)		Normal Operating Range — Least Severe Level
2262	94	17	Amber	Engine Fuel Delivery Pressure	Fuel Pump Delivery Pressure — Data Valid But Below
			(Blinking)		Normal Operating Range — Least Severe Level
2263	1800	16	Amber	Battery 1 Temperature	Battery Temperature — Data Valid But Above Normal
					Operating Range — Moderately Severe Level
2264	1800	18	Amber	Battery 1 Temperature	Battery Temperature — Data Valid But Below Normal
					Operating Range — Moderately Severe Level
2265	1075	3	Amber	Engine Electric Lift Pump for Engine Fuel	Electric Lift Pump for Engine Fuel Supply Circuit — Voltage above		X	X			X
				Supply	normal, or shorted to high source
2266	1075	4	Amber	Engine Electric Lift Pump for Engine Fuel	Electric Lift Pump for Engine Fuel Supply Circuit — Voltage below		X	X			X
				Supply	normal, or shorted to low source
2272	27	4	Amber	Engine Exhaust Gas Recirculation 1 Valve	EGR Valve Position Circuit — Voltage below normal, or shorted to	X	X	X	X	X
				Position	low source
2273	411	3	Amber	Engine Exhaust Gas Recirculation 1 Differential	Exhaust Gas Recirculation Differential Pressure Sensor Circuit -Voltage above normal, or shorted to high source	X	X	X	X	X
				Pressure
2274	411	4	Amber	Engine Exhaust Gas Recirculation 1 Differential	Exhaust Gas Recirculation Differential Pressure Sensor Circuit -Voltage below normal, or shorted to low source	X	X	X	X	X
				Pressure
2288	103	15	None	Engine Turbocharger 1 Speed	Turbocharger 1 Speed — Data Valid But Above	X	X	X	X
					Normal Operating Range — Least Severe Level
2311	633	31	Amber	Engine Fuel Actuator 1 Control Command	Electronic Fuel Injection Control Valve Circuit — Condition Exists	X	X	X	X	X	X
2321	190	2	None	Engine Speed	Engine Crankshaft Speed/Position — Data erratic, intermittent or	X	X	X	X	X	X
					incorrect
2322	723	2	None	Engine Speed 2	Engine Camshaft Speed / Position Sensor — Data erratic,	X	X	X	X	X	X
					intermittent or incorrect
2346	2789	15	None	Engine Turbocharger 1 Calculated Turbine Intake	Turbocharger Turbine Intake Temperature — Data Valid But Above Normal Operating Range — Least Severe	X	X	X	X	X	X
				Temperature
2347	2629	15	None	Engine Turbocharger 1 Compressor Outlet	Turbocharger Compressor Outlet Temperature (Calculated) —
				Temperature	Data Valid But Above Normal Operating Range
2349	2791	5	Amber	Engine Exhaust Gas Recirculation 1 (EGR1) Valve	EGR Valve Control Circuit — Current below normal or open circuit	X	X	X	X	X
				Control
2353	2791	6	Amber	Engine Exhaust Gas Recirculation 1 (EGR1) Valve	EGR Valve Control Circuit — Current above normal or grounded circuit	X	X	X	X	X
				Control
2357	2791	7	Amber	Engine Exhaust Gas Recirculation 1 (EGR1) Valve	EGR Valve Control Circuit — Mechanical system not responding or out of adjustment	X	X	X	X	X
				Control
2363	1073	4	Amber	Engine (Compression) Brake Output #2	Engine Brake Actuator Driver Output 2 Circuit — Voltage below	X	X	X		X	X
					normal, or shorted to low source
2365	1112	4	Amber	Engine (Compression) Brake Output #3	Engine Brake Actuator Driver Output 3 Circuit — Voltage below
					normal, or shorted to low source
2367	1073	3	Amber	Engine (Compression) Brake Output #2	Engine Brake Actuator Driver Output 2 Circuit — Voltage above	X	X	X		X	X
					normal, or shorted to high source
2368	1112	3	Amber	Engine (Compression) Brake Output #3	Engine Brake Actuator Driver 3 Circuit — Voltage above normal,
					or shorted to high source
2372	95	16	Amber	Engine Fuel Filter Differential Pressure	Fuel Filter Differential Pressure — Data Valid But Above Normal	X	X	X	X	X	X
					Operating Range — Moderately Severe Level
2373	1209	3	Amber	Engine Exhaust Gas Pressure 1	Exhaust Gas Pressure Sensor 1 Circuit — Voltage above normal,	X	X	X	X	X	X
					or shorted to high source
2374	1209	4	Amber	Engine Exhaust Gas Pressure 1	Exhaust Gas Pressure Sensor 1 Circuit — Voltage below normal,	X	X	X	X	X	X
					or shorted to low source
2375	412	3	Amber	Engine Exhaust Gas Recirculation 1	Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor Circuit —	X	X	X	X	X
				Temperature	Voltage above normal, or shorted to high source
2376	412	4	Amber	Engine Exhaust Gas Recirculation 1	Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor Circuit —	X	X	X	X	X
				Temperature	Voltage below normal, or shorted to low source
2377	647	3	Amber	Engine Fan Clutch 1 Output Device Driver	Fan Control Circuit — Voltage above normal, or shorted to high	X	X	X	X	X	X
					source
2387	641	7	Amber	Engine Variable Geometry Turbocharger	VGT Actuator Driver Circuit (Motor) — Mechanical system not	X	X	X	X
				Actuator #1	responding or out of adjustment
2398	171	2	Amber	Ambient Air Temperature	Ambient Air Temperature — Data erratic, intermittent or incorrect
2448	111	17	Amber	Engine Coolant Level	Coolant Level — Data Valid But Below Normal	X	X	X	X	X	X
			(Blinking)		Operating Range — Least Severe Level
2449	641	13	Red	Engine Variable Geometry Turbocharger	VGT Actuator Controller — Out of Calibration	X	X	X	X
				Actuator #1
2451	2789	16	None	Engine Turbocharger 1 Calculated Turbine Intake	Turbocharger Turbine Intake Temperature — Data Valid But Above Normal Operating Range — Moderately Severe Level						X
				Temperature
2468	190	16	Amber	Engine Speed	Engine Crankshaft Speed/Position — Data Valid But Above	X	X	X	X		X
					Normal Operating Range — Moderately Severe Level
2554	1209	2	Amber	Engine Exhaust Gas Pressure 1	Exhaust Gas Pressure 1 — Data erratic, intermittent or incorrect	X	X	X	X	X	X
2555	729	3	Amber	Engine Intake Air Heater Driver #1	Engine Intake Air Heater 1 Circuit — Voltage above normal, or	X	X		X	X	X
					shorted to high source
2556	729	4	Amber	Engine Intake Air Heater Driver #1	Engine Intake Air Heater 1 Circuit — Voltage below normal, or	X	X		X	X	X
					shorted to low source
2557	697	3	Amber	Auxiliary PWM Driver #1	Auxiliary PWM Driver 1 Circuit — Voltage above normal, or	X	X	X	X	X	X
					shorted to high source
2558	697	4	Amber	Auxiliary PWM Driver #1	Auxiliary PWM Driver 1 Circuit — Voltage below normal, or	X	X	X	X	X	X
					shorted to low source
2571	2630	3	Amber	Engine Charge Air Cooler 1 Outlet	Engine Charge Air Cooler Outlet Temperature — Voltage above	X	X	X		X	X
				Temperature	normal, or shorted to high source
2572	2630	4	Amber	Engine Charge Air Cooler 1 Outlet	Engine Charge Air Cooler Outlet Temperature — Voltage below	X	X	X		X	X
				Temperature	normal, or shorted to low source
2634	641	12	Red	Engine Variable Geometry Turbocharger	VGT Actuator Controller — Bad intelligent device or component	X	X	X	X
				Actuator #1
2635	641	31	Red	Engine Variable Geometry Turbocharger	VGT Actuator Driver Circuit — Condition Exists	X	X	X	X
				Actuator #1
2636	641	9	Red	Engine Variable Geometry Turbocharger	VGT Actuator Driver Circuit — Abnormal update rate	X	X	X	X
				Actuator #1
2637	5018	11	None	Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Face Plugged — Root Cause Not Known	X	X	X	X	X DOC+SC
										R
2638	5298	17	one —AmberQSF3	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Conversion	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Conversion Efficiency	X	X	X	X	X	X
				Efficiency	— Data Valid But Below Normal Operating Range — Moderately Severe Level					DOC+SC R
2639	3251	15	None	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Differential	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Differential Pressure -Data valid but above normal Operating Range	X	X	X			X
				Pressure		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
2646	110	31	Amber	Engine Coolant Temperature	Engine Coolant Temperature — Condition Exists	X	X	X	X	X	X
2659	110	31	None	Engine Coolant Temperature	Engine Coolant Temperature — Condition Exists	X	X		X	X	X
2661	629	31	Red	Controller #1	At Least One Unacknowledged Most Severe Fault — Condition			X
					Exists
2662	629	31	Amber	Controller #1	At Least One Unacknowledged Moderately Severe			X
					Fault — Condition Exists
2683	3227	9	Amber	Aftertreatment 1 Outlet O2	Aftertreatment Outlet Oxygen Sensor Circuit — Abnormal update
					rate
2699	520320	7	Amber	Crankcase Depression Valve	Crankcase Depression Valve — Mechanical system not
					responding or out of adjustment
2721	599	2	Amber	Cruise Control Set Switch	Cruise Control Set Switch — Data erratic, intermittent or incorrect
2732	4097	3	Amber	Aftertreatment 1 Fuel Drain Actuator	Aftertreatment Fuel Drain Valve Circuit — Voltage above normal,			X			X
					or shorted to high source
2733	4097	4	Amber	Aftertreatment 1 Fuel Drain Actuator	Aftertreatment Fuel Drain Valve Circuit — Voltage below normal,			X			X
					or shorted to low source
2738	626	3	Amber	Engine Start Enable Device 1	Start Enable Device 1 Circuit (Ether Injection) — Voltage above
					normal, or shorted to high source
2739	626	4	Amber	Engine Start Enable Device 1	Start Enable Device 1Circuit (Ether Injection) — Voltage below
					normal, or shorted to low source
2741	3482	13	Amber	Aftertreatment 1 Fuel Enable Actuator	Aftertreatment Fuel Shutoff Valve Swapped — Out of
					Calibration
2742	3249	17	None	Aftertreatment 1 Exhaust Gas Temperature	Aftertreatment Exhaust Gas Temperature 2 — Data Valid But					X
				2	Below Normal Operating Range — Least Severe Level
2743	3249	18	Amber	Aftertreatment 1 Exhaust Gas Temperature 2	Aftertreatment Exhaust Gas Temperature 2 — Data Valid But Below Normal Operating Range — Moderately Severe Level					X
2754	81	16	Amber	Engine Diesel Particulate Filter Intake Pressure	Engine Diesel Particulate Filter Intake Pressure — Data Valid But Above Normal Operating Range — Moderately Severe Level	X	X	X			X
						DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
2755	520332	3	Amber	Cruise Control	Cruise Control (Resistive) #2 Signal Circuit — Voltage above
					normal, or shorted to high source
2756	520332	4	Amber	Cruise Control	Cruise Control (Resistive) #2 Signal Circuit — Voltage below
					normal, or shorted to low source
2764	1209	16	Amber	Engine Exhaust Gas Pressure 1	Exhaust Gas Pressure 1 — Data Valid But Above			X			X
					Normal Operating Range — Moderately Severe Level
2765	2797	13	None	Engine Injector Group 1	Engine Injector Bank 1 Barcodes — Out of Calibration					X
2771	3226	9	Amber	Aftertreatment 1 Outlet NOx	Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor — Abnormal update rate	X	X	X	X	X With	X
										SCR
2777	3703	31	Amber (Blinking)	Diesel Particulate Filter Active Regeneration Inhibited	Particulate Trap Active Regeneration Inhibited Due to Inhibit Switch — Condition Exists	X	X	X			X
				Due to Inhibit Switch		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
2778	3481	16	Amber	Aftertreatment 1 Fuel Rate	Aftertreatment Fuel Rate — Data Valid But Above
					Normal Operating Range — Moderately Severe Level
2789	110	18	Amber	Engine Coolant Temperature	Engine Coolant Temperature — Data Valid But Below						X
					Normal Operating Range — Moderately Severe Level
2878	4097	7	Amber	Aftertreatment 1 Fuel Drain Actuator	Aftertreatment Fuel Drain Valve — Mechanical system not			X			X
					responding or out of adjustment
2881	3480	17	Amber	Aftertreatment Fuel Pressure	Aftertreatment Fuel Pressure Sensor — Data Valid But			X			X
					Below Normal Operating Range — Least Severe Level
2961	412	15	None	Engine Exhaust Gas Recirculation 1	Exhaust Gas Recirculation Temperature — Data Valid But Above	X	X	X	X	X
				Temperature	Normal Operating Range — Least Severe Level
2962	412	16	Amber	Engine Exhaust Gas Recirculation 1	Exhaust Gas Recirculation Temperature — Data Valid But Above	X	X	X	X	X
				Temperature	Normal Operating Range — Moderately Severe Level
2963	110	15	None	Engine Coolant Temperature	Engine Coolant Temperature — Data Valid But Above
					Normal Operating Range — Least Severe Level
2964	105	15	None	Engine Intake Manifold #1 Temperature	Intake Manifold 1 Temperature — Data Valid But	X	X	X	X	X	X
					Above Normal Operating Range — Least Severe Level
2973	102	2	Amber	Engine Intake Manifold #1 Pressure	Intake Manifold 1 Pressure — Data erratic, intermittent or			X		X	X
					incorrect
2976	3361	2	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit	X	X	X	X	X With
				Dosing Unit	Temperature — Data erratic, intermittent or incorrect					SCR
2998	1632	14	Amber	Engine Torque Limit Feature	Engine Torque Limit Feature — Special Instructions	X	X	X		X	X
3133	3610	3	Amber	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Outlet Pressure	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Pressure Sensor Circuit — Voltage above normal, or shorted to high source	X	X	X			X
						DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
3134	3610	4	Amber	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Outlet Pressure	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Pressure Sensor Circuit — Voltage below normal, or shorted to low source	X	X	X			X
						DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
3135	3610	2	Amber	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Outlet Pressure	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Pressure — Data erratic, intermittent or incorrect	X	X	X			X
						DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
3136	5019	3	Amber	Engine Exhaust Gas Recirculation 1 Outlet Pressure	Engine Exhaust Gas Recirculation Outlet Pressure			X
					Sensor Circuit — Voltage above normal, or shorted to high source
3137	5019	4	Amber	Engine Exhaust Gas Recirculation 1 Outlet Pressure	Engine Exhaust Gas Recirculation Outlet Pressure			X
					Sensor Circuit — Voltage below normal, or shorted to low source
3138	5019	2	Amber	Engine Exhaust Gas Recirculation 1 Outlet	Engine Exhaust Gas Recirculation Outlet Pressure — Data			X
				Pressure	erratic, intermittent or incorrect
3139	3667	3	Amber	Engine Air Shutoff Status	Engine Air Shutoff Circuit — Voltage above normal, or	X	X	X		X	X
					shorted to high source
3141	3667	4	Amber	Engine Air Shutoff Status	Engine Air Shutoff Circuit — Voltage below normal, or shorted to	X	X	X		X	X
					low source
3142	4360	3	Amber	Aftertreatment 1 SCR Catalyst Intake Gas	Aftertreatment 1 SCR Intake Temperature Sensor Circuit —	X	X	X	X	X With	X
				Temperature	Voltage above normal, or shorted to high source					SCR
3143	4360	4	Amber	Aftertreatment 1 SCR Catalyst Intake Gas	Aftertreatment 1 SCR Intake Temperature Sensor Circuit —	X	X	X	X	X With	X
				Temperature	Voltage below normal, or shorted to low source					SCR
3144	4360	2	Amber	Aftertreatment 1 SCR Catalyst Intake Gas	Aftertreatment 1 SCR Intake Temperature Sensor — Data erratic,	X	X	X	X	X With	X
				Temperature	intermittent or incorrect					SCR
3146	4363	3	Amber	Aftertreatment 1 SCR Catalyst Outlet Gas	Aftertreatment 1 SCR Outlet Temperature Sensor Circuit —	X	X	X	X	X With	X
				Temperature	Voltage above normal, or shorted to high source					SCR
3147	4363	4	Amber	Aftertreatment 1 SCR Catalyst Outlet Gas	Aftertreatment 1 SCR Outlet Temperature Sensor Circuit —	X	X	X	X	X With	X
				Temperature	Voltage below normal, or shorted to low source					SCR
3148	4363	2	Amber	Aftertreatment 1 SCR Catalyst Outlet Gas	Aftertreatment 1 SCR Outlet Temperature Sensor — Data erratic,	X	X	X	X	X With	X
				Temperature	intermittent or incorrect					SCR
3151	4794	31	Amber	Aftertreatment 1 SCR Catalyst System	Aftertreatment 1 SCR Catalyst System Missing — Condition	X	X	X	X	X With	X
					Exists					SCR
3152	4809	3	Amber	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Intake Temperature Sensor Circuit — Voltage above normal
				Intake Temperature
3153	4809	4	Amber	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Intake Temperature Sensor Circuit — Voltage below normal
				Intake Temperature
3154	4809	2	Amber	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Intake Temperature — Data erratic, intermittent or incorrect
				Intake Temperature
3155	4810	3	Amber	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Outlet Temperature Sensor Circuit — Voltage above normal
				Outlet Temperature
3156	4810	4	Amber	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Outlet Temperature Sensor Circuit — Voltage below normal
				Catalyst
				Outlet Temperature
3157	4810	2	Amber	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Outlet Temperature — Data erratic, intermittent or incorrect
				Outlet Temperature
3158	4793	31	Amber	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst
				Catalyst	Missing — Condition Exists
3162	4810	0	Red	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Outlet Temperature — Data valid but above normal operating Range
				Outlet Temperature	�Most Severe level
3164	4360	15	None	Aftertreatment 1 SCR Catalyst Intake Gas	Aftertreatment 1 SCR Intake Temperature — Data Valid But	X	X	X	X	X With	X
				Temperature	Above Normal Operating Range — Least Severe					SCR
3165	4363	0	Red	Aftertreatment 1 SCR Catalyst Outlet Gas	Aftertreatment 1 SCR Outlet Temperature — Data valid but	X	X	X	X	X With	X
				Temperature	above normal operational range — Most Severe					SCR
3166	4809	13	Amber	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Intake Temperature Sensor Swapped — Out of Calibration
				Intake Temperature
3167	3556	18	Amber	Aftertreatment Hydrocarbon Doser	Aftertreatment Doser — Data Valid But Below Normal			X
					Operating Range — Moderately Severe Level
3169	4810	16	Red	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Outlet Temperature — Data Valid But Above Normal Operating Range
				Outlet Temperature
3186	1623	9	Amber	Tachograph output shaft speed	Tachograph Output Shaft Speed — Abnormal update rate	X	X			X
3213	1623	19	Amber	Tachograph output shaft speed	Tachograph Output Shaft Speed — Received Network	X	X			X
					Data In Error
3222	520435	12	Amber	Glow Plug Module	Glow Plug Module — Bad intelligent device or component
3223	3490	4	Amber	Aftertreatment 1 Purge Air Actuator	Aftertreatment Purge Air Actuator Circuit — Voltage below
					normal, or shorted to low source
3224	3490	3	Amber	Aftertreatment 1 Purge Air Actuator	Aftertreatment Purge Air Actuator Circuit — Voltage above
					normal, or shorted to high source
3225	3490	7	Amber	Aftertreatment 1 Purge Air Actuator	Aftertreatment Purge Air Actuator — Mechanical system not
					responding or out of adjustment
3228	3216	2	Amber	Aftertreatment 1 Intake NOx	Aftertreatment 1 Intake NOx Sensor — Data erratic, intermittent	X	X	X	X	X With	X
					or incorrect					SCR
3229	4360	0	Red	Aftertreatment 1 SCR Catalyst Intake Gas	Aftertreatment 1 SCR Intake Temperature — Data valid but	X	X	X	X	X With	X
				Temperature	above normal operational range — Most Severe Level					SCR
3231	4360	16	Red	Aftertreatment 1 SCR Catalyst Intake Gas	Aftertreatment 1 SCR Intake Temperature — Data Valid But	X	X	X	X	X With	X
				Temperature	Above Normal Operating Range — Moderately Severe Level					SCR
3232	3216	9	Amber	Aftertreatment 1 Intake NOx	Aftertreatment 1 Intake NOx Sensor — Abnormal update rate	X	X	X	X	X With	X
										SCR
3235	4363	16	Red	Aftertreatment 1 SCR Catalyst Outlet Gas	Aftertreatment 1 SCR Outlet Temperature — Data Valid But	X	X	X	X	X With	X
				Temperature	Above Normal Operating Range — Moderately Severe Level					SCR
3237	4340	3	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 1	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 1 Circuit — Voltage above normal, or shorted to high source	X	X	X	X	X With SCR	X
				State
3238	4340	4	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 1	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 1 Circuit — Voltage below normal, or shorted to low source	X	X	X	X	X With SCR	X
				State
3239	4342	3	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 2	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 2 Circuit — Voltage above normal, or shorted to high source	X	X	X	X	X With SCR	X
				State
3241	4342	4	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 2	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 2 Circuit — Voltage below normal, or shorted to low source	X	X	X	X	X With SCR	X
				State
3242	3363	7	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Heater — Mechanical	X	X	X	X	X With	X
				1 Heater	system not responding or out of adjustment					SCR
3243	3060	18	Amber	Engine Cooling System Monitor	Engine Cooling System Monitor — Data Valid But Below Normal			X
					Operating Range — Moderately Severe Level
3245	3936	7	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter System	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter System — Mechanical system not responding or out of adjustment	X	X	X			X
						DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
3247	4809	16	Red	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Intake Temperature — Data Valid But Above Normal Operating Range
				Intake Temperature
3249	4810	15	Amber	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Outlet Temperature — Data Valid But Above Normal Operating Range
				Outlet Temperature
3251	4765	16	Red	Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst Intake	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Intake Temperature -Data Valid But Above Normal Operating Range	X	X	X	X	X DOC + SCR	X
				Temperature
3253	3242	16	Red	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Intake Gas	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Intake Temperature -Data Valid But Above Normal Operating Range	X	X	X			X
				Temperature		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
3254	3242	15	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Intake Gas	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Intake Temperature -Data Valid But Above Normal Operating Range	X	X	X			X
				Temperature		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
3255	3246	16	Red	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Gas	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Temperature -Data Valid But Above Normal Operating Range	X	X	X			X
				Temperature		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
3256	3246	15	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Gas	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Temperature -Data Valid But Above Normal Operating Range	X	X	X			X
				Temperature		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
3258	4340	5	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 1	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 1 Circuit — Current below normal or open circuit	X	X	X	X	X With SCR
				State
3261	4342	5	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 2	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 2 Circuit — Current below normal or open circuit	X	X	X	X	X With SCR
				State
3298	1194	13	Red	Anti-theft Encryption Seed Present Indicator	Anti-theft Encryption Seed — Out of Calibration	X	X	X	X	X
3311	3242	0	Red	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Intake Gas	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Intake Temperature — Data valid but above normal operation	X	X	X			X
				Temperature		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
3312	3246	0	Red	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Gas	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Temperature — Data valid but above normal operation	X	X	X			X
				Temperature		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
3313	4765	4	Amber	Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst Intake	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Intake Temperature Sensor Circuit — Voltage below normal, or shorted to low source	X	X	X	X	X DOC + SCR	X
				Temperature
3314	4765	3	Amber	Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst Intake	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Intake Temperature	X	X	X	X	X DOC + SCR	X
				Temperature	Sensor Circuit — Voltage above normal, or shorted to high source
3315	4765	2	Amber	Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst Intake	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Intake Temperature — Data erratic, intermittent or incorrect	X	X	X	X	X DOC + SCR	X
				Temperature
3316	3242	4	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Intake Gas	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Intake Temperature Sensor Circuit — Voltage below normal, or shorted to low source	X	X	X			X
				Temperature		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
3317	3242	3	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Intake Gas	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Intake Temperature Sensor Circuit — Voltage above normal, or shorted to high source	X	X	X			X
				Temperature		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
3318	3242	2	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Intake Gas	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Intake Temperature — Data erratic, intermittent or incorrect	X	X	X			X
				Temperature		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
3319	3246	3	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Gas	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Temperature Sensor Circuit — Voltage above normal, or shorted to high source	X	X	X			X
				Temperature		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
3321	3246	4	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Gas	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Temperature Sensor Circuit — Voltage below normal, or shorted to low source	X	X	X			X
				Temperature		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
3322	3246	2	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Gas	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Temperature — Data erratic, intermittent or incorrect	X	X	X			X
				Temperature		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
3325	4765	13	Amber	Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst Intake	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Intake Temperature Swapped — Out of Calibration
				Temperature
3326	91	9	Red	Accelerator Pedal Position 1	SAE J1939 Multiplexed Accelerator Pedal or Lever	X	X	X	X	X	X
					Sensor System — Abnormal update rate
3328	191	9	Amber	Transmission Output Shaft Speed	Transmission Output Shaft Speed — Abnormal update rate	X	X	X		X	X
3329	1231	2	None	J1939 Network #2	J1939 Network #2 — Data erratic, intermittent or incorrect	X	X	X	X	X	X
3331	1235	2	None	J1939 Network #3	J1939 Network #3 — Data erratic, intermittent or incorrect	X	X	X	X	X	X
3337	5395	16	Amber	Engine Idle Fuel Quantity	Engine Idle Fuel Quantity — Data Valid But Above
					Normal Operating Range — Moderately Severe Level
3338	5395	18	Amber	Engine Idle Fuel Quantity	Engine Idle Fuel Quantity — Data Valid But Below
					Normal Operating Range — Moderately Severe Level
3341	107	16	Amber	Engine Air Filter 1 Differential Pressure	Engine Air Filter Differential Pressure — Data Valid But Above	X	X	X	X	X	X
					Normal Operating Range — Moderately Severe Level
3348	1176	1	Red	Engine Turbocharger 1 Compressor Intake	Turbocharger 1 Compressor Intake Pressure — Data valid but
				Pressure	below normal operational range — Most Severe Level
3361	102	10	Amber	Engine Intake Manifold #1 Pressure	Intake Manifold 1 Pressure — Abnormal rate of change
3366	111	18	None	Engine Coolant Level	Coolant Level — Data Valid But Below Normal
					Operating Range — Moderately Severe Level
3367	4490	9	Amber	Specific Humidity	Specific Humidity Sensor — Abnormal update rate
3368	4490	19	Amber	Specific Humidity	Specific Humidity Sensor — Received Network Data In						X
					Error
3369	1172	9	Amber	Engine Turbocharger 1 Compressor Intake	Turbocharger 1 Compressor Intake Temperature
				Temperature	Sensor — Abnormal update rate
3371	1172	19	Amber	Engine Turbocharger 1 Compressor Intake	Turbocharger 1 Compressor Intake Temperature
				Temperature	Sensor — Received Network Data In Error
3372	1176	9	Amber	Engine Turbocharger 1 Compressor Intake	Turbocharger 1 Compressor Intake Pressure — Abnormal update
				Pressure	rate
3373	1176	19	Amber	Engine Turbocharger 1 Compressor Intake	Turbocharger 1 Compressor Intake Pressure — Received
				Pressure	Network Data In Error
3374	1818	31	None	ROP Brake Control active	Roll Over Protection Brake Control Active — Condition
					Exists
3375	5397	31	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Regeneration too Frequent	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Regeneration too Frequent — Condition Exists	X	X	X			X
						DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
3376	5319	31	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Incomplete	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Incomplete Regeneration — Condition Exists	X	X	X			X
				Regeneration		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
3377	5396	31	Amber	Engine Crankcase Ventilation Hose	Engine Crankcase Ventilation Hose Disconnected — Condition
				Disconnected	Exists
3385	105	18	Amber	Engine Intake Manifold 1 Temperature	Intake Manifold 1 Temperature — Data Valid But Below Normal			X			X
					Operating Range — Moderately Severe Level
3396	3750	31	Amber	Diesel Particulate Filter 1 Conditions Not Met for Active	Diesel Particulate Filter 1 Conditions Not Met for Active Regeneration — Condition Exists
				Regeneration
3418	191	19	Amber	Transmission Output Shaft Speed	Transmission Output Shaft Speed — Received	X	X	X		X	X
					Network Data In Error
3419	5125	3	Amber	Sensor supply voltage 7	Sensor Supply 7 Circuit — Voltage above normal, or shorted to	X	X		X	X
					high source
3421	5125	4	Amber	Sensor supply voltage 7	Sensor Supply 7 Circuit — Voltage below normal, or shorted to	X	X		X	X
					low source
3422	4344	3	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 3	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Line Heater 3 Circuit — Voltage above normal, or shorted to high source	X	X	X	X	X With SCR	X
				State
3423	4344	4	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 3	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Line Heater 3 Circuit — Voltage below normal, or shorted to low source	X	X	X	X	X With SCR	X
				State
3425	4344	5	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 3	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Line Heater 3 Circuit — Current below normal or open circuit	X	X	X	X	X With SCR
				State
3478	2630	2	Amber	Engine Charge Air Cooler 1 Outlet	Engine Charge Air Cooler Outlet Temperature — Data erratic,
				Temperature	intermittent or incorrect
3488	563	9	Amber	Anti-Lock Braking (ABS) Active	Anti-Lock Braking (ABS) Controller — Abnormal update rate	X	X	X	X	X	X
3494	1081	7	Amber	Engine Wait to Start Lamp	Engine Wait to Start Lamp — Mechanical system not responding
					or out of adjustment
3497	1761	17	Amber (Blinking)	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level — Data Valid But Below Normal Operating Range — Least Severe Level	X	X	X	X	X With SCR	X
3498	1761	18	Amber (Blinking)	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level — Data Valid But Below Normal Operating Range — Moderately Severe Level	X	X	X	X	X With SCR	X
3525	84	19	Amber	Wheel-Based Vehicle Speed	Wheel-Based Vehicle Speed — Received Network	X	X	X		X	X
					Data In Error
3526	84	9	Amber	Wheel-Based Vehicle Speed	Wheel-Based Vehicle Speed — Abnormal update rate
3527	558	19	Red	Accelerator Pedal 1 Low Idle Switch	Accelerator Pedal or Lever Idle Validation Switch — Received	X	X	X	X	X	X
					Network Data In Error
3528	558	9	Red	Accelerator Pedal 1 Low Idle Switch	Accelerator Pedal or Lever Idle Validation Switch — Abnormal			X			X
					update rate
3531	171	9	Amber	Ambient Air Temperature	Ambient Air Temperature — Abnormal update rate	X	X			X	X
3532	171	19	Amber	Ambient Air Temperature	Ambient Air Temperature — Received Network Data In
					Error
3535	1213	9	Amber	Malfunction Indicator Lamp	Malfunction Indicator Lamp — Abnormal update rate			X			X
3543	4094	31	Amber	NOx limits exceeded due to Insufficient Diesel Exhaust	NOx limits exceeded due to Insufficient Reagent Quality — Condition Exists	X	X	X		X With SCR	X
				Fluid Quality
3545	3226	10	Amber	Aftertreatment 1 Outlet NOx	Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor — Abnormal rate of change	X	X	X	X	X With	X
										SCR
3547	4096	31	Amber	NOx limits exceeded due to Empty Diesel Exhaust Fluid	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Tank Empty — Condition Exists	X	X	X	X	X With SCR	X
				Tank
3555	1081	9	Amber	Engine Wait to Start Lamp	Engine Wait to Start Lamp — Abnormal update rate	X	X	X	X	X	X
3556	1081	19	Amber	Engine Wait to Start Lamp	Engine Wait to Start Lamp — Received Network Data
					In Error
3558	3361	3	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit — Voltage	X	X	X	X	X With	X
				Dosing Unit	above normal, or shorted to high source					SCR
3559	3361	4	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit — Voltage	X	X	X	X	X With	X
				Dosing Unit	below normal, or shorted to low source					SCR
3562	5491	3	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Line Heater Relay — Voltage	X	X	X	X	X With
				Heater Relay	above normal, or shorted to high source					SCR
3563	5491	4	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Line Heater Relay — Voltage	X	X	X	X	X With
				Heater Relay	below normal, or shorted to low source					SCR
3567	5394	5	Amber	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Dosing	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Dosing Valve — Current	X	X	X	X	X With
				Valve	below normal or open circuit					SCR
3568	5394	7	Amber	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Dosing	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Dosing Valve — Mechanical	X	X	X	X	X With	X
				Valve	system not responding or out of adjustment					SCR
3571	4334	3	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Doser Absolute	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Pressure Sensor -Voltage above normal, or shorted to high source	X	X	X	X	X With SCR	X
				Pressure
3572	4334	4	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Doser Absolute	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Pressure Sensor -Voltage below normal, or shorted to low source	X	X	X	X	X With SCR	X
				Pressure
3574	4334	18	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Doser Absolute	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Pressure Sensor — Data Valid But Below Normal Operating Range	X	X	X	X	X With SCR	X
				Pressure
3575	4334	16	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Doser Absolute	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Pressure Sensor — Data Valid But Above Normal Operating Range	X	X	X	X	X With SCR
				Pressure
3577	4376	3	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Return Valve — Voltage	X	X	X	X	X With
				Return Valve	above normal, or shorted to high source					SCR
3578	4376	4	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Return Valve — Voltage	X	X	X	X	X With
				Return Valve	below normal, or shorted to low source					SCR
3582	4364	18	Amber	Aftertreatment 1 SCR Conversion Efficiency	Aftertreatment SCR Catalyst Conversion Efficiency — Data Valid But Below Normal Operating Range — Moderately Severe Level	X	X	X	X	X With SCR	X
3583	5031	10	Amber	Aftertreatment 1 Outlet Gas NOx Sensor	Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor Heater — Abnormal rate of	X	X	X	X	X With	X
				Heater Ratio	change					SCR
3596	4334	2	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Doser Absolute	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Pressure Sensor — Data erratic, intermittent or incorrect	X	X	X	X	X With SCR
				Pressure
3613	111	9	Amber	Engine Coolant Level	Coolant Level Sensor — Abnormal Update Rate	X	X			X
3614	111	19	Amber	SAE J1939 Multiplexing PGN Timeout	Coolant Level Sensor — Received Network Data in	X	X
					Error
3616	2633	7	None	Engine Variable Geometry Turbocharger (VGT) 1	Engine VGT Nozzle Position — Mechanical system not responding or out of adjustment			X
				Nozzle Position
3633	5484	3	Amber	Engine Fan Clutch 2 Output Device Driver	Engine Fan Clutch 2 Control Circuit — Voltage above normal, or	X	X	X	X	X	X
					shorted to high source
3634	5484	4	Amber	Engine Fan Clutch 2 Output Device Driver	Engine Fan Clutch 2 Control Circuit — Voltage below normal, or	X	X	X	X	X	X
					shorted to low source
3641	748	9	Amber	Transmission Output Retarder	Transmission Output Retarder — Abnormal update rate	X	X	X	X	X	X
3649	5024	10	Amber	Aftertreatment 1 Intake Gas NOx Sensor	Aftertreatment 1 Intake NOx Sensor Heater — Abnormal rate of	X	X	X	X	X With	X
				Heater Ratio	change					SCR
3681	3228	2	Amber	Aftertreatment 1 Outlet Gas Sensor Power	Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor Power Supply — Data	X	X	X	X	X With	X
				Status	erratic, intermittent or incorrect					SCR
3682	3218	2	Amber	Aftertreatment 1 Intake Gas Sensor Power	Aftertreatment 1 Intake NOx Sensor Power Supply — Data	X	X	X	X	X With	X
				Status	erratic, intermittent or incorrect					SCR
3683	1127	7	Amber	Engine Turbocharger 1 Boost Pressure	Engine Turbocharger 1 Boost Pressure — Mechanical system not
					responding or out of adjustment
3694	4184	4	Amber	Gain Adjust Potentiometer Circuit	Gain Adjust Potentiometer Circuit — Voltage below normal, or
					shorted to low source
3695	4182	4	Amber	Generator Output Frequency Adjust	Generator Output Frequency Adjust Potentiometer Circuit -Voltage below normal, or shorted to low source
				Potentiometer Circuit
3696	4183	4	Amber	Droop Adjust Potentiometer Circuit	Droop Adjust Potentiometer Circuit — Voltage below normal, or
					shorted to low source
3697	630	12	Red	Engine Control Module Calibration Memory	Engine Control Module Calibration Memory — Bad intelligent	X	X	X	X	X	X
					device or component
3712	5246	0	Red	Aftertreatment SCR Operator Inducement	Aftertreatment SCR Operator Inducement — Data valid but	X	X	X	X	X With	X
				Severity	above normal operational range — Most Severe level					SCR
3713	5491	7	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater Relay —
				Heater Relay	Mechanical system not responding or out of adjustment
3714	1569	31	Amber	Engine Protection Torque Derate	Engine Protection Torque Derate — Condition Exists	X	X	X	X	X	X
3715	188	16	Amber	Engine Speed At Idle, Point 1 (Engine	Engine Speed At Idle — Data Valid But Above Normal
				Configuration)	Operating Range — Moderately Severe Level
3716	188	18	Amber	Engine Speed At Idle, Point 1 (Engine	Engine Speed At Idle — Data Valid But Below Normal
				Configuration)	Operating Range — Moderately Severe Level
3717	3226	13	Amber	Aftertreatment 1 Outlet NOx	Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor — Out of	X	X	X	X	X With	X
					Calibration					SCR
3718	3216	13	Amber	Aftertreatment 1 Intake NOx	Aftertreatment 1 Intake NOx — Out of Calibration	X	X	X	X	X With	X
										SCR
3724	168	17	Amber	Battery Potential / Power Input 1	Battery 1 Voltage — Data Valid But Below Normal	X	X	X	X	X	X
					Operating Range — Least Severe Level
3725	3216	10	Amber	Aftertreatment 1 Intake NOx	Aftertreatment 1 Intake NOx Sensor — Abnormal rate of change	X	X	X	X	X With	X
										SCR
3727	5571	7	None	High Pressure Common Rail Fuel Pressure	High Pressure Common Rail Fuel Pressure Relief Valve —	X	X	X	X	X	X
				Relief Valve	Mechanical system not responding or out of adjustment
3733	862	3	Amber	Crankcase breather Heater Circuit	Crankcase Breather Filter Heater Circuit — Voltage above			X			X
					normal, or shorted to high source
3734	862	4	Amber	Crankcase breather Heater Circuit	Crankcase Breather Filter Heater Circuit — Voltage below normal,			X			X
					or shorted to low source
3735	2884	9	None	Engine Auxiliary Governor Switch	Engine Auxiliary Governor Switch — Abnormal update rate
3737	1675	31	None	Engine Starter Mode	Engine Starter Mode Overcrank Protection — Condition Exists	X	X	X	X	X	X
3741	5571	0	Amber	High Pressure Common Rail Fuel Pressure	High Pressure Common Rail Fuel Pressure Relief Valve — Data	X	X	X	X	X	X
				Relief Valve	valid but above normal operational range
3748	3216	20	Amber	Aftertreatment 1 Intake NOx	Aftertreatment 1 Intake NOx Sensor — Data not	X	X	X	X	X With	X
					Rational — Drifted High					SCR
3749	3226	20	Amber	Aftertreatment 1 Outlet NOx	Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor — Data not	X	X	X	X	X With	X
					Rational — Drifted High					SCR
3751	4792	7	None	Aftertreatment SCR Catalyst System	Aftertreatment SCR Catalyst System — Mechanical system not	X	X	X	X	X With	X
					responding or out of adjustment					SCR
3753	3713	31	None	Diesel Particulate Filter Active Regeneration Inhibited Due to	Diesel Particulate Filter Active Regeneration Inhibited Due to System Timeout — Condition Exists	X	X	X			X
				System Timeout		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
3755	5394	2	None	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Dosing	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Dosing Valve — Data erratic,	X	X	X	X	X With
				Valve	intermittent or incorrect					SCR
3765	442	3	Amber	Auxiliary Temperature 2	Auxiliary Temperature Sensor Input 2 Circuit — Voltage above	X	X	X		X	X
					normal, or shorted to high source
3766	442	4	Amber	Auxiliary Temperature 2	Auxiliary Temperature Sensor Input 2 Circuit — Voltage below	X	X	X		X	X
					normal, or shorted to low source
3838	2978	9	Amber	Estimated Engine Parasitic Losses —	Estimated Engine Parasitic Losses — Percent Torque — Abnormal
				Percent Torque	update rate
3839	596	7	Amber	Cruise Control Enable Switch	Cruise Control Enable Switch — Mechanical system not
					responding or out of adjustment
3841	596	2	Amber	Cruise Control Enable Switch	Cruise Control Enable Switch — Data erratic, intermittent or
					incorrect
3842	596	13	Amber	Cruise Control Enable Switch	Cruise Control Enable Switch — Out of Calibration
3843	5603	9	None	Cruise Control Disable Command	Cruise Control Disable Command — Abnormal update rate	X	X			X	X
3844	5605	31	None	Cruise Control Pause Command	Cruise Control Pause Command — Condition Exists	X	X			X
3845	5603	31	None	Cruise Control Disable Command	Cruise Control Disable Command — Condition Exists	X	X			X
3866	3364	1	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Quality — Data valid but	X	X	X	X	X With	X
				1 Quality	below normal operational range — Most Severe Level					SCR
3867	3364	18	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank 1 Quality	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Quality — Data Valid But Below Normal Operating Range — Moderate Severe Level	X	X	X	X	X With SCR	X
3868	3364	9	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Quality — Abnormal update	X	X	X	X	X With	X
				1 Quality	rate					SCR
3876	3364	7	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Quality Sensor — Mechanical	X	X	X	X	X With	X
				1 Quality	system not responding or out of adjustment					SCR
3877	3364	12	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Quality Sensor — Bad	X	X	X		X With	X
				1 Quality	intelligent device or component					SCR
3878	3364	2	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Quality — Data erratic,	X	X	X	X	X With	X
				1 Quality	intermittent or incorrect					SCR
3917	104	18	Amber	Engine Turbocharger Lube Oil Pressure 1	Engine Turbocharger Lube Oil Pressure — Data Valid But Below			X			X
					Normal Operating Range — Moderately Severe Level
3931	1109	0	Red	Engine Protection System Approaching	Engine Protection System Approaching Shutdown — Data valid
				Shutdown	but above normal operational range — Most
3988	3265	9	Amber	Aftertreatment 2 Outlet NOx	Aftertreatment 2 Outlet NOx — Abnormal Update Rate
4143	5741	3	Amber	Aftertreatment 1 Outlet Soot Sensor	Aftertreatment 1 Outlet Soot Sensor — Voltage Above
					Normal, or Shorted to High Source
4144	5741	4	Amber	Aftertreatment 1 Outlet Soot Sensor	Aftertreatment 1 Outlet Soot Sensor — Voltage below normal, or
					shorted to low source
4145	3255	9	Amber	Aftertreatment 2 Intake NOx	Aftertreatment 2 Intake NOx Sensor — Abnormal update rate
4151	5742	9	Amber	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Temperature	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Temperature Sensor Module — Abnormal update rate	X	X	X			X
				Sensor Module		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
4152	5743	9	Amber	Aftertreatment Selective Catalytic Reduction	Aftertreatment Selective Catalytic Reduction Temperature Sensor Module — Abnormal update rate	X	X	X	X	X With SCR	X
				Temperature Sensor Module
4153	5747	3	Amber	Aftertreatment 1 Outlet Soot Sensor Heater	Aftertreatment 1 Outlet Soot Sensor Heater — Voltage
					Above Normal, or Shorted to High Source
4154	5747	4	Amber	Aftertreatment 1 Outlet Soot Sensor Heater	Aftertreatment 1 Outlet Soot Sensor Heater — Voltage below
					normal, or shorted to low source
4155	5746	3	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Heater Relay -Voltage Above Normal, or Shorted to high source	X	X	X	X	X With SCR
				Heater Relay
4156	5746	4	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Heater Relay -Voltage below normal, or shorted to low source	X	X	X	X	X With SCR
				Heater Relay
4157	4376	7	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Return Valve — Mechanical	X	X	X	X	X With
				Return Valve	system not responding or out of adjust					SCR
4158	5742	12	Amber	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Temperature	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Temperature Sensor Module — Bad intelligent device or component	X	X	X	X	X	X
				Sensor Module
4159	5743	12	Amber	Aftertreatment Selective Catalytic Reduction	Aftertreatment Selective Catalytic Reduction Temperature Sensor Module — Bad intelligent device or component	X	X	X	X	X With SCR	X
				Temperature Sensor Module
4161	5742	3	Amber	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Temperature	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Temperature Sensor Module — Voltage Above Normal, or Shorted to high source	X	X	X			X
				Sensor Module		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
4162	5742	4	Amber	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Temperature	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Temperature Sensor Module — Voltage below normal, or shorted to low source	X	X	X			X
				Sensor Module		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
4163	5742	16	Amber	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Temperature	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Temperature Sensor Module- Data Valid But Above Normal Operating Range	X	X	X			X
				Sensor Module		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
4164	5743	3	Amber	Aftertreatment Selective Catalytic Reduction	Aftertreatment Selective Catalytic Reduction Temperature Sensor Module — Voltage Above Normal, or Shorted to high	X	X	X	X	X With SCR	X
				Temperature Sensor Module	source
4165	5743	4	Amber	Aftertreatment Selective Catalytic Reduction	Aftertreatment Selective Catalytic Reduction Temperature Sensor Module — Voltage below normal, or Shorted to low	X	X	X	X	X With SCR	X
				Temperature Sensor Module	source
4166	5743	16	Amber	Aftertreatment Selective Catalytic Reduction	Aftertreatment Selective Catalytic Reduction Temperature Sensor Module — Data Valid But Above Normal	X	X	X	X	X With SCR	X
				Temperature Sensor Module
4168	5745	3	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Heater — Voltage Above Normal, or Shorted to High	X	X	X	X	X With SCR
				Heater
4169	5745	4	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Heater -Voltage below normal, or shorted to low source	X	X	X	X	X With SCR
				Heater
4171	5745	18	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Heater — Data Valid But Below Normal Operating Range	X	X	X	X	X
				Heater
4174	4337	3	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Temperature Sensor — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source						X
				Temperature Sensor
4175	4337	4	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Temperature Sensor — Voltage below normal, or shorted to low source						X
				Temperature Sensor
4213	3695	2	Amber	Aftertreatment Regeneration Inhibit Switch	Aftertreatment Regeneration Inhibit Switch — Data erratic,	X	X	X	X	X	X
					intermittent or incorrect
4215	563	31	None	Anti-Lock Braking (ABS) Active	Anti-Lock Braking (ABS) Active — Condition Exists	X	X	X	X	X
4233	3515	3	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Temperature 2	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Temperature 2			X			X
					Sensor Circuit — Voltage above normal, or shorted to high source
4234	3515	4	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Temperature 2	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Temperature 2			X			X
					Sensor Circuit — Voltage below normal, or shorted to low source
4235	3521	31	Red	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Property — Condition			X			X
				Property	Exists
4242	3515	2	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Temperature 2 — Data			X			X
				Temperature 2	erratic, intermittent or incorrect
4243	3515	10	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Temperature 2	X	X	X	X	X With	X
				Temperature 2	Abnormal Rate of Change					SCR
4244	4337	2	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Temperature — Data erratic, intermittent or incorrect						X
				Temperature
4245	5798	2	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Heater Temperature — Data erratic, intermittent or incorrect
				Heater Temperature
4249	4337	10	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing	X	X	X	X	X With
				Dosing Temperature	Temperature — Abnormal Rate of Change					SCR
4251	5798	10	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Heater Temperature — Abnormal Rate of Change	X	X	X	X	X With SCR
				Heater Temperature
4252	1081	31	Amber	Engine Wait to Start Lamp	Engine Wait to Start Lamp — Condition Exists
4253	5797	12	Amber	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Temperature Sensor Module — Bad intelligent device
				Temperature Sensor Module
4254	5797	3	Amber	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Temperature
				Catalyst	Sensor Module — Voltage Above Normal, or shorted to high source
				Temperature Sensor Module
4255	5797	4	Amber	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Temperature Sensor Module — Voltage below normal, or shorted to low source
				Temperature Sensor Module
4256	5797	16	Amber	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Temperature
				Temperature Sensor Module	Sensor Module — Data Valid But Above Normal Operating Range � Moderately Severe Level
4258	5797	11	Amber	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst	Aftertreatment Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Temperature Sensor Module — Root Cause Not Known
				Temperature Sensor Module
4259	5742	11	Amber	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Temperature	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Temperature Sensor Module — Root Cause Not Known	X	X	X			X
				Sensor Module		DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
4261	5743	11	Amber	Aftertreatment Selective Catalytic Reduction	Aftertreatment Selective Catalytic Reduction Temperature Sensor Module — Root Cause Not Known	X	X	X	X	X With SCR	X
				Temperature Sensor Module
4262	5571	3	Amber	High Pressure Common Rail Fuel Pressure	High Pressure Common Rail Fuel Pressure Relief Valve —	X
				Relief Valve	Voltage Above Normal, or Shorted to High Source
4263	5571	4	Amber	High Pressure Common Rail Fuel Pressure	High Pressure Common Rail Fuel Pressure Relief Valve —	X
				Relief Valve	Voltage below normal, or shorted to low source
4265	5571	11	Amber	High Pressure Common Rail Fuel Pressure	High Pressure Common Rail Fuel Pressure Relief
				Relief Valve	Valve — Root Cause Not Known
4277	3364	10	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank 1 Quality	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Quality — Abnormal Rate of Change	X	X	X	X	X	X
										With SCR
4284	5793	9	Amber	Desired Engine Fueling State	Desired Engine Fueling State — Abnormal Update
					Rate
4286	520595	3	Amber	Closed Crankcase Ventilation System	Closed Crankcase Ventilation System Pressure Sensor —
				Pressure Sensor	Voltage Above Normal, or Shorted to High Source
4287	520595	4	Amber	Closed Crankcase Ventilation System	Closed Crankcase Ventilation System Pressure Sensor —
				Pressure Sensor	Voltage below normal, or shorted to low source
4288	520595	2	Amber	Closed Crankcase Ventilation System	Closed Crankcase Ventilation System Pressure — Data erratic,
				Pressure	intermittent or incorrect
4293	5097	3	Amber	Engine Brake Active Lamp Data	Engine Brake Active Lamp — Voltage Above Normal, or Shorted
					to High Source
4294	5097	4	Amber	Engine Brake Active Lamp Data	Engine Brake Active Lamp — Voltage below normal, or shorted to
					low source
4437	1668	2	None	J1939 Network #4 — Data erratic	J1939 Network #4 — Data erratic, intermittent or incorrect	X	X	X	X	X	X
4449	5747	10	Amber	Aftertreatment 1 Outlet Soot Sensor Heater	Aftertreatment 1 Outlet Soot Sensor Heater — Abnormal rate of
					change
4451	5741	2	Amber	Aftertreatment 1 Outlet Soot	Aftertreatment 1 Outlet Soot — Data erratic, intermittent or
					incorrect
4452	520668	31	Amber	Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor Closed Loop	Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor Closed Loop Operation — Condition Exists
				Operation
4484	3667	7	Red	Engine Air Shutoff	Engine Air Shutoff — Mechanical System Not	X	X
					Responding or Out of Adjustment
4485	5838	31	Amber	EGR Valve Malfunction	EGR Valve Malfunction — Condition Exists
4486	5839	31	Amber	Diesel Exhaust Fluid Consumption	Diesel Exhaust Fluid Consumption Malfunction — Condition
				Malfunction	Exists
4487	5840	31	Amber	Diesel Exhaust Fluid Dosing Malfunction	Diesel Exhaust Fluid Dosing Malfunction — Condition
					Exists
4488	5841	31	Amber	Diesel Exhaust Fluid Quality Malfunction	Diesel Exhaust Fluid Quality Malfunction — Condition
					Exists
4489	5842	31	Amber	SCR Monitoring System Malfunction	SCR Monitoring System Malfunction — Condition
					Exists
4517	237	13	Amber	Vehicle Identification Number	Vehicle Identification Number — Out of Calibration	X	X	X	X	X	X
4526	521	2	Amber	Brake Pedal Position	Brake Pedal Position — Data erratic, intermittent or incorrect			X			X
4533	4766	3	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Outlet Gas	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Outlet Gas Temperature Sensor Circuit — Voltage above normal, or shorted	X	X		X
				Temperature Sensor Circuit	to high source	DOC+ SCR	DOC+ SCR
4534	4766	4	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Outlet Gas	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Outlet Gas	X	X		X
				Temperature Sensor Circuit	Temperature Sensor Circuit — Voltage below normal, or shorted to low source	DOC+ SCR	DOC+ SCR
4568	3482	16	Amber	Aftertreatment 1 Fuel Enable Actuator	Aftertreatment Fuel Shutoff Valve — Data Valid But
					Above Normal Operating Range — Moderately Severe
4572	3031	9	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	X	X	X	X	X	X
				Temperature	Temperature — Abnormal Update Rate
4573	3826	18	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Average	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Average Consumption -Data Valid But Below Normal Operating Range
				Consumption
4584	3936	14	Red	Aftertreatment Diesel Particulate Filter System	Aftertreatment Diesel Particulate Filter System — Special Instructions	X	X	X			X
						DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
4585	4792	14	Red	Aftertreatment 1 SCR Catalyst System	Aftertreatment 1 SCR Catalyst System — Special Instructions	X	X	X	X	X	X
										With SCR
4586	4339	31	Amber	Aftertreatment 1 SCR Feedback Control	Aftertreatment 1 SCR Feedback Control Status — Condition						X
				Status	Exists
4615	94	0	Red	Engine Fuel Delivery Pressure	Engine Fuel Delivery Pressure — Data Valid but Above Normal
					Operational Range — Most Severe Level
4658	4331	18	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Actual Dosing	Aftertreatment SCR Actual Dosing Reagent Quantity — Data Valid But Below Normal Operating Range — Mo
				Quantity
4677	1761	9	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	SAE J1939 Multiplexing PGN Timeout Error — Abnormal update	X	X	X	X	X	X
				Level	rate
4679	1761	5	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level
				Level	Sensor Circuit — Current below normal or open circuit
4682	3031	5	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Temperature						X
				Temperature	Sensor Circuit — Current below normal or open circuit
4688	6301	3	Amber	Water in Fuel Indicator 2 Sensor Circuit	Water in Fuel Indicator 2 Sensor Circuit — Voltage above normal,
					or shorted to high source
4689	6301	4	Amber	Water in Fuel Indicator 2 Sensor Circuit	Water in Fuel Indicator 2 Sensor Circuit — Voltage below normal,
					or shorted to low source
4691	5585	18	Amber	Engine Injector Metering Rail 1 Cranking	Engine Injector Metering Rail 1 Cranking Pressure — Data Valid
				Pressure	But Below Normal Operating Range — Mo
4713	5357	31	Amber	Engine Fuel Injection Quantity Error for Multiple	Engine Fuel Injection Quantity Error for Multiple Cylinders — Condition Exists
				Cylinders
4721	237	31	Amber	Vehicle Identification Number	Vehicle Identification Number — Condition Exists			X			X
4722	237	2	Amber	Vehicle Identification Number	Vehicle Identification Number — Data erratic, intermittent or			X			X
					incorrect
4724	702	5	Amber	Auxiliary I/O #02	Auxiliary Input/Output 2 Circuit — Current below normal or open
					circuit
4725	702	6	Amber	Auxiliary I/O #02	Auxiliary Input/Output 2 Circuit — Current above normal or
					grounded circuit
4726	1239	16	Amber	Engine Fuel Leakage 1	Engine Fuel Leakage — Data Valid But Above Normal
					Operating Range — Moderately Severe Level
4727	157	15	Amber	Engine Injector Metering Rail 1 Pressure	Injector Metering Rail 1 Pressure — Data Valid But
					Above Normal Operating Range — Least Severe Level
4731	3031	13	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Temperature	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Temperature Sensor — Out of Calibration	X	X			X	X
										With SCR
4732	1761	13	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Temperature	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level Sensor — Out of Calibration	X	X			X	X
										With SCR
4734	701	14	Red	Auxiliary I/O #01	Auxiliary Input/Output 1 — Special Instructions	X	X	X	X	X	X
4736	3031	6	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Temperature						X
				Temperature	Sensor Circuit — Current above normal or grounded circuit
4737	3031	11	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Temperature	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Temperature — Root Cause Not Known	X	X	X		X	X
										With SCR
4738	1761	6	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level Sensor Circuit
				Level	— Current above normal or grounded circuit
4739	1761	11	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level Sensor — Root Cause Not Known	X	X	X	X	X	X
										With SCR
4743	3515	5	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Temperature 2	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Temperature 2 Sensor Circuit — Current below normal or open circuit	X	X	X	X	X	X
										With SCR
4744	3515	6	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Temperature 2	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Temperature 2 Sensor Circuit — Current above normal or grounded	X	X	X	X	X	X
										With SCR
4745	3515	11	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Temperature 2	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Temperature 2 — Root Cause Not Known	X	X	X	X	X	X
										With SCR
4752	520716	3	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Valve 1	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Valve 1 Heater — Voltage Above Normal, or Shorted to High						X
				Heater	Source
4753	520716	4	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Valve 1	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Valve 1 Heater — Voltage Below Normal, or Shorted to Low						X
				Heater	Source
4768	3521	11	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Property	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Property — Root Cause Not Known	X	X	X	X	X	X
										With SCR
4769	1761	10	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level Sensor — Abnormal Rate of Change	X	X	X	X	X	X
										With SCR
4789	1639	0	Amber	Fan Speed	Fan Speed — Data Valid but Above Normal	X	X	X	X	X	X
					Operational Range — Most Severe Level
4791	1639	1	Amber	Fan Speed	Fan Speed — Data Valid but Below Normal	X	X	X	X	X	X
					Operational Range — Most Severe Level
4841	6653	16	Amber	Cold Start Injector Metering Rail 1 Pressure	Cold Start Injector Metering Rail 1 Pressure — Data Valid But Above Normal Operating Range — Moderate Severe Level
4842	3364	15	None	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Quality	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Quality — Data Valid But	X	X	X	X		X
					Above Normal Operating Range — Least Severe Level
4863	5245	31	Amber	Aftertreatment Selective Catalytic Reduction Operator	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Tank Low Level Indicator	X	X	X	X	X	X
				Inducement Active						With SCR
4867	5571	31	Amber	High Pressure Common Rail Fuel Pressure	High Pressure Common Rail Fuel Pressure Relief	X
				Relief Valve	Valve — Condition Exists
4936	5380	11	Amber	Engine Fuel Valve 1	Engine Fuel Valve 1 — Root Cause Not Known
4937	5380	13	Amber	Engine Fuel Valve 1	Engine Fuel Valve 1 — Out of Calibration
4951	6655	3	Amber	ECU Power Lamp	Maintain ECU Power Lamp — Voltage Above Normal, or Shorted	X	X	X		X	X
					to High Source
4952	6655	4	Amber	ECU Power Lamp	Maintain ECU Power Lamp — Voltage Below Normal, or Shorted	X	X	X		X	X
					to Low Source
4953	3353	3	Amber	Alternator 1 Status	Alternator 1 Status — Voltage Above Normal, or
					Shorted to High Source
4954	3353	4	Amber	Alternator 1 Status	Alternator 1 Status — Voltage Below Normal, or
					Shorted to Low Source
4956	6713	13	Red	Variable Geometry Turbocharger Actuator	Variable Geometry Turbocharger Actuator Software — Out of	X	X
					Calibration
4957	6713	31	Red	Variable Geometry Turbocharger Actuator	Variable Geometry Turbocharger Actuator Software — Condition	X	X
					Exists
5133	2006	9	Amber	Source Address 6	Source Address 6 — Abnormal Update Rate
5167	111	17	Amber	Engine Coolant Level	Coolant Level — Data Valid But Below Normal
					Operating Range — Least Severe Level
5177	6713	9	Amber	VGT Actuator Driver Circuit	VGT Actuator Driver Circuit — Abnormal update rate	X	X
5183	6799	3	Amber	Engine Fan Blade Pitch	Fan Blade Pitch Position Sensor Circuit — Voltage	X	X	X	X	X	X
					Above Normal, or Shorted to High Source
5184	6799	4	Amber	Engine Fan Blade Pitch	Fan Blade Pitch Position Sensor Circuit — Voltage	X	X	X	X	X	X
					Below Normal, or Shorted to Low Source
5185	6799	7	Amber	Engine Fan Blade Pitch	Fan Blade Pitch — Mechanical system not responding or out of	X	X	X	X	X	X
					adjustment
5193	1632	31	Amber	Engine Torque Limit Feature	Engine Torque Limit Feature — Condition Exists			X			X
5215	520791	2	Amber	Engine Boost Curve Selection	Engine Boost Curve Selection — Data erratic, intermittent or			X			X
					incorrect
5221	3667	2	Red	Engine Air Shutoff Status	Engine Air Shutoff Status — Data erratic, intermittent or incorrect	X	X
5247	4360	16	Amber	Aftertreatment 1 SCR Intake Temperature	Aftertreatment 1 SCR Intake Temperature — Data Valid But
					Above Normal Operating Range — Moderately Severe Level
5248	1623	13	Amber	Tachograph Output Shaft Speed	Tachograph Output Shaft Speed — Out of Calibration	X	X	X		X	X
5271	649	3	Amber	Engine Exhaust Back Pressure Regulator	Engine Exhaust Back Pressure Regulator Control Circuit —					X
				Control Circuit	Voltage Above Normal, or Shorted to High Source
5272	649	4	Amber	Engine Exhaust Back Pressure Regulator	Engine Exhaust Back Pressure Regulator Control Circuit —					X
				Control Circuit	Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source
5273	649	5	Amber	Engine Exhaust Back Pressure Regulator	Engine Exhaust Back Pressure Regulator Control					X
				Control Circuit	Circuit — Current Below Normal or Open Circuit
5274	5625	2	Amber	Engine Exhaust Back Pressure Regulator	Engine Exhaust Back Pressure Regulator Position — Data
				Position	Erratic, Intermittent or Incorrect
5275	5625	3	Amber	Engine Exhaust Back Pressure Regulator Position	Engine Exhaust Back Pressure Regulator Position Sensor Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source					X
				Sensor Circuit
5276	5625	4	Amber	Engine Exhaust Back Pressure Regulator Position	Engine Exhaust Back Pressure Regulator Position Sensor Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source					X
				Sensor Circuit
5277	5626	13	Amber	Engine Exhaust Back Pressure Regulator	Engine Exhaust Back Pressure Regulator — Out of					X
					Calibration
5278	6802	31	Amber		Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing System Frozen — Condition Exists	X	X	X	X	X	X
										With SCR
5291	520808	31	Amber	Engine Emergency Shutdown Switch	Engine Emergency Shutdown Switch Actived — Condition Exists	X	X
				Actived
5292	520809	31	Amber	Excessive Time Since Last Engine Air Shutoff	Excessive Time Since Last Engine Air Shutoff Maintenance Test — Condition Exists	X	X
				Maintenance Test
5386	4766	2	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Outlet Gas	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Outlet Gas Temperature — Data Erratic, Intermittent, or Incorrect	X	X		X
				Temperature		DOC+ SCR	DOC+ SCR
5387	4766	0	Red	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Outlet Gas	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Outlet Gas	X	X		X
				Temperature	Temperature — Data Valid But Above Normal Operating Range -Most Severe Level	DOC+ SCR	DOC+ SCR
5388	4766	16	Red	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Outlet Gas	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Outlet Gas	X	X		X
				Temperature	Temperature — Data Valid But Above Normal Operating Range -Moderately Severe Level	DOC+ SCR	DOC+ SCR
5389	4766	15	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Outlet Gas	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Outlet Gas Temperature — Data Valid But Above Normal Operating Range —	X	X		X
				Temperature	Least Severe Level	DOC+ SCR	DOC+ SCR
5391	6882	9	Amber	Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst	Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst Temperature Sensor Module — Abnormal Update Rate	X	X		X
				Temperature Sensor Module		DOC+ SCR	DOC+ SCR
5392	6882	12	Amber	Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst Temperature	Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst Temperature Sensor Module — Bad Intelligent Device or Component	X	X		X
				Sensor Module		DOC+ SCR	DOC+ SCR
5393	6882	3	Amber	Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst Temperature	Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst	X	X		X
				Sensor Module	Temperature Sensor Module — Voltage Above Normal or Shorted to High Source	DOC+ SCR	DOC+ SCR
5394	6882	4	Amber	Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst Temperature	Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst	X DOC+ SCR	X DOC+ SCR		X
				Sensor Module	Temperature Sensor Module — Voltage Below Normal or Shorted to Low Source
5395	6882	11	Amber	Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst Temperature	Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst Temperature Sensor Module — Root Cause Not Known	X DOC+ SCR	X DOC+ SCR		X
				Sensor Module
5396	6882	16	Amber	Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst Temperature	Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst Temperature Sensor Module — Data Valid But Above Normal Operating Range —	X DOC+ SCR	X DOC+ SCR		X
				Sensor Module	Moderately Severe Level
5576	107	15	Amber	Engine Air Filter 1 Differential Pressure	Engine Air Filter Differential Pressure — Data Valid But Above	X	X	X	X	X	X
					Normal Operating Range — Least Severe Level
5585	5571	15	Amber	High Pressure Common Rail Fuel Pressure Relief Valve	High Pressure Common Rail Fuel Pressure Relief Valve — Data Valid But Above Normal Operating Range — Least Severe Level	X	X	X	X	X	X
5617	524286	31	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst System	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst System- Special Instruction	X	X		X	X (DOC+ SCR)
						DOC+ SCR	DOC+ SCR
5631	6928	31	None	SCR System Cleaning Inhibited Due to System Timeout	SCR System Cleaning Inhibited Due to System Timeout — Condition Exists	X	X		X	X With SCR
						DOC+ SCR	DOC+ SCR
5632	6918	31	Maintenance	SCR System Cleaning Inhibited Due to Inhibit Switch	SCR System Cleaning Inhibited Due to Inhibit Switch — Condition Exists	X	X		X	X With SCR
						DOC+ SCR	DOC+ SCR
5653	6881	9	Amber	SCR Operator Inducement Override Switch	SCR Operator Inducement Override Switch — Abnormal Update	X	X	X	X	X With	X
					Rate					SCR
5654	6881	13	Amber	SCR Operator Inducement Override Switch	SCR Operator Inducement Override Switch — Out of	X	X	X	X	X With	X
					Calibration					SCR
5866	520953	3	Amber		Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Relay Feedback- Voltage Above Normal or Shorted to High Source.						X
5867	520953	4	Amber		Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Relay Feedback- Voltage Below Normal or Shorted to Low Source.						X
5938	3750	14	Amber	Diesel Particulate Filter 1 Conditions Not Met for Active	Diesel Particulate Filter 1 Conditions Not Met for Active Regeneration � Condition Exists	X	X	X	X	X With SCR	X
				Regeneration
5939	520968	9	Amber		Machine Constrained Operation- Abnormal Update Rate. No	X	X	X	X	X	X
					Communication or an invalid data transfer rate has been detected on the J1939 data link between the ECM and the machine electronic control unit.
5941	520968	19	None		Machine Constrained Operation- Received Network Data in	X	X	X	X	X	X
					Error. The received J1939 datalink message was not valid.
6256	168	15	None	Battery Potential / Power Input 1	Battery 1 Voltage — Data Valid But Above Normal	X	X	X	X	X	X
					Operating Range — Least Severe Level
6257	168	17	None	Battery Potential / Power Input 1	Battery 1 Voltage — Data Valid But Below Normal	X	X	X	X	X	X
					Operating Range — Moderately Severe Level
6258	1075	3	None	Engine Electric Lift Pump for Engine Fuel	Electric Lift Pump for Engine Fuel Supply Circuit — Voltage above	X	X	X	X	X	X
				Supply	normal, or shorted to high source
6259	1075	4	None	Engine Electric Lift Pump for Engine Fuel	Electric Lift Pump for Engine Fuel Supply Circuit — Voltage below	X	X	X	X	X	X
				Supply	normal, or shorted to low source
6263	647	3	None	Engine Fan Clutch 1 Output Device Driver	Fan Control Circuit — Voltage above normal, or shorted to high	X	X	X	X	X	X
					source
6264	647	4	None	Engine Fan Clutch 1 Output Device Driver	Fan Control Circuit — Voltage below normal, or shorted to low	X	X	X	X	X	X
					source
6265	3936	7	None	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter System	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter System — Mechanical system not responding or out of adjustment	X	X	X			X
						DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
6336	862	3	None	Crankcase breather Heater Circuit	Crankcase Breather Filter Heater Circuit — Voltage above	X	X	X	X	X	X
					normal, or shorted to high source
6337	862	4	None	Crankcase breather Heater Circuit	Crankcase Breather Filter Heater Circuit — Voltage below normal,	X	X	X	X	X	X
					or shorted to low source
6418	1072	3	None	Engine (Compression) Brake Output #1	Engine Brake Actuator Driver 1 Circuit — Voltage above normal,	X	X	X	X	X	X
					or shorted to high source
6419	1072	4	None	Engine (Compression) Brake Output #1	Engine Brake Actuator Driver 1 Circuit — Voltage below normal,	X	X	X	X	X	X
					or shorted to low source
6421	1073	3	None	Engine (Compression) Brake Output #2	Engine Brake Actuator Driver Output 2 Circuit — Voltage above	X	X	X	X	X	X
					normal, or shorted to high source
6422	1073	4	None	Engine (Compression) Brake Output #2	Engine Brake Actuator Driver Output 2 Circuit — Voltage below	X	X	X	X	X	X
					normal, or shorted to low source
6456	5484	3	None	Engine Fan Clutch 2 Output Device Driver	Engine Fan Clutch 2 Control Circuit — Voltage above normal, or	X	X	X	X	X	X
					shorted to high source
6457	5484	4	None	Engine Fan Clutch 2 Output Device Driver	Engine Fan Clutch 2 Control Circuit — Voltage below normal, or	X	X	X	X	X	X
					shorted to low source
6458	3216	20	None	Aftertreatment 1 Intake NOx	Aftertreatment 1 Intake NOx Sensor — Data not	X	X	X	X	X With	X
					Rational — Drifted High					SCR
6459	3216	21	None	Aftertreatment 1 Intake NOx	Aftertreatment 1 Intake NOx Sensor — Data not	X	X	X	X	X With	X
					Rational — Drifted High					SCR
6462	3226	20	None	Aftertreatment 1 Outlet NOx	Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor — Data not	X	X	X	X	X With	X
					Rational — Drifted High					SCR
6463	3226	21	None	Aftertreatment 1 Outlet NOx	Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor — Data not	X	X	X	X	X With	X
					Rational — Drifted High					SCR
6464	3226	2	None	Aftertreatment 1 Outlet NOx	Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor — Data Erratic, Intermittant,	X	X	X	X	X With	X
					or Incorrect.					SCR
6467	1639	15	None	Fan Speed	Fan Speed — Data Valid but Above Normal	X	X	X	X	X	X
					Operational Range — Least Severe Level
6468	1639	17	None	Fan Speed	Fan Speed — Data Valid but Below Normal	X	X	X	X	X	X
					Operational Range — Most Severe Level
6469	1639	2	None	Fan Speed	Fan Speed � Data Erratic, Intermittent, or Incorrect	X	X	X	X	X	X
6471	6799	3	None	Engine Fan Blade Pitch	Fan Blade Pitch Position Sensor Circuit — Voltage	X	X	X	X	X	X
					Above Normal, or Shorted to High Source
6472	6799	4	None	Engine Fan Blade Pitch	Fan Blade Pitch Position Sensor Circuit — Voltage	X	X	X	X	X	X
					Below Normal, or Shorted to Low Source
6473	6799	2	None	Engine Fan Blade Pitch	Fan Blade Pitch � Data Erratic, Intermittent, or	X	X	X	X	X	X
					Incorrect
6475	3363	7	None	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Heater — Mechanical	X	X	X	X	X With	X
				1 Heater	system not responding or out of adjustment					SCR
6476	3363	18	None	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank 1 Heater	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Heater — Data Valid But Below Normal Operating Range — Moderately Severe Level	X	X	X	X	X With SCR	X
6477	5491	3	None	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Line Heater Relay — Voltage	X	X	X	X	X With	X
				Heater Relay	above normal, or shorted to high source					SCR
6478	5491	4	None	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Line Heater Relay — Voltage	X	X	X	X	X With	X
				Heater Relay	below normal, or shorted to low source					SCR
6479	3363	3	None	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Heater — Voltage	X	X	X	X	X With	X
				1 Heater	above normal, or shorted to high source					SCR
6481	3363	4	None	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Heater — Voltage	X	X	X	X	X With	X
				1 Heater	below normal, or shorted to low source					SCR
6482	4340	5	None	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 1 Circuit — Current below normal or open circuit	X	X	X	X	X With SCR	X
				Heater 1 State
6483	4342	5	None	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 2	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 2 Circuit — Current below normal or open circuit	X	X	X	X	X With SCR	X
				State
6484	4344	5	None	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 3	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Line Heater 3 Circuit — Current below normal or open circuit	X	X	X	X	X With SCR	X
				State
6493	3464	3	None	Electronic Throttle Control Actuator Driver	Electronic Throttle Control Actuator Driver Circuit- Voltage	X	X	X	X	X	X
				Circuit	above normal, or shorted to high source
6494	3464	4	None	Electronic Throttle Control Actuator Driver	Electronic Throttle Control Actuator Driver Circuit- Voltage	X	X	X	X	X	X
				Circuit	above normal, or shorted to low source
6496	3464	5	None	Electronic Throttle Control Actuator Driver	Electronic Throttle Control Actuator Driver Circuit- Current Below	X	X	X	X	X	X
				Circuit	Normal or Open Circuit
6497	51	3	None	Engine Intake Throttle Actuator Position	Engine Intake Throttle Actuator Position Sensor Circuit- Voltage	X	X	X	X	X	X
				Sensor Circuit	above normal, or shorted to high source
6498	51	4	None	Engine Intake Throttle Actuator Position	Engine Intake Throttle Actuator Position Sensor Circuit- Voltage	X	X	X	X	X	X
				Sensor Circuit	above normal, or shorted to low source
6499	3597	17	None	ECU Power Output Supply Voltage #1	ECU Power Output Supply Voltage 1 — Data Valid But Below	X	X	X	X	X	X
					Normal Operating Range — Moderately Severe Level
6511	6655	3	None	ECU Power Lamp	Maintain ECU Power Lamp — Voltage Above Normal, or Shorted	X	X	X	X	X	X
					to High Source
6512	6655	4	None	ECU Power Lamp	Maintain ECU Power Lamp — Voltage Below Normal, or Shorted	X	X	X	X	X	X
					to Low Source
6513	5745	17	None	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Heater — Data Valid But Below Normal Operating Range	X	X	X	X	X With SCR	X
				Heater
6517	4364	17	None	Aftertreatment 1 SCR Conversion Efficiency	Aftertreatment SCR Catalyst Conversion Efficiency — Data Valid But Below Normal Operating Range — Moderately Severe Level	X	X	X	X	X With SCR	X
6521	3226	4	None	Aftertreatment Outlet NOx Sensor Circuits	Aftertreatment Outlet NOx Sensor Circuit- Voltage below normal	X	X	X	X	X With	X
					or shorted to low source					SCR
6522	111	3	None	Engine Coolant Level	Coolant Level Sensor 1 Circuit — Voltage above normal, or	X	X	X	X	X	X
					shorted to high source
6523	111	4	None	Engine Coolant Level	Coolant Level Sensor 1 Circuit — Voltage below normal, or	X	X	X	X	X	X
					shorted to low source
6524	175	3	None	Engine Oil Temperature 1	Engine Oil Temperature Sensor 1 Circuit — Voltage above	X	X	X	X	X	X
					normal, or shorted to high source
6525	175	4	None	Engine Oil Temperature 1	Engine Oil Temperature Sensor 1 Circuit — Voltage below	X	X	X	X	X	X
					normal, or shorted to low source
6526	1761	13	None	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level	X	X	X	X	X With	X
				Temperature	Sensor — Out of Calibration					SCR
6527	4376	7	None	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Return Valve — Mechanical	X	X	X	X	X With	X
				Return Valve	system not responding or out of adjust					SCR
6529	5746	3	None	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Heater Relay -Voltage Above Normal, or Shorted to high source	X	X	X	X	X With SCR	X
				Heater Relay
6531	4340	3	None	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 1	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 1 Circuit — Voltage above normal, or shorted to high source	X	X	X	X	X With SCR	X
				State
6532	4340	4	None	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 1	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 1 Circuit — Voltage below normal, or shorted to low source	X	X	X	X	X With SCR	X
				State
6533	4342	3	None	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 2	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 2 Circuit — Voltage above normal, or shorted to high source	X	X	X	X	X With SCR	X
				State
6534	4342	4	None	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 2 Circuit — Voltage below normal, or shorted to low source	X	X	X	X	X With SCR	X
				Heater 2 State
6535	4344	3	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 3	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Line Heater 3 Circuit — Voltage above normal, or shorted to high source	X	X	X	X	X With SCR	X
				State
6536	4344	4	Amber	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 3	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Line Heater 3 Circuit — Voltage below normal, or shorted to low source	X	X	X	X	X With SCR	X
				State
6537	5491	7	None	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater Relay —	X	X	X	X	X With	X
				Heater Relay	Mechanical system not responding or out of adjustment					SCR
6539	4765	2	None	Aftertreatment Diesel Oxidation Catalyst Intake	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Intake Temperature — Data erratic, intermittent or incorrect	X	X	X	X	X DOC+ SCR	X
				Temperature
6551	3610	3	None	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Outlet Pressure	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Pressure Sensor Circuit — Voltage above normal, or shorted to high source	X	X	X			X
						DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
6552	3610	4	None	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Outlet Pressure	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Pressure Sensor Circuit — Voltage below normal, or shorted to low source	X	X	X			X
						DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
6553	3610	2	None	Aftertreatment Diesel Particulate Filter Outlet Pressure	Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Pressure — Data erratic, intermittent or incorrect	X	X	X			X
						DOC/ DPF+ SCR	DOC/ DPF+ SCR
6555	2791	7	None	Engine Exhaust Gas Recirculation 1 (EGR1) Valve	EGR Valve Control Circuit — Mechanical system not responding or out of adjustment	X	X	X	X	X
				Control
6556	729	3	None	Engine Intake Air Heater Driver #1	Engine Intake Air Heater 1 Circuit — Voltage above normal, or	X	X	X	X	X	X
					shorted to high source
6557	729	4	None	Engine Intake Air Heater Driver #1	Engine Intake Air Heater 1 Circuit — Voltage below normal, or	X	X	X	X	X	X
					shorted to low source
6559	3031	4	None	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Temperature	X	X	X	X	X With	X
				Temperature	Sensor — Voltage below normal, or shorted to low source					SCR
6562	1761	11	None	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level	X	X	X	X	X With
				Level	Sensor — Root Cause Not Known					SCR
6563	976	2	None	PTO Governor State	Auxiliary Intermediate (PTO) Speed Switch Validation	X	X	X	X	X	X
					— Data erratic, intermittent or incorrect
6565	3226	10	None	Aftertreatment 1 Outlet NOx	Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor — Abnormal rate of change	X	X	X	X	X With	X
										SCR
6568	3695	2	None	Aftertreatment Regeneration Inhibit Switch	Aftertreatment Regeneration Inhibit Switch — Data erratic,	X	X	X	X	X	X
					intermittent or incorrect
6569	4363	3	None	Aftertreatment 1 SCR Catalyst Outlet Gas	Aftertreatment 1 SCR Outlet Temperature Sensor Circuit —	X	X	X	X	X With
				Temperature	Voltage above normal, or shorted to high source					SCR
6571	4363	4	None	Aftertreatment 1 SCR Catalyst Outlet Gas	Aftertreatment 1 SCR Outlet Temperature Sensor Circuit —	X	X	X	X	X With
				Temperature	Voltage below normal, or shorted to low source					SCR
6581	5031	10	None	Aftertreatment 1 Outlet Gas NOx Sensor	Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor Heater — Abnormal rate of	X	X	X	X	X With	X
				Heater Ratio	change					SCR
6582	3228	2	None	Aftertreatment 1 Outlet Gas Sensor Power	Aftertreatment 1 Outlet NOx Sensor Power Supply — Data			X		X With	X
				Status	erratic, intermittent or incorrect					SCR
6583	441	14	Amber	Auxiliary Temperature 1	Auxiliary Temperature Sensor Input 1 — Special			X		X	X
					Instructions
6584	1388	14	Amber	Auxiliary Pressure #2	Auxiliary Pressure Sensor Input 2 — Special			X		X	X
					Instructions
6596	3713	31	Amber	Diesel Particulate Filter Active Regeneration Inhibited Due to System Timeout	Diesel Particulate Filter Active Regeneration Inhibited Due to System Timeout — Condition Exists	X DOC/	X DOC/	X			X
						DPF+ SC	DPF+ SC
6597	6928	31	Amber	SCR System Cleaning Inhibited Due to System Timeout	SCR System Cleaning Inhibited Due to System Timeout — Condition Exists	X	X		X
						DOC+ SCR	DOC+ SCR
6619	3515	10	None	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Temperature 2 —	X	X	X	X	X With	X
				Temperature 2	Abnormal Rate of Change					SCR
6621	3216	10	None	Aftertreatment 1 Intake NOx	Aftertreatment 1 Intake NOx Sensor — Abnormal rate of change	X	X	X	X	X With	X
										SCR
6634	7848	14	Amber	Aftertreatment 1 SCR System Conditions Not Met for	Aftertreatment 1 SCR System Conditions Not Met for Active Cleaning — Special Instructions	X	X	X	X	X With SCR	X
				Active Cleaning
6726	4796	31	None	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Missing	Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Missing — Condition Exists	X	X	X	X	X DOC+SC	X
										R
6752	3364	18	None	Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank 1 Quality	Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Quality — Data Valid But Below Normal Operating Range — Moderately Severe Level	X	X	X	X	X With SCR	X
9491	524286	31	Amber		Reserved for temporary use — Condition Exists						X
9999	524286	31	Amber		Reserved for temporary use — Condition Exists			X			X