Ошибка 345 ваз 2110

Современная модель Lada

Как и на любой современной иномарке, на Лада Приора установлено множество различных датчиков. Состояние важных систем автомобиля зависит от их правильного функционирования. Проблема в том, что при выходе из строя какого-либо датчика Prioress может продолжать движение. Неисправности этого типа могут привести к повышенному расходу топлива, нестабильной работе двигателя, повышенному износу деталей, но машина будет ехать и вы узнаете о неисправности только тогда, когда из-за нее необходимо провести дорогостоящий ремонт.

Чтобы не лезть в подкапотное пространство с мультиметром, на Приоре установлен контроллер, позволяющий проверять наличие неисправностей с помощью специального тестера, подключенного или встроенного бортового компьютера. Для диагностики системы достаточно нажать 2 кнопки и посмотреть коды ошибок.

Диагностика с помощью встроенного БК

Чтобы увидеть коды ошибок, нужно найти на приборной панели кнопку сброса суточного пробега, нажать ее и, удерживая ее, повернуть ключ зажигания. Активирован режим самодиагностики. Все стрелки на устройствах должны двигаться от минимального до максимального значения и наоборот, а все позиции на ЖК-дисплее должны загореться. Приходится следить: если какая-либо позиция не загорается или стрелка на некоторых устройствах не двигается, следует проверить соответствующие датчики, их сети или дисплей на предмет неисправности.

Бортовой компьютер Приора

В этом же режиме нажимаем 2 раза на любую кнопку для изменения режимов работы встроенного БК, после чего на жидкокристаллическом дисплее могут появиться цифровые коды:

• 2 – очень сильное напряжение в БС;
• 3 – ошибки в системе датчика уровня топлива в бензобаке;
• 4 – ошибка в системе датчика температуры охлаждающей жидкости;
• 5 – ошибка в системе датчика температуры воздуха вне автомобиля;
• 6 – перегрев двигателя;
• 7 – аномально низкое давление масла;
• 8 – неисправности в тормозной системе;
• 9 – аккумулятор разряжен;
• E – ошибка в пакете данных, хранящемся в EEPROM.

Многие водители спрашивают, как сбросить коды неисправностей автомобиля Лада Приора. Возможно, их встроенный БК неисправен, так как исправный бортовой компьютер выходит вне зависимости от режима диагностики через 30 секунд, если не нажимаются никакие кнопки управления.

Проверка при помощи подключаемого компьютера или тестера

Информационная панель водителя

Проверка неисправностей системы с помощью подключенных устройств дает более точные результаты, но требует расшифровки специальных кодов. Например, на мониторе отображается код p0441 или p0130 или ошибка p0422. О, эти автопроизводители могли бы написать на человеческом языке «заменить кислородный датчик» вместо P0130 или «проверить клапан адсорбера» вместо p0441. Но делать здесь нечего, Lada Priora тоже предназначена на экспорт, поэтому в программе проще написать p0441, чем давать пояснения на русском, казахском, арабском, армянском и еще 10 языках. А затем приложите специальные таблицы, в которых указано значение тех или иных кодов. Просто посмотрите на них, и все станет ясно. Но эти таблицы не прилагаются к инструкции по эксплуатации. В любом случае вы можете ознакомиться с ними ниже.

Все коды ошибок автомобильных систем Лада Приора состоят из 5 знаков. Вот расшифровка ошибок Приора.

Первая – латинская буква:

• П – ошибка в электронной системе двигателя;
• C – ошибка в электронных системах шасси;
• Б – ошибка электроники салона;
• U – ошибка совместной работы различных систем.

Номер следующий:

• 0 – код OBD-2;
• 1 – балансовая единица;
• 2 – балансовая единица;
• 3 – резервный код.

Система указывает на ошибку

Следующая цифра определяет систему, в которой находится неисправность:

• 0 – сток;
• 1, 2 – система подачи топлива и воздуха;
• 3 – зажигание;
• 4 – дополнительный контроль;
• 5 – система холостого хода;
• 6 – ЭБУ;
• 7, 8 – трансмиссия.

Последние 2 цифры указывают серийный номер неисправности.

Расшифровка неисправностей топливной и воздушной систем

• P0030 – обрыв провода нагревателя датчика кислорода к нейтрализатору выхлопных газов;
• P0031 – этот же электропровод замкнут на массу;
• P0032 – этот же провод был замкнут на бортовую сеть (БС);
• P0036 – обрыв проводки подогревателя кислородного датчика после катализатора;
• P0037 – такая же проводка замкнута на массу;
• P0038 – тоже замкнут на БС;
• P0102 – слабый сигнал в сети датчика массового расхода воздуха;
• P0103 – очень сильный сигнал в сети данного устройства;
• P0112 – слабый сигнал в сети датчика температуры воздуха;
• P0113 – очень сильный сигнал в сети того же устройства;
• P0116 – сигнал датчика температуры антифриза вне рабочего диапазона;
• P0117 – плохой сетевой сигнал датчика температуры антифриза;
• P0118 – очень сильный сигнал датчика температуры антифриза;

P0122 – плохой сигнал в цепи датчика положения дроссельной заслонки;

P0123 – очень сильный сигнал в этой же цепи;

P0130 – не работает кислородный датчик к нейтрализатору;

P0131 – слабый выходной сигнал в сети данного устройства;

P0132 – слишком сильный сигнал в той же сети;

P0133 – задержка реакции на изменение качества смеси в сети того же устройства;

P0134 – неактивна цепь датчика кислорода;

P0136 – датчик кислорода после поломки нейтрализатора;

P0137 – плохой сигнал в цепи этого устройства;

P0138 – слишком сильный сигнал в той же цепи;

P0140 – неактивна цепь этого же датчика;

P0141 – нагреватель датчика кислорода сломался после катализатора;

P0171 – в топливной смеси много воздуха;

P0172 – в топливной смеси много бензина;

P0201 – провод форсунки No. 1 прерван;

P0202 – провод форсунки No. 2 прерывается;

P0203 – № резьбы сопла. 3 вырезано;

P0204 – провод форсунки No. 4 прерывается;

P0217 – двигатель перегрет;

P0230 – сбой в релейной сети электрического топливного насоса;

Вот ищем проблему с электриком

P0261 – Короткое замыкание цепи форсунки цилиндра 1 на массу;

P0263 – драйвер форсунки No. 1 не работает;

P0264 – Цепь форсунки цилиндра 2 замкнута на массу;

P0266 – драйвер форсунки No. 2 не работает;

P0267 – Цепь форсунки No. 3 замкнут на массу;

P0269 – Драйвер форсунки No. 3 не работает;

P0270 – Цепь форсунки No. 4 замкнут на массу;

P0262 – Короткое замыкание цепи форсунки цилиндра 1 на BS;

P0265 – № цепи форсунки. 2 короткозамкнутых на БС;

P0268 – цепь форсунки No. 3 замкнуты накоротко на БС;

P0271 – № цепи форсунки. 4 замкнуты накоротко на БС;

P0272 – Драйвер форсунки No. 4 не работает.

Вернуться к оглавлению

Неисправности вспомогательных систем и зажигания

• Р0300 – нет искры во всех цилиндрах;
• P0301 – в цилиндре No. 1;
• P0302 – в цилиндре No. 2;
• P0303 – в цилиндре No. 3;
• P0304 – цилиндр №4, искры нет;
• P0326 – показания датчика детонации вне допустимого диапазона;
• P0327 – плохой сигнал в цепи того же устройства;
• P0328 – слишком сильный сигнал в той же цепи;
• P0335 – неисправна цепь датчика коленвала;
• P0336 – показатели датчика коленвала вне допустимого предела;

Положение датчика распредвала

P0337 – датчик коленвала замкнут на массу;

P0338 – прервана сеть этого же устройства;

P0342 – слабый сигнал в цепи датчика фазы;

P0343 – слишком высокий сигнал в сети данного устройства;

P0346 – показания того же прибора вышли за допустимые пределы;

P0351 – Обрыв жгута проводов катушки зажигания цилиндра No. 1;

P0352 – обрыв катушки No. 2;

P0353 – Катушка No. 3;

P0354 – обрыв катушки No. 4;

P0363 – отсутствие искры и подачи топлива в неисправные цилиндры;

P0422 – сломан преобразователь;

P0441 – неправильный расход воздуха через клапан продувки адсорбера;

P0444 – оборвана резьба клапана адсорбера;

P0445 – тоже замкнут на массу или БС;

P0480 – обрыв проводки реле вентилятора;

P0481 – неисправность в той же проводке.

Вернуться к оглавлению

Поломки в системе холостого хода (ХХ) и ЭКУ

• P0500 – Сломался датчик скорости.
• P0506 – Очень низкие обороты двигателя на ХХ.
• P0507 – слишком высокая скорость на ХХ.
• P0511 – неисправна сеть контроллера ХХ.
• P0560 – Напряжение БС ниже минимального порога.
• P0562 – очень маленькое напряжение в БС.
• P0563 – очень высокое напряжение в БС.
• P0601 – Ошибка контрольной суммы ПЗУ.
• P0615 – обрыв провода реле дополнительного стартера.
• P0616 – эти же провода были замкнуты на массу.
• P0617 – тоже закоротили БС.
• P0627 – Обрыв проводов реле топливного насоса.
• P0628 – эти же провода замкнуты на массу.
• P0629 – они тоже закрылись на БС.
• P0645 – Обрыв проводки реле муфты компрессора кондиционера.
• P0646 – та же проводка замкнута на массу.
• P0647 – тоже закрыл БС.
• P0650 – Не работает цепь светового индикатора неисправности.
• P0654 – Неисправность цепи управления спидометром.
• P0685 – обрыв электрического провода главного реле.
• P0686 – этот же провод замкнут на массу.
• P0687 – тоже закрыл БС.
• P0691 – Короткое замыкание проводки реле управления вентилятором на массу.
• P0692 – та же проводка закорочена на BS.

Примечание. В случаях, когда компьютер генерирует коды ошибок, указывающие на разрыв проводки любого устройства, перед поиском неисправностей и покупкой запасных частей необходимо сначала проверить, не вышла ли вилка проводки из соответствующего разъема устройства. Такие инциденты случались. Тестеры и компьютеры, конечно, хороши, но взору автолюбителя ничто не заменит. Удачи с ремонтом.

Электронный блок управления и бортовой компьютер в современных моделях автомобилей помогают водителю быстро найти неисправность. Но чтобы разбираться в электронике, автомобилист должен уметь взламывать коды. В материале вы найдете таблицу со всеми ошибками, а также пояснения к наиболее частым кодам: 1602, p0504, p0422, p1558. Вы также узнаете, как проводится диагностика.

Расшифровка ошибок

Каждый код состоит из пяти символов: Р 0 1 4 0… Сразу скажем четвертый и пятый символы: они обозначают порядковый номер ошибки. Теперь стоит подробнее рассмотреть, из чего состоят коды

Первый символ может отличаться в зависимости от системы автомобиля:

• П – сбои в работе пульта управления, символ также указывает на неисправности в автоматическом блоке.
• U – необходимо искать неисправность в узле взаимодействия между блоками системы.
• Б – дефекты систем кузова, к которым относятся электроподъемники, подушки безопасности и т.д.
• Датчики С-образной рамы обнаружили неисправность в системе рамы.

Перейдем ко второму персонажу:

• 3 – Бронировать.
• 2 а также 1 – коды, предоставленные производителем.
• 0 – общий код для бортовой диагностики (OBD-II).

Третий символ указывает автомобилисту на вид неисправности:

• 1 а также 2 – рассказывать о неисправностях в работе блока питания или появлении неисправностей в подаче воздуха.
• 3 – неисправности в блоке зажигания.
• 4 – указывает на вспомогательную команду.
• 5 – в режиме ожидания некоторые диски не работают должным образом.
• 6 – электронный блок или его схемы.
• 7 а также восемь – дефекты в работе коробки передач.

Ошибка 1602

Если на бортовом компьютере Лада Приора 16 клапанов отображается ошибка 1602, значит в контроллере снизилось напряжение бортовой сети. Как показывает опыт владельцев ВАЗ 2170, ошибка 1602 никак не влияет на работу автомобиля, если снять клемму с АКБ, 1602 исчезнет, ​​но через некоторое время появится снова. 1602 может иметь несколько причин:

• Проблемы в генераторе. Измерьте его напряжение, в хорошем состоянии он излучает 13,7-14 В.
• Большое падение напряжения при запуске двигателя также приводит к появлению 1602. ЭБУ определяет падение напряжения и автоматически корректирует время. В первую очередь необходимо проверить массу на электронном блоке управления.
• Коды 1602 появляются, когда система безопасности блокирует одну из электрических цепей.

р0504

Кроме того, у многих владельцев Лада Приора 16 клапанов возникают вопросы по поводу появления ошибки p0504. Сообщает владельцу о неисправности датчика педали тормоза. Чтобы узнать точную причину появления p0504, необходимо снять датчик и разобрать его. Обратите внимание на его пружины, одна из них может лопнуть – замените поврежденную деталь.

Еще одна причина – медные контакты, которые могут гореть. Осмотрите и при необходимости очистите. Ошибка p0504 иногда отображается из-за неправильного положения датчика педали тормоза на Prior 16. Поверните его и проверьте, остаются ли коды p0504 на экране или нет.

Ошибка 0422

КПД преобразователя Приора 16 упал ниже нормального уровня – это ошибка p0422, о которой сообщил владелец Лада Приора 16. Как показывает практика, коды 0422 появляются довольно редко. Если на экране бортового компьютера появляется код 0422, необходимо выполнить следующие действия:

1. Разберем коллекционера. Его тело и начинка должны быть в хорошем состоянии;
2. При обнаружении повреждений коллектор необходимо заменить на исправный;
3. Если коллектор не является причиной появления сообщения, то остальные действия по устранению p0422 следует доверить специалистам сервисного центра.

Чтобы избавиться от 0422, нужно переписать скоросшиватель. Если у вас есть оборудование для настройки параметров, вы можете выполнить эту работу самостоятельно.

p1558

Обычно такая ошибка возникает на автомобилях с двигателем 127. Она связана с дроссельной заслонкой, качество которой в этой силовой установке оставляет желать лучшего. P1558 не мешает нормальной работе двигателя, но все же можно попробовать исправить. Кто-то решает проблему перепрошивкой, но мы предлагаем более простой способ.

Снимите дроссельную заслонку, затем снимите крышку – это можно сделать с помощью шестигранника. Внутри находим пластиковую шестеренку – это рабочая деталь. Тщательно смажьте шестерню и соберите в обратном порядке. Скорее всего, ошибка p1558 исчезнет после этих манипуляций.

Как проводится самодиагностика?

Мы исправили основные ошибки на Приоре, теперь стоит разобраться, как проводится самодиагностика. В ВАЗ 2170 с 16 клапанами предусмотрен специальный контроллер, с помощью которого проводится диагностика. Если установлен бортовой компьютер, диагностика проводится на нем. Также есть специальное оборудование, позволяющее провести более глубокую проверку растений Приоры 16 кл.

Поскольку у большинства автомобилей Приора 16 уже есть бортовой компьютер, рассмотрим вариант без использования специальных устройств. Диагностика начинается с включения тестового режима. Работа проходит по следующей схеме:

1. Выключите зажигание. Теперь зажимаем кнопку сброса суточного пробега, не отпуская кнопку запускаем зажигание Приоры 16 кл;
2. Вы увидите дисплей с индикацией на приборной панели. После включения зажигания включаются все компоненты комбинации приборов. Стрелки температуры, спидометра, тахометра и других приборов начнут двигаться к максимальному уровню и наоборот. Такое поведение указывает на то, что самодиагностика началась;
3. Переключение на переключатель на правом руле. Здесь вы найдете кнопку для изменения настроек бортового компьютера. Нажмите на нее, на дисплее панели приборов появится сообщение с версией ПО;
4. Повторное нажатие этой кнопки запускает диагностику ошибок комбинации приборов. На дисплее появятся различные коды, которые вы можете расшифровать в таблице ниже;
5. После завершения диагностики данные об ошибках можно сбросить. Нажмите и удерживайте кнопку сброса суточного пробега примерно 5 секунд.

Ошибка 345 приора

Почему не работает панель приборов?

До свидания! Форсунка ВАЗ 21099, в какой-то момент перестала работать панель со стрелками, тахометр, спидометр, уровень бензина, охлаждающая жидкость, не знаю на какой предохранитель пожаловаться, подскажите пожалуйста. (Максим)

Здравствуйте, Максим, вы все правильно поняли: в первую очередь нужно проверить предохранители, их отметки указаны на внутренней крышке блока, находящегося в моторном отсеке, под лобовым стеклом. Количество предохранителей может различаться в зависимости от приборной панели (низкий и высокий) и кода разблокировки автомобиля – это может быть предохранитель F5 или F16.

Если с ним все в порядке, на контактах окисления нет, значит, нужно следить за подачей питания на приборную панель, это можно сделать с помощью контрольной лампы. На этом же блоке предохранителей отключите вывод Х4 и диагностируйте напряжение на контакте 3. Причиной отсутствия напряжения могло быть окисление проводки в блоке или даже самой платы блока.

Отключение питания может быть связано с обрывом или плохим контактом вилки, соединяющей замок на панели управления. Необходимо разобрать заказ и проверить качество всех соединений, а также надежность подключения заземляющего провода.

Заглушки Ш1 и Ш4 для подключения приборной панели

Что делать, если не работает вентилятор радиатора?

В моей машине нет двигателя с радиатором. Помогите разобраться! (Кайрат)

Насколько нам известно, ваша проблема – неработающий вентилятор радиатора. Если да, то для начала нужно провести диагностику крышки расширительного бачка – убедиться, что ее клапан исправен, если нет, нужно заменить крышку. Если это не помогает, проверьте работу термостата (если нижний шланг радиатора холодный, термостат необходимо заменить).

Если эти действия не помогли, проверьте состояние предохранителя. Найдите в машине монтажный блок и откройте крышку – на задней стороне должно быть изображение схемы с назначением всех предохранительных элементов. Если все детали целы, то нужно проверить сам вентилятор – он подключен напрямую к аккумулятору, если при подключении включается, значит, он исправен.

Если в вашем автомобиле есть контроллер включения вентиляционного устройства, диагностика проводится следующим образом:

1. На карбюраторных двигателях необходимо замкнуть контакты регулятора, расположенные в самом радиаторе. Если вентилятор включается при закрытии, это означает, что регулятор работает.
2. На инжекторных двигателях разъем отсоединен от контроллера, расположенного рядом с термостатом. Поскольку устройство управляется с панели управления, оно должно автоматически активироваться в аварийном режиме. Если да, значит, регулятор не работает (автор ролика – канал Дмитрий Шерстнев).

Другой возможной причиной может быть обрыв цепи. Проведите диагностику всех контактов и также попробуйте найти обрыв, для этого вам понадобится схема, которая должна быть в сервисной книжке.

Что делать, если плохо заводится авто?

Привет, у меня машина Daewoo Nexia 2003 года выпуска, двигатель 1.6, 16 клапанов. Возникла проблема с запуском, поворачиваю ключ зажигания и не работает стартер, начинаю нажимать на ключ и через несколько щелчков машина заводится. Были заменены втягивающие устройства, и электрик сказал, что хлопнет коронку маховика. Дело в том, что у меня еще и батарея на 55 АМ, в сильные морозы у меня разрядился аккумулятор и я поставил мощный и машина завелась отлично и никаких проблем не было, может промах пару раз повторялся в неделю. Подскажите что это может быть, поменял контактную группу на замке зажигания, изменений нет, просто есть сомнения что маховик. (Алессио)

Привет, Алессио. Если есть сомнения по поводу маховика, то для более тщательной диагностики лучше всего обратиться к другому специалисту. Но у нас есть все основания полагать, что причина вашей проблемы именно в аккумуляторе, особенно если учесть, что с более мощным аккумулятором ваша Nexia загрузилась без проблем. Попробуйте сами проверить работоспособность аккумулятора – мы уже описывали этот процесс, у вас все получится, даже если вы никогда не сталкивались с такой задачей.

Описаны более подробные инструкции. Также вполне возможно, что причина кроется в стартере, на Дэу Нексия это довольно частая проблема. Также мы писали о неисправностях стартера, рекомендуем ознакомиться с этим материалом.

> Видео «Диагностика при запуске своими руками»

Как управлять узлом в домашних условиях – узнайте из видео ниже (автор – канал HF Autoelectric).

Лада Приора Берлина Цвет «хрусталь» ›
Бортжурнал ›
Коды ошибок приоры.

Коды ошибок при неисправностях Лада Приора

Коды ошибок, доступ к которым осуществляется через стандартный BC автомобиля :
1. Исходное положение: зажигание выключено, аккумулятор включен.
2. Удерживая нажатой кнопку сброса суточного пробега, включите зажигание. Все знакомые места (сегменты) должны загореться на ЖК-дисплее, указывая на начало самотестирования.
3. Нажмите одну из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖК-дисплее должна отображаться версия программного обеспечения (версия 1.0 и выше).
4. Снова нажмите одну из кнопок управления. Позиции первой и второй строк ЖК-дисплея должны отображать следующие коды ошибок (если есть):

2 – повышенное напряжение бортовой сети;
3 – ошибка датчика уровня топлива (при обнаружении обрыва цепи датчика в течение 20 секунд);
4 – ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (при обнаружении обрыва цепи датчика в течение 20 с);
5 – ошибка датчика внешней температуры (при отсутствии показаний датчика в течение 20 с отображается индикация на ЖКИ «-С»);
6 – перегрев двигателя (критерий включения зуммера соблюден);
7 – аварийное давление масла (выполняется критерий срабатывания звуковой сигнализации);
8 – неисправность тормозной системы (критерий включения звукового сигнала соблюден);
9 – аккумулятор разряжен (критерий включения зуммера соблюден);
E – определение ошибки в пакете данных, встроенном в EEPROM.

5. При необходимости вы можете сбросить информацию об ошибке. Для этого нажмите и удерживайте кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.
6. Еще раз нажмите одну из кнопок управления. На ЖК-дисплее должны загореться все знакомые места (сегменты) – система вернулась в состояние шага 2.
7. Если в течение 15-30 секунд не нажимать ни одной кнопки управления, панель переходит в рабочее состояние.

Коды ошибок и неисправностей, доступ к которым осуществляется через подключенный БК (пример – Multitronic) или диагностическое оборудование :

P0102 – Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (MAF).
P0103 – Высокий уровень сигнала расходомера воздуха (MAF).
P0112 – Низкий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (DTV).
P0113 – Высокий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (DTV).
P0116 – Выходной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) для допустимого диапазона.
P0117 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
P0118 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
P0122 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS).
P0123 – Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS).
P0130 – Сигнал датчика кислорода No. 1 недействителен для конвертера.
P0131 – Низкий сигнал датчика кислорода № 1 к конвертеру.
P0132 – Высокий уровень сигнала датчика кислорода # 1 к конвертеру.
P0133 – Медленная реакция на обогащение или истощение кислородного датчика # 1 перед каталитическим нейтрализатором.
P0134 – Нет сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 1 к конвертеру.
P0135 – Неисправность цепи нагревателя No. 1 датчика кислорода к нейтрализатору.
P0136 – Короткое замыкание на массу в № цепи. 2 датчика кислорода.
P0137 – Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 после каталитического нейтрализатора.
P0138 – Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 после каталитического нейтрализатора.
P0140 – Нет сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 2 после каталитического нейтрализатора.
P0141 – Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода No. 2 после каталитического нейтрализатора.
P0171 – Топливная система (воздушно-топливная смесь) слишком бедная.
P0172 – Топливная система (топливовоздушная смесь) слишком богатая.
P0201 – Обрыв в цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
P0202 – Обрыв в цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
P0203 – Обрыв цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
P0204 – Обрыв цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
P0261 – Замыкание на массу в цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
P0262 – Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
P0264 – Короткое замыкание на массу в цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
P0265 – Короткое замыкание на бортовой источник питания цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
P0267 – Замыкание на массу в цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
P0268 – Короткое замыкание в источнике бортовой сети цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
P0270 – Короткое замыкание на массу в цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
P0271 – Замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
P0300 – Обнаружен случайный / множественный отказ зажигания.
P0301 – Цилиндр No.
P0302 – Цилиндр No.
P0303 – Цилиндр No.
P0304 – Цилиндр No.
P0327 – Низкий уровень сигнала датчика детонации (DD).
P0328 – Высокий уровень сигнала датчика детонации (DD).
P0335 – Нет сигнала датчика положения коленвала (ДПКВ).
P0336 – Сигнал от датчика положения коленчатого вала (CKP) вне допустимого диапазона.
P0337 – Короткое замыкание на массу в цепи датчика положения коленчатого вала (CKP).
P0338 – Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
P0340 – Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала (CMP).
P0342 – Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
P0343 – Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (DPRV).
P0422 – Эффективность катализатора ниже допустимого порога.
P0441 – Неправильный расход воздуха через клапан.
P0443 – Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера.
P0480 – Неисправность цепи управления реле вентилятора охлаждения. 1.
P0481 – Неисправность цепи управления реле вентилятора охлаждения. 2.
P0500 – Недействительный сигнал датчика скорости автомобиля.
P0503 – Прерывистый сигнал датчика скорости автомобиля.
P0506 – Низкие обороты холостого хода (заблокирован регулятор холостого хода).
P0507 – Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован).
P0560 – Напряжение бортовой сети ниже порога срабатывания системы.
P0562 – Пониженное напряжение бортовой сети.
P0563 – Повышенное напряжение бортовой сети.
P0601 – Ошибка контрольной суммы ПЗУ контроллера.
P0603 – Ошибка записи / чтения внешнего ОЗУ контроллера.
P0604 – Ошибка записи / чтения внутреннего ОЗУ контроллера.
P0615 – Обрыв цепи управления реле стартера.
P0616 – Замыкание на массу в цепи управления реле стартера.
P0617 – Короткое замыкание в источнике бортовой сети цепи управления пусковым реле.

Примечание: если вы не уверены в прямолинейности рук, то все манипуляции с «мозгом» машины выполняйте на свой страх и риск! В этом случае лучше всего обратиться к хорошему диагносту !

Ошибка 789Е на Приоре

Теоретически такие цифры могут сгореть из-за самодиагностики приборной панели. См. Ниже объяснение кодов ошибок.

Бортовой компьютер Приоры может выдавать следующие коды:

• 2 – повышенное напряжение бортовой сети;
• 3 – ошибка датчика уровня топлива*/***;
• 4 – ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости*;
• 5 – ошибка датчика внешней температуры**;
• 6 – перегрев мотора***;
• 7 – аварийное давление масла***;
• 8 – неисправность тормозной системы***;
• 9 – аккумулятор пустой***;
• E – ошибка в пакете данных, встроенном в EEPROM (энергонезависимая память BC).

* – ошибка фиксируется при обнаружении поломки датчика в течение 20 секунд;

** – ошибка регистрируется, если в течение 20 секунд нет показаний датчика (ЖК-дисплей «-C»);

*** – оборудован звуковым сигналом.

Если кнопку переключения функций БК не нажимать в течение 10 секунд, приборная панель переходит в рабочее состояние.

Примечание. В некоторых комбинациях приборов коды ошибок и описания могут отличаться от приведенных выше. В моем случае код 3 – это ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости, а код 4 – ошибка датчика уровня топлива.

Кроме того, ошибка датчика уровня топлива появляется каждый раз, когда стрелка индикатора входит в красный сектор и раздается звуковой сигнал.

Из чего состоит ошибка

Первый символ обозначает:

• В – неисправность кузовных элементов авто;
• С – проблемы в работе подвески или шасси;
• Р – неисправности силового и трансмиссионного агрегатов, а также блока управления мотором;
• U – проблемы в работе шин обмена информацией.

Второй знак в коде означает:

• 0 – стандартный тип SAE;
• 1, 2 – заводской тип неисправности;
• 3 – зарезервировано.

Третий знак определяет систему, в работе которой зафиксирована проблема:

• 1 и 2 – неполадки топливных узлов;
• 3 – узел зажигания и подключенные к нему механизмы;
• 4 – система снижения токсичности выхлопных газов;
• 5 – холостые обороты силового агрегата;
• 6 – электронный модуль управления двигателем и провода, подключенные к нему;
• 7 и 8 – трансмиссионный агрегат.

Последние два знака – число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

При появлении неисправностей в работе двигателя и других систем на приборной панели ВАЗ всегда горит индикатор «Check Engine» (Чек Энджин). Его наличие может быть связано не только с неисправностью силового агрегата, но и неполадками в работе проводки или плохом контакте одного из датчиков.

Таблица с ошибками

Полный список неисправностей с расшифровкой и рекомендациями по устранению проблем:

Ошибка	Неисправности датчиков
P0030	Код Р0030 (0030) сообщает о неисправности управляющего контроллера кислорода. Неполадка была обнаружена блоком управления двигателем в результате драйверной диагностики. Для устранения проблемы требуется проверка электроцепи нагревательного элемента на предмет обрыва.
Р0032	Код P0032 указывает на замыкание электроцепи управления нагревательным элементом лямбда-зонда на бортовую сеть
P0036	Комбинация Р0036 (0036) появляется в результате неисправности электроцепи, питающей нагревательный элемент кислородного контроллера. Имеется в виду датчик, установленный после нейтрализаторного устройства. Ошибка указывает на обрыв электроцепи, поэтому в первую очередь нужно проверить ее целостность.
P0102	Код Р0102 (0102) указывает на неисправность контроллера массового расхода воздуха. Причина неисправности заключается в повреждении проводки расходомера. Ошибка может носить непостоянный характер, поэтому чтобы ее исправить, необходимо попробовать очистить или заменить воздушный фильтр. Причина проблемы может состоять в повреждении проводки на разъеме микропроцессорного модуля. Для проверки расходомера выполняются следующие действия: На авто с отключенным мотором производится отсоединение разъема с контактами от контроллера. Затем нужно включить зажигание, но не запускать силовой агрегат. Потребуется мультиметр, чтобы произвести проверку напряжения между контактными элементами. Разъем датчика оснащен пятью пинами, отсчет ведется слева направо, если смотреть со стороны воздушного потока от фильтра. Между контактами 2 и 3 номинальное напряжение должно составить 10 вольт, между 3 и 4 – 5 В. Если имеются отклонения, пользователю необходимо произвести диагностику целостности электроцепи на предмет обрывов и утечку тока. При нормальных значениях зажигание отключается и выполняется проверка сопротивления между «массой» и пятым по номеру пином. Полученный параметр должен составить около 4-6 кОм. В случае если полученное значение составило 0 Ом, датчик подлежит замене, также проблема может заключаться в замыкании на заземление. Если параметр сопротивления будет 100 кОм, то причину нужно искать в обрыве электроцепи питания или блоке управления двигателем.
P0103	Блок управления зафиксировал неправильный сигнал, поступающий с датчика массового расхода воздуха. Требуется диагностика электроцепи.
Р0112	Код 0112 указывает на проблемы в работе контроллера температуры поступающего воздуха. Надо проверить работу датчика, а также его проводки.
P0113	Код Р0113 (0113) появляется в результате некорректной работы контроллера температуры поступающего воздуха
Р0116	Комбинация 0116 связана с неверным сигналом, поступающим с датчика температуры охлаждающей жидкости. Причина может состоять непосредственно в регуляторе или целостности электролинии.
Р0117	Неверный сигнал от регулятора температуры антифриза
P0118	Ошибка Р0118 (0118) появляется в результате повышенного сигнала, зафиксированного на линии датчика температуры хладагента
P0122	Код Р0122 (0122) является следствием неправильного импульса, подающегося с датчика положения дроссельной заслонки. В цепи возможны помехи, если линия повреждена.
Р0123	Микропроцессорный модуль обнаружил, что с контроллера положения дроссельной заслонки подается неверный сигнал. Импульс выходит за пределы допустимого диапазона. Требуется детальная проверка проводки, поскольку причина может заключаться в ее повреждении.
P0130	Комбинация Р0130 (0130) появляется в результате повреждения электроцепи управляющего кислородного контроллера. Возможно замыкание контактов.
P0131	Код 0131 сообщает о пониженном напряжении в электроцепи управляющего контроллера кислорода
Р0132	Комбинация 0132 указывает на повышенный сигнал напряжения, исходящий от одного из управляющих кислородных контроллеров
Р0133	Код 0133 дословно переводится как «диагностика медленного отклика от управляющего датчика кислорода». Проблемы связаны с сигналом, поступающим с устройства.
P0134	Комбинация Р0134 (0134) появляется в результате снижения напряжения в электроцепи управляющего лямбда-зонда
P0135	Комбинация Р0135 (0135) связана с повреждением подогревателя одного из кислородных контроллеров. Причина может заключаться в неисправности электроцепи.
P0140	Код 0140 указывает на отсутствие активности в электролинии контроллера кислорода, установленного после нейтрализатора
P0222	Слишком низкое напряжение второго датчика положения дроссельной заслонки
P0325	Код Р0325 (0325) связан с обрывом электроцепи контроллера детонации
P0326	Код Р0326 (0326) появляется в результате выхода сигнала, подающегося с регулятора детонации, за пределы нормированного диапазона
P0327	Код Р0327 (0327) указывает на пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера детонации. Необходима проверка качества подключения датчика к сети.
P0328	Комбинация Р0328 (0328) сообщает о превышении сигнала, поступающего с датчика детонации двигателя. Если контроллер неисправен или имеет место обрыв электроцепи, проблема может сопровождаться нестабильной работой двигателя и его произвольной остановкой.
Р0336	Код 0336 указывает на поломку датчика положения коленвала или повреждение его проводки
P0337	Код 0337 появляется в результате замыкания на «массу» контроллера положения коленчатого вала. Требуется проверка контактов и проводки датчика.
P0340	Код Р0340 (0340) указывает на проблемы в работе датчика положения распредвала. Сигнал, поступающий с контроллера, не изменяется на авто с заведенным двигателем. Если на щитке показывает эту ошибку, пользователю необходимо выполнить диагностику электроцепи датчика. Поскольку регулятор установлен в моторном отсеке, мог засориться контакт на разъеме его проводки.
P0341	Ошибка Р0341 (0341) появляется в результате выхода из строя или неправильной работы датчика положения распределительного вала
Р0342	Код 0342 связан с неисправностью датчика фаз. Если контроллер неисправен, во время работы силовой агрегат может детонировать. Поврежденный провод меняется, также выполняется очистка контактов на разъеме питания регулятора. Вышедший из строя датчик также необходимо заменить.
P0343	Номер кода Р0343 (0343) на 8- или 16-клапанной Приоре с БК (бортовым компьютером) Штат означает неисправность электроцепи датчика фаз. С контроллера поступает слишком высокий сигнал. Необходима полная проверка устройства и его проводки, возможно, причина заключается в замыкании. Для поиска неисправности может потребоваться мультиметр.
P0346	Неисправность в работе датчика фаз
P0500	Комбинация Р0500 (0500) появляется при некорректной работе скоростного контроллера. Скорость транспортного средства может быть ниже порогового значения. Требуется детальная диагностика сигнала, поступающего с регулятора.
P0501	Ошибка Р0501 (0501) указывает на неверный сигнал, поступающий с датчика скорости. Если само устройство рабочее и его электроцепь целая, то для поиска причины потребуется детальная диагностика микропроцессорного модуля.
P0504	Код Р0504 (0504) появляется в результате неисправности контроллера педали тормоза. Бортовой компьютер выполняет диагностику рассогласования импульсов, поступающих с устройств. Сигналы контроллеров изменяются несогласованно, что может указывать на их неисправность или проблемы в целостности проводки. Вероятнее всего, причина неполадки состоит в загрязнении контакта датчика, установленного на педали.
P0505	Код 0505 указывает на неисправность контроллера холостого хода. Выход из строя регулятора может стать причиной к резкому скачку оборотов.
P0511	Комбинация Р0511 (0511) появляется в результате неисправности электролинии датчика холостых оборотов. Надо полностью проверять проводку, выполнять ее прозвон и диагностировать контакты на разъеме. Причина может заключаться в износе изоляции на основном питающем кабеле.
P0830	Ошибка 0830 указывает на неисправность выключателя сцепления. Надо проверять работу датчика, установленного непосредственно на педали, возможен обрыв провода или повреждение разъема. Проблема может сопровождаться увеличением расхода топлива и провалами при переключении передач.
P1135	Код Р1135 (1135) Микропроцессорным модулем зафиксирован обрыв или замыкание на линии нагревательного элемента кислородного датчика 1. Требуется проверка целостности проводки.
P1141	Ошибка связана с неработоспособностью нагревательного элемента первого лямбда-зонда, установленного после нейтрализатора
P1513	Комбинации Р1513 (1513) появляются в результате короткого замыкания на линии контроллера холостого хода. Требуется диагностика контактов на разъеме подключения датчика.
P1514	Код Р1514 (1514) проявляется в результате обрыва или короткого замыкания в проводке датчика холостого хода. Надо выполнить проверку целостности пинов на колодке и прозвонить электроцепь. Неисправный контроллер подлежит замене.
P1617	Код 1617 указывает на повышенный уровень сигнала в электроцепи контроллера неровной дороги. На работу двигателя эта ошибка в целом никак не повлияет.
Р2020	Комбинация 2020 связана с неисправностью в работе контроллера положения заслонок впускных валов
P2122	Код Р2122 связан с пониженным сигналом датчика положения педали газа
P2127	Напряжение в электроцепи контроллера положения педали газа находится ниже допустимого значения
P2138	Ошибка P 2138 появляется в результате проверки рассогласования импульсов, получаемых от двух контроллеров педали газа. Уровень напряжения в электроцепи датчика не соответствует нормированному значению.
Код	Неисправности двигателя
P0101	Ошибка Р0101 (0101) сообщает о том, что показания о расходе воздуха с датчика поступают некорректные. Требуется детальная диагностика контроллера, возможно, понадобится его очистка.
Р0121	Обрыв электроцепи третьей форсунки. При такой проблеме возможна некорректная работа двигателя.
P0171	Код Р0171 (0171) указывает на неисправность в работе системы топливоподачи. Ошибка появляется в результате обеднения горючей смеси.
P0172	Коды Р0172 (0172) сообщает об обогащенности топливовоздушной смеси. Надо проверять не только цилиндры двигателя, но и элементы, которые влияют на ее формирование. Имеются в виду воздушный фильтр и расходомер. Причина проблемы может заключаться в отсутствии герметичности.
Р0204	Если на ВАЗ Евро удалось считать VDO код 0204, это говорит об обрыве проводки в электроцепи управления форсунки четвертого цилиндра.
P0300	При ошибке Р0300 (0300) блок управления сообщает о превышении порогового значения пропусков воспламенения топливовоздушной смеси. Надо точно проверять их число.
P0301	Код Р0301 (0301) появляется в результате пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя
P0302	Пропуски зажигания во втором цилиндре силового агрегата. Необходимо проверить работу датчиков массового расхода воздуха и кислорода.
P0303	Код Р0303 (0303) указывает на обнаружение пропусков воспламенения в третьем цилиндре двигателя
P0304	Появление ошибки Р0304 также связано с пропусками зажигания для токсичности. Их число значительно выше номинального порога.
P0335	Код Р0335 (0335) указывает на ошибку синхронизации КВ (коленчатого вала). Первое, что нужно делать – проверять работу контроллера коленвала и его проводку.
P0363	Код Р0363 (0363) указывает на пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя. ЭБУ (электронный блок управления) отключил подачу топлива в неработающие цилиндры. Возможные причины проблемы: регулярное использование низкокачественного горючего; нарушение герметичности воздухозабора; отсутствие искры; повреждение или физический износ цилиндрических устройств. Если замена горючего не помогла, необходимо выполнить диагностику системы забора воздуха. Следует произвести подтяжку крепежных хомутов, поменять воздушный фильтрующий элемент и проверить давление в рампе (нормированный показатель – не более 2,8 атм). Также необходимо выполнить диагностику: высоковольтных проводов, подключенных к дефектному цилиндру; свечей зажигания; проверить возможное окисление в местах подключения кабелей. Диагностика высоковольтных проводов производится с применением тестера, необходимо проверить сопротивление. Если полученное значение составило больше 10 кОм, то кабеля подлежат замене. Также надо проверить целостность свечей зажигания и убедиться в отсутствии нагара на их наконечниках. Если описанные действия не помогли определить причину, производится диагностика цилиндров. Пользователю надо проверить уровень компрессии, которая должна быть примерна одинаковой в каждом устройстве. Если полученные значения отличаются более, чем на 0,5 атм, то нужно более детально тестировать силовой агрегат.
P0422	Комбинация Р0422 (0422) указывает на неисправность в работе нейтрализаторного устройства. Дословно код можно расшифровать, как «определение емкости кислорода сравнением размаха амплитуд двух лямбда-зондов – диагностического и кислородного». Иными словами, коэффициент старения нейтрализаторного устройства больше верхнего максимального значения. Надо проверять работу датчиков и выполнять их замену при необходимости. Причина проблемы может состоять в плохом контакте контроллеров с сетью.
P0441	Комбинация Р0441 (0441) дословно расшифровывается как «неверная реакция системы поддержки холостых оборотов, значение выше или меньше пороговой величины». Неисправность указывает на проблемы в работе клапана продувки адсорбера. Надо произвести диагностику устройства и выполнить его очистку, если это не помогло, механизм следует заменить.
P0443	Код Р0443 (0443) сообщает о неисправности электроцепи управления клапаном продувки адсорбером
P0444	Драйверная диагностика показал обрыв электролинии клапана продувки адсорбера
P0485	Неисправность вентилятора системы охлаждения двигателя – уровень напряжения на линии меньше или больше порогового значения. Надо диагностировать сигнал, поступающий с устройства. Возможно, причина проблемы заключается в окислении или засорении контактов на разъеме питания вентилятора.
P0506	Пониженные холостые обороты силового агрегата
P0507	Комбинация Р0507 (0507) свидетельствует о повышенных оборотах силового агрегата в системе холостого хода. Причина проблемы может заключаться в датчике или его проводке.
Р1140	Комбинация 1140 дословно расшифровывается как «измеренная нагрузка двигателя отличается от расчета». Причин данной проблемы может быть множество, начиная от неправильной компрессии и заканчивая неполадками в работе микропроцессорного модуля.
P1301	Появление ошибки Р1301 (1301) связано с превышением числа пропусков воспламенения для защиты нейтрализатора. Уменьшение количества может негативно отразиться на функционировании последнего.
P1302	Код 1302 Большое количество пропусков воспламенения в системе зажигания для защиты нейтрализаторного устройства
P1303	В третьем цилиндре двигателя обнаружены пропуски зажигания, которые могут повлиять на работу нейтрализатора
P1304	Код 1304 появляется в результате появления пропусков зажигания в четвертом цилиндре двигателя
P1335	Ошибка Р1335 дословно расшифровывается как «мониторинг управления приводом дроссельной заслонки: положение вне допустимого диапазона». Возможные причины проблемы: поломка датчика массового расхода воздуха; обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах мотора; неисправность блока электронной системы управления двигателем. Для устранения проблемы можно попробовать заново обучить дроссельную заслонку, для этого выполняются следующие действия: Отключить блок управления любым доступным способом. Для этого можно отсоединить аккумуляторную батарею на несколько часов или использовать диагностическое оборудование. Произвести активацию зажигания на несколько минут. В этот момент заслонка дроссельного узла должна начать перемещение. На этом этапе нельзя выжимать педали или запускать силовой агрегат. Отключить зажигания и подождать около 30 секунд, после чего опять его включить. Затем двигатель можно запускать.
P1426	Комбинация Р1426 (1426) указывает на обрыв в электролинии управления клапана продувки адсорбера
P1545	Положение заслонки дроссельного узла – вне диапазона рабочих характеристик. Требуется произвести очистку механизма и выполнить его адаптацию при необходимости. Также необходимо проверить разъем и параметры работы заслонки с помощью диагностического оборудования. Если эти действия не помогли устранить проблему, нужно обратиться к специалистам для прошивки микропроцессорного модуля или выполнить эту задачу самостоятельно.
P1578	Ошибка 1578 дословно можно перевести как «параметр адаптации нуля вне допустимого диапазона». Возможные варианты решения проблемы: очистка дроссельного узла; адаптация дросселя; поджатие контактных зажимов на дроссельном узле.
P1602	Код Р1602 (1602) означает пропадание напряжения в электроцепи питания. При такой проблеме двигатель часто не заводится, поскольку на стартер не поступает питание. Возможно, неисправен борт компьютер Мультитроникс, но в первую очередь нужно проверить заряд аккумуляторной батареи. Проблема может быть связана с поломкой генераторной установки.
P2135	Появление кода Р2135 (2135) связано с неисправностями в функционировании дроссельного механизма. Надо проверять датчик и заслонку, возможно, она застряла в открытом или закрытом положении. Если сам узел работоспособный, требуется проверка микропроцессорного модуля.
P2187	Комбинация Р2187 появляется при обедненной топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя
P2188	При ошибке Р2188 блок управления двигателем сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси, когда силовой агрегат работает на холостых оборотах. Требуется детальная диагностика системы топливоподачи.
P2304	Повышенный ток в электроцепи одной из катушек зажигания
Код	Неисправности электрики
P0351	Код Р0351 (0351) появляется в результате обрыва электроцепи управления катушки зажигания первого цилиндра. При появлении данной комбинации возможны следующие проблемы: сложности запуска двигателя; увеличенный расход горючего; троение силового агрегата при движении на холостом ходу и на «холодную»; самопроизвольная остановка мотора.
Р0352	Обрыв или повреждение проводки управления катушки зажигания, установленной на втором цилиндре
P0480	Комбинация Р0480 указывает на обрыв электроцепи в реле вентилятора охлаждения двигателя
P0560	Ошибка Р0560 (0560) появляется из-за скачков напряжения в электросети автомобиля
P0562	Комбинация Р0562 (0562) указывает на пониженное напряжение в электросети автомобиля
P0563	Повышенное напряжение в бортовой сети авто. Возможно, аккумулятор автомобиля сильно разряжен и генераторный узел работает в усиленном режиме, чтобы компенсировать разряд. Требуется диагностика батареи, а также генератора. В последнем может быть неисправно реле регулятор.
Р0601	Появление ошибки 0601 обусловлено неисправностью постоянного модуля памяти блока управления мотором
P0603	Код Р0603 указывает на неисправность модуля оперативной памяти в блоке управления двигателем. Требуется проверка разъемов на основной колодке модуля, а также диагностика целостности контактов. Устранить причину позволит перепрошивка микропроцессора, если проблема носит немеханический характер.
P0615	Драйверная диагностика показала обрыв электроцепи в реле стартерного механизма
Р0628	Код 0628 связан с коротким замыканием электроцепи реле топливного насоса при драйверной диагностике. Требуется детальная проверка проводки, а также гнезда в монтажном блоке предохранителей. Если реле топливного насоса неисправно, запуск двигателя будет невозможен.
P0650	Код Р0650 указывает на неисправность электроцепи индикации лампы
Р1336	Код 1336 дословно расшифровывается как «тип контроллера не соответствует штатному». Скорей всего, причина заключается в плохом контакте главного реле, необходимо подогнуть его ножки.
P1425	Код 1425 – короткое замыкание на землю электроцепи клапана управления продувки адсорбера
P1541	Данная ошибка связана с повреждением электроцепи управления реле топливным насосом
P1570	Повреждение электроцепи управления иммобилайзером. Надо проверять кабель, питающий устройство, возможная причина может состоять в антенне.
P1600	Отсутствие связи с иммобилайзером. Проблема может никак не проявлять себя в плане признаков.
P1603	Неисправность внутреннего модуля памяти микропроцессора
P1612	Ошибка сброса памяти процессора электронного блока управления. Возможные признаки неполадок: двигатель автомобиля не запускается или глохнет без причины; увеличился расход потребления топлива; некорректно работают электронные устройства и механизмы; пропала мощность силового агрегата и т. д. Требуется детальная диагностика микропроцессорного модуля и его перепрошивка при необходимости.
Р1620	Комбинация 1620 указывает на неисправность в работе внутреннего модуля памяти блока управления
P1621	Комбинация Р1621 (1621) указывает на неполадки в работе модуля оперативной памяти. Надо проверить микропроцессорный модуль на предмет ошибок.
Р6060	Код 6060 указывает на неисправность в работе процессорного устройства. Если неполадка носит программный характер, то “лечить” проблему следует только перепрошивкой модуля. При отсутствии соответствующего оборудования и навыков можно выполнить следующие действия для решения: Отключить разъем от блока управления двигателем. Выполнить визуальную диагностику колодки. Все контакты на выходе устройства очищаются, производится удаление загрязнений, если они имеются. Проверить провода, подключенные к микропроцессорному модулю. Поврежденные электроцепи подлежат замене. Разобрать корпус устройства, аккуратно раскрутив болты и удалив составляющий части. Проверить состояние платы. Если на ней видны следы влаги, выполняется ее просушка в сухом и теплом месте. Для этой цели нельзя использовать бытовой фен, печку или открытый огонь.
B2AAA	Код В2ААА – общая неисправность модуля управления кузовом. Причин проблемы может быть множество, вероятнее всего, на одном из разъемов отошел провод.
U3FFF	Проблемы в работе блока управления двигателем. Причина может состоять в попадании влаги на проводку, питающую управляющий модуль.
Код	Ошибки самодиагностики
1	Неисправность блока управления двигателем. Если при считывании модуль показал эту ошибку на 2110 16 кл или другом ВАЗ, для решения надо посмотреть на колодку устройства. Вероятнее всего, причина состоит в окислении контактов или повреждении разъема. При неисправности блока управления выполняется перепрошивка модуля.
2	В бортовой сети зафиксировано слишком высокое напряжение. Пользователю необходимо проверять работу аккумуляторной батареи и генераторного устройства.
3	Неисправность электроцепи датчика уровня топлива. От устройства может исходить пониженный или повышенный сигнал. Надо проверять датчик и электроцепь, питающую его.
4	Неисправность контроллера антифриза. Необходимо провести диагностику датчика и проводки.
5	Ошибка регулятора внешней температуры.
6	Перегрев силового агрегата.
7	Аварийное давление моторной жидкости
8	Напряжение в электросети автомобиля слишком низкое. Действия по диагностике выполняются аналогичные проверке при высоком напряжении.
9	Аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен)
E	Определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM
12	Неисправности в функционировании диагностической электролинии индикатора, расположенного на панели приборов.
13	На микропроцессорный модуль не поступает импульс от лямбда-зонда
14	Блок управления фиксирует повышенный сигнал, идущий от датчика температуры антифриза
15	Неисправность контроллера температуры охлаждающей жидкости. С устройства подается пониженный сигнал, не соответствующий номинальному значению.
16	Повышенное напряжение в электросети автомобиля
17	Низкое напряжение в бортовой сети
19	Неисправность датчика положения коленчатого вала. На микропроцессорный модуль подается некорректный сигнал от контроллера. Рекомендуется произвести диагностику разъема и контактов, возможно, на колодку попала грязь.
21	Неисправность в работе регулятора положения заслонки дроссельного механизма. Возможно, проблема состоит в самом узле. Рекомендуется проверить работу контроллера и его проводки.
22	Пониженный сигнал, поступающий с контроллера положения заслонки дросселя
23	Слишком высокий сигнал, поступающий с регулятора температуры всасываемого воздуха
24	Неисправность датчика скорости автомобиля. Возможно, на спидометре отображаются неверные показания. Для устранения проблемы требуется проверить контакты на европанели приборов, возможно, просто отходит разъем.
25	Слишком низкий сигнал, фиксирующийся в электроцепи датчика температуры всасываемого воздуха
27, 28	Неверный импульс, подающийся с датчика системы отработавших газов
33, 34	Неполадки, связанные с работой расходомера. Надо проверить все контакты и электроцепь, по которой подключен контроллер массового расхода воздуха.
35	Микропроцессорным модулем зафиксировано отклонение холостых оборотов, причина может состоять в неисправности датчика
41	Неверный сигнал, исходящий от регулятора фаз
42	Повреждение электроцепи системы электронного зажигания
43	Неверный импульс, подающийся с датчика детонации
44, 45	Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая
49	Утечка вакуума, требуется диагностика всех магистралей и проверка герметичности
51, 52	Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ
53	Блок управления не может определить сигнал, поступающий от датчика выхлопных газов
54	Отсутствие импульса, подающегося с регулятора октан-корректора
55	Обеднение топливовоздушной смеси при низкой нагрузке на автомобильный двигатель
61	Неисправность лямбда-зонда
Код	Трехзначные комбинации
102	Неисправность датчика массового расхода воздуха. Возможная причина проблемы может состоять в засорении устройства, иногда устранить ее позволяет прочистка контроллера.
131	Неисправность одного из контроллеров кислорода. Требуется детальная проверка всех датчиков, их контактов, а также нагревательных устройств.
134	Отсутствие сигнала, подающегося с кислородного контроллера. Номер датчика не указывается, как и его расположение, поэтому нужно проверять каждое устройство.
171	Обедненная смесь в цилиндрах силового агрегата
300	Микропроцессорным модулем обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения в цилиндрах двигателя
327	Низкий уровень сигнала, зафиксированного в электроцепи управления контроллером детонации
328	Слишком высокий сигнал, зафиксированный в электроцепи управления датчиком детонации
343	Неисправность датчика положения распределительного вала, повышенный сигнал, исходящий от устройства
501	Неисправность контроллера скорости
504	Некорректный сигнал, исходящий от регулятора педали тормоза. Требуется проверка контактов датчика на предмет целостности пинов и засорения разъема.
422	Низкая эффективность работы катализаторного устройства. Причина проблемы может состоять в нарушении герметичности системы.
441	Некорректный расход воздуха через клапан продувки адсорбера. Появление данного кода может быть обусловлено следующими условиями: Силовой агрегат работает более двадцати минут. Двигатель функционирует на холостых оборотах. Диагностика микропроцессорным модулем клапана продувки адсорбера дала отрицательный результат. Блок управления вычислил, что объем кислорода после нейтрализаторного устройства значительно выше нормированного показателя.
603	Ошибка внешнего модуля оперативной памяти
830	Неисправность контроллера, установленного на педали сцепления
Код	Составные комбинации
3456, 78, 78E	Эти коды на БК М74 на ВАЗ 11183 или 212140 означают отдельные ошибки, например 3456 – 3, 4, 5 и 6.

Расшифровка кодов ошибок ВАЗ представлена для следующих моделей:

• 1118 Kalina (Калина);
• 2104;
• 21041;
• 2105;
• 2107;
• 21074;
• 2109;
• 21093;
• 21099;
• 2110;
• 21102;
• 21103;
• 2111;
• 2112;
• 2113;
• 2114;
• 21114;
• 21124;
• 2115 с двигателем инжектор 8 и 16 клапанов;
• 21150;
• 21154;
• 2131;
• 2170 Priora (Приора);
• 2190 Granta (Гранта);
• 2123, 21214, 2131 Niva (Нива);

Как диагностировать ошибку?

Проверка с помощью компьютера выполняется так:

1. К ноутбуку подключается диагностический провод. Второй его конец необходимо соединить с OBD2 разъемом в автомобиле Лада. Расположение данной колодки отличается в зависимости от модели авто, этот нюанс нужно уточнить в сервисном руководстве.
2. На компьютере запускается диагностическая программа, которая позволяет расшифровывать коды ошибок. Для начала проверки нажимается соответствующая кнопка.
3. Начинается процесс диагностики. В зависимости от утилиты, программа может проверить отдельно работу двигателя, трансмиссии или электроники.
4. После завершения проверки на экране компьютера появятся комбинации неисправностей, которые необходимо расшифровать. В зависимости от программы, описание ошибки также может выводиться сразу.

Диагностика с помощью приборной панели выполняется так:

1. Автовладелец садится в кресло водителя и зажимается клавишу сброса суточного пробега на одометре.
2. Ключ вставляется в замок и прокручивается в положение «АСС».
3. Кнопка сброса суточного пробега отпускается. Стрелки на спидометре, тахометре, а также датчиках начнут быстро перемещаться из минимального положения в максимальное.
4. Клавиша на одометре нажимается и отпускается. На экране приборной комбинации отобразится надпись с версией программного обеспечения.
5. После третьего нажатия на клавишу одометра на экране появятся комбинации неисправностей.

Видео: диагностика ВАЗ приборной панелью

Канал «CarFance» в своем видео подробно показал процесс тестирования автомобиля Лада с использованием контрольной комбинации.

Как сбросить ошибку?

Процедура сброса выполняется так:

1. В автомобиле активируется система зажигания, но силовой агрегат не запускается.
2. Открывается моторный отсек транспортного средства. С помощью гаечного ключа ослабляется винт, фиксирующий клеммный зажим на минусовом выходе аккумулятора.
3. Через примерно одну минуту контакт подключается обратно.
4. Закрывается моторный отсек машины, система зажигания в авто отключается.
5. Производится запуск двигателя авто. Если индикатор «Чек» остался гореть на приборной панели, то он должен исчезнуть самостоятельно через несколько километров пробега.

Стоимость диагностики ошибок для ВАЗ на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Пользователь Александр Князев на примере автомобиля ВАЗ 2110 показал процесс стирания кода ошибки из памяти микропроцессора.

Автомобили отечественного производства чрезвычайно востребованы среди российских автолюбителей по причине невысокой стоимости и хорошей ремонтопригодности. Минусом модели является частые ошибки ВАЗ 2110, связанные с контролем и работой основных приборов машины. Как следствие на электронику транспортного средства поступает много жалоб, но это своеобразная плата за простоту конструкции. Некоторые механизмы и блоки «страдают» от недостаточной надежности.

Методы диагностики ошибок

В 2020 году ошибки на бортовом компьютере ВАЗ 2110 можно выявить двумя способами.

1. Самодиагностика. Способ осуществим благодаря специальной опции в бортовом компьютере. Принцип заключается в том, что система показывает неисправности основных цепей и механизмов. Достоинством выступает отсутствие необходимости дополнительного оборудования или специальных программ – все, что нужно уже «зашито» в бортовой компьютер. К минусам следует отнести малую точность показаний.
2. При помощи вспомогательного оборудования. Разновидность процедуры отличается высокой точностью считываемых данных. Благодаря стороннему анализатору можно доподлинно узнать, где конкретно возникла поломка, что облегчает процесс ремонта. Явным минусом выступает необходимость подключения компьютера со специальной программой. Подобное оснащение присутствует только в специализированных сервисных станциях.

Самодиагностика ВАЗ 2110: коды ошибок

Чтобы включить режим самостоятельного определения неисправностей, от водителя или мастера потребуется выполнить определенную последовательность действий.

1. Выключить зажигание двигателя.
2. Зажать клавишу сброса суточного пробега и, не бросая ее включить зажигание. При этом на дисплее должны загореться все цифровые ячейки.
3. Клацнуть на любую кнопку управления модулем два раза.
4. На приборе высветится номер ошибки.

Если все сделано правильно, на приборке загорится один из перечисленных символов:

• 2 – критическое превышение номинальных показателей напряжения бортовой сети, возможно короткое замыкание магистральной линии или нагруженных узлов;
• 3 – подобная ошибка на панели приборов ВАЗ 2110 указывает, что датчик уровня бензина поврежден или присутствуют проблемы в питании сенсора, для проверки можно заменить деталь новой и прозвонить цепь;
• 4 – ошибка 4 ВАЗ 2110 показывает, что датчик температуры антифриза сломался или перебита его проводка, устраняется проблема аналогично;
• 5 – термометр, предназначенный для измерения температуры за бортом неисправен;
• 6 – мотор сильно перегрелся, необходимо остановиться и подождать остывания, при этом должен присутствовать звуковой сигнал (долить антифриз/воду в радиатор);
• 7 – давление лубриканта в картерном отсеке двигателя ниже установленной нормы, требуется срочно восполнить потери;
• 8 – ошибка 8 ВАЗ 2110, расшифровка показывает, что тормозная система повреждена, возможно, падение уровня жидкости в расширительном бачке или сильный износ колодок;
• 9 – полный разряд аккумулятора, элемент нужно зарядить или заменить новым модулем;
• Е – программный сбой прошивки бортового компьютера, здесь поможет полная диагностика сканером и квалифицированный ремонт в мастерской.

Также ошибка 14 ВАЗ 2110 или другое двузначное число будет говорить о наличии двух проблем. Обычно при подобной картине шифры суммируются. К примеру, ошибка 10 ВАЗ 2110 может показывать на проблемы в цепях №4 и 6.

Как сбросить ошибки на ВАЗ 2110

Обычно процедура проводится после выполнения ремонта узла, за который отвечает код неисправности. При этом символ не пропадает – его нужно принудительно сбросить. Делается это достаточно просто. От пользователя требуется войти в сервисный режим (зажать кнопку суточного пробега), далее дважды клацнуть на любой орган управления. После выполнения манипуляций на дисплее отобразится код. Для устранения кнопка суточного пробега зажимается на 3-4 секунды и система обнуляется. Выход из диалогового окна выполняется машиной самостоятельно после 30 секунд бездействия.

Диагностика при помощи сканера

Метод подразумевает подключение внешнего компьютера с установленной программой. Здесь открывается больше возможностей для диагностики авто. При этом коды ошибок ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 состоят из 5 символов.

Буквенная часть:

• Р – отказ или нарушение в работе силовой установки, трансмиссии;
• В – кузовные системы повреждены;
• С – обнаружена проблема в ходовой части автомобиля;
• U – нарушение сопряжения разных модулей.

Первая цифра:

• 0 – общее значение;
• 1/2 – код производителя;
• 3 – резерв.

Вторая цифра:

• 1-2 – нарушение в устройствах подачи топливовоздушной смеси;
• 3 – нарушение в работе узлов зажигания;
• 4 – устройство контроля выбросов в атмосферу;
• 5 – нарушение в работе измерителей оборотов ДВС или скорости;
• 6 – сбои в электронике;
• 7-8 – неисправности модуля коробки передач;
• 9-0 – резервная часть.

Последние две цифры выдают порядковый номер поломки и ее место расположения.

Далее рассмотрены расшифровки кодов ошибок ВАЗ 2110, встречающихся наиболее часто. Для удобства чтения, информация разбита на логические блоки.

Поломки датчиков

• 0030 – управляющий контроллер температуры воздуха, поступающего во впускной коллектор, поврежден;
• 0032 – произошло КЗ магистралей лямбда-зонда с касанием на бортовую цепь;
• 0036 – обрыв цепи датчика нагревателя, установленного после катализатора;
• 0102 – ДМРВ не отвечает или поврежден, также может быть вызвано неисправностью расходометра, может помочь замена воздушного фильтра;
• 0103 – ошибочный сигнал сенсора массового расхода воздуха, возможно, нужно заменить неисправный модуль;
• 0112-113 – контроллер температуры воздуха на впускном коллекторе – обнаружен дефект;
• 0116 – ДТОЖ сигнал прерывается или поступает не равномерно, возможно повреждена проводка;
• 0117/118 – аналогичный сенсор, ошибочный/ слишком высокий сигнал;
• 0122/123 – ДПДЗ отказал или барахлит, потребуется полностью продиагностировать всю цепь;
• 0130-132 – неполадки в цепях кислородного контроллера;
• 0133 – замедленный отклик от управляющего ДК 1;
• 0134 – критически снизилось напряжение в цепи лямбда-зонда;
• 0135 – поврежден нагреватель кислородного контроллера;
• 0140 – подобная ошибка компьютера ВАЗ 2110 говорит об обрыве цепи управления ДК2;
• 0222 – ДПДЗ, обрыв цепи или КЗ;
• 0325 – ДД поврежден или разрыв силовой магистрали;
• 0326/0327/0328 – сигнал от датчика детонации превысил максимальный предел или слишком низкий/обрыв магистрали;
• 0336-337 – ДПКВ сломан или замкнули провода;
• 0340/341 – ДПРВ вышел из строя или имеется повреждение кабелей;
• 0342/343/346 – сенсор фазораспределения отказал/обрыв управления/ короткое замыкание;
• 0500/0501 – датчик спидометра оборван или показывает неправильные данные;
• 0504 – реальное положение педали тормоза не соответствует расчетному показателю;
• 0505/0511 – ДХХ отказал, обороты двигателя могут плавать, также нужно проверить магистрали;
• 0830 – неправильно считываются данные от датчика положения педали сцепления;
• 1135 – ДК1 поврежден, требуется диагностика линии;
• 1141 – нагреватель лямбда-зонда, установленного перед катализатором неисправен;
• 1513/1514 – сенсор ХХ поврежден или замкнуло провода;
• 1617 – контроллер неровной дороги выдает значение, превышающее номинальные пороги, на роботу ДВС не влияет;
• 2020 – заслонки положения впускных элементов работают не корректно;
• 2122/2127 – сенсор положения педали газа подает неверные сигналы, расчетное положение отличается от фактического;
• 2138 – то же, с нарушением сопряжения между собой.

Номера ошибок ВАЗ 2110 для силовой установки

• 0101 – ДМРВ выдает ложный сигнал, возможно необходима чистка впускного коллектора;
• 0121 – питание форсунки №3 отсутствует, обычно мотор троит;
• 0171 – ошибка двигателя ВАЗ 2110 указывает, что подача топлива затруднена, вероятно, проблемы с насосом или фильтрами;
• 0172 – противоположная проблема, следует проверить подсос воздуха на соединениях топливной магистрали;
• 0204 – нет напряжения на 4 форсунке двигателя;
• 0300 – обнаружены множественные пропуски зажигания;
• 0301-304 – аналогично для каждого цилиндра по порядку;
• 0335 – рассинхронизация коленчатого вала;
• 0363 – присутствуют пропуски зажигания в одном из цилиндров, система отключила подачу горючей смеси;
• 0422 – забит катализатор;
• 0441/443/444 – клапан продувки адсорбера поврежден или отсутствует питание элемента;
• 0485 – главный вентилятор радиатора работает неправильно;
• 0506/507 – слишком низкие/высокие холостые обороты;
• 1140 – фактическая нагрузка на двигатель отличается от измеренных показателей;
• 1301/2 – пропуски в системе зажигания устройства защиты катализатора;
• 1303/4 – пропуски зажигания в 3/4 цилиндрах;
• 1335 – привод дроссельной заслонки неправильно работает;
• 1426 – клапан продувки адсорбера, повреждена проводка;
• 1545/1578 – дроссельная заслонка забита или сломана;
• 1602 – ошибка 1602 ВАЗ 2110 указывает, что обнаружено критическое падение напряжения в бортовой сети;
• 2135 – барахлит устройство дросселя;
• 2187 – ошибка инжектора ВАЗ 2110 говорит, что в рабочие цилиндры попадает слишком бедная смесь;
• 2188 – противоположное значение вышеуказанной ошибки;
• 2304 – на одну из катушек зажигания поступает слишком большое напряжение.

Поломки электронных узлов и агрегатов

• 0351/0352 – обрыв управления катушками зажигания № 1 и 2 соответственно;
• 0480 – цепь реле главного вентилятора обесточена;
• 0560 – в бортовой сети присутствуют перепады напряжения;
• 0562/563 – сильно упало/подскочило напряжение в штатных цепях;
• 0601 – ошибка модуля постоянной памяти;
• 0603 – аналогично для оперативки;
• 0615 – реле стартера повреждено или разорвана проводка;
• 0628 – КЗ реле бензонасоса;
• 0650 – ошибки чека ВАЗ 2110, обрыв питания соответствующей лампы;
• 1336 – установлен неподходящий контроллер, возможно повреждены пины штатного разъема;
• 1425 – клапан продувки адсорбера, КЗ на кузов;
• 1541 – модуль реле управления топливным насосом – повреждена проводка;
• 1570 – цепь иммобилайзера повреждена;
• 1600 – поврежден или деактивирован вышеуказанный элемент;
• 1603 – внутренняя часть памяти микропроцессора повреждена;
• 1612 – сброс ошибок – отказ процедуры;
• 1620 – внутренний модуль памяти – присутствует дефект;
• 1621 – аналогично для оперативки;
• 6060 – процессор ЭБУ неправильно работает;
• 2ААА – модуль управления кузовом отказал;
• U3FFF – ЭБУ сломан или обесточен.

Профилактика поломок электроприборов

Для предупреждения поломок электрических цепей, необходимо соблюдать ряд простых правил.

1. Периодически проверять контактные разъемы на предмет окислений или перегрева. Ржавчина нарушает проходимость импульсов, что может считываться приборами, как повреждение блока.
2. Один раз в год обрабатывать контакты специальными маслами. Лубриканты препятствуют попаданию влаги на металлы, что продлевает их строк эксплуатации.
3. Своевременно заменять пересохшие провода. Растрескивание изоляции может спровоцировать короткое замыкание.

Итог

Ошибки на панели ВАЗ 2110(2112) предоставляют пользователю полную информацию о состоянии узлов и агрегатов автомобиля. При знании расшифровок, водитель может самостоятельно устранить поломку электроники транспортного средства.