Ошибка 343 лада веста

 10 марта 2022
 Лада.Онлайн  
 28 508  
  

---



В ходе эксплуатации автомобиля LADA владельцы могут столкнутся с различными неисправностями в работе системы управления двигателем. Одной из популярных проблем является ошибка Р0342 (P0343). Все причины этого недуга описаны в технологической инструкции завода, которой руководствуются официальные дилерские центры LADA.

Расшифровка ошибок:

• Р0342 — Цепь датчика положения распределительного вала (датчика фаз), низкий уровень сигнала.
• Р0343 — Цепь датчика положения распределительного вала(датчика фаз), высокий уровень сигнала.



Схемы:

1. Lada Vesta, XRAY, Largus с двигателями ВАЗ и контроллером M86;
2. Lada Granta, Lada Kalina 2 с контроллером M74, а также Lada Priora, Lada Kalina, Lada 4×4 с контроллером ME17.9.7 / M75.

Код Р0342 и Р0343  заносится, если:

• коленчатый вал проворачивается;
• в течение нескольких оборотов коленчатого вала на входе контроллера (контакт на схеме№1 «Х1.2/Е4», на схеме №2 «Х1/G2») присутствует сигнал низкого уровня.

Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.

Описание проверок код Р0342:



Описание проверок код Р0343:



1. Lada Vesta, XRAY, Largus с двигателями ВАЗ и контроллером M86;
2. Lada Granta, Lada Kalina 2 с контроллером M74, а также Lada Priora, Lada Kalina, Lada 4×4 с контроллером ME17.9.7 / M75.

Последовательность соответствует цифрам на карте.

1. Проверяется наличие постоянной неисправности.
2. Проверяется исправность цепи выходного сигнала датчика.
3. Проверяются условия возникновения кода Р0342/Р0343.

Диагностическая информация

Принцип действия датчика фаз двигателя 21126/21127 основан на эффекте Холла. На шкиве впускного распредвала расположен задающий диск с прорезью. Когда прорезь проходит через паз датчика фаз, датчик выдает на контроллер импульс напряжения уровня «земли» (около 0 В).

Неисправность непостоянного характера может быть вызвана наличием следующих неисправностей.

Ненадежное соединение контактов колодок жгута системы зажигания, датчика и контроллера. Осмотреть разъемы датчика и контроллера, колодки жгута на надежность соединения, отсутствие повреждений замков колодок и поврежденных контактов.

Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений.

Неисправный датчик фаз. Заменить на заведомо исправный и проверить на повторное возникновение кода.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. 

А вы сталкивались с ошибкой Р0342 или Р0343? В чем была причина неисправности?

Ключевые слова: ЭСУД Лада Веста | ЭСУД Lada XRAY | ЭСУД Лада Гранта | ЭСУД Лада Калина | ЭСУД Лада Приора | ЭСУД Лада Ларгус | ЭСУД 4х4 | эсуд нива

Поделиться в социальных сетях:

Комментарии

Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

Привет друзья в этом видео я расскажу о особенностях замены ремня ГРМ на Лада Веста, но не спешите с выводами и досмотрите до конца — вы узнаете что нужно сделать, чтобы в последствие не попасть на капительный ремонт двигателя.

Да, еще одного из драйвовчан случилась ситуация подобная моей www.drive2.ru/l/638500696974453664/
ссылку на его статью оставлю здесь, чтобы было понимание, а что еще может случиться с ГРМ

Ошибка: P0335, P0343, P1602, (Высокий показатель датчика положения распредвала, Неисправность в цепи датчика А положения коленвала, пропуски зажигания, датчик фаз, датчик ДПКВ) — это не кликбейт — все эти ошибки разбираем в этом видео.

А теперь друзья рассказываю по порядку что и как произошло.

На 72 000 решил провести замену ГРМ ремня — своими руками, чтобы так сказать на своем опыте понять а стоит ли это делать самому либо отдать на сервис. Никогда не мог подумать чем это закончится. Все запчасти что перечислил — это в целом как у меня вышло, но ниже сделал отдельную выборку — дальше по тексту объясню почему.

Для замены ГРМ вам понадобится:

Lada Vesta — опора двигателя верхняя правая (Лада Веста седан, СВ, SW Cross) — арт. Vesta-121 — 4000

21129-1307010-20 2 Помпа или водяной насос 2245.00 руб.
21100130704200 Прокладка корпуса водяного насоса 34 руб.
21080100501700 Шпонка шкива 32 руб.
21126100503000 Шкив зубчатый коленчатого вала 142 руб.
K015631XS К-кт ремня ГРМ РЕМЕНЬ + 2 РОЛИКА LADA Vesta, X-Ray, Granta GATES 4430 руб.
000000000000 Ролик натяжной еще один взамен бракованного 1000 р. (брал на авторынке без артикула)
21116, 21126, 21129, 21179 Ключ натяжения ролика ГРМ Lada Vesta, Priora, Granta с двигателями — 443р.
614500 АНТИФРИЗ SINTEC LUX G12 (КРАСНЫЙ) 5КГ 1- 672 р.

VSCM0112 — Датчик фазы для автомобилей Лада 2110 2112/2113 2115/Priora/Kalina/Vesta (16 кл.) STARTVOLT VS-CM 0112 — Startvolt — 328 руб.
21170370604000 Датчик фаз для двигателя 1.8 1062 руб. (Внимание, не нужно покупать!)

21120370501015 Катушка зажигания Лада Веста, Лада Х Рей, Лада Ларгус, Гранта, 2110-12, 2170 — LADA — 1643 р.
Q20TT Свечи зажигания обычные Denso — 2000 р. (брал на авторынке)
2112-3847010 Датчик ДПКВ ВАЗ — 500 р. (брал на авторынке)
6CT-65VL Аком 65R 600 А обр. пол. 65 АЧ аккумулятор — 4400 р.(500 р скидка за старый акум)
Масло Motul — 4л — 4800

Работы итого:
Замена ГРМ и помпа 3000 руб.
Замена шкива — 6000 р.
Замена резины — 2000 р.
Замена масла — 700р
Замена датчика ДПКВ — 500 р.

Итого в чистую без лишних затрат по запчастям 5545 р. и 5-7 часов личного времени если первый раз.
5545 р. + 8000 р. = 13545 руб. и 3-4 часа в сервисе.

1129-1307010-20 2 Помпа или водяной насос 2245.00 руб.
21100130704200 Прокладка корпуса водяного насоса 34 руб.
21080100501700 Шпонка шкива 32 руб.
21126100503000 Шкив зубчатый коленчатого вала 142 руб.
K015631XS К-кт ремня ГРМ РЕМЕНЬ + 2 РОЛИКА LADA Vesta, X-Ray, Granta GATES 4430 руб.
21116, 21126, 21129, 21179 Ключ натяжения ролика ГРМ Lada Vesta, Priora, Granta с двигателями — 443р.
614500 АНТИФРИЗ SINTEC LUX G12 (КРАСНЫЙ) 5КГ 1 — 672 р.

Работы итого:
Замена ГРМ помпа и шкив 8000 руб.

Опору двигателя можно и не менять, но у меня за пять лет она уже пошла трещинами, поэтому можно сразу поменять и ее, чтобы еще 5 лет под капот не лазить.

Замену ГРМ — можно производить без подъемника, но для этого понадобиться два домкрата, один для двигателя, другой для левого колеса.

1.Сначала поддомкрачиваем левое колесо — снимаем его, откручиваем подкрылок, там заклепки в перемешку с шурупами.
2. Поддомкрачиваем двигатель. Скручиваем подушку двигателя. Двигатель становится выше и к нему удобнее подобраться.
3. Скручиваем наружный защитный кожух.
4. На 4-5 передаче срываем болты с коленвала и с распредвалов. Распредвалы нужно снимать для того чтобы заменить помпу, в последующем, когда распилите внутренний кожух на две половины — распредвалы не нужно будет снимать.
5. Скручиваем ролики натяжения ремня ГРМ, а также снимаем сам ГРМ и внешний шкив коленвала.
6. Снимаем распредвалы — они снимаются руками методом расшатывания. Не забываем про шпонки, которые нужны для фиксации распредвалов, их в процессе съема — нужно не потерять.
7. Скручиваем целиком внутренний кожух
8. Скручиваем помпу. При этому учитываем, что антифриз сливается через помпу. Потому, что если сливать антифриз через пробку, то нужно снимать генератор, чтобы добраться до пробки, поэтому идем сокращенным путем.
9. Ставим новую помпу, не забываем о прокладки для помпы.
10. Ставим внутренний кожух и распредвалы на место. Распредвалы затягиваем при помощи старого ремня перекинутого через них на прямую к шкиву коленвала, на видео подробно об этом сказано.
11. Снимаем шкив коленчатого вала — здесь относительно легко, как это было с распредвалами не будет. Шкив нужно будет долбить зубилом, чтобы он вышел, часа полтора уйдет, либо обзавестись съемником.
12. Ставим новый шкив с новой шпонкой.
13. Ставим новые ролики и ремень ГРМ. Внимательно осматриваем затяжной ролик, чтобы пружинка была на месте, если это не так — не пытайтесь ставить ее на место, езжайте за новым роликом.
14. Ставим внешний шкив коленвала. Выставляем по меткам ремень
15. Затягиваем ролик спец ключом, затем притягиваем болтом. Второй ролик, с помощью восьмигранника и связки двух ключей затягиваем.
16. Проверяем метки — путем прокручивания валов. Валы можно крутить через колесо, когда стоит 4-5 передача. А так же проверяем что двигатель не стопорится.
17. Ставим наружный кожух.
18. Заливаем антифриз.
19. Ставим подушку двигателя на место.
20. Заводим машину, проверяем что все ок, если что-то пропустил поправьте меня.

Важно, все что касается двигателя — протягивайте динамометрическим ключом!

Вся история по замене ГРМ происходила в марте месяце на 72000 пробега. Через 10к пробега и 8 месяцев — на 85000 в ноябре — машина в один день стала троить. Это выражалось в том, что двигатель работал как трактор, была высокая вибрация — при нажатии педали газ машина не ехала.

Чек энджин вначале выдал ошибки:
P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
P1303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Логично было предположить, что это свечи. Так как у меня стояли иридиевые Дензо — они по расчетам должны были 60к отходить — менял я их на 30К и как раз 55к они уже прошли. Я поехал и купил новые свечи, но уже обычные. Кстатить новые Иридиевые я покупал в свое время упаковку за 2500, сейчас это цена за штуку. Обычные теперь стоили за упаковку не 800 р, а 2000р. Соотношении цена качество — получили обычные свечи. Какой-то прибавки от иридиевых я не обнаружил.

Свечи поменял, но машина по прежнему троила, я на всякий случай еще и катушку зажигания взял новую, поставил на третий цилиндр, стало еще хуже, она перестала заводиться. Форумы твердят о сдвоенной ошибке пропусков зажигания — и это показатель свечей и катушки, но у меня было что-то другое.

В итоге появилась следующая ошибка P0343 — высокий показатель датчика распредвала. Заказал датчик распредвала или датчик фаз. Оказалось на весте 1.6 и вете 1.8 датчики фаз совершенно разные, хотя даже на вид эти датчики выглядят почти одинаково.

Но это не так — это совершенно разные датчики, будьте внимательны с артикулами

Поставил новый датчик фаз — ничего не изменилось. О его установке — отдельная история, он находится в крайне неудобном положении. Чтобы его поменять нужно снять подушку двигателя, при этом поддомкратив сам двигатель, открутить провод, который идет к генератору, тогда можно хоть как-то добраться до самого датчика и открутить сначала ближайший винт, затем тот, что подальше.

Я решил, что за неделю пока машина стояла, аккумулятор подсел и нужно его зарядить либо купить новый. Решил, что куплю новый — тем более моему уже 5 лет. Взял аккум той же фирмы. Попытался завести машину с толкача на новом аккумуляторе — все безрезультатно. Зато вышла новая ошибка — теперь стало понятно куда дальше копать.

Неисправность в цепи А датчика положения коленвала. В общем я посчитал, что проблема с электрикой но на всякий случай купил датчик коленвала.

Датчик коленвала без ямы или подъемника уже не поменять, решил добуксировать машину до ближайшего автосервиса им оказался ЕВРОАвто. Они мне заявили стоимость вместе с учетом моей детали в размере 6000 рублей, только за замену. Для датчика, который находится рядом с масляным фильтром и меняется на подъемнике минут за 5.

Такой сервис нам не нужен — решил я и отбуксировал в гаражный автосервис. Ребята при мне начали смотреть что и как в итоге обнаружили, что наружный шкив коленвала буквально на последнем издыхании держится.

Начали все разбирать в итоге обнаружили на внутреннем шкиве коленвала, тот который я не захотел менять сразу вместе с ГРМ — отломанный зуб. Благо у меня этот шкив лежал дома и ждал своего дня. Забрал шкив стали собирать обратно.

И вдруг появилась беда из другого угла. У ролика натяжения соскочила пружинка — мастер попытался отверткой поставить на место, но предупредил, что это полумера. Я решил, купить сразу нормальный ролик. На этом все не закончилось. В гаражном сервисе не было ключа для натягивания ремня ГРМ весты. На каждый ролик ключи натяжения разные.Поэтому ключик для натяжки ролика ГРМ мастхев, даже если делаете в сервисе. Благо ключик у меня был с прошлой замены.

Далее в штатном режиме все собрали и о чудо машина завелась, все ошибки ушли, радости не было предела. Раз уж я провел в автосервисе почти весь день, я решил сразу поменять резину на зимнюю, еще вспомнил, что масло менял 15000 назад, посмотрел щуп, масла было на донушке. Решил залить Мотюль 5w-40 более вязкое и густое, сравню на сколько меньше стала есть масло при следующей замене. До этого был Лукойл 5w-40. Напишу в следующем посте заметна ли разница. Но разницу в цене в два раза ощутил сразу)))

В общем считайте меня везунчиком, если бы не умные мозги весты я бы попал на кап ремонт.

Всем кому была полезна статья ставьте лайки, жмите колокольчик, а также посмотрите и оцените видео на ютуб, там все нюансы полее детально и наглядно показаны. Не гвоздя не покрышки как говорится!

Код P0343. Диагностическая карта A ЭСУД 21129 LADA VESTA М86 ЕВРО-5.

• Диагностические карты ЭСУД 21129 LADA VESTA М86 ЕВРО-5 – устройство и диагностика.
• Коды ошибок ЭСУД 21129 LADA VESTA М86 ЕВРО-5 – устройство и диагностика.
• Электронная система управления двигателем 21129 автомобилей семейства LADA VESTA с контроллером М86 ЕВРО-5 – устройство и диагностика.

Сокращения:

• а/м – автомобиль;
• ЭСУД – электронная система управления двигателем;
• КСУД – контроллер системы управления двигателем;
• АЦП – аналого-цифровой преобразователь;
• ОЗУ – оперативное запоминающее устройство;
• ПЗУ – постоянное запоминающее устройство;
• ЭРПЗУ – электрически репрограммируемое запоминающее устройство;
• ДДТВ – датчик давления и температуры воздуха;
• ДАД – датчик абсолютного давления;
• ДТВ – датчик температуры воздуха;
• ДПКВ – датчик положения коленчатого вала;
• ЭПА – электронная педаль акселератора;
• ДППА – датчик положения педали акселератора;
• ЭДП – дроссельный патрубок с электроприводом;
• ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки;
• УДК – управляющий датчик кислорода;
• ДДК – диагностический датчик кислорода;
• ДТОЖ – датчик температуры охлаждающей жидкости;
• ДД – датчик детонации;
• ДФ – датчик фаз;
• ДСА – датчик скорости автомобиля;
• ЭБН – электробензонасос;
• СУПБ – система улавливания паров бензина;
• КПА – клапан продувки адсорбера;
• ВСТ – выключатель сигнала торможения;
• ВСППС – выключатель сигнала положения педали сцепления;
• УОЗ – угол опережения зажигания;
• ДДХ – датчик давления хладагента;
• АМТ – автоматизированная механическая трансмиссия;
• МКП – механическая коробка передач;
• АБС – антиблокировочная система тормозов.

Код P0343.

Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала.

Код P0343 заносится, если:

– коленчатый вал проворачивается;

– в течение нескольких оборотов коленчатого вала на входе контроллера (контакт “Х1.2/Е4”) присутствует сигнал высокого уровня.

Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.

Описание проверок.

Последовательность соответствует цифрам на карте.

1. Проверяется наличие постоянной неисправности.

2. Проверяется исправность цепи выходного сигнала датчика.

3. Проверяются условия возникновения кода P0343.

Диагностическая информация.

Принцип действия датчика фаз двигателя 21126 основан на эффекте Холла. На шкиве впускного распредвала расположен задающий диск с прорезью. Когда прорез проходит через паз датчика фаз, датчик выдает на контроллер импульс напряжения уровня “земли” (около 0 В).

Неисправность непостоянного характера может быть вызвана наличием следующих неисправностей.

Ненадежное соединение контактов колодок жгута системы зажигания, датчика и контроллера. Осмотреть разъемы датчика и контроллера, колодки жгута на надежность соединения, отсутствие повреждений замков колодок и поврежденных контактов.

Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений.

Неисправный датчик фаз. Заменить на заведомо исправный и проверить на повторное возникновение кода.

Список разделов.

Диагностические карты A.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности.

Поделиться ссылкой:

Симптомы P0343

Наиболее распространенным признаком ошибки P0343 является лампочка Check Engine. Двигатель может подолгу заводиться или вообще не запуститься. Иногда вы не увидите каких-либо симптомов кода неисправности P0343.

• Лампа Check Engine.
• Двигатель может не запуститься.
• Тяжёлый запуск / длительное время запуска.
• Неустойчивый холостой ход.
• Провалы в ускорении.
• Трудности при переключении передач.
• Нет симптомов.

Причины P0343

Наиболее распространенной причиной ошибки P0343 является неисправный датчик положения распределительного вала или провода к нему.

Распространенной ошибкой при диагностике этой неисправности является поиск её в ремне ГРМ. Этот код ошибки говорит нам, что неисправна цепь датчика положения распределительного вала, и его не следует путать с другими ошибками по датчику распредвала.

• Неисправен датчик положения распредвала (самая распространённая причина).
• Неисправность питающего провода 5 Вольт от блока управления ECM.
• Коррозия / плохое соединение в разъёме ДПРВ.
• Неисправный провод заземления к ECM.
• Короткое замыкание между проводом питания и заземления.
• Низкое напряжение батареи / неисправный генератор.
• Неисправный стартёр.
• Неисправен ЭБУ.

Устранение ошибки P0343

• Зарядите / замените аккумулятор или устраните проблемы с зарядкой от генератора.
• Восстановите неисправную проводку между датчиком положения распределительного вала и ЭБУ двигателя.
• Очистить датчик от масла.
• Очистить разъём датчика с помощью очистителя контактов.
• Заменить ДПРВ.
• Заменить блок управления двигателем ECM / PCM (редко).

Как диагностировать код ошибки P0343

Это руководство о том, как будет диагностировать ошибку P0343 профессиональный автомеханик. Это может потребовать некоторых навыков в электропроводке автомобиля и необходимых инструментов. Вы получите информацию о том, как сделать всё правильно, без замены исправных деталей.

Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство, когда ищите неисправность. Низкое напряжение может вызывать другие коды ошибок и даже повредить блоки управления.

1. Измерьте напряжение на холостом ходу (> 14 Вольт) и при выключенном двигателе (> 12 Вольт).
2. Подключите OBD2 сканер для считывания кода P0343.
3. Осмотрите датчик положения распределительного вала на наличие внешних повреждений и убедитесь, что он не загрязнен маслом. Осмотрите разъём и проверьте отсутствие коррозии / плохого контакта.
4. Измерьте сопротивление между контактами датчика распредвала с помощью цифрового мультиметра. Если между контактами сопротивление бесконечно, то внутри датчика обрыв цепи.
5. Снимите разъем с ЭБУ двигателя и по электрической схеме найдите контакты датчика распределительного вала. Выставьте мультиметр в режим измерения сопротивления и проверьте цепь до датчика. Если соединения нет, возможно, в проводке обрыв. Проверьте сопротивление между проводами. Если между проводами есть соединение, значит короткое замыкание в проводке до датчика.
6. Проверьте сигнал от датчика коленчатого вала с помощью осциллографа (для продвинутых).
7. Замените датчик распредвала, если он неисправен / отремонтируйте проводку.
8. Удалите ошибку и сделайте пробную поездку, чтобы убедиться, что проблема исчезла. После нескольких тест-драйвов проверьте ЭБУ, чтобы убедиться, что неисправность устранена.

Если вы не обнаружите никаких повреждений проводов или ДПРВ, то это может быть неисправный блок управления двигателем. Но это случается действительно редко. Перед заменой блока управления убедитесь, что проверили всё остальное, так как они довольно дорогие.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0343

• Для считывания кодов неисправности — FOXWELL NT301. Для расширенного поиска и устранения неисправностей вам может потребоваться более продвинутый сканер.
• Автомобильное зарядное устройство: с функцией ремонта батареи или простое.
• Для проверки целостности проводки и датчика — обычный цифровой мультиметр или прибор подороже.
• Для расширенной проверки сигнала с датчика распредвала — осциллограф.

Источник

Высокий уровень сигнала датчика распредвала лада веста

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Всем доброго времени суток.
Вчера остановился на красный свет на перекрёстке,двигатель заглох и больше не запускается.Потаскал её на шнурке слегка чтоб бортовик хоть чтото выдал получилась ошибка 0343.Почитал об этой ошибке и как понял что при такой проблемме двигатель должен запускатся,но у меня вооще не подаёт признаков жизни.
Может ли такое быть при поломке дпрв.

За 5 часов до этого это ошибка также вылезала но двигатель колбасило но кое как работал.Заменил датчик но купил немного другой,для 15хи небыло купил для одинадцатой (двигатель то вроде одинаковый у них) ,цифры на датчиках были разные но двигатель заработал без проблемм.
И вот через 5 часов вообще умерла.

Добавлено спустя 21 минуту 24 секунды:

Собсна вот проверка,но там написанно что надо запускать двигатель,а он не запускается.

Ошибка 0343 – высокий уровень сигнала цепи датчика фаз
Ошибка заносится при следующих условиях:
1. Коленчатый вал крутится
2. На клемме «79» ЭБУ постоянно присутствует высокий уровень сигнала.
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
Плавающая ошибка 0343 может быть вызвана неисправностью ДФ, повреждением жгута проводки, ненадежным соединением клемм колодок жгута проводки, повреждением клемм.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, проверяем наличие ошибок.
2. Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше. Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше.
3. Если ошибка есть – заглушаем двигатель. Отстыковываем колодку жгута от ДФ. Проверяем правильность подключения проводов к клеммам ДФ. Включаем зажигание. Мультиметром проверяем напряжение между клеммами колодки жгута и массой. На клемме «1» — 0 В, клемме «2» должно быть равным напряжению бортсети, на клемме «3» — на 2-3 В меньше напряжения бортсети. Если это не так – устранить обрывы или замыкания соответствующих цепей. Если проводка в порядке – заменить ЭБУ.
4. Если на клемме «1» — 0 В, клемме «2» — напряжение бортсети, на клемме «3» — на 2-3 В меньше напряжения бортсети, то пристыковать колодку проводки к ДФ, запустить двигатель. Сбросить ошибки. К торцу ДФ поднести металлический предмет способный магнититься. Проверить какая ошибка фиксируется. Если появляется ошибка 0342 – отсутствует металлический штифт на распредвалу, если фиксируется ошибка 0343 – заменить ДФ.

Источник

Код ошибки P0343 – высокий уровень сигнала в цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)

Код ошибки P0343 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit High Input (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0343

Датчик положения распредвала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.

Датчик положения распредвала следит за работой распредвала для идентификации конкретного цилиндра и определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.

При работающем двигателе высокая и низкая части зубьев приводят к изменению зазора с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля. А изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.

Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) выходит из строя. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя. С помощью синхронизации сигналов идентификации цилиндра.

Код автомобильной неисправности P0343 является одним из нескольких общих кодов неисправности, относящихся к датчику положения распределительного вала (CPS). Он означает, что сигнал датчика слишком высокий, выходящий за допустимые параметры, заложенные производителем автомобиля.

P0343 относится к датчику «А» Банк 1. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0343 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Падение мощности двигателя.
3. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
5. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
6. Повышенный расход топлива.

Автомобиль, скорее всего, будет работать с этим кодом неисправности. Но может заводиться с трудом, а также возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя. Во избежание повреждения других компонентов двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0343 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Жгут проводов датчика положения распределительного вала оборван или закорочен.
• Электрическое соединение между датчиком и ECM может быть плохим.
• Неисправен датчик положения распредвала.
• Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи.
• Неисправный стартер.

На некоторых моделях, низкое напряжение аккумулятора или слабый стартер, могут вызвать срабатывание кода P0343 датчика положения распределительного вала.

Как устранить или сбросить код неисправности P0343

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0343:

1. Осмотрите проводку, ищите коррозию, плохие соединения или потертую изоляцию.
2. Проверьте разъем на датчике распредвала. Ищите коррозию и дефекты разъема. Нанесите диэлектрическую смазку на соединение.
3. Заменить датчик положения распределительного вала.
4. Протестируйте состояние аккумулятора. Низкий заряд батареи может привести к установке кода.
5. Проверьте стартер на чрезмерную тягу, указывающую на его слабую отдачу.

Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0343, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.

Диагностика и решение проблем

Первым делом, необходимо считать все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Если других неисправностей нет, перейти к решению проблемы.

Необходимо проверить провода, соединители и другие электрические компоненты системы. При обнаружении каких-либо дефектов устранить их. После этого, нужно снова очистить коды ошибок с памяти PCM и повторно проверит систему.

Если код ошибки появится снова, проверить заряд аккумуляторной батареи, а также осмотреть стартерный двигатель. Устранить неполадки, затем еще раз очистить коды ошибок с памяти PCM и проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0343 снова.

Данную процедуру необходимо выполнять каждый раз после выполнения ремонтных работ. Это поможет определить, решена ли проблема.

Проверить сам датчик распределительного вала, если понадобится произвести его замену. В большинстве случаев эти действия помогут устранить неполадку вашего автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0343 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди ТТ)
• BMW
• Cadillac (Кадиллак SRX)
• Chery (Чери Амулет, Джаги, М11, Тигго)
• Chevrolet (Шевроле Аваланч, Авео, Лачетти, Траверс)
• Chrysler
• Citroen (Ситроен С4)
• Dodge (Додж Рам)
• Ford
• Geely (Джили МК)
• Hyundai (Хендай Акцент)
• Kia (Киа Рио, Спортейдж)
• Lexus
• Mercedes
• Opel (Опель Корса)
• Peugeot (Пежо 308)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Toyota (Тойота Камри)
• Volkswagen (Фольксваген Битл, Джетта, Пассат, Тигуан)
• ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
• Волга Крайслер, 31105
• Газель Крайслер, 405
• Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0343 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0030, P0036, P0124, P0332, P0335, P0336, P0340, P0341, P0342, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394, P0606, P2122, P2138.

Источник