Ошибка 340 субару форестер - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Буков будет много-кому интересно читаем.
Делюсь небольшим жизненным (субаавто опытом) по возникновению и устранению причин ошибок, при которых авто вообще ни- на что не реагировало…
В одно довольно- таки зимнее утро, ну как «зимнее»- для нашей зимы в этом году это были действительно холодно, около 17 градусов мороза. Авто стоит под домом, не в гараже. Вечером все как обычно, приехал, заглушил … все было обыденно и как всегда, форик ездил и радовал. Ну так вот -на следующее утро пытаюсь поехать на работу, открываю, сажусь, и… тыкаю пальченками в кнопку старт-стоп (у меня бесключевой доступ), а авто не жу-жу вообще. Первая мысль- села батарейка ключа, но имобилайзер не моргает, значит есть связь. Приборка МФД пишет по англицки «Shift P to start», хотя селектор конечно-же в положении «Р» . И появляется гирлянда на основной приборке с дублированием сообщений на МФД…
Приплыли, и при всем при этом авто вообще ни как не реагирует на кнопку старт- стоп, даже не щелкает ни одна релюшка, хотя зажигание включается и выключается, стартер мертво молчит… Бортовик Мультитроникс также определяет три ошибки, дает их стирать, но при следующей нажатии кнопки старт-стоп появляются опять эти ошибки.
Подключаю обд сканер :

вот собственно коды ошибок

Начинаю рыть инет, на улице холодина, в авто так-же и еще страшнее становится когда начинаешь расшифровывать ошибки… Но это не наш метод- тяну в авто обогреватель, и начинаю читать форумы, понимаю что-это где-то контакт. Но не может так быть что вечером было все ок, а утром ж…па! и переодически тыкаю кнопку старта и о Боги- форик заводится, горит чек, работает как-то криво- но завелся! Немного прогрел двиг, скинул ошибки мультитрониксом- авто стало как и всегда заводится и работать ровно. Промучался с этим запуском где-то пол часа. Грешил на глюк сигналки и плохой контакт, который на морозе отошел.
Так прошло еще три или четыре дня- все было хорошо, но в один день все опять повторилось- теже симптомы и теже ошибки. Думал датчик в селекторе, но там все ок — при переключении селектора- меняется индикация Р-Н-D.
На одном форуме, кажется даже не по форикам, а по трибеке один чел писал что-то подобное было у него от нерабочего втягивающего реле стартера… Лезу я туда- шевелю провода, немного постукивая по втягивающему-и… опять счастье — мой FB25 завелся!
И припоминаю, что теплым осенним днем захотел я так сказать проветси ТО стартера, вроде ничего сложного- снял, разобрал

мицу-суба стартер

промыл, смазал все шестеренки ВМПАВТО MC1510 BLUE, сдуру смазал втягивающее керамической смазкой термостойкой -Presto. все поставил на место и ездил радовался до морозов. …
По итогу, опять снял стартер, промыл втягивающее- оно очень тяжело ходило в обойме, смазал в этот раз тонким слоем ВМПАВТО MC1510 BLUE очень чуть-чуть и больше эта проблема не повторялась и еще обжал контакт провода у втягивающего- больно легко он снимался.
Вот так «кривые ручк» помешали авто безошибочно кататься…
Всем удачи!
ДОПОЛНЕНИЕ от 16.03.2023г.- опытным путем проверено_эти ошибки (Р0335, Р0345, Р0340) вылетают, когда нет контакта малого проводка -клемы «+» с управления с замка зажигания к стартеру (плохой контакт), втягивающие не причем в моем случае.

Цена вопроса: 100 500 $
Пробег: 80 000 миль

Компания:

Источник

У меня не форик, а твинтурбовый легась. Проблема общего плана, думаю, уместно будет здесь спросить. Тем более, что изначально я с этого клуба.

Вчера ездил без проблем, приехал поставил машину у дома. Сегодня утром вышел, завел машину, мотор колбасится. Просканировал ноутом — p0340 camshaft position sensor a malfunction.
Купил новый датчик, оригинал, на вид один в один с моим. Поменял, и ничего не изменилось — та же ошибка, тот же расколбас движка. Других ошибок нет.
И что с этой бедой делать? Куда рыть/смотреть?

Причем, что интересно, лампочка CheckEngine тухнет после 2000 об.

И еще вводная.
Когда с моего родного дачика скидываешь фишку, мотор как колбасился, так и колбасится, и график тахометра выписывает «пилу» с неровными зубцами. Ровным счетом ничего не меняется. То есть, получается что есть датчик на конце фишки, что его нет — по барабану.
С новым же поставленным датчиком картина иная — скидывание фишки приводит к немедленной остановке мотора, либо к невозможности его запустить (если скинул на остановленном).

WhiteEagle, я бы на твоем месте мерял бы в месте входа в ЭКУ для начала…
потом посмотрел что там на зубьях — может что прилипло или наоборот — отломилось(

Не подумайте, что хочю подколоть…
Датчик тот поменял?

Поменял, и ничего не изменилось

в чем подкол?)

Цитата:
Сообщение от El Toro
Датчик тот поменял?
Цитата:
Сообщение от WhiteEagle
Поменял, и ничего не изменилось
в чем подкол?)

Я имел в виду что их там может быть 2…
Неисправен 1, а заменили второй…

El Toro, ну судя по первому посту ТС в курсе на чем он ездит)

andrew007, вот я и написал, «не сочтите за подкол»)

El Toro, ну судя по первому посту ТС в курсе на чем он ездит)

ТС в курсе, на чем ездит. )
206EJ у меня. По сути тот же что и ваш 205. Откуда там у меня второй датчик? Турбин только две. ))
И глазами я вижу только один датчик на левом полублоке. На правом нет ничего.
И по схеме (с japancats) я вижу один (22056AA062):

______________________________________

что там на зубьях — может что прилипло или наоборот — отломилось(

Так бывает? От того что просто машина постояла ночь во дворе моего дома?

И, заметь, датчики (новый и мой старый) ведут себя по-разному при скидывании фишки

На 205х бывают 2 датчика…

Код детали Описание Период выпуска Кол-во
22056-АА062 Applied model: 20# +251 04.2003 — 06.2004 01
22056-АА091 Applied model: 205 04.2003 — 06.2004 02

Это два типа датчиков. Но не два одновременно стоящих на моторе — ведь вы это имели в виду, говоря «их там может быть 2…
Неисправен 1, а заменили второй…»

japancats выдал мне номер 22056AA062
Запрос по вину на экзисте выдал то же самое.

То есть, на 205 их два стоит?
Но у меня то по схемам и винам один бьется…

Вбит вин с моего Форя. Дорест, 205 двиг, МКПП, ЕДМ.
Бывает с одним датчиком, бывает с двумя.

Интересно бы знать, на кой черт их у вас два — на одном и том же валу. Друг друга что ли перепроверять? )

Но у меня то по схемам и винам один бьется… Я сделал запрос в экзист по своему вину и посмотрел сам по japancats по параметрам машины. Все совпадает однозначно — один штука на моторе, и номер его 22056AA062.

WhiteEagle,
На другой башке сзади второй стоит.

Тогда вариантов немного.
Либо гребенке плохо, либо проводке.

На другой башке сзади второй стоит.

Почему на другой башке? По твоей схеме он стоит на том же самом валу, что и первый.

Гребенка? В смысл на валу которая с отсутствующими зубчиками? И что с ней могло от стояния ночью произойти? Зубчики вдруг отвалились? Такое вообще бывает? Известны прецеденты?
Да и с проводкой вдруг? Тоже как-то чуднО. Отсыреть не могло, было сухо. Крыс-мышей у меня в принцип нет, в доме три кошки-убийцы, мочат все что шевелится. )

Есть еще вариант — что мне продали не очень кондиционный датчик. Заменить его на еще какой-то третий, но где его взять заведомо исправный? Не покупать же еще один.

И еще мысль — может мой шнурок не видит какую-то еще одну ошибку, которую можно увидеть более крутым сканером?

Вообще-то датчиков три. Во всяком случае на фазном 205. Один в передней части лев головы и по одному на головах в задней части.

Добавлено через 2 минуты 38 секунд

И что с этой бедой делать? Куда рыть/смотреть?

Разъемы в районе датчика смотри — вполне возможно что-то отвалилось или сгнило.

вполне возможно что-то отвалилось или сгнило.

ТС в это упорно не верит…

ТС в это упорно не верит…

это первое, что надо сделать, неисправный датчик — менее вероятная причина ошибки. Можно 30 датчиков поменять, а работать все равно не будет )))

Добавлено через 4 минуты 15 секунд

Есть еще вариант — что мне продали не очень кондиционный датчик. Заменить его на еще какой-то третий, но где его взять заведомо исправный? Не покупать же еще один.

И еще мысль — может мой шнурок не видит какую-то еще одну ошибку, которую можно увидеть более крутым сканером?

Близко к параное, сорри ))) Причина обычно проста. 95% всех подобных неисправностей — » где-то что-то отвалилось, сгнило или коротнуло-протерлось-надломилось «

Alex Wayne, будем ожидать разворота событийopcorn:

Источник

4 469

Что означает код ошибки DTC P0340 Subaru

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Subaru вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Subaru не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
Неисправен датчик положения распредвала автомобиля Subaru
Неисправен датчик положения коленчатого вала
Неисправен блок управления двигателем Subaru

Симптомы ошибки DTC P0340

На приборной панели загорается индикатор Check Engine
Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Subaru необходимо заменить.
Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Subaru.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Subaru?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
Замена датчика положения распредвала
Замена датчика положения коленчатого вала
Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала необходимо устранить ее
Замена или перепрограммирование блока управления двигателем

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Subaru

Установить причину ошибки P0340 в автомобиле Subaru не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.

Источник

3 184

Что означает код ошибки DTC P0340 Subaru

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
Неисправен датчик положения распредвала автомобиля Subaru
Неисправен датчик положения коленчатого вала
Неисправен блок управления двигателем Subaru

Симптомы ошибки DTC P0340

На приборной панели загорается индикатор Check Engine
Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Subaru необходимо заменить.
Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Subaru?

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
Замена датчика положения распредвала
Замена датчика положения коленчатого вала
Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала необходимо устранить ее
Замена или перепрограммирование блока управления двигателем

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Subaru

Найдена следующая информация по ошибке P0340 для автомобиля SUBARU FORESTER (2007-2012), SН/S12:

На русском языке:

Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

На английском языке:

Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – circuit malfunction

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0340 на автомобиле SUBARU с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Subaru Forester (SG/S11):

Ошибка OBD P0340 подразумевает неисправность датчика положения распредвала и обычно сопровождается следующими симптомами:

— провалы при наборе оборотов;
— трудности пуска;
— двигатель не развивает мощности.
Однако сам датчик фаз ГРМ не всегда может быть причиной подобного сбоя, поэтому поиск неисправности помимо расшифровки ошибки OBD-2 подразумевает проведение комплекса диагностических процедур. Неприятность такого рода может быть вызвана нарушением работы тех или иных узлов, взаимосвязь между которыми нарушает цикл работы двигателя.

Нарушение синхронности работы механизма газораспределения, сопровождающееся загоранием лампы Check Engine и возникновением ошибки P0340, происходит вследствие следующих причин.

1) растяжение цепи ГРМ.

2) поломка плунжерного механизма гидравлического нятяжителя или недостаточное давление масла.

3) неправильная установка или смещение ремня ГРМ, ослабление или неисправность пружины натяжителя.

4) попадание посторонних металлических предметов на торец электромагнитного датчика фаз или нарушение целостности корпуса.

5) Обрыв или замыкание катушки датчика. Выявляется путем замера сопротивления, которое должно быть близко к нулю.

6) Нарушение электропроводки или разъемов в цепи ЭБУ – датчик. Требуется визуальный осмотр контактов и целостности проводов. Обрыв и замыкание проверяются мультиметром.

5) поломка или сбой в работе механизма системы регулировки фаз (VVT). Требуется ремонт или замена узла. В редких случаях может помочь его «обучение» (инициализация) с помощью сканера.

Необходимо помнить, что ошибка P0340 может быть не единственной и сопровождаться другими сбоями, так как полноценная и слаженная работа двигателя возможна только при исправном функционировании всех его компонентов, и выход из строя даже одного из них нарушает этот баланс.

12.07.2011 13:11

#1

Добрый день!
Вчера бортовой компьютер (Multitronics RI-500) выдал ошибку 0340 «Ошибка датчика ФАЗ».
Сбросил. Пока больше не появляется.
Вопрос: Что бы это могло быть? И каких последствий ожидать? Может надо предпринять какие-то действия?
Машина: Subaru Forester, 2001 год, кузов SF-5, АКПП, бензин, не турбо.

Сергей, Subaru Forester, 2001, 2л., бензин, АКПП
12.07.2011 13:27

#2

надо забить и ездить дальше….
есть еще вариант: разобрать все до болтика в целях профилактики, забыть как все собирается, а потом создать тему «разобрал, хелп..»

у меня чек загораестся с периодичностью 1 раз в неделю… главное правило: не сломалось — не чини!

Если не можешь жить, как хочешь —
живи как можешь, но живи во всю силу!
12.07.2011 13:52

#3

Чек, кстате, не загорался.

Сергей, Subaru Forester, 2001, 2л., бензин, АКПП
12.07.2011 15:29

#4

P0340 Camshaft Position Sensor Circuit Цепь датчика положения распредвала

Если не висит постоянно — забить.
13.07.2011 03:53

#5

Сообщение от c60

P0340 Camshaft Position Sensor Circuit Цепь датчика положения распредвала

Если не висит постоянно — забить.

Яи думаю откуда у него фазы. Убей свой бортокомп.
13.07.2011 05:44

#6

А если будет висеть постоянно, то что делать?

Сергей, Subaru Forester, 2001, 2л., бензин, АКПП
13.07.2011 05:55

#7

Тогда и разбираться с цепью датчика положения распредвала или с самим датчиком.

мультитроникс вроде показывает ошибки из истории (типа было дело).

по несоответствию кода ошибки и расшифровки лучше разобраться.
13.07.2011 12:22

#8

Я однажды забил на эту ошибку, потом заколебался в чужом городе этот датчик искать. Начиналось редким загоранием чека с такой ошибкой, потом участилось, а потом двигатель стало колбасить при загорании чека. Короче совет — найди на разборе такой датчик, положи в бардачек и только после этого забей Начнет двигатель колбасить — поменяешь датчик — делов на 10 минут.
P.S проверять его без осциллографа бессмысленно.
13.07.2011 17:13

#9

а на хрена его на разборке искать — он новый рублей 400 стоит…

…и пусть никто не уйдет обиженным (с)
13.07.2011 17:22

#10

У меня периодически выскакивала-неверный сигнал ДПКВ. Снимал датчик. протирал, ставил на место. Сброс ошибки. И опять месяца три не беспокоит. Думаю ремень ГРМ старый пылил. Сейчас ремень поменян, мультик молчит.
14.07.2011 13:22

#11

Сообщение от Мертвяк

а на хрена его на разборке искать — он новый рублей 400 стоит…

около 1500 рублев он на мой EZ30 стоит (exist), думаю на другие движки он примерно столько же стоит
15.07.2011 11:29

#12

Подскажите номер этого датчика и как он правильно называется.
Двигатель EJ20

Сергей, Subaru Forester, 2001, 2л., бензин, АКПП
15.07.2011 12:57

#13

Сообщение от SergeySSA

Подскажите номер этого датчика и как он правильно называется.
Двигатель EJ20

Запрос номеров деталей по VIN коду (№ кузова)

Запасной двигатель до кучи приобретать не собираетесь?
05.10.2011 19:34

#14

у меня вот показало такую ошибку, машина чихает и не заводится, можно ли проверить цепь тестером?
05.10.2011 19:43

#15

Сообщение от inspi

у меня вот показало такую ошибку, машина чихает и не заводится, можно ли проверить цепь тестером?

сначала ремень грм проверить нада)
05.10.2011 20:24

#16

Сообщение от inspi

у меня вот показало такую ошибку, машина чихает и не заводится, можно ли проверить цепь тестером?

Это смотря каким тестером.
Омметром — только сопротивление датчика.
Остальное — забитость клапана AVCS, отсутствие подвода масла, заклинившую муфту распредвала — китайского мультиметра может и не хватить…
05.10.2011 21:22

#17

ремень ГРМ в порядке, косу прозвонил, звенит через разъем на моск, машина чих пых и не заводится, датчик поменял, та же песня! где копать? 202 мотор
05.10.2011 21:47

#18

Все взад. Нет у вас AVCS. Только датчик положения распредвала. Морду от опилок протрите, проверьте, что не болтается и разъем передерните.
05.10.2011 23:44

#19

все! морду протер, проблема бла в плохом контакте разъема!
Все ошибки ушли, мотор ожил! Уря!
только появилась ошибка 0031, Саша это смерть лямбды?
Замыкание на корпус в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда
05.10.2011 23:49

#20

можно ли ее тестером проверить?

Печать

Страницы: [1] Вниз

Тема: ошибка P0340 — всё дело в генераторе! (Прочитано 4275 раз)

ecuExplorerom читается сабж.

симптомы — на ХХ дёргается двиг — похоже на пропуски зажигания, особенно когда нагрузишь двиг, например включив всё что можно (кондей, обогрев стекла, вентилятор печки на полную и.т.д), помаргивает чек.

на оборотах после 2000 нормально, чег не горит.

Датчик распредвала с виду целый, прикручен нормально, разъём сухой, чистый, контакты пробовал немного подгибать, чтобы улучшить контакт….

Может есть у кого датчик распредвала на продажу?

Спасибо.

Записан

Ответ: Дайте совет по ошибке P0340 — Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction

Заежжай на Савушкина, найдем!

Записан

Ответ: Дайте совет по ошибке P0340 — Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction

Полез смотреть ещё раз — выяснилось, что генератор глючит! на ХХ не выдаёт положенного, особенно когда нагрузиш его… и мозгам видимо питания не хватает… Подскажите в конторах по ремонту генераторов в наличии есть всё необходимое? Ну там щётки, подшипники…. ??

Записан

Ответ: Дайте совет по ошибке P0340 — Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction

SpyMF

подберут, генератор на субах не эксклюзивный. заморочки могут быть только с регулятором напряжения.

Записан

Ответ: Дайте совет по ошибке P0340 — Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction

Итак, разобрал я генератор, погорело два диода, немного колдовства, сверло на 12,5 и вместо них стоят диоды с отечественного генератора…. радость всё заработало, но через пару дней разочарование — появились теже симтомы… вот думаю или перекос из-за диодов, или диоды слабые (хотя вроде с мощного генератора) или у меня чёто с бортовой сетью — может нагрузки какие большие которых недолжно быть.

В общем куплю генератор или диодный мост отдельно.

Записан

Ответ: ошибка P0340 — всё дело в генераторе!

Диодный мост хер найдешь.

Отвези на Маршалл — там починят

Записан

Ответ: ошибка P0340 — всё дело в генераторе!

да уж. у нас на разборках просят 7-8 тыщ за генератор (простой японский генератор, ничего особенного скажу я вам купил во владивостоке за 1000р завтра должен прилететь.

У нас наверное и ремонт дороже встанет.

Записан

Ответ: ошибка P0340 — всё дело в генераторе!

Это да, ремонт будет штуки 3

Записан

Печать

Страницы: [1] Вверх

На чтение 5 мин Просмотров 9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0340
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0340
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0340 звучит как «неисправность цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit Malfunction (Bank 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0340 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (на 1996 год и новее). Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что была обнаружена проблема в цепи датчика положения распредвала. Так как речь идет о цепи, это означает, что проблема может лежать в любой части цепи — самом датчике, проводке или ЭБУ. Поэтому неисправность не всегда кроется в самом датчике положения распределительного вала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0340 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Тяжелый запуск либо отсутствие старта.
Тяжелый запуск с пропусками зажигания.
Потеря мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0340 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Провода или разъемы в цепи могут быть заземлены, закорочены, разорваны.
Датчик положения распределительного вала мог выйти из строя.
Возможно, произошел сбой в ЭБУ.
Существует разомкнутая цепь.
Возможно, неисправен датчик положения коленчатого вала.

Как устранить или сбросить код неисправности P0340

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0340:

Визуальный осмотр всей электропроводки и разъемов в цепи.
Проверка целостности проводки цепи.
Проверить работу (напряжение) датчика положения распределительного вала.
При необходимости замените датчик положения распределительного вала.
Проверить также схему положения коленчатого вала.
При необходимости замените проводку цепи и/или разъемы.
Диагностика/замена ЭБУ по мере необходимости.

Диагностика и решение проблем

Проверьте двигатель или просмотрите историю техобслуживания автомобиля на предмет недавнего ремонта зубчатого ремня ГРМ. А также датчика распредвала или датчика коленчатого вала.

При выключенном зажигании снимите фишку с датчика распредвала. Включите зажигание и убедитесь, что тестер загорается между клеммой 1 цепи напряжения зажигания и заземлением.

Проверяем тестером, нет ли короткого замыкания на землю или обрыва/высокого сопротивления в цепи напряжения зажигания. Если проверка цепи пройдена и предохранитель цепи зажигания разомкнут. Проверьте все компоненты подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените их.

Подключить тестер между клеммой заземления 2 и клеммой напряжения зажигания 1. Убедиться, что тестер загорелся. Если тестер не загорается, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.

Включите зажигание, проверьте 4,2-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления. Если диапазон сигналов ниже указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на землю или обрыв/высокое сопротивление. Убедитесь, что проверка цепи выполнена правильно и замените электронный модуль.

При значении выше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на наличие короткого замыкания на напряжение. Если проверка цепи выполнена правильно, замените электронный модуль.

Проверьте следующие условия, если до появления ошибки P0340 проводились ремонтные работы:

Правильный монтаж датчика распредвала.
Правильный монтаж датчика коленчатого вала.
Проблема с натяжителем зубчатого ремня.
Неправильно установленный ремень газораспределительного механизма.
Прыжок зубьев звездочки через зубчатый ремень газораспределительного механизма.
Зубчатое колесо коленчатого вала или ревматический датчик распредвала смещены из верхнего тупикового положения (TDC) на коленчатом валу.

При возникновении любого из вышеперечисленных условий произведите необходимый ремонт.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0340 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
Audi (Ауди А4, Ауди А6)
BMW
Chery (Чери Индис, Кимо, Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Орландо, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
Citroen (Ситроен Ксара Пикассо, Джампер)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Дуранго, Караван, Неон, Стратус)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто, Стило)
Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эскейп)
Honda (Хонда Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, н1, Гетц, Матрикс, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, ix35)
Infiniti (Инфинити fx35, fx45, m35)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Бонго, Карнивал, Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
Lexus (Лексус rx330)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда 626, Мазда cx5, Мазда cx7, Трибьют)
Mercedes (Мерседес c180, w203, w204, w212)
Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар, L200)
Nissan (Ниссан Альмера, Блюберд, Жук, Кабстар, Кашкай, Куб, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Санни, Скайлайн, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
Peugeot (Пежо 406, 807, 3008, Боксер)
Renault (Рено Меган, Сценик, Трафик)
Rover (Ровер 75)
Saab
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки Вагон, Джимни, Гранд Витара, Игнис, Лиана)
Toyota (Тойота Авенсис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Хайлюкс, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
Volvo (Вольво s40)
Vortex (Вортекс Тинго, Эстина)
Волга Сайбер
ВАЗ 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
Лада Веста, Калина, Нива, Приора
Уаз Буханка, Патриот, Хантер

С кодом неисправности Р0340 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0108, P0113, P0118, P0138, P0158, P0335, P0345, P0351, P0365, P0443.

Видео

Главная » Диагностика » Ошибка P0340 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 5 мин Просмотров 37.8к. Опубликовано 30.12.2019
Обновлено 25.09.2021

Ошибка P0340 — датчик положения распредвала (ДПРВ) sensor A, bank 1, неисправность цепи.

Двигатели внутреннего сгорания требуют правильной синхронизации подачи воздушно-топливной смеси и времени зажигания. Если время выбрано неверно, у вас будут пропуски зажигания.

Современные автомобили используют блок управления (ЭБУ), чтобы определить правильное время зажигания. Для этого используются датчики положения распредвала.

Если датчики неисправны, то ЭБУ получает неправильные сигналы. Автомобиль с неправильной синхронизацией испытывает потерю мощности и может быть трудно заводиться. Кроме того, у вас загорится индикатор Check Engine.

Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Контроллер будет использовать эту информацию для регулирования количества топлива и времени зажигания. Это нужно для эффективности использования топлива.

Некоторые двигатели имеют несколько датчиков распределительного вала, но обычно он только один. Иногда вы получаете из кода неисправности информацию о стороне двигателя (bank 1, bank 2), если у вас V-образный двигатель.

Bank 1 находится в цилиндрах 1-3-5-7-9, а датчик Bank 2 находится в цилиндрах 2-4-6-8-10 и так далее.

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0340	ДПРВ датчик A, банк 1, неисправность цепи	Проводка, ДПРВ, ЭБУ

Что означает код P0340?

В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки блок управления двигателем контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения (VVT) — корректирует впускные и выпускные клапаны.

Двумя основными датчиками синхронизации и положения, используемыми ЭБУ, являются датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Если на двигателе, оборудованном VVT, есть два блока цилиндров, то будет два датчика положения распределительного вала.

ДПРВ реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, передавая ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении. Разумеется, датчик расположен на двигателе, обычно где-то на головке цилиндров, поэтому он передает данные с помощью проводов.

Если ЭБУ обнаруживает прерывания сигнала ДПРВ, он активирует код P0340 или P0345 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала.

Если в вашем двигателе имеется только один ДПРВ (четырёхцилиндровый двигатель), то единственный доступный код это P0340.

С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два блока, Банк 1 и Банк 2, и, следовательно, будут иметь два ДПРВ, поэтому код P0345 будет ссылаться на Банк 2.

Sensor A (датчик A) указывает, что неисправность возникает в цепи датчика положения распределительного вала, которая относится к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к распредвалу выпускных клапанов.

Симптомы ошибки P0340

Поскольку сигнал ДПРВ очень важен для впрыска и зажигания топлива, вы можете столкнуться с плохим пуском или незапуском двигателя.

Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение.

Как устранять ошибку P0340?

Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не вините сразу же датчик положения распредвала. Это не означает, что проблема не в датчике, но его замена датчика не всегда решит проблему. Возьмите схему подключения и цифровой мультиметр.

Визуальный осмотр.
Убедитесь, что датчик подключен и надежно установлен. Кроме того, следуйте по жгуту проводов, чтобы проверить наличие повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, монтажа оборудования, повреждений при ударе и т. п.
Осмотр датчика.
Проверка сопротивления. Отсоедините датчик и измерьте сопротивление.

Разомкнутая цепь (∞ Ω — бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (0 Ω — сопротивление 0 Ом) говорит о том, что сам датчик неисправен.

Проверка сигнала. Правильный способ сделать это — использовать цифровой осциллограф, но вы можете получить приблизительную оценку работоспособности ДПРВ, переведя мультиметр в режим AC V (переменное напряжение). При проворачивании двигателя вы должны видеть не менее 20 мВ.
Осмотр электрооборудования.
Отсоедините разъёмы контроллера и ДПРВ. Подключите перемычку к разъёму датчика. Для этого вы можете использовать небольшую скрепку или кусочек провода.

Проверьте сопротивление цепи со стороны блока управления. С перемычкой сопротивление должно быть менее 0,1 Ом. Чем выше, тем хуже. Ищите где-нибудь в цепи обрыв провода или коррозию.Уберите перемычку и проверьте сопротивление цепи — оно должно быть бесконечно (∞ Ω). Если есть некоторое сопротивление, возможно короткое замыкание. Вода в промежуточных соединениях легко может стать причиной этого.

Проверьте на предмет замыкания на массу, измеряя сопротивление между каждым проводом и землей или отрицательной клеммой аккумулятора. Вы должны получить бесконечное сопротивление. Любое непреднамеренное соединение с землей может исказить или ослабить сигнал.
Другие проблемы.
Если в ДПРВ или его проводке проблем не обнаружено, возможно, P0340 или P0345 являются просто сопутствующими кодами неисправностей. Перескочил ремень ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания двигателя могут быть основной проблемой. Дважды проверьте их, прежде чем вернуться к ДПРВ.

Коды ошибок, связанные с P0340

P0340 или P0345 могут сопровождаться другими ошибками, такими как случайный пропуск зажигания P0300, цепь датчика частоты вращения двигателя P0725 или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0335.

Что означает код ошибки DTC P0340 Subaru

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Симптомы ошибки DTC P0340

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Subaru?

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Subaru

Что означает код ошибки DTC P0340 Subaru

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Симптомы ошибки DTC P0340

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Subaru?

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Subaru

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0340

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Что означает код P0340?

Симптомы ошибки P0340

Как устранять ошибку P0340?

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" loading="lazy" src="https://elm3.ru/wp-content/uploads/dpkv-e1577271811827.jpg" alt="дпкв" width="400" height="300" />

Коды ошибок, связанные с P0340

Рекомендуемые инструменты для устранения P0340