Ошибка 335 на ваз 2114

Ошибка P0335 в автомобиле ВАЗ 2114 указывает на неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), в результате чего ЭБУ получает неправильный сигнал. Эта неисправность может вызвать задержку момента зажигания, что приводит к пропуску зажигания.

Если датчик неисправен, могут возникнуть следующие проблемы:

• искрообразование нарушено, искра не появляется или появляется слишком поздно;
• топливо поставляется несвоевременно или не поставляется вообще;
• неисправности двигателя.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0335

Датчик положения коленчатого вала используется для контроля частоты вращения коленчатого вала. PCM автомобиля использует данные от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала для регулировки момента зажигания и распределения топлива.

Чтобы правильно диагностировать ошибку P0335, необходим современный сканирующий инструмент, который не только считывает сохраненные коды ошибок, но и отображает показания различных датчиков в режиме реального времени.

Необходимые инструменты

• Диагностический сканер или адаптер ELM327 с программным обеспечением Torque.
• Цифровой мультиметр.

Причины ошибки P0335

Если резина, поглощающая нежелательную вибрацию, изношена или деформирована, шкив будет вращаться, создавая чрезмерную вибрацию. Модуль управления трением рассчитывает зубья на шкиве для создания 58 импульсов, поэтому поврежденные зубья также являются источником нежелательных импульсов и колебаний.

Причиной ошибки также является проскальзывание или обрыв ремня ГРМ.

Код 0335 генерируется из-за изменения сопротивления в DIC, которое, в свою очередь, может изменяться при повышении температуры. Эта ошибка также вызывается электрическими импульсами в проводах генератора.

Очень редко код ошибки возникает из-за неисправности ЭБУ. Поэтому ЭБУ проверяют, когда убеждаются, что все системы работают правильно, а ошибка все еще отображается.

Чтобы определить причину ошибки 0335 на ВАЗ 2114, необходимо иметь специальный диагностический сканер, цифровой мультиметр и проверить электрическую цепь в BCI и сам датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0335 может возникать на разных автомобилях, но всегда существует статистика, на каких автомобилях эта ошибка возникает чаще. Ниже приведен список некоторых из них:

• Alfa Romeo
• Audi
• BMW (BMW E53, E60)
• Chery
• Chevrolet (Chevrolet Aveo, Captiva, Cruze, Lacetti, Rezzo, Suburban, Epica)
• Chrysler
• Citroen (Citroen C4, C5, Jumper)
• Daewoo (Daewoo Matiz, Nexia)
• Dodge (Dodge Calibre, Caravan, Ram, Stratus)
• Fiat (Fiat Albea, Doblo, Ducato)
• Ford (Ford Mondeo, Ranger, Transit, Focus, Fusion).
• Geely (Geely Emgrand).
• Honda (Honda Jazz, SRV, Fit, Civic).
• Hyundai (Hyundai Accent, Getz, Porter, Santa Fe, Solaris, Sonata, Terran, Tucson, Elantra, i30, i40, ix35).
• Infiniti (Infiniti fx35, fx37, fx45, qx56)
• Jeep
• Kia (Kia Magentis, Optima, Rio, Cid, Sorento, Soul, Spectra, Sportage, Cerato)
• Land Rover (Land Rover Freelander).
• Lexus (Lexus lx570, is250, rx300, rx350).
• Mazda (Mazda 3, Mazda 6, Mazda cx7, Bongo, Demio).
• Mercedes (Mercedes Sprinter, s320, w140, w211)
• Mitsubishi (Mitsubishi Airtrack, Outlander, Galant, Carizma, Lancer, Pajero, Fuso, L200)
• Nissan (Nissan Hell, Almera, Altima, Armada, Bluebird, Wingroad, Juke, Iksterra, Cabstar, Qashqai, Quest, Maxima, March, Micra, Murano, Navara, Note, Pathfinder, Primera, Pulsar, Sonny, Serena, Teana, Tiida, X-Trail)
• Opel (Opel Astra, Vectra, Zafira, Combo, Corsa, Meriva).
• Peugeot (Peugeot 206, 307, 308, 408, Boxer).
• Понтиак Монтана.
• Porsche
• Renault
• Skoda (Skoda Oktavia, Fabia)
• Ssangyong (Sanyong Action, Cayron, Rexton)
• Subaru (Subaru Outback, Impreza, Legacy, Forester)
• Suzuki (Suzuki Vitar, Grand Vitar, Jimni, Liana, sx4)
• Toyota (Toyota Avensis, Camry, Corolla, Land Cruiser, Mark 2, Prado, Rav4, Hylander, Hylux)
• Volkswagen (Volkswagen Jetta)
• Volvo (Volvo s60)
• ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
• GAZ Maxus (LDV Maxus)
• Газель Бизнес, Next, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
• Lada Vesta, Granta, Kalina, Niva, Priora
• Уаз Буханка, Патриот, Хантсман, ЗМЗ 409

Код неисправности P0335 иногда может привести к другим неисправностям. Наиболее распространенные из них включают: P0016, P0017, P0018, P0019, P0122, P0300, P0322, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0342, P0344, P0350, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389, P0522, P0642, P1133, P1335, P1693, P2122.

Как диагностировать датчик положения коленвала

Если методом прямой замены нельзя исключить сложный диагноз, дальнейшее тестирование зависит от конструкции датчика.

Индуктивный ДПКВ

Самый простой и надежный датчик электромагнитной индукции представляет собой катушку из проволоки на магнитном сердечнике. Магнит индуцирует поле в области зазора между RFS и ферромагнитным сердечником. При вращении напряженность поля меняется по мере прохождения через зубцы или впадины, вызывая переменную ЭДС в обмотке.

Этот сигнал подключается к входу ЭБУ, где он преобразуется в чистый прямоугольный импульс, который может быть безошибочно считан цифровым входом контроллера. Частота и фаза импульсов дают информацию о частоте вращения коленчатого вала и его мгновенном положении. Для синхронизации не хватает одного зуба на коленчатом валу, что дает информацию о точке отсчета для начального положения.

Чтобы проверить этот датчик, можно подключить мультиметр и измерить сопротивление обмотки. Если нет обрывов или коротких замыканий, датчик можно считать условно исправным.

Более точная проверка выполняется с помощью осциллографа при вращающемся коленчатом вале. Последовательность импульсов оценивается по отсутствию пропусков, регулярности амплитуды.

Самое главное, что благодаря записи журналов (кадров) в момент сбоя можно обнаружить возникновение периодических или нерегулярных (фликер) сбоев. Выполняя осциллограммы непосредственно на разъеме ЭБУ, можно исключить влияние проводки, т.е. оценить ее состояние.

Возможные решения

1. Используя диагностический прибор, проверьте наличие сигнала скорости при работающем двигателе или при запуске коленчатого вала.
2. Если показания скорости отсутствуют, проверьте, не повреждены ли датчик кривошипа и разъем, и при необходимости отремонтируйте их. Если видимых повреждений нет и у вас есть доступ к оптическому прицелу, то вы можете проверить прямоугольную схему CKP 5 В. Если нет, возьмите показания сопротивления датчика кривошипа из руководства по ремонту. (Существует так много различных типов датчиков кривошипа, что здесь невозможно дать правильное показание сопротивления). Затем проверьте сопротивление датчика CKP, отсоединив его и измерив сопротивление датчика. (Лучше всего проверить показания сопротивления на разъеме PCM. Это позволяет устранить любые проблемы с проводкой на ранней стадии. Однако это требует определенных механических навыков и не должно выполняться, если вы не знакомы с автомобильными электрическими системами). Находится ли датчик в допустимых пределах сопротивления?
3. Если нет, замените датчик CKP. Если это так, снова проверьте показания сопротивления на разъеме PCM. Показания по-прежнему в норме?
4. Если нет, устраните обрыв или короткое замыкание в проводке датчика коленчатого вала и проверьте еще раз. Если показания в норме, проблема носит периодический характер или PCM может быть неисправен. Попробуйте переподключить и повторно проверить сигнал скорости. Если сигнал скорости теперь есть, проверьте жгут проводов, чтобы попытаться найти причину неисправности.

Этот код в основном идентичен P0385. Код P0335 относится к датчику положения коленчатого вала ‘A’, а P0385 — к датчику положения коленчатого вала ‘B’. Другие коды датчика коленчатого вала: P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 и P0389.

Насколько серьёзен код P0335?

Ошибка P0335 является очень серьезной, если у вас появились какие-либо симптомы во время движения. Продолжение движения может привести к повреждению двигателя, и автомобиль может не завестись до устранения неисправности.

Если единственным симптомом является включение лампы Check Engine, то P0335 не так серьезен. Тем не менее, вы должны как можно скорее устранить неисправность, но при этом вы все еще можете управлять своим автомобилем.

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным системой OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки/модели.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) измеряет положение коленчатого вала и передает эту информацию в PCM (модуль управления трансмиссией).

В зависимости от автомобиля, PCM использует эту информацию о положении коленчатого вала для определения правильного момента зажигания или, в некоторых системах, только для определения момента зажигания и не управляет моментом зажигания. Датчик CKP является стационарным и работает с помощью реакторного (или зубчатого) кольца, прикрепленного к коленчатому валу.

Когда это реакторное кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком CKP, прерывается, что приводит к появлению прямоугольного сигнала напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала. Если PCM обнаруживает отсутствие импульса коленчатого вала или воспринимает проблему импульса в выходной цепи, устанавливается P0335.

Связанные коды ошибок датчика положения коленчатого вала:

• P0336 Датчик положения коленчатого вала Диапазон / работа цепи.
• P0337 Низкий входной сигнал датчика положения коленчатого вала
• P0338 Высокий входной сигнал цепи датчика положения коленчатого вала
• P0339 Нестабильность цепи датчика положения коленчатого вала

Как ведет себя автомобиль если появилась ошибка Р0335

То, как автомобиль реагирует на проблему, зависит от конкретного аппаратного и программного обеспечения.

В некоторых автомобилях, например, если DPKV выходит из строя, легко переключиться на работу с датчиком положения коленчатого вала или даже постоянно использовать его в качестве основного синхронизирующего датчика.

В других случаях это невозможно из-за простоты управления фазами синхронизации или его полного отсутствия (в парах параллельный впрыск может быть режимом отказа или стандартом в устаревших системах).

В любом случае, поведение двигателя будет отвечать. На старых, менее надежных двигателях это полное отсутствие запуска, когда отсутствуют импульсы синхронизации, на основе которых происходит впрыск топлива и искра зажигания.

Другие способны бороться с такими поломками, просто снижая производительность двигателя и увеличивая расход топлива.

Эта ошибка часто сопровождается набором других кодов. Например, появляется P0339 — прерывистый сигнал DIC. Многое зависит от моментов фиксации неисправности, она уже появляется при проворачивании кривошипа стартером, возникает при определенных оборотах или режимах нагрузки.

В таких случаях могут появиться коды ошибок или ненормальные показания других датчиков, не имеющих отношения к синхронизации. Это вводит в заблуждение при диагностике.

симптомы

ПРИМЕЧАНИЕ: Если кривошипный датчик используется только для измерения момента зажигания и НЕ для измерения момента зажигания (это зависит от автомобиля), автомобиль необходимо заводить и эксплуатировать при включенной лампе MIL (индикатор неисправности). Кроме того, в некоторых автомобилях для включения MIL требуется несколько нажатий клавиши. В этом случае лампа MIL может не загораться до тех пор, пока проблема не станет достаточно частой с течением времени. Если датчик кривошипа используется как для определения момента зажигания, так и для определения момента зажигания, автомобиль может завестись или не завестись. Симптомы могут включать:

• Автомобиль может не заводиться (см. выше)
• Автомобиль может работать нестабильно или не иметь зажигания.
• MIL загорается.

Как механик диагностирует ошибку P0335?

Сначала механик считывает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он или она удалит коды ошибок из памяти PCM и проведет пробную поездку на автомобиле, чтобы проверить, появится ли ошибка P0335 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально проверит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующую проводку.

Затем механик проверит показания датчика положения коленчатого вала, а также сигнал оборотов с помощью сканера. Если показания находятся в пределах указанного диапазона, механик проверит электрические провода. Если проблема не обнаружена, механик проверит PCM в соответствии с процедурой производителя.

Связанные обсуждения DTC

• 2006 Ram 1500 5.7 Hemi остается в режиме отсутствия запуска p0642 p2122 p0522 p0335 у моего грузовика нет дроссельной заслонки…. и т.д. дроссельная заслонка / возврат в режим «лимп»….
• 2003 Suburban не заводится код p0335Мой 2003 Suburban не заводится. Я получаю код p0335. Я заменил датчик коленвала и pcm Я проверил все провода от датчика к pcm, проверил разъем и все еще получаю код….
• P0335 Датчик коленвала «A», 2001 Pontiac МоптапВсе в порядке, я только что заменил датчик коленвала, который находится за коленчатым шкивом/балансиром, и коды были очищены. Ездил на нем до тех пор, пока не завелся двигатель, и все еще получал этот код. Мой магазин автозапчастей теперь продает два типа шатунов для моей модели и года, и мне стало интересно, потому что….
• Nissan Pulsar 2001 N16 Ошибка P0335 У меня есть nissan pulsar n16 2001 года, на котором постоянно горит лампочка Check Engine. Я поехал к механику, чтобы прочитать коды, и это P0335 датчик положения коленчатого вала. Затем я заменил датчики коленчатого и распределительного валов и выключил свет. Через некоторое время загорается лампочка Check Engine….
• 06 Jeep Rubicon вопросы P0300, P0335, P0122, P016Welcome всех, у меня 2006 V4.0 6 лет Jeep Rubicon, я получаю коды двигателя P0300, P0335, P0122, P016, не должен был действительно начал, проверил все провода и датчики и не нашел проводов, которые были сожжены или повреждены на холостом ходу отскок вокруг немного и обратно в норму, мой двигатель мигает …
• 2004 Dodge Caravan (P0016, P0335b, P0339)Первым кодом был датчик положения распредвала — заменили датчик. Проблема вернулась через 1 неделю. Вторым кодом был датчик коленчатого вала — заменил датчик. Проблема вернулась через 2 недели. В третий визит к механику компьютер теперь имеет (P0016, P0335b, P0339). Датчики заменены…
• P0335, P0344 2005 Wrangler X. 4.0 6 цилиндр stick TJ беспорядочно глохнет как на холостом ходу, так и на оборотах. Я могу выключить ключ, и он перезапустится и проработает некоторое время, прежде чем сделать это снова. Сначала я подумал о возможном неисправном датчике коленвала. Я проверил коды и получил оба PO335- (датчик положения коленчатого вала, цепь Ma …..
• Spray s10 P0335 P0342Мой грузовик будет работать нормально в течение нескольких дней, а иногда и недели, а затем вдруг поедет по дороге и, кажется, заглохнет и больше не заведется. Я вожу 98 s10 2.2, в любом случае я подключил его к сканеру, и он сообщает о неисправности датчика коленвала и датчика распредвала.
• 97 2.4-P1133, P0335, P0342Кто-нибудь может помочь мне начать поиск неисправностей по этим кодам? 97 Sunfire 2.4L…
• ПОВТОРИТЕ КОД P0335 2000 NISSAN QUEST 3.3L ВСЕ ВНУТРЕННИЕ ДАТЧИКИ ВЕНТИЛЯТОРА И ДАТЧИКИ ЗАМЕНЕНЫ ДВАЖДЫ, АВТОМОБИЛЬ ВСЕГДА ПРОИЗВОДИТ И РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО ДО 20 МИНУТ. ЗАТЕМ СБОИ И СБОИ, ЗАТЕМ КОД PO335 ВЫХОДИТ И ПРОДОЛЖАЕТ ВОЗВРАЩАТЬСЯ, СДЕЛАЛ WIGGLE TEST ПРОВЕРИЛ ВСЕ, РАЗЪЕМЫ И КОНТАКТЫ, ЖГУТ ПРОВОДОВ И Т.Д., ЕДИНСТВЕННОЕ ЧТО НЕ ЗАМЕНЕНО ЭТО….

Читайте также: Что делать, если на ВАЗ 2114 греется двигатель на холостых оборотах

Причины возникновения ошибки

Код P0335 может указывать на возникновение одной или нескольких из следующих проблем:

• Неисправен датчик положения коленчатого вала CKP.
• Неисправен разъем датчика CKP.
• В канавке зубчатого венца отсутствуют зубья или срезаны.
• Цепь ГРМ растянута или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
• Неправильная центровка ремня ГРМ/цепи.
• Неисправный ремень привода ГРМ.
• Неисправен натяжитель ремня ГРМ/цепи.
• Электромагнитный клапан CMP застрял в открытом положении.
• Причиной может быть неисправный PCM.

7 Основных симптомов

Помимо появления на дисплее кода ошибки P0325, следующие симптомы указывают на неисправность впускного клапана:

1. Загорается контрольная лампочка двигателя
2. Двигатель работает нестабильно и неустойчиво на холостом ходу;
3. Мощность двигателя снижается или он вообще не запускается.
4. Наблюдаются скачки зажигания;
5. Двигатель внезапно останавливается во время движения;
6. При повороте ключа зажигания в режим «пуск» отсутствует реакция стартера;
7. Детонация происходит, когда стартер заряжен.

Один из перечисленных выше симптомов может быть следствием других неисправностей автомобиля, но если возникают три или более перечисленных здесь неисправностей, причину следует искать в DIC.

Диагностика и решение проблем

Диагностика должна начинаться с визуального осмотра всех жгутов и разъемов, связанных с системой. Проверьте электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью усилителя рулевого управления.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и вызывают короткое замыкание или обрыв цепи. Это может вызвать ошибку P0335.

Тест мультиметром

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды неисправностей. Затем продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. В большинстве моделей используется пятивольтовое питание. Также проверьте сигнал заземления, а третий провод, цепь управления, должен подавать сигнал на PCM.

Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его в соответствии с рекомендациями производителя с помощью мультиметра. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подключите положительный вывод осциллографа к сигнальному выводу жгута проводов CKP, а отрицательный — к заземлению CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда коробка передач находится в положении park или neutral, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте форму сигнала на осциллографе. Обратите внимание на любые внезапные всплески или сбои в форме волны.

Если вы заметили какие-либо всплески или шум, осторожно пошевелите жгут проводов и разъем, глядя на волновую картину. Вы пытаетесь определить, в чем проблема — в ослабленном соединении или неисправном CKP.

Обратите внимание на блоки напряжения в волновой картине. Если некоторые из них отсутствуют, это указывает на неисправное или изношенное кольцо шестерни. Также проверьте магнитный конец CKP на наличие чрезмерного металлического остатка и при необходимости очистите его. Если форма волны нормальная, перейдите к следующему шагу.

Теперь снова подключите контрольные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и понаблюдайте за формой сигнала. Если обнаружено отклонение, вероятно, имеется обрыв или замыкание цепи между разъемом CKP и разъемом PCM.

Если обрыв или замыкание цепи не обнаружены, проблема ошибки P0335 может заключаться в неисправном PCM или его программировании.

Как устранить или сбросить код неисправности P0335

Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и очистке кода ошибки P0335:

1. Визуально проверьте электрические кабели и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
2. Проверьте уровень масла в двигателе, состояние и вязкость масла.
3. Считайте все сохраненные данные и коды неисправностей с помощью сканера OBD-II. Определите, когда и при каких обстоятельствах произошла ошибка.
4. Очистите коды ошибок из памяти ECM и протестируйте автомобиль, чтобы проверить, не появился ли код P0335 снова.
5. Проверьте приводы, ремни или зубчатые цепи на предмет износа.
6. Если проблема не обнаружена, продолжите диагностику в соответствии с процедурой, установленной производителем автомобиля.

При диагностике и устранении данной неисправности следуйте рекомендациям производителя автомобиля. Несоблюдение этого требования может привести к серьезным повреждениям двигателя, а также к поспешной замене исправных компонентов.

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0335, P0339

Датчик положения коленчатого вала состоит из зубчатого диска датчика положения коленчатого вала и измерительной катушки.

Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала имеет 34 зуба и установлен на коленчатом валу. Измерительная катушка изготовлена из скрученной медной проволоки, стального сердечника и магнита. Когда зубчатый диск датчика положения коленчатого вала вращается, каждый из его зубцов проходит через измерительную катушку, которая генерирует импульсный сигнал. Измерительная катушка генерирует 34 сигнала на каждый оборот коленчатого вала двигателя. На основании этих сигналов ECM рассчитывает положение коленчатого вала и определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя. Эти расчеты используются для управления фазами впрыска и углом опережения зажигания.

• *a	5 В/дел.
  *b	20 мс/градус.

Код Р0335 – ошибка датчика положения коленвала A. В зависимости от контроллера, диагностического прибора или программы возможны иные варианты расшифровки кода, например, «ошибка датчика синхронизации КВ» или «crankshaft position CKP sensor circuit malfunction». DTC p0335 является универсальным для всех марок и моделей автомобиля, и указывает на отсутствие сигнала или его отклонение от нормы.

Поведение автомобиля при появлении данной ошибки может отличаться – от колебания оборотов и неровной работы двигателя до его остановки и невозможности повторного запуска.

Подробнее о том, когда возникает ошибка датчика коленвала P0335, сопутствующих ей симптомах и способах диагностики неисправностей, можно узнать из этой статьи.

Что означает код P0335

P0335 при диагностике obd указывает на отсутствие или неверное значение сигнала датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), который используется для измерения частоты вращения коленвала и угла его поворота в текущий момент. Датчик устанавливается на блоке двигателя напротив закрепленного на шкиве коленчатого вала зубчатого венца с контрольной меткой, при вращении которого на выходе датчика формируются импульсы напряжения.

На основании показаний ДПКВ и данных от датчика положения распредвала (ДПРВ), поступающих в электронный блок управления (ЭБУ), выбирается оптимальный момент для подачи топлива через форсунку и срабатывания свечи зажигания. Информация о частоте вращения коленвала также передается на приборную панель. В некоторых моделях сигнал ДПКВ используется для выявления пропусков зажигания или показания тахометра на приборной панели.

Код P0335 означает, что сигнал от датчика коленвала не доходит до ЭБУ, периодически пропадает, не соответствует допустимым значениям или не совпадает с данными, приходящими от датчика распредвала. Ошибка P0335 возникает как в процессе движения, так и при попытках запуска двигателя, даже если они оказались безуспешными.

Поведение автомобиля при появлении ошибки ДПКВ

Отсутствующий или неверный сигнал от датчика положения коленвала приводит к несвоевременной подаче импульсов на свечи и топливные форсунки. Поэтому появлению ошибки ДПКВ обычно сопутствуют серьезные сбои в работе двигателя. Их характер может отличаться в зависимости от причины возникновения проблемы, настроек контроллера и функций датчика в конкретном автомобиле.

Сопутствующие симптомы при появлении ошибки P0335:

• Плавающие и падающие до нуля обороты.
• Резкий рост расхода топлива.
• Неадекватная реакция на нажатие педали акселератора.
• Троение мотора, пропуски зажигания.
• Двигатель глохнет или не запускается.
• Светится индикатор Check Engine.

В автомобилях, в которых датчик коленвала используется только для определения пропусков зажигания, отсутствие сигнала от него не сопровождается дополнительными симптомами.

При полном отсутствии сигнала от ДПКВ двигатель либо не запускается вовсе (характерно для инжекторных автомобилей ВАЗ и Lada, BMW) либо запускается после нескольких попыток запуска.

При искаженном сигнале либо прерывистом, запускается с трудом после длительной прокрутки стартером в аварийном режиме – подача топлива и зажигание осуществляются только по данным ДПРВ.

Помимо основной ошибки P0335, могут возникать дополнительные, косвенно помогающие определить причину неисправности:

• P0336 – выход сигнала за пределы диапазона;
• P0337 – низкий уровень сигнала;
• P0338 – высокий уровень сигнала;
• P0339 – ненадежный контакт электрической цепи.

Основные причины ошибки P0335

Появление ошибки ДПКВ может быть вызвано выходом из строя самого датчика положения коленвала, повреждением его проводки, механическими дефектами и помехами, препятствующими правильному формированию сигнала. Наиболее распространенные причины ошибки P0335 перечислены в таблице, а их подробное описание ниже.

Загрязнение поверхности датчика. В большинстве случаев ДПКВ расположен в нижней части блока и не имеет защитного экрана, поэтому на поверхности его корпуса скапливаются грязь и пыль. Встроенный в индуктивный датчик постоянный магнит дополнительно притягивает металлическую стружку и опилки. Всё это в конце концов приводит к существенному искажению сигнала.

Повреждение контактов и проводки. Из-за постоянных вибраций и перепадов температур провода становятся более ломкими, а изоляция дубеет и трескается. Наиболее слабое место – участок рядом с разъемом. Контакт может нарушиться вследствие механического воздействия или окисления из-за попадания влаги внутрь разъема.

Выход из строя ДПКВ. Попадание влаги из-за разгерметизации корпуса, повреждение внутренней проводки в результате вибраций или выход из строя полупроводникового элемента (для датчиков Холла) могут привести к тому, что ДПКВ начинает выдавать неверные данные. В этом случае поможет лишь замена, так как датчик неремонтопригоден.

Повреждение или отклонение зубчатого венца. В норме зазор между чувствительным элементом датчика и зубом венца составляет около 1 мм, поэтому малейшее отклонение сказывается на форме сигнала. Искажение может вызывать даже скол края одного из зубьев или его изгиб, не говоря уже о полном отсутствии. Причиной ошибки P0335 может быть и люфт венца на шкиве.

Неверная установка или вытягивание цепи/ремня ГРМ. Чрезмерное растягивание цепи или неверная установка её либо ремня ГРМ приводит к рассинхронизации вращения коленвала и распредвала. В данном случае также возникает ошибка P0335 и/или P0340. Последнее характерно в первую очередь для автомобилей Nissan, выпущенных до 2009 года.

Ошибка P0335 может появиться и при неисправности ЭБУ, однако такое случается крайне редко и в основном в результате неквалифицированного вмешательства в работу контроллера.

Диагностика и методы проверки датчика положения коленвала

Суть диагностики при появлении ошибки P0335 сводится к проверке работоспособности датчика, а также визуальному осмотру участвующих в формировании и передаче сигнала деталей на предмет их повреждения.

Поиск неисправности ДПКВ и порядок диагностики ошибки P0335:

1. Визуально проверяем сам датчик и проводку, особое внимание обращая на состояние изоляции, контактов и разъемов. Очищаем поверхность датчика от грязи, пыли, масла, металлической стружки.
2. Осматриваем зубчатый венец шкива коленвала. Убеждаемся в отсутствии люфтов, целостности зубцов и биений.
3. Проверяем состояние и правильность установки цепи или ремня ГРМ по местоположению меток и состоянию натяжителя.

При отсутствии визуальных причин появления ошибки переходим к проверке самого датчика положения коленвала, предварительно его демонтировав. В большинстве случаев он крепится одним болтом на 10.

В качестве ДПКВ используют индуктивные датчики и датчики на эффекте Холла. Двухпроводные индуктивные датчики состоят из постоянного магнита и обмотки, на выводах которой при прохождении рядом с чувствительным элементом очередного зубца венца формируется переменное напряжение, в ЭБУ преобразуемого в ступенчатую форму.

Принцип действия трехпроводного датчика на эффекте Холла основан на изменении опорного напряжения в результате отклонения магнитного поля зубчатым диском при его вращении. В данном случае сразу формируется цифровой сигнал ступенчатой формы.

Достоверно проверить исправность ДПКВ можно, только сняв осциллограмму сигнала на автомобиле с запущенным двигателем и сравнив её с эталонной. Однако ввиду высокой стоимости оборудования и отсутствия данных о форме сигнала для конкретной модели даже механики СТО используют альтернативные методы проверки работоспособности датчиков КВ.

Проверка индуктивного ДПКВ

Способ №1. Для проверки потребуются два изолированных провода, маломощная лампа (из плафона подсветки салона или номерного знака) и стальной предмет (ключ, отвертка, гвоздь). Способ хорош тем, что позволяет быстро проверить ДПКВ в дороге.

1. Присоедините провода к выводам датчика.
2. Противоположные концы прижмите к контактам лампы.
3. Подносите металлический предмет к датчику вплоть до контакта и отдаляйте от него.
4. Вспышки лампы указывают на то, что датчик формирует сигнал напряжения.

Способ №2. Для проверки потребуется мультиметр и стальной предмет.

1. Установите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения в диапазоне 200 мВ.
2. Соедините щупы с выводами датчика.
3. Подносите стальной предмет к датчику и отдаляйте от него.
4. При приближении предмета на мультиметр должно фиксироваться напряжение в диапазоне 0,1–1 В.

Способ №3. Для проверки потребуется мультиметр.

1. Установите мультиметр в режим омметра диапазон 2кОм.
2. Измерьте сопротивление датчика.
3. Если оно находится в пределах 550–750 Ом – датчик исправен. Более низкие значения указывают на замыкание, а более высокие – на разрыв цепи.

Проверка ДПКВ на эффекте Холла

Для проверки датчика Холла потребуется источник напряжения постоянного тока для создания опорного сигнала (например, батарейка), провода, мультиметр и стальной предмет. В большинстве автомобилей величина опорного напряжения составляет 5 В, однако может быть 8 В и даже 12 В.

Выяснить точное значение можно из технической документации, или измерив с помощью мультиметра в колодке датчика при включенном зажигании. Это также позволит выяснить, на какой из крайних выводов подается опорное напряжение – центральный контакт всегда является «массовым».

Порядок проверки:

1. Подать питание на датчик, соединив положительный провод с контактом датчика, на который поступает опорное напряжение, а отрицательный – с центральным.
2. Соединить один щуп мультиметра с массой датчика, а второй со свободным контактом. При этом на выходе должно появиться постоянное напряжение.
3. Провести несколько раз стальным предметом перед датчиком.
4. При приближении предмета к исправному датчику напряжение на мультиметре должно падать до нуля.

Приведенные выше способы указывают лишь на формирование датчиком сигнала, но не позволяют проверить его форму и продолжительность. Это можно сделать только с помощью осциллографа. Учитывая стоимость ДПКВ, обычно проще приобрести новый датчик. Однако чаще всего наличие сигнала является признаком исправности датчика и проблемы в проводке либо приводном механизме ГРМ.

Код Р0335 заносится, если:

• коленчатый вал проворачивается;
• за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер считывает меньше 58 или больше 60 зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала.

При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.

Что проверять:

1. Проверяются провода и сопротивление датчика положения коленчатого вала. Сопротивление может незначительно изменяться при повышении температуры.

2. Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряжения переменного тока около 0,3 В при оборотах прокручивания коленчатого вала стартёром.

ВАЗ P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала.

Как проверять:

1. С помощью меню «Ошибки» очистите коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя.

Код P0335 — непостоянный Если он не заносится и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0335. Также занесение непостоянного кода Р0335 может вызвать повреждённый экран жгута датчика.

2. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Измерьте мультиметром сопротивление между контактами «48» и «49» колодки жгута.

• При сопротивлении 550 Ом и менее — провода датчика замкнуты между собой или неисправен датчик.
• При сопротивлении 750 Ом и более — неисправны соединения или неисправен датчик.

3. Если сопротивление в пределах 550-750 Ом, подготовьте мультиметр для измерения напряжения переменного тока. Поворачивая коленчатый вал, контролируйте напряжение между контактами «48» и «49» колодки жгута.

Если напряжение ниже 0,3 В, неисправны соединения или неисправен датчик.

Если напряжение выше 0,3 В, присоедините колодку жгута к контроллеру. При работающем двигателе очистите коды ошибок с помощью меню «Ошибки». Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — проверьте состояние задающего диска на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Если диск неисправен, замените его.

При работающем двигателе вновь очистить коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — замените контроллер.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0335

Ошибка P0335 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала.

Что означает ошибка P335

Ошибка P0335 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с датчиком положения коленчатого вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, и автомобиль может перейти в аварийный режим работы.

Причины возникновения ошибки P0335

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0335 являются:

• Короткое замыкание или обрыв проводов
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
• Неисправность датчика положения коленчатого вала
• Повреждение сигнальной пластины
• Повреждение цепи или ремня ГРМ
• Неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0335?

Симптомы ошибки P0335 могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Обычно при появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор Check Engine, однако следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. Основными признаками возникновения ошибки P0335 являются падение мощности двигателя, заглохание двигателя, проблемы с запуском двигателя, а также снижение эффективности использования топлива.

Как механик диагностирует ошибку P0335?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти РСМ и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0335 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующие провода.

После этого механик проверит показания датчика положения коленчатого вала, а также сигнал оборотов, используя сканер. Если показания будут находиться в пределах заданного диапазона, механик проверит электрические провода. Если проблема не будет обнаружена, механик проверит PCM в соответствии с процедурой, установленной производителем.

Общие ошибки при диагностировании кода P0335

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода ошибки P0335 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является пренебрежение проверкой ремня ГРМ и зубчатого кольца датчика положения коленчатого вала, которые также могли износиться или повредиться.

Насколько серьезной является ошибка P0335?

Ошибка P0335 может указывать на наличие серьезных механических или электрических неисправностей в двигателе. В некоторых случаях при появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения или полного выхода двигателя из строя при обнаружении кода P0335 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0335?

Для устранения ошибки P0335 может потребоваться:

• Замена датчика положения коленчатого вала
• Ремонт или замена электрических проводов и соединителей
• Замена PCM
• Замена сигнальной пластины
• Замена цепи или ремня ГРМ

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0335

Датчик положения коленчатого вала используется для контроля частоты вращения коленчатого вала. PCM автомобиля использует данные, полученные от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, для регулирования момента зажигания и распределения топлива.

Для надлежащего диагностирования ошибки P0335 требуется усовершенствованный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать показания различных датчиков в режиме реального времени.

На ВАЗ 2114 ошибка P0335 указывает на то, что в цепи датчика положения коленчатого вала имеется проблема, вследствие чего он посылает неверный сигнал на ЭБУ.

Датчик положения коленвала (ДПКВ) находится в районе ремня ГРМ, рядом со шкивом коленчатого вала и крепится болтом к крышке масляного насоса. Датчик коленвала передает блоку управления двигателем, информацию о положении коленвала в любой момент времени. Эта информация используется электроникой для определения момента, когда следует включать свечи зажигания, и подавать топлива в рампу в требуемом количестве и в отведенное время.

Из этой статьи вы узнаете о том, какие причины порождают эту ошибку, какие проблемы возникают из-за неправильно работающего измерительного устройства, и как устранить неполадки, связанные с ошибкой 0335.

На снимке: 1) болт крепления, 2) Датчик ПКВ.

Ошибка P0335 на ВАЗ 2114 говорит о том, что в цепи датчика положения коленвала (ДПКВ) имеется неисправность, в результате которой ЭБУ получает ошибочный сигнал. Следствием этой ошибки может стать несвоевременное появление искры, что приводит к пропускам зажигания.

При неисправном датчике могут возникать следующие проблемы:

• искрообразование нарушается, искра не возникает или возникает с опозданием;
• топливо подается не своевременно, или не подается совсем;
• нарушается работа двигателя.

Если на шкиве износилась резина, гасящая нежелательные колебания или деформировался сам шкив, то он будет вращаться, выписывая восьмерку, и образуя лишнюю вибрацию. ДПКВ просчитывает зубцы на шкиве, образующие 58 импульсов, и поэтому сломанные зубцы тоже являются источников нежелательных импульсов и колебаний.

Проскальзывание, или обрыв ремня ГРМ также служит следствием появления ошибки.

Код 0335 появляется при изменении сопротивления в ДПКВ, которое в свою очередь способно измениться при повышении температуры. Ошибку образуют также электроимпульсные помехи, образующиеся в проводах генератора.

Очень редко код ошибки появляется из-за неисправности ЭБУ. Поэтому электронный блок управления проверяют, когда убеждаются в том, что все системы исправны, а ошибка продолжает высвечиваться.

Чтобы выяснить причину возникновения ошибки 0335 у ВАЗ 2114, необходимо иметь специальный диагностический сканер, и цифровой мультиметр для проверки электроцепи в ДПКВ и самого датчика.

7 Основных симптомов

Кроме появившегося на дисплее кода ошибки P0325, на неисправность ДПКВ указывают следующие симптомы:

1. Загорается лампочка Check Engine
2. На холостом ходу двигатель работает не стабильно и неустойчиво;
3. Падает мощность двигателя или он не заводится совсем.
4. Наблюдаются пропуски зажигания;
5. В процессе движения мотор неожиданно глохнет;
6. При повороте ключа зажигания в режим «старт», отсутствует реакция стартера;
7. При создании нагрузки на стартер возникает детонация.

Один из упомянутых симптомов может быть следствием других дефектов в автомобиле, но, когда возникает три и более неисправностей из названных здесь, причину следует искать именно в ДПКВ.

Как исправить ошибку P0335?

Осмотрите зубья маховика и ремень ГРМ. При необходимости замените его.

Отсоедините жгут и осмотрите все провода, подключаемые к ДПКВ на повреждения, убедитесь, что все соединения в целости. Прозвоните мультиметром провода. Для этого сначала включите зажигание, но не запускайте двигатель. Черным проводом мультиметра коснитесь корпуса машины, а красным поочередно исследуйте выводы разъема. На одном из разъемов должно быть напряжение 5 В. Если такого разъема не обнаружите, значит жгут поврежден.

ДПКВ сам по себе выходит из строя нечасто. Обычно код 0335 указывает на неисправности не в самом датчике, а в цепи, связанной с ним. Но если он выходит из строя, он не подлежит ремонту. Открутите единственный болт и вытащите устройство. Осмотрите его на наличие металлической стружки и другие повреждения. Возможно, датчик вышел из строя и его необходимо поменять.

Если прибор внешне целый, проверьте его мультиметром, предварительно установив режим омметра. Бесконечность укажет на обрыв в сети, а 0 говорит о коротком замыкании. Показания омметра должны соответствовать указанному в тех паспорте. Если имеются отклонения, значит, датчик имеет неполадки.

Не устраненная вовремя ошибка 0335 способна повлечь за собой более серьезные проблемы в двигателе.  И чтобы не оказаться с заглохшим мотором где-нибудь, где нет аварийных служб, необходимо при появлении информации об ошибке ДПКВ провести диагностику машины самостоятельно, или отправиться в автосервис, где неисправности устранят быстро и профессионально.

Коды ошибок ВАЗ (МP7.0H «Bosch»и др.) ВАЗ P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
Печать | E-mail | Просмотров: 6342
Код Р0335 заносится, если:

коленчатый вал проворачивается;
за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер считывает меньше 58 или больше 60 зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Проверяются провода и сопротивление датчика положения коленчатого вала. Сопротивление может незначительно изменяться при повышении температуры.

2. Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряжения переменного тока около 0,3 В при оборотах прокручивания коленчатого вала стартёром.

ВАЗ P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала КАК ПРОВЕРЯТЬ:

1. С помощью меню «Ошибки» очистите коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя.

Код P0335 — непостоянный Если он не заносится и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0335. Также занесение непостоянного кода Р0335 может вызвать повреждённый экран жгута датчика.

2. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Измерьте мультиметром сопротивление между контактами «48» и «49» колодки жгута.

При сопротивлении 550 Ом и менее — провода датчика замкнуты между собой или неисправен датчик.

При сопротивлении 750 Ом и более — неисправны соединения или неисправен датчик.

3. Если сопротивление в пределах 550-750 Ом, подготовьте мультиметр для измерения напряжения переменного тока. Поворачивая коленчатый вал, контролируйте напряжение между контактами «48» и «49» колодки жгута.

Если напряжение ниже 0,3 В, неисправны соединения или неисправен датчик.

Если напряжение выше 0,3 В, присоедините колодку жгута к контроллеру. При работающем двигателе очистите коды ошибок с помощью меню «Ошибки». Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — проверьте состояние задающего диска на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Если диск неисправен, замените его.

При работающем двигателе вновь очистить коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — замените контроллер.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

6 448

Что означает код P0335 в автомобиле ВАЗ

Если в блок управления двигателем  не поступают или поступают некорректные данные от датчика положения коленчатого вала то в память модуля автомобиля ВАЗ записывается «P0335 – ошибка датчика положения коленвала». Это приведет к тому, что на панели приборов загорится индикатор «Check Engine» и двигатель перейдет в аварийный режим работы.

Причины ошибки P0335 ВАЗ?

Среди множества причин ошибки, наиболее частые:

• обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов;
• плохие контакты;
• неисправность датчика положения коленчатого вала;
• поврежденная сигнальная пластина ;
• растянутый ремень ГРМ или цепь;
• неисправность  PCM.

Каковы симптомы кода ошибки P0335?

При ошибке P0335 ее симптомы могут быть самыми разнообразными Индикатор «Check Engine» не загорится, пока ошибка не повторится более одного раза. Автомобили марки ВАЗ, при наличии этой ошибки, могут вообще не завестись, в других случаях двигатель теряет мощность и начинает «троить». Машина может внезапно глохнуть. Может вырасти расход топлива.

Самой распространенной причиной является датчик положения коленчатого вала, но перед его заменой нужно проверить все связанные системы, поэтому не следует игнорировать такие вещи, как проводка, приводной ремень или цепь.

Этот код ошибки может сигнализировать о серьезных механических сбоях или проблемах в электрике двигателя. В случаях, если имеются проблемы с управляемостью, на машине не стоит ехать, пока она не будет отремонтирована. В любом случае, для того чтобы избежать серьезных поломок сначала нужно выполнить диагностику неисправности и найти причину.

Чаще всего для устранения ошибки необходимо:

На чтение 7 мин Просмотров 15.9к.