Всем друзьям крепкого здоровья!
Вот и до меня дошло то, о чем все алмероводы знают) И, как оказалось, это началось уже давно, есть отсылки к прошлым записям в БЖ.
Итак, по порядку.
2 недели назад поехал с родителями к родственникам, Екб — Чб (Копейск, если точнее))).
285 км в одну сторону. Туда приехали под ночь в пятницу, всё отлично, 140кмч всю дорогу практически шёл. Выходные прогостили, в воскресенье обратно покатились. Проехали 100км, еду так же 120-140, работает кондей, как вдруг бац машинка дёрнулась пару раз, газ какбудто резко сбросил, и я понял что что-то случилось (отсылка первая — осенью прошлого года она у меня уже так дёргалась однажды, ехал так же по трассе ~100кмч, она так же дёрнулась один раз, на секунду затупила и снова поехала, через метров 100 ещё раз дёрнулась и всё норм было). Тяга пропала конкретно, как-будто я Камаз на прицепе за собой тяну, на педаль газа почти нет реакции, дави не дави, скорость поднимается еле-как.
На ходу втыкаю в ОБД считывалку ошибок, ELM которая, и достаю подключаю телефон. Сразу же вижу вот это:
Т.к. уже начитан, понимаю, что скорее всего дело в цепи, пробег 212000, а она ещё родная. Налетают грусть, тоска и уныние, к тому же ехать ещё почти 200км, а мы же все знаем, что при проблемах с цепью машина может просто заглохнуть, сказать «не трогайте меня мне плохо» и перестать заводиться совсем((((((((
В общем, кондер сразу был отключен конечно, доехали без приключений. Машина то оживала, то снова становилась вялой.
Приехал домой, почитал, убедился что это действительно цепь, узнал что люди так оказывается и по полгода-год ездят зачем то) ну и сделал заказ на экзисте:
Sat TK-NS209-A Комплект для замены цепи грм
Nissan 21049-4M510 Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя
Nissan 21049-4M500 Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя
Nissan 21014-4M501 Прокладка водяного насоса
Nissan 15066-5E510 Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя
Потом докупил ещё в офлайне прокладку клапанной крышки и масляный фильтр.
Это было воскресенье вечер. В понедельник поехал на работу, километров 10 машина вела себя как ни в чем не бывало, я даже выдохнул и расслабился, а потом бац снова дёрнулась и всё повторилось. Плюс на приборке выскочил чек. Я проверил телефоном — та же Р0335.
Приехал на работу. Вечером поехал обратно, машина сразу с момента завода не хотела ехать нормально, тупила жёстко. Проехал с километр, остановился на светофоре, жара, окна открыты машины шумят, загорелся зелёный — я трогаться, а машина вообще ноль движений. Смотрю на приборку, а она у меня заглохла оказывается! Давай заводить — и вот тут происходит отсылка вторая — ровно такая же история, как в позапрошлой записи БЖ — даже не пытается схватить. Молотит отлично, крутит-крутит и нифига дальше. Покрутил 5 минут, понял что с зажиганием совсем жёппа. Собираю маты себе в карму от стоящих сзади водителей и звоню друзьям, кто бы меня утащил. Разговариваю с другом и параллельно пробую заводить, и с третьего раза она как ни в чем не бывало заводится, так же как и зимой, не чихая не напрягаясь. Я кидаю трубку и еду, всё так же то едет, то тупит и еле набирает обороты.
Приехал и поставил её до ремонта. В четверг вечером поехал сдал машинку в сервис. За пятницу мне её починили. +3,5л масла, +1,5л антифриза, +работа +запчасти — за всё вышло около 22т.р.
При том, что комплект замены цепи не оригинал, другого не было. По отзывам фирма не очень. Мастер сказал шестерни даже смотреть доставать не стал, к тому же одна из комплекта вообще не подходит…
Далее, в субботу забираю Алёнку, делаю покатушку по городу чтобы убедиться что всё нормально. Едет хорошо, но проезжая километров 5 она вновь бац дёргается один раз, но едет нормально. Я немного раздосадованный еду дальше, думаю ну может там чего привыкается подумаешь дёрнулась разок. ещё 5 км прокатился — всё хорошо. Ну и ладно, радостный еду в автомагазин купить лампу в левый стопарик. Покупаю, выхожу из магазина, завожу, а она снова крутит-крутит и нихрена))))) Эмоции были самые разнообразные у меня)))))
Со второго раза завелась, но уже при кручении она начала делать попытки схватывать и с подгазовкой крухтя завелась. Загорелся чек на приборке. Проверяю ошибки — Р0335.
Еду в соседний автомагаз «запчасти для иномарок» в надежде, что у них в наличии есть дпкв. Попутно звоню в магаз где покупал прокладку клапанной крышки и слышу «Датчики есть, 1300р за штуку, МЕНЯЮТСЯ СТРОГО ПАРОЙ ДПКВ И ДПРВ (распред.вала), и такое дело — сейчас куча контрафакта, за работу их не ручаемся они идут 50/50, в случае брака можем обменять только если работы по замене будете производить в нашем сервисе!».
Захожу в магазин «запчасти для иномарок»:
— Ниссан Алмера Н16 2005 год, ДПКВ есть?
— Есть, аналог, 1200р. Только надо их 2 сразу покупать, ДПРВ тоже менять нужно сразу.
— Да мне щас хотя бы один взять, узнать точно ли в нём проблема.
— Ну покупайте, в любом случае — эксперимент. Может быть и этот новый датчик не рабочим оказаться.
— Всмысле?
— Ну покупают их и у кого работают, у кого нет. Примерно на 4х машинах из 10 не работают.
— А возврат?
— Обратно не принимаем, это электроника. Оригинал работает 100%, но надо заказывать, 3500р.
— Млееееее… давайте пофиг 1шт за 1200.
Еду в гараж, вспоминаю что ДПРВ я знаю где стоит, а ДПКВ так и не нашёл, когда однажды из интереса сунулся поискать. Приехал, так и есть, всё исползал — не могу найти где он стоит и всё тут. В инете везде одни и те же фотки где он расположен, с дурацким ракурсом, что ничерта не понять. Кое-как, после просмотра вот этого видео, понял куда засунуть руку и в слепую нащупал наконец то его.
Маялся полчаса, достал. Стоя, сверху, под машину не лазил.
Значит достал ДПРВ тоже и его, родной, поставил на место ДПКВ. А на место ДПРВ поставил только что купленный аналог. Попадалось читал, что какой то комрад так же делал.
Завожу — так же крутит минуту, чихает, и схватывает с подгазовкой. Ошибка та же 0335.
Опустились руки, расстроился вообще, подумал может когда цепь ставили с фазами накосячили или как это там называется. Вечер, поехал домой, взял сидр, пил и грустил пока не уснул.
На следующий день выспался, ломанул в гараж, решил поменять датчики местами. Достал ДПКВ (это старый переставленный с ДПРВ), достал новый аналог с ДПРВ и воткнул его в ДПКВ.
На место ДПРВ решил поставить «сломанный», который вчера с ДПКВ достал. Я его отмыл, почистил, как новый выглядел. Поставил. Завелась с полоборота! И стала показывать ошибку ДПРВ P0340!
Выкидываю датчик с места ДПРВ и ставлю туда датчик который тут и стоял всю жизнь.
Машина заводится с полоборота, ошибки сбросил и больше их не стало.
Ёлки-палки, облегчение, но почему эти же датчики, но поменяные местами не работали — не понял. Видимо и правда надо их парой менять, чтобы таких вот глюков не было.
Это было вчера. Сегодня уехал на работу, всё т-т-т отлично.
Итоги. До и после замены цепи и ДПКВ.
Что было:
— машина при тихой езде подёргивалась, особенно если передача повышенная включена; на соответствующей передаче во время разгона тоже подёргивалась; обороты НЕ плавали, после запуска работала ровнёхонько; когда совсем плохо стало в любой момент могла заглохнуть или не завестись, как видим; на газ почти не реагировала, дикие проблемы с зажиганием.
Что стало:
— с места стала прям подрывать, пару раз вчера и сегодня тронулся с пробуксовкой, не знаю почему так))); работает заметно тише и вроде как ровнее, хотя может просто масло новое пока))); на педаль газа стала отзываться очень круто; ещё интересный момент — до замены при 3 тысячах оборотов по тахометру спидометр показывал уже 100кмч, а сейчас я посмотрел удивился, еду 100кмч, а на тахометре 2,7 т.об., интересно почему так стало)) 3 тыщи оборотов сейчас уже на скорости 112кмч приблизительно; субъективно заметил что т.н. торможение двигателем стало ощутимее сильнее.
Вроде всё написал, что хотел. Всем мир, жвачка, самогон)
31.05.11 |
ответить
| цитировать
| ссылка
Доброго времени суток! Помогите советом! Загорелся чек, две недели пытался съездить на диагностику, то с работой не получалось, то мастера нет, то прибор украли))) В итоге чек сам погас. Я грешил на плохой бензин, и единственная умная мысль которая пришла мне в голову — это промыть инжектор. Пока я собирался его промывать чек опять загорелся. При этом машина начала тупить: на скорости встает колом потом опять начинает ехать (торможение двигателем), иногда с трудом заводится, как то на заправке не мог завести минут пять ( стартер крутит но не схвытает), даже собирался вызывать эвакуатор, но к счастью завелась. В итоге сегодня попал на диагностику — диагноз ошибка № Р0335 -«Неисправность в цепи датчика А положения коленвала». Диагност сказал что цепь ГРМ растянута и если её не поменять она развалится…. Один неглупый знакомый сказал, что нехрена подобного и менять надо только датчик положения распредвала/ коленвала, что намного приятнее для моего «небольшого кармана». Понимая последствия разволившейся цепи прошу посоветовать что делать? заранее спасибо!!!
38 234
Что означает код P0335 в автомобиле Ниссан
Если в блок управления двигателем не поступают или поступают некорректные данные от датчика положения коленчатого вала то в память модуля автомобиля Ниссан записывается «P0335 – ошибка датчика положения коленвала». Это приведет к тому, что на панели приборов загорится индикатор «Check Engine» и двигатель перейдет в аварийный режим работы.
Причины ошибки P0335 Nissan?
Среди множества причин ошибки, наиболее частые:
- обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов;
- плохие контакты;
- неисправность датчика положения коленчатого вала;
- поврежденная сигнальная пластина ;
- растянутый ремень ГРМ или цепь;
- неисправность PCM.
Каковы симптомы кода ошибки P0335?
При ошибке P0335 ее симптомы могут быть самыми разнообразными Индикатор «Check Engine» не загорится, пока ошибка не повторится более одного раза. Автомобили марки Nissan, при наличии этой ошибки, могут вообще не завестись, в других случаях двигатель теряет мощность и начинает «троить». Машина может внезапно глохнуть. Может вырасти расход топлива.
Самой распространенной причиной является датчик положения коленчатого вала, но перед его заменой нужно проверить все связанные системы, поэтому не следует игнорировать такие вещи, как проводка, приводной ремень или цепь.
Этот код ошибки может сигнализировать о серьезных механических сбоях или проблемах в электрике двигателя. В случаях, если имеются проблемы с управляемостью, на машине не стоит ехать, пока она не будет отремонтирована. В любом случае, для того чтобы избежать серьезных поломок сначала нужно выполнить диагностику неисправности и найти причину.
Чаще всего для устранения ошибки необходимо:
- заменить датчик положения коленчатого вала Nissan;
- отремонтировать проводку или разъемы;
- заменить блок управления двигателем автомобиля Ниссан;
- заменить ремень ГРМ или цепь.
- Назад
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- Вперёд
- Страница 3 из 5
Рекомендованные сообщения
В общем спасибо Goodween за полезные советы. Ты был прав на сто процентов по поводу цепи. Замена ее убрала и все сопутствующие косяки. Век живи, век учись. Ведь правильно сказал кто-то что мир познаний бесконечен.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Всем доброго времени суток. На днях случилась вот какая неприятность. Поехал в магаз за продуктами. Затарился сажусь завожу мотор, нифига, крутит схватывает но не заводится, попробовал несколько раз , завелась с помощью подгазовки. Начали плавать обороты, стала глохнуть. И так несколько раз. Поехал домой, в дороге сильно тупила, тяга ни какая, выскочила ошибка движка, потом перестал работать тахометр и загорелся значек 4х4. Доковылял домой. Дома еще раз завел с трудом завелась, обороты в норме(на слух), тахометр не работает по прежнему, чек горит. Сделал самодиагностику. Выдала 0335. Почитал что ДКВ идентичен ДРВ. Поменял их местами. Сбросил ошибку. Заводить, не заводится вообще. Поменял датчики обратно на свои места — завелась, ошибка(чек) появилась спустя минуту и начала беспорядочно мигать. Сделал самодиагностику, теперь выдало две ошибки 0335 и 0340. Что это вообще такое?? Получается я дрв сам спалил поменяв с дкв?? До этого инцидента никакх проблем с машиной не было вообще. Владею 1,5г. двиг qr20de мкпп, пробег 220т.км., цепь не гремит, до инцидента все было ровно. Заводилась в любую погоду с пол тырчка. И еще, не давно менял акб, поставил 65Ач. пуск 600А могло ли повлиять на выход из строя датчиков, т.к. раньше стоял 60Ач. пуск 540А. Буду признателен любой помощи. спасибо
P.S. Как проверяют ошибки в блоке АБС????, т.к. ошибка 4х4 по прежнему горит.
Изменено пользователем DOG
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, DOG сказал:
пробег 220т.км., цепь не гремит
При таком пробеге, всё же неплохо цепь проверить.
Хотя бы так для начала.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 часа назад, DOG сказал:
Всем доброго времени суток. На днях случилась вот какая неприятность. Поехал в магаз за продуктами. Затарился сажусь завожу мотор, нифига, крутит схватывает но не заводится, попробовал несколько раз , завелась с помощью подгазовки. Начали плавать обороты, стала глохнуть. И так несколько раз. Поехал домой, в дороге сильно тупила, тяга ни какая, выскочила ошибка движка, потом перестал работать тахометр и загорелся значек 4х4. Доковылял домой. Дома еще раз завел с трудом завелась, обороты в норме(на слух), тахометр не работает по прежнему, чек горит. Сделал самодиагностику. Выдала 0335. Почитал что ДКВ идентичен ДРВ. Поменял их местами. Сбросил ошибку. Заводить, не заводится вообще. Поменял датчики обратно на свои места — завелась, ошибка(чек) появилась спустя минуту и начала беспорядочно мигать. Сделал самодиагностику, теперь выдало две ошибки 0335 и 0340. Что это вообще такое?? Получается я дрв сам спалил поменяв с дкв?? До этого инцидента никакх проблем с машиной не было вообще. Владею 1,5г. двиг qr20de мкпп, пробег 220т.км., цепь не гремит, до инцидента все было ровно. Заводилась в любую погоду с пол тырчка. И еще, не давно менял акб, поставил 65Ач. пуск 600А могло ли повлиять на выход из строя датчиков, т.к. раньше стоял 60Ач. пуск 540А. Буду признателен любой помощи. спасибо
P.S. Как проверяют ошибки в блоке АБС????, т.к. ошибка 4х4 по прежнему горит.
Вопрос по датчикам конечно немного заставил поразмыслить. Пока очевидных версий нет. Единственное, что в голову сейчас приходит, это подключиться к компу. Что он покажет. Какие вообще сигналы идут с датчиков. Есть ли вообще какие либо сигналы или они просто кривые. Это тогда многое объяснит.
По поводу аккумулятора, то ерунда полная. Замена аккумуляторной батареи не может влиять на работу двигателя. Если ты конечно менял ее не на заведенном двигателе и клеммы в данный момент плотно поставлены на аккумулятор.
По поводу ошибки АБС. Мне кажется вначале надо решишь одну проблему и вторая решиться сама собой. Если все же хочешь проверить, то опять же, как и писал выше, подключайся к компу. Общедоступная программа TECU3 должна указать тебе то, что не нравится твоей машине.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ничего ты не спалил. Просто ошибки сами по себе не сбрасываются. Их надо стирать. Поставив мертвый датчик на другое место ты и там отметился ошибкой. В принципе совет — купи два новых датчика у нормального продавца, поменяй и забудь про это все.
Единственное — были случаи обрыва проводов у ДПКВ. Если что — надо проверить.
А АБС могла ошибку выдать из-за ошибки ДПКВ. Что-то там взаимосвязано. Или пока лазил менял ДПКВ что-то задел или оторвал. Надо считывать ее для начала.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Goodween сказал:
Вопрос по датчикам конечно немного заставил поразмыслить. Пока очевидных версий нет. Единственное, что в голову сейчас приходит, это подключиться к компу. Что он покажет. Какие вообще сигналы идут с датчиков. Есть ли вообще какие либо сигналы или они просто кривые. Это тогда многое объяснит.
По поводу аккумулятора, то ерунда полная. Замена аккумуляторной батареи не может влиять на работу двигателя. Если ты конечно менял ее не на заведенном двигателе и клеммы в данный момент плотно поставлены на аккумулятор.
По поводу ошибки АБС. Мне кажется вначале надо решишь одну проблему и вторая решиться сама собой. Если все же хочешь проверить, то опять же, как и писал выше, подключайся к компу. Общедоступная программа TECU3 должна указать тебе то, что не нравится твоей машине.
нет менял на заглушенном моторе, клеммы затянуты, пусковой ток у нового акб больше чем у старого, вот и вопрос мог ли он сгорет из-за большего пускового тока?
Что бы к компу подключится это нужно сканер покупать, какой нужен что бы с TECU3 работал?
1 час назад, Alex Puff сказал:
Ничего ты не спалил. Просто ошибки сами по себе не сбрасываются. Их надо стирать. Поставив мертвый датчик на другое место ты и там отметился ошибкой. В принципе совет — купи два новых датчика у нормального продавца, поменяй и забудь про это все.
Единственное — были случаи обрыва проводов у ДПКВ. Если что — надо проверить.
А АБС могла ошибку выдать из-за ошибки ДПКВ. Что-то там взаимосвязано. Или пока лазил менял ДПКВ что-то задел или оторвал. Надо считывать ее для начала.
а как стереть ошибку? датчики дороговато стоят, это не жига на которую з/ч копейки стоят что бы методом тыка искать причину
обрыв провода сложно искать?
не абс а 4х4 горит и загорелась она когда завести движок на стоянке не мог
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
У меня вот сомнения что это не дкв мозги компосирует а дрв, т.к. читал что снимали клемму с дрв и двиг. работал. А не заводилась тачка моя именно когда менял их местами, но почему тогда горит ошибка 0335??? Или может все таки они не взаимозаменяемые???
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1. Они взаимозаменяемые.
2. Достаточно было только попробовать завести с неисправным датчиком чтобы ошибка записалась. Теперь ее надо принудительно стирать.
3. Насчет стирания ошибки полного привода — не помню ручных способов стирания. Вроде как само должно погаснуть когда все в норме. Лучше посмотреть с компа.
1 час назад, DOG сказал:
датчики дороговато стоят,
Ну один тебе явно покупать уже надо как минимум. Не вздумай только ЭРУ покупать…
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, Alex Puff сказал:
1. Они взаимозаменяемые.
2. Достаточно было только попробовать завести с неисправным датчиком чтобы ошибка записалась. Теперь ее надо принудительно стирать.
3. Насчет стирания ошибки полного привода — не помню ручных способов стирания. Вроде как само должно погаснуть когда все в норме. Лучше посмотреть с компа.
Ну один тебе явно покупать уже надо как минимум. Не вздумай только ЭРУ покупать…
Какой фирмы взять что бы не лохануться?? Просто этот что сейчас судя по всему еще не менялся
И еще, крышка боковая как снимается? я имею ввиду, она до подушки двигателя(маленький кусочек) или до самого поддона идет(целиковая), просто не совсем понял по фотке из букваря. Там потом прокладку нужно будет менять, если да то артикул бы знать, если нет то на какой герметик сажать, что бы масло не сочилось, спасибо
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, DOG сказал:
Какой фирмы взять что бы не лохануться?? Просто этот что сейчас судя по всему еще не менялся
И еще, крышка боковая как снимается? я имею ввиду, она до подушки двигателя(маленький кусочек) или до самого поддона идет(целиковая), просто не совсем понял по фотке из букваря. Там потом прокладку нужно будет менять, если да то артикул бы знать, если нет то на какой герметик сажать, что бы масло не сочилось, спасибо
Не торопился бы ты со снятием крышки. Разберись вначале с датчиками. Скинь ошибку «педальным» способом.
Разберись с датчиками. Оба сразу выйти из строя не могут. Проверь на разъеме нет ли короткого замыкания, приходит ли напряжение.
По поводу датчиков, то тут все очевидно. Только оригинал.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 часов назад, Goodween сказал:
Не торопился бы ты со снятием крышки. Разберись вначале с датчиками. Скинь ошибку «педальным» способом.
Разберись с датчиками. Оба сразу выйти из строя не могут. Проверь на разъеме нет ли короткого замыкания, приходит ли напряжение.
По поводу датчиков, то тут все очевидно. Только оригинал.
легко сказать проверь, датчик снимал на ощупь, одной рукой. туда с мультиметром хрен подлезешь.
к.з. проверяют: один конец на массу кузова другой по каждому из трех контактов колодки, верно? и если тишина , значит нет к.з.? я просто в электрике вообще не шарю
По поводу оригинала читал что брак попадается часто, как то отличить визуально можно?? Если скажем в интернет магазине покупать есть вероятность купить бракованный датчик?
Изменено пользователем DOG
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Распиновку разъема я где то очень подробно описывал. Возможно здесь, возможно на каком то другом форуме. Может вспомню, скину ссылку. Однако точно могу сказать, что крайние контакты на датчике — это питание, то есть плюс и минус (он же корпус), а средний контакт это сигнальный. Проверяется проводка достаточно легко. Снимаешь разъем, вставляешь в каждый контакт разъема по скрепки или проволочки. Главное не коротнуть. Для этого можно воспользоваться пластилином, обычным детским. Он позволит держаться скрепкам понадежнее и не позволит касаться одна другой. сильно вминать его не надо, что позволит его потом с легкостью вынуться. Дальше технология такая. Проверяешь при помощи мультиметра, есть ли короткое замыкание контактов между собой. Если есть, то вот и причина неисправности. Если нет, то двигаемся дальше. Поворачиваешь ключ в замке зажигания и проверяешь, есть ли 12 вольт на крайних контактах. Есть, значит все отлично. Сигнальным проводом все сложнее. Проверку на КЗ уже до этого проведена. Остается проверка на обрыв сигнального провода. Поскольку у тебя ошибки по обоим датчикам, то могу предположить, что сразу, одновременно не могли порваться оба сигнальных провода как от датчика распредвала, так и от датчика коленвала. Можно проверить и сами датчики. Обращаю внимание на то, что вывести датчик из строя можно замкнув плюс питание на сигнальный провод. Замыкание сигнального провода на минус не должно привести к выходу датчика из строя.
Интересует способ проверки датчиков? Это потребует их снятия и немного усидчивости для их проверки. Потребуются некоторые знания в области электроники, но ни пугайся, не слишком глубокие.
Проверка исправности датчиков позволит с экономить приличные денежные средства в случае их исправности. Но решать тебе. Процесс описывать достаточно долго. Ни хочу попусту время тратить. Поэтому, если надо описать процесс проверки, то не вопрос, напишу.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только оригинал!!!
Если датчики старые пластиковые, то есть большая степень вероятности что они уже потихоньку умирают. У меня так резко сдох ДПРВ, но я поменял оба. Лучше перестраховаться чем потом прыгать около умершей в лесу машины или нырять в чистой одежде под капот.
Сигнал с датчика смотреть надо осциллографом. Простым измерением сопротивления ничего не выяснишь. Померять можно только наличие обрыва в сигнальном проводе.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
28 минут назад, Alex Puff сказал:
Сигнал с датчика смотреть надо осциллографом. Простым измерением сопротивления ничего не выяснишь. Померять можно только наличие обрыва в сигнальном проводе.
Проверяется без проблем.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Не понял. Что проверяется?
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Имея перед собой, на столе, оба или хотя бы один из датчиков, можно не сложными манипуляциями снять с них показания. Данные полученные при измерении не в коем случае не являются косвенными. Проверяется именно их работоспособность.
Проверка на автомобиле — это идеальный вариант, но не у всех и не у каждого есть под рукой осциллограф.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, Goodween сказал:
Распиновку разъема я где то очень подробно описывал. Возможно здесь, возможно на каком то другом форуме. Может вспомню, скину ссылку. Однако точно могу сказать, что крайние контакты на датчике — это питание, то есть плюс и минус (он же корпус), а средний контакт это сигнальный. Проверяется проводка достаточно легко. Снимаешь разъем, вставляешь в каждый контакт разъема по скрепки или проволочки. Главное не коротнуть. Для этого можно воспользоваться пластилином, обычным детским. Он позволит держаться скрепкам понадежнее и не позволит касаться одна другой. сильно вминать его не надо, что позволит его потом с легкостью вынуться. Дальше технология такая. Проверяешь при помощи мультиметра, есть ли короткое замыкание контактов между собой. Если есть, то вот и причина неисправности. Если нет, то двигаемся дальше. Поворачиваешь ключ в замке зажигания и проверяешь, есть ли 12 вольт на крайних контактах. Есть, значит все отлично. Сигнальным проводом все сложнее. Проверку на КЗ уже до этого проведена. Остается проверка на обрыв сигнального провода. Поскольку у тебя ошибки по обоим датчикам, то могу предположить, что сразу, одновременно не могли порваться оба сигнальных провода как от датчика распредвала, так и от датчика коленвала. Можно проверить и сами датчики. Обращаю внимание на то, что вывести датчик из строя можно замкнув плюс питание на сигнальный провод. Замыкание сигнального провода на минус не должно привести к выходу датчика из строя.
Интересует способ проверки датчиков? Это потребует их снятия и немного усидчивости для их проверки. Потребуются некоторые знания в области электроники, но ни пугайся, не слишком глубокие.
Проверка исправности датчиков позволит с экономить приличные денежные средства в случае их исправности. Но решать тебе. Процесс описывать достаточно долго. Ни хочу попусту время тратить. Поэтому, если надо описать процесс проверки, то не вопрос, напишу.
буду очень признателен если напишите как проверить сигнальный провод в разъеме(не совсем понял) и как проверить сами датчики, с деньгами туговато сейчас
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, Alex Puff сказал:
Только оригинал!!!
Если датчики старые пластиковые, то есть большая степень вероятности что они уже потихоньку умирают. У меня так резко сдох ДПРВ, но я поменял оба. Лучше перестраховаться чем потом прыгать около умершей в лесу машины или нырять в чистой одежде под капот.
Сигнал с датчика смотреть надо осциллографом. Простым измерением сопротивления ничего не выяснишь. Померять можно только наличие обрыва в сигнальном проводе.
как этот обрыв измерить?
осцилографа нет
датчики пластиковые, как на фотке
Изменено пользователем DOG
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, Goodween сказал:
можно не сложными манипуляциями снять с них показания
Как????
1 час назад, DOG сказал:
датчики пластиковые, как на фотке
Это старый вариант.
Новый — вот такой:
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Alex Puff сказал:
Как????
Это старый вариант.
Новый — вот такой:
ну их точно поддельных не продают?
А то заказал оригинальный маслофильтр, пришел, коробка такого же плана как и на фото а внутри фильтр вообще без названия просто нарисовано как его менять последовательность, х.з толи оригинал то ли в подвале сделали
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- Вперёд
- Страница 3 из 5
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
17.09.2018, 18:49
Краснодар
Заглохла на ходу. Кое как заводил дня 3, с десятого раза. Показывало ошибку Р0335, поменял местами датчики коленвала(этот датчик новый, заменен месяц назад, была такая же проблема) и распредвала , показало ошибку Р03410, но результата нет. Изначально стартер крутил, потом начал щелкать, понес аккумулятор на зарядку. Зарядное указывает что он заряжен. Когда была на ходу, при езде давишь на газ- авто начинает гудеть и плохо откликается на нажатие педали газа, обогнать не возможно. Цепь новая заменена 3 месяца назад. Просьба помочь. Спасибо.
Показать все ответы
(18)
17.09.2018, 19:34
Нижний Тагил
Чёт наверно писал и торопился….не совсем понятно написано)). Но если ты неисправный дпкв поставил вместо дпрв….то машина тоже запускаться не будет, т.к. когда неисправен дпрв двигатель тоже не заводится.
-1
17.09.2018, 19:42
Краснодар
Торопился, была похожая проблема 2 месяца назад ошибка Р0335, купил датчик положения коленвала(снизу). Заменил на новый, проблема исчезла.
В этот раз поменял местами датчики местами, читал вроде помогает. Мне не помогло.
1
17.09.2018, 20:02
Нижний Тагил
Я тоже где то читал что лучше их менять в паре. Но у меня была такая же проблема….примерно месяц назад, только сдох дпрв и машина тоже не всегда запускалась, хотя на холодную запускалась почти всегда и при нагреве глохла…двигатель немного остынет и снова заводится. Поменял этот датчик и все норм стало.
17.09.2018, 20:06
Нижний Тагил
Немного отступлю от темы….а перед заменой цепи у тебя какие симптомы были и сколько встала замена цепи по бабосикам? А то у меня пробег 305 тыщ, и походу тоже скоро менять надо будет.
17.09.2018, 20:25
Краснодар
Машина глохла на ходу часто, где-то раз в день. Цепь звенела на холодную, расход немного повысился и самое главное
начался жор масла. Но сразу скажу по мне ориентироваться не надо, мастер сказал что цепь еще тысяч 100 прошла бы( вообщем нормальная была). По стоимости 5 тысяч цепь с натяжителями и замена 8 тысяч. Еще комплект колец и прокладка крышки ГБЦ 1000 рублей. Звездочки не брал.
17.09.2018, 20:26
Краснодар
17.09.2018, 22:03
Санкт-Петербург
Начинать надо с замены датчиков. Возможно либо натяжитель не в порядке, либо цепь растянулась, либо перескочила на один зуб, тем более, что звёздочки старые.
Изучайте: https://www.drive2.ru/l/8309990/
18.09.2018, 08:25
Уфа
У меня такая же проблема есть. Менял датчики не помогло. Понял что проблема в забитом фильтре бензонасос. При езде если пропадает тяга на ходу глушу двигатель и запускаю проходит. Но если резко дать газ грязь в баке прилипает к фильтр. Надо чистить фильтр.
18.09.2018, 09:59
Уфа
У меня подобная проблема была после замены датчика положения коленвала. Датчик купил неоригинальный (ERA), он и чудил! Заменил его на оригинальный — всё наладилось!
18.09.2018, 10:01
Уфа
Если кажет ошибку, то вероятнее всего проблема в самом датчике или в проводке. Дальше нужно смотреть цепь и метки, если они в порядке, возможно это означает, что «мозги» помирают.
18.09.2018, 12:06
Мурманск
18.09.2018, 12:09
Мурманск
А кто нибудь менял топливный фильтр? Кто и как вышел из положения? Какой можно поставить без всяких переделок?
18.09.2018, 13:54
Краснодар
Я тоже взял не оригинал Эру. Но я же переставил датчик оригинал от распредвала, ни чего не изменилось. Машина должна заводится если один датчик не рабочий?
18.09.2018, 13:54
Сыктывкар
Привет всем, проблема может быть в забитых масленных каналах идущие на натяжитель цепи. Следовательно из этого нехватка давления не натяжка цепи шум и ошибка р0335. Всем добра.
18.09.2018, 18:03
Челябинск
Если Цепь менял без звёздочек (шестерёнок) то писец цепи пришел,
18.09.2018, 18:10
Нижний Тагил
237314M50B — дпкв артикул.
18.09.2018, 20:55
Орёл
р0340 — ошибка датчика распредвала
р0335 — ошибка датчика коленвала….если при перемене места установки ошибка меняется выходит смотреть датчик
нет динамики — одна из причин рассинхронизации между этими датчиками…..еще возможно сгорела лампочка на стопе- уходит в аварийный режим
у датчика распредвала открути болт…измени положение чуть в сторону и попробуй завести…получится…..- цепь голимая попалась — растянулась
из-за того что долго крутил стартер — пятаки на втягивающем реле подгорели….постучи резким ударом…может на некоторое время поможет заводу
отпишись
1
18.09.2018, 22:55
Краснодар
Завтра буду пробовать, отпишусь.
19.09.2018, 08:41
Краснодар
Ситуация такая. Поставил аккумулятор, провернул датчик распредвала,пошел заводить. Стартер крутит, но не схватывает. Завести машину все таки удалось с помощью судорожного нажатия на педаль газа, вместе с зажиганием конечно. Проехался, машина перестала тупить, ошибку не показывает на приборке. Заглушил, проверил ошибки — показало Р0335 коленвал. Завелась второй раз с трудом,но быстрее чем первый раз. Получается новый датчик коленвала тупит, ему 1,5 месяца вроде?
19.09.2018, 09:35
Орёл
-еще есть вариант что плохо работают между собой датчики….имею ввиду оригинал и не оригинал….
-можно проверить датчик оммометром …. должно быть сопротивление в пределах 550 -750 ом
датчик коленвала и распредвала идентичные ….если при их замене местами ошибка поменяется на р0340 — то датчик
-если поворот датчика действительно помог — это свидетельствует о растянутости цепи ….
на альмере нет ошибки растянутости цепи….возникают ошибки — либо р0340 — либо р0335
19.09.2018, 10:40
Краснодар
Еще раз поменял местами датчики. Ошибка поменялась на Р0340, на месте датчика распредвала, как раз стоит не оригинал ЕРА , который я заменил 1,5 назад и теперь вообще не заводится авто. Не знаю важно или нет, но в датчик не оригинал ЕРА фишка заходит, но не защелкивается нормально, не слышно щелчка. С оригинальным все защелкивается. Буду заказывать оригинал тогда.
19.09.2018, 21:49
Челябинск
Сними крышку клапанную и открутить крышку маленькую сбоку посмотри на натяжитель цепи это будет быстрее чем датчики менять туда сюда, про разные датчики всмысле производители хрень полная. У меня разные работают.
19.09.2018, 21:50
Челябинск
Цепь с шестернями менялась?
19.09.2018, 23:16
Краснодар
Нет, шестерни не менял, съэкономил. Мастер при замене сказал норм, зубья все целые.
25.09.2018, 17:45
Краснодар
Добрый вечер, сегодня забрал оригинальный датчик коленвала и заменил его. Завелась в пол оборота. Если кто столкнется с такой проблемой берите оригинал датчика, ибо я сэкономил первоначально. Всем спасибо за помощь, особо благодарю Виталия Викторовича.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором