Ошибка 318 климат гольф 4

После покупки авто обнаружено что не работает климат, а именно не холодит кондей, сначала решил просто заправить и проверить на утечку, но кондей так и не зароботал. Так как я люблю ковырять все своими руками то естественно решил разобраться сам.
Чтобы обнаружить ошибку я зашёл в память ошибок климата ( нужно зажать кнопки <рецирк.> + <econ> и удерживать их более 3 сек.
Обнаружено ошибку 318, погуглил и понял что ето ошибка: Датчик давления в контуре климатической установки — F129 (по простому датчик давление хладогена)

Чтобы подтвердить ето я зашел в сервисный режим своего климатроника
Нужно зажать одновременно <econ> + <temp-> + <скорость вентелятора меньше>
Там я зашёл на канал 19 (условия отключения компрессора) и увидел что видает иногда ошибку 1 (высокое давление компрессора )или 3 (низкое давление компрессора)
Логически подумав я понял что такого быть не может еще й почти одновременно .
Сначала я перекинул етот датчик с машини друга и о чудо, все заработало)
Заказал я етот датчик (не оригинал), поставил и ничего не работает, поехал к спецам, те подтвердили что датчик попался бракованный. Купил я у них б/у датчик оригинал, и теперь доволен как слон))

• Назад
• 1
• 2
• Далее
• Страница 2 из 2  

Рекомендованный пост

• Назад
• 1
• 2
• Далее
• Страница 2 из 2  

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

1. 06.08.2014, 13:37

   
   

   #1

   
   0

   

   ошибка climatronik 318
   

   всем доброго дня!
   такая проблема: климат стал плохо холодить в пробках в жару за +28. перезаправил кондиционер, прочистил радиаторы, не помогло. почитал про самодиагностику климата, сделал и он мне выдал одну ошибку 318. погуглил форум и нашел такую информацию:
   причины ошибки : засоренные давно не мытые радиаторы и межрадиаторное пространство
   недостаточное давление в системе
   избыточное давление в системе
   неисправность электровентилятора или его проводки / разъемов
   неисправность проводки / разъема 129-го переключателя
   неисправность самого 129-го переключателя..
   и тут я вспомнил, что когда мне заправляли кондей, мастер сказал что вроде высокое давление в системе… ответа почему оно высокое и что с этим делать я не нашел. может подскажите чего хорошего по этому делу?
   спасибо!

   С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
   

   ---

2. 06.08.2014, 13:46

   
   

   #2

   
   0

   

   
   

   Сообщение от МонахХх
   

   ответа почему оно высокое и что с этим делать я не нашел

   Сообщение от МонахХх
   

   погуглил форум и нашел такую информацию:
   причины ошибки : засоренные давно не мытые радиаторы и межрадиаторное пространство
   недостаточное давление в системе
   избыточное давление в системе
   неисправность электровентилятора или его проводки / разъемов
   неисправность проводки / разъема 129-го переключателя
   неисправность самого 129-го переключателя..

   Вентилятор кондиционера включается? Фриона сколько заправили?

   Посмотри 19 канал(условия отключения компрессора) климатроника что- том будет

   0 Нет (компрессор в работе)
   1 Высокое давление компрессора
   2 Неисправность приточного вентилятора (напряжение меньше 3V)
   3 Низкое давление компрессора
   5 Отсутствует сигнал оборотов двигателя
   6 Выбран режим ECON
   7 Выбран режим OFF
   8 По наружней температуре (наружняя температура меньше 3 C)
   10 Низкое напряжение сети (меньше 9.5 V)
   11 Температура двигателя больше 118 C
   12 Отключен блоком управления двигателя
   13 Высокое напряжение сети (больше 17 V)
   14 По температуре испарителя
   15 Неверная кодировка
   16 Ток компрессора (или неисправность блока управления климатроника)
   17 Неисправность датчика давления
   18 По оборотам двигателя (только для В5.5 W8)

   VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002

   ---

3. 06.08.2014, 14:01

   
   

   #3

   
   0

   

   С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
   

   ---

4. 06.08.2014, 14:03

   
   

   #4

   
   0

   

   
   

   МонахХх,
   нет, ехать не куда не надо, если у тебя климат, то см. ниже

   В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше] (с) и нажимая на кнопки регулировки температуры выбираешь 19 канал
   После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.

   Включай климат нажимай эту комбинацию покатайся и посмотри что там будет, при работающем компрессоре будет 0, если выскочит другая цифра см. пост выше.
   И повторюсь, вентилятор то работает?сколько фриона заправили?

   VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002

   ---

5. 07.08.2014, 10:24

   
   

   #5

   
   0

   

   С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
   

   ---

6. 08.08.2014, 09:06

   
   

   #6

   
   0

   

   С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
   

   ---

7. 08.08.2014, 09:09

   
   

   #7

   
   0

   

   
   

   Сообщение от МонахХх
   

   блин — круто!!! а я не знал, что есть такая штука )) спасибо что подсказал!
   вообщем на 19 канале сначала 0, а через какое то время чувствуется отключение кондея и загорается 1, что означает «Высокое давление компрессора». через секунд 20 он опять включается и холодит, пока снова не выключиться…
   соответсвенно в пробке и в жару это происходит часто, очень часто.
   и что теперь делать? подскажите люди знающие

   Либо забиты радиаторы, либо не включается дополнительный вентилятор, либо много фриона заправили

   VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002

   ---

8. 18.08.2014, 21:37

   
   

   #8

   

   
   Passat
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Denis71, а на В5 такое проканает?если да,то вопрос,зажигание вкл?— Добавлено чуть позже —

   Denis71, у тя агента или аськи,или вацапа нет?

   [/URL]

   ---

9. 19.08.2014, 09:08

   
   

   #9

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Чаба
   

   Denis71, а на В5 такое проканает?если да,то вопрос,зажигание вкл?

   https://passatworld.ru/showthread.php?t=151762 да должно посмотри тут

   Сообщение от Чаба
   

   Denis71, у тя агента или аськи,или вацапа нет?

   аська есть, но почти не пользуюсь

   VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002

   ---

10. 18.03.2015, 09:33

    
    

    #10

    
    0

    

    
    

    С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
    

    ---

11. 18.03.2015, 10:19

    
    

    #11

    

    
    Passat
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от МонахХх
    

    так же читал про предохранитель на 40А под рулем, но что то не нашел там предохранителей (или они спрятоны?).

    не под рулем,а сбоку есть отсек с предами.еще если снять пласт накладку под рулем,то тоже есть реле и преды.еси у тя карлсон не включается от темпы двига,мож пред сгорревший?я не спец,просто мысли.

    [/URL]

    ---

12. 18.03.2015, 10:29

    
    

    #12

    
    0

    

    
    

    Сообщение от МонахХх
    

    посмотрел чо новый стоит 10 000 и решил отложить

    нам от жУгулей подходит, один в один, правда он 130 Вт, а не 300.
    У меня например такой стоит
    Проблем не было, стоит 1000 р

    VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002

    ---

13. 18.03.2015, 11:39

    
    

    #13

    
    0

    

    
    

    сейчас сделал самодиагностику, выдал единственную ошибку:
    513, что в базе знаний означает «Диагностический интерфейс шин данных-J533».
    вот только не могу пока найти что это значит и ичто с этим делать…— Добавлено чуть позже —

    а мог я что нибудь «задеть» когда год назад ремонтировал трапецию и снимал ЭБУ?

    С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
    

    ---

14. 19.03.2015, 09:24

    
    

    #14

    
    0

    

    
    

    извиняюсь за дезинформацию, это я опять накосячил и забыл соеденить клемы на вентилятор…
    вообщем по самодиагностике ошибок нет (код 444), вентилятор не крутится…

    С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
    

    ---

15. 19.03.2015, 09:55

    
    

    #15

    

    
    Passat
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от МонахХх
    

    извиняюсь за дезинформацию, это я опять накосячил и забыл соеденить клемы на вентилятор

    с таким подходом,может на грамотную СТО отгонишь?)))а то получается то помню,то не помню)))

    [/URL]

    ---

16. 19.03.2015, 10:22

    
    

    #16

    

    
    Заблокирован
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    МонахХх, а какая температура на улице сейчас? Может ты включаешь климу, а на улице +4?— Добавлено чуть позже —

    Под рулем есть пред на 40А (он шырокий, оранжевый, смотри внимательно). Еще реле посмотри j279 — это реле вентилятора кондея, на прямую ты включаешь он то работает, а реле в каком состоянии…

    ---

17. 19.03.2015, 15:55

    
    

    #17

    
    0

    

    
    

    С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
    

    ---

18. 19.03.2015, 19:23

    
    

    #18

    

    
    Passat
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    МонахХх, пиши,бум следить.

    [/URL]

    ---

19. 25.03.2015, 08:57

    
    

    #19

    
    0

    

    
    

    в воскресенье добрался до предохранителя — сгорел!!!
    предохранитель поменял, а вот реле (j279) не нашел. как пишут оно должно быть пятое слева сверху, но там пусто… то ли я не там ищу…
    проверяю: радостно включаю кандей в режим AUTO, бегу смотреть на вентилятор — не крутиться… я температуру на минимум LOW — тоже самое… расстраиваюсь… смотрю диагностику, читаю… пишет что компрессор не включается при температуре менее +3. может дело в том что на улице холодно. хотя вроде писали что при включании режима LOW он должен включаться всегда.
    вообщем пока как то так.

    С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
    

    ---

20. 25.03.2015, 09:17

    
    

    #20

    
    0

    

    
    

    Сообщение от МонахХх
    

    компрессор не включается при температуре менее +3. может дело в том что на улице холодно. хотя вроде писали что при включании режима LOW он должен включаться всегда.
    вообщем пока как то так.

    если температура окружающей среды менее +5 градусов, компрессор не включится ни на каком режиме, жди потепления, тогда пробуй

    Сообщение от МонахХх
    

    хотя вроде писали что при включании режима LOW он должен включаться всегда.

    это не так

    VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002

    ---

Александр035

 

Сообщения: 10

Зарегистрирован: 16 дек 2010, 03:52

Откуда: Великие Луки 60 rus

Машина: WV Golf 4 98г. 1.6 AKL АКПП

Баллы репутации: 0

• Сайт
• ICQ

Nikolas777

 

Сообщения: 57

Зарегистрирован: 16 фев 2020, 15:13

Машина: VW Golf IV

Баллы репутации: 0