Доброе время суток. Опять очень нужна Ваша помощь, уважаемые драйвовчане (я не беспомощная, честно.По возможности, стараюсь со всем справляться сама).
Ситуация следующая: после вчерашней поездки (www.drive2.ru/users/zvezdochka78/#blog ), утром завожу машинку, а бк (мультитроникс с570) выдает ошибку: «Ошибка 300, пропуски зажигания, превышение». Машинка заводится нормально (утром с брелка, с первого раза), чек не загорался, едет ровно (не трясется), обороты ХХ не плавают. Только не отправляйте сразу на СТО, уже писала, что официалов в нашем городке нет, а знакомых на СТО пока не завела, а отдавать кому попало в руки машинку — не хочу. Хочу начать сама разбираться с машиной (я конечно понимаю, что ремонт машины -это чисто мужское занятие (заложенное при рождении мальчиков), но я попробую, если конечно Вы поможете.
Буду рада за любую помощь.
Список ошибок сегодня не успела посмотреть (только недавно приехали с шашлыков).
Я так понимаю для начала необходимо:
1.проверить, и при необходимости, заменить свечи;
2.затем видимо на диагностику:
— ВВ провода;
— пропуски зажигания;
— модуль зажигания
Или какой-то иной алгоритм действий, для устранения данных ошибок?
Я конечно понимаю, что 24 февраля -не самый удачный день беспокоить защитников отчества, но очень надеюсь на Вашу помощь)
Приветствую вас дорогие читатели!
Ездила моя Шнивочка и горя не знала но тут я приболел и бывший хозяин(мой начальник)попросил одолжить машинку чтоб перевести снегоход, а чтоб не дать?! Я человек не жадный.Вернулась ко мне машинка с полным бакам бензина и с ошибкой 300.301(Пропуски зажигания в первом цилиндре)Свечи чистил, менял местами и свечи и броне провода поменял, но ни чего не помогло.Так как свеча в 1вом цилиндре была загажена склоняюсь что забита форсунка на 1 цилиндре.Кто какими советами может помочь?И как быстро снять рампу с форсунками?
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
|
Показать темы за: |
Поле сортировки |
Направление |
| Автор | Сообщение | ||
|---|---|---|---|
|
|
Заголовок сообщения: Пропуски воспламенения, ошибки 300, 301-304
Добавлено: 23 окт 2006, 08:14 |
||
1
Блог: Просмотр записи (0)
|
Всем доброго времени суток! Начну по порядку. Машинке на той неделе исполнилось 20 тыков и все было-бы хорошо, но в четверг по дороге с работы машинку как-то злобно затрясло и БК высветил 300(сбой зажигания) и 302(сбой зажигания непосредственно во 2 цилиндре). Во блин до чего прогресс дошел, я сам не верил что зажигание может диагностироватся, теперь появился повод поверить. Вечером того же дня быле заменены провода и свечи и все было превосходно до сегодняшнего утра. За это время машинка пробежала 1 тысячу км., то есть достаточно много до повторного проявления той же неисправности. И так сегодня утром с теми же ошибками и симптомами машинку затрясло на прогретом до 70 градусов двигателе, трясло километра 3, затем все прекратилось и больше не давало о себе знать. Что-бы это могло быть? Знаю что сейчас все в ордин голос скажут- МЗ, тогда параллельно вопрос, он умирает именно с такими симптомами? Если все так тогда кто какой МЗ ставил, какой надежнее и что лучьше поставить? |
||
| Вернуться к началу |
|
||
 |
|
Alex195022
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 23 окт 2006, 09:21 |
|
1795
Блог: Просмотр записи (0)
|
Какого года машина? Горит ли СЕ? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
sum61
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 23 окт 2006, 09:37 |
|
16
Блог: Просмотр записи (0)
|
У меня у знакомого была похожая лажа, оказалась сетка бензонасоса забита. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
UVova
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 23 окт 2006, 09:50 |
|
40
Блог: Просмотр записи (0)
|
СергейК, если у тебя диагностируются пропуски зажигания, то у тебя нет МЗ, а есть катушка зажигания. Это сосвсем не тот прибор, который иак часто здесь ругают. Как пральна написал Alex195022, пока неизвестно ни одного случая, чтоб на машинах 2006 г.в. она отказала. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Alex195022
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 23 окт 2006, 12:38 |
|
1795
Блог: Просмотр записи (0)
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
СергейК
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 23 окт 2006, 15:04 |
||
1
Блог: Просмотр записи (0)
|
Машина с БОШ 7.9.7 выпуска февраля этого года. СЕ не горит, а мигает именно с этой неисправностью. Насчет бензина исключено, машина на газу и на обоих видах топлива симптомы одинаковы. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Bobe
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 23 окт 2006, 15:33 |
||
0
Блог: Просмотр записи (0)
|
Нива 2006 г., Бош 797. После запуска, через 15-20 сек появляются ошибки Р300 и Р303, т. е. пропуски зажигания в третьем целиндре. После прогрева до 65 град., при сбросе ошибок все приходит в норму, переход на газ. Поменял провода, свечи, ДРХХ, ДПДЗ, МЗ. Все осталось по прежнему. Ппровел эксперемент: утром отключаю ДМРВ. Ошибок нет кроме Низкий уровень сигнала ДМРВ. После езды без ДМРВ и прогрева двигателя до 80 — 90 град загорается ошибка ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА. Где находится этот датчик? Скорее всего он находится в ДМРВ. Но ДМРВ отключен. Почему ошибка не возникант сразу и почему она ВЫСОКИЙ уровень сигнала? По идее сигнала не должно быть, низкий уровень. Может у коллег есть мнение по данному вопросу. Склоняюсь к замене ДМРВ. Было бы интересно пообщаться с Киевлянами и при встрече обменяться ДМРВ, проверить работоспособность последнего. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Alex195022
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 23 окт 2006, 15:37 |
|
1795
Блог: Просмотр записи (0)
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
Alex195022
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 23 окт 2006, 17:12 |
|
1795
Блог: Просмотр записи (0)
|
Все правильно. У 7.9.7 в случае такой ошибки СЕ должна мигать. Вполне возможно, что это катушка зажигания( 900 руб). Для 7.9.7. она своя. Производитель либо АТЭ-2, либо говорят есть Bosch. Лучше купить в Руси или Кэмп. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Копейкин
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 23 окт 2006, 18:05 |
|
24
Блог: Просмотр записи (0)
|
Именно мигает. Возникает описанная ситуация при начале движения, когда температура (по БК) примерно 70 град. Достаточно начать в этот момент разгон посущественнее и начинаешь получать эти ошибки и троение. В этот момент достаточно выключить двигатель, подождать 3-4 сек, завестись и все в порядке. В сервис было несколько заездов, причину определить не смогли, т.к. приезжаю уже нагретый. Дали рекомендацию — приезжай, когда ошибка станет постоянной. : |
| Вернуться к началу |
|
|
Практически каждый автовладелец, имеющий некоторые проблемы в процессе эксплуатации своего авто, на протяжении всего времени, самостоятельно устраняет небольшие поломки, либо же производит необходимые замены каких-либо деталей. Но, к сожалению, порой бывает необходима помощь специалиста из автомобильного сервиса, поскольку у автолюбителей не хватает навыков, опыта или знаний в какой-либо из областей, касаемо ремонта своего транспортного средства. Но, не переживайте, ведь наша инструкция поможет разобраться вам в этом и выполнить все своими руками.
Кодовое обозначение ошибки P0300 указывает на нарушенный порядок зажигания, что означает случайные множественные пропуски по цилиндрикам, на языке Англии прибор для диагностирования выдаст: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски найдены в определенном цилиндрике, то крайняя циферка Р030х станет меняться от 1 до 4 и так до 6, либо может и до 12, все зависит от того в каком конкретно «горшочке» пропускание. Поэтому ошибочка р0300 — есть исходная от таких ошибочек как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Часто они случаются из-за того, что нет искорки, нарушена подача топливной смеси либо есть проблемы с выпусканием газов отработки.
Ошибочка P0300
Со всеми вероятными причинами появления пропуска зажигания и появления ошибок р0301, р0302, р0303, р0304, какие бывают последствия и методикой их устранения, мы поговорим более обстоятельно.
Из-за чего появляется ошибка P0300?
Если возникает в движке пропуск зажигания, в трубе выпуска бывает повышен уровень интоксикации газов выхлопа, что также приводит к повышению градусов в катализаторном устройстве, из-за этого он повреждается (сотки расплавятся, так как градусы бывают более 800). На немногих автомобилях для снижения догорания топливной смеси в катализаторе и, конечно, уровня токсичности, блок ЕСМ улавливает частоту пропусков зажиганий, датчиком коленчатого вала, распределительного вала и, к тому же, производит регистрацию ошибки р0300, показывая об этом лампой чекэнджин. Помимо этого, блок способен отключить форсуночки определенного цилиндра, где было найдено пропускание. Нужно отметить, что часто появлением этой ошибки заинтересовываются водители таких авто как Лачети, Матиз, Приора и прочих ВАЗ на инжекторе, еще машины моделей Опель, Нисан, Киа.
Когда появляется код ошибки Р0300?
Стоит отметить, что кодовое обозначение ошибочки Р0300 бывает зафиксировано управляемым блоком только тогда, когда в некоторых цилиндрах пропуски зажигания находятся единовременно, так как пропуск в одном из них, может быть зафиксирован только после 2х повторений сразу, здесь важным является частота вращательных движений КВ. Вхолостую ошибочка будет занесена в память спустя три с половиной минут деятельности движка, а на оборотиках больше двух тысяч км — немного больше 1 минуты. Крайний показатель регистрации DTC в памяти ЕСМ — больше 3,25 процентов, пропущенных вспыхиваний на тысячи оборотов. Когда найдены пропуски зажигания лишь в конкретном цилиндре, то бывает сформирована не ошибка р0300, а иная, с номером порядка сгорательной камеры ДВС.
Способ определения пропусков зажигания по цилиндрам
Узнать, что желтенькая лампа чека горит вследствие нарушенного порядка воспламеняемости будет легко, так как, из-за попусканий зажигания, движок начинает «колбасить» на маленьких оборотиках, бывают рывки и дергания при разгонах, а еще не бывает тяги, увеличивается расходование топливной смеси.
Ошибочка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины появления
К несчастью, прибор для диагностирования не умеет находить определенную причину неисправности и касаемо пропусканий зажигания в двигательном цилиндре, но, более возможные поломки случаются в 2х случаях — или нет горючего, или его нечем сжечь. Но, не спешите испытывать радость от скорого нахождения причины ошибочки р0300, так как это может стать и:
Пропуски зажигания в цилиндре. Способ диагностирования причины.
- В зажигательной системе:
- выходят из строя зажигательные свечи;
- пробоины высоковольтных проводов;
- неисправна катушечка (либо модуль) зажигания;
- прочие причины, которые связаны с проводами и разъемчиками в зажигательной системе.
- В системе питания:
- топливная смесь низкого качества;
- засорены форсунки;
- очень загрязнен фильтр топлива;
- малый нажим топливной смеси.
Главные причины возникновения ошибки Р0300
3. В механизме впускания выпускания:
- зажаты либо подвисают клапана;
- подсасывается воздушная масса;
- слабовата компрессия;
- забито катализаторное устройство;
- нарушена деятельность ГРМ.
4. В системе электроники управляемости:
- сбиваются датчики КВ и РВ;
- сбиваются датчики детонации;
- сбиваются датчики расходования и градусов всасываемой воздушной массы;
- сбивается ЭБУ.
не общая проблема множественных пропусков кроется в системе зажигания
Советы по проверке и устранению поломки
Сперва проверим при пропусканиях зажигания ВВ провода и катушечки (модуль) зажигания. Частенько они бывают с выбитой изоляцией, в обрывании или с масляной поверхностью. Проводку мы измеряем с помощью мультиметра (хорошая сопротивляемость около 4-10 кОм), в режиме сопротивляемости. Для проверки отдельных зажигательных катушек, нужно просто поменять местами с точно рабочим цилиндром и снова убрать ошибку. Если кодовое обозначение сменилось на номерной знак иного цилиндра — выходит катушка сломана. С зажигательным модулем все не так просто, необходимо его проверить с помощью тестера.
Все элементы механизма зажигания нужно проверять с большим вниманием, есть ли следы изнашивания либо повреждения.
После, идем к зажигательным свечам — поврежден электрод, неправильный зазорчик или нагар с маслом, случается отказ либо нестабильно работают свечки.
Изоляция свечки должна быть белой, без желтеньких следов от пробоин искорки. Достав свечку, чтобы осмотреть, измеряем компрессию в цилиндрике. Если она понижена либо отсутствует — это приведет к неполному сжиманию, а еще создаст проблемы возгорания смеси.
Засорены форсунки топлива это ведет к перебоям с подачей топливной смеси в сгорательную камеру, но, к несчастью, без стенда быстро осуществить проверку не получится. В данном случае, можно только порекомендовать добавить топливную смесь с большим числом октана и поездить на авто немного с повышенными оборотами (4-5 тысяч оборотиков).
В случае если давно не меняли фильтр топлива либо же использовался нехороший бензин, то это частенько ведет к неверной деятельности форсунки. Потому нужно вспомнить, когда вы меняли фильтр и где заливали топливную смесь.
Заклинил клапан EGR либо произошла утечка сквозь прокладочку коллектора впуска — то, что также, часто становится причиной для выявления случайненьких пропусканий воспламенения. Самостоятельно определить это вряд ли получится, поэтому при диагностировании компьютером нужно уделить внимание показателю долгосрочной коррекции топливной смеси. Он укажет насколько ЭБУ восполнит дисбаланс в отношениях воздух/топливная смесь. Если этот параметр в определенном цилиндрике отличается на десять процентов, то это говорит об утекании вакуума, подсасывании воздушной массы.
Хорошая корректировка не превысит один-три процента либо одну сторону. Бывает также, но редко, что причиной нарушенного порядка зажигания являются сбитые фазы распределения газа либо нарушенные выводы газов отработки, они подконтрольны управляемому блоку и помимо кодового обозначения Р030Х, бывают и прочие ошибочки, которые касаются катализаторного устройства, кислородного датчика, распределительных валов.
оцените материал
-
👍
34
-
😄
6
-
😲
0
-
😡
1
-
😥
0
|
Рег.: 18.05.2005 |
Заезжаю в гараж сейчас, включаю диагностику на БК-20 Что это значит и где что смотреть? ВАЗ-21214-20, 2005 г.в., белоснежная, продал |
|
Рег.: 28.07.2005 |
в первую очередь свечи провода подсос воздуха машинка с бош 7.9.7 ? мышь вездеходная |
|
Рег.: 06.12.2004 |
У меня тоже такая проблема. Выполнено: Впереди проверка механики клапанов. Во всей этой гадости есть одно неприятное… неравномерность вращение колевала ( составляет на ХХ 48, в ТУ 0-5). Если у кого есть предложения прошу … дать рекомендации. Для седения. 21214i/ Bosch 7.9.7 B121EN16 |
|
Рег.: 27.12.2004 |
Michael:
Если только в одном цилиндре, то или умерла (умерает, прошивает?) свеча, или форсунка (забилась ?). Хотя возможно, что прошивает ВВ провод на эту свечу. Если на выводе модуля зажигания на 3-ю свечю нет прогара (дорожки) То модуль ОК. |
|
Рег.: 28.07.2005 |
Pit2121 мышь вездеходная |
|
Рег.: 18.05.2005 |
Поменял свечи на NGK, обнулил ошибки — уже около 500 километров ошибки нет. ВАЗ-21214-20, 2005 г.в., белоснежная, продал |
|
Рег.: 18.01.2005 |
mouse733 Славься страна! Мы гордимся тобой! |
|
Рег.: 28.07.2005 |
amati_el Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд: 797 мышь вездеходная |
|
Рег.: 06.12.2004 |
Может кто подскажет… плз. Отключил РХХ, обороты 800. Отключил ДРВМ, обороты 800. Не понял? Как же так, в книгах написано, при отказе этих датчик, производит увеличение оборотов до 1200….. |
|
Рег.: 28.07.2005 |
книги то для мп 7.0 ? В блока 7.9.7 используется немного другая аварийная программа работы датчиков мышь вездеходная |
|
Рег.: 06.12.2004 |
Уважаемые собратья, |
|
скорее впрыск льет слишком бедно или слишком богато. при прогреве. вот и пропуски. |
|
|
Рег.: 28.07.2005 |
а я бы со свечей всетаки начал -23 это еще не холод мышь вездеходная |
|
Рег.: 06.12.2004 |
Прветствую форумчан! И дв-ль троит на бензине,только переключаюсь на газ(3-поколение) работает нормально. |
|
Рег.: 28.07.2005 |
VOLK63 мышь вездеходная |
![[:hello]](data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20viewBox='0%200%200%200'%3E%3C/svg%3E "Привет")
Нива 4×4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор / Пропуски зажигания — ошибки 0300, 0301–0304, 0363, 1301–1304