Ошибка 300 на уаз патриот

Приветствую всех. Делюсь информацией о следующей ситуации и как я ее преодолел.
Порядка месяц назад стал замечать, что двигатель начал троить и начинал мигать, а после гореть постоянно чек. Появились провалы при разгоне . Подключив сканер увидел две ошибки p0300 и p0301, пропуски зажигания /воспламенения, пропуски зажигания / воспламенения в первом цилиндре. Почитав информацию о данных ошибках на разных сайтах стало ясно, что может быть :
1. Неисправны свечи
2. Неисправны катушки зажигания
3. Засорилась форсунка.
Это наиболее популярные решения в интернете.
Замена свечей проблемы не решила, катушки поменял местами не помогло, почистил форсунки чуть стало лучше, но проблема не ушла и чек продолжал гореть, а двигатель троить. И вот о чудо я увидел видео ролик в котором владелец Уаз патриот рассказывает об аналогичных ошибках и вышедшем из строя датчике детонации который находится в раоне 4 цилиндра под впускной системой. Вооружившись трещеткой и головкой на 13 открутил данный датчик который был фирмы бош, почистил контакты, почистил сам датчик и поставил на место и как оказалось зря. Счастливой и беззаботной езды хватило на 2 дня дальше опять все сначала. Купил новый датчик детонации установил и двигатель разгоняется плавно нет рывков и провалов при наборе скорости, пропало троение и перестал загораться чек. После установки нового датчика скинул ошибки. Прошла неделя полет нормальный. Все удачи на дорогах.

Цена вопроса: 1 600 ₽
Пробег: 25 500 км

Виноват. Я не пропал и спешу рассказать. Сам не люблю когда вот вот уже близко, ситуация как у тебя, а тут бац и конец постов.

Вобщем-то. Победа сомнительная и по хорошему грешить я остаюсь на маловастое давление топлива. И плохое масло (прочитал с соседней ветки про гидрики. и все таки не выходит из головы). Компрессия во всех одинаковая 10 с трех качков и дальше до 11,5 но не суть.

Вобщем то сообщал о первой забитой форсе, но проблема не ушла. Случайное нажатие на сброс эбу в сканматике и привело к победе. По крайней мере, ушла эта игра с лампочкой на оборотах.

Теперь, что я об этом думаю. Пока была забита форса, комп видел на оборотах детонацию и его *клинануло*. Потом после сброса. И детонация более менее выровнялась. Хотя еще подумываю об онулении счетчика пропусков зажигания. На 1ом и четвертом было по 200, когда на двух других по 20. Поэтому как комп опять зарегит что-то похожее будет такая свистопляска. Но мы об этом узнаем. на сколько это помогло) тогда и отпишусь.

Только думаю проблемка осталась небольшая, но глюк был чисто электрический. Машина яростно переживала за кат.

• Добрый день уважаемый автовладелец!
  данная ошибка говорит о множественных пропусках зажигания.
  Как правило, это изношенные свечи зажигания, катушки.
  Двигатель не мыли в последнее время?

  Также, эта проблема может быть из-за забитых форсунок, или топливном фильтре двигателя.

  Херсон, Skoda Octavia

• Данная ошибка выскакивает при переходе на газ,в чем может быть причина?

  Екатеринбург, УАЗ Patriot

• Здравствуйте, Уважаемый!
  P0300 — Случайные/множественные пропуски зажигания. Тогда стоит проверить нет ли подсоса воздуха, проверить работу форсунок, нужно проверить настройку ГБО.

  Балаково, Kia Ceed

• Устранить появления этого кода неисправности можно, устранив причины пропусков воспламенения в цилиндрах. Но сначала их нужно определить, а для этого существует диагностика. Нужно проверить механику двигателя (компрессию, фазы ГРМ), систему зажигания, систему подачи топлива и электронную систему управления двигателем. Диагност сможет сразу определить по работе мотора, какие сиситемы пока не нужно проверять, а на что обратить внимание в первую очередь. Обычно это система зажигания.

  Москва, Chrysler Voyager

• Ниже на фото Вы можете увидеть список неисправностей которые вызывают данную ошибку.
  Если проблема возникает только при переключении на газ, тогда стоит проверить работу системы подачи газа.

  Херсон, Skoda Octavia

  

• Спасибо!

  Екатеринбург, УАЗ Patriot

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у UAZ Patriot:

Свеча(или несколько свечей) зажигания, высоковольтный провод поврежден или высоковольтные провода пришли в непригодность, форсунка (очень маловероятно, но в редких случаях бывает и такое), катушка зажигания или блок катушек зажигания — наиболее вероятная причина!

Ошибка OBD P0300 может появиться по различным причинам и не позволяет установить точную причину неисправности. Двигатель нуждается в дальнейшей диагностике, а именно в поэтапной проверке различных узлов.
1) Свечи зажигания на предмет пробоя или обгорания электродов
2) Катушка (модуль) зажигания и высоковольтные провода. Как правило, диагностируются измерением сопротивления. В случае отдельных катушек можно поменять их местами, но это целесообразно лишь в случае появления ошибок пропусков отдельных цилиндров (P0301, P0302, P0303 и т.д.).
3) Топливная система. Проверка давления топлива, а также производительности и факела распыла форсунок на стенде. Виновниками могут также быть засоренный топливный фильтр, некачественное топливо или низкое октановое число.
4) Впускной воздушный тракт (фильтр, патрубки, впускной коллектор, соединения) проверяется на предмет подсоса воздуха. Важно также состояние датчиков температуры воздуха, абсолютного давления (ДАД) или массового расхода воздуха.
5) Система выпуска. Проверка давления до катализатора.
6) Система газораспределения (правильность установки фаз).
7) Состояние электропроводки (обрывы, замыкания), а также электрические разъемы.
Редкая, но все же встречающаяся причина пропусков зажигания – сбой блока ЭБУ. В этом случае необходима его замена или ремонт.