Ошибка 28а0 bmw

После замены клапанной крышки появился неприятный симптом — на горячую (когда машина после остановки постоит некоторое время) медленный запуск двигателя — а именно: обороты доходили до 500 и потом медленно поднимались до своего обычного уровня. ХХ был отменный — стрелка никуда не дергалась. Я списал все на то, что коррекции не удаляли, до этого была «дырка» в мембране и машина адаптировалась под тот уровень воздушных масс, мол покатаюсь и все пройдет. Действительно через некоторое время все прошло и подобное поведение было очень редко — можешь кататься день и все хорошо, а может и 1-2 раза за день, но действительно не часто.
Затем в январе было две поездки Кировоград-Киев. В первую поездку заправился сокаром (98 нано), на утром — нестабильный плавающий холостой ход. В этот же день пришлось опять смотаться по тому же маршруту, на сей раз заправлялся Амиком. В Киеве на заправке еще обороты немного плавали, но после 300 км пробега все нормализировалось и в принципе все было хорошо. До среды. А в среду сначала пару раз машина так же медленно запускалась, а потом обороты ХХ стали на уровне 600 (это при том же у меня уже они подняты +100), на светофорах машина хочет заглохнуть, а возле дома при переключении в P она таки заглохла… Запускаю — заводится и снова глохнет. Оставил где-то на полчаса, почитали ошибки:

Машина завелась, не глохла, но работает на грани — такое впечатление что вот вот заглохнет, моторчик задыхается. В общем поставил в гараж, вчера еле добрался до сервиса, чтобы сделать дым. На втором скрине что предлагает сделать рейн. Сделали дым — система впуска герметична. Картер — мокрый задний сальник коленвала, но он мокрый с 2018 года, как я купил машину и под машиной капель масла нет, в гараже бетонный пол то каждую каплю хорошо видно, если она есть.

Дроссель — чист, очень чист. Сняли датчик давления во впускном коллекторе. Почистили карбом, поставили обратно. Ситуацию особо не поправило.

Вопрос: кто сталкивался и в какую сторону копать? Пока есть мысли заменить задний сальник, он уже год как куплен и ждет своей замены. Но что-то мне подсказывает, что дело не в этом.

Update: дополнительные скрины

Давление окр. среды на запущенном двигателе

На заглушенном

Заинтересовал угол опережения зажигания по 1 цилиндру

Пока поднял обороты +150, знаю, что костыль, но по крайней мере машина не хочет заглохнуть на светофоре. Выкатаю бенз для самоуспокоения заправлюсь в другом месте.

Стоит ли менять датчик давления во впускном коллекторе, как пишет рейн?

Источник

Update: дополнительные скрины

Полный размер

Давление окр. среды на запущенном двигателе

Полный размер

На заглушенном

Полный размер

Заинтересовал угол опережения зажигания по 1 цилиндру

Стоит ли менять датчик давления во впускном коллекторе, как пишет рейн?

Страница 1 из 2

Привет народ. Авто е70 3.5 N55. Постоянно вываливается эта ошибка 0028А0 (Угол открытия дроссельной заслонки — абсолютное давление во впускном коллекторе, сравнение: недостаточное давление). Кто сталкивался?
Регистрация:

20 ноя 2013

Сообщения:

1

Пол:

Женский

Регион:

Украина

Вот я столкнулся. Кучу всего перепробовали и безуспешно….
Какой пробег?
Заслонку мыть не пробовал?
У меня была. Сменил масло с лл04 оргинал бмв на лл01 лукойл сразу пропала.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Ну что ? Решили проблему с дросселем ?? У меня такая же ошибка вылезла , обороты прыгают ..
воздух где то подсасывает))
Дружище , может ты решил проблему с дросселем ?))) выручай , делись опытом ) у меня ещё пропуски зажигания 4-го цилиндра одновременно с дросселем появляются (
Понятное дело , что где то подсасывает воздух .. у меня ещё пропуск зажигания 4-го цилиндра , и давление в системе охлаждения очень большое … крышку расширительного бачка когда откручиваешь , шипение дикое в течении нескольких минут . Отмечу тот факт , что эта проблема ( ошибка на дроссель + давление в сис.охлаждения + пропуск зажигания ) появились одновременно .
Но система охлаждения герметична, проверяли сегодня .
Хелп друзья
Скажите пожалуйста что вы перепробовали, что меняли или проверяли?
Регистрация:

10 фев 2017

Сообщения:

1

Пол:

Мужской

Регион:

Казахстан

Всем привет! Кто нибудь решил эту проблему?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
У меня сегодня тоже выскочила эта ошибка. Кто и как боролся с ней, подскажите пожалуйста

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

10 янв 2003

Сообщения:

3,650

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

замена клапанной крышки
промывка впускных клапанов
клапан управления турбиной
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Вообще у всех по разному. Конкретной неисправности нет.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

31 янв 2012

Сообщения:

38

Пол:

Мужской

Регион:

Мурманская обл.

Вот и у меня висит периодически, только «избыточное давление»
Никто не победил?
Мне помогла замена прокладки под клапанной крышкой (подтекало немного масло). Когда меняли, то соответственно снимали разъёмы с датчиков на турбине и т.д. Возможно на каком-то датчике был плохой контакт или же дело было в прокладке, но после замены ошибка пропала.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

16 дек 2011

Сообщения:

493

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Комрады, добрый день!
E71, n55, пробег 150 000км
Отдал машину на замену масла и фильтров. Ребята предложили поменять свечи и почистить дроссель ( машина не просила. Согласился.
Когда забрал машину, выяснилось что сломали патрубок соединяющий клапанную крышку двигателя и коллектор. Вместо неё поставили резиновую трубку. Выезжаю с сервиса на 2000 оборотов машину начинает трясти. Возвращаюсь в сервис, читают пропуск во втором цилиндре. Говорят некачественная свеча. Меняют. Машину перестало трясти но начало знобить и чутка подтраивать. Опять в сервис. Комп ничего не показывает.Через 2-3 дня вываливается чек. Ошибка 0028а0 (угол открытия дроссельной заслонки, абсолютное давление во выпускном коллекторе-недостаточное давление.
Поставлен новый патрубок, дроссельная заслонка, датчик разности давления (13627599042), поменяно масло в двигателе. Так же проверена герметичность дымогенератором (со всех возможных отверстий-гермитично), скинута адаптация на дросселе, переобучен вальвотроник.
Ошибка все ещё висит. Что делать?

Ps

Может это имеет значение:
Параллельно в ходе изысканий обнаружено:
-Течь радиатора
-Потение маслинного стакана
-потение сальника каленвала и прокладки поддона двигателя.
Течь сальника — наверняка подсос в картер. И клапан картерных газов в клапанной крышке дымогенератором на этом двигателе не проверишь. Недостаточное давление во впуске может клапан управления турбиной .
Регистрация:

16 дек 2011

Сообщения:

493

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Кому интересно- по итогам моих изысканий сервисами было предложена перебрать весь двигатель.
Однако, один из механиков предложил залить присадку к бензу тюнап — чек ушёл.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Rust74-10
Участник тусовки

Регистрация:

3 фев 2015

Сообщения:

36

Пол:

Мужской

Регион:

Удмуртия респ.

Добрый день всем, а кто нибудь смог вылечить свой автомобиль от этой неисправности. У меня уже пол года чек горит, периодически (раз в неделю) тухнет и снова загорается. Даже дилерам загонял ни кто не может устранить неисправность. На ходовые качества вроде бы не влияет, по крайней мере я не чувствую.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Rust74-10
Участник тусовки

Регистрация:

3 фев 2015

Сообщения:

36

Пол:

Мужской

Регион:

Удмуртия респ.

Судя по последнему сообщению, ни кто не смог избавиться от этой ошибки.
Регистрация:

21 авг 2017

Сообщения:

137

Пол:

Мужской

Регион:

Краснодарский край

Проблему устранили ??? Выручайте советом ))
Победил в прошлом году эти проблемы с неровной работой на хх и ошибкой по давлению в впуске и еще ряд переодичиских ошибок по дроселю итд комплексом по замене клапанной крышки, управляющий клапан турбины, вакуумные шланги к этому клапану, отмывка клапанов от нагара, замена катушек и свечей и под занавес, раз пошла такая пьянка, махнул цепи со всеми башмаками итд — больше никаких проблем не было, но сейчас опять начало чуть колбасить мотор на хх, работает с пропусками особенно на холодную и появился всасывающий тонкий свист при глушении двигателя, где-то видимо подсос воздуха появился или опять квкг в клапанной крышке порвался. Если окажется что мембрана квкг опять порвалась, то я даже не могу без матов передать свои эмоции, ставил новую клапанную крышку оригинал меньше года назад и пробежала она 15 т.км. я конечно люблю бмв и своего икса в частности, но все это начинает очень сильно зае…вать, просто элементарно времени жалко на поиски этих проблем, да и не согласен платить каждый год за одну и ту же недешевую деталь.
Регистрация:

21 авг 2017

Сообщения:

137

Пол:

Мужской

Регион:

Краснодарский край

Как я тебя понимаю
Сегодня буду менять клапанную крышку с мембраной , тоже рвётся каждые 20000 км
Уже третий раз меняю
Самое интересное ,что проблема она у многих одинакова , а решение у всех разное )
У меня 4 сервиса в Краснодаре разводят руками . Что только я не переделал по советам специалистов; менял электромагнитные клапана ваноса, вырезал катализатор и т д
Осталось только с бубном вокруг походить

superbuper886 нравится это.
Rust74-10
Участник тусовки

Регистрация:

3 фев 2015

Сообщения:

36

Пол:

Мужской

Регион:

Удмуртия респ.

я также не могу найти проблему, заменил все форсунки, снимали голову убрали весь нагар, притерли клапана, замени клапан управления турбиной, меняли клапан вентиляции топливного бака, клапанную крышку меняли год назад, бабла потратил много результата нет. Чтобы двигатель на хх работал ровнее увеличили на 150 оборотов холостой ход. На оборотах работает хорошо тяга нормальная, но стоит проехаться на малых оборотах сразу вываливается ошибка по абсолютному давлению. У дилеров машина стояла 2 недели, они ни чего не нашли и сказали, что им надо такую же рабочею машину предоставить (донора) и они будут переставлять детали и искать решение, либо заказывать новые детали, но это все даже если не та деталь, я должен оплачивать. Очень глупые.
Регистрация:

21 авг 2017

Сообщения:

137

Пол:

Мужской

Регион:

Краснодарский край

я Решил проблему в своём моторе заменой клапанной крышки в сборе . В самой крышке помимо мембраны есть ещё и клапан который в неё встроен . Так вот он походу и косячил
Регистрация:

21 авг 2017

Сообщения:

137

Пол:

Мужской

Регион:

Краснодарский край

Нет ошибок нет чека мотор работает ровно

Страница 1 из 2

Поделиться этой страницей

Ошибка 28A0 у автомобиля BMW была обновлена 04:58. Определить ошибку в автомобиле BMW можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 28A0 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля BMW.

28A0

Неправильный угол положения заслонки дроссельного механизма. Давление на впуске не соответствует нормированным данным.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 28A0 у автомобиля BMW.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки 28A0 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей BMW Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 28A0 по автомобилю BMW. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей BMW

E39; E46; E60; E65; E70; E83; E90; F10; F20; X3 E34; X5 E53; X6.

Автомобильный сканер для BMW

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 28A0 и причины поломки. Дигностика любой модели BMW за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Location Offline
Junior Member

Reputation:
0

Thanks Given: 159
Thanks Received: 6 (4 Posts)

Posts:
87
Threads:
36

Joined: Sep 2014

1

BMW
03-18-2019, 12:11 PM

Hi….,
All MHH members…., I’m Carsolution from Indonesia.
I need help, maybe there’s some one here who has experience with my problem.
I’ve customer car, is BMW X6 3.5i E71 N55 engine year 2013.
Car came to my garage with lost some power, he said when his drive, there’s some sound and drive gear go to «N» it self.
I check, I found 2 trouble, 2774 (airflow) and 28A0 (intake pipe absolute pressure).
I look, sensor pressure has been remove from intake pipe, and make a «hole» there.
So I ordered intake pipe and replace it. After that I don’t scann again, test drive all seem fine.
Car has been taken by customer, but day after that, he bring back car with Engine light up.
I check again, and found just 28A0 still there. cleared, but a minute dtc back again. 533 533 533
I try to change 2 intake manifold pressure with another (normal) car, airflow, but still not change.
28A0 still exist…., try found probable cause on web, but I can’t find the way out. 1087 1087 1087
Hope there’s some one here have experience like mine, any one who knows about this thread please help…. Listen Listen Listen
Wait for help and quick reply,
Regards,
Carsolution.

Thanks given by:

Reputation:
0

Thanks Given: 159
Thanks Received: 6 (4 Posts)

Posts:
87
Threads:
36

Joined: Sep 2014

2

03-19-2019, 06:30 AM

Hi again….all members,
Please anyone has not found this this code? 28A0 (intake pipe absolute pressure, plausibility:pressure too high)?
Help me please…..
regards,
carsolution

Thanks given by:

mike1
Location Offline
Member

Reputation:
150

Thanks Given: 52
Thanks Received: 257 (60 Posts)

Posts:
195
Threads:
25

Joined: May 2015

3

03-19-2019, 10:12 AM

Run air mass system test. Check wastegate and diverter valve.

Reputation:
26

Thanks Given: 48
Thanks Received: 280 (222 Posts)

Posts:
900
Threads:
67

Joined: Nov 2017

4

03-19-2019, 04:12 PM

What diagnostic tool do you have? pressure too high means waste gate not opening as expected so not relieving intake manifold of pressure when accelerator released?

-Kai-
Location Offline
Senior Member

Reputation:
366

Thanks Given: 148
Thanks Received: 1277 (122 Posts)

Posts:
396
Threads:
44

Joined: Apr 2015

5

03-19-2019, 09:15 PM

Car is not tuned ?

regards

-Kai-

WinOls user
Tools : Full Flex master / Genius master / Trasdata master / Autotuner master

Reputation:
0

Thanks Given: 159
Thanks Received: 6 (4 Posts)

Posts:
87
Threads:
36

Joined: Sep 2014

6

03-20-2019, 06:16 AM
(This post was last modified: 03-20-2019, 06:22 AM by carsolution.)

(03-19-2019, 04:12 PM)Willisodhiambo Wrote: What diagnostic tool do you have? pressure too high means waste gate not opening as expected so not relieving intake manifold of pressure when accelerator released?

Thanks friend, I think the pressure converter valve problems, when check a view times, find valve some times not close.
You’re right sir…. Fing32 , for simply scan I use Launch, and more use ICOM.
regards,
carsolution.

(03-19-2019, 10:12 AM)mike1 Wrote: Run air mass system test. Check wastegate and diverter valve.

Thanks friend…,
you’re right…. Fing32
I find pressure converter valve problems, sometimes it can’t close.
regards,
carsolution.

(03-19-2019, 09:15 PM)-Kai- Wrote: Car is not tuned ?

regards

-Kai-

Thanks friend….,
I think has found the problem…
regards,
carsolution.

Thanks given by:

Reputation:
0

Thanks Given: 159
Thanks Received: 6 (4 Posts)

Posts:
87
Threads:
36

Joined: Sep 2014

7

03-23-2019, 06:19 AM

(03-18-2019, 12:11 PM)carsolution Wrote: Hi….,
All MHH members…., I’m Carsolution from Indonesia.
I need help, maybe there’s some one here who has experience with my problem.
I’ve customer car, is BMW X6 3.5i E71 N55 engine year 2013.
Car came to my garage with lost some power, he said when his drive, there’s some sound and drive gear go to «N» it self.
I check, I found 2 trouble, 2774 (airflow) and 28A0 (intake pipe absolute pressure).
I look, sensor pressure has been remove from intake pipe, and make a «hole» there.
So I ordered intake pipe and replace it. After that I don’t scann again, test drive all seem fine.
Car has been taken by customer, but day after that, he bring back car with Engine light up.
I check again, and found just 28A0 still there. cleared, but a minute dtc back again.
I try to change 2 intake manifold pressure with another (normal) car, airflow, but still not change.
28A0 still exist…., try found probable cause on web, but I can’t find the way out.
Hope there’s some one here have experience like mine, any one who knows about this thread please help….
Wait for help and quick reply,
Regards,
Carsolution.

Hi… to all MHH members, Thanks for any advice and help, case has been solved…… Drive

Thanks given by:

Reputation:
26

Thanks Given: 48
Thanks Received: 280 (222 Posts)

Posts:
900
Threads:
67

Joined: Nov 2017

8

03-23-2019, 11:39 AM

Which part was replaced? The pressure converter?

Thanks given by:

Reputation:
0

Thanks Given: 159
Thanks Received: 6 (4 Posts)

Posts:
87
Threads:
36

Joined: Sep 2014

9

03-25-2019, 06:25 AM

(03-23-2019, 11:39 AM)Willisodhiambo Wrote: Which part was replaced? The pressure converter?

Right Willisodhiambo, after change damage intake pipe and still got 28A0, after check pressure valve converter, and found
valve some times can’t shutoff…, changed it and test drive again… 28A0 has gone…and car run perfect/

Thanks given by:

Quote:

Originally Posted by Racermp

hey i have the same codes on my n55 335i, i also have a n55 x5 with no codes. i swapped the map sensor on the charge pipe, but the code didn’t go away. did you figure it out yet?

Well yeah to a degree I think I know what�s going on. My serpentine belt shredded as I was pulling into my house when this all began. Luckily wasnt going fast at all but it seems to had been enough to break through the crankshaft seal. It�s currently at a friends shop now for oil pan removal to get any pieces out. The truck started fine but after a few seconds it would get the oil ticking noise. Couple people told me it sounds like oil starvation as well which correlated that some of the belt is probably clogging the oil pump pick up tube. Makes sense so I had it towed to the shop without starting it anymore to limit further damage.

Before coming to this likely conclusion, my buddy came with rheingold and it offered various things to check. Sensors were obvious ones, checking the throttle body was another. I had already done that. But my leak and variation in pressure is likely from the crank seal. A clogged PCV valve was also something it mentioned you could look into, but that unfortunately requires changing the whole valve cover as it�s built in there on the N55. In extreme cases, I came across people that had bearing caps failing on their camshaft, but that guy was over 100k and mentioned lack of oil changes. I mean I bought my X5 used and only has 57k on it now, can�t imagine it would be that extreme especially since I got the code right after my belt snapped.

How exactly did yours start? What symptoms were you having? Any other codes being thrown?

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Найдена следующая информация по ошибке P28A0 для автомобиля BMW X6 (E71, E72):

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.

На английском языке:

OBD2 not find in catalog.

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P28A0 на автомобиле BMW с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у BMW X6 E71:

С учетом редкости и неоднозначности данной ошибки, мы не можем найти конкретный исчерпывающий ответ на вопрос причины возникновения неисправности.

Данная ошибка является специфичной для Вашей марки автомобиля, рекомендуем, либо обратиться на специализированный автосервис .

В конце марта случилась поломка.
Кратко опишу действия непосредственно перед поломкой: активная езда, режим спорт, коробка в режиме мануал, без перегревов. Я медленно ехал на первой передаче и при резком нажатии на газ машина начала подхватывать и резко заглохла выбив коробку в нейтраль.
После самопроизвольной остановки двигателя была попытка его запуска, чуть-чуть схватило и продолжило крутить в холостую, все следующие попытки запуска были впустую, крутит, но не заводится.
Исходя из того, что мотор в самом начале еле-еле схватил, можно сделать вывод об отсутствии топлива в моторе.
Почесал голову, отключил сигналку, крутанул стартер — ноль эмоций.
Схватился за комп с Голдой и начал читать — ошибка «Разгрузочное реле для зажигания и впрыска: отсутствует питание зажигания».
Начал пытаться найти где эта волшебная реле. Было уже поздно, плюнул, ушел домой.
На следующий день уже знал где эта реле находится и как выглядит

, поехал купил новую, 6000р отад за кусок, как потом оказалось, говна.
Поставил, все работает, доволен.
Кинул старую реле домой, но несколько дней под ряд мое любопытство не давало мне покоя.
В итоге я ее начал пытаться разобрать. Оказалось что она не разборная, клеенная, но немножко смекалки и 15 минут возни и она оказалась вскрыта…
И что я вижу? ЭТО ПЛАТА НА 7 ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, ТРИ РЕЛЕ И ТРИ ДИОДА!

покрутил, посмотрел и оказалось что сгорел один из предов на 20.
Итог марта — купил предохранитель за 6000р. Но машина работает и не так уж я и расстроен.
И вот пару дне назад, при точно таких же обстоятельствах происходит тоже самое, пробую заводить, схватила и все.
Не доставая диагностику я поехал домой за старым блоком, по дороге заехал за набором предов (40 рублей), приехал к машине, воткнул новый пред, смотал корпус изолентой, поставил, завел.
И вот настал момент когда я вскрыл уже новый сгоревший блок и увидел, что производитель изменил конструкцию самой платы в убыток ремонтопригодности, если в старом блоке стоит колодка и предохранители можно вытащить и поменять на новый, то в новом блоке преды впаяны в саму плату…

Пихаю старую плату в коробку, мазюкаю хорошенечко клеем-герметиком для пластика и под пресс засыхать…
Теперь вопрос — с какого хрена второй раз сгорел тот же пред в этом реле?
И если у вас плата нового образца, то ремонт возможен, необходимо только наличие паяльника)

Zoom

слева старая, справа новая

Zoom

Находится под капотом слева, где плюсовой контакт, на крышке мотора печки.

Zoom

Снимаем пластик и вот она — релюшка

Zoom

Первым делом откручиваем плюсовой провод от плюсовой клеммы, НЕ ОТ РЕЛЕ! если сделать наоборот есть вероятность в дальнейшем проводом достать до массы!

Источник

Update: дополнительные скрины

Полный размер

Давление окр. среды на запущенном двигателе

Полный размер

На заглушенном

Полный размер

Заинтересовал угол опережения зажигания по 1 цилиндру

Стоит ли менять датчик давления во впускном коллекторе, как пишет рейн?

Страница 1 из 2

Привет народ. Авто е70 3.5 N55. Постоянно вываливается эта ошибка 0028А0 (Угол открытия дроссельной заслонки — абсолютное давление во впускном коллекторе, сравнение: недостаточное давление). Кто сталкивался?
Регистрация:

20 ноя 2013

Сообщения:

1

Пол:

Женский

Регион:

Украина

Вот я столкнулся. Кучу всего перепробовали и безуспешно….
Какой пробег?
Заслонку мыть не пробовал?
У меня была. Сменил масло с лл04 оргинал бмв на лл01 лукойл сразу пропала.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Ну что ? Решили проблему с дросселем ?? У меня такая же ошибка вылезла , обороты прыгают ..
воздух где то подсасывает))
Дружище , может ты решил проблему с дросселем ?))) выручай , делись опытом ) у меня ещё пропуски зажигания 4-го цилиндра одновременно с дросселем появляются (
Понятное дело , что где то подсасывает воздух .. у меня ещё пропуск зажигания 4-го цилиндра , и давление в системе охлаждения очень большое … крышку расширительного бачка когда откручиваешь , шипение дикое в течении нескольких минут . Отмечу тот факт , что эта проблема ( ошибка на дроссель + давление в сис.охлаждения + пропуск зажигания ) появились одновременно .
Но система охлаждения герметична, проверяли сегодня .
Хелп друзья
Скажите пожалуйста что вы перепробовали, что меняли или проверяли?
Регистрация:

10 фев 2017

Сообщения:

1

Пол:

Мужской

Регион:

Казахстан

Всем привет! Кто нибудь решил эту проблему?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
У меня сегодня тоже выскочила эта ошибка. Кто и как боролся с ней, подскажите пожалуйста

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

10 янв 2003

Сообщения:

3,650

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

замена клапанной крышки
промывка впускных клапанов
клапан управления турбиной
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Вообще у всех по разному. Конкретной неисправности нет.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

31 янв 2012

Сообщения:

38

Пол:

Мужской

Регион:

Мурманская обл.

Вот и у меня висит периодически, только «избыточное давление»
Никто не победил?
Мне помогла замена прокладки под клапанной крышкой (подтекало немного масло). Когда меняли, то соответственно снимали разъёмы с датчиков на турбине и т.д. Возможно на каком-то датчике был плохой контакт или же дело было в прокладке, но после замены ошибка пропала.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

16 дек 2011

Сообщения:

493

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Комрады, добрый день!
E71, n55, пробег 150 000км
Отдал машину на замену масла и фильтров. Ребята предложили поменять свечи и почистить дроссель ( машина не просила. Согласился.
Когда забрал машину, выяснилось что сломали патрубок соединяющий клапанную крышку двигателя и коллектор. Вместо неё поставили резиновую трубку. Выезжаю с сервиса на 2000 оборотов машину начинает трясти. Возвращаюсь в сервис, читают пропуск во втором цилиндре. Говорят некачественная свеча. Меняют. Машину перестало трясти но начало знобить и чутка подтраивать. Опять в сервис. Комп ничего не показывает.Через 2-3 дня вываливается чек. Ошибка 0028а0 (угол открытия дроссельной заслонки, абсолютное давление во выпускном коллекторе-недостаточное давление.
Поставлен новый патрубок, дроссельная заслонка, датчик разности давления (13627599042), поменяно масло в двигателе. Так же проверена герметичность дымогенератором (со всех возможных отверстий-гермитично), скинута адаптация на дросселе, переобучен вальвотроник.
Ошибка все ещё висит. Что делать?

Ps

Может это имеет значение:
Параллельно в ходе изысканий обнаружено:
-Течь радиатора
-Потение маслинного стакана
-потение сальника каленвала и прокладки поддона двигателя.
Течь сальника — наверняка подсос в картер. И клапан картерных газов в клапанной крышке дымогенератором на этом двигателе не проверишь. Недостаточное давление во впуске может клапан управления турбиной .
Регистрация:

16 дек 2011

Сообщения:

493

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Кому интересно- по итогам моих изысканий сервисами было предложена перебрать весь двигатель.
Однако, один из механиков предложил залить присадку к бензу тюнап — чек ушёл.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Rust74-10
Участник тусовки

Регистрация:

3 фев 2015

Сообщения:

36

Пол:

Мужской

Регион:

Удмуртия респ.

Добрый день всем, а кто нибудь смог вылечить свой автомобиль от этой неисправности. У меня уже пол года чек горит, периодически (раз в неделю) тухнет и снова загорается. Даже дилерам загонял ни кто не может устранить неисправность. На ходовые качества вроде бы не влияет, по крайней мере я не чувствую.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Rust74-10
Участник тусовки

Регистрация:

3 фев 2015

Сообщения:

36

Пол:

Мужской

Регион:

Удмуртия респ.

Судя по последнему сообщению, ни кто не смог избавиться от этой ошибки.
Регистрация:

21 авг 2017

Сообщения:

137

Пол:

Мужской

Регион:

Краснодарский край

Проблему устранили ??? Выручайте советом ))
Победил в прошлом году эти проблемы с неровной работой на хх и ошибкой по давлению в впуске и еще ряд переодичиских ошибок по дроселю итд комплексом по замене клапанной крышки, управляющий клапан турбины, вакуумные шланги к этому клапану, отмывка клапанов от нагара, замена катушек и свечей и под занавес, раз пошла такая пьянка, махнул цепи со всеми башмаками итд — больше никаких проблем не было, но сейчас опять начало чуть колбасить мотор на хх, работает с пропусками особенно на холодную и появился всасывающий тонкий свист при глушении двигателя, где-то видимо подсос воздуха появился или опять квкг в клапанной крышке порвался. Если окажется что мембрана квкг опять порвалась, то я даже не могу без матов передать свои эмоции, ставил новую клапанную крышку оригинал меньше года назад и пробежала она 15 т.км. я конечно люблю бмв и своего икса в частности, но все это начинает очень сильно зае…вать, просто элементарно времени жалко на поиски этих проблем, да и не согласен платить каждый год за одну и ту же недешевую деталь.
Регистрация:

21 авг 2017

Сообщения:

137

Пол:

Мужской

Регион:

Краснодарский край

Как я тебя понимаю
Сегодня буду менять клапанную крышку с мембраной , тоже рвётся каждые 20000 км
Уже третий раз меняю
Самое интересное ,что проблема она у многих одинакова , а решение у всех разное )
У меня 4 сервиса в Краснодаре разводят руками . Что только я не переделал по советам специалистов; менял электромагнитные клапана ваноса, вырезал катализатор и т д
Осталось только с бубном вокруг походить

superbuper886 нравится это.
Rust74-10
Участник тусовки

Регистрация:

3 фев 2015

Сообщения:

36

Пол:

Мужской

Регион:

Удмуртия респ.

я также не могу найти проблему, заменил все форсунки, снимали голову убрали весь нагар, притерли клапана, замени клапан управления турбиной, меняли клапан вентиляции топливного бака, клапанную крышку меняли год назад, бабла потратил много результата нет. Чтобы двигатель на хх работал ровнее увеличили на 150 оборотов холостой ход. На оборотах работает хорошо тяга нормальная, но стоит проехаться на малых оборотах сразу вываливается ошибка по абсолютному давлению. У дилеров машина стояла 2 недели, они ни чего не нашли и сказали, что им надо такую же рабочею машину предоставить (донора) и они будут переставлять детали и искать решение, либо заказывать новые детали, но это все даже если не та деталь, я должен оплачивать. Очень глупые.
Регистрация:

21 авг 2017

Сообщения:

137

Пол:

Мужской

Регион:

Краснодарский край

я Решил проблему в своём моторе заменой клапанной крышки в сборе . В самой крышке помимо мембраны есть ещё и клапан который в неё встроен . Так вот он походу и косячил
Регистрация:

21 авг 2017

Сообщения:

137

Пол:

Мужской

Регион:

Краснодарский край

Нет ошибок нет чека мотор работает ровно

Страница 1 из 2