Ошибка 25472 селектор

С помощью диагностики неисправностей владельцы автомобилей могут самостоятельно узнать о наличии проблем в электронике машины. Ниже приведены общие рекомендации по считыванию кодов ошибок VW различных лет выпуска.

Как выполнить проверку?

Особенностью всех современных моделей концерна Volkswagen является отсутствие функции самодиагностики на комбинации приборов и выведения кодов ошибок на панели. Для чтения имеющихся неисправностей на машинах Фольксваген выпуска после 1995 года применяется диагностический шнур и программа, установленная на компьютере или ноутбуке.

При диагностике автомобиля Фольксваген следует помнить, что ошибки могут выводиться на компьютере как в десятизначном, так и в шестнадцатеричном формате.

На многих машинах, например, Гольф 4 или Пассат Б5 применена самопроверки систем с выведением информации на немецком или английском языке на экран комбинации приборов. Впервые такая функция была установлена на машинах Гольф 4-го поколения в 1997 году. Для считывания кодов ошибок не требуется никаких манипуляций. При запуске двигателя происходит опрос всех систем и блоков управления автомобиля. Если обнаружена неисправность, информация о ней выводится в текстовом формате на экран и дополняется мигающим или горящим индикатором. При этом сигнал может быть желтого или красного (высокий уровень важности) цвета.

Сообщения высокой важности дополняются трехкратным звуковым сигналом, остальные – однократным. Например, при падении уровня масла появится надпись и будет мигать значок с изображением масленки. Если не удается самостоятельно убрать ошибку (долив масло, охлаждающую или стеклоомывающую жидкость или заправив бак), то следует провести компьютерную диагностику автомобиля, которая позволит точно определить причину неисправности.

На более ранних машинах (до 1995 года выпуска) ошибки могут быть считаны тестером и лампочкой, которая миганиями сообщает код неисправности.

Программы для считывания ошибок

Наиболее известными и распространенными являются программы:

1. Вася Диагност, которая совместима со всеми версиями операционной системы Windows. Программа имеет русский интерфейс и работает с диагностическими шнурами различных типов, например, VAG COM 409.1 (интерфейс USB или СОМ-порт) или HEX-USB+CAN.
2. Программное обеспечение VCDS, которое является оригинальным продуктом и работает только со шнуром HEX-USB+CAN.
3. Русскоязычный VAG Tool, также работающий с HEX-USB+CAN.
4. VDS-PRO, работающая под операционной системой MS-DOS и считывающая данные только по СОМ-порту шнуром VAG COM 409.1.
5. VAG EEPROM Programmer, обладающая небольшим набором функций и работающая с VAG COM 409.1 любого типа.
6. VAG K+CAN Commander, более расширенный по функциональности вариант предыдущей программы.

Кроме того, есть масса узкоспециализированных программ для чтения и корректировки данных в отдельных электронных блоках машин. Например, в комбинации приборов или блоке управления трансмиссией.

Проведение диагностики на старом Пассат Б3 показано на видео от автора AUTO ремонт/NА/коленке.

Расположение диагностических разъемов

На машинах Фольксваген различных лет выпуска устанавливались разнообразные системы впрыска топлива, поэтому вид и место расположения диагностического разъема может варьироваться. На машинах Гольф и Джетта выпуска 80-х годов с системой впрыска топлива Бош «Моно-Джетроник» имеется однопиновый диагностический разъем, установленный рядом с катушкой зажигания. К пину идет провод красно-белого или желтого цвета. На аналогичной системе машины Пассат этот провод имеет изоляцию желто-черного цвета. Passat B3 с апреля 1989 года стал комплектоваться двухпиновым разъемом, размещенным под крышкой ниже блока управления климатической установкой. На более поздних машинах разъем стали располагать в ногах водителя или пассажира, сидящего спереди.

Алгоритм действий

Для чтения кодов ошибок VW на машинах с одинарным, двойным или тройным разъемом необходимо:

1. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.
2. Остановить агрегат, зажигание оставить включенным.
3. Подключить провода тестера к разъему. Светодиод начнет передавать миганием четырехзначные коды ошибок. При этом цифры от 1 до 9 передаются короткими вспышками, а 0 – длинной двухсекундной вспышкой. Между цифрами кода имеются короткие паузы.
4. Окончание передачи кодов сигнализируется подачей сигнала 0000.
5. Выключить зажигание и отсоединить тестер от разъема.
6. Расшифровать полученные коды по таблицам.

Кроме описанных выше способов диагностики, на машинах Фольксваген выпуска 1990-2000 годов есть возможность провести отдельную проверку системы микроклимата на дисплее однозонной климатической установки. На более современных вариантах панели управления такой функции нет.

Процедура чтения ошибок выглядит следующим образом:

1. Выключить вентилятор системы и отключить зажигание.
2. Одновременно нажать на клавиши рециркуляции и экономичного режима работы и удерживать их 3 секунды.
3. Включить зажигание, не отпуская кнопок. Включится режим самотестирования в ходе которого будут пройдены все ступени скорости вентилятора. На экране появится код ошибки (при наличии) и справа число 00.
4. Ошибки листаются кнопкой увеличения температуры воздуха. Появление кода 000 обозначает конец списка.
5. Нажатием на кнопку экономичного режима работы на 3 секунды ошибки стираются из памяти блока управления. При этом появляется надпись 444.
6. Для выхода из системы самодиагностики нужно нажать на кнопку экономичного режима.

Автор toch ilnik демонстрирует эту функцию на своем Golf 4-го поколения.

Как правильно расшифровать?

Ниже приведены самые распространенные предупреждения, появляющиеся на панели приборов при самопроверке автомобиля.

Текст на дисплее	Значение
SERVICE	Напоминание о сервисе ТО, возникает за 3000 км до наступления срока
SERVICE JETZT	Немедленно провести ТО
AIRBAG FEHLER	Проблемы с системой надувных подушек
BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN	Нажать педаль тормоза перед переключением селектора АКПП
BREMSBELAG PRUFEN	Критический износ тормозных колодок
STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG!	Ошибка в системе привода тормозов и АБС. Может быть при выходе из строя электроники или падении уровня жидкости в контуре ниже допустимого
HANDBREMSE ANGEZOGEN!	Не отпущен рычаг ручного тормоза
GENERATOR WERKSTATT!	Поломка обмоток генератора
LICHTMASCHINE WORKSHOP	Износ щеточного узла генератора
MOTORSTORG WERKSTATT!	Неисправности в системе управления двигателем. Может дублироваться горящим значком ЕРС
STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG!	Перегрев или падение уровня жидкости в системе охлаждения
STOP! OLDRUCK MOTOR AUS!	Снижение уровня (желтый индикатор) или падение давления (красный индикатор) масла в системе смазки двигателя
OLSENSOR WERKSTATT!	Поломка датчика давления, при этом желтый индикатор на комбинации
WASCHWASSER FULLEN	Низкий уровень жидкости для стеклоочистителя
BITTE TANKEN	Включение резервного остатка топлива в баке
CHECK	Различные проблемы в системе снижения токсичности выхлопных газов

Для расшифровки кодов ошибок существуют специальные таблицы. Ниже будут перечислены некоторые наиболее распространенные проблемы в машинах Фольксваген.

Датчики

На машинах с электрическим усилителем руля таких, как Sharan, может возникать ошибка 00778, указывающая на отказ или неверные параметры значений от датчика положения рулевого колеса. При этом на комбинации приборов может загораться индикатор неисправности в усилителе рулевого управления. Способами решения проблемы может стать адаптация датчика и проверка развала/схождения передних колес.

Выход из строя хотя бы одного датчика на колесах вызывает появление общей ошибки системы АБС/ЕСП с кодом 01316. Такая проблема может быть на любой машине с антиблокировочной системой, в том числе и на Touareg.

На самых последних моделях, например, на Гольф 7-го поколения отмечается ошибка B10001B, возникающая в результате окисления проводов в штекере датчика подушки безопасности и роста сопротивления в этом контакте. Исправляется проблема очисткой контактов и покрытием их защитным составом.

Проблемы с двигателем

Самыми распространенными проблемами с двигателем являются:

1. Поломки системы ЕРС, которая осуществляет электронное управление положением дроссельной заслонки. Появление этой ошибки обозначается горящим индикатором ЕРС желтого цвета на комбинации приборов и ограничением оборотов мотора. Причиной неисправности являются поломки в исполнительном механизме, установленном на дроссельном узле. Способов решения проблемы два – замена дорогостоящего узла на новый в сборе или разбор и ремонт старой детали. Очень часто проблема кроется в окислении и растрескивании дорожек, по которым подаются сигналы от педали и блока управления системы ЕПС.
2. После ремонта, связанного с разбором привода газораспределительного механизма, может возникнуть ошибка P0016 или просто 0016, которая означает неверное взаимное расположение валов двигателя. Владельцу следует проверить метки на шестернях привода и привести их в соответствие.
3. На двигателях TSI, установленных на Поло или Транспортер, может появляться ошибка 0010, вызванная разрушением корпуса клеммы клапана регулятора фаз распределительного вала. Исправляется неполадка только заменой самого клапана.
4. На Шаран и Кэдди (и других марках автомобилей VAG) встречается ошибка 01314, говорящая о периодической потере сигнала от блока управления двигателем. Решить такую проблему способна более детальная диагностика, поскольку неисправность может быть в самом блоке, в реле или проводке.
5. Ошибки с кодом 00772 обозначают выход из строя датчика давления масла или его проводки и может встречаться на любых бензиновых моторах и дизелях, установленных, например, на Тигуане или Туране.
6. У дизельных Туарег с большими пробегами часто возникает ошибка P2002, указывающая на износ сажевого фильтра одного из блоков цилиндров. Отремонтировать деталь можно путем проведения регенерации в соответствии с рекомендациями автосервиса.
7. Другой проблемой немолодых дизельных моторов становится засорение клапана системы ЕГР, что выражается в горящей лампе свечей накаливания и переходе двигателя в аварийный режим. Это симптомы ошибки P0403, которую можно исправить чисткой и мойкой узла с клапаном.

Неполадки в электропроводке

Частой неполадкой на машинах Polo Sedan или Tiguan является ошибка 00532. Обычно она возникает при включении большой электрической нагрузки во время движения в городских пробках. Выражается предупреждающим звуковым сигналом и включением лампы АБС на комбинации приборов. После перезапуска двигателя и снижения нагрузки на сеть проблема вновь не возникает. Данная ошибка указывает на падение напряжения в бортовой сети, связанное с разрядом аккумуляторной батареи или повреждением участка проводки. Для исправления ситуации необходимо зарядить аккумулятор и проверить электрические цепи на короткое замыкание. Батарею придется заменить при сильном ее износе и повторяющихся из-за этого ошибках.

На моделях Golf и Caddy с пробегом нередко возникает ошибка 00588, которая отображается на комбинации приборов в виде горящей лампы системы надувных подушек. Причиной может быть плохой контакт в разъемах соединения подушки и электропроводки. Изредка контакт нарушается в самом блоке управления из-за попадания грязи и влаги.

Для всех машин концерна VAG характерна ошибка U111300, обозначающая ограничение функциональности какого-либо узла из-за имеющихся в его работе ошибок. Следует тщательно проверить проводку такого автомобиля, поскольку проблема кроется в ней.

Проблемы системы микроклимата

Самые распространенные ошибки представлены в таблице.

Ошибка	Значение
510	Неисправен датчик температуры в центральном воздуховоде
511	Аналогично в ножном воздуховоде
30В	Поломка датчика температуры забортного воздуха
311	Неисправен датчик температуры в панели
313	Проблемы с датчиком температуры в канале воздухопритока
318	Неисправен датчик давления хладагента
31С	Поломка обдува датчика температуры в салоне
31D	Неисправен датчик солнца
382	Нет связи с компрессором
4F7-4F9	Поломки электродвигателей в системе

Прочие проблемы

Самыми распространенные ошибки прочего характера:

1. Ошибка 00463. Появляется на автомобилях Туарег или Кадди с современными аудиосистемами. Показывает на перерывы в потоке данных от блока управления штатной цифровой аудиосистемы. При этом сама аудиосистема работает с перебоями. Исправить проблему можно только тщательно проверив состояние проводки и самого блока.
2. Нередкой ошибкой является 00476, указывающая на проблему с блоком управления топливным насосом на дизеле. Такая неисправность связана с вмешательством в блоки управления, хранящие данные о пробеге. Действенным методом исправления ошибки является очистка блока управления CAN-шиной от кодов неполадок и новое кодирование системы. При этом CAN-шина проведет анализ установленных блоков и удалит отсутствующие. Обычно после этого ошибка пропадает.
3. Владельцам машин с роботизированной коробкой DSG хорошо знакома ошибка P189C, указывающая на потерю давления в гидроблоке коробки или на трещины в корпусе мехатроника.
4. Еще одной распространенной проблемой является ошибка P17BF – постоянное включение-выключение гидравлического насоса в коробке. Причину ошибки следует искать при разборке коробки в специализированном сервисе. Очень часто такая неполадка является сигналом к скорой замене мехатроника.
5. На машинах Тигуан или Крафтер, оснащенных двигателями с турбокомпрессором, может появиться ошибка P10A900 (она же P10A0), указывающая на поломку электрического привода регулятора количества подаваемого воздуха в магистраль наддува. При этом горит лампа Check Engine, несколько увеличивается расход топлива, а максимальные обороты силового агрегата ограничены 3000. Исправить ситуацию можно только заменой детали. При этом ошибка удаляется из памяти самостоятельно, после пробега 10-15 км.

Удаление ошибок

На машинах Фольксваген ошибки удаляются по следующей методике:

1. Нужно прочитать коды неисправностей.
2. Выключить зажигание, не отсоединяя проводов тестера.
3. Нажать кнопку замыкателя контактов тестера.
4. Включить зажигание и через 5 секунд разомкнуть цепь выключателя контактов.
5. Отключить систему зажигания. Ошибки сброшены.

При данной процедуре невозможно удалить коды лямбда-зонда с номерами 2341 и 2342. Для этого необходимо отключить разъем блока управления на 30-40 секунд при выключенном зажигании.

При проведении диагностики через современный 16-пиновый разъем удаление ошибок выполняется с помощью программного обеспечения.

 Загрузка …

Видео «Диагностика Фольксваген»

Сергей Марков делится процессом диагностики автомобиля Пассат Б5 программой Вася Диагност.

El Gato
Адрес 01: ярлыки двигателя: 03G-906-018-БКП.клб
Часть нет SW: 03G 906 018 СК утилиты HW: 03G 906 018 СК
Компонент: Р4 2.0 л PPD1.5 г 9629
Ревизия: —Н55— серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000078
Магазин #: wsc по 78000 150 92821
VCID: 70EF364B6356C89E643-8025

9 Ошибок Найдено:
18060 — пожалуйста, проверьте код неисправности памяти блока управления коробки передач
P1652 — 008 —
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 01101000
Приоритет Неисправности: 0
Частота Неисправности: 254
Сброс счетчика: 95
Пробег: 239138 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.07.02
Время: 22:28:12

Стоп-Кадр:
Оборотов: 0 об /мин
Текст: 0 Нм
Скорость: 0.0 км/ч
Текст: 0.0 %
Напряжение: 12.54 V В
Бен. Биты: 00000001
Бен. Биты: 00000000

28800 — нет связи с стояночным тормозом модуль
U0128 — 009 —
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 01100100
Приоритет Неисправности: 0
Частота Неисправности: 254
Сброс счетчика: 95
Пробег: 238948 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.07.02
Время: 16:36:18

Стоп-Кадр:
Оборотов: 0 об /мин
Текст: 0 Нм
Скорость: 0.0 км/ч
Текст: 0.0 %
Напряжение: 12.66 В
Бен. Биты: 00101100
Бен. Биты: 00000000

19558 — Электродвигатель заслонка впускного коллектора (V157)
P3102 — 006 — Нет Сигнала — Периодически
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 00100001
Приоритет Неисправности: 5
Частота Неисправности: 176
Сброс счетчика: 95
Пробег: 238948 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.07.02
Время: 16:45:16

Стоп-Кадр:
Оборотов: 0 об /мин
Текст: 0 Нм
Скорость: 0.0 км/ч
Текст: 0.0 %
Напряжение: 13.90 V В
Текст: 184 Нм
Текст: 0 Нм

19557 — двигатель для заслонка впускного коллектора (V157)
P3101 — 009 — обрыв или короткое замыкание на массу — периодически — MIL вкл
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 10100100
Приоритет Неисправности: 1
Частота Неисправности: 254
Сброс счетчика: 95
Пробег: 238948 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.07.02
Время: 16:45:25

Стоп-Кадр:
Об / мин: 256 /мин
Текст: 96 Нм
Скорость: 0.0 км/ч
Текст: 0.0 %
Напряжение: 10.96 В
Текст: 1016 Нм
Текст: 136 Нм

18080 — Управление Вентилятором Охлаждения 1
P1672 — 007 — обрыв или замыкание на массу — прерывистый
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 00100100
Приоритет Неисправности: 0
Частота Неисправности: 254
Сброс счетчика: 95
Пробег: 238948 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.07.02
Время: 16:45:35

Стоп-Кадр:
Об / мин: 800 /мин
Текст: 40 Нм
Скорость: 0.0 км/ч
Текст: 0.0 %
Напряжение: 14.24 В
Нагрузка: 9.8 %
Температура: 15.0°С

17678 — блок ПД форсунки: цилиндр 4 (N243)
P1270 — 008 — Диапазон Регулирования Превышен — Прерывистый
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 00100001
Приоритет Неисправности: 0
Частота Неисправности: 62
Сброс счетчика: 96
Пробег: 239299 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.07.03
Время: 07:44:11

Стоп-Кадр:
Об / мин: 1600 /мин
Текст: 24 Нм
Скорость: 29.0 км/ч.
Нагрузка: 74.5 %
Текст: 5.125 УФ
Текст: 13.00 МДж
Текст: 12 МДж
Сырье, Форма. П/A: 000 000 000

17978 — запуск двигателя заблокирован иммобилайзером
P1570 — 006 — — Прерывистый
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 00101000
Приоритет Неисправности: 4
Частота Неисправности: 19
Сброс счетчика: 108
Пробег: 239739 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.07.08
Время: 16:55:40

Стоп-Кадр:
Оборотов: 0 об /мин
Текст: 0 Нм
Скорость: 0.0 км/ч
Текст: 0.0 %
Напряжение: 12.43 В
Бен. Битов: 00011001
Бен. Биты: 00000000

18044 — Шина Данных Трансмиссии
P1636 — 008 — отсутствие сообщения от контроллера подушек безопасности — прерывистый
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 00100100
Приоритет Неисправности: 0
Частота Неисправности: 2
Сброс счетчика: 228
Пробег: 241787 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.08.13
Время: 18:43:33

Стоп-Кадр:
Об / мин: 768 /мин
Текст: 32 Нм
Скорость: 0.0 км/ч
Текст: 0.0 %
Напряжение: 14.13 В
Бен. Битов: 11101100
Текст: 0 Нм

16618 — Наддува Регулирование Давления
P0234 — 009 — Превышен Лимит (Состояние Наддува) — Прерывистый
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 00000001
Приоритет Неисправности: 5
Частота Неисправности: 1
Сброс счетчика: 248
Пробег: 241950 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.08.24
Время: 19:45:08

Стоп-Кадр:
Об / мин: 2976 /мин
Текст: 296 Нм
Скорость: 65.0 км/ч.
Текст: 74.2 %
Напряжение: 14.35 В
Текст: 2208 гПа
Текст: 2993 гПа

Готовность: Н/Д
——————————————————————————
Адрес 02: авто Транс Метки: 02E-300-0xx.лбл
Часть нет SW: 02E 300 042 Ф утилита HW: 02E 927 770 AE и
Компонент: ГСГ ДСГ 0933 070
Редакция: 04507000 серийный номер: 00000510050088
Кодировка: 0000020
Магазин #: wsc по 44551 111 44551
VCID: 162320D3217246AE5EF-8043

4 Ошибок Найдено:
28775 — нет связи с шестерни модуль селектора
U0103 — 000 — — Периодически
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 00100000
Приоритет Неисправности: 0
Частота Ошибки: 255
Сброс счетчика: 40
Пробег: 239138 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.07.02
Время: 22:28:12

18036 — Шина Данных Трансмиссии
P1628 — 000 — отсутствие сообщений от датчика угла поворота рулевого колеса — прерывистый
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 00100000
Приоритет Неисправности: 0
Частота Ошибки: 255
Сброс счетчика: 10
Пробег: 240746 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.07.22
Время: 14:22:13

28775 — нет связи с шестерни модуль селектора
U0103 — 004 — — Периодически
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 00100100
Приоритет Неисправности: 0
Частота Ошибки: 255
Сброс счетчика: 0
Пробег: 241982 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.08.24
Время: 21:18:01

00194 — Блокировка Ключа Зажигания В Замке
008 — Недостоверный Сигнал — Прерывистый
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 00101000
Приоритет Неисправности: 0
Частота Ошибки: 255
Сброс счетчика: 1
Пробег: 241982 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.08.24
Время: 21:18:07

——————————————————————————-
Адрес 03: система тормозов АБС Метки: 3C0-614-095-С2.клб
Часть нет SW: 3C0 614 095 Q и утилиты HW: 3C0 614 095 Q в
Компонент: ЭСП 440 H015 С2 0003
Редакция: H015 серийный номер: 0658325520
Кодирование: 0013605
Магазин #: wsc по 05311 000 00000
VCID: 306FF64BA3D6889E243-8065

2 Найдены Неисправности:
00473 — блок управления для избранных. Парк/Стояночного Тормоза (J540)
004 — Нет Сигнала/Связи
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 01100100
Приоритет Неисправности: 3
Частота Неисправности: 254
Сброс счетчика: 63
Пробег: 238017 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.04.27
Время: 01:15:32

01321 — блок управления для подушек безопасности (J234)
004 — Нет Сигнала/Связи — Периодически
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 00100100
Приоритет Неисправности: 3
Частота Неисправности: 1
Сброс счетчика: 13
Пробег: 241787 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.08.13
Время: 18:43:33
——————————————————————————-
Адрес 08: Автоматический hvac Метки: 3C0-907-044.лбл
Часть нет SW: 3C0 907 044 AC и утилиты HW: 3C0 907 044 переменного тока
Компонент: ClimatronicPQ46 050 0404
Редакция: 00050005 серийный номер: 00000000000000
Магазин #: с wsc 00000 000 00000
VCID: 62CB4C03BDBA6A0EE27-8037

3 Найдены Неисправности:
00757 — Правого Дефлектора Датчик Температуры (G151)
010 — обрыв или замыкание на плюс
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 01111010
Приоритет Неисправности: 3
Частота Неисправности: 254
Сброс счетчика: 251
Пробег: 238017 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.04.27
Время: 01:15:37

01809 — приводной мотор для температурной заслонки; левый (V158)
000 — — — прерывистый
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 00110000
Приоритет Неисправности: 3
Частота Неисправности: 140
Сброс счетчика: 6
Пробег: 238017 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.04.27
Время: 19:43:58

01810 — приводной мотор для температурной заслонки; право (V159)
000 — — — прерывистый
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 00100000
Приоритет Неисправности: 3
Частота Неисправности: 182
Сброс счетчика: 6
Пробег: 238017 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.04.27
Время: 19:44:13

——————————————————————————-
Адрес 15: подушки Метки: 3C0-909-605.лбл
Часть нет SW: 3C0 909 605 J в утилиты HW: 3C0 909 605 J в
Компонент: НПБ 04 VW8 029 2521
Ревизия: серийный номер 09029000: 003A2P6GBHLP
Кодирование: 0012340
Магазин #: wsc по 00028 028 00001
VCID: 2D51EF3FB4E4E5760F5-8078

Подсистема 1 — серийный номер: 6332MSME0C7A7266

Подсистема 2 — серийный номер: 6342MSME0C460202

Подсистема 3 — серийный номер: 6351HTS67SDMOLF2

Подсистема 4 — серийный номер: 6361HTS67SDMUH23

Подсистема 5 — серийный номер: 00000000000000000

Подсистема 6 — серийный номер: 00000000000000000

1 Ошибка Найдена:
01222 — Датчик Аварии Боковой Подушкой Безопасности; Сторона Переднего Пассажира (G180)
010 — обрыв или короткое замыкание на плюс — периодически — MIL вкл

——————————————————————————-
Адрес 16: рулевое колесо Метки: 3C0-953-549-SW20.лбл
Часть нет SW: 3C0 953 549 б у HW: 3C0 953 549 Б
Компонент: Lenksgulenmodul 005 0010
Ревизия: 00005000 серийный номер: 3C9953507E
Кодирование: 0001412
Магазин #: wsc по 05311 000 00000
VCID: 2B55E1278AF0EB46111-807E

Подсистема 1 — часть No: XXXXXXXXXXX
Компонент: Lenkradmodul 007 0050

1 Ошибка Найдена:
02413 — Выключатель селектора в положение Р блокировки (F319)
008 — Недостоверный Сигнал — Прерывистый

——————————————————————————-
Адрес 17: ярлыки документов: 3C0-920-ХХХ-17.лбл
Часть нет SW: 3C0 920 870 Q и утилиты HW: 3C0 920 870 М
Компонент: KOMBIINSTRUMENT ВД1 4240
Редакция: X0033000 серийный номер: 00000000000000
Кодирование: 0001105
Магазин #: wsc по 80093 222 69422
VCID: 3169F34FA8DC81962BD-8064

2 Найдены Неисправности:
00473 — блок управления для избранных. Парк/Стояночного Тормоза (J540)
004 — Нет Сигнала/Связи
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 01100100
Приоритет Неисправности: 2
Частота Неисправности: 11
Сброс счетчика: 247
Пробег: 238948 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.07.02
Время: 16:37:21

01321 — блок управления для подушек безопасности (J234)
004 — Нет Сигнала/Связи — Периодически
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 00100100
Приоритет Неисправности: 2
Частота Неисправности: 2
Сброс счетчика: 32
Пробег: 241787 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.08.13
Время: 18:43:33
——————————————————————————-
Адрес 19: can-шлюз Метки: 3C0-907-530-В1.клб
Часть нет SW: 3C0 907 530 C и утилиты HW: 3C0 907 951 а
Компонент: Шлюз 007 0040
Редакция: 00007000 серийный номер: 0700C05A200E4B
Кодирование: 3FFD3C04E62002
Магазин #: wsc по 05311 000 00000
VCID: 2149030FF83C3116BBD-8074

7 Ошибок Найдено:
00473 — блок управления для избранных. Парк/Стояночного Тормоза (J540)
004 — Нет Сигнала/Связи
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 01100100
Приоритет Неисправности: 2
Частота Неисправности: 11
Сброс счетчика: 228
Пробег: 238022 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.04.27
Время: 20:24:36

01333 — Блок Управления Двери; Задней Левой Двери (J388)
004 — Нет Сигнала/Связи — Периодически
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 00100100
Приоритет Неисправности: 2
Частота Неисправности: 1
Сброс счетчика: 12
Пробег: 241787 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.08.13
Время: 18:37:17

01334 — Блок Управления Двери; Задней Правой Двери (J389)
004 — Нет Сигнала/Связи — Периодически
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 00100100
Приоритет Неисправности: 2
Частота Неисправности: 1
Сброс счетчика: 12
Пробег: 241787 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.08.13
Время: 18:37:17

01327 — блок управления парковочного ассистента (J446)
004 — Нет Сигнала/Связи — Периодически
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 00100100
Приоритет Неисправности: 2
Частота Неисправности: 1
Сброс счетчика: 12
Пробег: 241787 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.08.13
Время: 18:42:16

01321 — блок управления для подушек безопасности (J234)
004 — Нет Сигнала/Связи — Периодически
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 00100100
Приоритет Неисправности: 2
Частота Неисправности: 2
Сброс счетчика: 12
Пробег: 241787 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.08.13
Время: 18:43:33

01332 — Блок Управления Двери Переднего Пассажира (J387)
004 — Нет Сигнала/Связи — Периодически
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 00100100
Приоритет Неисправности: 2
Частота Неисправности: 5
Сброс счетчика: 32
Пробег: 241941 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.08.23
Время: 20:55:07

00470 — сочетание шине данных комфорт в провод
012 — электрическая неисправность в цепи
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 01101100
Приоритет Неисправности: 3
Частота Неисправности: 1
Сброс счетчика: 244
Пробег: 241941 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.08.23
Время: 20:56:31

——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный Усл. Метки: 3C0-959-433-46.клб
Часть нет SW: 3C0 959 433 K и утилиты HW: 3C0 959 433 к
Компонент: КСГ PQ46 ПЗВ 038 0455
Редакция: 00038000 серийный номер: VWZCZ000000000
Кодирование: 0091020851030E763804941570084F0E703800
Магазин #: wsc по 05311 000 00000
VCID: 326BFC43ADDABA8E527-8067

Подсистема 1 — Компонент: Эхолот Нет Ответа

Подсистемы 2 — х Компонентный: НГС н.установленный

Подсистема 3 — х Компонентный: РУП н.установленный

5 Ошибок Найдено:
01134 — Звуковой Сигнал (Н12)
004 — Нет Сигнала/Связи
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 01100100
Приоритет Неисправности: 4
Частота Неисправности: 15
Сброс счетчика: 247
Пробег: 238017 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.04.27
Время: 01:16:04

00896 — Блок Замок Багажника (F256)
008 — Недостоверный Сигнал
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 01101000
Приоритет Неисправности: 4
Частота Неисправности: 8
Сброс счетчика: 250
Пробег: 238017 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.04.27
Время: 03:56:31

01333 — Блок Управления Двери; Задней Левой Двери (J388)
004 — Нет Сигнала/Связи — Периодически
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 00100100
Приоритет Неисправности: 4
Частота Неисправности: 1
Сброс счетчика: 13
Пробег: 241787 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.08.13
Время: 18:37:17

01334 — Блок Управления Двери; Задней Правой Двери (J389)
004 — Нет Сигнала/Связи — Периодически
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 00100100
Приоритет Неисправности: 4
Частота Неисправности: 1
Сброс счетчика: 13
Пробег: 241787 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.08.13
Время: 18:37:17

01332 — Блок Управления Двери Переднего Пассажира (J387)
004 — Нет Сигнала/Связи — Периодически
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 00100100
Приоритет Неисправности: 4
Частота Неисправности: 4
Сброс счетчика: 33
Пробег: 241941 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.08.23
Время: 20:55:07
——————————————————————————-
Адрес 56: Магнитола Метки: 1K0-035-1хх-56.лбл
Часть No: 1K0 035 186 С.
Компонент: Радио GR0 015 0019
Ревизия: серийный номер 0001503S: VWZ2Z2E2599618
Кодирование: 0042400
Магазин #: wsc по 05311 000 00000
VCID: 3365F94752C0B386591-8066

1 Ошибка Найдена:
00877 — Высокочастотный Динамик, Сзади Справа (П16)
011 — Обрыв Цепи

——————————————————————————-
Адрес 76: парковочный радар Метки: 3C0-919-283.лбл
Часть нет SW: 3C0 919 283 б у HW: 3C0 919 283 Б
Компонент: Parkhilfe 8-Система Kan 004 0011
Ревизия: 00004000 серийный номер: 82930530001648
Кодирование: 0001024
Магазин #: wsc по 05311 000 00000
VCID: 285F1E2B9B06C05EFC3-807D

2 Найдены Неисправности:
01628 — Датчик парковочного помощи; Стойка средний левый (G254)
009 — обрыв или замыкание на массу
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 01101001
Приоритет Неисправности: 3
Частота Неисправности: 251
Сброс счетчика: 218
Пробег: 238017 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.04.27
Время: 01:22:44

01628 — Датчик парковочного помощи; Стойка средний левый (G254)
004 — Нет Сигнала/Связи — Периодически
Стоп-Кадр:
Статус Неисправности: 00100100
Приоритет Неисправности: 3
Частота Неисправности: 254
Сброс счетчика: 40
Пробег: 238017 км
Индикация Времени: 0
Дата: 2016.04.27
Время: 01:24:03

——————————————————————————-
Адреса 77: Телефон Метки: 3C0-035-730.лбл
Часть нет SW: 3C0 035 730 утилита HW: 3C0 035 730
Компонент: Телефон 5009
Редакция: 00008000 серийный номер: 0000000001825
Кодирование: 0020035
Магазин #: wsc по 05311 000 00000
VCID: D8BFEEEB6BE630DE0C3-РЕЗЬБОЙ 808D

Отсутствие кода неисправности нашли.

Конец ———————————————————————

---

С помощью диагностики неисправностей владельцы автомобилей могут самостоятельно узнать о наличии проблем в электронике машины. Ниже приведены общие рекомендации по считыванию кодов ошибок VW различных лет выпуска.

Как выполнить проверку?

Особенностью всех современных моделей концерна Volkswagen является отсутствие функции самодиагностики на комбинации приборов и выведения кодов ошибок на панели. Для чтения имеющихся неисправностей на машинах Фольксваген выпуска после 1995 года применяется диагностический шнур и программа, установленная на компьютере или ноутбуке.

При диагностике автомобиля Фольксваген следует помнить, что ошибки могут выводиться на компьютере как в десятизначном, так и в шестнадцатеричном формате.

На многих машинах, например, Гольф 4 или Пассат Б5 применена самопроверки систем с выведением информации на немецком или английском языке на экран комбинации приборов. Впервые такая функция была установлена на машинах Гольф 4-го поколения в 1997 году. Для считывания кодов ошибок не требуется никаких манипуляций. При запуске двигателя происходит опрос всех систем и блоков управления автомобиля. Если обнаружена неисправность, информация о ней выводится в текстовом формате на экран и дополняется мигающим или горящим индикатором. При этом сигнал может быть желтого или красного (высокий уровень важности) цвета.

Сообщения высокой важности дополняются трехкратным звуковым сигналом, остальные – однократным. Например, при падении уровня масла появится надпись и будет мигать значок с изображением масленки. Если не удается самостоятельно убрать ошибку (долив масло, охлаждающую или стеклоомывающую жидкость или заправив бак), то следует провести компьютерную диагностику автомобиля, которая позволит точно определить причину неисправности.

На более ранних машинах (до 1995 года выпуска) ошибки могут быть считаны тестером и лампочкой, которая миганиями сообщает код неисправности.

Программы для считывания ошибок

Наиболее известными и распространенными являются программы:

1. Вася Диагност, которая совместима со всеми версиями операционной системы Windows. Программа имеет русский интерфейс и работает с диагностическими шнурами различных типов, например, VAG COM 409.1 (интерфейс USB или СОМ-порт) или HEX-USB+CAN.
2. Программное обеспечение VCDS, которое является оригинальным продуктом и работает только со шнуром HEX-USB+CAN.
3. Русскоязычный VAG Tool, также работающий с HEX-USB+CAN.
4. VDS-PRO, работающая под операционной системой MS-DOS и считывающая данные только по СОМ-порту шнуром VAG COM 409.1.
5. VAG EEPROM Programmer, обладающая небольшим набором функций и работающая с VAG COM 409.1 любого типа.
6. VAG K+CAN Commander, более расширенный по функциональности вариант предыдущей программы.

Кроме того, есть масса узкоспециализированных программ для чтения и корректировки данных в отдельных электронных блоках машин. Например, в комбинации приборов или блоке управления трансмиссией.

Проведение диагностики на старом Пассат Б3 показано на видео от автора AUTO ремонт/NА/коленке.

Расположение диагностических разъемов

На машинах Фольксваген различных лет выпуска устанавливались разнообразные системы впрыска топлива, поэтому вид и место расположения диагностического разъема может варьироваться. На машинах Гольф и Джетта выпуска 80-х годов с системой впрыска топлива Бош «Моно-Джетроник» имеется однопиновый диагностический разъем, установленный рядом с катушкой зажигания. К пину идет провод красно-белого или желтого цвета. На аналогичной системе машины Пассат этот провод имеет изоляцию желто-черного цвета. Passat B3 с апреля 1989 года стал комплектоваться двухпиновым разъемом, размещенным под крышкой ниже блока управления климатической установкой. На более поздних машинах разъем стали располагать в ногах водителя или пассажира, сидящего спереди.

Алгоритм действий

Для чтения кодов ошибок VW на машинах с одинарным, двойным или тройным разъемом необходимо:

1. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.
2. Остановить агрегат, зажигание оставить включенным.
3. Подключить провода тестера к разъему. Светодиод начнет передавать миганием четырехзначные коды ошибок. При этом цифры от 1 до 9 передаются короткими вспышками, а 0 – длинной двухсекундной вспышкой. Между цифрами кода имеются короткие паузы.
4. Окончание передачи кодов сигнализируется подачей сигнала 0000.
5. Выключить зажигание и отсоединить тестер от разъема.
6. Расшифровать полученные коды по таблицам.

Кроме описанных выше способов диагностики, на машинах Фольксваген выпуска 1990-2000 годов есть возможность провести отдельную проверку системы микроклимата на дисплее однозонной климатической установки. На более современных вариантах панели управления такой функции нет.

Процедура чтения ошибок выглядит следующим образом:

1. Выключить вентилятор системы и отключить зажигание.
2. Одновременно нажать на клавиши рециркуляции и экономичного режима работы и удерживать их 3 секунды.
3. Включить зажигание, не отпуская кнопок. Включится режим самотестирования в ходе которого будут пройдены все ступени скорости вентилятора. На экране появится код ошибки (при наличии) и справа число 00.
4. Ошибки листаются кнопкой увеличения температуры воздуха. Появление кода 000 обозначает конец списка.
5. Нажатием на кнопку экономичного режима работы на 3 секунды ошибки стираются из памяти блока управления. При этом появляется надпись 444.
6. Для выхода из системы самодиагностики нужно нажать на кнопку экономичного режима.

Автор toch ilnik демонстрирует эту функцию на своем Golf 4-го поколения.

Как правильно расшифровать?

Ниже приведены самые распространенные предупреждения, появляющиеся на панели приборов при самопроверке автомобиля.

Текст на дисплее	Значение
SERVICE	Напоминание о сервисе ТО, возникает за 3000 км до наступления срока
SERVICE JETZT	Немедленно провести ТО
AIRBAG FEHLER	Проблемы с системой надувных подушек
BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN	Нажать педаль тормоза перед переключением селектора АКПП
BREMSBELAG PRUFEN	Критический износ тормозных колодок
STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG!	Ошибка в системе привода тормозов и АБС. Может быть при выходе из строя электроники или падении уровня жидкости в контуре ниже допустимого
HANDBREMSE ANGEZOGEN!	Не отпущен рычаг ручного тормоза
GENERATOR WERKSTATT!	Поломка обмоток генератора
LICHTMASCHINE WORKSHOP	Износ щеточного узла генератора
MOTORSTORG WERKSTATT!	Неисправности в системе управления двигателем. Может дублироваться горящим значком ЕРС
STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG!	Перегрев или падение уровня жидкости в системе охлаждения
STOP! OLDRUCK MOTOR AUS!	Снижение уровня (желтый индикатор) или падение давления (красный индикатор) масла в системе смазки двигателя
OLSENSOR WERKSTATT!	Поломка датчика давления, при этом желтый индикатор на комбинации
WASCHWASSER FULLEN	Низкий уровень жидкости для стеклоочистителя
BITTE TANKEN	Включение резервного остатка топлива в баке
CHECK	Различные проблемы в системе снижения токсичности выхлопных газов

Для расшифровки кодов ошибок существуют специальные таблицы. Ниже будут перечислены некоторые наиболее распространенные проблемы в машинах Фольксваген.

Датчики

На машинах с электрическим усилителем руля таких, как Sharan, может возникать ошибка 00778, указывающая на отказ или неверные параметры значений от датчика положения рулевого колеса. При этом на комбинации приборов может загораться индикатор неисправности в усилителе рулевого управления. Способами решения проблемы может стать адаптация датчика и проверка развала/схождения передних колес.

Выход из строя хотя бы одного датчика на колесах вызывает появление общей ошибки системы АБС/ЕСП с кодом 01316. Такая проблема может быть на любой машине с антиблокировочной системой, в том числе и на Touareg.

На самых последних моделях, например, на Гольф 7-го поколения отмечается ошибка B10001B, возникающая в результате окисления проводов в штекере датчика подушки безопасности и роста сопротивления в этом контакте. Исправляется проблема очисткой контактов и покрытием их защитным составом.

Проблемы с двигателем

Самыми распространенными проблемами с двигателем являются:

1. Поломки системы ЕРС, которая осуществляет электронное управление положением дроссельной заслонки. Появление этой ошибки обозначается горящим индикатором ЕРС желтого цвета на комбинации приборов и ограничением оборотов мотора. Причиной неисправности являются поломки в исполнительном механизме, установленном на дроссельном узле. Способов решения проблемы два – замена дорогостоящего узла на новый в сборе или разбор и ремонт старой детали. Очень часто проблема кроется в окислении и растрескивании дорожек, по которым подаются сигналы от педали и блока управления системы ЕПС.
2. После ремонта, связанного с разбором привода газораспределительного механизма, может возникнуть ошибка P0016 или просто 0016, которая означает неверное взаимное расположение валов двигателя. Владельцу следует проверить метки на шестернях привода и привести их в соответствие.
3. На двигателях TSI, установленных на Поло или Транспортер, может появляться ошибка 0010, вызванная разрушением корпуса клеммы клапана регулятора фаз распределительного вала. Исправляется неполадка только заменой самого клапана.
4. На Шаран и Кэдди (и других марках автомобилей VAG) встречается ошибка 01314, говорящая о периодической потере сигнала от блока управления двигателем. Решить такую проблему способна более детальная диагностика, поскольку неисправность может быть в самом блоке, в реле или проводке.
5. Ошибки с кодом 00772 обозначают выход из строя датчика давления масла или его проводки и может встречаться на любых бензиновых моторах и дизелях, установленных, например, на Тигуане или Туране.
6. У дизельных Туарег с большими пробегами часто возникает ошибка P2002, указывающая на износ сажевого фильтра одного из блоков цилиндров. Отремонтировать деталь можно путем проведения регенерации в соответствии с рекомендациями автосервиса.
7. Другой проблемой немолодых дизельных моторов становится засорение клапана системы ЕГР, что выражается в горящей лампе свечей накаливания и переходе двигателя в аварийный режим. Это симптомы ошибки P0403, которую можно исправить чисткой и мойкой узла с клапаном.

Неполадки в электропроводке

Частой неполадкой на машинах Polo Sedan или Tiguan является ошибка 00532. Обычно она возникает при включении большой электрической нагрузки во время движения в городских пробках. Выражается предупреждающим звуковым сигналом и включением лампы АБС на комбинации приборов. После перезапуска двигателя и снижения нагрузки на сеть проблема вновь не возникает. Данная ошибка указывает на падение напряжения в бортовой сети, связанное с разрядом аккумуляторной батареи или повреждением участка проводки. Для исправления ситуации необходимо зарядить аккумулятор и проверить электрические цепи на короткое замыкание. Батарею придется заменить при сильном ее износе и повторяющихся из-за этого ошибках.

На моделях Golf и Caddy с пробегом нередко возникает ошибка 00588, которая отображается на комбинации приборов в виде горящей лампы системы надувных подушек. Причиной может быть плохой контакт в разъемах соединения подушки и электропроводки. Изредка контакт нарушается в самом блоке управления из-за попадания грязи и влаги.

Для всех машин концерна VAG характерна ошибка U111300, обозначающая ограничение функциональности какого-либо узла из-за имеющихся в его работе ошибок. Следует тщательно проверить проводку такого автомобиля, поскольку проблема кроется в ней.

Проблемы системы микроклимата

Самые распространенные ошибки представлены в таблице.

Ошибка	Значение
510	Неисправен датчик температуры в центральном воздуховоде
511	Аналогично в ножном воздуховоде
30В	Поломка датчика температуры забортного воздуха
311	Неисправен датчик температуры в панели
313	Проблемы с датчиком температуры в канале воздухопритока
318	Неисправен датчик давления хладагента
31С	Поломка обдува датчика температуры в салоне
31D	Неисправен датчик солнца
382	Нет связи с компрессором
4F7-4F9	Поломки электродвигателей в системе

Прочие проблемы

Самыми распространенные ошибки прочего характера:

1. Ошибка 00463. Появляется на автомобилях Туарег или Кадди с современными аудиосистемами. Показывает на перерывы в потоке данных от блока управления штатной цифровой аудиосистемы. При этом сама аудиосистема работает с перебоями. Исправить проблему можно только тщательно проверив состояние проводки и самого блока.
2. Нередкой ошибкой является 00476, указывающая на проблему с блоком управления топливным насосом на дизеле. Такая неисправность связана с вмешательством в блоки управления, хранящие данные о пробеге. Действенным методом исправления ошибки является очистка блока управления CAN-шиной от кодов неполадок и новое кодирование системы. При этом CAN-шина проведет анализ установленных блоков и удалит отсутствующие. Обычно после этого ошибка пропадает.
3. Владельцам машин с роботизированной коробкой DSG хорошо знакома ошибка P189C, указывающая на потерю давления в гидроблоке коробки или на трещины в корпусе мехатроника.
4. Еще одной распространенной проблемой является ошибка P17BF – постоянное включение-выключение гидравлического насоса в коробке. Причину ошибки следует искать при разборке коробки в специализированном сервисе. Очень часто такая неполадка является сигналом к скорой замене мехатроника.
5. На машинах Тигуан или Крафтер, оснащенных двигателями с турбокомпрессором, может появиться ошибка P10A900 (она же P10A0), указывающая на поломку электрического привода регулятора количества подаваемого воздуха в магистраль наддува. При этом горит лампа Check Engine, несколько увеличивается расход топлива, а максимальные обороты силового агрегата ограничены 3000. Исправить ситуацию можно только заменой детали. При этом ошибка удаляется из памяти самостоятельно, после пробега 10-15 км.

Удаление ошибок

На машинах Фольксваген ошибки удаляются по следующей методике:

1. Нужно прочитать коды неисправностей.
2. Выключить зажигание, не отсоединяя проводов тестера.
3. Нажать кнопку замыкателя контактов тестера.
4. Включить зажигание и через 5 секунд разомкнуть цепь выключателя контактов.
5. Отключить систему зажигания. Ошибки сброшены.

При данной процедуре невозможно удалить коды лямбда-зонда с номерами 2341 и 2342. Для этого необходимо отключить разъем блока управления на 30-40 секунд при выключенном зажигании.

При проведении диагностики через современный 16-пиновый разъем удаление ошибок выполняется с помощью программного обеспечения.

 Загрузка …

Видео «Диагностика Фольксваген»

Сергей Марков делится процессом диагностики автомобиля Пассат Б5 программой Вася Диагност.