Ошибка 254009 мерседес

подскажите пожалуйста! Началось с того, что 2 дня подряд при запуске движок вибрировал и издавая непонятный неприятный звук, на третий день просто не завелся ( вначале как обычно издавая нормальный звук, что вот вот заведется и на пол пути отключался. Затем позвав дядю, он начал при запуске газовать до 5000 оборотов, затем более менее ситуация стабилизировалась но при этом местами брыкалась при езде, Помогите люди добрые советом может у кого была подобная ситуация!. Вчера прошел диагностику и показало этот код неисправности — (P254009 — Сигнал для датчика давления контура топлива низкого давления недостоверен. Имеется неисправность компонента.)
Все по разному говорят и неохота переплачивать за ремонт. Спасибо

MB W212, M271 мотор.
Ошибка: P008777 Давление в системе слишком мало. Предписанное положение недостижимо.

При обгоне или при резком ускорении (педаль в пол) на 4000 оборотах примерно, появляется провал и машина уходит в аварийный режим, на педаль газа практически не реагирует (овощем становится). Но при этом чека не вылазил.

И бала ошибка P029921 Давление нагнетаемого воздуха турбонагнетателя 1 слишком мало. Амплитуда меньше минимальной амплитуды.
Эту проблему быстро решил, путем замены электромагнитного клапана. Ставил вот этот Pierburg 7.01870.06.0, но когда снимал стары, этой же фирмы оказался, резинка порвалась. На сколько хватило предыдущего не знаю, но пока езжу, ошибка пропала, мощности соответственно добавилось.

И после этого началось…

Начинаю выходить на обгон сразу провалы, штуки два, не сильных, затем начинает набирать обороты тысяч до 4000 и все, в аварийный режим, чек. Останавливаюсь, глушу. Жду сек 30, завожу, чека нет машина не троит, нормально едет, пока опять не притопишь пидальку.

Дальше хуже. Поехал за резиной летней, стою жду, все нормально работает, не троит. Заглушил двигатель.
Привезли резину, сел, завел, включил D метр прокатилась, затроила и заглохла, ну бл@… завожу, крутит долго, схватывает, троит и глохнет и так еще 3 раза.
Выкручиваю свечи, смотрю, все сухие, закручиваю четвертую, смотрю в свечнике резинки нет, на 3й свече осталась, выкручиваю, снимаю резинку, закручиваю и пизд@ц, свеча с керамикой в руках резьба в колодце. До резины 30 метров не доехал… Можно было дойти эти 30 метров и купить конечно, но она мне уже н@.й не нужна была))

На шкворку и в СТО

Резьбу то быстро достали экстрактором, а вот из за чего троить стала не понятно.

В СТО сняли насос со стороны пассажира, заменили сетку, поставили с японского авто.
Затем вытащили фильтр, со стороны водителя, промыли карбюраторным очистителем, 3-мя болонами.
Поставили все на место.
Завелась сразу же хорошо и даже поехала. Ну думаю вылечили, а ниху@. Та же история, педаль в пол, чек и аварийный режим. Остановился, заглушил, завел все норм.

Опять в СТО. Подключаем сканер видим ошибки:

25400 Сигнал для датчика давления топливного контура низкого давления не достоверен

P254009 Сигнал для датчика топливного контура низкого давления недостоверен. Имеется неисправность конструктивного узла. (Актуальный и сохраненный)

P000877 Давление топлива в системе слишком мало. Предписанное положение недостижимо. (Актуальный и сохраненный)

P000277 Дозирующий клапан имеет функциональное нарушение. Предписанное положение недостижимо. (Сохраненный).

Скинули ошибки. Стало:
P254009 (Сохраненный).
P000877 (Актуальный и сохраненный)
P000277 (Сохраненный).

Куда капать, что можно проверить сначала, до покупки.
В конце недели придет фильтр, который стоит за водительским сиденьем, если не поможет, что следуюющее смотреть, кто сталкивался?

Решено:
Заменил фильтр (за пассажиром).
Заменил погружной насос (за водителем). Ставил Pierburg 7.02701.29.0
Перестал уходить в аварийный режим при ускорении. Ошибки стер, через пару дней поеду на диагностику съезжу, проверю по ошибкам

Сажевый чист, они даже до меня просверлили сажевый . Через Ксентри  я могу управлять эгр-м,  все в порядке.

Стоит сделать автоматический тест системы нагнетания воздуха,  выдает- проверка была безуспешной, присутствует неисправность между ДМРВ и турбиной… Там все на месте, кусок пластиковой трубы длиной около 40 см. Сделал опрессовку системы нагнетания, все отлично. Да и по низкому наддуву тоже ошибок  нет.

Клиент говорит, что года два назад промывали эгр, был забит сажей металлический впускной патрубок . 

Нихера не понимаю, что тут происходит.