Ошибка 2288 пежо боксер - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

На чтение 4 мин Просмотров 1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2288
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2288
Диагностика и решение проблем
Проверка электрической части
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2288 звучит как «слишком высокое давление управления форсунками». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Injector Control Pressure Too High».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2288

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2288 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Сохранение данного кода означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил чрезмерное давление. Необходимое для управления системой впрыска топлива высокого давления, при запуске двигателя.

Хотя этот код используется в основном в дизельных системах впрыска топлива высокого давления, он также может использоваться в автомобилях с бензиновыми двигателями. PCM контролирует впрыск топлива под высоким давлением с помощью одного или нескольких датчиков давления топлива.

Система впрыска высокого давления дизельного двигателя работает по фазам газораспределения и приводится в действие с помощью основных компонентов ГРМ двигателя. Неверное давление в системе управления форсунками может указывать на наличие серьезной неисправности в механизмах смазки двигателя или ГРМ.

Условия, приводящие к появлению этого кода, могут быть связаны как с механическими, так и с электрическими причинами.

Если PCM обнаруживает чрезмерную степень давления управления форсунками, будет сохранен код P2288 и загорится контрольная лампа неисправности (MIL). Для загорания которой может потребоваться несколько циклов зажигания с отказом.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2288 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Чрезмерное количество дыма из выхлопной трубы.
Посторонние шумы из моторного отсека.
Двигатель может не запускаться.

В большинстве случаев ошибка P2288 имеет высокую степень, поскольку может привести к серьезным последствиям для двигателя. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить причины ее появления.

Причины возникновения ошибки

Код P2288 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправно реле давления впрыска высокого давления.
Датчик давления впрыска вышел из строя.
Обрыв или короткое замыкание в цепи управления.
Низкий уровень масла.
Низкое давление масла.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2288

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2288:

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Прежде чем продолжить диагностирование кода P2288, проверьте уровень масла.
Если уровень в норме, проверьте давление масла.
Также шланги необходимо проверить на наличие утечек.
Осмотрите и протестируйте связанную проводку.
При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии провода.
Протестируйте датчик давления впрыска, а также реле.

Диагностика и решение проблем

Перед диагностикой ошибки P2288 убедитесь, что двигатель заполнен маслом до соответствующего уровня, а на панели приборов не горят лампы давления и уровня масла. Если это не так, возможно, необходимо провести ручную проверку давления масла.

Давление масла влияет на компоненты фаз газораспределения двигателя. Впрыск высокого давления приводится в действие с помощью компонентов фаз газораспределения двигателя. Если давление масла в двигателе низкое, это может негативно сказаться на фазах впрыска.

Далее, необходимо провести визуальный осмотр соответствующих жгутов проводов, а также разъемов. Отремонтируйте или замените проводку, которая была оборвана, сожжена или повреждена другим образом.

Проверка электрической части

С помощью мультиметра проверьте напряжение и цепи заземления на датчике давления системы впрыска. Если напряжение не обнаружено, проверьте предохранители системы, при необходимости замените перегоревшие.

Если напряжение обнаружено, проверьте соответствующую цепь на разъеме PCM. При отсутствии на нем напряжения, скорее всего имеется обрыв цепи между данным датчиком и PCM. Если напряжение на PCM обнаружено, возможно неисправен сам модуль или имеется ошибка программирования.

Также, при устранении ошибки P2288 необходимо проверить сам датчик давления впрыска с помощью мультиметра. Если он не соответствует спецификациям производителя, значит он неисправен и его необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2288 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

BMW
Citroen (Ситроен Джампер)
Ford (Форд Коннект, Мондео, Фокус)
Hyundai
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
Peugeot (Пежо Боксер)
Volkswagen

С кодом неисправности Р2288 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2283, P2284, P2285, P2286, P2287, P2289, P2290, P2291, P2292.

Видео

Источник

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2288
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2288
Диагностика и решение проблем
Проверка электрической части
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P2288

Условия, приводящие к появлению этого кода, могут быть связаны как с механическими, так и с электрическими причинами.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Чрезмерное количество дыма из выхлопной трубы.
Посторонние шумы из моторного отсека.
Двигатель может не запускаться.

В большинстве случаев ошибка P2288 имеет высокую степень, поскольку может привести к серьезным последствиям для двигателя. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить причины ее появления.

Причины возникновения ошибки

Код P2288 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправно реле давления впрыска высокого давления.
Датчик давления впрыска вышел из строя.
Обрыв или короткое замыкание в цепи управления.
Низкий уровень масла.
Низкое давление масла.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2288

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2288:

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Прежде чем продолжить диагностирование кода P2288, проверьте уровень масла.
Если уровень в норме, проверьте давление масла.
Также шланги необходимо проверить на наличие утечек.
Осмотрите и протестируйте связанную проводку.
При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии провода.
Протестируйте датчик давления впрыска, а также реле.

Диагностика и решение проблем

Проверка электрической части

Также, при устранении ошибки P2288 необходимо проверить сам датчик давления впрыска с помощью мультиметра. Если он не соответствует спецификациям производителя, значит он неисправен и его необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

BMW
Citroen (Ситроен Джампер)
Ford (Форд Коннект, Мондео, Фокус)
Hyundai
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
Peugeot (Пежо Боксер)
Volkswagen

Видео

P2288 Слишком высокое давление управления форсункой

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Слишком высокое управляющее давление форсунки

Что означает P2288?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Сюда могут входить, помимо прочего, автомобили Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, Hyundai и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Сохранение P2288 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил чрезмерное давление в системе впрыска топлива высокого давления при работающем двигателе.

Хотя этот код используется в основном в системах впрыска дизельного топлива под высоким давлением, его также можно использовать в транспортных средствах с бензиновыми двигателями. PCM контролирует впрыск под высоким давлением с помощью одного или нескольких датчиков давления топлива. Поскольку система впрыска дизельного топлива под высоким давлением рассчитана по времени и приводится в действие с использованием важных компонентов синхронизации двигателя, чрезмерное управляющее давление форсунки может указывать на серьезную неисправность в системе смазки двигателя и / или механизмах синхронизации. Состояния, приводящие к сохранению кода P2288, могут быть связаны либо с механическим, либо с электрическим состоянием.

Если PCM обнаруживает чрезмерную степень управляющего давления форсунки, будет сохранен код P2288 и загорится индикаторная лампа неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с отказом).

Типичный датчик контрольного давления впрыска ICP:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Условия, которые способствуют сохранению кода P2288, могут привести к катастрофическому повреждению двигателя. Именно по этой причине данный кодекс следует отнести к категории серьезных.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P2288 могут включать:

Нет условия запуска
Чрезмерный дым из выхлопной трубы
Своеобразные шумы из моторного отсека

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

Неисправное реле давления впрыска высокого давления
Обрыв или короткое замыкание в цепях управления
Низкий уровень масла
Низкое давление масла

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2288?

Начните с того, что убедитесь, что двигатель заполнен маслом до необходимого уровня и что индикаторы давления и уровня масла не горят. В этом случае следует провести ручную проверку давления масла. На компоненты привода ГРМ влияет давление моторного масла. Управление впрыском под высоким давлением осуществляется с помощью компонентов синхронизации двигателя. Низкое давление моторного масла может отрицательно повлиять на синхронизацию впрыска.

Вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве, чтобы точно диагностировать код P2288.

Вы можете сэкономить время, выполнив поиск бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, транспортное средство (год, марку, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы. Эту информацию можно найти в источнике информации о вашем автомобиле. Если вы найдете правильный TSB, он может быстро решить вашу проблему.

После того, как вы подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра, запишите информацию (на случай, если код окажется прерывистым). После этого очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, пока не произойдет одно из двух; код восстанавливается или PCM переходит в режим готовности.

Код может быть более трудным для диагностики, если PCM переходит в режим готовности в этот момент, потому что код является прерывистым. Состояние, которое привело к сохранению P2288, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. Если код восстановлен, продолжайте диагностику.

Вы можете получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, схемы расположения компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы (относящиеся к коду и рассматриваемому транспортному средству), используя свой источник информации о транспортном средстве.

Выполните визуальный осмотр соответствующей проводки и разъемов. Отремонтируйте или замените перерезанную, сожженную или поврежденную проводку.

Используйте DVOM для проверки цепей напряжения и заземления на датчиках давления в системе впрыска. Если напряжение не обнаружено, проверьте предохранители системы. При необходимости замените перегоревшие или неисправные предохранители.

Если обнаружено напряжение, проверьте соответствующую цепь на разъеме PCM. Если напряжение не обнаружено, подозревайте разрыв цепи между рассматриваемым датчиком и PCM. Если там обнаружено напряжение, заподозрите неисправный PCM или ошибку программирования PCM.

Проверьте датчик давления впрыска с помощью DVOM. Если он не соответствует спецификациям производителя, считайте его неисправным.

Хотя этот тип кода указан в некоторых приложениях, работающих на бензине, я видел, что он проявляется исключительно в приложениях с впрыском дизельного топлива под высоким давлением, где возникла проблема с синхронизацией двигателя.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P2288?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2288, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Peugeot Boxer, моменты затяжки Peugeot Boxer, неисправности Peugeot Boxer, мануал Peugeot Boxer, manual Peugeot Boxer, схема Peugeot Boxer, характеристики Peugeot Boxer, устройство Peugeot Boxer, ремонт Peugeot Boxer, коды ошибок Peugeot Boxer, не заводится Fiat Ducato, моменты затяжки Fiat Ducato, неисправности Fiat Ducato, мануал Fiat Ducato, manual Fiat Ducato, схема Fiat Ducato, характеристики Fiat Ducato, устройство Fiat Ducato, ремонт Fiat Ducato, коды ошибок Fiat Ducato, не заводится Citroen Jumper, моменты затяжки Citroen Jumper, неисправности Citroen Jumper, мануал Citroen Jumper, manual Citroen Jumper, схема Citroen Jumper, характеристики Citroen Jumper, устройство Citroen Jumper, ремонт Citroen Jumper, коды ошибок Citroen Jumper

Система впрыска топлива (двигатель F 30DT)

Чтение информации о неисправностях

Примечание:
— Для каждой неисправности существует связанные параметры, которые можно посмотреть, чтобы получить информацию о состоянии определенного датчика при появлении неисправности.
— Локальная ошибка относится к компьютеру, дистанционная ошибка происходит от другого компьютера, который не обязательно принадлежит той же сети (в случае дистанционной ошибки отсутствует связанное с ней «дерево», которое можно посмотреть).
— Перед дистанционными ошибками, которые не могут быть использованы для диагностики, стоит звездочка (*).

Описание	Тип / Происхождение	Название	Ассоциируемая система
Сигнал положения опорного цилиндра	Локальный	P0016	Потеря синхронизации
Сигнал давления турбокомпрессора	Локальный	P0069	Взаимосвязь с атмосферным давлением
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0090	Электроклапан заблокирован
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0091	Механическая неисправность
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0092	Давление в топливной рампе слишком высоко
Управление контуром топливной системы	Локальный	P0093	Обнаружена утечка
Сигнал датчика температуры воздуха (впускной коллектор)	Локальный	P0095	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0095	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0096	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Ограничитель давления в топливной рампе	Локальный	P0094	Механическая неисправность
Сигнал датчика расхода	Локальный	P0100	Расход слишком высок
Локальный	P0100	Расход слишком мал
Локальный	P0100	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0101	Расход EGR слишком высок
Локальный	P0101	Расход слишком высок
Локальный	P0103	Расход EGR слишком мал
Локальный	P0103	Расход слишком мал
Локальный	P0103	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0103	Расход слишком высок
Локальный	P0110	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0110	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0111	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0120	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Сигнал давления топлива	Локальный	P0190	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0190	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
Локальный	P0191	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Сигнал N° 1 положения педали акселератора	Локальный	P0120	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0122	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Сигнал температуры топлива	Локальный	P0180	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0180	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0181	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Ошибка преобразования напряжения	Локальный	P0200	Короткое замыкание на +
Локальный	P0200	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0200	Короткое замыкание
Сигнал топливной форсунки № 1	Локальный	P0201	Короткое замыкание
Локальный	P0201	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал топливной форсунки № 2	Локальный	P0202	Короткое замыкание
Локальный	P0202	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал топливной форсунки № 3	Локальный	P0203	Короткое замыкание
Локальный	P0203	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал топливной форсунки № 4	Локальный	P0204	Короткое замыкание
Локальный	P0204	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал N° 2 положения педали акселератора	Локальный	P0220	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0220	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0221	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Управление реле топливного насоса	Локальный	P0230	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0230	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал давления турбокомпрессора	Локальный	P0235	Величина слишком велика
Локальный	P0235	Значение слишком мало
Локальный	P0235	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0235	Отсутствие перемежающегося сигнала
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Напряжение слишком высоко
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Напряжение слишком низко
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Короткое замыкание
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Короткое замыкание между двумя проводами
Сигнал топливной форсунки № 1	Локальный	P0301	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал топливной форсунки № 2	Локальный	P0302	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал топливной форсунки № 3	Локальный	P0303	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал топливной форсунки № 4	Локальный	P0304	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал частоты вращения двигателя	Локальный	P0335	Отсутствие сигнала
Локальный	P0335	Полученное значение неправильное
Сигнал положения опорного цилиндра	Локальный	P0340	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0340	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева	Локальный	P0380	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0380	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов	Локальный	P0401	Электроклапан закрыт
Локальный	P0402	Электроклапан открыт
Сигнал управления электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов	Локальный	P0403	Электрическая неисправность
Локальный	P0403	Короткое замыкание на +
Локальный	P0403	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0403	Короткое замыкание
Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов	Локальный	P0404	Требуемое положение не достигнуто
Локальный	P0405	Величина слишком велика
Локальный	P0406	Значение слишком мало
Локальный	P0409	Отсутствие перемежающегося сигнала
Ошибка управления реле малой скорости блока электровентиляторов	Локальный	P0480	Короткое замыкание на +
Локальный	P0480	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0481	Короткое замыкание на +
Локальный	P0481	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Ошибка управления третьим реле блока электровентиляторов	Локальный	P0482	Короткое замыкание на +
Локальный	P0482	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
Ошибка отсутствия информации о скорости автомобиля от компьютера ABS	Отдаленный	P0500	Неправильный сигнал
Сигналы выключателей тормозной системы	Локальный	P0504	Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами
Локальный	P0504	Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами
Сигнал датчика давления моторного масла	Локальный	P0520	Полученное значение неправильное
Сигнал датчика давления кондиционера воздуха	Локальный	P0530	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0530	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0530	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Напряжение аккумуляторной батареи	Локальный	P0560	Напряжение слишком низко
Локальный	P0560	Напряжение слишком высоко
Регулирование скорости автомобиля	Локальный	P0564	Взаимосвязь
Локальный	P0576	Взаимосвязь ( Выключение из-за слишком сильного ускорения )
Локальный	P0579	Взаимосвязь ( Выключение из-за слишком сильного торможения )
Мониторинг впрыска топлива	Локальный	P0602	Взаимосвязь
Сигнал мониторинга генератора	Локальный	P0620	Сигнал слишком высок
Локальный	P0620	Сигнал слишком низок
Локальный	P0620	Взаимосвязь
Локальный	P0620	Взаимосвязь
Локальный	P0622	Взаимосвязь
Локальный	P0622	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0622	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Компьютер	Локальный	P0603	Электрическая неисправность
Локальный	P0605	Неисправность памяти
Локальный	P0606	Внутренняя неисправность компьютера
Локальный	P0607	Взаимосвязь
Локальный	P060A	Внутренняя неисправность компьютера
Контур управления топливными форсунками(дизели)	Локальный	P062B	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P062B	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
Питание 5 В	Локальный	P0641	Напряжение слишком высоко
Локальный	P0641	Напряжение слишком низко
Локальный	P0641	Отсутствие перемежающегося сигнала
Реле системы кондиционирования	Локальный	P0645	Реле всегда включено
Локальный	P0645	Реле всегда выключено
Управление диагностический индикатором двигателя MIL (*)	Локальный	P0650	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0650	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал температуры компьютера	Локальный	P0666	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0666	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0666	Взаимосвязь
Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева	Локальный	P0683	Неисправность свечи
Контроль напряжения питания компьютера + перед зажиганием	Локальный	P0685	Короткое замыкание на +
Сигнал датчика сцепления	Локальный	P0704	Взаимосвязь
Классификация топливных форсунок	Локальный	P1301	Не программируется
Локальный	P1301	Неисправность компьютера
Ограничитель скорости	Локальный	P1303	Не программируется
Локальный	P1303	Неисправность компьютера
Локальный	P1303	Взаимосвязь
Классификация топливных форсунок	Локальный	P1304	Обучение не выполнено
Калибровка топливного насоса высокого давления	Локальный	P1305	Временное обучение не выполнено
Локальный	P1306	Постоянное обучение не выполнено
Инерционный переключатель	Локальный	P1310	Короткое замыкание
Конфигурация размера шин	Отдаленный	P1635	Взаимосвязь
Мониторинг сигналов педали акселератора	Локальный	P2135	Взаимосвязь
Контур управления топливными форсунками	Локальный	P2146	Сигнал слишком высок
Контур управления топливными форсунками	Локальный	P2146	Сигнал слишком низок
Сигнал температуры двигателя	Локальный	P2182	Сигнал слишком высок
Локальный	P2182	Сигнал слишком низок
Локальный	P2182	Несвязанный сигнал
Сигнал атмосферного давления	Локальный	P2226	Давление слишком высоко
Локальный	P2226	Давление слишком мало
Локальный	P2226	Отсутствие перемежающегося сигнала
Сигнал давления топлива	Локальный	P2288	Давление слишком высоко
Сигнал датчика наличия воды в топливе	Локальный	P2264	Взаимосвязь
Взаимосвязь сигналов датчиков педалей тормоза / акселератора	Локальный	P2299	Взаимосвязь
Сигнал уровня масла	Локальный	P250A	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P250A	Короткое замыкание на «массу»
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P2635	Механическая неисправность
Иммобилайзер	Отдаленный	U0426	Неправильный ключ
Отдаленный	U0426	Ошибочный код
Отдаленный	U0426	Нет ответа
Отдаленный	U0426	Ошибочный сигнал
Связь по шине CAN	Отдаленный	U1601	Неисправность связи
Отдаленный	U1601	Компьютер больше не отвечает на сообщение
Связь по шине CAN BSI	Отдаленный	U1700	Нет связи с BSI
Отдаленный	U1700	Отсутствуют сообщения от BSI
Связь по шине CAN ABS	Отдаленный	U1706	Нет связи с ABS
(*): MIL: контрольная лампа неисправности

Система впрыска топлива (двигатель PUMA 22DT)

Описание	Тип / Происхождение	Название	Ассоциируемая система
Сигнал положения опорного цилиндра	Локальный	P0016	Потеря синхронизации
Сигнал давления турбокомпрессора	Локальный	P0069	Взаимосвязь с атмосферным давлением
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0090	Электроклапан заблокирован
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0091	Механическая неисправность
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0092	Давление в топливной рампе слишком высоко
Управление контуром топливной системы	Локальный	P0093	Обнаружена утечка
Сигнал датчика температуры воздуха (впускной колектор)	Локальный	P0095	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0095	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0096	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Ограничитель давления в топливной рампе	Локальный	P0094	Механическая неисправность
Сигнал датчика расхода	Локальный	P0100	Расход слишком высок
Локальный	P0100	Расход слишком мал
Локальный	P0100	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0101	Расход EGR слишком высок
Локальный	P0101	Расход слишком высок
Локальный	P0103	Расход EGR слишком мал
Локальный	P0103	Расход слишком мал
Локальный	P0103	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0103	Расход слишком высок
Локальный	P0110	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0110	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0111	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0120	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Сигнал давления топлива	Локальный	P0190	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0190	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
Локальный	P0191	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Сигнал N° 1 положения педали акселератора	Локальный	P0120	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0122	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Сигнал температуры топлива	Локальный	P0180	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0180	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0181	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Ошибка преобразования напряжения	Локальный	P0200	Короткое замыкание на +
Локальный	P0200	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0200	Короткое замыкание
Сигнал топливной форсунки № 1	Локальный	P0201	Короткое замыкание
Локальный	P0201	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал топливной форсунки № 2	Локальный	P0202	Короткое замыкание
Локальный	P0202	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал топливной форсунки № 3	Локальный	P0203	Короткое замыкание
Локальный	P0203	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал топливной форсунки № 4	Локальный	P0204	Короткое замыкание
Локальный	P0204	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал N° 2 положения педали акселератора	Локальный	P0220	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0220	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0221	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Управление реле топливного насоса	Локальный	P0230	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0230	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал давления турбокомпрессора	Локальный	P0235	Величина слишком велика
Локальный	P0235	Значение слишком мало
Локальный	P0235	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0235	Отсутствие перемежающегося сигнала
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Напряжение слишком высоко
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Напряжение слишком низко
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Короткое замыкание
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Короткое замыкание между двумя проводами
Сигнал топливной форсунки № 1	Локальный	P0301	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал топливной форсунки № 2	Локальный	P0302	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал топливной форсунки № 3	Локальный	P0303	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал топливной форсунки № 4	Локальный	P0304	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал частоты вращения двигателя	Локальный	P0335	Отсутствие сигнала
Локальный	P0335	Полученное значение неправильное
Сигнал положения опорного цилиндра	Локальный	P0340	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0340	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева	Локальный	P0380	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0380	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов	Локальный	P0401	Электроклапан закрыт
Локальный	P0402	Электроклапан открыт
Сигнал управления электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов	Локальный	P0403	Электрическая неисправность
Локальный	P0403	Короткое замыкание на +
Локальный	P0403	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0403	Короткое замыкание
Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов	Локальный	P0404	Требуемое положение не достигнуто
Локальный	P0405	Величина слишком велика
Локальный	P0406	Значение слишком мало
Локальный	P0409	Отсутствие перемежающегося сигнала
Ошибка управления реле малой скорости блока электровентиляторов	Локальный	P0480	Короткое замыкание на +
Локальный	P0480	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0481	Короткое замыкание на +
Локальный	P0481	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Ошибка управления третьим реле блока электровентиляторов	Локальный	P0482	Короткое замыкание на +
Локальный	P0482	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
Ошибка отсутствия информации о скорости автомобиля от компьютера ABS	Отдаленный	P0500	Неправильный сигнал
Сигналы выключателей тормозной системы	Локальный	P0504	Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами
Локальный	P0504	Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами
Сигнал датчика давления моторного масла	Локальный	P0520	Полученное значение неправильное
Сигнал датчика давления кондиционера воздуха	Локальный	P0530	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0530	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0530	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Напряжение аккумуляторной батареи	Локальный	P0560	Напряжение слишком низко
Локальный	P0560	Напряжение слишком высоко
Регулирование скорости автомобиля	Локальный	P0564	Взаимосвязь
Локальный	P0576	Взаимосвязь (Выключение из-за слишком сильного ускорения)
Локальный	P0579	Взаимосвязь (Выключение из-за слишком сильного торможения)
Мониторинг впрыска топлива	Локальный	P0602	Взаимосвязь
Сигнал мониторинга генератора	Локальный	P0620	Сигнал слишком высок
Локальный	P0620	Сигнал слишком низок
Локальный	P0620	Взаимосвязь
Локальный	P0620	Взаимосвязь
Локальный	P0622	Взаимосвязь
Локальный	P0622	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0622	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Компьютер	Локальный	P0603	Электрическая неисправность
Локальный	P0605	Неисправность памяти
Локальный	P0606	Внутренняя неисправность компьютера
Локальный	P0607	Взаимосвязь
Локальный	P060A	Внутренняя неисправность компьютера
Контур управления топливными форсунками	Локальный	P062B	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P062B	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
Питание 5 В	Локальный	P0641	Напряжение слишком высоко
Локальный	P0641	Напряжение слишком низко
Локальный	P0641	Отсутствие перемежающегося сигнала
Реле системы кондиционирования	Локальный	P0645	Реле всегда включено
Локальный	P0645	Реле всегда выключено
Управление диагностический индикатором двигателя MIL (*)	Локальный	P0650	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0650	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал температуры компьютера	Локальный	P0666	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0666	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0666	Взаимосвязь
Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева	Локальный	P0683	Неисправность свечи
Контроль напряжения питания компьютера + перед зажиганием	Локальный	P0685	Короткое замыкание на +
Сигнал датчика сцепления	Локальный	P0704	Взаимосвязь
Классификация топливных форсунок	Локальный	P1301	Не программируется
Локальный	P1301	Неисправность компьютера
Ограничитель скорости	Локальный	P1303	Не программируется
Локальный	P1303	Неисправность компьютера
Локальный	P1303	Взаимосвязь
Классификация топливных форсунок	Локальный	P1304	Обучение не выполнено
Калибровка топливного насоса высокого давления	Локальный	P1305	Временное обучение не выполнено
Локальный	P1306	Постоянное обучение не выполнено
Инерционный переключатель	Локальный	P1310	Короткое замыкание
Конфигурация размера шин	Отдаленный	P1635	Взаимосвязь
Мониторинг сигналов педали акселератора	Локальный	P2135	Взаимосвязь
Контур управления топливными форсунками	Локальный	P2146	Сигнал слишком высок
Контур управления топливными форсунками	Локальный	P2146	Сигнал слишком низок
Сигнал температуры двигателя	Локальный	P2182	Сигнал слишком высок
Локальный	P2182	Сигнал слишком низок
Локальный	P2182	Несвязанный сигнал
Сигнал атмосферного давления	Локальный	P2226	Давление слишком высоко
Локальный	P2226	Давление слишком мало
Локальный	P2226	Отсутствие перемежающегося сигнала
Сигнал давления топлива	Локальный	P2288	Давление слишком высоко
Сигнал датчика наличия воды в топливе	Локальный	P2264	Взаимосвязь
Взаимосвязь сигналов датчиков педалей тормоза / акселератора	Локальный	P2299	Взаимосвязь
Сигнал уровня масла	Локальный	P250A	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P250A	Короткое замыкание на «массу»
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P2635	Механическая неисправность
Иммобилайзер	Отдаленный	U0426	Неправильный ключ
Отдаленный	U0426	Ошибочный код
Отдаленный	U0426	Нет ответа
Отдаленный	U0426	Ошибочный сигнал
Связь по шине CAN	Отдаленный	U1601	Неисправность связи
Отдаленный	U1601	Компьютер больше не отвечает на сообщение
Связь по шине CAN BSI	Отдаленный	U1700	Нет связи с BSI
Отдаленный	U1700	Отсутствуют сообщения от BSI
Связь по шине CAN ABS	Отдаленный	U1706	Нет связи с ABS

(*) MIL: контрольная лампа неисправности.

Диагностические коды ошибок для автомобиля Peugeot Boxer III с двигателем 2,2D, код двигателя P22DTE (4HV) HDi, выпускаемого с 2006 по настоящее время.

EOBD
Неисправность
Возможные причины неисправности

P1000
Передача данных — неисправность
Проводка

P1001
Передача данных — неисправность
Проводка

P1003
Автоматическая коробка передач (АКПП) — некорректный сигнал
Проводка

P1107
Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора
Проводка, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора,
ECM

P1101
Датчик атмосферного давления
Некорректно запрограммирован ЕСМ, ошибка EEPROM, ЕСМ

P1108
Реле 1 электродвигателя вентилятора системы охлаждения — работа
Проводка, реле 1 электродвигателя вентилятора

P1109
Реле 2 электродвигателя вентилятора системы охлаждения — работа
Проводка, реле 2 электродвигателя вентилятора

P1110
Система кондиционирования — неисправность
Проводка, блок контроля датчиков температуры (система кондиционирования),
электронный блок управления кондиционером, многофункциональный блок управления,
ЕСМ

P1112
Давление топлива — управление
Проводка, датчик давления топлива, э/м клапан управления давлением топлива,
топливная система, ЕСМ

P1113
Датчик давления в топливном коллекторе — низкое давление
Проводка, утечки топлива, топливная система, ЕСМ

P1114
Отсечка подачи топлива — неисправность электрической цепи
Проводка, форсунка, ECM

P1132
Датчик температуры отработавших газов 1/2
Проводка, датчик температуры отработавших газов

P1135
Э/м клапан отключения третьего поршня
Проводка, э/м клапан отключения третьего поршня, ЕСМ

P1138
Э/м клапан управления давлением топлива
Проводка, э/м клапан управления давлением топлива, ECM

P1164
Датчик давления в топливном коллекторе — высокое давление
Проводка, датчик давления в топливном коллекторе, ECM

P1165
Датчик давления в топливном коллекторе — некорректный сигнал
Проводка, датчик давления в топливном коллекторе, ECM

P1166
Датчик давления в топливном коллекторе — высокое давление
Проводка, датчик давления в топливном коллекторе, ECM

P1167
Давление топлива — ошибка динамической проверки
Проводка, ECM

P1168
Э/м клапан управления давлением топлива
Проводка, э/м клапан управления давлением топлива, ECM

P1169
Управление форсункой, цилиндры 1 и 4 — конденсатор
Проводка, форсунка(и), ECM

P1170
Управление форсункой, цилиндры 2 и 3 — конденсатор
Проводка, форсунка(и), ECM

P1171
Управление отсечкой подачи топлива — неисправность
Записаны другие коды неисправностей, ECM

P1192
Отсечка подачи топлива — неисправность
Проводка, форсунка, датчик давления в топливном коллекторе, ECM

P1197
Форсунка — неисправность электрической цепи
Форсунка, проводка, ЕСМ

P1198
Давление топлива — низкий уровень топлива
—

P1210
Клапан управления давлением топлива
Проводка, э/м клапан управления давлением топлива, ECM

P1300
Управление свечами накаливания — неисправность электрической цепи
Проводка, реле свечей накаливания, реле таймера свечей накаливания,
ECM

P1301
Форсунка — неисправность
Проводка, некорректное программирование, ЕСМ

P1303
Регулятор скорости автомобиля — неисправность
Проводка, не запрограммирован, ЕСМ

P1304
Форсунка — не запрограммирована
Проведите процедуру программирования ECM

P1305
ТНВД — неисправность
Проведите процедуру программирования

P1306
ТНВД — неисправность
Проведите процедуру программирования

P1310
Инерционный выключатель отсечки подачи топлива — обрыв цепи
Проводка, инерционный выключатель подачи топлива

P1320
Датчик положения распределительного вала — достоверность
Проводка, датчик положения распределительного вала, ECM

P1349
Реле свечей накаливания — неисправность электрической цепи
Проводка, реле свечей накаливания, свечи накаливания, ECM

P1350
Реле свечей накаливания — неисправность электрической цепи
Проводка, реле свечей накаливания, свечи накаливания, ECM

P1351
Реле свечей накаливания — обрыв цепи
Проводка, реле свечей накаливания, свечи накаливания, ECM

P1352
Реле свечей накаливания — короткое замыкание
Проводка, реле свечей накаливания, свечи накаливания, ECM

P1366
Форсунка 1 — неисправность
Форсунка, проводка, ЕСМ

P1367
Форсунка 2 — неисправность
Форсунка, проводка, ЕСМ

P1368
Форсунка 3 — неисправность
Форсунка, проводка, ЕСМ

P1369
Форсунка 4 — неисправность
Форсунка, проводка, ЕСМ

P1402
Э/м клапан 2 системы рециркуляции ОГ (EGR), управление дросселированием на
впуске
Проводка, э/м клапан системы рециркуляции ОГ (EGR), ECM

P1403
Нагреватель охлаждающей жидкости
Проводка, реле нагревателя охлаждающей жидкости, ECM

P1404
Электронный блок управления двигателем — блок управления свечами
накаливания/ реле нагревателя охлаждающей жидкости — управление
Проводка, блок управления свечами накаливания, реле нагревателя охлаждающей
жидкости, ЕСМ

P1408
Нагреватель охлаждающей жидкости — управление
Проводка, некорректно запрограммирован ЕСМ, аккумуляторная батарея, ошибка
EEPROM

P1411
Подогреваемый кислородный датчик (перед каталитическим нейтрализатором) —
датчик температуры каталитического нейтрализатора
Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P1416
Подогреваемый кислородный датчик (после каталитического нейтрализатора) —
датчик температуры каталитического нейтрализатора
Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P1421
Датчик 1 температуры отработавших газов
Проводка, датчик температуры отработавших газов

P1425
Датчик 2 температуры отработавших газов
Проводка, датчик температуры отработавших газов

P1429
Датчик давления сажевого фильтра (DPF)
Проводка, некорректный сигнал/нет сигнала

P1435
Система добавления присадки — неисправность
Система добавления присадки

P1442
Система добавления присадки — неисправность
Система добавления присадки

P1446
Бак топливной присадки пуст
—

P1447
Сажевый фильтр
Сажевый фильтр

P1448
Сажевый фильтр
Сажевый фильтр

P1451
Клапан управления предпусковым подогревателем
Проводка, клапан управления предпусковым подогревателем, ECM

P1458
Клапан управления предпусковым подогревателем
Проводка, клапан управления предпусковым подогревателем, ECM

P1460
Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
ECM

P1461
Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR) — предел адаптации
Проводка, клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

P1476
Клапан управления предпусковым подогревателем
Проводка, клапан управления предпусковым подогревателем, ECM

P1477
Клапан управления предпусковым подогревателем
Проводка, клапан управления предпусковым подогревателем, ECM

P1479
Клапан управления предпусковым подогревателем
Проводка, клапан управления предпусковым подогревателем, ECM

P1504
Цепь системы зажигания — неисправность
Проводка, замок зажигания

P1507
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, нормальная проверка —
неисправность
Проводка, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, ECM

P1511
Электронный блок управления двигателем — напряжение питания
Проводка, аккумуляторная батарея, замок зажигания, ECM

P1517
Блок управления противоугонной системой/центральным замком —
программирование
Проводка, некорректное программирование

P1519
Электронный блок управления двигателем — блок управления электродвигателем
вентилятора системы охлаждения
Проводка, реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения,
ECM

P1521
Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления
Проводка, концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления, датчик
скорости автомобиля, ECM

P1536
Программа курсовой устойчивости — ошибка связи
Проводка, электронный блок системы поддержания курсовой устойчивости,
ECM

P1537
Датчик 2 положения педали акселератора — неисправность
Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM

P1543
Отключение электромагнитной муфты компрессора кондиционера
Проводка, датчик давления хладагента системы кондиционирования, электронный
блок управления кондиционером

P1555
Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) / датчик
положения педали акселератора — корреляция
Проводка, выключатель стоп-сигналов, датчик положения педали акселератора,
многофункциональный блок управления, механическая неисправность

P1589
Датчик расхода воздуха (MAF) — низкое напряжение
Проводка, Датчик расхода воздуха (MAF), Клапан системы рециркуляции
отработавших газов (EGR), система выпуска, ECM

P1590
Датчик расхода воздуха (MAF) — высокое напряжение
Проводка, Датчик расхода воздуха (MAF), Клапан системы рециркуляции
отработавших газов (EGR), система выпуска, ECM

P1601
Блок реле, реле топливного насоса — неисправность
Предохранитель, проводка, блок реле/топливный насос, ECM

P1602
Напряжение питания датчика — неисправность
Проводка, ECM

P1604
Реле системы управления двигателем — неисправность электрической цепи
Проводка, реле системы управления двигателем

P1606
Индикатор неисправности (MIL)
Проводка, индикатор неисправности (MIL), ECM

P1608
Индикатор высокой температуры охлаждающей жидкости — неисправность
электрической цепи
Проводка, индикатор высокой температуры охлаждающей жидкости, ЕСМ

P1612
Реле подогревателя топлива — неисправность электрической цепи
Проводка, реле подогревателя топлива

P1613
Программирование электронного блока управления двигателем — ошибка
Некорректно запрограммирован/не запрограммирован

P1614
Электронный блок управления двигателем — некорректное опорное напряжение
датчиков
Проводка, ECM

P1621
Электронный блок управления двигателем — конденсатор 1
ECM

P1627
Датчик положения педали акселератора — достоверность
Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM

P1630
Датчик скорости автомобиля — неисправность
Проводка, датчик скорости, электронный блок управления ABS, ECM

P1635
Сигналы датчиков частоты вращения колес — сравнение частоты вращения
колес
Неправильный размер шин, ABS

P1641
Форсунка — неисправность электрической цепи
Форсунка, проводка, ЕСМ

P1667
Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
ECM

P1668
Отсечка подачи топлива — неисправность
Проводка, датчик давления в топливном коллекторе, топливная система,
ЕСМ

P1669
Датчик положения коленчатого вала — достоверность
Проводка, датчик положения коленчатого вала, установочный зазор, звездочка
коленчатого вала

P1671
Э/м клапан регулятора давления топлива — неисправность
Проводка, э/м клапан регулятора давления топлива

P1672
Датчик положения коленчатого вала — достоверность
Проводка, датчик положения коленчатого вала, установочный зазор, звездочка
коленчатого вала

P1673
Электронный блок управления двигателем — конденсатор 1
ECM

P1674
Электронный блок управления двигателем — конденсатор 2
ECM

P3004
Э/м клапан отключения третьего поршня — неисправность
Проводка, э/м клапан отключения третьего поршня, ЕСМ

P3007
Датчик расхода воздуха (MAF) — низкий расход воздуха
Проводка, датчик расхода воздуха, клапан системы рециркуляции отработавших
газов (EGR), системы выпуска, ЕСМ

P3008
Датчик расхода воздуха (MAF) — высокий расход воздуха
Проводка, датчик расхода воздуха, клапан системы рециркуляции отработавших
газов (EGR), системы выпуска, ЕСМ

P1CE3
Электронный блок управления кондиционером
Проводка, электронный блок управления кондиционером

P1DE2
Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора
Проводка, э/м клапан — заедание, э/м клапан системы изменения геометрии
впускного коллектора

U1000
Шина данных CAN — нет связи
Проводка, ECM, электронный блок управления ABS

U1001
Шина данных CAN — ошибка связи
Проводка

U1003
Шина данных CAN — неисправность
Проводка, ECM, электронный блок управления ABS

U1118
Шина данных CAN, многофункциональный блок управления — нет связи
Проводка, многофункциональный блок управления, шина данных CAN

U1600
Система иммобилайзера
Некорректный/поврежденный ключ, некорректно запрограммирован,
проводка

U1601
Шина данных CAN
Проводка

U1700
Шина данных CAN, многофункциональный блок управления — нет связи
Проводка, многофункциональный блок управления

U1706
Шина данных CAN, электронный блок управления ABS — нет связи
Проводка, электронный блок управления ABS

Источник

Леонид564: Сообщения: 104; Зарегистрирован: 02 окт 2012, 13:00

Peugeot Boxer 2012 2.2 HDi 88kW — двигатель глохнет

Peugeot Boxer, 2012 г.в., двигатель: дизель 2.2 HDi, 88 кВт, пробег 71 тыс. км.
Проблема: машина внезапно глохнет. Несколько дней назад поменяли топливный фильтр, затем машину один раз заправили, двигатель начал глохнуть.
Обратились к официалам. Те поменяли клапан EGR, взяв 20 тыс. руб. Улучшений не наступило. Официалы посоветовали поменять датчик давления топлива, сразу предупредив, что это может не помочь, но 8 тыс. руб. заплатите. Владелец авто датчик менять не стал, обратился ко мне.
Мне удалось выяснить следующее:
1. Чем выше температура двигателя, тем быстрее он глохнет.
2. Топливный фильтр сухой, подтёков нет.
3. Ошибки (сканер Bosch KTS):
a. P1304 Предвпрысковая длительность: программирование ошибочно. При изучении данной проблемы удалось выяснить, что данная ошибка возникает из-за того, что не запрограммированы коды форсунок. Однако в разделе их программирования коды форсунок выводятся. Вопрос: коды могли слететь?
b. P2288 ТНВД или трубопровод высокого давления: слишком высокое давление.
c. P0091 Блок дозатора топлива: нарушение функции.
d. P0251 Отклонение регулир. начала впрыска: нарушение функции.
4. Параметры работы двигателя в момент остановки:

На хх фактическое давление топлива (фиолетовая линия) начинает колебаться с нарастающей амплитудой относительно номинального значения (зелёная линия). При этом двигатель подрагивает. Достигнув значения 66 МРа, оно резко падает, как будто его сбрасывает клапан. В этот момент двигатель глохнет (синяя линия, обороты двигателя, падает). Обратил внимание, что давление топлива сбрасывается не до нуля, а до 15 МРа, фиолетовая линия в момент, когда обороты равны нулю (синяя линия).
5. Проверил систему высокого давления на утечки. Давление поднималось до 143 МРа – утечек нет.
6. Проверил по методике Bosch датчик давления топлива в магистрали высокого давления, который приговорили официалы. Все параметры его работы соответствуют норме. Вот запись его сигнала в момент остановки двигателя:

http://yadi.sk/d/iIY32g_IRg2Qw. Номинальное напряжение на хх должно быть около 1.44 В. На осциллограмме видно нарастающая амплитуда колебаний давления топлива, которая в момент остановки двигателя достигает 1.92 В. Согласно методике Bosch колебания давления топлива говорят о неисправном ТНВД. Прежде чем его «приговорить» решил проверить дозатор топлива (третья и четвёртая ошибка). Картина полностью совпадает с показаниями сканера (пункт 3).
7. Управляющее напряжение дозатора топлива:

http://yadi.sk/d/7y9X5bBKRg53M. По скважности сигнала не соответствует норме, которая составляет на хх 1мсек импульс, 2 мсек пауза. Вершины скошены, на некоторых видны дефекты. После остановки двигателя управляющие импульсы продолжают идти.
8. Записал ток дозатора топлива, а точнее напряжение на шунтирующем проводе (к сожалению токовые клещи ещё не приобрёл). Момент, когда глохнет двигатель:

Видно, что в этом момент амплитауда колебаний тока резко падает, и потом не восстанавливается до прежних значений, хотя управляющее напряжение не меняется. Можно сделать вывод, что амплитуда колебаний тока пропорциональна давлению в топливной системе?
Запись тока дозатора топлива в момент колебаний двигателя на хх:

http://yadi.sk/d/0orCKAhBRgAXx. На осциллограмме видны и другие колебания двигателя. Чем выше его температура, тем чаще колебания.

Вопросы:
1. Изменения в форме тока дозатора топлива причина колебаний давления топлива или следствие?
2. Причина остановок двигателя в ТНВД или в дозаторе топлива?

Вложения

: Номинальное и фактическое давление топлива; 2014-05-29 14-00-35 Скриншот экрана.png (33.9 КБ) 37056 просмотров

: Напряжение датчика давления топлива в момент остановки двигателя; 2014-05-30 09-57-57 Скриншот экрана.jpg (11.92 КБ) 37054 просмотра

: Управляющее напряжение дозатора топлива; 2014-05-30 10-02-46 Скриншот экрана.jpg (12.5 КБ) 37054 просмотра

: Ток дозатора топлива в момент остановки двигателя; 2014-05-30 10-00-44 Скриншот экрана.jpg (23.98 КБ) 37054 просмотра

: Ток дозатора топлива в момент тряски двигателя; 2014-05-30 10-28-28 USB Oscilloscope — C Users julius YandexDisk Осцилограммы в сеть 2014 05 29 Peugeot Boxer 2.2 дозатор .jpg (23.28 КБ) 37054 просмотра

Последний раз редактировалось Леонид564 30 май 2014, 10:35, всего редактировалось 2 раза.

Не большая рыба ест маленькую, а быстрая медленную.

driver_x: Сообщения: 1394; Зарегистрирован: 16 июл 2012, 13:49; Благодарил (а): 123 раза; Поблагодарили: 399 раз; Контактная информация:

Re: Peugeot Boxer, глохнет двигатель

Сообщение

driver_x » 30 май 2014, 19:32

Есть инфофлэш по данной проблеме. Пробовал стирать ошибки и какие выскакивают после, как заглох? По статистике скажу, что виноват скорее дозатор (клапан объёма топлива), чем ТНВД, где-то 1/100, а может и 1/1000. Можешь попробовать разобрать этот клапан и повернуть шток на 180 гр вокруг оси. Поможет, заменяй. Обязательно нужно делать инициализацию клапана. Допустимые отклонения давления в рампе +-20 бар. Вообще тема не для этого форума.

В жизни надо сделать 2 вещи: заниматься любимым делом и найти людей, которые будут за это платить…

motormaster: Сообщения: 492; Зарегистрирован: 22 ноя 2011, 18:28; Благодарил (а): 18 раз; Поблагодарили: 123 раза

Re: Peugeot Boxer, глохнет двигатель

Сообщение

motormaster » 31 май 2014, 13:47

Из всего выше описанного наиболее вероятно, это нечеткая работа регулятора давления. На фото отмечен кругом, и насос на автомобиле вероятнее всего тот же что и на фото. Давление топлива на х.х. в аккумуляторе давления не должно превышать 310 бар, при увеличении давления может сработать аварийное отключение двигателя во избежание проявления детонации. При неаккуратной смене топливного фильтра возможно попало загрязнение в регулятор давления, и теперь он заедает и срабатывает не плавно, а скачкообразно, перепрыгивая необходимое положение регулирования. Проще всего проверить его при снятии хорошо промыть и если некоторое время после этого он будет нормально работать, тогда заменить его новым. Такое нередко бывает после нерадивого механика при замене топливного фильтра или же от качества самого фильтра (например от производителя SCT).

Вложения

: P1040323.JPG (69.37 КБ) 36974 просмотра

motormaster: Сообщения: 492; Зарегистрирован: 22 ноя 2011, 18:28; Благодарил (а): 18 раз; Поблагодарили: 123 раза

Re: Peugeot Boxer, глохнет двигатель

Сообщение

motormaster » 31 май 2014, 13:58

Леонид564 писал(а): Почему не для данного форума?

.
Дизелисты -практики, обычно тусуются на своих форумах, и мало кто из хороших специалистов по дизелям посещает форумы с бензиновым направлением, как этот. Но уж очень не советую «ходить» с такими вопросами по форумам владельцев подобных машин, там [censored] на уши навешают.

driver_x: Сообщения: 1394; Зарегистрирован: 16 июл 2012, 13:49; Благодарил (а): 123 раза; Поблагодарили: 399 раз; Контактная информация:

Re: Peugeot Boxer, глохнет двигатель

Сообщение

driver_x » 31 май 2014, 21:15

Леонид564 писал(а):Спасибо за ответ! Подскажите, где можно нати информацию? Почему не для данного форума?

Я имел ввиду что здесь мало чем поможет Постолограф, а не дизельное направление. Сам вполне успешно применяю Постолограф в диагностике дизелей, особенно CSS

motormaster писал(а):при увеличении давления может сработать аварийное отключение двигателя во избежание проявления детонации.

В моей практике был случай, когда приехал Боксер своим ходом за сотни километров с обрывом проводки данного клапана. И нечего, выжил . Для непосвящённых скажу, что производитель категорически запрещает снимать фишку на заведённом двигателе и пугает разрушением оного, так как клапан нормально открытый и давление при этом в рампе получается максимальным Никакого аварийного отключения даже здесь не было.

В жизни надо сделать 2 вещи: заниматься любимым делом и найти людей, которые будут за это платить…

Леонид564: Сообщения: 104; Зарегистрирован: 02 окт 2012, 13:00

Re: Peugeot Boxer, глохнет двигатель

Сообщение

Леонид564 » 01 июн 2014, 10:39

1. Я пробовал стирать ошибки. Первой появляется P1304 Предвпрысковая длительность: программирование ошибочно. При изучении данной проблемы удалось выяснить, что данная ошибка возникает из-за того, что не запрограммированы коды форсунок. Уверен, что она не является причиной внезапной остановки двигателя.
2. Коллеги, очень хотелось бы узнать Ваше мнение по поводу изменения формы тока дозатора топлива. Ток меняется потому что в дозаторе дефект, например подгорела обмотка или попала грязь, или эти изменения вызваны колебаниями давления топлива?
Почему это важно? Потому, что это поможет используя Постолограф однозначно идентифицировать проблему.

Не большая рыба ест маленькую, а быстрая медленную.

Petyanya: Сообщения: 4; Зарегистрирован: 02 июн 2014, 22:13

Re: Peugeot Boxer, глохнет двигатель

Сообщение

Petyanya » 02 июн 2014, 23:50

Здравствуйте. Меня зовут Петр. В основном занимаюсь дизелями. Пользуюсь МТ-про. Но благадарен этому форуму за инструменты сильно облегчающими мне и моим знакомым жизнь. Атмосфера неплохая, публика собралась серьёзная, от себя чем смогу-помогу.
По вашей проблеме. Я бы снял эфективность это у меня в осциле она так называется, синхра по первому цилиндру, пользуюсь Хантек С-65. всё красиво и понятно.Размытая форсунка будет давать такой эфект,глохнет после перегазовки. по эфективности вы её увидете. коды не приделах, код в форсунке не динамический, т.е не подстраивающийсяпод работу форсунки,понятно? маркетинговый ход. Эфект после кодировки теряется после нескольких тысяч КМ, далее форсунка работает как обыкновенная электромагнитная.
На насосе смотреть пульсации в рейле на холостых, 10-15 бар норма, выше проблемма с насосом.
Ток на дозаторе. Что будет если увеличивая скваженость пытаться оттянуть предмет, а далее его резко отпустить? Резкий скачок тока, не изменение формы а именно скачок.По нему можно судить об подклинивании дозатора.
От себя могу добавить.Я бы начал с простого, заборник в баке, подсос воздуха, забитый топливный.

driver_x: Сообщения: 1394; Зарегистрирован: 16 июл 2012, 13:49; Благодарил (а): 123 раза; Поблагодарили: 399 раз; Контактная информация:

Re: Peugeot Boxer, глохнет двигатель

Сообщение

driver_x » 03 июн 2014, 13:20

Ребята! Ведь по этой проблеме, говорю я вам, собаку уже съел! Вот официальный инфофлэш в дополнении.

Отслеживается по скачкам давления, достаточно посмотреть на сканере в режиме графика. Но для желающих можно и осциллографом подцепиться на ДД топлива, правда в этом случае не увидишь не абсолютных значений давления, ни относительно заданного, поэтому смотрю сканером.

Petyanya писал(а):Я бы снял эфективность это у меня в осциле она так называется, синхра по первому цилиндру, пользуюсь Хантек С-65.

У нас (в смысле на нашем форуме) это называется CSS. Есть тема отдельная viewtopic.php?f=1&t=2882 В данном случае тоже малоинформативно, так как мотор не троит.

В жизни надо сделать 2 вещи: заниматься любимым делом и найти людей, которые будут за это платить…

Petyanya: Сообщения: 4; Зарегистрирован: 02 июн 2014, 22:13

Re: Peugeot Boxer, глохнет двигатель

Сообщение

Petyanya » 03 июн 2014, 14:00

Троит и глохнет по негидроплотности это несколько разное понятие. И так на всякий случай на негидроплотной форсе выростают наливы. А вот насос уже не может с утечками справиться. Смотри ниже на холостых гуд, а на оборотах ну совсем никак, просто немного дырявая форсунка.
Что по эфективности нельзя увидеть проблемму, не верю.Надо просто знать что хочеш увидеть.
Давление, скваженности, токи тоже смотрю всегда осцилом,всё вместе под руками и удобно.А номинальное давление меня не очень интересует.

Вложения

: ппп.jpg (334.63 КБ) 36828 просмотров

driver_x: Сообщения: 1394; Зарегистрирован: 16 июл 2012, 13:49; Благодарил (а): 123 раза; Поблагодарили: 399 раз; Контактная информация:

Re: Peugeot Boxer, глохнет двигатель

Сообщение

driver_x » 03 июн 2014, 17:12

В данной теме я не собираюсь навязывать свои методы диагностики, вопрос был по конкретной модели. По CSS (скрипт Андрея Шульгина): на данной картинке можно лишь говорить о НЕэффективности одного из цилиндров под нагрузкой. На гидроплотность обычно проверяем с помощью «аптеки».
Но ещё раз повторюсь, если хочешь подискутировать, милости просим на вышеуказанную тему, будем рады новому энтузиасту. А то тема заглохла, кроме меня в последнее время никому не интересна, может и Андрей подтянется, а то уж давненько новую версию скрипта обещал

В жизни надо сделать 2 вещи: заниматься любимым делом и найти людей, которые будут за это платить…

motormaster: Сообщения: 492; Зарегистрирован: 22 ноя 2011, 18:28; Благодарил (а): 18 раз; Поблагодарили: 123 раза

Re: Peugeot Boxer, глохнет двигатель

Сообщение

motormaster » 04 июн 2014, 12:30

driver_x писал(а):
В моей практике был случай, когда приехал Боксер своим ходом за сотни километров с обрывом проводки данного клапана. И нечего, выжил . Для непосвящённых скажу, что производитель категорически запрещает снимать фишку на заведённом двигателе и пугает разрушением оного, так как клапан нормально открытый и давление при этом в рампе получается максимальным Никакого аварийного отключения даже здесь не было.

Вот потому и доехал, что при обрыве питания регулятора, последний становиться в положение минимальной производительности. Если нам необходимо проверить производительность ТНВД во время диагностики, мы удаляем клапан, и вместо него ставим имитатор с максимально возможной проходимостью, а дальше в стартерном режиме проверяем скорость нагнетания давления

Вернуться в «Диагностика с помощью USB Autoscope»

Перейти

Атлас автомобильных сигналов
↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
Автомобильная диагностика
↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
↳ Диагностика дизельных двигателей
↳ Помощь начинающим
↳ Вопросы о разном
↳ Обучение, трудоустройство, расценки
↳ Покупка / продажа оборудования
↳ Как и где купить USB Autoscope
↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
↳ Программа USB Oscilloscope
↳ Драйвера устройств USB Autoscope
↳ Скрипты и панели анализатора
↳ Cкрипты анализатора
↳ Панели анализатора
↳ Аппаратное обеспечение
↳ Модернизация
↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта

Источник

Накрылся датчик давления в топливной рампе.

Машина глохнет прям на ходу загорается чек. Постаишь 5-10 минут и заводится, и все как не в чем не бывало но чек горит ! может проездить вес день, а может опять заглохнуть через час.По ошибкам :P0094 Ограничитель давления в топливной рампе # Механическая неисправность P2288 Сигнал давления топлива # Взаимосвязь.Поменял и все вернулось на круги свои.

это он.

Цена вопроса: 4 000 ₽

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

Viper050: Задержался; Всего сообщений: 26; Зарегистрирован: 06.09.2013; Откуда: Екатеринбург; Авто: Peugeot Boxer 2009; Возраст: 34

Re: Регулятор давления

Здравствуйте, завёл с утра ,затроила задергалась,обороты плавают, очень жёстко работает двигатель,секунд 30 потом выскочила ошибка p2288,обороты выровнялись все стало нормально,но заметил последнее время пока двигатель не прогреется до рабочей температуры двигатель работает жёстко при разгоне ,прогреется работает тихо ,обороты не плавают, не дымит,едет нормально,
Грешу на регулятор давления судя по ошибке

олег1980: Врос; Всего сообщений: 400; Зарегистрирован: 24.03.2013; Откуда: тамбов; Авто: пежо боксер 3, 2008, 2,2л; Возраст: 43

Re: Регулятор давления

Сообщение

олег1980 » 26 окт 2015, 08:47

это он зараза, почисть может поможет

Viper050: Задержался; Всего сообщений: 26; Зарегистрирован: 06.09.2013; Откуда: Екатеринбург; Авто: Peugeot Boxer 2009; Возраст: 34

Re: Регулятор давления

Сообщение

Viper050 » 26 окт 2015, 09:06

А как чистить и разборный ли он?

олег1980: Врос; Всего сообщений: 400; Зарегистрирован: 24.03.2013; Откуда: тамбов; Авто: пежо боксер 3, 2008, 2,2л; Возраст: 43

Re: Регулятор давления

Сообщение

олег1980 » 26 окт 2015, 13:12

Я не разбираю, проливаю средством для чистки карбюраторов и продуваю компрессором, помогает , но на время, жаба душит новый купить

Добавлено спустя 45 секунд:
Еще можно в бензине замочить на часик и продуть

Maddcat: Врос; Всего сообщений: 314; Зарегистрирован: 05.03.2012; Детей: 1; Откуда: Украина, Киев; Авто: Citroen Jumper, 2007, L3H2, 2.2 120 л.с..; Возраст: 43

Re: Регулятор давления

Сообщение

Maddcat » 14 ноя 2015, 15:02

Вчера разобрал свой стары регулятор. Устройство элементарнейшее. Стопорное кольцо — поршень -пружина. На поршне царапинки, пружинка подсела. Как результат- поршенек подклинивает и он неспособен двигаться с нужной скоростью/амплитудой. Ну плюс выработка самого поршня.
Помыл. Поставил. Как работал хреновато, так и работает. Начал «обучение»: потарахтел, насыпал ошибок и так и не обучился.
Поставил новый. Обучение с первого же раза.
Ньюанс в том, что менять-чистить только на горячем двигателе. Ибо процедура обучения предполагает температуру двигателя в 70 градусов. Замахаетесь на холостых ждать прогрева.
P.S. Цена оригинала(Citroen-Peugeot-Denso) в Украине 55-65 баксов.

Бурков Алексей: Ветром занесло; Всего сообщений: 2; Зарегистрирован: 18.11.2015; Откуда: Россия, Москва; Возраст: 32

Регулятор давление

Сообщение

Бурков Алексей » 18 ноя 2015, 19:15

Привет всем помогите разобраться с регулятором давления клапон заклинило заменил и не чего не изменилось !

Добавлено спустя 38 минут 49 секунд:
Re: Регулятор давления
Как сделать обучение

РоманЛ: Пустил корни; Всего сообщений: 1257; Зарегистрирован: 18.08.2015; Детей: 2; Откуда: Московская область; Авто: Пежо Боксер 2012; Возраст: 61

Re: Регулятор давления

Сообщение

РоманЛ » 18 ноя 2015, 19:31

Клапан прописать лексией! Любой диагност занимающийся пыжами все это вам и пропишет!

Выберете себе работу по душе,и вам не придется работать ни одного дня в своей жизни ( Конфуций) Помогу чем смогу Роман.

Бурков Алексей: Ветром занесло; Всего сообщений: 2; Зарегистрирован: 18.11.2015; Откуда: Россия, Москва; Возраст: 32

Re: Регулятор давления

Сообщение

Бурков Алексей » 18 ноя 2015, 22:00

Добавлено спустя 14 минут 37 секунд:
Выскакивает чекP0090 Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива Электроклапан заблокирован,заменил удалил ошибку завёл и снова вылетает эта же ошибка подскажите

bravo777: Привык; Всего сообщений: 199; Зарегистрирован: 29.07.2013; Профессия: Дармовоз; Откуда: default city; Авто: JumperL2H2 131(2014); Возраст: 43

Re: Регулятор давления

Сообщение

bravo777 » 15 мар 2016, 17:02

Wolf73, судя по фото датчик от евры4 1920qk

towerrr: Задержался; Всего сообщений: 24; Зарегистрирован: 29.11.2015; Детей: 1; Профессия: торговый представитель; Откуда: lubercy; Авто: peugeot boxer 3 74kw; Возраст: 35

Re: Регулятор давления

Сообщение

towerrr » 24 мар 2016, 11:41

тоже троит на холодную, пока не прогреется работа жесткая, купил 1920qk, пока неставил, его прописывать обязательно надо ? или можно просто клемы с акума сдёрнуть и оставить постоять полчасика, может сам адаптируется ?

РоманЛ: Пустил корни; Всего сообщений: 1257; Зарегистрирован: 18.08.2015; Детей: 2; Откуда: Московская область; Авто: Пежо Боксер 2012; Возраст: 61

Re: Регулятор давления

Сообщение

РоманЛ » 24 мар 2016, 13:26

towerrr: его прописывать обязательно надо ?

Надо прописать!

towerrr: Задержался; Всего сообщений: 24; Зарегистрирован: 29.11.2015; Детей: 1; Профессия: торговый представитель; Откуда: lubercy; Авто: peugeot boxer 3 74kw; Возраст: 35

Re: Регулятор давления

Сообщение

towerrr » 24 мар 2016, 23:07

РоманЛ:

towerrr: его прописывать обязательно надо ?

Надо прописать!

ок, пропишем.

towerrr: Задержался; Всего сообщений: 24; Зарегистрирован: 29.11.2015; Детей: 1; Профессия: торговый представитель; Откуда: lubercy; Авто: peugeot boxer 3 74kw; Возраст: 35

Re: Регулятор давления

Сообщение

towerrr » 25 мар 2016, 23:50

поставил, прописали датчик, машина стала совсем другой машиной, я доволен, ездил в железку на почтовую

klr650: Фото-ремонтник 2013 года; Всего сообщений: 702; Зарегистрирован: 11.03.2013; Детей: 1; Откуда: Московский; Авто: Вохер 2012 120; Возраст: 55

Re: Регулятор давления

Сообщение

klr650 » 11 апр 2016, 14:53

А кто знает не в теории и не по ссылкам — из за чего они у всех выходят из строя ?

Источник