Ошибка 2251 мазда 6 gg - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Здоровья Вам, читатели!
Ехал по городу сегодня и как раз таки на заправку, лью 92 Экто и только LUKойл. По дороге на заправку загорелся чек. Ну ладно загорелся и загорелся, проверим не беда. А то ELM сканер так и лежит себе без дела, ну хоть пригодился, спасибо Ivan-jpn еще раз.
В голове думаю, и мысли «где себе взять мафон хороший?». Не подозревая за серьезность ошибок. Проверил сканером ELM на ошибки и выдало:
1) P0131.
2) P2251.
Стал штудировать записи бывалых маздаводов, со многими переписка в личку. Из диалогов выяснил что датчик бывает 4х и 5ти контактный. У меня как выяснилось 5ти, не повезло, а в 20ти км от меня продается новый датчик за 1.000 руб, вот так вот. Ну да и это еще не все, аналогов этому кислородному датчику нет, оригинал если только. Проблема. Ладно думаю посмотрим. Найдены были коды оригинального датчика LFL7-18-8G1C, который в экзисте пробивается за 14.000руб. Это просто грабеж, за такие деньги можно ходовку доработать. Думаю оставить так и ездить? Зашел в гараж надо выехать в магазин, завел, пока прогревалась откопал от снега гараж. Было замечено:
1) Расход на прогреве 16,4 л/100км. В городе 16,2 л/100км.
2) Заметил дымит она как проклятая.
3) Движок работает не ровно.
4) Дизелем каким то пахнет.

Средний расход =)) мпс епте =D Подарок к НГ

Нет! Так точно не поездишь. Куда такой расход то, ладно бы таким же был, а тут. MPS движка нет, пони не прибавилось, а ест хорошо. Надо менять. Несколько вариантов выхода из ситуации: любая разбока, обратиться к Stas26KRSK, заказ на Экзисте, попробовать заехать в автомагазин (есть один, где можно заказать запчасти дешевле).
Поехал сегодня по городу, Check Engine пропал с панели, ну хоть глаза не мазолит. А вот расход оставляет желать лучшего. Все такой же, жрет и не толстеет.
Как и говорил заехал в магазин автозапчастей и заказал себе первый датчик кислорода, ценник адекватный, не такой конский как в Экзисте. Всего 5.200 руб. Новый, правда от мазды 6терки, 5ти контактный. Ждем его прибытие на днях.
В записи ниже писал, ну поехал я искать себе Вольтметр, поехал в магазин где заказывал себе датчик, только дверь дергаю. Звонок от них же, приходите забирайте, мистика, а я без денег)
Приехал чуть позже к ним снова, за датчиком:

Ну вот и пришло мое счастье.

Как я и говорил, его надо немедленно менять, а то как будто в баке дырка. Кто еще думает заказать, вот описание самого датчика (мало ли, может кому пригодится), такие вот характеристики:
1) Парт-номер: NGK LZA07-MD17 / 93269.
2) Кол-во проводов: 5
3) Длина: 690 мм.
4) Модель: MAZDA.
5) Идентичен: LF4J-18-8G1B, LFL7-18-8G1C.
6) Ключ-головка на 22.

Примерные результаты: с расходом 16,5 л/100км потратил практически 1/4 бака за 1,5 суток. Это просто жесть. Поездки при чем были, дом работа, работа дом, ну и ночевка. Поехал в автомагазин и прикупил гофру, провод решил уложить.

Готовый к установке

Остается найти съемник и менять первый кислородный датчик. Объездил я все строительные и все автомагазины, но продаваны на меня только смотрели выпучив глаза и разводили руками. Так и не нашел я съемник. Да и ладно, решено снимать термо-экран. Сказано — сделано:

Грязный, не беда сделаем.

После снятия пошел его почистить от накипи и пыли, а тем временем пока он сох, я уже спокойненько выкручивал ключом на 22, старый первый кислородный датчик.

Без экрана к нему можно влегкую подлезть

Выкручиваем старый и сравниваем их обоих, в итоге все одинаково, только новый подлиннее. Старый решено оставить. Попробую его замочить в ортофосфорной кислоте и усилить оплетку, так как найдены следы износившейся изоляции.

Вот она, трата бабла.

Далее его на установку. Опять понадобится ключик на 22. Прикрутил новый датчик. Так же через конец там где фишка, просунул термо-экран и прикрутил на новенькие болтики чистый экран ключом на 10ть, как то так:

Ну и все установлено, да грязно, летом все будит чистенько.

Дальше залез сканером ELM через программку Torque Pro на телефоне в мозги и очистил память с ошибками. Как и писали многие, при скидывании клемм ошибки не пропадают. Завтра поеду на тест, там и посмотрим, как покажет себя расход и вообще изменилось ли что нибудь. Завтра поменяю снова прокладку, последний раз менял год назад.

Музычка вам, так сопли, но норм вроде:
Tony Gan – Дым над рекой (2015)

Источник

Здравствуйте, уважаемые читатели форума.

Случилось так, что у меня при разгоне, на оборотах 3000-3500 происходил резкий провал мощности, после чего машина вновь разгонялась.

После загорелся чек, диагностика показала 2 ошибки: P0661 и P2251 (Базовая масса превышена).

P0661 — эта ошибка связанна с электромагнитным клапаном, я его заменил на новый оригинальный, но ничего не изменилось. Осталась ошибка P2251 и те же симптомы, провал мощности на 3000-3500 оборотах.

Собственно проблема в первой лямбде.

Почитав форумы я понял, что люди с этой ошибкой жалуются на всё что угодно (провалы мощности на всех оборотахна холостыхна расход топлива), но только не на провалы мощности на именно этих оборотах.

Это навело меня на мысль, что проблема с лямбдой и ошибка P2251 является следствием другой проблемы. Но на диагностике мне конечно же не стали ничего рассказывать и разъяснять, а только озвучили код ошибки и тыкнули пальцем на лямбду. Возможно кто-то сталкивался с такой проблемой? Провал мощности на 3000-3500???

Mazda 3 2.0 2008 г.в. на ручке

Хочу добавить, что ошибка появляется не сразу, а после того, как нормально так разогнаться и покрутить мотор и только на 3000-3500 оборотах

Содержание

1
Отрицательный ток датчика O2 Ctrl Circ/Open Bank1 Sensor 1
- 1.1
  Индикатор
- 1.2
  Параметры набора кодов
- 1.3
  Симптомы
- 1.4
  Общие причины
- 1.5
  Распространенный ошибочный диагноз
- 1.6
  Диагностика

Отрицательный ток датчика O2 Ctrl Circ/Open Bank1 Sensor 1

Индикатор

Датчик кислорода, расположенный выше по потоку для блока 1 двигателей, подал сигнал напряжения, который не соответствует принятым параметрам, заставляя PCM сохранять код неисправности и, возможно, вскоре загорается сервисный двигатель. B1 обозначает банк 1 блока двигателя (обычно банк, который содержит цилиндр № 1). S1 сообщает вам, что неисправность обнаружена в датчике 1 или датчике на входе (перед каталитическим нейтрализатором).

Параметры набора кодов

Универсальный уровень сопротивления 8 Ом является нормальным для данной конкретной цепи. Изменения, превышающие 10 процентов в обоих направлениях, приведут к сохранению кода и светящейся индикаторной лампе неисправности. Напряжение в цепи нагревателя должно дублировать напряжение аккумулятора, с отклонением в 10 процентов, достаточным для инициирования сохраненного кода неисправности в РСМ. Показания датчика кислорода при работающем (замкнутом контуре), которые остаются постоянными в течение длительного периода времени (обычно более 8 секунд), могут привести к тому, что код также будет сохранен и загорится индикатор неисправности.

Симптомы

К ним могут относиться обедненное или густое состояние двигателя, снижение эффективности использования топлива, черный дым из выхлопной трубы и загорающаяся лампа сервисного двигателя.

Общие причины

Возможные причины: неисправный кислородный датчик, неисправный электрический разъем на кислородном датчике, неисправная или закороченная проводка в цепи кислородного датчика, перегоревший предохранитель для кислородного датчика (если применимо), низкое или избыточное давление топлива, утечка вакуума на двигателе, чрезмерные утечки выхлопных газов или неисправный PCM. PCM сбой встречается редко.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что замена кислородных датчиков, когда плохое состояние двигателя или повышенная мощность двигателя являются причиной неправильных показаний, встречается довольно часто. Замена неправильного датчика кислорода также возможна.

Диагностика

Для правильной работы двигателя необходимо обеспечить воздушно-топливную смесь 14: 7.
PCM используется для управления подачей топлива, моментом зажигания и импульсом топливной форсунки
PCM собирает входные сигналы от различных датчиков управляемости двигателя для расчета стратегии подачи топлива
Одним из наиболее важных из этих датчиков является датчик нагреваемого кислорода или датчик воздуха/топлива (японские автомобили, такие как Toyota)
Используется для определения уровня кислорода в выхлопной системе.
Эти данные информируют PCM о том, насколько богатый/обедненный двигатель работает.
«Нагревательная» часть кислородного датчика представляет собой электрическую цепь, предназначенную исключительно для нагрева кислородного датчика.
Большинство кислородных датчиков в автомобилях с OBD-II относятся к разогретым
Каждый подогреваемый датчик кислорода имеет свой встроенный нагреватель
Нагревая кислородный датчик с помощью электрического напряжения, РСМ позволяет ему начать работать быстрее, чем если бы он нагревался с использованием только выхлопных газов.
Это уменьшает выбросы и время, необходимое PCM для перехода в режим замкнутого контура.
Большинство подогреваемых кислородных датчиков используют напряжение аккумулятора (приблизительно от 12,6 до 13,8 вольт)
На некоторых моделях напряжение подается через плавкую цепь
Цепь датчика кислорода с подогревом комплектуется заземлением, подаваемым PCM (с помощью KOEO или KOER)
Другие производители используют управляемый компьютером источник напряжения батареи и постоянное заземление (в этой конструкции не требуется предохранитель)
Если PCM обнаруживает неисправность в напряжении (или сопротивлении) цепи отопителя, будет установлен код и вскоре загорится лампа сервисного двигателя.
Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны в выполнении успешной диагностики
Также понадобится руководство по обслуживанию производителя (или его эквивалент).
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Ищите проводку, которая была повреждена дорожным мусором или столкновениями транспортных средств
Жгуты проводов, которые сжигаются выхлопными трубами, также довольно распространены
Снятие кислородного датчика может быть полезным, если предположить, что он относительно доступен
Осмотрите датчик на наличие признаков нежелательного мусора или обесцвечивания.
Соединения кремния, которые сжигаются двигателем и уносятся в выхлопные газы, могут постоянно загрязнять датчики кислорода.
Отремонтируйте неисправную проводку или при необходимости замените кислородные датчики.
Очистите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
Если очевидной проблемы не обнаружено, используйте сканер для просмотра данных со сканера.
Сужение потока данных сканера для включения только этого датчика увеличит точность и время отклика потока данных
Использование цифрового вольтметра/омметра для получения данных в реальном времени также является приемлемым методом контроля работы датчика и предоставит вам более точные показания
Показания подогреваемого кислородного датчика на входе (до каталитического нейтрализатора) должны постоянно колебаться в пределах примерно от 100 до 900 милливольт, после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры и PCM перейдет в замкнутый контур.
Нижестоящие датчики кислорода должны находить точку рядом с центром обедненного и насыщенного состояния и оставаться в пределах от 100 до 200 милливольт от этой точки до тех пор, пока не произойдет значительное изменение оборотов двигателя.
Если при тестировании данных в реальном времени (или на дисплее данных сканера) обнаруживается аналогичное значение, отсоедините соответствующий разъем кислородного датчика и осмотрите контакты на наличие признаков повреждения или коррозии.
Если разъем неисправен, отремонтируйте или замените его при необходимости и очистите коды
Протестируйте автомобиль, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
Если контакты разъема находятся в хорошем состоянии, подготовьтесь к тестированию сопротивления и целостности датчика кислорода, отсоединив электрический разъем.
Если данные в реальном времени свидетельствуют о том, что датчик кислорода не работает должным образом, отсоедините разъем и проверьте сам датчик
Если цепь подачи напряжения аккумуляторной батареи для нагревателя кислородного датчика показывает «нет сопротивления», подозревайте неисправный кислородный датчик
Протестируйте датчик кислорода в соответствии с рекомендациями производителя и сравните полученные данные со спецификациями производителя.
При необходимости замените датчик и очистите коды
После этого проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в успешном ремонте.
Если датчик кислорода соответствует спецификациям производителя, подготовьтесь к тестированию цепей системы на сопротивление и целостность, отсоединив электрические разъемы от всех соответствующих модулей управления (особенно PCM).
Обратитесь к руководству по обслуживанию производителя и проведите тестирование целостности и сопротивления всех цепей системы.
Сравните ваши фактические результаты со спецификациями производителя и отремонтируйте или замените схемы, компоненты или разъемы, если необходимо
После завершения ремонта очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
Если датчик кислорода и цепи системы сопоставимы со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM (или другой связанный контроллер)
Отказ контроллера является редким, и замена такого потребует перепрограммирования.
Испытайте напряжение на отдельных цепях нагревателя датчика (питание и земля), используя метод падения напряжения
Испытательное напряжение должно быть близко к полностью заряженному аккумулятору.

Найдена следующая информация по ошибке P2251 для автомобиля MAZDA 6 (2002-2006), GG:

На русском языке:

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (-) — обрыв цепи

На английском языке:

O2 Sensor Negative Current Control Circuit/Open Bank 1 Sensor 1

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2251 на автомобиле MAZDA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda 6 (GG/GY):

Данная ошибка возникает в следующих случаях:
1. Перегорел подогревочный элемент лямбда-зонда
2. Неисправность проводки подогрева лямбда-зонда

3. Нет питания для подогрева лямбда-зонда

Наиболее часты случаи появления ошибки P2251 вместе с другими ошибками, относящимися к проблемам с лямбда-зондом. Например, могут возникнуть одновременно с ошибками P0130, P0131, P0135. В данном случае это будет свидетельствовать в первую очередь о неисправности проводки (высока вероятность повреждения сигнального провода лямбда-зонда).

При устранении ошибки P2251 воспользуйтесь следующей последовательностью действий:

1. Сотрите ошибки блока управления и проверьте предохранители подогрева лямбда-зонда, а также все проводу от блока управления до разъема подключения датчика кислорода.

2. В случае, если видимых повреждений не обнаружено, обязательно «прозвоните» проводку, проверьте, нет ли замыкания на массу.

3. С помощью простого мультиметра проверьте сопротивление элемента подогрева датчика кислорода (должен быть в пределах 4-10 Ом).

4. Только если в предыдущих пунктах все было в порядке — меняйте лямбда-зонд.

OBD код ошибка P2251

Как устранить OBD2 код неисправности P2251.

Лямбда-зонд 1-ряд 1, кабель массы: обрыв цепи

3. Нет питания для подогрева лямбда-зонда

Наиболее часты случаи появления ошибки P2251 вместе с другими ошибками, относящимися к проблемам с лямбда-зондом. Например, могут возникнуть одновременно с ошибками P0130, P0131, P0135. В данном случае это будет свидетельствовать в первую очередь о неисправности проводки (высока вероятность повреждения сигнального провода лямбда-зонда).

Поэтому при устранении ошибки P2251 воспользуйтесь следующей последовательностью действий:

1. Сотрите ошибки блока управления и проверьте предохранители подогрева лямбда-зонда, а также все проводу от блока управления до разъема подключения датчика кислорода.

2. В случае, если видимых повреждений не обнаружено, обязательно «прозвоните» проводку, проверьте, нет ли замыкания на массу.

3. С помощью простого мультиметра проверьте сопротивление элемента подогрева датчика кислорода (должен быть в пределах 4-10 Ом).

4. Только если в предыдущих пунктах все было в порядке — меняйте лямбда-зонд.

25.03.2018, 13:08

Москва

загорелся чек.ошибка р2251.что это кто знает?

25.03.2018, 17:37

Новосибирск

У меня была такая проблема верхний лямбда зонт(кислородный датчик)

26.03.2018, 11:17

Сургут

Там две лямбды и они по-моему разные. Я покупал NGK эта фирма для мазд лямбда зонды выпускает только номера разные. А стоимость в 2-3 раза.

26.03.2018, 11:25

Сургут

На Draive-2 инфа есть с номерами я купил поставил и проблема исчезла. От дорестайла не подходят и универсальные тоже если я про ту лямбду понял там она 5-ти контакная по-моему с большим штекером.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Содержание

Что означает
Симптомы
Причины
Как механик диагностирует ошибку
Насколько это серьезно
Как устранять
Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка P2251 MAZDA означает нарушение целостности конструкции контроллера. Эта ошибка является регулярной и может возникнуть на любой модели автомобиля Mazda.

Симптомы

Основным симптомом ошибки P2251 MAZDA является загорание лампы Check Engine на приборной панели автомобиля. Также возможны следующие симптомы:

Неравномерная работа двигателя.
Потеря мощности.
Повышенный расход топлива.
Неустойчивость холостого хода.

Причины

Основной причиной ошибки P2251 MAZDA является нарушение целостности контроллера. Это может произойти из-за физических повреждений, короткого замыкания или других проблем с электропитанием.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки P2251 MAZDA механик использует специальное оборудование, которое подключается к диагностическому порту автомобиля. С помощью этого оборудования механик считывает код ошибки и анализирует данные, чтобы определить причину возникновения проблемы.

Насколько это серьезно

Ошибка P2251 MAZDA может привести к серьезным проблемам с двигателем и повышенному расходу топлива. Поэтому важно как можно скорее устранить эту ошибку.

Как устранять

Для устранения ошибки P2251 MAZDA необходимо провести детальную диагностику автомобиля и определить причину возникновения проблемы. В зависимости от причины возникновения ошибки, механик может рекомендовать замену контроллера, проведение ремонта электропроводки или другие меры.

Коды, связанные с этой ошибкой

Коды, связанные с ошибкой P2251 MAZDA, могут включать в себя:

P2251: Нарушение целостности контроллера.
P2252: Низкое напряжение на контроллере.
P2253: Высокое напряжение на контроллере.

В любом случае, если вы заметили, что на приборной панели загорелась лампа Check Engine, обратитесь к специалистам для проведения диагностики и устранения ошибки P2251 MAZDA.

Источник

Здравствуйте, уважаемые читатели форума.

После загорелся чек, диагностика показала 2 ошибки: P0661 и P2251 (Базовая масса превышена).

Собственно проблема в первой лямбде.

Почитав форумы я понял, что люди с этой ошибкой жалуются на всё что угодно (провалы мощности на всех оборотах\на холостых\на расход топлива), но только не на провалы мощности на именно этих оборотах.

Mazda 3 2.0 2008 г.в. на ручке

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 7.7к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2251
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2251
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2251 звучит как «обрыв минусовой цепи управления датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Negative Circuit Control Circuit Open (Bank 1, Sensor 1)».

Сохраненный код P2251 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил обрыв минусовой цепи в датчике кислорода 1 для блока цилиндров №1. Чтобы контролировать содержание кислорода в выхлопных газах. А также эффективность каталитического нейтрализатора, PCM использует ввод данных от подогреваемых датчиков кислорода (HO2S).

Датчики кислорода сконструированы с использованием чувствительного элемента из диоксида циркония, расположенного в центре вентилируемого стального корпуса. Между чувствительным элементом и проводами в разъеме жгута кислородного датчика припаяны небольшие платиновые электроды. Разъем жгута проводов датчика O₂ подключается к сети контроллера (CAN), которая присоединяет жгут проводов датчика кислорода к разъему PCM.

Каждый датчик HO2S, расположен так, чтобы чувствительный элемент находился ближе к центру трубы. Выхлопные газы поступают в датчик кислорода через специальные отверстия в стальном корпусе и проходят вокруг чувствительного элемента. Нагретый воздух заставляет ионы кислорода вырабатывать энергию, которая распознается PCM как напряжение.

Когда пульсирующие ионы кислорода перемещаются между слоями платины, происходят изменения выходного напряжения HO2S. PCM воспринимает эти изменения выходного напряжения датчика кислорода как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах.

Если PCM обнаруживает уровень напряжения, который не соответствует приемлемым параметрам. Будет сохранен код ошибки P2251, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Большинству автомобилей потребуется несколько циклов зажигания (при отказе) для включения контрольной лампы.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2251 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Дополнительно могут присутствовать коды пропусков зажигания, а также обедненных / богатых выхлопных газов.
Падение мощности двигателя.
Двигатель плохо разгоняется, также при ускорении возможна вибрация.
Повышенный расход топлива.

Код неисправности P2251 считается серьезным. Поскольку короткое замыкание датчика O₂ может привести к очень плохой работе двигателя и различным проблемам с управляемостью.

Причины возникновения ошибки

Код P2251 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик кислорода O₂.
Проблема с проводами подключения, а также разъемом в виде оплавления или разрыва.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2251

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2251:

Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2251 снова.
Если код ошибки появиться снова, проверьте провода и разъемы.
Протестируйте датчик, при необходимости замените.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды. Затем очистите их и проведите тест-драйв автомобиля. Если код не появится, значит ошибка была временной. При ее появлении, продолжите тестирование.

Выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с датчиком кислорода (HO2S). Замените поврежденную проводку или разъемы при выявленных повреждениях. После этого опять сбросьте ошибки, проведите тест драйв и снова прочитайте их.

Если код P2251 снова обнаружится, запустите двигатель. Дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры на холостом. Подключите сканер к диагностическому порту и наблюдайте за входными данными кислородного датчика.

Если датчик кислорода O₂ функционирует нормально, напряжение перед каталитическим нейтрализатором будет непрерывно меняться от 1 до 900 милливольт. Датчики после катализатора также будут циклически изменяться в диапазоне от 1 до 900 милливольт. Датчик HO2S, который не работает должным образом, следует рассматривать как неисправный, если двигатель находится в хорошем рабочем состоянии.

Если датчик HO2S отображает напряжение батареи или отсутствие напряжения в потоке данных сканера. Используйте мультиметр для получения данных в реальном времени от разъема датчика HO2S. Если выходные данные остаются прежними, значит произошло короткое замыкание датчика HO2S, которое потребует замены.

Может случится так, что при прохождении всех тестов все равно высвечивается код P2251, это, скорее всего указывает на неисправный датчик кислорода O₂. Но отказавший PCM модуль тоже не может быть исключен до тех пор, пока датчик не будет заменен.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2251 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура TL)
Audi
BMW
Ford (Форд Мустанг)
Honda
Hyundai
Kia (Киа Спектра)
Land Rover
Lexus
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes
Mini
Peugeot (Пежо 308)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат)

С кодом неисправности Р2251 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0030, P0130, P0134, P0135, P2138.

Видео

Источник