Всем доброго времени суток Товарищи хондоводы!прошу помощи может кто подскажет.
Проблема на данный момент, не работает vsa До этого горела герлянда abs vsa, ошибка была по левому переднему колесу( умер датчик) поменял на новый переодически. После загоралась гирлянда во время езды и к ней добавилось моргающая лампа D. При этом abs функционировала. Лечилось перезапуском автомобиля. Скинули ошибки загорелся значек отключенной стабилизации. Уехал от диагноста загорелись оба значка vsa /!\ подскажите где искать.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 250 000 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
| DTC 22-01: | Сигнал оборотов двигателя (первоначальная диагностика) |
ПРИМЕЧАНИЕ: Если загорелся сигнализатор MIL, прежде всего проведите поиск неиправностей системы PGM-FI .
| 1. | Поверните ключ зажигания в положение «OFF». |
| 2. | Соедините диагностическую систему HDS с разъемом информационной связи (DLC). |
| 4. | Проверьте датчик NE в списке данных DATA LIST при помощи диагностической системы HDS.
Равна ли частота вращения двигателя 0 об./мин на холостом ходу? ДА — Перейдите к 5. НЕТ — На момент проверки система исправна. |
| 5. | Поверните ключ зажигания в положение «OFF». |
| 6. | Отсоедините разъем А (44Р) блока ECM/PCM и разъем D (28P) блока управления EPS. |
| 7. | Проверьте, есть ли соединение между клеммой № 3 разъема D (28P) компьютера EPS и «массой».
Непрерывно ли соединение? ДА — Ликвидируйте замыкание в проводе, соединяющем блок управления EPS с блоком ЕСМ/РСМ.n НЕТ — Перейдите к 8. |
| 8. | Присоедините 44P разъем А блока ЕСМ/РСМ. |
| 9. | Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II). |
| 11. | Измерьте напряжение между клеммой № 3 28-клеммного (28Р) разъема D блока управления EPS и «массой».
Присутствует ли напряжение аккумулятора? ДА — Проверьте надежность соединения клемм в разъеме (28Р) D блока управления EPS и исправьте при необходимости. Если плохих соединений не выявлено, замените блок управления EPS.n НЕТ — Ликвидируйте разрыв в проводе, соединяющем блок управления EPS с компьютером ЕСМ/РСМ.n |
Ошибка переводится как «резкий скачок показаний сенсора скорости». Вряд ли что-то страшное, если все работает.
Как сбросить ошибки электроусилителя — цитата из мануала.How to Clear EPS DTCs
With the ignition switch OFF, connect the DLC terminal box (A) to the 16P Data Link Connector (DLC) (B) located under the dash on the driver’s side of the dashboard.With the vehicle on the ground, set the front wheels in the straight ahead driving position.
Connect the DLC terminal box terminals No. 4 and No. 9 with a jumper wire (C), then push the switch (D).All model:
Turn the steering wheel 45 degrees to the left from the straight ahead driving position, and hold the steering wheel in that position.
Turn the ignition switch ON (II). The EPS indicator comes on, then it goes off after 4 seconds.
Within 4 seconds after the EPS indicator goes off, return the steering wheel to the straight ahead driving position and release the steering wheel.
The EPS indicator comes on again 4 seconds after releasing the steering wheel.
Within 4 seconds after the EPS indicator comes on, turn the steering wheel 45 degrees to the left again and hold it in that position.
The EPS indicator goes off after 4 seconds.
Within 4 seconds after the EPS indicator goes off, return the steering wheel to the straight ahead driving position again and release the steering wheel. The EPS indicator blinks twice 4 seconds after releasing the steering wheel, indicating that the DTC was erased.
NOTE: If the EPS indicator does not blink twice, an error was made in the procedure and the DTC was not erased. Turn the ignition switch OFF, and repeat the operation from the step 3.
Turn the ignition switch OFF after the EPS indicator blinks twice.
Disconnect the DLC terminal box or SCS short connector from the DLC.
Perform the DTC code output operation, and be sure that the code has been erased.1-2 Замыкаем контакты 4 и 9 на диагностическом разъеме
3 Ставим тачку на ровную землю, колеса ставим ровно.
4-5 не про нас
6 Поворачиваем руль на 45 градусов влево от прямого положения.
7 Врубаем зажигание(Ставим ключ на ON). Лампочка EPS загорится и погаснет через 4 секунды
8 В течение 4х секунд после того как лампочка EPS погасла возвращаем в прямое положение и убираем от него руки. Лампочка EPS должна загореться.
9 Как только лампочка зажглась и в течение 4х секунд снова поворачиваем руль налево на 45 градусов и держим. Лампочка гаснет
10 В течение 4х секунд после того как лампочка погасла возвращаем руль в ровное положение. Лампочка EPS мигает два раза — ошибки стерты
11. Выключаем зажигание и вытаскиваем скрепку из разъемаперевод вольный
з.ы. лево-право не перепутаны — два раза вертеть влево.
На картинке. ON и OFF — включена или выключена лампочка. Верхняя надпись — руль повернут на 45 градусов и держится. Нижняя — руль прямо и отпущен
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка 2201 на Honda означает, что произошла проблема с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS). Этот датчик измеряет угол открытия дроссельной заслонки и передает эту информацию в электронный блок управления двигателем (ECM).
Симптомы
Симптомы ошибки 2201 могут варьироваться в зависимости от модели Honda, но обычно они включают в себя:
- Потеря мощности двигателя.
- Неравномерный холостой ход.
- Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.
- Увеличенный расход топлива.
- Проблемы с переключением передач.
- Повышенные выбросы вредных веществ в выхлопных газах.
Причины
Основные причины ошибки 2201 на Honda включают в себя:
- Поврежденный датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
- Неправильная установка датчика положения дроссельной заслонки (TPS).
- Поврежденные провода или соединения, связанные с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS).
- Неправильная работа электронного блока управления двигателем (ECM).
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки 2201 на Honda механик может использовать следующие методы:
- Проверка датчика положения дроссельной заслонки (TPS) на наличие повреждений или неправильной установки.
- Проверка проводов и соединений, связанных с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS).
- Проверка электронного блока управления двигателем (ECM) на наличие ошибок.
Насколько это серьезно
Ошибка 2201 на Honda может привести к серьезным проблемам с работой двигателя, такими как потеря мощности и повышенный расход топлива. Если проблема не будет решена, это может привести к повреждению других компонентов двигателя и увеличению затрат на ремонт.
Как устранять
Для устранения ошибки 2201 на Honda могут потребоваться следующие действия:
- Замена датчика положения дроссельной заслонки (TPS).
- Установка датчика положения дроссельной заслонки (TPS) в правильном положении.
- Замена поврежденных проводов или соединений, связанных с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS).
- Ремонт или замена электронного блока управления двигателем (ECM).
Коды, связанные с этой ошибкой
Коды, связанные с ошибкой 2201 на Honda, могут включать в себя:
- P0122: Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) «A» Цепь низкого сигнала входа.
- P0123: Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) «A» Цепь высокого сигнала входа.
- P1121: Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) «A» Низкий входной сигнал.
- P1122: Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) «A» Высокий входной сигнал.
Если вы столкнулись с ошибкой 2201 на Honda, лучше обратиться к квалифицированному механику, чтобы устранить проблему и избежать серьезных повреждений двигателя.
Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок
© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.