Всем привет.
Машина у меня уже 4 дня, и замечена такая беда. На холодную запускаю автомобиль, и всё норм, не дымит, запускается с пол оборота. Но только погазую, и сразу начивает валить белый дым, что на холостых, что на оборотах, начинает дыметь, и то так что пол района может задыметь и вонь не очень приятная. Прогревается и всё норм.
Сразу подумал что масло будет жрать литрами, но проверил масло, проехал где то 200км, снова проверил, уровень на мести, может на 1мм упал (но ето не точно). Антифриз тоже не уходит, как был уровень, так и стоит.
Потом с временим заметил что лампочка джекичана у меня не горит при включении зажигания.
Сразу подключил сканер, и было обнаружено ошибку Р0302
Но не думаю что через ето машина может так дыметь, но попробую сначало поменять люльку на модуле 2го цилиндра.
Ещё поменяю масло, может в него какую то присадку залили и она так дымит, а если ниче не поможет, поменяю маслосьемные колпачки, надеюсь еще на них, а то нету желания менять кольца.
Так же засветилась ошибка по подушке безопасности водителя
А то лампа SRS тоже перегорела
Может у кого то было такое с двигателем? Кто что подскажет?
Разберусь с мотором, и буду делать ништяки по машине
Вот ошибки по Lancer.
1A Front impact sensor (LH) short-circuited
1B Front impact sensor (LH) open-circuited
1C Front impact sensor (LH) short-circuited to power supply
1D Front impact sensor (LH) short-circuited to ground
2A Front impact sensor (RH) short-circuited
2B Front impact sensor (RH) open-circuited
2C Front impact sensor (RH) short-circuited to power supply
2D Front impact sensor (RH) short-circuited to ground
14 Analog G-sensor malfunction
15 Safing G-sensor short-circuited (for frontal collision)
16 Safing G-sensor open-circuited (for frontal collision)
21*3 Driver’s air bag squib short-circuited
22*3 Driver’s air bag squib open-circuited
24*3 Passenger’s (front) air bag squib short-circuited
25*3 Passenger’s (front) air bag squib open-circuited
26*3 Driver’s pre-tensioner squib short-circuited
27*3 Driver’s pre-tensioner squib open-circuited
28*3 Passenger’s (front) pre-tensioner squib short-circuited
29*3 Passenger’s (front) pre-tensioner squib open-circuited
31 SRS-ECU capacitor circuit voltage too high
32 SRS-ECU capacitor circuit voltage too low
34*2 SRS-ECU connector lock out of order
35 Ignition of the air bag completed
39 Air bag deployed simultaneously
41*2 Power supply voltage (IG1 (A) voltage) drops a0bnormally.
42*2 Power supply voltage (IG1 (B) voltage) drops abnormally.
43*2 SRS warning light circuit open-circuited
44*2 SRS warning light circuit malfunction
45 SRS-ECU non-volatile memory (EEPROM) and A/D converter system
46*2 Incorrect SRS-ECU
51 Driver’s air bag squib activating circuit short-circuited
52 Driver’s air bag squib activating circuit open-circuited
Изменено 4 марта 2011 пользователем patriot
Считывание диагностических кодов неисправностей
1. Переведите ключ замка зажигания в положение «OFF»(BЫКЛ).
2. При проверке с помощью тестера:
- а) Подсоедините тестер к диагностическому разъему под панелью приборов.
Внимание: при подсоединении или отсоединении тестера «зажигание» должно быть выключено (ключ замка зажигания в положении «OFF»(ВЫКЛ)).
- б) Включите зажигание.
3. Считайте и запишите коды неисправностей.
4. После завершения проверки переведите ключ замка зажигания в положение «OFF» (ВЫКЛ) и затем отсоедините тестер от диагностического разъема.
1. Проверьте работу индикатора SRS на комбинации приборов:
- а) Убедитесь, что индикатор загорается при включении зажигания.
- б) Убедитесь, что после включения зажигания индикатор гаснет примерно через 7 секунд.
- в) Если индикатор не гаснет, считайте коды неисправностей.
2. Считайте диагностические коды неисправностей системы SRS с помощью тестера, затем сотрите диагностические коды из памяти блока управления SRS.
3. Проверьте наличие признака неисправности. Запустите, и через несколько секунд остановите двигатель, затем снова считайте диагностические коды неисправностей системы SRS.
а) Если коды неисправностей отсутствуют, то неисправность была временной (периодически возникающей).
б) При наличии кода неисправности произведите проверку системы SRS в соответствии с подразделом «Диагностические коды и вероятные причины неисправностей».
Диагностические коды и вероятные причины неисправностей
Внимание: в каждый разъем цепи электрозапала модуля подушки безопасности интегрирован предохранительный механизм, который предотвращает случайное закорачивание положительного провода на «массу», когда разъем отсоедини (например, из-за статического электричества). Поэтому, если разъем поврежден или подсоединен неправильно, то предохранительный механизм может оставаться в заблокированном состоянии при подсоединенном разъеме.
Примечание:
- — Диагностические коды помеченные «*1» автоматически стираются из памяти при возвращение системы в нормальное состояние. В этом случае, индикатор SRS переходит в обычный режим работы.
- — Диагностические коды помеченные «*2«, при устранении неисправностей вызвавших их, остаются в памяти блока управления (сохраняется история неисправностей), но индикатор SRS в этом случае также переходит в обычный режим работы.
- — Если произошел разряд аккумуляторной батареи автомобиля, то в памяти будут записаны коды неисправностей №41 или №42. Проверьте аккумуляторную батарею при появлении на этих кодах неисправностей.
Код №14: Аналоговый датчик ускорения и его цепи
Примечание: данный код неисправности появляется при обнаружение неисправности датчика (расположенного внутри электронного блока управления SRS), ненормальных характеристик датчика ш ненормального выходного сигнала датчика.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №15 и №16: Предохранительный датчик удара фронтальных подушек безопасности и его цепи
Примечание: данные коды выводятся, когда значение сопротивления между выводами датчика внутри электронного блока управления SRS не соответствуют диапазону номинальных значений.
Возможные причины появления кодов:
1. Код неисправности №15:
- Короткое замыкание в предохранительном датчике удара.
2. Код неисправности №16:
- Обрыв цепи в предохранительном датчике удара.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №21*1, №22*1, №61 и №62: Цепи модуля фронтальной подушки безопасности водителя (электрозапал)
Примечание: данные коды неисправностей появляются, когда значение сопротивления между выводами модуля подушки безопасности (электрозапала) внутри электронного блока управления SRS не соответствуют диапазону номинальных значений.
Возможные причины появления кодов:
1. Код неисправности №21:
- Короткое замыкание в цепи электрозапала фронтальной подушки безопасности водителя.
- Короткое замыкание в спиральном проводе.
- Дефект предохранительного механизма разъема, неправильно подсоединен или поврежден разъем жгута проводов.
2. Код неисправности №22:
- Обрыв в цепи электрозапала фронтальной подушки безопасности.
- Обрыв цепи спирального провода.
- Плохое соединение или обрыв из-за некорректного нейтрального положения спирального провода.
- Отсоединен разъем модуля (электрозапала) фронтальной подушки безопасности водителя.
- Отсутствие контакта в разъеме |жгута проводов.
13. Код неисправности №61:
- Короткое замыкание на источник питания в проводке электрозапала фронтальной подушки безопасности водителя.
- Дефект спирального провода.
- Повреждение проводки или разъема жгута проводов.
14. Код неисправности №62:
- Короткое замыкание на «массу» в проводке электрозапала фронтальной подушки безопасности водителя.
- Дефект спирального провода.
- Повреждение проводки или разъема жгута проводов.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность спирального провода или неправильная его установка (некорректное нейтральное положение).
- 2. Неправильное подсоединение, дефект или повреждение разъемов. Неисправность в жгуте проводов или в разъемах жгута проводов.
- 3. Неисправность модуля фронтальной подушки безопасности водителя (электрозапала).
- 4. Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №24*1, №25*1, №64 и №65: Цепи модуля фронтальной подушки безопасности переднего пассажира (электрозапал)
Примечание: данные коды неисправностей появляются, когда значение сопротивления между выводами модуля фронтальной подушки безопасности переднего пассажира (электрозапала) внутри электронного блока управления SRS не соответствует диапазону номинальных значений.
Возможные причины появления кодов:
1. Код неисправности №24:
- Короткое замыкание в цепи электрозапала фронтальной подушки безопасности переднего пассажира или в жгуте проводов.
- Дефект предохранительного механизма разъема, разъем поврежден или неправильно подсоединен.
2. Код неисправности №25:
- Обрыв в цепи электрозапала фронтальной подушки безопасности переднего пассажира или обрыв в жгуте проводов.
- Отсутствие контакта в разъеме жгута проводов.
3. Код неисправности №64:
- Короткое замыкание на источник питания в проводке электрозапала фронтальной подушки безопасности переднего пассажира.
- Повреждение проводки или разъема жгута проводов.
4. Код неисправности №65:
- Короткое замыкание на «массу» в проводке электрозапала фронтальной подушки безопасности переднего пассажира.
- Повреждение проводки или разъема жгута проводов.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неправильное подсоединение, дефект или повреждение разъемов. Неисправность в жгуте проводов или в разъемах жгута проводов.
- 2. Неисправность модуля фронтальной подушки безопасности пассажира (электрозапала).
- 3. Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №26*1, №27*1, №66 и №67: Цепь преднатяжителя ремня безопасности водителя (электрозапал)
Примечание: данные коды неисправностей появляются, когда значение сопротивления между выводами модуля преднатяжителя ремня безопасности водителя (электрозапала) внутри электронного блока управления SRS не соответствует диапазону номинальных значений.
Возможные причины появления кодов:
1. Код неисправности №26:
- Короткое замыкание в цепи электрозапала преднатяжителя ремня безопасности водителя.
- Дефект предохранительного механизма разъема, разъем поврежден или неправильно подсоединен.
2. Код неисправности №27:
- Обрыв в цепи электрозапала преднатяжителя ремня безопасности водителя.
- Отсутствие контакта в разъеме жгута проводов.
3. Код неисправности №66:
- Короткое замыкание на источник питания в проводке электрозапала преднатяжителя ремня безопасности водителя.
- Повреждение проводки или разъема жгута проводов.
4. Код неисправности №67:
- Короткое замыкание на «массу» в проводке электрозапала преднатяжителя ремня безопасности водителя.
- Повреждение проводки или разъема жгута проводов.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность в жгуте проводов или в разъемах жгута проводов.
- 2. Неисправность модуля преднатяжителя ремня безопасности водителя (электрозапала).
- 3. Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №28*1, №29*1, №68 и №69: Цепь преднатяжителя ремня безопасности пассажира (электрозапал)
Примечание: данные коды неисправностей появляются, когда значение сопротивления между выводами модуля преднатяжителя ремня безопасности пассажира (электрозапала) внутри электронного блока управления SRS не соответствует диапазону номинальных значений.
Возможные причины появления кодов:
1. Код неисправности №28:
- Короткое замыкание в цепи электрозапала преднатяжителя ремня безопасности пассажира.
- Дефект предохранительного механизма разъема, разъем поврежден или неправильно подсоединен.
2. Код неисправности №29:
- Обрыв в цепи электрозапала преднатяжителя ремня безопасности пассажира.
- Отсутствие контакта в разъеме жгута проводов.
3. Код неисправности №68:
- Короткое замыкание на источник питания в проводке электрозапала преднатяжителя ремня безопасности пассажира.
- Повреждение проводки или разъема жгута проводов.
4. Код неисправности №69:
- Короткое замыкание на «массу» в проводке электрозапала преднатяжителя ремня безопасности пассажира.
- Повреждение проводки или разъема жгута проводов.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность в жгуте проводов или в разъемах жгута проводов.
- 2. Неисправность модуля преднатяжителя ремня безопасности пассажира (электрозапала).
- 3. Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №31 и №32: Конденсатор электронного блока управления и его цепь
Примечание: данные коды выводятся, когда напряжение на выводах конденсатора остается выше (код №31) или ниже (код №32) заданной величины в течение 5 секунд или дольше.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Примечание: код №32 не появляется, если присутствуют коды №41 и №42, свидетельствующие о падении напряжения аккумуляторной батареи.
Код №342: Контрольная цепь фиксатора электрического разъема электронного блока управления SRS
Примечание: данный код неисправности выдается при плохом контакте в разъеме электронного блока управления SRS.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность (плохой контакт) в разъеме блока управления SRS или обрыв цепи в жгуте проводов.
- 2. Неисправность электронного блока управления SRS.
Код №35: Электронный блок управления SRS (при сработавшей подушке безопасности)
Примечание: данный код неисправности выводится после срабатывания подушки безопасности водителя (код №35) или подушки безопасности пассажира (код №46). Если срабатывания подушек безопасности не происходило, а данный код присутствует, то причина неисправности находится внутри электронного блока управления SRS.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Код №412: Цепь питания замка зажигания IG1 (А).
Примечание: данный код неисправности выводится, если напряжение между выводом IG1 (А) (соответствующий вывод разъема блока управления SRS) и «массой» остается меньше заданной величины (9 В) в течение 5 секунд или дольше. Однако, если напряжение возвращается в норму, то код неисправности №41 будет автоматически стерт из памяти, и индикатор SRS погаснет.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность (плохой контакт) в разъеме жгута проводов или обрыв цепи в жгуте проводов.
- 2. Неисправность электронного блока управления SRS.
Код №42 2: Цепь питания замка зажигания IG1 (В).
Примечание: данный код неисправности выводится, если напряжение между выводом IG-i (В) (соответствующий вывод разъема блока управления SRS) и «массой» остается меньше заданной величины (9 В) в течение 5 секунд или дольше. Но, если напряжение возвращается в норму, то код неисправности №42 будет автоматически стерт из памяти, и индикатор SRS погаснет.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность (плохой контакт) в разъеме, жгута проводов или обрыв цепи в жгуте проводов.
- 2. Неисправность электронного блока управления SRS.
Примечание: если одновременно отображаются коды №41 и №42, то необходимо, прежде всего, проверить состояние аккумуляторной батареи.
Код №432: Цепь управления индикатором SRS (Индикатор не загорается)
Примечание: электронный блок управления SRS управляет работой индикатора SRS и выводит данный код неисправности, если наблюдается обрыв цепи в течение 5 секунд и индикатор не горит.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность (плохой контакт) в разъеме жгута проводов или обрыв цепи в жгуте проводов.
- 2. Перегорела лампа.
- 3. Неисправность электронного блока управления SRS.
- 4. Неисправность комбинации приборов.
Код №432: Цепь управления индикатором SRS (Лампа не выключается)
Примечание: данный код неисправности выводится, когда происходит короткое замыкание на «массу» провода между индикатором SRS и электронным блоком управления SRS.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность (плохой контакт) в разъеме жгута проводов или обрыв цепи в жгуте проводов.
- 2. Неисправность электронного блока управления SRS.
- 3. Неисправность комбинации приборов.
Код №442: Цепь управления индикатором SRS
Примечание: данный код неисправности выводится, если присутствует короткое замыкание в цепи управления индикатором SRS, либо вышел из строя управляющий транзистор внутри блока управления SRS.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность электронного блока управления SRS.
- 2. Неисправность в разъеме жгута проводов.
Код №45: Цепи нестираемой памяти (EEPROM) внутри электронного блока управления SRS
Примечание: данный код выводится при неисправности нестираемой памяти (электрически программируемого постоянно запоминающего устройства (EEPROM)) внутри электронного блока управления SRS.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №51 или №52: Цепь модуля фронтальной подушки безопасности водителя (цепь управления электрозапалом)
Примечание: данный код выдается, если происходит короткое замыкание (№ 51) или обрыв (№ 52) в цепи управления электрозапалом модуля фронтальной подушки безопасности водителя.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №54 или №55: Цепь модуля фронтальной подушки безопасности пассажира (цепь управления электрозапалом)
Примечание: данный код выводится, если происходит короткое замыкание (№54) или обрыв (№55) в цепи управления электрозапалом модуля фронтальной подушки безопасности пассажира.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №56 или №57: Цепь преднатяжителя ремня безопасности водителя (цепь управления электрозапалом)
Примечание: данный код выводится, если происходит короткое замыкание (№56) или обрыв (№57) в цели управления преднатяжителем ремня безопасности водителя.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №58 или №59: Цепь преднатяжителя ремня безопасности пассажира (цепь управления электрозапалом)
Примечание: данный код выводится, если происходит короткое замыкание (№56) или обрыв (№57) в цепи управления преднатяжителем ремня безопасности пассажира.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Признаки неисправностей при отсутствии кодов неисправностей
В следующих случаях вероятной причиной неисправности является: либо неисправность (плохой контакт) в разъеме или. обрыв цепи в жгуте проводов, либо неисправность электронного блока управления SRS.
1. Если невозможен вывод кодов неисправностей (связь с тестером невозможна) для всех электронных систем автомобиля, то, вероятно, отсутствует электропитание в цепи диагностики (также возможно отсутствие контакта с «массой»).
2. Если невозможен вывод кодов неисправностей (связь с тестером невозможна) только для системы SRS, то, вероятно, присутствует обрыв цепи выходного сигнала линии диагностики SRS, либо обрыв цепи электропитания (также возможно отсутствие контакта с «массой»).
3. Если индикатор SRS не выключается, то, вероятно, произошло короткое замыкание в проводке между индикатором SRS и электронным блоком управления SRS.
Признаки неисправностей при отсутствии кодов неисправностей
В следующих случаях вероятной причиной неисправности является: либо неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв цепи в жгуте проводов, либо неисправность электронного блока управления SRS.
1. Если невозможен вывод кодов неисправностей (связь с тестером невозможна) для всех электронных систем автомобиля, то, вероятно, отсутствует электропитание в цепи диагностики (также возможно отсутствие контакта с «массой»).
2. Если невозможен вывод кодов неисправностей (связь с тестером невозможна) только для системы SRS, та, вероятно, присутствует обрыв цепи выходного сигнала линии диагностики SRS, либо обрыв цепи электропитания (также возможно отсутствие контакта с «массой»).
3. Если индикатор SRS не выключается, то, вероятно, произошло короткое замыкание в проводке между индикатором SRS и электронным блоком управления SRS.
Re: Горит SRS , тест показал ошибку 22 d-ab sq trbl2
Сообщение
AntonO » 12 сен 2015, 15:49
Недавно такое было, srs то горел, то маргал, то гас и каксон, не работал. Иногда все было нормально, в определённом положении руля. Ошибку не считывал. Менял подрулевую спираль. Она в одном месте перетерается и начинается такая фигня. После замены все в норме.
ГАЗ 2410 Волга, ВАЗ 11113 ОКА, ЗАЗ 1102 Таврия, ВАЗ 21093, MMC Lancer Cedia Wagon Touring Sport Edition,
MMC Grandis [LRXYZ ] (4WD/7PERSONS)/MX(05M-),S4FA/T
Всем привет.
Машина у меня уже 4 дня, и замечена такая беда. На холодную запускаю автомобиль, и всё норм, не дымит, запускается с пол оборота. Но только погазую, и сразу начивает валить белый дым, что на холостых, что на оборотах, начинает дыметь, и то так что пол района может задыметь и вонь не очень приятная. Прогревается и всё норм.
Сразу подумал что масло будет жрать литрами, но проверил масло, проехал где то 200км, снова проверил, уровень на мести, может на 1мм упал (но ето не точно). Антифриз тоже не уходит, как был уровень, так и стоит.
Потом с временим заметил что лампочка джекичана у меня не горит при включении зажигания.
Полный размер
Перегорела наверное
Сразу подключил сканер, и было обнаружено ошибку Р0302
Полный размер
Пропуск зажигания
Но не думаю что через ето машина может так дыметь, но попробую сначало поменять люльку на модуле 2го цилиндра.
Ещё поменяю масло, может в него какую то присадку залили и она так дымит, а если ниче не поможет, поменяю маслосьемные колпачки, надеюсь еще на них, а то нету желания менять кольца.
Так же засветилась ошибка по подушке безопасности водителя
Полный размер
Наверное шлейф в руле перебился, или она была бита в морду
А то лампа SRS тоже перегорела
Может у кого то было такое с двигателем? Кто что подскажет?
Разберусь с мотором, и буду делать ништяки по машине
Вчера с утра по приезду на работу загорелась лампа SRS, обратно ехал домой — то гасла то вновь горела. Задался вопросом, и ночью уже понимал на что попал.
Либо проблема с блоком SRS, либо шлейф в улитке под рулем откантачился, либо ролик ременя безопасности…
История вобщем еще не закончена и продолжается. Но по порядку.
Визит на комп диагностику в один из гаражных сервисов — 20 минут и так и не получилось у них связаться с машиной — уехал нисчем
На лансер-клубе решил зарегистрироваться, быстро ответил один хороший человек из города — и помог в итоге за так установить номер ошибки.
Ошибка 22. Контакт шлейфа в улитке;
Отлично, как и предполагал, ибо влияние поворота руля я уже утром смог заметить на влияние лампы SRS. По центру руль — горит, в крайние положения — гаснет.
Сбросили ошибку, тут же загорелась вновь, ибо это не ошибка, а поломка.
Дали конткт человека по ремонту шлейфов в улитке. Еще как напутствие дали информацию, что есть с Украины один человек, он продает шлейфы оригинальные, есть у него выход на поставщика. Как вариант видимо искать его и заказывать. А может и просто помогут припаять контактную группу на свободные контакты. В общем вопрос времени
Сам не берусь потому что банально нет тестера
UPD:
приятель с MLC помог, поставил уже перепаянную часовую пружину за 1500р.
пробемка была с откручивание болта подушки.
Полезная информация по замене шлейфа SRS (при ошибке №22 — «обрыв, подушка безопасности со стороны водителя»):
Недавно менял шлейф SRS, после замены ошибка осталась. Думал сбросить можно только через оборудование, несколько раз пробовал сбросить, но ошибка возникала снова. Один настройщик рассказал, историю о том якобы защита стоит в программном обеспечении машины(как у пежо xDDD) и снять можно только на митсубисовском оборудовании. Это оказалось не правдой. Думал, что проблема заключалась или в браке запчасти или в коротком замыкании.
Оказалось что шлейфы SRS бывают разные (от выпуска,модели и аналога заменителя) и провода в фишках могут быть по разному расположены, пришлось разбирать все по новой и перекидывать провода в фишке. Ошибка ушла сама, не нужно было даже делать сброс и отключать аккумулятор. Был и один плюс пришлось прозвонить всю проводку, она оказалась вся целой, вот что значит машина японской сборки. P.S На фото старый шлейф и его проблема:
-
disturb January 13, 2016 17:21
интересная инфа, так как ставил с китайэкспресса улитку, ошибка не ушла, пока плюну
-
57sitting10 January 13, 2016 17:27
disturb, Если все правильно было сделано, была выдернута чека(ограничители) и не провали шлейф при установке, скорее проблема заключается в том же самом в фишке которая идет с руля и фишке от шлейфа, провода стоят в другом порядке. Поэтому ошибка не убирается. Сигнал оказывается отдельной фишкой идет, поэтому даже при не правильном подключении работает.
-
disturb January 13, 2016 17:29
вроде все аккуратно ставил, кстати дудка работает
-
trivium2676 January 13, 2016 19:41
купил оригинал и все . ошибка скинулась сама сразу
-
57sitting10 January 13, 2016 20:08
trivium2676, При оригинале, понятное дело. У меня просто был аналог от другой модели, но по всем параметрам он якобы был к моей модели 1 в 1. Когда я столкнулся с этой проблемой SRS — сколько в интернете не искал на различных форумах, никто толком ничего вразумительного не написал, все пишут все по-разному. Как буд то там на форумах пишут боты или люди, которым лишь бы чего написать, да еще с умным видом, как буд то специалисты в вышей области. Помню искал решение проблемы с видео картой, так это вообще гиблое дело, там одни идиоты на форумах сидят, следуя некоторым советам, там вообще можно спалить видеокарту. Но вид умный, типо сбрось тесты,скриншоты, протестируй так, скачай это и то и так далее. Но ничего конкретного. Пришлось самому все делать, хорошо что в интернете есть люди, которые по делу пишут, а не просто так как на форумах. Проблема в том, что они не пишут на форумах и информацию приходиться искать по всему интернету, среди тонны г***на
Вот ошибки по Lancer.
1A Front impact sensor (LH) short-circuited
1B Front impact sensor (LH) open-circuited
1C Front impact sensor (LH) short-circuited to power supply
1D Front impact sensor (LH) short-circuited to ground
2A Front impact sensor (RH) short-circuited
2B Front impact sensor (RH) open-circuited
2C Front impact sensor (RH) short-circuited to power supply
2D Front impact sensor (RH) short-circuited to ground
14 Analog G-sensor malfunction
15 Safing G-sensor short-circuited (for frontal collision)
16 Safing G-sensor open-circuited (for frontal collision)
21*3 Driver’s air bag squib short-circuited
22*3 Driver’s air bag squib open-circuited
24*3 Passenger’s (front) air bag squib short-circuited
25*3 Passenger’s (front) air bag squib open-circuited
26*3 Driver’s pre-tensioner squib short-circuited
27*3 Driver’s pre-tensioner squib open-circuited
28*3 Passenger’s (front) pre-tensioner squib short-circuited
29*3 Passenger’s (front) pre-tensioner squib open-circuited
31 SRS-ECU capacitor circuit voltage too high
32 SRS-ECU capacitor circuit voltage too low
34*2 SRS-ECU connector lock out of order
35 Ignition of the air bag completed
39 Air bag deployed simultaneously
41*2 Power supply voltage (IG1 (A) voltage) drops a0bnormally.
42*2 Power supply voltage (IG1 (B) voltage) drops abnormally.
43*2 SRS warning light circuit open-circuited
44*2 SRS warning light circuit malfunction
45 SRS-ECU non-volatile memory (EEPROM) and A/D converter system
46*2 Incorrect SRS-ECU
51 Driver’s air bag squib activating circuit short-circuited
52 Driver’s air bag squib activating circuit open-circuited
Изменено 4 марта 2011 пользователем patriot
Считывание диагностических кодов неисправностей
1. Переведите ключ замка зажигания в положение «OFF»(BЫКЛ).
2. При проверке с помощью тестера:
- а) Подсоедините тестер к диагностическому разъему под панелью приборов.
Внимание: при подсоединении или отсоединении тестера «зажигание» должно быть выключено (ключ замка зажигания в положении «OFF»(ВЫКЛ)).
- б) Включите зажигание.
3. Считайте и запишите коды неисправностей.
4. После завершения проверки переведите ключ замка зажигания в положение «OFF» (ВЫКЛ) и затем отсоедините тестер от диагностического разъема.
1. Проверьте работу индикатора SRS на комбинации приборов:
- а) Убедитесь, что индикатор загорается при включении зажигания.
- б) Убедитесь, что после включения зажигания индикатор гаснет примерно через 7 секунд.
- в) Если индикатор не гаснет, считайте коды неисправностей.
2. Считайте диагностические коды неисправностей системы SRS с помощью тестера, затем сотрите диагностические коды из памяти блока управления SRS.
3. Проверьте наличие признака неисправности. Запустите, и через несколько секунд остановите двигатель, затем снова считайте диагностические коды неисправностей системы SRS.
а) Если коды неисправностей отсутствуют, то неисправность была временной (периодически возникающей).
б) При наличии кода неисправности произведите проверку системы SRS в соответствии с подразделом «Диагностические коды и вероятные причины неисправностей».
Диагностические коды и вероятные причины неисправностей
Внимание: в каждый разъем цепи электрозапала модуля подушки безопасности интегрирован предохранительный механизм, который предотвращает случайное закорачивание положительного провода на «массу», когда разъем отсоедини (например, из-за статического электричества). Поэтому, если разъем поврежден или подсоединен неправильно, то предохранительный механизм может оставаться в заблокированном состоянии при подсоединенном разъеме.
Примечание:
- — Диагностические коды помеченные «*1» автоматически стираются из памяти при возвращение системы в нормальное состояние. В этом случае, индикатор SRS переходит в обычный режим работы.
- — Диагностические коды помеченные «*2«, при устранении неисправностей вызвавших их, остаются в памяти блока управления (сохраняется история неисправностей), но индикатор SRS в этом случае также переходит в обычный режим работы.
- — Если произошел разряд аккумуляторной батареи автомобиля, то в памяти будут записаны коды неисправностей №41 или №42. Проверьте аккумуляторную батарею при появлении на этих кодах неисправностей.
Код №14: Аналоговый датчик ускорения и его цепи
Примечание: данный код неисправности появляется при обнаружение неисправности датчика (расположенного внутри электронного блока управления SRS), ненормальных характеристик датчика ш ненормального выходного сигнала датчика.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №15 и №16: Предохранительный датчик удара фронтальных подушек безопасности и его цепи
Примечание: данные коды выводятся, когда значение сопротивления между выводами датчика внутри электронного блока управления SRS не соответствуют диапазону номинальных значений.
Возможные причины появления кодов:
1. Код неисправности №15:
- Короткое замыкание в предохранительном датчике удара.
2. Код неисправности №16:
- Обрыв цепи в предохранительном датчике удара.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №21*1, №22*1, №61 и №62: Цепи модуля фронтальной подушки безопасности водителя (электрозапал)
Примечание: данные коды неисправностей появляются, когда значение сопротивления между выводами модуля подушки безопасности (электрозапала) внутри электронного блока управления SRS не соответствуют диапазону номинальных значений.
Возможные причины появления кодов:
1. Код неисправности №21:
- Короткое замыкание в цепи электрозапала фронтальной подушки безопасности водителя.
- Короткое замыкание в спиральном проводе.
- Дефект предохранительного механизма разъема, неправильно подсоединен или поврежден разъем жгута проводов.
2. Код неисправности №22:
- Обрыв в цепи электрозапала фронтальной подушки безопасности.
- Обрыв цепи спирального провода.
- Плохое соединение или обрыв из-за некорректного нейтрального положения спирального провода.
- Отсоединен разъем модуля (электрозапала) фронтальной подушки безопасности водителя.
- Отсутствие контакта в разъеме |жгута проводов.
13. Код неисправности №61:
- Короткое замыкание на источник питания в проводке электрозапала фронтальной подушки безопасности водителя.
- Дефект спирального провода.
- Повреждение проводки или разъема жгута проводов.
14. Код неисправности №62:
- Короткое замыкание на «массу» в проводке электрозапала фронтальной подушки безопасности водителя.
- Дефект спирального провода.
- Повреждение проводки или разъема жгута проводов.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность спирального провода или неправильная его установка (некорректное нейтральное положение).
- 2. Неправильное подсоединение, дефект или повреждение разъемов. Неисправность в жгуте проводов или в разъемах жгута проводов.
- 3. Неисправность модуля фронтальной подушки безопасности водителя (электрозапала).
- 4. Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №24*1, №25*1, №64 и №65: Цепи модуля фронтальной подушки безопасности переднего пассажира (электрозапал)
Примечание: данные коды неисправностей появляются, когда значение сопротивления между выводами модуля фронтальной подушки безопасности переднего пассажира (электрозапала) внутри электронного блока управления SRS не соответствует диапазону номинальных значений.
Возможные причины появления кодов:
1. Код неисправности №24:
- Короткое замыкание в цепи электрозапала фронтальной подушки безопасности переднего пассажира или в жгуте проводов.
- Дефект предохранительного механизма разъема, разъем поврежден или неправильно подсоединен.
2. Код неисправности №25:
- Обрыв в цепи электрозапала фронтальной подушки безопасности переднего пассажира или обрыв в жгуте проводов.
- Отсутствие контакта в разъеме жгута проводов.
3. Код неисправности №64:
- Короткое замыкание на источник питания в проводке электрозапала фронтальной подушки безопасности переднего пассажира.
- Повреждение проводки или разъема жгута проводов.
4. Код неисправности №65:
- Короткое замыкание на «массу» в проводке электрозапала фронтальной подушки безопасности переднего пассажира.
- Повреждение проводки или разъема жгута проводов.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неправильное подсоединение, дефект или повреждение разъемов. Неисправность в жгуте проводов или в разъемах жгута проводов.
- 2. Неисправность модуля фронтальной подушки безопасности пассажира (электрозапала).
- 3. Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №26*1, №27*1, №66 и №67: Цепь преднатяжителя ремня безопасности водителя (электрозапал)
Примечание: данные коды неисправностей появляются, когда значение сопротивления между выводами модуля преднатяжителя ремня безопасности водителя (электрозапала) внутри электронного блока управления SRS не соответствует диапазону номинальных значений.
Возможные причины появления кодов:
1. Код неисправности №26:
- Короткое замыкание в цепи электрозапала преднатяжителя ремня безопасности водителя.
- Дефект предохранительного механизма разъема, разъем поврежден или неправильно подсоединен.
2. Код неисправности №27:
- Обрыв в цепи электрозапала преднатяжителя ремня безопасности водителя.
- Отсутствие контакта в разъеме жгута проводов.
3. Код неисправности №66:
- Короткое замыкание на источник питания в проводке электрозапала преднатяжителя ремня безопасности водителя.
- Повреждение проводки или разъема жгута проводов.
4. Код неисправности №67:
- Короткое замыкание на «массу» в проводке электрозапала преднатяжителя ремня безопасности водителя.
- Повреждение проводки или разъема жгута проводов.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность в жгуте проводов или в разъемах жгута проводов.
- 2. Неисправность модуля преднатяжителя ремня безопасности водителя (электрозапала).
- 3. Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №28*1, №29*1, №68 и №69: Цепь преднатяжителя ремня безопасности пассажира (электрозапал)
Примечание: данные коды неисправностей появляются, когда значение сопротивления между выводами модуля преднатяжителя ремня безопасности пассажира (электрозапала) внутри электронного блока управления SRS не соответствует диапазону номинальных значений.
Возможные причины появления кодов:
1. Код неисправности №28:
- Короткое замыкание в цепи электрозапала преднатяжителя ремня безопасности пассажира.
- Дефект предохранительного механизма разъема, разъем поврежден или неправильно подсоединен.
2. Код неисправности №29:
- Обрыв в цепи электрозапала преднатяжителя ремня безопасности пассажира.
- Отсутствие контакта в разъеме жгута проводов.
3. Код неисправности №68:
- Короткое замыкание на источник питания в проводке электрозапала преднатяжителя ремня безопасности пассажира.
- Повреждение проводки или разъема жгута проводов.
4. Код неисправности №69:
- Короткое замыкание на «массу» в проводке электрозапала преднатяжителя ремня безопасности пассажира.
- Повреждение проводки или разъема жгута проводов.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность в жгуте проводов или в разъемах жгута проводов.
- 2. Неисправность модуля преднатяжителя ремня безопасности пассажира (электрозапала).
- 3. Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №31 и №32: Конденсатор электронного блока управления и его цепь
Примечание: данные коды выводятся, когда напряжение на выводах конденсатора остается выше (код №31) или ниже (код №32) заданной величины в течение 5 секунд или дольше.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Примечание: код №32 не появляется, если присутствуют коды №41 и №42, свидетельствующие о падении напряжения аккумуляторной батареи.
Код №342: Контрольная цепь фиксатора электрического разъема электронного блока управления SRS
Примечание: данный код неисправности выдается при плохом контакте в разъеме электронного блока управления SRS.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность (плохой контакт) в разъеме блока управления SRS или обрыв цепи в жгуте проводов.
- 2. Неисправность электронного блока управления SRS.
Код №35: Электронный блок управления SRS (при сработавшей подушке безопасности)
Примечание: данный код неисправности выводится после срабатывания подушки безопасности водителя (код №35) или подушки безопасности пассажира (код №46). Если срабатывания подушек безопасности не происходило, а данный код присутствует, то причина неисправности находится внутри электронного блока управления SRS.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Код №412: Цепь питания замка зажигания IG1 (А).
Примечание: данный код неисправности выводится, если напряжение между выводом IG1 (А) (соответствующий вывод разъема блока управления SRS) и «массой» остается меньше заданной величины (9 В) в течение 5 секунд или дольше. Однако, если напряжение возвращается в норму, то код неисправности №41 будет автоматически стерт из памяти, и индикатор SRS погаснет.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность (плохой контакт) в разъеме жгута проводов или обрыв цепи в жгуте проводов.
- 2. Неисправность электронного блока управления SRS.
Код №42 2: Цепь питания замка зажигания IG1 (В).
Примечание: данный код неисправности выводится, если напряжение между выводом IG-i (В) (соответствующий вывод разъема блока управления SRS) и «массой» остается меньше заданной величины (9 В) в течение 5 секунд или дольше. Но, если напряжение возвращается в норму, то код неисправности №42 будет автоматически стерт из памяти, и индикатор SRS погаснет.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность (плохой контакт) в разъеме, жгута проводов или обрыв цепи в жгуте проводов.
- 2. Неисправность электронного блока управления SRS.
Примечание: если одновременно отображаются коды №41 и №42, то необходимо, прежде всего, проверить состояние аккумуляторной батареи.
Код №432: Цепь управления индикатором SRS (Индикатор не загорается)
Примечание: электронный блок управления SRS управляет работой индикатора SRS и выводит данный код неисправности, если наблюдается обрыв цепи в течение 5 секунд и индикатор не горит.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность (плохой контакт) в разъеме жгута проводов или обрыв цепи в жгуте проводов.
- 2. Перегорела лампа.
- 3. Неисправность электронного блока управления SRS.
- 4. Неисправность комбинации приборов.
Код №432: Цепь управления индикатором SRS (Лампа не выключается)
Примечание: данный код неисправности выводится, когда происходит короткое замыкание на «массу» провода между индикатором SRS и электронным блоком управления SRS.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность (плохой контакт) в разъеме жгута проводов или обрыв цепи в жгуте проводов.
- 2. Неисправность электронного блока управления SRS.
- 3. Неисправность комбинации приборов.
Код №442: Цепь управления индикатором SRS
Примечание: данный код неисправности выводится, если присутствует короткое замыкание в цепи управления индикатором SRS, либо вышел из строя управляющий транзистор внутри блока управления SRS.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность электронного блока управления SRS.
- 2. Неисправность в разъеме жгута проводов.
Код №45: Цепи нестираемой памяти (EEPROM) внутри электронного блока управления SRS
Примечание: данный код выводится при неисправности нестираемой памяти (электрически программируемого постоянно запоминающего устройства (EEPROM)) внутри электронного блока управления SRS.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №51 или №52: Цепь модуля фронтальной подушки безопасности водителя (цепь управления электрозапалом)
Примечание: данный код выдается, если происходит короткое замыкание (№ 51) или обрыв (№ 52) в цепи управления электрозапалом модуля фронтальной подушки безопасности водителя.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №54 или №55: Цепь модуля фронтальной подушки безопасности пассажира (цепь управления электрозапалом)
Примечание: данный код выводится, если происходит короткое замыкание (№54) или обрыв (№55) в цепи управления электрозапалом модуля фронтальной подушки безопасности пассажира.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №56 или №57: Цепь преднатяжителя ремня безопасности водителя (цепь управления электрозапалом)
Примечание: данный код выводится, если происходит короткое замыкание (№56) или обрыв (№57) в цели управления преднатяжителем ремня безопасности водителя.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №58 или №59: Цепь преднатяжителя ремня безопасности пассажира (цепь управления электрозапалом)
Примечание: данный код выводится, если происходит короткое замыкание (№56) или обрыв (№57) в цепи управления преднатяжителем ремня безопасности пассажира.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Признаки неисправностей при отсутствии кодов неисправностей
В следующих случаях вероятной причиной неисправности является: либо неисправность (плохой контакт) в разъеме или. обрыв цепи в жгуте проводов, либо неисправность электронного блока управления SRS.
1. Если невозможен вывод кодов неисправностей (связь с тестером невозможна) для всех электронных систем автомобиля, то, вероятно, отсутствует электропитание в цепи диагностики (также возможно отсутствие контакта с «массой»).
2. Если невозможен вывод кодов неисправностей (связь с тестером невозможна) только для системы SRS, то, вероятно, присутствует обрыв цепи выходного сигнала линии диагностики SRS, либо обрыв цепи электропитания (также возможно отсутствие контакта с «массой»).
3. Если индикатор SRS не выключается, то, вероятно, произошло короткое замыкание в проводке между индикатором SRS и электронным блоком управления SRS.
Признаки неисправностей при отсутствии кодов неисправностей
В следующих случаях вероятной причиной неисправности является: либо неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв цепи в жгуте проводов, либо неисправность электронного блока управления SRS.
1. Если невозможен вывод кодов неисправностей (связь с тестером невозможна) для всех электронных систем автомобиля, то, вероятно, отсутствует электропитание в цепи диагностики (также возможно отсутствие контакта с «массой»).
2. Если невозможен вывод кодов неисправностей (связь с тестером невозможна) только для системы SRS, та, вероятно, присутствует обрыв цепи выходного сигнала линии диагностики SRS, либо обрыв цепи электропитания (также возможно отсутствие контакта с «массой»).
3. Если индикатор SRS не выключается, то, вероятно, произошло короткое замыкание в проводке между индикатором SRS и электронным блоком управления SRS.
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
-
Nikodim
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 21 мар 2009, 21:04
- Автомобиль: Aspire 1999 4G93 EC1A 4WD
- Откуда: Тверь
Ошибка 22. Датчик положения коленчатого вала
Ошибка 22. Датчик положения коленчатого вала#1
Сообщение
Nikodim » 07 июл 2009, 18:43
Здравствуйте, товарищи!
Хочу у вас спросить: как можно проверить исправность датчика положения коленвала?
Если не сложно, подскажите номер этого датчика
- Вложения
-
- Датчик положения коленвала (ДПКВ) Разъём
-
- Датчик положения коленвала (ДПКВ) Разъём
-
- Датчик положения коленвала (ДПКВ) Вид сверху
-
- Датчик положения коленвала (ДПКВ) Снял
-
- Датчик положения коленвала (ДПКВ) на месте
Последний раз редактировалось Nikodim 10 май 2010, 19:58, всего редактировалось 1 раз.
-
Виталик1
- Сообщения: 5938
- Зарегистрирован: 06 дек 2005, 22:09
- Автомобиль: Outlander XL 2011 2.0 4WD CVT
- Откуда: Челябинская область
- Контактная информация:
Re: Ошибка 22. Датчик положения коленчатого вала
#2
Сообщение
Виталик1 » 07 июл 2009, 23:06
Nikodim писал(а):…Если не сложно, подскажите номер этого датчика (ЕС1A — 0300429)
MD342994
-
mek
- admin
- Сообщения: 29417
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: Ошибка 22. Датчик положения коленчатого вала
#3
Сообщение
mek » 07 июл 2009, 23:52
К проводке подсоедините. Включите зажигание. Ножом поводите между контактами. Если исправен- услышите щелчки форсунок и щелчки искры.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Sibo
- Сообщения: 8250
- Зарегистрирован: 30 дек 2005, 08:10
- Откуда: Красноярск
- Контактная информация:
Re: Ошибка 22. Датчик положения коленчатого вала
#4
Сообщение
Sibo » 08 июл 2009, 05:38
Если есть основания сомневаться в правильности возникновения ошибки , то здесь удобней проверять «от противного».
Сначала проверяем исправность цепей ЭБУ. ПРимерно так:
Берём обычный автомобильный пробник ( не светодиодный , а с лампой накаливания). Один конец на +12АКБ , вторым переодически садимся ( дрочим 
) на сигнальный провод в разъёме датчика ( разумееться при отсоединённом разъёме датчика и включенном зажигании ). Если всё исправно в момент контакта услышите срабатывание форсунок и появление искры.
Далее , подсоединяем датчик и :
mek писал(а):К проводке подсоедините. Включите зажигание. Ножом поводите между контактами. Если исправен- услышите щелчки форсунок и щелчки искры.
Если уж хочеться окончательно до датчика докопаться , то можно взять цешку( лучше аналоговую) и прозвонить его.
Значения прозвона контактов такие же как при прозвоне датчика трамблёра с ВАЗ 2109 .
-
Rais
- Сообщения: 4809
- Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00
- Автомобиль: Пинин
- Откуда: Уфа
- Откуда: Уфа
Re: Ошибка 22. Датчик положения коленчатого вала
#5
Сообщение
Rais » 08 июл 2009, 06:45
Sibo писал(а):( дрочим
)
Весьма доходчиво! 
Наглядно увидеть можно так —
- Вложения
-
Талант не пробухаешь!!!
-
Виталик1
- Сообщения: 5938
- Зарегистрирован: 06 дек 2005, 22:09
- Автомобиль: Outlander XL 2011 2.0 4WD CVT
- Откуда: Челябинская область
- Контактная информация:
Re: Ошибка 22. Датчик положения коленчатого вала
#7
Сообщение
Виталик1 » 08 июл 2009, 21:01
Загорается чек. Какая ошибка?
-
Nikodim
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 21 мар 2009, 21:04
- Автомобиль: Aspire 1999 4G93 EC1A 4WD
- Откуда: Тверь
Re: Ошибка 22. Датчик положения коленчатого вала
#8
Сообщение
Nikodim » 08 июл 2009, 22:20
Ошибка всё та же — код 22 (2 длинных, 2 коротких) после прокрутки стартером более 4 сек загорается чек.
Сегодня сходил в гараж проверил по методике, предложенной Sibo. Как сказал ДЮ — ножечком не получилось, т.к. сейчас собрано всё вместе с крышкой и ремнями.
В разъёме три провода: чёрный, красный и синий. Цешка показала при включенном зажигании: чёрный — 0(земля), красный +12В, синий +5В. По всей видимости красный и чёрный на катушку, а синий — сигнальный.
Взял обычную лампочку 12В, примотал к ней провод, один конец вставил в разъём, который идёт от ЭБУ. При включенном зажигании лампочку «дрочил» о «+» АКБ, каак сказал Sibo
Берём обычный автомобильный пробник ( не светодиодный , а с лампой накаливания). Один конец на +12АКБ , вторым переодически садимся ( дрочим
Однанако — ни алё. Начал уже расстраиваться)). Потом помозговал и решил приложить не к «+», а к «-» ===> раздалось характерное траесканье и шум работы насоса в бензобаке!
Датчик цешкой не прозванивается ни в какую. Делаю вывод, что я датчик накернил(
-
Rais
- Сообщения: 4809
- Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00
- Автомобиль: Пинин
- Откуда: Уфа
- Откуда: Уфа
Re: Ошибка 22. Датчик положения коленчатого вала
#9
Сообщение
Rais » 09 июл 2009, 11:29
Соберите суперсложную схему из светодиода и резистора- точно будет видно,есть сигнал с датчика или нет
Талант не пробухаешь!!!
-
Nikodim
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 21 мар 2009, 21:04
- Автомобиль: Aspire 1999 4G93 EC1A 4WD
- Откуда: Тверь
Re: Ошибка 22. Датчик положения коленчатого вала
#10
Сообщение
Nikodim » 01 авг 2009, 20:24
Итого: купил датчик с разборки и новую пластину (мне она напоминает бабочку). Старый датчик был сломан загнутой пластиной. После замены двигатель с пол тычка завелся! Новый датчик также как и старый цешкой не прозванивался.
Когда в автомобиле Mitsubishi возникают проблемы с SRS (Supplemental Restraint System), это не только свидетельствует о неисправности системы безопасности и повышает риск непреднамеренного вылета airbag’a, но и может сказаться на работе всего электронного оборудования. Одной из распространенных ошибок, с которой сталкиваются автовладельцы, является ошибка 22 srs Mitsubishi.
Причины появления данной ошибки могут быть различны. Возможно, стерлись контакты кабеля между накрышкой airbag’a и узлом сбора информации от датчиков. Возможно, вышел из строя один из датчиков. Также причиной может быть проблема с проводкой или самим узлом управления системой безопасности. В любом случае, необходимо быстро выявить и устранить неисправность, чтобы не допустить возникновения серьезных последствий.
Исправление ошибки 22 srs Mitsubishi зависит от причин ее возникновения. Одним из способов решения проблемы может стать замена датчиков или контроллера SRS. Еще одним вариантом является диагностика проводки на предмет их контактной прочности и корректности соединений. Не рекомендуется самостоятельно устранять ошибки, так как это может привести к ухудшению работы всей системы безопасности и аварийной ситуации на дороге.
Содержание
- Ошибка 22 srs mitsubishi: проблемы и способы их решения
- Что это значит?
- Какие могут быть причины ошибки 22 srs mitsubishi?
- Способы решения проблемы
- Определите, какая часть системы SRS вызывает ошибку 22
- Проверьте электрические соединения
- Проверьте датчики давления
- Замените электронный блок управления
- Вопрос-ответ
- Что такое ошибка 22 srs mitsubishi?
- Как можно определить, что проблема связана именно с ошибкой 22 srs mitsubishi?
- Каковы возможные причины ошибки 22 srs mitsubishi?
- Какие способы решения проблемы с ошибкой 22 srs mitsubishi?
- Каковы возможные последствия от ошибки 22 srs mitsubishi?
Ошибка 22 srs mitsubishi: проблемы и способы их решения
Ошибка 22 srs mitsubishi связана с системой безопасности автомобиля и указывает на проблемы с датчиком подушки безопасности водителя. Когда система обнаруживает неисправность, водитель увидит на панели приборов соответствующее сообщение. Оставление проблемы без внимания может привести к неправильному функционированию подушки безопасности и увеличить риск серьезных травм в случае аварии.
К причинам ошибки 22 srs мitsubishi могут относиться разнообразные нарушения в работе системы безопасности, такие как повреждение проводки, неисправности блока управления, сбои в электрической цепи и др. Решение проблемы может потребовать детального диагностирования автомобиля, в том числе и с применением диагностического оборудования.
Первым шагом в решении проблемы может быть проверка соединений датчика подушки безопасности и проводки, их очистка или замена. Также может потребоваться замена блока управления безопасностью самостоятельно или обращение в специализированный автосервис. Не стоит откладывать решение проблемы, так как это может повлиять на общую безопасность водителя и пассажиров.
- При возникновении ошибки 22 srs mitsubishi необходимо незамедлительно принимать меры по ее устранению;
- Проверка состояния датчика подушки безопасности, блока управления и проводки может помочь в диагностике проблемы;
- Для решения проблемы могут потребоваться специально оборудованные сервисные центры и специалисты.
Что это значит?
Ошибка 22 SRS Mitsubishi — это предупреждение, которое появляется на панели приборов вашего автомобиля. Она указывает на проблемы с системой пассивной безопасности, которая включает в себя подушки безопасности и ремни безопасности.
Когда возникает эта ошибка, это означает, что в системе есть какие-то неисправности, которые могут повлиять на работу подушек безопасности. Работа подушек безопасности чрезвычайно важна для защиты водителя и пассажиров в случае аварии, поэтому данную ошибку не следует игнорировать.
Чтобы убедиться, что ваш автомобиль работает надлежащим образом, вам нужно диагностировать систему и исправить все выявленные проблемы. Если вы не имеете достаточных знаний и опыта в обслуживании автомобилей, лучше обратиться за помощью к профессионалам.
Какие могут быть причины ошибки 22 srs mitsubishi?
Очень часто, данная ошибка возникает в результате неисправности датчика удара, расположенного в кузове автомобиля. Поэтому, если вы столкнулись с ошибкой 22 srs mitsubishi, то скорее всего, вам необходимо заменить данный датчик.
Также, данная ошибка может возникать в результате проблем с электрическими цепями, связанными с системой SRS. В этом случае, необходимо проверить соединительные провода и контакты, а также убедиться в том, что все компоненты подключены правильно и корректно.
Проблемы с системой SRS могут также быть вызваны повреждениями, которые возникают в результате аварии или сильного удара в кузов автомобиля. В этом случае, необходимо провести диагностику и выявить все поврежденные компоненты и системы.
Также, стоит обратить внимание на состояние аккумулятора автомобиля. Некорректная работа аккумулятора может привести к сбойам в работе всех электрических систем, включая систему SRS. Поэтому, очень важно обеспечивать правильную работу аккумулятора и своевременно его заменять, если это необходимо.
Способы решения проблемы
Определите, какая часть системы SRS вызывает ошибку 22
Перед тем, как начать решать проблему, необходимо выяснить, какая часть системы SRS является источником ошибки 22. Это может быть любой компонент системы — от датчика давления до электронного блока управления. После того, как будет установлена причина неисправности, можно приступать к ее исправлению.
Проверьте электрические соединения
Неисправность в работе системы SRS может быть вызвана нарушением электрических соединений между компонентами. В этом случае необходимо проверить, нет ли повреждений на проводах, коррозии на контактах и заменить дефектные детали.
Проверьте датчики давления
Ошибка 22 может указывать на проблему с датчиком давления в системе SRS. Перед заменой датчика необходимо убедиться, что его проблема не вызвана повреждением проводов, механическими повреждениями или коррозией на контактах. Если проблема датчика не решается, необходимо заменить его на новый.
Замените электронный блок управления
Если все остальные компоненты системы SRS в порядке, то причина проблемы может быть в электронном блоке управления. В этом случае его необходимо заменить на новый, который должен быть программирован под конкретную марку и модель автомобиля.
Вопрос-ответ
Что такое ошибка 22 srs mitsubishi?
Это ошибка, которая указывает на проблему с системой безопасности SRS (Supplemental Restraint System) в автомобиле Mitsubishi. Она может возникнуть из-за различных причин, включая проблемы с датчиками, электрическими проводами или неправильной установкой компонентов системы.
Как можно определить, что проблема связана именно с ошибкой 22 srs mitsubishi?
Для определения причины ошибки необходимо подключить автомобиль к специализированному оборудованию для диагностики. Ошибка 22 может быть обнаружена в системе диагностики автомобиля, а также может сопровождаться сообщениями об ошибках в системе безопасности SRS.
Каковы возможные причины ошибки 22 srs mitsubishi?
Ошибка 22 может возникнуть из-за различных проблем в системе безопасности SRS, включая повреждение датчиков, электрических проводов или неправильную установку компонентов. Она также может быть вызвана неисправным управляющим модулем SRS, который может быть необходимо заменить.
Какие способы решения проблемы с ошибкой 22 srs mitsubishi?
Решение проблемы будет зависеть от ее причины. Если причиной является повреждение датчиков или электрических проводов, то они могут быть заменены или отремонтированы. Если причиной является неисправность управляющего модуля, то его можно заменить новым или использованным в рабочем состоянии. В любом случае, для решения проблемы рекомендуется обратиться к специалистам.
Каковы возможные последствия от ошибки 22 srs mitsubishi?
Ошибка 22 может привести к тому, что система SRS не будет работать должным образом, что может повлиять на безопасность водителя и пассажиров в случае аварии. Некоторые автомобили Mitsubishi могут отключить систему круиз-контроля или другие функции, если возникнет проблема с системой SRS.
Считывание диагностических кодов неисправностей
1. Переведите ключ замка зажигания в положение «OFF»(BЫКЛ).
2. При проверке с помощью тестера:
- а) Подсоедините тестер к диагностическому разъему под панелью приборов.
Внимание: при подсоединении или отсоединении тестера «зажигание» должно быть выключено (ключ замка зажигания в положении «OFF»(ВЫКЛ)).
- б) Включите зажигание.
3. Считайте и запишите коды неисправностей.
4. После завершения проверки переведите ключ замка зажигания в положение «OFF» (ВЫКЛ) и затем отсоедините тестер от диагностического разъема.
1. Проверьте работу индикатора SRS на комбинации приборов:
- а) Убедитесь, что индикатор загорается при включении зажигания.
- б) Убедитесь, что после включения зажигания индикатор гаснет примерно через 7 секунд.
- в) Если индикатор не гаснет, считайте коды неисправностей.
2. Считайте диагностические коды неисправностей системы SRS с помощью тестера, затем сотрите диагностические коды из памяти блока управления SRS.
3. Проверьте наличие признака неисправности. Запустите, и через несколько секунд остановите двигатель, затем снова считайте диагностические коды неисправностей системы SRS.
а) Если коды неисправностей отсутствуют, то неисправность была временной (периодически возникающей).
б) При наличии кода неисправности произведите проверку системы SRS в соответствии с подразделом «Диагностические коды и вероятные причины неисправностей».
Диагностические коды и вероятные причины неисправностей
Внимание: в каждый разъем цепи электрозапала модуля подушки безопасности интегрирован предохранительный механизм, который предотвращает случайное закорачивание положительного провода на «массу», когда разъем отсоедини (например, из-за статического электричества). Поэтому, если разъем поврежден или подсоединен неправильно, то предохранительный механизм может оставаться в заблокированном состоянии при подсоединенном разъеме.
Примечание:
- — Диагностические коды помеченные «*1» автоматически стираются из памяти при возвращение системы в нормальное состояние. В этом случае, индикатор SRS переходит в обычный режим работы.
- — Диагностические коды помеченные «*2«, при устранении неисправностей вызвавших их, остаются в памяти блока управления (сохраняется история неисправностей), но индикатор SRS в этом случае также переходит в обычный режим работы.
- — Если произошел разряд аккумуляторной батареи автомобиля, то в памяти будут записаны коды неисправностей №41 или №42. Проверьте аккумуляторную батарею при появлении на этих кодах неисправностей.
Код №14: Аналоговый датчик ускорения и его цепи
Примечание: данный код неисправности появляется при обнаружение неисправности датчика (расположенного внутри электронного блока управления SRS), ненормальных характеристик датчика ш ненормального выходного сигнала датчика.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №15 и №16: Предохранительный датчик удара фронтальных подушек безопасности и его цепи
Примечание: данные коды выводятся, когда значение сопротивления между выводами датчика внутри электронного блока управления SRS не соответствуют диапазону номинальных значений.
Возможные причины появления кодов:
1. Код неисправности №15:
- Короткое замыкание в предохранительном датчике удара.
2. Код неисправности №16:
- Обрыв цепи в предохранительном датчике удара.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №21*1, №22*1, №61 и №62: Цепи модуля фронтальной подушки безопасности водителя (электрозапал)
Примечание: данные коды неисправностей появляются, когда значение сопротивления между выводами модуля подушки безопасности (электрозапала) внутри электронного блока управления SRS не соответствуют диапазону номинальных значений.
Возможные причины появления кодов:
1. Код неисправности №21:
- Короткое замыкание в цепи электрозапала фронтальной подушки безопасности водителя.
- Короткое замыкание в спиральном проводе.
- Дефект предохранительного механизма разъема, неправильно подсоединен или поврежден разъем жгута проводов.
2. Код неисправности №22:
- Обрыв в цепи электрозапала фронтальной подушки безопасности.
- Обрыв цепи спирального провода.
- Плохое соединение или обрыв из-за некорректного нейтрального положения спирального провода.
- Отсоединен разъем модуля (электрозапала) фронтальной подушки безопасности водителя.
- Отсутствие контакта в разъеме |жгута проводов.
13. Код неисправности №61:
- Короткое замыкание на источник питания в проводке электрозапала фронтальной подушки безопасности водителя.
- Дефект спирального провода.
- Повреждение проводки или разъема жгута проводов.
14. Код неисправности №62:
- Короткое замыкание на «массу» в проводке электрозапала фронтальной подушки безопасности водителя.
- Дефект спирального провода.
- Повреждение проводки или разъема жгута проводов.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность спирального провода или неправильная его установка (некорректное нейтральное положение).
- 2. Неправильное подсоединение, дефект или повреждение разъемов. Неисправность в жгуте проводов или в разъемах жгута проводов.
- 3. Неисправность модуля фронтальной подушки безопасности водителя (электрозапала).
- 4. Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №24*1, №25*1, №64 и №65: Цепи модуля фронтальной подушки безопасности переднего пассажира (электрозапал)
Примечание: данные коды неисправностей появляются, когда значение сопротивления между выводами модуля фронтальной подушки безопасности переднего пассажира (электрозапала) внутри электронного блока управления SRS не соответствует диапазону номинальных значений.
Возможные причины появления кодов:
1. Код неисправности №24:
- Короткое замыкание в цепи электрозапала фронтальной подушки безопасности переднего пассажира или в жгуте проводов.
- Дефект предохранительного механизма разъема, разъем поврежден или неправильно подсоединен.
2. Код неисправности №25:
- Обрыв в цепи электрозапала фронтальной подушки безопасности переднего пассажира или обрыв в жгуте проводов.
- Отсутствие контакта в разъеме жгута проводов.
3. Код неисправности №64:
- Короткое замыкание на источник питания в проводке электрозапала фронтальной подушки безопасности переднего пассажира.
- Повреждение проводки или разъема жгута проводов.
4. Код неисправности №65:
- Короткое замыкание на «массу» в проводке электрозапала фронтальной подушки безопасности переднего пассажира.
- Повреждение проводки или разъема жгута проводов.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неправильное подсоединение, дефект или повреждение разъемов. Неисправность в жгуте проводов или в разъемах жгута проводов.
- 2. Неисправность модуля фронтальной подушки безопасности пассажира (электрозапала).
- 3. Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №26*1, №27*1, №66 и №67: Цепь преднатяжителя ремня безопасности водителя (электрозапал)
Примечание: данные коды неисправностей появляются, когда значение сопротивления между выводами модуля преднатяжителя ремня безопасности водителя (электрозапала) внутри электронного блока управления SRS не соответствует диапазону номинальных значений.
Возможные причины появления кодов:
1. Код неисправности №26:
- Короткое замыкание в цепи электрозапала преднатяжителя ремня безопасности водителя.
- Дефект предохранительного механизма разъема, разъем поврежден или неправильно подсоединен.
2. Код неисправности №27:
- Обрыв в цепи электрозапала преднатяжителя ремня безопасности водителя.
- Отсутствие контакта в разъеме жгута проводов.
3. Код неисправности №66:
- Короткое замыкание на источник питания в проводке электрозапала преднатяжителя ремня безопасности водителя.
- Повреждение проводки или разъема жгута проводов.
4. Код неисправности №67:
- Короткое замыкание на «массу» в проводке электрозапала преднатяжителя ремня безопасности водителя.
- Повреждение проводки или разъема жгута проводов.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность в жгуте проводов или в разъемах жгута проводов.
- 2. Неисправность модуля преднатяжителя ремня безопасности водителя (электрозапала).
- 3. Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №28*1, №29*1, №68 и №69: Цепь преднатяжителя ремня безопасности пассажира (электрозапал)
Примечание: данные коды неисправностей появляются, когда значение сопротивления между выводами модуля преднатяжителя ремня безопасности пассажира (электрозапала) внутри электронного блока управления SRS не соответствует диапазону номинальных значений.
Возможные причины появления кодов:
1. Код неисправности №28:
- Короткое замыкание в цепи электрозапала преднатяжителя ремня безопасности пассажира.
- Дефект предохранительного механизма разъема, разъем поврежден или неправильно подсоединен.
2. Код неисправности №29:
- Обрыв в цепи электрозапала преднатяжителя ремня безопасности пассажира.
- Отсутствие контакта в разъеме жгута проводов.
3. Код неисправности №68:
- Короткое замыкание на источник питания в проводке электрозапала преднатяжителя ремня безопасности пассажира.
- Повреждение проводки или разъема жгута проводов.
4. Код неисправности №69:
- Короткое замыкание на «массу» в проводке электрозапала преднатяжителя ремня безопасности пассажира.
- Повреждение проводки или разъема жгута проводов.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность в жгуте проводов или в разъемах жгута проводов.
- 2. Неисправность модуля преднатяжителя ремня безопасности пассажира (электрозапала).
- 3. Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №31 и №32: Конденсатор электронного блока управления и его цепь
Примечание: данные коды выводятся, когда напряжение на выводах конденсатора остается выше (код №31) или ниже (код №32) заданной величины в течение 5 секунд или дольше.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Примечание: код №32 не появляется, если присутствуют коды №41 и №42, свидетельствующие о падении напряжения аккумуляторной батареи.
Код №342: Контрольная цепь фиксатора электрического разъема электронного блока управления SRS
Примечание: данный код неисправности выдается при плохом контакте в разъеме электронного блока управления SRS.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность (плохой контакт) в разъеме блока управления SRS или обрыв цепи в жгуте проводов.
- 2. Неисправность электронного блока управления SRS.
Код №35: Электронный блок управления SRS (при сработавшей подушке безопасности)
Примечание: данный код неисправности выводится после срабатывания подушки безопасности водителя (код №35) или подушки безопасности пассажира (код №46). Если срабатывания подушек безопасности не происходило, а данный код присутствует, то причина неисправности находится внутри электронного блока управления SRS.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Код №412: Цепь питания замка зажигания IG1 (А).
Примечание: данный код неисправности выводится, если напряжение между выводом IG1 (А) (соответствующий вывод разъема блока управления SRS) и «массой» остается меньше заданной величины (9 В) в течение 5 секунд или дольше. Однако, если напряжение возвращается в норму, то код неисправности №41 будет автоматически стерт из памяти, и индикатор SRS погаснет.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность (плохой контакт) в разъеме жгута проводов или обрыв цепи в жгуте проводов.
- 2. Неисправность электронного блока управления SRS.
Код №42 2: Цепь питания замка зажигания IG1 (В).
Примечание: данный код неисправности выводится, если напряжение между выводом IG-i (В) (соответствующий вывод разъема блока управления SRS) и «массой» остается меньше заданной величины (9 В) в течение 5 секунд или дольше. Но, если напряжение возвращается в норму, то код неисправности №42 будет автоматически стерт из памяти, и индикатор SRS погаснет.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность (плохой контакт) в разъеме, жгута проводов или обрыв цепи в жгуте проводов.
- 2. Неисправность электронного блока управления SRS.
Примечание: если одновременно отображаются коды №41 и №42, то необходимо, прежде всего, проверить состояние аккумуляторной батареи.
Код №432: Цепь управления индикатором SRS (Индикатор не загорается)
Примечание: электронный блок управления SRS управляет работой индикатора SRS и выводит данный код неисправности, если наблюдается обрыв цепи в течение 5 секунд и индикатор не горит.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность (плохой контакт) в разъеме жгута проводов или обрыв цепи в жгуте проводов.
- 2. Перегорела лампа.
- 3. Неисправность электронного блока управления SRS.
- 4. Неисправность комбинации приборов.
Код №432: Цепь управления индикатором SRS (Лампа не выключается)
Примечание: данный код неисправности выводится, когда происходит короткое замыкание на «массу» провода между индикатором SRS и электронным блоком управления SRS.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность (плохой контакт) в разъеме жгута проводов или обрыв цепи в жгуте проводов.
- 2. Неисправность электронного блока управления SRS.
- 3. Неисправность комбинации приборов.
Код №442: Цепь управления индикатором SRS
Примечание: данный код неисправности выводится, если присутствует короткое замыкание в цепи управления индикатором SRS, либо вышел из строя управляющий транзистор внутри блока управления SRS.
Вероятная причина неисправности:
- 1. Неисправность электронного блока управления SRS.
- 2. Неисправность в разъеме жгута проводов.
Код №45: Цепи нестираемой памяти (EEPROM) внутри электронного блока управления SRS
Примечание: данный код выводится при неисправности нестираемой памяти (электрически программируемого постоянно запоминающего устройства (EEPROM)) внутри электронного блока управления SRS.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №51 или №52: Цепь модуля фронтальной подушки безопасности водителя (цепь управления электрозапалом)
Примечание: данный код выдается, если происходит короткое замыкание (№ 51) или обрыв (№ 52) в цепи управления электрозапалом модуля фронтальной подушки безопасности водителя.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №54 или №55: Цепь модуля фронтальной подушки безопасности пассажира (цепь управления электрозапалом)
Примечание: данный код выводится, если происходит короткое замыкание (№54) или обрыв (№55) в цепи управления электрозапалом модуля фронтальной подушки безопасности пассажира.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №56 или №57: Цепь преднатяжителя ремня безопасности водителя (цепь управления электрозапалом)
Примечание: данный код выводится, если происходит короткое замыкание (№56) или обрыв (№57) в цели управления преднатяжителем ремня безопасности водителя.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Коды №58 или №59: Цепь преднатяжителя ремня безопасности пассажира (цепь управления электрозапалом)
Примечание: данный код выводится, если происходит короткое замыкание (№56) или обрыв (№57) в цепи управления преднатяжителем ремня безопасности пассажира.
Вероятная причина неисправности:
Неисправность электронного блока управления SRS.
Признаки неисправностей при отсутствии кодов неисправностей
В следующих случаях вероятной причиной неисправности является: либо неисправность (плохой контакт) в разъеме или. обрыв цепи в жгуте проводов, либо неисправность электронного блока управления SRS.
1. Если невозможен вывод кодов неисправностей (связь с тестером невозможна) для всех электронных систем автомобиля, то, вероятно, отсутствует электропитание в цепи диагностики (также возможно отсутствие контакта с «массой»).
2. Если невозможен вывод кодов неисправностей (связь с тестером невозможна) только для системы SRS, то, вероятно, присутствует обрыв цепи выходного сигнала линии диагностики SRS, либо обрыв цепи электропитания (также возможно отсутствие контакта с «массой»).
3. Если индикатор SRS не выключается, то, вероятно, произошло короткое замыкание в проводке между индикатором SRS и электронным блоком управления SRS.
Признаки неисправностей при отсутствии кодов неисправностей
В следующих случаях вероятной причиной неисправности является: либо неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв цепи в жгуте проводов, либо неисправность электронного блока управления SRS.
1. Если невозможен вывод кодов неисправностей (связь с тестером невозможна) для всех электронных систем автомобиля, то, вероятно, отсутствует электропитание в цепи диагностики (также возможно отсутствие контакта с «массой»).
2. Если невозможен вывод кодов неисправностей (связь с тестером невозможна) только для системы SRS, та, вероятно, присутствует обрыв цепи выходного сигнала линии диагностики SRS, либо обрыв цепи электропитания (также возможно отсутствие контакта с «массой»).
3. Если индикатор SRS не выключается, то, вероятно, произошло короткое замыкание в проводке между индикатором SRS и электронным блоком управления SRS.
Re: Горит SRS , тест показал ошибку 22 d-ab sq trbl2
Сообщение
AntonO »
Недавно такое было, srs то горел, то маргал, то гас и каксон, не работал. Иногда все было нормально, в определённом положении руля. Ошибку не считывал. Менял подрулевую спираль. Она в одном месте перетерается и начинается такая фигня. После замены все в норме.
ГАЗ 2410 Волга, ВАЗ 11113 ОКА, ЗАЗ 1102 Таврия, ВАЗ 21093, MMC Lancer Cedia Wagon Touring Sport Edition,
MMC Grandis [LRXYZ ] (4WD/7PERSONS)/MX(05M-),S4FA/T