На чтение 4 мин Просмотров 28.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2196
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2196
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2196 звучит как «сигнал датчика кислорода O₂ застрял в положении слишком богатая смесь (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Signal Stuck Rich (Bank 1, Sensor 1)».
Код OBD-II P2196 является общим кодом силового агрегата. Который определяется всеми автопроизводителями как «заедание сигнала датчика O₂ в положении богатой смеси (Банк 1, Датчик 1)». Где Банк 1 относится к группе цилиндров, которая содержит цилиндр № 1.
Во время нормальной работы датчик O₂ реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопном потоке. В зависимости от типа датчика, он фиксирует изменения либо сигнального напряжения, либо электрического сопротивления. Которые PCM использует для поддержания соотношения воздух-топливо как можно ближе к идеальному соотношению 14,7:1.
Полностью работоспособный датчик кислорода не может генерировать напряжение сигнала или сопротивление, которое не изменяется. Типичный диапазон напряжения сигнала варьируется от 0,1 вольт до 0,9 вольт.
При этом значение 0,45 вольт представляет собой среднюю точку, в которой топливно-воздушная смесь максимально приближена к идеальному соотношению 14,7:1.
Таким образом, весьма маловероятно, что соотношение воздух-топливо в смеси будет оставаться постоянным в течение значительного периода времени. Поэтому, когда PCM обнаруживает отсутствие изменений в сигнальном напряжении или сопротивлении датчика. Устанавливается код P2196 и загорается сигнальная лампа.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2196 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Степень серьезности кода неисправности P2196 варьируется от средней до высокой. Но если не устранять его в течении длительного времени, возможен выход из строя катализатора.
Причины возникновения ошибки
Код P2196 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность датчика кислорода O₂ или его нагревателя.
- Обрыв или короткое замыкание в проводке.
- Проблема с давлением топлива либо с топливной форсункой.
- Утечки всасываемого воздуха или вакуума в двигателе.
- Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF).
- Неисправность датчика, а также регулятора давления топлива.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2196
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2196:
- Осмотрите проводку и разъемы.
- Визуально проверьте вакуумные линии.
- Проведите испытание давления топлива.
- Протестируйте датчики на предмет выхода из строя. При необходимости замените.
- Сделайте тест модуля PCM, при необходимости, замените его.
Диагностика и решение проблем
Перед началом диагностики неисправности P2196 осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте нет ли потертостей, оплавления, при необходимости отремонтируйте. Визуально проверьте вакуумные линии. Если установлено, что проблема связана с утечкой вакуума, было бы разумно заменить все вакуумные линии.
Снимите датчик кислорода O₂ с автомобиля и осмотрите его на предмет наличия нагара, повреждений или отложений. Обратите внимание, что загрязненные или поврежденные кислородные датчики нельзя очистить или отремонтировать.
При замене датчика убедитесь, что вся проводка подключена правильно, проложена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Надежно закрепите, чтобы предотвратить трение или истирание о другие компоненты.
Очистите код неисправности P2196 и проведите тест драйв, чтобы проверить, вернется ли код снова, что очень маловероятно. Однако, если он все же возвращается, вполне вероятно, что замененный датчик также неисправен либо неисправны схемы мониторинга в PCM.
Проверьте актуальные бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. В некоторых случаях PCM может быть откалиброван, и проблема будет решена.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2196 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди q7)
- BMW
- Citroen (Ситроен С4)
- Ford (Форд Куга, Маверик, Мустанг, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, Эксплорер, Эскейп, E250, F-150)
- Hyundai (Хендай Элантра)
- Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
- Lexus
- Lincoln LS
- Mazda (Мазда 3)
- Mercedes
- Peugeot (Пежо 308)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Приус, Ярис)
- Volkswagen (Фольксваген Битл, Крафтер, Пассат, Туарег, Транспортер)
- Volvo
- Лада Нива
С кодом неисправности Р2196 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0102, P0113, P0132, P0171, P0172, P0174, P0191, P0202, P0300, P0355, P0420, P2096, P2106, P2195, P2197, P2198, P2270.
Видео
- Печать
Страницы: [1] Вниз
Тема: Богатая смесь (Прочитано 9006 раз)
Авто в профиле + стоит ГБО. Стали досаждать ошибки p2196 и p2198 — богатая смесь в обеих головах. Причем ошибки появляются как на газу так и на бензине. В морозы чек появляется чаще и как правило на еще не прогретом двигателе. Подскажите куда копать? Может датчик какой глючит?
Записан
Записан
Записан
ну тогда для начала можно повеселиться, с приблудой типа ЕЛМ,ибо по теории «Причиной низкого напряжения на выходе датчика состава топливовоздушной смеси может быть обогащение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обогащенной смеси.» И момент- когда на малых оборотах и с легка притормозил.не глохнешь?у меня сосед на понтиаке маленьком как Тойота -Кавалер с ГБО дырку у тройника воздушного искал долго и нудно , вакуумник был разрезан и в него вставлен тройник,к которому подключено ГБО.? Топливные коррекции что кажуть?дымок масляный на выхлопе есть?
тогда по теории возможны причины :
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)
Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)
Утечки отработавших газов
Система забора воздуха (МАФ)
Давление в топливной системе
Топливная форсунка в сборе
РCM -ну а эта хрень самая приятная
Первую половину легко глянуть самому китайской приблудой(с ней и софт идет) и не кормить дармоедов, особливо по лямбдам
-ВКЛ зажигание, коннектимся, сбрасываем ВСЕ ошибки, смотрим показания лямбд(сравниваем по башкам), Расход МАФ, Т ож, Т воздухна впуске,Т забортная, Выкл ждем 30 сек
ВКЛ зажигание, слушаем журчание насоса в горловине б\бака, давим ниппель в рампе и утираем лицо рубахой,заводим,коннектимся, смотрим ВСЕ ошибки, смотрим показания лямбд(сравниваем по башкам), Расход МАФ, Т ож, Т воздухна впуске,Т забортная,сравниваем с предыдущими, ждем Тож 75С, ждем Чек,ибо p2196 (нарушение работы при обогащении) — Сигнал кислородного датчика постоянно указывает на обогащение смеси (датчик 1)и РСМ проводит -Контроль определения напряжения датчика:Время после запуска двигателя 30 с или более, а Состояние топливной системы Замкнутый контур. затем для P2196 РСМ проводит : Контроль определения напряжения датчика- Напряжение подогрева кислородного датчика Менее 0,5 В и Напряжение датчика состава топливовоздушной смеси Менее 0,1 В? цифирь ASV подскажет по букварю, ну и ежели все красиво- тогда проверяем в пробной поездке, но уже цепляем ноут и выводим параметры-Коды, Обороты,Сигнал тормоза,Напр лямбда1-1,. и 2-1,Вкл запись с ХХ и разгоняем до 37,0 миль, отпускаем газ, через 30 сек тормозим плавно до остановки(имитируем отсечку топлива), смотрим время появления Чек и пялясь в видео с ноута чешемс репу.:-наши лямбды верно(как дедушка ленин) указывают РСМ «дорогу» или мозги не видят что нужно отсечь подачу керосина? короче как то так.Не думаю что выхлоп развалился и так не заметно, нежданно? а форсы и б/насос на холостых не трясут за задницу бобика.
« Последнее редактирование: 05 Январь 2016, 06:05 от KONSTANTIN »
Записан
try to taste the port of the four oceans
С простого начните, гляньте датчик расхода воздуха, может засориться. Аккуратно промойте.
И еще. Поиск неисправности выполняйте при работе на бензине. Газ перекройте вентиль. Если ДМРВ нормальный, переключитесь на газ, с редуктора идет тонкий шланг, к коллектору. Отсоедините его от редуктора и посмотрите, из него не должен идти газ(в стакан с водой опустите, пузыри идут ?). Если пузыри, то редуктор перебирать.
« Последнее редактирование: 05 Январь 2016, 09:34 от seryi354 »
Записан
Для начала уже достаточно накидали. Проверяем воздушный фильтр и MAF. Затем, в условиях замкнутого цикла смотрим на коррекцию и работу датчиков кислорода. Если датчики зависли на богатой смеси (напряжение выше 0,5 В), снимаем шланг продувки абсорбера с интейка, если после этого датчики не переключаются в «бедно» — смотрим проводку датчиков на замыкание.
Записан
снимаем шланг продувки абсорбера с интейка, если после этого датчики не переключаются в «бедно» — смотрим проводку датчиков на замыкание.
?даже если клапан адсорбера завис в ОТКР? и тогда открыв крышку бака уберем богатую смесь и лишним воздухом — обедним? по обоим башкам , ведь как то вы мне подсказывали что на 4.6 стоит датчик давления в б\баке?мона и его глянуть и разряжение во впускном(и МАФ и МАП) телефона вполне хватит
Ну а ежели проводка датчиков замкнута, то РСМ это увидит легко, если жив, ну а если сдох то это мертвому припарки,и тогда даже без ИДС, по телефону увидим изменения сигналов с лямбда-зондов, т.е. есть опорное от РСМ- тыды ой- жив курилка. да и если прет из бака тогда крышку хрен отопрешь. засосет. на рабочую. Ну и если фильтр засран то тогда 4.6 не токмо пары но и бенз из бака высосет на ходу, закройте ладонью вход — свист стоит еще тот
уже достаточно накидали согласен с вами на все 100, но если с 2003 лямбды не меняли то их просто сбить и поставить рт жигулей, тогда как утверждал ТрансЛаб(Эскейповоды были им поражены) от рабочих задних -LFTуйдет в норму.
Записан
try to taste the port of the four oceans
Всем спасибо за советы. Ох уж и накидали вы мне 
Буду копать по всем направлениям.
Кстати, лямбды еще прошлой зимой поменял на жигулевские.
« Последнее редактирование: 05 Январь 2016, 18:06 от loko89 »
Записан
?даже если клапан адсорбера завис в ОТКР? и тогда открыв крышку бака уберем богатую смесь и лишним воздухом — обедним? по обоим башкам , ведь как то вы мне подсказывали что на 4.6 стоит датчик давления в б\баке?мона и его глянуть и разряжение во впускном(и МАФ и МАП) телефона вполне хватит
В такие морозы очень сомневаюсь, что в баке хватит испарений на обогащение смеси. Речь не о зависшем клапане. Просто организовываем достаточный подсос для обеднения смеси, чтобы посмотреть на реакцию кислородников.
Ну а ежели проводка датчиков замкнута, то РСМ это увидит легко,
Смысл этого монитора и заключается в проверке работы датчиков. Отрицательный результат означает, что за калиброванный промежуток времени датчик не переключился в бедную зону( ниже 0,45В ). Замыкания могут быть разными и не всегда явные(окисления контактов, вода в соединениях). Просто это не совсем однозначные ошибки и первую очередь надо проверять, что датчики действительно работают, а дальше уже икать другие причины.
Записан
Просто организовываем достаточный подсос для обеднения смеси, чтобы посмотреть на реакцию кислородников.
тогда экономичней, подорвать гофру после МАФа и добавить неучтенный воздух а затем впрыснуть шприцем бенз и отследить реакцию лямбд -100% зная какой она д.б.
Смысл этого монитора и заключается в проверке работы датчиков. В принципе РСМ и не определяет 100% работоспособность лямбд. а только относительно -есть изменения показаний после изменения режима топливоподачи или нет, поэтому учитывая и ваши рекомендации 2-х годичной давности, нужно упереться в крутизну фронтов и амплитуду, хотя их меняли и за год не похоже что Бош жигулевский задохнулся нашим бензом, хотя что лить?может залив очиститель тупо сменить заправку? и выкатать бак? с контролем коррекций. форсы и одумаются, тогда санобработку им
В такие морозы очень сомневаюсь, что в баке хватит испарений на обогащение смеси. что бы зажечь Чек по обоим башкам, логично!тем более если крышку не присасывает
Записан
try to taste the port of the four oceans
тогда экономичней, подорвать гофру после МАФа и добавить неучтенный воздух а затем впрыснуть шприцем бенз и отследить реакцию лямбд -100% зная какой она д.б.
Чем экономичней не понял, бензин впрыскивать, в данном случае, смысла не вижу.
В принципе РСМ и не определяет 100% работоспособность лямбд. а только относительно -есть изменения показаний после изменения режима топливоподачи или нет, поэтому учитывая и ваши рекомендации 2-х годичной давности, нужно упереться в крутизну фронтов и амплитуду
Да не нужна здесь крутизна фронтов. Монитор, который генерирует ошибки Р2196 и Р2198 определяет количество переключений датчика из богатой в бедную зону. Если определяется меньше 5 переключений с момента запуска двигателя в условиях замкнутого контура(когда датчики уже прогреются) за 30 секунд или после последнего переключения прошло более 30 сек, то генерируются данные коды. Корректный перевод кода — Отсутствие переключения, датчик показывает богатую смесь(завис на богатой смеси). Причиной может быть короткое замыкание сигнального провода на положительный потенциал или богатая смесь. Замыкание, если оно постоянно, проверить просто — достаточно включить зажигание, дождаться нагрева датчиков и посмотреть напряжение, если выше 0,45 В, то оно. Дальше отключаем датчики — если напряжение упало, то замыкание в датчике или разъеме, если нет, то выше по проводке. Гуляющее замыкание определить сложнее, надо создать условия и дождаться возникновения кодов. Если датчики работают, то надо искать причину обогащения смеси. Смотрим топливную коррекцию в условиях замкнутого контура (чтобы чек не горел). Опять-таки, если смесь богатая на столько, что датчик практически всегда висит в богатой зоне — сбрасываем любой толстый шланг с интейка, создавая условия для достаточного обеднения смеси, если датчик увидел обеднение и переключился в бедную зону, он работает и надо искать причины богатой смеси.
Записан
Всем добра. Чем история закончилась? В чём причина богатой смеси была?
У меня такие же ошибки Р2196, Р2198 и Р0446. Обороты сильно плавают. С помощью Форскан в PCM не смог найти показания напряжения в кислородных датчиках. Смотрел в OBDII, там верхние кислородники показывают 0.90В- 0.98В. Далее, вынул из трубы между МАФом и заслонкой один патрубок (тот , что идёт от левой клапанной крышки), двигатель выровнился, показания датчиков плавают 0.29В — 0.80В., левый всегда чуть больше выдаёт. Такое допустимо? Или искать замыкание в датчиках, проводке? Датчики оригинальные, моторкрафт, месяц назад поставил.
Записан
Кто не в пути, тот на обочине. (с)
- Печать
Страницы: [1] Вверх
Что означает ошибка P2196 на Ford
Ошибка P2196 на Ford связана с смесью топлива и воздуха в двигателе автомобиля. Она указывает на неправильное соотношение смеси в банке 1, где расположен первый цилиндр двигателя. Код ошибки P2196 означает, что смесь в данной банке слишком богата, то есть в ней содержится слишком много топлива по сравнению с воздухом.
Причины возникновения ошибки P2196 на Ford
Существует несколько возможных причин возникновения ошибки P2196 на автомобилях Ford:
- Датчик кислорода неисправен или загрязнен. Он отвечает за измерение содержания кислорода в отработавших газах и помогает контролировать соотношение смеси в двигателе. Если датчик не функционирует должным образом, то это может привести к неправильному расчету смеси и возникновению ошибки P2196.
- Проблемы с впускной системой. Неправильная работа дроссельной заслонки или засорение воздушного фильтра могут привести к недостатку воздуха в смеси, что приведет к появлению ошибки P2196.
- Повреждения или утечки в системе впрыска топлива. Если в системе впрыска топлива есть повреждения или утечки, то это может привести к неправильному расчету смеси и появлению ошибки P2196.
- Неисправности в системе зажигания. Если проблемы возникли с искровыми свечами, катушками зажигания или другими компонентами системы зажигания, то это может повлиять на правильность смеси и вызвать ошибку P2196.
Как бороться с ошибкой P2196 на Ford
Для устранения ошибки P2196 на автомобиле Ford рекомендуется следующие действия:
- Проверить и при необходимости заменить датчик кислорода. Это может помочь восстановить правильное измерение смеси и устранить ошибку P2196.
- Проверить и очистить впускную систему. Проверьте состояние дроссельной заслонки и воздушного фильтра. Если обнаружены проблемы, то их необходимо устранить.
- Проверить систему впрыска топлива на предмет повреждений или утечек. Если найдены проблемы, то их нужно устранить и, при необходимости, заменить поврежденные компоненты.
- Проверить и исправить неисправности в системе зажигания. При необходимости замените искровые свечи или катушки зажигания.
Если после проведения вышеперечисленных действий ошибка P2196 на Ford не исчезает, рекомендуется обратиться к специалистам сервисного центра для проведения более глубокой диагностики и ремонта автомобиля.
Всем привет!
Симптомы,собственно были следующие. При движении накатом,на скорости 60-80 км/ч при попытке ускориться не сильно прожимая педаль, происходили неприятные подергивания, машина разгоняться отказывалась,спасало только нажатие сильнее на педаль или сброс на передачу-две вниз лепестком. Форскан показал данные ошибки, 2196- зависание первой лямбды первого ряда в положении обогащения, 0131-зависание в положении обеднения, 0151-тоже самое для второго ряда. Лямбды у нас дорогие, поэтому прошерстил кучу форумов, в 99% случаев — это именно они,их предсмертные конвульсии.Отдельное спасибо за помощь в диагоностике IgorMTS и Elekronik,а также Gohanet за помощь в замене.Номер лямбды — 8f9z9f472h,вот она на фото:
номер на ней, это номер Моторкрафта, поскольку лямбды покупал без упаковки, пришлось срочно гуглить, подойдет он или нет, нашел инфу на Фокусовском форуме, у них на 2л движке такие же стоят.
По замене, откручивали на горячую, не сказать что прям тяжело, но и не легко. Вот таким чудом русской смекалки
все там крайне неудобно в плане подлезть, спецключом для лямбд не выйдет.
для откручивания на втором ряду,который ближе к радиатору пришлось снять масляный фильтр
вот так выглядят старые
- Печать
Страницы: [1] Вниз
Тема: Богатая смесь (Прочитано 8111 раз)
Авто в профиле + стоит ГБО. Стали досаждать ошибки p2196 и p2198 — богатая смесь в обеих головах. Причем ошибки появляются как на газу так и на бензине. В морозы чек появляется чаще и как правило на еще не прогретом двигателе. Подскажите куда копать? Может датчик какой глючит?
Записан
Записан
Записан
ну тогда для начала можно повеселиться, с приблудой типа ЕЛМ,ибо по теории «Причиной низкого напряжения на выходе датчика состава топливовоздушной смеси может быть обогащение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обогащенной смеси.» И момент- когда на малых оборотах и с легка притормозил.не глохнешь?у меня сосед на понтиаке маленьком как Тойота -Кавалер с ГБО дырку у тройника воздушного искал долго и нудно , вакуумник был разрезан и в него вставлен тройник,к которому подключено ГБО.? Топливные коррекции что кажуть?дымок масляный на выхлопе есть?
тогда по теории возможны причины :
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)
Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)
Утечки отработавших газов
Система забора воздуха (МАФ)
Давление в топливной системе
Топливная форсунка в сборе
РCM -ну а эта хрень самая приятная
Первую половину легко глянуть самому китайской приблудой(с ней и софт идет) и не кормить дармоедов, особливо по лямбдам
-ВКЛ зажигание, коннектимся, сбрасываем ВСЕ ошибки, смотрим показания лямбд(сравниваем по башкам), Расход МАФ, Т ож, Т воздухна впуске,Т забортная, Выкл ждем 30 сек
ВКЛ зажигание, слушаем журчание насоса в горловине ббака, давим ниппель в рампе и утираем лицо рубахой,заводим,коннектимся, смотрим ВСЕ ошибки, смотрим показания лямбд(сравниваем по башкам), Расход МАФ, Т ож, Т воздухна впуске,Т забортная,сравниваем с предыдущими, ждем Тож 75С, ждем Чек,ибо p2196 (нарушение работы при обогащении) — Сигнал кислородного датчика постоянно указывает на обогащение смеси (датчик 1)и РСМ проводит -Контроль определения напряжения датчика:Время после запуска двигателя 30 с или более, а Состояние топливной системы Замкнутый контур. затем для P2196 РСМ проводит : Контроль определения напряжения датчика- Напряжение подогрева кислородного датчика Менее 0,5 В и Напряжение датчика состава топливовоздушной смеси Менее 0,1 В? цифирь ASV подскажет по букварю, ну и ежели все красиво- тогда проверяем в пробной поездке, но уже цепляем ноут и выводим параметры-Коды, Обороты,Сигнал тормоза,Напр лямбда1-1,. и 2-1,Вкл запись с ХХ и разгоняем до 37,0 миль, отпускаем газ, через 30 сек тормозим плавно до остановки(имитируем отсечку топлива), смотрим время появления Чек и пялясь в видео с ноута чешемс репу.:-наши лямбды верно(как дедушка ленин) указывают РСМ «дорогу» или мозги не видят что нужно отсечь подачу керосина? короче как то так.Не думаю что выхлоп развалился и так не заметно, нежданно? а форсы и б/насос на холостых не трясут за задницу бобика.
« Последнее редактирование: 05 Январь 2016, 06:05 от KONSTANTIN »
Записан
try to taste the port of the four oceans
С простого начните, гляньте датчик расхода воздуха, может засориться. Аккуратно промойте.
И еще. Поиск неисправности выполняйте при работе на бензине. Газ перекройте вентиль. Если ДМРВ нормальный, переключитесь на газ, с редуктора идет тонкий шланг, к коллектору. Отсоедините его от редуктора и посмотрите, из него не должен идти газ(в стакан с водой опустите, пузыри идут ?). Если пузыри, то редуктор перебирать.
« Последнее редактирование: 05 Январь 2016, 09:34 от seryi354 »
Записан
Для начала уже достаточно накидали. Проверяем воздушный фильтр и MAF. Затем, в условиях замкнутого цикла смотрим на коррекцию и работу датчиков кислорода. Если датчики зависли на богатой смеси (напряжение выше 0,5 В), снимаем шланг продувки абсорбера с интейка, если после этого датчики не переключаются в «бедно» — смотрим проводку датчиков на замыкание.
Записан
снимаем шланг продувки абсорбера с интейка, если после этого датчики не переключаются в «бедно» — смотрим проводку датчиков на замыкание.
?даже если клапан адсорбера завис в ОТКР? и тогда открыв крышку бака уберем богатую смесь и лишним воздухом — обедним? по обоим башкам , ведь как то вы мне подсказывали что на 4.6 стоит датчик давления в ббаке?мона и его глянуть и разряжение во впускном(и МАФ и МАП) телефона вполне хватит
Ну а ежели проводка датчиков замкнута, то РСМ это увидит легко, если жив, ну а если сдох то это мертвому припарки,и тогда даже без ИДС, по телефону увидим изменения сигналов с лямбда-зондов, т.е. есть опорное от РСМ- тыды ой- жив курилка. да и если прет из бака тогда крышку хрен отопрешь. засосет. на рабочую. Ну и если фильтр засран то тогда 4.6 не токмо пары но и бенз из бака высосет на ходу, закройте ладонью вход — свист стоит еще тот
уже достаточно накидали согласен с вами на все 100, но если с 2003 лямбды не меняли то их просто сбить и поставить рт жигулей, тогда как утверждал ТрансЛаб(Эскейповоды были им поражены) от рабочих задних -LFTуйдет в норму.
Записан
try to taste the port of the four oceans
Всем спасибо за советы. Ох уж и накидали вы мне Буду копать по всем направлениям.
Кстати, лямбды еще прошлой зимой поменял на жигулевские.
« Последнее редактирование: 05 Январь 2016, 18:06 от loko89 »
Записан
?даже если клапан адсорбера завис в ОТКР? и тогда открыв крышку бака уберем богатую смесь и лишним воздухом — обедним? по обоим башкам , ведь как то вы мне подсказывали что на 4.6 стоит датчик давления в ббаке?мона и его глянуть и разряжение во впускном(и МАФ и МАП) телефона вполне хватит
В такие морозы очень сомневаюсь, что в баке хватит испарений на обогащение смеси. Речь не о зависшем клапане. Просто организовываем достаточный подсос для обеднения смеси, чтобы посмотреть на реакцию кислородников.
Ну а ежели проводка датчиков замкнута, то РСМ это увидит легко,
Смысл этого монитора и заключается в проверке работы датчиков. Отрицательный результат означает, что за калиброванный промежуток времени датчик не переключился в бедную зону( ниже 0,45В ). Замыкания могут быть разными и не всегда явные(окисления контактов, вода в соединениях). Просто это не совсем однозначные ошибки и первую очередь надо проверять, что датчики действительно работают, а дальше уже икать другие причины.
Записан
Просто организовываем достаточный подсос для обеднения смеси, чтобы посмотреть на реакцию кислородников.
тогда экономичней, подорвать гофру после МАФа и добавить неучтенный воздух а затем впрыснуть шприцем бенз и отследить реакцию лямбд -100% зная какой она д.б.
Смысл этого монитора и заключается в проверке работы датчиков. В принципе РСМ и не определяет 100% работоспособность лямбд. а только относительно -есть изменения показаний после изменения режима топливоподачи или нет, поэтому учитывая и ваши рекомендации 2-х годичной давности, нужно упереться в крутизну фронтов и амплитуду, хотя их меняли и за год не похоже что Бош жигулевский задохнулся нашим бензом, хотя что лить?может залив очиститель тупо сменить заправку? и выкатать бак? с контролем коррекций. форсы и одумаются, тогда санобработку им
В такие морозы очень сомневаюсь, что в баке хватит испарений на обогащение смеси. что бы зажечь Чек по обоим башкам, логично!тем более если крышку не присасывает
Записан
try to taste the port of the four oceans
тогда экономичней, подорвать гофру после МАФа и добавить неучтенный воздух а затем впрыснуть шприцем бенз и отследить реакцию лямбд -100% зная какой она д.б.
Чем экономичней не понял, бензин впрыскивать, в данном случае, смысла не вижу.
В принципе РСМ и не определяет 100% работоспособность лямбд. а только относительно -есть изменения показаний после изменения режима топливоподачи или нет, поэтому учитывая и ваши рекомендации 2-х годичной давности, нужно упереться в крутизну фронтов и амплитуду
Да не нужна здесь крутизна фронтов. Монитор, который генерирует ошибки Р2196 и Р2198 определяет количество переключений датчика из богатой в бедную зону. Если определяется меньше 5 переключений с момента запуска двигателя в условиях замкнутого контура(когда датчики уже прогреются) за 30 секунд или после последнего переключения прошло более 30 сек, то генерируются данные коды. Корректный перевод кода — Отсутствие переключения, датчик показывает богатую смесь(завис на богатой смеси). Причиной может быть короткое замыкание сигнального провода на положительный потенциал или богатая смесь. Замыкание, если оно постоянно, проверить просто — достаточно включить зажигание, дождаться нагрева датчиков и посмотреть напряжение, если выше 0,45 В, то оно. Дальше отключаем датчики — если напряжение упало, то замыкание в датчике или разъеме, если нет, то выше по проводке. Гуляющее замыкание определить сложнее, надо создать условия и дождаться возникновения кодов. Если датчики работают, то надо искать причину обогащения смеси. Смотрим топливную коррекцию в условиях замкнутого контура (чтобы чек не горел). Опять-таки, если смесь богатая на столько, что датчик практически всегда висит в богатой зоне — сбрасываем любой толстый шланг с интейка, создавая условия для достаточного обеднения смеси, если датчик увидел обеднение и переключился в бедную зону, он работает и надо искать причины богатой смеси.
Записан
Всем добра. Чем история закончилась? В чём причина богатой смеси была?
У меня такие же ошибки Р2196, Р2198 и Р0446. Обороты сильно плавают. С помощью Форскан в PCM не смог найти показания напряжения в кислородных датчиках. Смотрел в OBDII, там верхние кислородники показывают 0.90В- 0.98В. Далее, вынул из трубы между МАФом и заслонкой один патрубок (тот , что идёт от левой клапанной крышки), двигатель выровнился, показания датчиков плавают 0.29В — 0.80В., левый всегда чуть больше выдаёт. Такое допустимо? Или искать замыкание в датчиках, проводке? Датчики оригинальные, моторкрафт, месяц назад поставил.
Записан
Кто не в пути, тот на обочине. (с)
- Печать
Страницы: [1] Вверх
Всем привет!
Симптомы,собственно были следующие. При движении накатом,на скорости 60-80 км/ч при попытке ускориться не сильно прожимая педаль, происходили неприятные подергивания, машина разгоняться отказывалась,спасало только нажатие сильнее на педаль или сброс на передачу-две вниз лепестком. Форскан показал данные ошибки, 2196- зависание первой лямбды первого ряда в положении обогащения, 0131-зависание в положении обеднения, 0151-тоже самое для второго ряда. Лямбды у нас дорогие, поэтому прошерстил кучу форумов, в 99% случаев — это именно они,их предсмертные конвульсии.Отдельное спасибо за помощь в диагоностике IgorMTS и Elekronik,а также Gohanet за помощь в замене.Номер лямбды — 8f9z9f472h,вот она на фото:
номер на ней, это номер Моторкрафта, поскольку лямбды покупал без упаковки, пришлось срочно гуглить, подойдет он или нет, нашел инфу на Фокусовском форуме, у них на 2л движке такие же стоят.
По замене, откручивали на горячую, не сказать что прям тяжело, но и не легко. Вот таким чудом русской смекалки
все там крайне неудобно в плане подлезть, спецключом для лямбд не выйдет.
для откручивания на втором ряду,который ближе к радиатору пришлось снять масляный фильтр
вот так выглядят старые
Ошибка P2196 у автомобиля Ford была обновлена 00:34. Определить ошибку в автомобиле Ford можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P2196 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Ford.
P2196
Обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах двигателя, связанная с отсутствием 11 по счету датчика кислорода. Если блок управления не видит контроллер, последний мог выйти из строя. Для сброса кода ошибки Р2196 надо убедиться в работоспособности лямбда-зонда
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P2196 у автомобиля Ford.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P2196 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Ford Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P2196 по автомобилю Ford. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Ford
С Мах (С-Макс); Ecosport (Экоспорт); Escort (Эскорт); Fiesta (Фиеста); Focus 2, 3 (Фокус2, 3); Fusion (Фьюжн); Galaxy (Гэлакси); Kuga (Куга); Mondeo Ecoboost (Мондео Экобуст); Mondeo TDCI (Мондео); Mondeo Titanuim (Мондео Титаниум); Ranger (Рейнджер); Sierra (Сиерра); Taurus (Таурус); Torneo (Торнео); Transit (Транзит); Transit Conect (Транзит Коннект).
Автомобильный сканер для Ford
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P2196 и причины поломки. Дигностика любой модели Ford за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Всем доброго дня. Вышеуказанный автомобиль проходил ТО-40000 у дилера с заменой масла фильтров и свечей зажигания. Сразу после выезда с ТО владелец автомобиля обнаружил неполадке в работе двигателя, а через 30 минут загорелся чек. После повторного обращения к официалам, они дали заключение плохой бензин и выход из строя катализаторов — негарантийный случай. То есть авто заехал на ТО с исправными катами, а выехал уже с неисправными. Но это лирика, теперь по существу. Ошибки P2196, P2198 датчики кислорода обоих банков в богатой смеси, а также P0172, P0175 богатя смесь по обоим банкам. Коррекции долгосрочные -25 % также по обоим банкам. Выхлоп тухлыми яйцам, чувствуется догорание в катализаторах. Далее после сброса коррекции кислородники заваливают ток -3000 мА. При искуственно созданном подсосе воздуха ток меняется до -2000 мА. То есть на обеднение кислородники реагируют. Считаю их исправными. Бал снят и осмотрен весь впускной тракт, в том числе впускной коллектор на посторонние предметы. Ничего не обнаружено. Свечи черные — смесь действительно богатая. Впускной коллектор просто без вихревых заслонок и изменяемой геометрии, EGR нет на этом моторе. MAP нет. ДМРВ показывает 5,6 гр/сек, мне кажется многовато, мух в нем нет, чистый. Разряжения на холостом ходу в моторе практически нет. Мерил механическим манометром — 0,8.Мотор крутится легко до отсечки, так что забитость катов исключаю, да и пробег мал. Вообщем умом понимаю что вероятнее всего неисправность следствии человеческого фактора, но обнаржуить пока не удается. Буду рад советам
Изменено 7 сентября 2016 пользователем superpower