Ошибка 2187 приора е газ

На чтение 6 мин Просмотров 60.9к.

Рассмотрим подробнее

1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2187
2. Симптомы неисправности
3. Причины возникновения ошибки
4. Как устранить или сбросить код неисправности P2187
5. Диагностика и решение проблем
6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
7. Видео

Код ошибки P2187 звучит как «слишком бедная смесь на холостом ходу (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean at Idle (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2187

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2187 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код неоднозначный, заметить его не всегда удается, так как индикатор Check engine может не выводится. Поэтому если у вас нет диагностического сканера, о нем вы можете и не знать. Этот код сложно взломать без стратегии диагностики. Проблему с топливной смесью на холостом ходу обычно определяют, когда считывают сканером другие ошибки.

Код ошибки означает, что топливная смесь слишком бедная (слишком много воздуха и недостаточно топлива) на холостом ходу. Если у вас 4-цилиндровый двигатель, информация «Банк 1» для вас не имеет смысла. Однако, если у вас 6 или 8-цилиндровый двигатель, то Банк 1 говорит о проблеме на стороне цилиндра номер один. Код P2189 – это тот же код, но для банка 2.

Существует обширный список компонентов, которые могут вызвать этот сценарий ошибки. Но с большего диагностическая процедура не сложна, а просто занимает много времени. Стратегия поиска ошибки требует, чтобы проблемы с наблюдались и отмечались. Затем проверка начинается с наиболее часто встречающихся и продвигается дальше.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2187 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Автомобиль глохнет на холостом ходу.
2. Трудно завести, особенно когда жарко.
3. Очень нерегулярный холостой ход (плавают обороты).
4. Дополнительные коды сопутствуют ошибке P2187.
5. Свистящие шумы.
6. Более низкие числа при работе турбо наддува.
7. Запах топлива.

Ошибка P2187 считается не слишком серьезной, хотя и способна доставить определенные неудобства, но автомобиль скорее всего сможет продолжить движение. Чтобы неисправность не усугубилась, ее рекомендуется устранить как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P2187 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен датчик O₂ (передний).
• Износилось уплотнение клапанной крышки.
• Подтекающая или ослабленная крышка маслозаливной горловины.
• Утечка воздуха во впускной коллектор после датчика массового расхода воздуха из-за самого коллектора.
• Отключение или трещина в вакуумных шлангах, утечка в датчике MAP, утечка в байпасе турбонагнетателя или он застрял в открытом состоянии.
• Проблема со шлангом усилителя тормозов или утечка в шлангах системы EVAP.
• Неисправен датчик MAP.
• Клапан продувки адсорбера EVAP.
• Утечка топливной форсунки.
• Неисправен регулятор давления топлива.
• Утечки в выхлопной системе.
• Неисправность системы изменения фаз газораспределения.
• Неисправен ECM (компьютер управления двигателем).
• Неисправен подогреватель O₂ (передний).
• Забит топливный фильтр.
• Топливный насос изнашивается и создает низкое давление.
• Неисправен датчик массового расхода воздуха.

Как устранить или сбросить код неисправности P2187

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2187:

1. Проверьте крышку топливного бака на наличие трещин, герметичность и работоспособность.
2. Поднимите капот и убедитесь, что крышка маслозаливной горловины плотно закрыта.
3. Если присутствовали дополнительные коды, начните с их проверки и устранения.
4. Ищите утечки воздуха, начиная с датчика массового расхода воздуха. Проверьте шланг или соединение между датчиком и впускным коллектором на всем пути до коллектора. Осмотрите на предмет трещин или ослабленных соединений.
5. Тщательно проверьте все вакуумные шланги, прикрепленные к впускному коллектору, а также к вакуумному усилителю тормозов. Проверьте шланг к датчику MAP и все шланги к турбонагнетателю, если таковой имеется.
6. При работающем двигателе используйте баллончик для чистки карбюратора. Распылите небольшой количество вокруг основания впускного коллектора. А также в месте соединения двух половин, если он состоит из двух частей. Распылите средство вокруг основания рециркуляции отработавших газов на предмет утечек в коллекторе. Обороты увеличатся, если будет обнаружена утечка.
7. Проверьте герметичность клапана PCV и шланга.
8. Проверить топливные форсунки на наличие внешних утечек топлива.
9. Осмотрите регулятор давления топлива, сняв вакуумный шланг и встряхнув его, чтобы проверить наличие топлива. Если оно имеется, замените его.
10. Заглушите двигатель и установите измеритель давления топлива на клапан Шредера на топливной рампе к форсункам. Запустите двигатель и отметьте давление топлива на холостом ходу и еще раз при 2500 об / мин. Сравните эти цифры с эталонным давлением топлива, найденным в Интернете для вашего автомобиля. Если объем или давление выходят за пределы допустимого диапазона, замените насос или фильтр.

Диагностика и решение проблем

Стратегия по выявлению неисправности начинается с тест-драйва и наблюдения за любыми симптомами. Следующим шагом будет использование сканера кодов (доступен в любом магазине автозапчастей) и сканировании дополнительных кодов.

Ошибка P2187 указывает, что топливная смесь обеднена именно на холостом ходу. Это основной код, который может появиться из-за множества компонентов. Однако могут быть и другие ошибки, вызванные неисправными деталями.

Если тест-драйв не вызывает никаких симптомов, возможно, это не настоящий код. Другими словами, топливная смесь не обедненная. А компьютер или датчик кислорода отвечают за установку кода по ошибке.

В каждом автомобиле есть как минимум два кислородных датчика – один перед каталитическим нейтрализатором и один после нейтрализатора. Эти датчики сигнализируют о количестве свободного кислорода, оставшегося в выхлопе после сжигания, которое определяет соотношение топлива.

Передний датчик в первую очередь отвечает за смесь, второй датчик за выхлопом используется для сравнения с передним датчиком. Чтобы определить, правильно ли работает каталитический преобразователь.

Если присутствует плавающий холостой ход или имеется один из других симптомов, начните процесс с наиболее вероятной причины. Либо во впускной коллектор поступает неизмеренный воздух (подсос, мимо датчика), либо отсутствует давление топлива.

Остальные компоненты должны быть проверены сервисным центром, у которого есть сканер Tech 2 и программатор.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2187 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди q3, Ауди q5)
• BMW
• Chery (Чери Тигго)
• Chevrolet (Шевроле Круз)
• Ford (Форд Мондео)
• Geely (Эмгранд)
• Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Элантра)
• Kia (Киа Маджентис, Рио, Сид, Соренто, Церато)
• Lifan (Лифан х60)
• Mazda (Мазда 2, Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Демио)
• Mercedes
• Mini (Мини Купер)
• Opel (Опель Корса)
• Porsche
• Saab
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo (Вольво s80, xc90)
• Vortex (Вортекс Эстина)
• ВАЗ 2107, 2114, 2115
• Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
• Уаз Буханка, Патриот, Фермер, Хантер

С кодом неисправности Р2187 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0022, P0026, P0133, P0171, P0174, P0420, P0441, P0507, P2177, P2192, P2279.

Видео

Имеем ЭБУ М74, евро-4 (электронная педаль газа)

Ошибки ЭСУД:
Р0172 – смесь слишком богатая
Р2187 – слишком бедная смесь на холостом ходу

Симптомы и проявление:
— нестабильный холостой ход, сопровождающий периодическим плаванием оборотов ХХ;
— при переключении с мощностного режима на режим ХХ, когда скорость автомобиля снижается до 0 км/ч происходит провал до 500-600 об/мин, по рулю ощущается вибрация (то есть при движении ЭБУ увеличивает обороты ХХ вплоть до остановки – чтобы двигатель на ходу не остановился);
— плохой запуск, как на горячую, так и на холодную: необходимо долго крутить стартером (порядка 4-5 сек, чтобы двигатель схватился).

Динамические характеристики, расход топлива в норме.

Алгоритм поиска неисправности нашел в руководстве ЭСУД.

Проверку герметичность впуска осуществлял с помощью изготовленного в домашних условиях простого дымогенератора. Принцип действия его следующий: дым от раскуренной папиросы нагнетается во впускной коллектор посредством электронасоса. Слабых мест, за исключением щупа, не нашлось.

Еще одной из причин бедной смеси может быть зависшая в открытом положении игла клапана продувки адсорбера. В этом бы случае ЭБУ выдавало бы ошибку КПА. Проверить работоспособность его довольно просто, — для этого необходимо подать напряжение + 12В на клеммы клапана. КПА рабочий, если будет издавать каждый раз щелчки.

Также была идея воспользоваться осушителем топлива, но в последствии я отказался от неё. Я и мой отец постоянно заправляемся на проверенной АЗС, претензий к качеству бензина не было.

Затем проверятся корректность работы ДМРВ. На тот момент я поступил крайне неграмотно — отключив датчик, работа двигателя заметно улучшилась, расход воздуха упал с 12 до 10 кг/ч. Замена ДМРВ мне не помогла в решении этого вопроса, все параметры остались неизмененными.
Разработчики ЭБУ предлагают проверять ДМРВ не по расходу воздуха, а по параметру коррекции времени впрыска топлива. В идеале значение должно быть в районе 1,00. Если значения при отключенном ДМРВ существенно отклоняются, то необходимо заменить этот датчик.

Проверяем давление топлива в рампе. В моем случае, оно оказалось в норме – 4 кПа. Промывка форсунок в ультразвуковой ванне также не дала никакого результата. Желательно проверять форсунки на стенде. Но у меня такой возможности не было.

Затем проверяется системы выпуска на наличие утечки отработавших газов. В случае наличий повреждений воздух попадает в выхлопной коллектор и ДК сигнализирует ЭБУ о бедной смеси. Иначе, как указано в руководстве, УДК подлежит замене.
Но менять ДК я не собирался по причине его адекватной, как мне казалось, работе. Это можно судить по синусоиде АЦП ДК.

Подсказали мне телефон хорошего моториста-диагноста и я решил съездить на профессиональную диагностику. Тот предложил перепрошить ЭБУ Паулюсом с программным отключением кислородных датчиков, а также отрегулировать клапаны. Я был удивлен тем, что за 5000 км зазоры клапанов ушли (летом самостоятельно проверял зазоры, все были в допуске).
Двигатель буквально задышал, запуск стал намного уверенней после перепрошивки, пропали дерганья и провалы ХХ. По расходу топлива – скорее всего, он немного подрос (но это мое субъективное мнение). В целом результатом я остался доволен.

Код Р2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
Код P2187 заносится, если:
— двигатель работает;
— управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу датчика кислорода (B_LR = «Да»);
— активизирована функция адаптации топливоподачи (B_LRA = «Да»);
— значение параметра MSLEAK выходит за верхний предел допустимого диапазона (больше 5).

Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.

Описание проверок
Последовательность соответствует цифрам на карте.
1 Анализируется диагностическая информация.
2 На работающем двигателе с помощью диагностического прибора имитируются условия возникновения неисправности.
3 Проверяются системы и узлы, неисправность которых может привести к возникновению кода.
4 При проведении повторной проверки №2 после устранения возможной причины неисправности значение параметра FR не должно выходить за пределы диапазона 1±0,1.

Диагностическая информация
Неисправность непостоянного характера может быть вызвана наличием следующих
неисправностей:

Ненадежное соединение контактов колодок жгута системы зажигания, датчика и
контроллера. Осмотреть разъемы датчика и контроллера, колодки жгута на полноту и правильность сочленения, повреждения замков, наличие поврежденных контактов и качество
соединения контактов с проводом.

Неправильная трасса жгута проводов. Убедиться в том, что отвод к датчику не касается элементов системы выпуска отработавших газов.

Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений. Если жгут внешне в
норме, пошевелить соответствующую колодку и жгут, одновременно наблюдая за показаниями диагностического прибора.

Ненадежное заземление контроллера. Проверить надежность присоединения проводов жгута системы зажигания к блоку цилиндров. Убедиться в отсутствии загрязнения контактов.

Деградация УДК. Заменить УДК.

Код неисправности P2187 читается слишком бедным на холостом ходу (банк 1). Часто в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean at Idle (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2187

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. P2187 считается общим кодом, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные шаги ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

Код неоднозначный, заметить его не всегда возможно, так как индикатор Check Engine может не отображаться. Поэтому, если у вас нет диагностического сканера, вы можете не знать. Этот код сложно взломать без стратегии диагностики. Проблема с неактивной топливной смесью обычно выявляется, когда сканер считывает другие ошибки.

Код неисправности указывает на то, что топливная смесь слишком бедная (слишком много воздуха и недостаточно топлива) на холостом ходу. Если у вас 4-цилиндровый двигатель, информация «Bank 1» для вас не имеет смысла. Однако, если у вас 6- или 8-цилиндровый двигатель, банк 1 говорит о проблеме на стороне цилиндра номер один. P2189 — тот же код, но для банка 2.

Существует большой список компонентов, которые могут вызвать этот сценарий отказа. Но при этом процедура диагностики несложная, просто она занимает много времени. Стратегия отслеживания ошибок требует, чтобы проблемы были замечены и отмечены. Итак, проверка начинается с самого распространенного и продолжается.

Симптомы неисправности

С широким спектром диагностики перечисленные проблемы кода P2187 могут присутствовать, а могут и не присутствовать. Но здесь важно обратить особое внимание на наблюдаемые симптомы. Запишите, какие и когда появляются симптомы, для стратегии диагностики:

1. Автомобиль останавливается на холостом ходу.
2. Сложно включить, особенно в жаркую погоду.
3. Очень нерегулярный холостой ход (колеблющиеся обороты).
4. Дополнительные коды сопровождают ошибку P2187.
5. Свистящие шумы.
6. Меньшие значения во время режима турбо наддува.
7. Запах топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P2187 может указывать на возникновение одной или нескольких из следующих проблем:

• Неисправен датчик O₂ (передний).
• Изношена прокладка клапанной крышки.
• Негерметичная или ослабленная крышка маслозаливной горловины.
• Утечка воздуха во впускном коллекторе после датчика массового расхода воздуха из-за самого коллектора.
• Отсоединены или треснуты вакуумные трубки, негерметичный датчик MAP, течь в байпасе турбонагнетателя или заклинило в открытом положении.
• Проблема с шлангом усилителя тормозов или утечка в шлангах системы EVAP.
• Неисправен датчик MAP.
• Клапан продувки адсорбера СУПБ.
• Утечка в топливной форсунке.
• Неисправен регулятор давления топлива.
• Утечки выхлопных газов.
• Неисправность системы изменения фаз газораспределения.
• Неисправен ECM (компьютер управления двигателем).
• Неисправен выключенный обогреватель (передний).
• Забит топливный фильтр.
• Топливный насос изнашивается и создает низкое давление.
• Неисправен датчик массового расхода воздуха.

Как устранить или сбросить код неисправности P2187

Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и исправлению кода ошибки P2187:

1. Проверьте крышку топливного бака на наличие трещин, утечек и исправность.
2. Поднимите капот и убедитесь, что крышка маслозаливной горловины плотно закрыта.
3. Если есть какие-либо дополнительные коды, начните с их проверки и исправления.
4. Поищите утечки воздуха из датчика массового расхода воздуха. Проверьте шланг или соединение между датчиком и впускным коллектором до коллектора. Осмотрите на предмет трещин или неплотных соединений.
5. Тщательно проверьте все вакуумные шланги, подключенные к впускному коллектору и усилителю тормозов. Проверьте шланг датчика MAP и все шланги турбонагнетателя, если они есть.
6. При работающем двигателе используйте очиститель карбюратора. Распылите небольшое количество масла на основание впускного коллектора. А также на пересечении двух половинок, если он состоит из двух частей. Распылите очиститель вокруг основания системы рециркуляции ОГ на предмет утечек в коллекторе. При обнаружении утечки количество оборотов увеличится.
7. Проверить герметичность клапана PCV и трубы.
8. Проверить топливные форсунки на наличие внешних утечек топлива.
9. Осмотрите регулятор давления топлива, сняв вакуумный шланг и встряхнув его, чтобы проверить наличие топлива. Если есть, замените его.
10. Остановите двигатель и установите датчик давления топлива на клапан Шредера на топливной рампе к форсункам. Запустите двигатель и отметьте давление топлива на холостом ходу и снова на 2500 об / мин. Сравните эти числа с эталонным давлением топлива, найденным в Интернете для вашего автомобиля. Если объем или давление вне допустимого диапазона, замените насос или фильтр.

Диагностика и решение проблем

Стратегия устранения неполадок начинается с тест-драйва и наблюдения за любыми симптомами. Следующим шагом будет использование сканера кодов (доступен в любом магазине автозапчастей) и поиск дополнительных кодов.

Код P2187 указывает на то, что топливная смесь обеднена на холостом ходу. Это основной код, который может появиться из-за множества компонентов. Однако могут быть и другие ошибки, вызванные дефектными деталями.

Если тест-драйв не показывает никаких симптомов, возможно, это не настоящий код. Другими словами, топливная смесь не бедная. За ошибочную установку кода отвечает компьютер или датчик кислорода.

В каждом автомобиле есть как минимум два кислородных датчика: один перед каталитическим нейтрализатором и один после каталитического нейтрализатора. Эти датчики сигнализируют о количестве свободного кислорода, который остается в выхлопных газах после сгорания, что определяет соотношение топлива.

Передний датчик в первую очередь отвечает за смесь, второй датчик за выхлопом используется для сравнения с передним датчиком. Чтобы определить, правильно ли работает каталитический нейтрализатор.

Если наблюдается колеблющаяся неактивность или присутствуют какие-либо другие симптомы, начните с наиболее вероятной причины. Неизмеренный воздух поступает во впускной коллектор (впускной, мимо датчика) или нет давления топлива.

Остальные компоненты необходимо проверить в сервисном центре, оснащенном сканером Tech 2 и программатором.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2187 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика о том, для каких брендов эта ошибка является наиболее распространенной. Вот список некоторых из них:

• Audi (Audi a4, Audi A5, Audi a6, Audi q3, Audi q5)
• BMW
• Чери (Чери Тигго)
• Шевроле
• Форд (Ford Mondeo)
• Джили (Эмгранд)
• Hyundai (Хендай Санта Фе, Солярис, Соната, Элантра)
• Киа (Киа Маджентис, Рио, Сид, Соренто, Церате)
• Лифан (Лифан х60)
• Mazda (Mazda 2, Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6, Mazda cx7, Demio)
• Мерседес
• Мини (Мини Купер)
• Опель (Opel Corsa)
• Порше
• Saab
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo (Volvo s80, xc90)
• Вихрь (Вихревой стержень)
• ВАЗ 2107, 2114, 2115
• Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приоресса
• УАЗ Буханка, Патриот, Фермер, Охотник

Иногда другие ошибки могут быть обнаружены с помощью DTC P2187. Наиболее распространены следующие: P0022, P0026, P0133, P0171, P0174, P0420, P0441, P0507, P2177, P2192, P2279.

Калина 2 ошибка Р2187 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Закрытая тема.

Автодиагност

Регистрация:

28.08.2011

Сообщений:

12

Адрес:

Башкортостан г.Стерлитамак

Всем доброго времени суток,прошу так сказать помощь клуба. Не могу победить Р2187(бедная смесь на ХХ),авто Калина 2, 12г.в. со 127 двигателем с ДАД, ЭБУ М74.5 (I427GD04). На ХХ работает не ровно ,периодически пытается заглохнуть,как будто троит и на газ отзывается тяжело с провалом. Катушки проверил осликом,криминала не увидел,дымом коллектор проверил,выхлоп целый , ВУТ,клапан адсорбера исключал,свечи хозяин ставил новые и где то до меня мыли дроссель, все без бестолку, ДК1 постоянно висит в бедной.Куда копнуть дайте совет,логи сканматика приложил.

Вложения:

• 



offline

инженер

Регистрация:

07.05.2009

Сообщений:

384

Адрес:

Белгородская обл.

Системы с ДАД нечувствительны к подсосам.
Я бы начал с проверки меток. Причем сначала именно с задающего шкива, а затем уже ГРМ.

Последний раз редактировалось Alex_osk; 19.01.2016 в 17:45.

Причина: Орфография, грамматика.



offline

авторемонт

Регистрация:

28.06.2011

Сообщений:

377

Адрес:

Бутурлиновка Воронежск обл

ДК1 на обогащение реагирует? Разъемы ДК1 и ДК2 местами не перепутаны?

Смесь реально бедная? Нагар на свечках какого цвета?



offline

автомеханик

Регистрация:

11.06.2008

Сообщений:

1,729

Адрес:

Саров

Интересное заявление.

ANDRU0705, Давление топлива какое? Да, показания ДАД?



Автодиагност

Регистрация:

28.08.2011

Сообщений:

12

Адрес:

Башкортостан г.Стерлитамак

Извиняюсь про давление не написал 3,8 , разъемы на месте, по нагару не сказал, что бедно, ДАД пляшет 0,4-0,6. Отключал ДАД без него заметно лучше мотор работает на ХХ.

Последний раз редактировалось ANDRU0705; 19.01.2016 в 19:34.



offline

автомеханик

Регистрация:

11.06.2008

Сообщений:

1,729

Адрес:

Саров



Автодиагност

Регистрация:

28.08.2011

Сообщений:

12

Адрес:

Башкортостан г.Стерлитамак

Метки ГРМ только завтра проверю,но там точно не было никого.



offline

автомеханик

Регистрация:

11.06.2008

Сообщений:

1,729

Адрес:

Саров

Поэтому и проверить надо.



offline

безработный

Регистрация:

29.12.2011

Сообщений:

2,417

Адрес:

Россия, Барнаул

А какая разница через воздушный фильтр воздух поступает или мимо. Сделай дыру в рессивере. К примеру сними шланг с вакума. Обороты увеличатся и все. Это с ДМРВ учитывается только тот воздух который через него прошел.



offline

безработный

Регистрация:

29.12.2011

Сообщений:

2,417

Адрес:

Россия, Барнаул

Лично у меня было авто не заводится стреляет изредка то в воздухан то в глушитель. Сразу метки заподозрил проверяю все отлично. Решил все таки шкив снять задающий .А там штивт на шестерне ведущей срезало и диск вращается как бы сам по себе. И надо же в момент проверки встал строго по меткам . Вот так бывает.



offline

автомеханик

Регистрация:

11.06.2008

Сообщений:

1,729

Адрес:

Саров

Даже не знаю что ответить, вроде в подписи «старожил». По вашему ДАД вообще не нужен?



offline

инженер

Регистрация:

07.05.2009

Сообщений:

384

Адрес:

Белгородская обл.

ДАД нужен, но он в отличии от ДМРВ, показывает уже фактическое количество воздуха в коллекторе независимо от того каким образом он туда поступил. И пока у нас блок не выйдет за предел регулировки и адаптации ХХ симптомов никаких не будет вообще. А что и будет проявляться — так точно не связанное с изменением состава смеси.

А вот изменение фаз в системе с ДАД как раз приведет к ошибке в расчете состава, к чему система с ДМРВ менее чувствительна.



offline

учусь автодиагностики ваз

Регистрация:

15.01.2013

Сообщений:

1,141

Адрес:

ставропольский край, Благодарненский р-он

Вы хотя бы в конце добавили газу, чтоб посмотреть переключение ДК1.

по логу видно, что система питается обогатить смесь, поэтому и ХХ такие, и ошибка по бедной смеси. И со свечками так

Да, температура воздуха для зимы на не прогретом авто 34гр не много?



Автодиагност

Регистрация:

28.08.2011

Сообщений:

12

Адрес:

Башкортостан г.Стерлитамак

Если добавить газу нет переключений ,всегда висит в бедной,а насчет температуры, сегодня было жарковато в помещении, наверно больше 20 градусов.



offline

учусь автодиагностики ваз

Регистрация:

15.01.2013

Сообщений:

1,141

Адрес:

ставропольский край, Благодарненский р-он



Автодиагност

Регистрация:

28.08.2011

Сообщений:

12

Адрес:

Башкортостан г.Стерлитамак

Завтра проверю метки и искусственно смесь обогощу ,посмотрим ,что он скажет.



offline

Чип-тюнинг

Регистрация:

28.08.2009

Сообщений:

1,521

Адрес:

Краснодар

ДАД вообще не показывает никакого количества воздуха, ДАД измеряет давление. Так вот это давление должно быть одинаково в районе измерения ДАДом и каналами впускными. Ежели инициировать подсос воздуха в ресивер (например, на деу снять шланг с обратной стороны от дросселя), получится фактическое давление на клапанах будет отличным от давления, что видит ДАД. Последствия объяснять не нужно, как мне кажется. Можете поэксперементировать. И чем ближе к ДАДу будет подсос, тем более корявые показания он увидит.



offline

автомеханик

Регистрация:

11.06.2008

Сообщений:

1,729

Адрес:

Саров

Leoнид, Кроме этого старожила.



offline

Автомеханик-Диагност

Регистрация:

02.12.2008

Сообщений:

2,447

Адрес:

Донбасс Снежное

— совершенно верно…
При посторонних подсосах, соответственно изменится показания ДАД!

Alex_osk,-ошибаетесь…



offline

инженер РЭС

Регистрация:

22.01.2013

Сообщений:

571

Адрес:

г. Знаменск

Не, ну я бы еще понял нечувствительны к подсосам до дроссельной заслонки, а дальше извиняйте.



offline

Диагност

Регистрация:

10.09.2014

Сообщений:

1,519

Адрес:

Астана

делается илементарно, создаёте искуственно подсос и смотрите по показаниям сканера, до подсоса и после. И всё увидите.



Диагност

Регистрация:

26.06.2014

Сообщений:

9,975

Адрес:

Ярославль

На таких то малых расстояниях считаете давление будет разное ?

Последний раз редактировалось vento702; 20.01.2016 в 16:02.



offline

Автодиагност-электрик

Регистрация:

05.07.2013

Сообщений:

147

Адрес:

Зеленокумск

Отключить дк1, метки грм.



Диагност

Регистрация:

26.06.2014

Сообщений:

9,975

Адрес:

Ярославль

Поддерживаю обеих

Пока электродроссель или РХХ может справляться с подсосом воздуха , никаких проблем в работе.

Думаю многие уже сталкивались на матизе с дад , где клапан на сапуне пропускает….РХХ ноль шагов и работает без проблем

Или форд , с его идиотским расположением шланга сапуна , шланг дырявый , электродроссель ноль процентов на ХХ , и работает нормально

Системы с ДМРВ с такими неисправностими не смогут справиться и будут проблемы в работе , то есть это равносильно тому , что мы снимем гофру с дросселя с подключенным ДМРВ

Последний раз редактировалось vento702; 20.01.2016 в 16:25.



Диагност

Регистрация:

26.06.2014

Сообщений:

9,975

Адрес:

Ярославль

Leoнид, Мы наверно друг друга не поняли , на этом и остановимся ))



Автодиагност

Регистрация:

28.08.2011

Сообщений:

12

Адрес:

Башкортостан г.Стерлитамак

Проблема решена , авто заправлен нормальным бензином. Всем спасибо за участие.



offline

Диагност

Регистрация:

10.09.2014

Сообщений:

1,519

Адрес:

Астана

Да уж ………, столько движений, а оказалось всё так просто

точно высокостный год наступил.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 19:40. Часовой пояс GMT +4.

Ошибка P2187 у автомобиля ВАЗ была обновлена 15:40. Определить ошибку в автомобиле ВАЗ можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P2187 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля ВАЗ.

P2187

Ошибка Р2187 или 2187 обозначает обедненную смесь при работе двигателя на холостых оборотах и фиксируется при следующих условиях:

• температура хладагента в системе охлаждения мотора составляет 73 градуса;
• система корректировки по показаниями кислородного регулятора работает успешно;
• произошло два цикла движения;
• долгосрочная регулировка подачи горючего на холостых оборотах составляет более 0,008 г/об.
• Причины, которые могли привести к образованию этой ошибки:
• появление утечки воздуха из систем выпуска и впуска EVAP;
• неполадки в работе клапана PCV;
• неверные сигналы, поступающие на блок управления от одного из датчиков;
• неполадки в работе топливной системы, повреждение патрубков или отсутствие герметичности.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P2187 у автомобиля ВАЗ.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P2187 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей ВАЗ Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P2187 по автомобилю ВАЗ. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей ВАЗ

1118 Kalina (Калина); 2104; 21041; 2105; 2107; 21074; 2109; 21093; 21099; 2110; 21102; 21103; 2111; 2112; 2113; 2114; 21114; 21124; 2115 с двигателем инжектор 8 и 16 клапанов; 21150; 21154; 2131; 2170 Priora (Приора); 2190 Granta (Гранта); 2123, 21214, 2131 Niva (Нива);

Код Р2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
Код P2187 заносится, если:
— двигатель работает;
— управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу датчика кислорода (B_LR = «Да»);
— активизирована функция адаптации топливоподачи (B_LRA = «Да»);
— значение параметра MSLEAK выходит за верхний предел допустимого диапазона (больше 5).

Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.

Описание проверок
Последовательность соответствует цифрам на карте.
1 Анализируется диагностическая информация.
2 На работающем двигателе с помощью диагностического прибора имитируются условия возникновения неисправности.
3 Проверяются системы и узлы, неисправность которых может привести к возникновению кода.
4 При проведении повторной проверки №2 после устранения возможной причины неисправности значение параметра FR не должно выходить за пределы диапазона 1±0,1.

Диагностическая информация
Неисправность непостоянного характера может быть вызвана наличием следующих
неисправностей:

Ненадежное соединение контактов колодок жгута системы зажигания, датчика и
контроллера. Осмотреть разъемы датчика и контроллера, колодки жгута на полноту и правильность сочленения, повреждения замков, наличие поврежденных контактов и качество
соединения контактов с проводом.

Неправильная трасса жгута проводов. Убедиться в том, что отвод к датчику не касается элементов системы выпуска отработавших газов.

Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений. Если жгут внешне в
норме, пошевелить соответствующую колодку и жгут, одновременно наблюдая за показаниями диагностического прибора.

Ненадежное заземление контроллера. Проверить надежность присоединения проводов жгута системы зажигания к блоку цилиндров. Убедиться в отсутствии загрязнения контактов.

Деградация УДК. Заменить УДК.

Код ошибки P2187 звучит как «слишком бедная смесь на холостом ходу (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean at Idle (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2187

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2187 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код неоднозначный, заметить его не всегда удается, так как индикатор Check engine может не выводится. Поэтому если у вас нет диагностического сканера, о нем вы можете и не знать. Этот код сложно взломать без стратегии диагностики. Проблему с топливной смесью на холостом ходу обычно определяют, когда считывают сканером другие ошибки.

Код ошибки означает, что топливная смесь слишком бедная (слишком много воздуха и недостаточно топлива) на холостом ходу. Если у вас 4-цилиндровый двигатель, информация «Банк 1» для вас не имеет смысла. Однако, если у вас 6 или 8-цилиндровый двигатель, то Банк 1 говорит о проблеме на стороне цилиндра номер один. Код P2189 – это тот же код, но для банка 2.

Существует обширный список компонентов, которые могут вызвать этот сценарий ошибки. Но с большего диагностическая процедура не сложна, а просто занимает много времени. Стратегия поиска ошибки требует, чтобы проблемы с наблюдались и отмечались. Затем проверка начинается с наиболее часто встречающихся и продвигается дальше.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2187 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Автомобиль глохнет на холостом ходу.
2. Трудно завести, особенно когда жарко.
3. Очень нерегулярный холостой ход (плавают обороты).
4. Дополнительные коды сопутствуют ошибке P2187.
5. Свистящие шумы.
6. Более низкие числа при работе турбо наддува.
7. Запах топлива.

Ошибка P2187 считается не слишком серьезной, хотя и способна доставить определенные неудобства, но автомобиль скорее всего сможет продолжить движение. Чтобы неисправность не усугубилась, ее рекомендуется устранить как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P2187 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен датчик O₂ (передний).
• Износилось уплотнение клапанной крышки.
• Подтекающая или ослабленная крышка маслозаливной горловины.
• Утечка воздуха во впускной коллектор после датчика массового расхода воздуха из-за самого коллектора.
• Отключение или трещина в вакуумных шлангах, утечка в датчике MAP, утечка в байпасе турбонагнетателя или он застрял в открытом состоянии.
• Проблема со шлангом усилителя тормозов или утечка в шлангах системы EVAP.
• Неисправен датчик MAP.
• Клапан продувки адсорбера EVAP.
• Утечка топливной форсунки.
• Неисправен регулятор давления топлива.
• Утечки в выхлопной системе.
• Неисправность системы изменения фаз газораспределения.
• Неисправен ECM (компьютер управления двигателем).
• Неисправен подогреватель O₂ (передний).
• Забит топливный фильтр.
• Топливный насос изнашивается и создает низкое давление.
• Неисправен датчик массового расхода воздуха.

Как устранить или сбросить код неисправности P2187

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2187:

1. Проверьте крышку топливного бака на наличие трещин, герметичность и работоспособность.
2. Поднимите капот и убедитесь, что крышка маслозаливной горловины плотно закрыта.
3. Если присутствовали дополнительные коды, начните с их проверки и устранения.
4. Ищите утечки воздуха, начиная с датчика массового расхода воздуха. Проверьте шланг или соединение между датчиком и впускным коллектором на всем пути до коллектора. Осмотрите на предмет трещин или ослабленных соединений.
5. Тщательно проверьте все вакуумные шланги, прикрепленные к впускному коллектору, а также к вакуумному усилителю тормозов. Проверьте шланг к датчику MAP и все шланги к турбонагнетателю, если таковой имеется.
6. При работающем двигателе используйте баллончик для чистки карбюратора. Распылите небольшой количество вокруг основания впускного коллектора. А также в месте соединения двух половин, если он состоит из двух частей. Распылите средство вокруг основания рециркуляции отработавших газов на предмет утечек в коллекторе. Обороты увеличатся, если будет обнаружена утечка.
7. Проверьте герметичность клапана PCV и шланга.
8. Проверить топливные форсунки на наличие внешних утечек топлива.
9. Осмотрите регулятор давления топлива, сняв вакуумный шланг и встряхнув его, чтобы проверить наличие топлива. Если оно имеется, замените его.
10. Заглушите двигатель и установите измеритель давления топлива на клапан Шредера на топливной рампе к форсункам. Запустите двигатель и отметьте давление топлива на холостом ходу и еще раз при 2500 об / мин. Сравните эти цифры с эталонным давлением топлива, найденным в Интернете для вашего автомобиля. Если объем или давление выходят за пределы допустимого диапазона, замените насос или фильтр.

Диагностика и решение проблем

Стратегия по выявлению неисправности начинается с тест-драйва и наблюдения за любыми симптомами. Следующим шагом будет использование сканера кодов (доступен в любом магазине автозапчастей) и сканировании дополнительных кодов.

Ошибка P2187 указывает, что топливная смесь обеднена именно на холостом ходу. Это основной код, который может появиться из-за множества компонентов. Однако могут быть и другие ошибки, вызванные неисправными деталями.

Если тест-драйв не вызывает никаких симптомов, возможно, это не настоящий код. Другими словами, топливная смесь не обедненная. А компьютер или датчик кислорода отвечают за установку кода по ошибке.

В каждом автомобиле есть как минимум два кислородных датчика – один перед каталитическим нейтрализатором и один после нейтрализатора. Эти датчики сигнализируют о количестве свободного кислорода, оставшегося в выхлопе после сжигания, которое определяет соотношение топлива.

Передний датчик в первую очередь отвечает за смесь, второй датчик за выхлопом используется для сравнения с передним датчиком. Чтобы определить, правильно ли работает каталитический преобразователь.

Если присутствует плавающий холостой ход или имеется один из других симптомов, начните процесс с наиболее вероятной причины. Либо во впускной коллектор поступает неизмеренный воздух (подсос, мимо датчика), либо отсутствует давление топлива.

Остальные компоненты должны быть проверены сервисным центром, у которого есть сканер Tech 2 и программатор.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2187 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди q3, Ауди q5)
• BMW
• Chery (Чери Тигго)
• Chevrolet (Шевроле Круз)
• Ford (Форд Мондео)
• Geely (Эмгранд)
• Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Элантра)
• Kia (Киа Маджентис, Рио, Сид, Соренто, Церато)
• Lifan (Лифан х60)
• Mazda (Мазда 2, Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Демио)
• Mercedes
• Mini (Мини Купер)
• Opel (Опель Корса)
• Porsche
• Saab
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo (Вольво s80, xc90)
• Vortex (Вортекс Эстина)
• ВАЗ 2107, 2114, 2115
• Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
• Уаз Буханка, Патриот, Фермер, Хантер

С кодом неисправности Р2187 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0022, P0026, P0133, P0171, P0174, P0420, P0441, P0507, P2177, P2192, P2279.

Видео

Ошибка P2187, связанная с бедной смесью на холостом ходу на газу, может стать настоящей головной болью для владельцев автомобилей. Она может приводить к проблемам с двигателем, ухудшению экономичности и даже к повреждению катализатора.

Но не отчаивайтесь — в этой статье мы рассмотрим причины появления ошибки бедная смесь на холостом ходу на газу и подробно расскажем, как ее устранить. Погрузимся в мир автомобильных технологий вместе и разберемся в этой проблеме.

Определение кода ошибки P2187

Ошибка P2187 указывает на то, что на холостом ходу на газу смесь воздуха и топлива в двигателе слишком бедная. Это означает, что количество топлива, поступающего в цилиндры, недостаточно для обеспечения оптимальной работы двигателя.

Код ошибки P2187 может появиться на автомобиле любой марки и модели, которая оснащена системой впрыска топлива. Он обычно отображается на приборной панели автомобиля в виде сообщения «CHECK ENGINE» или «SERVICE ENGINE SOON».

Одной из основных причин появления бедной смеси на холостом ходу на газу является неисправность датчика кислорода, который отвечает за определение содержания кислорода в отработавших газах. Если датчик выходит из строя, он может отправлять неверные данные в компьютер автомобиля, что приводит к неправильной регулировке смеси воздуха и топлива.

Кроме того, причиной ошибки P2187 может быть утечка в системе впрыска топлива или воздушной массы. Если воздух попадает в систему впрыска топлива без должного контроля, это может привести к ухудшению качества смеси и появлению проблемы.

Например, у автомобиля Mazda CX-7, код ошибки P2187 может появляться из-за неплотной прокладки в месте соединения между воздухоподводящим патрубком и впускным коллектором. Это приводит к попаданию непроизведенного воздуха в систему впрыска топлива и появлению ошибки P2187.

В любом случае, для определения причины ошибки P2187 рекомендуется обратиться к профессиональному автомеханику, который проведет диагностику автомобиля с использованием специализированного оборудования.

Как на сканерах отображается ошибка P2187

Ошибка P2187, как и любая другая ошибка, может быть отображена на специализированных сканерах для диагностики автомобилей. Обычно, при подключении сканера к электронной системе управления двигателем, он считывает коды ошибок, которые сохранены в памяти компьютера автомобиля, и отображает их на экране.

На сканере, ошибка P2187 будет отображаться в виде числового кода. Например, на сканере Launch X431 Pro, ошибка P2187 будет отображаться как «P2187 System too lean at idle bank 1«. Этот текстовый вывод указывает на причину ошибки — слишком бедная смесь на холостом ходу в банке 1.

Кроме того, сканеры могут дополнительно отображать дополнительную информацию, связанную с бедной смесью на холостом ходу на газу, такую как текущее значение параметров, которые могут быть причиной ошибки. Например, сканер может отображать значения давления в системе впрыска топлива, содержания кислорода в отработавших газах, температуры двигателя и т.д.

Например, на сканере Autel MaxiSYS MS906BT, при появлении ошибки P2187, на экране могут отобразиться значения параметров, такие как Short Fuel Trim Bank 1 (кратковременная корректировка топливной смеси в банке 1) и Long Fuel Trim Bank 1 (долговременная корректировка топливной смеси в банке 1). Автомеханик может использовать эти значения для определения причины ошибки и решения проблемы.

В целом, сканеры для диагностики автомобилей являются важным инструментом для определения причины ошибок, таких как P2187. Они помогают автомеханикам быстро и точно идентифицировать проблемы в электронной системе управления двигателем и устранять их.

Сопутствующие ошибки P2187

Ошибка P2187 (слишком бедная смесь на холостом ходу) может быть связана с другими ошибками в электронной системе управления двигателем. Сопутствующие ошибки могут помочь автомеханику лучше понять проблему и быстрее ее устранить. Ниже приведены некоторые примеры сопутствующих ошибок.

• Ошибка P0171 — слишком бедная смесь в банке 1: П0171 и P2187 часто связаны между собой, так как они оба указывают на слишком бедную смесь. Ошибка P0171 указывает на бедную смесь в одной из банок двигателя, а ошибка P2187 указывает на бедную смесь на холостом ходу в той же банке. Обе ошибки могут быть вызваны одной и той же проблемой, например, датчиком кислорода, датчиком давления в системе впрыска топлива или датчиком температуры двигателя.
• Ошибка P0174 — слишком бедная смесь в банке 2: Ошибка P0174 аналогична ошибке P0171, но указывает на бедную смесь в другой банке двигателя. Если обе ошибки (P2187 и P0174) появляются одновременно, это может указывать на проблему с системой впрыска топлива, например, на засорение форсунок.
• Ошибка P0300 — случайные пропуски зажигания: Ошибка P0300 указывает на случайные пропуски зажигания в двигателе. Это может быть связано с проблемой в системе впрыска топлива, так как недостаток топлива может привести к пропускам зажигания.
• Ошибка P0455 — большой утечка паров топлива: Ошибка P0455 указывает на большую утечку паров топлива из системы пароулавливания. Это может привести к слишком бедной смеси, поскольку большая утечка паров топлива может воздействовать на состав топливной смеси.
• Ошибка P2270 — слишком бедная смесь на холостом ходу в банке 2: Ошибка P2270 аналогична ошибке P2187, но указывает на слишком бедную смесь на холостом ходу в другой банке двигателя. Это может указывать на проблему с системой впрыска топлива в этой банке, так как один из датчиков может считывать неправильную информацию о составе смеси.
• Ошибка P2195 — слишком богатая смесь в банке 1: Ошибка P2195 указывает на слишком богатую смесь в одной из банок двигателя. Если эта ошибка появляется вместе с ошибкой P2187, это может указывать на проблему с датчиком кислорода или давлением в системе впрыска топлива.
• Ошибка P2196 — слишком богатая смесь в банке 2: Ошибка P2196 аналогична ошибке P2195, но указывает на слишком богатую смесь в другой банке двигателя. Это может быть связано с проблемой в системе впрыска топлива, например, с засорением форсунок или неправильным функционированием датчика кислорода.

В любом случае, если вы заметили ошибку P2187 на своем автомобиле и есть сопутствующие ошибки, важно провести диагностику и выявить все проблемы, чтобы правильно их устранить.

Что означает ошибка P2187?

Ошибка P2187 означает «бедная смесь на холостом ходу на газу» и указывает на проблемы в системе впрыска топлива двигателя. Эта ошибка обычно возникает, когда система впрыска топлива не может обеспечить правильное соотношение топлива и воздуха для сгорания в двигателе.

В частности, бедная смесь на холостом ходу на газу может указывать на проблемы с датчиком кислорода, который контролирует содержание кислорода в выхлопных газах, или с давлением в системе впрыска топлива. Недостаточное давление топлива может привести к неправильному смешению топлива и воздуха, что приведет к ошибке P2187.

Примером может быть ситуация, когда на автомобиле заменена свеча зажигания или фильтр воздуха, но после этого появляется ошибка P2187. Это может указывать на проблему с датчиком кислорода или давлением в системе впрыска топлива.

В любом случае, если на вашем автомобиле появилась ошибка P2187, важно немедленно провести диагностику и устранить проблему, чтобы избежать возможных повреждений двигателя и более серьезных проблем в будущем.

Причины возникновения ошибки P2187

Данный код может появляться по многим причинам, связанным с системой впрыска топлива и смесе топлива и воздуха в двигателе. Некоторые из наиболее распространенных причин включают:

1. Неисправный датчик кислорода: Датчик кислорода контролирует содержание кислорода в выхлопных газах и передает эту информацию в систему управления двигателем. Если датчик неисправен или дает неправильные данные, это может привести к неправильному смешению топлива и воздуха в двигателе.
2. Низкое давление в системе впрыска топлива: Недостаточное давление топлива может привести к неправильному смешению топлива и воздуха в двигателе.
3. Засорение фильтров топлива или воздушного фильтра: Засоренные фильтры могут препятствовать правильному потоку топлива или воздуха в двигатель, что может привести к неправильному смешению топлива и воздуха.
4. Неисправные форсунки: Форсунки, которые не функционируют должным образом, могут привести к неправильному впрыску топлива в двигатель, что может вызвать бедную смесь на холостом ходу на газу.
5. Проблемы с системой впрыска топлива: Возможны проблемы с системой впрыска топлива, такие как неправильно работающие датчики, неисправные клапаны или проблемы с насосом топлива.

Примером может быть ситуация, когда на автомобиле давно не меняли фильтры топлива или воздушный фильтр, и после замены свечей зажигания появляется ошибка P2187. Это может указывать на засорение фильтров, что привело к неправильному смешению топлива и воздуха в двигателе.

В любом случае, если на вашем автомобиле появилась ошибка P2187, важно провести диагностику и выявить все причины, чтобы правильно устранить проблему и избежать возможных повреждений двигателя и более серьезных проблем в будущем.

ТОП самых популярных причин появления P2187

Вот ТОП самых популярных причин появления бедной смеси на холостом ходу на газу:

1. Неисправный датчик кислорода: Датчик кислорода контролирует содержание кислорода в выхлопных газах и передает эту информацию в систему управления двигателем. Если датчик неисправен или дает неправильные данные, это может привести к неправильному смешению топлива и воздуха в двигателе.
2. Засорение фильтров топлива или воздушного фильтра: Засоренные фильтры могут препятствовать правильному потоку топлива или воздуха в двигатель, что может привести к неправильному смешению топлива и воздуха.
3. Низкое давление в системе впрыска топлива: Недостаточное давление топлива может привести к неправильному смешению топлива и воздуха в двигателе.
4. Неисправные форсунки: Форсунки, которые не функционируют должным образом, могут привести к неправильному впрыску топлива в двигатель.
5. Проблемы с системой впрыска топлива: Возможны проблемы с системой впрыска топлива, такие как неправильно работающие датчики, неисправные клапаны или проблемы с насосом топлива.
6. Неисправности в системе вентиляции картера: Эта система отводит пары топлива и масла из картера двигателя и возвращает их обратно в систему впрыска. Если эта система не функционирует должным образом.
7. Неправильная установка или замена компонентов: Неправильная установка или замена компонентов, таких как датчик кислорода, форсунки или клапаны.

Например, если на автомобиле давно не меняли фильтры топлива или воздушный фильтр, это может привести к засорению фильтров и неправильному смешению топлива и воздуха в двигателе, вызывая ошибку P2187. Также, если у вас была замена форсунок и они были установлены неправильно, это может вызвать ошибку P2187.

Низкое давление в системе впрыска топлива может быть связано с проблемами в топливной системе, такими как засорение топливного насоса или топливного фильтра. Если система вентиляции картера не функционирует должным образом, это может привести к неправильному давлению во впускной системе, что может вызвать бедную смесь на холостом ходу на газу.

ТОП самых редких причин появления P2187

Хотя большинство ошибок P2187 вызываются частыми причинами, есть несколько редких причин, которые также могут вызывать эту ошибку:

• Проблемы с электронным блоком управления: Неисправности в электронном блоке управления двигателем могут привести к ошибке P2187. Например, неисправность в кабеле или разъемах, подключающих блок управления, может привести к ошибкам считывания датчика кислорода, что вызывает ошибку P2187.
• Проблемы с катализатором: Если катализатор не функционирует должным образом, то это может привести к неправильной обработке отходящих газов, что в свою очередь может привести к ошибке P2187.
• Проблемы с дроссельной заслонкой: Неисправность дроссельной заслонки может вызывать ошибку P2187, так как это может привести к неправильной подаче воздуха в двигатель.
• Низкое качество топлива: Некачественное топливо может привести к засорению топливной системы, что может вызвать ошибку P2187.
• Проблемы с системой зажигания: Неисправность системы зажигания, такая как проблемы с свечами зажигания, может привести к неправильному смешению топлива и воздуха в двигателе, вызывая ошибку P2187.
• Проблемы с системой охлаждения: Если система охлаждения двигателя не функционирует должным образом, то это может привести к перегреву двигателя, что может вызвать ошибку P2187.

Хотя эти причины являются редкими, все же важно иметь в виду, что они могут быть причиной ошибки P2187. Если вы подозреваете, что причина ошибки P2187 связана с редкими проблемами, лучше обратиться к опытному автомеханику, чтобы помочь выявить и устранить эту проблему.

Когда диагностируется ошибка P2187?

Ошибка P2187 диагностируется, когда система управления двигателем обнаруживает, что смесь воздуха и топлива находится за пределами допустимых значений. Это может произойти на холостом ходу на газу или при низких скоростях движения автомобиля. Также может возникнуть при ускорении или при постоянном движении на больших скоростях.

Ошибку P2187 можно обнаружить, подключив автомобильный сканер, который считывает коды ошибок системы управления двигателем. Причина бедной смеси на холостом ходу на газу может быть определена по описанию ошибки, сопутствующим кодам ошибок и дополнительным данным, которые предоставляются сканером.

Также могут быть выполнены дополнительные проверки, такие как проверка давления топлива, проверка датчиков кислорода, проверка дроссельной заслонки, проверка вакуумной системы, проверка системы охлаждения и проверка катализатора. Эти проверки могут помочь выявить дополнительные проблемы, которые могут быть связаны с ошибкой P2187.

Если вы не уверены, как правильно диагностировать ошибку P2187, рекомендуется обратиться к опытному автомеханику или автосервису, чтобы получить профессиональную помощь. Он сможет провести все необходимые проверки и определить причину ошибки P2187, а затем предложить оптимальный вариант ее устранения.

Какие симптомы и как сказывается на работе двигателя ошибка P2187

Ошибка P2187 может привести к нескольким симптомам и проблемам с работой двигателя. Ниже перечислены наиболее распространенные симптомы, которые могут возникнуть при появлении ошибки P2187:

• Низкая мощность двигателя: Если воздух и топливо не смешиваются должным образом, двигатель может не получать достаточно мощности для правильной работы. Это может привести к замедленной реакции на ускорение или затрудненному движению на больших скоростях.
• Нестабильный холостой ход: Ошибка P2187 может привести к тому, что холостой ход двигателя становится нестабильным, что проявляется в колебаниях оборотов. Это может привести к дребезжанию и вибрации всего автомобиля.
• Периодические сбои в работе двигателя: При появлении ошибки P2187 могут возникать периодические сбои в работе двигателя. Это может проявляться в неправильной работе цилиндров, пропусках зажигания или плохом запуске двигателя.
• Ухудшение экономичности расхода топлива: Если система управления двигателем не может правильно смешивать воздух и топливо, это может привести к ухудшению экономичности расхода топлива. В результате автомобиль может потреблять больше топлива, чем обычно.
• Неприятный запах выхлопных газов: Если смесь воздуха и топлива не правильная, это может привести к неприятному запаху выхлопных газов. Они могут иметь запах горелого топлива или могут содержать большое количество оксида углерода.

Если у вас возникли подобные симптомы, рекомендуется обратиться к опытному автомеханику или автосервису для диагностики и устранения ошибки P2187. Чем быстрее будет устранена проблема, тем меньше вероятность более серьезных проблем с работой двигателя в будущем.

Как Автодиагностика 100.ks.ua диагностирует ошибку P2187?

Автодиагностика 100.ks.ua использует профессиональное оборудование для диагностики автомобилей, включая сканеры, которые способны считывать коды ошибок, включая P2187. Когда автомобиль подключается к сканеру, он проверяет систему управления двигателем на наличие ошибок и выдает соответствующий код ошибки.

После того, как код ошибки P2187 обнаружен, автодиагностический техник производит детальную проверку всех возможных причин, включая проверку давления топлива, работы датчиков кислорода, воздуха и топлива, состояния воздушного фильтра, вакуумной системы и многих других факторов, которые могут быть связаны.

После обнаружения причины бедной смеси на холостом ходу на газу, техник может рекомендовать соответствующий ремонт или замену неисправных компонентов, что поможет устранить проблему и восстановить нормальную работу двигателя. Кроме того, техник может проверить и очистить систему отложений, что может помочь предотвратить повторное возникновение ошибки P2187 в будущем.

Общие ошибки при диагностировании кода P2187

При диагностировании ошибки Р2187 могут возникнуть некоторые распространенные ошибки. Вот несколько примеров таких ошибок:

• Не проводят полную диагностику: Ошибка P2187 может иметь несколько причин, поэтому проведение полной диагностики системы управления двигателем является критически важным. Некоторые техники могут сделать ошибку, не проводя полную диагностику, что может привести к неправильному устранению проблемы.
• Неверное чтение кода ошибки: Код ошибки Р2187 может быть прочитан неверно, что может привести к неправильному определению проблемы. Например, некоторые сканеры могут иногда давать неправильные или неточные коды ошибок, что может привести к неправильному определению причины ошибки P2187.
• Неправильная интерпретация симптомов: Некоторые техники могут допустить ошибку, если не интерпретируют симптомы, связанные с ошибкой P2187, правильно. Например, если техник сосредоточится только на симптомах, связанных с подачей топлива, а не принимает во внимание другие возможные причины, это может привести к неправильному диагнозу.
• Неправильный ремонт: Некоторые техники могут допустить ошибку, если они не проводят полную диагностику и не определяют истинную причину ошибки P2187. Это может привести к неправильному ремонту и повторному возникновению ошибки P2187 в будущем.
• Неправильное обслуживание: Некоторые техники могут допустить ошибку, если не выполняют регулярное обслуживание автомобиля.

Например, забитый воздушный фильтр или низкий уровень масла могут привести к ошибке P2187. Поэтому регулярное обслуживание автомобиля является критически важным для предотвращения ошибок и других проблем с двигателем.

Насколько серьезной является ошибка P2187?

Бедная смесь на холостом ходу на газу может быть серьезной, так как она указывает на неполадки в системе подачи топлива, которые могут привести к снижению производительности двигателя и ухудшению экономичности топлива.

Кроме того, если проблема не решена, это может привести к повреждению катализатора или других деталей двигателя, что приведет к более серьезным ремонтным работам и затратам. Поэтому, если вы получили код ошибки Р2187, необходимо провести диагностику и решить проблему как можно скорее, чтобы избежать более серьезных проблем в будущем.

Алгоритм работы для устранения ошибки P2187 своими руками — пошагово

Если у вас бедная смесь на холостом ходу на газу, то вам необходимо провести диагностику и устранить проблему. Можно попытаться решить проблему самостоятельно, следуя следующему алгоритму действий:

• Шаг 1: Проверьте состояние воздушного фильтра — Один из наиболее распространенных факторов, вызывающих ошибку P2187, является засорение воздушного фильтра. Проверьте его на наличие загрязнения и замените, если необходимо.
• Шаг 2: Проверьте состояние датчика кислорода — Датчик кислорода (O2) отвечает за измерение уровня кислорода в отработавших газах и сообщает информацию об этом в систему управления двигателем. Проверьте состояние датчика кислорода, замените его, если он неисправен.
• Шаг 3: Проверьте давление топлива — Ошибка Р2187 может быть вызвана низким давлением топлива. Проверьте давление топлива и замените топливный фильтр, если необходимо.
• Шаг 4: Проверьте состояние вакуумных шлангов и трубок — Проверьте состояние вакуумных шлангов и трубок, так как они могут быть повреждены, затвердеть или оторваться. Это может привести к проблемам с подачей воздуха и низкому давлению топлива.
• Шаг 5: Проверьте состояние форсунок — Проверьте состояние форсунок на предмет засорения или повреждения. Если они неисправны, замените их.
• Шаг 6: Проверьте состояние топливного насоса — Проверьте состояние топливного насоса на предмет износа или неисправности. Если он не работает должным образом, замените его.
• Шаг 7: Проверьте состояние регулятора давления топлива — Проверьте состояние регулятора давления топлива, так как он может быть неисправен. Если это так, замените его.
• Шаг 8: Сбросьте код ошибки — После проведения всех вышеперечисленных проверок сбросьте код ошибки с помощью диагностического сканера. Проверьте работу двигателя и убедитесь, что ошибка не повторяется.

Замена деталей для исправления ошибки P2187

Ошибка P2187 может быть вызвана многими причинами, поэтому замена деталей для ее исправления может варьироваться в зависимости от конкретной проблемы. Однако, в некоторых случаях замена определенных деталей может помочь решить проблему.

Ниже приведены некоторые примеры деталей, которые могут потребоваться для замены:

• Датчик кислорода. Если проблема вызвана неисправностью датчика кислорода, то его замена может быть необходима. Датчик кислорода измеряет количество кислорода, поступающего в систему впрыска топлива, и помогает контролировать смесь топлива и воздуха. Если датчик не работает должным образом, это может привести к смеси топлива и воздуха, которая слишком богата.
• Регулятор давления топлива. Если давление топлива в системе впрыска топлива слишком высокое, то это может привести к смеси топлива и воздуха, которая слишком богата. В таком случае, замена регулятора давления топлива может решить проблему.
• Воздушный фильтр. Если воздушный фильтр загрязнен, это может привести к недостаточному количеству воздуха, поступающего в систему впрыска топлива. Это может привести к смеси топлива и воздуха, которая слишком богата. Замена воздушного фильтра может решить эту проблему.
• Топливный фильтр. Загрязненный топливный фильтр может привести к недостаточному количеству топлива, поступающего в систему впрыска топлива. Это может привести к смеси топлива и воздуха, которая слишком богата. Замена топливного фильтра может решить эту проблему.
• Дроссельная заслонка. Если дроссельная заслонка не работает должным образом, то это может привести к смеси топлива и воздуха, которая слишком богата. Замена дроссельной заслонки может помочь решить эту проблему.
• Двигатель. Если после проведения всех вышеперечисленных мероприятий проблема не была решена, то возможно, что необходимо заменить какую-то из компонентов системы впрыска топлива или системы воздухоподачи.

Среди возможных деталей, требующих замены, могут быть:

1. Датчик кислорода (O2);
2. Датчик массового расхода воздуха (MAF);
3. Датчик давления в системе впрыска топлива;
4. Регулятор давления топлива;
5. Топливный насос;
6. Форсунки;
7. Вакуумные шланги и трубки;
8. Расходомер воздуха;
9. Дроссельная заслонка.

Замена деталей может требовать определенных навыков и специальных инструментов, поэтому если вы не имеете достаточного опыта, лучше доверить эту работу профессионалам.

В любом случае, перед заменой любой детали рекомендуется провести диагностику, чтобы убедиться, что именно эта деталь является причиной ошибки P2187. В противном случае, замена детали может оказаться бесполезной и только потратит ваши деньги.

Также стоит учитывать, что замена некоторых деталей может потребовать калибровки системы, чтобы обеспечить ее правильную работу. Поэтому важно следовать инструкциям производителя при замене любой детали.

Ошибка P2187 — причины и устранение: Итог

В заключение можно сказать, что ошибка P2187 является серьезным симптомом неисправности системы подачи топлива и может привести к большим проблемам с двигателем, если ее не устранить вовремя. Хорошая новость в том, что ее можно диагностировать и устранить даже самостоятельно, следуя определенным шагам и рекомендациям.

Но если вы не уверены в своих знаниях и опыте, лучше обратиться к профессиональному автомеханику для более точной диагностики и ремонта. Следует также помнить, что предотвращение возникновения ошибки Р2187 с помощью регулярного технического обслуживания автомобиля является лучшей мерой профилактики.