Ошибка 2138 уаз патриот причина

Ошибка 2138

Вот уже на протяжении двух дней выскакивает ошибка 2138—Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения. При надавливании на педаль газа обороты набираются вяло и не более 2тыс, загорается «замени двигатель», после того, как заглушишь и повторно запустишь двигатель все нормализуется, правда на неопределенное время. Если кто сталкивался подскажите в чем причина?
409, бош, евро-3, 2009г.

Сообщение

Ep » Ср дек 15, 2010 17:24

педаль глючит судя по-всему. тут особо вариантов не может быть.

Сообщение

bakiv » Ср авг 31, 2011 22:04

Тоже вылезла эта ошибка. А как лечить то, подскажите плс?

Сообщение

пианист » Ср авг 31, 2011 22:16

У меня она постоянно выскакивала, когда в Крым ездил. То есть тогда, когда солидолом каким-то заправлялся, а не бензином. А сейчас все нормально. Связь особо не улавливается, но вдруг…

Сообщение

bakiv » Ср авг 31, 2011 22:21

Бензин вроде нормальный, сегодня на энтузиастах на лукойле 95экто залил, обычно 92 лью. Чета наверное все-таки с педалью, только что там может быть хз, кто-нибудь сказал бы куда копать.

Сообщение

пианист » Ср авг 31, 2011 22:22

Сообщение

bakiv » Ср авг 31, 2011 22:32

Re: Ошибка 2138

Сообщение

Макашев М.К. » Чт сен 01, 2011 06:56

Сообщение

Sergey75 » Сб сен 03, 2011 04:12

Концевики под педалью тормоза отрегулированны. Ошибка периодически выскакивает, причем по утрам в первые 15 мин движения (может где образуется конденсат на контактах). Лечится сбросом ошибки и перезапуском двигателя, или снятием разъема с педали газа, с последующим сбросом всех ошибок.

Сообщение

sss » Вт сен 13, 2011 10:24

P2138 Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения педали ускорения (ПУ)
Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ и расход топлива (для Е-газа).
1. Напряжение питания датчиков ПУ отличаются по величине – проверить вольтметром напряжение питания для каждого датчика – должно быть 3,3В+-0,1В – устранить неисправность жгута проводов.
2. Ухудшение параметров одного из датчиков положения ПУ – износ резистивного слоя датчика, «дребезг контактов» — сопровождается потерей электрических контактов при движении токосъемника датчика. Попробуйте заменить педаль ускорения.
3. Тип ПУ не соответствует штатному — проверить маркировку и заменить.
4. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить маркировку и паспортные данные контроллера – тип, обозначение, версию программного обеспечения, VIN-код (при наличии) и признак калибровок. Установить штатный контроллер.

Сообщение

Drugaleks » Вс дек 18, 2011 22:25

Также объявилась ошибка 2138. Авто резко перестал тянуть. 2000 об\м максимум… Остановился, проверил бортовик. Показал ещё и ошибку 2128 (Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения)… После выключения зажигания и повторного включения бортовик вообще выдал «ЭБУ не обнаружен»!!!! При этом сброс ошибок удался, двигатель завёлся, но, обе ошибки снова сразу вылезли. Кое-как доковылял до дома. Заглушил. Снова включил зажигание, сбросил ошибки, завёлся и всё пропало. Посмотрю, что будет утром…

Сообщение

Димон178 » Вс янв 29, 2012 19:56

На днях в пятницу тоже вылезла эта ошибка. Машина 2011 марта . В сервисе сказали надо адптировать педаль газа . Что и было сделано ими же в субботу .( т.е. регулировка концевиков педалей тормоза и сцепления ! ) . А ошибка вылзит при нажатии на педаль сцепления . Удивительно но факт . зачем на ней концевик ХЗ . И в сервисе не знают . В воскресенье всё по новой но кним не поехал просто снял разъём с датчика педали сцепления . Всё ок .

Ошибка 2138

Сообщение

specialist » Чт сен 22, 2016 23:01

Конкретно так и не ясно куда копать. Посетила бестия 2138 второй раз, опять таки после брода. Лечиться методой описанной выше. Но хотелось бы избавиться совсем,пока не подвела в экстремальной ситуации. Кто что знает-хелп плиз!

Ошибка 2138

Сообщение

shumich » Вт сен 27, 2016 12:38

мучаюсь с данной проблемой уже 4 года… с попеременным успехом…
первая победа была заменой педали, вроде помогло. Ненадолго. затем переложил разьемы, которые возле эбу и бачка омывайки, и перекинул провода массы на другую шпильку. горя почти год не знал. Затем начала изредка появляться опять эта ошибка, снял разъем с концевика. А позавчера выскочила 2138 и не сбрасывается. Путем разных манипуляций сбросил… ПРоехал 100 метров и кочке опять ошибка… Б……..дь
Простоял час, никак не сбрасывается. еще к тоже появилась 2127, и иногда 2122.
Доковылял до дома. Изучил на излом, кз провода от педали до основного жгута — все ровно. Ошибка пропала. Съездил на работу и назад, появилась один раз на пути домой. Дома закрепил разъем дроссельной заслонки. Поездим — посмотрим.
Педаль заказал новую и концевики. Будут лежать до появления ошибки.
Есть мысль, что возможно дорожки не на педали мозг парят а в дросселе (надо разобрать, посмотреть). либо раньше подпалил эбу проводами от 2 лямбды (сейчас прошит и провода в моторном отсеке). Можно попробовать обрезать массовый провод от эбу и через пред кинуть на кузов — но только при появлении ошибки.
Эта ошибка — единственная болячка мое патриота, и похоже «неизлечимая» . если данные манипуляции не помогут, уже не знаю куда копать (

Ошибка 2138

Сообщение

specialist » Ср сен 28, 2016 21:25

О братан! Спасибо за мыслю. У меня на датчике дросселя один фиксатор сломан. Возможно попадает влага в броду и начинается 2138 пока не высохнет. Потому как больше никак не проявляется при любой езде кроме бродов. Думаю что педаль последнее куда надо свой клюв совать.

Ошибка 2138

Сообщение

shumich » Чт сен 29, 2016 11:27

Ошибка 2138

Сообщение

Иваныч Спб » Чт май 04, 2017 14:30

Пришла ко мне ошибка 2138.
Первый раз недели две назад. Мультитрониксом сбросил. Выскочила в момент, когда нужно бы на первую, но остался на второй.
Далее спустя неделю. И опять, примерно в такой же ситуации. Сбросил. И сегодня, раз пять подряд, прямо на ходу.
Разъемы у омывателя и доппомпы сухие.
Мультитроникс показывает АЦП 2-го латчика 0,246-0,249 (прыгает с одного щначения на другое), 1-го датчика 0, 502 стбильно.

Ошибка 2138

Сообщение

specialist » Вс июн 25, 2017 00:57

Короче коллеги кажется нашел причину 2138 на своем авто. Появлялась,как выше говорил,после глубоких бродов. После профилактики пока тихо. Квадратные разъемы за бачком омывателя, по ходу дела, изначально были вставлены не до щелчка. Защелки от нагрева и времени приобрели другую форму и просто не фиксировали папу с мамой. Влага и тряска делали свое дело. После непродолжительной остановки все это дело под капотом высыхало и все становилось на свои места. Уже обращал внимание на эти фишки и присутствия влаги там не обнаруживал,но что-то подсказывало что она там появляется. Заливал эти фишки вд-40 и силиконом и только машина видела воду, появлялось оно-2138, а после силикона еще куча всякой хрени. Бортовик исполнял. Таких кодов я еще не видел и не нашел на ДВС 409 е3. Вобщем доездился до того, что после очередной тряски и остановки ДВС,он просто не хотел заводиться. Перестал видеть иммобилайзер. Вот тут и вылезли защелки на фишках,а помог в этом силикон. Взявшись за пучки проводов без усилий папа и мама разъединялись. Стянул их пластиковыми хомутами и сериал закончился.

Ошибка 2138

Сообщение

astrahanss » Ср дек 27, 2017 10:50

Иваныч Спб писал(а):Boni, а где реанимировали?
Вдруг придется.

Так у Павлентия, сто вне дорог.

DeBuk писал(а): ↑

03 апр 2019, 21:58

Правда есть еще «Отревизируйте массы на шпильке крепления ЭБУ.» то же можно глянуть.

Ну, это самое простое, сегодня посмотрю, а вот с концевиками педали тормоза (тут же некий сканер нужен?) и сцепления сложнее.
Может есть ссылка на «как регулировать»?
Или к специалистам?
И в любом случае большое спасибо.

Иваныч Спб писал(а): ↑

04 апр 2019, 07:56

а вот с концевиками педали тормоза (тут же некий сканер нужен?) и сцепления сложнее.

Ну, например, бортовые компьютеры тоже концевики педалей видят. Multitronics, по крайней мере точно.

dj_sap писал(а): ↑

04 апр 2019, 09:33

бортовые компьютеры тоже концевики педалей видят. Multitronics, по крайней мере точно.

Спасибо, попробую разобраться.

ошибка 2138 на патриоте

Закрытая тема.

offline

Автосервис

Регистрация:

15.12.2008

Сообщений:

172

Адрес:

Самара

Добрый всем день!
УАЗ-ПАТРИОТ, бош, дв.409,Е-3. Висит ошибка 2138,2128
После помывки двигателя ЭБУ выдаёт ошибки датчиков педали акселератора.При плавном нажатии обороты растут: сигнал от датчиков педали изменяется, датчики ДЗ отрабатывают на открытие. При резком нажатии на педаль обороты зависают на 1100 об.: сигнал от датчиков педали изменяется точно также как и ранее, а датчики ДЗ молчат (аварийный режим работы).
Снимал штекера с датчиков, промежуточные штекера, всё продувал воздухом. Изменений нет. Подозрение на ЭБУ и ДЗ . к сожалению подменного блока нет .
Кто сталкивался с такой проблемой? Подскажите направление действий.Добавлено через 3 часа 23 минуты

Ни кто не сталкивался с такой проблемой ?

Последний раз редактировалось Чечень; 24.05.2016 в 23:07.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Диагностика, запчасти, автокондиционеры.

Регистрация:

05.08.2013

Сообщений:

403

Адрес:

Волгоград

А блок там не шили? Возможно после разборки, не за герметизировали хорошо, вот и водичка в нем.



offline

Автосервис

Регистрация:

15.12.2008

Сообщений:

172

Адрес:

Самара

Дырка в корпусе блока есть, воздухом там продул.Эффекта нет.



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,466

Адрес:

Архангельск

С правой стороны в мот.отсеке, стоит доп. насос на печку, под ним два больших разъема..проверяйте на наличие воды и коррозию.



offline

Автосервис

Регистрация:

15.12.2008

Сообщений:

172

Адрес:

Самара

Штекера все продул, в том числе и за омывателем.



offline

Диагн., ПО, Ремонт ECU

Регистрация:

27.03.2009

Сообщений:

1,607

Адрес:

Питер

Промежуточные разъемы точно все проверяли?
Там еще под торпедой промежуточный есть.
Пытайте клиента, возможно такое было и раньше, особенно по перепадам тепло — холодно или кочки — ямки.
Проверяется и ловится сканером.
Выводите АЦП обоих датчиков педали в графиках, ставите в определенное промежуточное положение педаль и шевелите все переходные и концевые разъемы.
Так же шевелите косы под мотором догонялки печкой, бывают подгнивают.
Где то на графике скакнет напряжение.
Если с проводкой все ок, вскрывайте эбу ищите зелень.



offline

Автосервис

Регистрация:

15.12.2008

Сообщений:

172

Адрес:

Самара

Проводку проверил, продул штекера.Дошёл до ДЗ.Визуально при плавном нажатии на педаль заслонка перемещается скачками но тольков в начальном положении, затем встаёт. Пару раз приудержании педали соскакивала в начальное положение. Механизм визуально в ДЗ без повреждений. Завтра будет подменная ДЗ, посмотрю что будет она вытворять. Есть подозрение на ДЗ, но почему то блок выдаёт именно педаль.



offline

Диагн., ПО, Ремонт ECU

Регистрация:

27.03.2009

Сообщений:

1,607

Адрес:

Питер

Так и надо проверять педаль и я объяснил как.
Оставьте дросель в покое.



offline

Автоэлектрик-диагност

Регистрация:

31.01.2013

Сообщений:

51

Адрес:

Волгоград

Если панель новая, глянь провода за бардачком, бывает об каркас панели перетераются.



offline

Инженер

Регистрация:

19.06.2013

Сообщений:

251

Адрес:

Новосибирская обл.

Отревизируйте массы на шпильке крепления ЭБУ.



offline

Автосервис

Регистрация:

15.12.2008

Сообщений:

172

Адрес:

Самара

Подскажите показания датчиков педали Е-газ. показания на ХХ 1- 0,40 в; 1,48 в. При максимальном нажатии педали 1-2,88 в.; 2- 2,00 в.
Показания датчиков должны быть одинаковыми ?
Процедуру предложенную MIKI проделал, изменений в напряжении датчиков не уловил.
Блок управления получает информацию с датчиков педали (см. выше), команда от БУ в виде напряжения для мотора ДЗ не исходит.
Подскажите про напряжение датчиков Е-газ.



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,466

Адрес:

Архангельск



offline

Диагн., ПО, Ремонт ECU

Регистрация:

27.03.2009

Сообщений:

1,607

Адрес:

Питер

На форуме уаз я выкладывал эталонные показатели на хх и на 2500 об, снятые сканером.
Там есть по всем эбу Уаз Патриот.
Снято с исправных авто.
Ищите свой эбу и смотрите.
Full date sream в формате pdf
Надеюсь поможет.
http://www.patriot4x4.ru/forum/index…howtopic=23977



offline

Автосервис

Регистрация:

15.12.2008

Сообщений:

172

Адрес:

Самара

По параметрам не совпадает провод идущий из педали «Датчик № 2» . На ХХ должно быть 0,25 В, а реально 1,04 В (и тестером у педали и на сканере). Если разорвать связь этого провода с проводкой БУ, то показания 0,25 В. Заменил этот провод (от педали до ЭБУ. Показания те же неправильные 1,04 В.
Откуда же идёт повышение напряжения на датчике №2 педали ?



offline

Диагност

Регистрация:

26.06.2014

Сообщений:

10,604

Адрес:

Ярославль

Ну дак почти докопался до истины, только смысл кидать провод мне не понятен, можно же разорвать связь с датчиком 2 около колодки эбу (отрезать,или вытащить пин из колодки)



offline

Диагн., ПО, Ремонт ECU

Регистрация:

27.03.2009

Сообщений:

1,607

Адрес:

Питер

Ищи подменный ЭБУ, можно взять от любого патрика с 17.9.7, с любым ПО.
По педали там будет все одинаково.
Т.е. берешь у любого клиента или знакомого подкидываешь прямо на весу и смотришь сканером без запуска. Делов на 5 минут.
Далее будет 100% точный диагноз.
Если все как ты и рассказываешь, то похоже придется драйвер егаза перепаивать.
Настоятельно рекомендую проверить провод к дк2, около ката, на предмет оплавленности.
Обычно все с него начинается.



offline

Автосервис

Регистрация:

15.12.2008

Сообщений:

172

Адрес:

Самара

Датчики кислорода отключены . Клиент говорит при нём прошивок ни делали.



offline

Диагн., ПО, Ремонт ECU

Регистрация:

27.03.2009

Сообщений:

1,607

Адрес:

Питер

Количество репрогов видно в сканере.
Если не шилось будет 0.
Оба дк, на гражданской машине, отключать это не правильно, можно только ДК2.
Проводку от дк 2 вытаскивай наверх и рассматривай внимательно, не верь ни когда клиенту, все проверяй сам.



offline

Автосервис

Регистрация:

15.12.2008

Сообщений:

172

Адрес:

Самара

Подменный блок будет в понедельник. Какие нибудь засады могут ожидать при подмене блока?Например иммобилайзер … УАЗы с такими проблемами как то не захаживали раньше.
Всем СПАСИБО, кто поучаствовал в обсуждении проблемы, особенно Mikl ,подчерпнул огромную базу про УАЗ.
По результату отпишу.



offline

Диагн., ПО, Ремонт ECU

Регистрация:

27.03.2009

Сообщений:

1,607

Адрес:

Питер

Естественно с иммо надо будет решать вопрос.
Но, как я уже написал выше, можно для проверки воткнуть эбу и чужой.
На включенном зажигании подключить сканер и удостовериться, что по датчикам педали показывает то что должно и егаз реагирует адекватно.
И если все ок, только тогда уже шить иммо и тд.
По уазам me17.9.7 обращайся, любые вопросы по ним решаю.



offline

Автосервис

Регистрация:

15.12.2008

Сообщений:

172

Адрес:

Самара

Подставил новый ЭБУ. Показания в норме.
Вылезла ошибка иммобилизатора.Никогда с этим не занимался , подскажите, что делать с иммобилайзером ?



offline

Диагн., ПО, Ремонт ECU

Регистрация:

27.03.2009

Сообщений:

1,607

Адрес:

Питер

Купить чем читать, чем писать.
Скопировать со старого и перенести в новый.
Или отдать ЭБУ тому кто в вашем городе умеет и есть чем.



offline

диагност

Регистрация:

12.11.2008

Сообщений:

715

Адрес:

Самара

Можете ко мне привезти, сделаем.



offline

Автосервис

Регистрация:

15.12.2008

Сообщений:

172

Адрес:

Самара

Информация со старого на новый перенесена. Всё работает. Всем спасибо !



offline

водитель, автоэлектрик

Регистрация:

20.05.2011

Сообщений:

348

Адрес:

Белоярский, ХМАО

Но причину, почему отгорели массовые дорожки в ЭБУ так и не нашли.



offline

сборщик алюмин констр

Регистрация:

21.02.2009

Сообщений:

69

Адрес:

Брянск

Скажите, дабы исключить сгоревшие дорожки управляющие эбу, можно обрезать провод о эбу до да и кинуть на массу? Проблема плавающая.
УАЗ патриот е3. Примерно через год как купил, изредко, пару раз за год начала выскакивать 2138. Глушил, сбрасывал и все ок. Как начались холода ездить стало невозможно-стоило резко газануть и вот 2138. Отьездил зиму кое как. Ошибка возникала в основном с утра при включениивключении зажигания, во время езды почти не беспокоила.
С приходом весны забыл про неё. В начале лета начала выскакивать по 5 раз за деньдень. Купил новую педаль, и забыл про ошибки до декабря. с холодами начала опять появляться. Разьемы чистилчистил, проводку разобрал под торпедой — перетертостей не нашелнашёл. Уже собрался мозгмозг разобрать, да в последний момент передумал. Шпильки зачислил, прикрепил эбуэбу, и тольтолько потом массовые провода. И о чудо!!! Целый год ни одной ошибкиошибки. Позже при появлении откручивал массу и ставил на место. И ошибка подолгу не беспокоила. А на выходных целый час не мог сбросить 2138. Как-то сбросил. Появляется раз в день-два. Без зависимости(. Напряжение и сопротивлепрошлыйпрошлй раз проверял, сделаю опять на выходных. Не получается отрегулировать педаль-при повороте корпуса повышаются обороты хх, попробую сбросить инициализации. Эбу прошит. Провод от дк2 вверху. вот такая история.



offline

сборщик алюмин констр

Регистрация:

21.02.2009

Сообщений:

69

Адрес:

Брянск

может кому-то пригодится.
основная коса, что идет вдоль моторного щита — в ней оказалась проблема. мне так повезло, или у всех так, не могу сказать — провода из салона до разъема идут не цельными, примерно через 20 см. от разъема соединяются с основным жгутом с помощью скруток на изоленте, кое-где с помощью термоусадки. 6 скруток сделаны с помощью медного провода, в то время как основной идет алюминий. Разобрал все, соединил пока на клеммниках. Ничего лучше не придумал.



offline

сборщик алюмин констр

Регистрация:

21.02.2009

Сообщений:

69

Адрес:

Брянск

клеммники судя по всему не самый лучший вариант (. с приходом холодов опять начала иногда выскакивать ошибка. как лучше соединить провода — пропаять или искать проводку?
замучила ошибка… хоть машину продавай…

Закрытая тема.