Ошибка 2100 приора

Ошибка 2100 — «Электропривод дроссельной заслонки, обрыв цепи управления».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера электропривода дроссельной заслонки определила на выходе отсутствие нагрузки.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от ЭДП. Проверить цепь электродвигателя (клеммы «1», «4») на отсутствие обрыва. Если цепь неисправна, то неисправен ЭДП.
Отсоединить колодку от контроллера. Выполнить проверку целостности электрической цепи между контактом «ПДЗ1» колодки к контроллеру и контактом «1» колодки к ЭДП, и между контактом «ПДЗ2» колодки к контроллеру и контактом «4» колодки к ЭДП. Если цепь неисправна, то неисправен жгут проводов. Если цепь исправна, то неисправен контроллер.

Ошибка 2101 — «Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера электропривода дроссельной заслонки определила неисправность.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от ЭДП. Отсоединить колодку от контроллера. Провести проверку замыкания контакта «1», «4» колодки к ЭДП на массу. Если замыкание есть, то неисправен жгут проводов.
Провести проверку замыкания контакта «1», «4» колодки к ЭДП на бортовую сеть. Если замыкание есть, то неисправен жгут проводов. Если замыкания нет, то неисправен контроллер или ЭДП.

Ошибка 2122 — «Цепь датчика положения педали А, низкий уровень сигнала».
Ошибка возникает, если сигнал датчика положения педали акселератора А меньше 0,3 В в течение 0,2 с.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Отсоединить колодку от ДППА. Включить зажигание. Вольтметром измерить напряжение на контакте «2» колодки к ДППА. Если напряжение не 3,3 В ± 10%, то сделать следующее: Выключить зажигание. Отсоединить колодку от контроллера. Выполнить проверки электрической цепи от контакта «+3.3» колодки к контроллеру до контакта «2» колодки к ДППА на отсутствие обрыва и замыкания на массу. Если цепь исправна, то неисправен контроллер.
Выключить зажигание. Отсоединить колодку от контроллера. Выполнить проверки электрической цепи от контакта «ДПА1» колодки к контроллеру до контакта «4» колодки к ДППА на отсутствие обрыва и замыкания на массу. Если цепь неисправна, то устранить неисправность.
Присоединить колодку к контроллеру. Включить зажигание. Пробником перемкнуть контакты «2» и «4» колодки к ЭДП. С помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) проверить напряжение ДППА А Если оно равно 3,3 В, то неисправен ДППА А. Заменить блок ЭПА. Если не равно 3,3 В, то неисправен контроллер.

Ошибка 2123 — «Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала».
Ошибка возникает, если сигнал датчика положения педали акселератора А больше 3 В в течение 0,2 с.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Отсоединить колодку от ДППА. Включить зажигание. Вольтметром измерить напряжение на контакте «4» колодки к ДППА. Если напряжение не равно 0 В, то заменить контроллер на заведомо исправный, и повторно выполнить эту проверку. Если напряжение опять не равно 0 В, то неисправен бывший контроллер. Если напряжение равно 0 В, то замыкание сигнальной цепи на источник питания.
Выключить зажигание. Пробником, соединенным с «+» АКБ, проверить контакт «3» колодки к ДППА. Если загорается лампа пробника, то неисправен блок ЭПА.
Отсоединить колодку от контроллера. Выполнить проверку электрической цепи от контакта «Масса ДПДЗ» колодки к контроллеру до контакта «3» колодки к ДППА на отсутствие обрыва. Если цепь неисправна, то устранить неисправность. Если цепь исправна, то неисправен контроллер.

Ошибка 2127 — «Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала».
Ошибка возникает, если сигнал датчика положения педали акселератора B меньше 0,3 В в течение 0,2 с.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Отсоединить колодку от ДППА. Включить зажигание. Вольтметром измерить напряжение на контакте «1» колодки к ДППА. Если напряжение не 3,3 В ± 10%, то сделать следующее: Выключить зажигание. Отсоединить колодку от контроллера. Выполнить проверки электрической цепи от контакта «+3.3» колодки к контроллеру до контакта «1» колодки к ДППА на отсутствие обрыва и замыкания на массу. Если цепь исправна, то неисправен контроллер.
Выключить зажигание. Отсоединить колодку от контроллера. Выполнить проверки электрической цепи от контакта «ДПА2» колодки к контроллеру до контакта «6» колодки к ДППА на отсутствие обрыва и замыкания на массу. Если цепь неисправна, то устранить неисправность.
Присоединить колодку к контроллеру. Включить зажигание. Пробником перемкнуть контакты «1» и «6» колодки к ЭДП. С помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) проверить напряжение ДППА А Если оно равно 3,3 В, то неисправен ДППА А. Заменить блок ЭПА. Если не равно 3,3 В, то неисправен контроллер.

Ошибка 2128 — «Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала».
Ошибка возникает, если сигнал датчика положения педали акселератора B больше 3 В в течение 0,2 с.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Отсоединить колодку от ДППА. Включить зажигание. Вольтметром измерить напряжение на контакте «6» колодки к ДППА. Если напряжение не равно 0 В, то заменить контроллер на заведомо исправный, и повторно выполнить эту проверку. Если напряжение опять не равно 0 В, то неисправен бывший контроллер. Если напряжение равно 0 В, то замыкание сигнальной цепи на источник питания.
Выключить зажигание. Пробником, соединенным с «+» АКБ, проверить контакт «5» колодки к ДППА. Если загорается лампа пробника, то неисправен блок ЭПА.
Отсоединить колодку от контроллера. Выполнить проверку электрической цепи от контакта «Масса ДПДЗ» колодки к контроллеру до контакта «5» колодки к ДППА на отсутствие обрыва. Если цепь неисправна, то устранить неисправность. Если цепь исправна, то неисправен контроллер.

Ошибка 2135 — «Датчики «А» / «В» положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов».
Ошибка возникает, если сигналы ДПДЗ А и ДПДЗ В отличаются более чем на 6% в течение 0,3 с.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Отсоединить колодку от ЭДП. Отсоединить колодку от контроллера. Выполнить проверку электрических цепей от контактов «ДПДЗ1», «Масса ДПДЗ», «ДПДЗ2», «Питание ДПДЗ» колодки к контроллеру до контактов «6», «3», «5», «2» колодки к ЭДП соответственно на отсутствие обрыва. Если цепь неисправна, то неисправен жгут проводов.
Присоединить колодку к контроллеру. Омметром измерить сопротивления между контактами «6» и «5» колодки к ЭДП и массой автомобиля. R(6-масса) = 390 кОм ± 5%; R(5-масса) = 390 кОм ± 5%. Если измеренные значения не соответствуют приведённым выше, то заменить контроллер на заведомо исправный, и повторно выполнить эту проверку. Если измеренные значения опять не соответствуют приведённым выше, то неисправен бывший контроллер. Если измеренные значения соответствуют приведённым выше, то неисправен жгут проводов.
Омметром измерить сопротивление между контактом «3» колодки к ЭДП и массой автомобиля. R(1-масса) < 1 Ом. Если измеренное значение не соответствует приведённому выше, то проверить подключение цепей массы системы управления двигателем к кузову автомобиля
Включить зажигание. Вольтметром измерить напряжение на контактах «3», «6», «5», «2» колодки к ЭДП относительно массы автомобиля. U(3-масса) = 0 В; U(6-масса) = 0 В; U(5-масса) = 0 В; U(2-масса) = 3,3 В ± 10%. Если измеренные значения соответствуют приведённым выше, то неисправен ЭДП.
Заменить контроллер на заведомо исправный, и повторно выполнить предыдущую проверку. Если измеренные значения опять не соответствуют приведённым выше, то неисправен бывший контроллер. Если измеренные значения соответствуют приведённым выше, то неисправен жгут проводов.

Ошибка 2138 — «Датчики «А» / «В» положения педали акселератора, рассогласование сигналов».
Ошибка возникает, если уменьшенный в два раза сигнал датчика положения педали акселератора A и сигнал датчика положения педали акселератора В отличаются на величину порога в течение 0,25 с.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Отсоединить колодку от ДППА. Отсоединить колодку от контроллера. Выполнить проверку электрических цепей от контактов «ДППА1», «Масса ДППА1», «Питание ДППА1», «ДППА2», «Масса ДППА2», «Питание ДППА2» колодки к контроллеру до контактов «4», «3», «2», «6», «5», «1» колодки к ДППА соответственно на отсутствие обрыва. Если цепь неисправна, то неисправен жгут проводов.
Присоединить колодку к контроллеру. Омметром измерить сопротивления между контактами «4» и «6» колодки к ДППА и массой автомобиля. R(4-масса) = 82 кОм ± 5%; R(6-масса) = 82 кОм ± 5%. Если измеренные значения не соответствуют приведённым выше, то заменить контроллер на заведомо исправный, и повторно выполнить эту проверку. Если измеренные значения опять не соответствуют приведённым выше, то неисправен бывший контроллер. Если измеренные значения соответствуют приведённым выше, то неисправен жгут проводов.
Омметром измерить сопротивления между контактами «3» и «5» колодки к ДППА и массой автомобиля. R(3-масса) < 1 Ом; R(5-масса) < 1 Ом. Если измеренное значение не соответствует приведённому выше, то проверить подключение цепей массы системы управления двигателем к кузову автомобиля
Включить зажигание. Вольтметром измерить напряжение на контактах «1», «2», «3», «4», «5», «6» колодки к ДППА относительно массы автомобиля. U(3-масса) = 0 В; U(4-масса) = 0 В; U(5-масса) = 0 В; U(6-масса) = 0 В;U(1-масса) = 3,3 В ± 10%; U(2-масса) = 3,3 В ± 10%. Если измеренные значения соответствуют приведённым выше, то неисправен ДППА.
Заменить контроллер на заведомо исправный, и повторно выполнить предыдущую проверку. Если измеренные значения опять не соответствуют приведённым выше, то неисправен бывший контроллер. Если измеренные значения соответствуют приведённым выше, то неисправен жгут проводов.

Ошибка 2176 — «Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена».
Ошибка возникает, если адаптация положения нуля дроссельной заслонки не была выполнена ни разу.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Демонтировать ЭДП. Проверить разъём ЭДП на наличие следующих повреждений: грязь, влага, следы коррозии на контактах, деформированные контакты, трещины, сколы, следы оплавления на разъёме. Проверить цепь электродвигателя (клеммы «1», «4») на отсутствие обрыва. Визуально осмотреть ЭДП, полностью открыть / закрыть дроссельную заслонку. Проверить наличие следующих повреждений: деформация дроссельной заслонки, подклинивание дроссельной заслонки в каком-либо положении, дроссельная заслонка не закрывается до нулевого положения, грязь внутри дроссельного патрубка. Если неисправности обнаружены, то устранить их.
Отсоединить колодку от контроллера. Выполнить проверки электрической цепи от контакта «ПДЗ2», «ПДЗ1» колодки к контроллеру до контакта «4», «1» соответственно ко-лодки к ЭДП на отсутствие обрыва и замыкания на массу или бортовую сеть. Если цепь неисправна, то устранить неисправность, выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и убедиться в отсутствии неисправности. Если цепь исправна, то заменить контроллер на заведомо исправный, выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и убедиться в отсутствии неисправности.

Ошибка 2187 — «Система топливоподачи бедная на холостом ходу».
Ошибка возникает, если двигатель работает в режиме холостого хода, управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу датчика кислорода (B_LR= «Да»), активизирова на функция адаптации топливоподачи (B_LRA= «Да»), значение параметра RKAT выходит за верхний предел допустимого диапазона (8%).
Причины: Ненадежное соединение контактов колодок жгута системы впрыска, датчика и контроллера. Осмотреть разъемы датчика и контроллера, колодки жгута на полноту и правильность сочленения, повреждения замков, наличие поврежденных контактов и качество соединения контактов с проводом. Неправильная трасса жгута проводов. Убедиться в том, что отвод к датчику не касается элементов системы выпуска отработавших газов. Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений. Если жгут внешне в норме, пошевелить соответствующие колодку и жгут, одновременно наблюдая за показаниями БК. Ненадежное заземление контроллера. Проверить надежность присоединения проводов системы впрыска к блоку цилиндров. Убедиться в отсутствии загрязнения контактов. Деградация УДК. Заменить датчик.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Заглушить двигатель. Проверить: топливо на наличие воды, грязи и других посторонних примесей, дроссельный патрубок на наличие повреждений, все вакуумные шланги (системы вентиляции картера и улавливания паров бензина) на правильность подсоединения, наличие повреждений, трещин. Если неисправности обнаружены, то устранить их.
Отсоединить цепь выходного сигнала ДМРВ. С помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) посмотреть значение FR. Если оно равно 0,95…1,05, то заменить датчик массового расхода воздуха.
Проверить давление топлива. Проверить баланс форсунок. Если неисправности обнаружены, то устранить их.
Проверить систему выпуска на наличие утечки отработавших газов. Если неисправности обнаружены, то устранить их. Если неисправности не обнаружены, то заменить датчик кислорода.

Ошибка 2188 — «Система топливоподачи богатая на холостом ходу».
Ошибка возникает, если двигатель работает в режиме холостого хода, управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу датчика кислорода (B_LR= «Да»), активизирова на функция адаптации топливоподачи (B_LRA= «Да»), значение параметра RKAT выходит за нижний предел допустимого диапазона (-8%).
Причины: Ненадежное соединение контактов колодок жгута системы впрыска, датчика и контроллера. Осмотреть разъемы датчика и контроллера, колодки жгута на полноту и правильность сочленения, повреждения замков, наличие поврежденных контактов и качество соединения контактов с проводом. Неправильная трасса жгута проводов. Убедиться в том, что отвод к датчику не касается элементов системы выпуска отработавших газов. Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений. Если жгут внешне в норме, пошевелить соответствующие колодку и жгут, одновременно наблюдая за показаниями БК. Ненадежное заземление контроллера. Проверить надежность присоединения проводов системы впрыска к блоку цилиндров. Убедиться в отсутствии загрязнения контактов. Деградация УДК. Заменить датчик.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Заглушить двигатель. Проверить: фильтрующий элемент воздушного фильтра на наличие загрязнения, шланг трубы системы впуска, дроссельный патрубок на наличие повреждений, препятствующих проходу воздуха. Если неисправности обнаружены, то устранить их.
Запустить двигатель. На холостом ходу, используя БК (некоторые модели поддерживают эту функцию), сравнить значения параметров NMOT, ML, MOMPOS, RL, FR, DMVAD с типовыми значениями. Если обнаружены отклонения, то проверить РХХ
Отсоединить цепь выходного сигнала ДМРВ. С помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) посмотреть значение FR. Если оно равно 0,95…1,05, то заменить датчик массового расхода воздуха.
Проверить давление топлива. Проверить баланс форсунок. Если неисправности обнаружены, то устранить их. Если неисправности не обнаружены, то заменить датчик кислорода.

Ошибка 2195 — «Датчик кислорода до нейтрализатора, зависание в бедной смеси».
Ошибка возникает, если ДДК работает в режиме обратной связи, значение интегральной части задежки обратной связи по ДДК выходит за нижний предел допустимого диапазона (неприемлемое смещение в сторону обогащения), продувка адсорбера выключена, нет критического уровня пропусков зажигания, отсутствуют коды неисправностей 0135, 0141, 0171, 0172, 0422, 0441, 0444, 0458, 0459, 0560, 0562, 0563.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Проверить наличие других кодов, и если они имеются то их необходимо сначала устранить. Проверить систему выпуска на наличие утечек воздуха, повреждений. Проверить управляющий датчик кислорода.Убедиться в том,что на датчике нет повреждений, а жгут проводов, разъем не контактируют с системой выпуска и неповреждены. Если неисправности обнаружены, то устранить их.
Просмотреть и запомнить дополнительную информацию к коду неисправности 2195. Очистить коды. Пустить двигатель. Если код 2195 появляется снова, заменить УДК.

Ошибка 2196 — «Датчик кислорода до нейтрализатора, зависание в богатой смеси».
Ошибка возникает, если ДДК работает в режиме обратной связи, значение интегральной части задежки обратной связи по ДДК выходит за верхний предел допустимого диапазона (неприемлемое смещение в сторону обеднения), продувка адсорбера выключена, нет критического уровня пропусков зажигания, отсутствуют коды неисправностей 0135, 0141, 0171, 0172, 0422, 0441, 0444, 0458, 0459, 0560, 0562, 0563.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Проверить наличие других кодов, и если они имеются то их необходимо сначала устранить. Проверить систему выпуска на наличие утечек воздуха, повреждений. Проверить управляющий датчик кислорода.Убедиться в том,что на датчике нет повреждений, а жгут проводов, разъем не контактируют с системой выпуска и неповреждены. Если неисправности обнаружены, то устранить их.
Просмотреть и запомнить дополнительную информацию к коду неисправности 2196. Очистить коды. Пустить двигатель. Если код 2196 появляется снова, заменить УДК.