Ошибка 21 ne snsr main

Вернуться в MMC Pajero Дизель

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4

Всем привет!
Наверное, начну с самого начала, для полноты «картины» и полного хода дальнейшего размышления.
Начало:
1-е Декабря заправляюсь на заправке «Синоил» полный бак, погода в тот день +3 +1(неплохая погода для зимы). Далее езжу ровно 3 дня и парафиниться обратка погода в тот злополучный день +1 -5.Ну думаю зимнее топливо еще не появилось, значит антигель (сказано –сделано).
Езжу так еще день и снова забивается обратка прочищаю и заливаю еще антигель (погода -7).
Дополнительно устанавливаю подогрев бака и фильтра, дополнительно еду и заправляю зимний дизель. (нашел на трассе). Все это происходит в пределах недели.
И вот тут до меня доходит печальная мысль о конце моего ТНВД,
по мере моей переписки с Begemotov и регистрации на сайте pajero4x4.
Симптомы:
Тяга начала уменьшаться, появляется дым (на холодную еле заметен ( так почти у всех), при езде и на обгонах дымовая завеса сзади авто, дополнительно черный дым свыше 2000 тыс.оборотов).
Значения диагностического сканера:
Actual CSP до 31
Target CSP до 30.5
Actual TMG 21.1
Target TMG 14.8
TCV-Duty 0.0
Что сделано:
Найдена ошибка 21 NE SNSR main (датчик заменен, проводка перепаяна). Ошибка не ушла.
Проверка штока УОВ (был расклепан, заклепал значения снизились с 25.5 до 21.1)
Датчик опережения впрыска (проверка выдернул штекер) (дымила страшно на холостых).
В ходе этих проверок и визуального осмотра, сделал вывод ТНВД снимался.
Нет «шляпки» TCV датчика, снять его без съема ТНВД, невозможно.
Снимался не качественно, на стыках герметик, не хватает болта на ГУРе и прочие мелочи.
Выводы:
Хоть и показания CSP еще в норме не более 32-34 % когда ремонт аппаратуры уже близок. (Плунжерная пара).
Но показания TMG могут говорить о ремонте проводки или замене датчиков, для которых уже нужен мастер, который будет не как я, разбирать машину в мороз и «колдовать» а вдруг найду.
Тем более больше потрачу время и деньги на поиски мастера «который» хоть что –то знает.
(примерно 100-150 тыс. тг (15-20 тыс.руб) начальная сумма ремонта с заменой датчиков или датчика).
Легче уже начать ремонт самой аппаратуры значит начинаю поиск СТО или Мастера в своем городе или Республике Казахстан.

P|S. Это только начало пути к реанимации машины.

Расшифровка ошибки 21 у Mitsubishi: NE SNSR (ГЛАВНЫЙ)

From english:

Decoding the error 21 from Mitsubishi: NE SNSR (MAIN)

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей