Ошибка 2088 мазда сх7

На чтение 5 мин Просмотров 2.7к.

Содержание

• Что означает код P2088?
• Каковы общие причины кода P2088?
• Каковы симптомы кода P2088?
• Как вы устраняете неисправность кода P2088?
• Шаг 1
• Шаг 2
• Шаг 3
• Шаг 4
• Шаг 5
• Шаг 6
• Коды, связанные с P2088

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P2088	Исполнительный механизм положения распределительного вала (CMP), ряд 1 — цепь низкого уровня	Короткое замыкание на массу, привод CMP

Код ошибки OBD II P2088 — это общий код, который определяется как «привод положения распредвала (CMP)« A », блок 1« низкий уровень цепи »и устанавливается, когда PCM (модуль управления силовой передачей) обнаруживает управляющее напряжение для« A Распредвала, который упал ниже минимально допустимого уровня, рассчитанного с использованием напряжения батареи в качестве эталона. Обратите внимание, что-

Код P2088 относится к проблемам в цепи управления привода VVT / VCT, а НЕ к различиям в относительном положении коленчатого вала относительно распределительного вала «A», хотя может возникнуть несоответствие между положениями коленчатого вала и распределительного вала «A». из этого кода.

Точнее, код P2088 относится к электрической цепи управления масляного регулирующего клапана, который является компонентом, который регулирует давление масла, необходимое для работы фактического привода, который вращает распределительный вал, чтобы либо опередить, либо замедлить синхронизацию клапана на соответствующем распределительном валу относительно в ВМТ (верхняя мертвая точка) для цилиндра № 1.

«Положение распределительного вала» относится к положению распределительного вала «A» в градусах вращения относительно базовой установки.

Привод распределительного вала «А» обычно относится к впускному распределительному валу на головках цилиндров с двойным распределительным валом.

«Банк 1» относится к банке цилиндров, которая содержит цилиндр № 1.

Несмотря на то, что конструктивные особенности различаются у разных производителей, все системы VVT / VCT (с изменяемой синхронизацией клапанов / с изменяемой синхронизацией распределительного вала) используют давление моторного масла для управления / регулировки положения распределительных валов, чтобы увеличить мощность двигателя и уменьшить выбросы выхлопных газов.

С точки зрения работы положение распределительного вала, который является распределительным валом «A», в случае кода P2088, контролируется с помощью специального датчика. Фактическое положение распределительного вала «А» затем сравнивается с положением другого распределительного вала (на двигателях с двойным распределительным валом), а также с положением коленчатого вала. В зависимости от условий эксплуатации, входных сигналов дроссельной заслонки от водителя и обратной связи от других датчиков управляемости, PCM может регулировать фазу газораспределения клапана в соответствии с входными сигналами от водителя или автоматически увеличивать мощность двигателя при определенных оборотах и ​​нагрузке двигателя.

Возможность регулировки фаз газораспределения в соответствии с условиями эксплуатации в любой данный момент имеет то преимущество, что двигатель всегда может работать с максимальной эффективностью, используя меньше топлива и одновременно снижая вредные выбросы выхлопных газов. Однако для правильной работы системы электрическая цепь масляного регулирующего клапана должна быть в идеальном рабочем состоянии. Как входное, так и обратное (сигнальное) напряжение должны находиться в заданных пределах: в противном случае PCM не может определить фактическое отклонение распределительного вала от базовой установки, что оказывает серьезное негативное влияние на эффективность двигателя, экономию топлива и выхлопные газы. выбросы.

На практике, когда PCM обнаруживает более низкое, чем ожидалось, входное напряжение для масляного регулирующего клапана, он признает, что не может эффективно управлять синхронизацией клапана, и в результате он установит код P2088. Обратите внимание, что в некоторых приложениях PCM будет устанавливать код P2088 при первом сбое, в то время как в других приложениях PCM будет устанавливать код P2088 и загораться сигнальной лампой только при втором сбое. Также обратите внимание, что в приложениях, которым требуется два цикла отказа до того, как загорится индикатор, код может присутствовать как «ожидающий».

На рисунке ниже показан типичный масляный регулирующий клапан. Это та часть, которая в конечном итоге контролирует систему VVT / VCT, но для правильной работы системы электрическая система управления клапаном должна быть в идеальном рабочем состоянии.

Каковы общие причины кода P2088?

Распространенные причины кода P2088 могут включать следующее:

Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или разъеденная проводка и / или разъемы

Низкое системное напряжение, вызванное неисправностями аккумулятора и / или системы зарядки. Обратите внимание, что эти условия почти всегда будут обозначаться специальными кодами.

Неисправный клапан контроля масла

Смещенные отметки времени из-за неосторожной сборки после капитального ремонта системы газораспределения или сборки двигателя. Обратите внимание, что это обычно указывается кодами, отличными от P2088, такими как коды, относящиеся к чрезмерно опережающему или запаздывающему распределению фаз клапана

Сбой или сбой PCM. Обратите внимание, что это редкое событие, и неисправность следует искать в другом месте, прежде чем заменить какой-либо модуль управления.

Каковы симптомы кода P2088?

Общие симптомы кода P2088 могут включать следующее:

Сохраненный код неисправности и, возможно, световой индикатор

Могут присутствовать другие коды, касающиеся пропусков зажигания или выхлопных газов.

В некоторых случаях могут присутствовать жесткие условия или даже отсутствие условий запуска

Двигатель может демонстрировать некоторую потерю мощности

Скорость холостого хода может колебаться

Холостой ход может быть грубым и / или неустойчивым, или двигатель может вообще не работать на холостом ходу

Расход топлива может увеличиться

Повреждение или поломка каталитического нейтрализатора может произойти из-за плохого сгорания

Автомобиль не может пройти тест на выбросы

Как вы устраняете неисправность кода P2088?

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Обязательно проверьте напряжение электрической системы перед началом процедуры диагностики для этого кода. Низкое напряжение системы из-за неисправной батареи или системы зарядки может привести к непредсказуемым результатам, которые могут включать установку случайных кодов.

ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Если код P2088 появляется сразу после замены ремня ГРМ или цепи ГРМ, убедитесь, что все метки ГРМ выровнены правильно (в соответствии со схемами в руководстве), прежде чем приступать к электрической диагностике системы управления. Сбросьте отметки времени в соответствии с инструкциями в руководстве по ремонту.

Шаг 1

Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна в случае, если впоследствии будет диагностирована прерывистая неисправность.

НОТА: Если присутствуют какие-либо дополнительные коды, обратите особое внимание на коды, предшествующие P2088, поскольку эти коды могли бы способствовать P2088. Исследуйте и разрешите все коды, предшествующие P2088, в том порядке, в котором они были установлены и сохранены. до пытаясь поставить диагноз P2088. Невыполнение этого требования почти наверняка приведет к неправильной диагностике, потере времени и почти неизбежной ненужной замене деталей и компонентов.

Шаг 2

Предполагая, что никаких других кодов нет, обратитесь к руководству по приложению, чтобы идентифицировать и найти все затронутые проводки и компоненты. Используйте эту возможность, чтобы определить цветовое кодирование, местоположение, маршрутизацию и функцию каждого провода в соответствующем жгуте.

НОТА: Чтобы избежать ошибочного диагноза, обратитесь к руководству, чтобы проверить, какой распредвал / привод помечен буквой «А», поскольку производители не всегда соблюдают соглашение, когда речь идет о маркировке компонентов.

Шаг 3

Выполните тщательный визуальный осмотр поврежденной проводки. Ищите поврежденную, сгоревшую, закороченную, отсоединенную или корродированную проводку и / или разъемы и произведите ремонт или замените проводку, если требуется.

После завершения ремонта удалите все коды и исправно эксплуатируйте автомобиль перед повторным сканированием системы, чтобы убедиться, что код не возвращается.

Шаг 4

Если код не исчезнет, ​​подготовьтесь к испытаниям на сопротивление, целостность, целостность заземления и эталонное напряжение на всех подключенных проводах. Тем не менее, обязательно отсоедините датчик и его проводку от РСМ, чтобы предотвратить повреждение контроллера во время испытаний на сопротивление / непрерывность.

Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и произведите ремонт или замените электропроводку в соответствии с требованиями, чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах, указанных производителем. Обратите внимание, что сам масляный регулирующий клапан является частью цепи управления, и поэтому его внутреннее сопротивление / непрерывность также должны быть проверены. Замените клапан на оригинальную деталь, если его сопротивление / целостность не соответствует значению, указанному в руководстве. Обратите внимание, что в некоторых случаях требуется замена датчиков положения распределительного вала и коленчатого вала в комплекте; обратитесь к руководству по применению, чтобы увидеть, относится ли это к этому приложению.

После завершения ремонта удалите все коды и исправно эксплуатируйте автомобиль перед повторным сканированием системы, чтобы убедиться, что код не возвращается.

НОТА: На этом этапе обратите особое внимание на цепь питания масляного регулирующего клапана. Проверьте на наличие короткого замыкания отрицательный заряд аккумулятора (массу), и выполните проверку покачивания на всех разъемах в этой цепи, чтобы проверить на наличие неустойчивых плохих соединений. Замените, а не ремонтируйте все подозрительные разъемы и проводку, чтобы впоследствии избежать возможных проблем с плохо выполненным ремонтом.

Шаг 5

Если код P2088 или любой другой код по этому вопросу не возвращает, ремонт может считаться успешным. Однако в маловероятном случае возврата кода подозревайте либо неисправный PCM, либо прерывистую ошибку, которая не была устранена во время диагностической процедуры.

Имейте в виду, что сбой PCM является чрезвычайно редким, поэтому проблема, скорее всего, связана с прерывистой ошибкой. Если это подозревается, повторяйте все тесты на всей проводке до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена и устранена, или просто замените соответствующий жгут с заменой на оригинальную. Выполнение этого часто более рентабельно и более эффективно в целом, чем тратить часы на поиск случайной ошибки, которая может никогда не быть обнаружена.

Шаг 6

Если после выполнения шага 5 коды не возвращаются, выполните необходимые процедуры после ремонта в соответствии с инструкциями в руководстве, и такие процедуры применимы к применению.

Коды, связанные с P2088

P2089 — Относится к «Высокая цепь управления исполнительным механизмом положения распределительного вала — ряд 1»

Ошибка P2088 — Привод положения распределительного вала “А”, банк 1 – низкое напряжение цепи

Определение — ошибка P2088

Ошибка P2088 указывает на низкое напряжение цепи привода положения распределительного вала “А” (банк 1). “Банк 1”, как правило, относится к той стороне двигателя, где находится цилиндр 1.

Что означает ошибка P2088

Ошибка P2088 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи привода положения распределительного вала “А” (банк 1).

Появление данной ошибки указывает на наличие неисправности, связанной с синхронизацией между коленчатым валом и распределительным валом “А” (банк 1). Проблемы с синхронизацией обычно возникают на высоких оборотах двигателя, когда ЕСМ пытается отрегулировать подъем клапана. Производители автомобилей устанавливают системы изменения высоты подъема клапанов для соблюдения норм выбросов вредных веществ в атмосферу, а также стандартов функционирования транспортных средств. ECM использует данные датчиков положения коленчатого и распределительного валов для управления подъемом клапана, зажиганием и подачей топлива при различных скоростях и нагрузках. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P2088

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2088 являются:

• Короткое замыкание, коррозия или повреждение электрических проводов или соединителей
• Неисправность электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения (банк 1)
• Проблемы с синхронизацией и нарушение работы двигателя автомобиля
• Низкое давление масла
• Низкий уровень масла
• Ненадлежащая установка или повреждение ремня или других компонентов ГРМ
• В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P2088?

Основными признаками возникновения ошибки P2088 являются:

• Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
• Проблемы с запуском двигателя
• Неровный холостой ход двигателя
• Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
• Падение мощности двигателя
• Увеличение расхода топлива

Как механик диагностирует ошибку P2088?

При диагностировании ошибки P2088 механик выполнит следующее:

• Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
• Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2088 снова
• Если код ошибки появится снова, проверит уровень и давление масла
• Проверит компоненты газораспределительного механизма на предмет надлежащей установки и отсутствия повреждений
• Визуально осмотрит и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии электрические провода и соединители
• Если проблема не решится, проверит работу, а также понаблюдает за показаниями датчиков положения распределительного и коленчатого валов, используя сканер
• Отсоединит разъем привода положения распределительного вала “А” (банк 1) и проверит наличие сигналов заземления и опорного напряжения
• Измерит сопротивление в цепи привода положения распределительного вала “А” (банк 1) с помощью мультиметра и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
• Проверит электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (банк 1)
• Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P2088

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2088 является пренебрежение проверкой качества моторного масла. Во избежание возникновения ряда неисправностей масло необходимо менять регулярно. Еще одной ошибкой является пренебрежение тщательной проверкой компонентов ГРМ (таких как цепи, ремни и шестерни) на предмет надлежащей установки и отсутствия повреждений.

Насколько серьезной является ошибка P2088?

Ошибка P2088 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2088?

Для устранения ошибки P2088 может потребоваться:

• Очистка кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2088 снова
• Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
• Замена моторного масла и очистка загрязненных компонентов
• Замена электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения (банк 1)
• Надлежащая установка, ремонт или замена компонентов ГРМ (таких как цепи, ремни и шестерни)
• Замена датчика положения распределительного или коленчатого вала
• В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2088

Как правило, при появлении ошибки P2088 на приборной панели автомобиля загорается индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Однако следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.

Также необходимо обратить внимание на то, что месторасположение датчиков положения распределительного вала может различаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Для того чтобы выяснить, где находится датчик необходимо обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля.

Нужна помощь с кодом ошибки P2088?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Код ошибки P2088 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления приводом положения распределительного вала «A» (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»A» Camshaft Position Actuator Control Circuit Low (Bank 1)».

Код ошибки P2088 является общим, который определяется как «низкий уровень сигнала в цепи управления приводом положения распределительного вала «A» (Банк 1)». Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что управляющее напряжение упало ниже минимально допустимого уровня.

Системы VVT/VCT используют давление моторного масла для управления и регулировки положения распределительных валов. Делается это с целью увеличения мощности двигателя и снижения токсичности выхлопных газов.

Положение распределительного вала контролируется специальным датчиком, затем оно сравнивается с положением коленчатого вала. В зависимости от условий эксплуатации, PCM регулирует фазы газораспределения. Чтобы автоматически увеличить мощность двигателя при определенных оборотах и нагрузках.

Поэтому, чтобы система работала правильно, электрическая цепь клапана управления маслом должна быть в идеальном рабочем состоянии. Входное напряжение и напряжение обратной связи должны находиться в заданных пределах.

Если происходит сбой в цепи, PCM не может определить фактическое отклонение распределительного вала от базовой настройки. Это оказывает серьезное негативное влияние на эффективность двигателя, экономию топлива и выбросы выхлопных газов.

Когда PCM обнаруживает низкое входное напряжение на клапане управления маслом, он понимает, что не может эффективно управлять фазами газораспределения. В результате установится код P2088 и включится предупреждающая лампа на панели приборов.

Данная неисправность относится к распределительному валу «A» (Банк 1), который находится на стороне двигателя, которая содержит цилиндр №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2088 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
5. Повышенный расход топлива.
6. Снижение мощности двигателя.
7. Двигатель плохо разгоняется.
8. Проблемы с катализатором из-за плохого сгорания топлива.
9. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

В зависимости от симптомов код P2088 может быть умеренным, либо очень серьезным. Если ошибка вызвана неисправным приводом ГРМ, результатом может быть внутреннее повреждение двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P2088 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения.
• Короткое замыкание, коррозия либо повреждение электрических проводов или соединителей.
• Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
• Изношенный ремень или цепь ГРМ.
• Неисправен привод системы изменения фаз газораспределения.
• Отложения моторного масла (из-за отсутствия замены масла).
• Забиты масляные каналы.
• Слишком низкий уровень моторного масла.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2088

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2088:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистите ошибки с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2088 снова.
3. Если неисправность появится снова, проверьте уровень и давление масла.
4. Проверьте компоненты ГРМ на предмет надлежащей установки и отсутствия повреждений.
5. Осмотрите электрические провода и соединители, при необходимости отремонтируйте вышедшие из строя.
6. Проверьте работу датчиков положения распределительного и коленчатого валов, используя сканер.
7. Проверьте электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения.
8. Если проблем не будет обнаружено, проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Сначала необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Для того чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась данная ошибка.

Затем необходимо очистить коды ошибок с памяти PCM и провести тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P2088 снова, а также является ли ошибка прерывистой.

После этого, нужно выполнить проверку уровня и состояния масла, правильное давление играет ключевую роль в функционировании данной цепи. Затем найдите все компоненты электрической цепи и проведите тщательный визуальный осмотр.

Проверьте проводку на наличие явных дефектов, таких как задиры, потертости, оголенные провода или места оплавления. Далее следует проверить разъемы на предмет безопасности, коррозии и поврежденных контактов.

Тестирование проводки

Если код сохраняется, подготовьтесь к выполнению тестов сопротивления на всей связанной проводке. При этом обязательно отсоедините датчик и его проводку от PCM, чтобы не повредить контроллер во время проверки сопротивления.

Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и при необходимости произведите ремонт или замену. Помимо проводки, необходимо проверить клапан управления маслом, а также датчики положения распределительного и коленчатого валов.

Очистите все коды после завершения ремонта и проведите тест-драйв перед повторным сканированием системы на предмет возвращения неисправности.

Если код P2088 не возвращается, ремонт можно считать успешным. Однако, если код все же вернется, возможно у вас неисправный PCM, либо периодическая неисправность, которая не была устранена в ходе диагностики.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2088 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди q5)
• BMW
• Cadillac
• Chevrolet (Шевроле Круз)
• Citroen (Ситроен С4)
• Dodge
• Ford (Форд Фокус)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7)
• Mercedes
• Opel
• Peugeot (Пежо 308)
• Subaru (Субару Импреза, Трибека, Форестер)
• Volkswagen
• Volvo (Вольво xc90)

С кодом неисправности Р2088 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0245, P0414, P0458, P2009, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094, P2095, P2257.

Видео

Всем здравия друзья! Пост о том, как три дня дымила моя голова! Так вот, , ездий себе ни кого не трогаю, , как на тебе, , машина начала подёргиваться, , я убавил музыку, , проехал км 5 в тишине, всё норм, , ток прибавил музло… капец, дерганулась, заглохла на ходу, , и ноль эмоций! На обочину, пытаюсь завести, страшная дитонация, стрельба в глушитель, завелась, трогаюсь, и так пять раз до пункта A, примерно 3 км!
Естественно с собой ноутбук, ELM 327 и Forscan-программа! Подсоединяю, выбрасывает ошибку P0340(ДПРВ) датчик положения распредвала, который находиться на крышке справа, , начинаю курить интернет, и делаю все возможное, что бы разобраться с ошибкой, , ставлю донора, , ошибка исчезла, я пляшу… но не долго, , проехав буквально от города 10 км, та же самая эпопея, , но уже не смог завезти, , позвонил другу он меня на трос, я опять в полувальном отделении, все на своих местах, прозваниваю проводку, все в норме! Опять процедура с ноутбуком, , и вот ЕПРСТ, новая ошибка Р0335(ДПКВ) датчик положения коленвала, находиться с левой стороны под шкивом колена! Да что за дьявол вселился в мою машину мля! Снимаю, мою, ставлю, поехал, но радуюсь без фанатизма! Проехал буквально, 300 метров, громкий хлопок в трубу, и приземление на не обитаемый остров, , часом поднадоело! Постоял, завелась без проблем, до тянул до места осмотра кое как, на Forscan, , и снова ошибка Р0340, дак ещё одна подруга Р2088(ОCV)низкое напряжение в электрической цепи управления А- устройства позиционирования распределительного вала(ряд цилиндров 1), , да что же это за букет!
Короче темякнуло меня, проверить и прозвонить жгут, завёл, пошевелил, БАХ, , заглохла! Заводу опять не трогаю жгут, , работает как часы минуты три, , трогаю провода между аккумом и двигателем, глохнет, , и так несколько раз, , тут меня осенило, от куда ветер дует, , пришлось вскрывать изоляцию жгута и идти от датчика ДПКВ, под площадку аккумулятора, , звонил каждый проводок, , проверял сопротивления, каждого датчика на пути, и тут дохожу до фишек идущих на коробку, , а под ними единственный проводок, чёрного цвета, который крепиться к коробке, совместно с кронштейном, удерживающим жгут, проводов и я так понимаю, это единственная масса брошенная на мотор, , , и вот оно несчастье, , он болтался не прикрученный, но не много цеплял корпус коробки! Не замедлительно его прикручиваю как должно быть, , накидываю аккумулятор, , не изолировав, то что вскрыл, завожу, , и вот она радость, , как часики стрекочет, , шевелю жгуты, дёргаю, тяну, а мотору похеру, что я там делаю))))
За время Асей этой процедуры, обнаружил много косяков, , был перетерт и перекручен шлейф на датчик давления масла- поправил, в блоке предохранителей были подпалены контакты- зачистил, устранил, , ну и так много мелочей)) и на хороших настроях под конец, , вымыл багажник))))
Ребята, , вот так вот, , я много перекурил форумов, и видел как владельцы авто выбрасывали кучу бабла, но проблема не решалась, а все потому, что какой то проводок на массу! Всем благ! Да