Ошибка 204 нива шевроле - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Я езжу на Chevrolet Niva GLX

Было то же самое. Скрутка от газовщиков окислилась. Раскрутил, спаял и все прошло.

Лол. НУ пишет же ОБРЫВ ЦЕПИ ФОРСУНКИ.
Значит это что оборвалась цепь форсунки (чудо!)
Кстати бензофорсунки разрываются газовыми мозгами.
Физически. Цепь. Проводками.

Если там скрутка на говне и палках со скотчем (а многие установщики ГБО так и делают, с 3 скрутками на каждом проводке), то вполне может быть плохой контакт.

Форсунки гораздо реже отрыгивают.

И еще…
Жгут форсунок имеет длину сантиметров 50-60, и имеет разъем.
В нем пины могут быть подраздолбанные

Дальше-глубже только косу эсуд копать

Я езжу на Chevrolet Niva GLX

прозвоните форсунку, бывают и в них проблемы. притом, она может быть не в обрыве, но с повышенным сопротивлением, что блок воспринимает как обрыв.

обрыв форсунки 4 цилиндра

Косу смотрите, прозвоните.
Где то контакт плохой может.

Источник

195

P0204 — это диагностический код OBD-II указывающий на неисправность проводки инжектора двигателя. Коды ошибок P0201, P0202, P0203, P0205, P0206, P0207 и P0208 говорят о конкретном цилиндре, в котором обнаружена эта неисправность. Вместе с этой ошибкой часто появляются ошибки о пропусках воспламенения в цилиндрах и богатой топливной смесью.

Что означает ошибка P0204 Chevrolet

Ошибка P0204 Chevrolet означает, что блок управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки четвертого цилиндра, которая управляет ими регулируя количество и распыление топлива.

Код ошибки устанавливается если ECM неправильное напряжение или сопротивление на форсунке. Блок управления двигателем Chevrolet переводит работу двигателя в аварийный режим, в котором он остается до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины кода ошибки P0204

сбой или отказ форсунки
обрыв или короткое замыкание проводки форсунки
обрыв или короткое замыкание жгута проводки инжектора
плохое электрическое соединение в разъёмах проводки инжектора
неисправность ECM

Симптомы ошибки P0204

Симптомы кода ошибки P0204 могут различаться степенью тяжести. В одних случаях горящий индикатор «Check Engine» может быть единственным заметным симптомом. В других случаях двигатель автомобиля Chevrolet может работать исключительно плохо, вообще не заводится или «троить».

Топливная смесь автомобиля может быть «бедной» или «богатой» в зависимости от схемы работы инжектора.

Как производится диагностика ошибки P0204 Chevrolet

к порту OBD-II автомобиля подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
визуально проверяется проводка и топливная форсунка четвертого цилиндра на наличие повреждений, сломанных компонентов и / или ослабленных соединений
при помощи OBD-II сканера проводится проверка работы топливной форсунки и ищутся какие-либо аномалии
на форсунке проверяется напряжение
если необходимо, то работа форсунок проверяется при помощи светового сигнализатора
тестируется блок управления двигателем ECM

Общие ошибки при диагностике ошибки P0204 Chevrolet

Основная ошибка при диагностике ошибки P0204 — это пропуск каких либо этапов проверки. Хотя неисправная форсунка является наиболее распространенной причиной ошибки P0204, при выполнении ремонтных работ следует соблюдать все этапы диагностики, чтобы избежать напрасной траты времени и денег.

Насколько серьезна ошибка

Ошибка P0204 может иметь серьезные последствия. Возможна потеря тяги или внезапная остановка двигателя. В случаях если автомобиль Chevrolet не заводится, не нужно пытаться его завести, лучше на эвакуаторе доставить его на СТО.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0204

замена топливной форсунки
ремонт или замена проводки
ремонт разъемов проводки
замена блока управления двигателем ECM

Источник

Содержание

Что означает
Симптомы
Причины
Как механик диагностирует ошибку
Насколько это серьезно
Как устранять
Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка P0204 CHEVROLET-NIVA указывает на обрыв цепи управления форсункой цилиндра 1 2,3,4. Это означает, что компьютер автомобиля не может контролировать работу форсунки и не может доставить нужное количество топлива в цилиндр.

Симптомы

Симптомы ошибки P0204 могут включать:

Неравномерную работу двигателя;.
Потерю мощности;.
Повышенный расход топлива;.
Неприятный запах выхлопных газов.

Причины

Существует несколько причин, которые могут вызвать ошибку P0204 CHEVROLET-NIVA:

Повреждение проводки, соединяющей форсунку с компьютером автомобиля;.
Повреждение самой форсунки;.
Неполадки в электрической системе автомобиля;.
Неисправность компьютера автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки P0204 CHEVROLET-NIVA механик может выполнить следующие действия:

Проверить проводку, соединяющую форсунку с компьютером автомобиля;.
Проверить форсунку на наличие повреждений;.
Проверить электрическую систему автомобиля;.
Проверить компьютер автомобиля на наличие неисправностей.

Насколько это серьезно

Ошибка P0204 CHEVROLET-NIVA может привести к серьезным проблемам с двигателем, такими как потеря мощности и повышенный расход топлива. Если ошибка не будет устранена, это может привести к поломке двигателя.

Как устранять

Для устранения ошибки P0204 CHEVROLET-NIVA механик может выполнить следующие действия:

Заменить поврежденную проводку;.
Заменить поврежденную форсунку;.
Отремонтировать электрическую систему автомобиля;.
Заменить компьютер автомобиля.

Коды, связанные с этой ошибкой

Коды, связанные с ошибкой P0204 CHEVROLET-NIVA, могут включать:

P0201: Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 1;.
P0202: Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 2;.
P0203: Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 3;.
P0204: Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 4.

Источник

Предыдущая тема :: Следующая тема

Автор

Сообщение

замес
Живу здесь

Популярность:

Зарегистрирован: 30.07.2009
Сообщения: 631
Откуда: Москва

Добавлено: Пт Ноя 11, 2011 20:41 Заголовок сообщения: Ошибка при запуске двигателя: 0204 + 0300 + 0304

Утром, несколько дней назад, завел машину. Сразу чувствую, что-то неладное. Двигатель явно троИт. Тут же На БК выскакивает ошибка 0204. Загорается ЧЭ. Но ехать надо — опаздываю! В таком состоянии и еду. Движение начал на бензине, через некоторое время переключился на газ (у меня стоИт ГБО), но ошибка не исчезла. Примерно после 10 км пробега ЧЭ заморгал. А еще через некоторое время ошибка исчезает, все цилиндры работают. Сегодня похожая история. После работы сажусь, завожу — троИт. Зажегся ЧЭ, БК кажет 0204. Еду с этой светомузыкой домой. Через 10 км выскакивают ошибки 0300 и 0304. Пытаюсь их сбросить, выскакивают вновь. Потом опять начинает моргать ЧЭ; моргает 2 или 3 минуты; затем ошибка исчезает, а движок работает как ни в чем не бывало. Удалось осмотреть (и то — снаружи) только фишку разъема жгута форсунок. Расстегнуть не удалось — побоялся сломать. Побрызгал в нее с тыльных сторон WD-шкой. Разъем форсунки 4-го цилиндра осмотреть из-за газовых форсунок не удалось. Равно как и разъем контроллера. Что это может быть? Темы про ошибки выкурены, на поиск не отсылать!

Вернуться к началу

Alex195022
Живу здесь

Популярность:

Возраст: 72
Зарегистрирован: 29.09.2006
Сообщения: 11578
Откуда: Москва

Добавлено: Сб Ноя 12, 2011 17:55 Заголовок сообщения:

Пропуски по 4 цилиндру. Косвенно подозрение падает на 4 форсунку. От нее и танцевать. Для проверки можешь поменять местами с любой другой. Тогда станет ясно форсунка или проводка. Для полноты картины померь компрессию

Вернуться к началу

Den_Ryazan
Участник

Популярность:

Возраст: 39
Зарегистрирован: 26.03.2011
Сообщения: 81
Откуда: г. Рязань

Добавлено: Ср Ноя 23, 2011 09:50 Заголовок сообщения:

Разрешите и я сюда напишу, вроде подобная картина. Только ошибки 300 и 301(пропуск в первом цилиндре). Мигает чек, комп выдает ошибки. Но что удивительно двигатель работает нормально- не троит. Главно, что такое наблюдается только при температуре ниже -10 гр. На прогретой машине всё хорошо. Первый раз это было недели 2 назад. Поехал к дилеру. Стал электрик смотреть, подключил комп и говорит, что всё в норме-нет пропусков сейчас. Ну так на теплой машине их и не было. Говорю — было 2 дня морозов около -15, и каждое утро всё повторялось. Тогда он вывернул свечу, и сказал, что бензин у нас полное г….(это вобще отдельная история)))) пошёл проверять её на стенде под давлением. Итог с его слов — свеча дохлая, сделал запись, что при 10 атм не даёт искры. Вопрос-могут ли родные свечи Бриск выйти из строя, если пробег машины всего 11000 км? Вобщем поменяли свечи, естественно уже в гарантию это не входит. Причем сказано было так-если не поменяете свечи сейчас, с такой проблемой больше к нам не приезжайте. Итог. Сегодня -11 гр-и всё тоже самое повторилось Значит не в свечах дело… Правда, ещё мне там сказали масло подливать в двигатель даже чуть больше максимума, но по уровню оно на 2-3 мм ниже чем отметка Мах(в холодном состоянии). Нужно все же так делать? И последнее-иногда при запуске холодного двигателя слышен треск гидрокомпенсаторов. Может ли это как-то связано быть с пропусками? Простите если совсем глупость спросил… _________________ ШНГ GLS Снежка 2004 г РеШН GLS Айсберг 27 апреля 2011 г

Вернуться к началу

ШАндрей
Живу здесь

Популярность:

Возраст: 49
Зарегистрирован: 19.02.2008
Сообщения: 5888
Откуда: PENZA CITY

Добавлено: Ср Ноя 23, 2011 10:20 Заголовок сообщения:

Den_Ryazan, я два года ловил свои пропуски! Пропуски были только при минусовой температуре окружающей среды, причем в момент когда температура двигателя находилась в пределах от 20 до 30 С` обороты 1160, при этом регулятор хх был открыт на 150 шагов! В итоге замена направляющей втулки клапана в злополучном цилиндре решила эту проблему! ЗЫ После снятия распредвала, от руки, качался засухаренный выпускной клапан, пробег на машине был примерно 22 — 24 тык. Удачи в поисках!!! _________________

Вернуться к началу

Den_Ryazan
Участник

Популярность:

Возраст: 39
Зарегистрирован: 26.03.2011
Сообщения: 81
Откуда: г. Рязань

Добавлено: Ср Ноя 23, 2011 11:06 Заголовок сообщения:

ШАндрей, спасибо!!! А вобще чем это грозит? Ведь два года с этим ездить-время много) Буду искать время, чтобы поехать опять к дилеру. Не хочется, а что делать. _________________ ШНГ GLS Снежка 2004 г РеШН GLS Айсберг 27 апреля 2011 г

Вернуться к началу

Alex195022
Живу здесь

Популярность:

Возраст: 72
Зарегистрирован: 29.09.2006
Сообщения: 11578
Откуда: Москва

Добавлено: Ср Ноя 23, 2011 13:26 Заголовок сообщения:

Есть большая тема «Ошибки 300-304» Там наверно собраны все случаи и все советы

Вернуться к началу

замес
Живу здесь

Популярность:

Зарегистрирован: 30.07.2009
Сообщения: 631
Откуда: Москва

Добавлено: Чт Ноя 24, 2011 23:56 Заголовок сообщения:

Проблема решена. У меня установлено ГБО + вариатор УОЗ. Изначально было 2 гипотезы. 1. Форсуночный жгут (или форсунка) 2. Вариаторный жгут (или вариатор) В ходе элементарной проверки (отключение вариатора) выяснилось, что виноват самодельный вариаторный жгут, а именно: — плохой контакт на «массу» — плохой обжим провода в лапке контакта (заводской брак). Сейчас все работает (ТТТЧЛП). Еще один интересный случай в копилку ошибок )))

Вернуться к началу

замес
Живу здесь

Популярность:

Зарегистрирован: 30.07.2009
Сообщения: 631
Откуда: Москва

Добавлено: Вс Дек 04, 2011 20:05 Заголовок сообщения:

Я прошу прощения за предыдущий пост. Я поторопился с выводами. У меня произошло одновременное проявление 2-х независимых неисправностей. Через некоторое время я все выяснил. Неиспр.1. Собранный моими кривыми руками жгут вариатора давал ошибку ДПКВ + ошибка 203 (это признак «неконтакта» в жгуте). ЧЭ не горит. Неиспр.2. Хреновый контакт в цепи 4-й форсунки (204, 300, 304). Конкретный контакт я не нашел. Под подозрением находились 3 фишки около форсунки (одна фосуночная, одна к жгуту форсунок и одна к газомозгу)+ разъем газовых мозгов и сгибы проводов у разъемов. Фишки перетряхивал много раз, делал прозвонку, крутил и так и сяк. В общем, раза с 7-го машина завелась, и вот неделю уже езжу без ошибок (ТТТ) В ближайшее время планирую подъехать к установщикам ГБО на окончательную диагностику. ЗЫПС Не «болейте»!

Вернуться к началу

Показать сообщения:

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах

Источник

Перейти к контенту

Причины возникновения ошибки P0204 на CHEVROLET-NIVA

Найдено значений ошибки: 1

Форсунка цилиндра 1 [2,3,4], обрыв цепи управления

Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.

Что означает ошибка P0204?

На некоторых моделях автомобилей значения кодов ошибок могут отличаться. В большинстве случаев ошибка P0204 означает следующее:

Ошибка P0204 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи управления топливной форсункой цилиндра 4. ECM проверяет работу различных систем автомобиля при запуске двигателя. Данный код ошибки появится, если ECM автомобиля обнаружит ненормальное напряжение или сопротивление в цепи управления форсункой 4;
Ошибка P0204 часто появляется вместе с кодами P0200 — P0203 и P0205 — P;
Также данный код ошибки может появиться вместе с другими кодами, указывающими на пропуски зажигания в цилиндрах двигателя или работу двигателя на бедной или богатой топливной смеси;

Частая причина возникновения ошибки P0204

Неисправность ECM;
Короткое замыкание или обрыв проводов форсунки цилиндра 4;
Неисправность топливной форсунки цилиндра 4;
Плохое электрическое соединение в цепи управления форсункой цилиндра 4;

Как можно исправить ошибку P0204?

Замена топливной форсунки цилиндра 4;
Ремонт или замена электрических проводов;
Устранение причины плохого электрического соединения в цепи управления форсункой цилиндра 4;
Замена ECM;

Ошибка P0204 найдена у автомобилей:

Другие ошибки возникающие на CHEVROLET-NIVA

P2271
P2270
P2196
P2195
P2188
P2187
P1640
P1602
P1570
P1386
P0694
P0693
P0692
P0691
P0646
P0647
P0645
P0629
P0627
P0628
P0617
P0616
P0615
P0601
P0563
P0562
P0560
P0533
P0532
P0509

Источник