Ошибка 2015 ваг

Приветствую Вас, ребята, в моем БЖ
Хочу поделится решением проблемы, по поводу ошибок во впускном коллекторе, вихревые заслонки и всякая лабуда в этом механизме!

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)

Виновник торжества;)

Я естественно понимаю, что тема не особо актуальна, инфы много, но решил собрать здесь много полезного и интересного для решения сей проблемы… Скажем так : Что бы было все в одном месте

Сразу хочу сказать, что своих фотографий нет…Так как в гараже сел цифровик перед самым началом процедур, поэтому буду приводить ссылки и фотографии уже имеющиеся в сети

ТАК ЧТО РЕБЯТА, У КОТОРЫХ Я ВЗЯЛ ФОТО, ИНФОРМАЦИЮ И Т.П ПРОСТИТЕ ЗА НЕ СОБЛЮДЕНИЯ МНОЮ ВАШИХ АВТОРСКИХ ПРАВ — надеюсь Вы меня поймете, и оцените то что я делаю.

И так, приступим…
Загорается чек. Вы делаете диагностику и выдает Вам такую херь :
08213 P2015 000
Датчик положения заслонок впускных каналов
недостоверный сигнал
Статус: статически (постоянно)

Значит смело берите инструмент : Обычный ящик с самыми распространенными головками, и набор торксиков. Отвертка и любой другой инструмент для ваших удобств ( у меня был, нож, пасатижи и т.п )

Открывайте вот этот фотоотчет и вперед
Вот замечательный фотоотчет по решении проблемы на моторе CBAB
В этом отчете все понятно, и решение проблемы стал болт, врученный в корпус, сыгравший роль своеобразного стопора. Я считаю этот метод самым эффективным и понятным. + вы экономите n-ю сумму денег ( это порядко 15 тыс. росс. рубл.) — которые можно пустить на более весомые проблемы( если они конечно есть)

Обычно грязь во впускном коллекторе выглядит так чистка и всемогущий болтик;)

А вот боле подробные фотографии клаЦ

Так же как вариант, можно поставить ограничитель под тягу как на фото.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)

Вот такой ограничитель, вместо болта. Тоже эффективно. Можно использовать пластик либо жесткую резину.

Еще проблема может быть элементарно из-за слетевшей тяги…или если она просто напросто станет криво!

Так же есть видео, для того чтобы было понятно. Спасибо автору видео, очень хорошо объяснил и показал.

Ну вот в принципе и вся информация связанная с этой проблемой.

В моем случае было так. Загорелось ошибка Чек. Ездил с ней месяц. Достала лампочка это гореть. Заехал в гараж и почистил весь впуск, вместе с егр и дросс. заслонкой которая под егр. У меня вкручивать болт не понадобилась, так как родной ограничитель пока еще целый. Так что обошлось обычной чисткой. После того как собрал все обратно, стравил воздух из системы. Завелся. Заглушил, и пошел проверить показания датчика, сколько он выдает вольт . Показала 0,5 В … Как и должно быть. Про это — все описано в этом отчете читаем пост №2. И все… пару раз машину завел, заглушил… и все Джеки Чан пропал)))))

Советую сделать это каждому, т.к если закоксовываются заслонки, то есть вероятность что послизывает пластмассовые шестерни, и потом придется ломать голову как сделать. Снимать там все элементарно. Не бойтесь завоздушить систему. Т.к когда будете ставить все обратно, просто стравите воздух с форсунок ( тоесть не сильно зажмете гайки на форсунках, и будете маслать двигатель пока из под трубки которая идет на форсунку не пойдет солярка без воздушных пузырьков. Полилась, зажали, и следующую открутили, спустили воздух, зажали. То есть все элементарно. )

ПОНИМАЮ ТЕМА БАЯН — НО! МНОГИМ БУДЕТ ПОЛЕЗНО И АКТУАЛЬНО ДАБЫ СЭКОНОМИТЬ КРУГЛЕНЬКУЮ СУММУ ДЕНЕГ.

А так же в интернете есть контора которая грамотно дорабатывает эти впускные коллектора и вы больше не будете париться из-за них . Принцип простой, вы им свой, а они вам доработанный . Вот ссылка — НЕ РЕКЛАМА — доработанные коллектора. а просто помощь людям!

Так что всем удачи… Экономьте Ваши деньги на такой мелочи, и балуйте себя …и своего железного коня ;)

Комментарии, репосты и лайки приветствуются !

З.Ы Так же не стесняйтесь оставлять какие либо замечания. Если что, спрашивайте, расскажу что знаю.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)

;)

Ошибка P2015 — Датчик / переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 –диапазон / производительность 

Определение кода ошибки P2015

Ошибка P2015 указывает на наличие проблемы, связанной с работой датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1).

Вместе с данной ошибкой могут также появляться ошибки P2005, P2006, P2007, P2008, P2009, P2010 и P2013.

Что означает ошибка P2015

Ошибка P2015 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что показания или рабочие характеристики датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) находятся вне диапазона, установленного производителем автомобиля. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P2015

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2015 являются:

  • Неисправность датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов
  • Короткое замыкание, коррозия или повреждение электрических соединителей
  • Засорение или повреждение заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)

Каковы симптомы ошибки P2015?

При появлении данной ошибки в памяти компьютера сохранится код P2015 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, а также падение мощности двигателя при ускорении автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P2015?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

  • Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
  • Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2015 снова
  • Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
  • Понаблюдает за показаниями датчика положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) в режиме реального времени, используя сканер, и при необходимости заменит неисправный датчик

Частые ошибки при диагностировании кода P2015

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2015 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ.

Насколько серьезной является ошибка P2015?

Ошибка P2015 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2015?

Для устранения ошибки P2015 может потребоваться:

  • Замена датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
  • Ремонт или замена электрических проводов
  • Ремонт или замена электрических соединителей
  • Очистка или замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2015

Для надлежащего диагностирования ошибки P2015 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.

Нужна помощь с кодом ошибки P2015?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

  • Сообщения без ответов • Активные темы

Ошибка Р2015 (и Р2004 как вероятная причина) CDAB 1,8 TSI

Вылезла эта дрянь Р2015, причём чек не горит. В 142 группе напряжение на потенциометре никак не меняется, в пераом окне постоянные 99,2%, во втором от 0 до 99,2% меняется, после 3000 оборотов, сам шток, на незаведённом движке, ходит свободно, люфт минимальный, ошибка сбрасывается после длительной стоянки. На заведённом и после появления ошибки, шток как заклинен в одном положении и нет хода.
Это неисправность датчика, мешает работе вакуумного клапана, на работаюшем двидке или всё-таки что-то с заслонками внутри? У кого какие сообрадения?

На холостых оборотах:

Р2015 ХХ.jpg

На 3000 об/мин:

Р2015 3000.jpg

Последний раз редактировалось Bad Boy 19 мар 2014, 01:10, всего редактировалось 2 раз(а).

Аватара пользователя
Bad Boy
Забанен
 
Автор темы
Сообщения: 1861
Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15
Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Сообщение pashustic » 17 мар 2014, 17:06

Bad Boy
Так как как расшифровывается то ошибка :?

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

Аватара пользователя
pashustic
Модератор
 
Сообщения: 17374
Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17
Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Сообщение Alemania » 17 мар 2014, 17:31

18447/P2015/008213 — Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal
Ошибка положения заслонки впускных клапанов.
Вот тут кое что описано..
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=19107

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania
Почетный мембер
 
Сообщения: 4224
Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Сообщение Bad Boy » 17 мар 2014, 17:44

Паш — «некорретный сигнал датчика воздушных заслонок».
Когда двигатель не заведён, шток разблокирован и ошибка сброшена, то в первом окошке показания меняются, примерно от 1 до 99%, если рукой его двигать, во втором на заведённом 0-99,2%. Но вот вольтаж не меняется никогда, стабильно 4,1В, а должно быть 0,5-4,5В. Вот это и непонятно, то ли потенцияметр сдох, то ли клапан электромагнитный. Почему не меняется вольтаж и на заведённом моторе, шток заблокирован? Он, кстати, разблокируется не сразу, а через какое-то время. Как он должен вобще работать?
Я так понимаю, что двигатель завёл, заслонки приоткрылись (0,5В), 3000 газанул, они совсем открылись (4,5В), обороты упали — заслонки закрылись. А у меня получается, что вольтаж всегда одинаковый и они всегда открыты.

Аватара пользователя
Bad Boy
Забанен
 
Автор темы
Сообщения: 1861
Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15
Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Сообщение Bad Boy » 17 мар 2014, 17:48

Alemania
У меня только эта ошибка, больше никаких симптомов, даже чек горит не всегда.
Может этот датчик и виноват, что даёт постоянное напряжение и открывает заслонки, при запуске? Где бы надыбать рабочий, чтобы лишнюю трёшку не выбрасывать, если дело не в нём…
И ещё бы описание работы всей этой приблулы почитать…

Аватара пользователя
Bad Boy
Забанен
 
Автор темы
Сообщения: 1861
Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15
Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Сообщение Bad Boy » 17 мар 2014, 18:16

Покурил тему на форумах… Получается, что они у меня всегда закрыты, а не открыты. 4,5В это на закрытых заслонках, а 0,5 на открытие. Если нет сигнала, значит всё же датчик, получается. Если бы была сломана ось заслонок или они клинили, то показания бы в первом и втором окне не менялись бы. :?

Аватара пользователя
Bad Boy
Забанен
 
Автор темы
Сообщения: 1861
Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15
Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Сообщение Alemania » 17 мар 2014, 18:40

Мануал с Эльзы надо по проверке клапана ?

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania
Почетный мембер
 
Сообщения: 4224
Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Сообщение Alemania » 17 мар 2014, 18:52

Проверка системы изменения геометрии впускного коллектора
Проверку следует проводить только если двигатель не развивает номинального крутящего момента. Это означает, что автомобиль ускоряется медленнее чем обычно, ему не хватает мощности.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

t Ручной вакуумный насос -VAS 6213-

Изображение

Условие проверки
t Клапан заслонок впускного коллектора -N316- проверен с помощью тестера.
Если клапан заслонок впускного коллектора -N316- исправен, проверить следующее:
– Аккуратно снять кожух двигателя.
– Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
– После этого второй механик должен резко увеличить обороты двигателя (сделать короткую прогазовку). Проследить за работой исполнительного механизма вакуумного привода системы изменения геометрии впускного коллектора.

l Исполнительный механизм вакуумного привода должен сжаться -стрелка-
Изображение

Если привод не производит описанное выше движение:
– Проверить вакуумную систему на герметичность.
– Проверить ход механизма изменения геометрии впускного коллектора (отсутствие заеданий). Для этого переместить шток от руки.
– Проверить правильность подсоединения вакуумных трубопроводов.
– Проверить вакуумные шланги на целостность

– Отсоединить вакуумный шланг -1-, идущий к исполнительному элементу клапана заслонок впускного коллектора -N316-, от клапана -N316—2-.
Изображение

– Установить передвижное кольцо -1-ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в положение -А- для создания вакуума.

Изображение

– Подключить ручной вакуумный насос -VAS 6213- к исполнительному элементу клапана заслонок впускного коллектора -N316-.
– Несколько раз качнуть ручной вакуумный насос -VAS 6213-.
Шток вакуумного привода должен перемещаться -стрелки-
– Если исполнительный механизм вакуумного привода остается неподвижным, его следует заменить.
Изображение

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania
Почетный мембер
 
Сообщения: 4224
Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Сообщение Alemania » 17 мар 2014, 19:11

Bad Boy писал(а):Покурил тему на форумах… Получается, что они у меня всегда закрыты, а не открыты. 4,5В это на закрытых заслонках, а 0,5 на открытие. Если нет сигнала, значит всё же датчик, получается. Если бы была сломана ось заслонок или они клинили, то показания бы в первом и втором окне не менялись бы. :?

Во втором окне , сдается мне это задание (или ожидаемая позиция) на положение.
В первом окне актуальное положение.
Задание (ожидаемая позиция) меняется , а вот положение вообще никак…Потому и напряжение неизменное

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania
Почетный мембер
 
Сообщения: 4224
Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Сообщение Bad Boy » 17 мар 2014, 19:45

Alemania писал(а):

Bad Boy писал(а):Покурил тему на форумах… Получается, что они у меня всегда закрыты, а не открыты. 4,5В это на закрытых заслонках, а 0,5 на открытие. Если нет сигнала, значит всё же датчик, получается. Если бы была сломана ось заслонок или они клинили, то показания бы в первом и втором окне не менялись бы. :?

Во втором окне , сдается мне это задание (или ожидаемая позиция) на положение.
В первом окне актуальное положение.
Задание (ожидаемая позиция) меняется , а вот положение вообще никак…Потому и напряжение неизменное

Вот смотри: если скинуть ошибку и на незаведённом движке, рукой двигать шток, то показания в обоих окнах 0-99% примерно, адаптиция в норме. Но в идеале, должны меняться и показания вольтажа 4,5-0,5. А у меня они не меняются. Значит, проблема в электронике, а не в механике коллектора.
А на заведённом двигателе сразу ошибка выскакивает и шток не двигается, но так наверое и должно быть, диафрагма втянута.

Аватара пользователя
Bad Boy
Забанен
 
Автор темы
Сообщения: 1861
Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15
Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Сообщение Alemania » 17 мар 2014, 19:57

Насчет напряжения…еще раз картинку посмотрел…Это напряжение коррекции…с чем ее едят ни в зуб ногой..Возможно она зависит от положения клапана..

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania
Почетный мембер
 
Сообщения: 4224
Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Сообщение Alemania » 17 мар 2014, 20:00

Если предположить что окно с вольтами это отдельный канал коррекции, а первое окно — актуальное положение заслонки — другой отдельный канал..То почему при перегазовке то позиция не меняется клапана..
С одной стороны нет изменения позиции, и коррекция не меняется, остается на максимуме.
Как вот понять что от чего зависит…коррекция от положения клапана…или положение клапана от величины коррекции :)

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania
Почетный мембер
 
Сообщения: 4224
Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Сообщение Alemania » 17 мар 2014, 20:03

Завтра на своем движке посмотрю поведение заслонок

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania
Почетный мембер
 
Сообщения: 4224
Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Сообщение Alemania » 17 мар 2014, 20:35

вот такая мысль еще…
Если в третьем окне напряжение управления подаваемое на клапан. Система пытается открыть клапан , подавая напряжение на него…но заслонка не шевелится ( это видно в первом окне) . В этом случае и формируется ошибка..Может просто с клапаном проблема ?

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania
Почетный мембер
 
Сообщения: 4224
Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Сообщение Bad Boy » 17 мар 2014, 20:57

Alemania писал(а):Завтра на своем движке посмотрю поведение заслонок

Сделай такие же скрины, пожалуйста. И обрати внимание, пощупай руками:
1. Ходит шток от руки, на заведённом двигателе или зафиксирован в одном положении
2. Меняется ли вольтаж, при изменении оборотов с ХХ до чуть выше 3000, какие показания в крайних точках
3. Какие показания в окнах 1 и 2, при ХХ И 3000 об/мин (те же крайние точки)
А больше там ничего и не увидишь… :(

Аватара пользователя
Bad Boy
Забанен
 
Автор темы
Сообщения: 1861
Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15
Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Сообщение Bad Boy » 17 мар 2014, 21:05

Alemania писал(а):вот такая мысль еще…
Если в третьем окне напряжение управления подаваемое на клапан. Система пытается открыть клапан , подавая напряжение на него…но заслонка не шевелится ( это видно в первом окне) . В этом случае и формируется ошибка..Может просто с клапаном проблема ?

Так в том-то и прикол, что напряжение неизменно, во всех ситуациях, а должно меняться. Если ьы оно менялось, положение заслонок нет, то тогда понятно, что клапан тормозит. Но даже вручную, положение заслонок по окан меняется, а напруга нет. Это либо по электрике проблема с латчиком, либо мезаническая связь ось заслонок-датчик. Но если бы механика, то и положение заслонок не отслеживалось бы. А так, получается, что заслонки он видит, но управляющий сигнал, с него на клапан, для изменения разрежения, не идёт и они сточт на месте. А руками всё работает.

Аватара пользователя
Bad Boy
Забанен
 
Автор темы
Сообщения: 1861
Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15
Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Сообщение pashustic » 18 мар 2014, 08:02

Alemania писал(а):Задание (ожидаемая позиция) меняется , а вот положение вообще никак…Потому и напряжение неизменное

Верно!
Я думаю клин в коллекторе. И придется менять весь впускной. ИМХО!

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

Аватара пользователя
pashustic
Модератор
 
Сообщения: 17374
Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17
Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Сообщение Bad Boy » 18 мар 2014, 09:17

Если бы клин был, то шток не ходил туда сюда.

Аватара пользователя
Bad Boy
Забанен
 
Автор темы
Сообщения: 1861
Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15
Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Сообщение pashustic » 18 мар 2014, 09:21

Bad Boy писал(а):Если бы клин был, то шток не ходил туда сюда.

Точного клина и не нужно… Почему тогда на заведенной машине они не ходят. Стать тестером врезавшийсь иглами в клапан ваккумника и глянуть.. Есть напруга?? Хоть какая то. ( там могут быть импульсы) и проверить.
Раз как писал выше задание идет,а датчик положения не может выдать обратную связь для сравнения, то значит ему что то мешает, как говорится внешний фактор.
Принцип работы там такой. : мозги команду на клапан ( задание) , насколько я понял управление ваккумное, то датчик положения заслонок должен отдать сигнал насколько открылись эти заслонки. У тебя ,как читал выше они колом стоят.

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

Аватара пользователя
pashustic
Модератор
 
Сообщения: 17374
Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17
Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Сообщение Alemania » 18 мар 2014, 09:36

Проверил на своей машинке..руками шток двигается на заведенной.
В 3-ем окне напряжение вообще не меняется. На холостом ходу 1 и 2 окно по нулям. При раскручивании двигателя , примерно на 2960 оборотов во втором окне почти скачком величина меняется до 99.2% следом отрабатывает клапан в 1 окне, так же скачком почти. На графике видно
Картинки
Холостой ход
Изображение
раскручиваем до 3000 об мин.
Изображение

График выглядит так
Изображение

Разгильдяй я…галочку не поставил на оборотах двигателя )) . потому только напряжение(3 окно), позиция клапана(1 окно) и задание на него (2 окно)

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania
Почетный мембер
 
Сообщения: 4224
Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Сообщение pashustic » 18 мар 2014, 09:45

Alemania
3 окно 142 группы почему то не меняется в течении всей нагрузки. Походу это какое то опорное напряжение, только для чего…. :?
Интересно где величина задающего напряжения на клапан разряжения именно в вольтах, если конечно оно есть..
Скорее всего 1 окно 142 группы это и есть задающее напряжение в виде процентов на клапан управления ( разряжения ) этих заслонок., а вот 2 окно это сигнал в процентах с датчик положения. ИМХО! :)

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

Аватара пользователя
pashustic
Модератор
 
Сообщения: 17374
Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17
Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Сообщение Alemania » 18 мар 2014, 09:49

pashustic писал(а):Alemania
3 окно 142 группы почему то не меняется в течении всей нагрузки. Походу это какое то опорное напряжение, только для чего…. :?
Интересно где величина задающего напряжения на клапан разряжения именно в вольтах, если конечно оно есть..
Скорее всего 1 окно 142 группы это и есть задающее напряжение в виде процентов на клапан управления ( разряжения ) этих заслонок., а вот 2 окно это сигнал в процентах с датчик положения. ИМХО! :)

Наоборот только….2 окно задание, 1 окно обратная связь.
Это следует из названия сигналов 1 окно -actual ; 2 окно- Specified
И из поведения…сначала меняется значение во 2 окне потом в первом

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania
Почетный мембер
 
Сообщения: 4224
Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Сообщение Bad Boy » 18 мар 2014, 09:54

Alemania писал(а):

pashustic писал(а):Alemania
3 окно 142 группы почему то не меняется в течении всей нагрузки. Походу это какое то опорное напряжение, только для чего…. :?
Интересно где величина задающего напряжения на клапан разряжения именно в вольтах, если конечно оно есть..
Скорее всего 1 окно 142 группы это и есть задающее напряжение в виде процентов на клапан управления ( разряжения ) этих заслонок., а вот 2 окно это сигнал в процентах с датчик положения. ИМХО! :)

Наоборот только….2 окно задание, 1 окно обратная связь.
Это следует из названия сигналов 1 окно -actual ; 2 окно- Specified
И из поведения…сначала меняется значение во 2 окне потом в первом

Получается, что у меня всегда закрытые заслонки и постоянный сигнал, когда двигатель работает. Но когда двигатель не работает, а просто включено зажигание, то перемещая шток рукой, изменяются показания обоих окон, почти синхронно. Вот только вольтаж не меняется, почему-то. Скорее всего, нет сигнала с потенциометра, на управление клапаном вакуумного привода. Вернее, он есть, но некорретное значение и почему-то, постоянное.

Аватара пользователя
Bad Boy
Забанен
 
Автор темы
Сообщения: 1861
Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15
Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Сообщение pashustic » 18 мар 2014, 10:02

Alemania писал(а):Наоборот только….2 окно задание, 1 окно обратная связь. Это следует из названия сигналов 1 окно -actual ; 2 окно- Specified

Сорри попутал. Актуальное это реальное. :)

Bad Boy писал(а):Но когда двигатель не работает, а просто включено зажигание, то перемещая шток рукой, изменяются показания обоих окон, почти синхронно.

НУ так верно. Жига включено. Опорное напржяжение на потенциометр ( датчик подано) ты рукой движек шток и в окне получаешь показание ( управляющий сигнал с этого резитора внутри)
Но вопрос : почему при тягании рукой штока у тебя еще меняется задающий сигнал в процентажах..
Предварительный вывод : Подается ли у тебя задающий сигнал с мозгов на открывание заслонок
2. если подается надо высмотреть какой он.

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

Аватара пользователя
pashustic
Модератор
 
Сообщения: 17374
Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17
Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Сообщение pashustic » 18 мар 2014, 10:06

Еще мысль… Посмотрев твое первое окошко
А ты уверен что у тебя резистор положения работает вместе с штоком ;) Т.е сча есть связь… См первую картинку
Задание НУЛЬ
А обратная связь показывает что заслонки ОТКРЫТЫ. т.е потенциометр положения остался в открытом состоянии.
А проверяется его работа тестером так.
Снимаешь с разъем с датчика, согласно эльзы, если там резистор , то ищем распиновку, плюс минус и управление.
Становимся тестером на омах на управляющий и любой из плюса и минуса. Другой чел тягает шток а ты смотришь показания в омах как меняется. Если оно стоит колом то датчик положения у тебя остался в одном положении..
Я думаю принцип действия этого коллектора с заслонками такой как в коммон рылах ( см фотоотчет ) в разделе соответ.

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

Аватара пользователя
pashustic
Модератор
 
Сообщения: 17374
Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17
Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск


Вернуться в Ошибки

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7

  1. 15.05.2012, 16:28


    #1

    AIDS3 вне форума


    Polo



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию 008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов P2015 — 000 — недостоверный сигнал

    Добрый день. Снедавних пор стала появляться ошибка:

    1 неисправность:

    008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
    P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 11100000
    Приоритет неисправности: 2
    Частота появления ошибки: 1
    Пробег: 177694 km
    Отсчет времени: 0
    Дата: 2000.00.00
    Время: 15:17:59

    Стоп-кадр:
    Об/мин: 828 /min
    Скорость: 0.0 km/h
    Нагрузка: 0.0 %
    Лямбда: 11.8 %
    Лямбда: 0.0 %
    Напряжение: 0.380 V
    Бин.биты: 00000000

    Готовность: 1 1 0 0 0

    Подскажите пожалуйста, что это за хрень, сталкивался ли кто-нибудь с такой бедой, есть ли опыт по ее устранению, что это за датчик и где он находится. Буду признателен за любую информаци. Заранее спасибо.


  2. 16.05.2012, 00:51


    #2

    FerrumB5 вне форума


    Всем Перцам — Перец Клуба!

    Аватар для FerrumB5



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня было такое. По гарантии заменили впускной коллектор

    1993 Passat B3, 1.8 ABS, 5sp МКПП; 1999 Passat B5, 2.8L AHA, 5sp Tiptronic, 2009 Passat B6, 2.0 TSI (CCTA), 6sp Tiptronic — были.
    2020 Passat NMS Typ2, 2.0 TSI, 6sp Tiptronic — есть


  3. 16.05.2012, 01:30


    #3

    Bumbox вне форума


    Golf



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    100% менять, с частью впускного коллектора и заслонками(в смысле идёт это всё вместе). Нашёл в столице за 11100 рубликов.


  4. 17.05.2012, 11:20


    #4

    AIDS3 вне форума


    Polo



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Обошлось просушкой разьема электродвигателя привода заслонок впускных каналов V157, ошибка ушла и после стирания не появлялась. За несколько дней до появления ошибки, мылся двигатель, видимо в разьем попало немного влаги.


  5. 17.05.2012, 11:23


    #5


  6. 17.05.2012, 11:54


    #6


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AIDS3
    Посмотреть сообщение

    Passat Variant B6, 2008, , 2,0 CBA, 140л/с

    Если хочешь то можешь уточнить подпись:

    Passat Variant B6, 2008, , 2,0 CBAB, 140л/с

    — Добавлено чуть позже —

    Кстати,
    после того как заглушу двигатель,слышно как эта вот заслонка ещё 1-2 раза меняет положение(характерное жужжание/свист моторчика).
    У тебя тоже так?

    **VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V


  7. 17.05.2012, 12:29


    #7

    Bumbox вне форума


    Golf



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ФольцFolz
    Посмотреть сообщение

    Кстати,
    после того как заглушу двигатель,слышно как эта вот заслонка ещё 1-2 раза меняет положение(характерное жужжание/свист моторчика).
    У тебя тоже так?

    это у тебя жужжит при глушении заслонка впускного коллектора, а тут речь о заслонках впускных каналов.


  8. 17.05.2012, 14:18


    #8

    AIDS3 вне форума


    Polo



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ФольцFolz
    Посмотреть сообщение

    Если хочешь то можешь уточнить подпись:

    Passat Variant B6, 2008, , 2,0 CBAB, 140л/с

    CBAB — это код двигателя, я не спорю, у меня в подписи 3 символа номера мотора.

    — Добавлено чуть позже —

    Цитата Сообщение от ФольцFolz
    Посмотреть сообщение

    Кстати,
    после того как заглушу двигатель,слышно как эта вот заслонка ещё 1-2 раза меняет положение(характерное жужжание/свист моторчика).
    У тебя тоже так?

    У меня наоборот, когда включаешь зажигание, она 1-2 раза прожужжит и потом тихо, а когда глушишь, пока не замечал, по идеи, как пишут на форумах VAGa, при включении зажигания, электродвигатель привода заслонок впускных каналов V157 должен вначале выставить заслонки в одно крайнее положение, затем в другое и если считанные датчиком, вроде G336 данные попадают в поле араптации, то при пуске мотора чек гаснет и если считанные датчиком, данные не попадают в поле араптации, то управление заслонками переходит в режим ОТКЛ. и выскакивает чек, как то так.


  9. 17.05.2012, 18:01


    #9


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bumbox
    Посмотреть сообщение

    это у тебя жужжит при глушении заслонка впускного коллектора

    Ты ясновидящий?Если да,то плохой.

    Я говорил как раз то и про V157!

    — Добавлено чуть позже —

    Цитата Сообщение от Bumbox
    Посмотреть сообщение

    это у тебя жужжит при глушении

    я писАл:

    Цитата Сообщение от ФольцFolz
    Посмотреть сообщение

    после того как заглушу двигатель,слышно как эта вот заслонка ещё 1-2 раза меняет положение

    я это к тому же и наблюдал,когда интересовался откуда это жужание.

    **VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V


  10. 23.06.2018, 21:42


    #10

    vladilav вне форума


    Pointer



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Здравствуйте.у меня такая же проблема пассат б7 мотор 1.8 tsi .загорелся чек. комп показал= Датчик положения заслонок впускных каналов P2015 — 000 — недостоверный сигнал.
    газ в пол но на тахометре 3800-3900 выше не подымаеться.потом авто постоит часок заведешь и можно стрелку на весь тахометр положить.потом проедешь 10 км.и опять 3800-3900


  11. 24.06.2018, 18:09


    #11


  12. 28.06.2018, 12:58


    #12

    ladjak вне форума


    Всем Перцам — Перец Клуба!

    Аватар для ladjak



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    в нашем случае лечили ТАК

    Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка — отдан в рабство бате
    Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
    Drive2
    ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру — Серёга. кк №01949


Похожие темы

  1. Ответов: 0

    Последнее сообщение: 27.12.2013, 15:19

  2. Ответов: 10

    Последнее сообщение: 28.10.2013, 21:14

  3. Ответов: 4

    Последнее сообщение: 29.06.2007, 11:13

  4. Ответов: 25

    Последнее сообщение: 23.06.2006, 10:40

  5. Ответов: 19

    Последнее сообщение: 20.04.2006, 23:24


Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
  • BB коды Вкл.
  • Смайлы Вкл.
  • [IMG] код Вкл.
  • [VIDEO] код Вкл.
  • HTML код Выкл.

Правила форума

ошибка 2015 фольцваген тигуан

На диагностике тигуан с нередкой для этого автомобиля проблемой с заслонками впускного коллектора, все владельцы тигуанов встречаются с этой проблемой. Обычно для устранения этой ошибки рекомендуют замену впускного коллектора в сборе. Однако не стоит торопиться, замена коллектора не дешёвое удовольствие. Сначала проведите тест в 142 группе.

Адаптация проходит с ошибкой, заслонки движутся очень медленно, при этом мы видим что датчик положения и механизм заслонок исправен.

Блок управления двигателя включает электропневмоклапан который подаёт вакуум на мембрану которая перемещает шток и поворачивает заслонки.

устранение ошибки p2015 на тигуане

В нашем случае неисправен электропневмоклапан, который подклинивает и нуждается в замене.

ошибка р2015 фольцваген тигуан

Меняем клапан

причина ошибки p2015 на тигуане

После замены запускаем адаптацию заслонок в 142 группе.

Адаптация проходит без ошибок, всё работает.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка 2006 айфон
  • Ошибка 2015 ауди а4 б8
  • Ошибка 2008 на форд фокус
  • Ошибка 2006 wifire tv
  • Ошибка 2015 passat