Найдена следующая информация по ошибке P2001 для автомобиля UAZ PATRIOT 1 (2005-2014):
На русском языке:
Накопитель NOx, банк 2 — эффективность ниже требуемой
На английском языке:
NOx Adsorber Efficiency Below Threshold Bank 2
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2001 на автомобиле UAZ с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у UAZ Patriot:
Накопитель NOx
Накопитель NOx
Коды ошибок обнаруженные на моем Патриоте
Далее после фото идёт расшифровка кодов неисправности.
В моем случае были обнаружены следующие неисправности:
— неисправности в цепи электро вентиляторов кондиционера
— неисправности в цепи форсунок
— неисправность в цепи датчика положения коленвала
— неисправность в цепи датчика педали тормоза
После сброса ошибок, чек-индикатор на панели приборов перестал гореть
Запчасти на фото: 0026800
При самодиагностике бортовой компьютер УАЗ (модели Хантер, Патриот, 409 и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:
0030 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
0031 Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1
0032 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 1
0036 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2
0037 Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 2
0038 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 2
0101 Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона
0102 Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
0113 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
0116 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона
0117 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
0130 Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1
0133 Медленный отклик на изменение состава смеси датчика кислорода 1
0134 Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 1
0135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
0136 Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2
0140 Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 2
0141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2
0171 Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении
0172 Система топливоподачи слишком «богатая» при ее максимальном обеднении
0201 Неисправность цепи управления форсункой 1
0202 Неисправность цепи управления форсункой 2
0203 Неисправность цепи управления форсункой 3
0204 Неисправность цепи управления форсункой 4
0222 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
0223 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
0261 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 1
0262 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 1
0264 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 2
0265 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 2
0267 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 3
0268 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 3
0270 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4
0271 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 4
0300 Случайные/множественные пропуски воспламенения
0301 Пропуски воспламенения в цилиндре 1, влияющие на токсичность
0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2, влияющие на токсичность
0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3, влияющие на токсичность
0304 Пропуски воспламенения в цилиндре 4, влияющие на токсичность
0327 Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации
0335 Нет сигнала или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала
0420 Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы
0443 Неисправность или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
0444 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления клапаном продувки адсорбера
0445 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления клапаном продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1
0481 Неисправность цепи управления реле электровентилятора 2
0500 Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля
0504 Некорректный сигнал выключателей педали тормоза
0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работы
0562 Пониженное напряжение бортовой сети
0563 Повышенное напряжение бортовой сети
0605 Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)
0606 Неисправность контроллера
0627 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
0628 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электробензонасоса
0629 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электробензонасоса
0645 Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера
0646 Обрыв или КЗ на «массу» цепи реле муфты компрессора кондиционера
0647 КЗ на «бортсеть» цепи реле муфты компрессора кондиционера
0691 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 1
0692 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 1
0693 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 2
0694 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 2
1335 Недостоверное положение дроссельной заслонки
1336 Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
1388 Положение педали ускорения вне допустимого диапазона
1389 Частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
1390 Необратимое ограничение впрыска топлива в связи с неисправностями систем
1391 Ошибка программы мониторинга систем двигателя
1545 Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
1558 Начальное положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
1559 Недостоверное значение массового расхода воздуха через дроссель
1564 Нарушение адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением питания
1570 Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи
1571 Использован незарегистрированный электронный ключ
1572 Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера
1573 Внутренняя неисправность блока иммобилайзера
1574 Попытка разблокирования иммобилайзера
1575 Иммобилайзер заблокирован контроллером
1578 Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки
1579 Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями
1603 Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) контроллера
2106 Неисправность силового канала управления дроссельной заслонкой
2122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
2123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
2127 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
2128 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
2135 Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
2138 Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения
2187 Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ
2188 Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «богатой» области на ХХ
2195 Нет совпадения сигналов датчиков кислорода 1 и 2
2270 Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «бедно»
2271 Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «богато»
C001 Неисправность информационной CAN-шины
P0001 Обрыв цепи управления регулятором давления топлива
P0002 Предельная нагрузка в цепи управления регулятором давления топлива (перегрев драйвера)
P0003 Короткое замыкание на «Массу» цепи управления регулятором давления топлива
P0004 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления регулятором давления топлива
P0016 Нарушение фазы между сигналами датчиков положения распредвала и коленвала
P0087 Давление топлива в рампе (рейле) слишком низкое
P0088 Давление топлива в рампе (рейле) слишком высокое
P0100 Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
P0102 Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0103 Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0110 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Сигнал датчика температуры воздуха вне допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0113 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0116 Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0181 Сигнал датчика температуры топлива вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
P0183 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
P0191 Сигнал датчика давления топлива (в рейле) вне допустимого диапазона
P0192 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива (в рейле)
P0193 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива (в рейле)
P0201 Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 1
P0202 Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 2
P0203 Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 3
P0204 Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 4
P0261 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 1
P0262 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 1
P0264 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 2
P0265 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 2
P0267 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 3
P0268 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 3
P0270 Короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 4
P0271 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 4
P0335 Неисправность или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 Нет синхронизации датчика положения коленчатого и распределительного вала
P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0341 Сигнал датчика положения распределительного вала вне диапазона (датчика фазы)
P0380 Неисправность цепи управления или нагрева свечей накаливания
P0381 Неисправность цепи управления индикатором состояния свечей накаливания
P0401 Недостаточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов
P0402 Избыточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов
P0480 Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 1
P0481 Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 2
P0487 Обрыв цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов
P0488 Клапан рециркуляции отработавших газов вне диапазона регулирования
P0500 Неисправность цепи или нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне диапазона
P0502 Скорость автомобиля занижена (слишком мала)
P0503 Скорость автомобиля завышена (слишком велика)
P0504 Несовпадение сигналов выключателей педали тормоза
P0560 Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона
P0562 Пониженное напряжение бортовой сети
P0563 Повышенное напряжение бортовой сети
P0605 Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)
P0606 Неисправность контроллера или ошибка при его инициализации
P0607 Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля
P060A Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля
P060B Внутренняя неисправность контроллера — АЦП контроллера неисправен
P0610 Несовместимость паспортных данных об автомобиле при записи их в EEPROM
P061A Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный крутящий момент
P061B Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный расчетный крутящий момент
P061C Внутренняя неисправность контроллера — недостоверная частота вращения двигателя
P0627 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса или подкачивающего дизельного
P0628 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электронасоса
P0629 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электронасоса
P062B Внутренняя неисправность драйвера контроллера по управлению топливоподачей
P062F Неисправность энергонезависимой памяти данных (EEPROM) контроллера
P0642 Низкий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения
P0643 Высокий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения
P0645 Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера
P0646 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи реле муфты кондиционера
P0647 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи реле муфты кондиционера
P0648 Неисправность цепи управления индикатором иммобилайзера
P0650 Неисправность цепи управления лампой MIL («Check engine»)
P0652 Низкий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения
P0653 Высокий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения
P0670 Обрыв цепи управления реле свечами накаливания
P068A Главное реле отключается слишком рано после остановки двигателя
P068B Главное реле не отключается после остановки двигателя
P0691 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 1
P0692 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 1
P0693 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 2
P0694 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 2
P06A1 Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле компрессора кондиционера
P06A2 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле компрессора кондиционера
P0704 Некорректный сигнал выключателя педали сцепления
P1570 Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв линии связи
P1571 Использован незарегистрированный электронный ключ
P1572 Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера
P1573 Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
P1574 Функция иммобилайзера в контроллере не активирована (контроллер в необученном состоянии)
P1575 Доступ к АПС (иммобилайзеру) заблокирован контроллером
P1576 Транспондер иммобилизатора испорчен или не запрограммирован
P1600 Неисправность цепи управления индикатором диагностики систем двигателя
P2100 Обрыв цепи управления электроприводом дроссельной заслонки
P2101 Положение привода электрического дросселя вне рабочего диапазона
P2102 Короткое замыкание на «Массу» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки
P2103 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки
P2122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения
P2123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения
P2127 Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения
P2128 Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения
P2138 Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения педали ускорения
P2141 Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов
P2142 Короткое замыкание на бортовую сеть цепи клапана рециркуляции отработавших газов
P2146 Обрыв цепи электропитания форсунки цилиндра 1
P2227 Сигнал датчика атмосферного давления (в контроллере) вне диапазона
P2228 Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере)
P2229 Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере)
P2264 Неисправность цепи или датчика наличия воды в топливе
P2269 Недостоверное (вне диапазона/выше максимума) количество воды в топливе
P2299 Несоответствие сигналов датчиков педали тормоза и педали акселератора
P2517 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера
P2518 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера
P2530 Неисправность цепи выключателя зажигания в рабочем положении
P2687 Обрыв цепи управления реле нагревателя топлива
P2688 Короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле нагревателя топлива
P2689 Короткое замыкание на «Бортовую сеть» цепи управления реле нагревателя топлива
U0155 Неисправность цепи информационного обмена с комбинацией приборов (цепь управления тахометром неисправна)
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
В отличие от более современных электронных систем, поддерживающих стандарт OBD 2 и фиксирующих ошибки набором стандартизированных кодов, электронный блок управления (ЭБУ) двигателя ЗМЗ-409.10 фиксирует собственные коды неисправностей. Выявленные неисправности обозначаются кодами от 12 до 253.
Диагностика ЭСУД двигателя ЗМЗ-409.10 с ЭБУ Микас 7.x на автомобилях УАЗ и ГАЗ, коды ошибок, их считывание и отображение, возможные неисправности двигателя.
Информация о накопленных в памяти ЭБУ ошибках может быть выведена как на диагностический прибор, так и отображена миганием контрольной лампы на панели приборов. Цифры кода неисправности выводятся последовательно, начиная с первой. Каждая цифра отсчитывается несколькими короткими включениями (0,5 с) контрольной лампы. Между цифрами выдерживается пауза 1,5 с. Конец вывода кода неисправности индицируется более длинной паузой (около 4 с). Каждый код неисправности повторяется трижды.
Отображение кодов ошибок и неисправностей ЭСУД двигателя ЗМЗ-409.10 с ЭБУ Микас 7.x с помощью контрольной лампы.
Для отображения кодов ошибок и неисправности с помощью контрольной лампы понадобится перевести ЭБУ в режим вывода диагностической информации. В начале работы системы диагностики трижды будет индицироваться код «12», свидетельствующий об исправности системы самодиагностики. Далее будут последовательно индицироваться имеющиеся коды неисправностей. Каждый код повторяется по три раза.
Выводы диагностического разъема ЭСУД двигателя ЗМЗ-409.10 с ЭБУ Микас 7.x.
После того как все коды неисправностей отображены, цикл повторяется. В случае если коды неисправностей в памяти ЭБУ отсутствуют, будет индицирован только код «12». Для «серых» кодов неисправностей (непостоянных, когда ошибка была зафисирована лишь на какой-то момент времени) время их хранения в памяти ЭБУ составляет около 2 часов. После чего они автоматически сбрасываются.
Очистка кодов ошибок и неисправностей ЭСУД двигателя ЗМЗ-409.10 с ЭБУ Микас 7.x
Очистить память ЭБУ от накопленных кодов ошибок и неисправностей можно с помощью диагностического прибора. Либо отключением клеммы аккумулятора («массы») на время более 10 секунд. После подключения массы необходимо завести двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 30 секунд, во время которых происходит адаптация системы управления. Во время адаптации дроссельная заслонка должна быть закрыта. Не следует нажимать на педаль газа или предпринимать иные действия, меняющие ее положение.
Основные коды ошибок и неисправностей определяемые ЭСУД двигателя ЗМЗ 409.10.
Режим работы ЭБУ по резервным алгоритмам, движение автомобиля с двигателем ЗМЗ-409.10 при наличии неисправностей датчиков.
При обнаружении неисправностей в тех или иных системах ЭБУ переходит в режим работы по резервным алгоритмам (таблицам). Движение автомобиля с двигателем ЗМЗ-409.10 возможно при наличии неисправностей следующих датчиков и цепей:
— Датчика положения распределительных валов, датчика фаз, ДПРВ.
— Датчика массового расхода воздуха, ДМРВ.
— Датчик положения дроссельной заслонки, ДПДЗ.
— Датчика температуры охлаждающей жидкости, ДТОЖ.
— Датчика температуры воздуха, ДТВ.
— Датчик скорости движения автомобиля;
— Датчика наличия кислорода в отработавших газах.
— Цепи измерения напряжения бортовой сети автомобиля.
Однако в резервных режимах работа двигателя ЗМЗ-409.10, он характеризуется худшей динамикой и большим расходом топлива. Поэтому длительная эксплуатация автомобиля без выполнения необходимого ремонта не рекомендуется.
Возможные неисправности двигателя ЗМЗ 409.10.
Типовые неисправности двигателя ЗМЗ 409.10 аналогичны любому двигателю схожей конструкции. Причина части неисправностей может быть выявлена по диагностическим кодам системы управления двигателя. В остальных случаях следует использовать общие методики для классических двигателей внутреннего сгорания.
Заявленный ресурс двигателя ЗМЗ-409.10 до капитального ремонта составляет 200 000-250 000 километров. Одним из характерных признаков износа является снижение давления в топливной магистрали и расход масла, превышающий 200 г/100 километров пробега автомобиля. Также на изношенном двигателе наблюдаются чрезмерное дымление и повышенный расход топлива.
Что делать, если двигатель ЗМЗ-409.10 не запускается.
В случае если двигатель ЗМЗ-409.10 не запускается, следует проверить наличие подачи бензина и искрообразования. Предполагается, что аккумулятор и стартер исправны. При включении зажигания электробензонасос включается на 2-3 секунды, о чем свидетельствует характерный звук. Если электробензонасос не включается, проверяют исправность предохранителя, реле электробензонасоса, соответствующих цепей и самого электробензонасоса.
В случае если электробензонасос исправен, проверяют наличие топлива в баке, исправность редукционного клапана и проходимость топливного фильтра. При проверке системы зажигания убеждаются в надежности контактов на разъемах и исправности катушек зажигания.
Возможные причины неустойчивой работы двигателя ЗМЗ-409.10.
Причины неустойчивой работы двигателя ЗМЗ-409.10 могут заключаться:
— В качестве бензина, включая попадание воды в топливный бак.
— Подсосе воздуха через уплотнения впускной системы, системы вентиляции картера или системы холостого хода.
— В перебоях в работе одного или нескольких цилиндрах двигателя.
Система управления двигателем ЗМЗ-409.10 не детектирует пропуски зажигания, а лишь контролирует целостность и наличие короткого замыкания в цепях зажигания и топливных форсунок. В общем случае необходимо убедиться в:
— Исправности топливных форсунок.
— Достаточности давления в топливной рампе.
— Отсутствию попадания масла в колодцы свечей зажигания (из-за недостаточного уплотнения клапанной крышки).
— Исправности свечей и катушек зажигания.
Возможные причины повышенной частоты работы двигателя ЗМЗ-409.10 на холостом ходу.
При повышенной частоте работы двигателя ЗМЗ-409.10 на холостом ходу (мотор прогрет до рабочей температуры) следует проверить:
— Наличие неплотностей соединений шлангов систем вентиляции картера и регулятора холостого хода.
— Надежность подключения разъема к регулятору холостого хода и исправность самого регулятора.
Возможные причины повышенной токсичности выхлопных газов двигателя ЗМЗ-409.10.
Причина повышенной токсичности выхлопных газов может заключаться как в износе деталей двигателя ЗМЗ-409.10 (негерметичность клапанов, маслоотражательных колпачков и износ цилиндро-поршневой группы), так и в неисправности датчиков, включая датчик температуры двигателя, датчик кислорода и т.д. Для автомобилей, где вместо датчика кислорода используется потенциометр, необходимо проверить исправность потенциометра и выполнить регулировку уровня СО.
Если двигатель ЗМЗ-409.10 не развивает полную мощность.
В случае если двигатель ЗМЗ-409.10 не развивает полную мощность:
— Убеждаются в отсутствии чрезмерного загрязнения воздушного и топливного фильтров.
— Проверяют давление в топливной магистрали (признак неисправности электробензонасоса)
— Убеждаются в полноте открытия дроссельной заслонки (при необходимости выполняется регулировка привода).
— Убеждаются в исправности датчика положения дроссельной заслонки.
При обнаружении ошибок неисправностей в памяти ЭБУ, последовательно проверяют соответствующие датчики, исполнительные механизмы и все связанные с ними цепи.
Распространённые коды ошибок УАЗ ПАТРИОТ
Коды серии 01
Коды из серии 01 возникают по причине неисправности следующих датчиков: датчика температуры охлаждающей жидкости, ДТВ, датчика массового расхода воздуха и прочие. Как никогда, часто бортовой компьютер Престиж отображает на экране ошибку р0106. Данный код р0106 встречается очень часто, поэтому следует уделить особое внимание его характеристике и способу устранения.
Итак, когда бортовой компьютер показывает ошибку р0106, то, скорее всего, при этом водитель обнаруживает, что автомобиль уже едет не так, как ранее. Суть этого значения р0106 заключается в неисправной работе датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Причины появления такой ошибки, следующие:
-Окисление контактов устройства, что можно исправить с помощью использования все того же растворителя.
-Засорения трубки подачи воздуха во впускном коллекторе. При этом для исправления ситуации следует осуществить прочистку патрубка с помощью специального стального троса диаметром сечения 0,8 мм и промывочной жидкостью для карбюраторов.
-Неисправность самого датчика. В таком случае необходимо приобрести данный элемент и заменить его.
После устранения неисправности необходимо очистить код р0106 на компьютере и после следующего старта двигателя посмотреть, появиться ли она вновь.
Коды серии 03
Коды из серии 03 свидетельствуют о проблемах в системе зажигания автомобиля УАЗ Патриот. Встречаются следующие коды ошибок из данной серии:
0300 — пропуски в системе воспламенения, что отражается напрямую на функционировании двигателя.
0301-0304 — указывается конкретный цилиндр, в котором осуществляется пропуск воспламенения. Зачастую причины таких ошибок возникают в ходе неисправной работы свечей зажигания (при неправильно выставленном зазоре, засорении и т.п.).
0327 — проблемы функционирования датчика детонации, в результате чего он не может предотвратить процесс детонации в цилиндрах.
0335 — неисправная работа датчика положения коленчатого вала.
0340 — возникновение проблем функционирования датчика положения распределительного вала или, попросту говоря, ошибка датчика фаз. Причин для такой неисправности достаточно, но, как показывает практика, чаще всего ошибка 0340 спровоцирована посредством окисления внутри самого датчика. Этот датчик предназначается для возможности определения цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала. Для устранения кода 0340 необходимо отыскать датчик и осуществить промывку его разъемов с помощью растворителя ржавчины. Найти этот датчик не представляет собой особой сложности, так как он находится на видном месте на головке блока цилиндров и имеет такой вот вид:
В редких случаях код 0340 свидетельствует о выходе датчика из строя, но если после прочистки контактов ошибка не исчезает, то следует заменить устройство на новое.
Код с3472
Ошибка с3472 на внедорожнике УАЗ Патриот возникает по причине неисправности датчика положения распределительного вала. Для устранения неисправности необходимо проверить установку фаз ГРМ, целостность подходящих проводов, и если это не поможет, тогда заменить датчики распредвала и коленвала на новые, после чего код должен исчезнуть.
Код 04
Данные коды из категории 04 являются самыми распространенными, большинство из которых требует физического устранения.
Категория ошибок относящихся к серии 04 подразумевают нарушение функционирования следующих систем и агрегатов:
0420 — свидетельствует о неисправной работе катализатора выхлопной системы. Данный код 0420 свидетельствует о том, что катализатор уже засорен и не справляется со своей работой. Такие ошибки преимущественно присуще для автомобилей УАЗ Патриот Евро-2,3 и 4. Данные коды из категории 04 являются самыми распространенными, большинство из которых требует физического устранения. Ошибка 0420 устраняется путем сброса в соответствующем меню бортового компьютера. После сброса ошибка 0420 не будет высвечиваться на экране бортового компьютера, но при этом катализатор уже не будет справляться со своими изначальными функциями.
0443 — проблемы с функционированием клапана продувки адсорбера.
0444 и 0445 — коды, свидетельствующие о неисправности клапана адсорбера посредством возникновения КЗ на «массу» автомобиля или бортовую сеть.
0480 — возникновение проблем с функционированием первого электровентилятора.
0481 — неисправность в цепи второго электровентилятора.
Код 0704
Появление ошибки на мониторе бортового компьютера типа р0704 внедорожника УАЗ Патриот свидетельствует о проблемах выключателя сцепления. Что же это означает? А означает это то, что возникли проблемы с концевиком педали сцепления, в результате чего ЭБУ считывает ошибку и передает ее на дисплей. Причин неисправности концевика педали сцепления немного и зачастую они заключаются в ослаблении стяжной пружины. Для устранения неисправности следует отыскать концевик, находящийся на педали сцепления и выявить точную причину отсутствия сигнала от изделия.
Выглядит концевик вот таким вот образом
Взято отсюда
клуб «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.
| Код | Расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| 0030 | ДК1. Неисправность цепи нагревателя |
| 0031 | ДК1. Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя |
| 0032 | ДК1. Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя |
| 0036 | ДК2. Неисправность цепи нагревателя |
| 0037 | ДК2. Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя |
| 0038 | ДК2. Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя |
| 0101 | ДМРВ. Сигнал вне допустимого диапазона |
| 0102 | ДМРВ. Низкий уровень сигнала |
| 0103 | ДМРВ. Высокий уровень сигнала |
| 0112 | ДТВ. Низкий уровень сигнала |
| 0113 | ДТВ. Высокий уровень сигнала |
| 0116 | ДТОЖ. Сигнал вне допустимого диапазона |
| 0117 | ДТОЖ. Низкий уровень сигнала |
| 0118 | ДТОЖ. Высокий уровень сигнала |
| 0122 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки |
| 0123 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки |
| 0130 | ДК1. Неисправность сигнальной цепи |
| 0131 | ДК1. Низкий уровень сигнала |
| 0132 | ДК1. Высокий уровень сигнала |
| 0133 | ДК1. Медленный отклик на изменение состава смеси |
| 0134 | ДК1. Потеря активности сигнала или обрыв цепи |
| 0135 | ДК1. Неисправность цепи нагревателя |
| 0136 | ДК2. Неисправность сигнальной цепи |
| 0137 | ДК2. Низкий уровень сигнала |
| 0138 | ДК2. Высокий уровень сигнала |
| 0140 | ДК2. Потеря активности сигнала или обрыв цепи |
| 0141 | ДК2. Неисправность цепи нагревателя |
| 0171 | Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении |
| 0172 | Система топливоподачи слишком «богатая» при ее максимальном обеднении |
| 0201 | Неисправность цепи управления форсункой 1 |
| 0202 | Неисправность цепи управления форсункой 2 |
| 0203 | Неисправность цепи управления форсункой 3 |
| 0204 | Неисправность цепи управления форсункой 4 |
| 0222 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки |
| 0223 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки |
| 0261 | Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 1 |
| 0262 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 1 |
| 0264 | Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 2 |
| 0265 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 2 |
| 0267 | Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 3 |
| 0268 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 3 |
| 0270 | Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4 |
| 0271 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 4 |
| 0300 | Случайные/множественные пропуски воспламенения |
| 0301 | Пропуски воспламенения в цилиндре 1 |
| 0302 | Пропуски воспламенения в цилиндре 2 |
| 0303 | Пропуски воспламенения в цилиндре 3 |
| 0304 | Пропуски воспламенения в цилиндре 4 |
| 0327 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации |
| 0335 | Нет сигнала или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала |
| 0340 | Неисправность цепи датчика положения распределительного вала |
| 0420 | Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы |
| 0443 | Неисправность или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
| 0444 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления клапаном продувки адсорбера |
| 0445 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления клапаном продувки адсорбера |
| 0480 | Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1 |
| 0481 | Неисправность цепи управления реле электровентилятора 2 |
| 0500 | Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля |
| 0504 | Некорректный сигнал выключателей педали тормоза |
| 0560 | Напряжение бортовой сети ниже порога работы |
| 0562 | Пониженное напряжение бортовой сети |
| 0563 | Повышенное напряжение бортовой сети |
| 0605 | Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы) |
| 0606 | Неисправность контроллера |
| 0627 | Обрыв цепи управления реле электробензонасоса |
| 0628 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электробензонасоса |
| 0629 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электробензонасоса |
| 0645 | Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера |
| 0646 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи реле муфты компрессора кондиционера |
| 0647 | КЗ на «бортсеть» цепи реле муфты компрессора кондиционера |
| 0691 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 1 |
| 0692 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 1 |
| 0693 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 2 |
| 0694 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 2 |
| 1335 | Недостоверное положение дроссельной заслонки |
| 1336 | Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки |
| 1388 | Положение педали ускорения вне допустимого диапазона |
| 1389 | Частота вращения двигателя вне допустимого диапазона |
| 1390 | Необратимое ограничение впрыска топлива в связи с неисправностями систем |
| 1391 | Ошибка программы мониторинга систем двигателя |
| 1545 | Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона |
| 1558 | Начальное положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона |
| 1559 | Недостоверное значение массового расхода воздуха через дроссель |
| 1564 | Нарушение адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением питания |
| 1570 | Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи |
| 1571 | Использован незарегистрированный электронный ключ |
| 1572 | Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера |
| 1573 | Внутренняя неисправность блока иммобилайзера |
| 1574 | Попытка разблокирования иммобилайзера |
| 1575 | Иммобилайзер заблокирован контроллером |
| 1578 | Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки |
| 1579 | Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями |
| 1603 | Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) контроллера |
| 2106 | Неисправность силового канала управления дроссельной заслонкой |
| 2122 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения |
| 2123 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения |
| 2127 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения |
| 2128 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения |
| 2135 | Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки |
| 2138 | Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения |
| 2187 | Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ |
| 2188 | Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «богатой» области на ХХ |
| 2195 | Нет совпадения сигналов датчиков кислорода 1 и 2 |
| 2270 | Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «бедно» |
| 2271 | Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «богато» |
| C001 | Неисправность информационной CAN-шины |