Ошибка 1895 опель корса

Как то в один прекрасный вечер — загорелись значки чека, сервиса и ESP. Машина перешла в аварийный режим, перестала тянуть, скорость была только 3я, можно было переключать скорости в ручную, но происходил сильный пинок. Первым делом начал искать инфу на драйве: многие писали что может быть проблема в засраной дроссельной заслонке. Снял, посмотрел, почистил (не скажу, что очень много грязи было), поставил. Результата нет!

Потом понял, что без диагностики ошибок искать причину поломки бесполезное занятие. Поэтому записался на диагностику к электрику.

Электрик сразу сказал, что проблема либо в проводке, либо кирдец мозгам — что меня очень не радовало. Короче провозился с машиной около 2 часов и сказал, чтобы я искал другого электрика…
Поехал к другому … приговор «скорее всего» мозги…
Поехал к третьему … сказал, что перезвонит … «не позвонил».
Сразу хочу сказать, что все 3 электрика ошибки считывали, когда чек не горел (это важно! потом объясню)
Короче я плюнул на все и заказал себе с али op-com

Сразу хочу предупредить всех кто будет заказывать — он может ТОЛЬКО считывать ошибки, больше ничего!
Начал считывать ошибки:

Как мне объяснили, что ошибка P1895-71 появляется когда мозги не могут считать частоту вращения двигателя.

Далее 2 ошибки P1700-00 и P0700-00 по коробке, которые возникают скорее всего из за ошибки P1895-71.
Решил взять с собой ноут и кататься до тех пор пока не появится чек, т.к. нужно считать ошибки при горящем чеке.

Долго ждать не пришлось. Вышла ошибка P0300-00, которая трактуется как множественные пропуски зажигания.

Уже лучше… круг сузился.
Поискав инфу на драйве, начал с самого простого — свечи и модуль зажигания
Свечи поставил Denso иридивые (артикул IK16#4). Результат — не помогло!
Заказал модуль зажигания СтартВОЛЬТ (артикул SC0520). Да! Проблема была в нем!
Все машина работает как надо, но не могу понять — внешне старый модуль выглядит как новый: нет никаких трещин, чуть ли не через лупу разглядывал, резинки в норме, пружинки и резисторы не окислены?!
Ну краткие выводы по ошибкам: при возникновении ошибки P0300-00 мозги не могут считать корректные данные о частоте вращения двигателя, поэтому появляется ошибка P1895-71 и мозги чтобы не убить коробку выводят её в аварийный режим, о чем говорят ошибки P1700-00 и P0700-00 (если вдруг я не прав — можете меня поправить).
Не буду говорить, что электрики к которым я ездил не грамотные, скорее это моя вина — нужно было приезжать с активной ошибкой!
Ну и напоследок фото красивого пробега

П.С. у меня были финансовые проблемы — поэтому пришлось заказать модуль от фирмы СтартВольт. Машина на нем немного тугая. Советую не экономить, а купить что то подороже, если мне память не изменяет Denso который стоит на 2000 руб дороже.

• Здравствуйте, Уважаемый автовладелец, ошибка P1895-71 означает: сигнал крутящего момента двигателя вне диапазона рабочих характеристик. Проверьте состояние дроссельного узла (заслонку, РХХ, ДПДЗ, проводку датчика и разъем). Также проверьте педаль акселератора.

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

• а как проверить эти узлы на работоспособность? и исключить их

  Москва, Opel Corsa

• Добрый день. Проводку и состояние разъемов проверяется визуально. Режим работы дроссельной заслонки и педали акселератора при подключении диагностического прибора. Но начните с поиска по следам ремонта, какие разъемы трогались, отсоединялись, возможно что-то плохо одели или не зафиксировали. По хорошему, по данной ошибки необходимо идти по процедуре, которую предлагает оригинальный диагностический прибор GM.
  И пробовали ошибку удалять? Как при этом ведет себя двигатель? Отклонения от работы есть?

  Mazda 3

• после удаления ошибки все остается по прежнему, спустя приблизительно 25 км двигатель начинает некоректно работать и вылетает ошибка check engine, после того как машина остынет и постоит пару-тройку часов все начинается заново

  Москва, Opel Corsa

• Значит ошибка накопительная, которая загорается после долговременного периода опроса определенных параметров (скорее всего по коррекции смеси). Вариантов, как уже писали, несколько, поэтому если по следам ремонтов ничего визуально не определится, то только поэтапная проверка, предлагаемая GM-овским сканером. Некоторым по данной ошибке помогает замена продувочного клапана контроля выброса испарений топлива. Ввиду его неполного закрытия, коррекция может составлять 15-20%, при норме в районе 5%. Но это один из немногих вариантов, лучше всё-же проверять на профильном сервисе.

  Mazda 3

• Такая ошибка может появляться при несоответствии расчётной и реальной нагрузкок на мотор. Нугрузка рассчитывается системой управления по совокупности параметров: расход воздуха, разряжение в коллекторе, температура, обороты, положение педали акселератора и дроссельной заслонки, определяемый режим работы мотора(ХХ, частичная или полная нагрузка), включенная передача, положение педали тормоза, не исключено, что ещё что-то забыл упоминуть. Диагност должен найти отклонение в параметрах, по результату нужно будет устранить причину отклонения.

• Добрый вечер.
  Данная ошибка возникает при несоответствии рабочих параметров датчиков двигателя, которые поступают на блок управления двигателем, так как самого датчика крутящего момента в автомобиле нет.
  После чего, блок управления двигателя ЕСМ отправляет сигнал на АКПП блоку управления ТСМ, который и видит несоответствие сигнала, и выдает эту ошибку.
  Как уже сказали коллеги, в первую очередь, проверяйте узлы которые ремонтировались, жгуты проводов, разъемы. После чего, можно приступать к диагностике самого двигателя.

  Херсон, Skoda Octavia