Ошибка 18711 шкода фабия

Fabia 1,4 CGG (CGGB) тот же мотор. Поменено всасывающий коллектор прокладки на колекторе и заслонки клапан абсорбера за корпусом воздушного фильтра (пропускал в закрытом состоянии) и выдает вот такие ошибки . Может кто даст дельный совет.
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-024-BXW.clb
Номер блока управления: 03C 906 024 CE HW: 03C 906 024 CE
Компонент и/или версия: CGGB MM4HV G 5986
Кодировка: 0000071
Код мастерской: WSC 01530 935 00200
VCID: 63CE5395A14E99B 18711 — Негерметичность в системе впуска
P2279 — 000 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 61
Пробег: 75779 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2029.14.31
Время: 01:20:34

Стоп-кадр:
Бин.биты: 00000000
Нагрузка: 36.9 %
Лямбда: 25.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 86.0°C
Абс.давл-е: 425.0 mbar
Об/мин: 660 /min

17912 — Система забора воздуха
P1504 — 000 — обнаружена негерметичность — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 61
Пробег: 75779 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2029.14.31
Время: 01:20:34

Стоп-кадр:
Бин.биты: 00000000
Нагрузка: 36.9 %
Лямбда: 25.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 86.0°C
Абс.давл-е: 425.0 mbar
Об/мин: 660 /min

Добрый день!
При диагностике выдает:

больше всего интересует
11407 — ROD — Unknown Error Code
что это за ошибка и как ее поправить?

Заранее благодарен.

[Новичок] SEAT CORDOBA 6L2 2007 1.4 BXW МКПП клапан EVAP

Закрытая тема.

offline

авторемонт

Регистрация:

19.12.2014

Сообщений:

117

Адрес:

Краснодар

Здравствуйте. Проблема такая на высоких оборотах при движении по трассе, эбу сваливает в аварию и не реагирует на педаль газа(е-газ), чтобы поехать надо заглушить-завести.
Текущие ошибки:
18711 — Leak in Air Intake System (P2279), 17912 — Intake Air System ( P1504)
параметры двс в это время
Freeze Frame
Bin. Bits: 00000000
Load: 51.8 %
Lambda: -2.0 %
Speed: 109.0 km/h
Temperature: 90.0°C
Absolute Pres.: 574.6 mbar
RPM: 3213 /min
и еще Freeze Frame
Bin. Bits: 00000000
Load: 4.0 %
Lambda: 0.0 %
Speed: 35.0 km/h
Temperature: 88.0°C
Absolute Pres.: 100.8 mbar
RPM: 1321 /min
При отключении фишки от кл.EVAP проблема уходит , но появляются ошибки по клапану и др. проблемы. А если просто скинуть и заткнуть вак. шланг проблема остается.
Чел мучается с проблемой 2 года был во многих сервисах, также у официалов. Поменял катушки,свечи,мап,дпкв,дпрв,дз,кл. PCV, кл.EVAP.
Хочет купить ЭБУ. Как можно его проверить на причастность или непричастность к этой проблеме пните в нужном направлении.Сам пока ничего не проверял, данные с его сканера.

Последний раз редактировалось Мифтах; 15.03.2015 в 18:12.



offline

автомеханик

Регистрация:

31.01.2010

Сообщений:

1,013

Адрес:

Осинки Самарской обл

Я бы посмотрел в сторону непроходимости выпускной системы и соответствия фаз газораспределения.



offline

авторемонт

Регистрация:

19.12.2014

Сообщений:

117

Адрес:

Краснодар

Авто едет нормально, каких-то периодических проблем не наблюдается, но нет-нет случается и как-то связано с EVAP.



offline

автомеханик

Регистрация:

31.01.2010

Сообщений:

1,013

Адрес:

Осинки Самарской обл

Сорри, мысли двигались в сторону перепуска выхлопных газов во впуск (EGR), а речь-то о клапане продувки адсорбера (EVAP). Извините за глупость в предыдущем сообщении.Добавлено через 20 минут

Переводчик перевел как «утечка в систему впуска воздуха». Попробовать «подымить» во впуск, проверить КПА на герметичность, соединительные магистрали КПА, попробовать отключить ВУТ и прочие потребители «вакуума», если таковые имеются. А вообще конечно я недопонимаю того, что с одной стороны система ругается на «подсос», а с другой стороны при торможении двигателем абсолютное давление во впускном коллекторе снижается до 100 миллибар (10кПА), т.е. разряжение достигает аж 90кПа.

Добавлено через 47 минут

И еще не понятна логика сваливания дросселя в аварию по факту неисправности EVAP. На ВАЗах с EGAZ несколько раз сталкивался с неисправными КПА, но никто не говорил, что дроссель сваливается в аварию. Вообщем у меня больше вопросов, чем ответов и похоже помощи от меня в этой теме 0. Буду следить как читатель, а не советчик. Интерес к теме вызван тем. что у моего соседа через 3 дома точно такой-же автомобиль и я иногда заглядываю в него, последний раз менял на нем ремни ГРМ. Соседа сейчас нет, работает вахтовым методом, парень хороший, думаю не отказал-бы мне проделать какие-нибудь «эксперименты» на его авто вам в помощь, но увы…

Последний раз редактировалось пеший; 15.03.2015 в 20:33.

Причина: Добавлено сообщение



offline

авторемонт

Регистрация:

19.12.2014

Сообщений:

117

Адрес:

Краснодар

В двух разных сервисах проверяли впуск на герметичность безрезультатно.Шланг КПА затыкали проблема не исчезала. При каких условиях работы двс ДАД будет 10кПА, если на хх при закрытой дз ДАД=30кПА?



offline

диагност

Регистрация:

08.11.2008

Сообщений:

127

Адрес:

Саратов

Такие показатели могут быть или от неправильной установки фаз, или забит катколлектор. На холостом ходу грм исключается, т.к. абсолютное давление в норме, да и двигатель, как вы говорите, работает ровно. Думаю пеший прав, смотреть противодавление выпуска.



offline

авторемонт

Регистрация:

19.12.2014

Сообщений:

117

Адрес:

Краснодар

Благодарю обязательно проверю, а какая связь с КПА? С ним ошибки
18711 — Leak in Air Intake System
17912 — Intake Air System
Без него этих ошибок нет.



offline

диагност

Регистрация:

08.11.2008

Сообщений:

127

Адрес:

Саратов

Продувка адсорбера берется от разряжения в коллекторе, а оно неверное.



offline

авторемонт

Регистрация:

19.12.2014

Сообщений:

117

Адрес:

Краснодар

Скорее всего, спасибо за инфу.Добавлено через 13 минут

Дело в том что проблема не исчезает если снять и заткнуть шланг КПА. Если ДАД правильно показывает атмосферное давление и давление на хх значит ли это что он исправен?

Последний раз редактировалось Мифтах; 15.03.2015 в 22:03.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Диагност-слесарь

Регистрация:

22.10.2008

Сообщений:

2,317

Адрес:

Зеленоград

Мифтах, Попробовать заглушить ЕГР и заглушить систему ВКГ до впуска…



offline

авторемонт

Регистрация:

19.12.2014

Сообщений:

117

Адрес:

Краснодар

Благодарю за советы. Авто будет через несколько дней. Попробую все проверить.



offline

авторемонт

Регистрация:

19.12.2014

Сообщений:

117

Адрес:

Краснодар

Позвонил клиент, говорит, стерлись щетки на генераторе, поменял регулятор напряжения и проблема больше не повторяется уже несколько дней. Получается , что из-за возможных скачков напряжения могли происходить сбои в электронике.
Конечно несколько дней не показатель.



offline

Инженер

Регистрация:

07.04.2017

Сообщений:

1

Адрес:

Екатеринбург

Добрый день! Прошу помощи!

У меня у сестры на автомобиле Шкода Фабия 2010 года выпуска (1.4 BXW) такие же ошибки. Загорается EPC. Появляется проблема при трогании со светофора, при трогании на перекрестках, после лежачих полицейских. Педаль газа уходит в аварийный режим, то есть на нажатие не реагирует. Читал ЭБУ мультимарочником Delphi с Алиэкспресса.

Мифтах, могли Вы бы подсказать в чем причина была в вашем случае, верно ли установили ее (в последнем сообщении той темы было написано про щетки генератора)? Как это вообще может быть связано с системой впуска воздуха.

Я находил на драйве такую же проблему как у меня у человека с такой же шкодой. Он менял маслоотделитель. Как правило, там рвется мембрана. Мембрану поменяли неделю назад (в воскресенье). Но проблема повторилась в среду. Заранее спасибо!

Закрытая тема.