Ошибка 18671 шкода октавия а5

Главное-чтобы руки были золотыми, независимо от того откуда они растут!

В ручную то же не заводиться после долгой стоянки без нажатия педали газа, или только с автозапуска?
Просто возникает вопрос дело в авто или системе автозапуска.

Педаль газа электронная? Чек горит?

Я не помогу, так как у меня дизель. Тоже на холодную плохо заводилась (думал свечи, форсунки, датчик температуры или еще что). В итоге помогла только замена распредвала с клапанами, толкателям и всем чем связано. Надеюсь все обойдется заменой датчика в вашем случае.
Лучше описать как не заводится… стартер крутится бодро? звуки только кручений стартера или как бы схватывает, но завестись не может? Если долго крутить стартер, тоже не заводится или заводится через несколько секунд? От этих мелочей зависит диагноз по фотографии)

Как часто используешь свое авто,какой режим езды?Дело в том что у меня недавно была проблема запуска двигателя!Приехал на работу отработал смену выхожу с работы начинаю заводить и вуаля схватит один раз и все крутит стартер но результата ноль!!!Я ее на буксир и в сервис,что только не делали и диагностика делалась 0 ошибок и насос снимали замеряли давление все было в норме!!!Приехал грамотный парень и посоветовал постоять машине в тепле!!!В результате звонит мне диагност утром и говорит приезжай твое авто заводится!!!Приехал,а он смеется подходи к машине,сел завелась с пол пинка,а потом он выносит канистру и говорит что когда завелась утром с банки глушителя витекло 4 литра конденсата!!!Стиль езды у меня зимой оказался слишком щадящий в результате накопилась вода и вот она зараза и замерзла!!!Теперь я ей под хвост вставляю когда добираюсь до работы!!!Вот как то так у меня проблема сама решилась!!!

Может еще датчик положения колен вала хандрить!!!

Чеки не горят, вручную заводится всегда утром, но только с педалью газа. если без педали газа то просто крутит стартер и все, но не заводится. стиль вождения — офисный планктон (езжу каждый день километров 30, утро/вечер, на работу, с работы). Без педали газа не заводится хоть 1 раз попытаться, хоть 6-9. Только на педаль газа нажмешь все отлично схватывает.

замерь давление бензанасоса,может давление слабовато!,бензин может паленый!!!

В любом случаю к грамотному авто диагносту нужно обратится!

Ещё раз повторюсь, педаль газа электронная? Или тросиком открывается?

Конечно электронная авто ведь 12 года!!!

Можно уточнить а какую систему автозапуска вы используете? Что за сигнализация, название?

Я думаю всё дело в заслонке.Нужно чистить.

Дроссельный узел надо проверить. Снять патрубок. Одному человеку смотреть как ведет себя дроссельная заслонки, второму включать зажигание. При включении зажигания, дроссельная заслонки должна полностью открыться, потом полностью закрыться и снова открыться примерно на 2-5 градусов.

Сегодня утром была проблема — не смог завестись. Как будто не хватает чего-то. С третьей попытки при нажатии педели газа завелся. Это при том, что вчера нормально отъездил, бензин есть, свечи менял два месяца назад на родные, температора воздуха за бортом не самая холодная (ставлю в мет гараже). Через два часа на улице завелся нормально. Посмотрю, что будет завтра.

В общем, записывался я в сервис на 26 января, и с 27 числа машина стала заводиться автозапуском с пол оборота, как будто проблема просто исчезла, причем в Оренбурге с его резкоконтинентальным климатом постоянно колеблется, и -24 было и -10 днем. Так вот пришло время идти на сервис, запустил с автозапуска, думаю а с чем идти? пол недели все в норме, как и было. Позвонил в сервис там как бы подтвердили мои мысли. Решено:наблюдать состояние на этой неделе. Связал это с тем, что в баке было всего 10-20 литров, но в воскресенье заправил полный бак и в понедельник ездил отлично. А сегодня утром машина в -11 просто не заводится даже с педалью газа, раз 10 попробовал и уехал на автобусе.

Пожалуйста держите нас в курсе решения. Очень интересно, что за проблема и как ее победить.

Сегодня вызвал диагноста, в итоге с моей проблемой нашлась ошибка:
1) VCDS выдал ошибку 18671 oxygen (lambda) sensor b1 s1. Короткое замыкание на плюс. Т.е кислородный датчик (первая лямбда) приказал долго жить. Буду заказывать, правда ещё не разобрался какой лучше.
Проверили насос, правда без измерения давления. Искра есть, пропусков по зажиганию нет. Вердикт: Рекомендовано попробовать сначала сменить свечи (свечи ставил предыдущий владелец 15000 км назад) и менять кислородный датчик.

Если пропусков нет, то свечи скорее всего целые, как и катушки. А это значит возможно смесь неправильная в камерах на холодную. Да я бы поменял датчик и посмотрел, потом если не помогло. Уже бы заменил свечи. Так бы точно определили в чем проблема. Спасибо за ответ.

Я вроде завелся нормально утром. Мне кажется для свечей 15000 не срок. Я вообще первый раз свечи поменял через 138000 км. Нагар и масло было на свечах, но машина при этом заводилась без проблем. Свечи покупал на Экзисте точ в точ как оригинал токо испанское производство.

Benito Fereiro. Ваговский оригинал лямбда-зонда ценник конский.
Хорошая замена: NGK 1851 тоже не дёшево, но по отзывам ходит нормально.
По другим аналогам не знаю.

Уже у меня в руках, сейчас привезут свечи, заказал vag long life, и вперед на встречу с сервисмэнами.

Отпишите тогда в чем была проблема,очень интересно?!!!

КОГДА ЗАВОДИШЬ С ПЕДАЛИ ГАЗА идет продувка,значит смесь обогащённая. У меня не запускалась в жару пропускала одна инжекторная форсунка,на жаре расширялось и выделялась капля бензина, при включении бензонасоса и комп не давал запус пока не продую (педалью газа).Еще бывает забит абсорбер можно снять и попробовать продуть ртом,там угольный порошок бывает забивается .Ещё бывает не исправен электромагнитный клапан продувки адсорбера нужно его снять и продуть ртом и втянуть в себя,он должен работать в одну сторону. вот некоторые неисправности когда не запускается ДВС

На выходных в сервисе сказали что все из-за бензина (который был куплен на АЗС Brent Fueller по акции 95 по цене 92), типа газовый конденсат с бензином смешан.По словам сервисмена — на морозе он не расширяется и не воспламеняется, а в тепле наоборот, расширяется сильно и поэтому зажигание происходит.
Не очень верится в эту байку, не могу найти объяснение почему с тем же бензином проблема исчезала на позапрошлой неделе на несколько дней, а потом снова появилась. Время покажет, вечером поеду заправляться в другом месте.

Держите в курсе очень интересно!!!!

Слили паленый бензин, при сливе в канистру она покрывалась инеем от большого количества газового конденсата, шланг промерзал и с него лилась газировка. Сменили вчера фильтр сеточку бензонасоса, была черная, фильтр топливный, промыли после этой дичи форсунки. Заправился в Башнефти 95-ым и все. С утра сегодня автозапуск заработал. Есть чеки, видео с сервиса и свидетели, буду предъявлять АЗС. Всем спасибо до встречи на форуме)

Шкода Октавия 1.6 2006г.

Закрытая тема.

offline

Хохлов Виктор
Местный житель

механик

Регистрация:

16.08.2008

Сообщений:

143

Адрес:

Иваново

Здравствуйте. Проблема такая, машина приехала с плавающими оборотами, ошибка по ДК 18671 (лямбда зонд 1 ряд 1: ток сигнала: короткое замыкание на плюс). Вопрос такой каким образом можно проверить этот датчик. ДК — широкополосный.



offline

диагност

Регистрация:

05.11.2009

Сообщений:

335

Адрес:

волгоградская обл.

Игорь автодок, а если нет осцилографа? тестером не получиться ?



offline

Автодиагностика и электроника

Регистрация:

02.05.2010

Сообщений:

1,446

Адрес:

Россия г.Белгород



offline

диагностика, электрика

Регистрация:

16.04.2006

Сообщений:

5,551

Адрес:

Моск.обл.,г.Ногинск

тестером получится посмотреть только какое напряжение сигнала, исправность не проверить, т.к.

Игорь автодок, вы дали ссылку на проверку циркониевого датчика, в широкополосном сигнал токовый

Хохлов Виктор, ошибка постоянная?



offline

Хохлов Виктор
Местный житель

механик

Регистрация:

16.08.2008

Сообщений:

143

Адрес:

Иваново

Ошибка похоже постоянная, но ИПК (чек) не горит. На сколько я понимаю нужно мерить мА, но в какие провода тыкать не знаю.
Владелец авто — один, обслуживалась в сервисном центре.



offline

Диагностика, ремонт электрооборудования

Регистрация:

27.02.2006

Сообщений:

342

Адрес:

Краснодарский край

Работу широкополосного датчика отображает сканер, интерпритируя его работу параметром напряжения. Стихометрия — в раоне 1,5 вольта. Можно померять и ток , но величина его маленькая и зависит от направления тока . Можно померять и вольтметром , т.к широкополосной состоит из двух обыкновенных цирконевых, то на одном элементе можно видеть изменения напряжения ,как на обыкновенном датчике В любом случае необходимо знать распиновку датчика.



offline

Автодиагностика и электроника

Регистрация:

02.05.2010

Сообщений:

1,446

Адрес:

Россия г.Белгород



offline

Хохлов Виктор
Местный житель

механик

Регистрация:

16.08.2008

Сообщений:

143

Адрес:

Иваново

При первом визите авто я отключил ДК проблема с оборотами пропала. Подозрение на то, что подогреватель замкнул на сигнал, вот только в датчике или в проводке. Не хотелось бы приговаривать исправный датчик. Завтра приедет постараюсь поподробней разобраться.



offline

Автосервис

Регистрация:

18.07.2006

Сообщений:

675

Адрес:

Уфа

Я бы визуально осмотрел проводку датчика, разъем и если ошибка не уходит, задефектовал бы датчик, а клиенту сказал, что для дальнейшей диагностики требуется замена лямбда зонда.



При отключении ДК ошибка меняется? Или так и остается короткое замыкание?

Но судя по тому, что

больше похоже на неисправный датчик, имхо. Ведь, если замыкание было бы в цепи ДК, оно бы никуда не пропало.



offline

Хохлов Виктор
Местный житель

механик

Регистрация:

16.08.2008

Сообщений:

143

Адрес:

Иваново

Проблема с оборотами на 100% связана с датчиком т.к. при ее проявлении я отключил датчик и обороты нормализовались при чем по сканеру (вагрус) в этот момент наблюдались резкие изменения коректировки по смеси от -25% до +25%. Вопрос остается следующим можно ли определить неисправность широкополосного ДК и как это правильно сделать. Мои мысли по поводу работы ДК: в БУ стоит процессор который управляет ДК следующим образом: два провода — подогрев ДК, один или два провода сигнальных как на обычном ДК в свою очередь процессор пытается поддержать 0,45В путем подкачки либо откачки кислорода в области чувствительного элемента, меняя силу тока на проводах накачки — еще два. И на основании величины тока накачки оценивается состав смеси, т.о. при I=0, лямбда=14,7:1. Так ли?

Закрытая тема.