АКПП встала в аварийный режим
-
DJON
- Член Клуба
- Сообщения: 238
- Зарегистрирован: Вс фев 13, 2011 7:54 pm
- Репутация: 3
- Модель: А8D3+GX470
- Мотор: BFM 4.2+2UZFE 4.7
- Город: Кострома
- Имя: Евгений
- Откуда: 44 Кострома
АКПП встала в аварийный режим
Авто А8 рейстал 4и2 АКПП ECZ горят все селекторы на щитке приборов, не горит задний ход, вперёд едет с натягом типа 3 передача и задняя работает,
да и не работаю магниты в селекторе, т е не нажимая тормоза можно переключатся
вот ошибки которые не стираются и появляются сразу
1.17090-Датчик включенной передачи=>-F125: недостоверный сигнал
2.18169-Блокировка селектора АКП=>электромагнит-N110: короткое замыкание на массу
а были ещё вот эти ошибки, но они стёрлись
3.18152-Переключатель Tiptronic, опознавание-F189: короткое замыкание на массу
4.18112-Выключатель режима интенсивного разгона (Kick-Down)-F8: сбой в электрической цепи
Сёдне попробовал снять многофинкциональный переключатель F125 первая ошибка почистил, оказалось снимается легко ничего больше снимать не надо,
открутил 2 болта и фишку снял не надо снимать ни какие лапы.результата не дало.
Номера на нём не нашёл оригинального токо вот этот 05 01 209 763.Стоит ли его менять? И как там задействован вал на этот переключатель от тросика
не могу пока понять.мож вообще дело токо в селекторе?
АУДИ-АУДИ , АУДИ МАШИНА!!!! ТОЛЬКО АУДИ КУПЛЮ ВСЯ СЕМЬЯ РЕШИЛА))))
-
O`Breea
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 14411
- Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 11:21 pm
- Награды: 3
- Репутация: 196
- Модель: A8 (D2), 2002, Quattro
- Мотор: AKC 3.7 (FBB)
- Город: Санкт-Петербург
- Имя: Константин
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: АКПП встала в аварийный режим
Сообщение
O`Breea »
А быть может проверить разъём круглый спереди коробки? Продуть, прочистить его.
No Quattro — No Chance
-
DJON
- Член Клуба
- Сообщения: 238
- Зарегистрирован: Вс фев 13, 2011 7:54 pm
- Репутация: 3
- Модель: А8D3+GX470
- Мотор: BFM 4.2+2UZFE 4.7
- Город: Кострома
- Имя: Евгений
- Откуда: 44 Кострома
Re: АКПП встала в аварийный режим
Сообщение
DJON »
O`Breea писал(а):спереди коробки? Продуть, прочистить его.
а что за разьём? это не на переключатель который?
АУДИ-АУДИ , АУДИ МАШИНА!!!! ТОЛЬКО АУДИ КУПЛЮ ВСЯ СЕМЬЯ РЕШИЛА))))
-
ANDREY_XXX
- Член Клуба
- Сообщения: 1966
- Зарегистрирован: Вс мар 09, 2008 8:24 pm
- Награды: 1
- Репутация: 19
- Модель: Оптимальная
- Мотор: 2400
- Город: МОСКВА
- Имя: Андрей
- Откуда: МЕТРОГОРОДОК
- Контактная информация:
Re: АКПП встала в аварийный режим
Сообщение
ANDREY_XXX »
Он стоит в передней части АКПП. Он там один помоему.
Когда в него попала вода, то перестала включаться задняя передача и все символы АКПП красным загорелись.
-
O`Breea
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 14411
- Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 11:21 pm
- Награды: 3
- Репутация: 196
- Модель: A8 (D2), 2002, Quattro
- Мотор: AKC 3.7 (FBB)
- Город: Санкт-Петербург
- Имя: Константин
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: АКПП встала в аварийный режим
Сообщение
O`Breea »
Верно, спереди, круглый, единственный такой.
No Quattro — No Chance
-
DJON
- Член Клуба
- Сообщения: 238
- Зарегистрирован: Вс фев 13, 2011 7:54 pm
- Репутация: 3
- Модель: А8D3+GX470
- Мотор: BFM 4.2+2UZFE 4.7
- Город: Кострома
- Имя: Евгений
- Откуда: 44 Кострома
Re: АКПП встала в аварийный режим
Сообщение
DJON »
O`Breea писал(а):Верно, спереди, круглый, единственный такой.
ок, попробуем
АУДИ-АУДИ , АУДИ МАШИНА!!!! ТОЛЬКО АУДИ КУПЛЮ ВСЯ СЕМЬЯ РЕШИЛА))))
-
DJON
- Член Клуба
- Сообщения: 238
- Зарегистрирован: Вс фев 13, 2011 7:54 pm
- Репутация: 3
- Модель: А8D3+GX470
- Мотор: BFM 4.2+2UZFE 4.7
- Город: Кострома
- Имя: Евгений
- Откуда: 44 Кострома
Re: АКПП встала в аварийный режим
Сообщение
DJON »
смешно получилось, поменял предохранитель в жёлтой колодке и всё заработало и магниты и автомат, проблема осталась токо с задним ходом
ое не горит, хотя лампочки целы
АУДИ-АУДИ , АУДИ МАШИНА!!!! ТОЛЬКО АУДИ КУПЛЮ ВСЯ СЕМЬЯ РЕШИЛА))))
-
DJON
- Член Клуба
- Сообщения: 238
- Зарегистрирован: Вс фев 13, 2011 7:54 pm
- Репутация: 3
- Модель: А8D3+GX470
- Мотор: BFM 4.2+2UZFE 4.7
- Город: Кострома
- Имя: Евгений
- Откуда: 44 Кострома
Re: АКПП встала в аварийный режим
Сообщение
DJON »
блин кто знает почему может не гореть задний ход и что за 2 контактный датчик стоит сзади акпп на хвостовике мож это и есть лягушка или там задняя загорается от селектора или переключателя многофункционального 
АУДИ-АУДИ , АУДИ МАШИНА!!!! ТОЛЬКО АУДИ КУПЛЮ ВСЯ СЕМЬЯ РЕШИЛА))))
-
ANDREY_XXX
- Член Клуба
- Сообщения: 1966
- Зарегистрирован: Вс мар 09, 2008 8:24 pm
- Награды: 1
- Репутация: 19
- Модель: Оптимальная
- Мотор: 2400
- Город: МОСКВА
- Имя: Андрей
- Откуда: МЕТРОГОРОДОК
- Контактная информация:
Re: АКПП встала в аварийный режим
Сообщение
ANDREY_XXX »
Если не ошибаюсь, то сзади АКПП стоит датчик выходящих оборотов.
-
De Casper
- Член Клуба
- Сообщения: 381
- Зарегистрирован: Пт фев 05, 2010 12:11 pm
- Репутация: 3
- Модель: Ауди А8L 2001
- Мотор: AUW 4,2
- Город: Барнаул
- Имя: Евгений
- Откуда: Барнаул
- Контактная информация:
Re: АКПП встала в аварийный режим
Сообщение
De Casper »
DJON писал(а):поменял предохранитель в жёлтой колодке и всё заработало и магниты и автомат
А где она находится эта колодка???
-
xrom12345
- Член Клуба
- Сообщения: 1307
- Зарегистрирован: Вт сен 06, 2011 7:05 am
- Награды: 1
- Репутация: 14
- Модель: A8,2006
- Мотор: 3.0 ASB
- Город: Ростов-на-Дону
- Имя: Александр
- Откуда: Ростов-на-Дону
Re: АКПП встала в аварийный режим
Сообщение
xrom12345 »
Колодка спереди,правее ног пассажира 
,сгоревший предохранитель подтверждает необходимость посмотреть круглый разьем на предмет воды 
-
COP1980
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: Пн май 20, 2013 11:12 am
- Репутация: 0
- Модель: A8 2002
- Мотор: 2498 TD
- Город: Калининград
- Имя: Стас
Re: АКПП встала в аварийный режим
Сообщение
COP1980 »
Извиняюсь если не в теме написал.
У меня сегодня АКПП встала в аварийный режим (горят все передачи, плюс на дисплее горит servis!). До этого коробку не колбасило и не дергало, проехал сегодня 225 км, по возвращению из Польши случился этот косяк.
Что это? Может тупо уровень масла????? Или клемму снять и ошибки скинуть?
-
DJON
- Член Клуба
- Сообщения: 238
- Зарегистрирован: Вс фев 13, 2011 7:54 pm
- Репутация: 3
- Модель: А8D3+GX470
- Мотор: BFM 4.2+2UZFE 4.7
- Город: Кострома
- Имя: Евгений
- Откуда: 44 Кострома
Re: АКПП встала в аварийный режим
Сообщение
DJON »
диагностику вагом надо делать в любом случае
АУДИ-АУДИ , АУДИ МАШИНА!!!! ТОЛЬКО АУДИ КУПЛЮ ВСЯ СЕМЬЯ РЕШИЛА))))
-
COP1980
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: Пн май 20, 2013 11:12 am
- Репутация: 0
- Модель: A8 2002
- Мотор: 2498 TD
- Город: Калининград
- Имя: Стас
Re: АКПП встала в аварийный режим
Сообщение
COP1980 »
Я сходил и клеммы скинул……… подожду минут 40 и проверю………
Но диагностику по любому делать надо.
-
COP1980
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: Пн май 20, 2013 11:12 am
- Репутация: 0
- Модель: A8 2002
- Мотор: 2498 TD
- Город: Калининград
- Имя: Стас
Re: АКПП встала в аварийный режим
Сообщение
COP1980 »
Скинул клеммы и ни чего не произошло, SERVISE горит, потом тухнет……… автомат в аварийном режиме.
Почитав темы решил скинуть сервис, обнулил его (при помощи кнопок обнуления счетчика и чека), после обнуления появилась надпись 15000 км, потом выключил зажигание и заново включил, SERVISE больше не горит, но АКПП все равно в аварийке((((((( скинул клеммы до утра…. в надежде на то, что остались ошибки по АКПП…….. Дай бог поможет данная процедура………….. не хотелось бы попасть на АКПП((((( Хотя признаков её умирания не было, уверен, что электрика мозги делает……
-
DJON
- Член Клуба
- Сообщения: 238
- Зарегистрирован: Вс фев 13, 2011 7:54 pm
- Репутация: 3
- Модель: А8D3+GX470
- Мотор: BFM 4.2+2UZFE 4.7
- Город: Кострома
- Имя: Евгений
- Откуда: 44 Кострома
Re: АКПП встала в аварийный режим
Сообщение
DJON »
если акпп не дёргает и признаков её умирания нет, а только встаёт в аварийку, может быть из-за многофункционального переключателя F125 или в разьёме вода, что гадать то делай ваг и ошибки сюда
АУДИ-АУДИ , АУДИ МАШИНА!!!! ТОЛЬКО АУДИ КУПЛЮ ВСЯ СЕМЬЯ РЕШИЛА))))
-
COP1980
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: Пн май 20, 2013 11:12 am
- Репутация: 0
- Модель: A8 2002
- Мотор: 2498 TD
- Город: Калининград
- Имя: Стас
Re: АКПП встала в аварийный режим
Сообщение
COP1980 »
DJON писал(а):если акпп не дёргает и признаков её умирания нет, а только встаёт в аварийку, может быть из-за многофункционального переключателя F125 или в разьёме вода, что гадать то делай ваг и ошибки сюда
А где он F125 и разъем ввода? Куда проверить? Я просто хочу завтра в гараж к себе заехать и посмотреть разъем на АКПП с ямы, может он окислился……….
-
DJON
- Член Клуба
- Сообщения: 238
- Зарегистрирован: Вс фев 13, 2011 7:54 pm
- Репутация: 3
- Модель: А8D3+GX470
- Мотор: BFM 4.2+2UZFE 4.7
- Город: Кострома
- Имя: Евгений
- Откуда: 44 Кострома
Re: АКПП встала в аварийный режим
Сообщение
DJON »
[quote=»COP1980″][quote=»DJON»]
А где он F125 и разъем ввода?
с ямы смотри на акпп стоит, там круглый большой разьём, но я рекомендую сделать диагностику, нафиг лазать, диагностика укажет куда хоть смотреть
АУДИ-АУДИ , АУДИ МАШИНА!!!! ТОЛЬКО АУДИ КУПЛЮ ВСЯ СЕМЬЯ РЕШИЛА))))
-
COP1980
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: Пн май 20, 2013 11:12 am
- Репутация: 0
- Модель: A8 2002
- Мотор: 2498 TD
- Город: Калининград
- Имя: Стас
Re: АКПП встала в аварийный режим
Сообщение
COP1980 »
Просто у меня есть гараж и яма))))) И руки у меня растут из плечей))) Давно хотел себе сканер купить……… но как -то не дошел до него((((((( Продал S-ку мерена 2002 года….. купил ауди)))))))))) Но и тут гемора хватает(((( а S-ка вообще ГЕМОР и кавно!!!!!!
По машине презы все нормуль…… Кстати сегодня выскакивал косяк…… когда ехал по автобану у меня при торможении загорелись лампы ЕSP и ABS., остановился и заглушил машину, всё пропало.. поехал дальше….. ехал ехал и чуть не пропустил поворот, нажал на педаль тормоза и опять все лампы загорелись((((( Не приятно ломаться в другом государстве((((
Сегодня в аварийном режиме проехал почти 100 км….. (((((((
-
COP1980
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: Пн май 20, 2013 11:12 am
- Репутация: 0
- Модель: A8 2002
- Мотор: 2498 TD
- Город: Калининград
- Имя: Стас
Re: АКПП встала в аварийный режим
Сообщение
COP1980 »
Завтра на ошибки. Кольцеводы)))) Блин))) Форум такой живой и хрен кто подскажет)))))
-
O`Breea
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 14411
- Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 11:21 pm
- Награды: 3
- Репутация: 196
- Модель: A8 (D2), 2002, Quattro
- Мотор: AKC 3.7 (FBB)
- Город: Санкт-Петербург
- Имя: Константин
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: АКПП встала в аварийный режим
Сообщение
O`Breea »
Уже подсказали — диагностика.
No Quattro — No Chance
-
DJON
- Член Клуба
- Сообщения: 238
- Зарегистрирован: Вс фев 13, 2011 7:54 pm
- Репутация: 3
- Модель: А8D3+GX470
- Мотор: BFM 4.2+2UZFE 4.7
- Город: Кострома
- Имя: Евгений
- Откуда: 44 Кострома
Re: АКПП встала в аварийный режим
Сообщение
DJON »
COP1980 писал(а):Форум такой живой и хрен кто подскажет)))))
купил авоську сразу покупай кабель по другому никак. Это как ключ 10 на 13 для таза
АУДИ-АУДИ , АУДИ МАШИНА!!!! ТОЛЬКО АУДИ КУПЛЮ ВСЯ СЕМЬЯ РЕШИЛА))))
-
De Casper
- Член Клуба
- Сообщения: 381
- Зарегистрирован: Пт фев 05, 2010 12:11 pm
- Репутация: 3
- Модель: Ауди А8L 2001
- Мотор: AUW 4,2
- Город: Барнаул
- Имя: Евгений
- Откуда: Барнаул
- Контактная информация:
Re: АКПП встала в аварийный режим
Сообщение
De Casper »
xrom12345 писал(а):Колодка спереди,правее ног пассажира ,сгоревший предохранитель подтверждает необходимость посмотреть круглый разьем на предмет воды
Спасибо!
-
COP1980
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: Пн май 20, 2013 11:12 am
- Репутация: 0
- Модель: A8 2002
- Мотор: 2498 TD
- Город: Калининград
- Имя: Стас
Re: АКПП встала в аварийный режим
Сообщение
COP1980 »
Утром накинул клемму, но коробка все равно в аварийном режиме была….. Поехал считать ошибки высветилось две штуки (которые дибил сканщик не распечатал) обнулил…… все работает как и прежде.
Номера ошибок не помню, но текст их запомнил.
1. неправильный выбор передачи
2. заправка трансмиссии (что-то типо того)
Заплатил 400 рублей и проехал обратно до работы 10 км.
Что это было????? Кто знает?????
-
O`Breea
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 14411
- Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 11:21 pm
- Награды: 3
- Репутация: 196
- Модель: A8 (D2), 2002, Quattro
- Мотор: AKC 3.7 (FBB)
- Город: Санкт-Петербург
- Имя: Константин
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: АКПП встала в аварийный режим
Сообщение
O`Breea »
Ошибки надо сохранять или записывать. Теперь кто скажет что это было?
Если пальцем в небо, то уровень мала в коробке надо проверить.
No Quattro — No Chance
Вернуться в «Трансмиссия»
Перейти
- ОБЩЕНИЕ
- ↳ О САЙТЕ
- ↳ правила
- ↳ Правила Форума
- ↳ ВСЕ ОБО ВСЕМ — ОБЩЕНИЕ
- ↳ Клубная жизнь
- ↳ Встречи Клуба
- ↳ Клубные поздравления
- ↳ Увлечения
- ↳ Нехорошие люди
- ↳ География Клуба
- ↳ Беларусь
- ↳ Украина
- ↳ Казахстан
- ↳ Евросоюз
- ↳ ПМР и Молдова
- ↳ Наши автомобили
- ↳ Представление новичков
- ↳ Отчеты владельцев БОРТЖУРНАЛ
- ↳ Опросы
- ↳ Ауди А8 и S8 — обсуждение, покупка
- ↳ Audi A8 D2 4D
- ↳ Audi A8 D3 4E
- ↳ Audi A8 D4 4H
- ↳ Audi A8 D5 4N
- ↳ Audi Q7
- ↳ Прочие авто
- ↳ Правовые вопросы
- АВТОСОФТ, ДИАГНОСТИКА
- ↳ ETKA
- ↳ ELSA
- ↳ VAG-COM, VCDS
- ↳ VAS и ODIS
- ↳ Инструмент для ремонта
- ↳ КАТАЛОГ ССЫЛОК
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, питание и выпуск
- ↳ TDI 2.5, 3.3
- ↳ V6 2.8 механика
- ↳ V8 3.7, 4.2 механика
- ↳ V6 2.8 питание, зажигание, управление
- ↳ V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление
- ↳ W12 6.0 AZC
- ↳ Топливная система
- ↳ Комплекс проблем
- ↳ Система охлаждения и кондиционера
- ↳ система
- ↳ Webasto
- ↳ Климат-контроль
- ↳ Охлаждение двигателя
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Привода, кардан
- ↳ Масло АКПП
- ↳ Ремонт АКПП
- ↳ Механическая КПП
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Подвеска
- ↳ Тормоза и колеса
- ↳ системы
- ↳ ABS, ESP, ASR
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон и опции
- ↳ система
- ↳ Аэрбег
- ↳ Люк
- ↳ Сиденья
- ↳ Руль
- ↳ Зеркала
- ↳ Стекла
- ↳ Парктроник
- ↳ Омыватель/очиститель
- ↳ Электрика и диагностика
- ↳ системы
- ↳ Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Электропроводка
- ↳ Панель приборов
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Стартер
- ↳ Подсветка в салоне
- ↳ Круиз-контроль
- ↳ Музыка, TV, DVD, Navi, телефон
- ↳ Телефон
- ↳ Запчасти и обслуживание
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ TDI 3.0 4.0 4.2
- ↳ V6 MPI 3.0 BBJ/ASN
- ↳ V8 MPI 3.7 4.2 BFL/BFM
- ↳ V6 FSI 3.2 BPK
- ↳ V8 FSI 4.2 BVJ
- ↳ V10 FSI 5.2 BSM
- ↳ W12 6.0 BHT/BTE/BSB
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ ABS, ESP, ASR, ручной тормоз
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ MMI — мультимедийный интерфейс
- ↳ MMI
- ↳ TV
- ↳ Аудиосистема
- ↳ Телефон
- ↳ Навигация
- ↳ CD/DVD AMI
- ↳ Электрооборудование
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Подсветка
- ↳ Парктроник
- ↳ Стартер
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Щиток приборов
- ↳ Сигнализация, замки, доводчики
- ↳ Стеклоочиститель, омыватель
- ↳ Память, регулировки
- ↳ Аэрбег
- ↳ Система давления шин
- ↳ Обслуживание и запчасти
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ hyb AT 2.0
- ↳ TDI 3.0 V6
- ↳ TDI 4.2 V8
- ↳ TFSI 3.0 V6
- ↳ FSI 4.2 V8
- ↳ TFSI 4.0 V8
- ↳ W12 6.3
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Гидроусилитель руля
- ↳ Электроусилитель руля
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ Электрика, электроника
- ↳ ТО Техническое Обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D5 4N 2018-
- ↳ Техподдержка
- Колеса диски покрышки
- ↳ для D2 (4D)
- ↳ для D3 (4E)
- ↳ для D4 (4H)
- ↳ для Q7
- ↳ Ремонт дисков
- Техподдержка по родственным моделям VAG
- ↳ Техподдержка
- ТЮНИНГ
- ↳ Тюнинг двигателя, подвески и тормозов.
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- ↳ Тюнинг кузова и салона
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- Клубный Техцентр
- ПОКУПКА-ПРОДАЖА
- ↳ Продажа запчастей
- ↳ Куплю запчасти
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Продажа автомобилей
- ↳ Куплю автомобиль
- ↳ РАЗНОЕ
-
- 21 авг 2005
- 1.889
- VAG only
ВАГ выдал такую ошибку
18169 P1761 Цепь стопора механизма переключения передач => Соленоид — N110 — замыкание на землю
Что бы это могло значить? Насколько я понимаю, соленоид это катушка, но в ETKA не могу найти его, причем провод есть, а самой катушки не видно. Помогите разобраться, пожалуйста.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 авг 2005
- 1.889
- VAG only
Ответ: Помогите разобраться…ошибка, соленоид, акпп.
Почему «только догадываться»? В профиле машина, двигатель AFB, коробка типтроник.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 27 фев 2005
- 312
- Audi 100/C4 2.6 ABC 94
Ответ: Помогите разобраться…ошибка, соленоид, акпп.
Я тебе высылаю твой профиль — покажи где в нем написано AFB и КОД КОРОБКИ. Даже года нет..
Просмотр профиля: TeetherTeether
Дизельная зажигалкаПоследняя активность: Сегодня 11:50
Смотрит вложение Помогите разобраться…ошибка, соленоид, акпп. @ 11:50
Загрузить vCard Добавить Teether в список друзей Добавить Teether в список игнорированияПодпись
Мы всегда стремимся к запретному и желаем недозволенного… (с) Овидий Публий НазонИнформация по форуму Контактная информация
Регистрация: 21-08-2005
Сообщения
Всего сообщений: 1,178 (9.65 сообщений в день)
Найти все сообщения от Teether
Найти все темы с Teether
Страна Россия
Город Щелково
E-mail:
Отправить сообщение для Teether по E-mail
Персональное сообщение:
Отправить персональное сообщение для Teether
Система мгновенных сообщений
54715618
Дополнительная информация Участие в группах
День рождения:
28.09.1982
Имя:
Королев Артем
Профессия:
Юрист
Адрес:
Щелково
Интересы:
Много
Машина:
Audi A6Q 2.5 tdi 210 hp
Teether не состоит ни в каких группах
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 авг 2005
- 1.889
- VAG only
Ответ: Помогите разобраться…ошибка, соленоид, акпп.
Ок…прости
Спасибо, за помощь ссылки очень полезные.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 27 фев 2005
- 312
- Audi 100/C4 2.6 ABC 94
Ответ: Помогите разобраться…ошибка, соленоид, акпп.ссылки-то полезные а вот рейтинг не растет
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 авг 2005
- 1.889
- VAG only
Ответ: Помогите разобраться…ошибка, соленоид, акпп.
Я добавил теберепутацию сразу…+29 по-моему
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Пояснения к таблице
- Коды неисправностей могут быть считаны в двух стандартах, в ВАГовском формате, без буквы Р впереди и в OBD-формате, с буквой Р вначале. Правильнее конечно первый вариант, при показе кодов неисправностей в OBD-формате ( обычно мультимарочными сканерами) могут возникать ошибки в интерпретации. В любом случае определенному коду в ВАГ-формате соответствует определенный код в OBD-формате. Оба приведены в таблице.
- У блоков управления примерно с 2007 года коды неисправностей могут быть в другом обозначении, но интерпретация (название ошибки) будет прежним, найти ошибку в таблице будет легко
- Графа “Устранение неисправности” чаще имеет справочный характер — это то, как производитель предлагал бороться с проблемой. Обычно не стоит этому следовать.
- После каждой ошибки приведен мой комментарий что за ошибка и как её устранить
- Внизу добавил две актуальные ошибки, которых не было в таблице
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
16889 / P0505 |
|
|
Встречается на старых коробках, проблемы с мотором, к АКПП не относится
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
16987 / P0603 |
|
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но обычно блок под замену
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
16988 / P0604 |
|
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
16989 / P0605 |
|
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17086 / P0702 |
|
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
17087 / P0703 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
|
t |
Сигнал от выключателя стоп-сигнала -F- передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
|
t |
После десяти последовательных появлений несоответствия между выключателями стоп-сигнала -F- (один выключатель срабатывает, другой нет) данная ошибка сохраняется в блоке управления коробки передач. К ЭБУ не относится.Обычно замена “лягушки” тормоза |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17090 / P0706 |
|
|||
|
||||
|
||||
|
|
t |
Электрическое обозначение датчика диапазона измерения передаточного отношения мультифункциональный переключатель -F125-. |
|
t |
Магнит вала переключения передает на датчики Холла мультифункционального переключателя -F125- фактическое положение вала переключателя. При правильной установке рычага управления КП эта позиция соответствует положению селектора АКПП. |
|
t |
Мультифункциональный переключатель -F125- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
|
Неисправен ЭБУ АКПП, требуется (всегда возможен) ремонт ЭБУ |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17094 / P0710 |
|
|
t |
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
|
Обычно ремонт блока НЕ возможен, замена |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17095 / P0711 |
|
|
t |
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
|
Обычно ремонт блока не возможен, замена |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17096 / P0712 |
|
|
t |
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры опустился ниже –40 °C. |
|
Обычно ремонт блока не возможен, замена |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17097 / P0713 |
|
|||
|
|
t |
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры превысил 150 °C. |
|
Обычно ремонт блока не возможен, замена |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17100 / P0716 |
|
|
t |
Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления Getriebe -J217- integriert. |
|
t |
Условие для распознавания ошибки: блок управления АКПП -J217- временно распознает число оборотов входного вала более 7000об/мин. (бензиновые двигатели) либо более 5500об/мин. (двигатели TDI). |
Неисправен ЭБУ, либо (ЧАЩЕ) эта ошибка будет появляться вторично при ошибке 17105 по датчику скорости выходного вала G195 . В любом случае ремонт ЭБУ
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17101 / P0717 |
|
|||
|
|
t |
Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Условие для распознавания ошибки: блок управления коробки передач временно распознает число оборотов входного вала менее или равное 1об/мин. и одновременно число оборотов входного вала более 100об/мин. Неисправен ЭБУ, либо (ЧАЩЕ) эта ошибка будет появляться вторично при ошибке 17105 по датчику скорости выходного вала G195 . В любом случае ремонт ЭБУ |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17105 / P0721 |
|
|
t |
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101 |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17106 / P0722 |
|
|||
|
|
t |
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101
Ошибка 17110 / P0726
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||
|
17110 / P0726 |
|
|
||||||||
|
|
|||||||||
|
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
17111 / P0727 |
|
|
||||||
|
|
|||||||
|
||||||||
|
|
t |
При прерывании передачи числа оборотов запасной сигнал числа оборотов двигателя передается от блока управления двигателя по CAN-шине на блок управления АКПП -J217-. |
В первую очередь проверить, нет ли проблем с датчиком коленвала на моторе и видит ли ЭБУ МОТОРА обороты двигателя . Если видит, но в измеряемых группах по АКПП значение не отображается, то неисправен ЭБУ. Ремонт возможен
Ошибка 17114 / P0730
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17114 / P0730 |
||||
|
|
ВАЖНО! Если это единственная ошибка, то вероятнее действительно механические проблемы в АКПП. НО! Если эта ошибка присутствует ОДНОВРЕМЕННО с ЕЩЕ ДВУМЯ- 17105 и 17101( по датчикам G195 И G182), но она является вторичной, рассчетной и пропадет при устранении первых двух ошибок. Это частая ситуация! |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
17134 / P0750 |
|
|
||||||
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
17137 / P0753 |
|
|
|
t |
Провода интегрированы в блок управления АКПП -J217- и могут быть заменены только вместе с блоком управления коробки передач. |
ВАЖНО! Если присутствует ТОЛЬКО ошибка 17134, то это функциональный сбой ГИДРОБЛОКА, Эбу не причем. Требуется замена гидроблока( сам клапан N88 также не причем!). НО если присутствуют обе ошибки 17134 и 17137 одновременно, То проблема только в ЭБУ. Чаще ремонт возможен
Ошибка 18031 / P1623
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18031 / P1623 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
||||||
|
||||||
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
|
t |
Хотя блок управления и может отправлять сигналыи данные, но он ничего не может принимать. |
Довольно запутанная ситуация при ошибке “нет связи по КАН-шине” Вкратце.Более новые, примерно с 2007 года блоки имеют диагностику по CAN-шине, и если вы видите эту ошибку в ТАКОМ Эбу, это значит чио проблема с Кан- внешняя, проводка или другой блок, иначе бы вы в этот блок не вошли диагностикой. Для более старых блоков, с диагностикой по К-линии, проблема может быть с КАН-интерфейсом ЭБУ АКПП. Проверяется опросом других блоков- моторника, АБС, приборки. В блоках измерений 125й канал. Если связь с ЭБУ АКПП стоит как “0”, то проблема в ЭБУ АКПП, если “1”, надо искать другую причину
Ошибка 18112 / P0704
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
18112 / P1704 |
|
|
||||||
|
|
|||||||
|
||||||||
|
|
|
t |
Не является самостоятельной деталью. |
|
t |
У автомобилей с двигателями TDI в блоке с датчиком положения педали акселераора -G79- |
|
t |
У автомобилей с бензиновым двигателем функцию берут на себя датчик положения педали акселератора -G79- и датчик 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора |
|
t |
Сигнал от датчика положения педали акселератора -G79- или модуля педали акселератора передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
|
Такая ошибка не встречается |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18113 / P1705 |
|
|
||||
|
||||||
|
|
Механические проблемы в АКПП |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18132 / P1724 |
|
|||||
|
|
|
t |
Блок управления не может определить обрыв цепи. |
Ошибка означает, что в исполнительной цепи блокировки стартера есть какой-то обрыв, обычно дополнительный иммобилайзер.Эбу и коробка не причем, ничего делать не надо
Ошибка 18137 / P1729
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18137 / P1729 |
|
|||||
|
|
|
t |
Блок управления не может определить обрыв цепи. |
Ошибка означает, что в исполнительной цепи блокировки стартера есть какой-то обрыв, обычно дополнительный иммобилайзер.Эбу и коробка не причем, ничего делать не надо
Ошибка 18141 / P1723
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||
|
18141 / P1733 |
|
|
||||||||
|
|
t |
В случае этой ошибки блок измерительных величин 003 всегда показывает „выключатель понижения передачи“. |
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП
Ошибка 18147 / P1739
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||
|
18147 / P1739 |
|
|
||||||||
|
|
t |
Появится сообщение об ошибке, если помимо положения селектора АКПП „D“ было распознано срабатывание переключателя повышения передач. |
|
t |
В случае этой ошибки блок измерительных величин 003 всегда показывает „выключатель повышения передачи“. |
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП
Ошибка 18148 / P1740
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18148 / P1740 |
|
|||
|
|
t |
Сообщение об ошибке появится, если температура сцепления слишком высокая. |
|
t |
Вращающий момент двигателя автоматически снижается до тех пор, пока температура вновь не опустится до допустимого рабочего уровня. |
Обычно возникает при избыточном трении, сильной пробуксовке сцепления. Причина в несправном гидроблоке, ЭБУ не причем
Ошибка 18149 / P1741
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18149 / P1741 |
|
|
t |
Если данная ошибка возникает спорадически, очистить память неисправностей. Затем совершить пробную поездку и заново опросить память неисправностей. Если ошибка возникает снова, заменить гидравлический блок управления. |
Самая частая ошибка при неисправном гидроблоке, почти всегда “старого образца”, до 2005 года. Обычно сопровождается рывками при старте и ошибкой по датчику давления G193. Не лечится, только замена гидроблока. Иногда может пройти само после пары дней езды
Ошибка 18151 / P1743
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18151 / P1743 |
|
|||
|
||||
|
t |
Сообщение об этой ошибке появляется, если была установлена неверная коробка передач, например, коробка для 2,4 л двигателя в автомобиле с 2,8 л двигателем. |
Несколько причин этой ошибки
-Установлена не подходящая АКПП
-может возникать при “троении” двигателя, часто на 1.8Т( проверять пропуски сгорания)
-сильно сгоревшее сцепление (редко)
Ошибка 18152 / P1744
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||
|
18152 / P1744 |
|
|
||||||||
|
|
t |
Сообщение об ошибке появится, если было распознано включение Tiptronic, несмотря на то, что селектор АКПП не находится в пазу Tiptronic. |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18156 / P1748 |
|
|
Замена ЭБУ. Иногда помогает перезаливка софта |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18158 / P1750 |
|
|||||
|
|
|||||
|
|
|||||
|
Низкое напряжение в сети (севший аккумулятор и т.д.) Эбу не причем
Ошибка 18159 / P1751
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
|||||
|
18159 / P1751 |
|
||||||
|
|
||||||
|
|
|
Вначале проверить напряжение в проводке,если ниже 15-16 вольт( бывает редко при неисправном регуляторе), то неисправен ЭБУ. Достаточно частая ситуация. Замена блока, ремонт не возможен, причина обычно в попадании металлизированного масла внутрь ЭБУ |
||||
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||||
|
18161 / P1753 |
|
|||||||||||
|
||||||||||||
|
|
|||||||||||
|
|
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
18162 / P1754 |
|
|
||||||
|
|
|
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
18163 / P1755 |
|
|
||||||
|
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18164 / P1756 |
|
|
||||
|
|
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП
Ошибка 18165 / P1757
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18165 / P1757 |
|
|||||
|
|
Не верное определение ошибки. Это так называемый “обрыв второго питания”( в ЭБУ с 2002 года два питания). ПОВАЛЬНО на А6 С5 из-за неисправного реле в боксе ЭБУ МОТОРА( заменить его на любое обычное реле из магазина). Либо проводка, чаще сгнившие коннекторы там же в глубине бокса мотроника. Если это все в порядке- проблема в ЭБУ. Чаще чинится |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
18169 / P1761 |
|
|
||||||
|
|
|||||||
|
|
t |
Магнит блокиратора селектора АКПП -N110- не может быть выключен, т.е. селектор при нажатой педали тормоза не может быть переключен из положения „P“ или „N“. |
Ошибка не важная, обычно вторичная при других проблемах с селектором. Проводка или сам магнит. ЭБУ не причем
Ошибка 18172 / P1764
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18172 / P1764 |
|
|
t |
Сообщение об ошибке появится, если температура сцепления слишком высокая. |
|
t |
Вращающий момент двигателя снижается до тех пор, пока температура вновь не опустится до допустимого рабочего уровня. |
Такой ошибки не бывает, вероятно убрали из софта
Ошибка 18173 / P1765
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18173 / P1765 |
|
|
||||
|
|
Проверить показания по датчику G194 (в блоках измерений 18/1) на незаведенном моторе . Если не ноль- замена ЭБУ. Редко. Если ноль- скорее механические проблемы в АКПП |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18181 / P1773 |
|
Основная ошибка при неисправном гидроблоке АКПП. (также смотри. ошибку 18149). Появляется обычно одновременно. Замена ГИДРОБЛОКА. Изредка может проходить само
Ошибка 18183 / P1775
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18183 / P1775 |
|
|
||||
|
Проверить показания по датчику G193 (в блоках измерений 18/3) на не заведенном моторе. Если не НОЛЬ- заменить ЭБУ. Иногда можно заменить датчик давления на ЭБУ. Если ноль- вероятно проблемы с гидроблоком
Ошибка 18185 / P1777
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18185 / P1777 |
|
|
||||
|
Частая ошибка. Проверить стартовый ток вперед( в блоках измерений 10/1) Если значение низкое, типа 0.195А, то проблема во внешнем фильтре АКПП. Актуально для старых дизелей. Если стартовый ток в норме, чаще проблема механическая,
Ошибка 18194 / P1786
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18194 / P1786 |
|
|||
|
||||
|
|
К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18195 / P1787 |
|
|
||||
|
||||||
|
К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание
Ошибка 18196 / P1788
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18196 / P1788 |
|
|
||||
|
||||||
|
|
К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18198 / P1790 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
||||||
|
|
t |
Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно. |
Такая ошибка не существует
Ошибка 18199 / P1791
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18199 / P1791 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
||||||
|
|
t |
Нет индикации на комбинации приборов |
|
t |
Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно. |
Такая ошибка не существует
Ошибка 18200 / P1792
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18200 / P1792 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
||||||
|
|
t |
Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно. |
Такая ошибка не существует
Ошибка 18201 / P1793
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18201 / P1793 |
|
|
t |
Если дополнительно отображается ошибка 18181 / P1773, то, вероятно, неисправна звездочка датчика. |
Самая частая ошибка по ЭБУ АКПП. Возможен ремонт. “Пояснение” выше не верное. Если одновременно с ошибкой 18181- то это либо ЭБУ( часто0, либо механические проблемы( Кратковременная остановка вала,обычно при тотальном износе)
Ошибка 18203 / P1795
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18203 / P1795 |
|
|||
|
||||
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18204 / P1796 |
|
|
||||
|
||||||
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18205 / P1797 |
|
|
||||
|
||||||
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18206 / P1798 |
|
|||
|
Ошибка не встречается
Ошибка 18221 / P1813
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18221 / P1813 |
|
|
||||
|
|
Неисправен ЭБУ. Сам клапан не причем! Ремонт ЭБУ обычно НЕ ВОЗМОЖЕН, замена |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18226 / P1818 |
|
|
||||
|
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
|||
|
18249 / P1841 |
|
||||
|
|
|
t |
В идентификации блока управления коробки передач указывается кодировка „00000“. |
Установлен не подходящий ЭБУ, сверяться по совместимости. Не решается. Замена прошивки или ЭБУ
Ошибка 18258 / P1850
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18258 / P1850 |
|
|
||||
|
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Нет CAN от соответствующего блока управления.В блоках измерений группа 125( в большинстве блоков).”1” -связь есть,”0”-связи нет.Проблема в КАН проводке к соответствующему блоку или сам блок. ЭБУ АКПП не причем
Ошибка 18259 / P1851
“
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18259 / P1851 |
|
|
||||
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Нет CAN от соответствующего блока управления.В блоках измерений группа 125( в большинстве блоков).”1” -связь есть,”0”-связи нет.Проблема в КАН проводке к соответствующему блоку или сам блок. ЭБУ АКПП не причем
Ошибка 18260 / P1852
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18260 / P1852 |
|
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Нет CAN от соответствующего блока управления.В блоках измерений группа 125( в большинстве блоков).”1” -связь есть,”0”-связи нет.Проблема в КАН проводке к соответствующему блоку или сам блок. ЭБУ АКПП не причем
Ошибка 18262 / P1854
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18262 / P1854 |
|
|
||||
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
|
Проверить связи по CAN ото всех блоков ( АКПП, Мотор ,АБС, приборка) в канале 125 блоков измерений, можно снимать разъемы по одному.По результатам определить причинный блок (чаще АКПП или АБС) или неисправна проводка CAN |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18263 / P1855 |
|
|
||||
|
||||||
|
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
18265 / P1857 |
|
|
||||||
|
|
|
t |
Сигнал „выключателя стоп-сигнала“ передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Коробка не причем. Мотор. Обычно дроссельная заслонка или ДМРВ
Ошибка 18269 / P1861
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18269 / P1861 |
|
|
||||
|
|
|
t |
Сигнал датчика положения педали акселератора -G79- передается от блока управления Motronic -J220- на блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Автомобили с бензиновым двигателем наряду с датчиком положения педали акселератора -G79- дополнительно оснащены датчиком 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Коробка не причем. Мотор. Обычно проводка
Ошибка 18270 / P1862
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18270 / P1862 |
|
|
||||
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
|
Коробка не причем. Мотор. Обычно проводка Ошибка 006031/P178F |
||||
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
006031 / P178F Регулятор давления заедает или загрязнен |
|
|||
Ошибка появилась на ЭБУ с 2008 года. Часто страдают машины 2009-2010 годов. Обычно сопровождается рывками на большой скорости( размыкание сцепления)Регулятор давления- механическая часть гидроблока, заменить естественно нельзя. Электрические клапана не причем. ЭБУ НЕ ПРИЧЕМ! Сброс этой ошибки возможен только после сброса адаптации
Ошибка 005889/P1701
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
005889 / P1701 Модуль ЭБУ АКПП заблокирован |
|
|
||||
На Ауди А6, А8 с 2006 модельного года введена Защите компонентов, основные блоки прошиты, привязаны к иммобилайзеру. При замене ЭБУ АКПП даже на блок полностью с таким же номером будет появляться эта ошибка и ошибки по иммобилайзеру.Авто заводится, но не трогается с места. Требуется адаптация иммобилайзера через дилерский онлайн. Не всегда возможно, при привязке блока проверяются серийный номера. Если аналогичный ЭБУ уже привязывался в другому авто может последовать отказ
kotelok
Участник
-
#1
Ситуация следущая. Зимой при вьезде на обочину в снег коробка встала в аврийный режим.
При выключении двигателя и запуске все нормализовалось. но потом коробка начала переключатся с 4 на 5 снова на 4 и так несколько раз и вставала в аварийку. После замены масла коробка встала срузу в аварийный режим и больше оттуда не выходит.
Ошибки выводит следующие:
Найдены неисправности:
17090 — Датчик включенной передачи=>-F125: недостоверный сигнал
P0706 — 35-00 — 0
18169 — Блокировка селектора АКП=>электромагнит-N110: короткое замыкание на массу
P1761 — 35-00 — 0
17087 — Выключатель стоп-сигнала-F: сбой в электрической цепи
P0703 — 35-10 — 0 — Непостоянно
Выключатель стоп сигнала был заменен на новый но не чего не изменилось.
Спасибо если кто ответит.
kotelok
Участник
-
#2
Коробка не знаю какая. Vin WVWZZZ3BZYE137006 Помогите пожалуста.
Двигатель AJM №073845
retocom
Мастер советчик
-
#3
kotelok написал(а):
Ситуация следущая. Зимой при вьезде на обочину в снег коробка встала в аврийный режим.
При выключении двигателя и запуске все нормализовалось. но потом коробка начала переключатся с 4 на 5 снова на 4 и так несколько раз и вставала в аварийку. После замены масла коробка встала срузу в аварийный режим и больше оттуда не выходит.
Ошибки выводит следующие:
Найдены неисправности:
17090 — Датчик включенной передачи=>-F125: недостоверный сигнал
P0706 — 35-00 — 0
18169 — Блокировка селектора АКП=>электромагнит-N110: короткое замыкание на массу
P1761 — 35-00 — 0
17087 — Выключатель стоп-сигнала-F: сбой в электрической цепи
P0703 — 35-10 — 0 — НепостоянноВыключатель стоп сигнала был заменен на новый но не чего не изменилось.
Спасибо если кто ответит.
По ошибке F125 вскрывай ковер под ногами пассажира и смотри проводку.
kotelok
Участник
-
#4
Спасибо. Сегодня попробую. Потом отпишусь.
3239
Профессиональный советчик
-
#5
устраняй ошибки по возможности а потом понятно будет надо снимать или нет
mishanya787
Постоянный участник
-
#6
F125 это многофункциональный датчик. мог зависнуть в каком нибудь положении
Andrey_i
Завсегдатай
-
#7
mishanya787 написал(а):
F125 это многофункциональный датчик. мог зависнуть в каком нибудь положении
эта гадость электронная, соответственно зависнуть не может, а как правило просто сгорает… а стоит около 2 килорублей да и стоит в поддоне акпп…
retocom
Мастер советчик
-
#8
Andrey_i написал(а):
эта гадость электронная, соответственно зависнуть не может, а как правило просто сгорает… а стоит около 2 килорублей да и стоит в поддоне акпп…
Да,ну на? Всегда стоял с наружи.
kotelok
Участник
-
#9
Короче визуальный осмотр не чего не дал. И я принял решение снять коробку и посмотреть что же это такое Акпп типтроник. Сам снимать не решился нету подьемника. Попросил ребят и обошлось мне это в 2500 рублей. Решил сам попробывать покапаться. Глаза боятся руки делают. Коробка оказалась 5HP так на ней написано. И вот она на столе. Пока не чего особенного но тяжелая жуть.
http://s61.radikal.ru/i174/1105/f3/27a459174124.jpg
Но самое обидное, что после того как сняли коробку обнаружился обрыв проводки
http://s014.radikal.ru/i329/1105/e3/0aa071fdfa6a.jpg
3239
Профессиональный советчик
Andrey_i
Завсегдатай
retocom
Мастер советчик
-
#13
Надо снять гидроблок и извлечь резинки, а вообще не советую разбирать…насос, и сцепление D/G в лежачем состояние обратно не поставишь.
retocom
Мастер советчик
-
#14
Andrey_i написал(а):
Что удалил? Сомнения появились?
kotelok
Участник
-
#15
Короче побоялся я ее разбирать. Помыл картер коробки. Создалось ощущение что масло в ней ни когда не меняли. Замучился отмывать поддон и магниты. Заменил маслянный фильтр прокладку поддона. Припаял провод с пучка управления кулисой который был оторван. Заменил сальник гидротрансформатора и поставил коробку на место. Залил масло. И с надеждой что вдруг заработает завел. Но чуда не произошло все осталось по прежнему. Коробка встала сразу в аварийный режим. После сброса ошибок вылезли теже. Решил проверить состояние мозгов под ковром пасажира и водителя. Была надежда что за 10 лет там что нибудь сгнило. Каково же мое разочарование. После вскрытия ковров обнаружилось что обе коробочки находятся в идеальном состояни. Там не только воды туда даже пыль не попала. \\\\\как будто в новую машину залез. Вот такие дела. Решил снять гидроплиту и посмотреть ее состояние. Если кто напишет какие нибудь особенности по снятию плиты заранее спасибо. Как сниму отлишусь.
kotelok
Участник
-
#16
Подскажите электромагнит-N110 стоит в коробке?
retocom
Мастер советчик
-
#17
kotelok написал(а):
Подскажите электромагнит-N110 стоит в коробке?
Какой такой элктромагнит?
kotelok
Участник
-
#18
Вот ошибка; 18169 — Блокировка селектора АКП=>электромагнит-N110: короткое замыкание на массу
P1761 — 35-00 — 0
retocom
Мастер советчик
-
#19
Надо все проблемы(электрические) решать по одной. Переключатель на снятой коробке можно было поменять.
Andrey_i
Завсегдатай
-
#20
retocom написал(а):
Что удалил? Сомнения появились?
нет, спорить перехотелось…
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 1
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.