Ошибка 17964 фольксваген пассат б5

1. 16.09.2007, 23:52

   
   

   #1

   

   
   Passat
   

   

   ---

   
   0

   

   новая турба-не работает, ошибка 17964 — вылечил
   

   ---

2. 16.09.2007, 23:59

   
   

   #2

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Mad_Maxx
   Дык измер давление и расход воздуха(10 и 11 группа при полном ускорении на 2-3ей передаче) есть есть VagCom Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:

   Правда…

   НО подводящий на турбу весь в масле, в напорной трубе — масло — и налет и нагар вместе взятые

   Масла столько:
   
   
   ?

   ---

3. 17.09.2007, 00:12

   
   

   #3

   ---

4. 17.09.2007, 00:16

   
   

   #4

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   ---

5. 17.09.2007, 00:25

   
   

   #5

   ---

6. 17.09.2007, 00:25

   
   

   #6

   
   0

   

   
   

   Все оно конечно так, но даже с нерабочей турбой машина должна ехать, динамика, мощьность теряется но до 140-150 км/ч все равно должна разгоняться, не выстрелом конечно но должна. Мож еще где косяк то? Наддув мерять надо однозначно надо.
   Mad_Maxx
   Люфты посмотрел на крыльчатке?

   VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11

   ---

7. 17.09.2007, 00:31

   
   

   #7

   ---

8. 17.09.2007, 01:05

   
   

   #8

   
   0

   

   
   

   Mad_Maxx
   У меня до замены турбы, на старой был оторван вестгейт, крыльчатка клинила на горячую улитку, горячая улитка вся в трещинах была, люфт на крыльчатках . Так вот турба была мертвее мертвого. Разгонялся до 180 км/ч на ней, как писал не ураган, но ехала и равномерно небирала скорость до 140-150 км/ч без вопросов. Вот и думай сам, почему твой дизель разгоняется тока до 60 км/ч еле еле. Мое мнение дело не тока в турбе.Добавлено спустя 10 минут 42 секунды:

   Вот так выглядела турба при демонтаже……………

   VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11

   ---

9. 17.09.2007, 09:51

   
   

   #9

   ---

10. 17.09.2007, 22:54

    
    

    #10

    
    0

    

    
    

    Mad_Maxx
    Промерь давление наддува, вооще присутствует или нет. Ну а там по результатам смотри.
    По дизелям турбированным получается разница сильная с зажигалками. Сорри что сбил тя с толку.

    VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11

    ---

11. 17.09.2007, 23:17

    
    

    #11

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Mad_Maxx, сними подающий патрубок с турбины — покачай вал. Если поперечный люфт приличный и присутствует продольный, то лопатник разминал не зря. По твоим данным точно сказать диагноз
    не получится. И что значит нет давления? Измерения в ВАГ-коме многое могут рассказать: и про расход воздуха, и про давление во впуске, и про состояние N75. Кстати, маслом могло катализатор забить, поэтому и не едет, а вот откуда масло надо искать.

    Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
    В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
    Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher

    ---

12. 18.09.2007, 00:07

    
    

    #12

    

    
    Passat
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Б………ЯЯЯ
    поменял — куй
    как было так и осталось

    сними подающий патрубок с турбины — покачай вал. Если поперечный люфт приличный и присутствует продольный, то лопатник разминал не зря. По твоим данным точно сказать диагноз
    не получится. И что значит нет давления? Измерения в ВАГ-коме многое могут рассказать: и про расход воздуха, и про давление во впуске, и про состояние N75. Кстати, маслом могло катализатор забить, поэтому и не едет, а вот откуда масло надо искать

    то и занчит турбы не «включается» — неприходит вакуум от N75-го, но понему ошибок нет
    вылезла 17964
    ката нет

    ЧТО ДЕЛАТЬ ТО???????

    Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

    17964 — недостижение нижнего предела по наддуву

    ---

13. 18.09.2007, 10:57

    
    

    #13

    ---

14. 19.09.2007, 10:46

    
    

    #14

    

    
    Passat
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Dick, я все понимаю, но нервы кончились
    ситуация следующая — нашел разрыв, сделал, два часа катался все круто, НО потом раздался вой, как ершиком по трубе, турбина отрубилась…….
    разобрал-снял подвощий патрубок с турбы (думал крыльчатка воет) — проворачивается без проблем………..

    все терпение лопнуло — ЛЮДИ КУДА И К КОМУ ОБРАЩАТЬСЯ, чтобы нормально сделать мафынку, не могу без коня, все горит

    ЗЫ ПОМОГИТЕ

    ---

15. 19.09.2007, 11:36

    
    

    #15

    ---

16. 19.09.2007, 11:36

    
    

    #16

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Mad_Maxx

    ЛЮДИ КУДА И К КОМУ ОБРАЩАТЬСЯ

    Вот с этим вопрос как раз не стоит В форуме полным полно адресов ,и самое главное есть обратная связь…. [-X

    ---

17. 19.09.2007, 11:40

    
    

    #17

    

    
    Passat
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    ок, будем обзванивать
    просто думал что кто-то с похожим сталкивался-ремонтировался, и подскажет куда поехатьДобавлено спустя 43 секунды:

    Dick, может к тебе?

    ---

18. 19.09.2007, 11:46

    
    

    #18

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Mad_Maxx Да сталкивались и неоднократно , причем многие и в ПОИСКЕ сможно найти ответы на свои вопросы , просто это даже как-то не солидно по таким проблемам разводить разговоры ..

    ---

19. 19.09.2007, 11:48

    
    

    #19

    ---

20. 19.09.2007, 12:12

    
    

    #20

    ---

Выскакивать стала ошибка 17964 — Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела). Периодически непредсказуемо пропадать стала тяга после кручения двигателя на оборотах 3-4 тыс.
Почитав, погуглив причины решил начать с опрессовки.
Почитав отчеты, что опрессовку можно сделать с помощью фильтра к форд пума, я заказал аналог на экзисте BIG FilterGB-3138PL за 145р. Однако на деле оказалось, что его внешний диаметр 83 мм, а у моего патрубка внутренний 67 мм.

У патрубка перед дросселем внутренний диаметр 55 мм. Вот пока думаю из чего и как такие заглушки сделать.
Раз есть дыры куда давление стравливается, то решился визуально осмотреть патрубки. К турбине все снялось легко. А вот от турбины к кульку пришлось снимать правое колесо и локер, чтоб добраться до турбины и кулька.
Из системы ВКГ шло масло, заодно поменял фильтр картерных газов на AT 20035, про запас купил патрубок Jp Group1112001000 к нему и прокладку Jp Group103048015, но старые еще не травили.
В общем т.к. в патрубках было масло, то его по-идее должно было выдувать в дырявых местах.
Замасленными оказались клапан ЕРГ

и разъем патрубка от турбины к рыбе и интеркуллеру

В районе изгиба заметны 3 трещинки, но на изгиб они вроде не сквозные. Замазал их герметиком и плотно закрутил изолентой, все равно скоро грядет замена на алюминевую рыбу от 1.8 и большой кулек.
А вот от куда на клапане ЕГР масло, я понять не могу. Но не может же там быть такая дыра, что давление турбины стравливается.
Все, дырок больше обнаружено не было. Все хомуты и соединения соединил заново.
Теперь думаю на клапан Н75. Все вакуумные линии разобрал и сколько было сил продул сам, проблем с ними видимых нет. Шток турбинки на вдохе вакуумной трубки шевелится не более 1 см.
Кстати, слышал, что воздуховод пластиковый перед интеркуллером его пробивает. Как быстро это происходит?
Я в Карелии задел мордой неровность дороги и у меня вылетели заглушки. Седня обнаружил, что вылетели не только заглушки, а еще слетел этот воздуховод. И он бил по кульку в течении 5-7 тыс км. Интеркуллер осмотрел, видимых пробоин и протертостей нет.
По окончании снял не очень удачный лог по 11 а заодно 8ой группе cloud.mail.ru/public/7dYH/5uduGdK3Y