Ошибка 17125 пассат б5 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

09.09.2009, 09:06

#1

Lupo

0

Код ошибки 17125:17118:18155:

Добрый день уважаемые форумчане!!!
Я новичек и недавно купил Пассата 1.8Т AWM. 2001г.
Диагностика показала следующие ошибки 17125:17118:18155:
Толкование их я знаю, хотелось бы примерно понять на какую сумму расчитывать, либо это не столь важные ошибки!!!
Заранее благодарен!
09.09.2009, 09:16

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Kerenskiy

Я новичек и недавно купил Пассата 1.8Т AWM. 2001г

поздравляем…

Сообщение от Kerenskiy

Диагностика показала следующие ошибки

даю совет :

есть СПЕЦИАЛЬНАЯ тема :

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=22810

так что — пиши туда в следующий раз…предварительно почитав ПОИСК!…

Сообщение от Kerenskiy

17125:17118:18155

17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение
17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента
18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

Сообщение от Kerenskiy

понять на какую сумму расчитывать, либо это не столь важные ошибки!!!

это ОЧЕНЬ важные ошибки…

ездить с такими ошибками нельзя до их устранения…(вернее — можно, но ты угробишь АКП… )

для начала — поднимай ковер перед пассажирским сиденьем — и проверяй,

в каком состоянии под ним блок АКПП , его разъем и жгут проводки — возможно там давно всё в воде плавает и гниет…

проверяй круглый разъем на самой АКПП…проверяй проводку..

если с блоком и жгутом/разъемами всё в порядке — дальше придется снимать поддон и проверять уже жгут внутри…
09.09.2009, 09:22

#3

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего

17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение

18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

Kerenskiy
Коробка в аварийном режиме, машина на ходу? как себя ведет? полы не заливал? Давай расказывай все!

Добавлено спустя 20 секунд:

1967s
Серега. опять опередил

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:

17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего

Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.

Kerenskiy
Ошибки стерли? они заного появились?

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
09.09.2009, 09:43

#4

Lupo

0

Вобщем машинга вроде нормально ездит, когда постоит коробка хорошо включается без рывковЮ после непродолжительной езды при переключении с R на D присутствует какбы толчек без звона, а при ускорении коробка переключается нормально , зато вот при торможении (чуть резче чем обычно тормозишь) идет небольшой но ощутимый удар от коробки, такое ощущение что лежачего полицейского переехал, я так понимаю это коробка с переключением запаздывает!!!Вот так вот! Добавлено спустя 3 минуты:

сегодня заберу с сервиса, рычаги меняю, погляжу что там под ковром творится!!! Али сейчас пойти пока на яме стоит , да все и поглядеть с проводкой!!!
09.09.2009, 09:44

#5

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Kerenskiy

при переключении с R на D присутствует какбы толчек без звона, а при ускорении коробка переключается нормально , зато вот при торможении (чуть резче чем обычно тормозишь) идет небольшой но ощутимый удар от коробки,

проверяй

Сообщение от AXel_23

Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.

А так же все твои рывки могут быть из-за ДМРВ. Ездить с такими гидро удароми нельзя, если поедишь на сервис пользуйся тип троником.

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
09.09.2009, 09:47

#6

Lupo

0

Я про коробку не знаю, стер он их или нет, я по другой теме ездил, катушка полетела!!!Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

А что за датчик ДМРВ???
09.09.2009, 09:50

#7

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Kerenskiy

А что за датчик ДМРВ???

Датчик Массового Расхода Воздуха.
Дуй в поиск и набери там ДМРВ, прочтешь очень много чего интересного.

Тебе надо сейчас

Проверить, или лучше подкинуть завеломо исправный ДМРВ и посмотреть как себя будит вести АКПП и так же

Сообщение от 1967s

для начала — поднимай ковер перед пассажирским сиденьем — и проверяй, в каком состоянии под ним блок АКПП , его разъем и жгут проводки — возможно там давно всё в воде плавает и гниет…

проверяй круглый разъем на самой АКПП…проверяй проводку..

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
09.09.2009, 09:54

#8

Lupo

0

Сообщение от AXel_23

Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.

А так же все твои рывки могут быть из-за ДМРВ. Ездить с такими гидро удароми нельзя, если поедишь на сервис пользуйся тип троником.[/quote]
Добрый день!
А если такие удары и при использовании типтроника?
09.09.2009, 09:57

#9

Lupo

0

Спасибо гляну сейчас!!!Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

Нет когда на типтронике езжу все в порядке, за исключение того что когда на D ставиш!Впринципе на тронике переключение плавное без рывков , но бывает с 1 на вторую когда обороты от 2000- до 3000
09.09.2009, 10:01

#10

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Julie

если такие удары и при использовании типтроника?

понимаешь. АКПП хитрая весчь. Она берет сигнал с ДМРВ, потом распределяет нагрузку, при глючном ДМРВ АКПП на Drive нагрузку неправельно распределяет, а пользуясь типтроником ты сам сможешь выбирать передачи, тем самым не будишь ее нагружать, переключаться на 2200-2500. а D может затягивать под 3000 и выще.

как то так , Серега я правельно мыслю?

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

Сообщение от Kerenskiy

от 2000- до 3000

не доводи до 3000. переклячай 2200-2500.

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
09.09.2009, 10:08

#11
09.09.2009, 10:18

#12

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Kerenskiy

Али сейчас пойти пока на яме стоит , да все и поглядеть с проводкой!!!

Проблема твоя типичная.
C таким букетом ошибок наиболее вероятная причина в электрике.
Серёга 1967s тебе уже всё сказал, что нужно делать.
Ездить в аварийном режиме нельзя (очень не рекомендуется) — цена вопроса — замена или ремонт АКПП (от 50тыр).
Действуй, искатель сгнивших проводов Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:

Сообщение от Kerenskiy

Вобщем ДМРВ поглядеть и проводку!!!

«Да погодите вы с портретом! Дайте со статуей разобраться.»
Не трогай пока ДМРВ!
Проверяйть надо проводку от блока до коробки!

Затем сотри ошибки и после манипуляций с коробкой (на месте) смотри снова.

Добавлено спустя 55 секунд:

Сообщение от Kerenskiy

Может что еще глянуть до кучи??????

Насмотришся ещё…

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова — хорошо, а… без нее смешнее!
09.09.2009, 10:25

#13
10.09.2009, 09:01

#14

Lupo

0

Вобщем посмотрел под сиденьем, все сухо и красиво!!!
И еще одна закономерность, когда потихому ездишь не более 3000 оборотов даешь, тогда и коробка без рывков и толчков переключается!!!
Ктонить встречался с таким???

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Доброго времени суток не случайный читатель, хочу поделиться своим опытом устранения неисправности акпп.
дело было так, после приобретения авто и в ходе эксплуатации заметил что акпп себя не важно чувствует, чувствовал рывки (толчки) при переключении селектора с R на D. и задержка в 1-1:30 секунды после переключения с R на D и обратно. подключил шнур и увидел

Полный размер

такую картину

.
загнал авто в гараж проверил уровень и состояние масла, от увиденного чуть сердце не остановилось, масло как вода и черное п…ц. но хоть горелым не пахло.
Принял решение снимать гидро блок и промывать его, делать полную замену масла.
Из расходников фильтр масленый SAT ST01V325429 с прокладкой поддона. Цена 790р.
Масло АКПП ZIC ATF Multi HT 162664 12 литров. цена 4755 р.
Прокладка гидроблока ZF 1060327090 Цена 315 р.
Ну и начинаем разбирать слил масло из поддона примерно 4.5 литра. открутил поддон и увидел что отсутствуют магниты на поддоне.
Описывать разборку гидроблока нет смысла, очень много информации в интернете.
разобрал промыл продул собрал.
установил гидроблок, нашел магниты и установил поддон на место.
Залил масла в поддон примерно 4 литра
завел авто на 3 секунды
долил масла в поддон.
открутил шланг идущий к радиатору охлаждения и вывел его в канистру на 10 литров для грязного масла.
затем через не хитрое приспособление залил масло в поддон акпп

попросил друга сесть за руль и заводить при необходимости авто и переключать передачи.
Называется эта процедура замена масла методом вытеснения, через шланг к радиатору выходит грязное масло и в поддон мы заливаем новое.
В принципе все описал, выехав с гаража я ощутил что акпп ведет себя гораздо лучше, ни толчков ни задержек после переключения. ВАСЯ говорит ошибок нет!
ВСЕМ УДАЧИ!

Цена вопроса: 5 860 ₽
Пробег: 294 000 км

09.09.2009, 09:06

#1

Lupo

0

Код ошибки 17125:17118:18155:

Добрый день уважаемые форумчане!!!
Я новичек и недавно купил Пассата 1.8Т AWM. 2001г.
Диагностика показала следующие ошибки 17125:17118:18155:
Толкование их я знаю, хотелось бы примерно понять на какую сумму расчитывать, либо это не столь важные ошибки!!!
Заранее благодарен!
09.09.2009, 09:16

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Kerenskiy

Я новичек и недавно купил Пассата 1.8Т AWM. 2001г

поздравляем…

Сообщение от Kerenskiy

Диагностика показала следующие ошибки

даю совет :

есть СПЕЦИАЛЬНАЯ тема :

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=22810

так что — пиши туда в следующий раз…предварительно почитав ПОИСК!…

Сообщение от Kerenskiy

17125:17118:18155

17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение
17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента
18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

Сообщение от Kerenskiy

понять на какую сумму расчитывать, либо это не столь важные ошибки!!!

это ОЧЕНЬ важные ошибки…

ездить с такими ошибками нельзя до их устранения…(вернее — можно, но ты угробишь АКП… )

для начала — поднимай ковер перед пассажирским сиденьем — и проверяй,

в каком состоянии под ним блок АКПП , его разъем и жгут проводки — возможно там давно всё в воде плавает и гниет…

проверяй круглый разъем на самой АКПП…проверяй проводку..

если с блоком и жгутом/разъемами всё в порядке — дальше придется снимать поддон и проверять уже жгут внутри…
09.09.2009, 09:22

#3

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего

17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение

18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

Kerenskiy
Коробка в аварийном режиме, машина на ходу? как себя ведет? полы не заливал? Давай расказывай все!

Добавлено спустя 20 секунд:

1967s
Серега. опять опередил

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:

17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего

Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.

Kerenskiy
Ошибки стерли? они заного появились?

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
09.09.2009, 09:43

#4

Lupo

0

Вобщем машинга вроде нормально ездит, когда постоит коробка хорошо включается без рывковЮ после непродолжительной езды при переключении с R на D присутствует какбы толчек без звона, а при ускорении коробка переключается нормально , зато вот при торможении (чуть резче чем обычно тормозишь) идет небольшой но ощутимый удар от коробки, такое ощущение что лежачего полицейского переехал, я так понимаю это коробка с переключением запаздывает!!!Вот так вот! Добавлено спустя 3 минуты:

сегодня заберу с сервиса, рычаги меняю, погляжу что там под ковром творится!!! Али сейчас пойти пока на яме стоит , да все и поглядеть с проводкой!!!
09.09.2009, 09:44

#5

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Kerenskiy

при переключении с R на D присутствует какбы толчек без звона, а при ускорении коробка переключается нормально , зато вот при торможении (чуть резче чем обычно тормозишь) идет небольшой но ощутимый удар от коробки,

проверяй

Сообщение от AXel_23

Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.

А так же все твои рывки могут быть из-за ДМРВ. Ездить с такими гидро удароми нельзя, если поедишь на сервис пользуйся тип троником.

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
09.09.2009, 09:47

#6

Lupo

0

Я про коробку не знаю, стер он их или нет, я по другой теме ездил, катушка полетела!!!Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

А что за датчик ДМРВ???
09.09.2009, 09:50

#7

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Kerenskiy

А что за датчик ДМРВ???

Датчик Массового Расхода Воздуха.
Дуй в поиск и набери там ДМРВ, прочтешь очень много чего интересного.

Тебе надо сейчас

Проверить, или лучше подкинуть завеломо исправный ДМРВ и посмотреть как себя будит вести АКПП и так же

Сообщение от 1967s

для начала — поднимай ковер перед пассажирским сиденьем — и проверяй, в каком состоянии под ним блок АКПП , его разъем и жгут проводки — возможно там давно всё в воде плавает и гниет…

проверяй круглый разъем на самой АКПП…проверяй проводку..

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
09.09.2009, 09:54

#8

Lupo

0

Сообщение от AXel_23

Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.

А так же все твои рывки могут быть из-за ДМРВ. Ездить с такими гидро удароми нельзя, если поедишь на сервис пользуйся тип троником.[/quote]
Добрый день!
А если такие удары и при использовании типтроника?
09.09.2009, 09:57

#9

Lupo

0

Спасибо гляну сейчас!!!Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

Нет когда на типтронике езжу все в порядке, за исключение того что когда на D ставиш!Впринципе на тронике переключение плавное без рывков , но бывает с 1 на вторую когда обороты от 2000- до 3000
09.09.2009, 10:01

#10

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Julie

если такие удары и при использовании типтроника?

понимаешь. АКПП хитрая весчь. Она берет сигнал с ДМРВ, потом распределяет нагрузку, при глючном ДМРВ АКПП на Drive нагрузку неправельно распределяет, а пользуясь типтроником ты сам сможешь выбирать передачи, тем самым не будишь ее нагружать, переключаться на 2200-2500. а D может затягивать под 3000 и выще.

как то так , Серега я правельно мыслю?

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

Сообщение от Kerenskiy

от 2000- до 3000

не доводи до 3000. переклячай 2200-2500.

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
09.09.2009, 10:08

#11
09.09.2009, 10:18

#12

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Kerenskiy

Али сейчас пойти пока на яме стоит , да все и поглядеть с проводкой!!!

Проблема твоя типичная.
C таким букетом ошибок наиболее вероятная причина в электрике.
Серёга 1967s тебе уже всё сказал, что нужно делать.
Ездить в аварийном режиме нельзя (очень не рекомендуется) — цена вопроса — замена или ремонт АКПП (от 50тыр).
Действуй, искатель сгнивших проводов Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:

Сообщение от Kerenskiy

Вобщем ДМРВ поглядеть и проводку!!!

«Да погодите вы с портретом! Дайте со статуей разобраться.»
Не трогай пока ДМРВ!
Проверяйть надо проводку от блока до коробки!

Затем сотри ошибки и после манипуляций с коробкой (на месте) смотри снова.

Добавлено спустя 55 секунд:

Сообщение от Kerenskiy

Может что еще глянуть до кучи??????

Насмотришся ещё…

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова — хорошо, а… без нее смешнее!
09.09.2009, 10:25

#13
10.09.2009, 09:01

#14

Lupo

0

Вобщем посмотрел под сиденьем, все сухо и красиво!!!
И еще одна закономерность, когда потихому ездишь не более 3000 оборотов даешь, тогда и коробка без рывков и толчков переключается!!!
Ктонить встречался с таким???

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

11 авг 2009

344

Беларусь

Audi Q7 4M 3.0 TDI

Sim A100 2.3 92 писал.
Ошибка 17125

В VAGкоме и VCDS звучит как

17125 — Torque Converter Clutch: Stuck OFF / No Power being transferred
P0741 — 35-00 —

Причиной ошибки в подавляющем большинстве случаев является конструктивный дефект гидротрансформатора. В свое время VAG выпустил TB по этому поводу, см вложение tsb 32 05. Причиной ошибки является проскальзывание муфты гидротрансформатора. Для того, чтоб убедится, что причина именно в гидротрансформаторе надо в движении смотреть 7 группу в разделе АКПП.

Если смотреть ВАГкомом, то на ранней стадии это выглядит следующим образом. Открываем 7 группу.
На холостом ходу
85.0°C Transmission Fluid Temperature (G93)
0.048 A Pressure Control Valve 4 (N218)
TC Open Torque Converter Clutch
640 /min Torque Converter Slip Speed

При езде примерно к 1500 оборотам ток на Pressure Control Valve 4 (N218) растет до 0,3 где-то, значение TC становится TC-REG, slip-speed 100-200. Далее к 3000 тыс. оборотам ток вырастает до 0,75, TC-closed, sleep speed 0.

Но в определенный момент что-то происходит и ток на Pressure Control Valve 4 (N218) на всем диапазоне оборотов остается таким же, как и на холостом ходу — 0.048 A, соответственно TC всегда open и sleep speed до 300-400. Одновременно появляется ошибка — Torque Converter Clutch: Stuck OFF / No Power being transferred. Внешне симптомов никаких нет. Других ошибок по КПП нет. От стиля и времени езды появление ошибки не зависит.

Вообще данная ошика возникает в случае если

1. в 3 окне 7 группы стоит TC-reg и slip-speed(обороты проскальзывания) , больше 120 через 20 секунд после того, как нагрузка стала постоянной
2. в 3 окне 7 группы стоит TC-closed и slip-speed(обороты проскальзывания) , больше 20 через 20 секунд после того, как нагрузка стала постоянной.

Если ток на Pressure Control Valve 4 (N218) около нуля и параллельно с ошибкой 17125 возникает ошибка по Pressure Control Valve 4 (N218), то ошибка скорее всего в разрыве цепи на управляющий соленоид, либо в его неисправности.

У меня иногда появляется эта ошибка спорадическая, удаляется и через некоторое время появляется опять, при этом коробка работает нормально без всяких рывков и торможений.

Я подключал комп долго катался контролировал все показания в соответствии с инструкцией выше. В результате иногда при езде примерно к 1500 оборотам ток на Pressure Control Valve 4 (N218) растет до 0,3 где-то, значение TC становится ГТ-РЕГ, slip-speed 100-200. Далее к 2500 тыс. оборотам ток вырастает до 0,75, ГТ-замкнут, sleep speed 0, а иногда просто ток не растет и ГТ вообще не блокируется.

Можно-ли на основании вышеизложеного утвеждать совершенно точно, что проблемма именно в ГТ а не в управляющей электронике.
3 ноя 2006

1.036

Audi Q7 4.2TDI S

Любопытно, но понятно мало-чего… Из собственного опыта, сам ощущал разницу ездил на 2.7 с ошибкой ГТ и без неё, разница есть… Там где нет ошибки — чувствуется прямая связь между двигателем и кпп…

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
8 дек 2008

13.393

ALLROAD 2.7Т мкпп

А можно поподробнее про прямую связь? Это как?
11 авг 2009

344

Беларусь

Audi Q7 4M 3.0 TDI

И еще заметил что после появления этой ошибки ГТ уже не блокируется ни в каком случае.
11 авг 2009

344

Беларусь

Audi Q7 4M 3.0 TDI

Интересно как можно без компа «ощутить» блокируется ГТ или нет, т.е. есть прямая связь или нет?
19 июн 2009

982

Audi A6 Allroad (4B,C5) 2.7 T quattro

Очень легко. Надо воткнуть 2-ю передачу, ехать по прямой на скорости 60 км/ч секунды 3, потом тихонечко толкнуть педаль газа вниз — машина должна сразу же дернуться вперед. Чтобы почувствовать разницу, надо воткнуть 2-ю, разогнаться до 60 и сразу же толкнуть педаль вниз, не выжидая 3 сек — будет задержка
11 авг 2009

344

Беларусь

Audi Q7 4M 3.0 TDI

Способ очень субьективный. Я сегодня пробовал на 2-ой дергается так или иначе.
11 авг 2009

344

Беларусь

Audi Q7 4M 3.0 TDI

Наверное не совсем коректно однозначно говорить о том что ошибка 17125 говорит только о неисправном ГТ. Когда я катался с подключенным компом то было так, если ГТ становился в режим блокировки то проскальзывание было 0.
Может кто наблюдал ситуацию когда ГТ заблокирован а проскальзывание все равно присутствует?

Вопрос в том, что ведь непосредственно блокировкой ГТ управляет клапан управления блокировочной муфтой трансформатора. Я так понимаю что клапан «трехходовой» и при подаче определенного напряжения на него он переключает соответствующие контуры подачи масла таким образом мы имеем три режима работы ГТ (свободный, регулируемый, заблокированный). Но после того как что то происходит ( это из сообщения Sim A100 2.3 92 ) напряжение на нем перестает подниматся и ГТ работает все время в свободном режиме. В свою очередь клапаном управления блокировочной муфтой трансформатора управляет ЭБУ АКПП и подает на него напряжение для включения нужного режима работы ГТ исходя из конкретных условий в данный момент. И еще есть клапан разрешения блокировки ГТ который так-же принимает непосредственное участие при включении имеено режима блокировки ГТ.

Исходя из вышеизложенного:
1. как проверить коректность работы этих клапанов
2. хотелось-бы знать что всетаки происходит после чего перестает включатся блокировка ГТ.

Ну вот как-то так, если что сильно не пинайте просто хотелось бы разобратся.
Ошибка пишется и блокировка совсем перестает работать. Пока не перезапустишь двигатель. Других зависимостей я не обнаружил.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
19 июн 2009

982

Audi A6 Allroad (4B,C5) 2.7 T quattro

Я тоже так думал пока гидротрансформатор не починили

ощущение точно такое же как если бы на механику пересел
8 дек 2008

13.393

ALLROAD 2.7Т мкпп

Че реально? А есть какието изменения в переключении или только улучшение?
А то я вот тоже все думаю менять или не менять. Или ждать когда вся коробка сломается.
Но чесно меня тупняк очень достал коробки. Я даже сел у сестры на рав4 и просто опупел когда газ нажал, она аж выстрелила, другое дело что не едет 2.0, но коробка как пулемет работает после моей, особенно на скоростях 0-40км/ч
Дело в том, что на ранней стадии достаточно поменять гидротранс, на поздних придется менять еще и крышку насоса и еще чего. По деньгам разница может и небольшая, плюс-минус тысяч двадцать-тридцать, но есть один неприятный момент. Машина просто встанет. Если в Москве и время простоя машины некритично, то можно ждать окончательной поломки. Если это произойдет за 500-1000 км от Москвы, то надо быть готовым. что в этом месте может не оказаться даже масла для коробки. Не говоря о потеряном времени.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
8 дек 2008

13.393

ALLROAD 2.7Т мкпп

Ну вообщем ты за или против замены?
У меня как я уже понял только в начальной стадии. Короче с переключением нет ни каких проблем.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
4 мар 2008

7.824

Москва

2х2,7бт на пневме

Саш, сорри, но у тебя в промежуточной стадии. Катайся и готовься к капремонту. Начальная стадия была еще до покупки этой брички тобой.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
8 дек 2008

13.393

ALLROAD 2.7Т мкпп

Это ты как понял? Из-за того что я на не рабочем проехал уже 10 тыс км?
Данил, я просто хочу таких же ощущений))))):ADubinskiy:»ощущение точно такое же как если бы на механику пересел»
4 мар 2008

7.824

Москва

2х2,7бт на пневме

И до тебя еще поездили неизвестно сколько, хотя и десятки достаточно. А ощущений таких же как на механике — на этом автомате никогда не дождешься: он всегда будет додумывать за тебя.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
8 дек 2008

13.393

ALLROAD 2.7Т мкпп

Не ну всегда японские автоматы считались самыми тупыми,а тут мне на сестринском рав4 автомат показался пулеметом.
4 фев 2010

51

Allroad 2,7Т, 2002 акпп

вы еще на субару не ездили))) у меня до урода был форестер 1999 года с автоматом. вот где как на механнике ездишь…. понимает тебя с пол движения и не думает вовсе…. а еще там можно было отрегулировать автомат под себя путем ослабления или натяжки тормозной ленты в АКПП и получить либо более плавные перключения но больше задумчивости либо резкую и быструю коробку но с небольшими толчками при переключении. а на уроде тормоз тормозом(((
но мафынка всеравно нравится)))
1 янв 2014

9

allroad 2.7T 2003г

подскажите пожалуйста, изучил все о ошибке, но остается надежда на неисправность илектрики т.к. ошибка появляется реко и хоотично ( катаюсь все время с ноутом)

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Подскажите по ошибке много чего смотрел в интернете но есть всё таки вопросы

17125 — Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента (P0741 — 35-00)

это произошло после того как я долил уровень масла

вообщем 2 месяца менял масло в автомате всё как нужно 35 градусов заведённый двигатель в положение Р

и недавно проверил уровень и долил 200-300 грамм масла в акпп и с этих пор у меня стала эта ошибка выбивать

вопрос нежели я мог убить коробку из за 300 грамм недолива или пусть пудет перелива 300 грамм масла ?

и ещё заметил что когда еду на Д на спуск сбрасываю газ тахометр падает как буд то еду в нетральной

хотя раньше было 1200-1500 оборотов на тахометре это нормально ??

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

navod4ik » Сб ноя 11, 2017 5:44 pm

Бублик от ауди а6 98 год с таким же мотором но переднеприводная
подойдет ?

Последний раз редактировалось navod4ik Сб ноя 11, 2017 5:45 pm, всего редактировалось 1 раз.

dmitry7312: Член Клуба; Сообщения: 1131; Зарегистрирован: Сб дек 27, 2014 1:54 am; Репутация: 26; Модель: a8; Мотор: akf; Город: Беларусь. Глубокое; Имя: Дмитрий

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

dmitry7312 » Сб ноя 11, 2017 6:46 pm

зависает клапан в верхней части (силовой)гидроплиты.
номер
ZF Parts 1058 327 030
не трогаай пока бублик
оптимально- всю гидроплиту на диагностику

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

navod4ik » Сб ноя 11, 2017 7:34 pm

dmitry7312 писал(а): ↑Сб ноя 11, 2017 6:46 pmзависает клапан в верхней части (силовой)гидроплиты.
номер
ZF Parts 1058 327 030
не трогаай пока бублик
оптимально- всю гидроплиту на диагностику

Коротка опишите процедуру снимать коробку или как и где проверить ?
Я впервые имею дело что автоматами

lakerog: Сообщения: 56; Зарегистрирован: Пт апр 15, 2016 8:45 pm; Репутация: 1; Модель: Audi S8 2000; Мотор: 4.2 AQH; Город: Стерлитамак; Имя: Андрей; Контактная информация:

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

lakerog » Вс ноя 12, 2017 12:31 am

Гидроблок можно снять не снимая акпп, слить масло и снять поддон
Выложил фото гидроблока

Вложения

dmitry7312: Член Клуба; Сообщения: 1131; Зарегистрирован: Сб дек 27, 2014 1:54 am; Репутация: 26; Модель: a8; Мотор: akf; Город: Беларусь. Глубокое; Имя: Дмитрий

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

dmitry7312 » Вс ноя 12, 2017 5:49 pm

lakerog писал(а): ↑Вс ноя 12, 2017 12:31 amГидроблок можно снять не снимая акпп, слить масло и снять поддон
Выложил фото гидроблока

все верно…
снимая плиту ВАЖНО откручивать ТОЛЬКО болты с БОЛЬШИМИ шляпками….
оцените состояние масла и стружки на магнитах…
плиту можно перебрать и самостоятельно….. только надо руки и очень много терпения…
отдать ее можно в дигностику, там где чинят АКПП… юзайте инет в вашем городе (области)…
минимум- проверят вакуум тестом… максимум- смоделироваав полноценную работу акпп…
дальнейшее описание- если диагностику не найдете…
P.S. и да- НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ с ремонтом… порвете барабан «А»!!!!!!! как я когда-то сделал…

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

navod4ik » Вс ноя 12, 2017 10:30 pm

Я заменил тормозную лягушку и ошибка исчезла мне товарищи на другом сайте посоветовали , и ошибка исчезла не появляется больше , но я на днях рульну до мастеров по актам и дам им просмотреть и отпишусь

Последний раз редактировалось Akin Пн ноя 13, 2017 12:58 pm, всего редактировалось 1 раз.

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

navod4ik » Пн ноя 13, 2017 7:17 am

Подскажите великие Гуру как рестарнуть мозги от АКПП на дорейстайле 5 скоростей опорно 98 год 2.5 тди

dmitry7312: Член Клуба; Сообщения: 1131; Зарегистрирован: Сб дек 27, 2014 1:54 am; Репутация: 26; Модель: a8; Мотор: akf; Город: Беларусь. Глубокое; Имя: Дмитрий

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

dmitry7312 » Пн ноя 13, 2017 11:09 am

navod4ik писал(а): ↑Вс ноя 12, 2017 10:30 pmЯ заменил тормозную лягушку и ошибка исчезла мне товарищи на другом сайте посоветовали , и ошибка исчезла не появляется больше ,

странно…
логика этой ошибки (по крайней мере в Д2) НИКАК не связаны с тормозами…
и остальное, вами описанное поведение авто, говорит о 1- или бублик…(но он на 5 скорости на 100 кмч при подаче активного газа будет срываться), 2-или клапан…
снимите логи по акпп группы: 5,6,7.

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

navod4ik » Пн ноя 13, 2017 1:30 pm

dmitry7312 писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 11:09 am

navod4ik писал(а): ↑Вс ноя 12, 2017 10:30 pmЯ заменил тормозную лягушку и ошибка исчезла мне товарищи на другом сайте посоветовали , и ошибка исчезла не появляется больше ,

странно…
логика этой ошибки (по крайней мере в Д2) НИКАК не связаны с тормозами…
и остальное, вами описанное поведение авто, говорит о 1- или бублик…(но он на 5 скорости на 100 кмч при подаче активного газа будет срываться), 2-или клапан…
снимите логи по акпп группы: 5,6,7.

Логи сниму

У меня другое еще вообще еду по прямой на д и отпускают педаль газа тахометр падает как будто то качусь в нетралки это нормально ? Я и в спорт режим пытался зайти и нет эффекта чтоб мотор держал в передачи
До этого я учил автомат чтоб он так делал но я не думаю что у меня правильно получилось ехал и давал из д В нетраль и опять в д и типа научил на свою голову…

Последний раз редактировалось navod4ik Пн ноя 13, 2017 1:33 pm, всего редактировалось 1 раз.

dmitry7312: Член Клуба; Сообщения: 1131; Зарегистрирован: Сб дек 27, 2014 1:54 am; Репутация: 26; Модель: a8; Мотор: akf; Город: Беларусь. Глубокое; Имя: Дмитрий

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

dmitry7312 » Пн ноя 13, 2017 3:40 pm

смотрите….
первый лог, позиция 59 и 60.
мозги реагируют адекватно (у меня уже выпадали в ошибку), есть проскальзывание на выходе 396,268 — это более допустимых 20 обмин, НО СОЛЕНОИД №218 по току уже заперт по-максимуму — 0.747 в обоих точках. а проскальзывание все равно есть….
это говорит о:
1. все-таки бублик подношен… (в пользу этого говорит и большие величины тока в режиме «регулирования» на соленоиде 218)
2. может быть подношен сам соленоид 218… он, кстати, тоже является разходником, как и фильтр масла АКПП…
3. версия износа гидроплиты и конкретно этого клапана (см.выше) остается в силе…. но уже последней в ремонте…
P.S. хотя я, если пришлось бы снимать акпп, плитуи клапан чинил бы, а соленоид 218 все равно поменял бы. копейки…. а мозг вынесет все это..

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

navod4ik » Пн ноя 13, 2017 5:51 pm

dmitry7312 писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 3:42 pmда.. прошу прощения… все это касается акпп для ZF 5HP
логику остальных не приходилось изучать….

Поеду до тех кто занимается коробками на % буду знать точно и отпишусь но спасибо за попытку совета

Akin: Президент Клуба; Сообщения: 26922; Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am; Репутация: 584; Модель: ___; Мотор: ___; Город: Королев; Имя: Владислав; Откуда: Москва

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

Akin » Пн ноя 13, 2017 5:59 pm

Евгений, еще одно нарушение правил форума приведет к блокировке учетной записи.

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

navod4ik » Пн ноя 13, 2017 6:19 pm

Akin писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 5:59 pmЕвгений, еще одно нарушение правил форума приведет к блокировке учетной записи.

Так в чем причина ?

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

navod4ik » Пн ноя 13, 2017 6:20 pm

navod4ik писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 6:19 pm

Akin писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 5:59 pmЕвгений, еще одно нарушение правил форума приведет к блокировке учетной записи.

Так в чем причина ?

И мне все равно …

Akin: Президент Клуба; Сообщения: 26922; Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am; Репутация: 584; Модель: ___; Мотор: ___; Город: Королев; Имя: Владислав; Откуда: Москва

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

Akin » Пн ноя 13, 2017 6:41 pm

Все равно, так все равно. Мне уж тем более.
А причину можно было прочитать в правилах форума, в указанном в предупреждениях пункте.
Ну нет, так нет. Двух недель на только чтение не хватит, оформлю вечный бан.

Вернуться в «Ремонт АКПП»

Перейти

ОБЩЕНИЕ
↳ О САЙТЕ
↳ правила
↳ Правила Форума
↳ ВСЕ ОБО ВСЕМ — ОБЩЕНИЕ
↳ Клубная жизнь
↳ Встречи Клуба
↳ Клубные поздравления
↳ Увлечения
↳ Нехорошие люди
↳ География Клуба
↳ Беларусь
↳ Украина
↳ Казахстан
↳ Евросоюз
↳ ПМР и Молдова
↳ Наши автомобили
↳ Представление новичков
↳ Отчеты владельцев БОРТЖУРНАЛ
↳ Опросы
↳ Ауди А8 и S8 — обсуждение, покупка
↳ Audi A8 D2 4D
↳ Audi A8 D3 4E
↳ Audi A8 D4 4H
↳ Audi A8 D5 4N
↳ Audi Q7
↳ Прочие авто
↳ Правовые вопросы
АВТОСОФТ, ДИАГНОСТИКА
↳ ETKA
↳ ELSA
↳ VAG-COM, VCDS
↳ VAS и ODIS
↳ Инструмент для ремонта
↳ КАТАЛОГ ССЫЛОК
РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002
↳ Техподдержка
↳ Помощь в расшифровке ошибок
↳ ФАК по ремонту
↳ Двигатель, питание и выпуск
↳ TDI 2.5, 3.3
↳ V6 2.8 механика
↳ V8 3.7, 4.2 механика
↳ V6 2.8 питание, зажигание, управление
↳ V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление
↳ W12 6.0 AZC
↳ Топливная система
↳ Комплекс проблем
↳ Система охлаждения и кондиционера
↳ система
↳ Webasto
↳ Климат-контроль
↳ Охлаждение двигателя
↳ Трансмиссия
↳ Привода, кардан
↳ Масло АКПП
↳ Ремонт АКПП
↳ Механическая КПП
↳ Рулевое управление и подвеска
↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
↳ Подвеска
↳ Тормоза и колеса
↳ системы
↳ ABS, ESP, ASR
↳ Суппорта, колодки/диски
↳ Колесные диски, покрышки
↳ Кузовной ремонт
↳ Салон и опции
↳ система
↳ Аэрбег
↳ Люк
↳ Сиденья
↳ Руль
↳ Зеркала
↳ Стекла
↳ Парктроник
↳ Омыватель/очиститель
↳ Электрика и диагностика
↳ системы
↳ Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ
↳ Фары и фонари
↳ Электропроводка
↳ Панель приборов
↳ Генератор и аккумулятор
↳ Стартер
↳ Подсветка в салоне
↳ Круиз-контроль
↳ Музыка, TV, DVD, Navi, телефон
↳ Телефон
↳ Запчасти и обслуживание
↳ Номера деталей
↳ Техническое обслуживание
РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009
↳ Техподдержка
↳ Помощь в расшифровке ошибок
↳ ФАК по ремонту
↳ Двигатель, система питания и выпуска.
↳ TDI 3.0 4.0 4.2
↳ V6 MPI 3.0 BBJ/ASN
↳ V8 MPI 3.7 4.2 BFL/BFM
↳ V6 FSI 3.2 BPK
↳ V8 FSI 4.2 BVJ
↳ V10 FSI 5.2 BSM
↳ W12 6.0 BHT/BTE/BSB
↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
↳ Трансмиссия
↳ Рулевое управление и подвеска
↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
↳ Ходовая часть
↳ Пневматическая подвеска
↳ Тормоза
↳ ABS, ESP, ASR, ручной тормоз
↳ Суппорта, колодки/диски
↳ Кузовной ремонт
↳ Салон
↳ MMI — мультимедийный интерфейс
↳ MMI
↳ TV
↳ Аудиосистема
↳ Телефон
↳ Навигация
↳ CD/DVD AMI
↳ Электрооборудование
↳ Фары и фонари
↳ Подсветка
↳ Парктроник
↳ Стартер
↳ Генератор и аккумулятор
↳ Щиток приборов
↳ Сигнализация, замки, доводчики
↳ Стеклоочиститель, омыватель
↳ Память, регулировки
↳ Аэрбег
↳ Система давления шин
↳ Обслуживание и запчасти
↳ Номера деталей
↳ Техническое обслуживание
РЕМОНТ AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017
↳ Техподдержка
↳ Помощь в расшифровке ошибок
↳ Двигатель, система питания и выпуска.
↳ hyb AT 2.0
↳ TDI 3.0 V6
↳ TDI 4.2 V8
↳ TFSI 3.0 V6
↳ FSI 4.2 V8
↳ TFSI 4.0 V8
↳ W12 6.3
↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
↳ Трансмиссия
↳ Рулевое управление и подвеска
↳ Гидроусилитель руля
↳ Электроусилитель руля
↳ Ходовая часть
↳ Пневматическая подвеска
↳ Тормоза
↳ Кузовной ремонт
↳ Салон
↳ Электрика, электроника
↳ ТО Техническое Обслуживание
РЕМОНТ AUDI A8/S8 D5 4N 2018-
↳ Техподдержка
Колеса диски покрышки
↳ для D2 (4D)
↳ для D3 (4E)
↳ для D4 (4H)
↳ для Q7
↳ Ремонт дисков
Техподдержка по родственным моделям VAG
↳ Техподдержка
ТЮНИНГ
↳ Тюнинг двигателя, подвески и тормозов.
↳ Тюнинг D2
↳ Тюнинг D3
↳ Тюнинг D4
↳ Тюнинг кузова и салона
↳ Тюнинг D2
↳ Тюнинг D3
↳ Тюнинг D4
Клубный Техцентр
ПОКУПКА-ПРОДАЖА
↳ Продажа запчастей
↳ Куплю запчасти
↳ Колесные диски, покрышки
↳ Продажа автомобилей
↳ Куплю автомобиль
↳ РАЗНОЕ

Расшифровка диагностических кодов неисправности блока управления трансмиссией (TCM) автомобиля VW Passat, выпускаемого с 2001 по 2005 год. АКПП производства концерна ZF — тип 5HP19 Tiptronic.

VAG
EOBD
Неисправность
Возможные причины неисправности

00000
—
Неисправностей не обнаружено
—

00258
—
Электромагнитный клапан 1
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

00260
—
Электромагнитный клапан 2
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

00262
—
Электромагнитный клапан 3
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

00263
—
Трансмиссия
Проводка, гидравлическая неисправность, блок муфт/клапанов

00264
—
Электромагнитный клапан 4
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

00266
—
Электромагнитный клапан 5
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

00268
—
Электромагнитный клапан 6
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

00270
—
Электромагнитный клапан 7
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

00281
—
Датчик скорости автомобиля
Проводка, спидометр, крепление ротора, датчик скорости автомобиля

00283
—
Электронный блок управления ABS, сигнал датчика частоты вращения левого
переднего колеса — диапазон/функционирование
Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок
управления ABS

00285
—
Электронный блок управления ABS, сигнал датчика частоты вращения правого
переднего колеса — диапазон/функционирование
Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок
управления ABS

00287
—
Электронный блок управления ABS, сигнал датчика частоты вращения правого
заднего колеса — диапазон/функционирование
Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок
управления ABS

00290
—
Электронный блок управления ABS, сигнал датчика частоты вращения левого
заднего колеса — диапазон/функционирование
Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок
управления ABS

00293
—
Датчик положения селектора АКПП
Проводка, плохой контакт, датчик положения селектора АКПП

00296
—
Выключатель режима kick-down
Проводка, регулировка троса управления дроссельной заслонкой, выключатель
режима kick-down АКПП, датчик положения дроссельной заслонки

00297
—
Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала
Проводка, датчик частоты вращения входного вала КПП, перепутаны
подсоединения разъемов датчика скорости и датчика частоты вращения

00299
—
Переключатель выбора режима работы АКПП
Проводка, переключатель выбора режима работы АКПП

00300
—
Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
Проводка, плохой контакт, датчик температуры рабочей жидкости АКПП

00347
—
Электромагнитный клапан 8
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

00348
—
Электромагнитный клапан 9
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

00349
—
Электромагнитный клапан 10
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

00350
—
Возвратный провод массы, модулирующий клапан
Обрыв цепи, TCM

00351
—
Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала
Обрыв проводки, датчик частоты вращения промежуточного вала КПП

00518
—
Датчик положения дроссельной заслонки
Проводка, сигнал от датчика положения дроссельной заслонки или ЕСМ, датчик
положения дроссельной заслонки

00526
—
Выключатель стоп-сигналов
Проводка, выключатель стоп-сигналов

00529
—
Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала
Проводка, ECM

00532
—
Электронный блок управления КПП — напряжение питания
Генератор, аккумуляторная батарея, проводка

00543
—
Превышение максимальной частоты вращения
Неправильное переключение передач, датчик положения коленчатого вала/датчик
частоты вращения коленчатого вала, корпус клапанов, ЕСМ

00545
—
Электрическая связь между ECM и TCM — сигнал снижения крутящего момента
Проводка, ECM, TCM

00548
—
Электронный блок управления КПП, дефект памяти — низкое напряжение питания
от аккумуляторной батареи
Предохранитель, цепи питания и массы

00549
—
Электрическая связь между ECM и TCM — сигнал расхода топлива
Проводка, ECM, TCM

00596
—
Электромагнитные клапаны — короткое замыкание в цепи
Плохой контакт, внутренняя проводка КПП

00597
—
Электронный блок управления ABS, сигналы датчиков частоты вращения колес —
слишком большая разница частот вращения
Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок
управления ABS

00638

Кроме Passat 5-ст. КПП/4WD.

—
Связь между двигателем/коробкой передач — сигнал датчика положения
дроссельной заслонки
Проводка, ECM, TCM

00638

Passat 5-ст. КПП/4WD.

—
Электронный блок управления КПП — напряжение питания
Аккумуляторная батарея, генератор, проводка, TCM

00641
—
Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного
сигнала
Некорректный уровень рабочей жидкости АКПП, превышение предела буксируемой
массы, внутренняя проводка КПП, датчик температуры рабочей жидкости
АКПП

00652
—
Контроль переключения передач — невозможный сигнал
Проводка, гидравлическая неисправность, блок муфт/клапанов

00660
—
Выключатель режима kick-down АКПП/датчик положения дроссельной заслонки —
невозможный сигнал
Проводка, регулировка троса управления дроссельной заслонкой, выключатель
режима kick-down АКПП, датчик положения дроссельной заслонки

00668
—
Электронный блок управления КПП — напряжение питания от аккумуляторной
батареи
Проводка, предохранитель

00753
—
Электронный блок управления ABS, сигналы датчиков частоты вращения колес —
невозможное сочетание
Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок
управления ABS

00777
—
Шина данных CAN, датчик положения педали акселератора — некорректный
сигнал
Проводка, сигнал датчика положения педали акселератора от электронного блока
управления двигателем, записаны коды неисправностей ECM

00789
—
Выключатель фонарей заднего хода
Проводка, выключатель фонарей заднего хода, датчик положения селектора
АКПП

01044
—
Электронный блок управления КПП — кодировка
Некорректно закодирован

01045
—
Переключатель выбора передачи (Tiptronic) — некорректный сигнал
Проводка, переключатель выбора передачи (Tiptronic)

01166
—
Сигнал крутящего момента
Записаны коды 01312/01314, некорректно закодирован ECM, неисправность
двигателя/компонентов, ЕСМ

01192
—
Э/м клапан муфты блокировки гидротрансформатора — механическая
неисправность
Уровень рабочей жидкости АКПП, проскальзывание муфты, э/м клапан муфты
блокировки гидротрансформатора, неисправен блок клапанов

01196
—
Шина данных CAN, ECM/TCM
Зажигание включено при отсоединенном TCM, проводка, ECM, TCM

01236
—
Э/м клапан блокировки селектора
Проводка, э/м клапан блокировки селектора

01312
—
Шина данных CAN — неисправность
Записаны коды неисправностей других систем, проводка

01314
—
Шина данных CAN, ECM
Записаны коды неисправностей электронного блока управления двигателем,
некорректно закодирован ECM, проводка

01316
—
Шина данных CAN, ABS
Записаны коды неисправностей SRS, проводка

16955
—
Выключатель стоп-сигналов — диапазон/функционирование
Проводка, выключатель стоп-сигналов

16987
—
Электронный блок управления КПП — ошибка памяти КАМ
TCM

16989
—
Электронный блок управления КПП — ошибка ROM
TCM

17086
—
Электронный блок управления КПП — неисправен
TCM

17087
—
Выключатель стоп-сигналов — неисправность электрической цепи
Проводка, выключатель стоп-сигналов, ECM, TCM

17090
—
Датчик положения селектора АКПП — диапазон/функционирование
Проводка, датчик положения селектора КПП

17094
—
Датчик температуры рабочей жидкости КПП — неисправность электрической
цепи
Проводка, датчик температуры рабочей жидкости КПП

17095
—
Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
Проводка, датчик температуры рабочей жидкости КПП

17096
—
Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
Проводка, датчик температуры рабочей жидкости КПП

17097
—
Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного
сигнала
Проводка, датчик температуры рабочей жидкости КПП

17100
—
Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины —
диапазон/функционирование
Проводка, экранирование, датчик частоты вращения входного вала АКПП, сигнала
частоты вращения коленчатого вала, датчик положения селектора АКПП, уровень
рабочей жидкости, гидротрансформатор, скольжение сцепления или тормозов,
зависание э/м клапанов

17101
—
Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины —
нет сигнала
Проводка, экранирование, датчик частоты вращения входного вала АКПП, сигнала
частоты вращения коленчатого вала, датчик положения селектора АКПП, уровень
рабочей жидкости, датчик частоты вращения выходного вала АКПП,
гидротрансформатор, скольжение сцепления или тормозов, зависание э/м
клапанов

17105
—
Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование
Проводка, экранирование, датчик частоты вращения выходного вала КПП,
переданы некорректные входные сигналы ECM/TCM, уровень рабочей жидкости,
гидротрансформатор, скольжение муфт или тормозов, зависание э/м
клапанов

17106
—
Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала
Проводка, экранирование, переданы некорректные входные сигналы ECM/TCM,
датчик частоты вращения выходного вала КПП, уровень рабочей жидкости,
гидротрансформатор, скольжение муфт или тормозов, зависание э/м
клапанов

17110
—
Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал —
диапазон/функционирование
Проводка, датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения
коленчатого вала, ECM, TCM

17114
—
Некорректное передаточное отношение
Уровень рабочей жидкости, гидротрансформатор, скольжение сцепления или
тормозов, зависание э/м клапанов, проводка, датчик частоты вращения (КПП),
датчик частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ

17115
—
1-я передача — некорректное передаточное отношение
Скольжение сцепления, э/м клапан, датчик частоты вращения (КПП), датчик
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ

17116
—
2-я передача — некорректное передаточное отношение
Скольжение сцепления, э/м клапан, датчик частоты вращения (КПП), датчик
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ

17117
—
3-я передача — некорректное передаточное отношение
Скольжение сцепления, э/м клапан, датчик частоты вращения (КПП), датчик
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ

17118
—
4-я передача — некорректное передаточное отношение
Скольжение сцепления, э/м клапан, датчик частоты вращения (КПП), датчик
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ

17119
—
5-я передача — некорректное передаточное отношение
Скольжение сцепления, э/м клапан, датчик частоты вращения (КПП), датчик
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ

17125
—
Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора —
функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
уровень рабочей жидкости, гидротрансформатор, проводка, э/м клапан муфты
блокировки гидротрансформатора, клапан муфты гидротрансформатора

17135
—
Электромагнитный клапан «А» переключения передач — функционирование или
«залипание» в закрытом состоянии
Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, плохой контакт, э/м
клапан переключения передач

17136
—
Электромагнитный клапан «А» переключения передач — «залипание» в открытом
состоянии
Проводка, плохой контакт, э/м клапан переключения передач

17137
—
Электромагнитный клапан «А» переключения передач — электрическая
неисправность
Проводка, плохой контакт, э/м клапан

17140
—
Электромагнитный клапан «В» переключения передач — функционирование или
«залипание» в закрытом состоянии
Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, плохой контакт, э/м
клапан переключения передач

17141
—
Электромагнитный клапан «В» переключения передач — «залипание» в открытом
состоянии
Проводка, плохой контакт, э/м клапан переключения передач

17142
—
Электромагнитный клапан «В» переключения передач — электрическая
неисправность
Проводка, плохой контакт, э/м клапан

17145
—
Электромагнитный клапан «С» переключения передач — функционирование или
«залипание» в закрытом состоянии
Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, плохой контакт, э/м
клапан переключения передач

17146
—
Электромагнитный клапан «С» переключения передач — «залипание» в открытом
состоянии
Проводка, плохой контакт, э/м клапан переключения передач

17147
—
Электромагнитный клапан «С» переключения передач — электрическая
неисправность
Проводка, плохой контакт, э/м клапан

—
P0, P2, U0
Смотрите таблицы кодов неисправностей EOBD
—

17968
P1560
Превышение максимальной частоты вращения
Неправильное переключение передач, обрыв проводки, датчик положения
коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала

—
P1625
Шина данных CAN, ECM/TCM
Зажигание включено при отсоединенном TCM, проводка, ECM, TCM

18112
P1704
Выключатель режима kick-down — короткое замыкание на массу
Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, выключатель режима
kick-down

18141
P1733
Переключатель выбора передачи (Tiptronic), понижение передачи — короткое
замыкание на массу
Короткое замыкание проводки на массу, переключатель выбора передачи
(Tiptronic)

18147
P1739
Переключатель выбора передачи (Tiptronic), повышение передачи — короткое
замыкание на массу
Короткое замыкание проводки на массу, переключатель выбора передачи
(Tiptronic)

18152
P1744
Переключатель выбора передачи (Tiptronic), определения передачи — короткое
замыкание на массу
Короткое замыкание проводки на массу, переключатель выбора передачи
(Tiptronic)

18153
P1745
Э/м клапаны, напряжение питания — короткое замыкание на «+»
Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, плохой контакт,
ТСМ

—
P1746
Электронный блок управления КПП — напряжение питания
Генератор, аккумуляторная батарея, проводка

18155
P1747
Э/м клапаны, напряжение питания — обрыв цепи/короткое замыкание на
массу
Аккумуляторная батарея, обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу,
плохой контакт, ТСМ

18156
P1748
Электронный блок управления КПП — неисправен
TCM

18157
P1749
Электронный блок управления КПП — кодировка
Некорректно закодирован ECM, TCM

18158
P1750
Электронный блок управления КПП — низкое напряжение питания
Предохранитель, проводка, TCM

18159
P1751
Электронный блок управления КПП — высокое напряжение питания
Генератор, неправильно подсоединена вторая аккумуляторная батарея

18160
P1752
Электронный блок управления КПП — напряжение питания
Проводка, генератор

—
P1760
Э/м клапан блокировки селектора
Проводка, э/м клапан блокировки селектора

18169
P1761
Э/м клапан блокировки селектора — короткое замыкание на массу
Короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан блокировки селектора,
переключатель выбора передачи (Tiptronic), ТСМ

18170
P1762
Э/м клапан блокировки селектора — короткое замыкание на «+»
Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан блокировки селектора,
переключатель выбора передачи (Tiptronic), ТСМ

18171
P1763
Э/м клапан блокировки селектора — обрыв цепи
Обрыв проводки, э/м клапан блокировки селектора, ТСМ

—
P1767
Электрическая связь между ECM и TCM — сигнал датчика положения дроссельной
заслонки
Проводка, ECM, TCM

18179
P1771
Электронный блок управления двигателем, сигнал нагрузки — обрыв
цепи/короткое замыкание на «+»
Обрыв цепи/короткое замыкание на «+», ЕСМ

18180
P1772
Электронный блок управления двигателем, сигнал нагрузки — короткое замыкание
на массу
Короткое замыкание проводки на массу, ECM

—
P1781
Электрическая связь между ECM и TCM, сигнал снижения крутящего момента —
обрыв цепи/короткое замыкание на массу
Обрыв цепи/короткое замыкание на массу, ЕСМ, TCM

—
P1782
электрическая связь между ECM и TCM, сигнал снижения крутящего момента —
короткое замыкание на «+»
Короткое замыкание проводки на «+», ECM, TCM

18192
P1784
Электронный блок управления двигателем, сигнал переключения передач
вверх/вниз — обрыв цепи/короткое замыкание на массу
Обрыв цепи/короткое замыкание на массу, ЕСМ

18193
P1785
Электронный блок управления двигателем, сигнал переключения передач
вверх/вниз — короткое замыкание на «+»
Обрыв цепи/короткое замыкание на «+», ЕСМ

18108
—
Датчик-выключатель по давлению в тормозной системе — некорректный
сигнал
Проводка, выключатель по давлению в тормозной системе

—
P1813
Электромагнитный клапан 4
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

18222
P1814
Электромагнитный клапан 1 управления давлением — обрыв цепи/короткое
замыкание на массу
Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления
давлением

18223
P1815
Электромагнитный клапан 1 управления давлением — короткое замыкание на
«+»
Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления
давлением

—
P1818
Электромагнитный клапан 5
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

18227
P1819
Электромагнитный клапан 2 управления давлением — обрыв цепи/короткое
замыкание на массу
Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления
давлением

18228
P1820
Электромагнитный клапан 2 управления давлением — короткое замыкание на
«+»
Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления
давлением

—
P1823
Электромагнитный клапан 6
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

18232
P1824
Электромагнитный клапан 3 управления давлением — обрыв цепи/короткое
замыкание на массу
Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления
давлением

18233
P1825
Электромагнитный клапан 3 управления давлением — короткое замыкание на
«+»
Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления
давлением

—
P1828
Электромагнитный клапан 7
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

18237
P1829
Электромагнитный клапан 4 управления давлением — обрыв цепи/короткое
замыкание на массу
Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления
давлением

18238
P1830
Электромагнитный клапан 4 управления давлением — короткое замыкание на
«+»
Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления
давлением

18242
P1834
Электромагнитный клапан 5 управления давлением — обрыв цепи/короткое
замыкание на массу
Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления
давлением

18243
P1835
Электромагнитный клапан 5 управления давлением — короткое замыкание на
«+»
Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления
давлением

18249
P1841
Электронный блок управления двигателем/электронный блок управления КПП —
некорректное согласование
Несоответствие ECM/TCM

18258
P1850
Шина данных CAN, ECM — потеря информации
Зажигание включено при отсоединенном TCM, проводка, TCM

18259
P1851
Шина данных CAN, ABS — потеря информации
Зажигание включено при отсоединенном TCM, проводка, TCM, электронный блок
управления ABS, ECM

18262
P1854
Шина данных CAN — неисправность
Проводка, ECM, TCM

18263
P1855
Шина данных CAN — программное обеспечение
Зажигание включено при отсоединенном TCM, ЕСМ, TCM

18264
P1856
Электронный блок управления двигателем — сигнал датчика положения
дроссельной заслонки
Проводка, ECM, TCM

18265
P1857
Электронный блок управления двигателем — сигнал нагрузки
ECM, TCM

18266
P1858
Электронный блок управления двигателем — сигнал частоты вращения коленчатого
вала
Проводка, датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения
коленчатого вала, ECM, TCM

18269
P1861
Электронный блок управления двигателем — сигнал датчика положения педали
акселератора
Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM, TCM

65535
—
Электронный блок управления КПП — неисправен
Неисправность механическая/гидравлическая, электрический/электронный
компонент, проводка, ТСМ

Техническое обоснование

— Слишком низкий уровень ATF.

— Манжетное уплотнение вала в гидротрансформаторе негерметично (внутренняя течь, снаружи негерметичности нет).

Блок управления коробки передач: Ошибка 17125 P0741 035, Перемыкающее сцепление гидротрансформатора.

Соответствующее буквенное обозначение КП/период выпуска агрегата

с FGE 01 071 по FGE 31 073, (по 93439, текущий номер коробки передач ZF)

Решение в условиях производства

Оптимизированное манжетное уплотнение вала в гидротрансформаторе, начиная с даты выпуска коробки передач FGE 01 083 (текущий номер коробки передач ZF с 92440).

Решение в условиях сервиса

Проверка уровня ATF согласно Руководству по ремонту, Трансмиссия, Автоматическая 5-ступенчатая коробка передач; 01L Полный привод. При необходимости корректировка.

При других имеющихся неисправностях снять коробку передач и заменить гидротрансформатор.

Обязательно соблюдать дополняющие указания в Руководстве по ремонту.

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Полный размер

такую картину

Цена вопроса: 5 860 ₽
Пробег: 294 000 км

09.09.2009, 09:06

#1

Lupo

0

Код ошибки 17125:17118:18155:

Добрый день уважаемые форумчане!!!
Я новичек и недавно купил Пассата 1.8Т AWM. 2001г.
Диагностика показала следующие ошибки 17125:17118:18155:
Толкование их я знаю, хотелось бы примерно понять на какую сумму расчитывать, либо это не столь важные ошибки!!!
Заранее благодарен!
09.09.2009, 09:16

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Kerenskiy

Я новичек и недавно купил Пассата 1.8Т AWM. 2001г

поздравляем…

Сообщение от Kerenskiy

Диагностика показала следующие ошибки

даю совет :

есть СПЕЦИАЛЬНАЯ тема :

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=22810

так что — пиши туда в следующий раз…предварительно почитав ПОИСК!…

Сообщение от Kerenskiy

17125:17118:18155

17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение
17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента
18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

Сообщение от Kerenskiy

понять на какую сумму расчитывать, либо это не столь важные ошибки!!!

это ОЧЕНЬ важные ошибки…

ездить с такими ошибками нельзя до их устранения…(вернее — можно, но ты угробишь АКП… )

для начала — поднимай ковер перед пассажирским сиденьем — и проверяй,

в каком состоянии под ним блок АКПП , его разъем и жгут проводки — возможно там давно всё в воде плавает и гниет…

проверяй круглый разъем на самой АКПП…проверяй проводку..

если с блоком и жгутом/разъемами всё в порядке — дальше придется снимать поддон и проверять уже жгут внутри…
09.09.2009, 09:22

#3

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего

17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение

18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

Kerenskiy
Коробка в аварийном режиме, машина на ходу? как себя ведет? полы не заливал? Давай расказывай все!

Добавлено спустя 20 секунд:

1967s
Серега. опять опередил

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:

17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего

Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.

Kerenskiy
Ошибки стерли? они заного появились?

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
09.09.2009, 09:43

#4

Lupo

0

Вобщем машинга вроде нормально ездит, когда постоит коробка хорошо включается без рывковЮ после непродолжительной езды при переключении с R на D присутствует какбы толчек без звона, а при ускорении коробка переключается нормально , зато вот при торможении (чуть резче чем обычно тормозишь) идет небольшой но ощутимый удар от коробки, такое ощущение что лежачего полицейского переехал, я так понимаю это коробка с переключением запаздывает!!!Вот так вот! Добавлено спустя 3 минуты:

сегодня заберу с сервиса, рычаги меняю, погляжу что там под ковром творится!!! Али сейчас пойти пока на яме стоит , да все и поглядеть с проводкой!!!
09.09.2009, 09:44

#5

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Kerenskiy

при переключении с R на D присутствует какбы толчек без звона, а при ускорении коробка переключается нормально , зато вот при торможении (чуть резче чем обычно тормозишь) идет небольшой но ощутимый удар от коробки,

проверяй

Сообщение от AXel_23

Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.

А так же все твои рывки могут быть из-за ДМРВ. Ездить с такими гидро удароми нельзя, если поедишь на сервис пользуйся тип троником.

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
09.09.2009, 09:47

#6

Lupo

0

Я про коробку не знаю, стер он их или нет, я по другой теме ездил, катушка полетела!!!Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

А что за датчик ДМРВ???
09.09.2009, 09:50

#7

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Kerenskiy

А что за датчик ДМРВ???

Датчик Массового Расхода Воздуха.
Дуй в поиск и набери там ДМРВ, прочтешь очень много чего интересного.

Тебе надо сейчас

Проверить, или лучше подкинуть завеломо исправный ДМРВ и посмотреть как себя будит вести АКПП и так же

Сообщение от 1967s

для начала — поднимай ковер перед пассажирским сиденьем — и проверяй, в каком состоянии под ним блок АКПП , его разъем и жгут проводки — возможно там давно всё в воде плавает и гниет…

проверяй круглый разъем на самой АКПП…проверяй проводку..

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
09.09.2009, 09:54

#8

Lupo

0

Сообщение от AXel_23

Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.

А так же все твои рывки могут быть из-за ДМРВ. Ездить с такими гидро удароми нельзя, если поедишь на сервис пользуйся тип троником.[/quote]
Добрый день!
А если такие удары и при использовании типтроника?
09.09.2009, 09:57

#9

Lupo

0

Спасибо гляну сейчас!!!Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

Нет когда на типтронике езжу все в порядке, за исключение того что когда на D ставиш!Впринципе на тронике переключение плавное без рывков , но бывает с 1 на вторую когда обороты от 2000- до 3000
09.09.2009, 10:01

#10

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Julie

если такие удары и при использовании типтроника?

понимаешь. АКПП хитрая весчь. Она берет сигнал с ДМРВ, потом распределяет нагрузку, при глючном ДМРВ АКПП на Drive нагрузку неправельно распределяет, а пользуясь типтроником ты сам сможешь выбирать передачи, тем самым не будишь ее нагружать, переключаться на 2200-2500. а D может затягивать под 3000 и выще.

как то так , Серега я правельно мыслю?

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

Сообщение от Kerenskiy

от 2000- до 3000

не доводи до 3000. переклячай 2200-2500.

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
09.09.2009, 10:08

#11
09.09.2009, 10:18

#12

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Kerenskiy

Али сейчас пойти пока на яме стоит , да все и поглядеть с проводкой!!!

Проблема твоя типичная.
C таким букетом ошибок наиболее вероятная причина в электрике.
Серёга 1967s тебе уже всё сказал, что нужно делать.
Ездить в аварийном режиме нельзя (очень не рекомендуется) — цена вопроса — замена или ремонт АКПП (от 50тыр).
Действуй, искатель сгнивших проводов Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:

Сообщение от Kerenskiy

Вобщем ДМРВ поглядеть и проводку!!!

«Да погодите вы с портретом! Дайте со статуей разобраться.»
Не трогай пока ДМРВ!
Проверяйть надо проводку от блока до коробки!

Затем сотри ошибки и после манипуляций с коробкой (на месте) смотри снова.

Добавлено спустя 55 секунд:

Сообщение от Kerenskiy

Может что еще глянуть до кучи??????

Насмотришся ещё…

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова — хорошо, а… без нее смешнее!
09.09.2009, 10:25

#13
10.09.2009, 09:01

#14

Lupo

0

Вобщем посмотрел под сиденьем, все сухо и красиво!!!
И еще одна закономерность, когда потихому ездишь не более 3000 оборотов даешь, тогда и коробка без рывков и толчков переключается!!!
Ктонить встречался с таким???

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

11 авг 2009

344

Беларусь

Audi Q7 4M 3.0 TDI

Sim A100 2.3 92 писал.
Ошибка 17125

В VAGкоме и VCDS звучит как

17125 — Torque Converter Clutch: Stuck OFF / No Power being transferred
P0741 — 35-00 —

Причиной ошибки в подавляющем большинстве случаев является конструктивный дефект гидротрансформатора. В свое время VAG выпустил TB по этому поводу, см вложение tsb 32 05. Причиной ошибки является проскальзывание муфты гидротрансформатора. Для того, чтоб убедится, что причина именно в гидротрансформаторе надо в движении смотреть 7 группу в разделе АКПП.

Если смотреть ВАГкомом, то на ранней стадии это выглядит следующим образом. Открываем 7 группу.
На холостом ходу
85.0°C Transmission Fluid Temperature (G93)
0.048 A Pressure Control Valve 4 (N218)
TC Open Torque Converter Clutch
640 /min Torque Converter Slip Speed

При езде примерно к 1500 оборотам ток на Pressure Control Valve 4 (N218) растет до 0,3 где-то, значение TC становится TC-REG, slip-speed 100-200. Далее к 3000 тыс. оборотам ток вырастает до 0,75, TC-closed, sleep speed 0.

Но в определенный момент что-то происходит и ток на Pressure Control Valve 4 (N218) на всем диапазоне оборотов остается таким же, как и на холостом ходу — 0.048 A, соответственно TC всегда open и sleep speed до 300-400. Одновременно появляется ошибка — Torque Converter Clutch: Stuck OFF / No Power being transferred. Внешне симптомов никаких нет. Других ошибок по КПП нет. От стиля и времени езды появление ошибки не зависит.

Вообще данная ошика возникает в случае если

1. в 3 окне 7 группы стоит TC-reg и slip-speed(обороты проскальзывания) , больше 120 через 20 секунд после того, как нагрузка стала постоянной
2. в 3 окне 7 группы стоит TC-closed и slip-speed(обороты проскальзывания) , больше 20 через 20 секунд после того, как нагрузка стала постоянной.

Если ток на Pressure Control Valve 4 (N218) около нуля и параллельно с ошибкой 17125 возникает ошибка по Pressure Control Valve 4 (N218), то ошибка скорее всего в разрыве цепи на управляющий соленоид, либо в его неисправности.

У меня иногда появляется эта ошибка спорадическая, удаляется и через некоторое время появляется опять, при этом коробка работает нормально без всяких рывков и торможений.

Я подключал комп долго катался контролировал все показания в соответствии с инструкцией выше. В результате иногда при езде примерно к 1500 оборотам ток на Pressure Control Valve 4 (N218) растет до 0,3 где-то, значение TC становится ГТ-РЕГ, slip-speed 100-200. Далее к 2500 тыс. оборотам ток вырастает до 0,75, ГТ-замкнут, sleep speed 0, а иногда просто ток не растет и ГТ вообще не блокируется.

Можно-ли на основании вышеизложеного утвеждать совершенно точно, что проблемма именно в ГТ а не в управляющей электронике.
3 ноя 2006

1.036

Audi Q7 4.2TDI S

Любопытно, но понятно мало-чего… Из собственного опыта, сам ощущал разницу ездил на 2.7 с ошибкой ГТ и без неё, разница есть… Там где нет ошибки — чувствуется прямая связь между двигателем и кпп…

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
8 дек 2008

13.393

ALLROAD 2.7Т мкпп

А можно поподробнее про прямую связь? Это как?
11 авг 2009

344

Беларусь

Audi Q7 4M 3.0 TDI

И еще заметил что после появления этой ошибки ГТ уже не блокируется ни в каком случае.
11 авг 2009

344

Беларусь

Audi Q7 4M 3.0 TDI

Интересно как можно без компа «ощутить» блокируется ГТ или нет, т.е. есть прямая связь или нет?
19 июн 2009

982

Audi A6 Allroad (4B,C5) 2.7 T quattro

Очень легко. Надо воткнуть 2-ю передачу, ехать по прямой на скорости 60 км/ч секунды 3, потом тихонечко толкнуть педаль газа вниз — машина должна сразу же дернуться вперед. Чтобы почувствовать разницу, надо воткнуть 2-ю, разогнаться до 60 и сразу же толкнуть педаль вниз, не выжидая 3 сек — будет задержка
11 авг 2009

344

Беларусь

Audi Q7 4M 3.0 TDI

Способ очень субьективный. Я сегодня пробовал на 2-ой дергается так или иначе.
11 авг 2009

344

Беларусь

Audi Q7 4M 3.0 TDI

Наверное не совсем коректно однозначно говорить о том что ошибка 17125 говорит только о неисправном ГТ. Когда я катался с подключенным компом то было так, если ГТ становился в режим блокировки то проскальзывание было 0.
Может кто наблюдал ситуацию когда ГТ заблокирован а проскальзывание все равно присутствует?

Вопрос в том, что ведь непосредственно блокировкой ГТ управляет клапан управления блокировочной муфтой трансформатора. Я так понимаю что клапан «трехходовой» и при подаче определенного напряжения на него он переключает соответствующие контуры подачи масла таким образом мы имеем три режима работы ГТ (свободный, регулируемый, заблокированный). Но после того как что то происходит ( это из сообщения Sim A100 2.3 92 ) напряжение на нем перестает подниматся и ГТ работает все время в свободном режиме. В свою очередь клапаном управления блокировочной муфтой трансформатора управляет ЭБУ АКПП и подает на него напряжение для включения нужного режима работы ГТ исходя из конкретных условий в данный момент. И еще есть клапан разрешения блокировки ГТ который так-же принимает непосредственное участие при включении имеено режима блокировки ГТ.

Исходя из вышеизложенного:
1. как проверить коректность работы этих клапанов
2. хотелось-бы знать что всетаки происходит после чего перестает включатся блокировка ГТ.

Ну вот как-то так, если что сильно не пинайте просто хотелось бы разобратся.
Ошибка пишется и блокировка совсем перестает работать. Пока не перезапустишь двигатель. Других зависимостей я не обнаружил.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
19 июн 2009

982

Audi A6 Allroad (4B,C5) 2.7 T quattro

Я тоже так думал пока гидротрансформатор не починили

ощущение точно такое же как если бы на механику пересел
8 дек 2008

13.393

ALLROAD 2.7Т мкпп

Че реально? А есть какието изменения в переключении или только улучшение?
А то я вот тоже все думаю менять или не менять. Или ждать когда вся коробка сломается.
Но чесно меня тупняк очень достал коробки. Я даже сел у сестры на рав4 и просто опупел когда газ нажал, она аж выстрелила, другое дело что не едет 2.0, но коробка как пулемет работает после моей, особенно на скоростях 0-40км/ч
Дело в том, что на ранней стадии достаточно поменять гидротранс, на поздних придется менять еще и крышку насоса и еще чего. По деньгам разница может и небольшая, плюс-минус тысяч двадцать-тридцать, но есть один неприятный момент. Машина просто встанет. Если в Москве и время простоя машины некритично, то можно ждать окончательной поломки. Если это произойдет за 500-1000 км от Москвы, то надо быть готовым. что в этом месте может не оказаться даже масла для коробки. Не говоря о потеряном времени.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
8 дек 2008

13.393

ALLROAD 2.7Т мкпп

Ну вообщем ты за или против замены?
У меня как я уже понял только в начальной стадии. Короче с переключением нет ни каких проблем.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
4 мар 2008

7.824

Москва

2х2,7бт на пневме

Саш, сорри, но у тебя в промежуточной стадии. Катайся и готовься к капремонту. Начальная стадия была еще до покупки этой брички тобой.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
8 дек 2008

13.393

ALLROAD 2.7Т мкпп

Это ты как понял? Из-за того что я на не рабочем проехал уже 10 тыс км?
Данил, я просто хочу таких же ощущений))))):ADubinskiy:»ощущение точно такое же как если бы на механику пересел»
4 мар 2008

7.824

Москва

2х2,7бт на пневме

И до тебя еще поездили неизвестно сколько, хотя и десятки достаточно. А ощущений таких же как на механике — на этом автомате никогда не дождешься: он всегда будет додумывать за тебя.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
8 дек 2008

13.393

ALLROAD 2.7Т мкпп

Не ну всегда японские автоматы считались самыми тупыми,а тут мне на сестринском рав4 автомат показался пулеметом.
4 фев 2010

51

Allroad 2,7Т, 2002 акпп

вы еще на субару не ездили))) у меня до урода был форестер 1999 года с автоматом. вот где как на механнике ездишь…. понимает тебя с пол движения и не думает вовсе…. а еще там можно было отрегулировать автомат под себя путем ослабления или натяжки тормозной ленты в АКПП и получить либо более плавные перключения но больше задумчивости либо резкую и быструю коробку но с небольшими толчками при переключении. а на уроде тормоз тормозом(((
но мафынка всеравно нравится)))
1 янв 2014

9

allroad 2.7T 2003г

подскажите пожалуйста, изучил все о ошибке, но остается надежда на неисправность илектрики т.к. ошибка появляется реко и хоотично ( катаюсь все время с ноутом)

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Подскажите по ошибке много чего смотрел в интернете но есть всё таки вопросы

17125 — Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента (P0741 — 35-00)

это произошло после того как я долил уровень масла

вообщем 2 месяца менял масло в автомате всё как нужно 35 градусов заведённый двигатель в положение Р

и недавно проверил уровень и долил 200-300 грамм масла в акпп и с этих пор у меня стала эта ошибка выбивать

вопрос нежели я мог убить коробку из за 300 грамм недолива или пусть пудет перелива 300 грамм масла ?

и ещё заметил что когда еду на Д на спуск сбрасываю газ тахометр падает как буд то еду в нетральной

хотя раньше было 1200-1500 оборотов на тахометре это нормально ??

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

navod4ik » Сб ноя 11, 2017 5:44 pm

Бублик от ауди а6 98 год с таким же мотором но переднеприводная
подойдет ?

Последний раз редактировалось navod4ik Сб ноя 11, 2017 5:45 pm, всего редактировалось 1 раз.

dmitry7312: Член Клуба; Сообщения: 1125; Зарегистрирован: Сб дек 27, 2014 1:54 am; Репутация: 24; Модель: a8; Мотор: akf; Город: Беларусь. Глубокое; Имя: Дмитрий

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

dmitry7312 » Сб ноя 11, 2017 6:46 pm

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

navod4ik » Сб ноя 11, 2017 7:34 pm

dmitry7312 писал(а): ↑Сб ноя 11, 2017 6:46 pmзависает клапан в верхней части (силовой)гидроплиты.
номер
ZF Parts 1058 327 030
не трогаай пока бублик
оптимально- всю гидроплиту на диагностику

Коротка опишите процедуру снимать коробку или как и где проверить ?
Я впервые имею дело что автоматами

lakerog: Сообщения: 56; Зарегистрирован: Пт апр 15, 2016 8:45 pm; Репутация: 1; Модель: Audi S8 2000; Мотор: 4.2 AQH; Город: Стерлитамак; Имя: Андрей; Контактная информация:

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

lakerog » Вс ноя 12, 2017 12:31 am

Гидроблок можно снять не снимая акпп, слить масло и снять поддон
Выложил фото гидроблока

Вложения

dmitry7312: Член Клуба; Сообщения: 1125; Зарегистрирован: Сб дек 27, 2014 1:54 am; Репутация: 24; Модель: a8; Мотор: akf; Город: Беларусь. Глубокое; Имя: Дмитрий

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

dmitry7312 » Вс ноя 12, 2017 5:49 pm

lakerog писал(а): ↑Вс ноя 12, 2017 12:31 amГидроблок можно снять не снимая акпп, слить масло и снять поддон
Выложил фото гидроблока

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

navod4ik » Вс ноя 12, 2017 10:30 pm

Последний раз редактировалось Akin Пн ноя 13, 2017 12:58 pm, всего редактировалось 1 раз.

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

navod4ik » Пн ноя 13, 2017 7:17 am

Подскажите великие Гуру как рестарнуть мозги от АКПП на дорейстайле 5 скоростей опорно 98 год 2.5 тди

dmitry7312: Член Клуба; Сообщения: 1125; Зарегистрирован: Сб дек 27, 2014 1:54 am; Репутация: 24; Модель: a8; Мотор: akf; Город: Беларусь. Глубокое; Имя: Дмитрий

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

dmitry7312 » Пн ноя 13, 2017 11:09 am

navod4ik писал(а): ↑Вс ноя 12, 2017 10:30 pmЯ заменил тормозную лягушку и ошибка исчезла мне товарищи на другом сайте посоветовали , и ошибка исчезла не появляется больше ,

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

navod4ik » Пн ноя 13, 2017 1:30 pm

dmitry7312 писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 11:09 am

navod4ik писал(а): ↑Вс ноя 12, 2017 10:30 pmЯ заменил тормозную лягушку и ошибка исчезла мне товарищи на другом сайте посоветовали , и ошибка исчезла не появляется больше ,

странно…
логика этой ошибки (по крайней мере в Д2) НИКАК не связаны с тормозами…
и остальное, вами описанное поведение авто, говорит о 1- или бублик…(но он на 5 скорости на 100 кмч при подаче активного газа будет срываться), 2-или клапан…
снимите логи по акпп группы: 5,6,7.

Логи сниму

Последний раз редактировалось navod4ik Пн ноя 13, 2017 1:33 pm, всего редактировалось 1 раз.

dmitry7312: Член Клуба; Сообщения: 1125; Зарегистрирован: Сб дек 27, 2014 1:54 am; Репутация: 24; Модель: a8; Мотор: akf; Город: Беларусь. Глубокое; Имя: Дмитрий

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

dmitry7312 » Пн ноя 13, 2017 3:40 pm

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

navod4ik » Пн ноя 13, 2017 5:51 pm

dmitry7312 писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 3:42 pmда.. прошу прощения… все это касается акпп для ZF 5HP
логику остальных не приходилось изучать….

Поеду до тех кто занимается коробками на % буду знать точно и отпишусь но спасибо за попытку совета

Akin: Президент Клуба; Сообщения: 26801; Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am; Репутация: 574; Модель: ___; Мотор: ___; Город: Королев; Имя: Владислав; Откуда: Москва

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

Akin » Пн ноя 13, 2017 5:59 pm

Евгений, еще одно нарушение правил форума приведет к блокировке учетной записи.

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

navod4ik » Пн ноя 13, 2017 6:19 pm

Akin писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 5:59 pmЕвгений, еще одно нарушение правил форума приведет к блокировке учетной записи.

Так в чем причина ?

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

navod4ik » Пн ноя 13, 2017 6:20 pm

navod4ik писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 6:19 pm

Akin писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 5:59 pmЕвгений, еще одно нарушение правил форума приведет к блокировке учетной записи.

Так в чем причина ?

И мне все равно …

Akin: Президент Клуба; Сообщения: 26801; Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am; Репутация: 574; Модель: ___; Мотор: ___; Город: Королев; Имя: Владислав; Откуда: Москва

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

Akin » Пн ноя 13, 2017 6:41 pm

Вернуться в «Ремонт АКПП»

Перейти

ОБЩЕНИЕ
↳ О САЙТЕ
↳ правила
↳ Правила Форума
↳ ВСЕ ОБО ВСЕМ — ОБЩЕНИЕ
↳ Клубная жизнь
↳ Встречи Клуба
↳ Клубные поздравления
↳ Увлечения
↳ Нехорошие люди
↳ География Клуба
↳ Беларусь
↳ Украина
↳ Казахстан
↳ Евросоюз
↳ ПМР и Молдова
↳ Наши автомобили
↳ Представление новичков
↳ Отчеты владельцев БОРТЖУРНАЛ
↳ Опросы
↳ Ауди А8 и S8 — обсуждение, покупка
↳ Audi A8 D2 4D
↳ Audi A8 D3 4E
↳ Audi A8 D4 4H
↳ Audi A8 D5 4N
↳ Audi Q7
↳ Прочие авто
↳ Правовые вопросы
АВТОСОФТ, ДИАГНОСТИКА
↳ ETKA
↳ ELSA
↳ VAG-COM, VCDS
↳ VAS и ODIS
↳ Инструмент для ремонта
↳ КАТАЛОГ ССЫЛОК
РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002
↳ Техподдержка
↳ Помощь в расшифровке ошибок
↳ ФАК по ремонту
↳ Двигатель, питание и выпуск
↳ TDI 2.5, 3.3
↳ V6 2.8 механика
↳ V8 3.7, 4.2 механика
↳ V6 2.8 питание, зажигание, управление
↳ V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление
↳ W12 6.0 AZC
↳ Топливная система
↳ Комплекс проблем
↳ Система охлаждения и кондиционера
↳ система
↳ Webasto
↳ Климат-контроль
↳ Охлаждение двигателя
↳ Трансмиссия
↳ Привода, кардан
↳ Масло АКПП
↳ Ремонт АКПП
↳ Механическая КПП
↳ Рулевое управление и подвеска
↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
↳ Подвеска
↳ Тормоза и колеса
↳ системы
↳ ABS, ESP, ASR
↳ Суппорта, колодки/диски
↳ Колесные диски, покрышки
↳ Кузовной ремонт
↳ Салон и опции
↳ система
↳ Аэрбег
↳ Люк
↳ Сиденья
↳ Руль
↳ Зеркала
↳ Стекла
↳ Парктроник
↳ Омыватель/очиститель
↳ Электрика и диагностика
↳ системы
↳ Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ
↳ Фары и фонари
↳ Электропроводка
↳ Панель приборов
↳ Генератор и аккумулятор
↳ Стартер
↳ Подсветка в салоне
↳ Круиз-контроль
↳ Музыка, TV, DVD, Navi, телефон
↳ Телефон
↳ Запчасти и обслуживание
↳ Номера деталей
↳ Техническое обслуживание
РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009
↳ Техподдержка
↳ Помощь в расшифровке ошибок
↳ ФАК по ремонту
↳ Двигатель, система питания и выпуска.
↳ TDI 3.0 4.0 4.2
↳ V6 MPI 3.0 BBJ/ASN
↳ V8 MPI 3.7 4.2 BFL/BFM
↳ V6 FSI 3.2 BPK
↳ V8 FSI 4.2 BVJ
↳ V10 FSI 5.2 BSM
↳ W12 6.0 BHT/BTE/BSB
↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
↳ Трансмиссия
↳ Рулевое управление и подвеска
↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
↳ Ходовая часть
↳ Пневматическая подвеска
↳ Тормоза
↳ ABS, ESP, ASR, ручной тормоз
↳ Суппорта, колодки/диски
↳ Кузовной ремонт
↳ Салон
↳ MMI — мультимедийный интерфейс
↳ MMI
↳ TV
↳ Аудиосистема
↳ Телефон
↳ Навигация
↳ CD/DVD AMI
↳ Электрооборудование
↳ Фары и фонари
↳ Подсветка
↳ Парктроник
↳ Стартер
↳ Генератор и аккумулятор
↳ Щиток приборов
↳ Сигнализация, замки, доводчики
↳ Стеклоочиститель, омыватель
↳ Память, регулировки
↳ Аэрбег
↳ Система давления шин
↳ Обслуживание и запчасти
↳ Номера деталей
↳ Техническое обслуживание
РЕМОНТ AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017
↳ Техподдержка
↳ Помощь в расшифровке ошибок
↳ Двигатель, система питания и выпуска.
↳ hyb AT 2.0
↳ TDI 3.0 V6
↳ TDI 4.2 V8
↳ TFSI 3.0 V6
↳ FSI 4.2 V8
↳ TFSI 4.0 V8
↳ W12 6.3
↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
↳ Трансмиссия
↳ Рулевое управление и подвеска
↳ Гидроусилитель руля
↳ Электроусилитель руля
↳ Ходовая часть
↳ Пневматическая подвеска
↳ Тормоза
↳ Кузовной ремонт
↳ Салон
↳ Электрика, электроника
↳ ТО Техническое Обслуживание
РЕМОНТ AUDI A8/S8 D5 4N 2018-
↳ Техподдержка
Колеса диски покрышки
↳ для D2 (4D)
↳ для D3 (4E)
↳ для D4 (4H)
↳ для Q7
↳ Ремонт дисков
Техподдержка по родственным моделям VAG
↳ Техподдержка
ТЮНИНГ
↳ Тюнинг двигателя, подвески и тормозов.
↳ Тюнинг D2
↳ Тюнинг D3
↳ Тюнинг D4
↳ Тюнинг кузова и салона
↳ Тюнинг D2
↳ Тюнинг D3
↳ Тюнинг D4
Клубный Техцентр
ПОКУПКА-ПРОДАЖА
↳ Продажа запчастей
↳ Куплю запчасти
↳ Колесные диски, покрышки
↳ Продажа автомобилей
↳ Куплю автомобиль
↳ РАЗНОЕ

VAG EOBD Неисправность Возможные причины неисправности 00000 — Неисправностей не обнаружено — 00258 — Электромагнитный клапан 1 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 00260 — Электромагнитный клапан 2 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 00262 — Электромагнитный клапан 3 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 00263 — Трансмиссия Проводка, гидравлическая неисправность, блок муфт/клапанов 00264 — Электромагнитный клапан 4 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 00266 — Электромагнитный клапан 5 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 00268 — Электромагнитный клапан 6 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 00270 — Электромагнитный клапан 7 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 00281 — Датчик скорости автомобиля Проводка, спидометр, крепление ротора, датчик скорости автомобиля 00283 — Электронный блок управления ABS, сигнал датчика частоты вращения левого
переднего колеса — диапазон/функционирование Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок
управления ABS 00285 — Электронный блок управления ABS, сигнал датчика частоты вращения правого
переднего колеса — диапазон/функционирование Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок
управления ABS 00287 — Электронный блок управления ABS, сигнал датчика частоты вращения правого
заднего колеса — диапазон/функционирование Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок
управления ABS 00290 — Электронный блок управления ABS, сигнал датчика частоты вращения левого
заднего колеса — диапазон/функционирование Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок
управления ABS 00293 — Датчик положения селектора АКПП Проводка, плохой контакт, датчик положения селектора АКПП 00296 — Выключатель режима kick-down Проводка, регулировка троса управления дроссельной заслонкой, выключатель
режима kick-down АКПП, датчик положения дроссельной заслонки 00297 — Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала Проводка, датчик частоты вращения входного вала КПП, перепутаны
подсоединения разъемов датчика скорости и датчика частоты вращения 00299 — Переключатель выбора режима работы АКПП Проводка, переключатель выбора режима работы АКПП 00300 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП Проводка, плохой контакт, датчик температуры рабочей жидкости АКПП 00347 — Электромагнитный клапан 8 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 00348 — Электромагнитный клапан 9 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 00349 — Электромагнитный клапан 10 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 00350 — Возвратный провод массы, модулирующий клапан Обрыв цепи, TCM 00351 — Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала Обрыв проводки, датчик частоты вращения промежуточного вала КПП 00518 — Датчик положения дроссельной заслонки Проводка, сигнал от датчика положения дроссельной заслонки или ЕСМ, датчик
положения дроссельной заслонки 00526 — Выключатель стоп-сигналов Проводка, выключатель стоп-сигналов 00529 — Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала Проводка, ECM 00532 — Электронный блок управления КПП — напряжение питания Генератор, аккумуляторная батарея, проводка 00543 — Превышение максимальной частоты вращения Неправильное переключение передач, датчик положения коленчатого вала/датчик
частоты вращения коленчатого вала, корпус клапанов, ЕСМ 00545 — Электрическая связь между ECM и TCM — сигнал снижения крутящего момента Проводка, ECM, TCM 00548 — Электронный блок управления КПП, дефект памяти — низкое напряжение питания
от аккумуляторной батареи Предохранитель, цепи питания и массы 00549 — Электрическая связь между ECM и TCM — сигнал расхода топлива Проводка, ECM, TCM 00596 — Электромагнитные клапаны — короткое замыкание в цепи Плохой контакт, внутренняя проводка КПП 00597 — Электронный блок управления ABS, сигналы датчиков частоты вращения колес —
слишком большая разница частот вращения Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок
управления ABS 00638

Кроме Passat 5-ст. КПП/4WD.
— Связь между двигателем/коробкой передач — сигнал датчика положения
дроссельной заслонки Проводка, ECM, TCM 00638

Passat 5-ст. КПП/4WD.
— Электронный блок управления КПП — напряжение питания Аккумуляторная батарея, генератор, проводка, TCM 00641 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного
сигнала Некорректный уровень рабочей жидкости АКПП, превышение предела буксируемой
массы, внутренняя проводка КПП, датчик температуры рабочей жидкости
АКПП 00652 — Контроль переключения передач — невозможный сигнал Проводка, гидравлическая неисправность, блок муфт/клапанов 00660 — Выключатель режима kick-down АКПП/датчик положения дроссельной заслонки —
невозможный сигнал Проводка, регулировка троса управления дроссельной заслонкой, выключатель
режима kick-down АКПП, датчик положения дроссельной заслонки 00668 — Электронный блок управления КПП — напряжение питания от аккумуляторной
батареи Проводка, предохранитель 00753 — Электронный блок управления ABS, сигналы датчиков частоты вращения колес —
невозможное сочетание Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок
управления ABS 00777 — Шина данных CAN, датчик положения педали акселератора — некорректный
сигнал Проводка, сигнал датчика положения педали акселератора от электронного блока
управления двигателем, записаны коды неисправностей ECM 00789 — Выключатель фонарей заднего хода Проводка, выключатель фонарей заднего хода, датчик положения селектора
АКПП 01044 — Электронный блок управления КПП — кодировка Некорректно закодирован 01045 — Переключатель выбора передачи (Tiptronic) — некорректный сигнал Проводка, переключатель выбора передачи (Tiptronic) 01166 — Сигнал крутящего момента Записаны коды 01312/01314, некорректно закодирован ECM, неисправность
двигателя/компонентов, ЕСМ 01192 — Э/м клапан муфты блокировки гидротрансформатора — механическая
неисправность Уровень рабочей жидкости АКПП, проскальзывание муфты, э/м клапан муфты
блокировки гидротрансформатора, неисправен блок клапанов 01196 — Шина данных CAN, ECM/TCM Зажигание включено при отсоединенном TCM, проводка, ECM, TCM 01236 — Э/м клапан блокировки селектора Проводка, э/м клапан блокировки селектора 01312 — Шина данных CAN — неисправность Записаны коды неисправностей других систем, проводка 01314 — Шина данных CAN, ECM Записаны коды неисправностей электронного блока управления двигателем,
некорректно закодирован ECM, проводка 01316 — Шина данных CAN, ABS Записаны коды неисправностей SRS, проводка 16955 — Выключатель стоп-сигналов — диапазон/функционирование Проводка, выключатель стоп-сигналов 16987 — Электронный блок управления КПП — ошибка памяти КАМ TCM 16989 — Электронный блок управления КПП — ошибка ROM TCM 17086 — Электронный блок управления КПП — неисправен TCM 17087 — Выключатель стоп-сигналов — неисправность электрической цепи Проводка, выключатель стоп-сигналов, ECM, TCM 17090 — Датчик положения селектора АКПП — диапазон/функционирование Проводка, датчик положения селектора КПП 17094 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — неисправность электрической
цепи Проводка, датчик температуры рабочей жидкости КПП 17095 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование Проводка, датчик температуры рабочей жидкости КПП 17096 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала Проводка, датчик температуры рабочей жидкости КПП 17097 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного
сигнала Проводка, датчик температуры рабочей жидкости КПП 17100 — Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины —
диапазон/функционирование Проводка, экранирование, датчик частоты вращения входного вала АКПП, сигнала
частоты вращения коленчатого вала, датчик положения селектора АКПП, уровень
рабочей жидкости, гидротрансформатор, скольжение сцепления или тормозов,
зависание э/м клапанов 17101 — Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины —
нет сигнала Проводка, экранирование, датчик частоты вращения входного вала АКПП, сигнала
частоты вращения коленчатого вала, датчик положения селектора АКПП, уровень
рабочей жидкости, датчик частоты вращения выходного вала АКПП,
гидротрансформатор, скольжение сцепления или тормозов, зависание э/м
клапанов 17105 — Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование Проводка, экранирование, датчик частоты вращения выходного вала КПП,
переданы некорректные входные сигналы ECM/TCM, уровень рабочей жидкости,
гидротрансформатор, скольжение муфт или тормозов, зависание э/м
клапанов 17106 — Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала Проводка, экранирование, переданы некорректные входные сигналы ECM/TCM,
датчик частоты вращения выходного вала КПП, уровень рабочей жидкости,
гидротрансформатор, скольжение муфт или тормозов, зависание э/м
клапанов 17110 — Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал —
диапазон/функционирование Проводка, датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения
коленчатого вала, ECM, TCM 17114 — Некорректное передаточное отношение Уровень рабочей жидкости, гидротрансформатор, скольжение сцепления или
тормозов, зависание э/м клапанов, проводка, датчик частоты вращения (КПП),
датчик частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ 17115 — 1-я передача — некорректное передаточное отношение Скольжение сцепления, э/м клапан, датчик частоты вращения (КПП), датчик
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ 17116 — 2-я передача — некорректное передаточное отношение Скольжение сцепления, э/м клапан, датчик частоты вращения (КПП), датчик
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ 17117 — 3-я передача — некорректное передаточное отношение Скольжение сцепления, э/м клапан, датчик частоты вращения (КПП), датчик
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ 17118 — 4-я передача — некорректное передаточное отношение Скольжение сцепления, э/м клапан, датчик частоты вращения (КПП), датчик
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ 17119 — 5-я передача — некорректное передаточное отношение Скольжение сцепления, э/м клапан, датчик частоты вращения (КПП), датчик
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ 17125 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора —
функционирование или «залипание» в закрытом состоянии уровень рабочей жидкости, гидротрансформатор, проводка, э/м клапан муфты
блокировки гидротрансформатора, клапан муфты гидротрансформатора 17135 — Электромагнитный клапан «А» переключения передач — функционирование или
«залипание» в закрытом состоянии Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, плохой контакт, э/м
клапан переключения передач 17136 — Электромагнитный клапан «А» переключения передач — «залипание» в открытом
состоянии Проводка, плохой контакт, э/м клапан переключения передач 17137 — Электромагнитный клапан «А» переключения передач — электрическая
неисправность Проводка, плохой контакт, э/м клапан 17140 — Электромагнитный клапан «В» переключения передач — функционирование или
«залипание» в закрытом состоянии Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, плохой контакт, э/м
клапан переключения передач 17141 — Электромагнитный клапан «В» переключения передач — «залипание» в открытом
состоянии Проводка, плохой контакт, э/м клапан переключения передач 17142 — Электромагнитный клапан «В» переключения передач — электрическая
неисправность Проводка, плохой контакт, э/м клапан 17145 — Электромагнитный клапан «С» переключения передач — функционирование или
«залипание» в закрытом состоянии Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, плохой контакт, э/м
клапан переключения передач 17146 — Электромагнитный клапан «С» переключения передач — «залипание» в открытом
состоянии Проводка, плохой контакт, э/м клапан переключения передач 17147 — Электромагнитный клапан «С» переключения передач — электрическая
неисправность Проводка, плохой контакт, э/м клапан — P0, P2, U0 Смотрите таблицы кодов неисправностей EOBD — 17968 P1560 Превышение максимальной частоты вращения Неправильное переключение передач, обрыв проводки, датчик положения
коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — P1625 Шина данных CAN, ECM/TCM Зажигание включено при отсоединенном TCM, проводка, ECM, TCM 18112 P1704 Выключатель режима kick-down — короткое замыкание на массу Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, выключатель режима
kick-down 18141 P1733 Переключатель выбора передачи (Tiptronic), понижение передачи — короткое
замыкание на массу Короткое замыкание проводки на массу, переключатель выбора передачи
(Tiptronic) 18147 P1739 Переключатель выбора передачи (Tiptronic), повышение передачи — короткое
замыкание на массу Короткое замыкание проводки на массу, переключатель выбора передачи
(Tiptronic) 18152 P1744 Переключатель выбора передачи (Tiptronic), определения передачи — короткое
замыкание на массу Короткое замыкание проводки на массу, переключатель выбора передачи
(Tiptronic) 18153 P1745 Э/м клапаны, напряжение питания — короткое замыкание на «+» Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, плохой контакт,
ТСМ — P1746 Электронный блок управления КПП — напряжение питания Генератор, аккумуляторная батарея, проводка 18155 P1747 Э/м клапаны, напряжение питания — обрыв цепи/короткое замыкание на
массу Аккумуляторная батарея, обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу,
плохой контакт, ТСМ 18156 P1748 Электронный блок управления КПП — неисправен TCM 18157 P1749 Электронный блок управления КПП — кодировка Некорректно закодирован ECM, TCM 18158 P1750 Электронный блок управления КПП — низкое напряжение питания Предохранитель, проводка, TCM 18159 P1751 Электронный блок управления КПП — высокое напряжение питания Генератор, неправильно подсоединена вторая аккумуляторная батарея 18160 P1752 Электронный блок управления КПП — напряжение питания Проводка, генератор — P1760 Э/м клапан блокировки селектора Проводка, э/м клапан блокировки селектора 18169 P1761 Э/м клапан блокировки селектора — короткое замыкание на массу Короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан блокировки селектора,
переключатель выбора передачи (Tiptronic), ТСМ 18170 P1762 Э/м клапан блокировки селектора — короткое замыкание на «+» Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан блокировки селектора,
переключатель выбора передачи (Tiptronic), ТСМ 18171 P1763 Э/м клапан блокировки селектора — обрыв цепи Обрыв проводки, э/м клапан блокировки селектора, ТСМ — P1767 Электрическая связь между ECM и TCM — сигнал датчика положения дроссельной
заслонки Проводка, ECM, TCM 18179 P1771 Электронный блок управления двигателем, сигнал нагрузки — обрыв
цепи/короткое замыкание на «+» Обрыв цепи/короткое замыкание на «+», ЕСМ 18180 P1772 Электронный блок управления двигателем, сигнал нагрузки — короткое замыкание
на массу Короткое замыкание проводки на массу, ECM — P1781 Электрическая связь между ECM и TCM, сигнал снижения крутящего момента —
обрыв цепи/короткое замыкание на массу Обрыв цепи/короткое замыкание на массу, ЕСМ, TCM — P1782 электрическая связь между ECM и TCM, сигнал снижения крутящего момента —
короткое замыкание на «+» Короткое замыкание проводки на «+», ECM, TCM 18192 P1784 Электронный блок управления двигателем, сигнал переключения передач
вверх/вниз — обрыв цепи/короткое замыкание на массу Обрыв цепи/короткое замыкание на массу, ЕСМ 18193 P1785 Электронный блок управления двигателем, сигнал переключения передач
вверх/вниз — короткое замыкание на «+» Обрыв цепи/короткое замыкание на «+», ЕСМ 18108 — Датчик-выключатель по давлению в тормозной системе — некорректный
сигнал Проводка, выключатель по давлению в тормозной системе — P1813 Электромагнитный клапан 4 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 18222 P1814 Электромагнитный клапан 1 управления давлением — обрыв цепи/короткое
замыкание на массу Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления
давлением 18223 P1815 Электромагнитный клапан 1 управления давлением — короткое замыкание на
«+» Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления
давлением — P1818 Электромагнитный клапан 5 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 18227 P1819 Электромагнитный клапан 2 управления давлением — обрыв цепи/короткое
замыкание на массу Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления
давлением 18228 P1820 Электромагнитный клапан 2 управления давлением — короткое замыкание на
«+» Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления
давлением — P1823 Электромагнитный клапан 6 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 18232 P1824 Электромагнитный клапан 3 управления давлением — обрыв цепи/короткое
замыкание на массу Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления
давлением 18233 P1825 Электромагнитный клапан 3 управления давлением — короткое замыкание на
«+» Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления
давлением — P1828 Электромагнитный клапан 7 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 18237 P1829 Электромагнитный клапан 4 управления давлением — обрыв цепи/короткое
замыкание на массу Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления
давлением 18238 P1830 Электромагнитный клапан 4 управления давлением — короткое замыкание на
«+» Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления
давлением 18242 P1834 Электромагнитный клапан 5 управления давлением — обрыв цепи/короткое
замыкание на массу Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления
давлением 18243 P1835 Электромагнитный клапан 5 управления давлением — короткое замыкание на
«+» Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления
давлением 18249 P1841 Электронный блок управления двигателем/электронный блок управления КПП —
некорректное согласование Несоответствие ECM/TCM 18258 P1850 Шина данных CAN, ECM — потеря информации Зажигание включено при отсоединенном TCM, проводка, TCM 18259 P1851 Шина данных CAN, ABS — потеря информации Зажигание включено при отсоединенном TCM, проводка, TCM, электронный блок
управления ABS, ECM 18262 P1854 Шина данных CAN — неисправность Проводка, ECM, TCM 18263 P1855 Шина данных CAN — программное обеспечение Зажигание включено при отсоединенном TCM, ЕСМ, TCM 18264 P1856 Электронный блок управления двигателем — сигнал датчика положения
дроссельной заслонки Проводка, ECM, TCM 18265 P1857 Электронный блок управления двигателем — сигнал нагрузки ECM, TCM 18266 P1858 Электронный блок управления двигателем — сигнал частоты вращения коленчатого
вала Проводка, датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения
коленчатого вала, ECM, TCM 18269 P1861 Электронный блок управления двигателем — сигнал датчика положения педали
акселератора Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM, TCM 65535 — Электронный блок управления КПП — неисправен Неисправность механическая/гидравлическая, электрический/электронный
компонент, проводка, ТСМ

Техническое обоснование

— Слишком низкий уровень ATF.

Блок управления коробки передач: Ошибка 17125 P0741 035, Перемыкающее сцепление гидротрансформатора.

Соответствующее буквенное обозначение КП/период выпуска агрегата

с FGE 01 071 по FGE 31 073, (по 93439, текущий номер коробки передач ZF)

Решение в условиях производства

Решение в условиях сервиса

При других имеющихся неисправностях снять коробку передач и заменить гидротрансформатор.

Обязательно соблюдать дополняющие указания в Руководстве по ремонту.

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

АКПП 4,5 передачи Фольксваген Пассат Б5 1,8 ATW (ошибки 17118, 17119)

pastor64

Мастер советчик

Vlad-M

гуляю

pastor64

Мастер советчик

Стараюсь придерживаться «святого» правила — внимательно выслушать клиента и побыстрее забыть (иногда действительно бредятину)
коробками не занимаюсь, поэтому и обратился к спецам, вот что нарыл в Эльзе:
Жесткие переключения, проблемы с силовым замыканием 4-й и 5-й передач

t Возможное повреждение:
Диски фрикциона „E“-поз. 3- выгорели.
t Причина:
Износ или неисправный фрикцион блокировки гидротрансформатора.
t Необходимые меры:
– Проверить фрикцион блокировки гидротрансформатора при езде.
– Коробку передач целиком разобрать и очистить.
– Очистить трубопроводы и охладитель ATF.
– Разобрать и проверить все муфты.
– При сильном загрязнении заменить гидротрансформатор (очистить невозможно).
– Заменить детали -Поз. 2 … 5- муфты „E“.
– Заменить перегретый цилиндр „E“-Поз. 1- (синего цвета).
– Заменить сетку-фильтр ATF → Символ, определяющий позицию иллюстрации.

Жесткие переключения, отсутствует силовое замыкание отдельных передач, слишком долгие переключения
ИнструкцияНа рисунке показано повреждение на разобранном распределительном модуле. На СТО распределительный модуль разбирать не разрешается.

t Возможное повреждение:
Разрыв одного из 3 резиновых демпферов в распределительном модуле -стрелка-.
t Необходимые меры:
– Проверить состояние ATF.
Если ATF в порядке:
– Заменить блок переключения.
Если ATF не в порядке, это значит, что повреждение не было устранено своевременно. В этом случае вероятно дополнительное повреждение муфты „G“:
– Коробку передач целиком разобрать и очистить.
– Очистить трубопроводы и охладитель ATF.
– Разобрать и проверить все муфты.
– Заменить блок переключения.

что в большей мере подойдет не знаю, но думаю чел попал на «хороший» ремонт.

Источник

Тема: Код ошибки 17125:17118:18155:

Опции темы

Поиск по теме

Lupo Регистрация 08.09.2009 Адрес Россия, Томск Возраст 40 Сообщений 136

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

Код ошибки 17125:17118:18155:

Добрый день уважаемые форумчане.
Я новичек и недавно купил Пассата 1.8Т AWM. 2001г.
Диагностика показала следующие ошибки 17125:17118:18155:
Толкование их я знаю, хотелось бы примерно понять на какую сумму расчитывать, либо это не столь важные ошибки.
Заранее благодарен!

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.04.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 54 Сообщений 22,541

Спасибо:

Получено: 11
Отправлено: 0

поздравляем.

так что — пиши туда в следующий раз. предварительно почитав ПОИСК.

17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение
17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента
18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

это ОЧЕНЬ важные ошибки.

ездить с такими ошибками нельзя до их устранения. (вернее — можно, но ты угробишь АКП. )

для начала — поднимай ковер перед пассажирским сиденьем — и проверяй, в каком состоянии под ним блок АКПП , его разъем и жгут проводки — возможно там давно всё в воде плавает и гниет.

проверяй круглый разъем на самой АКПП. проверяй проводку..

если с блоком и жгутом/разъемами всё в порядке — дальше придется снимать поддон и проверять уже жгут внутри.

Заблокирован Регистрация 11.10.2007 Адрес Russian Federation, olympic city Возраст 36 Сообщений 43,819

Спасибо:

Получено: 5,384
Отправлено: 6,851

17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего

17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение

18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

Kerenskiy
Коробка в аварийном режиме, машина на ходу? как себя ведет? полы не заливал? Давай расказывай все!

Добавлено спустя 20 секунд:

1967s
Серега. опять опередил

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:

17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего

Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.

Kerenskiy
Ошибки стерли? они заного появились?

Lupo Регистрация 08.09.2009 Адрес Россия, Томск Возраст 40 Сообщений 136

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

Вобщем машинга вроде нормально ездит, когда постоит коробка хорошо включается без рывковЮ после непродолжительной езды при переключении с R на D присутствует какбы толчек без звона, а при ускорении коробка переключается нормально , зато вот при торможении (чуть резче чем обычно тормозишь) идет небольшой но ощутимый удар от коробки, такое ощущение что лежачего полицейского переехал, я так понимаю это коробка с переключением запаздывает. Вот так вот!

Добавлено спустя 3 минуты:

сегодня заберу с сервиса, рычаги меняю, погляжу что там под ковром творится. Али сейчас пойти пока на яме стоит , да все и поглядеть с проводкой.

Источник

AS8 — КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

Помоги с ошибками по коробке 5Hp-19 FBA

Сообщение 075506 » Вс янв 31, 2016 4:04 pm

Посоветуйте что можно сделать, не включается 4 передача не которое время поездишь все работает хорошо, вот какие ошибки показывает, показывает тока тогда когда коробка в аварийный режим входит.

Контроллер 02: АКПП Описания: 01V-927-156.clb
Номер детали контроллера: 4D0 927 156 DR
Компонент и/или Версия: AG5 01V 2.8l5V RdW 1818
Код ПО: 00001
Код СТО: WSC 02314
VCID: 7CFDE3806C5DC9C1333-5178
2 ошибок найдено:

17118 — 4-я передача
P0734 — 35-00 — неправильное передаточное отношение
18114 — неисправна коробка передач
P1706 — 35-00 —

Re: Помоги с ошибками по коробке 5Hp-19 FBA

Сообщение pillau39 » Пн фев 01, 2016 12:49 pm

075506 Для начала проверить уровень и качество масла в коробке.
Но, ИМХО, с такими симптомами и ошибками скорее всего требуется переборка. И чем быстрее этим заняться, тем лучше. Ибо если запустить, то можно попасть на большие вложения.

А так за советом обратись к Сергею, он недавно перебирал как раз свою 5НР-19: viewtopic.php?f=119&t=55096

Re: Помоги с ошибками по коробке 5Hp-19 FBA

Сообщение 075506 » Пн фев 01, 2016 6:32 pm

Сегодня такие ошибки показало:

17114 — Контроль передачи/передаточного отношения
P0730 — 35-10 — неправил.передаточное отношение — Периодически
17114 — Контроль передачи/передаточного отношения
P0730 — 35-00 — неправил.передаточное отношение
17086 — Неисправен блок управления
P0702 — 35-10 — — Периодически
18114 — неисправна коробка передач
P1706 — 35-00 —
Проверил уровень масла в норме, но масло как вода и черное пахнет горелым

Re: Помоги с ошибками по коробке 5Hp-19 FBA

Сообщение diman-volf » Ср сен 21, 2016 4:04 pm

Источник

Тема: Проблема с АКПП

Опции темы

Поиск по теме

Lupo Регистрация 29.12.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 33 Сообщений 106

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 4

Проблема с АКПП

Здравствуйте, уважаемые форумчане.

авто 2003г, 310000км пробежало, коробка ezs
Потекло масло из акпп сильно, дергатся авто стало.
Поехал на сервис, приговорили насос акпп,муфту блокировки гидротрансформатора и еще много чего- в итоге кап ремонт акпп c немалым ценником.
Забрал авто, откатался 2 недели-около 1000км, еду, коробка в аварийный режим ушла.
снял ошибки, вот они

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Шасси: 3B — VW Passat B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,76,77

Адрес 01 ——————————————————-
Контроллер: 4B0 906 018 DA
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0006
Код: 0016551
Сервиса №: WSC 11111
4 Найдены неисправности:
16727 — Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком высокий уровень сигнала
P0343 — 001 — Превышен верхний предел — Спорадическая
17887 — Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 — 008 — Неправдоподобный Сигнал — Спорадическая
16683 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела)
P0299 — 002 — Превышен нижний предел
16825 — Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
P0441 — 002 — Превышен нижний предел
Готовность: 0000 1000

Адрес 02 ——————————————————-
Контроллер: 3B0 927 156 AH
Компонент: AG5 01V 1.8l5VT USA 0810
Код: 0001104
Сервиса №: WSC 00028
4 Найдены неисправности:
17125 — Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента
P0741 — 003 — Механическая неисправность
17119 — 5. передача: неправильное передаточное отношение
P0735 — 003 — Механическая неисправность
17195 — сильное проскальзывание сцепления/муфты
P0811 — 003 — Механическая неисправность
17114 — Контроль передачи и передаточного отношения: неправильное передаточное отношение
P0730 — 003 — Механическая неисправность

Адрес 03 ——————————————————-
Контроллер: 4B0 614 517 P
Компонент: ABS/ESP front 2330
Код: 04277
Сервиса №: WSC 00028
1 Неисправности:
01423 — Датчик поперечного ускорения-G200
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая

Адрес 17 ——————————————————-
Контроллер: 3B0 920 927 B
Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V08
Код: 07135
Сервиса №: WSC 00131
WVWPD63B63P331731 VWZ7Z0B6589287
1 Неисправности:
01304 — Магнитола
49-00 — нет связи

Адрес 19 ——————————————————-
Контроллер: 6N0 909 901
Компонент: Gateway K CAN 0001
Код: 00006
Сервиса №: WSC 00028
1 Неисправности:
01304 — Магнитола
49-00 — нет связи

Адрес 46 ——————————————————-
Контроллер: 1C0 959 799 C
Компонент: 08 Komfortgerбt HLO 0003
Код: 00258
Сервиса №: WSC 00028
1 Неисправности:
01358 — Выключатель блокировки дверей из салона, со стороны водителя-E150
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая

Вызвал эвакуатор с сервиса,отвезли туда, они там стерли ошибки, покатались, в аварийный режим не вошла и говорят что с коробкой все зашибись, а ошибки по коробке скорее всего вызваны ошибкой распредвала, скажите пожалуйста, возможно ли это? и как проверить их?

Источник

Проблемы с АКПП (сводная тема).

Привет всем! Заметил у себя такую бяку с АКПП (типтроник), когда акселератор жму в пол, то авто разгоняется до 80 км/ч при этом коробка находится на 3-й передаче, тахометр показывает 4 тысячи и дальше разгоняется с трудом такое ощущение что коробка пробуксовывает. Но если сбросить газ и нажать опять, то переходит на 4-ю и опять резко набирает скорость. При плавном разгоне такого не наблюдаю. Знатоки, что это значит?

У меня на старом В4 пассате почти такое же было. А потом. газанул с обочины (надо было в общий бесконечный поток машин за городом влезть), что-то хрустнуло. Попытался дотянуть до дачи (оставалось 20 км). Из под капота — дым. Коробка — в хлам. Так и тебе лучше сразу ехать в сервис. Может плита клапанов загрязнилась, может регулятор давления масла, может проводка. В сервисе должны определить — но это не просто! М/б придётся приезжать много раз, пока не найдут. Но это все же лучше, чем потом выбросить всю коробку! А до сервиса резко не газовать .
Удачи!

Была бы машина на гарантии, то посоветовал бы поменять АКПП от греха подальше. Но т.к. гарантии нет, как я понимаю, лучше не запускать проблему и на самом деле поехать на сервис. Пускай сделают полную диагностику коробки, может стоит масло поменять заодно и фильтр(говорят есть там какой-то).

P.S. 2 Traktoir
Добро пожаловать в клуб!

Вернее всего, твое АКПП внутри одна стружка, в ТРАНСМАТИКЕ где я когда-то чинил коробку возьмут примерно 1500-1800 у.е.

Также советую съездить и посмотреть, авось чудо произойдет,

А так подумать. если это было бы из за коробки — то обороты движка должны были бы расти все равно, а скорость оставалась бы прежней! Попробовал сегодня еще разок — оказалось, что когда тахометр потихоньку добирается до отметки в 5000 — то машина снова начинает резко набирать скорость. получается что при оборотах от 4 до 5 тысяч именно на третьей передаче — ленится.

Ну не знаю мое дело посоветовать, а твое принять решение

На диагностику все равно поеду. Кстати, а как часто масло в коробке меняют? Что лучше заливать? И как проверить уровень, только по компьютеру?

Вообще-то масло в АКПП не меняют, только при кап. ремонте, но на всякий случай, можно и заменить, просто у меня у знакомого такая-же ботва на мазде, с обычным автоматом произошла, пробуксовка на некоторых скоростях, в.т.ч. и на задней, он приехал в сервис, и угрелся на 1500 у.е., я поторяюсь чудес не бывает, от замены масла мало что изменится. (если не встретишь там ХОТАБЫЧА), но для начало правильно сделаешь если пройдешь диагностику

Как это не меняют? В механике — да не меняют, а в автомате. Я точно не знаю так как автомат у меня совсем не давно, но слышал что замена масла в АКПП делается через 2 замены моторного. Не так?

По инструкций от завода масло Типтроника «вечное». Я не поленился и поменял (надо вместе в фильтром и маслом главной передачи)-значит 2 вида масла,фильтр и прокладка.
Доволен остался-ушло «подпригивание» при холодно старте, рывок при ходе назад.Кажется начала более охотнее крутится.

Ненад, расскажи подробнее о двух видах масла.
У тебя не осталось номеров фильтра, прокладки и масел?

Не осталось, так как Я это не сделал сам а в сервисе. Если память не изменяет всё вместе не более 300 долл. (всё купил у дилера и там-же поменял). Если через EXIST покупать то точно дешевле.

Машина прошла 90000км. Задумался о замене масла в коробке.Был в разных сервисах везде говорят по разному.Одни говорят надо менять, другиее-нет. Но вопрос в другом: менять масло полностью-дорого и проблематично (у нас всего 2 таких устанговки в городе). А есть ли смысл менять тока 3литра, которые сливаются через поддон. И что будет если вообще туда не лазить. Нареканий по работе коробки в принципе НЕТ.

Лучше паминяй, хуже не будет патаму каг вечнава ничиво нед:znaika: . И истче небальшая ремарачка из 9 литрав миняется 5,5- 6 литрав, бери аригинал стоит примерно 450-550 руб литр.:kos: и истчк филтр и прокладко

я бы поменял, ибо слушая советы всяких рпазных, проехал на коробке без замены почти 180 тыс, и пришлось капремонт делать, народ который делал озвучили что стоит через 50 тыс менять, тогда капремонт отлрожился бы еще тыс на 100. такие дела.

А какое масло в КПП рекомендует лить,производитель?, интересует механика, 1,9 TD I

Харошую синтетику, мобил или кастрюль:) :kos:

Когда у меня «ручка» была, лил синтетику MANNOL 75W90/ Советовали в сервисе, да и по книжке такая-же вязкость.

Комрады, подскажите куда податься, чтобы не ободрали и прилично исполнили, а то знакомый решил сэкономить, так ему (где-то в Скунцево) в 211 MB одни умельцы, вместо коробки, трансмиссионную жидкость в двигло залили, видите ли там горловины рядом и они перепутали 🙂
Пришлось ругаться, угрожать и все такое, они конечно после этого поменяли все за свой счет, однако время и невры.

АвтоСпецЦентр на Колодезном (Преображенка-Сокольники).

А их координаты есть ? Поиском почему-то не нашел 😡

Комрады, подскажите куда податься, чтобы не ободрали и прилично исполнили, а то знакомый решил сэкономить, так ему (где-то в Скунцево) в 211 MB одни умельцы, вместо коробки, трансмиссионную жидкость в двигло залили, видите ли там горловины рядом и они перепутали 🙂
Пришлось ругаться, угрожать и все такое, они конечно после этого поменяли все за свой счет, однако время и невры.

могу ток на ленинградке или ярославке посоветовать, больше не знаю где можно было бы, у одних 8640, у вторых 6000(ориентировочно) за все

Всем доброго дня! Проблемка такая: переодически имеют место быть легкие тычки в коробке, читала форум, говорят нечего страшного, у многих такие глюки, но все же хотелось бы поменять маслицо, что бы не думалось. Ездила к офицалам-отказались, говорят мы не меняем! Проверили уровень-норма. Цвет нормальный, запах тоже. Когда покупала машину посоветовали заменить сразу все жидкости, ну и масло в коробке тоже поменяли. Вот и грешу теперь на то, что залили не качественное. И вот прошу теперь совета-где можно поменять? Кто что посоветует?

Источник

АКПП 4,5 передачи Фольксваген Пассат Б5 1,8 ATW (ошибки 17118, 17119)

pastor64

Мастер советчик

Vlad-M

гуляю

pastor64

Мастер советчик

что в большей мере подойдет не знаю, но думаю чел попал на «хороший» ремонт.

Источник

Тема: Код ошибки 17125:17118:18155:

Опции темы

Поиск по теме

Lupo Регистрация 08.09.2009 Адрес Россия, Томск Возраст 40 Сообщений 136

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

Код ошибки 17125:17118:18155:

Добрый день уважаемые форумчане.
Я новичек и недавно купил Пассата 1.8Т AWM. 2001г.
Диагностика показала следующие ошибки 17125:17118:18155:
Толкование их я знаю, хотелось бы примерно понять на какую сумму расчитывать, либо это не столь важные ошибки.
Заранее благодарен!

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.04.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 54 Сообщений 22,541

Спасибо:

Получено: 11
Отправлено: 0

поздравляем.

так что — пиши туда в следующий раз. предварительно почитав ПОИСК.

это ОЧЕНЬ важные ошибки.

ездить с такими ошибками нельзя до их устранения. (вернее — можно, но ты угробишь АКП. )

проверяй круглый разъем на самой АКПП. проверяй проводку..

если с блоком и жгутом/разъемами всё в порядке — дальше придется снимать поддон и проверять уже жгут внутри.

Заблокирован Регистрация 11.10.2007 Адрес Russian Federation, olympic city Возраст 36 Сообщений 43,819

Спасибо:

Получено: 5,384
Отправлено: 6,851

17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего

17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение

18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

Kerenskiy
Коробка в аварийном режиме, машина на ходу? как себя ведет? полы не заливал? Давай расказывай все!

Добавлено спустя 20 секунд:

1967s
Серега. опять опередил

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:

17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего

Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.

Kerenskiy
Ошибки стерли? они заного появились?

Lupo Регистрация 08.09.2009 Адрес Россия, Томск Возраст 40 Сообщений 136

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

Вобщем машинга вроде нормально ездит, когда постоит коробка хорошо включается без рывковЮ после непродолжительной езды при переключении с R на D присутствует какбы толчек без звона, а при ускорении коробка переключается нормально , зато вот при торможении (чуть резче чем обычно тормозишь) идет небольшой но ощутимый удар от коробки, такое ощущение что лежачего полицейского переехал, я так понимаю это коробка с переключением запаздывает. Вот так вот!

Добавлено спустя 3 минуты:

Источник

AS8 — КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

Помоги с ошибками по коробке 5Hp-19 FBA

Сообщение 075506 » Вс янв 31, 2016 4:04 pm

Re: Помоги с ошибками по коробке 5Hp-19 FBA

Сообщение pillau39 » Пн фев 01, 2016 12:49 pm

А так за советом обратись к Сергею, он недавно перебирал как раз свою 5НР-19: viewtopic.php?f=119&t=55096

Re: Помоги с ошибками по коробке 5Hp-19 FBA

Сообщение 075506 » Пн фев 01, 2016 6:32 pm

Сегодня такие ошибки показало:

Re: Помоги с ошибками по коробке 5Hp-19 FBA

Сообщение diman-volf » Ср сен 21, 2016 4:04 pm

Источник

Тема: Проблема с АКПП

Опции темы

Поиск по теме

Lupo Регистрация 29.12.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 33 Сообщений 106

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 4

Проблема с АКПП

Здравствуйте, уважаемые форумчане.

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Шасси: 3B — VW Passat B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,76,77

Источник

Проблемы с АКПП (сводная тема).

Привет всем! Заметил у себя такую бяку с АКПП (типтроник), когда акселератор жму в пол, то авто разгоняется до 80 км/ч при этом коробка находится на 3-й передаче, тахометр показывает 4 тысячи и дальше разгоняется с трудом такое ощущение что коробка пробуксовывает. Но если сбросить газ и нажать опять, то переходит на 4-ю и опять резко набирает скорость. При плавном разгоне такого не наблюдаю. Знатоки, что это значит?

У меня на старом В4 пассате почти такое же было. А потом. газанул с обочины (надо было в общий бесконечный поток машин за городом влезть), что-то хрустнуло. Попытался дотянуть до дачи (оставалось 20 км). Из под капота — дым. Коробка — в хлам. Так и тебе лучше сразу ехать в сервис. Может плита клапанов загрязнилась, может регулятор давления масла, может проводка. В сервисе должны определить — но это не просто! М/б придётся приезжать много раз, пока не найдут. Но это все же лучше, чем потом выбросить всю коробку! А до сервиса резко не газовать .
Удачи!

P.S. 2 Traktoir
Добро пожаловать в клуб!

Вернее всего, твое АКПП внутри одна стружка, в ТРАНСМАТИКЕ где я когда-то чинил коробку возьмут примерно 1500-1800 у.е.

Также советую съездить и посмотреть, авось чудо произойдет,

А так подумать. если это было бы из за коробки — то обороты движка должны были бы расти все равно, а скорость оставалась бы прежней! Попробовал сегодня еще разок — оказалось, что когда тахометр потихоньку добирается до отметки в 5000 — то машина снова начинает резко набирать скорость. получается что при оборотах от 4 до 5 тысяч именно на третьей передаче — ленится.

Ну не знаю мое дело посоветовать, а твое принять решение

На диагностику все равно поеду. Кстати, а как часто масло в коробке меняют? Что лучше заливать? И как проверить уровень, только по компьютеру?

Вообще-то масло в АКПП не меняют, только при кап. ремонте, но на всякий случай, можно и заменить, просто у меня у знакомого такая-же ботва на мазде, с обычным автоматом произошла, пробуксовка на некоторых скоростях, в.т.ч. и на задней, он приехал в сервис, и угрелся на 1500 у.е., я поторяюсь чудес не бывает, от замены масла мало что изменится. (если не встретишь там ХОТАБЫЧА), но для начало правильно сделаешь если пройдешь диагностику

Как это не меняют? В механике — да не меняют, а в автомате. Я точно не знаю так как автомат у меня совсем не давно, но слышал что замена масла в АКПП делается через 2 замены моторного. Не так?

По инструкций от завода масло Типтроника «вечное». Я не поленился и поменял (надо вместе в фильтром и маслом главной передачи)-значит 2 вида масла,фильтр и прокладка.
Доволен остался-ушло «подпригивание» при холодно старте, рывок при ходе назад.Кажется начала более охотнее крутится.

Ненад, расскажи подробнее о двух видах масла.
У тебя не осталось номеров фильтра, прокладки и масел?

Не осталось, так как Я это не сделал сам а в сервисе. Если память не изменяет всё вместе не более 300 долл. (всё купил у дилера и там-же поменял). Если через EXIST покупать то точно дешевле.

Машина прошла 90000км. Задумался о замене масла в коробке.Был в разных сервисах везде говорят по разному.Одни говорят надо менять, другиее-нет. Но вопрос в другом: менять масло полностью-дорого и проблематично (у нас всего 2 таких устанговки в городе). А есть ли смысл менять тока 3литра, которые сливаются через поддон. И что будет если вообще туда не лазить. Нареканий по работе коробки в принципе НЕТ.

я бы поменял, ибо слушая советы всяких рпазных, проехал на коробке без замены почти 180 тыс, и пришлось капремонт делать, народ который делал озвучили что стоит через 50 тыс менять, тогда капремонт отлрожился бы еще тыс на 100. такие дела.

А какое масло в КПП рекомендует лить,производитель?, интересует механика, 1,9 TD I

Харошую синтетику, мобил или кастрюль:) :kos:

Когда у меня «ручка» была, лил синтетику MANNOL 75W90/ Советовали в сервисе, да и по книжке такая-же вязкость.

Комрады, подскажите куда податься, чтобы не ободрали и прилично исполнили, а то знакомый решил сэкономить, так ему (где-то в Скунцево) в 211 MB одни умельцы, вместо коробки, трансмиссионную жидкость в двигло залили, видите ли там горловины рядом и они перепутали 🙂
Пришлось ругаться, угрожать и все такое, они конечно после этого поменяли все за свой счет, однако время и невры.

АвтоСпецЦентр на Колодезном (Преображенка-Сокольники).

А их координаты есть ? Поиском почему-то не нашел 😡

Всем доброго дня! Проблемка такая: переодически имеют место быть легкие тычки в коробке, читала форум, говорят нечего страшного, у многих такие глюки, но все же хотелось бы поменять маслицо, что бы не думалось. Ездила к офицалам-отказались, говорят мы не меняем! Проверили уровень-норма. Цвет нормальный, запах тоже. Когда покупала машину посоветовали заменить сразу все жидкости, ну и масло в коробке тоже поменяли. Вот и грешу теперь на то, что залили не качественное. И вот прошу теперь совета-где можно поменять? Кто что посоветует?

Источник

АКПП 4,5 передачи Фольксваген Пассат Б5 1,8 ATW (ошибки 17118, 17119)

pastor64

Мастер советчик

Vlad-M

гуляю

pastor64

Мастер советчик

что в большей мере подойдет не знаю, но думаю чел попал на «хороший» ремонт.

Источник

Тема: Код ошибки 17125:17118:18155:

Опции темы

Поиск по теме

Lupo Регистрация 08.09.2009 Адрес Россия, Томск Возраст 40 Сообщений 136

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

Код ошибки 17125:17118:18155:

Добрый день уважаемые форумчане.
Я новичек и недавно купил Пассата 1.8Т AWM. 2001г.
Диагностика показала следующие ошибки 17125:17118:18155:
Толкование их я знаю, хотелось бы примерно понять на какую сумму расчитывать, либо это не столь важные ошибки.
Заранее благодарен!

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.04.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 54 Сообщений 22,541

Спасибо:

Получено: 11
Отправлено: 0

поздравляем.

так что — пиши туда в следующий раз. предварительно почитав ПОИСК.

это ОЧЕНЬ важные ошибки.

ездить с такими ошибками нельзя до их устранения. (вернее — можно, но ты угробишь АКП. )

проверяй круглый разъем на самой АКПП. проверяй проводку..

если с блоком и жгутом/разъемами всё в порядке — дальше придется снимать поддон и проверять уже жгут внутри.

Заблокирован Регистрация 11.10.2007 Адрес Russian Federation, olympic city Возраст 36 Сообщений 43,819

Спасибо:

Получено: 5,384
Отправлено: 6,851

17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего

17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение

18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

Kerenskiy
Коробка в аварийном режиме, машина на ходу? как себя ведет? полы не заливал? Давай расказывай все!

Добавлено спустя 20 секунд:

1967s
Серега. опять опередил

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:

17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего

Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.

Kerenskiy
Ошибки стерли? они заного появились?

Lupo Регистрация 08.09.2009 Адрес Россия, Томск Возраст 40 Сообщений 136

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

Вобщем машинга вроде нормально ездит, когда постоит коробка хорошо включается без рывковЮ после непродолжительной езды при переключении с R на D присутствует какбы толчек без звона, а при ускорении коробка переключается нормально , зато вот при торможении (чуть резче чем обычно тормозишь) идет небольшой но ощутимый удар от коробки, такое ощущение что лежачего полицейского переехал, я так понимаю это коробка с переключением запаздывает. Вот так вот!

Добавлено спустя 3 минуты:

Источник

AS8 — КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

Помоги с ошибками по коробке 5Hp-19 FBA

Сообщение 075506 » Вс янв 31, 2016 4:04 pm

Re: Помоги с ошибками по коробке 5Hp-19 FBA

Сообщение pillau39 » Пн фев 01, 2016 12:49 pm

А так за советом обратись к Сергею, он недавно перебирал как раз свою 5НР-19: viewtopic.php?f=119&t=55096

Re: Помоги с ошибками по коробке 5Hp-19 FBA

Сообщение 075506 » Пн фев 01, 2016 6:32 pm

Сегодня такие ошибки показало:

Re: Помоги с ошибками по коробке 5Hp-19 FBA

Сообщение diman-volf » Ср сен 21, 2016 4:04 pm

Источник

Тема: Проблема с АКПП

Опции темы

Поиск по теме

Lupo Регистрация 29.12.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 33 Сообщений 106

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 4

Проблема с АКПП

Здравствуйте, уважаемые форумчане.

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Шасси: 3B — VW Passat B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,76,77

Источник

Проблемы с АКПП (сводная тема).

Привет всем! Заметил у себя такую бяку с АКПП (типтроник), когда акселератор жму в пол, то авто разгоняется до 80 км/ч при этом коробка находится на 3-й передаче, тахометр показывает 4 тысячи и дальше разгоняется с трудом такое ощущение что коробка пробуксовывает. Но если сбросить газ и нажать опять, то переходит на 4-ю и опять резко набирает скорость. При плавном разгоне такого не наблюдаю. Знатоки, что это значит?

У меня на старом В4 пассате почти такое же было. А потом. газанул с обочины (надо было в общий бесконечный поток машин за городом влезть), что-то хрустнуло. Попытался дотянуть до дачи (оставалось 20 км). Из под капота — дым. Коробка — в хлам. Так и тебе лучше сразу ехать в сервис. Может плита клапанов загрязнилась, может регулятор давления масла, может проводка. В сервисе должны определить — но это не просто! М/б придётся приезжать много раз, пока не найдут. Но это все же лучше, чем потом выбросить всю коробку! А до сервиса резко не газовать .
Удачи!

P.S. 2 Traktoir
Добро пожаловать в клуб!

Вернее всего, твое АКПП внутри одна стружка, в ТРАНСМАТИКЕ где я когда-то чинил коробку возьмут примерно 1500-1800 у.е.

Также советую съездить и посмотреть, авось чудо произойдет,

А так подумать. если это было бы из за коробки — то обороты движка должны были бы расти все равно, а скорость оставалась бы прежней! Попробовал сегодня еще разок — оказалось, что когда тахометр потихоньку добирается до отметки в 5000 — то машина снова начинает резко набирать скорость. получается что при оборотах от 4 до 5 тысяч именно на третьей передаче — ленится.

Ну не знаю мое дело посоветовать, а твое принять решение

На диагностику все равно поеду. Кстати, а как часто масло в коробке меняют? Что лучше заливать? И как проверить уровень, только по компьютеру?

Вообще-то масло в АКПП не меняют, только при кап. ремонте, но на всякий случай, можно и заменить, просто у меня у знакомого такая-же ботва на мазде, с обычным автоматом произошла, пробуксовка на некоторых скоростях, в.т.ч. и на задней, он приехал в сервис, и угрелся на 1500 у.е., я поторяюсь чудес не бывает, от замены масла мало что изменится. (если не встретишь там ХОТАБЫЧА), но для начало правильно сделаешь если пройдешь диагностику

Как это не меняют? В механике — да не меняют, а в автомате. Я точно не знаю так как автомат у меня совсем не давно, но слышал что замена масла в АКПП делается через 2 замены моторного. Не так?

По инструкций от завода масло Типтроника «вечное». Я не поленился и поменял (надо вместе в фильтром и маслом главной передачи)-значит 2 вида масла,фильтр и прокладка.
Доволен остался-ушло «подпригивание» при холодно старте, рывок при ходе назад.Кажется начала более охотнее крутится.

Ненад, расскажи подробнее о двух видах масла.
У тебя не осталось номеров фильтра, прокладки и масел?

Не осталось, так как Я это не сделал сам а в сервисе. Если память не изменяет всё вместе не более 300 долл. (всё купил у дилера и там-же поменял). Если через EXIST покупать то точно дешевле.

Машина прошла 90000км. Задумался о замене масла в коробке.Был в разных сервисах везде говорят по разному.Одни говорят надо менять, другиее-нет. Но вопрос в другом: менять масло полностью-дорого и проблематично (у нас всего 2 таких устанговки в городе). А есть ли смысл менять тока 3литра, которые сливаются через поддон. И что будет если вообще туда не лазить. Нареканий по работе коробки в принципе НЕТ.

я бы поменял, ибо слушая советы всяких рпазных, проехал на коробке без замены почти 180 тыс, и пришлось капремонт делать, народ который делал озвучили что стоит через 50 тыс менять, тогда капремонт отлрожился бы еще тыс на 100. такие дела.

А какое масло в КПП рекомендует лить,производитель?, интересует механика, 1,9 TD I

Харошую синтетику, мобил или кастрюль:) :kos:

Когда у меня «ручка» была, лил синтетику MANNOL 75W90/ Советовали в сервисе, да и по книжке такая-же вязкость.

Комрады, подскажите куда податься, чтобы не ободрали и прилично исполнили, а то знакомый решил сэкономить, так ему (где-то в Скунцево) в 211 MB одни умельцы, вместо коробки, трансмиссионную жидкость в двигло залили, видите ли там горловины рядом и они перепутали 🙂
Пришлось ругаться, угрожать и все такое, они конечно после этого поменяли все за свой счет, однако время и невры.

АвтоСпецЦентр на Колодезном (Преображенка-Сокольники).

А их координаты есть ? Поиском почему-то не нашел 😡

Всем доброго дня! Проблемка такая: переодически имеют место быть легкие тычки в коробке, читала форум, говорят нечего страшного, у многих такие глюки, но все же хотелось бы поменять маслицо, что бы не думалось. Ездила к офицалам-отказались, говорят мы не меняем! Проверили уровень-норма. Цвет нормальный, запах тоже. Когда покупала машину посоветовали заменить сразу все жидкости, ну и масло в коробке тоже поменяли. Вот и грешу теперь на то, что залили не качественное. И вот прошу теперь совета-где можно поменять? Кто что посоветует?

Источник

Полный размер

такую картину

Цена вопроса: 5 860 ₽
Пробег: 294 000 км

09.09.2009, 09:06

#1

Lupo

0

Код ошибки 17125:17118:18155:

Добрый день уважаемые форумчане!!!
Я новичек и недавно купил Пассата 1.8Т AWM. 2001г.
Диагностика показала следующие ошибки 17125:17118:18155:
Толкование их я знаю, хотелось бы примерно понять на какую сумму расчитывать, либо это не столь важные ошибки!!!
Заранее благодарен!
09.09.2009, 09:16

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Kerenskiy

Я новичек и недавно купил Пассата 1.8Т AWM. 2001г

поздравляем…

Сообщение от Kerenskiy

Диагностика показала следующие ошибки

даю совет :

есть СПЕЦИАЛЬНАЯ тема :

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=22810

так что — пиши туда в следующий раз…предварительно почитав ПОИСК!…

Сообщение от Kerenskiy

17125:17118:18155

17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение
17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента
18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

Сообщение от Kerenskiy

понять на какую сумму расчитывать, либо это не столь важные ошибки!!!

это ОЧЕНЬ важные ошибки…

ездить с такими ошибками нельзя до их устранения…(вернее — можно, но ты угробишь АКП… )

для начала — поднимай ковер перед пассажирским сиденьем — и проверяй,

в каком состоянии под ним блок АКПП , его разъем и жгут проводки — возможно там давно всё в воде плавает и гниет…

проверяй круглый разъем на самой АКПП…проверяй проводку..

если с блоком и жгутом/разъемами всё в порядке — дальше придется снимать поддон и проверять уже жгут внутри…
09.09.2009, 09:22

#3

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего

17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение

18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

Kerenskiy
Коробка в аварийном режиме, машина на ходу? как себя ведет? полы не заливал? Давай расказывай все!

Добавлено спустя 20 секунд:

1967s
Серега. опять опередил

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:

17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего

Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.

Kerenskiy
Ошибки стерли? они заного появились?

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
09.09.2009, 09:43

#4

Lupo

0

Вобщем машинга вроде нормально ездит, когда постоит коробка хорошо включается без рывковЮ после непродолжительной езды при переключении с R на D присутствует какбы толчек без звона, а при ускорении коробка переключается нормально , зато вот при торможении (чуть резче чем обычно тормозишь) идет небольшой но ощутимый удар от коробки, такое ощущение что лежачего полицейского переехал, я так понимаю это коробка с переключением запаздывает!!!Вот так вот! Добавлено спустя 3 минуты:

сегодня заберу с сервиса, рычаги меняю, погляжу что там под ковром творится!!! Али сейчас пойти пока на яме стоит , да все и поглядеть с проводкой!!!
09.09.2009, 09:44

#5

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Kerenskiy

при переключении с R на D присутствует какбы толчек без звона, а при ускорении коробка переключается нормально , зато вот при торможении (чуть резче чем обычно тормозишь) идет небольшой но ощутимый удар от коробки,

проверяй

Сообщение от AXel_23

Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.

А так же все твои рывки могут быть из-за ДМРВ. Ездить с такими гидро удароми нельзя, если поедишь на сервис пользуйся тип троником.

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
09.09.2009, 09:47

#6

Lupo

0

Я про коробку не знаю, стер он их или нет, я по другой теме ездил, катушка полетела!!!Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

А что за датчик ДМРВ???
09.09.2009, 09:50

#7

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Kerenskiy

А что за датчик ДМРВ???

Датчик Массового Расхода Воздуха.
Дуй в поиск и набери там ДМРВ, прочтешь очень много чего интересного.

Тебе надо сейчас

Проверить, или лучше подкинуть завеломо исправный ДМРВ и посмотреть как себя будит вести АКПП и так же

Сообщение от 1967s

для начала — поднимай ковер перед пассажирским сиденьем — и проверяй, в каком состоянии под ним блок АКПП , его разъем и жгут проводки — возможно там давно всё в воде плавает и гниет…

проверяй круглый разъем на самой АКПП…проверяй проводку..

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
09.09.2009, 09:54

#8

Lupo

0

Сообщение от AXel_23

Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.

А так же все твои рывки могут быть из-за ДМРВ. Ездить с такими гидро удароми нельзя, если поедишь на сервис пользуйся тип троником.[/quote]
Добрый день!
А если такие удары и при использовании типтроника?
09.09.2009, 09:57

#9

Lupo

0

Спасибо гляну сейчас!!!Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

Нет когда на типтронике езжу все в порядке, за исключение того что когда на D ставиш!Впринципе на тронике переключение плавное без рывков , но бывает с 1 на вторую когда обороты от 2000- до 3000
09.09.2009, 10:01

#10

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Julie

если такие удары и при использовании типтроника?

понимаешь. АКПП хитрая весчь. Она берет сигнал с ДМРВ, потом распределяет нагрузку, при глючном ДМРВ АКПП на Drive нагрузку неправельно распределяет, а пользуясь типтроником ты сам сможешь выбирать передачи, тем самым не будишь ее нагружать, переключаться на 2200-2500. а D может затягивать под 3000 и выще.

как то так , Серега я правельно мыслю?

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

Сообщение от Kerenskiy

от 2000- до 3000

не доводи до 3000. переклячай 2200-2500.

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
09.09.2009, 10:08

#11
09.09.2009, 10:18

#12

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Kerenskiy

Али сейчас пойти пока на яме стоит , да все и поглядеть с проводкой!!!

Проблема твоя типичная.
C таким букетом ошибок наиболее вероятная причина в электрике.
Серёга 1967s тебе уже всё сказал, что нужно делать.
Ездить в аварийном режиме нельзя (очень не рекомендуется) — цена вопроса — замена или ремонт АКПП (от 50тыр).
Действуй, искатель сгнивших проводов Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:

Сообщение от Kerenskiy

Вобщем ДМРВ поглядеть и проводку!!!

«Да погодите вы с портретом! Дайте со статуей разобраться.»
Не трогай пока ДМРВ!
Проверяйть надо проводку от блока до коробки!

Затем сотри ошибки и после манипуляций с коробкой (на месте) смотри снова.

Добавлено спустя 55 секунд:

Сообщение от Kerenskiy

Может что еще глянуть до кучи??????

Насмотришся ещё…

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова — хорошо, а… без нее смешнее!
09.09.2009, 10:25

#13
10.09.2009, 09:01

#14

Lupo

0

Вобщем посмотрел под сиденьем, все сухо и красиво!!!
И еще одна закономерность, когда потихому ездишь не более 3000 оборотов даешь, тогда и коробка без рывков и толчков переключается!!!
Ктонить встречался с таким???

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

11 авг 2009

344

Беларусь

Audi Q7 4M 3.0 TDI

Sim A100 2.3 92 писал.
Ошибка 17125

В VAGкоме и VCDS звучит как

17125 — Torque Converter Clutch: Stuck OFF / No Power being transferred
P0741 — 35-00 —

Причиной ошибки в подавляющем большинстве случаев является конструктивный дефект гидротрансформатора. В свое время VAG выпустил TB по этому поводу, см вложение tsb 32 05. Причиной ошибки является проскальзывание муфты гидротрансформатора. Для того, чтоб убедится, что причина именно в гидротрансформаторе надо в движении смотреть 7 группу в разделе АКПП.

Если смотреть ВАГкомом, то на ранней стадии это выглядит следующим образом. Открываем 7 группу.
На холостом ходу
85.0°C Transmission Fluid Temperature (G93)
0.048 A Pressure Control Valve 4 (N218)
TC Open Torque Converter Clutch
640 /min Torque Converter Slip Speed

При езде примерно к 1500 оборотам ток на Pressure Control Valve 4 (N218) растет до 0,3 где-то, значение TC становится TC-REG, slip-speed 100-200. Далее к 3000 тыс. оборотам ток вырастает до 0,75, TC-closed, sleep speed 0.

Но в определенный момент что-то происходит и ток на Pressure Control Valve 4 (N218) на всем диапазоне оборотов остается таким же, как и на холостом ходу — 0.048 A, соответственно TC всегда open и sleep speed до 300-400. Одновременно появляется ошибка — Torque Converter Clutch: Stuck OFF / No Power being transferred. Внешне симптомов никаких нет. Других ошибок по КПП нет. От стиля и времени езды появление ошибки не зависит.

Вообще данная ошика возникает в случае если

1. в 3 окне 7 группы стоит TC-reg и slip-speed(обороты проскальзывания) , больше 120 через 20 секунд после того, как нагрузка стала постоянной
2. в 3 окне 7 группы стоит TC-closed и slip-speed(обороты проскальзывания) , больше 20 через 20 секунд после того, как нагрузка стала постоянной.

Если ток на Pressure Control Valve 4 (N218) около нуля и параллельно с ошибкой 17125 возникает ошибка по Pressure Control Valve 4 (N218), то ошибка скорее всего в разрыве цепи на управляющий соленоид, либо в его неисправности.

У меня иногда появляется эта ошибка спорадическая, удаляется и через некоторое время появляется опять, при этом коробка работает нормально без всяких рывков и торможений.

Я подключал комп долго катался контролировал все показания в соответствии с инструкцией выше. В результате иногда при езде примерно к 1500 оборотам ток на Pressure Control Valve 4 (N218) растет до 0,3 где-то, значение TC становится ГТ-РЕГ, slip-speed 100-200. Далее к 2500 тыс. оборотам ток вырастает до 0,75, ГТ-замкнут, sleep speed 0, а иногда просто ток не растет и ГТ вообще не блокируется.

Можно-ли на основании вышеизложеного утвеждать совершенно точно, что проблемма именно в ГТ а не в управляющей электронике.
3 ноя 2006

1.036

Audi Q7 4.2TDI S

Любопытно, но понятно мало-чего… Из собственного опыта, сам ощущал разницу ездил на 2.7 с ошибкой ГТ и без неё, разница есть… Там где нет ошибки — чувствуется прямая связь между двигателем и кпп…

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
8 дек 2008

13.393

ALLROAD 2.7Т мкпп

А можно поподробнее про прямую связь? Это как?
11 авг 2009

344

Беларусь

Audi Q7 4M 3.0 TDI

И еще заметил что после появления этой ошибки ГТ уже не блокируется ни в каком случае.
11 авг 2009

344

Беларусь

Audi Q7 4M 3.0 TDI

Интересно как можно без компа «ощутить» блокируется ГТ или нет, т.е. есть прямая связь или нет?
19 июн 2009

982

Audi A6 Allroad (4B,C5) 2.7 T quattro

Очень легко. Надо воткнуть 2-ю передачу, ехать по прямой на скорости 60 км/ч секунды 3, потом тихонечко толкнуть педаль газа вниз — машина должна сразу же дернуться вперед. Чтобы почувствовать разницу, надо воткнуть 2-ю, разогнаться до 60 и сразу же толкнуть педаль вниз, не выжидая 3 сек — будет задержка
11 авг 2009

344

Беларусь

Audi Q7 4M 3.0 TDI

Способ очень субьективный. Я сегодня пробовал на 2-ой дергается так или иначе.
11 авг 2009

344

Беларусь

Audi Q7 4M 3.0 TDI

Наверное не совсем коректно однозначно говорить о том что ошибка 17125 говорит только о неисправном ГТ. Когда я катался с подключенным компом то было так, если ГТ становился в режим блокировки то проскальзывание было 0.
Может кто наблюдал ситуацию когда ГТ заблокирован а проскальзывание все равно присутствует?

Вопрос в том, что ведь непосредственно блокировкой ГТ управляет клапан управления блокировочной муфтой трансформатора. Я так понимаю что клапан «трехходовой» и при подаче определенного напряжения на него он переключает соответствующие контуры подачи масла таким образом мы имеем три режима работы ГТ (свободный, регулируемый, заблокированный). Но после того как что то происходит ( это из сообщения Sim A100 2.3 92 ) напряжение на нем перестает подниматся и ГТ работает все время в свободном режиме. В свою очередь клапаном управления блокировочной муфтой трансформатора управляет ЭБУ АКПП и подает на него напряжение для включения нужного режима работы ГТ исходя из конкретных условий в данный момент. И еще есть клапан разрешения блокировки ГТ который так-же принимает непосредственное участие при включении имеено режима блокировки ГТ.

Исходя из вышеизложенного:
1. как проверить коректность работы этих клапанов
2. хотелось-бы знать что всетаки происходит после чего перестает включатся блокировка ГТ.

Ну вот как-то так, если что сильно не пинайте просто хотелось бы разобратся.
Ошибка пишется и блокировка совсем перестает работать. Пока не перезапустишь двигатель. Других зависимостей я не обнаружил.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
19 июн 2009

982

Audi A6 Allroad (4B,C5) 2.7 T quattro

Я тоже так думал пока гидротрансформатор не починили

ощущение точно такое же как если бы на механику пересел
8 дек 2008

13.393

ALLROAD 2.7Т мкпп

Че реально? А есть какието изменения в переключении или только улучшение?
А то я вот тоже все думаю менять или не менять. Или ждать когда вся коробка сломается.
Но чесно меня тупняк очень достал коробки. Я даже сел у сестры на рав4 и просто опупел когда газ нажал, она аж выстрелила, другое дело что не едет 2.0, но коробка как пулемет работает после моей, особенно на скоростях 0-40км/ч
Дело в том, что на ранней стадии достаточно поменять гидротранс, на поздних придется менять еще и крышку насоса и еще чего. По деньгам разница может и небольшая, плюс-минус тысяч двадцать-тридцать, но есть один неприятный момент. Машина просто встанет. Если в Москве и время простоя машины некритично, то можно ждать окончательной поломки. Если это произойдет за 500-1000 км от Москвы, то надо быть готовым. что в этом месте может не оказаться даже масла для коробки. Не говоря о потеряном времени.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
8 дек 2008

13.393

ALLROAD 2.7Т мкпп

Ну вообщем ты за или против замены?
У меня как я уже понял только в начальной стадии. Короче с переключением нет ни каких проблем.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
4 мар 2008

7.824

Москва

2х2,7бт на пневме

Саш, сорри, но у тебя в промежуточной стадии. Катайся и готовься к капремонту. Начальная стадия была еще до покупки этой брички тобой.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
8 дек 2008

13.393

ALLROAD 2.7Т мкпп

Это ты как понял? Из-за того что я на не рабочем проехал уже 10 тыс км?
Данил, я просто хочу таких же ощущений))))):ADubinskiy:»ощущение точно такое же как если бы на механику пересел»
4 мар 2008

7.824

Москва

2х2,7бт на пневме

И до тебя еще поездили неизвестно сколько, хотя и десятки достаточно. А ощущений таких же как на механике — на этом автомате никогда не дождешься: он всегда будет додумывать за тебя.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
8 дек 2008

13.393

ALLROAD 2.7Т мкпп

Не ну всегда японские автоматы считались самыми тупыми,а тут мне на сестринском рав4 автомат показался пулеметом.
4 фев 2010

51

Allroad 2,7Т, 2002 акпп

вы еще на субару не ездили))) у меня до урода был форестер 1999 года с автоматом. вот где как на механнике ездишь…. понимает тебя с пол движения и не думает вовсе…. а еще там можно было отрегулировать автомат под себя путем ослабления или натяжки тормозной ленты в АКПП и получить либо более плавные перключения но больше задумчивости либо резкую и быструю коробку но с небольшими толчками при переключении. а на уроде тормоз тормозом(((
но мафынка всеравно нравится)))
1 янв 2014

9

allroad 2.7T 2003г

подскажите пожалуйста, изучил все о ошибке, но остается надежда на неисправность илектрики т.к. ошибка появляется реко и хоотично ( катаюсь все время с ноутом)

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Подскажите по ошибке много чего смотрел в интернете но есть всё таки вопросы

17125 — Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента (P0741 — 35-00)

это произошло после того как я долил уровень масла

вообщем 2 месяца менял масло в автомате всё как нужно 35 градусов заведённый двигатель в положение Р

и недавно проверил уровень и долил 200-300 грамм масла в акпп и с этих пор у меня стала эта ошибка выбивать

вопрос нежели я мог убить коробку из за 300 грамм недолива или пусть пудет перелива 300 грамм масла ?

и ещё заметил что когда еду на Д на спуск сбрасываю газ тахометр падает как буд то еду в нетральной

хотя раньше было 1200-1500 оборотов на тахометре это нормально ??

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

navod4ik » Сб ноя 11, 2017 5:44 pm

Бублик от ауди а6 98 год с таким же мотором но переднеприводная
подойдет ?

Последний раз редактировалось navod4ik Сб ноя 11, 2017 5:45 pm, всего редактировалось 1 раз.

dmitry7312: Член Клуба; Сообщения: 1125; Зарегистрирован: Сб дек 27, 2014 1:54 am; Репутация: 24; Модель: a8; Мотор: akf; Город: Беларусь. Глубокое; Имя: Дмитрий

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

dmitry7312 » Сб ноя 11, 2017 6:46 pm

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

navod4ik » Сб ноя 11, 2017 7:34 pm

dmitry7312 писал(а): ↑Сб ноя 11, 2017 6:46 pmзависает клапан в верхней части (силовой)гидроплиты.
номер
ZF Parts 1058 327 030
не трогаай пока бублик
оптимально- всю гидроплиту на диагностику

Коротка опишите процедуру снимать коробку или как и где проверить ?
Я впервые имею дело что автоматами

lakerog: Сообщения: 56; Зарегистрирован: Пт апр 15, 2016 8:45 pm; Репутация: 1; Модель: Audi S8 2000; Мотор: 4.2 AQH; Город: Стерлитамак; Имя: Андрей; Контактная информация:

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

lakerog » Вс ноя 12, 2017 12:31 am

Гидроблок можно снять не снимая акпп, слить масло и снять поддон
Выложил фото гидроблока

Вложения

dmitry7312: Член Клуба; Сообщения: 1125; Зарегистрирован: Сб дек 27, 2014 1:54 am; Репутация: 24; Модель: a8; Мотор: akf; Город: Беларусь. Глубокое; Имя: Дмитрий

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

dmitry7312 » Вс ноя 12, 2017 5:49 pm

lakerog писал(а): ↑Вс ноя 12, 2017 12:31 amГидроблок можно снять не снимая акпп, слить масло и снять поддон
Выложил фото гидроблока

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

navod4ik » Вс ноя 12, 2017 10:30 pm

Последний раз редактировалось Akin Пн ноя 13, 2017 12:58 pm, всего редактировалось 1 раз.

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

navod4ik » Пн ноя 13, 2017 7:17 am

Подскажите великие Гуру как рестарнуть мозги от АКПП на дорейстайле 5 скоростей опорно 98 год 2.5 тди

dmitry7312: Член Клуба; Сообщения: 1125; Зарегистрирован: Сб дек 27, 2014 1:54 am; Репутация: 24; Модель: a8; Мотор: akf; Город: Беларусь. Глубокое; Имя: Дмитрий

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

dmitry7312 » Пн ноя 13, 2017 11:09 am

navod4ik писал(а): ↑Вс ноя 12, 2017 10:30 pmЯ заменил тормозную лягушку и ошибка исчезла мне товарищи на другом сайте посоветовали , и ошибка исчезла не появляется больше ,

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

navod4ik » Пн ноя 13, 2017 1:30 pm

dmitry7312 писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 11:09 am

navod4ik писал(а): ↑Вс ноя 12, 2017 10:30 pmЯ заменил тормозную лягушку и ошибка исчезла мне товарищи на другом сайте посоветовали , и ошибка исчезла не появляется больше ,

странно…
логика этой ошибки (по крайней мере в Д2) НИКАК не связаны с тормозами…
и остальное, вами описанное поведение авто, говорит о 1- или бублик…(но он на 5 скорости на 100 кмч при подаче активного газа будет срываться), 2-или клапан…
снимите логи по акпп группы: 5,6,7.

Логи сниму

Последний раз редактировалось navod4ik Пн ноя 13, 2017 1:33 pm, всего редактировалось 1 раз.

dmitry7312: Член Клуба; Сообщения: 1125; Зарегистрирован: Сб дек 27, 2014 1:54 am; Репутация: 24; Модель: a8; Мотор: akf; Город: Беларусь. Глубокое; Имя: Дмитрий

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

dmitry7312 » Пн ноя 13, 2017 3:40 pm

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

navod4ik » Пн ноя 13, 2017 5:51 pm

dmitry7312 писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 3:42 pmда.. прошу прощения… все это касается акпп для ZF 5HP
логику остальных не приходилось изучать….

Поеду до тех кто занимается коробками на % буду знать точно и отпишусь но спасибо за попытку совета

Akin: Президент Клуба; Сообщения: 26801; Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am; Репутация: 574; Модель: ___; Мотор: ___; Город: Королев; Имя: Владислав; Откуда: Москва

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

Akin » Пн ноя 13, 2017 5:59 pm

Евгений, еще одно нарушение правил форума приведет к блокировке учетной записи.

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

navod4ik » Пн ноя 13, 2017 6:19 pm

Akin писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 5:59 pmЕвгений, еще одно нарушение правил форума приведет к блокировке учетной записи.

Так в чем причина ?

navod4ik: Сообщения: 39; Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm; Репутация: 0; Модель: A 8 1998; Мотор: AFB; Город: Бричаны; Имя: Eвгений

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

navod4ik » Пн ноя 13, 2017 6:20 pm

navod4ik писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 6:19 pm

Akin писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 5:59 pmЕвгений, еще одно нарушение правил форума приведет к блокировке учетной записи.

Так в чем причина ?

И мне все равно …

Akin: Президент Клуба; Сообщения: 26801; Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am; Репутация: 574; Модель: ___; Мотор: ___; Город: Королев; Имя: Владислав; Откуда: Москва

АКПП 17125 ошибка после замены масла

Сообщение

Akin » Пн ноя 13, 2017 6:41 pm

Вернуться в «Ремонт АКПП»

Перейти

ОБЩЕНИЕ
↳ О САЙТЕ
↳ правила
↳ Правила Форума
↳ ВСЕ ОБО ВСЕМ — ОБЩЕНИЕ
↳ Клубная жизнь
↳ Встречи Клуба
↳ Клубные поздравления
↳ Увлечения
↳ Нехорошие люди
↳ География Клуба
↳ Беларусь
↳ Украина
↳ Казахстан
↳ Евросоюз
↳ ПМР и Молдова
↳ Наши автомобили
↳ Представление новичков
↳ Отчеты владельцев БОРТЖУРНАЛ
↳ Опросы
↳ Ауди А8 и S8 — обсуждение, покупка
↳ Audi A8 D2 4D
↳ Audi A8 D3 4E
↳ Audi A8 D4 4H
↳ Audi A8 D5 4N
↳ Audi Q7
↳ Прочие авто
↳ Правовые вопросы
АВТОСОФТ, ДИАГНОСТИКА
↳ ETKA
↳ ELSA
↳ VAG-COM, VCDS
↳ VAS и ODIS
↳ Инструмент для ремонта
↳ КАТАЛОГ ССЫЛОК
РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002
↳ Техподдержка
↳ Помощь в расшифровке ошибок
↳ ФАК по ремонту
↳ Двигатель, питание и выпуск
↳ TDI 2.5, 3.3
↳ V6 2.8 механика
↳ V8 3.7, 4.2 механика
↳ V6 2.8 питание, зажигание, управление
↳ V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление
↳ W12 6.0 AZC
↳ Топливная система
↳ Комплекс проблем
↳ Система охлаждения и кондиционера
↳ система
↳ Webasto
↳ Климат-контроль
↳ Охлаждение двигателя
↳ Трансмиссия
↳ Привода, кардан
↳ Масло АКПП
↳ Ремонт АКПП
↳ Механическая КПП
↳ Рулевое управление и подвеска
↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
↳ Подвеска
↳ Тормоза и колеса
↳ системы
↳ ABS, ESP, ASR
↳ Суппорта, колодки/диски
↳ Колесные диски, покрышки
↳ Кузовной ремонт
↳ Салон и опции
↳ система
↳ Аэрбег
↳ Люк
↳ Сиденья
↳ Руль
↳ Зеркала
↳ Стекла
↳ Парктроник
↳ Омыватель/очиститель
↳ Электрика и диагностика
↳ системы
↳ Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ
↳ Фары и фонари
↳ Электропроводка
↳ Панель приборов
↳ Генератор и аккумулятор
↳ Стартер
↳ Подсветка в салоне
↳ Круиз-контроль
↳ Музыка, TV, DVD, Navi, телефон
↳ Телефон
↳ Запчасти и обслуживание
↳ Номера деталей
↳ Техническое обслуживание
РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009
↳ Техподдержка
↳ Помощь в расшифровке ошибок
↳ ФАК по ремонту
↳ Двигатель, система питания и выпуска.
↳ TDI 3.0 4.0 4.2
↳ V6 MPI 3.0 BBJ/ASN
↳ V8 MPI 3.7 4.2 BFL/BFM
↳ V6 FSI 3.2 BPK
↳ V8 FSI 4.2 BVJ
↳ V10 FSI 5.2 BSM
↳ W12 6.0 BHT/BTE/BSB
↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
↳ Трансмиссия
↳ Рулевое управление и подвеска
↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
↳ Ходовая часть
↳ Пневматическая подвеска
↳ Тормоза
↳ ABS, ESP, ASR, ручной тормоз
↳ Суппорта, колодки/диски
↳ Кузовной ремонт
↳ Салон
↳ MMI — мультимедийный интерфейс
↳ MMI
↳ TV
↳ Аудиосистема
↳ Телефон
↳ Навигация
↳ CD/DVD AMI
↳ Электрооборудование
↳ Фары и фонари
↳ Подсветка
↳ Парктроник
↳ Стартер
↳ Генератор и аккумулятор
↳ Щиток приборов
↳ Сигнализация, замки, доводчики
↳ Стеклоочиститель, омыватель
↳ Память, регулировки
↳ Аэрбег
↳ Система давления шин
↳ Обслуживание и запчасти
↳ Номера деталей
↳ Техническое обслуживание
РЕМОНТ AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017
↳ Техподдержка
↳ Помощь в расшифровке ошибок
↳ Двигатель, система питания и выпуска.
↳ hyb AT 2.0
↳ TDI 3.0 V6
↳ TDI 4.2 V8
↳ TFSI 3.0 V6
↳ FSI 4.2 V8
↳ TFSI 4.0 V8
↳ W12 6.3
↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
↳ Трансмиссия
↳ Рулевое управление и подвеска
↳ Гидроусилитель руля
↳ Электроусилитель руля
↳ Ходовая часть
↳ Пневматическая подвеска
↳ Тормоза
↳ Кузовной ремонт
↳ Салон
↳ Электрика, электроника
↳ ТО Техническое Обслуживание
РЕМОНТ AUDI A8/S8 D5 4N 2018-
↳ Техподдержка
Колеса диски покрышки
↳ для D2 (4D)
↳ для D3 (4E)
↳ для D4 (4H)
↳ для Q7
↳ Ремонт дисков
Техподдержка по родственным моделям VAG
↳ Техподдержка
ТЮНИНГ
↳ Тюнинг двигателя, подвески и тормозов.
↳ Тюнинг D2
↳ Тюнинг D3
↳ Тюнинг D4
↳ Тюнинг кузова и салона
↳ Тюнинг D2
↳ Тюнинг D3
↳ Тюнинг D4
Клубный Техцентр
ПОКУПКА-ПРОДАЖА
↳ Продажа запчастей
↳ Куплю запчасти
↳ Колесные диски, покрышки
↳ Продажа автомобилей
↳ Куплю автомобиль
↳ РАЗНОЕ