-
navod4ik
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm
- Репутация: 0
- Модель: A 8 1998
- Мотор: AFB
- Город: Бричаны
- Имя: Eвгений
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Подскажите по ошибке много чего смотрел в интернете но есть всё таки вопросы
17125 — Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента (P0741 — 35-00)
это произошло после того как я долил уровень масла
вообщем 2 месяца менял масло в автомате всё как нужно 35 градусов заведённый двигатель в положение Р
и недавно проверил уровень и долил 200-300 грамм масла в акпп и с этих пор у меня стала эта ошибка выбивать
вопрос нежели я мог убить коробку из за 300 грамм недолива или пусть пудет перелива 300 грамм масла ?
и ещё заметил что когда еду на Д на спуск сбрасываю газ тахометр падает как буд то еду в нетральной
хотя раньше было 1200-1500 оборотов на тахометре это нормально ??
-
navod4ik
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm
- Репутация: 0
- Модель: A 8 1998
- Мотор: AFB
- Город: Бричаны
- Имя: Eвгений
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
navod4ik »
Бублик от ауди а6 98 год с таким же мотором но переднеприводная
подойдет ?
Последний раз редактировалось navod4ik Сб ноя 11, 2017 5:45 pm, всего редактировалось 1 раз.
-
dmitry7312
- Член Клуба
- Сообщения: 1133
- Зарегистрирован: Сб дек 27, 2014 1:54 am
- Репутация: 26
- Модель: a8
- Мотор: akf
- Город: Беларусь. Глубокое
- Имя: Дмитрий
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
dmitry7312 »
зависает клапан в верхней части (силовой)гидроплиты.
номер
ZF Parts 1058 327 030
не трогаай пока бублик
оптимально- всю гидроплиту на диагностику
-
navod4ik
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm
- Репутация: 0
- Модель: A 8 1998
- Мотор: AFB
- Город: Бричаны
- Имя: Eвгений
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
navod4ik »
dmitry7312 писал(а): ↑Сб ноя 11, 2017 6:46 pmзависает клапан в верхней части (силовой)гидроплиты.
номер
ZF Parts 1058 327 030
не трогаай пока бублик
оптимально- всю гидроплиту на диагностику
Коротка опишите процедуру снимать коробку или как и где проверить ?
Я впервые имею дело что автоматами
-
lakerog
- Сообщения: 56
- Зарегистрирован: Пт апр 15, 2016 8:45 pm
- Репутация: 1
- Модель: Audi S8 2000
- Мотор: 4.2 AQH
- Город: Стерлитамак
- Имя: Андрей
- Контактная информация:
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
lakerog »
Гидроблок можно снять не снимая акпп, слить масло и снять поддон
Выложил фото гидроблока
- Вложения
-
-
dmitry7312
- Член Клуба
- Сообщения: 1133
- Зарегистрирован: Сб дек 27, 2014 1:54 am
- Репутация: 26
- Модель: a8
- Мотор: akf
- Город: Беларусь. Глубокое
- Имя: Дмитрий
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
dmitry7312 »
lakerog писал(а): ↑Вс ноя 12, 2017 12:31 amГидроблок можно снять не снимая акпп, слить масло и снять поддон
Выложил фото гидроблока
все верно…
снимая плиту ВАЖНО откручивать ТОЛЬКО болты с БОЛЬШИМИ шляпками….
оцените состояние масла и стружки на магнитах…
плиту можно перебрать и самостоятельно….. только надо руки и очень много терпения…
отдать ее можно в дигностику, там где чинят АКПП… юзайте инет в вашем городе (области)…
минимум- проверят вакуум тестом… максимум- смоделироваав полноценную работу акпп…
дальнейшее описание- если диагностику не найдете…
P.S. и да- НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ с ремонтом… порвете барабан «А»!!!!!!! как я когда-то сделал…
-
navod4ik
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm
- Репутация: 0
- Модель: A 8 1998
- Мотор: AFB
- Город: Бричаны
- Имя: Eвгений
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
navod4ik »
Я заменил тормозную лягушку и ошибка исчезла мне товарищи на другом сайте посоветовали , и ошибка исчезла не появляется больше , но я на днях рульну до мастеров по актам и дам им просмотреть и отпишусь
Последний раз редактировалось Akin Пн ноя 13, 2017 12:58 pm, всего редактировалось 1 раз.
-
navod4ik
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm
- Репутация: 0
- Модель: A 8 1998
- Мотор: AFB
- Город: Бричаны
- Имя: Eвгений
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
navod4ik »
Подскажите великие Гуру как рестарнуть мозги от АКПП на дорейстайле 5 скоростей опорно 98 год 2.5 тди
-
dmitry7312
- Член Клуба
- Сообщения: 1133
- Зарегистрирован: Сб дек 27, 2014 1:54 am
- Репутация: 26
- Модель: a8
- Мотор: akf
- Город: Беларусь. Глубокое
- Имя: Дмитрий
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
dmitry7312 »
navod4ik писал(а): ↑Вс ноя 12, 2017 10:30 pmЯ заменил тормозную лягушку и ошибка исчезла мне товарищи на другом сайте посоветовали , и ошибка исчезла не появляется больше ,
странно…
логика этой ошибки (по крайней мере в Д2) НИКАК не связаны с тормозами…
и остальное, вами описанное поведение авто, говорит о 1- или бублик…(но он на 5 скорости на 100 км\ч при подаче активного газа будет срываться), 2-или клапан…
снимите логи по акпп группы: 5,6,7.
-
navod4ik
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm
- Репутация: 0
- Модель: A 8 1998
- Мотор: AFB
- Город: Бричаны
- Имя: Eвгений
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
navod4ik »
dmitry7312 писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 11:09 am
navod4ik писал(а): ↑Вс ноя 12, 2017 10:30 pmЯ заменил тормозную лягушку и ошибка исчезла мне товарищи на другом сайте посоветовали , и ошибка исчезла не появляется больше ,
странно…
логика этой ошибки (по крайней мере в Д2) НИКАК не связаны с тормозами…
и остальное, вами описанное поведение авто, говорит о 1- или бублик…(но он на 5 скорости на 100 км\ч при подаче активного газа будет срываться), 2-или клапан…
снимите логи по акпп группы: 5,6,7.
Логи сниму
У меня другое еще вообще еду по прямой на д и отпускают педаль газа тахометр падает как будто то качусь в нетралки это нормально ? Я и в спорт режим пытался зайти и нет эффекта чтоб мотор держал в передачи
До этого я учил автомат чтоб он так делал но я не думаю что у меня правильно получилось ехал и давал из д В нетраль и опять в д и типа научил на свою голову…
Последний раз редактировалось navod4ik Пн ноя 13, 2017 1:33 pm, всего редактировалось 1 раз.
-
dmitry7312
- Член Клуба
- Сообщения: 1133
- Зарегистрирован: Сб дек 27, 2014 1:54 am
- Репутация: 26
- Модель: a8
- Мотор: akf
- Город: Беларусь. Глубокое
- Имя: Дмитрий
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
dmitry7312 »
смотрите….
первый лог, позиция 59 и 60.
мозги реагируют адекватно (у меня уже выпадали в ошибку), есть проскальзывание на выходе 396,268 — это более допустимых 20 об\мин, НО СОЛЕНОИД №218 по току уже заперт по-максимуму — 0.747 в обоих точках. а проскальзывание все равно есть….
это говорит о:
1. все-таки бублик подношен… (в пользу этого говорит и большие величины тока в режиме «регулирования» на соленоиде 218)
2. может быть подношен сам соленоид 218… он, кстати, тоже является разходником, как и фильтр масла АКПП…
3. версия износа гидроплиты и конкретно этого клапана (см.выше) остается в силе…. но уже последней в ремонте…
P.S. хотя я, если пришлось бы снимать акпп, плитуи клапан чинил бы, а соленоид 218 все равно поменял бы. копейки…. а мозг вынесет все это..
-
navod4ik
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm
- Репутация: 0
- Модель: A 8 1998
- Мотор: AFB
- Город: Бричаны
- Имя: Eвгений
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
navod4ik »
dmitry7312 писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 3:42 pmда.. прошу прощения… все это касается акпп для ZF 5HP
логику остальных не приходилось изучать….
Поеду до тех кто занимается коробками на % буду знать точно и отпишусь но спасибо за попытку совета
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 27127
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 599
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
Akin »
Евгений, еще одно нарушение правил форума приведет к блокировке учетной записи.
-
navod4ik
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm
- Репутация: 0
- Модель: A 8 1998
- Мотор: AFB
- Город: Бричаны
- Имя: Eвгений
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
navod4ik »
Akin писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 5:59 pmЕвгений, еще одно нарушение правил форума приведет к блокировке учетной записи.
Так в чем причина ?
-
navod4ik
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm
- Репутация: 0
- Модель: A 8 1998
- Мотор: AFB
- Город: Бричаны
- Имя: Eвгений
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
navod4ik »
navod4ik писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 6:19 pm
Akin писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 5:59 pmЕвгений, еще одно нарушение правил форума приведет к блокировке учетной записи.
Так в чем причина ?
И мне все равно …
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 27127
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 599
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
Akin »
Все равно, так все равно. Мне уж тем более.
А причину можно было прочитать в правилах форума, в указанном в предупреждениях пункте.
Ну нет, так нет. Двух недель на только чтение не хватит, оформлю вечный бан.
Вернуться в «Ремонт АКПП»
Перейти
- ОБЩЕНИЕ
- ↳ О САЙТЕ
- ↳ правила
- ↳ Правила Форума
- ↳ ВСЕ ОБО ВСЕМ — ОБЩЕНИЕ
- ↳ Клубная жизнь
- ↳ Встречи Клуба
- ↳ Клубные поздравления
- ↳ Увлечения
- ↳ Нехорошие люди
- ↳ География Клуба
- ↳ Беларусь
- ↳ Украина
- ↳ Казахстан
- ↳ Евросоюз
- ↳ ПМР и Молдова
- ↳ Наши автомобили
- ↳ Представление новичков
- ↳ Отчеты владельцев БОРТЖУРНАЛ
- ↳ Опросы
- ↳ Ауди А8 и S8 — обсуждение, покупка
- ↳ Audi A8 D2 4D
- ↳ Audi A8 D3 4E
- ↳ Audi A8 D4 4H
- ↳ Audi A8 D5 4N
- ↳ Audi Q7
- ↳ Прочие авто
- ↳ Правовые вопросы
- АВТОСОФТ, ДИАГНОСТИКА
- ↳ ETKA
- ↳ ELSA
- ↳ VAG-COM, VCDS
- ↳ VAS и ODIS
- ↳ Инструмент для ремонта
- ↳ КАТАЛОГ ССЫЛОК
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, питание и выпуск
- ↳ TDI 2.5, 3.3
- ↳ V6 2.8 механика
- ↳ V8 3.7, 4.2 механика
- ↳ V6 2.8 питание, зажигание, управление
- ↳ V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление
- ↳ W12 6.0 AZC
- ↳ Топливная система
- ↳ Комплекс проблем
- ↳ Система охлаждения и кондиционера
- ↳ система
- ↳ Webasto
- ↳ Климат-контроль
- ↳ Охлаждение двигателя
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Привода, кардан
- ↳ Масло АКПП
- ↳ Ремонт АКПП
- ↳ Механическая КПП
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Подвеска
- ↳ Тормоза и колеса
- ↳ системы
- ↳ ABS, ESP, ASR
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон и опции
- ↳ система
- ↳ Аэрбег
- ↳ Люк
- ↳ Сиденья
- ↳ Руль
- ↳ Зеркала
- ↳ Стекла
- ↳ Парктроник
- ↳ Омыватель/очиститель
- ↳ Электрика и диагностика
- ↳ системы
- ↳ Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Электропроводка
- ↳ Панель приборов
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Стартер
- ↳ Подсветка в салоне
- ↳ Круиз-контроль
- ↳ Музыка, TV, DVD, Navi, телефон
- ↳ Телефон
- ↳ Запчасти и обслуживание
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ TDI 3.0 4.0 4.2
- ↳ V6 MPI 3.0 BBJ/ASN
- ↳ V8 MPI 3.7 4.2 BFL/BFM
- ↳ V6 FSI 3.2 BPK
- ↳ V8 FSI 4.2 BVJ
- ↳ V10 FSI 5.2 BSM
- ↳ W12 6.0 BHT/BTE/BSB
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ ABS, ESP, ASR, ручной тормоз
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ MMI — мультимедийный интерфейс
- ↳ MMI
- ↳ TV
- ↳ Аудиосистема
- ↳ Телефон
- ↳ Навигация
- ↳ CD/DVD AMI
- ↳ Электрооборудование
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Подсветка
- ↳ Парктроник
- ↳ Стартер
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Щиток приборов
- ↳ Сигнализация, замки, доводчики
- ↳ Стеклоочиститель, омыватель
- ↳ Память, регулировки
- ↳ Аэрбег
- ↳ Система давления шин
- ↳ Обслуживание и запчасти
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ hyb AT 2.0
- ↳ TDI 3.0 V6
- ↳ TDI 4.2 V8
- ↳ TFSI 3.0 V6
- ↳ FSI 4.2 V8
- ↳ TFSI 4.0 V8
- ↳ W12 6.3
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Гидроусилитель руля
- ↳ Электроусилитель руля
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ Электрика, электроника
- ↳ ТО Техническое Обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D5 4N 2018-
- ↳ Техподдержка
- Колеса диски покрышки
- ↳ для D2 (4D)
- ↳ для D3 (4E)
- ↳ для D4 (4H)
- ↳ для Q7
- ↳ Ремонт дисков
- Техподдержка по родственным моделям VAG
- ↳ Техподдержка
- ТЮНИНГ
- ↳ Тюнинг двигателя, подвески и тормозов.
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- ↳ Тюнинг кузова и салона
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- Клубный Техцентр
- ПОКУПКА-ПРОДАЖА
- ↳ Продажа запчастей
- ↳ Куплю запчасти
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Продажа автомобилей
- ↳ Куплю автомобиль
- ↳ РАЗНОЕ
-
- 11 авг 2009
- 344
- Беларусь
- Audi Q7 4M 3.0 TDI
Sim A100 2.3 92 писал.
Ошибка 17125В VAGкоме и VCDS звучит как
17125 — Torque Converter Clutch: Stuck OFF / No Power being transferred
P0741 — 35-00 —Причиной ошибки в подавляющем большинстве случаев является конструктивный дефект гидротрансформатора. В свое время VAG выпустил TB по этому поводу, см вложение tsb 32 05. Причиной ошибки является проскальзывание муфты гидротрансформатора. Для того, чтоб убедится, что причина именно в гидротрансформаторе надо в движении смотреть 7 группу в разделе АКПП.
Если смотреть ВАГкомом, то на ранней стадии это выглядит следующим образом. Открываем 7 группу.
На холостом ходу
85.0°C Transmission Fluid Temperature (G93)
0.048 A Pressure Control Valve 4 (N218)
TC Open Torque Converter Clutch
640 /min Torque Converter Slip SpeedПри езде примерно к 1500 оборотам ток на Pressure Control Valve 4 (N218) растет до 0,3 где-то, значение TC становится TC-REG, slip-speed 100-200. Далее к 3000 тыс. оборотам ток вырастает до 0,75, TC-closed, sleep speed 0.
Но в определенный момент что-то происходит и ток на Pressure Control Valve 4 (N218) на всем диапазоне оборотов остается таким же, как и на холостом ходу — 0.048 A, соответственно TC всегда open и sleep speed до 300-400. Одновременно появляется ошибка — Torque Converter Clutch: Stuck OFF / No Power being transferred. Внешне симптомов никаких нет. Других ошибок по КПП нет. От стиля и времени езды появление ошибки не зависит.
Вообще данная ошика возникает в случае если
1. в 3 окне 7 группы стоит TC-reg и slip-speed(обороты проскальзывания) , больше 120 через 20 секунд после того, как нагрузка стала постоянной
2. в 3 окне 7 группы стоит TC-closed и slip-speed(обороты проскальзывания) , больше 20 через 20 секунд после того, как нагрузка стала постоянной.Если ток на Pressure Control Valve 4 (N218) около нуля и параллельно с ошибкой 17125 возникает ошибка по Pressure Control Valve 4 (N218), то ошибка скорее всего в разрыве цепи на управляющий соленоид, либо в его неисправности.
У меня иногда появляется эта ошибка спорадическая, удаляется и через некоторое время появляется опять, при этом коробка работает нормально без всяких рывков и торможений.
Я подключал комп долго катался контролировал все показания в соответствии с инструкцией выше. В результате иногда при езде примерно к 1500 оборотам ток на Pressure Control Valve 4 (N218) растет до 0,3 где-то, значение TC становится ГТ-РЕГ, slip-speed 100-200. Далее к 2500 тыс. оборотам ток вырастает до 0,75, ГТ-замкнут, sleep speed 0, а иногда просто ток не растет и ГТ вообще не блокируется.
Можно-ли на основании вышеизложеного утвеждать совершенно точно, что проблемма именно в ГТ а не в управляющей электронике.
-
- 3 ноя 2006
- 1.036
- Audi Q7 4.2TDI S
Любопытно, но понятно мало-чего… Из собственного опыта, сам ощущал разницу ездил на 2.7 с ошибкой ГТ и без неё, разница есть… Там где нет ошибки — чувствуется прямая связь между двигателем и кпп…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 8 дек 2008
- 13.393
- ALLROAD 2.7Т мкпп
А можно поподробнее про прямую связь? Это как?
-
- 11 авг 2009
- 344
- Беларусь
- Audi Q7 4M 3.0 TDI
И еще заметил что после появления этой ошибки ГТ уже не блокируется ни в каком случае.
-
- 11 авг 2009
- 344
- Беларусь
- Audi Q7 4M 3.0 TDI
Интересно как можно без компа «ощутить» блокируется ГТ или нет, т.е. есть прямая связь или нет?
-
- 19 июн 2009
- 982
- Audi A6 Allroad (4B,C5) 2.7 T quattro
Очень легко. Надо воткнуть 2-ю передачу, ехать по прямой на скорости 60 км/ч секунды 3, потом тихонечко толкнуть педаль газа вниз — машина должна сразу же дернуться вперед. Чтобы почувствовать разницу, надо воткнуть 2-ю, разогнаться до 60 и сразу же толкнуть педаль вниз, не выжидая 3 сек — будет задержка
-
- 11 авг 2009
- 344
- Беларусь
- Audi Q7 4M 3.0 TDI
Способ очень субьективный. Я сегодня пробовал на 2-ой дергается так или иначе.
-
- 11 авг 2009
- 344
- Беларусь
- Audi Q7 4M 3.0 TDI
Наверное не совсем коректно однозначно говорить о том что ошибка 17125 говорит только о неисправном ГТ. Когда я катался с подключенным компом то было так, если ГТ становился в режим блокировки то проскальзывание было 0.
Может кто наблюдал ситуацию когда ГТ заблокирован а проскальзывание все равно присутствует?Вопрос в том, что ведь непосредственно блокировкой ГТ управляет клапан управления блокировочной муфтой трансформатора. Я так понимаю что клапан «трехходовой» и при подаче определенного напряжения на него он переключает соответствующие контуры подачи масла таким образом мы имеем три режима работы ГТ (свободный, регулируемый, заблокированный). Но после того как что то происходит ( это из сообщения Sim A100 2.3 92 ) напряжение на нем перестает подниматся и ГТ работает все время в свободном режиме. В свою очередь клапаном управления блокировочной муфтой трансформатора управляет ЭБУ АКПП и подает на него напряжение для включения нужного режима работы ГТ исходя из конкретных условий в данный момент. И еще есть клапан разрешения блокировки ГТ который так-же принимает непосредственное участие при включении имеено режима блокировки ГТ.
Исходя из вышеизложенного:
1. как проверить коректность работы этих клапанов
2. хотелось-бы знать что всетаки происходит после чего перестает включатся блокировка ГТ.Ну вот как-то так, если что сильно не пинайте просто хотелось бы разобратся.
-
Ошибка пишется и блокировка совсем перестает работать. Пока не перезапустишь двигатель. Других зависимостей я не обнаружил.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 19 июн 2009
- 982
- Audi A6 Allroad (4B,C5) 2.7 T quattro
Я тоже так думал пока гидротрансформатор не починили
ощущение точно такое же как если бы на механику пересел
-
- 8 дек 2008
- 13.393
- ALLROAD 2.7Т мкпп
Че реально? А есть какието изменения в переключении или только улучшение?
А то я вот тоже все думаю менять или не менять. Или ждать когда вся коробка сломается.
Но чесно меня тупняк очень достал коробки. Я даже сел у сестры на рав4 и просто опупел когда газ нажал, она аж выстрелила, другое дело что не едет 2.0, но коробка как пулемет работает после моей, особенно на скоростях 0-40км/ч -
Дело в том, что на ранней стадии достаточно поменять гидротранс, на поздних придется менять еще и крышку насоса и еще чего. По деньгам разница может и небольшая, плюс-минус тысяч двадцать-тридцать, но есть один неприятный момент. Машина просто встанет. Если в Москве и время простоя машины некритично, то можно ждать окончательной поломки. Если это произойдет за 500-1000 км от Москвы, то надо быть готовым. что в этом месте может не оказаться даже масла для коробки. Не говоря о потеряном времени.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 8 дек 2008
- 13.393
- ALLROAD 2.7Т мкпп
Ну вообщем ты за или против замены?
У меня как я уже понял только в начальной стадии. Короче с переключением нет ни каких проблем. -
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 4 мар 2008
- 7.824
- Москва
- 2х2,7бт на пневме
Саш, сорри, но у тебя в промежуточной стадии. Катайся и готовься к капремонту. Начальная стадия была еще до покупки этой брички тобой.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 8 дек 2008
- 13.393
- ALLROAD 2.7Т мкпп
Это ты как понял? Из-за того что я на не рабочем проехал уже 10 тыс км?
Данил, я просто хочу таких же ощущений))))):ADubinskiy:»ощущение точно такое же как если бы на механику пересел» -
- 4 мар 2008
- 7.824
- Москва
- 2х2,7бт на пневме
И до тебя еще поездили неизвестно сколько, хотя и десятки достаточно. А ощущений таких же как на механике — на этом автомате никогда не дождешься: он всегда будет додумывать за тебя.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 8 дек 2008
- 13.393
- ALLROAD 2.7Т мкпп
Не ну всегда японские автоматы считались самыми тупыми,а тут мне на сестринском рав4 автомат показался пулеметом.
-
- 4 фев 2010
- 51
- Allroad 2,7Т, 2002 акпп
вы еще на субару не ездили))) у меня до урода был форестер 1999 года с автоматом. вот где как на механнике ездишь…. понимает тебя с пол движения и не думает вовсе…. а еще там можно было отрегулировать автомат под себя путем ослабления или натяжки тормозной ленты в АКПП и получить либо более плавные перключения но больше задумчивости либо резкую и быструю коробку но с небольшими толчками при переключении. а на уроде тормоз тормозом(((
но мафынка всеравно нравится))) -
- 1 янв 2014
- 9
- allroad 2.7T 2003г
подскажите пожалуйста, изучил все о ошибке, но остается надежда на неисправность илектрики т.к. ошибка появляется реко и хоотично ( катаюсь все время с ноутом)
АКПП 4,5 передачи Фольксваген Пассат Б5 1,8 ATW (ошибки 17118, 17119)
pastor64
Мастер советчик
Vlad-M
гуляю
pastor64
Мастер советчик
Стараюсь придерживаться «святого» правила — внимательно выслушать клиента и побыстрее забыть (иногда действительно бредятину)
коробками не занимаюсь, поэтому и обратился к спецам, вот что нарыл в Эльзе:
Жесткие переключения, проблемы с силовым замыканием 4-й и 5-й передач
t Возможное повреждение:
Диски фрикциона „E“-поз. 3- выгорели.
t Причина:
Износ или неисправный фрикцион блокировки гидротрансформатора.
t Необходимые меры:
– Проверить фрикцион блокировки гидротрансформатора при езде.
– Коробку передач целиком разобрать и очистить.
– Очистить трубопроводы и охладитель ATF.
– Разобрать и проверить все муфты.
– При сильном загрязнении заменить гидротрансформатор (очистить невозможно).
– Заменить детали -Поз. 2 … 5- муфты „E“.
– Заменить перегретый цилиндр „E“-Поз. 1- (синего цвета).
– Заменить сетку-фильтр ATF → Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Жесткие переключения, отсутствует силовое замыкание отдельных передач, слишком долгие переключения
ИнструкцияНа рисунке показано повреждение на разобранном распределительном модуле. На СТО распределительный модуль разбирать не разрешается.
t Возможное повреждение:
Разрыв одного из 3 резиновых демпферов в распределительном модуле -стрелка-.
t Необходимые меры:
– Проверить состояние ATF.
Если ATF в порядке:
– Заменить блок переключения.
Если ATF не в порядке, это значит, что повреждение не было устранено своевременно. В этом случае вероятно дополнительное повреждение муфты „G“:
– Коробку передач целиком разобрать и очистить.
– Очистить трубопроводы и охладитель ATF.
– Разобрать и проверить все муфты.
– Заменить блок переключения.
что в большей мере подойдет не знаю, но думаю чел попал на «хороший» ремонт.
Источник
Тема: Код ошибки 17125:17118:18155:
Опции темы
Поиск по теме
Lupo Регистрация 08.09.2009 Адрес Россия, Томск Возраст 40 Сообщений 136
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Код ошибки 17125:17118:18155:
Добрый день уважаемые форумчане.
Я новичек и недавно купил Пассата 1.8Т AWM. 2001г.
Диагностика показала следующие ошибки 17125:17118:18155:
Толкование их я знаю, хотелось бы примерно понять на какую сумму расчитывать, либо это не столь важные ошибки.
Заранее благодарен!
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.04.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 54 Сообщений 22,541
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
поздравляем.
так что — пиши туда в следующий раз. предварительно почитав ПОИСК.
17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение
17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента
18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
это ОЧЕНЬ важные ошибки.
ездить с такими ошибками нельзя до их устранения. (вернее — можно, но ты угробишь АКП. )
для начала — поднимай ковер перед пассажирским сиденьем — и проверяй, в каком состоянии под ним блок АКПП , его разъем и жгут проводки — возможно там давно всё в воде плавает и гниет.
проверяй круглый разъем на самой АКПП. проверяй проводку..
если с блоком и жгутом/разъемами всё в порядке — дальше придется снимать поддон и проверять уже жгут внутри.
Заблокирован Регистрация 11.10.2007 Адрес Russian Federation, olympic city Возраст 36 Сообщений 43,819
Спасибо: |
Получено: 5,384 Отправлено: 6,851 |
17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего
17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение
18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
Kerenskiy
Коробка в аварийном режиме, машина на ходу? как себя ведет? полы не заливал? Давай расказывай все!
Добавлено спустя 20 секунд:
1967s
Серега. опять опередил
Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего
Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.
Kerenskiy
Ошибки стерли? они заного появились?
Lupo Регистрация 08.09.2009 Адрес Россия, Томск Возраст 40 Сообщений 136
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вобщем машинга вроде нормально ездит, когда постоит коробка хорошо включается без рывковЮ после непродолжительной езды при переключении с R на D присутствует какбы толчек без звона, а при ускорении коробка переключается нормально , зато вот при торможении (чуть резче чем обычно тормозишь) идет небольшой но ощутимый удар от коробки, такое ощущение что лежачего полицейского переехал, я так понимаю это коробка с переключением запаздывает. Вот так вот!
Добавлено спустя 3 минуты:
сегодня заберу с сервиса, рычаги меняю, погляжу что там под ковром творится. Али сейчас пойти пока на яме стоит , да все и поглядеть с проводкой.
Источник
AS8 — КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.
Помоги с ошибками по коробке 5Hp-19 FBA
Помоги с ошибками по коробке 5Hp-19 FBA
Сообщение 075506 » Вс янв 31, 2016 4:04 pm
Посоветуйте что можно сделать, не включается 4 передача не которое время поездишь все работает хорошо, вот какие ошибки показывает, показывает тока тогда когда коробка в аварийный режим входит.
Контроллер 02: АКПП Описания: 01V-927-156.clb
Номер детали контроллера: 4D0 927 156 DR
Компонент и/или Версия: AG5 01V 2.8l5V RdW 1818
Код ПО: 00001
Код СТО: WSC 02314
VCID: 7CFDE3806C5DC9C1333-5178
2 ошибок найдено:
17118 — 4-я передача
P0734 — 35-00 — неправильное передаточное отношение
18114 — неисправна коробка передач
P1706 — 35-00 —
Re: Помоги с ошибками по коробке 5Hp-19 FBA
Сообщение pillau39 » Пн фев 01, 2016 12:49 pm
075506 Для начала проверить уровень и качество масла в коробке.
Но, ИМХО, с такими симптомами и ошибками скорее всего требуется переборка. И чем быстрее этим заняться, тем лучше. Ибо если запустить, то можно попасть на большие вложения.
А так за советом обратись к Сергею, он недавно перебирал как раз свою 5НР-19: viewtopic.php?f=119&t=55096
Re: Помоги с ошибками по коробке 5Hp-19 FBA
Сообщение 075506 » Пн фев 01, 2016 6:32 pm
Сегодня такие ошибки показало:
17114 — Контроль передачи/передаточного отношения
P0730 — 35-10 — неправил.передаточное отношение — Периодически
17114 — Контроль передачи/передаточного отношения
P0730 — 35-00 — неправил.передаточное отношение
17086 — Неисправен блок управления
P0702 — 35-10 — — Периодически
18114 — неисправна коробка передач
P1706 — 35-00 —
Проверил уровень масла в норме, но масло как вода и черное пахнет горелым
Re: Помоги с ошибками по коробке 5Hp-19 FBA
Сообщение diman-volf » Ср сен 21, 2016 4:04 pm
Источник
Тема: Проблема с АКПП
Опции темы
Поиск по теме
Lupo Регистрация 29.12.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 33 Сообщений 106
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 4 |
Проблема с АКПП
Здравствуйте, уважаемые форумчане.
авто 2003г, 310000км пробежало, коробка ezs
Потекло масло из акпп сильно, дергатся авто стало.
Поехал на сервис, приговорили насос акпп,муфту блокировки гидротрансформатора и еще много чего- в итоге кап ремонт акпп c немалым ценником.
Забрал авто, откатался 2 недели-около 1000км, еду, коробка в аварийный режим ушла.
снял ошибки, вот они
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Шасси: 3B — VW Passat B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,76,77
Адрес 01 ——————————————————-
Контроллер: 4B0 906 018 DA
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0006
Код: 0016551
Сервиса №: WSC 11111
4 Найдены неисправности:
16727 — Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком высокий уровень сигнала
P0343 — 001 — Превышен верхний предел — Спорадическая
17887 — Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 — 008 — Неправдоподобный Сигнал — Спорадическая
16683 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела)
P0299 — 002 — Превышен нижний предел
16825 — Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
P0441 — 002 — Превышен нижний предел
Готовность: 0000 1000
Адрес 02 ——————————————————-
Контроллер: 3B0 927 156 AH
Компонент: AG5 01V 1.8l5VT USA 0810
Код: 0001104
Сервиса №: WSC 00028
4 Найдены неисправности:
17125 — Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента
P0741 — 003 — Механическая неисправность
17119 — 5. передача: неправильное передаточное отношение
P0735 — 003 — Механическая неисправность
17195 — сильное проскальзывание сцепления/муфты
P0811 — 003 — Механическая неисправность
17114 — Контроль передачи и передаточного отношения: неправильное передаточное отношение
P0730 — 003 — Механическая неисправность
Адрес 03 ——————————————————-
Контроллер: 4B0 614 517 P
Компонент: ABS/ESP front 2330
Код: 04277
Сервиса №: WSC 00028
1 Неисправности:
01423 — Датчик поперечного ускорения-G200
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая
Адрес 17 ——————————————————-
Контроллер: 3B0 920 927 B
Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V08
Код: 07135
Сервиса №: WSC 00131
WVWPD63B63P331731 VWZ7Z0B6589287
1 Неисправности:
01304 — Магнитола
49-00 — нет связи
Адрес 19 ——————————————————-
Контроллер: 6N0 909 901
Компонент: Gateway K CAN 0001
Код: 00006
Сервиса №: WSC 00028
1 Неисправности:
01304 — Магнитола
49-00 — нет связи
Адрес 46 ——————————————————-
Контроллер: 1C0 959 799 C
Компонент: 08 Komfortgerбt HLO 0003
Код: 00258
Сервиса №: WSC 00028
1 Неисправности:
01358 — Выключатель блокировки дверей из салона, со стороны водителя-E150
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая
Вызвал эвакуатор с сервиса,отвезли туда, они там стерли ошибки, покатались, в аварийный режим не вошла и говорят что с коробкой все зашибись, а ошибки по коробке скорее всего вызваны ошибкой распредвала, скажите пожалуйста, возможно ли это? и как проверить их?
Источник
Проблемы с АКПП (сводная тема).
Привет всем! Заметил у себя такую бяку с АКПП (типтроник), когда акселератор жму в пол, то авто разгоняется до 80 км/ч при этом коробка находится на 3-й передаче, тахометр показывает 4 тысячи и дальше разгоняется с трудом такое ощущение что коробка пробуксовывает. Но если сбросить газ и нажать опять, то переходит на 4-ю и опять резко набирает скорость. При плавном разгоне такого не наблюдаю. Знатоки, что это значит?
У меня на старом В4 пассате почти такое же было. А потом. газанул с обочины (надо было в общий бесконечный поток машин за городом влезть), что-то хрустнуло. Попытался дотянуть до дачи (оставалось 20 км). Из под капота — дым. Коробка — в хлам. Так и тебе лучше сразу ехать в сервис. Может плита клапанов загрязнилась, может регулятор давления масла, может проводка. В сервисе должны определить — но это не просто! М/б придётся приезжать много раз, пока не найдут. Но это все же лучше, чем потом выбросить всю коробку! А до сервиса резко не газовать .
Удачи!
Была бы машина на гарантии, то посоветовал бы поменять АКПП от греха подальше. Но т.к. гарантии нет, как я понимаю, лучше не запускать проблему и на самом деле поехать на сервис. Пускай сделают полную диагностику коробки, может стоит масло поменять заодно и фильтр(говорят есть там какой-то).
P.S. 2 Traktoir
Добро пожаловать в клуб!
Вернее всего, твое АКПП внутри одна стружка, в ТРАНСМАТИКЕ где я когда-то чинил коробку возьмут примерно 1500-1800 у.е.
Также советую съездить и посмотреть, авось чудо произойдет,
А так подумать. если это было бы из за коробки — то обороты движка должны были бы расти все равно, а скорость оставалась бы прежней! Попробовал сегодня еще разок — оказалось, что когда тахометр потихоньку добирается до отметки в 5000 — то машина снова начинает резко набирать скорость. получается что при оборотах от 4 до 5 тысяч именно на третьей передаче — ленится.
Ну не знаю мое дело посоветовать, а твое принять решение
На диагностику все равно поеду. Кстати, а как часто масло в коробке меняют? Что лучше заливать? И как проверить уровень, только по компьютеру?
Вообще-то масло в АКПП не меняют, только при кап. ремонте, но на всякий случай, можно и заменить, просто у меня у знакомого такая-же ботва на мазде, с обычным автоматом произошла, пробуксовка на некоторых скоростях, в.т.ч. и на задней, он приехал в сервис, и угрелся на 1500 у.е., я поторяюсь чудес не бывает, от замены масла мало что изменится. (если не встретишь там ХОТАБЫЧА), но для начало правильно сделаешь если пройдешь диагностику
Как это не меняют? В механике — да не меняют, а в автомате. Я точно не знаю так как автомат у меня совсем не давно, но слышал что замена масла в АКПП делается через 2 замены моторного. Не так?
По инструкций от завода масло Типтроника «вечное». Я не поленился и поменял (надо вместе в фильтром и маслом главной передачи)-значит 2 вида масла,фильтр и прокладка.
Доволен остался-ушло «подпригивание» при холодно старте, рывок при ходе назад.Кажется начала более охотнее крутится.
Ненад, расскажи подробнее о двух видах масла.
У тебя не осталось номеров фильтра, прокладки и масел?
Не осталось, так как Я это не сделал сам а в сервисе. Если память не изменяет всё вместе не более 300 долл. (всё купил у дилера и там-же поменял). Если через EXIST покупать то точно дешевле.
Машина прошла 90000км. Задумался о замене масла в коробке.Был в разных сервисах везде говорят по разному.Одни говорят надо менять, другиее-нет. Но вопрос в другом: менять масло полностью-дорого и проблематично (у нас всего 2 таких устанговки в городе). А есть ли смысл менять тока 3литра, которые сливаются через поддон. И что будет если вообще туда не лазить. Нареканий по работе коробки в принципе НЕТ.
Лучше паминяй, хуже не будет патаму каг вечнава ничиво нед:znaika: . И истче небальшая ремарачка из 9 литрав миняется 5,5- 6 литрав, бери аригинал стоит примерно 450-550 руб литр.:kos: и истчк филтр и прокладко
я бы поменял, ибо слушая советы всяких рпазных, проехал на коробке без замены почти 180 тыс, и пришлось капремонт делать, народ который делал озвучили что стоит через 50 тыс менять, тогда капремонт отлрожился бы еще тыс на 100. такие дела.
А какое масло в КПП рекомендует лить,производитель?, интересует механика, 1,9 TD I
Харошую синтетику, мобил или кастрюль:) :kos:
Когда у меня «ручка» была, лил синтетику MANNOL 75W90/ Советовали в сервисе, да и по книжке такая-же вязкость.
Комрады, подскажите куда податься, чтобы не ободрали и прилично исполнили, а то знакомый решил сэкономить, так ему (где-то в Скунцево) в 211 MB одни умельцы, вместо коробки, трансмиссионную жидкость в двигло залили, видите ли там горловины рядом и они перепутали 🙂
Пришлось ругаться, угрожать и все такое, они конечно после этого поменяли все за свой счет, однако время и невры.
АвтоСпецЦентр на Колодезном (Преображенка-Сокольники).
А их координаты есть ? Поиском почему-то не нашел 😡
Комрады, подскажите куда податься, чтобы не ободрали и прилично исполнили, а то знакомый решил сэкономить, так ему (где-то в Скунцево) в 211 MB одни умельцы, вместо коробки, трансмиссионную жидкость в двигло залили, видите ли там горловины рядом и они перепутали 🙂
Пришлось ругаться, угрожать и все такое, они конечно после этого поменяли все за свой счет, однако время и невры.
могу ток на ленинградке или ярославке посоветовать, больше не знаю где можно было бы, у одних 8640, у вторых 6000(ориентировочно) за все
Всем доброго дня! Проблемка такая: переодически имеют место быть легкие тычки в коробке, читала форум, говорят нечего страшного, у многих такие глюки, но все же хотелось бы поменять маслицо, что бы не думалось. Ездила к офицалам-отказались, говорят мы не меняем! Проверили уровень-норма. Цвет нормальный, запах тоже. Когда покупала машину посоветовали заменить сразу все жидкости, ну и масло в коробке тоже поменяли. Вот и грешу теперь на то, что залили не качественное. И вот прошу теперь совета-где можно поменять? Кто что посоветует?
Источник
AS8 — КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.
Перебрал автомат, подскажите по ошибкам
Перебрал автомат, подскажите по ошибкам
Сообщение прямой » Вт апр 09, 2013 12:25 pm
доброго времени суток
а8 дорестайл 4.2 97 год акпп: dtd
перебрал автомат: не было 4,5 и задней передач, рывок с Р на D и R. переключалось между 1 — 2 -3 замечательно
заменил фрикционов половину,
поршень пакета F (задней передачи)
переборка и чистка гидроблока
новый фильтр, масло Мобил
собрал, завел, вошло 8 литров (сомневаюсь что правильно выставил уровень масла: мотор греешь 15 минут — отвинчиваешь пробку — ничиго не стекает. заказал масло — завтра будет у меня), ну и прокатился всего 1 раз :
1,2 — без проблем, третья не включалась буксовала и сваливалась в аварию(вечная 4-я или 5я передача). после 4-5 таких перезапусков двигателя, 3-я нашлась.
с 3 на 4 не переключается, дергается взад вперед раза 4-5 потом опять в аврийный режим.
зацепил васю диагноста. имеем отсутсвие ошибок по двигателю, ошибку по датчику абс(она и была, и с ошибкой до переборки нормально переключалась) и по акпп:
Вторник, 09 Апрель 2013, 14:22:52:21528
ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Номер блока управления: 4D0 927 156 AB
Компонент и/или версия: AG5 01L 4.2l4V A8RdW D05
17118 — 4. передача: неправильное передаточное отношение
P0734 — 35-10 — — — Непостоянно
17114 — Контроль передачи и передаточного отношения: неправильное передаточное отношение
P0730 — 35-10 — — — Непостоянно
17114 — Контроль передачи и передаточного отношения: неправильное передаточное отношение
17117 — 3. передача: неправильное передаточное отношение
17087 — Выключатель стоп-сигнала-F: сбой в электрической цепи
по сему делаю вывод что гидроблок или неправильно собрал или плохо почистил или соленоиды с проводкой перепрвоерять,
или выставить масло сначала как следует и прокатиться еще раз?
во время тест поездки резких ударов по акпп не было. вряд ли убил механическую часть
буду рад услышать ваши коментарии и мнения по существу.
Источник
17117 ошибка по акпп
17114 / P0730
Опознавание передачи/передаточного числа неверное передаточное отношение
Возможные причины неисправности:
Уровень масла КПП не соответствует норме.
Масло КПП загрязнено.
Проскальзывает/не исправен тормоз АКПП или загрязнен/не исправен электромагнитный клапан.
Датчик частоты вращения входного вала КПП G182 не исправен.
Датчик частоты вращения выходного вала КПП G195 не исправен.
Неверный или неправильно закодированный блок управления АКПП J217.
Что делать:
Провести оценку степени износа путем оценки цвета и степени загрязнения масла, проверить уровень.
Проверить электромагнитные клапаны, для этого считать блок измеряемых величин 005 … 007.
Провести устранение ошибки по схеме устранения ошибки 17100 / P0716 и 17105 / P0721.
Проверить идентификацию (кодировку) блока управления АКПП.
Пояснения:
Опознавание передачи блока управления КПП проверяет передаточные отношения путем сравнения частоты вращения двигателя и выходного вала КПП. Данная ошибка индицируется при возникновении распознанного недопустимого передаточного отношения (недостоверность).
При тестировании стояночной тормозной системы в спокойном состоянии частота вращения входного вала КПП в гидротрансформаторе при включенной передаче должна быть близка нулю. Если это не так, то эта ошибка индицируется в любом случае, так как в тормозах могут быть повреждения (считать блок измеряемых величин).
обычный поиск, виновата я что ле) Тут более детально расписано просто. А так основной проблемой указывают только уровень или загрязнение масла. И, судя по отзывам большинства-долив не помог.
tashuta, спасибо за информацию. Вот только что делать конкретно я так и не понял (ну не считая проверки уровня масла и его состояния).
silense, про СТО «RUS» тоже слышал и даже общался раньше. Вот только предварительно хотелось бы с кем-то конкретно из них пообщаться.
Да, звонил сегодня в Альянс (как-никак — оф.представитель фольксвагена), посоветовали поменять масло, а если не поможет . Короче не занимаются они их ремонтом.
SALLOW, кто же знает. Сейчас на улице холодно под машину не влезть, а загнать в бокс на подъемник смогу не раньше 11 января.
Понятно что первым делом буду проверять уровень масла и электрику. Если с этим все в норме — тогда придется сдаваться в ремонт.
Кстати, парни с RUSа вроде писали что занимаются полным ремонтом, а не только сменой масла (в отличие от Альянса). А масло с фильтрами + чистку плиты я сам бы мог сделать, просто сейчас не самый подходящий момент, времени нет вообще.
Кстати, ошибка появилась внезапно. До последнего момента все работало как часы. Других ошибок VAG COM не обнаруживает.
Frank, а если нет. К примеру Альянс уже обслуживаеть фольксвагены и насколько я понимаю — просто не сможет отказать владельцу фольца в ремонте его АКПП.
Аналогично для Фордовского центра и Рено.
Возможно Вы в чем-то и правы, владельца Пежо они обслуживать не обязаны, а вот «своим» отказывать не могут.
Отсюда лично мой вывод, если уверен, что пробег в пределах допустимых норм (думаю до 100тыс.км.) — замена масла принесет больше плюсов, чем минусов. А вот при солидных пробегах — смена масла сродни русской рулетке, кому-то везет, остальные попадают на ремонт.
Кстати, парни с RUSа вроде писали что занимаются полным ремонтом, а не только сменой масла (в отличие от Альянса). А масло с фильтрами + чистку плиты я сам бы мог сделать, просто сейчас не самый подходящий момент, времени нет вообще.
Так что извините парни, но теперь я к Вам ни ногой.
Frank, на 99% уверен, что масло здесь ни причем. По крайней мере, его смена вряд ли решила бы возникшую проблему, а вот породить кучу других смогла бы наверняка. Опять же повторюсь, что если бы машина была с нуля, то смена масла в АКПП — исключительно благо для коробки.
По поводу Альянса (он же представитель Фольксвагена). Фактически они не отказываются провести процедуру замены масла (фильтра и т.д.), да и в ремонт коробку они готовы взять, просто подход с агрегатным ремонтом обойдется мне в разы дороже. Да и ремонт АКПП — не их профиль.
По поводу самостоятельно замены масла и чистки гидроплиты . скажем так, вопрос риторический. Спорить не стану, опыт и оборудование — великое дело, однако, если бы я был на 100% уверен, что мне это поможет + было бы время и оборудование — взялся бы сам. Но, как уже писал, машина сломалась не в самый подходящий момент.
Учитывая отсутствие реальной конкуренции — должен признать, что на сегодняшний день кроме RUSа в Новгороде обратиться некуда.
Есть хорошие люди в Москве, но это слишком далеко.
В связи с этим Frank хотел бы выслушать Ваши точку зрения по моему вопросу, а если конкретно:
— в чем может быть косяк (понимаю что список достаточно объемный и без вскрытия Вы вряд ли назовете мне причину)?
— готовы ли взяться за ремонт?
— сможете ли Вы в случае ремонта обеспечить промывку гидроплиты, использование оригинальных фильтров и трансмиссионного масла (по запчастям — соответственно будем решать после деффектовки)?
— сколько по времени может занять ремонт и какие ориентировочно у Вас расценки?
Источник
АКПП 4,5 передачи Фольксваген Пассат Б5 1,8 ATW (ошибки 17118, 17119)
pastor64
Мастер советчик
Vlad-M
гуляю
pastor64
Мастер советчик
Стараюсь придерживаться «святого» правила — внимательно выслушать клиента и побыстрее забыть (иногда действительно бредятину)
коробками не занимаюсь, поэтому и обратился к спецам, вот что нарыл в Эльзе:
Жесткие переключения, проблемы с силовым замыканием 4-й и 5-й передач
t Возможное повреждение:
Диски фрикциона „E“-поз. 3- выгорели.
t Причина:
Износ или неисправный фрикцион блокировки гидротрансформатора.
t Необходимые меры:
– Проверить фрикцион блокировки гидротрансформатора при езде.
– Коробку передач целиком разобрать и очистить.
– Очистить трубопроводы и охладитель ATF.
– Разобрать и проверить все муфты.
– При сильном загрязнении заменить гидротрансформатор (очистить невозможно).
– Заменить детали -Поз. 2 … 5- муфты „E“.
– Заменить перегретый цилиндр „E“-Поз. 1- (синего цвета).
– Заменить сетку-фильтр ATF → Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Жесткие переключения, отсутствует силовое замыкание отдельных передач, слишком долгие переключения
ИнструкцияНа рисунке показано повреждение на разобранном распределительном модуле. На СТО распределительный модуль разбирать не разрешается.
t Возможное повреждение:
Разрыв одного из 3 резиновых демпферов в распределительном модуле -стрелка-.
t Необходимые меры:
– Проверить состояние ATF.
Если ATF в порядке:
– Заменить блок переключения.
Если ATF не в порядке, это значит, что повреждение не было устранено своевременно. В этом случае вероятно дополнительное повреждение муфты „G“:
– Коробку передач целиком разобрать и очистить.
– Очистить трубопроводы и охладитель ATF.
– Разобрать и проверить все муфты.
– Заменить блок переключения.
что в большей мере подойдет не знаю, но думаю чел попал на «хороший» ремонт.
Источник
17117 ошибка по акпп
Сообщение Maxim Chepukov » 16 июл 2012, 10:33
Выползли следующие коды ошибок по автомату.
18265 P1857 Load signal: error mesasge from engine control unit
17116 P0732 Gear2: sporadic: incorrect ratio
17114 P0730 Gear: sporadic: incorrect ratio
18155 P1747 Voltage sporadic: supply for solenoid valves: open/short to ground
17090 P0706 sporadic: Transmission range sensor circuit=>-F125: range performance
Дайте консультацию, пожалуйста.
P.S. Механическая часть коробки полностью рабочая (пересобрана с заменой всех необх. комплектующи)
Сообщение Юра 80 » 16 июл 2012, 12:34
Сообщение Maxim Chepukov » 16 июл 2012, 12:35
Да это читал, спасибо за ссылки, но хотелось бы попытаться узнать как исправить.
Сообщение Юра 80 » 16 июл 2012, 12:45
Сообщение igor33 » 16 июл 2012, 13:22
Сообщение Maxim Chepukov » 18 июл 2012, 12:07
Сообщение igor33 » 18 июл 2012, 14:23
Сообщение Maxim Chepukov » 19 июл 2012, 17:17
Так понимаешь ли в чем нюанс — я не уверен, но эти ошибки не по гидроблоку — кажется мне. Вот по-тому и спрашиваю.
Сообщение DIA » 19 июл 2012, 22:31
Сообщение igor33 » 19 июл 2012, 22:38
Сообщение DIA » 19 июл 2012, 22:45
Сообщение igor33 » 19 июл 2012, 23:15
Сообщение Maxim Chepukov » 02 авг 2012, 22:28
Эта песня хороша — начинай сначала.
Гидроблок починен. Установлен и все четко работает на повышение, на понижение без толчков, почти сказка.
НО, есть одно но, которое доставляет мне кучу мозговой травмы.
При поездках таких что двигало успевает прогреваться до нормально температуры, а может и коробка тоже (сей факт нечем проверить было).
Потом при полной остановке на «D» — паркуемся к примеру, вкл — «N’ — «D» — плясь в спину толчкок, если «N»-«R»-«D» — снова плясь в спину удар.
Глушим двигатель, заводим все четко сразу же переключается.
Ошибки в блоке АКПП:
18265 P1857 — Load signal error message from engine control unit — ну это понятно, надо смотреть, что в движке не так.
Смотрим движкок:
01117 — Generator Terminal DF Load Signal
01375 — Engine mounting valve stage 1: обрыв замыкание на землю
ВНИМАНИЕ ВОПРОС — из ряда фантастики, хотя ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД, может ли что-нить из этого влиять на такое поведения автомата.
P.S. особенно если регулятор не от этой машины.
Сообщение Юра 80 » 02 авг 2012, 23:21
т.е. наблюдается косяк с генератором
Если вспомнить, что все блоки машины запитаны как бы от этого генератора, который работает не правильно — то чисто теоретически из-за неправильного питания могут быть проблемы с электроникой, с блоком управления двигателя, что и наблюдается и, возможно в т.ч. и с коробочной.
Но это теоретически.
А ошибка по коробке — это не ошибка коробки, как я понял из описания, а прием коробкой ошибочного сигнала от блока управления ДВС
Но это теория опять же — основанная на чтении интернета.
Источник
Тема: Код ошибки 17125:17118:18155:
Опции темы
Поиск по теме
Lupo Регистрация 08.09.2009 Адрес Россия, Томск Возраст 40 Сообщений 136
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Код ошибки 17125:17118:18155:
Добрый день уважаемые форумчане.
Я новичек и недавно купил Пассата 1.8Т AWM. 2001г.
Диагностика показала следующие ошибки 17125:17118:18155:
Толкование их я знаю, хотелось бы примерно понять на какую сумму расчитывать, либо это не столь важные ошибки.
Заранее благодарен!
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.04.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 54 Сообщений 22,541
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
поздравляем.
так что — пиши туда в следующий раз. предварительно почитав ПОИСК.
17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение
17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента
18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
это ОЧЕНЬ важные ошибки.
ездить с такими ошибками нельзя до их устранения. (вернее — можно, но ты угробишь АКП. )
для начала — поднимай ковер перед пассажирским сиденьем — и проверяй, в каком состоянии под ним блок АКПП , его разъем и жгут проводки — возможно там давно всё в воде плавает и гниет.
проверяй круглый разъем на самой АКПП. проверяй проводку..
если с блоком и жгутом/разъемами всё в порядке — дальше придется снимать поддон и проверять уже жгут внутри.
Заблокирован Регистрация 11.10.2007 Адрес Russian Federation, olympic city Возраст 36 Сообщений 43,819
Спасибо: |
Получено: 5,384 Отправлено: 6,851 |
17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего
17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение
18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
Kerenskiy
Коробка в аварийном режиме, машина на ходу? как себя ведет? полы не заливал? Давай расказывай все!
Добавлено спустя 20 секунд:
1967s
Серега. опять опередил
Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего
Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.
Kerenskiy
Ошибки стерли? они заного появились?
Lupo Регистрация 08.09.2009 Адрес Россия, Томск Возраст 40 Сообщений 136
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вобщем машинга вроде нормально ездит, когда постоит коробка хорошо включается без рывковЮ после непродолжительной езды при переключении с R на D присутствует какбы толчек без звона, а при ускорении коробка переключается нормально , зато вот при торможении (чуть резче чем обычно тормозишь) идет небольшой но ощутимый удар от коробки, такое ощущение что лежачего полицейского переехал, я так понимаю это коробка с переключением запаздывает. Вот так вот!
Добавлено спустя 3 минуты:
сегодня заберу с сервиса, рычаги меняю, погляжу что там под ковром творится. Али сейчас пойти пока на яме стоит , да все и поглядеть с проводкой.
Источник
5 тыс км назад было заменено масло в коробке передач, но радости от замены не наступило.
После замены появились рывки, дерганья, стуки. Так и ездил я. Думая, что гидротрансформатор собирается передать мне привет и не прощаясь уйти на металлолом. Мастер менявший масло проверил уровень (уровень проверяется не так как у всех под капотом а снизу, путем откручивания заливной пломбы) и сказал, что уровень в норме. Ну тут моё расстройство было еще больше, но так как я человек очень недоверчивый и вредный, я решил сделать диагностику через ВАГ-КОМ и она мне показала следующие ошибки по АКПП
18265 — Load Signal: Error Message from ECU (неправильный сигнал блока управления двигателем)
P1857 — 35-10 — — — Intermittent ( время от времени )
17125 — Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off. (неправильная передача крутящего момента)
P0741 — 35-10 — — — Intermittent ( время от времени )
Затем решил поехать на другой сервис и там меня огорошили словами : «Так у тебя 2 литра масла не хватает!». Выяснилось, что на типтрониках (5-ти ступенчатых уровень проверяется при рабочей температуре и заведенном моторе а АКПП должна быть в режиме «Р». После доливки масла Ликви Моли АТФ 1200 все стало на место. Чудесным образом пропали стуки, рывки, удары и расход топлива стал нормальным а не завышенным на 3 литра.
В общем пишу и надеюсь, что кому-то это поможет и кто-то не попадет на ненужный ремонт гидротрансформатора, промывку гидроблока и прочие ненужные махинации.
Поздравляю всех с началом зимы
Цена вопроса: 30 €
Пробег: 176 765 км
-
09.09.2009, 09:06
#1
Lupo
0Код ошибки 17125:17118:18155:
Добрый день уважаемые форумчане!!!
Я новичек и недавно купил Пассата 1.8Т AWM. 2001г.
Диагностика показала следующие ошибки 17125:17118:18155:
Толкование их я знаю, хотелось бы примерно понять на какую сумму расчитывать, либо это не столь важные ошибки!!!
Заранее благодарен!
-
09.09.2009, 09:16
#2
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Kerenskiy
Я новичек и недавно купил Пассата 1.8Т AWM. 2001г
поздравляем…
Сообщение от Kerenskiy
Диагностика показала следующие ошибки
даю совет :
есть СПЕЦИАЛЬНАЯ тема :
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=22810
так что — пиши туда в следующий раз…предварительно почитав ПОИСК!…
Сообщение от Kerenskiy
17125:17118:18155
17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение
17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента
18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массуСообщение от Kerenskiy
понять на какую сумму расчитывать, либо это не столь важные ошибки!!!
это ОЧЕНЬ важные ошибки…
ездить с такими ошибками нельзя до их устранения…(вернее — можно, но ты угробишь АКП… )
для начала — поднимай ковер перед пассажирским сиденьем — и проверяй,
в каком состоянии под ним блок АКПП , его разъем и жгут проводки — возможно там давно всё в воде плавает и гниет…
проверяй круглый разъем на самой АКПП…проверяй проводку..
если с блоком и жгутом/разъемами всё в порядке — дальше придется снимать поддон и проверять уже жгут внутри…
-
09.09.2009, 09:22
#3
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего
17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение
18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
Kerenskiy
Коробка в аварийном режиме, машина на ходу? как себя ведет? полы не заливал? Давай расказывай все!Добавлено спустя 20 секунд:
1967s
Серега. опять опередилДобавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего
Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.
Kerenskiy
Ошибки стерли? они заного появились?Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
09.09.2009, 09:43
#4
Lupo
0
Вобщем машинга вроде нормально ездит, когда постоит коробка хорошо включается без рывковЮ после непродолжительной езды при переключении с R на D присутствует какбы толчек без звона, а при ускорении коробка переключается нормально , зато вот при торможении (чуть резче чем обычно тормозишь) идет небольшой но ощутимый удар от коробки, такое ощущение что лежачего полицейского переехал, я так понимаю это коробка с переключением запаздывает!!!Вот так вот! Добавлено спустя 3 минуты:
сегодня заберу с сервиса, рычаги меняю, погляжу что там под ковром творится!!! Али сейчас пойти пока на яме стоит , да все и поглядеть с проводкой!!!
-
09.09.2009, 09:44
#5
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Kerenskiy
при переключении с R на D присутствует какбы толчек без звона, а при ускорении коробка переключается нормально , зато вот при торможении (чуть резче чем обычно тормозишь) идет небольшой но ощутимый удар от коробки,
проверяй
Сообщение от AXel_23
Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.
А так же все твои рывки могут быть из-за ДМРВ. Ездить с такими гидро удароми нельзя, если поедишь на сервис пользуйся тип троником.
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
09.09.2009, 09:47
#6
Lupo
0
Я про коробку не знаю, стер он их или нет, я по другой теме ездил, катушка полетела!!!Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
А что за датчик ДМРВ???
-
09.09.2009, 09:50
#7
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Kerenskiy
А что за датчик ДМРВ???
Датчик Массового Расхода Воздуха.
Дуй в поиск и набери там ДМРВ, прочтешь очень много чего интересного.Тебе надо сейчас
Проверить, или лучше подкинуть завеломо исправный ДМРВ и посмотреть как себя будит вести АКПП и так же
Сообщение от 1967s
для начала — поднимай ковер перед пассажирским сиденьем — и проверяй, в каком состоянии под ним блок АКПП , его разъем и жгут проводки — возможно там давно всё в воде плавает и гниет…
проверяй круглый разъем на самой АКПП…проверяй проводку..
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
09.09.2009, 09:54
#8
Lupo
0
Сообщение от AXel_23
Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.
А так же все твои рывки могут быть из-за ДМРВ. Ездить с такими гидро удароми нельзя, если поедишь на сервис пользуйся тип троником.[/quote]
Добрый день!
А если такие удары и при использовании типтроника?
-
09.09.2009, 09:57
#9
Lupo
0
Спасибо гляну сейчас!!!Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
Нет когда на типтронике езжу все в порядке, за исключение того что когда на D ставиш!Впринципе на тронике переключение плавное без рывков , но бывает с 1 на вторую когда обороты от 2000- до 3000
-
09.09.2009, 10:01
#10
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Julie
если такие удары и при использовании типтроника?
понимаешь. АКПП хитрая весчь. Она берет сигнал с ДМРВ, потом распределяет нагрузку, при глючном ДМРВ АКПП на Drive нагрузку неправельно распределяет, а пользуясь типтроником ты сам сможешь выбирать передачи, тем самым не будишь ее нагружать, переключаться на 2200-2500. а D может затягивать под 3000 и выще.
как то так , Серега я правельно мыслю?
Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
Сообщение от Kerenskiy
от 2000- до 3000
не доводи до 3000. переклячай 2200-2500.
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
09.09.2009, 10:08
#11
-
09.09.2009, 10:18
#12
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Kerenskiy
Али сейчас пойти пока на яме стоит , да все и поглядеть с проводкой!!!
Проблема твоя типичная.
C таким букетом ошибок наиболее вероятная причина в электрике.
Серёга 1967s тебе уже всё сказал, что нужно делать.
Ездить в аварийном режиме нельзя (очень не рекомендуется) — цена вопроса — замена или ремонт АКПП (от 50тыр).
Действуй, искатель сгнивших проводов Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:Сообщение от Kerenskiy
Вобщем ДМРВ поглядеть и проводку!!!
«Да погодите вы с портретом! Дайте со статуей разобраться.»
Не трогай пока ДМРВ!
Проверяйть надо проводку от блока до коробки!Затем сотри ошибки и после манипуляций с коробкой (на месте) смотри снова.
Добавлено спустя 55 секунд:
Сообщение от Kerenskiy
Может что еще глянуть до кучи??????
Насмотришся ещё…
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова — хорошо, а… без нее смешнее!
-
09.09.2009, 10:25
#13
-
10.09.2009, 09:01
#14
Lupo
0
Вобщем посмотрел под сиденьем, все сухо и красиво!!!
И еще одна закономерность, когда потихому ездишь не более 3000 оборотов даешь, тогда и коробка без рывков и толчков переключается!!!
Ктонить встречался с таким???
Похожие темы
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 24.02.2008, 13:39
-
Ответов: 15
Последнее сообщение: 06.01.2007, 20:29
-
Ответов: 1
Последнее сообщение: 29.12.2005, 09:08
-
Ответов: 4
Последнее сообщение: 03.10.2005, 16:57
-
Ответов: 18
Последнее сообщение: 16.09.2005, 17:56
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума