Ошибка 171 бедная смесь ваз 2114

У любого автолюбителя, хотя бы раз случалась такая ситуация когда машина при поездке начинала передвигаться рывками. И особо открыто подобная ситуация проявляла себя на первых передачах и в моменты резкого сброса педали газа.

Видео с причинами возникновения бедной и богатой смеси

Проблемы с инжектором

Не надо быть специалистом, чтобы понять, то, что проблема тут кроется в работе инжектора. И первым делом, перед тем как приступить к изучению обеднённой смеси постараемся узнать, что это вообще такое. Это важно уже только потому, что подобная причина может привести автомобиль к дорогостоящему ремонту.

Почему происходят рывки?

Наличие рывков во время движения автомобиля – это проблема, которая прямо или косвенно указывающая на наличие неполадок в работе двигателя, а точнее в потере им мощности. Всего существует два признака, которые влияют на развитие мощности в двигателе – это подача топлива и система зажигания.

Если с зажиганием, всё более или менее понятно, ввиду осмотра генератора, свечей, проводов зажигания на наличие неисправности, а аккумуляторной батареи на заряженность, то в случае с системой зажигания всё выглядит куда более сложно.

Чтобы обеспечить удачный пуск двигателя, необходимо смешать в идеальных пропорциях топливо и воздушную смесь, именно за это и отвечает инжектор.

Случается так, что при смешивании этих пропорций происходит сбой, и смесь получается богатой или бедной.

Для того, чтобы автомобиль получил максимальную мощность при сгорании топлива в цилиндрах, необходимо довести его показатель до уровня 0,85 – 0,9, когда избыток кислорода = > 1 (при этом показателе бензин сгорает полностью без остатка – прим.), а когда есть недостаток кислорода, и показания равны < 1.

Основные причины обеднения смеси

Основным и самым главным симптомом того, что в системе бедная смесь будет — глохнущий, либо нестабильно работающий мотор. А если смесь совсем бедная, то не исключены факторы того, что он совсем не заведётся.

Причиной возникновения этих проблем чаще всего становится засорение воздушного фильтра (см. «замена воздушного фильтра«), засорение форсунок, есть износ в топливном насосе, а также возможно наличие подсоса воздуха в систему. Все эти причины, так или иначе, связаны со стабильной работой двигателя.

Что нам говорят свечи зажигания?

Одной из основополагающих проверок состояния смеси, будет оценка состояния свечи зажигания.

Так, светло-коричневый оттенок будет говорить о том, что система работает в штатном режиме, слишком тёмный оттенок, о недостатке (обогащённой смеси – прим.), слишком светлый, об избытке (обеднённости – прим.) смеси.

Обратите внимание на тот факт, что если при наличии подобных неисправностей пропускная способность уменьшиться хотя бы на 10-15% — это может повлечь в дальнейшем выход из строя датчика кислорода (лямбда-зонд, при наличии – прим.), или что хуже привести к повышенной детонации.

А это, как вы уже можете понять, напрямую повлияет на работоспособность мотора. Изменить показания эксплуатационных характеристик двигателя можно при помощи чистки инжектора (форсунок), при условии верно работающих элементов зажигания.

Стабильная промывка, через каждые 20-30 тысяч километров пробега способна поддерживать его в близком к идеальному состоянию.

Диагностика блока дроссельной заслонки на ВАЗ-2114

Если же вы никогда не проделывали такой процедуры, то в первую очередь вам можно посоветовать осмотреть состояние дроссельной заслонки на предмет нагара и прочих отложений, потому как, пары топлива, попадающие из впускного коллектора, оседают именно на этом месте, скапливаясь со временем.

А уже осевший нагар, не даёт до конца закрываться заслонке, пропуская в систему больше воздуха, тем самым изменяя состав смеси – обедняя её. Так как обнаружить большие следы нагара можно и визуально, производить очистку следует обычным очистителем карбюратора, продающегося в баллонах разной ёмкости.

Как провести очистку инжектора самостоятельно!

Если у вас нет желания отдавать автомобиль в специализированную мастерскую для очистки инжектора, то можно справиться с этим и собственными силами. Эту работу можно проводить как на снятом механизме, так и непосредственно на нём.

Для того, чтобы прочистить инжектор (форсунки – прим.) на ВАЗ-2114 необходимо прочитать эту статью, и выполнить всё как сказано в подробной инструкции.

Причины избытка воздуха

Если после проведения этих работ, в эксплуатации системы также наблюдается нестабильность, обратите внимание на возможные места возникновения избытка воздуха, так как он также влияет на обеднение смеси и основные причины кроются в следующем:

• Наличие грязи, либо следов на ДМРВ.
• Наличие подсоса воздуха, т.е вакуумной утечки.

И для того, чтобы устранить вышеназванные причины, необходимо провести их тщательную диагностику.

Устранение проблем

ДМРВ – датчик расхода воздуха может засориться из-за естественных причин, а также от паров, которые исходят из дроссельной заслонки пока машина не работает. И тогда, по истечении времени, накапливаясь толстым слоем на тонкой нити датчика, вынуждает отправлять его на ЭБУ неточные данные, что в свою очередь отрицательно влияет на параметры расхода и поступления в систему воздуха.

При диагностике его неисправности, лучше всего не спешить с покупкой, так как стоит он не малых денег, а лучше всего проверить работоспособность на заведомо рабочем устройстве. А когда будет установлено, что причина кроется в нём, то можно попытаться провести его чистку, либо потом уже менять на новый.

Вакуумная утечка

Вакуумная утечка – под этими словами понимается любая форма утечек воздуха, т.е подсоса в систему, в первую очередь через прокладку коллектора, либо шланги.

Обратите внимание на состояние патрубка, идущего от воздушного фильтра к дроссельной заслонке, шлангов, которые идут у вентиляции картера двигателя. На них не должно быть никаких видимых повреждений, а также больших трещин, через которые мог бы поступать лишний воздух.

Кроме всего вышеперечисленного, проверке можно подвергнуть масляный щуп двигателя и маслозаливную крышку на горловине, потому как если эти соединения не до конца закрыты, они могут послужить причиной появления того самого, лишнего воздуха.

Ошибка 0171 «бедная смесь»

При данной ошибке значок проверьте двигатель не загорается. Её можно выявить только через диагностику, например, через ELM327. Эта ошибка напрямую говорит о возникновении неисправности в системе зажигания.

Но, она может появиться и в результате использования некачественного топлива. Если при её сбросе, она появляется и в дальнейшем, после заправки на хорошей колонке, то будьте готовы искать неисправности, про которые мы писали выше.

В этой статье вы найдете всё, что нужно знать о коде P0171. Также вы узнаете, как самостоятельно диагностировать и устранить ошибку самым простым и быстрым способом.

Существует много ложной информации об ошибке P0171 и много сомнительных советов о том, как её исправить. В этой статье мы расскажем вам как правильно диагностировать этот код ошибки, чтобы найти решения как можно быстрее.

Что означает код ошибки P0171?

P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.

Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Датчики кислорода обычно имеют диапазон + ⁄ − 15% для регулировки топливной смеси.

Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O₂ не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.

Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O₂, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.

Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2. Там объясняется, где находится первый, второй блок цилиндров и ДК.

Симптомы P0171

Если топливная смесь слегка обеднена, у вас редко будут другие симптомы ошибки P0171, кроме как «Check Engine» на панели приборов. Если смесь очень бедная — могут быть следующие признаки:

• Горит «Check Engine».
• Жёсткий холостой ход или ускорение.
• Потеря мощности.
• Пропуски зажигания.
• Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ.
• Трудный запуск.
• Двигатель может глохнуть во время движения.

P0171 Причины

Есть много датчиков или деталей, которые могут вызвать код P0171 и бедную смесь. Список вы найдете ниже. И начнём мы с наиболее распространенных мест, которые нужно проверить, когда у вас бедная топливная смесь. Важно проверить и другие коды неисправностей кроме P0171. Это может дать подсказку о том, где начать искать проблему.

• Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.
• Подсос воздуха на впуске (наиболее распространено).
• Неисправный клапан PCV (PCV — система принудительной вентиляции картера; часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW, Seat, Skoda).
• Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива).
• Неисправный клапан EVAP (EVAP — система вентиляции бензобака).
• Неисправные датчики O₂.
• Неисправный клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).
• Неисправный датчик MAF (датчик массового расхода воздуха — ДМРВ).
• Утечка выхлопных газов (перед передними датчиками кислорода).
• Датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправная проводка датчиков.
• Неисправность блока управления ЭБУ/ECM/PCM (редко).

P0171 Возможные решения

Есть много разных решений в случае с ошибкой P0171. Опишем их, начиная с наиболее распространенных. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.

• Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
• Устранить другие утечки на впуске.
• Заменить клапан PCV.
• Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
• Заменить клапан EVAP.
• Заменить датчики кислорода.
• Заменить клапан EGR.
• Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
• Устранить утечку выхлопных газов.
• Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Ремонт неисправных проводов.
• Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).

Таблица устранения ошибки

Как диагностировать P0171?

Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.

Это руководство о том, как исправить ошибку P0171 самым быстрым способом и что будет делать опытный механик, чтобы найти проблему. При выполнении указанных действий могут потребоваться некоторые инструменты, для быстрого и эффективного устранения неисправностей. Но вы можете обойтись и без них, попробуйте следовать инструкциям.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.

Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.

Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.

Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.

Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.

Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.

ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.

Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.

Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:

И ещё небольшой совет. Можно взять легковоспламеняющиеся спрей, подобный «быстрому старту» или очистителю тормозов. Распылить вокруг впуска, пока двигатель на холостом ходу. Если обороты повышаются, это означает, что утечка в распыляемой области. Для этих же целей можно использовать мыльный раствор.

Подсос воздуха часто может быть в  клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.

Вы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.

Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.

5. Проверьте давление топлива

Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.

На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.

В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.

Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.

Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.

ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.

Вот видео о том, как проверить клапан EGR:

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O₂.

Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.

Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.

Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.

Вывод

• Подсос воздуха на впуске часто является причиной ошибки P0171. И его нужно проверить в первую очередь. Самый простой способ проверки — использовать дымогенератор. Но есть и альтернативные методы.
• Низкое давление топлива также часто вызывает код P0171 и должно быть проверено с ручным манометром давления топлива.
• Неисправный PCV/EVAP часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW (Volkswagen), Skoda и Seat. Его следует проверить, если у вас одна из перечисленных машин.
• Неисправные клапаны EGR распространены на двигателях Opel. Если у вас такой автомобиль — сначала проверьте клапан системы рециркуляции отработавших газов.
• Мультиметры можно купить: здесь и тут. Автомобильные зарядные устройства — тут и тут.

Что такое «бедная смесь»

Это топливно-воздушная смесь, которая содержит большое количество воздуха и МАЛОЕ количество бензина. На основании этой информации начните поиск причины ошибки P0171.

Забитые форсунки

Если своевременно не заменить компоненты топливной системы, может произойти плохой впрыск смеси, что вызвано неправильной работой форсунок. То есть топливо поступает, но в довольно небольшом количестве. Инжектор — это специальное устройство, входящее в систему впрыска автомобиля. Существует несколько компонентов: электромагнитный, электрогидравлический или пьезогидравлический. В автомобилях с бензиновыми двигателями используются электромагнитные детали.

Для решения проблемы прежний впрыск можно восстановить путем промывки форсунок, что можно сделать только с помощью специального оборудования.

Кстати, во избежание загрязнения топливных фильтров и форсунок следует через короткие промежутки времени очищать топливный бак, так как в нем скапливается большое количество грязи, песка и других веществ.

Как найти подсос воздуха?

Наиболее распространенными причинами неисправности P0171 являются утечки и неконтролируемый забор воздуха. Чтобы определить причину неисправности P0171, проверьте все компоненты на предмет возможного проникновения воздуха.

Способ 1

Такая проверка ошибки P0171 поможет точно определить причину утечки воздуха. Сначала отсоедините расширительный клапан от воздушного фильтра. Плотно накройте трубку ладонью. Затем запустите двигатель.

Воздух должен проходить через SMART, но отверстие теперь плотно закрыто. Двигателю не хватает воздуха. Это приведет к тому, что сначала сожмется трубка, а затем двигатель заглохнет. Этого не произойдет, если есть дроссель. В этом случае двигатель будет работать нормально при закрытом ДМРВ.

Способ 2

В случае ошибки P0171 впуск может происходить в разных местах. Такой подход позволит вам точно определить место утечки. Вам необходимо подготовить какую-либо легковоспламеняющуюся жидкость. Это может быть что угодно, кроме бензина, очистителя карбюратора или чего-либо еще. Смесь набирается в шприц и затем распыляется в различных точках впускного коллектора.

Затем следует запустить двигатель. Если есть отверстия для забора воздуха, горючая жидкость будет проникать внутрь. В результате частота вращения двигателя может увеличиться или уменьшиться. Этого не произойдет, если система герметична. При наличии утечки можно визуально определить местонахождение воздушного потока.

Способ 3

Этот вариант требует использования генератора дыма. Вы можете купить его или сделать самостоятельно. Используется пластиковая бутылка, внутрь которой вставляется сигарета. Через горловину подсоединяется вакуумный шланг, с другой стороны находится трубка для подключения насоса или компрессора. Вы прикуриваете сигарету и подключаете шланг к системе. Используйте насос, чтобы закачать дым внутрь. Если есть утечка, в этот момент появится струйка дыма.

Бедная смесь на холостом ходу и под нагрузкой: карбюратор, инжектор

Чтобы определить возможные причины плохой смеси, давайте начнем с более простого карбюраторного двигателя. В этих двигателях проблема чаще всего кроется в системе питания. В список распространенных неисправностей входят:

• карбюратор готовит смесь, не соответствующую условиям работы двигателя;
• недостаточная подача топлива из топливного бака и низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора;
• топливо не полностью поступает в карбюратор, т.е. возникают утечки;

Оказывается, неправильная регулировка дозирующей системы (карбюратора) может привести к обеднению топливной смеси. Например, если уровень топлива в поплавковой камере низкий. Не следует также исключать возможность засорения топливных форсунок, случайных нарушений при регулировке и т.д.

Также возможно, что запорная игла в поплавковой камере карбюратора находится в закрытом положении. Одновременно проверьте топливопроводы и топливные фильтры, герметичность бака, работу воздушного клапана в крышке бака и топливного насоса.

Что касается подачи воздуха, то обычно имеется боковая утечка в месте соединения карбюратора с впускным трубопроводом, а также в месте соединения впускного коллектора с двигателем и т.д. Избыточный воздух может засасываться в результате ослабления креплений, поломки прокладок, трещин в элементах конструкции и других дефектов.

Обеднение смеси на инжекторе: «чек», бедная смесь

Топливная система с инжекторами сложнее, чем карбюраторная, поскольку оснащена большим количеством электронных датчиков. Выход из строя отдельных устройств или обеднение смеси по другим причинам в ряде случаев приводит к появлению «решетки» на приборной панели.

Например, воздух может засасываться в том месте, где установлен датчик холостого хода. Одной из самых простых причин может быть треснувшее или поврежденное резиновое уплотнительное кольцо, которое уплотняет и закрывает соединение.

Следует добавить, что на многих двигателях проблемы со смесью и обедненная работа определяются системой как ошибка p0171, бедная смесь. В этом случае необходимо провести диагностику компьютера двигателя. В случае ошибки бедной смеси следует проверить систему впуска, систему питания, ЭБУ и отдельные компоненты системы выпуска отработавших газов.

Ниже приведен список наиболее распространенных неисправностей:

• грязные форсунки инжектора;
• Утечка всасываемого воздуха;
• Кислородный датчик (лямбда-зонд);
• Датчик массового расхода воздуха (MFRV);

Постоянные отказы двигателя внутреннего сгорания из-за смесеобразования чаще всего вызваны загрязнением датчика расхода воздуха. Этот датчик просто теряет способность правильно рассчитывать количество проходящего воздуха. Следует также обратить внимание на возможные утечки вакуума.

Другой причиной может быть клапан EGR. Вышеупомянутый клапан EGR сильно загрязняется и ослабевает в процессе эксплуатации, в результате чего избыточный воздух засасывается во впуск через неправильно закрытый клапан. Неисправность датчика перепада давления в системе рециркуляции также может привести к увеличению потока воздуха через клапан EGR.

Что касается системы электропитания, то истощение смеси может быть вызвано:

• снижение эффективности работы топливного насоса;
• загрязнение топливных фильтров и топливопроводов;
• снижение эффективности и загрязнение форсунок инжектора;
• утечка через регулятор давления топлива в топливной рейке;

В выхлопной системе лямбда-зонд и каталитический нейтрализатор также требуют особого внимания. Довольно часто именно лямбда-зонд указывает на бедную смесь, при сканировании отмечается ошибка «бедная смесь каталитического нейтрализатора», диагностика выявляет неисправный датчик кислорода, бедная смесь возникает в результате неисправного датчика кислорода и поврежденного/прогоревшего каталитического нейтрализатора.

Проверка и устранение причин

Общая диагностика начинается с датчиков ЭБУ. Обычно ошибка P0171 вызвана неисправностью датчика MAF (датчика расхода воздуха). Идея заключается в том, что этот датчик перестает вовремя реагировать на изменения, связанные с потреблением воздуха. Причиной обычно является скопление грязи.

Загрязнение датчика MAF может произойти из-за попадания паров топлива через впускной узел и дроссельную заслонку, когда двигатель не работает. В результате слой парафина оседает на датчике, а также на его проводке, заставляя датчик посылать неверный сигнал в ЭБУ о недостаточном количестве воздуха для приготовления смеси.

Затем ЭБУ автоматически уменьшает подачу топлива, чтобы увеличить количество воздуха. Это приводит к более бедной смеси в различных режимах движения. За этим следует ошибка P0171 и параллельно может быть обнаружена ошибка P0100 или P0102. Эти коды обычно указывают на проблемы и неисправности датчика воздушной скорости двигателя.

Для устранения причины необходимо снять датчик, а затем очистить его. В качестве чистящего средства можно использовать очиститель карбюратора. Очищайте устройство осторожно, чтобы не повредить датчик. Если очистка не помогла, замените датчик.

Если регулятор давления находится в рабочем состоянии, то необходимо провести дальнейший осмотр, чтобы определить наличие утечек или негерметичности. Неисправности могут возникать в области впускной трубы, в области корпуса дроссельной заслонки.

1. Все соединения вакуумных шлангов, расположение впускного коллектора, прокладка корпуса дроссельной заслонки, прокладки впускного коллектора и т.д. должны быть проверены отдельно.
2. Также не должно быть трещин или других повреждений на соединениях системы вентиляции картера, шлангах системы улавливания паров топлива, заглушках впускного коллектора.
3. Выхлопная система должна быть полностью герметичной (отсутствие горения в дымовых трубах и т.д.), так как неисправности вблизи датчика кислорода также приведут к неправильной заправке.

Что касается датчика перепада давления в системе EGR, то при наличии этот датчик также может вызывать ошибку P0171 в случае отказа или неисправности. Этот датчик установлен в двигателе и подключен к главной выпускной магистрали EGR через два отдельных соединения. Датчик управляет клапаном рециркуляции отработавших газов.

Загрязнение датчика перепада давления влияет на его чувствительность, заставляя датчик сигнализировать о том, что в систему поступает слишком мало выхлопных газов, вынуждая клапан EGR открываться на длительное время. В результате этого открытия в смесь попадает больше воздуха, что приводит к обеднению.

Теперь перейдем к проверке топливной системы, так как уменьшение объема подаваемого топлива в некоторых случаях препятствует обогащению смеси, оставляя ее обедненной. Диагностика подачи топлива включает в себя следующие шаги:

1. Прежде всего, убедитесь, что топливные фильтры пропускают нужное количество топлива.
2. Затем измерьте давление топлива в топливной рейке и проверьте работу регулятора давления.
3. В то же время может потребоваться проверка бензонасоса и его работы.
4. Следующим шагом будет диагностика форсунок (желательно на стенде) и, возможно, их очистка.

Наличие профессионального автомобильного сканера или компактного прибора, подключенного к диагностическому разъему OBD II, позволяет оценить ряд параметров без разборки двигателя или снятия дополнительного оборудования. Однако если ошибка P0171 появляется с некоторой периодичностью, причиной может быть ненадежное соединение или поврежденные электрические контакты. В этом случае проверьте проводку датчиков, жгут проводов к контроллеру, «землю».

Таблица устранения ошибки

Ошибка P0171

Проверьте двигатель Затрудненный холостой ход или ускорение Потеря мощности Пропуски зажигания Низкая/высокая/медленная скорость холостого хода Трудности при запуске Двигатель может заглохнуть во время движения

Утечка воздуха на входе (наиболее часто) Неисправный клапан PCV (часто встречается у автомобилей VAG: Audi, VW, Seat, Skoda) Низкое давление топлива (вызвано неисправностью топливного насоса, фильтра или регулятора давления топлива) Неисправный клапан EVAP Неисправный клапан EGR Неисправные датчики O2 Неисправный ПМРВ Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости Неисправная проводка датчика Неисправность ECM/PCM (редко)

Замените неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора Устраните другие утечки в системе впуска Замените клапан PCV Замените клапан EGR Замените топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтируйте трубопроводы. Замените клапан EVAP Замените кислородные датчики Замените регулятор давления воздуха в карбюраторе Устранение утечек в выхлопной системе Замените датчик температуры охлаждающей жидкости Ремонт неисправной проводки Замените ECM (ECM/PCM, редко).

Приходилось лично сталкиваться с такой проблемой, как обедненная смесь, знаю все причины. Поэтому я хочу рассказать вам из личного опыта, на что следует обратить внимание в первую очередь. Сегодня давайте сначала выясним, что такое обедненная смесь и как она влияет на двигатель. А также выясним, какие симптомы и причины его сопровождают.

Что это такое?

Для начала важно понять разницу между богатой и обедненной смесью. Поэтому всем хорошо известно, что топливо состоит не только из «горючего», но и из некоторого количества воздуха. В зависимости от режима работы, типа двигателя внутреннего сгорания и ряда других факторов эти компоненты могут быть смешаны в различных пропорциях. Если брать средние порции, то это в районе 1 кг. бензина на 14-15 кг. воздуха. Это средние соотношения, при которых двигатель работает стабильно.

Но если, например, уменьшить количество воздуха, скажем, до 12 кг. воздуха, то количество бензина соответственно увеличится. Но в то же время увеличивается мощность и расход топлива. При дальнейшем уменьшении объема воздуха смесь становится более богатой, т.е. более насыщенной.

Если объем воздуха увеличивается, мы видим обратный эффект, так как топливная смесь становится более обедненной. Соответственно снижается выходная мощность, а также расход топлива.

Это означает, что в этом случае смесь будет более обедненной:

Признаки обедненной смеси

Симптомов на самом деле много, и они могут даже напоминать проблемы, связанные с другими компонентами. К ним относятся:

— Неустойчивый холостой ход. Также стоит обратить внимание на регулятор холостого хода, возможно, он засорен и т.д.

— При попытке завестись с места двигатель глохнет.

— При нажатии на педаль акселератора реакция отсутствует или очень слабая.

В карбюраторных автомобилях, например, нередко автомобиль «чихает», если смесь бедная. Появляются всплески на форсунках, взрывы в выхлопной системе.

Кроме того, цвет свечей зажигания поможет определить, является ли смесь нормальной, обедненной или, наоборот, богатой. Но, есть нюанс, он определяется только на инжекторных двигателях. Например, если цвет свечей зажигания коричневатый, то двигатель внутреннего сгорания в порядке. Но если ярко-белый оттенок указывает на то, что в топливной смеси слишком много воздуха, это означает, что смесь обеднена.

Если цвет свечей зажигания темный, это означает, что воздуха слишком мало.

Однако по одному лишь углеродистому налету трудно определить точную причину. Кроме того, накопление углерода может быть признаком неправильной работы двигателя, что является еще одной проблемой. Вообще, среди водителей давно замечена закономерность — если заслонки в выпускном коллекторе короткие и кажутся одиночными, то это свидетельствует о богатой смеси. Но всплески, хлопки, продолжительные, частые, то есть точные, смесь бедная. В последнем случае автомобиль начнет глохнуть, может работать рывками или вообще не заводиться.

Возможные последствия бедной смеси

Длительная работа двигателя автомобиля на низкой смеси может вызвать

• Прогоревшая клапанная крышка/клапаны. Двигатель заикается на низких оборотах, и водитель вынужден постоянно поддерживать более высокие обороты. Результат предсказуем: ремонт влетит в копеечку.
• Чрезмерная нагрузка на систему охлаждения. Температура двигателя всегда будет выше нормы из-за бедной смеси, поэтому износ компонентов системы охлаждения будет преждевременным.
• Повышенный расход топлива. Особенно если вы привыкли ездить на полном газу, вам придется постоянно переключаться на одну-две передачи вниз во время движения, что, безусловно, скажется на ваших частых визитах на заправку.

Поэтому, если вы обнаружили, что ваш автомобиль работает на неправильной топливно-воздушной смеси, не откладывайте ремонт, а как можно скорее обратитесь в сервисный центр. Тем более, что ремонт может стоить копейки, например, нередко можно обойтись простой чисткой дроссельной заслонки.

Проверка работоспособности датчиков

Очень часто ошибка P0171 возникает из-за банального загрязнения датчика массового расхода воздуха. Пыль и грязь внутри ДМРВ означает, что он больше не может быстро реагировать на изменения объема воздуха. В результате электронный блок управления получает неверные данные и уменьшает количество топлива.

Все это приводит к неправильному соотношению смесей. Это вызывает появление кода 0171. Часто эта ошибка возникает не сама по себе — ЭБУ также регистрирует коды P0100 и P0102, указывающие на проблемы с датчиком расхода воздуха.

В таких случаях просто очистите расширительный клапан с помощью очистителя карбюратора или carbcleaner. Если очистка не помогает, возможно, потребуется замена датчика.

Виновником может быть и лямбда-датчик, но в этом случае он будет выдавать соответствующую ошибку. Диагностика с помощью измерительного прибора покажет вам, в какую сторону «бить». Если все остальные датчики работают нормально, проверьте работоспособность топливной системы.

Причины попадания слишком большого количества воздуха бывают такие:

• Грязь в датчике воздушного потока, из-за чего он не может правильно учитывать воздушный поток;
• Утечка вакуума;
• Клапан EGR, отвечающий за рециркуляцию отработавших газов, закрывается недостаточно плотно и пропускает воздух во впускной коллектор;
• Большой поток воздуха через клапан EGR, вызванный неисправным датчиком перепада давления EGR.

Другие причины и методы решения

Бедная топливная смесь в системе инжектора. Причины этого могут быть самыми разными. Например, это может быть вызвано утечкой воздуха из-за посторонних предметов, поэтому проверьте трубопроводы и шланги, выходящие из воздушного фильтра, чтобы убедиться в их герметичности.

Датчик ДМРВ

Иногда нужно проверить все, что можно. Стоит начать с диагностики датчиков. Как вы знаете, одной из наиболее распространенных проблем является засорение или непроходимость датчика расхода воздуха. Если на нем скопилось большое количество грязи, это часто приводит к тому, что ЭБУ медленно реагирует на поток воздуха и изменяет его.

Кроме того, датчик может загрязняться парами топлива, проходящими через впускной коллектор. Налет также может образовываться на корпусе дроссельной заслонки, когда двигатель не работает. На датчике накапливается слой парафина, в результате чего ЭБУ получает неверные данные о соотношении топливной смеси.

Возникает ситуация, когда контроллер двигателя не может добавить нужное количество топлива в смесь (количество воздуха уже достаточно велико). Затем на дисплее датчика появляется ошибка — неправильная топливная смесь.

Последствия эксплуатации двигателя на бедной смеси

В целом, последствий не так много. Двигатель захлебывается на холостом ходу. Также существует серьезный риск перегрева — топливная смесь будет сгорать гораздо медленнее, чем необходимо. Двигателю будет трудно набирать обороты под нагрузкой. В тяжелых случаях, когда смесь бедная в течение длительного времени, двигатель сильно перегревается, что обычно приводит к прогоранию клапанов. Это серьезные расходы на ремонт.

Следствием этого также является огромный расход топлива. Его увеличение происходит за счет сложности получения оборотов. Поэтому владельцам автомобилей с такими проблемами рекомендуется ездить на пониженных передачах.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0172

При возникновении этой ошибки необходимо проверить свечи зажигания, а также датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Нужна помощь с кодом ошибки P0172?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, наши специалисты приедут к вам домой или в офис для диагностики и определения проблем вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону

Ошибка p0172 означает, что смесь слишком богатая (или система слишком богатая). Это означает, что в цилиндры сгорания поступает переобогащенная топливная смесь. Как и код P0171, ошибка богатой смеси является системной ошибкой. Это не указывает на явную неисправность датчика, но количество топлива превышает предельное значение.

Диагностический код неисправности (DTC) P0172 — это ошибка OBD II.

В зависимости от причины появления этого кода ошибки, автомобиль также будет вести себя по-разному. В некоторых случаях будет заметен ощутимый расход топлива, а в некоторых — только на холостом ходу или на плавающих оборотах, или когда двигатель горячий, или когда он еще холодный.

Самостоятельная регулировка

Большинство водителей рады знать, как отрегулировать положение дроссельной заслонки, потому что они уверены, что это позволит отрегулировать расход топлива. Некоторые водители также прибегают к изменению прошивки в электронном блоке управления автомобиля. Чтобы не разрушить определенные узлы или ЭБУ, рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированным мастерам, которые с помощью специальных программ смогут улучшить определенные параметры автомобиля без ущерба для качества смеси. В противном случае возрастает риск «убить» двигатель вашего автомобиля.

Таким образом, на инжекторе создается плохая смесь, причины которой (2114 не является исключением) кроются в саморегулировании углов или неопытном вмешательстве автовладельца в систему двигателя.

Бедная смесь на инжекторе: причины

Причины, по которым код P0171 сохраняется в памяти блока управления, возникают в различных системах трансмиссии и вспомогательного оборудования, обеспечивающих работу двигателя и трансмиссии.

Ошибка P0171 может возникнуть из-за утечки воздуха во впускном коллекторе, неисправности в системе газораспределения, повреждения электронных датчиков, износа или отказа исполнительных механизмов и т.д. Основными причинами обедненной смеси являются:

• впуск воздуха во впускной коллектор;
• подачу воздуха во впускной коллектор;
• низкое давление топлива;
• Неисправен датчик массового расхода воздуха (AMPM — MAF) или датчик MAP (датчик абсолютного давления);
• Контроллер дроссельной заслонки;
• электронная дроссельная заслонка;
• Регулятор давления топлива;
• кислородный датчик;
• Клапан EGR (впускной клапан),
• Топливные форсунки.

Неисправная прокладка впускного коллектора, дроссельная заслонка или негерметичность усилителя тормозов, трубопроводов вентиляции картера и удаления паров топлива могут вызвать утечку воздуха во впускной трубопровод.

Изношенный бензонасос, загрязненный топливный фильтр, неисправный регулятор давления топлива, засоренный топливопровод могут стать причиной низкого давления топлива.

Отложение картерных отложений на электронной дроссельной заслонке и клапане холостого хода влияет на правильную работу системы подачи воздуха в двигатель. Электронная неисправность или загрязнение датчиков DPMV (MAF) и MAP не позволяет ЭБУ получать достоверную информацию об объеме воздуха.

Загрязнение топливных форсунок отрицательно сказывается на их производительности и характере распыления. Старение уплотнений форсунок вызывает подсос воздуха и делает топливную смесь бедной. Из-за неравномерного загрязнения и износа это может привести к появлению кода ошибки: «банк бедной смеси 1» или «банк бедной смеси 2».

Эти неисправности могут быть вызваны неисправностью соответствующего банка, датчика кислорода, снижением производительности одной форсунки или попаданием воздуха в один цилиндр через негерметичное уплотнение впускного коллектора.

Датчик кислорода контролирует образование стехиометрической смеси и имеет срок службы 120-150 000 км. Некачественное топливо сокращает срок его службы, влияет на показания, может вывести из строя лямбда-зонд и привести к слишком бедной топливно-воздушной смеси.

Не подвергайте сомнению правильность работы и герметичность клапана EGR, если в системе рециркуляции отработавших газов нет неисправностей. Заедание клапанов и нагар будут влиять на состав смеси. При замене или очистке клапана EGR замените прокладку.

Если отработавшие газы теряются из-за негерметичности выпускного коллектора, датчик кислорода может принять неверные показания, и ЭБУ выдаст ошибку. Обычно это происходит при повышенном шуме выхлопа, как говорят: глушитель «вентилируется».

Ошибка P0171 может появляться вместе с другими кодами ошибок, что в большинстве случаев облегчает поиск неисправности, главное, понять причинно-следственную связь между ними — второй код может указывать на неисправность, а может быть вызван ею.

Например: Ошибка P0300 — спорадические/множественные пропуски зажигания (неисправности зажигания) в цилиндрах, обычно является следствием кода P0171, но бывали случаи, когда она возникала из-за очень больших зазоров в свечах зажигания.

Если свечи зажигания или прокладки впускного коллектора полностью негерметичны, двигатель глохнет, бедная смесь в одном цилиндре вызывает множество кодов неисправностей различных систем ДВС. Эти неисправности встречаются очень редко, но не могут быть исключены как возможные причины.

Проблемы с инжектором

Не нужно быть экспертом, чтобы понять, что проблема заключается в работе инжектора. И прежде всего, прежде чем перейти к изучению обедненной смеси, давайте попробуем выяснить, в чем ее суть. Это важно просто потому, что такая причина может привести к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Почему происходят рывки?

Подергивание во время движения — это проблема, которая прямо или косвенно указывает на наличие неисправностей двигателя и, более конкретно, на потерю мощности двигателя. Всего существует два симптома, влияющих на развитие мощности в двигателе — подача топлива и система зажигания.

Если в случае с зажиганием все более или менее понятно, если осмотреть генератор, свечи, провода зажигания на предмет неисправностей и аккумулятор на предмет зарядки, то в случае с системой зажигания все выглядит гораздо сложнее.

Для успешного запуска двигателя топливно-воздушная смесь должна быть смешана в идеальных пропорциях, и именно в этом случае на помощь приходит инжектор.

Может случиться так, что смесь не совсем правильная и топливно-воздушная смесь становится либо слишком богатой, либо слишком бедной.

Ярким примером является соотношение топливно-воздушной смеси.

Для того чтобы автомобиль получил максимальную мощность при сжигании топлива в цилиндрах, его соотношение должно быть доведено до 0,85 — 0,9, когда избыток кислорода = > 1 (при таком соотношении бензин сгорает полностью без отдыха — прим.), а когда кислорода не хватает и соотношение < 1.

Читайте также: Схема центрального замка ВАЗ 2114: разбираемся в тонкостях

Основные причины обеднения смеси

Основным и самым важным симптомом бедной смеси является заикание или неустойчивость двигателя. Если смесь бедная, возможно, что двигатель вообще не запустится.

Причиной этих проблем обычно является засоренный воздушный фильтр (см. «Замена воздушного фильтра»), засоренные форсунки, изношенный топливный насос и, возможно, забор воздуха в систему. Все эти причины так или иначе связаны со стабильной работой двигателя.

Что нам говорят свечи зажигания?

Одной из основных вещей, которые необходимо проверить, является состояние смеси, а это состояние свечи зажигания.

Светло-коричневый цвет свидетельствует о нормальной работе системы, слишком темный цвет — о бедной смеси, а слишком светлый — о плохой смеси.

Свечи зажигания с различными типами углеродистых отложений

Обратите внимание, что при наличии подобных неисправностей пропускная способность снизится как минимум на 10-15 % — это может привести к дальнейшему выходу из строя датчика кислорода (лямбда-зонд при наличии — ок), или, что еще хуже, привести к повышенной детонации.

Как вы уже поняли, это напрямую повлияет на функциональность двигателя. Изменение показателей работы двигателя возможно при очистке форсунок (инжекторов), при условии, что компоненты зажигания работают правильно.

Постоянная промывка, каждые 20-30 000 км, способна поддерживать его в практически идеальном состоянии.

Диагностика блока дроссельной заслонки на ВАЗ-2114

Если вы никогда не выполняли подобную процедуру, то сначала можно посоветовать проверить состояние дроссельной заслонки на наличие осадка и других отложений, поскольку пары топлива, поступающие из впускного коллектора, оседают именно там, накапливаясь со временем.

Отложения препятствуют полному закрытию клапана, впуская в систему больше воздуха и изменяя смесь, делая ее более бедной. Поскольку большие следы нагара можно обнаружить визуально, их следует очищать обычным очистителем карбюратора, продающимся в банках различной емкости.

Как провести очистку инжектора самостоятельно!

Если вы не хотите везти свой автомобиль в специализированную мастерскую для очистки инжектора, вы можете сделать это самостоятельно. Эта работа может выполняться как на демонтированном механизме, так и непосредственно на нем.

Для того чтобы почистить инжектор(ы — прим.) на автомобиле ВАЗ-2114, необходимо прочитать эту статью и сделать все так, как сказано в подробной инструкции.

Неисправность топливной системы

Другие причины плохой смеси на инжекторе кроются в неисправности топливной системы автомобиля. Как правило, неисправность возникает из-за некачественного топлива, которое заливают на убогих АЗС. Неустойчивая работа двигателя и низкий уровень смеси могут быть вызваны засорением топливных элементов. В таких случаях наблюдается пропуск работы двигателя. В результате автомобиль может дергаться.

Чтобы избежать этого, покупайте топливо только на проверенных заправочных станциях. Оба топливных элемента также должны быть своевременно заменены. Обратите внимание, что один фильтр находится на инжекторе в виде сетки и установлен непосредственно на топливном насосе.

Другой элемент обычно находится рядом с баком на днище автомобиля, реже — в подкапотном пространстве. Их следует заменять не реже одного раза в 40 000 км во избежание чрезмерной концентрации смеси. Иногда эта цифра может быть меньше, так как все зависит от качества бензина.

Признаки ошибки и способы диагностики

Ошибка диагностируется, когда на приборной панели автомобиля появляется предупреждающая лампочка Check Engine. Ошибка может быть считана с помощью диагностического оборудования: сканера, ноутбука с установленным программным обеспечением и т.д. Часто ошибка сопровождается симптомами, которые могут указывать на проблемы с двигателем автомобиля.

1. Двигатель не запускается или запускается с трудом — для запуска требуется больше времени, чтобы повернуть рукоятку стартера.
2. Обороты двигателя во время работы — обороты плавают, двигатель работает неравномерно, особенно на холостом ходу. Наблюдается заметное неполное сгорание топливно-воздушной смеси, сопровождающееся хлопками в выхлопной системе.
3. Наблюдается заметная потеря мощности двигателя, особенно при увеличении нагрузки на автомобиль.

Особенно сильно симптомы ощущаются в переходных режимах — при ускорении и замедлении, а также на холостом ходу. По мере прогрева и нормальной работы двигателя симптомы обедненной воздушно-топливной смеси ослабевают, и двигатель начинает работать в режиме, близком к стандартному.

Причины появления кода неисправности P0171

Поскольку смесь может быть бедной из-за избытка воздуха или недостатка топлива, эти две проблемы обсуждаются отдельно. Причины увеличения объема воздуха:

• Утечка вакуума (впуск воздуха) через шланги, уплотнения впускного коллектора, корпус дроссельной заслонки, ДМРВ, клапан EGR, регулятор холостого хода, вакуумный усилитель тормозов и т.д;
• неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ);
• неисправность датчика кислорода.

Нехватка топлива может быть вызвана следующим:

• снижение эффективности работы топливного насоса;
• загрязненный экран топливного насоса;
• засорение топливного фильтра и форсунок;
• неисправность регулятора давления топлива.

Нормы показателя смеси и возможные последствия

В автомобилях стандарта Евро-2 и выше двигатели теперь оснащаются специальным датчиком — лямбда-зондом. Он контролирует качество смеси. Согласно стандарту, 14 частей воздуха должны соответствовать одной части топлива. При минимальном отклонении в 0,25 бортовой компьютер выдаст ошибку о неправильном составе смеси.

Если смесь слишком бедная, двигатель не только работает вяло, но и перегревается. Скорость разгона довольно низкая. Кроме того, если не диагностировать плохую смесь и не устранить причину, последствия будут гораздо серьезнее:

• перегрев двигателя;
• прогорание поршневых колец;
• сгоревшие клапаны;
• малая тяга двигателя;
• выгорание поршня;
• Повышенный расход топлива и охлаждающей жидкости.

Как ведет себя автомобиль на обедненной смеси

При работе на обедненной смеси двигатель работает неровно на холостом ходу, перегревается из-за более медленной скорости сгорания такой смеси, а во впускном трубопроводе слышны хлопки. Автомобиль может быть вялым и медленно набирать скорость под нагрузкой.

Обедненная смесь повышает температуру двигателя, который перегревается и сжигает клапаны и поршни.

Продолжительное использование обедненной смеси приводит к чрезмерному расходу топлива из-за вялости двигателя и, как следствие, низкой передачи. Бедная смесь возникает из-за дисбаланса всасывания воздуха и топлива, так что автомобилю приходится смешивать много воздуха.

Что нужно сделать обнаружив ошибку P0171

В зависимости от результатов диагностики следует заменить неисправные компоненты:

• топливный фильтр;
• регулятор давления топлива;
• один или несколько инжекторов;
• топливный насос;
• кислородные датчики;
• датчик массового расхода воздуха.

После установки нового блока взамен неисправного проверьте наличие ошибки P0171.

Неисправности ГБО: ошибка «бедная смесь» на газу

Следует понимать, что LPG — это отдельная система питания. По этой причине, чтобы проверить бедную смесь при работе на газе, только некоторые шаги будут такими же, как при определении причины полости в обычном карбюраторном или инжекторном двигателе.

Первоначально необходимо проверить, как автомобиль ведет себя на бензине. В некоторых случаях при переходе на бензин автомобиль работает нормально и ошибок не возникает. Однако при переключении на газ зажигание включается, загорается чек и т.д.

Если нигде нет запертого воздуха и электронные датчики также в порядке, следует обратить особое внимание на следующие моменты:

• правильная установка и регулировка ГТБ;
• чистота фильтров SBS, каналов подачи газа;
• состояние и регулировка газового регулятора;
• газовые форсунки, их производительность и качество;

Учитывая, что существует много поколений ГТБ, в таких системах встречаются различные неисправности. Таким образом, в каждом конкретном случае требуется диагностика определенных установленных компонентов.

Например, для первых поколений газовой системы (система сцепления-I, сцепления-II) была характерна такая проблема, когда производительность (мощность) установленного регулятора могла оказаться недостаточной и, как следствие, при работе в интенсивных режимах газовая смесь опустошается, двигатель не тянет, появляются ошибки и т.д.

Сами газовые форсунки также могут быть распространенной причиной бедной смеси, независимо от генерации ГБО. Представьте себе ситуацию, когда ЭБУ открывает все форсунки на одинаковое время, но одна из них закрывается раньше. В результате смесь будет обеднена только в одном из цилиндров.

У любого автолюбителя, хотя бы раз случалась такая ситуация когда машина при поездке начинала передвигаться рывками. И особо открыто подобная ситуация проявляла себя на первых передачах и в моменты резкого сброса педали газа.

Видео с причинами возникновения бедной и богатой смеси

Проблемы с инжектором

Не надо быть специалистом, чтобы понять, то, что проблема тут кроется в работе инжектора. И первым делом, перед тем как приступить к изучению обеднённой смеси постараемся узнать, что это вообще такое. Это важно уже только потому, что подобная причина может привести автомобиль к дорогостоящему ремонту.

Почему происходят рывки?

Наличие рывков во время движения автомобиля – это проблема, которая прямо или косвенно указывающая на наличие неполадок в работе двигателя, а точнее в потере им мощности. Всего существует два признака, которые влияют на развитие мощности в двигателе – это подача топлива и система зажигания.

Если с зажиганием, всё более или менее понятно, ввиду осмотра генератора, свечей, проводов зажигания на наличие неисправности, а аккумуляторной батареи на заряженность, то в случае с системой зажигания всё выглядит куда более сложно.

Чтобы обеспечить удачный пуск двигателя, необходимо смешать в идеальных пропорциях топливо и воздушную смесь, именно за это и отвечает инжектор.

Случается так, что при смешивании этих пропорций происходит сбой, и смесь получается богатой или бедной.

Для того, чтобы автомобиль получил максимальную мощность при сгорании топлива в цилиндрах, необходимо довести его показатель до уровня 0,85 – 0,9, когда избыток кислорода = > 1 (при этом показателе бензин сгорает полностью без остатка – прим.), а когда есть недостаток кислорода, и показания равны < 1.

Основные причины обеднения смеси

Основным и самым главным симптомом того, что в системе бедная смесь будет — глохнущий, либо нестабильно работающий мотор. А если смесь совсем бедная, то не исключены факторы того, что он совсем не заведётся.

Причиной возникновения этих проблем чаще всего становится засорение воздушного фильтра (см. «замена воздушного фильтра«), засорение форсунок, есть износ в топливном насосе, а также возможно наличие подсоса воздуха в систему. Все эти причины, так или иначе, связаны со стабильной работой двигателя.

Что нам говорят свечи зажигания?

Одной из основополагающих проверок состояния смеси, будет оценка состояния свечи зажигания.

Так, светло-коричневый оттенок будет говорить о том, что система работает в штатном режиме, слишком тёмный оттенок, о недостатке (обогащённой смеси – прим.), слишком светлый, об избытке (обеднённости – прим.) смеси.

Обратите внимание на тот факт, что если при наличии подобных неисправностей пропускная способность уменьшиться хотя бы на 10-15% — это может повлечь в дальнейшем выход из строя датчика кислорода (лямбда-зонд, при наличии – прим.), или что хуже привести к повышенной детонации.

А это, как вы уже можете понять, напрямую повлияет на работоспособность мотора. Изменить показания эксплуатационных характеристик двигателя можно при помощи чистки инжектора (форсунок), при условии верно работающих элементов зажигания.

Стабильная промывка, через каждые 20-30 тысяч километров пробега способна поддерживать его в близком к идеальному состоянию.

Диагностика блока дроссельной заслонки на ВАЗ-2114

Если же вы никогда не проделывали такой процедуры, то в первую очередь вам можно посоветовать осмотреть состояние дроссельной заслонки на предмет нагара и прочих отложений, потому как, пары топлива, попадающие из впускного коллектора, оседают именно на этом месте, скапливаясь со временем.

А уже осевший нагар, не даёт до конца закрываться заслонке, пропуская в систему больше воздуха, тем самым изменяя состав смеси – обедняя её. Так как обнаружить большие следы нагара можно и визуально, производить очистку следует обычным очистителем карбюратора, продающегося в баллонах разной ёмкости.

Как провести очистку инжектора самостоятельно!

Если у вас нет желания отдавать автомобиль в специализированную мастерскую для очистки инжектора, то можно справиться с этим и собственными силами. Эту работу можно проводить как на снятом механизме, так и непосредственно на нём.

Для того, чтобы прочистить инжектор (форсунки – прим.) на ВАЗ-2114 необходимо прочитать эту статью, и выполнить всё как сказано в подробной инструкции.

Причины избытка воздуха

Если после проведения этих работ, в эксплуатации системы также наблюдается нестабильность, обратите внимание на возможные места возникновения избытка воздуха, так как он также влияет на обеднение смеси и основные причины кроются в следующем:

• Наличие грязи, либо следов на ДМРВ.
• Наличие подсоса воздуха, т.е вакуумной утечки.

И для того, чтобы устранить вышеназванные причины, необходимо провести их тщательную диагностику.

Устранение проблем

ДМРВ – датчик расхода воздуха может засориться из-за естественных причин, а также от паров, которые исходят из дроссельной заслонки пока машина не работает. И тогда, по истечении времени, накапливаясь толстым слоем на тонкой нити датчика, вынуждает отправлять его на ЭБУ неточные данные, что в свою очередь отрицательно влияет на параметры расхода и поступления в систему воздуха.

При диагностике его неисправности, лучше всего не спешить с покупкой, так как стоит он не малых денег, а лучше всего проверить работоспособность на заведомо рабочем устройстве. А когда будет установлено, что причина кроется в нём, то можно попытаться провести его чистку, либо потом уже менять на новый.

Вакуумная утечка

Вакуумная утечка – под этими словами понимается любая форма утечек воздуха, т.е подсоса в систему, в первую очередь через прокладку коллектора, либо шланги.

Обратите внимание на состояние патрубка, идущего от воздушного фильтра к дроссельной заслонке, шлангов, которые идут у вентиляции картера двигателя. На них не должно быть никаких видимых повреждений, а также больших трещин, через которые мог бы поступать лишний воздух.

Кроме всего вышеперечисленного, проверке можно подвергнуть масляный щуп двигателя и маслозаливную крышку на горловине, потому как если эти соединения не до конца закрыты, они могут послужить причиной появления того самого, лишнего воздуха.

При данной ошибке значок проверьте двигатель не загорается. Её можно выявить только через диагностику, например, через ELM327. Эта ошибка напрямую говорит о возникновении неисправности в системе зажигания.

Но, она может появиться и в результате использования некачественного топлива. Если при её сбросе, она появляется и в дальнейшем, после заправки на хорошей колонке, то будьте готовы искать неисправности, про которые мы писали выше.

Для исправной работы мотора необходимо, чтобы поступающая в него бензиновая смесь имела строго определённую концентрацию. Если топлива недостаточно, то диагностическая система покажет ошибку P0171 на ВАЗ 2114 (бедная смесь). Прочтя статью вы узнаете, что может стать причиной этой проблемы, и как поступать, чтобы исправить ситуацию.

Поступление обеднённой смеси в камеру сгорания можно обнаружить по следующим симптомам:

1. При нажатии на педаль газа реакция автомобиля следует с задержкой.
2. Ускорение автомобиля происходит с дёрганьем.
3. На холостых оборотах машина глохнет.
4. Звук работы двигателя отличается от обычного.


На ВАЗ 2114 ошибка 0171 приводит к тому, что горение топлива происходит с меньшей интенсивностью. При этом мотор будет перегреваться и станет постепенно «задыхаться». Чрезмерное повышение температуры может привести к преждевременному износу клапанов.

Повреждённый клапан

Причины появления ошибки P0171

На ВАЗ 2114 причины для ошибки 0171 (бедная смесь), могут быть следующими:

1. Поступает слишком много воздуха.
2. Впрыскивается недостаточное количество бензина.

В первом случае ошибка P0171 связана с тем, что в систему происходит дополнительный подсос. Он связан с отсутствием герметичности некоторых узлов. Во втором — поступление бензина снижается из-за наруше6ния работы впрыскивания топлива.

На ВАЗ 2114 ошибка P0171 может появляться при нормальной концентрации смеси в том случае, если датчик кислорода неисправен. Он даёт информацию для регулировки поступления смеси в мотор. Если она недостоверна, то концентрация смеси не будет оптимальной.

Подсос воздуха

Попадание воздуха может увеличиться вследствие следующих причин:

1. Датчик расхода воздуха может быть в результате длительной эксплуатации загрязнён. В результате данные, которые он передаёт, не будут соответствовать действительности. Если его отверстия засорены, то он будет сигнализировать о необходимости увеличения притока воздуха.
2. Нарушение работы вакуумной системы.
   

Неисправность топливной системы

Недостаточное поступление топлива при ошибке 0171 может происходить в таких случаях:

1. Неисправный топливный насос. Если он не обеспечивает необходимое давление, то поступление бензина будет меньше нормы.
   
2. Топливный фильтр может плохо пропускать бензин.
3. Если форсунки долгое время не менялись, то они постепенно засоряются.
   
4. Неисправность регулятора давления топлива.

В результате этих причин поступление топлива снижается, что приводит к ошибке P0171 и перегреву мотора.

Как найти подсос воздуха?

Наиболее распространённой причиной появления кода ошибки P0171 является нарушение герметичности узлов и неконтролируемое поступление воздуха. Чтобы найти причину ошибки P0171 необходимо осмотреть все узлы в которых может произойти подсос воздуха на целостность.

Способ 1

Такая проверка при ошибке P0171 позволит точно установить факт нарушения герметичности. Сначала ДМРВ отсоединяют от воздушного фильтра. Трубку плотно закрывают ладонью. Затем нужно запустить двигатель.
Для работы должно быть обеспечено поступление воздуха через ДМРВ, однако отверстие сейчас плотно закрыто. Мотору его не хватает. При этом сначала шланг сожмётся, а затем двигатель заглохнет. Этого не будет, если имеется подсос. В этом случае мотор будет спокойно работать при закрытом ДМРВ.

Способ 2

При наличии ошибки P0171 подсос может происходить в различных местах. Применение такого подхода позволит точно определить место, где нарушена герметичность. Нужно приготовить немного горючей жидкости любого рода. Это может быть не только бензин, жидкость для очистки карбюратора или что-нибудь другое. Смесь набирают в шприц, затем распрыскивают в различных местах впускного коллектора.
Затем нужно запустить мотор. Если имеются отверстия для подсоса воздуха, то горючая жидкость проникнет внутрь. В результате обороты двигателя могут увеличиться или уменьшиться. Этого не произойдёт, если система герметична. При наличии подсоса место, где имеется расход воздуха, можно определить визуально.

Способ 3

Этот вариант требует использования дымогенератора. Его можно приобрести или сделать самому. Для изготовления используют пластиковую бутылку, внутри которой закрепляют сигарету. Через горлышко подсоединяют вакуумный шланг, с другой стороны ставят трубку для подключения насоса или компрессора. Сигарету зажигают, шланг подключают к системе. С помощью насоса закачивают внутрь дым. Если есть утечка, то в этом месте появится струйка дыма.

Как продиагностировать топливную систему?

Наиболее частой причиной поломки является наличие подсоса воздуха. Сначала проверяют герметичность системы. Если герметичность нарушена, повреждённую деталь меняют.
Далее убеждаются в правильной работе топливной системы. Нужно проверить давление в системе подачи топлива, проверить, не засорены ли форсунки. Если давление недостаточное, нужно разобрать и проверить топливный насос.

Во время работы на холостых оборотах давление в топливной рампе должно составлять от 2,8 до 3,2 кгс/см²,

Выяснив причины бедной смеси на ВАЗ 2114, нужно перейти к их устранению.

Что нужно сделать обнаружив ошибку P0171

В зависимости от результата диагностики потребуется заменить неисправные узлы:

• топливный фильтр;
• регулятор давления топлива;
• одна или несколько форсунок;
• топливный насос;
• датчики кислорода;
• датчик массового расхода воздуха.

После того, как был установлен новый узел вместо неисправного, нужно убедиться в отсутствии ошибки P0171.

Что будет, если игнорировать проблему?

Если не обращать внимание на низкую концентрацию топлива в смеси, то в течение нескольких месяцев можно ездить на машине, если не обращать внимание на неприятные симптомы неисправности. Однако при этом двигатель будет задыхаться и греться. Это может привести к дорогостоящему ремонту.

Наличие бедной топливной смеси вызовет перерасход топлива. Это произойдёт из-за того, что при низкой интенсивности горения машина, будет набирать обороты медленнее обычного.

Код ошибки P0171 возникает при слишком бедной смеси, когда недостаточно топлива и переизбыток воздуха. Такая смесь появляется тогда, когда двигатель принимает большое количество воздуха из окружающей среды и/или топливная система впрыскивает недостаточно топлива. Такое состояние смеси влечет за собой пропуски зажигания, задержки реакции автомобиля на акселератор, дерганье при ускорении, провалы в холостом ходу, нестабильную работу двигателя. В системах управления двигателем Евро 2 и выше лямбда-зонд контролирует качество смеси в которой на одну часть топлива должно приходится 14,7 частей воздуха. При выходе за допустимый диапазон по повышенному наличию воздуха, который составляет 20-30% от нормы, появляется ошибка P0171.

Содержание

1. Что такое «бедная смесь»
2. Причины попадания слишком большого количества воздуха бывают такие:
3. Как ведет себя автомобиль на обедненной смеси
4. Подсос воздуха
5. Поиск подсоса воздуха дымогенератором

Что такое «бедная смесь»

Это топливовоздушная смесь в которой МНОГО воздуха и МАЛО бензина. Исходя из этой информации и нужно начинать искать причины появления ошибки P0171.

Причины попадания слишком большого количества воздуха бывают такие:

• Грязь в датчике расхода воздуха, вследствие чего он не может корректно учитывать расход воздуха;
• Вакуумная утечка;
• Клапан EGR, который отвечает за рециркуляцию отработанных газов, недостаточно плотно закрывается и пропускает воздух во впускной коллектор;
• Высокий расход воздуха через клапан EGR вследствие неисправности датчика разности давления EGR.

Как ведет себя автомобиль на обедненной смеси

При работе на обедненной смеси, мотор автомобиля работает неровно на холостом ходу, перегревается ввиду более низкой скорости сгорания такой смеси, слышны хлопки во впускном трубопроводе. Сам автомобиль может подтупливать и под нагрузку медленно набирать обороты.

При обедненной смеси повышается температурный режим работы двигателя, что приводит к его перегреву, прогару клапанов и поршневой.

При длительной эксплуатации на обедненной смеси появляется перерасход топлива из-за медленного набора оборотов, вследствие чего приходится эксплуатировать автомобиль на низких передачах. Бедная смесь появляется в следствии, нарушения баланса поступления воздуха и топлива для смешивания с большим количеством воздуха.

Подсос воздуха

Все что нам понадобится — это только ключ на «10». Нужно открутить ДМРВ от воздушного фильтра и вытащить его вместе в гофрой.

Теперь запускаем двигатель и ладонью полностью перекрываем вход воздуха во впускной коллектор через ДМРВ. Гофра должна сжаться от вакуума и через пару секунд двигатель заглохнет. Руку не отпускаем и прислушиваемся где что шипит — это и есть лишний подсос воздуха (подробнее в видео ниже).

Второй способ. Здесь нам понадобится какая-то горючая жидкость — бензин, эфир, ВД-40, жидкость для чистки карбюратора и т. д.

Лучше всего, конечно, использовать бензин или эфир, они более естественны для работы мотора. Набираем в шприц бензин или же берём баллончик с какой-либо вышеперечисленной жидкостью и опрыскиваем все соединения впускного коллектора. Если какое-то из соединений не герметично, то жидкость обязательно попадет внутрь коллектора и обороты двигателя, при этом, должны изменится (либо уменьшиться, либо увеличится).

Если же двигатель ни как не реагирует, то значит соединение герметично, с ним проблем никаких нет и нужно искать дальше. Ну а если двигатель начал реагировать — считайте пол дела сделано. Меняем прокладку либо шланг и радуемся исчезновению ошибки P0171.

Третий способ заключается в использовании дымогенератора. Если у Вас в гараже нет такой штуковины, то можете попросить ее у знакомых или сделать своими руками самостоятельно. В интернете есть много вариантов изготовления дымогенераторов. Я выбрал самый простой и самый быстрый — дымогенератор из обычной сигареты.

Поиск подсоса воздуха дымогенератором

Для дымогенератора из сигареты нам понадобится:

1. пустая 1.5-2 литровая бутылка
2. донышко с такой же бутылки
3. нож
4. дрель со сверлом на 5-6мм
5. пара сигарет
6. старая велосипедная камера
7. шланг с вакуумного усилителя тормозов (или аналогичный).
8. насос или компрессор

Как все это собрать в готовую конструкцию я подробно рассказываю в видео ниже. Подключаем готовый дымогенератор вместо вакуумного усилителя и начинаем закачивать дым во впускной коллектор, попутно просматривая все соединения и шлангочки, не появляется ли из них дым. Появление дыма сигнализирует о негерметичном соединении и, соответственно, о возможном подсосе воздуха.

Так же, отдельно от впускного коллектора, следует проверить вакуумный усилитель тормозов и клапан адсорбера. Вакуумник проверить достаточно легко — просто отключаем его от впускного коллектора, ставим заглушку и смотрим есть ли какие-либо изменения в работе двигателя. Если он начал ровно, хорошо работать — то проблема в вакуумнике — нужно проверить сам шланг, если он целый — покупаем новый вакуумник.

Клапан адсорбера проверяется так же легко — отсоединяем шлангочку от дроссельного узла и дуем в нее — дуться не должно, т.  е. клапан должен быть закрыт.

Если дуется — то клапан подлежит замене. С основными причинами подсоса воздуха разобрались. Теперь второй момент — МАЛО топлива.

Здесь первое, что нужно проверить — давление в топливной рампе. Оно на ХХ не должно быть ниже 3. 8 кг/см2.

Если ниже и при перегазовке падает еще ниже — то это значит, что «умер» бензонасос. В такой ситуации нужно его заменить и посмотреть, что из этого получится.   Так же, проверьте состояние сеточки и топливного фильтра.

Второе — забитые форсунки. Через забитые форсунки в цилиндр может поступать меньше топлива, чем нужно для нормальной работы. В таком случае промываем форсунки, а вместе с этим лучше сразу продуть и всю топливную систему и заменить фильтр, что бы оставшаяся грязь снова не попала в форсунки.

Это все основные причины появления ошибки P0171 бедная смесь. Поочередно проверив каждую из них Вы сможете самостоятельно устранить проблему.

( 2 оценки, среднее 2.5 из 5 )

Главная » Диагностика » Ошибка P0171 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 10 мин Просмотров 182к. Опубликовано 24.07.2019
Обновлено 20.01.2022

22 712

Ошибка P0171 ВАЗ- cлишком бедная смесь (bank 1)

Что означает код P0171

Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) автомобиля ВАЗ плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.

Каковы причины кода P0171?

Причинами ошибки P0171 могут быть:

• Неисправный регулятор давления топлива автомобиля ВАЗ 
• Топливный насос не создает нужного давления
• Забитый топливный фильтр автомобиля ВАЗ 
• Неисправный блок управления двигателем
• Подсос воздуха
• Неисправный инжектор(ы)
• Неисправный кислородный датчик автомобиля ВАЗ 
• Неисправный датчик массового расхода воздуха

Каковы симптомы кода P0171?

• Потеря мощности
• Горит индикатор «Check Engine»
• Не ровная работа двигателя автомобиля ВАЗ. Плавают обороты
• Двигатель с трудом заводится
• Двигатель не заводится

Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль ВАЗ эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).

Как диагностируется ошибка P0171?

Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно  диагностировать код P0171, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.

Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля  ВАЗ (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).

Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем ВАЗ.

Код ошибки P0171 возникает при слишком бедной смеси, когда недостаточно топлива и переизбыток воздуха. Такая смесь появляется тогда, когда двигатель принимает большое количество воздуха из окружающей среды и/или топливная система впрыскивает недостаточно топлива. Такое состояние смеси влечет за собой пропуски зажигания, задержки реакции автомобиля на акселератор, дерганье при ускорении, провалы в холостом ходу, нестабильную работу двигателя. В системах управления двигателем Евро 2 и выше лямбда-зонд контролирует качество смеси в которой на одну часть топлива должно приходится 14,7 частей воздуха. При выходе за допустимый диапазон по повышенному наличию воздуха, который составляет 20-30% от нормы, появляется ошибка P0171.

Что такое «бедная смесь»

Это топливовоздушная смесь в которой МНОГО воздуха и МАЛО бензина. Исходя из этой информации и нужно начинать искать причины появления ошибки P0171.

Причины попадания слишком большого количества воздуха бывают такие:

• Грязь в датчике расхода воздуха, вследствие чего он не может корректно учитывать расход воздуха;
• Вакуумная утечка;
• Клапан EGR, который отвечает за рециркуляцию отработанных газов, недостаточно плотно закрывается и пропускает воздух во впускной коллектор;
• Высокий расход воздуха через клапан EGR вследствие неисправности датчика разности давления EGR.

Как ведет себя автомобиль на обедненной смеси

При работе на обедненной смеси, мотор автомобиля работает неровно на холостом ходу, перегревается ввиду более низкой скорости сгорания такой смеси, слышны хлопки во впускном трубопроводе. Сам автомобиль может подтупливать и под нагрузку медленно набирать обороты.

При обедненной смеси повышается температурный режим работы двигателя, что приводит к его перегреву, прогару клапанов и поршневой.

При длительной эксплуатации на обедненной смеси появляется перерасход топлива из-за медленного набора оборотов, вследствие чего приходится эксплуатировать автомобиль на низких передачах. Бедная смесь появляется в следствии, нарушения баланса поступления воздуха и топлива для смешивания с большим количеством воздуха.

Подсос воздуха

Все что нам понадобится — это только ключ на «10». Нужно открутить ДМРВ от воздушного фильтра и вытащить его вместе в гофрой.

Теперь запускаем двигатель и ладонью полностью перекрываем вход воздуха во впускной коллектор через ДМРВ. Гофра должна сжаться от вакуума и через пару секунд двигатель заглохнет. Руку не отпускаем и прислушиваемся где что шипит — это и есть лишний подсос воздуха (подробнее в видео ниже).

Второй способ. Здесь нам понадобится какая-то горючая жидкость — бензин, эфир, ВД-40, жидкость для чистки карбюратора и т. д.

Лучше всего, конечно, использовать бензин или эфир, они более естественны для работы мотора. Набираем в шприц бензин или же берём баллончик с какой-либо вышеперечисленной жидкостью и опрыскиваем все соединения впускного коллектора. Если какое-то из соединений не герметично, то жидкость обязательно попадет внутрь коллектора и обороты двигателя, при этом, должны изменится (либо уменьшиться, либо увеличится).

Если же двигатель ни как не реагирует, то значит соединение герметично, с ним проблем никаких нет и нужно искать дальше. Ну а если двигатель начал реагировать — считайте пол дела сделано. Меняем прокладку либо шланг и радуемся исчезновению ошибки P0171.

Третий способ заключается в использовании дымогенератора. Если у Вас в гараже нет такой штуковины, то можете попросить ее у знакомых или сделать своими руками самостоятельно. В интернете есть много вариантов изготовления дымогенераторов. Я выбрал самый простой и самый быстрый — дымогенератор из обычной сигареты.

Поиск подсоса воздуха дымогенератором

Для дымогенератора из сигареты нам понадобится:

1. пустая 1.5-2 литровая бутылка
2. донышко с такой же бутылки
3. нож
4. дрель со сверлом на 5-6мм
5. пара сигарет
6. старая велосипедная камера
7. шланг с вакуумного усилителя тормозов (или аналогичный).
8. насос или компрессор

Как все это собрать в готовую конструкцию я подробно рассказываю в видео ниже. Подключаем готовый дымогенератор вместо вакуумного усилителя и начинаем закачивать дым во впускной коллектор, попутно просматривая все соединения и шлангочки, не появляется ли из них дым. Появление дыма сигнализирует о негерметичном соединении и, соответственно, о возможном подсосе воздуха.

Так же, отдельно от впускного коллектора, следует проверить вакуумный усилитель тормозов и клапан адсорбера. Вакуумник проверить достаточно легко — просто отключаем его от впускного коллектора, ставим заглушку и смотрим есть ли какие-либо изменения в работе двигателя. Если он начал ровно, хорошо работать — то проблема в вакуумнике — нужно проверить сам шланг, если он целый — покупаем новый вакуумник.

Клапан адсорбера проверяется так же легко — отсоединяем шлангочку от дроссельного узла и дуем в нее — дуться не должно, т.  е. клапан должен быть закрыт.

Если дуется — то клапан подлежит замене. С основными причинами подсоса воздуха разобрались. Теперь второй момент — МАЛО топлива.

Здесь первое, что нужно проверить — давление в топливной рампе. Оно на ХХ не должно быть ниже 3. 8 кг/см2.

Если ниже и при перегазовке падает еще ниже — то это значит, что «умер» бензонасос. В такой ситуации нужно его заменить и посмотреть, что из этого получится.   Так же, проверьте состояние сеточки и топливного фильтра.

Второе — забитые форсунки. Через забитые форсунки в цилиндр может поступать меньше топлива, чем нужно для нормальной работы. В таком случае промываем форсунки, а вместе с этим лучше сразу продуть и всю топливную систему и заменить фильтр, что бы оставшаяся грязь снова не попала в форсунки.

Это все основные причины появления ошибки P0171 бедная смесь. Поочередно проверив каждую из них Вы сможете самостоятельно устранить проблему.

Ошибка P0171 — слишком бедная топливовоздушная смесь

Ошибка P0171 — одна из самых распространённых. Обнаруживается при сканировании автомобиля компьютером. К счастью, в ней нет ничего страшного и исправляется она относительно просто и дёшево. Код ошибки P0171 означает слишком бедную смесь на автомобилях с инжектором, коих большинство. Ниже мы разберём подробнее причины её возникновения и способы самостоятельного устранения. Ну а если вы не собиратесь устранять её самостоятельно, во всяком случае, с вас не сдерут лишних денег на СТО.

Бедной называется топливно-воздушная смесь, в которой много воздуха и мало бензина. В принципе, этой информации вполне достаточно, чтобы начать поиски решения проблемы. Поэтому мы можем смело приступать к делу.

Данная ошибка может возникнуть на любом автомобиле!

Однако наиболее популярна она на автомобилях Toyota, Ford, Opel, Ваз, Nissan, Subaru, VW, Приора, Mazda, Ford Focus 2, Honda и Mitsubisi. 

Причина ошибки P0171 — слишком много воздуха

Инжекторные автомобили оборудованы расходомерами воздуха, коими обычно являются ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) и ДАДВ (датчик абсолютного давления воздуха). Самым распространённым является ДМРВ. Его основной функцией является подсчёт воздуха, всасываемого во впускной коллектор для образования воздушной смеси.

Контроллер, основываясь на показаниях датчика, даёт нужное количество бензина — так и получается воздушно-топливная смесь. Если же во впускной коллектор будет попадать лишний воздух, не учтённый расходомером, в смеси получится слишком много воздуха. Соответственно мало бензина — от того и пишут «бедная смесь». Самое сложное в этом случае — найти где подсасывается лишний воздух.

Откуда берётся лишний воздух?

Наиболее вероятные места подсоса воздуха:

• Гофра, идущая от воздушного фильтра к дроссельному узлу, на ней могут появляться микротрещины, через которые будет идти подсос лишнего воздуха
• Прокладка впускного коллектора;
• Прокладка между впускным коллектором и дроссельным узлом;
• Вакуумный усилитель тормозов и его шланг;
• Уплотнительные кольца форсунок;
• Клапан адсорбера (подключается к дроссельному узлу);
• Регулятор холостого хода

Однако прежде чем вы будете искать утечку в этих узлах, давайте попробуем использовать некоторые хитрости. Ниже мы рассмотрим способы устранить утечку воздуха и соответственно избавиться от ошибки P0171.

Способ 1

Чтобы искать утечку, необходимо сначала убедиться, что дело действительно в ней. Прогрейте двигатель (это не обязательно, но желательно). Для этого открутите расходомер от воздушного фильтра и вытащите его наружу.

Запустите двигатель. Убедитесь что он работает в штатном режиме и во время его работы рукой или каким-нибудь приспособлением закройте плотно вход воздуха в двигатель. Сделать это нужно максимально плотно, чтобы не было подсоса. После того как вы плотно закрыли вход, гофра может сжаться, а двигатель должен заглохнуть. Не убирайте руку, держите ее плотно. После того как двигатель заглох, внимательно прислушайтесь на предмет подсоса воздуха.

Если двигатель уже заглох, гофра остаётся в сжатом положении достаточно долго, нет никаких шипений, значит подсоса воздуха нет.

Способ 2

Нужно взять какое либо горючее (бензин, эфир, WD, жидкость для чистки карбюратора) и т.п. Наиболее предпочтителен бензин и эфир, так как они более «родные» для мотора. Наберите жидкость в какую-либо распрыскивающую ёмкость либо используйте штатную (например распрыскиватель на WD’шке). Заведите двигатель. Побрызгайте на все соединения впускного коллектора (все прокладки, резинки, гофры).

Если какое-то из соеднений негерметично, жидкость обязательно попадёт в воздушно-топливную смесь и вызовет изменения в работе двигателя (они станут либо больше, либо меньше). Если двигатель никак не отреагировал, значит с соединениями все в порядке. Если же двигатель изменил свою работу, можно сказать, что проблему вы уже нашли.

Способ 3

Третий способ обнаружения подсоса требует наличия дымогенератора. Его можно изготовить самостоятельно либо попросить у знакомых/арендовать. В интернете можно найти множество вариантов исполнения дымогенератора из подручных средств, поэтому, в принципе, этот вариант не так уж и сложен при достаточном желании и наличии двух рук.

Предположим, что у вас уже есть дымогенератор. Что делать дальше? Запустите его и запустите мотор. Направьте струю дыма в гофру, засасывающую воздух. Если во впускном коллекторе есть утечки, вы обязательно увидите их в виде выходящего дыма.

Простейший дымогенератор можно сделать из бутылки и сигареты

Подробную информацию вы легко найдёте в интернете

Ещё немного об устранении ошибки P0171

• Если ни один из вариантов не помог, проверьте также вакуумный усилитель. Просто отсоедините его и поставьте вместо него заглушку. Запустите двигатель. Если двигатель стал работать лучше и ошибка исчезла, проблема в вакуумном усилителе.
• Как проверить клапан адсорбера? Тоже ничего сложного. Отсоединяем его шланг от дроссельного узла и пробуем в него дуть. Если воздух проходит легко, значит проблема в клапане — его нужно поменять. Если вдуть воздух не получается, значит с клапаном всё в порядке.
• Обратите внимание на лямбда зонд, который установлен на выпускном коллекторе. Ошибку P0171 выдаёт именно этот датчик, поэтому причина может быть банально в его выходе из строя. Иными словами, подсоса воздуха может и не быть и проблема может быть вызвана именно этим датчиком.
• Также ошибка P0171 может появляться из-за недостаточной подачи бензина. Проверьте топливный фильтр, сеточку, которая идёт после бензонасоса и сам бензонасос.
• Ошибка может возникать из-за форсунок. Промойте форсунки и заодно продуйте всю топливную систему.

Пожалуй, информации в данной статье должно хватить для того, чтобы устранить ошибку P0171 в любом её проявлении. Я надеюсь, что у вас получилось исправить её самостоятельно или информация в данной статье помогла вам любым другим способом.

P0171: код ошибки бедная смесь. Причины и устранение

Практически каждый автовладелец, имеющий некоторые проблемы в процессе эксплуатации своего авто, на протяжении всего времени, самостоятельно устраняет небольшие поломки, либо же производит необходимые замены каких-либо деталей. Но, к сожалению, порой бывает необходима помощь специалиста из автомобильного сервиса, поскольку у автолюбителей не хватает навыков, опыта или знаний в какой-либо из областей, касаемо ремонта своего транспортного средства. Но, не переживайте, ведь наша инструкция поможет разобраться вам в этом и выполнить все своими руками.

Бедная смесь ошибка P0171

Кодовое обозначение ошибки P0171 бывает, когда очень обедненная смесь, не хватает топливной смеси и много кислорода. Такая смесь бывает тогда, когда в движок попадает много воздушной массы из окружения либо система топлива дает недостаточное количество топливной смеси.

Такой вид вещества повлечет за собой пропускание зажигания, задержатся реакции автомашины на акселератор, начинает дергаться авто при ускоренном темпе, случаются провалы при ходе вхолостую, нестабильно работает движок. В механизмах управления движком Евро 2 и выше кислородный датчик ведет контроль качества смеси, где на 1 часть горючего должна приходиться 14,7 частичек воздушной массы. Если есть выход за допустимые рамки по высокому наличию воздушной массы, составляющей 20-30 процентов от нормального показателя, высветится ошибочка р0171.

Поведение автомашины на бедной смеси

При деятельности на бедной смеси, мотор автомашины функционирует неравномерно на ходу вхолостую, случается перегрев из-за малой скорости выгорания этой смеси, слышатся хлопания в трубопроводе впуска. Сама автомашина станет подтупливать и под нагрузочку медленней брать оборотики.

При бедной смеси будут повышены градусы деятельности движка, что приведет к его перегреванию, прогаранию клапанов и поршней.

При многодневной работе на бедной смеси будет наблюдаться перерасходование горючего вследствие замедленного набирания оборотов, из-за чего придется автомашине функционировать на маленьких передачах.

Обедненная смесь бывает из-за нарушенного баланса прихода воздушной массы и горючего для смешивания с огромным объемом кислорода.

Причина появления ошибки P0171

Из-за чего попадает очень большое количество воздуха:

• загрязненность в датчике расходования воздушной массы, из-за чего он не способен правильно вести учет расходованию воздуха;
• утечка вакуума;
• клапан EGR, отвечающий за рециркуляцию газов отработки, плохо бывает закрыт и идет пропуск воздуха в коллектор впуска;
• высокое расходование воздушной массы клапана EGR из-за поломанного датчика разных давлений EGR.

Если причина бедной смеси в недостатке топлива, то присутствуют часто следующие поломки:

• не достает мощности топливному насосу;
• фильтр топлива с сопротивляемостью;
• загрязнены форсунки топлива;
• течет в регуляторе нажима топлива.

Для нахождения причины ошибочки p0171, необходимо вывести проблему, из-за которой в движок идет бедная смесь и чекэнджин выдает данную ошибочку. Затем составить план действий для диагностики автомашины:

1. Форсунки и механизм подавания топливной смеси.
2. Герметичны ли коллекторы впуска и выпуска и сопровождающие шланги.
3. Датчики расходования воздушной массы и кислорода (ДМРВ и лямда-зонд).

Способ проверки

Проверяем датчики. Самой распространенной причиной выявления ошибочки Р0171 являются засоры в датчике расходования воздуха (МАФ). Скорость реагирования датчика на изменяемость расходования воздушной массы становится медленней из-за скопившейся на проводах грязи. Еще его загрязняют и топливные пары, выходящие сквозь коллектор впуска и каркас заслонки дросселя при недеятельном моторе. Эти частички пара оставляют на проводке датчика слой парафина, приводящий к отправлению сигнала о недостаточности воздушной массы в смеси.

А управляемый блок движка от себя не делает добавки топлива при увеличении объема воздуха и бывает нарушен единый баланс смеси. Все это ведет к бедной смеси и появляется ошибка р0171. Часто вместе с ней появляются ошибки р0100 либо р0102, означающие нарушенную работу измеряющего прибора ДМРВ. Чтобы решить проблему, сам прибор необходимо почистить спец. средством для очищения приборов электричества либо карбклинером (пшикая на чувствительную деталь), или поставить новенький.

Для очищения пользуйтесь лишь карбклинером или средством для электрических приборов. Прочие вещества повредят датчик.

Проверяем на утечку вакуума. Если вопрос не в ДМРВ, то нужно проверить на утекание вакуума.

Разгерметизированность может встретиться в любом месте трубопровода для входа и еще на выходе каркаса заслонки дросселя — там, где соединяются вакуумные шланги и коллектор впуска, в прокладочке каркаса заслонки дросселя, в прокладочках коллектора входа. Еще осматриваем есть ли механические повреждения шлангов механизма картерной вентиляции, улавливаются ли топливные пары и заглушечки на коллекторе впуска. Весь механизм выпуска газов отработки близ кислородного датчика в полуметре до и за ним, должен быть герметичным. Иначе сведения от датчика будут неправильными (к примеру, ошибка станет появляться при прогарании гофры). Лучше всего утечку проверять автосканером (методикой проверки показателей балансировки топлива).

Когда на автомашине стоит датчик разных давлений в механизме рециркуляции газов отработки (DPFE), то кодовое обозначение ошибки р0171 появляется и тогда, когда он неисправен.

Эти датчики становятся нерабочими при существенном пробеге автомашины. Нужно сделать проверку, его расстояние езды машины больше 90 000 км.

Этот датчик стоит на моторе и соединен 2-мя шлангами с трубкой, по ней газы отработки выводятся к клапану рециркуляции (EGR). Ржавчина в датчике ведет к тому, что бывает снижена его способность четко реагировать, из-за чего он выдает сведения о недостаче газов и клапан EGR больше бывает открыт, что ведет к большому объему воздушной массы в смеси и ее скудости.

Проверяем систему топлива. Как указывалось выше, кодовое обозначение бедной смеси р0171 появляется и тогда, когда недостаточен уровень горючего, насыщающей смесь.

Чтобы проверить исправность системы топлива, делают эти тесты:

1. Делают проверку производительности форсуночек (на стенде).
2. Делают проверку нажима топлива.
3. Делают проверку производительности бензинового насоса.
4. Делают проверку напряжения, который подается на насос топлива.
5. Делают проверку регулятора давления топлива.
6. Делают проверку вида фильтра топлива.

Эти опыты можете проводить и автомобильным сканером. Проверяются показатели давления топлива и обозначения балансировки топлива.

Если возникает ошибка р0171 не регулярно, а в определенные моменты, то причина скорей в ненадежном соединении контактиков жгутика датчика и контроллера, физических повреждениях жгутика, нехорошем заземлении контроллера.