Ошибка 1705 тойота

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Еду значит, никого не трогаю, коробка в ручном режиме (люблю так ездить по городу). 2-3-4…3-2.3-4 и тут толчок и опа, приехали! Замигала D… япономать!
Пробую разгоняться — едет, но передачи всего две — вторая и третья, что как минимум странно, в аварию когда коробка падает остается только третья. Задняя включается с двумя пинками. Ну что ж, домой доехал, воткнул скрепку — ошибка двигателя 70 и коробки 5 ( P1705 что ли по-научному).
Кстати, глушим, заводим — ошибки нет. Включаем любую передачу и начинает мигать D.
Полез читать что за ошибка — это Transmission range switch (short to ground). Т.е. косяк переключателя, а если еще точнее, то селектора переключения режимов. Находится он с правой стороны (со стороны колеса), снизу, прикрыт крышечкой. Некоторые его разбирают (хоть он и не разборный), чистят контакты, склеивают и вперед.
У меня же был донор (АКПП про запас).
Снял с нее этот селектор, переставил на машинку и… а вот фиг! Многие пишут, что его надо менять, можно ремонтировать, но никто не написал, что его обязательно надо НАСТРОИТЬ!
Проушины крепления не круглые, а овальные, за счет чего он имеет некоторую свободу на крепежных болтах, поворачиваясь на штифте коробки.
Настраиваем так: ставим его на место, но крепежные болты не затягиваем до конца, чтобы была свобода действий. включаем R (потому как есть колокольчик) и по звуку ловим момент когда колокольчик звенит, подзатягиваем болты, садимся в машину и проверяем все режимы. если что-то «выпадает» (у меня не работало N c первого раза), снова лезем под колесо (которое кстати снимать необязательно — достаточно вывернуть колеса вправо) отпускаем и чуть смещаем по или против часовой (подбирается опытным путем). После того, как все режимы коробка высвечивает нормально можно ставить крышку и крепить хомутики проводки (везде болтики «на 10»). Машина поехала.
P.s. Не «хороните» коробку раньше времени, возможно все можно вылечить малыми средствами.