Ошибка 17000 опель астра h робот

Принтеры и МФУ Canon Pixma ведут учёт израсходованной краски в картриджах. В процессе работы и сервисной прочистки сопел часть отработанных чернил попадает мимо бумаги и скапливается в специальной ёмкости (Maintenance Box), в просторечии называемой «памперсом». Принтер никак не отслеживает физическую заполненность абсорбирующего наполнителя чернилами, но приблизительно оценивает по общему количеству выработанных чернил. В результате, принтер блокирует печать по достижении усреднённого предела заполнения картриджа отработки. Понять это можно по номеру ошибки 5B00 или попеременному миганию зелёного и жёлтого индикаторов на принтере семь раз. До этого может возникать 1700 ошибка, говорящая о том что скоро счётчик будет заполнен (полный список кодов ошибок). Счетчик иногда можно сбросить специальными программами – Canon Service Tool.

Зачем вообще сбрасывать «памперс»

В бытовых струйных принтерах Canon PIXMA вероятность возникновения ошибки, связанной с переполнением абсорбера, не высока. Для этого нужно печатать много и часто, так что с большей вероятностью из строя выйдет одна из деталей принтера (чаще всего печатающая голова). Хотя физическая заполненность «памперса» не всегда совпадает с показаниями счётчика, это не значит, что про последний можно забыть. При реальном переполнении картриджа отработки чернила могут потечь и привести к выходу принтера из строя. К тому же любые манипуляции с сервисным режимом и сбросом счётчиков приводят к потере гарантии на устройство. Прежде хорошенько подумайте, стоит ли оно того.

На ряде принтеров сброс «памперса» срабатывает только ДО возникновения ошибки 5B00. К счастью, Service Tool отображает показатели счётчика и их можно проверить заранее.

Вход в сервисный режим

Изменение показаний счётчиков принтера требует его запуска в сервисном режиме. Для этого используются клавиши «Включения» (или Power, изображается привычным кружком с чёрточкой) и «Продолжения» / «Отмены» (Resume, выглядит как вписанный в круг треугольник) на корпусе Canon PIXMA. Клавиши могут быть сенсорными, но принцип остаётся тем же. Принтер при этом должен быть подключен к компьютеру по USB.

Для входа в сервисный режим:

1. Выключить принтер кнопкой и дождаться выключения. Если выключить нестандартно (то есть выдернуть кабель питания при включенном устройстве, может не входить в сервисный режим).
2. Зажимаем клавишу Отмена/Стоп.
3. Не отпуская зажатой клавиши «Отмена», нажмите кнопку Включить/Питание.
4. Не отпуская «Включить», отпустите «Отмену» и нажмите на неё чётко заданное количество раз (варьируется в зависимости от модели принтера, подробнее ниже). Индикатор рядом с кнопкой отмена должен реагировать на нажатия сменой цвета.
5. Отпустите обе кнопки. Индикатор может несколько раз мигнуть зелёным и затем загореться окончательно. Это означает, что печатающее устройство вошло в сервисный режим (на более современных моделях с ЖК-экраном загорится только индикатор питания, но экран останется чёрным). Если индикатор мигает или горит жёлтым — возникла другая ошибка, которую требуется исправить или вы что-то делаете не правильно.

Количество нажатий кнопки «Отмена» зависит от модели Canon PIXMA. Его можно определить самому, повторяя пункты с 1 по 5 с разным (от 2 до 9) количеством нажатий в 4 пункте. После каждой попытки выключаем принтер КНОПКОЙ выключения, включаем заново и пробуем снова. Далее мы приводим список моделей и количество необходимых нажатий, однако его точность и полноту мы не гарантируем – функция официально не документирована.

• 2 нажатия: iP1200, iP1300, iP1600, iP1700, iP1800, iP1900, iP2200, iP2500, iP2600, iP3600, iP4600, iP4700, iP4840, iP4850, Pro9000 MarkII, Pro9500 MarkII, IX7000, MP240, MP260, MP270, MP480, MP490, MP540, MP550, MP560, MP620, MP630, MP640, MP980, MP990.
• 3 нажатия: MP250,
• 4 нажатия: iP2700, iP7240.
• 5 нажатий: iP4840, iP4850, G1400, G2400, G3400, G4400, iP4940, MP280, MX320, MX330, MX340, MX860, MG5340, MG2245, MP230, MX494, MG3540, MG3550, TS5040.
• 6 нажатий: MG2140, MG2440 (и вся линейка MG2400 Series), MG5340, MG5140, MG5240, MG6140, MG8140, MX394.
• 7 нажатий: TS6140.

ВАЖНО! Кроме чёткого количества нажатий на клавишу отмена, требуется также выдерживать ритм между нажатиями, чтобы запустился именно сервисный режим. Далеко не всегда это получается с первого раза. Не забывайте между попытками извлекать из сети шнур питания и нажимать «Включить», а только после повторять попытку.

На большинстве принтеров и МФУ для сброса нужна специальная программа Service Tool, но на некоторых можно обойтись без нее. Например, на G1400, G2400, G3400, G4400 для сброса сделайте следующее (после входа в сервисный режим):

Использование Service Tool

Существует несколько версий Service Tool для сброса счётчика. Чем новее модель принтера, тем более поздняя версия программы нужна. Если не уверены, скачайте и попробуйте все — интерфейс у них одинаковый.

• Service-tool-v700.zip
• Service-tool-v1050.zip
• Service-tool-v2000.zip
• Service-tool-v3400.zip
• Service-tool-v3600.zip
• Service-tool-v4720.zip (пароль на архив 12345)
• Также в интернете можно легко найти ссылки на Service Tool 4904, 4905, 4906, 4907, 5301, 5303, 5306 для более новых устройств, но безопасность этих программ под вопросом – часто они содержат вирусы. Эти программы есть, например, на сайте easyfixs.blogspot.com, большинство их них заражены вирусами, но работают (!) – мы тестировали пару таких программ. Мы рекомендуем запускать программы на изолированном от интернета компьютере, а потом очищать его антивирусами или переустанавливать Windows.

Соответствие версий Service Tool моделям принтеров (полнота и точность списка не гарантируется, программа не документирована и работает нестабильно, в том числе из-за различий в ОС и драйверах):

• v700: iP1200, iP1300, iP1600, iP1700, iP1800, iP2200, iP2500, iP1900, iP2600.
• v2000: iP2700, iP3600, iP4600, iP4700, iP4840, iP4850, Pro9000 MarkII, Pro9500 MarkII, IX7000, MP240, MP250, MP260, MP270, MP480, MP490, MP540, MP550, MP560, MP620, MP630, MP640, MP980, MP990, MX320, MX330, MX860, MG2400, MG2440, MG5140, MG5150, MG5340.
• v3400: iP4940, MG2140, MG2245, MG3240, MG4240, MP230, MG3540, MX494
• v3600: iP7240.
• v4720/v4740: G1400, G2400, G3400.

Важно! Service Tool может конфликтовать с разными версиями операционных систем. При возникновении ошибок попробуйте запустить программу в режиме совместимости с Windows XP.

Последовательность действий:

1. После включения сервисного режима принтера запустите программу ServiceTool. Если программа не видит принтер, убедитесь, что он подключен к компьютеру. Если подключено больше одного печатающего устройства — выберете нужное.
2. Во вкладке «Main» программы есть пункт «Print» с кнопками «Test Print», «EEPROM» и «Nozzle Check». Распечатайте Test Print, чтобы убедится, что программа правильно определила устройство. На распечатанном листе будет строка D, это значение заполненности главного памперса. Приступайте к сбросу
3. В программе в секции «Ink Absorber Counter» есть графа «Counter Value» в процентном соотношении отображающая заполненность “памперса”. В графе «Clear Ink Counter» нажмите клавишу «Main», чтобы значение в «Counter Value» стало равно нулю. Если значение не обнулилось, попробуйте также нажать «Platen».
4. Сбросив счётчик, закройте Service Tool. Из папки «Принтеры и факсы» удалите копию устройства, установившегося в сервисном режиме.

Альтернативный способ

Для принтеров Canon PIXMA iP3600, iP4600, MG5140, MG5240 «памперс» также обнуляется программой PrintHelp.

1. Скачайте PrintHelp с официального сайта.
2. Установите и запустите.
3. В левом меню выберите принтер.

Во вкладке «Управление» в «Счётчиках отработки» нажмите на клавишу «Сбросить отработку»

Проблемы с сервисным режимом

В моделях MG5640, MG5740 и ряде других может произойти сбой, который приводит к невозможности запуска устройства в сервисном режиме. То есть, после указанного количества нажатий на “Отмену”, загорается индикатор с молнией. В таком случае программный сброс как с помощью Service Tool, так и PrintHelp не поможет. Единственный способ решить проблему в данной ситуации – перепаивать микросхему на системной плате устройства. Обычно, данную процедуру делают в сервисных центрах, однако данное решение может быть и не оправданным с точки зрения экономии (издержки могут быть сравнимы с покупкой нового устройства).

Как то в один прекрасный вечер — загорелись значки чека, сервиса и ESP. Машина перешла в аварийный режим, перестала тянуть, скорость была только 3я, можно было переключать скорости в ручную, но происходил сильный пинок. Первым делом начал искать инфу на драйве: многие писали что может быть проблема в засраной дроссельной заслонке. Снял, посмотрел, почистил (не скажу, что очень много грязи было), поставил. Результата нет!

Потом понял, что без диагностики ошибок искать причину поломки бесполезное занятие. Поэтому записался на диагностику к электрику.

Электрик сразу сказал, что проблема либо в проводке, либо кирдец мозгам — что меня очень не радовало. Короче провозился с машиной около 2 часов и сказал, чтобы я искал другого электрика…
Поехал к другому … приговор «скорее всего» мозги…
Поехал к третьему … сказал, что перезвонит … «не позвонил».
Сразу хочу сказать, что все 3 электрика ошибки считывали, когда чек не горел (это важно! потом объясню)
Короче я плюнул на все и заказал себе с али op-com

Сразу хочу предупредить всех кто будет заказывать — он может ТОЛЬКО считывать ошибки, больше ничего!
Начал считывать ошибки:

Как мне объяснили, что ошибка P1895-71 появляется когда мозги не могут считать частоту вращения двигателя.

Далее 2 ошибки P1700-00 и P0700-00 по коробке, которые возникают скорее всего из за ошибки P1895-71.
Решил взять с собой ноут и кататься до тех пор пока не появится чек, т.к. нужно считать ошибки при горящем чеке.

Долго ждать не пришлось. Вышла ошибка P0300-00, которая трактуется как множественные пропуски зажигания.

Уже лучше… круг сузился.
Поискав инфу на драйве, начал с самого простого — свечи и модуль зажигания
Свечи поставил Denso иридивые (артикул IK16#4). Результат — не помогло!
Заказал модуль зажигания СтартВОЛЬТ (артикул SC0520). Да! Проблема была в нем!
Все машина работает как надо, но не могу понять — внешне старый модуль выглядит как новый: нет никаких трещин, чуть ли не через лупу разглядывал, резинки в норме, пружинки и резисторы не окислены?!
Ну краткие выводы по ошибкам: при возникновении ошибки P0300-00 мозги не могут считать корректные данные о частоте вращения двигателя, поэтому появляется ошибка P1895-71 и мозги чтобы не убить коробку выводят её в аварийный режим, о чем говорят ошибки P1700-00 и P0700-00 (если вдруг я не прав — можете меня поправить).
Не буду говорить, что электрики к которым я ездил не грамотные, скорее это моя вина — нужно было приезжать с активной ошибкой!
Ну и напоследок фото красивого пробега

П.С. у меня были финансовые проблемы — поэтому пришлось заказать модуль от фирмы СтартВольт. Машина на нем немного тугая. Советую не экономить, а купить что то подороже, если мне память не изменяет Denso который стоит на 2000 руб дороже.

P1700 — Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией.

Рассмотрим самую частую ошибку, появляющуюся на автомобилях Опель. Системы управления автомобилем (ДВС, КПП, АБС, ЕСП, ЕГУР итд) связанны друг с другом по цифровой CAN шине. Блоки «общаются» между собой, постоянно контролируя работоспособность узлов автомобиля OPEL. Почти все электронные блоки взаимодействуют между собой. При поломке электронного блока, «соседние» блоки, которые больше всего зависят от передаваемой информации, посылают код неисправности. Так в электронных блоках появляется ошибка, которая указывает не на неисправность данного модуля, а на его «соседа». Электроника работает совместно обмениваясь информацией, единая сеть управления оптимизирует полноценную работу автомобиля.

Приведем пример относительно коробки Робот Easytronic:

•  В блоке TCM коробки передач прописывается ошибка (Р_ _ _ _), если эта ошибка влияет на работу блока управления двигателя, соответственно в ЭБУ двигателя прописывается P1700. Машина не заводится, блок ТСМ сломался при этом происходит блокировка запуска двигателя, так как аварийный режим.
• В блоке АБС выходит из строя датчик скорости вращения колеса, следовательно в блоке ТСМ easytronic пропишется ошибка P1711 или P1712. Система АБС передает данные по скорости вращения всех колес в блок управления Коробкой предач, тем самым «Робот» понимает когда нужно переключать передачи.
• Возможно и обратное взаимодействие ЭБУ двигателя и КПП. Если в двигателе вышли из строя электронные датчики, или исполнительные механизмы (свечи зажигания, катушка, бензонасос итд), при этом двигатель работает с перебоями. Его нестабильная работа приводит к уменьшению мощности. В этом случае в блоке робота easytronic прописывается ошибка P0110 P0115 P0505 P0725 P1120.

Следовательно ошибки, прописываемые в блоках, не всегда указывают на их неисправность. Следует внимательно посмотреть ошибки в других электронных блоках, так как они могут напрямую влиять на правильное функционирование.

Главная » Диагностика » Ошибка P0300 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 142к. Опубликовано 20.11.2019
Обновлено 20.01.2022

В этой статье расскажем о том, что значит код ошибки 059761, 001161, 170000 и другие распространенные обозначения на Opel Astra H.

Доступ к кодам ошибок Опель Астра Н

Когда машина начинает работать с перебоями или на панели приборов зажигается лампа check engine, машине требуется диагностика. Но многие автомобилисты не спешат ехать на сервис, полагая, что вполне могут справиться с расшифровкой диагностических кодов самостоятельно. Тем более что интернет пестрит статьями и видеосюжетами, помогающими с этой задачей. На Ютубе можно найти достаточно видеороликов, где люди с авторитетными голосами и лицами демонстрируют, как на Opel Astra H можно вывести коды на панель приборов, всего лишь повернув ключ зажигания и одновременно нажав на педали тормоза и газа. Казалось бы, ничего сложного. Запоминаем цифры. Набираем в поисковой строке браузера что-нибудь вроде ошибка 170000 Опель Астра Н, и вот она – причина всех бед и способы её устранения.

Подобные заблуждения чреваты неприятными последствиями. Почему? Попробуем разобраться.

P1700 — Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией.

Рассмотрим самую частую ошибку, появляющуюся на автомобилях Опель. Системы управления автомобилем (ДВС, КПП, АБС, ЕСП, ЕГУР итд) связанны друг с другом по цифровой CAN шине. Блоки «общаются» между собой, постоянно контролируя работоспособность узлов автомобиля OPEL. Почти все электронные блоки взаимодействуют между собой. При поломке электронного блока, «соседние» блоки, которые больше всего зависят от передаваемой информации, посылают код неисправности. Так в электронных блоках появляется ошибка, которая указывает не на неисправность данного модуля, а на его «соседа». Электроника работает совместно обмениваясь информацией, единая сеть управления оптимизирует полноценную работу автомобиля.

Opel Astra GTC 2007, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — electronics

Only registered users can participate in discussions.

Считал ошибки там 1700 слышал что это чтото с коробкой.Так ли это? Что она обозначает если можно с пояснением.

KORG13
Ошибка 17000 это общая ошибка о сбое изитроника. Если конкретнее ошибка-то этот код посылается типа для того, что бы мозги зажгли лампу о неисправности у тебя на приборке. Едят ее только сканером Tech2, он уже конкретно скажет что случилось. У меня она вылезла когда аккум сел в ноль и после его зарядки. Обратись к форумчанам Знаток или sawa- они тебе все расшифруют и вылечат если чо, ребята грамотные.

Спасибо большое но далековато-я из Крвснодара

Ошибка называется:
Запрос приближающегося ТО трансмисиси!

KORG13
Тогда к своему дилеру заедь, считать ошибки у них не дорого, рублей 1000 наверно

Жижу в гидроприводе давно менял?? пробег какой?

у меня вчера выдало 1700 и 1463, после того как загорелась F и машинка отказалась ехать. на сервисе приговорили блок управлением изитроника.

Коробка месяц назад выдала 17000 ( запрос межсервисного интервала), а сегодня показала * — * и здохла! :- ( даже не заводиться, бросил на дороге. че делать. люди добрые помогите у меня официалов нет в городе и Tech2 тоже нет. я в коломне моск область. подскажите как оживить железо. хотяб до сервиса добраться?

Гы. ну тогда уж AF-17 (полноценный автомат). Ошибки “педалировал”?

педалировал. кроме 170000 ничего более

надо же. 28-ой 29-й в подкапотнике предохранитель проверял?

нет. под капод не лазил. ща схему по ищу?

А че ее искать? если нет питания то предохранители или масса, если что-то серьезнее то ппц

Последний раз редактировалось Мизандари В.К.; 14.07.2011 в 22:30 .

У меня три версии неисправности: 1. Предахронитель, 2. Жидкость гидропривода, 3. умерли мозги коробки. Какие будут еще версии?
Симптомов особо не было, а вспомнил был один, завелась не сразу, как-будто на тормоз не нажали.

так у тебя изик что-ли?

не суть. мне если честно всё равно f17 или f15 главное чтоб работала. машина конец 2004 zed16 xep

Ребята Здравствуйте подскажите пожалуйста, что означает код ошибки 048206

наверно на эвакуаторе и в сервис.хотя может подскажут люди как завести ам
на гарантии?

машина 2004 г. какая гарантия. В городе даже сервиса нормального с tech2 нет. эвакуатор в москву накладно будет, 100 км пилить

DJ Syryany
не поленись сними гидропривод изи, затем сними кожух эл.мотора и посмотри состояни щёток, у меня тоже начала через раз заводится а потом каюк.

именно так я и поступил, меняю щетки электромотора.

Самостоятельно? Я, вот, хотел сцепление менять, но вчера после заправки ели до дома доехал. На табло скоростей загорелось — и все, остановился, машина дребезжала при этом, явно сцепление не выжато было, выключил ее. Включил, горит 4-ая передача, но на нейтраль не переходит. В итоге, минут через 10-15 все-таки сбросилась на нейтраль, и я доехал до дома. Ошибка 170000, других не было. Сегодня еду в местный сервис, но, зная какие у нас мастера, все равно потом в Тулу поеду. Записался на адаптацию точки сцепления. Проблема, кстати, проявила себя после тырканий в заторе. Может что-то перегревается там, не знаю.

Подозрения на замену сцепления были, потому что машина с шумом переключается на заднюю передачу, плюс на высоких оборотах было заметно небольшое проскальзывание, обороты есть, но не передаются. Но, судя по поиску, чаще всего данная ошибка появляется при проблемах со щетками. Надо теперь найти человека, который бы помог.

Сходил в магазин по ремонту бытовой техники, там мастер посмотрел на старые щетки и подобрал похожие. вся эта радость обошлась в 120 р. подточил дома надфилем и поставил на место. три дня по городу передвигаюсь, всё отлично. за одно привод прокачал.

Непрофессиональная диагностика ошибок Опель Астра Н может привести к дополнительным неполадкам. Что на самом деле означает код 170000 и существует ли такая ошибка, читайте в статье.

Как расшифровывать ошибки?

Каждая ошибка в системе авто имеет свое обозначение из шести символов. Код неисправности отображен в первых четырех цифрах, а значение – в последних двух. Если на дисплее отобразились только пять цифр, значит необходимо самостоятельно подставить в конец ноль. Как правило, ни в одной модификации Опель Астра Н на панели приборов не получится зафиксировать буквенное обозначение ошибки, несмотря на то, что каждый код включает в себя латинскую букву, служащую для определения проблемного узла в системе транспорта.

• В – наличие проблем в электрической системе автомобиля (стеклоподъёмники, переключатели, сигнализация, подушка безопасности);
• С – проблемы в ходовой части транспорта;
• Р – указывает на ошибки в ЭБУ Опель Астра Н и трансмиссии;
• U – ошибка в одном из блоков управления (БУ парктроником или системы безопасности).

Для универсала и седана способ считывания ошибок идентичен. В силу специфики своей конструкции модификация Opel Astra H с дизельным силовым агрегатом имеет свои собственные комбинации обозначения ошибок, несвойственные бензиновым аналогам.

Ошибка 059761

Одна из наиболее распространенных ошибок в системе Opel Astra – 059761. Всё дело в том, что производитель решил оснастить Астру термостатом старого образца, который имеет немало слабых мест. Одним из таких мест является резиновое кольцо. Этот уплотнитель часто разъедает охлаждающая жидкость, что приводит к дальнейшему заклиниванию заслонки термостата. Такой же термостат установлен на Chevrolet Cruze, но с одним единственным отличием – он модифицирован и не имеет уплотнительного кольца. Владельцы Опель Астра Н в случае возникновения проблем с термостатом чаще всего делает свой выбор в пользу крузовского экземпляра. Поэтому, наиболее разумный и целесообразный поступок в случае появления ошибки 059761 – замена термостата.

Ошибка 001161

Чаще всего задолго до загорания «Чек двигателя» наблюдаются первые странности в работе силового агрегата. В момент запуска двигателя на «холодную», водитель может наблюдать несвойственный ему рокот. Как правило, странный звук исчезает спустя несколько минут прогрева. Все дело в том, что шестерни распредвала имеют специальные тонкие перегородки из стали, разрушающиеся со временем из-за масляного голодания. Первые симптомы серьёзной проблемы дают о себе знать на рубеже 60 000 километров. Лучше всего не дожидаться появления ошибки 001161 и предпринимать важные решения заранее. Обойтись малой кровью можно, если вовремя заменить разбитые старые шестерни.

Читать ошибки на Опель Астра Н нужно уметь

Кодовых комбинаций ошибок для Опель Астра Н много. И они действительно упрощают для опытного диагноста поиск неисправностей. Но даже в том случае, если таблицы расшифровки попали к вам в руки и вы знаете коды поломок вашей машины, не всё так просто. Дело в том, что в зависимости от комплектации и годов выпуска, значения этих кодов могут быть различны.

Ошибка p1700 Опель Астра Н одинакова для многих моделей, она означает, что неисправен модуль контроля трансмиссии. Но ожидать совпадений по каждому пункту не стоит, поскольку на двигателях Opel Astra H применялось несколько версий систем впрыска, отличающимися моделями электронных компонентов, их устройством.

Системы управления атмосферных моторов, двигателей с турбонаддувом или дизелей неодинаковы. Отказ, неважно по каким причинам, от датчиков одного типа в пользу другого, установка дополнительных систем управления и контроля, всё это неизбежно влияет как на сами коды, так и на те операции, которые придётся выполнить для устранения неисправности.

На заметку! Между прочим, одновременно нажимать на педали тормоза и газа на Опель Астра Н, особенно в том случае, когда ваш автомобиль оборудован автоматом или роботом, не рекомендуется. Именно такие действия могут привести к сбою в работе модуля контроля трансмиссии или выходу КПП из строя. Отсюда и появление ошибки p1700.

Всё вышесказанное вовсе не означает, что самостоятельная диагностика неисправностей Opel Astra H невозможна и при любых сомнениях теперь придётся отправляться на сервис. Но об этом следует поговорить отдельно.

Ошибка 170000

Неисправность под кодовым обозначением 170000, она же Р1700, говорит о проблеме модуля контроля трансмиссии. Это назойливая, «плавающая» ошибка, не дающая покоя многим владельцам авто. Встречается в модификации с автоматической коробкой передач, и может выступать в роли характеристики поломки троса переключения или датчика оборотов. Подходить к её устранению необходимо комплексно, так как в каждом случае методы воздействия на ошибку могут отличаться. В случае обнаружения 170000 первым делом рекомендуется:

1. Продуть конструктивные элементы коробки.
2. Проверить разъёмы и контакты на наличие повреждений.
3. Тщательным образом осмотреть селектор АКПП.
4. В случае обнаружения окислений или повреждения проводов, пропаять и нарастить их.

Необходимо внимательно осмотреть всю проводку, ведь любой труднодоступный элемент может быть поврежден и провоцировать появление «Чек двигателя». Если самостоятельно устранить Р1700 не получается, лучше всего отправиться в сервисный центр или обратиться за помощью квалифицированного электрика.

Ошибка 011517

Если на приборной панели отобразилась 011517, значит, потребуется замена датчика охлаждающей жидкости. Владельцы Опель Астра Н отмечают следующий признак поломки этого механизма: после длительного простоя авто с последующим зажиганием включается вентилятор радиатора. Стоимость нового датчика сравнительно невысока – 700 рублей. Заменить вышедший из строя элемент можно новым с артикулом 13 38 370.

Порядок замены следующий:

1. Снимаем аккумулятор и фишку с датчика ОЖ.
2. Вытягиваем вверх стопорную пружину и удерживаем её в одном положении.
3. Демонтируем старый датчик ОЖ.
4. Устанавливаем новый механизм и зажимаем его стопорной пружиной.

После чего необходимо обратно установить аккумулятор и завести двигатель автомобиля. Машина должна прогреться сначала по малому, а после по большому кругу. Тест блока управления должен показать температуру жидкости около 23 градуса.

Видео по теме

Предыдущая

ХарактеристикиПараметры Опель Астра: клиренс всех поколений модели

Следующая

Обслуживание и ремонтФильтруем тщательно: замена топливного фильтра Опель Астра Н (дизель)

Сброс сервисных интервалов

На дисплее пробега, в зависимости от его величины (обычно в районе 8000-10000 км), появляется надпись InSP.

Сообщение IsP на панели

Это индикация времени до сервисного техобслуживания. Как её сбросить? Заметим, что сброс периодичности технического обслуживания нужно выполнить правильно, чтобы избежать ошибок в работе автомобиля.

1. Выключите зажигание.
2. После того как на дисплее отобразиться суточный пробег, нажмите кнопку «сброс».
3. Удерживая «сброс», включите зажигание. Примечание: кнопку «сброс» нужно удерживать как минимум 10 секунд. На экране появится сначала мигающая индикация InSP, затем – максимальный пробег.
4. Прекращение мигания надписей свидетельствует о том, что интервал техобслуживания удалось сбросить в начальное состояние.

Ошибка 001463

Владельцев Opel Astra Н с большим пробегом со временем начинает тревожить назойливая проблема с кодовым обозначением 001463. Она сигнализирует о неисправностях в электромагнитных клапанах фазовращателей распределительных валов. В первую очередь нужно прочистить клапана, часто после такой простой операции проблема исчезает. Затем поменять их местами, может быть, что проблема скрывается в самом электромагнитном механизме. Если манипуляции не привели к положительному результату, то единственным верным решением станет замена шестерен распределительного вала.

Ошибка 062104

Даже опытные владельцы Опель Астра рано или поздно задаются вопросом: что значит ошибка 62104? Возникает она при любых проблемах, связанных с диодным мостом или регулятором генератора. В некоторых случаях возможно периодическое загорание индикатора отсутствия заряда АКБ. Проблема решается путем ремонта регулятора напряжения. Для этого нужно демонтировать воздушный фильтр, ремень навесного оборудования, отвести наружный ролик в сторону и снять сам генератор. Разобрать регулятор и отчистить все контакты, которыми он крепится к генератору. Собрать в обратной последовательности и установить на место.

Ошибка 161450

После снятия и установки АКБ на автомобиль часто выскакивает ошибка 161450, символизирующая проблему со связью иммобилайзера и меткой ключа зажигания. Возможно её устранение путем последующего снятия аккумулятора с установленным ключом зажигания в начальном положении. Некоторые водители предпочитают полностью отключать иммобилайзер, однако для осуществления такой процедуры необходимо в любом случае отправляться в сервисный центр за универсальным ключом. Но прибегать к такой процедуре целесообразно только в крайних случаях.

Принтеры и МФУ Canon Pixma ведут учёт израсходованной краски в картриджах. В процессе работы и сервисной прочистки сопел часть отработанных чернил попадает мимо бумаги и скапливается в специальной ёмкости (Maintenance Box), в просторечии называемой «памперсом». Принтер никак не отслеживает физическую заполненность абсорбирующего наполнителя чернилами, но приблизительно оценивает по общему количеству выработанных чернил. В результате, принтер блокирует печать по достижении усреднённого предела заполнения картриджа отработки. Понять это можно по номеру ошибки 5B00 или попеременному миганию зелёного и жёлтого индикаторов на принтере семь раз. До этого может возникать 1700 ошибка, говорящая о том что скоро счётчик будет заполнен (полный список кодов ошибок). Счетчик иногда можно сбросить специальными программами – Canon Service Tool.

Зачем вообще сбрасывать «памперс»

В бытовых струйных принтерах Canon PIXMA вероятность возникновения ошибки, связанной с переполнением абсорбера, не высока. Для этого нужно печатать много и часто, так что с большей вероятностью из строя выйдет одна из деталей принтера (чаще всего печатающая голова). Хотя физическая заполненность «памперса» не всегда совпадает с показаниями счётчика, это не значит, что про последний можно забыть. При реальном переполнении картриджа отработки чернила могут потечь и привести к выходу принтера из строя. К тому же любые манипуляции с сервисным режимом и сбросом счётчиков приводят к потере гарантии на устройство. Прежде хорошенько подумайте, стоит ли оно того.

На ряде принтеров сброс «памперса» срабатывает только ДО возникновения ошибки 5B00. К счастью, Service Tool отображает показатели счётчика и их можно проверить заранее.

Вход в сервисный режим

Изменение показаний счётчиков принтера требует его запуска в сервисном режиме. Для этого используются клавиши «Включения» (или Power, изображается привычным кружком с чёрточкой) и «Продолжения» / «Отмены» (Resume, выглядит как вписанный в круг треугольник) на корпусе Canon PIXMA. Клавиши могут быть сенсорными, но принцип остаётся тем же. Принтер при этом должен быть подключен к компьютеру по USB.

Для входа в сервисный режим:

1. Выключить принтер кнопкой и дождаться выключения. Если выключить нестандартно (то есть выдернуть кабель питания при включенном устройстве, может не входить в сервисный режим).
2. Зажимаем клавишу Отмена/Стоп.
3. Не отпуская зажатой клавиши «Отмена», нажмите кнопку Включить/Питание.
4. Не отпуская «Включить», отпустите «Отмену» и нажмите на неё чётко заданное количество раз (варьируется в зависимости от модели принтера, подробнее ниже). Индикатор рядом с кнопкой отмена должен реагировать на нажатия сменой цвета.
5. Отпустите обе кнопки. Индикатор может несколько раз мигнуть зелёным и затем загореться окончательно. Это означает, что печатающее устройство вошло в сервисный режим (на более современных моделях с ЖК-экраном загорится только индикатор питания, но экран останется чёрным). Если индикатор мигает или горит жёлтым — возникла другая ошибка, которую требуется исправить или вы что-то делаете не правильно.

Количество нажатий кнопки «Отмена» зависит от модели Canon PIXMA. Его можно определить самому, повторяя пункты с 1 по 5 с разным (от 2 до 9) количеством нажатий в 4 пункте. После каждой попытки выключаем принтер КНОПКОЙ выключения, включаем заново и пробуем снова. Далее мы приводим список моделей и количество необходимых нажатий, однако его точность и полноту мы не гарантируем – функция официально не документирована.

• 2 нажатия: iP1200, iP1300, iP1600, iP1700, iP1800, iP1900, iP2200, iP2500, iP2600, iP3600, iP4600, iP4700, iP4840, iP4850, Pro9000 MarkII, Pro9500 MarkII, IX7000, MP240, MP260, MP270, MP480, MP490, MP540, MP550, MP560, MP620, MP630, MP640, MP980, MP990.
• 3 нажатия: MP250,
• 4 нажатия: iP2700, iP7240.
• 5 нажатий: iP4840, iP4850, G1400, G2400, G3400, G4400, iP4940, MP280, MX320, MX330, MX340, MX860, MG5340, MG2245, MP230, MX494, MG3540, MG3550, TS5040.
• 6 нажатий: MG2140, MG2440 (и вся линейка MG2400 Series), MG5340, MG5140, MG5240, MG6140, MG8140, MX394.
• 7 нажатий: TS6140.

ВАЖНО! Кроме чёткого количества нажатий на клавишу отмена, требуется также выдерживать ритм между нажатиями, чтобы запустился именно сервисный режим. Далеко не всегда это получается с первого раза. Не забывайте между попытками извлекать из сети шнур питания и нажимать «Включить», а только после повторять попытку.

На большинстве принтеров и МФУ для сброса нужна специальная программа Service Tool, но на некоторых можно обойтись без нее. Например, на G1400, G2400, G3400, G4400 для сброса сделайте следующее (после входа в сервисный режим):

Использование Service Tool

Существует несколько версий Service Tool для сброса счётчика. Чем новее модель принтера, тем более поздняя версия программы нужна. Если не уверены, скачайте и попробуйте все — интерфейс у них одинаковый.

• Service-tool-v700.zip
• Service-tool-v1050.zip
• Service-tool-v2000.zip
• Service-tool-v3400.zip
• Service-tool-v3600.zip
• Service-tool-v4720.zip (пароль на архив 12345)
• Также в интернете можно легко найти ссылки на Service Tool 4904, 4905, 4906, 4907, 5301, 5303, 5306 для более новых устройств, но безопасность этих программ под вопросом – часто они содержат вирусы. Эти программы есть, например, на сайте easyfixs.blogspot.com, большинство их них заражены вирусами, но работают (!) – мы тестировали пару таких программ. Мы рекомендуем запускать программы на изолированном от интернета компьютере, а потом очищать его антивирусами или переустанавливать Windows.

Соответствие версий Service Tool моделям принтеров (полнота и точность списка не гарантируется, программа не документирована и работает нестабильно, в том числе из-за различий в ОС и драйверах):

• v700: iP1200, iP1300, iP1600, iP1700, iP1800, iP2200, iP2500, iP1900, iP2600.
• v2000: iP2700, iP3600, iP4600, iP4700, iP4840, iP4850, Pro9000 MarkII, Pro9500 MarkII, IX7000, MP240, MP250, MP260, MP270, MP480, MP490, MP540, MP550, MP560, MP620, MP630, MP640, MP980, MP990, MX320, MX330, MX860, MG2400, MG2440, MG5140, MG5150, MG5340.
• v3400: iP4940, MG2140, MG2245, MG3240, MG4240, MP230, MG3540, MX494
• v3600: iP7240.
• v4720/v4740: G1400, G2400, G3400.

Важно! Service Tool может конфликтовать с разными версиями операционных систем. При возникновении ошибок попробуйте запустить программу в режиме совместимости с Windows XP.

Последовательность действий:

1. После включения сервисного режима принтера запустите программу ServiceTool. Если программа не видит принтер, убедитесь, что он подключен к компьютеру. Если подключено больше одного печатающего устройства — выберете нужное.
2. Во вкладке «Main» программы есть пункт «Print» с кнопками «Test Print», «EEPROM» и «Nozzle Check». Распечатайте Test Print, чтобы убедится, что программа правильно определила устройство. На распечатанном листе будет строка D, это значение заполненности главного памперса. Приступайте к сбросу
3. В программе в секции «Ink Absorber Counter» есть графа «Counter Value» в процентном соотношении отображающая заполненность “памперса”. В графе «Clear Ink Counter» нажмите клавишу «Main», чтобы значение в «Counter Value» стало равно нулю. Если значение не обнулилось, попробуйте также нажать «Platen».
4. Сбросив счётчик, закройте Service Tool. Из папки «Принтеры и факсы» удалите копию устройства, установившегося в сервисном режиме.

Альтернативный способ

Для принтеров Canon PIXMA iP3600, iP4600, MG5140, MG5240 «памперс» также обнуляется программой PrintHelp.

1. Скачайте PrintHelp с официального сайта.
2. Установите и запустите.
3. В левом меню выберите принтер.

Во вкладке «Управление» в «Счётчиках отработки» нажмите на клавишу «Сбросить отработку»

Проблемы с сервисным режимом

В моделях MG5640, MG5740 и ряде других может произойти сбой, который приводит к невозможности запуска устройства в сервисном режиме. То есть, после указанного количества нажатий на “Отмену”, загорается индикатор с молнией. В таком случае программный сброс как с помощью Service Tool, так и PrintHelp не поможет. Единственный способ решить проблему в данной ситуации – перепаивать микросхему на системной плате устройства. Обычно, данную процедуру делают в сервисных центрах, однако данное решение может быть и не оправданным с точки зрения экономии (издержки могут быть сравнимы с покупкой нового устройства).

Как то в один прекрасный вечер — загорелись значки чека, сервиса и ESP. Машина перешла в аварийный режим, перестала тянуть, скорость была только 3я, можно было переключать скорости в ручную, но происходил сильный пинок. Первым делом начал искать инфу на драйве: многие писали что может быть проблема в засраной дроссельной заслонке. Снял, посмотрел, почистил (не скажу, что очень много грязи было), поставил. Результата нет!

Потом понял, что без диагностики ошибок искать причину поломки бесполезное занятие. Поэтому записался на диагностику к электрику.

Электрик сразу сказал, что проблема либо в проводке, либо кирдец мозгам — что меня очень не радовало. Короче провозился с машиной около 2 часов и сказал, чтобы я искал другого электрика…
Поехал к другому … приговор «скорее всего» мозги…
Поехал к третьему … сказал, что перезвонит … «не позвонил».
Сразу хочу сказать, что все 3 электрика ошибки считывали, когда чек не горел (это важно! потом объясню)
Короче я плюнул на все и заказал себе с али op-com

Сразу хочу предупредить всех кто будет заказывать — он может ТОЛЬКО считывать ошибки, больше ничего!
Начал считывать ошибки:

Как мне объяснили, что ошибка P1895-71 появляется когда мозги не могут считать частоту вращения двигателя.

Далее 2 ошибки P1700-00 и P0700-00 по коробке, которые возникают скорее всего из за ошибки P1895-71.
Решил взять с собой ноут и кататься до тех пор пока не появится чек, т.к. нужно считать ошибки при горящем чеке.

Долго ждать не пришлось. Вышла ошибка P0300-00, которая трактуется как множественные пропуски зажигания.

Уже лучше… круг сузился.
Поискав инфу на драйве, начал с самого простого — свечи и модуль зажигания
Свечи поставил Denso иридивые (артикул IK16#4). Результат — не помогло!
Заказал модуль зажигания СтартВОЛЬТ (артикул SC0520). Да! Проблема была в нем!
Все машина работает как надо, но не могу понять — внешне старый модуль выглядит как новый: нет никаких трещин, чуть ли не через лупу разглядывал, резинки в норме, пружинки и резисторы не окислены?!
Ну краткие выводы по ошибкам: при возникновении ошибки P0300-00 мозги не могут считать корректные данные о частоте вращения двигателя, поэтому появляется ошибка P1895-71 и мозги чтобы не убить коробку выводят её в аварийный режим, о чем говорят ошибки P1700-00 и P0700-00 (если вдруг я не прав — можете меня поправить).
Не буду говорить, что электрики к которым я ездил не грамотные, скорее это моя вина — нужно было приезжать с активной ошибкой!
Ну и напоследок фото красивого пробега

П.С. у меня были финансовые проблемы — поэтому пришлось заказать модуль от фирмы СтартВольт. Машина на нем немного тугая. Советую не экономить, а купить что то подороже, если мне память не изменяет Denso который стоит на 2000 руб дороже.

P1700 — Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией.

Рассмотрим самую частую ошибку, появляющуюся на автомобилях Опель. Системы управления автомобилем (ДВС, КПП, АБС, ЕСП, ЕГУР итд) связанны друг с другом по цифровой CAN шине. Блоки «общаются» между собой, постоянно контролируя работоспособность узлов автомобиля OPEL. Почти все электронные блоки взаимодействуют между собой. При поломке электронного блока, «соседние» блоки, которые больше всего зависят от передаваемой информации, посылают код неисправности. Так в электронных блоках появляется ошибка, которая указывает не на неисправность данного модуля, а на его «соседа». Электроника работает совместно обмениваясь информацией, единая сеть управления оптимизирует полноценную работу автомобиля.

Приведем пример относительно коробки Робот Easytronic:

•  В блоке TCM коробки передач прописывается ошибка (Р_ _ _ _), если эта ошибка влияет на работу блока управления двигателя, соответственно в ЭБУ двигателя прописывается P1700. Машина не заводится, блок ТСМ сломался при этом происходит блокировка запуска двигателя, так как аварийный режим.
• В блоке АБС выходит из строя датчик скорости вращения колеса, следовательно в блоке ТСМ easytronic пропишется ошибка P1711 или P1712. Система АБС передает данные по скорости вращения всех колес в блок управления Коробкой предач, тем самым «Робот» понимает когда нужно переключать передачи.
• Возможно и обратное взаимодействие ЭБУ двигателя и КПП. Если в двигателе вышли из строя электронные датчики, или исполнительные механизмы (свечи зажигания, катушка, бензонасос итд), при этом двигатель работает с перебоями. Его нестабильная работа приводит к уменьшению мощности. В этом случае в блоке робота easytronic прописывается ошибка P0110 P0115 P0505 P0725 P1120.

Следовательно ошибки, прописываемые в блоках, не всегда указывают на их неисправность. Следует внимательно посмотреть ошибки в других электронных блоках, так как они могут напрямую влиять на правильное функционирование.

Главная » Диагностика » Ошибка P0300 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 142к. Опубликовано 20.11.2019
Обновлено 20.01.2022

В этой статье расскажем о том, что значит код ошибки 059761, 001161, 170000 и другие распространенные обозначения на Opel Astra H.

Доступ к кодам ошибок Опель Астра Н

Когда машина начинает работать с перебоями или на панели приборов зажигается лампа check engine, машине требуется диагностика. Но многие автомобилисты не спешат ехать на сервис, полагая, что вполне могут справиться с расшифровкой диагностических кодов самостоятельно. Тем более что интернет пестрит статьями и видеосюжетами, помогающими с этой задачей. На Ютубе можно найти достаточно видеороликов, где люди с авторитетными голосами и лицами демонстрируют, как на Opel Astra H можно вывести коды на панель приборов, всего лишь повернув ключ зажигания и одновременно нажав на педали тормоза и газа. Казалось бы, ничего сложного. Запоминаем цифры. Набираем в поисковой строке браузера что-нибудь вроде ошибка 170000 Опель Астра Н, и вот она – причина всех бед и способы её устранения.

Подобные заблуждения чреваты неприятными последствиями. Почему? Попробуем разобраться.

P1700 — Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией.

Рассмотрим самую частую ошибку, появляющуюся на автомобилях Опель. Системы управления автомобилем (ДВС, КПП, АБС, ЕСП, ЕГУР итд) связанны друг с другом по цифровой CAN шине. Блоки «общаются» между собой, постоянно контролируя работоспособность узлов автомобиля OPEL. Почти все электронные блоки взаимодействуют между собой. При поломке электронного блока, «соседние» блоки, которые больше всего зависят от передаваемой информации, посылают код неисправности. Так в электронных блоках появляется ошибка, которая указывает не на неисправность данного модуля, а на его «соседа». Электроника работает совместно обмениваясь информацией, единая сеть управления оптимизирует полноценную работу автомобиля.

Opel Astra GTC 2007, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — electronics

Only registered users can participate in discussions.

Что за ошибка 1700 и с чем ее едят

Считал ошибки там 1700 слышал что это чтото с коробкой.Так ли это? Что она обозначает если можно с пояснением.

KORG13
Ошибка 17000 это общая ошибка о сбое изитроника. Если конкретнее ошибка-то этот код посылается типа для того, что бы мозги зажгли лампу о неисправности у тебя на приборке. Едят ее только сканером Tech2, он уже конкретно скажет что случилось. У меня она вылезла когда аккум сел в ноль и после его зарядки. Обратись к форумчанам Знаток или sawa- они тебе все расшифруют и вылечат если чо, ребята грамотные.

Спасибо большое но далековато-я из Крвснодара

Ошибка называется:
Запрос приближающегося ТО трансмисиси!

KORG13
Тогда к своему дилеру заедь, считать ошибки у них не дорого, рублей 1000 наверно

Жижу в гидроприводе давно менял?? пробег какой?

у меня вчера выдало 1700 и 1463, после того как загорелась F и машинка отказалась ехать. на сервисе приговорили блок управлением изитроника.

Коробка месяц назад выдала 17000 ( запрос межсервисного интервала), а сегодня показала * — * и здохла! :- ( даже не заводиться, бросил на дороге. че делать. люди добрые помогите у меня официалов нет в городе и Tech2 тоже нет. я в коломне моск область. подскажите как оживить железо. хотяб до сервиса добраться?

Гы. ну тогда уж AF-17 (полноценный автомат). Ошибки “педалировал”?

педалировал. кроме 170000 ничего более

надо же. 28-ой 29-й в подкапотнике предохранитель проверял?

нет. под капод не лазил. ща схему по ищу?

А че ее искать? если нет питания то предохранители или масса, если что-то серьезнее то ппц

Последний раз редактировалось Мизандари В.К.; 14.07.2011 в 22:30 .

У меня три версии неисправности: 1. Предахронитель, 2. Жидкость гидропривода, 3. умерли мозги коробки. Какие будут еще версии?
Симптомов особо не было, а вспомнил был один, завелась не сразу, как-будто на тормоз не нажали.

так у тебя изик что-ли?

не суть. мне если честно всё равно f17 или f15 главное чтоб работала. машина конец 2004 zed16 xep

Ребята Здравствуйте подскажите пожалуйста, что означает код ошибки 048206

наверно на эвакуаторе и в сервис.хотя может подскажут люди как завести ам
на гарантии?

машина 2004 г. какая гарантия. В городе даже сервиса нормального с tech2 нет. эвакуатор в москву накладно будет, 100 км пилить

DJ Syryany
не поленись сними гидропривод изи, затем сними кожух эл.мотора и посмотри состояни щёток, у меня тоже начала через раз заводится а потом каюк.

именно так я и поступил, меняю щетки электромотора.

Самостоятельно? Я, вот, хотел сцепление менять, но вчера после заправки ели до дома доехал. На табло скоростей загорелось — и все, остановился, машина дребезжала при этом, явно сцепление не выжато было, выключил ее. Включил, горит 4-ая передача, но на нейтраль не переходит. В итоге, минут через 10-15 все-таки сбросилась на нейтраль, и я доехал до дома. Ошибка 170000, других не было. Сегодня еду в местный сервис, но, зная какие у нас мастера, все равно потом в Тулу поеду. Записался на адаптацию точки сцепления. Проблема, кстати, проявила себя после тырканий в заторе. Может что-то перегревается там, не знаю.

Подозрения на замену сцепления были, потому что машина с шумом переключается на заднюю передачу, плюс на высоких оборотах было заметно небольшое проскальзывание, обороты есть, но не передаются. Но, судя по поиску, чаще всего данная ошибка появляется при проблемах со щетками. Надо теперь найти человека, который бы помог.

Сходил в магазин по ремонту бытовой техники, там мастер посмотрел на старые щетки и подобрал похожие. вся эта радость обошлась в 120 р. подточил дома надфилем и поставил на место. три дня по городу передвигаюсь, всё отлично. за одно привод прокачал.

Непрофессиональная диагностика ошибок Опель Астра Н может привести к дополнительным неполадкам. Что на самом деле означает код 170000 и существует ли такая ошибка, читайте в статье.

Как расшифровывать ошибки?

Каждая ошибка в системе авто имеет свое обозначение из шести символов. Код неисправности отображен в первых четырех цифрах, а значение – в последних двух. Если на дисплее отобразились только пять цифр, значит необходимо самостоятельно подставить в конец ноль. Как правило, ни в одной модификации Опель Астра Н на панели приборов не получится зафиксировать буквенное обозначение ошибки, несмотря на то, что каждый код включает в себя латинскую букву, служащую для определения проблемного узла в системе транспорта.

• В – наличие проблем в электрической системе автомобиля (стеклоподъёмники, переключатели, сигнализация, подушка безопасности);
• С – проблемы в ходовой части транспорта;
• Р – указывает на ошибки в ЭБУ Опель Астра Н и трансмиссии;
• U – ошибка в одном из блоков управления (БУ парктроником или системы безопасности).

Для универсала и седана способ считывания ошибок идентичен. В силу специфики своей конструкции модификация Opel Astra H с дизельным силовым агрегатом имеет свои собственные комбинации обозначения ошибок, несвойственные бензиновым аналогам.

Ошибка 059761

Одна из наиболее распространенных ошибок в системе Opel Astra – 059761. Всё дело в том, что производитель решил оснастить Астру термостатом старого образца, который имеет немало слабых мест. Одним из таких мест является резиновое кольцо. Этот уплотнитель часто разъедает охлаждающая жидкость, что приводит к дальнейшему заклиниванию заслонки термостата. Такой же термостат установлен на Chevrolet Cruze, но с одним единственным отличием – он модифицирован и не имеет уплотнительного кольца. Владельцы Опель Астра Н в случае возникновения проблем с термостатом чаще всего делает свой выбор в пользу крузовского экземпляра. Поэтому, наиболее разумный и целесообразный поступок в случае появления ошибки 059761 – замена термостата.

Ошибка 001161

Чаще всего задолго до загорания «Чек двигателя» наблюдаются первые странности в работе силового агрегата. В момент запуска двигателя на «холодную», водитель может наблюдать несвойственный ему рокот. Как правило, странный звук исчезает спустя несколько минут прогрева. Все дело в том, что шестерни распредвала имеют специальные тонкие перегородки из стали, разрушающиеся со временем из-за масляного голодания. Первые симптомы серьёзной проблемы дают о себе знать на рубеже 60 000 километров. Лучше всего не дожидаться появления ошибки 001161 и предпринимать важные решения заранее. Обойтись малой кровью можно, если вовремя заменить разбитые старые шестерни.

Читать ошибки на Опель Астра Н нужно уметь

Кодовых комбинаций ошибок для Опель Астра Н много. И они действительно упрощают для опытного диагноста поиск неисправностей. Но даже в том случае, если таблицы расшифровки попали к вам в руки и вы знаете коды поломок вашей машины, не всё так просто. Дело в том, что в зависимости от комплектации и годов выпуска, значения этих кодов могут быть различны.

Ошибка p1700 Опель Астра Н одинакова для многих моделей, она означает, что неисправен модуль контроля трансмиссии. Но ожидать совпадений по каждому пункту не стоит, поскольку на двигателях Opel Astra H применялось несколько версий систем впрыска, отличающимися моделями электронных компонентов, их устройством.

Системы управления атмосферных моторов, двигателей с турбонаддувом или дизелей неодинаковы. Отказ, неважно по каким причинам, от датчиков одного типа в пользу другого, установка дополнительных систем управления и контроля, всё это неизбежно влияет как на сами коды, так и на те операции, которые придётся выполнить для устранения неисправности.

На заметку! Между прочим, одновременно нажимать на педали тормоза и газа на Опель Астра Н, особенно в том случае, когда ваш автомобиль оборудован автоматом или роботом, не рекомендуется. Именно такие действия могут привести к сбою в работе модуля контроля трансмиссии или выходу КПП из строя. Отсюда и появление ошибки p1700.

Всё вышесказанное вовсе не означает, что самостоятельная диагностика неисправностей Opel Astra H невозможна и при любых сомнениях теперь придётся отправляться на сервис. Но об этом следует поговорить отдельно.

Ошибка 170000

Неисправность под кодовым обозначением 170000, она же Р1700, говорит о проблеме модуля контроля трансмиссии. Это назойливая, «плавающая» ошибка, не дающая покоя многим владельцам авто. Встречается в модификации с автоматической коробкой передач, и может выступать в роли характеристики поломки троса переключения или датчика оборотов. Подходить к её устранению необходимо комплексно, так как в каждом случае методы воздействия на ошибку могут отличаться. В случае обнаружения 170000 первым делом рекомендуется:

1. Продуть конструктивные элементы коробки.
2. Проверить разъёмы и контакты на наличие повреждений.
3. Тщательным образом осмотреть селектор АКПП.
4. В случае обнаружения окислений или повреждения проводов, пропаять и нарастить их.

Необходимо внимательно осмотреть всю проводку, ведь любой труднодоступный элемент может быть поврежден и провоцировать появление «Чек двигателя». Если самостоятельно устранить Р1700 не получается, лучше всего отправиться в сервисный центр или обратиться за помощью квалифицированного электрика.

Ошибка 011517

Если на приборной панели отобразилась 011517, значит, потребуется замена датчика охлаждающей жидкости. Владельцы Опель Астра Н отмечают следующий признак поломки этого механизма: после длительного простоя авто с последующим зажиганием включается вентилятор радиатора. Стоимость нового датчика сравнительно невысока – 700 рублей. Заменить вышедший из строя элемент можно новым с артикулом 13 38 370.

Порядок замены следующий:

1. Снимаем аккумулятор и фишку с датчика ОЖ.
2. Вытягиваем вверх стопорную пружину и удерживаем её в одном положении.
3. Демонтируем старый датчик ОЖ.
4. Устанавливаем новый механизм и зажимаем его стопорной пружиной.

После чего необходимо обратно установить аккумулятор и завести двигатель автомобиля. Машина должна прогреться сначала по малому, а после по большому кругу. Тест блока управления должен показать температуру жидкости около 23 градуса.

Видео по теме

Предыдущая

ХарактеристикиПараметры Опель Астра: клиренс всех поколений модели

Следующая

Обслуживание и ремонтФильтруем тщательно: замена топливного фильтра Опель Астра Н (дизель)

Сброс сервисных интервалов

На дисплее пробега, в зависимости от его величины (обычно в районе 8000-10000 км), появляется надпись InSP.

Сообщение IsP на панели

Это индикация времени до сервисного техобслуживания. Как её сбросить? Заметим, что сброс периодичности технического обслуживания нужно выполнить правильно, чтобы избежать ошибок в работе автомобиля.

1. Выключите зажигание.
2. После того как на дисплее отобразиться суточный пробег, нажмите кнопку «сброс».
3. Удерживая «сброс», включите зажигание. Примечание: кнопку «сброс» нужно удерживать как минимум 10 секунд. На экране появится сначала мигающая индикация InSP, затем – максимальный пробег.
4. Прекращение мигания надписей свидетельствует о том, что интервал техобслуживания удалось сбросить в начальное состояние.

Ошибка 001463

Владельцев Opel Astra Н с большим пробегом со временем начинает тревожить назойливая проблема с кодовым обозначением 001463. Она сигнализирует о неисправностях в электромагнитных клапанах фазовращателей распределительных валов. В первую очередь нужно прочистить клапана, часто после такой простой операции проблема исчезает. Затем поменять их местами, может быть, что проблема скрывается в самом электромагнитном механизме. Если манипуляции не привели к положительному результату, то единственным верным решением станет замена шестерен распределительного вала.

Ошибка 062104

Даже опытные владельцы Опель Астра рано или поздно задаются вопросом: что значит ошибка 62104? Возникает она при любых проблемах, связанных с диодным мостом или регулятором генератора. В некоторых случаях возможно периодическое загорание индикатора отсутствия заряда АКБ. Проблема решается путем ремонта регулятора напряжения. Для этого нужно демонтировать воздушный фильтр, ремень навесного оборудования, отвести наружный ролик в сторону и снять сам генератор. Разобрать регулятор и отчистить все контакты, которыми он крепится к генератору. Собрать в обратной последовательности и установить на место.

Ошибка 161450

После снятия и установки АКБ на автомобиль часто выскакивает ошибка 161450, символизирующая проблему со связью иммобилайзера и меткой ключа зажигания. Возможно её устранение путем последующего снятия аккумулятора с установленным ключом зажигания в начальном положении. Некоторые водители предпочитают полностью отключать иммобилайзер, однако для осуществления такой процедуры необходимо в любом случае отправляться в сервисный центр за универсальным ключом. Но прибегать к такой процедуре целесообразно только в крайних случаях.

Данная статья рассказывает в основном только об абсорбере многофункциональных устройств или струйных принтеров Canon. Сперва попробуем коротко рассказать, что это означает.
На самом деле принтер почти всегда прокачивает чернила сквозь дюзы своей печатающей головки.

После этого чернила попадает в абсорбер, поставленный в виде тары с всасывающим материалом. Одновременно, в принтере установлен электронный счетчик, благодаря которого подсчитывается примерное количество чернил,которая находится на данный момент в принтере. Когда уже достигнут определенное значение, принтер автоматически блокируется, и сразу же выдает ошибку,после этого и печать станет невозможной.
И то-бы можно было вернуть работоспособность принтера, необходимо обнулить этот счетчик.

Хотим сразу заметить, что когда чернила уже в принтере закончилось, есть два выбора, либо разбирать принтер что бы заменить абсорбера, или нет. В основном производители не забывают закладывать запас, благодаря чего после первой обнулении можно абсорбер не заменить на новый.

Но все равно будьте готовы, что однажды из принтера чернила начнет течь и этим портить мебель или ковры в доме.

Для того, что бы избавиться от воздушных пузырьков в чернилах, принтер при каждом включении делает небольшой выброс чернил в специальный поддончик, а вакуумная помпа перекачивает эти чернила по эластичной трубочке в этот впитывающий материал. Этот процесс прочистки происходит и во время печати документа, через определенный период.

Так же большой слив чернил в памперс происходит, когда вы делаете принудительную очистку печатающей головки или прочистку дюз. Это чем то напоминает процедуру укола в больнице. Перед тем, как поставить укол, доктор направляет иглу к потолку и слегка давит поршень, сливая, часть лекарства и выдавливая воздух из иглы.

Абсорбер чернил полон Canon mg2440, что делать?

На самом деле в принтере нет датчиков, которые следят за уровнем чернил в абсорбере и как почистить Абсорбер в принтере Canon? Производители закладывают микропрограмму принтера или мфу, которая через определенный период сигнализирует о переполнении. Хотя на самом деле абсорбер может еще вместить тройную порцию чернил. Но в любом случае, производители позаботились о том, что бы предупредить пользователя о грядущем чернильном потопе.
Что делать если появилось сообщение о переполнении абсорбера принтера?
Тут несколько путей решения проблемы существует. Если вы изредка печатаете и такое сообщение у вас появилось через год или два эксплуатации принтера, то вам можно просто обнулить счетчик памперса. Вы это можете сделать сами скачав нужную сервисную программу для вашей модели принтера. Или отнести в СЦ. там вам за денежку сделают сброс счетчика. В этом случае емкости абсорбера хватит еще до следующего раза. И чернила не вытекут из принтера.

Еще один способ, который используют активные пользователи струйной техники, чтоб выполнить Canon mp250 сброс абсорбера, это внешний абсорбер. Т.е. путем несложного вмешательства в конструкцию принтера трубочка от помпы выводится наружу и к ней крепят какую нибудь емкость.

В таком случае чернила сразу покидают принтер, если невозможно понять, как почистить памперс в принтере Canon. И нет угрозы, что однажды чернила вытекут под принтер. А при появлении ошибки переполнения абсорбера делается её сброс сервисной программой. Правда если это сделать «кривыми руками, то уборки разлитых по столу чернил не избежать.

Сброс памперса Canon

1. Выключить принтер (кнопкой «Power).
2. Зажав кнопку «Resume, включить принтер (используя кнопку «Power).
3. Зажав кнопку «Power, отпустить кнопку «Resume (индикатор питания/готовности станет светиться зеленым)
4. Удерживая кнопку «Power, два раза нажать кнопку «Resume и отпустить обе кнопки
— при каждом использовании кнопки «Resume индикатор питания/готовности изменяет цвет (одно нажатие – желтый, второе нажатие – зеленый). У принтеров, имеющих более одного индикатора – индикация переключается (индикатор питания/готовности – зеленый, индикатор ошибка – желтый)
— после того, как кнопки будут отпущены, индикатор питания/готовности какое-то время станет моргать зеленым (время моргания зависит от модели принтера), а после зеленый засветится постоянно

5. На птяом шаге процедуры сброс памперса Canon mp495—четыре раза включить кнопку «Resume (при каждом использовании кнопки «Resume индикатор питания/готовности меняет цвет, а у принтеров, имеющих более одного индикатора – индикация переключается: готовность/ ошибка).
6. Один раз нажать кнопку «Power для согласия с выбранным действием (сброса счетчика абсорбера). Для выключения принтера используйте кнопку «Power ещё раз.

Для отдельных принтеров (например, iP2000) для выключения требуется включить кнопку «Power ещё раз, т.е. три раза подряд.
Некоторые принтеры содержат два счётчика абсорбера Main и Platen (Bordless), и если после сброса Main waste ink counter ( что и описано в этой инструкции ) после выхода из сервисного режима принтер продолжает показывать индикацией переполнение абсорбера – сделайте все пункты инструкции до пункта 5 включительно еще раз, затем вместо пункта 6.

Принтеры и МФУ Canon Pixma ведут учёт израсходованной краски в картриджах. В процессе работы и сервисной прочистки сопел часть отработанных чернил попадает мимо бумаги и скапливается в специальной ёмкости (Maintenance Box), в просторечии называемой «памперсом». Принтер никак не отслеживает физическую заполненность абсорбирующего наполнителя чернилами, но приблизительно оценивает по общему количеству выработанных чернил. В результате, принтер блокирует печать по достижении усреднённого предела заполнения картриджа отработки. Понять это можно по номеру ошибки 5B00 или попеременному миганию зелёного и жёлтого индикаторов на принтере семь раз. До этого может возникать 1700 ошибка, говорящая о том что скоро счётчик будет заполнен (полный список кодов ошибок).

Canon код ошибки 5B00

Зачем вообще сбрасывать «памперс»

В бытовых струйных принтерах Canon PIXMA вероятность возникновения ошибки, связанной с переполнением абсорбера, не высока. Для этого нужно печатать много и часто, так что с большей вероятностью из строя выйдет одна из деталей принтера (чаще всего печатающая голова). Хотя физическая заполненность «памперса» не всегда совпадает с показаниями счётчика, это не значит, что про последний можно забыть. При реальном переполнении картриджа отработки чернила могут потечь и привести к выходу принтера из строя. К тому же любые манипуляции с сервисным режимом и сбросом счётчиков приводят к потере гарантии на устройство. Прежде хорошенько подумайте, стоит ли оно того.

На ряде принтеров сброс «памперса» срабатывает только ДО возникновения ошибки 5B00. К счастью, Service Tool отображает показатели счётчика и их можно проверить заранее.

Вход в сервисный режим

Изменение показаний счётчиков принтера требует его запуска в сервисном режиме. Для этого используются клавиши «Включения» (или Power, изображается привычным кружком с чёрточкой) и «Продолжения» / «Отмены» (Resume, выглядит как вписанный в круг треугольник) на корпусе Canon PIXMA. Клавиши могут быть сенсорными, но принцип остаётся тем же. Принтер при этом должен быть подключен к компьютеру по USB.

«Включить» и «Отмена» на панели управления Canon PIXMA iP3600

Для входа в сервисный режим:

1. Выдернуть шнур питания из устройства.
2. При выдернутом шнуре нажать кнопку «Включить», чтобы ЖК-экран моргнул (это попытка включения на заряде блока питания обнуляет память аппарата).
3. Вставляем шнур питания обратно.
4. Зажимаем клавишу «Отмена».
5. Не отпуская зажатой клавиши «Отмена», нажмите кнопку «Включить».
6. Не отпуская «Включить», отпустите «Отмену» и нажмите на неё чётко заданное количество раз (варьируется в зависимости от модели принтера, подробнее ниже). Индикатор устройства должен реагировать на нажатия сменой цвета с зелёного на жёлтый, а затем обратно на зелёный.
7. Отпустите обе кнопки. Индикатор должен несколько раз мигнуть зелёным и затем загореться окончательно. Это означает, что печатающее устройство вошло в сервисный режим (на более современных моделях с ЖК-экраном загориться индикатор питания, но экран останется чёрным). Если индикатор мигает или горит жёлтым — возникла другая ошибка, которую требуется исправить или вы что-то делаете не правильно.

Количество нажатий кнопки «Отмена» зависит от модели Canon PIXMA. Его можно определить самому, повторяя пункты с 1 по 5 с разным (от 2 до 9) количеством нажатий в 4 пункте. После каждой попытки выключаем принтер из розетки, подключаем заново и пробуем снова. Далее мы приводим список моделей и количество необходимых нажатий, однако его точность и полноту мы не гарантируем – функция официально не документирована.

• 2 нажатия: iP1200, iP1300, iP1600, iP1700, iP1800, iP1900, iP2200, iP2500, iP2600, iP3600, iP4600, iP4700, iP4840, iP4850, Pro9000 MarkII, Pro9500 MarkII, IX7000, MP240, MP260, MP270, MP480, MP490, MP540, MP550, MP560, MP620, MP630, MP640, MP980, MP990.
• 3 нажатия:MP250,
• 4 нажатия:iP2700, iP7240.
• 5 нажатий:iP4840, iP4850, G1400, G2400, G3400, G4400, iP4940, MP280, MX320, MX330, MX340, MX860, MG5340, MG2245, MP230, MX494, MG3540, MG3550, TS5040.
• 6 нажатий: MG2140, MG2440 (и вся линейка MG2400 Series), MG5340, MG5140, MG5240, MG6140, MG8140, MX394.
• 7 нажатий:TS6140.

Существует несколько версий Service Tool для сброса счётчика. Чем новее модель принтера, тем более поздняя версия программы нужна. Если не уверены, скачайте и попробуйте все — интерфейс у них одинаковый.

Соответствие версий Service Tool моделям принтеров (полнота и точность списка не гарантируется, программа не документирована и работает нестабильно, в том числе из-за различий в ОС и драйверах):

• v700: iP1200, iP1300, iP1600, iP1700, iP1800, iP2200, iP2500, iP1900, iP2600.
• v2000: iP2700, iP3600, iP4600, iP4700, iP4840, iP4850, Pro9000 MarkII, Pro9500 MarkII, IX7000, MP240, MP250, MP260, MP270, MP480, MP490, MP540, MP550, MP560, MP620, MP630, MP640, MP980, MP990, MX320, MX330, MX860, MG2400, MG2440, MG5140, MG5150, MG5340.
• v3400: iP4940, MG2140, MG2245, MG3240, MG4240, MP230, MG3540, MX494
• v3600: iP7240.
• v4720/v4740:G1400, G2400, G3400.

Важно! Service Tool может конфликтовать с разными версиями операционных систем. При возникновении ошибок попробуйте запустить программу в режиме совместимости с Windows XP.

Рабочее окно программы Service Tool

1. После включения сервисного режима принтера запустите программу ServiceTool. Если программа не видит принтер, убедитесь, что он подключен к компьютеру. Если подключено больше одного печатающего устройства — выберете нужное.
2. Во вкладке «Main» программы есть пункт «Print» с кнопками «Test Print», «EEPROM» и «Nozzle Check». Распечатайте тестовую страницу, чтобы убедится, что программа правильно определила устройство.
3. В секции «Ink Absorber Counter» есть графа «Counter Value» в процентном соотношении отображающая заполненность “памперса”. В графе «Clear Ink Counter» нажмите клавишу «Main», чтобы значение в «Counter Value» стало равно нулю. Если значение не обнулилось, попробуйте также нажать «Platen».
4. Сбросив счётчик, закройте Service Tool. Из папки «Принтеры и факсы» удалите копию устройства, установившегося в сервисном режиме.

Альтернативный способ

Для принтеров Canon PIXMA iP3600, iP4600, MG5140, MG5240 «памперс» также обнуляется программой PrintHelp.

Во вкладке «Управление» в «Счётчиках отработки» нажмите на клавишу «Сбросить отработку»

Рабочее окно программы PrintHelp

Проблемы с сервисным режимом

В моделях MG5640, MG5740 и ряде других может произойти сбой, который приводит к невозможности запуска устройства в сервисном режиме. То есть, после указанного количества нажатий на “Отмену”, загорается индикатор с молнией. В таком случае программный сброс как с помощью Service Tool, так и PrintHelp не поможет. Единственный способ решить проблему в данной ситуации – перепаивать микросхему на системной плате устройства. Обычно, данную процедуру делают в сервисных центрах, однако данное решение может быть и не оправданным с точки зрения экономии (издержки могут быть сравнимы с покупкой нового устройства).

спасибо все супер

Здравствуйте! Принтер Canon Mg3640, выдаёт ошибку 5B00, в сервисный режим входит, с Service Tool V3400 и V3600 коннектится. При выборе “All” и нажитии клавиши “SET” Service Tool зависает (ошибка – service tool не отвечает). Пробовал запускать на Win 8.1 и Win 7. Скажите в чем может быть причина?

Доброго здоровья всем. Может быть кт-то знает, как войти с помощью кнопок в сервисное меню rкомпактного принтера IP110? То, что работало на ip90 b ip100 (как описано автором) – не работатет!

На Сanon MP-250 нужно 3 раза нажать , а не 2 )

Всем доброго времени суток, возможно у кого то есть, или кто-то поделиться дампом для принтера canon ts8040, нужно перепрошить для сброса абсорбера.
Спасибо за ответы и отзывчивость.

Мы не пытаемся рекламировать сервис тулы, но возможно купить последнюю версию софта втч под 8040 будет быстрее и проще.

Это уже узнавайте в интернете. Мы софтом не торгуем.

Где можно взять дамп на pixma ts8040

Ошибка 5в00
– счетчик отработанных чернил (абсорбера) переполнен!
(Принтер мигает жёлтым 7 раз)
Входим в сервисный режим:
1.Для canon G1400, G2400, G3400 – выключить принтер кнопкой «питание».
2. Зажать кнопку «стоп» и удерживая её нажать кнопку «питание»
3. Удерживая кнопку «питание» отпустить и нажать на кнопку «стоп» 5 раз (при нажимании индикаторные лампочки будут перемигиваться с жёлтой на зелёную).
4. Отпустить кнопку «питание». Зелёная лампочка поморгает и загориться ровно.
5.Вставляем лист бумаги.
6.Нажимаем на кнопку «стоп» 5 раз. И на кнопку «питание» (типа применить). Всё.
7.Выключаем принтер кнопкой «питание» (что бы выйти из сервисного режима).

Пунк 6. Когда нажимаю “питание” – он выключается, и памперс не сбрасывается(

Мне тоже помогло, спасибо огромное!

Огромное спасибо! Это гораздо проще и быстрее всего того, что предлагается тут и на других сайтах, не нужно ни приложений качать, ни подключать к компьютеру (он у меня к маршрутизатору подключен)

6.Нажимаем на кнопку «стоп» 5 раз. И на кнопку «питание» (типа применить). Всё.
нужно кнопку питание тоже 5 раз нажать?

По началу при печати влезало окно, что абсорбер почти полон, а теперь выдает что уже полон и не печатает НИЧЕГО.
Я внутри все протирала, делала как в инете:
1. Выключаем принтер (кнопкой, а не из розетки) .
2. Нажимаем и удерживаем «Resume».
3. Нажимаем «Power».
4. Удерживая «Power», отпускаем и снова два раза нажимаем «Resume», затем отпускаем одновременно все кнопки.
5. После того, как индикатор поморгает, попадаем в сервисный режим.
6. Четыре раза нажать кнопку «Resume», при каждом нажатии «Resume» индикаторы переключаются: зеленый-оранжевый. Один раз нажать кнопку «Power» для подтверждения выбранного действия (сброса счетчика абсорбера) . Кнопкой «Resume» ввести подфункцию:
— 0 нажатий – сброс главного счетчика в 0%, или
— 1 нажатие – сброс дополнительного (platen) счетчика в 0%, или
— 2 нажатия – установка обоих счетчиков на 0% .
7. Нажимаем «Power» (выполняется сервис-функция, выбранная нажатиями «Resume»)
8. Еще раз «Power» — выключается.

НЕ ПОМОГЛО! Либо я делала не так. . Индикаторы у меня НЕ переключались, следовательно, дальше ничего путного не было. А кнопкой Power принтер просто выключается, а не ничего не выбирается
Помогите что делать или куда жать правильно!

Александр, согласно п. 1 розетку вытаскивать НЕ надо

Константин, спасибо, получилось)

2. Не отпуская кнопку включения, отпускаем кнопку “Resume/Cansel” и снова нажимаем ее два раза (“Resume/Cansel”), теперь отпускаем обе кнопки.

3. После МФУ прожужжит и на дисплее у одних моделей загорится “О” (ноль) у других надпись “Idlle”. Теперь нажимаем 4 раза кнопку “Resume/Cansel”.

4. Нажимаем для подтверждения выбранного действия (сброс памперса) кнопку “Включения” и еще раз ее же для выключения МФУ.

На этом сброс памперса (абсорбера) окончен.

Принтеры и МФУ Canon Pixma ведут учёт израсходованной краски в картриджах. В процессе работы и сервисной прочистки сопел часть отработанных чернил попадает мимо бумаги и скапливается в специальной ёмкости (Maintenance Box), в просторечии называемой «памперсом». Принтер никак не отслеживает физическую заполненность абсорбирующего наполнителя чернилами, но приблизительно оценивает по общему количеству выработанных чернил. В результате, принтер блокирует печать по достижении усреднённого предела заполнения картриджа отработки. Понять это можно по номеру ошибки 5B00 или попеременному миганию зелёного и жёлтого индикаторов на принтере семь раз. До этого может возникать 1700 ошибка, говорящая о том что скоро счётчик будет заполнен (полный список кодов ошибок). Счетчик иногда можно сбросить специальными программами – Canon Service Tool.

Зачем вообще сбрасывать «памперс»

В бытовых струйных принтерах Canon PIXMA вероятность возникновения ошибки, связанной с переполнением абсорбера, не высока. Для этого нужно печатать много и часто, так что с большей вероятностью из строя выйдет одна из деталей принтера (чаще всего печатающая голова). Хотя физическая заполненность «памперса» не всегда совпадает с показаниями счётчика, это не значит, что про последний можно забыть. При реальном переполнении картриджа отработки чернила могут потечь и привести к выходу принтера из строя. К тому же любые манипуляции с сервисным режимом и сбросом счётчиков приводят к потере гарантии на устройство. Прежде хорошенько подумайте, стоит ли оно того.

На ряде принтеров сброс «памперса» срабатывает только ДО возникновения ошибки 5B00. К счастью, Service Tool отображает показатели счётчика и их можно проверить заранее.

Вход в сервисный режим

Изменение показаний счётчиков принтера требует его запуска в сервисном режиме. Для этого используются клавиши «Включения» (или Power, изображается привычным кружком с чёрточкой) и «Продолжения» / «Отмены» (Resume, выглядит как вписанный в круг треугольник) на корпусе Canon PIXMA. Клавиши могут быть сенсорными, но принцип остаётся тем же. Принтер при этом должен быть подключен к компьютеру по USB.

Для входа в сервисный режим:

1. Выключить принтер кнопкой и дождаться выключения. Если выключить нестандартно (то есть выдернуть кабель питания при включенном устройстве, может не входить в сервисный режим).
2. Зажимаем клавишу Отмена/Стоп.
3. Не отпуская зажатой клавиши «Отмена», нажмите кнопку Включить/Питание.
4. Не отпуская «Включить», отпустите «Отмену» и нажмите на неё чётко заданное количество раз (варьируется в зависимости от модели принтера, подробнее ниже). Индикатор рядом с кнопкой отмена должен реагировать на нажатия сменой цвета.
5. Отпустите обе кнопки. Индикатор может несколько раз мигнуть зелёным и затем загореться окончательно. Это означает, что печатающее устройство вошло в сервисный режим (на более современных моделях с ЖК-экраном загорится только индикатор питания, но экран останется чёрным). Если индикатор мигает или горит жёлтым — возникла другая ошибка, которую требуется исправить или вы что-то делаете не правильно.

Количество нажатий кнопки «Отмена» зависит от модели Canon PIXMA. Его можно определить самому, повторяя пункты с 1 по 5 с разным (от 2 до 9) количеством нажатий в 4 пункте. После каждой попытки выключаем принтер КНОПКОЙ выключения, включаем заново и пробуем снова. Далее мы приводим список моделей и количество необходимых нажатий, однако его точность и полноту мы не гарантируем – функция официально не документирована.

• 2 нажатия: iP1200, iP1300, iP1600, iP1700, iP1800, iP1900, iP2200, iP2500, iP2600, iP3600, iP4600, iP4700, iP4840, iP4850, Pro9000 MarkII, Pro9500 MarkII, IX7000, MP240, MP260, MP270, MP480, MP490, MP540, MP550, MP560, MP620, MP630, MP640, MP980, MP990.
• 3 нажатия: MP250,
• 4 нажатия: iP2700, iP7240.
• 5 нажатий: iP4840, iP4850, G1400, G2400, G3400, G4400, iP4940, MP280, MX320, MX330, MX340, MX860, MG5340, MG2245, MP230, MX494, MG3540, MG3550, TS5040.
• 6 нажатий: MG2140, MG2440 (и вся линейка MG2400 Series), MG5340, MG5140, MG5240, MG6140, MG8140, MX394.
• 7 нажатий: TS6140.

ВАЖНО! Кроме чёткого количества нажатий на клавишу отмена, требуется также выдерживать ритм между нажатиями, чтобы запустился именно сервисный режим. Далеко не всегда это получается с первого раза. Не забывайте между попытками извлекать из сети шнур питания и нажимать «Включить», а только после повторять попытку.

На большинстве принтеров и МФУ для сброса нужна специальная программа Service Tool, но на некоторых можно обойтись без нее. Например, на G1400, G2400, G3400, G4400 для сброса сделайте следующее (после входа в сервисный режим):

Использование Service Tool

Существует несколько версий Service Tool для сброса счётчика. Чем новее модель принтера, тем более поздняя версия программы нужна. Если не уверены, скачайте и попробуйте все — интерфейс у них одинаковый.

• Service-tool-v700.zip
• Service-tool-v1050.zip
• Service-tool-v2000.zip
• Service-tool-v3400.zip
• Service-tool-v3600.zip
• Service-tool-v4720.zip (пароль на архив 12345)
• Также в интернете можно легко найти ссылки на Service Tool 4904, 4905, 4906, 4907, 5301, 5303, 5306 для более новых устройств, но безопасность этих программ под вопросом – часто они содержат вирусы. Эти программы есть, например, на сайте easyfixs.blogspot.com, большинство их них заражены вирусами, но работают (!) – мы тестировали пару таких программ. Мы рекомендуем запускать программы на изолированном от интернета компьютере, а потом очищать его антивирусами или переустанавливать Windows.

Соответствие версий Service Tool моделям принтеров (полнота и точность списка не гарантируется, программа не документирована и работает нестабильно, в том числе из-за различий в ОС и драйверах):

• v700: iP1200, iP1300, iP1600, iP1700, iP1800, iP2200, iP2500, iP1900, iP2600.
• v2000: iP2700, iP3600, iP4600, iP4700, iP4840, iP4850, Pro9000 MarkII, Pro9500 MarkII, IX7000, MP240, MP250, MP260, MP270, MP480, MP490, MP540, MP550, MP560, MP620, MP630, MP640, MP980, MP990, MX320, MX330, MX860, MG2400, MG2440, MG5140, MG5150, MG5340.
• v3400: iP4940, MG2140, MG2245, MG3240, MG4240, MP230, MG3540, MX494
• v3600: iP7240.
• v4720/v4740: G1400, G2400, G3400.

Важно! Service Tool может конфликтовать с разными версиями операционных систем. При возникновении ошибок попробуйте запустить программу в режиме совместимости с Windows XP.

Последовательность действий:

1. После включения сервисного режима принтера запустите программу ServiceTool. Если программа не видит принтер, убедитесь, что он подключен к компьютеру. Если подключено больше одного печатающего устройства — выберете нужное.
2. Во вкладке «Main» программы есть пункт «Print» с кнопками «Test Print», «EEPROM» и «Nozzle Check». Распечатайте Test Print, чтобы убедится, что программа правильно определила устройство. На распечатанном листе будет строка D, это значение заполненности главного памперса. Приступайте к сбросу
3. В программе в секции «Ink Absorber Counter» есть графа «Counter Value» в процентном соотношении отображающая заполненность “памперса”. В графе «Clear Ink Counter» нажмите клавишу «Main», чтобы значение в «Counter Value» стало равно нулю. Если значение не обнулилось, попробуйте также нажать «Platen».
4. Сбросив счётчик, закройте Service Tool. Из папки «Принтеры и факсы» удалите копию устройства, установившегося в сервисном режиме.

Альтернативный способ

Для принтеров Canon PIXMA iP3600, iP4600, MG5140, MG5240 «памперс» также обнуляется программой PrintHelp.

1. Скачайте PrintHelp с официального сайта.
2. Установите и запустите.
3. В левом меню выберите принтер.

Во вкладке «Управление» в «Счётчиках отработки» нажмите на клавишу «Сбросить отработку»

Проблемы с сервисным режимом

В моделях MG5640, MG5740 и ряде других может произойти сбой, который приводит к невозможности запуска устройства в сервисном режиме. То есть, после указанного количества нажатий на “Отмену”, загорается индикатор с молнией. В таком случае программный сброс как с помощью Service Tool, так и PrintHelp не поможет. Единственный способ решить проблему в данной ситуации – перепаивать микросхему на системной плате устройства. Обычно, данную процедуру делают в сервисных центрах, однако данное решение может быть и не оправданным с точки зрения экономии (издержки могут быть сравнимы с покупкой нового устройства).

12.11.2019
Ремонт принтеров и МФУ Canon
14

1. При ошибке 1700 в Canon PIXMA iX6840 можно печатать некоторое время, после включения нажав на кнопку Stop Resume на самом принтере (кнопка находится под кнопкой включения на принтере)

2. Если принтер отказывается печатать, показывая ошибку 5B00 на экране компьютера и перемигивает кнопкой Вкл. и Stop Resume 7 раз до прерывания, то необходимо обратиться в сервисный центр или выполнить сброс самостоятельно. Настоятельно рекомендуем обратится в мастерскую, для устранения проблемы, что бы самостоятельно не усугубить проблему.

Осуществить ремонт или прошивку вашего принтера в г. Симферополь вы можете в сервисном центре по ул. Старозенитная, д.9 (вход со стороны забора). Обращайтесь пожалуйста в рабочее время с 9.00-18.00 по номеру +7 (978) 797-66-90

3. В случае, если вы самостоятельно пытались сбросить ошибку 1700 или 5B00 программами неизвестного происхождения, есть огромный шанс испортить сервисный режим принтера, как следствие этого, программой ошибки не сбросить и единственным решением проблемы будет замена главной платы принтера или прошивка замена микросхемы памяти на главной плате принтера, прошитые микросхемы и файл для прошивки микросхемы доступны к заказу:

Последовательность сброса ошибки 1700 или 5B00 в принтере Canon Pixma iX6840:

1. Проверяем на работоспособность сервисный режим принтера. Сервисный режим у Canon Pixma iX6840 запускается следующим образом:

. Выключить принтер кнопкой ВклВыкл

.. Нажать кнопку Resume Стоп, удерживая ее, нажать кнопку ВклВыкл и держать ее так же нажатой

… Затем отпустить кнопку Resume Стоп и нажать ее еще 5 раз, после отпустить кнопку ВклВыкл

…. Принтер поморгает индикатором включения, после чего, загорится постоянно, другие индикаторы гореть не должны.

….. Если загорелся еще и индикатор на кнопке Resume Стоп, то скорее всего у принтера не исправен сервисный режим и сброс с помощью программы не получится.

2. Если сервисный режим исправен, т.е. после последовательного нажатия кнопок горит только кнопка питания, получаем и активируем программу Service tool, принтер Canon iX6840 поддерживается начиная с версии 4905, см. ниже:

3. Запустив программу, простым движением кнопки мыши, нажимаем кнопку SET, см. скриншот ниже:

4. После, выключаем и включаем принтер. Ошибка 1700 или 5B00 будет сброшена и принтер сможет продолжить работу. Программа сбрасывает только эти две ошибки, поэтому прежде, чем приступать к операции, вы должны четко определить, что у вашего принтера именно эта проблема.

Видео для наглядного понимания процесса сброса ошибки памперса в Canon PIXMA iX6840

Если неисправен сервисный режим в принтере Canon PIXMA iX6840 сброс ошибки возможен только…

5. Если после запуска принтера Canon iX6840 в сервисном режиме индикатор включения не просто горит, а мигает или горит индикатор StopResume оранжевым, то сервисный режим не исправен или у принтера имеется другая проблема. Как я выше написал, в таком случае ошибку можно убрать путем замены главной платы целиком или прошивки замены микросхемы памяти на главной плате принтера. На фото ниже я отметил микросхему, которую необходимо прошивать программатором или менять на уже прошитую:

Если у вас есть вопросы или какие-то дополнения, уточнения, пишите ниже в комментариях, обсудим!

Комментарии для сайта Cackle

Canon iP7240 ошибка 1700

не сбрасывается ошибка 1700. Не могу войти в сервисный режим.

• ← Предыдущая тема
• Canon
• Следующая тема →

Принтеры и МФУ Canon Pixma ведут учёт израсходованной краски в картриджах. В процессе работы и сервисной прочистки сопел часть отработанных чернил попадает мимо бумаги и скапливается в специальной ёмкости (Maintenance Box), в просторечии называемой «памперсом». Принтер никак не отслеживает физическую заполненность абсорбирующего наполнителя чернилами, но приблизительно оценивает по общему количеству выработанных чернил. В результате, принтер блокирует печать по достижении усреднённого предела заполнения картриджа отработки. Понять это можно по номеру ошибки 5B00 или попеременному миганию зелёного и жёлтого индикаторов на принтере семь раз. До этого может возникать 1700 ошибка, говорящая о том что скоро счётчик будет заполнен (полный список кодов ошибок). Счетчик иногда можно сбросить специальными программами – Canon Service Tool.

Зачем вообще сбрасывать «памперс»

В бытовых струйных принтерах Canon PIXMA вероятность возникновения ошибки, связанной с переполнением абсорбера, не высока. Для этого нужно печатать много и часто, так что с большей вероятностью из строя выйдет одна из деталей принтера (чаще всего печатающая голова). Хотя физическая заполненность «памперса» не всегда совпадает с показаниями счётчика, это не значит, что про последний можно забыть. При реальном переполнении картриджа отработки чернила могут потечь и привести к выходу принтера из строя. К тому же любые манипуляции с сервисным режимом и сбросом счётчиков приводят к потере гарантии на устройство. Прежде хорошенько подумайте, стоит ли оно того.

На ряде принтеров сброс «памперса» срабатывает только ДО возникновения ошибки 5B00. К счастью, Service Tool отображает показатели счётчика и их можно проверить заранее.

Вход в сервисный режим

Изменение показаний счётчиков принтера требует его запуска в сервисном режиме. Для этого используются клавиши «Включения» (или Power, изображается привычным кружком с чёрточкой) и «Продолжения» / «Отмены» (Resume, выглядит как вписанный в круг треугольник) на корпусе Canon PIXMA. Клавиши могут быть сенсорными, но принцип остаётся тем же. Принтер при этом должен быть подключен к компьютеру по USB.

Для входа в сервисный режим:

1. Выключить принтер кнопкой и дождаться выключения. Если выключить нестандартно (то есть выдернуть кабель питания при включенном устройстве, может не входить в сервисный режим).
2. Зажимаем клавишу Отмена/Стоп.
3. Не отпуская зажатой клавиши «Отмена», нажмите кнопку Включить/Питание.
4. Не отпуская «Включить», отпустите «Отмену» и нажмите на неё чётко заданное количество раз (варьируется в зависимости от модели принтера, подробнее ниже). Индикатор рядом с кнопкой отмена должен реагировать на нажатия сменой цвета.
5. Отпустите обе кнопки. Индикатор может несколько раз мигнуть зелёным и затем загореться окончательно. Это означает, что печатающее устройство вошло в сервисный режим (на более современных моделях с ЖК-экраном загорится только индикатор питания, но экран останется чёрным). Если индикатор мигает или горит жёлтым — возникла другая ошибка, которую требуется исправить или вы что-то делаете не правильно.

Количество нажатий кнопки «Отмена» зависит от модели Canon PIXMA. Его можно определить самому, повторяя пункты с 1 по 5 с разным (от 2 до 9) количеством нажатий в 4 пункте. После каждой попытки выключаем принтер КНОПКОЙ выключения, включаем заново и пробуем снова. Далее мы приводим список моделей и количество необходимых нажатий, однако его точность и полноту мы не гарантируем – функция официально не документирована.

• 2 нажатия: iP1200, iP1300, iP1600, iP1700, iP1800, iP1900, iP2200, iP2500, iP2600, iP3600, iP4600, iP4700, iP4840, iP4850, Pro9000 MarkII, Pro9500 MarkII, IX7000, MP240, MP260, MP270, MP480, MP490, MP540, MP550, MP560, MP620, MP630, MP640, MP980, MP990.
• 3 нажатия: MP250,
• 4 нажатия: iP2700, iP7240.
• 5 нажатий: iP4840, iP4850, G1400, G2400, G3400, G4400, iP4940, MP280, MX320, MX330, MX340, MX860, MG5340, MG2245, MP230, MX494, MG3540, MG3550, TS5040.
• 6 нажатий: MG2140, MG2440 (и вся линейка MG2400 Series), MG5340, MG5140, MG5240, MG6140, MG8140, MX394.
• 7 нажатий: TS6140.

ВАЖНО! Кроме чёткого количества нажатий на клавишу отмена, требуется также выдерживать ритм между нажатиями, чтобы запустился именно сервисный режим. Далеко не всегда это получается с первого раза. Не забывайте между попытками извлекать из сети шнур питания и нажимать «Включить», а только после повторять попытку.

На большинстве принтеров и МФУ для сброса нужна специальная программа Service Tool, но на некоторых можно обойтись без нее. Например, на G1400, G2400, G3400, G4400 для сброса сделайте следующее (после входа в сервисный режим):

Использование Service Tool

Существует несколько версий Service Tool для сброса счётчика. Чем новее модель принтера, тем более поздняя версия программы нужна. Если не уверены, скачайте и попробуйте все — интерфейс у них одинаковый.

• Service-tool-v700.zip
• Service-tool-v1050.zip
• Service-tool-v2000.zip
• Service-tool-v3400.zip
• Service-tool-v3600.zip
• Service-tool-v4720.zip (пароль на архив 12345)
• Также в интернете можно легко найти ссылки на Service Tool 4904, 4905, 4906, 4907, 5301, 5303, 5306 для более новых устройств, но безопасность этих программ под вопросом – часто они содержат вирусы. Эти программы есть, например, на сайте easyfixs.blogspot.com, большинство их них заражены вирусами, но работают (!) – мы тестировали пару таких программ. Мы рекомендуем запускать программы на изолированном от интернета компьютере, а потом очищать его антивирусами или переустанавливать Windows.

Соответствие версий Service Tool моделям принтеров (полнота и точность списка не гарантируется, программа не документирована и работает нестабильно, в том числе из-за различий в ОС и драйверах):

• v700: iP1200, iP1300, iP1600, iP1700, iP1800, iP2200, iP2500, iP1900, iP2600.
• v2000: iP2700, iP3600, iP4600, iP4700, iP4840, iP4850, Pro9000 MarkII, Pro9500 MarkII, IX7000, MP240, MP250, MP260, MP270, MP480, MP490, MP540, MP550, MP560, MP620, MP630, MP640, MP980, MP990, MX320, MX330, MX860, MG2400, MG2440, MG5140, MG5150, MG5340.
• v3400: iP4940, MG2140, MG2245, MG3240, MG4240, MP230, MG3540, MX494
• v3600: iP7240.
• v4720/v4740: G1400, G2400, G3400.

Важно! Service Tool может конфликтовать с разными версиями операционных систем. При возникновении ошибок попробуйте запустить программу в режиме совместимости с Windows XP.

Последовательность действий:

1. После включения сервисного режима принтера запустите программу ServiceTool. Если программа не видит принтер, убедитесь, что он подключен к компьютеру. Если подключено больше одного печатающего устройства — выберете нужное.
2. Во вкладке «Main» программы есть пункт «Print» с кнопками «Test Print», «EEPROM» и «Nozzle Check». Распечатайте Test Print, чтобы убедится, что программа правильно определила устройство. На распечатанном листе будет строка D, это значение заполненности главного памперса. Приступайте к сбросу
3. В программе в секции «Ink Absorber Counter» есть графа «Counter Value» в процентном соотношении отображающая заполненность “памперса”. В графе «Clear Ink Counter» нажмите клавишу «Main», чтобы значение в «Counter Value» стало равно нулю. Если значение не обнулилось, попробуйте также нажать «Platen».
4. Сбросив счётчик, закройте Service Tool. Из папки «Принтеры и факсы» удалите копию устройства, установившегося в сервисном режиме.

Альтернативный способ

Для принтеров Canon PIXMA iP3600, iP4600, MG5140, MG5240 «памперс» также обнуляется программой PrintHelp.

1. Скачайте PrintHelp с официального сайта.
2. Установите и запустите.
3. В левом меню выберите принтер.

Во вкладке «Управление» в «Счётчиках отработки» нажмите на клавишу «Сбросить отработку»

Проблемы с сервисным режимом

В моделях MG5640, MG5740 и ряде других может произойти сбой, который приводит к невозможности запуска устройства в сервисном режиме. То есть, после указанного количества нажатий на “Отмену”, загорается индикатор с молнией. В таком случае программный сброс как с помощью Service Tool, так и PrintHelp не поможет. Единственный способ решить проблему в данной ситуации – перепаивать микросхему на системной плате устройства. Обычно, данную процедуру делают в сервисных центрах, однако данное решение может быть и не оправданным с точки зрения экономии (издержки могут быть сравнимы с покупкой нового устройства).

Как то в один прекрасный вечер — загорелись значки чека, сервиса и ESP. Машина перешла в аварийный режим, перестала тянуть, скорость была только 3я, можно было переключать скорости в ручную, но происходил сильный пинок. Первым делом начал искать инфу на драйве: многие писали что может быть проблема в засраной дроссельной заслонке. Снял, посмотрел, почистил (не скажу, что очень много грязи было), поставил. Результата нет!

Потом понял, что без диагностики ошибок искать причину поломки бесполезное занятие. Поэтому записался на диагностику к электрику.

Электрик сразу сказал, что проблема либо в проводке, либо кирдец мозгам — что меня очень не радовало. Короче провозился с машиной около 2 часов и сказал, чтобы я искал другого электрика…
Поехал к другому … приговор «скорее всего» мозги…
Поехал к третьему … сказал, что перезвонит … «не позвонил».
Сразу хочу сказать, что все 3 электрика ошибки считывали, когда чек не горел (это важно! потом объясню)
Короче я плюнул на все и заказал себе с али op-com

Сразу хочу предупредить всех кто будет заказывать — он может ТОЛЬКО считывать ошибки, больше ничего!
Начал считывать ошибки:

Как мне объяснили, что ошибка P1895-71 появляется когда мозги не могут считать частоту вращения двигателя.

Далее 2 ошибки P1700-00 и P0700-00 по коробке, которые возникают скорее всего из за ошибки P1895-71.
Решил взять с собой ноут и кататься до тех пор пока не появится чек, т.к. нужно считать ошибки при горящем чеке.

Долго ждать не пришлось. Вышла ошибка P0300-00, которая трактуется как множественные пропуски зажигания.

Уже лучше… круг сузился.
Поискав инфу на драйве, начал с самого простого — свечи и модуль зажигания
Свечи поставил Denso иридивые (артикул IK16#4). Результат — не помогло!
Заказал модуль зажигания СтартВОЛЬТ (артикул SC0520). Да! Проблема была в нем!
Все машина работает как надо, но не могу понять — внешне старый модуль выглядит как новый: нет никаких трещин, чуть ли не через лупу разглядывал, резинки в норме, пружинки и резисторы не окислены?!
Ну краткие выводы по ошибкам: при возникновении ошибки P0300-00 мозги не могут считать корректные данные о частоте вращения двигателя, поэтому появляется ошибка P1895-71 и мозги чтобы не убить коробку выводят её в аварийный режим, о чем говорят ошибки P1700-00 и P0700-00 (если вдруг я не прав — можете меня поправить).
Не буду говорить, что электрики к которым я ездил не грамотные, скорее это моя вина — нужно было приезжать с активной ошибкой!
Ну и напоследок фото красивого пробега

П.С. у меня были финансовые проблемы — поэтому пришлось заказать модуль от фирмы СтартВольт. Машина на нем немного тугая. Советую не экономить, а купить что то подороже, если мне память не изменяет Denso который стоит на 2000 руб дороже.

P1700 — Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией.

Рассмотрим самую частую ошибку, появляющуюся на автомобилях Опель. Системы управления автомобилем (ДВС, КПП, АБС, ЕСП, ЕГУР итд) связанны друг с другом по цифровой CAN шине. Блоки «общаются» между собой, постоянно контролируя работоспособность узлов автомобиля OPEL. Почти все электронные блоки взаимодействуют между собой. При поломке электронного блока, «соседние» блоки, которые больше всего зависят от передаваемой информации, посылают код неисправности. Так в электронных блоках появляется ошибка, которая указывает не на неисправность данного модуля, а на его «соседа». Электроника работает совместно обмениваясь информацией, единая сеть управления оптимизирует полноценную работу автомобиля.

Приведем пример относительно коробки Робот Easytronic:

•  В блоке TCM коробки передач прописывается ошибка (Р_ _ _ _), если эта ошибка влияет на работу блока управления двигателя, соответственно в ЭБУ двигателя прописывается P1700. Машина не заводится, блок ТСМ сломался при этом происходит блокировка запуска двигателя, так как аварийный режим.
• В блоке АБС выходит из строя датчик скорости вращения колеса, следовательно в блоке ТСМ easytronic пропишется ошибка P1711 или P1712. Система АБС передает данные по скорости вращения всех колес в блок управления Коробкой предач, тем самым «Робот» понимает когда нужно переключать передачи.
• Возможно и обратное взаимодействие ЭБУ двигателя и КПП. Если в двигателе вышли из строя электронные датчики, или исполнительные механизмы (свечи зажигания, катушка, бензонасос итд), при этом двигатель работает с перебоями. Его нестабильная работа приводит к уменьшению мощности. В этом случае в блоке робота easytronic прописывается ошибка P0110 P0115 P0505 P0725 P1120.

Следовательно ошибки, прописываемые в блоках, не всегда указывают на их неисправность. Следует внимательно посмотреть ошибки в других электронных блоках, так как они могут напрямую влиять на правильное функционирование.

Главная » Диагностика » Ошибка P0300 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 142к. Опубликовано 20.11.2019
Обновлено 20.01.2022

В этой статье расскажем о том, что значит код ошибки 059761, 001161, 170000 и другие распространенные обозначения на Opel Astra H.

Доступ к кодам ошибок Опель Астра Н

Когда машина начинает работать с перебоями или на панели приборов зажигается лампа check engine, машине требуется диагностика. Но многие автомобилисты не спешат ехать на сервис, полагая, что вполне могут справиться с расшифровкой диагностических кодов самостоятельно. Тем более что интернет пестрит статьями и видеосюжетами, помогающими с этой задачей. На Ютубе можно найти достаточно видеороликов, где люди с авторитетными голосами и лицами демонстрируют, как на Opel Astra H можно вывести коды на панель приборов, всего лишь повернув ключ зажигания и одновременно нажав на педали тормоза и газа. Казалось бы, ничего сложного. Запоминаем цифры. Набираем в поисковой строке браузера что-нибудь вроде ошибка 170000 Опель Астра Н, и вот она – причина всех бед и способы её устранения.

Подобные заблуждения чреваты неприятными последствиями. Почему? Попробуем разобраться.

P1700 — Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией.

Рассмотрим самую частую ошибку, появляющуюся на автомобилях Опель. Системы управления автомобилем (ДВС, КПП, АБС, ЕСП, ЕГУР итд) связанны друг с другом по цифровой CAN шине. Блоки «общаются» между собой, постоянно контролируя работоспособность узлов автомобиля OPEL. Почти все электронные блоки взаимодействуют между собой. При поломке электронного блока, «соседние» блоки, которые больше всего зависят от передаваемой информации, посылают код неисправности. Так в электронных блоках появляется ошибка, которая указывает не на неисправность данного модуля, а на его «соседа». Электроника работает совместно обмениваясь информацией, единая сеть управления оптимизирует полноценную работу автомобиля.

Opel Astra GTC 2007, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — electronics

Only registered users can participate in discussions.

Считал ошибки там 1700 слышал что это чтото с коробкой.Так ли это? Что она обозначает если можно с пояснением.

KORG13
Ошибка 17000 это общая ошибка о сбое изитроника. Если конкретнее ошибка-то этот код посылается типа для того, что бы мозги зажгли лампу о неисправности у тебя на приборке. Едят ее только сканером Tech2, он уже конкретно скажет что случилось. У меня она вылезла когда аккум сел в ноль и после его зарядки. Обратись к форумчанам Знаток или sawa- они тебе все расшифруют и вылечат если чо, ребята грамотные.

Спасибо большое но далековато-я из Крвснодара

Ошибка называется:
Запрос приближающегося ТО трансмисиси!

KORG13
Тогда к своему дилеру заедь, считать ошибки у них не дорого, рублей 1000 наверно

Жижу в гидроприводе давно менял?? пробег какой?

у меня вчера выдало 1700 и 1463, после того как загорелась F и машинка отказалась ехать. на сервисе приговорили блок управлением изитроника.

Коробка месяц назад выдала 17000 ( запрос межсервисного интервала), а сегодня показала * — * и здохла! :- ( даже не заводиться, бросил на дороге. че делать. люди добрые помогите у меня официалов нет в городе и Tech2 тоже нет. я в коломне моск область. подскажите как оживить железо. хотяб до сервиса добраться?

Гы. ну тогда уж AF-17 (полноценный автомат). Ошибки “педалировал”?

педалировал. кроме 170000 ничего более

надо же. 28-ой 29-й в подкапотнике предохранитель проверял?

нет. под капод не лазил. ща схему по ищу?

А че ее искать? если нет питания то предохранители или масса, если что-то серьезнее то ппц

Последний раз редактировалось Мизандари В.К.; 14.07.2011 в 22:30 .

У меня три версии неисправности: 1. Предахронитель, 2. Жидкость гидропривода, 3. умерли мозги коробки. Какие будут еще версии?
Симптомов особо не было, а вспомнил был один, завелась не сразу, как-будто на тормоз не нажали.

так у тебя изик что-ли?

не суть. мне если честно всё равно f17 или f15 главное чтоб работала. машина конец 2004 zed16 xep

Ребята Здравствуйте подскажите пожалуйста, что означает код ошибки 048206

наверно на эвакуаторе и в сервис.хотя может подскажут люди как завести ам
на гарантии?

машина 2004 г. какая гарантия. В городе даже сервиса нормального с tech2 нет. эвакуатор в москву накладно будет, 100 км пилить

DJ Syryany
не поленись сними гидропривод изи, затем сними кожух эл.мотора и посмотри состояни щёток, у меня тоже начала через раз заводится а потом каюк.

именно так я и поступил, меняю щетки электромотора.

Самостоятельно? Я, вот, хотел сцепление менять, но вчера после заправки ели до дома доехал. На табло скоростей загорелось — и все, остановился, машина дребезжала при этом, явно сцепление не выжато было, выключил ее. Включил, горит 4-ая передача, но на нейтраль не переходит. В итоге, минут через 10-15 все-таки сбросилась на нейтраль, и я доехал до дома. Ошибка 170000, других не было. Сегодня еду в местный сервис, но, зная какие у нас мастера, все равно потом в Тулу поеду. Записался на адаптацию точки сцепления. Проблема, кстати, проявила себя после тырканий в заторе. Может что-то перегревается там, не знаю.

Подозрения на замену сцепления были, потому что машина с шумом переключается на заднюю передачу, плюс на высоких оборотах было заметно небольшое проскальзывание, обороты есть, но не передаются. Но, судя по поиску, чаще всего данная ошибка появляется при проблемах со щетками. Надо теперь найти человека, который бы помог.

Сходил в магазин по ремонту бытовой техники, там мастер посмотрел на старые щетки и подобрал похожие. вся эта радость обошлась в 120 р. подточил дома надфилем и поставил на место. три дня по городу передвигаюсь, всё отлично. за одно привод прокачал.

Непрофессиональная диагностика ошибок Опель Астра Н может привести к дополнительным неполадкам. Что на самом деле означает код 170000 и существует ли такая ошибка, читайте в статье.

Как расшифровывать ошибки?

Каждая ошибка в системе авто имеет свое обозначение из шести символов. Код неисправности отображен в первых четырех цифрах, а значение – в последних двух. Если на дисплее отобразились только пять цифр, значит необходимо самостоятельно подставить в конец ноль. Как правило, ни в одной модификации Опель Астра Н на панели приборов не получится зафиксировать буквенное обозначение ошибки, несмотря на то, что каждый код включает в себя латинскую букву, служащую для определения проблемного узла в системе транспорта.

• В – наличие проблем в электрической системе автомобиля (стеклоподъёмники, переключатели, сигнализация, подушка безопасности);
• С – проблемы в ходовой части транспорта;
• Р – указывает на ошибки в ЭБУ Опель Астра Н и трансмиссии;
• U – ошибка в одном из блоков управления (БУ парктроником или системы безопасности).

Для универсала и седана способ считывания ошибок идентичен. В силу специфики своей конструкции модификация Opel Astra H с дизельным силовым агрегатом имеет свои собственные комбинации обозначения ошибок, несвойственные бензиновым аналогам.

Ошибка 059761

Одна из наиболее распространенных ошибок в системе Opel Astra – 059761. Всё дело в том, что производитель решил оснастить Астру термостатом старого образца, который имеет немало слабых мест. Одним из таких мест является резиновое кольцо. Этот уплотнитель часто разъедает охлаждающая жидкость, что приводит к дальнейшему заклиниванию заслонки термостата. Такой же термостат установлен на Chevrolet Cruze, но с одним единственным отличием – он модифицирован и не имеет уплотнительного кольца. Владельцы Опель Астра Н в случае возникновения проблем с термостатом чаще всего делает свой выбор в пользу крузовского экземпляра. Поэтому, наиболее разумный и целесообразный поступок в случае появления ошибки 059761 – замена термостата.

Ошибка 001161

Чаще всего задолго до загорания «Чек двигателя» наблюдаются первые странности в работе силового агрегата. В момент запуска двигателя на «холодную», водитель может наблюдать несвойственный ему рокот. Как правило, странный звук исчезает спустя несколько минут прогрева. Все дело в том, что шестерни распредвала имеют специальные тонкие перегородки из стали, разрушающиеся со временем из-за масляного голодания. Первые симптомы серьёзной проблемы дают о себе знать на рубеже 60 000 километров. Лучше всего не дожидаться появления ошибки 001161 и предпринимать важные решения заранее. Обойтись малой кровью можно, если вовремя заменить разбитые старые шестерни.

Читать ошибки на Опель Астра Н нужно уметь

Кодовых комбинаций ошибок для Опель Астра Н много. И они действительно упрощают для опытного диагноста поиск неисправностей. Но даже в том случае, если таблицы расшифровки попали к вам в руки и вы знаете коды поломок вашей машины, не всё так просто. Дело в том, что в зависимости от комплектации и годов выпуска, значения этих кодов могут быть различны.

Ошибка p1700 Опель Астра Н одинакова для многих моделей, она означает, что неисправен модуль контроля трансмиссии. Но ожидать совпадений по каждому пункту не стоит, поскольку на двигателях Opel Astra H применялось несколько версий систем впрыска, отличающимися моделями электронных компонентов, их устройством.

Системы управления атмосферных моторов, двигателей с турбонаддувом или дизелей неодинаковы. Отказ, неважно по каким причинам, от датчиков одного типа в пользу другого, установка дополнительных систем управления и контроля, всё это неизбежно влияет как на сами коды, так и на те операции, которые придётся выполнить для устранения неисправности.

На заметку! Между прочим, одновременно нажимать на педали тормоза и газа на Опель Астра Н, особенно в том случае, когда ваш автомобиль оборудован автоматом или роботом, не рекомендуется. Именно такие действия могут привести к сбою в работе модуля контроля трансмиссии или выходу КПП из строя. Отсюда и появление ошибки p1700.

Всё вышесказанное вовсе не означает, что самостоятельная диагностика неисправностей Opel Astra H невозможна и при любых сомнениях теперь придётся отправляться на сервис. Но об этом следует поговорить отдельно.

Ошибка 170000

Неисправность под кодовым обозначением 170000, она же Р1700, говорит о проблеме модуля контроля трансмиссии. Это назойливая, «плавающая» ошибка, не дающая покоя многим владельцам авто. Встречается в модификации с автоматической коробкой передач, и может выступать в роли характеристики поломки троса переключения или датчика оборотов. Подходить к её устранению необходимо комплексно, так как в каждом случае методы воздействия на ошибку могут отличаться. В случае обнаружения 170000 первым делом рекомендуется:

1. Продуть конструктивные элементы коробки.
2. Проверить разъёмы и контакты на наличие повреждений.
3. Тщательным образом осмотреть селектор АКПП.
4. В случае обнаружения окислений или повреждения проводов, пропаять и нарастить их.

Необходимо внимательно осмотреть всю проводку, ведь любой труднодоступный элемент может быть поврежден и провоцировать появление «Чек двигателя». Если самостоятельно устранить Р1700 не получается, лучше всего отправиться в сервисный центр или обратиться за помощью квалифицированного электрика.

Ошибка 011517

Если на приборной панели отобразилась 011517, значит, потребуется замена датчика охлаждающей жидкости. Владельцы Опель Астра Н отмечают следующий признак поломки этого механизма: после длительного простоя авто с последующим зажиганием включается вентилятор радиатора. Стоимость нового датчика сравнительно невысока – 700 рублей. Заменить вышедший из строя элемент можно новым с артикулом 13 38 370.

Порядок замены следующий:

1. Снимаем аккумулятор и фишку с датчика ОЖ.
2. Вытягиваем вверх стопорную пружину и удерживаем её в одном положении.
3. Демонтируем старый датчик ОЖ.
4. Устанавливаем новый механизм и зажимаем его стопорной пружиной.

После чего необходимо обратно установить аккумулятор и завести двигатель автомобиля. Машина должна прогреться сначала по малому, а после по большому кругу. Тест блока управления должен показать температуру жидкости около 23 градуса.

Видео по теме

Предыдущая

ХарактеристикиПараметры Опель Астра: клиренс всех поколений модели

Следующая

Обслуживание и ремонтФильтруем тщательно: замена топливного фильтра Опель Астра Н (дизель)

Сброс сервисных интервалов

На дисплее пробега, в зависимости от его величины (обычно в районе 8000-10000 км), появляется надпись InSP.

Сообщение IsP на панели

Это индикация времени до сервисного техобслуживания. Как её сбросить? Заметим, что сброс периодичности технического обслуживания нужно выполнить правильно, чтобы избежать ошибок в работе автомобиля.

1. Выключите зажигание.
2. После того как на дисплее отобразиться суточный пробег, нажмите кнопку «сброс».
3. Удерживая «сброс», включите зажигание. Примечание: кнопку «сброс» нужно удерживать как минимум 10 секунд. На экране появится сначала мигающая индикация InSP, затем – максимальный пробег.
4. Прекращение мигания надписей свидетельствует о том, что интервал техобслуживания удалось сбросить в начальное состояние.

Ошибка 001463

Владельцев Opel Astra Н с большим пробегом со временем начинает тревожить назойливая проблема с кодовым обозначением 001463. Она сигнализирует о неисправностях в электромагнитных клапанах фазовращателей распределительных валов. В первую очередь нужно прочистить клапана, часто после такой простой операции проблема исчезает. Затем поменять их местами, может быть, что проблема скрывается в самом электромагнитном механизме. Если манипуляции не привели к положительному результату, то единственным верным решением станет замена шестерен распределительного вала.

Ошибка 062104

Даже опытные владельцы Опель Астра рано или поздно задаются вопросом: что значит ошибка 62104? Возникает она при любых проблемах, связанных с диодным мостом или регулятором генератора. В некоторых случаях возможно периодическое загорание индикатора отсутствия заряда АКБ. Проблема решается путем ремонта регулятора напряжения. Для этого нужно демонтировать воздушный фильтр, ремень навесного оборудования, отвести наружный ролик в сторону и снять сам генератор. Разобрать регулятор и отчистить все контакты, которыми он крепится к генератору. Собрать в обратной последовательности и установить на место.

Ошибка 161450

После снятия и установки АКБ на автомобиль часто выскакивает ошибка 161450, символизирующая проблему со связью иммобилайзера и меткой ключа зажигания. Возможно её устранение путем последующего снятия аккумулятора с установленным ключом зажигания в начальном положении. Некоторые водители предпочитают полностью отключать иммобилайзер, однако для осуществления такой процедуры необходимо в любом случае отправляться в сервисный центр за универсальным ключом. Но прибегать к такой процедуре целесообразно только в крайних случаях.