-
04.08.2009, 12:35
#1
Lupo
0 Заменил ГРМ. Теперь ошибка 16725 Help!!
Приветствую всех!
Проблему сам себе нажил. После замены ремня ГРМ тронуться с места не могу. VAG выдаёт ошибку 16725 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал. Запускается строго с третьего раза, но работой двигателя это не назовёшь. Вот так бывает. Прошу помочь разобраться.
-
04.08.2009, 12:46
#2
0
Сообщение от Воин551Приветствую всех!
Проблему сам себе нажил. После замены ремня ГРМ тронуться с места не могу. VAG выдаёт ошибку 16725 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал. Запускается строго с третьего раза, но работой двигателя это не назовёшь. Вот так бывает. Прошу помочь разобраться.
Измени название темы, а то щас получишь от модератора большой привет
.
Метки проверяй, чудес небывает.VW Passat Variant,AWM,МКПП,2001г.
-
04.08.2009, 12:59
#3
Polo
0
по любому метку не попал смотри а то ещё по клапанам получить можно
-
04.08.2009, 13:00
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Воин551После замены ремня ГРМ тронуться с места не могу. VAG выдаёт ошибку 16725 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал. Запускается строго с третьего раза, но работой двигателя это не назовёшь.
Сообщение от KarlssonМетки проверяй, чудес небывает
+ проверь разъем датчика Холла и сам датчик…
и напиши — про КАКУЮ машину ты вообще говоришь (укажи в подписи…год, мотор, коробка…)
-
04.08.2009, 13:06
#5
Всем Перцам — Перец Клуба!
0B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan ’99 U.S.A.
-
04.08.2009, 13:14
#6
Lupo
0
Авто B5+,2001 г., AWM,АКПП,америкос.
Менял сам. Что самое смешное далеко за городом. По меткам выставлял, возможно что-то и сдвинулось.
-
04.08.2009, 13:28
#7
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от 1967sпроверь разъем датчика Холла
+1
Воин551
Может просто забыл воткнуть?VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова — хорошо, а… без нее смешнее!
-
04.08.2009, 13:38
#8
Polo
0
Сообщение от Воин551возможно что-то и сдвинулось.
благо проверить назад всё можно вернуть если что, не снимая морды!
-
08.08.2009, 10:41
#9
Lupo
0
Выставил по меткам, всё хорошо. Поехал.
-
08.08.2009, 11:05
#10
-
08.08.2009, 12:24
#11
-
08.08.2009, 15:23
#12
Golf
0
Сообщение от Воин551Авто B5+,2001 г., AWM,АКПП,америкос.
Поставь всетаки в подпись, а то каждый раз …..
Jetta V 2007 МКПП 1.6 BSE
Passat B6 2009 МКПП 1.6 BSE продан
-
08.08.2009, 22:14
#13
0VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП 2штуки одинаковых)))
Заменил ГРМ. Теперь ошибка 16725 Help!!
Сообщение от Воин551
.
Похожие темы
-
Ответов: 4
Последнее сообщение: 23.11.2009, 21:05
-
Ответов: 22
Последнее сообщение: 06.03.2006, 10:15
-
Ответов: 18
Последнее сообщение: 01.02.2006, 16:56
-
Ответов: 20
Последнее сообщение: 14.11.2005, 23:40
-
Ответов: 26
Последнее сообщение: 04.05.2005, 21:00
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Прошерстил и смежные форумы но ответа для себя, куда дальше смотреть, не нашел. Обращаюсь к Вашему опыту.
Заменил ГБЦ, распред. вал, к омпенсаторы, ремень, натяжитель, помпу, направляющий ролик. Ремень одевал по меткам (по его установке инфы много в нете). Машина завелась не сразу, я в принципе это и ожидал, так как стопора колен вала не было и метку ставил между 11 и 12 часами. Проверил VAG-COM высветило ошибку «16725 — Датчик положения распредвала=>датчик-G40 P0341 — 000 — недостоверный сигнал» и синхронизация -2,3. Датчик отключил, чтобы не мешал заводиться и выставил за 3 раза VAG-COM синхронизацию РВ и КВ в 0. Подключил датчик, ошибки стер. После завода ошибка опять появляется. Проверил напругу на разъеме датчика, прозвонил провода все ок. Почистил стартер, крутить стал получше. Поменял датчик, старый был чуть покоцан. Скинул ошибку, завел, результат нулевой. С новым датчиком заводиться так же туго, ошибка не исчезла. Ниже привожу логи, записывал их после следующих действий: завел машину без датчика G 40; обнулил ошибку;подключил датчик; провел авто-скан.
Понедельник,06,Май,2013,20:27:43:46766
AVTO Версия: Адаптер VAG 11.11.3
Дата версии: 20120401Тип авто: 1K0
Сканировать: 01 03 08 09 15 16 17 18 19 25 37 42 44 46 52 56 62 72 77VIN: WVGZZZ1TZ6W074817
00-Датчик угла пов.руля — Статус: ОК 0000
01-Двигатель — Статус: Неисправность 0010
03-ABS/ESP — Статус: ОК 0000
08-Климат-контроль — Статус: ОК 0000
09-Центр.Электроника — Статус: ОК 0000
15-Подушки безоп-ти — Статус: ОК 0000
16-Руль — Статус: ОК 0000
17-Панель приборов — Статус: ОК 0000
18-Автон.отопитель — Статус: ОК 0000
19-CAN-шина — Статус: ОК 0000
25-Иммобилайзер — Статус: ОК 0000
37-Навигация — Статус: ОК 0000
42-Дверь водителя — Статус: ОК 0000
44-Ассист.рулевого — Статус: ОК 0000
46-Блок комфорта — Статус: ОК 0000
52-Дверь пассажира — Статус: ОК 0000
56-Радио — Статус: ОК 0000
62-Дверь задн.лев. — Статус: ОК 0000
72-Дверь задн.прав. — Статус: ОК 0000
77-Телефон — Статус: Неисправность 0010——————————————————————————-
Контроллер 01: Двигатель Описания: 03G-906-016-BKC.clb
Номер детали SW: 03G 906 016 CD HW: 028 101 194 5
Компонент:: R4 1,9L EDC G000SG 6246
Ревизия: 12345678 Номер лицензии: VWZ7Z0E2833011
Кодировка: 0000072
Код сервиса:: WSC 01324 785 00200
VCID: 67D7ACEC5676F511 Ошибка найдена:
16725 — Датчик положения распредвала=>датчик-G40
P0341 — 000 — недостоверный сигнал
Момент неисправности:
Об/мин: 798 /min
Крут.момент: 36.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 14.21 V
Биты: 00001000
Стабилизация ХХ: 0.0°KW
(нет данных): 48.0Готовность: 0 0 1 1 1
______________________
Показатели двигателя на холостых оборотахПонедельник,06,Май,2013,20:43:05:46766
AVTO Версия: Адаптер VAG 11.11.3
Дата версии: 20120401Контроллер 01: Двигатель (03G 906 016 CD)
20:42:47 Группа 001: Injection Quantity
819 /min Обороты двигателя (G28)
5.5 mg/str Injection Quantity
7.1°KW Injection Duration (запрос ЭБУ)
70.2°C Температура охл. жидкости (G62)20:42:47 Группа 023: Injector Switch Time Deviation
-27.0 Switch Time Deviat. Цилиндр 1
-5.0 Switch Time Deviat. Цилиндр 2
-28.0 Switch Time Deviat. Цилиндр 3
-23.0 Switch Time Deviat. Цилиндр 420:42:47 Группа 004: Pump-Jet Valves
819 /min Обороты двигателя (G28)
0.3 °BTDC Injection Start (запрос ЭБУ)
7.1°KW Injection Duration (запрос ЭБУ)
0.0°KW Torsion Value
_________________________________
Показатели двигателя на 2000 оборотахПонедельник,06,Май,2013,20:49:47:46766
AVTO Версия: Адаптер VAG 11.11.3
Дата версии: 20120401Контроллер 01: Двигатель (03G 906 016 CD)
20:49:28 Группа 001: Injection Quantity
2058 /min Обороты двигателя (G28)
7.1 mg/str Injection Quantity
5.6°KW Injection Duration (запрос ЭБУ)
78.3°C Температура охл. жидкости (G62)20:49:28 Группа 004: Pump-Jet Valves
2058 /min Обороты двигателя (G28)
3.7 °BTDC Injection Start (запрос ЭБУ)
5.6°KW Injection Duration (запрос ЭБУ)
0.0°KW Torsion ValueЯ конечно не профи в диагностике, но вроде на первый взгляд не плохо.
У кого есть соображения по моему случаю, кошки душу скребут, в машинке не все нормально.
Заранее благодарен.
den7824
Просто заглянул
-
#1
Добрый день,. помогите пожалуйста, поменяли цепи ГРМ на Фольксваген Туарег 3.2 AZZ фазовращатели не меняли, проверили группы 208 и 209, 208 не показывает, а 209 показывает 0, при этом выдает ошибку 16725 — Датчик положения распредвала датчик G40: недостоверный сигнал P0341-004-нет сигнала/ коммуникации, машина заводится нормально, но присутствует сильный треск при добавлении газа, мастера утверждают, что это неисправен один из фазовращателей. До замены цепи показывали градусы в 208 и 209 группах -10 -8 и треска такого небыло
Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема? Может ли выйти из строя фазовращатель?
Doc_Vag
Превращаю недвижимое в движимое!
-
#2
Скорее всего гидронатяжитель не натягивает до конца вот и шумит цепь
maxvag32
Профессиональный советчик
-
#3
den7824 написал(а):
Добрый день,. помогите пожалуйста, поменяли цепи ГРМ на Фольксваген Туарег 3.2 AZZ фазовращатели не меняли, проверили группы 208 и 209, 208 не показывает, а 209 показывает 0, при этом выдает ошибку 16725 — Датчик положения распредвала датчик G40: недостоверный сигнал P0341-004-нет сигнала/ коммуникации, машина заводится нормально, но присутствует сильный треск при добавлении газа, мастера утверждают, что это неисправен один из фазовращателей. До замены цепи показывали градусы в 208 и 209 группах -10 -8 и треска такого небыло
Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема? Может ли выйти из строя фазовращатель?
Скорее всего криво поставили цепь-метки. В гидро натяжитель мог попасть мусор- промыл и в путь.
Алексей 34
Просто заглянул
-
#4
Здравствуйте, господа!Может сможете чем-нибудь помочь(подсказать)!!!Короче сделал кап.ремонт движка,после ремонта начались проблемы!Горит лампа давления масла,но при этом еще сопровождается звуковой сигнал,но все провода от датчиков масленных отсоединял!еще когда разгазовываешь движок идут провалы и глохнет!!Я снимаю клемму плюсовую жду примерно 5 минут подсоединяю провалы куда-то деваются,но через некоторое время опять появляются!чистил насос,фильтра,но все равно осталось тоже самое!!!Подскажите пожалуйста что может быть!!!
From Ross-Tech Wiki
Jump to:navigation, search
16725/P0341/000833 — Camshaft Position Sensor (G40): Implausible Signal
Possible Symptoms
- Malfunction Indicator Light (MIL) active
Possible Causes
- Wiring from/to Camshaft Position Sensor (G40) faulty
- Camshaft Position Sensor (G40) faulty
- Timing misaligned
- Low level oil or low oil pressure
Possible Solutions
- Check Wiring from/to Camshaft Position Sensor (G40)
- Check Camshaft Position Sensor (G40)
- Check Timing
- Check Oil level and/or Oil pressure
Special Notes
- When found in 2008 and newer VW 2.0T engine with a timing chain (example; CCTA and CBFA), please see:
- TT 01-15-08 for information about the intake camshaft, adjuster bridge and spool valve.
- https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10174989-0001.pdf NHTSA
- Also see this thread if found in conjunction with P0016
- TT 01-15-08 for information about the intake camshaft, adjuster bridge and spool valve.
- When found in a 2.7T (or similar V6/V8 engine) make sure the flex-plate (i.e. drive plate) is installed correctly after engine repairs. The 2.7T BEL will allow you to bolt the flex-plate on incorrectly resulting in 16730/P0346 and 16725/P0341/000833.
Как сбросить 16725?
Сброс ошибки для Volkswagen Touareg осуществляется следующим образом. Обнуление и сброс ошибок на автомобилях volkswagen, выполняется в зависимости от года выпуска модели и самой серии. Для моделей бренда до 2000 года зачастую срабатывает способ обычного снятия клемы с аккумулятора на 10-15 минут. После запуска двигателя ошибка обычно стирается, если нет предпосылок к ее появлению вновь и сама проблема устранена. Для моделей более молодых зачастую достаточным бывает нажатие и одновременный запуск двигателя с зажатой кнопкой сброса счетчика киллометража. Однако работает это не везде. Наиболее действенным и безопасным вариантом был и остается способ сброса и стирания неисправности через диагностический разъем типа OBII. Найти его не трудно, подключить также не составляет никаких проблем. Стоимость таких устройств в районе 1000 рублей. После подключения через мобильное устройство, можно будет не только считать, но и сбросить имеющиеся в данный момент неисправности. Опять же это все при условии, что изначально Вы устранили источник проблемы. В ином случае неисправность вернется.