-
04.08.2009, 12:35
#1
Lupo
0 Заменил ГРМ. Теперь ошибка 16725 Help!!
Приветствую всех!
Проблему сам себе нажил. После замены ремня ГРМ тронуться с места не могу. VAG выдаёт ошибку 16725 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал. Запускается строго с третьего раза, но работой двигателя это не назовёшь. Вот так бывает. Прошу помочь разобраться.
-
04.08.2009, 12:46
#2
0
Сообщение от Воин551Приветствую всех!
Проблему сам себе нажил. После замены ремня ГРМ тронуться с места не могу. VAG выдаёт ошибку 16725 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал. Запускается строго с третьего раза, но работой двигателя это не назовёшь. Вот так бывает. Прошу помочь разобраться.
Измени название темы, а то щас получишь от модератора большой привет
.
Метки проверяй, чудес небывает.VW Passat Variant,AWM,МКПП,2001г.
-
04.08.2009, 12:59
#3
Polo
0
по любому метку не попал смотри а то ещё по клапанам получить можно
-
04.08.2009, 13:00
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Воин551После замены ремня ГРМ тронуться с места не могу. VAG выдаёт ошибку 16725 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал. Запускается строго с третьего раза, но работой двигателя это не назовёшь.
Сообщение от KarlssonМетки проверяй, чудес небывает
+ проверь разъем датчика Холла и сам датчик…
и напиши — про КАКУЮ машину ты вообще говоришь (укажи в подписи…год, мотор, коробка…)
-
04.08.2009, 13:06
#5
Всем Перцам — Перец Клуба!
0B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan ’99 U.S.A.
-
04.08.2009, 13:14
#6
Lupo
0
Авто B5+,2001 г., AWM,АКПП,америкос.
Менял сам. Что самое смешное далеко за городом. По меткам выставлял, возможно что-то и сдвинулось.
-
04.08.2009, 13:28
#7
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от 1967sпроверь разъем датчика Холла
+1
Воин551
Может просто забыл воткнуть?VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова — хорошо, а… без нее смешнее!
-
04.08.2009, 13:38
#8
Polo
0
Сообщение от Воин551возможно что-то и сдвинулось.
благо проверить назад всё можно вернуть если что, не снимая морды!
-
08.08.2009, 10:41
#9
Lupo
0
Выставил по меткам, всё хорошо. Поехал.
-
08.08.2009, 11:05
#10
-
08.08.2009, 12:24
#11
-
08.08.2009, 15:23
#12
Golf
0
Сообщение от Воин551Авто B5+,2001 г., AWM,АКПП,америкос.
Поставь всетаки в подпись, а то каждый раз …..
Jetta V 2007 МКПП 1.6 BSE
Passat B6 2009 МКПП 1.6 BSE продан
-
08.08.2009, 22:14
#13
0VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП 2штуки одинаковых)))
Заменил ГРМ. Теперь ошибка 16725 Help!!
Сообщение от Воин551
.
Похожие темы
-
Ответов: 4
Последнее сообщение: 23.11.2009, 21:05
-
Ответов: 22
Последнее сообщение: 06.03.2006, 10:15
-
Ответов: 18
Последнее сообщение: 01.02.2006, 16:56
-
Ответов: 20
Последнее сообщение: 14.11.2005, 23:40
-
Ответов: 26
Последнее сообщение: 04.05.2005, 21:00
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Здравствуйте. Помогите пожалуйста, всю голову себе сломал уже. Машина Пассат 1.8т 20в АWT типтроник 5HP19FE Не заводится с первого раза, на разгон тупая как будто все лошади вымерли. А иногда просто едет на холостом ходу хотя и жму педаль в пол. Педаль тормоза при этом иногда не продавливается нормально. Включаю передачу идет провал по оборотам затем восстанавливается. Отсечка срабатывает на 5и с копейками тысячах. а машина еле набирает скорость.
ОШИБКИ;
Шасси: 3B — VW Passat B5
Список: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,75,76,77
Адрес 01: Электроника двигателя Labels: Redir Fail!
Блок управления: 4B0 906 018 DF
Компонент: 1.8L R4/5VT 0001
Кодировка: 26051
Мастерская #: WSC 59109
VCID: 68A36FBB1B7D
WVWZZZ3BZ2P289814 VWZ7Z0A4536469
9 Найдены неисправности:
16725 — Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
P0341 — 35-00 — —
17953 — Управление дроссельной заслонкой: сбой в работе
P1545 — 35-10 — — — Непостоянно
17972 — Блок дроссельной заслонки-J338: недостаточное напряжение при выполнении базовой устан_‹Йѓ©#дКі^“ЕЕd·^ТлЛлGџЈнЮЃqS&ЃsW8 P1564 — 35-10 — — — Непостоянно
P1564 — 35-10 — — — Непостоянно
17887 — Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 — 35-10 — — — Непостоянно
17705 — Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
P1297 — 35-10 — — — Непостоянно
17887 — Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 — 35-00 — —
16825 — Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
P0441 — 35-10 — — — Непостоянно
18010 — Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 — 35-10 — — — Непостоянно
17950 — Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал
P1542 — 35-10 — — — Непостоянно
Готовность: 0110 1001
Адрес 02: Электроника КП Labels: 01V-927-156.LBL
Блок управления: 8D0 927 156 DD
Компонент: AG5 01V 1.8l5VT RdW 1314
Кодировка: 00103
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 72970DD32DA1
1 неисправность:
18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 — 35-10 — — — Непостоянно
Что сделано:
1. Перебрал ВКГ: заменил грибок,промыл эжекционный насос,все шланги трубки,байпасный клапан.
2. Заменил топливный фильтр. Судя по струе которая прыснула в морду насос качает но не факт что как нужно.
3. Заменил вакуумный насос, взял с разборки. Но ошибка не ушла может убитый дали? как его проверить можно без спецсредств? я не силен в электрике и слово мультиметр и прочее только слышал,но не видел.
4. заменил датчик ДМРВ бошевский поставил, но что то не видно эффекта.
5. Новый датчик холла INA
6. Поменял масло и фильтр в коробасе. и подушки Все равно пинки с 1-2, 2-3 затягивает передачи, и пинает при сбросе скорости.
7. ГРМ менял 15000 назад со всеми роликами и натяжителями.
8. Турбину восстанавливал. полностью новый вал,подшипники крыльчатки,делал пол года назад. при этом промывал всю систему вместе с интеркуллером.
9. Заслонку брал новую год назад.
10. Были поменяны вкладыши и обломанный натяжитель цепи вспомогательный,не ГНЦ или это успакоитель хз.
Помогите опытные люди куда копать, что делать. Лучше по полочкам последовательно. И со ссылками на темы если можно, а то в голове уже каша все форумы перечитал и толку нет 
From Ross-Tech Wiki
Jump to:navigation, search
16725/P0341/000833 — Camshaft Position Sensor (G40): Implausible Signal
Possible Symptoms
- Malfunction Indicator Light (MIL) active
Possible Causes
- Wiring from/to Camshaft Position Sensor (G40) faulty
- Camshaft Position Sensor (G40) faulty
- Timing misaligned
- Low level oil or low oil pressure
Possible Solutions
- Check Wiring from/to Camshaft Position Sensor (G40)
- Check Camshaft Position Sensor (G40)
- Check Timing
- Check Oil level and/or Oil pressure
Special Notes
- When found in 2008 and newer VW 2.0T engine with a timing chain (example; CCTA and CBFA), please see:
- TT 01-15-08 for information about the intake camshaft, adjuster bridge and spool valve.
- https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10174989-0001.pdf NHTSA
- Also see this thread if found in conjunction with P0016
- TT 01-15-08 for information about the intake camshaft, adjuster bridge and spool valve.
- When found in a 2.7T (or similar V6/V8 engine) make sure the flex-plate (i.e. drive plate) is installed correctly after engine repairs. The 2.7T BEL will allow you to bolt the flex-plate on incorrectly resulting in 16730/P0346 and 16725/P0341/000833.
RSS 
Модераторы: Glyma, Андрей Т.
- Ответить с цитатой
Ошибка 16725
Помогите устранить ошибку 16725. По порядку: двигатель 2 литра инжектор было сделано замена ремня ГРМ все шестерни, ролик натяжителя, приспособление натяжителя ремня, новые шпонки шестерни, новый трамблер в сборе, новая катушка в сборе с коммутатором, датчик коленвала новый, датчик дитанации новый, прозвонина проводка к трамблеру. А ошибка не убирается. В чем может быть причина?
- Aleksandr333
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 13 сен 2017, 09:01
- Машина: JETTA
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка 16725
Андрей Т. » 14 сен 2017, 07:58
Давайте по порядку, у вас появилась эта ошибка 16725 и вы начали борьбу, так? Если так, то нужно было обратить внимание на ремень ГРМ, датчик распредвала. Эта ошибка выскакивает когда параметры датчика распредвала выходят из диапазона задаваемого датчиком коленчатого вала или когда датчик распредвала умирает. Вы заменили все кроме последнего, а с него и надо было начинать. Ну при условии что вы правильно установил ГРМ по меткам
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка 16725
Aleksandr333 » 14 сен 2017, 09:22
Машина была куплена с данной ошибкой. А датчик распредвала это есть датчик холла. Я поменял трамблер челиком. Метки все стоят как надо. Ошибка постоянная. Единственное на что падает подозрение это на металлическую плашку которая находится в трамблере, на старой был один вырез, а на новой четыре, вот и вопрос может датчик холла неправильно считывает сигналы?
- Aleksandr333
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 13 сен 2017, 09:01
- Машина: JETTA
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка 16725
Андрей Т. » 15 сен 2017, 09:03
Да если бы датчик холла не правильно что-то считывал, машина была бы мертвой. У вашего мотора распределитель зажигания вместе с датчиком холла стоит на распредвалу, как на наших карбюраторных восьмерках или вставлен в блок цилиндров? Если вставлен, то ищите еще датчик распредвала. Если стоит на торце распредвала, то скорей всего необходимо отрегулировать, правильно установить момент зажигания.
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
Вернуться в Golf3 — Электрика
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Как сбросить 16725?
Сброс ошибки для Volkswagen Passat осуществляется следующим образом. Обнуление и сброс ошибок на автомобилях volkswagen, выполняется в зависимости от года выпуска модели и самой серии. Для моделей бренда до 2000 года зачастую срабатывает способ обычного снятия клемы с аккумулятора на 10-15 минут. После запуска двигателя ошибка обычно стирается, если нет предпосылок к ее появлению вновь и сама проблема устранена. Для моделей более молодых зачастую достаточным бывает нажатие и одновременный запуск двигателя с зажатой кнопкой сброса счетчика киллометража. Однако работает это не везде. Наиболее действенным и безопасным вариантом был и остается способ сброса и стирания неисправности через диагностический разъем типа OBII. Найти его не трудно, подключить также не составляет никаких проблем. Стоимость таких устройств в районе 1000 рублей. После подключения через мобильное устройство, можно будет не только считать, но и сбросить имеющиеся в данный момент неисправности. Опять же это все при условии, что изначально Вы устранили источник проблемы. В ином случае неисправность вернется.