На всех современных Тоуота/Leхus в эбу двигателя можно встретить эти ошибки,, в вариции с другими ошибками. Бывают висят в памяти,, чек при этом не горит.
Вот например , что предлагает производитель проверить при этих ошибках.
P1603 Engine Stall History Данные о заглохании двигателя
После запуска двигателя данный DTC был сохранен, когда двигатель был остановлен без использования выключателя зажигания.
С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.
Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот код DTC также регистрируется, когда двигатель глохнет по причине отсутствия топлива.
P1604 Startability Malfunction Нарушение запуска
Данный DTC сохраняется, когда двигатель не запускается, несмотря на то, что подается сигнал STA, или же запуск двигателя занимает большое время, и частота вращения коленчатого вала низкая, либо двигатель глохнет сразу после запуска.
С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.
Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда проблема с запуском двигателя обусловлена выработкой топлива.
P1605 Rough Idling Неравномерный холостой ход
Данный DTC сохраняется в случае падения частоты вращения коленчатого вала ниже порогового уровня.
С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.
Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда холостой ход становится неравномерным по причине выработки топлива.
Как правило они сопутсвуют более серьёзным ошибкам,, например факт этому скрин ниже. Тoyota Raf4 3ZRFAE Неисправность Valvematic.
Расшифровка ошибки P1604 у Lexus: Работоспособность датчика положения выпускного распредвала (CMP) (блок 2)
Марка:
Лексус
Код:
P1604
Определение:
Работоспособность датчика положения выпускного распредвала (CMP) (блок 2)
Описание:
Контроллер ЭСУД обнаруживает более 10 оборотов коленчатого вала. Частота вращения двигателя менее 2520 об / мин. После выполнения вышеуказанного условия коды DTC запускаются непрерывно. Контроллер ЭСУД обнаруживает сигнал от датчика CMP, но количество импульсов меньше или больше ожидаемого для одного оборота коленчатого вала. Или датчик CMP НЕ коррелирует с положением коленчатого вала. Любое условие должно существовать дольше 1 секунды или в сумме 10 секунд.
Причина:
- Низкое опорное напряжение при обрыве / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение
- Опорная цепь 5 В при обрыве / высоком сопротивлении
- Замыкание на напряжение в сигнальной цепи.
- Короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление в сигнальной цепи.
- Сбой CMP
- Отказ ECM
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1129)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error P1604 from Lexus: Exhaust Camshaft Position (CMP) Sensor Performance (Bank 2)
Make:
Lexus
Code:
P1604
Definition:
Exhaust Camshaft Position (CMP) Sensor Performance (Bank 2)
Description:
The ECM detects greater than 10 crankshaft revolutions.The engine speed is less than 2,520 RPM.The DTCs run continuously once the above condition is met.The ECM detects a signal from the CMP sensor,but the number of pulses are less than or greater than what is expected for one crankshaft revolution.Or the CMP sensor does NOT correlate to the crankshaft position.Either condition must exist for greater than 1 second,or cumulative of 10 seconds.
Cause:
- Low reference circuit for an open/high resistance or for a short to voltage
- 5 volt reference circuit for an open/high resistance
- Short to voltage in the signal circuit
- Short to ground or an open/high resistance in the signal circuit.
- CMP has failed
- ECM has failed
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 161)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Что было сделано од:
1. Проверено давление топлива, заменен РД и ФТОТ в топливном модуле
2. Проверена компрессия компрессометром, в норме, со слов
3. Проверены коды, кроме 1604 ни чего нет. Вальветроник ввтл или как там его ошибок по нему нет
4. Проверены и помыты форсы на ланче 602 и в узв. Время выдержки не известно.
5. Заменены свечи, прроверены икз. Сказано что все норм. Как проверяли не известно.
Что то еще проверяли не помню…
Что я проверял:
1. Код 1604 пишется в память эбу сразу как только заводишь авто. При этом не важно плохо оно заводится или нет. Вальвематик не ругается на сбои. Ошибки по нему отсутствуют.
2. Форсы прогнал на стенде таком же. По расходу форме факела и герметичности!!! Проблем не увидел и грел их даже феном. Единственное смутило что на форсах были кольечки резиновые потрепанные и на форсе 4го цилиндра проебан пластиковый наконечник как будто его механически оторвали. Пришлось даже в цилиндр смотреть, не от моих ли действий при снятии топливной рампы он вывалился. Нет не от моих. Колечки заменил на бушные из мусорки, хозя новых не привез, пока.
3. Сняты осцилки дпрв1 дпрв2 и дпкв в моменты плохого запуска. Не увидел косяков. Выложу чуть позже.
4. Масло мотор не ест, проверен уровень и на масло похоже. Масло тойотовское льет.
5. Возд фильтр в идеале, свечи заменены, икз НЕ проверял. Проверю чуть позже.
6. Давку топлива пока не провнрял манометром, но судя по коррекциям нет там критичного ни чего. Короткая только на хх стремится на -5…-7%. Обороты даешь все гут!
7. AFS показывает стехиометрию 3,3. (SCANDOC к нему кстати притензия у меня к техподдержке была отправлена, ересь кажет по маф сенсору)
8. Да по мафу на прогретом 1,8 мг в сек поедает святаго воздуха, маф визуально чист, пролил его очистителем на всякий случай. В koeo 0,2мг кажет, претензий не имею. Зря очиститель тратил.
9. Пандору пока не трогал. За доп блокировки информации нет. Она, вернее ее отключение, пока под планом об отключении.
10. Дымарил как мог. Пока ни чего нет по утекам. Вроде все герметичо по ВПуску. Остается выпуск задуть.
11. Устал от этого «пылесоса» на время взял паузу. Автогемор потому что.
Описание P1604 ошибки автомобиля Lexus. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Потеря последовательных данных IPC
На английском языке:
Loss Of IPC Serial Data Conditions
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P1604 (Lexus) — Неисправность пускового устройства
P1604 (Lexus) — Startability Malfunction
24.01.2020 /
14.02.2020
•
P1604 LEXUS Возможные причины
- Низкий заряд батареи
- Пусковая система
- Низкокачественное топливо
- Засорен топливный фильтр
- Неисправный модуль управления двигателем (ECM)
Как мне исправить код P1604 LEXUS
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
P1604 LEXUS Возможные симптомы
P1604 Lexus Описание
Код P1604 сохраняется, если двигатель не запускается или продолжает вращаться без запуска в течение определенного периода времени. Код P1604 также сохраняется, если в автомобиле заканчивается топливо. Перед проверкой необходимо проверить, достаточно ли топлива в топливном баке.
Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P1604 для других марок авто:
Ошибка P1604 у автомобиля Toyota была обновлена 00:11. Определить ошибку в автомобиле Toyota можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1604 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Toyota.
P1604
Код Р1604 (1604) на авто 1992, 1997, 1993г и других годов выпуска появляется при неудачной попытке запуска двигателя.
Возможные причины неисправности:
- разряд аккумуляторной батареи или ее повреждение;
- неисправность замка зажигания или системы Старт/Стоп;
- регулярное использование низкокачественного горючего;
- проблемы в работе иммобилайзера;
- неисправность противоугонной системы;
- критическая поломка двигателя;
- забитость одного из фильтров, влияющих на запуск;
- неисправность форсунок или датчиков кислорода.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1604 у автомобиля Toyota.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1604 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Toyota Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1604 по автомобилю Toyota. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Toyota
4Runner (Фораннер) Avensis T25 (Авенсис Т25); Avalon (Авалон); Auris (Аурис); Aristo (Аристо); Brevis (Бревис); Caldina (Калдина); Carina (Карина); Cami (Ками); Camry V40 (Камри); Chaser (Чейзер); Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла); Corona Premio (Корона Премио); Crown 1G FE (Краун); Estima (Эстима); Fielder (Филдер); Isis (Изис); Ipsum (Ипсум); Gracia (Грация); Granvia (Гранвия); Highlander (Хайлендер); Hilux (Хилукс); Land Cruiser 200 (Ленд Крузер); Majesta (Маджеста); Mark, Mark2 (Марк); Nadia (Надия); Noax (Ноах); Passo (Пассо); Platz (Платз) Prado (Прадо); Previa (Превиа); Prius (Приус); Rav4 (Рав 4); Soarer (Сорэр); Surf (Сурф) Town (Таун); Verso (Версо); Vista (Виста); Vitz (Витц); Wish (Виш); Yaris (Ярис); Windom (Виндом);
Автомобильный сканер для Toyota
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1604 и причины поломки. Дигностика любой модели Toyota за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Расшифровка ошибки P1604 у Lexus: Работоспособность датчика положения выпускного распредвала (CMP) (блок 2)
Марка:
Лексус
Код:
P1604
Определение:
Работоспособность датчика положения выпускного распредвала (CMP) (блок 2)
Описание:
Контроллер ЭСУД обнаруживает более 10 оборотов коленчатого вала. Частота вращения двигателя менее 2520 об / мин. После выполнения вышеуказанного условия коды DTC запускаются непрерывно. Контроллер ЭСУД обнаруживает сигнал от датчика CMP, но количество импульсов меньше или больше ожидаемого для одного оборота коленчатого вала. Или датчик CMP НЕ коррелирует с положением коленчатого вала. Любое условие должно существовать дольше 1 секунды или в сумме 10 секунд.
Причина:
- Низкое опорное напряжение при обрыве / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение
- Опорная цепь 5 В при обрыве / высоком сопротивлении
- Замыкание на напряжение в сигнальной цепи.
- Короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление в сигнальной цепи.
- Сбой CMP
- Отказ ECM
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 2671)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error P1604 from Lexus: Exhaust Camshaft Position (CMP) Sensor Performance (Bank 2)
Make:
Lexus
Code:
P1604
Definition:
Exhaust Camshaft Position (CMP) Sensor Performance (Bank 2)
Description:
The ECM detects greater than 10 crankshaft revolutions.The engine speed is less than 2,520 RPM.The DTCs run continuously once the above condition is met.The ECM detects a signal from the CMP sensor,but the number of pulses are less than or greater than what is expected for one crankshaft revolution.Or the CMP sensor does NOT correlate to the crankshaft position.Either condition must exist for greater than 1 second,or cumulative of 10 seconds.
Cause:
- Low reference circuit for an open/high resistance or for a short to voltage
- 5 volt reference circuit for an open/high resistance
- Short to voltage in the signal circuit
- Short to ground or an open/high resistance in the signal circuit.
- CMP has failed
- ECM has failed
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 444)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Расшифровка ошибки P1604 у Lexus: Работоспособность датчика положения выпускного распредвала (CMP) (блок 2)
Марка:
Лексус
Код:
P1604
Определение:
Работоспособность датчика положения выпускного распредвала (CMP) (блок 2)
Описание:
Контроллер ЭСУД обнаруживает более 10 оборотов коленчатого вала. Частота вращения двигателя менее 2520 об / мин. После выполнения вышеуказанного условия коды DTC запускаются непрерывно. Контроллер ЭСУД обнаруживает сигнал от датчика CMP, но количество импульсов меньше или больше ожидаемого для одного оборота коленчатого вала. Или датчик CMP НЕ коррелирует с положением коленчатого вала. Любое условие должно существовать дольше 1 секунды или в сумме 10 секунд.
Причина:
- Низкое опорное напряжение при обрыве / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение
- Опорная цепь 5 В при обрыве / высоком сопротивлении
- Замыкание на напряжение в сигнальной цепи.
- Короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление в сигнальной цепи.
- Сбой CMP
- Отказ ECM
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1136)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error P1604 from Lexus: Exhaust Camshaft Position (CMP) Sensor Performance (Bank 2)
Make:
Lexus
Code:
P1604
Definition:
Exhaust Camshaft Position (CMP) Sensor Performance (Bank 2)
Description:
The ECM detects greater than 10 crankshaft revolutions.The engine speed is less than 2,520 RPM.The DTCs run continuously once the above condition is met.The ECM detects a signal from the CMP sensor,but the number of pulses are less than or greater than what is expected for one crankshaft revolution.Or the CMP sensor does NOT correlate to the crankshaft position.Either condition must exist for greater than 1 second,or cumulative of 10 seconds.
Cause:
- Low reference circuit for an open/high resistance or for a short to voltage
- 5 volt reference circuit for an open/high resistance
- Short to voltage in the signal circuit
- Short to ground or an open/high resistance in the signal circuit.
- CMP has failed
- ECM has failed
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 165)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Найдена следующая информация по ошибке P1604 для автомобиля LEXUS GX (2009-2017), J150:
На русском языке:
Потеря последовательных данных IPC
На английском языке:
Loss Of IPC Serial Data Conditions
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1604 на автомобиле LEXUS с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Lexus GX (J150):
Возможные причины: Неисправный приборный щиток (IPC); Панель приборов Жгут проводов кластера открыт или замкнут; Приборная панель Кластерная схема плохое электрическое соединение.
При частоте вращения двигателя более 500 об / мин в течение 10 секунд непрерывно модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) обнаруживает недопустимый сигнал последовательных данных или отсутствие последовательных данных от комбинации приборов (IPC) к PCM в течение 11 секунд.
На всех современных Тоуота/Leхus в эбу двигателя можно встретить эти ошибки,, в вариции с другими ошибками. Бывают висят в памяти,, чек при этом не горит.
Вот например , что предлагает производитель проверить при этих ошибках.
P1603 Engine Stall History Данные о заглохании двигателя
После запуска двигателя данный DTC был сохранен, когда двигатель был остановлен без использования выключателя зажигания.
С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.
Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот код DTC также регистрируется, когда двигатель глохнет по причине отсутствия топлива.
P1604 Startability Malfunction Нарушение запуска
Данный DTC сохраняется, когда двигатель не запускается, несмотря на то, что подается сигнал STA, или же запуск двигателя занимает большое время, и частота вращения коленчатого вала низкая, либо двигатель глохнет сразу после запуска.
С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.
Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда проблема с запуском двигателя обусловлена выработкой топлива.
P1605 Rough Idling Неравномерный холостой ход
Данный DTC сохраняется в случае падения частоты вращения коленчатого вала ниже порогового уровня.
С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.
Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда холостой ход становится неравномерным по причине выработки топлива.
Как правило они сопутсвуют более серьёзным ошибкам,, например факт этому скрин ниже. Тoyota Raf4 3ZRFAE Неисправность Valvematic.
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P1604 (Lexus) — Неисправность пускового устройства
P1604 (Lexus) — Startability Malfunction
24.01.2020 /
14.02.2020
•
P1604 LEXUS — неисправность пускового устройства
P1604 LEXUS Возможные причины
- Низкий заряд батареи
- Пусковая система
- Низкокачественное топливо
- Засорен топливный фильтр
- Неисправный модуль управления двигателем (ECM)
Как мне исправить код P1604 LEXUS
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
P1604 LEXUS Возможные симптомы
P1604 Lexus Описание
Код P1604 сохраняется, если двигатель не запускается или продолжает вращаться без запуска в течение определенного периода времени. Код P1604 также сохраняется, если в автомобиле заканчивается топливо. Перед проверкой необходимо проверить, достаточно ли топлива в топливном баке.
Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P1604 для других марок авто:
Неисправность на Toyota LC Prado 150 2010 года — частое явление, ошибка с кодификацией P1604 может встретиться у автовладельцев. В этой статье Вы узнаете о значении этой ошибки и как её ликвидировать.
Почему появляются ошибки P1604 и P1605
Обычно на Toyota Prado 150 неисправность P1604 обнаруживается благодаря приборам диагностики. Эта кодификация имеет значение, как — «Повреждения запуска». Кодификация появляется на панели, если мотор противится заводиться, либо же процедура требует большего времени. Частота прокрутки коленчатого вала в данную секунду маленькая, или ДВC останавливается в то же время.
В результате чего появляется неисправность в виде P1604 на Prado 150:
- проблемы в аккумуляторе или его разрядка;
- неисправности в замке зажигания или в системе STARTSTOP;
- применение горючего неприемлемого качества;
- повреждения в системе от угона машины;
- неполадки в двигателе внутреннего сгорания;
- загрязнение фильтра, воздействующего на процедуру старта;
- повреждения форсунок или же кислородных датчиков.
Ошибка может появляться, когда в машине закончился бензин.
Трудный старт дизеля способствует появлению неисправности в виде P1605 на Toyota Prado 150, значение данной ошибки классифицируется, как — неравномерный холостой ход. Проблема вызывается, потому что понижается прокрутка коленвала. Когда проводится проверка данного повреждения, необходимо чтобы бензобак был пуст, иначе не исключено что проблема возникает из-за этого.
Как выявить причину возникновения ошибки
Если автомобиль продолжительное время не заводится или уже долго идёт прокрутка коленвала, то кодификация P1604 остаётся на датчике диагностики. Проблема может появляется в результате производства топлива.
Неисправности коленчатого вала
Двигатель внутреннего сгорания не сможет запуститься в результате маленькой прокрутки коленчатого вала, а она сама возникает по следующим причинам:
- проблема старта и посадки (не крутится);
- повреждение иммобилайзера (не крутится);
- неполадки аккумулятора (маленькая частота прокручивания);
- неисправность в стартере (маленькая частота прокручивания).
Исправить проблемы коленвала самому совсем не просто. Самым верным вариантом будет обратиться в сервис-центр Toyota Prado.
Система свечей накаливания
Допустим коленчатый вал крутится обычно, тогда неисправность возникла в системе накаливания.
Причины возникновения ошибки Р1604:
- проблемы в свечах накаливания;
- неполадки датчика охлаждающей жидкости;
- неисправность реле, включающего свечи.
Если система свечей накаливания функционирует неверно, то топливо может не воспламенятся в результате недостаточно высокой t.
Система подачи топлива
Старт мотора машины не может быть без подачи топлива. И при всё этом, давление должно быть не меньше 25МПа.
Из-за чего возникают проблемы топливной системы кодификации Р1604:
- загрязнение топливопровода;
- минимальный размер топлива;
- замерзло горючее;
- плохое качество топлива;
- захват воздуха топливопроводом;
- загрязнение в самом фильтре;
- повреждение в системе Common Rail;
- проблемы нагнетающего топливного насоса;
- неполадки форсунок.
Как только неполадки были ликвидированы, требуется ещё одна диагностика.
Устранение неисправностей
Часть причин неисправности P1604 можно исправить самостоятельно:
- Подзарядить аккумулятор. Из-за недостаточной прокрутки коленчатого вала, может быть основная проблема неисправности.
- Смена свечей накаливания при диагностике сбоев в их работе.
- Смена старого топлива на качественное и новое.
Бывают также проблемы кода P1604, которые решаются исключительно в сервис-центре.
-
25.11.2019 04:00
#1
Всем доброго времени суток. Данный вопрос в уже заданных на форуме не нашел.
Купил жене рафа 4 поколение, XA40, 3zr, покаталась она годик налет 15 т.км, общая по одометру 92 т.км, решил провести ТО.
Что сделано: 1. Замена масла, декстрона и сопутствующих фильтров. 2. замена свечей зажигания и промывка на стенде форсунок. 3. ну и всякие мелочи не относящиеся к дальнейшему вопросу.
Результат: Запуск затруднен, т.е. крутишь стартером пока не заведется (ощущение что нет подачи топлива или еще чего то), просканили выдает В1604 (P1604
Устройство контроля детонации или ), чек не горит, по новой проверили свечи, форсунки, давление в топливной системе, все в норме. Обнулили, хватило до следующего запуска и опять, при движении расход вырос до 15-17 л/100км. По новой прошлись по тем операциям ТО которые производились, не помогло.
Подскажите куда лезть дальше? Думаю данный вопрос будет интересен не только мне, в сети на него натыкался не раз, решения или хотябы дорожной карты по решению не нашел.
-
25.11.2019 04:14
#2
Так P1604 или B1604 ?
Причин P1604 ведро. Всё надо проверять.
Последний раз редактировалось Check Control; 25.11.2019 в 04:25.
Если быть, то быть первым !
-
25.11.2019 14:35
#3
Вот зря форсунки на стенде мыли…. и зачем вопрос. Еще в 2009 году байка была, что форсы разрушаются от ультразвука, правда или нет, не проверял. Вообщем, думаю, что с форсунками проблема ((
-
25.11.2019 14:41
#4
Стендов нет в большинстве случаев с подогревом топлива и форсунок. А они травят обычно только в нагретом состоянии. Промывальщикам бесполезно доказывать. Начинают беситься, в грудь себя бить и понтить. Несколько людей, включая и нормально специалиста по промывке, проводили эксперимент с подогревом. Теперь знают. Я сам был свидетелем моды на RCP в 90-е. Когда один сделал, неделю всех удивил, все понеслись тоже на промывку. Итог — за месяц все разборки лишились форсунок. ))) Враг народа придумал их промывку !
Последний раз редактировалось Check Control; 25.11.2019 в 14:44.
Если быть, то быть первым !
-
25.11.2019 19:31
#5
так вроде он не писал что мыл ультразвуком , я к примеру мою форсунки на своих авто мягкой промывкой — винсом , завел на этой смеси , литр отбарабанил и все .
Все что не делается все к лучшему !!!
-
26.11.2019 04:22
#6
От лукавого промывка. Никогда не мыл, знакомые, родственники, клиенты СТО. Никто проблем не имел и не имеет.
Если быть, то быть первым !
-
26.11.2019 05:34
#7
Сообщение от zdorovij
так вроде он не писал что мыл ультразвуком… .
«2. замена свечей зажигания и промывка на стенде форсунок»
Может и ошибаюсь про ультразвук, просто раньше, когда интересовался этим, было 2 варианта — Лавром/Винсом на машине или на стенде ультразвуком.
Ошибка Р1604 Toyota LC Prado 150 2010 г выпуска – распространенное явление неисправности, с которым сталкиваются владельцы этих автомобилей. Коротко поясним, что она означает, по какой причине возникает и как ее устранить.
Почему появляются ошибки P1604 и P1605
На Тойота Прадо 150 ошибка Р1604 выявляется с помощью прибора диагностики. Этот код по классификации обозначает «Нарушение запуска». Надпись с кодом возникает на приборе, когда двигатель не хочет запускаться, или процесс занимает длительное время. Частота прокручивания коленвала в этот момент низкая, либо двигатель внутреннего сгорания (ДВС) глохнет сразу же.
Причины ошибки Р1604 на Прадо 150:
- повреждение или разрядка аккумулятора;
- проблемы в замке зажигания или системе старт/стоп;
- использование горючего низкого качества;
- неполадки в противоугонной системе;
- неисправность ДВС;
- засор фильтра, влияющего на процесс запуска;
- поломка форсунок или кислородных датчиков.
Код также регистрируется, если у автомобиля закончилось топливо.
Тяжелый запуск дизеля вызывает ошибку P1605 на Тойота Прадо 150, которая означает неравномерный холостой ход. Неисправность возникает в результате уменьшения частоты вращения коленвала ниже минимального уровня. При диагностике данной проблемы в баке автомобиля не должно быть ни единого литра топлива, так как ошибка может выявляться из-за этого.
Как выявить причину возникновения ошибки
Код Р1604 сохраняется на приборе диагностики при отказе запуска двигателя или прокручивании коленвала длительное время стартером без запуска. Также ошибка возникает при выработке топлива.
Неисправности коленчатого вала
ДВС не будет запущен при недостаточной частоте вращения коленвала, которая возникает по ряду причин:
- неисправность запуска и посадки (не прокручивается);
- поломка иммобилайзера (не прокручивается);
- неисправность аккумулятора (низкая частота прокрутки);
- неполадки в стартере (низкая частота прокрутки).
Сбои в работе коленчатого вала устранить самостоятельно очень сложно. Если проблема была диагностирована, нужно обратиться за помощью в сервис-центр Прадо города.
Система свечей накаливания
Если коленвал прокручивается нормально, проблемы могут быть с системой накаливания.
Причины возникновения ошибки Р1604:
- неполадки в свечах накаливания;
- неисправность датчика охлаждающей жидкости;
- повреждения реле, включающего свечи.
При неправильной работе системы свечей накаливания топливо не воспламеняется из-за недостаточно высокой температуры.
Система подачи топлива
Запуск двигателя автомобиля невозможен без подачи топлива. Причем давление должно составлять не менее 25 МПа. Возможные неисправности топливной системы кода Р1604:
- засор топливопровода;
- недостаточное количество горючего;
- топливо замерзло;
- низкое качество горючего;
- захват воздуха топливопроводом;
- засор в фильтре;
- поломка системы Common Rail;
- неполадки нагнетающего топливного насоса;
- неисправность форсунок.
После устранения выявленных проблем диагностика автомобиля проводится повторно.
Устранение неисправностей
Некоторые причины возникновения ошибки Р1604 устраняются собственными усилиями:
- Зарядка аккумулятора. При низкой частоте прокрутки коленвала это одна из главных причин неполадок.
- Замена свечей накаливания при диагностике сбоев в их работе.
- Замена горючего на качественное, хранение его в запасе и защита авто от критически низких температур (при выявлении неполадок в работе системы подачи топлива).
Некоторые проблемы кода Р1604, связанные с двигателем или с коленчатым валом на Land Cruiser, решаются только при обращении в сервисную службу.
Рекомендуем к прочтению – устранение ошибки на Прадо p0606.
Рекомендуем к прочтению статью – что делать если загорелся t belt на Прадо.
Видео: Ошибка Check 4LO VSC Toyota Prado 150 3.0 дизель
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Система кондиционирования воздуха
Система рулевого управления с усилителем
Система сигнала электрической нагрузки
Система автоматической трансмиссии
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
В отличие от обычной диагностики неисправностей узлов, цепей и систем DTC P160400 используется для определения неисправного участка по признакам неисправности и данным фиксированного набора параметров, когда пользователь сообщает о таких проблемах, как затрудненный запуск.
Так как DTC может сохраняться в результате определенных действий пользователя, то даже в случае вывода DTC, если клиент ничего не сообщает о неисправностях, удалите его, не выполняя диагностику, и верните автомобиль клиенту.
Поскольку коды DTC могут быть зарегистрированы при выполнении активной диагностики или настройки, удалите коды DTC перед возвращением автомобиля клиенту.
Если выводятся какие-либо другие DTC, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.
DATA LIST / ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ
Если параметр Data List «Immobiliser Communication» принимает значение OFF, или параметр «Immobiliser Fuel Cut Status» принимает значение ON, то запуск двигателя невозможен.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.
При проверке данных фиксированного набора параметров обязательно проверяйте все блоки данных.
Если при проверке данных фиксированного набора параметров с причиной неисправности связано несколько параметров, выполните диагностику для всех связанных параметров.
Попробуйте управлять автомобилем в условиях, которые зарегистрированы в данных фиксированного набора параметров на момент возникновения неисправности. В это время проверьте данные и сравните их с данными фиксированного набора параметров.
Если неисправность не возникает снова, тщательно проверьте состояние автомобиля на момент возникновения неисправности по данным фиксированного набора параметров.
В ходе диагностики покачайте соответствующие жгуты проводов и разъемы, чтобы попробовать воспроизвести неисправности, которые возникают эпизодически.
Если при выполнении процедуры проверки одна и та же операция проверки или замены встречается 2 раза, не требуется повторять ее.
ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ КОДЫ DTC
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
Считайте коды DTC.
Powertrain > Engine > Trouble Codes
| Результат |
|---|
| Результат | Следующий шаг |
|---|---|
| DTC P160400 выводится | А |
| DTC P160400 и другие DTC выводятся | B |
Если какие-либо коды DTC, отличные от P160400 выводится, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
Используя данные фиксированного набора параметров, проверьте условия в момент регистрации кода DTC и после этого. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.
| B |  |
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесь Click here |
| А |
 |
СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ (IMMOBILISER COMMUNICATION И IMMOBILISER FUEL CUT STATUS)
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.
| Параметр Data List | Дисплей GTS |
|---|---|
| Immobiliser Communication | ON (ВКЛ) |
| Immobiliser Fuel Cut Status | OFF (ВЫКЛ) |
Если двигатель будет запущен непосредственно после повторного подсоединения вывода аккумуляторной батареи, он может заглохнуть сразу после запуска из-за процесса обмена данными между всеми ЭБУ. По этой причине в случае запуска двигателя после отсоединения и повторного подсоединения вывода аккумуляторной батареи сначала установите замок зажигания в состояние ON (ВКЛ) и подождите несколько секунд, чтобы дать завершиться процессу обмена данными, прежде чем запускать двигатель.
Если выполнение данной операции вызывает сохранение DTC P160400, это является следствием нормальной работы системы иммобилайзера и не свидетельствует о неисправности, поэтому удалите DTC и верните автомобиль клиенту.
Техническое название ошибки:
P1604 Startability Malfunction
Код P1604 является внутренней ошибкой EEPROM модуля управления, которая может возникнуть, когда модуль управления двигателем обращается к EEPROM. EEPROM содержит важные данные об автомобиле, включая VIN, пробег и информацию о калибровке двигателя. Дефектные модули, неисправные соединения или поврежденная проводка могут вызвать проблему. Дополнительные коды, такие как P0606 или P062F, также могут указывать на недостатки связи между модулем управления двигателем и другими модулями, что может нанести вред системе управления двигателем автомобиля, если их быстро не устранить.
Типичные причины появления кода неисправности P1604:
- Обнаружение аномалий в цепях связи в модуле управления двигателем (ECM).
- Выявление неэффективности управления питанием в ECM, приводящей к неисправностям.
- Диагностика нарушений в системе заземления ЭБУ, вызывающих проблемы.
- Распознавание неисправного механизма подачи питания модуля управления двигателем.
- Обнаружение ошибок в программировании ECM или наличие поврежденных данных, приводящих к проблемам.
Лучшее решение этой проблемы включает выявление основной причины с последующим ремонтом или заменой неисправных компонентов. Продолжительность и стоимость ремонта зависят от сложности, степени повреждения и наличия запчастей. Хотя прямых профилактических мер для кода P1604 не существует, плановое техническое обслуживание и диагностические проверки могут предотвратить возможные осложнения. Вождение автомобиля в его нынешнем состоянии опасно, и не следует пытаться до тех пор, пока проблема не будет должным образом диагностирована и устранена.
Кирилл Конюшенков
Инженер-диагност систем контроля. Стаж работы в автомастерских 9 лет. Отвечает на вопросы по коду P1604 Lexus:
Что означает код P1604 для автомобилей Lexus?
DTC P1604 является неисправностью внутреннего модуля управления системы трансмиссии автомобиля Lexus.
Что нужно проверить при появлении кода P1604?
- Тщательно проверьте все предохранители, связанные с ECM.
- Используйте OBD-сканер, чтобы очистить код и оценить его повторное появление.
- Проведите полный осмотр проводки и межсоединений, связанных с ECM.
- Контролируйте напряжение батареи, чтобы убедиться, что оно остается в допустимых пределах.
- Проверьте точность линии заземления блока управления двигателем и убедитесь в отсутствии коррозии.
- Проведите тщательный осмотр модуля ECM на наличие повреждений или износа.
- Просмотрите все доступные обновления программного обеспечения ECM, выпущенные производителем.
- Замените ECM в качестве окончательного варианта, если были предприняты все другие диагностические меры.
Какие детали или системы могут вызывать этот код?
Причиной этого кода неисправности может быть неисправный модуль управления или неисправный датчик в блоке трансмиссии, проблемы с проводкой или нарушенная сеть связи между различными модулями управления в автомобиле.
Есть ли какие-либо другие коды, присутствующие или связанные с этой проблемой?
Другие коды DTC, а именно P1605, P1606 и P1607, указывающие на одну и ту же неисправность модуля управления коробкой передач, могут сосуществовать.
Сможет ли проблема с кодом P1604 нанести дополнительный ущерб, если ее не устранят незамедлительно?
Игнорирование этой проблемы может привести к серьезному повреждению трансмиссии и других подсистем трансмиссии, что потребует дорогостоящего ремонта.
Каковы рекомендуемые решения для устранения этого кода?
Опытный технический специалист Lexus должен провести комплексную диагностику основной проблемы, требующей замены модуля управления или любой неисправной проводки или датчиков.
Сколько нужно будет заплатить за ремонт?
Затраты в процессе ремонта могут составлять от нескольких десятков тысяч до нескольких десятков тысяч рублей, в зависимости от сложности ремонта.
Безопасно ли продолжать ездить на машине, пока ее не отремонтируют?
Вождение автомобиля с этой неисправностью может привести к более серьезным проблемам с коробкой передач и двигателем, что неразумно.
Насколько при коде ошибки P1604 затянется процесс ремонта?
Продолжительность ремонта зависит от серьезности проблемы и наличия запчастей и может составлять от нескольких часов до нескольких дней.
Является ли это распространенной проблемой для автомобилей Lexus с этим кодом?
Хотя относительно редко, в автомобилях Lexus серии RX и ES зарегистрированы случаи этой аномалии.
Можно ли принять профилактические меры, чтобы предотвратить повторное возникновение этого кода ошибки в будущем?
Регулярное техническое обслуживание, осмотры и соблюдение рекомендованных правил вождения, таких как избегание агрессивного вождения, могут предотвратить или предотвратить это явление в будущем.
Поделитесь своим мнением
Расшифровка ошибки P1604 у Lexus: Работоспособность датчика положения выпускного распредвала (CMP) (блок 2)
Марка:
Лексус
Код:
P1604
Определение:
Работоспособность датчика положения выпускного распредвала (CMP) (блок 2)
Описание:
Контроллер ЭСУД обнаруживает более 10 оборотов коленчатого вала. Частота вращения двигателя менее 2520 об / мин. После выполнения вышеуказанного условия коды DTC запускаются непрерывно. Контроллер ЭСУД обнаруживает сигнал от датчика CMP, но количество импульсов меньше или больше ожидаемого для одного оборота коленчатого вала. Или датчик CMP НЕ коррелирует с положением коленчатого вала. Любое условие должно существовать дольше 1 секунды или в сумме 10 секунд.
Причина:
- Низкое опорное напряжение при обрыве / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение
- Опорная цепь 5 В при обрыве / высоком сопротивлении
- Замыкание на напряжение в сигнальной цепи.
- Короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление в сигнальной цепи.
- Сбой CMP
- Отказ ECM
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1627)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error P1604 from Lexus: Exhaust Camshaft Position (CMP) Sensor Performance (Bank 2)
Make:
Lexus
Code:
P1604
Definition:
Exhaust Camshaft Position (CMP) Sensor Performance (Bank 2)
Description:
The ECM detects greater than 10 crankshaft revolutions.The engine speed is less than 2,520 RPM.The DTCs run continuously once the above condition is met.The ECM detects a signal from the CMP sensor,but the number of pulses are less than or greater than what is expected for one crankshaft revolution.Or the CMP sensor does NOT correlate to the crankshaft position.Either condition must exist for greater than 1 second,or cumulative of 10 seconds.
Cause:
- Low reference circuit for an open/high resistance or for a short to voltage
- 5 volt reference circuit for an open/high resistance
- Short to voltage in the signal circuit
- Short to ground or an open/high resistance in the signal circuit.
- CMP has failed
- ECM has failed
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 245)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
На всех современных Тоуота/Leхus в эбу двигателя можно встретить эти ошибки,, в вариции с другими ошибками. Бывают висят в памяти,, чек при этом не горит.
Вот например , что предлагает производитель проверить при этих ошибках.
P1603 Engine Stall History Данные о заглохании двигателя
После запуска двигателя данный DTC был сохранен, когда двигатель был остановлен без использования выключателя зажигания.
С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.
Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот код DTC также регистрируется, когда двигатель глохнет по причине отсутствия топлива.
P1604 Startability Malfunction Нарушение запуска
Данный DTC сохраняется, когда двигатель не запускается, несмотря на то, что подается сигнал STA, или же запуск двигателя занимает большое время, и частота вращения коленчатого вала низкая, либо двигатель глохнет сразу после запуска.
С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.
Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда проблема с запуском двигателя обусловлена выработкой топлива.
P1605 Rough Idling Неравномерный холостой ход
Данный DTC сохраняется в случае падения частоты вращения коленчатого вала ниже порогового уровня.
С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.
Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда холостой ход становится неравномерным по причине выработки топлива.
Как правило они сопутсвуют более серьёзным ошибкам,, например факт этому скрин ниже. Тoyota Raf4 3ZRFAE Неисправность Valvematic.
Что было сделано од:
1. Проверено давление топлива, заменен РД и ФТОТ в топливном модуле
2. Проверена компрессия компрессометром, в норме, со слов
3. Проверены коды, кроме 1604 ни чего нет. Вальветроник ввтл или как там его ошибок по нему нет
4. Проверены и помыты форсы на ланче 602 и в узв. Время выдержки не известно.
5. Заменены свечи, прроверены икз. Сказано что все норм. Как проверяли не известно.
Что то еще проверяли не помню…
Что я проверял:
1. Код 1604 пишется в память эбу сразу как только заводишь авто. При этом не важно плохо оно заводится или нет. Вальвематик не ругается на сбои. Ошибки по нему отсутствуют.
2. Форсы прогнал на стенде таком же. По расходу форме факела и герметичности!!! Проблем не увидел и грел их даже феном. Единственное смутило что на форсах были кольечки резиновые потрепанные и на форсе 4го цилиндра проебан пластиковый наконечник как будто его механически оторвали. Пришлось даже в цилиндр смотреть, не от моих ли действий при снятии топливной рампы он вывалился. Нет не от моих. Колечки заменил на бушные из мусорки, хозя новых не привез, пока.
3. Сняты осцилки дпрв1 дпрв2 и дпкв в моменты плохого запуска. Не увидел косяков. Выложу чуть позже.
4. Масло мотор не ест, проверен уровень и на масло похоже. Масло тойотовское льет.
5. Возд фильтр в идеале, свечи заменены, икз НЕ проверял. Проверю чуть позже.
6. Давку топлива пока не провнрял манометром, но судя по коррекциям нет там критичного ни чего. Короткая только на хх стремится на -5…-7%. Обороты даешь все гут!
7. AFS показывает стехиометрию 3,3. (SCANDOC к нему кстати притензия у меня к техподдержке была отправлена, ересь кажет по маф сенсору)
8. Да по мафу на прогретом 1,8 мг в сек поедает святаго воздуха, маф визуально чист, пролил его очистителем на всякий случай. В koeo 0,2мг кажет, претензий не имею. Зря очиститель тратил.
9. Пандору пока не трогал. За доп блокировки информации нет. Она, вернее ее отключение, пока под планом об отключении.
10. Дымарил как мог. Пока ни чего нет по утекам. Вроде все герметичо по ВПуску. Остается выпуск задуть.
11. Устал от этого «пылесоса» на время взял паузу. Автогемор потому что.
Автор:
Monica Porter
Дата создания:
19 Март 2021
Дата обновления:
8 Апрель 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- P1604 Lexus Описание
Возможные причины
Возможные симптомы
СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P1603, P1605
ОПИСАНИЕ
- P1603 (для моделей с бесступенчатой трансмиссией)
После запуска двигателя данный DTC был сохранен, когда двигатель был остановлен без использования замка зажигания.
С помощью GTS по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.
Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда двигатель глохнет по причине отсутствия топлива.
- P1605
Данный DTC сохраняется в случае падения частоты вращения коленчатого вала ниже порогового уровня.
С помощью GTS по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.
Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда холостой ход становится неравномерным по причине выработки топлива.
- Электровакуумный клапан продувки
- Усилитель тормозной системы в сборе
- Датчик массового расхода воздуха в сборе
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Цепь питания (электровакуумного клапана продувки, датчика состава топливовоздушной смеси, топливной форсунки, катушки зажигания)
- Топливный насос
- Цепь управления топливным насосом
- Топливопровод
- Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера
- Гидравлический клапан изменения фаз в сборе
- Датчик детонации
- Система зажигания
- Термостат
- Система кондиционирования воздуха
- Система рулевого управления с усилителем
- Система сигнала электрической нагрузки
- Система зарядки
- Система бесступенчатой трансмиссии
- Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе
- ECM
- Иммобилайзер двигателя
- Жгут проводов или разъем
- Электровакуумный клапан продувки
- Усилитель тормозной системы в сборе
- Датчик массового расхода воздуха в сборе
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Цепь питания (электровакуумного клапана продувки, датчика состава топливовоздушной смеси, топливной форсунки, катушки зажигания)
- Топливный насос
- Цепь управления топливным насосом
- Топливопровод
- Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера
- Гидравлический клапан изменения фаз в сборе
- Датчик детонации
- Система зажигания
- Термостат
- Система кондиционирования воздуха
- Система рулевого управления с усилителем
- Система сигнала электрической нагрузки
- Система зарядки
- Система бесступенчатой трансмиссии*
- Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе*
- ECM
- Жгут проводов или разъем
| № DTC | Неисправность | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок | MIL | Память |
| P1603 | Данные о заглохании двигателя | Когда контроль пусковых характеристик завершен (P1604), и прошло не менее 5 с после запуска двигателя, и двигатель работает, двигатель останавливается (частота вращения коленчатого вала падает до уровня 200 об/мин или ниже) без использования замка зажигания не менее чем на 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку). |
|
— | Код DTC сохраняется |
| P1605 | Неравномерный холостой ход | Когда после запуска двигателя прошло не менее 5 с, и он работает, частота вращения коленчатого вала падает до уровня 400 об/мин или ниже (логика диагностирования за 1 поездку). |
|
— | Код DTC сохраняется |
*: Для моделей с бесступенчатой трансмиссией.
На всех современных Тоуота/Leхus в эбу двигателя можно встретить эти ошибки,, в вариции с другими ошибками. Бывают висят в памяти,, чек при этом не горит.
Вот например , что предлагает производитель проверить при этих ошибках.
P1603 Engine Stall History Данные о заглохании двигателя
После запуска двигателя данный DTC был сохранен, когда двигатель был остановлен без использования выключателя зажигания. С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей. Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот код DTC также регистрируется, когда двигатель глохнет по причине отсутствия топлива.
P1604 Startability Malfunction Нарушение запуска
Данный DTC сохраняется, когда двигатель не запускается, несмотря на то, что подается сигнал STA, или же запуск двигателя занимает большое время, и частота вращения коленчатого вала низкая, либо двигатель глохнет сразу после запуска. С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей. Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда проблема с запуском двигателя обусловлена выработкой топлива.
P1605 Rough Idling Неравномерный холостой ход
Данный DTC сохраняется в случае падения частоты вращения коленчатого вала ниже порогового уровня. С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей. Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда холостой ход становится неравномерным по причине выработки топлива.
Как правило они сопутсвуют более серьёзным ошибкам,, например факт этому скрин ниже. Тoyota Raf4 3ZRFAE Неисправность Valvematic.
Ошибка P1603 расшифровка кода неисправности
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Ошибка Toyota P1603
Когда отобразилась ошибка P1603 на автомобиле Toyota, нужно сразу выполнить ряд действий по устранению. Подобная ошибка является одной из не менее важных на которую стоит обратить внимание каждому авто владельцу. Чтобы выявить ошибку в автомобиле Toyota можно для этого использовать любой диагностический прибор через соединение OBD2.
P1603
Если в результате диагностики была определена именно ошибка под номером P1603 — тогда вам нужно ознакомиться с причинами и возможностью устранения, описарясь на официальный технический регламент Toyota. Помните, если автомобиль новый, куплен совсем не давно — он у вас на гарантии. Самому пытаться устранить подобную ошибку не нужно, отвезите ее к диллеру.
Описание ошибки:
Неисправность внутреннего модуля памяти EEEPROM. Требуется детальная диагностика микропроцессорного блока.
Мы будем признательны если вы оставите свой комментарий по ошибке P1603 у автомобиля Toyota, откуда и как она у вас появилась, как вы ее пробовали устранять.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы вам помог лично наш мастер модератор по ошибке P1603 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Указать нужно детально ситуацию вашу, все параметры автомобиля.
| Савельев Игорь Владимирович | Поддержка от автовладельцев
Техник по диагностике автомобилей Toyota Стаж: 21 год Подскажу как решить возникшую просблему с ошибкой P1603 у автомобиля Toyota. Помощь бесплатная, в порядке очереди, описывайте проблему детально со всеми нюансами. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов авто. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями |
Проблема у автомобилей марки Toyota
4Runner (Фораннер) Avensis T25 (Авенсис Т25); Avalon (Авалон); Auris (Аурис); Aristo (Аристо); Brevis (Бревис); Caldina (Калдина); Carina (Карина); Cami (Ками); Camry V40 (Камри); Chaser (Чейзер); Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла); Corona Premio (Корона Премио); Crown 1G FE (Краун); Estima (Эстима); Fielder (Филдер); Isis (Изис); Ipsum (Ипсум); Gracia (Грация); Granvia (Гранвия); Highlander (Хайлендер); Hilux (Хилукс); Land Cruiser 200 (Ленд Крузер); Majesta (Маджеста); Mark, Mark2 (Марк); Nadia (Надия); Noax (Ноах); Passo (Пассо); Platz (Платз) Prado (Прадо); Previa (Превиа); Prius (Приус); Rav4 (Рав 4); Soarer (Сорэр); Surf (Сурф) Town (Таун); Verso (Версо); Vista (Виста); Vitz (Витц); Wish (Виш); Yaris (Ярис); Windom (Виндом);
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P1604 (Lexus) — Неисправность пускового устройства
P1604 (Lexus) — Startability Malfunction
24.01.2020 /
14.02.2020
•
P1604 LEXUS — неисправность пускового устройства
P1604 LEXUS Возможные причины
- Низкий заряд батареи
- Пусковая система
- Низкокачественное топливо
- Засорен топливный фильтр
- Неисправный модуль управления двигателем (ECM)
Как мне исправить код P1604 LEXUS
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
P1604 LEXUS Возможные симптомы
P1604 Lexus Описание
Код P1604 сохраняется, если двигатель не запускается или продолжает вращаться без запуска в течение определенного периода времени. Код P1604 также сохраняется, если в автомобиле заканчивается топливо. Перед проверкой необходимо проверить, достаточно ли топлива в топливном баке.
Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P1604 для других марок авто:
Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
|
Код |
Описание |
|
Коды неисправности двигателя 1NR-FE (1,3 л) |
|
|
Р0010 |
Цепь датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1) |
|
Р0011 |
Положение распределительного вала «А» — газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 1) |
|
Р0012 |
Положение распределительного вала «А» — газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1) |
|
Р0013 |
Обрыв в цепи датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1) |
|
Р0014 |
Положение распределительного вала «В» — газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 1) |
|
Р0015 |
Положение распределительного вала «В» — газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1) |
|
Р0016 |
Зависимость между положениями коленчатого вала и распределительного вала (датчик А, ряд 1) |
|
Р0017 |
Зависимость между положениями коленчатого вала и распределительного вала (датчик В, ряд 1) |
|
Р0031 |
Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1) |
|
Р0032 |
Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1) |
|
Р0037 |
Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 2) |
|
Р0038 |
Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 2 ряда 1) |
|
Р0102 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха |
|
Р0103 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха |
|
Р0107 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе |
|
Р0108 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе |
|
Р0112 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске |
|
Р0113 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске |
|
Р0115 |
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
Р0116 |
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра |
|
Р0117 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
Р0118 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
Р0120 |
Неисправность цепи датчика/выключателя «А» положения дроссельной заслонки/педапи |
|
Р0121 |
Неисправность цепи датчика/выключателя «А» положения дроссельной заслонки/педали, связанная с диапазоном/характеристиками. |
|
Р0122 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «А» |
|
Р0123 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «А» |
|
Р0136 |
Неисправность в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) |
|
Р0137 |
Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) |
|
Р0138 |
Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) |
|
Р0171 |
Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1) |
|
Р0172 |
Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1) |
|
Р0220 |
Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки «В» |
|
Р0222 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «В» |
|
Р0223 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «В» |
|
Р0300 |
Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре |
|
Р0301 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1 |
|
Р0302 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2 |
|
Р0303 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3 |
|
Р0304 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4 |
|
Р0327 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) |
|
Р0328 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) |
|
Р0335 |
Цепь датчика положения коленчатого вала «А» |
|
Р0337 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения коленчатого вала «А» |
|
Код |
Описание |
|
Р0338 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения коленчатого вала «А» |
|
Р0339 |
Прерывистый сигнал в цепи «А» датчика положения коленчатого вала |
|
Р0340 |
Неисправность цепи датчика положения распределительного вала |
|
Р0342 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала <А» (ряд 1 или отдельный датчик) |
|
Р0343 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1 или отдельный датчик) |
|
Р0351 |
Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «А» |
|
Р0352 |
Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «В» |
|
Р0353 |
Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «С» |
|
Р0354 |
Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «D» |
|
Р0365 |
Цепь датчика положения распределительного вала «В» (ряд 1) |
|
Р0367 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала «В» (ряд 1) |
|
Р0368 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала «В» (ряд 1) |
|
Р0401 |
Недостаточный расход в системе рециркуляции отработавших газов |
|
Р0403 |
Цепь управления рециркуляцией отработавших газов |
|
Р0420 |
Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня(ряд 1) |
|
Р0443 |
Цепь клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива |
|
Р0500 |
Неисправность датчика скорости автомобиля «А» |
|
Р0504 |
Корреляция сигналов выключателей тормоза «А»/«В» |
|
Р0505 |
Неисправность системы регулирования холостых оборотов |
|
Р0560 |
Напряжение бортовой сети |
|
Р0604 |
Внутренняя ошибка оперативного запоминающего устройства (RAM) блока управления |
|
Р0606 |
Процессор ЕСМ/РСМ |
|
Р060А |
Производительность контрольного процессора внутреннего блока управления |
|
Р060В |
Рабочие характеристики аналого-цифровой обработки внутреннего блока управления |
|
P060D |
Вычисление положения педали акселератора внутреннего блока управления |
|
Р060Е |
Вычисление положения дроссельной заслонки внутреннего блока управления |
|
Р0617 |
Высокий уровень сигнала в цепи реле стартера |
|
Р0657 |
Цепь питания исполнительного механизма / обрыв |
|
Р0724 |
Высокий уровень сигнала в цепи выключателя тормоза «В» |
|
P101D |
Характеристики цепи подогревателя датчика A/F (заедание во включенном положении датчика 1 ряда 1) |
|
P102D |
Характеристики цепи подогревателя датчика 02 (заедание во включенном положении датчика 2 ряда 1) |
|
Р1604 |
Нарушение запуска |
|
Р1605 |
Неравномерный холостой ход |
|
Р2109 |
Характеристики минимального ограничения датчика «А» положения дроссельной заслонки / педали |
|
Р2102 |
Слабый ток в цепи двигателя привода дроссельной заслонки |
|
Р2103 |
Сильный ток в цепи двигателя привода дроссельной заслонки |
|
Р2111 |
Система управления дроссельной заслонкой — заедание в открытом положении |
|
Р2112 |
Система управления дроссельной заслонкой — заедание в закрытом положении |
|
Р2118 |
Выход тока двигателя привода дроссельной заслонки за пределы допустимого диапазона / недопустимый режим работы |
|
Р2119 |
Выход за пределы допустимого диапазона / неправильное значение параметра в системе управления дроссельной заслонкой в корпусе дроссельной заслонки |
|
Р2120 |
Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки «D» |
|
Р2121 |
Неисправность в цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «D«, обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра |
|
Р2122 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «D» |
|
Р2123 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «D» |
|
Р2125 |
Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки «Е» |
|
Р2127 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «Е» |
|
Р2128 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «Е» |
|
Р2135 |
Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки «А»/«В» |
|
Код |
Описание |
|
Р2138 |
Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки «D»/«E» |
|
Р2195 |
Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обеднение смеси (датчик 1 ряда 1) |
|
Р2196 |
Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обогащение смеси (датчик 1 ряда 1) |
|
Р2237 |
Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (Д/F) (датчик 1 ряда 1) |
|
Р2238 |
Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (Д/F) (датчик 1 ряда 1) |
|
Р2239 |
Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (Д/F) (датчик 1 ряда 1) |
|
Р2252 |
Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1) |
|
Р2253 |
Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1) |
|
Р2610 |
Характеристики внутреннего таймера выключения зажигания ЕСМ / РСМ |
|
Р2А00 |
Низкое быстродействие датчика A/F (датчик 1 ряда 1) |
|
U1103 |
Прекращение обмена данными с блоком управления запуском и остановки |
|
Коды неисправности двигателя 4ZZ-FE (1,4 л) |
|
|
Р0010 |
Цепь датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1) |
|
Р0011 |
Положение распределительного вала «А» — газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 1) |
|
Р0012 |
Положение распределительного вала «А» — газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1) |
|
Р0102 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха |
|
Р0103 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха |
|
Р0112 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске |
|
Р0113 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске |
|
Р0117 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
Р0118 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
Р0122 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
Р0123 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
Р0125 |
Температура охлаждающей жидкости, не достаточная для системы регулирования подачи топлива с обратной связью |
|
Р0130 |
Неисправность в цепи кислородного датчика (датчик 1 ряда 1) |
|
Р0132 |
Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 1) |
|
Р0133 |
Низкое быстродействие цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 1) |
|
Р0134 |
Не обнаружено функционирование кислородного датчика (ряд 1, датчик 1) |
|
Р0135 |
Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1) |
|
Р0136 |
Неисправность в цепи кислородного датчика (датчик 2 ряда 1) |
|
Р0138 |
Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) |
|
Р0139 |
Низкое быстродействие цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) |
|
Р0140 |
Не обнаружена активность подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) |
|
Р0141 |
Неисправность схемы нагревателя кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) |
|
Р0171 |
Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1) |
|
Р0172 |
Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1) |
|
Р0261 |
Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 1 |
|
Р0262 |
Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 1 |
|
Р0264 |
Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 2 |
|
Р0265 |
Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 2 |
|
Р0267 |
Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 3 |
|
Р0268 |
Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 3 |
|
Р0270 |
Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 4 |
|
Р0271 |
Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 4 |
|
Р0300 |
Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре |
|
Р0301 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1 |
|
Р0302 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2 |
|
Р0303 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3 |
|
Р0304 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4 |
|
Р0327 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) |
|
Р0335 |
Цепь датчика положения коленчатого вала «А» |
|
Р0336 |
Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала (диапазон / характеристики) |
|
Код |
Описание |
|
Р0340 |
Неисправность цепи датчика положения распределительного вала |
|
Р0341 |
Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала «А«, обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона/ неправильным значением параметра (ряд 1 или отдельный датчик) |
|
Р0342 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала |
|
Р0343 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала |
|
Р0420 |
Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1) |
|
Р0443 |
Цепь клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива |
|
Р0501 |
Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля (диапазон / характеристики) |
|
Р0505 |
Неисправность системы регулирования холостых оборотов |
|
Р0561 |
Нестабильное напряжение в системе |
|
Р0562 |
Низкое напряжение в системе |
|
Р0563 |
Высокое напряжение в системе |
|
Р0603 |
Внутренняя ошибка энергонезависимой (КАМ) памяти блока управления |
|
Р0605 |
Внутренняя ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) блока управления |
|
Р0606 |
Процессор ЕСМ/РСМ |
|
Р0704 |
Неисправность входной цепи переключателя муфты сцепления |
|
Р0812 |
Неисправность в цепи входного сигнала передачи заднего хода |
|
U0129 |
Обрыв связи с ЭБУ системы противоскольжения |
|
Коды неисправности двигателя 1ZR-FE (1,6 л) |
|
|
Р0010 |
Цепь датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1) |
|
Р0011 |
Положение распределительного вала «А» — газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 1) |
|
Р0012 |
Положение распределительного вала «А» — газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1) |
|
Р0013 |
Обрыв в цепи датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1) |
|
Р0014 |
Положение распределительного вала «В» — газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 1) |
|
Р0015 |
Положение распределительного вала «В» — газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1) |
|
Р0016 |
Зависимость между положениями коленчатого вала и распределительного вала (датчик А, ряд 1) |
|
Р0017 |
Зависимость между положениями коленчатого вала и распределительного вала (датчик В, ряд 1) |
|
Р0031 |
Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 1) |
|
Р0032 |
Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 1) |
|
Р0037 |
Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 2) |
|
Р0038 |
Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 2 ряда 1) |
|
Р0100 |
Цепь датчика массового или объемного расхода воздуха |
|
Р0102 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха |
|
Р0103 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха |
|
Р0110 |
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
|
Р0112 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске |
|
Р0113 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске |
|
Р0115 |
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
Р0116 |
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра |
|
Р0117 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
Р0118 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
Р0120 |
Неисправность цепи датчика/выключателя «А» положения дроссельной заслонки/педали |
|
Р0121 |
Неисправность цепи датчика/выключателя «А» положения дроссельной заслонки/педали, связанная с диапазоном/характеристиками. |
|
Р0122 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «А» |
|
Р0123 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «А» |
|
Р0130 |
Неисправность в цепи кислородного датчика (датчик 1 ряда 1) |
|
Код |
Описание |
|
Р0133 |
Низкое быстродействие цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 1) |
|
Р0134 |
Не обнаружено функционирование кислородного датчика (ряд 1, датчик 1) |
|
Р0136 |
Неисправность в цепи кислородного датчика (датчик 2 ряда 1) |
|
Р0171 |
Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1) |
|
Р0172 |
Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1) |
|
Р0220 |
Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки «В» |
|
Р0222 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «В» |
|
Р0223 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «В» |
|
Р0300 |
Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре |
|
Р0301 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1 |
|
Р0302 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2 |
|
Р0303 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3 |
|
Р0304 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4 |
|
Р0327 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) |
|
Р0328 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) |
|
Р0335 |
Цепь датчика положения коленчатого вала «А» |
|
Р0339 |
Прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала «А» |
|
Р0340 |
Неисправность цепи датчика положения распределительного вала |
|
Р0342 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1 или отдельный датчик) |
|
Р0343 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1 или отдельный датчик) |
|
Р0351 |
Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «А» |
|
Р0352 |
Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «В» |
|
Р0353 |
Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «С» |
|
Р0354 |
Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «D» |
|
Р0365 |
Цепь датчика положения распределительного вала «В» (ряд 1) |
|
Р0367 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала «В» (ряд 1) |
|
Р0368 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала «В» (ряд 1) |
|
Р0420 |
Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1) |
|
Р0443 |
Цепь клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива |
|
Р0500 |
Неисправность датчика скорости автомобиля «А» |
|
Р0504 |
Корреляция сигналов выключателей тормоза «А»/«В» |
|
Р0505 |
Неисправность системы регулирования холостых оборотов |
|
Р0560 |
Недопустимое напряжение в системе |
|
Р0604 |
Внутренняя ошибка оперативного запоминающего устройства (RAM) блока управления |
|
Р0606 |
Процессор ЕСМ/РСМ |
|
Р0607 |
Рабочие характеристики блока управления |
|
Р060А |
Производительность контрольного процессора внутреннего блока управления |
|
P060D |
Вычисление положения педали акселератора внутреннего блока управления |
|
Р060Е |
Вычисление положения дроссельной заслонки внутреннего блока управления |
|
Р0617 |
Высокий уровень сигнала в цепи реле стартера |
|
Р0657 |
Цепь питания исполнительного механизма / обрыв |
|
Р0724 |
Высокий уровень сигнала в цепи выключателя тормоза «В» |
|
Р2102 |
Слабый ток в цепи двигателя привода дроссельной заслонки |
|
Р2103 |
Сильный ток в цепи двигателя привода дроссельной заслонки |
|
Р2111 |
Система управления дроссельной заслонкой — заедание в открытом положении |
|
Р2112 |
Система управления дроссельной заслонкой — заедание в закрытом положении |
|
Р2118 |
Выход тока двигателя привода дроссельной заслонки за пределы допустимого диапазона / недопустимый режим работы |
|
Р2119 |
Выход за пределы допустимого диапазона / неправильное значение параметра в системе управления дроссельной заслонкой в корпусе дроссельной заслонки |
|
Р2120 |
Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки «D» |
|
Р2121 |
Неисправность в цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «D«, обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра |
|
Р2122 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «D» |
|
Р2123 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «D» |
|
Р2125 |
Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки «Е» |
|
Код |
Описание |
|
P2127 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «Е» |
|
P2128 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «Е» |
|
P2135 |
Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки «А»/«В» |
|
P2138 |
Кфреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки «D»/«E» |
|
P2195 |
Сигнал кислородного датчика постоянно указывает на обеднение смеси (ряд 1, датчик 1) |
|
P2196 |
Сигнал кислородного датчика постоянно указывает на обогащение смеси (ряд 1, датчик 1) |
|
U0101 |
Нарушение связи с ТСМ |
|
Коды неисправности роботизированной трансмиссии Multimode |
|
|
Р0500 |
Сигнал датчика скорости автомобиля «А» |
|
Р0562 |
Напряжение бортовой сети |
|
Р0603 |
Внутренняя ошибка энергонезависимой (КАМ) памяти блока управления |
|
Р0613 |
Процессор ТСМ |
|
Р0703 |
Неисправность в цепи выключателя тормоза «В» |
|
Р0715 |
Неисправность в цепи датчика частоты вращения первичного вала / турбины |
|
Р0725 |
Неисправность в цепи входного сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя |
|
Р0806 |
Неисправность в цепи датчика положения сцепления (диапазон / характеристики) |
|
Р0807 |
Неисправность датчика положения сцепления (низкий уровень сигнала) |
|
Р0808 |
Неисправность датчика положения сцепления (высокий уровень сигнала) |
|
Р0810 |
Ошибка управления положением сцепления |
|
Р0812 |
Неисправность в цепи входного сигнала передачи заднего хода |
|
Р0820 |
Неисправность в цепи датчика положения «Х-Y» рычага переключения передач |
|
Р0821 |
Неисправность в цепи положения «X» рычага переключения передач |
|
Р0885 |
Неисправность в цепи управления силового реле ТСМ (обрыв) |
|
Р0887 |
Неисправность в цепи управления силового реле ТСМ (короткое замыкание) |
|
Р0900 |
Неисправность в цепи привода сцепления |
|
Р0905 |
Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (диапазон / характеристики) |
|
Р0906 |
Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (низкий уровень сигнала) |
|
Р0907 |
Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (высокий уровень сигнала) |
|
Р0909 |
Ошибка управления кулисного механизма выбора |
|
Р0910 |
Неисправность в цепи привода кулисного механизма выбора |
|
Р0915 |
Неисправность в цепи положения механизма переключения (диапазон / характеристики) |
|
Р0916 |
Неисправность в цепи положения механизма переключения (низкий уровень сигнала) |
|
Р0917 |
Неисправность в цепи положения механизма переключения (высокий уровень сигнала) |
|
Р0919 |
Ошибка управления положением механизма переключения |
|
Р0920 |
Неисправность в цепи привода переключения передач переднего хода |
|
Р1875 |
Неисправность зуммера |
|
U0100 |
Нарушение связи с ЕСМ/РСМ «А» |
|
Коды неисправности автоматической трансмиссии |
|
|
Р0705 |
Неисправность в цепи датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL) |
|
Р0711 |
Характеристика датчика температуры трансмиссионной жидкости «А» |
|
Р0712 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «А» |
|
Р0713 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «А» |
|
Р0717 |
Отсутствие сигнала в цепи датчика частоты вращения турбины |
|
Р0724 |
Высокий уровень сигнала в цепи выключателя тормоза «В» |
|
Р0741 |
Характеристика электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SL) |
|
Р0751 |
Характеристика электромагнитного клапана переключения передач «А» (электромагнитного клапана переключения передач S1) |
|
Р0756 |
Характеристика электромагнитного клапана переключения передач «В» (электромагнитного клапана переключения передач S2) |
|
Р0787 |
Низкий уровень сигнала электромагнитного клапана переключения передач / синхронизации (электромагнитный клапан переключения передач ST) |
|
Р0788 |
Высокий уровень сигнала электромагнитного клапана переключения передач / синхронизации (электромагнитный клапан переключения передач ST) |
|
Код |
Описание |
|
Р0973 |
Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач «А» (электромагнитного клапана переключения передач S1) |
|
Р0974 |
Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач «А» (электромагнитного клапана переключения передач S1) |
|
Р0976 |
Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач «В» (электромагнитного клапана переключения передач S2) |
|
Р0977 |
Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач «В» (электромагнитного клапана переключения передач S2) |
|
Р2714 |
Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления «D» (электромагнитного клапана переключения передач SLT) |
|
Р2716 |
Электрическая часть электромагнитного клапана регулировки давления «D» (электромагнитного клапана переключения передач SLT) |
|
Р2769 |
Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана муфты гидро- трансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SL) |
|
Р2770 |
Обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SL) |
|
Коды неисправности ABS |
|
|
С0200/31 |
Неисправность в цепи правого переднего датчика частоты вращения |
|
С0205/32 |
Неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения |
|
С0210/33 |
Неисправность в цепи правого заднего датчика частоты вращения |
|
С0215/34 |
Неисправность в цепи левого заднего датчика частоты вращения |
|
С0226/21 |
Цепь электромагнитного клапана SFR |
|
С0236/22 |
Цепь электромагнитного клапана SFL |
|
С0246/23 |
Цепь электромагнитного клапана SRR |
|
С0256/24 |
Цепь электромагнитного клапана SRL |
|
С0273/13 |
Обрыв в цепи реле двигателя ABS |
|
С0274/14 |
Короткое замыкание на В+ в цепи реле двигателя ABS |
|
С0278/11 |
Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана ABS |
|
С0279/12 |
Короткое замыкание на В+ в цепи реле электромагнитного клапана ABS |
|
С1235/35 |
Посторонние частицы на наконечнике переднего правого датчика частоты вращения |
|
С1236/36 |
Посторонние частицы на наконечнике переднего левого датчика частоты вращения |
|
С1238/38 |
Посторонние частицы на наконечнике заднего правого датчика частоты вращения |
|
С1239/39 |
Посторонние частицы на наконечнике заднего левого датчика частоты вращения |
|
С1241/41 |
Низкое или ненормально высокое положительное напряжение аккумуляторной батареи |
|
С1249/49 |
Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов |
|
С1251/51 |
Обрыв в цепи ддигателя насоса |
|
U0073/94 |
Шина передачи данных блока управления отключена |
|
Коды неисправности при активной диагностике ABS |
|
|
С1271 /71 |
Слабый выходной сигнал переднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) |
|
С1272/72 |
Слабый выходной сигнал переднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) |
|
С1273/73 |
Слабый выходной сигнал заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) |
|
С1274/74 |
Слабый выходной сигнал заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) |
|
С1275/75 |
Ненормальное изменение выходного сигнала переднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) |
|
С1276/76 |
Ненормальное изменение выходного сигнала переднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) |
|
С1277/77 |
Ненормальное изменение выходного сигнала заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) |
|
С1278/78 |
Ненормальное изменение выходного сигнала заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) |
|
Коды неисправности автомобилей, оборудованных системой курсовой устойчивости VSC |
|
|
С0200/31 |
Неисправность в цепи правого переднего датчика частоты вращения |
|
С0205/32 |
Неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения |
|
С0210/33 |
Неисправность в цепи правого заднего датчика частоты вращения |
|
С0215/34 |
Неисправность в цепи левого заднего датчика частоты вращения |
|
С0226/21 |
Цепь электромагнитного клапана SFR |
|
С0236/22 |
Цепь электромагнитного клапана SFL |
|
С0246/23 |
Цепь электромагнитного клапана SRR |
|
С0256/24 |
Цепь электромагнитного клапана SRL |
|
Код |
Описание |
|
С0273/13 |
Обрыв в цепи реле двигателя ABS |
|
С0274/14 |
Короткое замыкание на В+ в цепи реле двигателя ABS |
|
С0278/11 |
Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана ABS |
|
С0279/12 |
Короткое замыкание на В+ в цепи реле электромагнитного клапана ABS |
|
С1225/25 |
Цепь электромагнитного клапана SM |
|
С1235/35 |
Посторонние частицы на наконечнике переднего правого датчика частоты вращения |
|
С1236/36 |
Посторонние частицы на наконечнике переднего левого датчика частоты вращения |
|
С1238/38 |
Посторонние частицы на наконечнике заднего правого датчика частоты вращения |
|
С1239/39 |
Посторонние частицы на наконечнике заднего левого датчика частоты вращения |
|
С1241/41 |
Низкое или ненормально высокое положительное напряжение аккумуляторной батареи |
|
С1243/43 |
Заедание в датчике ускорения |
|
С1244/44 |
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления |
|
С1245/45 |
Ненормальный выходной сигнал датчика ускорения |
|
С1246/46 |
Неисправность датчика давления в главном цилиндре |
|
С1249/49 |
Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов |
|
С1251/51 |
Обрыв в цепи двигателя насоса |
|
С1361/91 |
Короткое замыкание в цепи реле аварийного режима двигателя ABS |
|
С1381/97 |
Недопустимое напряжение питания датчика ускорения и/или рысканья |
|
U0073/94 |
Шина передачи данных блока управления отключена |
|
U0124/95 |
Нарушение связи с датчиком бокового ускорения |
|
43 |
Неисправность системы управления АБС |
|
С1201/51 |
Неисправность системы управления двигателем |
|
С1203/53 |
Неисправность в цепи передачи данных ЕСМ |
|
С1210/36 |
Не выполнена калибровка «нуля» датчика рысканья |
|
С1231/31 |
Неисправность в цепи датчика угла поворота рулевого колеса |
|
С1232/32 |
Заедание в датчике замедления |
|
С1234/34 |
Неисправность датчика рысканья |
|
С1290/66 |
Ошибка «нуля» датчика угла поворота рулевого колеса |
|
С1336/39 |
Не выполнена калибровка «нуля» датчика замедления |
|
U0100/65 |
Нарушение связи с ЕСМ / РСМ |
|
U0123/62 |
Нарушение связи с датчиком рысканья |
|
U0126/63 |
Нарушение связи с датчиком угла поворота рулевого колеса |
|
Коды неисправности электроусилителя руля |
|
|
С1511 |
Неисправность в цепи датчика крутящего момента |
|
С1512 |
Неисправность в цепи датчика крутящего момента |
|
С1513 |
Неисправность в цепи датчика крутящего момента |
|
С1514 |
Неправильное напряжение питания датчика крутящего момента |
|
С1515 |
Не выполнена установка «нуля» датчика крутящего момента |
|
С1516 |
Не завершена установка «нуля» датчика крутящего момента |
|
С1517 |
Сбой фиксации крутящего момента |
|
С1521 |
Неисправность в цепи электродвигателя |
|
С1522 |
Неисправность в цепи электродвигателя |
|
С1523 |
Неисправность в цепи электродвигателя |
|
С1524 |
Неисправность в цепи электродвигателя |
|
С1525 |
Не выполнена инициализация датчика угла поворота |
|
С1526 |
Не завершена инициализация датчика угла поворота |
|
С1528 |
Неисправность датчика угла поворота электродвигателя |
|
С1531 |
Неисправность ЭБУ |
|
С1532 |
Неисправность ЭБУ |
|
С1533 |
Неисправность ЭБУ |
|
С1534 |
Неисправность ЭБУ |
|
С1541 |
Ошибка сигнала скорости автомобиля |
|
С1551 |
Сбой напряжения источника питания IG |
|
С1552 |
Сбой напряжения источника питания PIG |
|
С1554 |
Неисправность реле источника питания |
|
С1555 |
Сваривание контактов реле электродвигателя |
|
С1581 |
Не записан номер программы работы |
|
U0100 |
Нарушение связи с ЕСМ/РСМ «А» |
|
U0129 |
Нарушение связи с блоком управления системы тормозов |
|
Коды неисправности системы кондиционирования |
|
|
В1412 |
Цепь датчика температуры окружающего воздуха |
|
В1413 |
Цепь датчика температуры испарителя |
|
В1423 |
Цепь контактного датчика давления |
|
В1451 |
Цепь электромагнитного клапана компрессора |
|
В1499 |
Цепь мультиплексной системы передачи данных |
|
Код |
Описание |
|
Коды неисправности системы безопасности |
|
|
В1000/31 |
Неисправность центрального блока управления системы SRS |
|
В1610/13 |
Неисправность цепи правого переднего датчика системы SRS |
|
В1615/14 |
Неисправность цепи левого переднего датчика системы SRS |
|
В1620/21 |
Неисправность цепи правого бокового датчика системы SRS |
|
В1625/22 |
Неисправность цепи левого бокового датчика системы SRS |
|
В1630/23 |
Неисправность цепи правого заднего датчика системы SRS |
|
В1635/24 |
Неисправность цепи левого заднего датчика системы SRS |
|
В1651/33 |
Неисправность ручного выключателя системы SRS |
|
В1660/43 |
Неисправность цепи контрольной лампы выключения передней подушки безопасности пассажира |
|
В1800/51 |
Короткое замыкание в цепи пиропатрона со стороны водителя |
|
В1801/51 |
Обрыв в цепи пиропатрона со стороны водителя |
|
В1802/51 |
Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона со стороны водителя |
|
В1803/51 |
Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона со стороны водителя |
|
В1805/52 |
Короткое замыкание в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира |
|
В1806/52 |
Обрыв в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира |
|
В1807/52 |
Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира |
|
В1808/52 |
Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира |
|
В1820/55 |
Короткое замыкание в цепи правого бокового пиропатрона |
|
В1821/55 |
Обрыв цепи правого бокового пиропатрона |
|
В1822/55 |
Короткое замыкание на GND в цепи правого бокового пиропатрона |
|
В1823/55 |
Короткое замыкание на В+ в цепи правого бокового пиропатрона |
|
В1825/56 |
Короткое замыкание в цепи левого бокового пиропатрона |
|
В1826/56 |
Обрыв цепи левого бокового пиропатрона |
|
В1827/56 |
Короткое замыкание на GND в цепи левого бокового пиропатрона |
|
В1828/56 |
Короткое замыкание на В+ в цепи левого бокового пиропатрона |
|
В1830/57 |
Короткое замыкание в цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа |
|
В1831/57 |
Обрыв цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа |
|
В1832/57 |
Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа |
|
В1833/57 |
Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа |
|
В1835/58 |
Короткое замыкание в цепи пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа |
|
В1836/58 |
Обрыв цепи пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа |
|
В1837/58 |
Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа |
|
В1838/58 |
Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа |
|
В1860/64 |
Короткое замыкание в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя |
|
В1861/64 |
Обрыв в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя |
|
В1862/64 |
Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя |
|
В1863/64 |
Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя |
|
В1900/73 |
Короткое замыкание в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя |
|
В1901/73 |
Обрыв в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя |
|
В1902/73 |
Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя |
|
В1903/73 |
Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя |
|
В1905/74 |
Короткое замыкание в цепи пиропатрона левого переднего преднатяжителя |
|
В1906/74 |
Обрыв в цепи пиропатрона левого переднего преднатяжителя |
|
В1907/74 |
Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона левого переднего преднатяжителя |
|
Код |
Описание |
|
В1908/74 |
Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона левого переднего преднатяжителя |
|
Коды неисправности противоугонной системы |
|
|
В1269 |
Прекращение обмена данными с ЭБУ противоугонной системы |
|
В2761 |
Неисправность внутренней цепи датчика проникновения |
|
В2762 |
Неисправность сигнальной цепи датчика проникновения |
|
В2763 |
Неисправность цепи +В датчика проникновения (короткое замыкание на GND) |
|
В2784 |
Обрыв или короткое замыкание в цепи антенной катушки |
|
В2785 |
Ошибка обмена данными между ЭБУ, соединенными по сети UN |
|
В2786 |
Нет отклика от ЭБУ блокировки рулевого управления |
|
В2789 |
Нет отклика от блока идентификационного кода |
|
В278А |
Короткое замыкание на GND в цепи питания системы иммобилайзера |
|
В2790 |
Ошибка EEPROM блока идентификационного кода |
|
В2799 |
Неисправность системы иммобилайзера двигателя |
|
В2780 |
Неисправность выключателя разблокировки ключа/ нажимного переключателя |
|
В2784 |
Обрыв или короткое замыкание в цепи антенной катушки |
|
В2793 |
Неисправность микросхемы электронного ключа зажигания |
|
В2794 |
Неправильный код шифрования |
|
В2795 |
Неправильный код ключа |
|
В2796 |
Отсутствует связь в системе иммобилайзера |
|
В2797 |
Ошибка обмена данными №1 |
|
В2798 |
Ошибка обмена данными №2 |
|
В2799 |
Неисправность системы иммобилайзера двигателя |
|
В279А |
Постоянная выдача сигналов высокого уровня в линии связи противоугонной системы |
|
В279С |
Обнаружение присутствия противоугонной системы |
|
Коды неисправности дополнительных систем |
|
|
В1244 |
Неисправность в цепи датчика освещения |
|
В2415 |
Неисправность датчика скорости автомобиля |
|
В2416 |
Неисправность датчика высоты подвески |
|
В2450 |
Инициализация не выполнена |
|
В2451 |
Технические характеристики автомобиля не сохранены |
|
В2452 |
При инициализации данные датчика высоты подвески вышли за пределы допустимого диапазона |
|
В2311 |
Неисправность электродвигателя двери водителя |
|
В2312 |
Неисправность главного выключателя электрических стеклоподъемников со стороны двери водителя |
|
В2313 |
Не завершена инициализация положения стекла |
|
В2321 |
Прекращение обмена данными с ЭБУ двери водителя |
|
В1273 |
Прекращение обмена данными с ЭБУ люка |
|
В2341 |
Неисправность датчика (двигателя) |
|
В2342 |
Неисправность переключателя |
|
В2343 |
Инициализация положения не завершена |
|
В2344 |
Отказ положения |
|
В2321 |
Прекращение обмена данными с ЭБУ двери водителя |
|
В1242 |
Неисправность цепи тюнера системы дистанционной блокировки дверей |
|
Коды неисправности системы передачи данных |
|
|
В1249 |
Прекращение обмена данными с ЭБУ системы двойной блокировки |
|
В1273 |
Прекращение обмена данными с ЭБУ люка |
|
В2287 |
Сбой ведущего устройства передачи данных LIN |
|
В2321 |
Прекращение обмена данными с ЭБУ двери водителя |
|
В2325 |
Неисправность на шине передачи данных UN |
|
В2785 |
Ошибка обмена данными между ЭБУ, соединенными по сети UN |
|
В2786 |
Нет отклика от ЭБУ блокировки рулевого управления |
|
В2789 |
Нет отклика от блока идентификационного кода |
|
U0327 |
Несовместимость программного обеспечения с блоком управления безопасности автомобиля |
|
U1002 |
Нарушение связи с блоком сетевого шлюза |
Видео по теме «Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ»
Ремонт насоса вторичного воздуха Toyota 17610-0c040. Замена мотора.
Air Induction Pump Bypass Module — AIP Valve Bypass Install P1441 and P2440 Toyota Sequoia Tundra
Система продувки картера: ошибки в работе (P2440, P2441,P1442, P2443, P2444,P1445,P2447).
СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P1603, P1605
ОПИСАНИЕ
- P1603 (для моделей с бесступенчатой трансмиссией)
После запуска двигателя данный DTC был сохранен, когда двигатель был остановлен без использования замка зажигания.
С помощью GTS по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.
Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда двигатель глохнет по причине отсутствия топлива.
- P1605
Данный DTC сохраняется в случае падения частоты вращения коленчатого вала ниже порогового уровня.
С помощью GTS по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.
Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда холостой ход становится неравномерным по причине выработки топлива.
- Электровакуумный клапан продувки
- Усилитель тормозной системы в сборе
- Датчик массового расхода воздуха в сборе
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Цепь питания (электровакуумного клапана продувки, датчика состава топливовоздушной смеси, топливной форсунки, катушки зажигания)
- Топливный насос
- Цепь управления топливным насосом
- Топливопровод
- Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера
- Гидравлический клапан изменения фаз в сборе
- Датчик детонации
- Система зажигания
- Термостат
- Система кондиционирования воздуха
- Система рулевого управления с усилителем
- Система сигнала электрической нагрузки
- Система зарядки
- Система бесступенчатой трансмиссии
- Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе
- ECM
- Иммобилайзер двигателя
- Жгут проводов или разъем
- Электровакуумный клапан продувки
- Усилитель тормозной системы в сборе
- Датчик массового расхода воздуха в сборе
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Цепь питания (электровакуумного клапана продувки, датчика состава топливовоздушной смеси, топливной форсунки, катушки зажигания)
- Топливный насос
- Цепь управления топливным насосом
- Топливопровод
- Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера
- Гидравлический клапан изменения фаз в сборе
- Датчик детонации
- Система зажигания
- Термостат
- Система кондиционирования воздуха
- Система рулевого управления с усилителем
- Система сигнала электрической нагрузки
- Система зарядки
- Система бесступенчатой трансмиссии*
- Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе*
- ECM
- Жгут проводов или разъем
| № DTC | Неисправность | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок | MIL | Память |
| P1603 | Данные о заглохании двигателя | Когда контроль пусковых характеристик завершен (P1604), и прошло не менее 5 с после запуска двигателя, и двигатель работает, двигатель останавливается (частота вращения коленчатого вала падает до уровня 200 об/мин или ниже) без использования замка зажигания не менее чем на 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку). |
|
— | Код DTC сохраняется |
| P1605 | Неравномерный холостой ход | Когда после запуска двигателя прошло не менее 5 с, и он работает, частота вращения коленчатого вала падает до уровня 400 об/мин или ниже (логика диагностирования за 1 поездку). |
|
— | Код DTC сохраняется |
*: Для моделей с бесступенчатой трансмиссией.
На всех современных Тоуота/Leхus в эбу двигателя можно встретить эти ошибки,, в вариции с другими ошибками. Бывают висят в памяти,, чек при этом не горит.
Вот например , что предлагает производитель проверить при этих ошибках.
P1603 Engine Stall History Данные о заглохании двигателя
После запуска двигателя данный DTC был сохранен, когда двигатель был остановлен без использования выключателя зажигания. С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей. Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот код DTC также регистрируется, когда двигатель глохнет по причине отсутствия топлива.
P1604 Startability Malfunction Нарушение запуска
Данный DTC сохраняется, когда двигатель не запускается, несмотря на то, что подается сигнал STA, или же запуск двигателя занимает большое время, и частота вращения коленчатого вала низкая, либо двигатель глохнет сразу после запуска. С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей. Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда проблема с запуском двигателя обусловлена выработкой топлива.
P1605 Rough Idling Неравномерный холостой ход
Данный DTC сохраняется в случае падения частоты вращения коленчатого вала ниже порогового уровня. С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей. Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда холостой ход становится неравномерным по причине выработки топлива.
Как правило они сопутсвуют более серьёзным ошибкам,, например факт этому скрин ниже. Тoyota Raf4 3ZRFAE Неисправность Valvematic.
Ошибка P1603 расшифровка кода неисправности
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Ошибка Toyota P1603
Когда отобразилась ошибка P1603 на автомобиле Toyota, нужно сразу выполнить ряд действий по устранению. Подобная ошибка является одной из не менее важных на которую стоит обратить внимание каждому авто владельцу. Чтобы выявить ошибку в автомобиле Toyota можно для этого использовать любой диагностический прибор через соединение OBD2.
P1603
Если в результате диагностики была определена именно ошибка под номером P1603 — тогда вам нужно ознакомиться с причинами и возможностью устранения, описарясь на официальный технический регламент Toyota. Помните, если автомобиль новый, куплен совсем не давно — он у вас на гарантии. Самому пытаться устранить подобную ошибку не нужно, отвезите ее к диллеру.
Описание ошибки:
Неисправность внутреннего модуля памяти EEEPROM. Требуется детальная диагностика микропроцессорного блока.
Мы будем признательны если вы оставите свой комментарий по ошибке P1603 у автомобиля Toyota, откуда и как она у вас появилась, как вы ее пробовали устранять.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы вам помог лично наш мастер модератор по ошибке P1603 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Указать нужно детально ситуацию вашу, все параметры автомобиля.
| Савельев Игорь Владимирович | Поддержка от автовладельцев
Техник по диагностике автомобилей Toyota Стаж: 21 год Подскажу как решить возникшую просблему с ошибкой P1603 у автомобиля Toyota. Помощь бесплатная, в порядке очереди, описывайте проблему детально со всеми нюансами. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов авто. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями |
Проблема у автомобилей марки Toyota
4Runner (Фораннер) Avensis T25 (Авенсис Т25); Avalon (Авалон); Auris (Аурис); Aristo (Аристо); Brevis (Бревис); Caldina (Калдина); Carina (Карина); Cami (Ками); Camry V40 (Камри); Chaser (Чейзер); Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла); Corona Premio (Корона Премио); Crown 1G FE (Краун); Estima (Эстима); Fielder (Филдер); Isis (Изис); Ipsum (Ипсум); Gracia (Грация); Granvia (Гранвия); Highlander (Хайлендер); Hilux (Хилукс); Land Cruiser 200 (Ленд Крузер); Majesta (Маджеста); Mark, Mark2 (Марк); Nadia (Надия); Noax (Ноах); Passo (Пассо); Platz (Платз) Prado (Прадо); Previa (Превиа); Prius (Приус); Rav4 (Рав 4); Soarer (Сорэр); Surf (Сурф) Town (Таун); Verso (Версо); Vista (Виста); Vitz (Витц); Wish (Виш); Yaris (Ярис); Windom (Виндом);
( 1 оценка, среднее 4 из 5 )