Ошибка 1602 уаз буханка

УАЗ буханка — Р1602 при включении насоса — ChipTuner Forum

На чтение 9 мин Просмотров 16.3к. Опубликовано 16 октября, 2021

P1602 пропадание напряжения цепи питания контроллера

Ошибка Р1602 на бортовых компьютерах автомобилей ВАЗ 2114, 2110, калине означает «Прерывание напряжения бортовой сети». Конкретно бортовой компьютер зафиксировал временное, краткосрочное отсутствие напряжения. Проблема может приводить к разрядке аккумулятора, просадке напряжения и другим проблемам. Одна из самых неприятных проблем — автомобиль не заводится вовсе. Давайте разберемся в чем причины такой ошибки.

Чаще всего ошибка связана с плохим контактом проводов на массу, от генератора или на клеймах аккумулятора. Простым языком: контакт то есть, то его нет. Поэтому для исправления ошибки 1602 на отечественных автомобилях нива, приора, гранта и т.п. необходимо прочистить контакты.

Основной контакт от генератора, который следует хорошо почистить. Он находится ниже всех остальных контактов и чаще всего теряет контакт.

Провод на массу, ищите его от минусовой клеймы. Провод будет идти к корпусу.

Проверьте контакты на клеммах аккумулятора, при необходимости очистите их от окислов.

Если вы решили проблему другим способом, поделитесь этим с нами в комментариями.

Код Р1602 заносится, если выполняются следующие условия:

зажигание включено;
контроллер обнаружил потерю данных ОЗУ.
Очистите коды с помощью меню «Ошибки».

Если код заносится повторно, проверьте цепь питания от аккумуляторной батареи на контакт «18» контроллера.

Автомобили ВАЗ: ремонт, обслуживание, тюнинг

Ошибки в системе управления двигателем на автомобилях ВАЗ, оборудованных инжекторными двигателями десятого семейства (а это практически весь модельный ряд, начиная с ВАЗ 2110, Калина, Приора…), встречаются не так редко, как хотелось бы. Среди них есть коды ошибок, которые требуют немедленного устранения и выявления причин, а есть такие, которые проявляются время от времени. Среди них одним из лидеров оказалась ошибка Р1602. Что обозначает код ошибки, расшифровка и как ее устранить, будем разбираться вместе.

Ошибка Р1602: что означает, расшифровка

Появление кода ошибки р1602 при сканировании диагностическим устройством или же при самодиагностике с помощью бортового компьютера — довольно распространенная проблема. Несмотря на то что при отсутствии других симптомов неисправностей пользоваться автомобилем можно без проблем, само сообщение с кодом ошибки Р1602 начинает раздражать. Особенно, когда это происходит не первый месяц. Теоретически код ошибки 1602 расшифровывается как сообщение от ЭБУ о прерывании напряжения бортовой сети . На практике это означает, что в каком-то месте нет контакта на клеммах, штекерах, разъемах.

Также сообщение может означать, что на одном или нескольких электроприборах бортовой сети может отсутствовать контакт с массой, временно или постоянно. Естественно, при отсутствии полного контакта с массой автомобиля у аккумулятора, мы никакого сообщения не увидим, поскольку электрооборудование просто умрет без признаков жизни. Правда, такое бывает крайне редко, но помнить об этом не помешает. Равно, как и временные проблемы с зарядкой аккумулятора, которые могут быть связаны как с самой АКБ, так и с реле зарядки, генератором или их контактами.

Что делать при появлении ошибки Р1602: диагностика своими руками

Понятно, что при таком коде ошибки необходимо искать плохой контакт в цепях системы управления двигателем. Правда, направление поисков не совсем понятно и оно зависит от симптомов. Поэтому мы можем только предположить, что может происходить с системой электрооборудования инжекторного двигателя ВАЗ при ошибке Р1602, исходя из отзывов владельцев и личного опыта:

1. Отсутствие контакта на минусовой клемме аккумулятора. Проверяется просто. Снимаем клемму, оцениваем ее состояние, при необходимости зачищаем клемму и вывод, смазываем специальной токопроводящей смазкой с антиокислительным эффектом.
   
2. Отсутствие контакта у минусового провода АКБ в месте подсоединения к кузову . Откручиваем провод от кузова, тщательно зачищаем клемму и место крепления, устанавливаем клемму на месту, тщательно прикрутив чистым крепежом на место.
   
3. Отсутствие контакта на плате электронного блока управления . Здесь ситуация сложнее, поскольку для диагностики нужно иметь хотя бы базовые знания в области электронных систем и схемотехники.
   
   Для начала осматриваем контакты ЭБУ, при необходимости зачищаем их, а также клеммы на колодке. После этого можно вскрыть блок и визуально осмотреть плату. При наличии непропая на плате — пропаять маломощным паяльником, стараясь не перегреть элементы. В некоторых случаях помогает прогрев платы феном, но это временная мера.
   
4. Отсутствие контакта на генераторе . Контакт может быть поврежден либо на силовом проводе, либо на сигнальном. В обоих случаях генератор может не давать зарядку на АКБ.
   
   Как вариант, можно снять генератор и проверить (зачистить) контакт его корпуса с блоком цилиндров. В некоторых случаях это срабатывает.
   
5. В ряде случаев периодически пропадает питание на электронный блок управления двигателем. В этих случаях может быть виноват либо предохранитель (в зависимости от модели ВАЗ он может иметь разные обозначения). Проверяем предохранитель, а также контакты монтажного блока.
   

Практика показывает, что эти основные причины и являются поводом возникновения кода ошибки Р1602 на автомобилях ВАЗ с инжекторным двигателем.

Источник

Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: причины и как исправить

Под ошибкой 1602 (или правильно Р1602) следует понимать «Контроллер системы управления, пропадания напряжения бортовой сети». Под контролером при возникновении данной ошибки понимается электроблок управления мотором ЭБУ (электронный блок управления).

При появлении ошибки 1602 трудно определить, в чем именно заключается неисправность в блоке, либо устройстве. Поэтому для устранения необходимо провести диагностику всей системы.

Что такое ошибка Р1602

При возникновении данной неисправности на блок управления мотора перестает поступать электрическое напряжение. Тут может быть два варианта:

1. Совсем нет напряжения в системе.
2. Частичное отсутствие питания.

Обычно напряжение на контролер передается по нескольким шинам:

• 30 шина – напряжение постоянное, параллельно положительной клемме аккумулятора;
• 15 шина – напряжение проходит через реле зажигания;
• 50 – напряжение проходит при запуске мотора.

Помимо этого, контроллер управления мотором напряжение может проходить по контактам ECU.

В первую очередь вам следует понять, что если код ошибки Р1602, то напряжение нет в аварийном порядке или это намеренное действие системы. Также как я писал выше напряжения может не быть лишь на отдельных участках и как следствие питания нет и в ЭБУ. Проблема может возникнуть практически из-за любого электромеханизма, например:

• При обрыве проводов;
• При сбое генератора;
• Проблемы с реле;
• При поломках аккумулятора;
• Если вы намеренно перезагружаете систему;
• Прочее.

Данная ошибка может появиться даже если вы просто сняли отрицательную клемму аккумулятора.

Это не означает что на нее не стоит никак реагировать. Ошибка может привести к тому что будет затруднён запуск автомобиля. Особенно вы это заметите в холодное время года.

Поэтому важно, как можно быстрее найти в чем причина ошибки. Такая незначительная поломка способна привести к износу более дорогих комплектующих.

Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: в чем причина

Если вы пролистаете мануалы ВАЗ, которые шли в комплекте с автомобилем, то найдете в них информацию о том, что данная неисправность может возникнуть только при следующих условиях:

• При выключенном зажигании;
• Если контролер заметил, что часть данных была потеряна.

Данная проблема встречается практически на всех относительно не новых моделях Ваз, например:

Мне сложно сходу будет все причины возникновения ошибки Р1602. Постараюсь рассказать об основных. Опишу проблему на примере отдельных агрегатов в которых чаще всего может возникнуть ошибка:

1. Аккумулятор. Он может разрядиться или у вас плохой контакт клемм. У меня однажды проблема возникла из-за большого количество электроприборов (подключил электрическую лебедку и воткнул еще несколько ламп). Система не справлялась. Также Р1602 может появиться если вы меняете аккум или при запуске движка на разряженной батарее.
2. Генератор. Причина может быть в его мощности или в том, что исчезает контакт. Проблема часто возникает на Приорах, Калинах и ВАЗ 2114

1. Сигнализация. Есть современные автомобильные системы защиты, которые при включении сигнализации отключает аккумулятор. Предполагается, что если воры попадут в салон они движок не запустят. Однако система при этом может выдавать именно эту ошибку.
2. Небольшая пропажа питания. Например, вы заводите машину в мороз. Большой поток энергии ушел от аккума в стартер. Ненадолго контролер остался без питания. Как итог — система выдала Р1602.
3. «Масса» контролера. Причина довольна распространённая. У вас попросту окисляется контакт на авто, а система считает, что она осталась без питания и выдает ошибку.
4. «Масса» между корпусом и движком. Такое бывает если у вас поврежден мотор (например, после ДТП), окислились контакты, пострадала изоляция проводов.
5. Предохранительный блок. В них провода тоже периодически могут окисляться. Как итог — напряжение также может упасть. Хотя сам блок тоже стоит проверить, причина может быть и в нем самом.
6. Контрольный электроблок. Ошибка может появится и по причине аппаратных неполадок. Тогда я вам рекомендую обратиться в сервис если вы не разбираетесь, то лучше не лезть самому в прошивку.

Источник

Ошибка p1602 ваз 2112 пропадание напряжения цепи питания контроллера

У меня (21103) тоже после зарядки аккумулятора ошибка 1602.
Все работает кроме бензонасоса, он молчит.
Но даже если насос умер, почему ошибка такая.

Проверяй реле и предохранители.

Предохранители проверены, даже реле местами переставлены (они там рядышком одинаковые стоят). Реле щелкает при включении зажигания, но насос молчит. Очень похоже, что умер насос (стоя в гараже ?). Но почему компьютер выдает ошибку 1602. Разве это как-то связано ?

Сейчас точно не помню, но кажется предохранитель бензонасоса стоит рядом с предохр. ЭБУ, т.е. за правой крышкой «бороды», а не в ЧЯ. Там внизу такая голубая колодка. Их тоже проверили?

Сейчас точно не помню, но кажется предохранитель бензонасоса стоит рядом с предохр. ЭБУ, т.е. за правой крышкой «бороды», а не в ЧЯ. Там внизу такая голубая колодка. Их тоже проверили?[/quote]

Да, проверил — они там вместе стоят (предохранитель и реле бензонасоса).

Да, и еще, я не понял, что, машина не заводится?
Если не заводится, после включения стартера по идее (хотя не всегда) должны еще ошибки выскочить. Вы их все просмотрели?
А клемму, как я писал, сбрасывали?

Машина не заводится. Насос не жужжит. Компьютер показывает ошибку 1602. Клемму сбрасывал неоднократно, в том числе на длительный промежуток времени.
Давление в рампе отсутствует (проверено через клапан). На колодке бензонасоса 4 провода (на эл.схемах я расшифровку этой колодки не нашел): красный, коричневый (или грязно серый), черно-белый, сине-красный (в порядке следования слева направо). При включении зажигания между красным и черно-белым появляется около 12 вольт. Вроде все признаки, что сам насос умер (внезапно).
НО, ПОЧЕМУ (даже если он умер) КОМПЬЮТЕР ВЫДАЕТ ОШИБКУ 1602 ? Не понимаю.

Сейчас точно не помню, но кажется предохранитель
Машина не заводится. Насос не жужжит. Компьютер показывает ошибку 1602. Клемму сбрасывал неоднократно, в том числе на длительный промежуток времени.
Давление в рампе отсутствует (проверено через клапан). На колодке бензонасоса 4 провода (на эл.схемах я расшифровку этой колодки не нашел): красный, коричневый (или грязно серый), черно-белый, сине-красный (в порядке следования слева направо). При включении зажигания между красным и черно-белым появляется около 12 вольт. Вроде все признаки, что сам насос умер (внезапно).
НО, ПОЧЕМУ (даже если он умер) КОМПЬЮТЕР ВЫДАЕТ ОШИБКУ 1602 ? Не понимаю.

Дело в том что ошибка 1602 называется «Пропадание напряжения бортсети» и появляется при снятии клеммы аккумулятора (или при снятии контроллера). Т.е. сбросит ее снятием клеммы аккумулятора невозможно! Ни какого отношения к неработающему бензонасосу она не имеет.
Вопрос для уточнения : Реле бензонасоса срабатывает при включении зажигания ? или прокрутке двигателя стартером?

Дело в том что ошибка 1602 называется «Пропадание напряжения бортсети» и появляется при снятии клеммы аккумулятора (или при снятии контроллера). Т.е. сбросит ее снятием клеммы аккумулятора невозможно! Ни какого отношения к неработающему бензонасосу она не имеет.
Вопрос для уточнения : Реле бензонасоса срабатывает при включении зажигания ? или прокрутке двигателя стартером?

Реле бензонасоса срабатывает, т.е. сщелкает при включении зажигания. При включении стартера срабатывает или нет — не знаю, не проверил. Чтобы исключить какие-либо неисправности с данным реле я его менял на аналогичное (главное реле — реле зажигания). Результат не изменился.

Дело в том что ошибка 1602 называется «Пропадание напряжения бортсети» и появляется при снятии клеммы аккумулятора (или при снятии контроллера). Т.е. сбросит ее снятием клеммы аккумулятора невозможно! Ни какого отношения к неработающему бензонасосу она не имеет.
Вопрос для уточнения : Реле бензонасоса срабатывает при включении зажигания ? или прокрутке двигателя стартером?

Да нет, как ошибка называется и почему появляется — всем понятно (выше уже писалось). При отключении аккумулятора у меня она пропадала (правда не каждый раз, иногда приходилось повторно баттарею отключать).

А бензонасос проверить, наверное можно только подключив напрямую к аккумулятору здесь:
http://automan.by.ru/vaz/010/el102.shtml есть схема его подключения, либо в своей мурзилке посмотрите, а то в инет схеме плохо цвета проводов видно.
Можно попробовать подключить провода к колодке насоса, а потом на 1-2 сек к аккумулятору (только не наоборот, чтоб искры у бака не было). И все узнаете.

если реле бензонасоса срабатывает то посмотрите на силовом его контакте есть вообще + если есть то появляется ли + на разъёме насососа на сером проводе если нет то скорее реле блокировки сигналки где то, подайте напрямую + на серый провод

Наконец-то завелась. Кстати, целое открытие для себя сделал: наличие напряжения 12в (по вольтметру) на разъеме бензонасоса еще ни о чем неговорит. Вольтметр показывает 12в после включения зажигания (4-5 сек., пока не сработает реле), лампочка 12в (исправная) на этих контактах не горит. При подсоединении насоса напрямую на аккумулятор все работает.
Дальнейшие поиски привели к тщательной проверке реле бензонасоса и предохранителя, подтягиванию болтов «масса» на двигателе. И когда это не помогло, пришлось обратить внимание на сигнализацию. Хотя она находилась в выключенном состоянии. Многочисленные ее включения и отключения, со звуком и без, с переходом в режим «Valet» и выходом из него ничего не дали. Все работало как и положено. И только тщательная проверка реле сигнализации (марка реле «Saturn» вроде) выявила, что если на реле подавать 12в, то щелкает оно всегда, а вот подсоединенная к нему лампочка иногда не зажигается, а иногда зажигается не сразу, а через какие-то доли секунды. Таких неправильных срабатываний было процентов 10.
После установки на реле перемычки, бензонасос заработал и машина поехала. Поехала в автосервис. Сегодня 2,5 часа специалисты автосервиса напрягали мозги (сигнализацию ставил не у них), убрали мою перемычку, пришли к выводу, что лучше заменить реле, проверили и почистили все контакты сопутствующих реле и предохранителей, все подтянули и вернули машину. Заводится как и раньше, с пол оборота. Явных неисправностей не обнаружено. За выполненные ими работы взыскано с меня по квитанции 208 руб.
Вот пока и вся эпопея.

Источник

Ошибка Р1602

Калькулятор перевода силы тока в мощность

Перевести сколько ампер у квт онлайн. Калькулятор перевода силы тока ампер в мощность ватт

Ошибка p1602 расшифровывается как «Контроллер системы управления, прерывание напряжение бортсети». На практике это означает, что где-то в электрической сети автомобиля пропал контакт, скорее всего «минус». Чаще всего ошибка р1602 возникает на отечественных автомобилях ВАЗ, начиная от десятой модели (ВАЗ-2110) и выше — на «Калине», «Приоре». Трудность диагностики заключается в том, что электронный сканер не в состоянии показать, на каком именно участке или конкретном приборе пропало бортовое напряжение. Поэтому локализация места поломки порой занимает много времени и сил.

Что означает код ошибки p1602

Ошибка р1602 означает, что на электронном блоке управления (сокращенно ЭБУ) на какое-то время пропадало питание. При этом важно различать — пропадало оно в аварийном режиме либо же санкционировано. Также возможен вариант, когда на отдельных участках электропроводки машины возникают проблемы, из-за чего пропадает питание на блоке управления. Например, это может быть реле, аккумулятор, генератор, обрыв проводов, перегрузка электросистемы потребителями и так далее.

В большинстве случаев ошибка с кодом p1602 безобидная, и на поведение машины не влияет. При этом даже НЕ активируется сигнальная лампа Check двигателя на приборной панели. Ошибка “прерывание напряжения контроллера” может возникнуть даже при банальном снятии минусовой клеммы с аккумуляторной батареи для перезагрузки электронного блока управления, но не всегда (зависит от машины, прошивки ЭБУ и так далее).

В некоторых случаях отмечается, что машина плохо заводится, особенно в холодную погоду. Поэтому желательно диагностировать поломку как можно раньше, поскольку какая-нибудь мелкая неисправность может принести значительный износ другим элементам двигателя, в том числе дорогостоящим.

Бывает что при таком прерывании питания электронного блока управления от бортовой электрической сети пропадают данные из ОЗУ. Тогда возникает ситуация, когда из его памяти пропадает актуальная информация о лямбда-зонде, датчиках детонации, пропусках зажигания, холостого хода и прочих. Соответственно, после восстановления питания контроллера в нем возможно формирование ошибок, связанных с перечисленными выше элементами двигателя. Тогда следует очистить коды и при повторном из занесении потребуется проверить цепь питания от АКБ к контроллеру. В автомобилях ВАЗ это контакт №18.

Скачок напряжения борт сети

Возможные причины

В мануале к автомобилям ВАЗ прямо указывается, что условиями формирования ошибки 1602 является:

• должно быть зажигание включено;
• контроллер (ЭБУ) обнаружил потерю данных в памяти.

Причин, по которым в памяти электронного блока управления формируется код ошибки p1602, достаточно много. Не вдаваясь в подробности, для начала кратко перечислим те узлы, агрегаты и контакты, неисправность которых может привести к потере напряжения цепи контроллера и ошибки ЭБУ. Итак:

• Аккумуляторная батарея. Может быть плохой контакт (на «плюсе» или «минусе») либо же просто плохо заряженная батарея. Как вариант — емкости аккумуляторной батареи недостаточно для питания большого количества мощных потребителей электроэнергии (например, электролебедка, большое количество дополнительного освещения). Также такая ошибка может возникнуть, когда АКБ был полностью отключен от машины (например, производилась замена батареи на новую). Еще вариант — старый и/или не полностью заряженный «аккум», ошибка может возникнуть при запуске двигателя на разряженной батарее.
• Автомобильный генератор. Могут проблемы с выдаваемой им электрической мощностью, либо пропадание контактов на нем. В том числе, пропадание «массы», что является достаточно распространенной причиной ошибки 1602 для ВАЗ 2114, Приора и Калина.
• Сигнализация. Некоторые автомобильные сигнализации при постановке автомобиля на защиту принудительно отключают аккумулятор от двигателя с тем, чтобы злоумышленники при вскрытии салона не смогли запустить двигатель. «Умная» же электроника расценивает этот шаг как ошибку, формируя ее в памяти ЭБУ.
• Кратковременное падение напряжения. Падение могло быть спровоцировано, например, запуском двигателя в сильный мороз, когда много энергии от аккумулятора ушло на запуск стартера, а ЭБУ кратковременно остался без электричества, что стало причиной формирования соответствующей ошибки 1602.
• «Масса» ЭБУ. Это достаточно частая причина, когда соответствующий контакт окисляется либо прерывается. В этом случае электронный блок управления считает себя обесточенным со всеми вытекающими последствиями.
• Соединение «массы» между кузовом и двигателем. Причина этого может быть в механическом повреждении провода, окислении контактов, смещение либо демонтаж двигателя (при ремонте или ДТП).
• Блок предохранителей. Зачастую на них окисляются контакты, из-за чего падает напряжение, идущее на соответствующие элементы от плавких вставок. Кроме этого, проблема может быть в самом блоке.
• Электронный блок управления. Возможен программный либо аппаратный сбой. Проблему лучше решать в условиях автосервиса.

Встречаются случаи, когда после самостоятельной перепрошивки электронный блок управления начинает глючить, и выдавать ложные ошибки, в том числе 1602.

Методы устранения

Способы устранения ошибки р1602 напрямую зависят от причины, по которой она сформировалась в памяти электронного блока управления. Однако перед тем как выполнить перечисленные ниже действия имеет смысл программно сбросить ошибку. Если нет видимых поломок, то, вполне возможно, что ошибка “Контроллер СУД, пропадание напряжения питания” сформировалась случайно.

Перечислим возможные варианты решения проблемы в той же последовательности, что и причины, которыми они были вызваны:

• Аккумулятор. Использовать нормально заряженную аккумуляторную батарею, которая хорошо держит заряд, а также имеет соответствующую емкость, подходящую для конкретного автомобиля (особенно это актуально для зимы, когда предполагаются тяжелые запуски двигателя). Периодически проверять уровень заряда, плотность электролита, качество выводных контактов на батарее, при необходимости почистить и смазать их. Аналогично почистить контакты на проводах. Если есть возможность — можно проверить ток утечки батареи. Иногда от ошибки помогает избавиться действие, в соответствии с которым нужно минусовый провод с аккумулятора снять примерно минут на 5 (на несколько секунд не хватает. ), а после этого быстро надеть и задать таким образом, чтобы обеспечить плотный контакт между проводом и клеммой аккумулятора. Предварительно желательно контакт также почистить и смазать.
• Генератор. Имеет смысл перепроверить работу диодного мостика, проверить напряжение на клеммах (на большинстве современных легковых автомобилей соответствующее значение должно быть около 13,7…14,0 В). Проверить «массу» генератора, при необходимости сделать ревизию проводу и соответствующим контактам. Аналогично зачистить все доступные контакты на генераторе, а также подтянуть их. Можно также заново зачистить провода и сделать новые контакты для улучшения их качества. Зачистить подошву крепления генератора и блок двигателя в месте их соприкосновения. В некоторых случаях помогает подтяжка ремня генератора (особенно если он проскальзывает и свистит), если ремень значительно изношен — лучше его заменить на новый. В редких случаях меняют генератор полностью.
• Сигнализация. На счет сигнализации желательно проконсультироваться с работниками, которые устанавливали «сигналку» на автомобиль, либо же найти в интернете документацию к ней и выяснить вопрос о том, отключает ли она в качестве защиты аккумулятор от системы или нет. Если да, то придется с этой ошибкой смириться, или в крайнем случае поменять сигнализацию на другую, без аналогичной функции.
• Кратковременное падение напряжения. Обычно в этом случае просто программно сбрасывают эту ошибку из памяти ЭБУ. Она не должна восстанавливаться в дальнейшем.
• «Масса» ЭБУ. Проверить качество «массы», при ее повреждении восстановить целостность контакта и/или провода. Возможно, повреждена фишка.
• Соединение «массы» между кузовом и двигателем. Выполнить ревизию провода, контактных соединений, возможно, повреждены наконечники (при их наличии). При необходимо прозвонить провод при помощи мультиметра на предмет целостности или нарушения изоляции. Если провод оборван или поврежден — его необходимо заменить на новый. При этом желательно использовать наконечники.

• Блок предохранителей. Выполнить ревизию контактов в блоке. Причем, как идущих от аккумуляторной батареи, так и внутренних, непосредственно на самих предохранителях. При необходимости подтянуть контакты, удалить окислы, выполнить смазку. Особенно нужно проверить предохранитель, который идет на электронный блок управления, а также его посадочное место, качество и чистоту контакта, при необходимости сделать ревизию, почистить. Также желательно проверить состояние контактов в специальном блоке под капотом. Для этого лучше воспользоваться специальным очистителем контактов.
• Электронный блок управления. Если есть такая возможность — желательно установить на автомобиль ЭБУ той же модели с той же версией прошивки. Одновременно с этим проверить, приходит ли напряжение на питающую клемму блока управления и каково его значение. Однако лучше всего обратиться за помощью к официальным дилерам либо в автосервис, занимающийся ремонтом электронных «мозгов», поскольку самостоятельная перепрошивка либо изменение настроек чревата большими проблемами.

Как показывает практика, сама по себе ошибка 1602 в большинстве случаев безобидная, и автовладелец узнает о ней, лишь когда с помощью сканера снимает информацию из ЭБУ вместе с другими ошибками либо есть бортовой компьютер с экраном на который выводится соответствующая информация. Поэтому, если она не влияет на поведение машины (а в большинстве случаев это так), то машиной можно пользоваться и «заморачиваться» о ней. Что касается устранения, то обычно причиной становится плохой контакт на массе либо аккумуляторной батареи.

Источник

Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: причины и как исправить

Под ошибкой 1602 (или правильно Р1602) следует понимать «Контроллер системы управления, пропадания напряжения бортовой сети». Под контролером при возникновении данной ошибки понимается электроблок управления мотором ЭБУ (электронный блок управления).

При появлении ошибки 1602 трудно определить, в чем именно заключается неисправность в блоке, либо устройстве. Поэтому для устранения необходимо провести диагностику всей системы.

Что такое ошибка Р1602

При возникновении данной неисправности на блок управления мотора перестает поступать электрическое напряжение. Тут может быть два варианта:

1. Совсем нет напряжения в системе.
2. Частичное отсутствие питания.

Обычно напряжение на контролер передается по нескольким шинам:

• 30 шина – напряжение постоянное, параллельно положительной клемме аккумулятора;
• 15 шина – напряжение проходит через реле зажигания;
• 50 – напряжение проходит при запуске мотора.

Помимо этого, контроллер управления мотором напряжение может проходить по контактам ECU.

В первую очередь вам следует понять, что если код ошибки Р1602, то напряжение нет в аварийном порядке или это намеренное действие системы. Также как я писал выше напряжения может не быть лишь на отдельных участках и как следствие питания нет и в ЭБУ. Проблема может возникнуть практически из-за любого электромеханизма, например:

• При обрыве проводов;
• При сбое генератора;
• Проблемы с реле;
• При поломках аккумулятора;
• Если вы намеренно перезагружаете систему;
• Прочее.

Данная ошибка может появиться даже если вы просто сняли отрицательную клемму аккумулятора.

Это не означает что на нее не стоит никак реагировать. Ошибка может привести к тому что будет затруднён запуск автомобиля. Особенно вы это заметите в холодное время года.

Поэтому важно, как можно быстрее найти в чем причина ошибки. Такая незначительная поломка способна привести к износу более дорогих комплектующих.

Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: в чем причина

Если вы пролистаете мануалы ВАЗ, которые шли в комплекте с автомобилем, то найдете в них информацию о том, что данная неисправность может возникнуть только при следующих условиях:

• При выключенном зажигании;
• Если контролер заметил, что часть данных была потеряна.

Данная проблема встречается практически на всех относительно не новых моделях Ваз, например:

Мне сложно сходу будет все причины возникновения ошибки Р1602. Постараюсь рассказать об основных. Опишу проблему на примере отдельных агрегатов в которых чаще всего может возникнуть ошибка:

1. Аккумулятор. Он может разрядиться или у вас плохой контакт клемм. У меня однажды проблема возникла из-за большого количество электроприборов (подключил электрическую лебедку и воткнул еще несколько ламп). Система не справлялась. Также Р1602 может появиться если вы меняете аккум или при запуске движка на разряженной батарее.
2. Генератор. Причина может быть в его мощности или в том, что исчезает контакт. Проблема часто возникает на Приорах, Калинах и ВАЗ 2114

1. Сигнализация. Есть современные автомобильные системы защиты, которые при включении сигнализации отключает аккумулятор. Предполагается, что если воры попадут в салон они движок не запустят. Однако система при этом может выдавать именно эту ошибку.
2. Небольшая пропажа питания. Например, вы заводите машину в мороз. Большой поток энергии ушел от аккума в стартер. Ненадолго контролер остался без питания. Как итог — система выдала Р1602.
3. «Масса» контролера. Причина довольна распространённая. У вас попросту окисляется контакт на авто, а система считает, что она осталась без питания и выдает ошибку.
4. «Масса» между корпусом и движком. Такое бывает если у вас поврежден мотор (например, после ДТП), окислились контакты, пострадала изоляция проводов.
5. Предохранительный блок. В них провода тоже периодически могут окисляться. Как итог — напряжение также может упасть. Хотя сам блок тоже стоит проверить, причина может быть и в нем самом.
6. Контрольный электроблок. Ошибка может появится и по причине аппаратных неполадок. Тогда я вам рекомендую обратиться в сервис если вы не разбираетесь, то лучше не лезть самому в прошивку.

Источник

Была проблема с возникновением ошибки Р1602 при почти каждом запуске. При этом могут теряться данные адаптации ЭБУ, что напрягало.
Поменял стартер, стала появляться реже. Снял косу массы от кузова к картеру. Хоть окислов заметно не было, зачистил, поменял шайбы, смазал, протянул от души. Ошибка больше не появлялась.

Подключил Launch X431, записал график. Ниже 10.4 напяжение при пуске не падало.

Проблема была комплексная — тут прослаблен контакт, там утечка… Легкий окисл был даже на стыковочной части стартера с блоком – тоже могла быть потеря. Недотянули походу когда сцепу менял.
На стартере контакт от замка зажигания был прослаблен. Не гайка, а болт выходящий из втягивающего. Пока не снимешь стартер, нормально не затянешь.
Из опыта — эбу Микас 11 чувствителен к падению бортового напряжения. Хороший индикатор состояния аккумулятора и бортовой электрики.
Стартер может весело крутить, но доли секунды хватит, что бы выбросить флаг ошибки Р1602, если напряжение на эбу упало ниже 8 вольт.
Чтобы убедится что падение именно на клеммах акб, подключал осциллограф — выдал 8,1 вольта (пик) в момент пуска. К эбу доходило около 7.5 вольт и снять данные падения с него не представлялось возможным, так как ниже 8 вольт дагностика, привычным способом, через колодку обд, отключалась сразу.
Дабы исключить вину АКБ (2 шт.), подключал нагрузочную вилку. На пятой секунде — 10.2-10.5 в. Отличное состояние.
Клемму минус АКБ заводскую, обрубил под корень и поставил быстросъемную. Все смазал медным спреем.
Теперь по стартеру.
Поставил 6012.3708 «КЗАТЭ», Номинальная мощность, кВт: 1.7. Пусковая мощность, кВт: 1.2 звук другой и крутит чуть медленней.

С завода стоял Iskra AZE2154 1.9kW 11.131.262, Словения. Разобрал, помыл, почистил, смазал.
Состояние очень хорошее, щетки не изношены. Положил пока в ЗИП. Может верну его в зад.

Поменять стартер можно за 10 минут, и даже без ямы. Нужен только удлинитель с карданчиком для верхнего болта крепления стартера.

Фото расположены в хронологическом порядке.

Электрика — наука о контактах!

Всем бобров!

ROM8805

Сообщений: 37

Зарегистрирован: Ср апр 15, 2009 21:15

Онлайн статус:
Не в сети

Низкое напряжение бортсети, ошибка 1602. Связано ли это?

Всем привет. Такая значит история. На машине с некоторых пор постоянно заниженное напряжение-его максимум 13,7, а так и до 11,6 доходит. Причём как на это влияют потребители, совершенно непонятно. Заводишь-вроде 13,6 держит, а потом до 13 доходит, и ниже опускается. При этом глючат приборы и компьютер; зашкаливает манометр, и температура ползёт на приборе (на самом деле всё нормально, это электрика).
Как следствие-недозаряжен аккумулятор постоянно. Иногда не могу завестись даже. Особенно зимой. И ещё горит ошибка 1602-пропадание напряжение бортсети на контроллере ЭБУ (при запуске, педаль газа нажимаешь-уходит ошибка).

Снимали генератор-диоды исправные, поставили новый узел щёточный с регулятором. На обмотку возбуждения подаётся напряжение.

Никто с этим не сталкивался?

---

vks

Владелец

Сообщений: 426

Зарегистрирован: Пт янв 02, 2009 12:16

Откуда: Ставрополь

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

vks » Ср апр 15, 2009 21:42

контакты смотри — с гены на стартер, потом на акб

---

ostrenЫч

Сообщений: 4131

Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 12:39

Откуда: Санкт-Петербург

Поблагодарили: 1 раз

Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ostrenЫч » Ср апр 15, 2009 21:46

Масса у тебя мозги сношает. Смотри контакты на корпус.

Лучший парктроник — силовой бампер
my Skype — ostrenich

---

ROM8805

Сообщений: 37

Зарегистрирован: Ср апр 15, 2009 21:15

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ROM8805 » Ср апр 15, 2009 21:54

Контакты все в порядке. Сто раз наверное проверил всё уже….

ostrenЫч, подробнее, если можно.
То есть как масса? И где смотреть контакты? Клеммы затянуты, зачищены, промазаны…генератор тоже снимали-ставили => там всё затянуто.
Надо проверить, какой он ток даёт. Тогда точно будет ясно, что к чему.
Вот на УАЗ 396201 у нас амперметр стоит, там всё видно!

---

Hakim1

Сообщений: 5564

Зарегистрирован: Ср апр 23, 2008 06:20

Откуда: tatarstan Kazan

Поблагодарили: 2 раза

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Hakim1 » Чт апр 16, 2009 06:42

контакты-болты-гайки… замеррь напряжене на самом генераторе и на аккуме..под нагрузкой -без нагрузки..

продукция Ваксойл-сервис в Казани

---

valek

Владелец

Сообщений: 3871

Зарегистрирован: Вт янв 16, 2007 19:10

Откуда: Самара-городок

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

valek » Чт апр 16, 2009 10:00

ostrenЫч писал(а):Масса у тебя мозги сношает. Смотри контакты на корпус.

я свою продублировал,чтоб не париться лишний раз…а то родная косичка не в сухом месте

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

---

ROM8805

Сообщений: 37

Зарегистрирован: Ср апр 15, 2009 21:15

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ROM8805 » Чт апр 16, 2009 15:33

Всё, товарищи, всем спасибо, вопрос, а точнее, два вопроса, закрыты
С зимы меня эта штака мучала. Всё закончилось зачисткой, смазыванием контактов на массе, и затягиванием больтов. Теперь стабильно 13.9 держится, у мотора совсем другой звук стал, и ошибки 1602 как не бывало!
:too cool:

---

vks

Владелец

Сообщений: 426

Зарегистрирован: Пт янв 02, 2009 12:16

Откуда: Ставрополь

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

vks » Чт апр 16, 2009 15:45

в электрике бывают только две проблемы — или нет контакта где надо, или он есть там где не надо

---

ostrenЫч

Сообщений: 4131

Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 12:39

Откуда: Санкт-Петербург

Поблагодарили: 1 раз

Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ostrenЫч » Чт апр 16, 2009 15:47

vks писал(а):в электрике бывают только две проблемы — или нет контакта где надо, или он есть там где не надо

Точняк !!!

Лучший парктроник — силовой бампер
my Skype — ostrenich

---

Ganych

Сообщений: 14

Зарегистрирован: Пн сен 24, 2007 14:40

Откуда: Екатеринбург, Уралмаш

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Ganych » Чт окт 01, 2009 14:23

Всё закончилось зачисткой, смазыванием контактов на массе, и затягиванием больтов.

Поконкретнее можно, пожалуйста, где контакты и где болты надо затягивать?
Один в один точно такая же проблема как у автора, но все мне известные соединения я уже почистил, помазал, подтянул. Не помогает пока. Может еще какое место пропустил…

---

Ganych

Сообщений: 14

Зарегистрирован: Пн сен 24, 2007 14:40

Откуда: Екатеринбург, Уралмаш

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Ganych » Пт окт 02, 2009 08:13

Все вылечил уже.
Никакая зачистка не помогла, пришлось бросить дополнительный провод с минусовой клеммы на двигатель. Сразу все починилось. Машина зверь стала )

---

Биолекс

Сообщений: 509

Зарегистрирован: Чт июн 01, 2006 10:32

Откуда: Москва, ЮАО

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Биолекс » Пт окт 02, 2009 14:09

Это может быть из за аккамулятора. Проверь нагрузочной вилкой.
P.S.: Если стоит заводской «Актех», выкинь его в помойку.

---

ROM8805

Сообщений: 37

Зарегистрирован: Ср апр 15, 2009 21:15

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ROM8805 » Пт окт 02, 2009 22:11

Ну зачистить по идее надо тот провод что крепит косичку к поддону, но толку нет, прошло время и опять оно низкое. Я провёл от шпильки выпускного коллектора провод на массу, но снова никакого результата))
Я уж не знаю что и придумать, надо навернео попробовать напрямую на аккумулятор кинуть, а не на массу
Аккумулятор и у меня Актех….

---

patrovod

Сообщений: 206

Зарегистрирован: Вт мар 17, 2009 09:54

Откуда: Krasnoyarsk

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

patrovod » Сб окт 03, 2009 09:28

А может и аккумулятор выбросить попробовать. Или попробовать для начала у кого нибудь взять хороший на пару дней. У меня родной акум проработал пару месяцев.

---

Limper

Сообщений: 22

Зарегистрирован: Пт окт 30, 2009 00:15

Откуда: Одесса

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Limper » Пн ноя 16, 2009 23:04

Появилась та же проблема Что делать, куда копать — не знаю. На одном из форумов вычитал, что это возможно окисленные провода идущие к ЭБУ в районе бачка ОЖ. У меня были проблемы — тек бачок, возможно и у меня окислились, завтра посмотрю.

UAZ Patriot Limited 2007 г.в.

---

poLevoz

Владелец

Сообщений: 2899

Зарегистрирован: Пт дек 26, 2008 16:10

Откуда: ЗАТО Североморск, пгт. Росляково

Поблагодарили: 4 раза

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

poLevoz » Вт ноя 17, 2009 00:06

АкТех плохой аккумулятор, вчера умер не стого ни сего, хотя крутил два года исправно, седня купил «медалиста» 74 апречисов…..

---

Биолекс

Сообщений: 509

Зарегистрирован: Чт июн 01, 2006 10:32

Откуда: Москва, ЮАО

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Биолекс » Вт ноя 17, 2009 19:04

poLuos писал(а):АкТех плохой аккумулятор, вчера умер не стого ни сего, хотя крутил два года исправно, седня купил «медалиста» 74 апречисов…..

По многочисленным тестам различных изданий «Медалист» — один из самых лучших автомобильных аккамуляторов. Обгоняет многие премиум модели самых именитых производителей. Хороший выбор, завидую белой завистью. Себе тоже искал, но в то время не нашел.

---

Limper

Сообщений: 22

Зарегистрирован: Пт окт 30, 2009 00:15

Откуда: Одесса

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Limper » Вт ноя 17, 2009 19:34

Аккумулятор очень даже не плохой!Облазил все под капотом проверил все провода на минус, все вроде в норме. Если мерить напряжение аккумулятора, и сравнивать его с штатным показометром, то штатный врет ~ на 1В в минус. Если завести машину, то показания БК и штатного тоже не совпадают. На штатном 13,8 В., а на БК 12,4.

UAZ Patriot Limited 2007 г.в.

---

Биолекс

Сообщений: 509

Зарегистрирован: Чт июн 01, 2006 10:32

Откуда: Москва, ЮАО

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Биолекс » Вт ноя 17, 2009 19:47

Limper писал(а):Аккумулятор очень даже не плохой!Облазил все под капотом проверил все провода на минус, все вроде в норме. Если мерить напряжение аккумулятора, и сравнивать его с штатным показометром, то штатный врет ~ на 1В в минус. Если завести машину, то показания БК и штатного тоже не совпадают. На штатном 13,8 В., а на БК 12,4.

К сожалению «вроде» здесь не подходит. При запуске двигателя ток, потребляемый стартером, достигает сотен ампер. Это серьезно, очень. При плохом контакте и большом проходящем через него токе, можно и погореть, если это процесс затянется. Тьфу три раза. Думается что контакты здесь могут быть ни при чем. При зарядке аккамулятора ток то как раз плевый, по сравнению с запуском. Может аккамулятор по какой-то причине не берет зарядку? Мало электролита, коротыш в банках, еще чего? Может проблема с генератором? Неплохо было бы померять ток утечки с аккамулятора на заглушеном двигателе — вдруг есть неучтенный потребитель (криво установленная сигналка, коротыш в электрике и т.д.). Вообчем вариантов масса.

---

Limper

Сообщений: 22

Зарегистрирован: Пт окт 30, 2009 00:15

Откуда: Одесса

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Limper » Вт ноя 17, 2009 19:51

Биолекс, спасибо за подсказку, завтра снова буду смотреть, начну с аккумулятора.

UAZ Patriot Limited 2007 г.в.

---

Limper

Сообщений: 22

Зарегистрирован: Пт окт 30, 2009 00:15

Откуда: Одесса

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Limper » Вт ноя 17, 2009 19:59

Биолекс писал(а):вдруг есть неучтенный потребитель (криво установленная сигналка, коротыш в электрике и т.д.). Вообчем вариантов масса.

Точно не помню, но вроде появилось после того как устанавливал новые колонки. Старые снял — новые подключил, собирался уже прикручивать с водительской стороны,музыка играла и в тот момент когда всовывал динамик в дверь, он перестал играть. Переподключил — заиграла. Может провод колонки коротит ?
Хотя когда утром пришел в гараж, сразу померя напряжение акб — 12,2В. В момент запуска двигателя напряжение упало до 9,7, и загорелся чек.

UAZ Patriot Limited 2007 г.в.

---

Биолекс

Сообщений: 509

Зарегистрирован: Чт июн 01, 2006 10:32

Откуда: Москва, ЮАО

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Биолекс » Вт ноя 17, 2009 20:10

Ну что тут скажешь? Надо к хорошему автоэлектрику, с нормальным подходом, чтоб полазил, посмотрел, проверил все варианты. Или самому, но надо представлять о чем идет речь.
А диагностика на расстоянии — это к Кашпировскому .

---

Limper

Сообщений: 22

Зарегистрирован: Пт окт 30, 2009 00:15

Откуда: Одесса

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Limper » Вт ноя 17, 2009 20:13

Биолекс писал(а):Ну что тут скажешь? Надо к хорошему автоэлектрику, с нормальным подходом, чтоб полазил, посмотрел, проверил все варианты. Или самому, но надо представлять о чем идет речь.
А диагностика на расстоянии — это к Кашпировскому .

Так если бы он помог, то можно и к нему Спасибо за помощь, буду разбираться, если что-то найду — сразу отпишусь.

UAZ Patriot Limited 2007 г.в.

---

Hakim1

Сообщений: 5564

Зарегистрирован: Ср апр 23, 2008 06:20

Откуда: tatarstan Kazan

Поблагодарили: 2 раза

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Hakim1 » Вт ноя 17, 2009 20:38

поясните внятно проблему
но:
1. показания приборки , БК и реальные будут отличаться..эт точно..
2. динамик засовывал-явно коротнул провод на корпус..потому он и замолчал кратковременно..
3. рисуй что непонятно..

12,2-маловато..чек мог загореться изза чегоу годно..как и просто низкая напруга аккума под нагрузкой и на ЭБУ мало

ЗЫ себе поставил аккум BM старт плюс 100 АЧ на место штатного рабочего актеха..посмотрим…

продукция Ваксойл-сервис в Казани

---

Limper

Сообщений: 22

Зарегистрирован: Пт окт 30, 2009 00:15

Откуда: Одесса

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Limper » Вт ноя 17, 2009 21:05

Проблема:
Стала появляться на БК ошибка 1602, расшифровывается как «Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ», на приборке так же загорается «чек энджин» ,после того как машина постоит пару дней в гараже. Ошибка без проблем убирается при помощи БК, либо при поднятии оборотов ДВС до 3к, но через пару дней стоянки снова выходит.
Чек загорается в тот момент, когда заводишь авто. Т.е. получается, что в момент запуска двигателя напряжение существенно падает и загорается чек. На протяжении дня, пока мотаешься по делам, этого не случается, только утром при первом запуске. А сегодня еще заметил разницу в показаниях напряжения акб по бк и штатному показометру.

UAZ Patriot Limited 2007 г.в.

---

Hakim1

Сообщений: 5564

Зарегистрирован: Ср апр 23, 2008 06:20

Откуда: tatarstan Kazan

Поблагодарили: 2 раза

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Hakim1 » Вт ноя 17, 2009 21:26

1. протянуть все точки земли, пошевелить разъём на эбу, замерить напругу на аккуме и на точках питания эбу(хотя бы предохранитель).. записать,
проверить аккум на саморазряд, отключить на всё время экспериментов магнитолу, сняв разъём питания

продукция Ваксойл-сервис в Казани

---

Hakim1

Сообщений: 5564

Зарегистрирован: Ср апр 23, 2008 06:20

Откуда: tatarstan Kazan

Поблагодарили: 2 раза

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Hakim1 » Вт ноя 17, 2009 21:28

пошевелить-подвигать предохранители цепей эбу и хитро выпендренного 80А предохранителя(где он стоит я х3..просто предположения)

проверить заряд аккума..

продукция Ваксойл-сервис в Казани

---

Hakim1

Сообщений: 5564

Зарегистрирован: Ср апр 23, 2008 06:20

Откуда: tatarstan Kazan

Поблагодарили: 2 раза

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Hakim1 » Вт ноя 17, 2009 21:32

клеммы на аккумуляторе..сними..почисти, смажь немного литооьчиком и заново затяни, проверь уровень электролита в аккуме.. по возможности если оставляешь авто на ночь на стоянке-отключи сигналку-проверь напругу-тест саморазряд и неучтеный потребитель, проверь лампочки бардачка и лампу под ногами, там тумблеры включения на постоянку

инструмент купи-китайский цифровой мультиметр за 50-150 р..

продукция Ваксойл-сервис в Казани

---

Limper

Сообщений: 22

Зарегистрирован: Пт окт 30, 2009 00:15

Откуда: Одесса

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Limper » Вт ноя 17, 2009 21:36

Мультиметр есть, хороший. Буду проверять, спасибо. Отпишусь.

UAZ Patriot Limited 2007 г.в.

---

Hakim1

Сообщений: 5564

Зарегистрирован: Ср апр 23, 2008 06:20

Откуда: tatarstan Kazan

Поблагодарили: 2 раза

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Hakim1 » Вт ноя 17, 2009 21:44

у меня около 9,6 судя по приборке..при заводе с холодка …нормально…стартует тьфу три раза

продукция Ваксойл-сервис в Казани

---

Биолекс

Сообщений: 509

Зарегистрирован: Чт июн 01, 2006 10:32

Откуда: Москва, ЮАО

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Биолекс » Вт ноя 17, 2009 21:54

Один в один была такая петрушка — и с утра также, то выскакивала эта ошибка, то нет. Искал причину, но ничего не находил. Потом, через весьма продолжительное время, в конце концов просто заглох в чистом поле, не доехав километр до дачи. Все дело было в толстом красном проводе, идущем от плюсовой клеммы аккамулятора на блок предохранителей рядом с ним. «Пропадание напряжения бортовой сети». Просто была плохо обжата одна из клемм на этом проводе — болталась, болталась и разболталась. Вылечилось пайкой. Забыл.

---

Limper

Сообщений: 22

Зарегистрирован: Пт окт 30, 2009 00:15

Откуда: Одесса

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Limper » Вт ноя 17, 2009 21:58

Видел сегодня этот красненький провод, коротенький такой, от + к предохранителям под капотом. Спасибо. Взял на заметку.

UAZ Patriot Limited 2007 г.в.

---

Limper

Сообщений: 22

Зарегистрирован: Пт окт 30, 2009 00:15

Откуда: Одесса

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Limper » Ср ноя 18, 2009 01:41

Не знаю, относится к проблеме или нет, но только что отыскал оплавившийся предохранитель бензонасоса в блоке предохранителей под капотом. Сам предохранитель цел, что нельзя сказать о его «шляпке».

UAZ Patriot Limited 2007 г.в.

---

Биолекс

Сообщений: 509

Зарегистрирован: Чт июн 01, 2006 10:32

Откуда: Москва, ЮАО

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Биолекс » Чт ноя 19, 2009 12:27

Это следствие перегрева предохранителя из за плохого контакта в гнезде или где-то рядом.

---

Limper

Сообщений: 22

Зарегистрирован: Пт окт 30, 2009 00:15

Откуда: Одесса

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Limper » Сб ноя 21, 2009 11:14

Разговаривал с электриком. Говорит, если в момент завода авто напряжение падает до 7.7, то это аккумуляторная батарея. Надо делать профилактику/зарядку, если не поможет — заменить. Минимальное напряжение при котором еще работает ЭБУ — это 8 В. (со слов электрика).
И вопрос — как правильно на АКБ замерить ток потребления ?

UAZ Patriot Limited 2007 г.в.

---

Биолекс

Сообщений: 509

Зарегистрирован: Чт июн 01, 2006 10:32

Откуда: Москва, ЮАО

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Биолекс » Сб ноя 21, 2009 20:13

Снять клемму с «+» аккамулятора, в разрыв цепи (между клеммой аккамулятора и плюсовым проводом) включить амперметр и мерять. Обязательно проверить ток утечки (двигатель заглушен, все потребители выключены), потом тоже с включеной сигнализацией. Сравнить полученные данные с паспортными.

---

Hakim1

Сообщений: 5564

Зарегистрирован: Ср апр 23, 2008 06:20

Откуда: tatarstan Kazan

Поблагодарили: 2 раза

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Hakim1 » Сб ноя 21, 2009 20:54

лимпер-нахрена вам ток потребления??
вы ток с напряжением не путаете?

биолекс-поделитесь-какой амперметр туды воткнуть??
подскажу-ампер на 200-300..

Зы есть предроложения на счёт аккума?? почисть контакты- поставь аккум друга заведомо исправный

---

Limper

Сообщений: 22

Зарегистрирован: Пт окт 30, 2009 00:15

Откуда: Одесса

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Limper » Сб ноя 21, 2009 21:46

Имелось ввиду ток утечки Все-таки грешу на магнитолу….

UAZ Patriot Limited 2007 г.в.

---

Safronov

Сообщений: 908

Зарегистрирован: Ср дек 24, 2008 21:21

Откуда: г.Свердловск-45

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Safronov » Сб ноя 21, 2009 22:20

Hakim1!!! Парни действительно запутались ! А ты сразу ржать… Да, ксати ток может достигать и 600 А ! У меня была подобная штука (блин номер ошибки забыл)
Вылечил ….заменой батареи!!! Батарея штатная…о ней
Биолекс выразился очень красноречиво!

---

Hakim1

Сообщений: 5564

Зарегистрирован: Ср апр 23, 2008 06:20

Откуда: tatarstan Kazan

Поблагодарили: 2 раза

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Hakim1 » Сб ноя 21, 2009 22:45

а чё?

ещёб мультиметр обычный предложили прицепить..сразу..

а аккум штатный нормуль-просто если ЛЮБОЙ АККУМ полудохлый то проблема в состоянии аккума , а не в фирме производителе..

Зы тему параллельную глянь- я поменял живой штатный на 100 ач..

надеюсь поэтапно пояснять не надо как мерять ток утечки на обесточеной(незаведёной) типа машине?
да и просто состояние аккуума-саморазряд итд

продукция Ваксойл-сервис в Казани

---

Биолекс

Сообщений: 509

Зарегистрирован: Чт июн 01, 2006 10:32

Откуда: Москва, ЮАО

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Биолекс » Пн ноя 23, 2009 17:02

Голову надо ко всему прикладывать, а поржать и над Веселыми картинками можно.

---

Калькулятор перевода силы тока в мощность

Перевести сколько ампер у квт онлайн. Калькулятор перевода силы тока ампер в мощность ватт

Ошибка p1602 расшифровывается как «Контроллер системы управления, прерывание напряжение бортсети». На практике это означает, что где-то в электрической сети автомобиля пропал контакт, скорее всего «минус». Чаще всего ошибка р1602 возникает на отечественных автомобилях ВАЗ, начиная от десятой модели (ВАЗ-2110) и выше — на «Калине», «Приоре». Трудность диагностики заключается в том, что электронный сканер не в состоянии показать, на каком именно участке или конкретном приборе пропало бортовое напряжение. Поэтому локализация места поломки порой занимает много времени и сил.

Что означает код ошибки p1602

Ошибка р1602 означает, что на электронном блоке управления (сокращенно ЭБУ) на какое-то время пропадало питание. При этом важно различать — пропадало оно в аварийном режиме либо же санкционировано. Также возможен вариант, когда на отдельных участках электропроводки машины возникают проблемы, из-за чего пропадает питание на блоке управления. Например, это может быть реле, аккумулятор, генератор, обрыв проводов, перегрузка электросистемы потребителями и так далее.

В большинстве случаев ошибка с кодом p1602 безобидная, и на поведение машины не влияет. При этом даже НЕ активируется сигнальная лампа Check двигателя на приборной панели. Ошибка “прерывание напряжения контроллера” может возникнуть даже при банальном снятии минусовой клеммы с аккумуляторной батареи для перезагрузки электронного блока управления, но не всегда (зависит от машины, прошивки ЭБУ и так далее).

В некоторых случаях отмечается, что машина плохо заводится, особенно в холодную погоду. Поэтому желательно диагностировать поломку как можно раньше, поскольку какая-нибудь мелкая неисправность может принести значительный износ другим элементам двигателя, в том числе дорогостоящим.

Бывает что при таком прерывании питания электронного блока управления от бортовой электрической сети пропадают данные из ОЗУ. Тогда возникает ситуация, когда из его памяти пропадает актуальная информация о лямбда-зонде, датчиках детонации, пропусках зажигания, холостого хода и прочих. Соответственно, после восстановления питания контроллера в нем возможно формирование ошибок, связанных с перечисленными выше элементами двигателя. Тогда следует очистить коды и при повторном из занесении потребуется проверить цепь питания от АКБ к контроллеру. В автомобилях ВАЗ это контакт №18.

Скачок напряжения борт сети

Возможные причины

В мануале к автомобилям ВАЗ прямо указывается, что условиями формирования ошибки 1602 является:

• должно быть зажигание включено;
• контроллер (ЭБУ) обнаружил потерю данных в памяти.

Причин, по которым в памяти электронного блока управления формируется код ошибки p1602, достаточно много. Не вдаваясь в подробности, для начала кратко перечислим те узлы, агрегаты и контакты, неисправность которых может привести к потере напряжения цепи контроллера и ошибки ЭБУ. Итак:

• Аккумуляторная батарея. Может быть плохой контакт (на «плюсе» или «минусе») либо же просто плохо заряженная батарея. Как вариант — емкости аккумуляторной батареи недостаточно для питания большого количества мощных потребителей электроэнергии (например, электролебедка, большое количество дополнительного освещения). Также такая ошибка может возникнуть, когда АКБ был полностью отключен от машины (например, производилась замена батареи на новую). Еще вариант — старый и/или не полностью заряженный «аккум», ошибка может возникнуть при запуске двигателя на разряженной батарее.
• Автомобильный генератор. Могут проблемы с выдаваемой им электрической мощностью, либо пропадание контактов на нем. В том числе, пропадание «массы», что является достаточно распространенной причиной ошибки 1602 для ВАЗ 2114, Приора и Калина.
• Сигнализация. Некоторые автомобильные сигнализации при постановке автомобиля на защиту принудительно отключают аккумулятор от двигателя с тем, чтобы злоумышленники при вскрытии салона не смогли запустить двигатель. «Умная» же электроника расценивает этот шаг как ошибку, формируя ее в памяти ЭБУ.
• Кратковременное падение напряжения. Падение могло быть спровоцировано, например, запуском двигателя в сильный мороз, когда много энергии от аккумулятора ушло на запуск стартера, а ЭБУ кратковременно остался без электричества, что стало причиной формирования соответствующей ошибки 1602.
• «Масса» ЭБУ. Это достаточно частая причина, когда соответствующий контакт окисляется либо прерывается. В этом случае электронный блок управления считает себя обесточенным со всеми вытекающими последствиями.
• Соединение «массы» между кузовом и двигателем. Причина этого может быть в механическом повреждении провода, окислении контактов, смещение либо демонтаж двигателя (при ремонте или ДТП).
• Блок предохранителей. Зачастую на них окисляются контакты, из-за чего падает напряжение, идущее на соответствующие элементы от плавких вставок. Кроме этого, проблема может быть в самом блоке.
• Электронный блок управления. Возможен программный либо аппаратный сбой. Проблему лучше решать в условиях автосервиса.

Встречаются случаи, когда после самостоятельной перепрошивки электронный блок управления начинает глючить, и выдавать ложные ошибки, в том числе 1602.

Методы устранения

Способы устранения ошибки р1602 напрямую зависят от причины, по которой она сформировалась в памяти электронного блока управления. Однако перед тем как выполнить перечисленные ниже действия имеет смысл программно сбросить ошибку. Если нет видимых поломок, то, вполне возможно, что ошибка “Контроллер СУД, пропадание напряжения питания” сформировалась случайно.

Перечислим возможные варианты решения проблемы в той же последовательности, что и причины, которыми они были вызваны:

• Аккумулятор. Использовать нормально заряженную аккумуляторную батарею, которая хорошо держит заряд, а также имеет соответствующую емкость, подходящую для конкретного автомобиля (особенно это актуально для зимы, когда предполагаются тяжелые запуски двигателя). Периодически проверять уровень заряда, плотность электролита, качество выводных контактов на батарее, при необходимости почистить и смазать их. Аналогично почистить контакты на проводах. Если есть возможность — можно проверить ток утечки батареи. Иногда от ошибки помогает избавиться действие, в соответствии с которым нужно минусовый провод с аккумулятора снять примерно минут на 5 (на несколько секунд не хватает. ), а после этого быстро надеть и задать таким образом, чтобы обеспечить плотный контакт между проводом и клеммой аккумулятора. Предварительно желательно контакт также почистить и смазать.
• Генератор. Имеет смысл перепроверить работу диодного мостика, проверить напряжение на клеммах (на большинстве современных легковых автомобилей соответствующее значение должно быть около 13,7…14,0 В). Проверить «массу» генератора, при необходимости сделать ревизию проводу и соответствующим контактам. Аналогично зачистить все доступные контакты на генераторе, а также подтянуть их. Можно также заново зачистить провода и сделать новые контакты для улучшения их качества. Зачистить подошву крепления генератора и блок двигателя в месте их соприкосновения. В некоторых случаях помогает подтяжка ремня генератора (особенно если он проскальзывает и свистит), если ремень значительно изношен — лучше его заменить на новый. В редких случаях меняют генератор полностью.
• Сигнализация. На счет сигнализации желательно проконсультироваться с работниками, которые устанавливали «сигналку» на автомобиль, либо же найти в интернете документацию к ней и выяснить вопрос о том, отключает ли она в качестве защиты аккумулятор от системы или нет. Если да, то придется с этой ошибкой смириться, или в крайнем случае поменять сигнализацию на другую, без аналогичной функции.
• Кратковременное падение напряжения. Обычно в этом случае просто программно сбрасывают эту ошибку из памяти ЭБУ. Она не должна восстанавливаться в дальнейшем.
• «Масса» ЭБУ. Проверить качество «массы», при ее повреждении восстановить целостность контакта и/или провода. Возможно, повреждена фишка.
• Соединение «массы» между кузовом и двигателем. Выполнить ревизию провода, контактных соединений, возможно, повреждены наконечники (при их наличии). При необходимо прозвонить провод при помощи мультиметра на предмет целостности или нарушения изоляции. Если провод оборван или поврежден — его необходимо заменить на новый. При этом желательно использовать наконечники.

• Блок предохранителей. Выполнить ревизию контактов в блоке. Причем, как идущих от аккумуляторной батареи, так и внутренних, непосредственно на самих предохранителях. При необходимости подтянуть контакты, удалить окислы, выполнить смазку. Особенно нужно проверить предохранитель, который идет на электронный блок управления, а также его посадочное место, качество и чистоту контакта, при необходимости сделать ревизию, почистить. Также желательно проверить состояние контактов в специальном блоке под капотом. Для этого лучше воспользоваться специальным очистителем контактов.
• Электронный блок управления. Если есть такая возможность — желательно установить на автомобиль ЭБУ той же модели с той же версией прошивки. Одновременно с этим проверить, приходит ли напряжение на питающую клемму блока управления и каково его значение. Однако лучше всего обратиться за помощью к официальным дилерам либо в автосервис, занимающийся ремонтом электронных «мозгов», поскольку самостоятельная перепрошивка либо изменение настроек чревата большими проблемами.

Как показывает практика, сама по себе ошибка 1602 в большинстве случаев безобидная, и автовладелец узнает о ней, лишь когда с помощью сканера снимает информацию из ЭБУ вместе с другими ошибками либо есть бортовой компьютер с экраном на который выводится соответствующая информация. Поэтому, если она не влияет на поведение машины (а в большинстве случаев это так), то машиной можно пользоваться и «заморачиваться» о ней. Что касается устранения, то обычно причиной становится плохой контакт на массе либо аккумуляторной батареи.

Источник

Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: причины и как исправить

Под ошибкой 1602 (или правильно Р1602) следует понимать «Контроллер системы управления, пропадания напряжения бортовой сети». Под контролером при возникновении данной ошибки понимается электроблок управления мотором ЭБУ (электронный блок управления).

При появлении ошибки 1602 трудно определить, в чем именно заключается неисправность в блоке, либо устройстве. Поэтому для устранения необходимо провести диагностику всей системы.

Что такое ошибка Р1602

При возникновении данной неисправности на блок управления мотора перестает поступать электрическое напряжение. Тут может быть два варианта:

1. Совсем нет напряжения в системе.
2. Частичное отсутствие питания.

Обычно напряжение на контролер передается по нескольким шинам:

• 30 шина – напряжение постоянное, параллельно положительной клемме аккумулятора;
• 15 шина – напряжение проходит через реле зажигания;
• 50 – напряжение проходит при запуске мотора.

Помимо этого, контроллер управления мотором напряжение может проходить по контактам ECU.

В первую очередь вам следует понять, что если код ошибки Р1602, то напряжение нет в аварийном порядке или это намеренное действие системы. Также как я писал выше напряжения может не быть лишь на отдельных участках и как следствие питания нет и в ЭБУ. Проблема может возникнуть практически из-за любого электромеханизма, например:

• При обрыве проводов;
• При сбое генератора;
• Проблемы с реле;
• При поломках аккумулятора;
• Если вы намеренно перезагружаете систему;
• Прочее.

Данная ошибка может появиться даже если вы просто сняли отрицательную клемму аккумулятора.

Это не означает что на нее не стоит никак реагировать. Ошибка может привести к тому что будет затруднён запуск автомобиля. Особенно вы это заметите в холодное время года.

Поэтому важно, как можно быстрее найти в чем причина ошибки. Такая незначительная поломка способна привести к износу более дорогих комплектующих.

Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: в чем причина

Если вы пролистаете мануалы ВАЗ, которые шли в комплекте с автомобилем, то найдете в них информацию о том, что данная неисправность может возникнуть только при следующих условиях:

• При выключенном зажигании;
• Если контролер заметил, что часть данных была потеряна.

Данная проблема встречается практически на всех относительно не новых моделях Ваз, например:

Мне сложно сходу будет все причины возникновения ошибки Р1602. Постараюсь рассказать об основных. Опишу проблему на примере отдельных агрегатов в которых чаще всего может возникнуть ошибка:

1. Аккумулятор. Он может разрядиться или у вас плохой контакт клемм. У меня однажды проблема возникла из-за большого количество электроприборов (подключил электрическую лебедку и воткнул еще несколько ламп). Система не справлялась. Также Р1602 может появиться если вы меняете аккум или при запуске движка на разряженной батарее.
2. Генератор. Причина может быть в его мощности или в том, что исчезает контакт. Проблема часто возникает на Приорах, Калинах и ВАЗ 2114

1. Сигнализация. Есть современные автомобильные системы защиты, которые при включении сигнализации отключает аккумулятор. Предполагается, что если воры попадут в салон они движок не запустят. Однако система при этом может выдавать именно эту ошибку.
2. Небольшая пропажа питания. Например, вы заводите машину в мороз. Большой поток энергии ушел от аккума в стартер. Ненадолго контролер остался без питания. Как итог — система выдала Р1602.
3. «Масса» контролера. Причина довольна распространённая. У вас попросту окисляется контакт на авто, а система считает, что она осталась без питания и выдает ошибку.
4. «Масса» между корпусом и движком. Такое бывает если у вас поврежден мотор (например, после ДТП), окислились контакты, пострадала изоляция проводов.
5. Предохранительный блок. В них провода тоже периодически могут окисляться. Как итог — напряжение также может упасть. Хотя сам блок тоже стоит проверить, причина может быть и в нем самом.
6. Контрольный электроблок. Ошибка может появится и по причине аппаратных неполадок. Тогда я вам рекомендую обратиться в сервис если вы не разбираетесь, то лучше не лезть самому в прошивку.

Источник

На чтение 9 мин Просмотров 16.2к. Опубликовано 16 октября, 2021

Под ошибкой Р1602 подразумевается «Контроллер системы управления, пропадания напряжения бортовой сети». Понять причину данной ошибки непросто. Коды ошибок в транспортных средствах появляются, потому что есть какая-то механическая или электрическая проблема, требующая внимания. Коды запускают индикаторы ошибок, такие как индикатор двигателя, которые загораются на приборной панели и предупреждают водителя о проблеме, чтобы он мог ее устранить. Однако световые индикаторы ошибок на многих автомобилях не выключаются автоматически после устранения первоначальной проблемы. Многие транспортные средства требуют перезагрузки компьютера авто или удаления кодов вручную.

Что такое ошибка Р1602

Датчик детонации представляет собой электронное устройство, установленное во впускном коллекторе, блоке цилиндров, или в цилиндре. Функция этого датчика заключается в обнаружении необычных ударов или пульсаций, вызывающих детонацию двигателя.

Устанавливается код, если при работающем двигателе и входном сигнале показатели датчика температуры охлаждающей жидкости выше нормы. В таком случае может быть обнаружена неисправность во внутреннем модуле датчика топлива, детонации или его цепи.

Признаки неисправности с кодом P1602:

• двигатель работает неравномерно на высоких оборотах или в условиях большой нагрузки;
• разгон плохой;
• потеря топливной экономичности;
• мотор снижает энергию.

Игнорировать данную проблему не стоит. Главный недостаток игнорирования возникшей неисправности — это возможный эффект снежного кома. Если простая недорогая деталь выйдет из строя, но останется без присмотра, она может вызвать дальнейшее повреждение других деталей автомобиля, замена которых в конечном итоге обойдется дороже.

Тем не менее, могут возникнуть некоторые расхождения между кодами, которые владелец авто читает на своем сканере, и тем, что обнаруживает дилерский центр, поэтому иногда не следует заниматься диагностикой проблемы самостоятельно. Учитывая сложность современных легковых и грузовых автомобилей, более продвинутые инструменты, используемые в автосервисе, иногда могут быть выявлены дополнительные проблемы.

Описание ошибки

Основной симптом появления данной ошибки — горящий индикатор двигателя или предупреждающий индикатор о скором обслуживании двигателя.

Этот код означает, что компьютер двигателя обнаружил, что не все цилиндры работают должным образом. Это может быть вызвано рядом причин, но нужно начать с проверки цепи зажигания, например, свечей, проводов, катушки и т. д. Если есть искра, двигатель должен запуститься. Если батарея разряжена, то нужно будет ее зарядить или прикурить от другого автомобиля. Также горящий индикатор проверки двигателя может говорить и об ошибке р0340.

Диагностические коды неисправности P1602 также могут быть вызваны неисправностями на более ранней стадии. Например, загрязненный датчик массового расхода воздуха может вызывать чрезмерную компенсацию в настройках корректировки топливоподачи. В результате кислородные датчики говорят о проблемах с топливной смесью.

Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ

Узнать о неполадках с АБС получится по контрольной лампочке на панели приборов. Антиблокировочная тормозная система (ABS) играет важную роль в обеспечении безопасного вождения автомобилей. Безопасность бортовых систем безопасности очень важна. Необходимо контролировать функции АБС и избегать каких-либо сбоев. Следовательно, неисправность АБС может создать угрозу безопасности автомобиля и даже привести к аварии со смертельным исходом. Если же контрольная лампочка на панели приборов загорится, то необходимо посетить СТО и пройти компьютерную диагностику.

При появлении данной неисправности, электрическое напряжение перестает подаваться на блок управления двигателем. В таком случае есть два варианта:

• передача напряжения происходит на контроллер по нескольким шинам;
• контроллер управления двигателем подает напряжение на контакты ЭБУ.

Нужно понимать, что, если код ошибки P1602, соответственно, напряжение не в аварийном порядке или это преднамеренное действие системы. Также напряжение, может быть, не только в конкретных областях, и в следствие чего происходит нехватка питания ЭБУ. Данная неисправность возникает практически из любого электрического механизма. Практически всегда ошибка считается безвредной и не оказывает никакого воздействия на функционирование авто. Во многих случаях не горит даже контрольный индикатор. Однако несмотря на это, игнорировать данную проблему не следует.

Особое внимание для диагностики проблемы на Приоре нужно уделить напряжению в клеммах. Если там от 13,6 до 14 В, то в работе никаких проблем нет. При наличии даже малейших отклонений требуется прочистка контактов. В некоторых случаях необходим более сложный ремонт. Зачастую проблема в том, что отходит контакт, находящийся ниже остальных. Помочь может поверхностная зачистка подозрительных контактов. Кроме того, при падении напряжения электронный блок автоматически увеличивает время, необходимое для открытия форсунок. В таком случае нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Решение данной проблемы может быть в повышенном потреблении топлива.

Возможные причины

Причины, по которым происходит ошибка P1602:

• жгут проводов модуля датчика детонации повреждается, что приводит к короткому замыканию;
• модуль датчика детонации не работает должны образом;
• нерабочий модуль управления двигателем;
• жгут проводов модуля управления двигателем оборвался или закорочен;
• плохое электрическое соединение в цепи контроллера.

Кроме того, чрезмерный приток воздуха может быть вызван утечкой вакуума, загрязнением датчика или неправильным закрытием клапана рециркуляции выхлопных газов. Если проблема заключается в нехватке топлива, виновниками могут быть грязные форсунки или топливные фильтры, слабый топливный насос или негерметичный регулятор давления топлива. Ошибка топливной смеси может сопровождаться резким холостым ходом, пропусками зажигания в двигателе, колебаниями во время ускорения и общей плохой работой двигателя.

Методы устранения

Нужно начать с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Также следует тщательно визуально осмотреть соответствующий жгут проводов и разъемы. А затем проверить наличие поврежденных компонентов и поискать сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Как решить проблему кода неисправности P1602:

• изучить руководство по ремонту и проконсультироваться с автомехаником;
• с автомобильным сканером необходимо проверить сохраненные коды ошибок. Если обнаружатся коды, которые сигнализируют о неисправностях датчика детонации, сначала нужно диагностировать их;
• проверить состояние проводки и соответствующих разъемов, относящихся к модулю датчика детонации. Если будут обнаружены определенные недостатки, вызванные износом или другими причинами, нужно внести соответствующие исправления.
• следует убедиться, что напряжения модуля датчика детонации соответствуют указанным производителем в его технических характеристиках. Если будут обнаружены напряжения, которые вызывают короткое замыкание и, как следствие, вызывают проблемы с производительностью схемы, нужно провести надлежащий ремонт.

Ошибка p1602 ГАЗель

Электронные мозги ЭБУ начинают глючить очень часто, выдавая на Газель ошибку 1602 в тех ситуациях, когда в действительности никаких неисправностей нет. Подобное случается очень часто на российских авто. Однако не стоит оставлять проблему без внимания, так как она может указывать на настоящие неисправности в системе.

Диагностика ошибки Р1602 происходит на транспортных средствах в том случае, когда на блок управления двигателем (ECU) не приходит одно из напряжений бортовой сети. Могут быть такие варианты: как постоянное отсутствие, а также кратковременные отключения (разовые или продолжающиеся на регулярно основе).

Важно заметить, что P1602 — это своего рода код неисправности силового агрегата, и теоретически можно ездить в течение нескольких недель или даже месяцев со сломанным датчиком массового расхода воздуха. Можно заметить уменьшение расхода бензина, и со временем автомобиль начнет сильно глохнуть.

Также иногда автомобиль плохо заводится, особенно при минусовой температуре. По этой причине крайне необходимо диагностировать исправность как можно раньше. Существенный износ другим деталям двигателя может принести даже самая малейшая неисправность. Проблему игнорировать не стоит. В противном случае ремонт может быть слишком дорогим.

Код неисправности P1602 считается специальным кодом автопроизводителя. Такие марки как Volkswagen и Audi называют его «модулем управления двигателем – причиной низкого напряжения питания от аккумулятора», или как «причиной низкого напряжения клеммы 30 источника питания (B +)». Возникает данная неисправность, когда управления трансмиссией устанавливает, что ток батареи, подаваемый при выключенном зажигании, не достигает минимально допустимого порога.

Различные модули управления двигателем, представляют собой непростой компьютер, в который входит большое количество регуляторов и стабилизаторов напряжения, преобразователей тока, схем драйверов и несколько типов памяти.

Определенные функции, такие как память неисправностей, базовые настройки скорости холостого хода, базовые настройки времени зажигания и некоторые другие, зависят от функций памяти. В случае прерывания подачи питания на эти цепи могут произойти неисправности, связанные с данными функциями. В действительности эти цепи остаются включенными, даже когда зажигание не работает, чтобы гарантировать, что двигатель запускается и работает без сбоев.

Набор функций тих функций также знают как как KAM. PCM снабжается с помощью памяти KAM важнейшими рабочими инструкциями. С их помощью он начинает работу и может использоваться до тех пор, пока PCM не активизирует входные данные или контуры обратной связи от датчиков для того, чтобы поддерживать функционирование двигателя.

УАЗ буханка — Р1602 при включении насоса — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

УАЗ буханка — Р1602 при включении насоса

Закрытая тема.

offline

диагност, автоэлектрик

Регистрация:

25.12.2012

Сообщений:

735

Адрес:

Вышний Волочек

Уаз (буханка) 2009 г. двигатель змз 409, Микас 11 евро 3, сканер показывает ошибку Р 1602 (пропадание напряжения в цепи контроллера). Происходит при включении топливного насоса. Также обрывается в этот момент соединения со сканером. Нашел несколько не качественных контактов.
Напряжение аккумулятора 12, 05 В. При включении насоса 11.8. Но проблема осталась.



offline

автоэлектрика диагностика

Регистрация:

16.01.2011

Сообщений:

2,960

Адрес:

Россия г.Первоуральск Свердловская обл.

Dirr, Даже я плохо понимающий в УАЗах, предпологаю — массы!



offline

автодиагностика

Регистрация:

04.07.2009

Сообщений:

861

Адрес:

Донбасс

а где меряете просадку? на самом аккумуляторе или на контроллере?



offline

диагност, автоэлектрик

Регистрация:

25.12.2012

Сообщений:

735

Адрес:

Вышний Волочек

Нашел пока только одну точку масс на коллекторе (Ресивере) двигателя, и подключил ее напрямую к аккумулятору. Результата нет. Мерил напряжение на выходе главного реле 30 клемме.Добавлено через 2 часа 50 минут

Хотел уточнить, это при проподание напряжения контроллера потом включается насос. Отключал фишку на насосе а проблема осталась. Правильно понимаю что дефект идет по 15 клемме???

Последний раз редактировалось energec; 05.10.2014 в 12:42.

Причина: Добавлено сообщение



offline

бредить

Регистрация:

11.02.2014

Сообщений:

1,743

Адрес:

Марс

Посмотри инжекторный + на аккумуляторе,у меня такое на 2112 было(контакт плохой)





offline

Водитель-автоэлектрик-медник

Регистрация:

21.09.2013

Сообщений:

318

Адрес:

Казань

Жгут бывает у них кузовом на раму придавлен.(или под ленту бака)



offline

юрист

Регистрация:

29.11.2010

Сообщений:

5

Адрес:

Ульяновск

как уже писали — массы. и можно посмотреть контакты в релюшках, которые под капотом на перегородке ближе к водителю (куда раньше крепились тросики подсоса, ручного газа и т.д.)



offline

Водитель-автоэлектрик-медник

Регистрация:

21.09.2013

Сообщений:

318

Адрес:

Казань

Реле главное, бензонасоса, гнезда предохранителей под щитком под правой рукой водителя.Добавлено через 26 минут

Еще бывает жгут ДМРВ к диффузору прижимают.

Последний раз редактировалось Алмаз_абый; 10.10.2014 в 21:15.

Причина: Добавлено сообщение

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 02:37. Часовой пояс GMT +4.

Содержание

• 1 О чем говорит код ошибки
  • 1.1 Расшифровка P1602
  • 1.2 Где находится датчик P1602?
  • 1.3 Принципы работы бортового компьютера
• 2 Возможные причины
• 3 Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: в чем причина
• 4 Методы устранения
• 5 Другие определения автопроизводителей для P1602

О чем говорит код ошибки

Ошибка Р1602 диагностируется на автомобилях в том случае, когда на блок управления двигателем (ECU) не поступает одно из напряжений бортовой сети. Возможны различные варианты: как постоянное отсутствие, так и кратковременные отключения (разовые или периодические).

Как правило, на блок управления поступает напряжение по нескольким шинам:

• 30 шина – напряжение бортовой сети, которое действует постоянно, параллельное плюсовой клемме аккумуляторной батареи;
• 15 шина – напряжение бортовой сети через выключатель (реле) зажигания;
• 50 шина – напряжение бортовой сети, подаваемое при включении ключа «СТАРТ двигателя».

При этом на блок управления двигателем непосредственное питание может приходить к различным контактам разъема ECU. Таким образом, контроль напряжений, поступающих на блок управления двигателя, затруднен при отсутствии принципиальной электрической схемы. В зависимости от того, какое из питаний отсутствует, при одной и той же ошибке P1602 автомобиль может вести себя по-разному.

Наиболее характерные симптомы:

• зажигание не включается;
• зажигание включается, стартер не срабатывает на запуск;
• зажигание включается, стартер срабатывает при запуске двигателя, двигатель не запускается;
• зажигание включается, двигатель запускается, не реагирует на педаль акселератора, другие органы управления;
• зажигание включается, двигатель запускается, на приборной панели цветомузыка (индикаторные лампочки моргают, стрелочные приборы хаотично отклоняются);
• автомобиль работает в штатном режиме, ошибка диагностируется.

Ошибка Р1602 не обязательно свидетельствует о факте полного отсутствия напряжения на одном из входов питания. Возможно, аккумулятор разрядился до критического значения или был на время отключен от клемм. После подключения АКБ ошибка Р1602 осталась в памяти блока управления, и ее достаточно удалить (стереть из памяти), чтобы блок ЭБУ двигателя вышел из аварийного режима.

Расшифровка P1602

• Низкое напряжение питания блока управления двигателем  (AUDI, ISUZU, SAAB, VOLKSWAGEN).
• Производительность модуля датчика детонации (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC).
• Цепь соленоида контроля скорости (DODGE).
• Проблема с проводкой блока управления двигателем (HYUNDAI, KIA).
• Ошибка иммобилайзера блока управления двигателем (MAZDA).

Где находится датчик P1602?

На изображении выше показан разъем ЭБУ автомобиля Audi Q7, клемма 30 обведена.

Следует отметить, что этот код относится не к напряжению на клемме № 30, как показано здесь, а к различным и нескольким клеммам в разъёме, которые должны иметь определенное напряжение на них, когда зажигание выключено. Следовательно, наличие или отсутствие питания на клемме № 30 (как показано здесь), когда зажигание выключено, НЕ должно восприниматься как свидетельство сбоя или неисправности, если только в руководстве для соответствующего автомобиля явно не указано, что указанное напряжение должно или не должно (в зависимости от обстоятельств) присутствовать на этой клемме при выключенном зажигании.

Принципы работы бортового компьютера

Электронный блок управления ВАЗ 2114, как и на других автомобилях, в первую очередь предназначен для контроля состояния различных узлов и агрегатов, а также для последующей индикации о поломках, если они возникли. Внедрение концепции самодиагностики – это здравое решение, призванное облегчить как эксплуатацию машины для водителя, так и возможный ремонт для автосервиса.

Работает система просто: при поломке узла или отсутствии сигнала с него ЭБУ выдает на небольшой дисплей кодированное сообщение, расшифровать которое можно с помощью соответствующего мануала к авто.

Увы, как это часто бывает с отечественным автопромом, электронные мозги ЭБУ могут начать глючить по той или иной причине, выдавая на ВАЗ 2114 ошибку 1602 в тех ситуациях, когда реальной поломки нет. В то же время, игнорировать проблему ни в коем случае нельзя, потому что один раз из десяти блок управления может сигнализировать о действительно возникших неполадках в системе.

Вместо того, чтобы сразу ехать в сервис и отдавать деньги за диагностику, специалисты рекомендуют попробовать самостоятельно выяснить причину ошибки 1602 – вполне возможно, решение окажется по силам и неискушенному автовладельцу.

Важно помнить, что в первую очередь следует исключить вероятность ошибки в работе самого ЭБУ и датчиков при обнаружении какой-либо ошибки на экране. Будет полезно заранее при эксплуатации авто покупать только оригинальные детали электроники, а не устанавливать дешевые аналоги (то же справедливо для нелицензированной прошивки).

Что касается генерального перечня причин, способных потревожить ЭБУ сообщением о неполадке, то наиболее частыми факторами становятся:

1. Смена типа топливной системы без перепрошивки контроллера.
2. Топливо низкого качества, комплексно влияющее на всю энергосистему.
3. Засорение воздушного или топливного фильтра.
4. Неумелые попытки перенастроить «мозги» контроллера.
5. Системный сбой ЭБУ или поломка одного из датчиков.

Не стоит забывать, что любое вмешательство в заводские настройки компьютера или замена датчиков (а также, кабелей и разъемов) на неофициальные, произведенные не Автовазом, чреваты частыми ошибками в работе ЭБУ – как следствие, это потерянные нервы и деньги в будущем.

Возможные причины

При диагностике ошибки Р1602 блок управления двигателя питается от бортовой сети недостаточным образом. Какие могут быть причины:

• временное отключение клемм (клеммы) аккумуляторной батареи от бортовой сети на время ремонта или обслуживания;
• критически низкий заряд АКБ;
• провалы напряжения бортовой сети на время запуска двигателя при малой остаточной емкости АКБ (например, во время запуска двигателя при экстремально низкой температуре окружающей среды);
• перегорание предохранителя по цепи питания;
• подугливание контактов или неисправность реле, обслуживающих блок управления двигателя;
• нарушение контактов разъем блока управления;
• нештатная работа автосигнализации;
• ошибка по шине CAN (шина связи между системами управления);
• проблемы в работе генератора;
• нарушение общего провода (массы) автомобиля;
• неисправность блока управления;
• предыдущая переполюсовка при установке АКБ.

Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: в чем причина

Если вы пролистаете мануалы ВАЗ, которые шли в комплекте с автомобилем, то найдете в них информацию о том, что данная неисправность может возникнуть только при следующих условиях:

• При выключенном зажигании;
• Если контролер заметил, что часть данных была потеряна.

Данная проблема встречается практически на всех относительно не новых моделях Ваз, например:

• Приора;
• Гранта;
• Ваз 2110;
• Ваз 2112;
• Ваз 2114;
• Калина;
• Нива Шевроле;

Мне сложно сходу будет все причины возникновения ошибки Р1602. Постараюсь рассказать об основных. Опишу проблему на примере отдельных агрегатов в которых чаще всего может возникнуть ошибка:

1. Аккумулятор. Он может разрядиться или у вас плохой контакт клемм. У меня однажды проблема возникла из-за большого количество электроприборов (подключил электрическую лебедку и воткнул еще несколько ламп). Система не справлялась. Также Р1602 может появиться если вы меняете аккум или при запуске движка на разряженной батарее.
2. Генератор. Причина может быть в его мощности или в том, что исчезает контакт. Проблема часто возникает на Приорах, Калинах и ВАЗ 2114

1. Сигнализация. Есть современные автомобильные системы защиты, которые при включении сигнализации отключает аккумулятор. Предполагается, что если воры попадут в салон они движок не запустят. Однако система при этом может выдавать именно эту ошибку.
2. Небольшая пропажа питания. Например, вы заводите машину в мороз. Большой поток энергии ушел от аккума в стартер. Ненадолго контролер остался без питания. Как итог — система выдала Р1602.
3. «Масса» контролера. Причина довольна распространённая. У вас попросту окисляется контакт на авто, а система считает, что она осталась без питания и выдает ошибку.
4. «Масса» между корпусом и движком. Такое бывает если у вас поврежден мотор (например, после ДТП), окислились контакты, пострадала изоляция проводов.
5. Предохранительный блок. В них провода тоже периодически могут окисляться. Как итог — напряжение также может упасть. Хотя сам блок тоже стоит проверить, причина может быть и в нем самом.
6. Контрольный электроблок. Ошибка может появится и по причине аппаратных неполадок. Тогда я вам рекомендую обратиться в сервис если вы не разбираетесь, то лучше не лезть самому в прошивку.

Методы устранения

Способы устранения ошибки р1602 напрямую зависят от причины, по которой она сформировалась в памяти электронного блока управления. Однако перед тем как выполнить перечисленные ниже действия имеет смысл программно сбросить ошибку. Если нет видимых поломок, то, вполне возможно, что ошибка “Контроллер СУД, пропадание напряжения питания” сформировалась случайно.

Перечислим возможные варианты решения проблемы в той же последовательности, что и причины, которыми они были вызваны:

• Аккумулятор. Использовать нормально заряженную аккумуляторную батарею, которая хорошо держит заряд, а также имеет соответствующую емкость, подходящую для конкретного автомобиля (особенно это актуально для зимы, когда предполагаются тяжелые запуски двигателя). Периодически проверять уровень заряда, плотность электролита, качество выводных контактов на батарее, при необходимости почистить и смазать их. Аналогично почистить контакты на проводах. Если есть возможность — можно проверить ток утечки батареи. Иногда от ошибки помогает избавиться действие, в соответствии с которым нужно минусовый провод с аккумулятора снять примерно минут на 5 (на несколько секунд не хватает!!!), а после этого быстро надеть и задать таким образом, чтобы обеспечить плотный контакт между проводом и клеммой аккумулятора. Предварительно желательно контакт также почистить и смазать.
• Генератор. Имеет смысл перепроверить работу диодного мостика, проверить напряжение на клеммах (на большинстве современных легковых автомобилей соответствующее значение должно быть около 13,7…14,0 В). Проверить «массу» генератора, при необходимости сделать ревизию проводу и соответствующим контактам. Аналогично зачистить все доступные контакты на генераторе, а также подтянуть их. Можно также заново зачистить провода и сделать новые контакты для улучшения их качества. Зачистить подошву крепления генератора и блок двигателя в месте их соприкосновения. В некоторых случаях помогает подтяжка ремня генератора (особенно если он проскальзывает и свистит), если ремень значительно изношен — лучше его заменить на новый. В редких случаях меняют генератор полностью.
• Сигнализация. На счет сигнализации желательно проконсультироваться с работниками, которые устанавливали «сигналку» на автомобиль, либо же найти в интернете документацию к ней и выяснить вопрос о том, отключает ли она в качестве защиты аккумулятор от системы или нет. Если да, то придется с этой ошибкой смириться, или в крайнем случае поменять сигнализацию на другую, без аналогичной функции.
• Кратковременное падение напряжения. Обычно в этом случае просто программно сбрасывают эту ошибку из памяти ЭБУ. Она не должна восстанавливаться в дальнейшем.
• «Масса» ЭБУ. Проверить качество «массы», при ее повреждении восстановить целостность контакта и/или провода. Возможно, повреждена фишка.
• Соединение «массы» между кузовом и двигателем. Выполнить ревизию провода, контактных соединений, возможно, повреждены наконечники (при их наличии). При необходимо прозвонить провод при помощи мультиметра на предмет целостности или нарушения изоляции. Если провод оборван или поврежден — его необходимо заменить на новый. При этом желательно использовать наконечники.
• Блок предохранителей. Выполнить ревизию контактов в блоке. Причем, как идущих от аккумуляторной батареи, так и внутренних, непосредственно на самих предохранителях. При необходимости подтянуть контакты, удалить окислы, выполнить смазку. Особенно нужно проверить предохранитель, который идет на электронный блок управления, а также его посадочное место, качество и чистоту контакта, при необходимости сделать ревизию, почистить. Также желательно проверить состояние контактов в специальном блоке под капотом. Для этого лучше воспользоваться специальным очистителем контактов.
• Электронный блок управления. Если есть такая возможность — желательно установить на автомобиль ЭБУ той же модели с той же версией прошивки. Одновременно с этим проверить, приходит ли напряжение на питающую клемму блока управления и каково его значение. Однако лучше всего обратиться за помощью к официальным дилерам либо в автосервис, занимающийся ремонтом электронных «мозгов», поскольку самостоятельная перепрошивка либо изменение настроек чревата большими проблемами.

Как показывает практика, сама по себе ошибка 1602 в большинстве случаев безобидная, и автовладелец узнает о ней, лишь когда с помощью сканера снимает информацию из ЭБУ вместе с другими ошибками либо есть бортовой компьютер с экраном на который выводится соответствующая информация. Поэтому, если она не влияет на поведение машины (а в большинстве случаев это так), то машиной можно пользоваться и «заморачиваться» о ней. Что касается устранения, то обычно причиной становится плохой контакт на массе либо аккумуляторной батареи.

Другие определения автопроизводителей для P1602

• Модуль управления двигателем (ECM) антиблокировочной системы (ABS) / антипробуксовочной системы (TCS), CAN-шина данных — сбой связи (GM).
• Монитор напряжения аккумулятора — неисправность (Toyota).
• Модуль управления двигателем (ECM) — низкое напряжение питания от аккумулятора (Volkswagen).
• Модуль управления двигателем (ECM) — низкое напряжение питания от аккумулятора (Audi).
• Шина данных CAN — антиблокировочная система тормозов (ABS) / антипробуксовочная система (TCS) (Buick).
• Шина данных CAN — антиблокировочная система тормозов (ABS) / антипробуксовочная система (TCS) (Cadillac).
• Шина данных CAN — антиблокировочная система тормозов (ASS) / антипробуксовочная система (TCS) (Chevrolet).
• Модуль управления двигателем (ECM) незапрограммирован (Chrysler).
• Модуль управления двигателем (ECM) незапрограммирован (Dodge).
• Модуль управления коробкой передач (TCM) — проблема последовательной связи (Hyundai).
• Связь ECM с ABS — неисправность цепи (Isuzu).
• Модуль управления двигателем (ECM) незапрограммирован (Jeep).
• Модуль управления коробкой передач (TCM) — нарушение связи (Kia).
• Контроль напряжения аккумулятора — неисправность (Lexus).
• Модуль управления иммобилайзером / модуль управления двигателем (ECM) — ошибка связи (Mazda).
• ECM для системы LSI — сбой связи (Mitsubishi).
• Шина данных CAN — антиблокировочная система тормозов (ABS) / антипробуксовочная система (TCS) (Oldsmobile).
• Модуль управления двигателем (ECM) незапрограммирован (Плимут).
• CAN шина данных. Модуль управления двигателем (ECM) антиблокировочная система (ABS) / Система контроля тяги (TCS) — неисправность сигнала (Pontiac).
• Модуль управления двигателем (ECM) — неисправен (Saab).
• Шина данных CAN, антиблокировочная система тормозов (ASS), система контроля тяги (TCS) к модулю управления двигателем (ECM) — потеря связи (Saturn).
• Модуль управления двигателем (ECM) — ошибка программирования (Subaru).
• Электронная система дроссельной заслонки (ETS), возвратная пружина дроссельной заслонки — неисправность (Volvo).

Источники

• https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/kod-oshibki-p1602.html
• https://elm3.ru/diagnostika/oshibka-p1602
• https://remontvazov.com/oshibka-1602-na-vaz-2114
• https://kody-oshibok.ru/avtomobili/vaz/oshibka-1602-na-avtomobilyakh-vaz.html
• https://etlib.ru/blog/1166-oshibka-r1602

[свернуть]

Найдена следующая информация по ошибке P1602 для автомобиля UAZ PATRIOT 1 (2005-2014):

На русском языке:

Низкое напряжение питания модуля управления двигателем от аккумулятора

На английском языке:

Engine Control Module Supply Voltage Low From Battery

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1602 на автомобиле UAZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у UAZ Patriot:

Возможные причины: Неисправный модуль управления двигателем (ECM); Жгут проводов модуля управления двигателем (ECM) открыт или замкнут; Неисправность электрической цепи в модуле управления двигателем (ECM).

Положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на модуль управления двигателем ( ECM ), даже когда ключ зажигания находится в положении OFF для использования памятью диагностического кода неисправности (DTC) и памятью адаптивного значения соотношения воздух-топливо и т. д.

Ошибку 1602 (или P1602) следует понимать как «Контроллер системы управления, потеря напряжения бортовой сети». При возникновении этой ошибки под контроллером понимается ЭБУ (электронный блок управления) двигателя.

При возникновении ошибки 1602 трудно определить, в чем заключается неисправность — в устройстве или в оборудовании. Поэтому для его устранения необходимо провести диагностику всей системы.

Содержание

1. Что такое ошибка Р1602
2. Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: в чем причина
3. Инструкция по исправлению ошибки 1602
4. Видео про устранение ошибки

Что такое ошибка Р1602

При возникновении этой неисправности на контроллер двигателя больше не подается электрическое напряжение. Может быть два варианта:

1. Напряжение в системе полностью отсутствует.
2. Происходит частичная потеря питания.

Обычно напряжение передается на контроллер через несколько шин:

• Шина 30 — напряжение постоянное, параллельно положительной клемме аккумулятора;
• Шина 15 — напряжение проходит через реле зажигания;
• 50 — напряжение проходит через него при запуске двигателя.

Кроме того, блок управления двигателем может пропускать напряжение через контакты ЭБУ.

Первое, что вы должны понять, это то, что если код ошибки P1602, то напряжение отсутствует в аварийной ситуации, либо это преднамеренное действие системы. Я писал выше, что может быть только отсутствие напряжения в определенных точках, и, следовательно, отсутствие питания и на ЭБУ. Проблема может возникнуть практически с любым электромеханизмом, например:

• Если провода неисправны;
• Отказ генератора;
• Проблемы с реле;
• Отказ аккумулятора;
• Если вы намеренно сбросили систему;
• другие.

В 90% случаев ошибка P1602 является безобидной и практически не влияет на работу автомобиля. В большинстве случаев индикатор Check даже не загорается.

Эта ошибка может возникнуть, даже если вы только что сняли отрицательную клемму аккумулятора.

Однако это не означает, что на него не стоит реагировать. Ошибка может затруднить запуск автомобиля. Вы заметите это особенно в холодное время года.

Поэтому важно как можно скорее найти причину ошибки. Такая незначительная неисправность может привести к износу более дорогих компонентов.

Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: в чем причина

Если вы пролистаете руководства по эксплуатации ВАЗ, которые поставлялись с автомобилем, то обнаружите, что эта неисправность возникает только при следующих условиях

• при выключенном зажигании;
• если администратор заметил, что некоторые данные были потеряны.

Вышеуказанная проблема возникает практически на всех относительно не новых моделях ВАЗ, таких как:

• Приора;
• Granta;
• ВАЗ 2110;
• ВАЗ 2112;
• ВАЗ 2114;
• Калина;
• Нива Шевроле;

Мне трудно сразу перечислить все причины ошибки P1602. Я постараюсь рассказать об основных из них. Я опишу проблему на примере конкретных подразделений, где ошибка возникает чаще всего:

1. Аккумулятор. Возможно, он разряжен, или у вас плохой контакт с клеммой. Однажды у меня возникла проблема из-за большого количества электрических устройств (я подключил электрическую лебедку и подключил еще несколько светильников). Система не справлялась. Также P1602 может возникнуть при замене аккумулятора или при запуске двигателя на разряженном аккумуляторе.
2. Альтернатор. Это может быть связано с его питанием или потерей контакта. Проблема часто возникает на Приоре, Калине и ВАЗ 2114.
3. Система сигнализации. Существуют современные автомобильные охранные системы, которые отключают аккумулятор при срабатывании сигнализации. Предполагается, что если воры проникнут в салон, они не станут запускать двигатель. Однако система может генерировать именно ошибку P1602.
4. Небольшая потеря мощности. Например, вы заводите автомобиль при минусовой температуре. Большой ток шел от аккумулятора к стартеру. Контроллер на некоторое время остался без питания. В результате система выдала сообщение P1602.
5. Контроллер «земля». Это очень распространенная причина. У вас просто окислился контакт на авто, и система думает, что нет питания, и выдает ошибку.
6. «Заземление» между кузовом и двигателем. Это происходит при повреждении двигателя (например, в результате аварии), окислении контактов и повреждении изоляции проводки.
7. Блок предохранителей. Провода в них также периодически окисляются. В результате — падение напряжения. Но его также стоит проверить, так как там может быть один.
8. Электрический блок управления. Эта ошибка иногда вызывается аппаратными ошибками. В этом случае я рекомендую отнести его в сервисный центр. Если вы не знакомы с ним, лучше не углубляться в прошивку самостоятельно.

Инструкция по исправлению ошибки 1602

Прежде чем приступить к устранению ошибки, просто попробуйте сбросить настройки. Иногда ошибка 1602 появляется случайно, и за ней нет никакой вины.

Я буду описывать варианты «лечения» в том же порядке, в котором я описывал причины:

1. Аккумулятор. Чтобы избежать ошибки, используйте новую, заряженную батарею. Его емкость должна соответствовать потребностям вашего автомобиля. При этом учитывайте наличие дополнительно подключенного электрооборудования. Не забывайте периодически очищать контакты на клеммах.
2. Проверьте заземление генератора, клеммы диодов, целостность проводов. Для безопасности контакты можно повторно заточить. Иногда помогает подтягивание ремня генератора.

1. Если у вас есть система сигнализации, я рекомендую проконсультироваться с людьми, которые ее установили. Хотя бы почитайте описание вашей системы в Интернете, почитайте форумы. Если эта проблема возникает не только у вас, либо смиритесь с ней, либо смените сигнализацию.
2. При кратковременном отключении электроэнергии проблема обычно исчезает сама собой. Система просто сбрасывает ошибку и работает нормально.
3. «Заземление контроллера». Проверьте целостность контактов и проводов.
4. «Заземление» между корпусом и двигателем. Если у вас есть клеммы, проверьте их, проверьте провода. Стоит проверить их мультиметром (если он у вас есть) и посмотреть, не повреждена ли изоляция. Если вы заметили поврежденный провод, замените его.
5. Блок предохранителей. Осмотрите провода блока предохранителей. Осмотрите провода, идущие непосредственно от батареи, а также те, что находятся внутри. Проверьте и смажьте контакты.
6. В идеале блок предохранителей должен соответствовать версии вашей прошивки. Если все совпадает, но система выдает ошибку P1602, лучше обратиться в сервис (как я писал выше).

Видео про устранение ошибки

Обычно ошибка 1602 является безобидной. Водитель часто даже не подозревает об этом и учится, просто принимая информацию от водителя (если нет бортового компьютера с монитором). Поэтому можно сказать, что в большинстве случаев ошибка не влияет на работу автомобиля и связана с тем, что где-то есть небольшой слабый контакт.