Газель 7 местка 2008г пробег 2800км. двигатель 405, Микас 11ЕТ 371.3763000-02 0799-32.
Установленно ГБО с 2000км.
Проблема такая: Заводится и глохнет через 30 сек. На педаль не реагирует.Иногда заводится очень долго. Диагностика показала постоянную ошибку Р1602.В каком напровлении искать не знаю?
До нас хозяин менял элек.педаль и элек дроссель.Я сразу померил давление топлива- 3bar и поменял блок управления с исправной машины.Результат тотже:(
| Евгений63 | 25.06.2008 17:24 |
| Ральников | 25.06.2008 18:21 |
(Сообщение 311133)
P1602
Пропадание напряжения бортовой сети
в этом направлении и искать: массы, плюсы, АКБ заряди, или свежий подкинь, провод массы проводки ЭСУД дополнительным проводом с клеммой «-» соедини, может сигналка ДВС отрубает?
ГБО стоит, а прошивка двухрежимная? Проблема-то с пуском на бензине, или на газу?
(Сообщение 311155)
Массы проверил. Все на месте.Отключил ГБО проводку,чтобы исключить её влияние. Вскрыл колодку блока управления.Всё нормально,чувствую придется прозванивать.
(Сообщение 311167)
Пропадание напряжения бортовой сети
в этом направлении и искать: массы, плюсы, АКБ заряди, или свежий подкинь, провод массы проводки ЭСУД дополнительным проводом с клеммой «-» соедини, может сигналка ДВС отрубает?
ГБО стоит, а прошивка двухрежимная? Проблема-то с пуском на бензине, или на газу?
Прошивка обычная заводская 0799-32.Проблема в том ,что крутит и не заводит или заведет и через 30 сек. глохнет,и на газу и на бензине. АКБ крутит как зверь.
| Ральников | 25.06.2008 21:10 |
(Сообщение 311171)
А надо-бы двухрежимку.
(Сообщение 311171)
это хорошо, вот только:
(Сообщение 311167)
рекомендации завода.
Вот что я нашел:
Из описания: Бортовая диагностика СУД Микас 11ЕТ.
Код неисправности — P1602;
Метод контроля — Пропадание напряжение питания контроллера (сброс клеммы 30 или первое включение);
Критерий определения неисправности — Текущие параметры памяти электронного блока управления не
соответствуют его программным параметрам (отключение источника);
Реакция на неисправность — начальная инициализация всех данных адаптаций и очистка памяти неисправностей.
может поможет.
И еще про концевики тебе Евгений-63 писал, не забывай, отрегулировать.
(Сообщение 311171)
А связь с дигностическим оборудованием пропадает?
Поставьте свежий АКБ и удивитесь как авто заведётся.
Вобщем всем большое спасибо!
Тема закрыта.:applause::ar::super::beer:
| Engineer | 24.09.2008 11:29 |
Долго заводится, т.е. крутит стартером секукнд 10 и только потом схватывает, посмотрел массу на коллекторе, врооде все в порядке. В чем еще может быть дело?Добавлено через 14 минут
Р2105 еще кстати.
Киньте массу напрямую на АКБ, да и не забудьте сделать инициализацию и адаптацию дросселя.
| Engineer | 24.09.2008 22:03 |
Обнаружилась интересная особенность:
заводим двигатель, загорается лампочка, завели — лампочкагорит, стоит чуток прибавить газу и лампа тухнет, из чего мне кажется что мозгам в момент пуска двигателя нехватает электричества из-за стартера, реально? Завтра будет наверно пробовать акум не на 55 а на 65а..
p.s. пробовали кидать массу напрямую, ноль реакции..
(Сообщение 332445)
Так вот благодаря этим кривым ручкам двигатель у Вас и запускался.Массы были протянуты и по этой причине напруга не просаживалась ниже порога перезапуска ЭБУ,и немаловажную роль в этом сыграл
аккумулятор,наверно стоит не Саратовский.:wow
| Mitsubishi RVR | 06.10.2008 18:23 |
(Сообщение 335205)
а как же в таком случае ЭБУ ему наверно не очень весело при 6-8в
| Mitsubishi RVR | 06.10.2008 19:40 |
а провод уже отгнил ), ну или кинуть напрямую на АКБ.
| Mitsubishi RVR | 06.10.2008 19:54 |
а провод уже отгнил ), ну или кинуть напрямую на АКБ.
Посе такой педелки не возникают ошибки даже когда стартер еле крутит. Зима , густое масло, плохой 55 акк-ор.
(Сообщение 335205)
Вы это пробовали или предполагаете? Компьютер нормально работает при напряжении 6 вольт, а напряжение бортовой сети, которое он измеряет для расчёта длительности открытия форсунок и катушек зажигания берётся от 13 вывода его разъёма. То есть если напряжение после замка зажигания будет меньше порога ошибки, контролер отработает перезапуск независимо от напряжения на 12 выводе.
| Mitsubishi RVR | 07.10.2008 07:05 |
Испытано на 3 «Газелях» Е-3. Все массы на своих местах, АКБ -55а/ч, запуск на 8-10 сек. со сбросом ЭБУ. После доработки запуск на 1 сек. без ошибок при окр. t до 0 (ниже нет данных).
| SErgey_k | 07.10.2008 23:04 |
Уважаемые форумчане прошу помощи!!!
Газель ЭБУ микас 11 проблема такая: день ездит нормально, на следующий подьехал к магазину, заглушил, прихожу , не заводится, что не делай, даже с толкача.
Считываю код, 1602(Пропадание напряжения цепи питания контроллера). перебрал всю цепь, питание на контролер поступает, масса везде впорядке…
Через минут тридцать как невчём небывала заводится и всё в порядке… И так через день. Что это???
(Сообщение 640813)
Т.е. на 12 (постоянное) и 13 (при включении зажигания) контактах ЭБУ в момент незаводки при стартерной прокрутке висит нормальное напряжение (с учетом просадки) и контрольная лампа при этом горит?
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru
-
#2
rem, для начала клеммы АКБ проверь, контакты в блоке предохранителей, разъем микаса (он хоть и герметизирован но туда вполне вода могла попасть и окислить там всё).
-
#3
rem, для начала клеммы АКБ проверь, контакты в блоке предохранителей, разъем микаса (он хоть и герметизирован но туда вполне вода могла попасть и окислить там всё).
присоединюсь к предложениям!
особенно посмотри блок предохранителей под капотом возле аккума
Дело в том что вставки плавкие -аллюминий, а все остальное или медь или сталь, а все это при влажности хорошая биметллическая пара
что приводит к коррозии и плохому контакту, при тряске пропадает так же и приваривается наместо.
Лучше раскрутить все болтики и собрать назад как следует!
-
#4
Так а вот помнится там можно чем то побрызгать на контакты ? не подскажите ?
-
#5
В общем появлялась у меня такая проблема. Когда заводишь двигатель загорается чек энжин, После этого на БК мультитроникс появляется сообщение «ошибка системы » 1602 (пропадание бортового питания на ЭБУ), после того как добавить обороты чек гаснет сам, а ошибка пропадает с ЭБУ (в память не записывается). Раньше это было не часто, а сейчас выскакивает по два раза в день. Посмотрел АКБ и блок предохранителей под капотом, контакты на эбу, но все осталось по старому.
Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите в чем может быть проблема. Куда еще лезть.
-
#6
У меня как то само по себе пропало ХЗ что было .
-
#7
У меня как то само по себе пропало ХЗ что было .
саморемонтируемый автомобиль, мечта!
-
#8
подскажите в чем может быть проблема. Куда еще лезть.
Если ЭБУ Моторола,то крепление самого блока к «массе».Разъёмы проводки блока управления,особенно в районе рессивера и под ним.
-
#9
Если ЭБУ Моторола,то крепление самого блока к «массе».Разъёмы проводки блока управления,особенно в районе рессивера и под ним.
ЭБУ стоит Микас 11
-
#10
1проверь массовые провода под впускным коллектором в районе третьего цилиндр там большой пучок проводов закреплен под один болт.-не помогло,тагда
2 попробуй тупо пошевелить всюпроводку в районе от эбу до расширительного бачка дело в том что в этом районе жгута проводки имеется два соединения проводов(толстный провод расходится на несколько тонких) и соединения сделаны простой обжимкой!! которая бывает временами недожата.появились изменения-придется разбирать жгут.если дело дойдёт до распотрошения жгута проводки(в этом нет ничего сложного) то
3.увелич заодно сечение центрального проводочка (а он из себя представляет именно тонкий проводочек) в разьёме ВВ катушки ,идущего от одного из соединений.это облегчит в будущем зимний запуск,т.к. напруга проседает на этом проводе и катушке не хватает напряжения для нормальной искрыискры
-
#11
В общем появлялась у меня такая проблема. Когда заводишь двигатель загорается чек энжин, После этого на БК мультитроникс появляется сообщение «ошибка системы » 1602 (пропадание бортового питания на ЭБУ), после того как добавить обороты чек гаснет сам, а ошибка пропадает с ЭБУ (в память не записывается). Раньше это было не часто, а сейчас выскакивает по два раза в день. Посмотрел АКБ и блок предохранителей под капотом, контакты на эбу, но все осталось по старому.
Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите в чем может быть проблема. Куда еще лезть.
Для МИКАС11 критично напряжение питания, если при заводке оно падает ниже 9 V появляется эта ошибка. Для начала попробуй подзарядить аккомулятор, по идее его надо ставить помощьнее, второе, покрайней мере на Соболях, перенести минус МИКАСа и заслонки с двигателя на аккомулятор.
На Соболе этими способами избавился от этой проблемы, особенно доставала она в холодное время — больше просадка при заводке и меньше эфективность батареи.
-
#12
Для МИКАС11 критично напряжение питания, если при заводке оно падает ниже 9 V появляется эта ошибка. Для начала попробуй подзарядить аккомулятор, по идее его надо ставить помощьнее, второе, покрайней мере на Соболях, перенести минус МИКАСа и заслонки с двигателя на аккомулятор.
На Соболе этими способами избавился от этой проблемы, особенно доставала она в холодное время — больше просадка при заводке и меньше эфективность батареи.
Спасибо за совет. Про АКБ я тоже подумал, но теперь мои мысли можно сказать подтвердились. А по мощнее на сколько Ам/час брать, на 62 или 75.
У меня стоит заводской на 55 А/час.
-
#13
ГАЗ, в разделе «электрика» есть тема «выбор аккумулятора».
-
#14
В общем сегодня показалась, насколько я понял, именно эта ошибка…
Короче дело было так — еду (вроде бы за пару сек до этого попал правым колесом в ямку), машина дёрнулась (клюнула, кивнула), но продолжила движение нормально, однако загорелся чек энджин.
Припарковался, послушал на БК ошибку — насколько помню ошибка была именно как в этой теме. Сборосил ошибку, чек погас, поехал дальше. Около 15 км проехал без замечаний.
Почитал тему (не только эту), вот теперь думаю — насколько это плохо…
— про предохранители понятно. Но они дербанились во время начала моей эпопеи с МЭБН и ББ — прошло без 2 месяцев 3 года…
— про клеммы акб — можно подчистить, но впринципе они нормальные и подтянуты на совесть.
— про разъём ЭБУ (у меня микас, если кто забыл). Ни разу его не трогал. Сегодня уже у дома в темноте пощупал. На ощупь там большой разъём, сверху на этот разъём подстыкована колодка со жгутом проводов. Ниже на ЭБУ идёт кагбэ продолжение этого разъёма (может быть разработчики планировали ещё одну колодку подключать),- залез туда пальцами, там крышечки нет, пальцы проходят глубже, на ощупь что то похоже (извините за субъективный каламбур) на плату с напаяными выступами (как будто ножки микросхемы припаяны с другой стороны).
Кто снимал блок, скажите, так должно быть или нет???
— про массы. Очень сильно хотелось бы узнать, где основные массы прикручены в районе подкапотного пространства??? Пост ziher554, конечно, хорош, только вот не понятно — это для какого ЭБУ. Или это без разницы? Ну и конечно хотелось бы услышать всё таки про все подкапотные массы.
Последнее редактирование:
-
#15
MetalliC, лучше дополнительную массу проложить как у Royal257, не то чтоб панацея, но определенно лучше становиться.
штатную видел только одну-тонкий проводочек снизу где РЦС, да вобщем и не искал их
-
#16
штатную видел только одну-тонкий проводочек снизу где РЦС
Это масса чего?
Я тоже тоненький проводочек-массу видел — прикручен к кронштейну крепления правой фары (интересно чего эта масса).
Я так подумал — надо посмотреть крепление провода от минусовой клеммы аккума — это глобальная масса. Ну и узнать куда же всё таки подходит масса ЭБУ.
….я вот так ещё подумал — интересно, почему при сбое питания все грешат на массу. Ведь обрыв может быть как в минусе, так и в плюсе. Может это просто от того, что плюс идёт в нормальном проводе с нормальными разъёмами и тд, а масса прикручивается к кузову, причём бывает хило и по раздолбайски?
-
#17
Я тоже тоненький проводочек-массу видел — прикручен к кронштейну крепления правой фары (интересно чего эта масса).
это масса противотуманки
Может это просто от того, что плюс идёт в нормальном проводе с нормальными разъёмами и тд, а масса прикручивается к кузову, причём бывает хило и по раздолбайски?
скорее всего, плюс всегда через разьемы идет и более менее стабильно работает, а минус прикручивается рядом всегда, где попало практически, где недотянут, сопротивление контакта с кузовом везде разное, где коррозия пошла и пр.
-
#18
Ваня, ну я так и писал, так и думал. Остаётся только понять где масса ЭБУ? Ну и где вообще какие есть массы?
-
#19
да много где есть, все не узнаешь и не упомнишь, я сделал дополнительную на приборку и на двигатель, считаю этого вполне достаточно, стало лучше, нету миганий, стабильный заряд не прыгающий, причем на двигатель сделал сечением как на аккуме
про ЭБУ надо в схеме посмотреть, есть у меня, потом на деле найти, просто необходимости пока не возникало
На чтение 9 мин Просмотров 16к. Опубликовано 16 октября, 2021
Под ошибкой Р1602 подразумевается «Контроллер системы управления, пропадания напряжения бортовой сети». Понять причину данной ошибки непросто. Коды ошибок в транспортных средствах появляются, потому что есть какая-то механическая или электрическая проблема, требующая внимания. Коды запускают индикаторы ошибок, такие как индикатор двигателя, которые загораются на приборной панели и предупреждают водителя о проблеме, чтобы он мог ее устранить. Однако световые индикаторы ошибок на многих автомобилях не выключаются автоматически после устранения первоначальной проблемы. Многие транспортные средства требуют перезагрузки компьютера авто или удаления кодов вручную.
Что такое ошибка Р1602
Датчик детонации представляет собой электронное устройство, установленное во впускном коллекторе, блоке цилиндров, или в цилиндре. Функция этого датчика заключается в обнаружении необычных ударов или пульсаций, вызывающих детонацию двигателя.
Устанавливается код, если при работающем двигателе и входном сигнале показатели датчика температуры охлаждающей жидкости выше нормы. В таком случае может быть обнаружена неисправность во внутреннем модуле датчика топлива, детонации или его цепи.
Признаки неисправности с кодом P1602:
- двигатель работает неравномерно на высоких оборотах или в условиях большой нагрузки;
- разгон плохой;
- потеря топливной экономичности;
- мотор снижает энергию.
Игнорировать данную проблему не стоит. Главный недостаток игнорирования возникшей неисправности — это возможный эффект снежного кома. Если простая недорогая деталь выйдет из строя, но останется без присмотра, она может вызвать дальнейшее повреждение других деталей автомобиля, замена которых в конечном итоге обойдется дороже.
Тем не менее, могут возникнуть некоторые расхождения между кодами, которые владелец авто читает на своем сканере, и тем, что обнаруживает дилерский центр, поэтому иногда не следует заниматься диагностикой проблемы самостоятельно. Учитывая сложность современных легковых и грузовых автомобилей, более продвинутые инструменты, используемые в автосервисе, иногда могут быть выявлены дополнительные проблемы.
Описание ошибки
Основной симптом появления данной ошибки — горящий индикатор двигателя или предупреждающий индикатор о скором обслуживании двигателя.
Этот код означает, что компьютер двигателя обнаружил, что не все цилиндры работают должным образом. Это может быть вызвано рядом причин, но нужно начать с проверки цепи зажигания, например, свечей, проводов, катушки и т. д. Если есть искра, двигатель должен запуститься. Если батарея разряжена, то нужно будет ее зарядить или прикурить от другого автомобиля. Также горящий индикатор проверки двигателя может говорить и об ошибке р0340.
Диагностические коды неисправности P1602 также могут быть вызваны неисправностями на более ранней стадии. Например, загрязненный датчик массового расхода воздуха может вызывать чрезмерную компенсацию в настройках корректировки топливоподачи. В результате кислородные датчики говорят о проблемах с топливной смесью.
Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ
Узнать о неполадках с АБС получится по контрольной лампочке на панели приборов. Антиблокировочная тормозная система (ABS) играет важную роль в обеспечении безопасного вождения автомобилей. Безопасность бортовых систем безопасности очень важна. Необходимо контролировать функции АБС и избегать каких-либо сбоев. Следовательно, неисправность АБС может создать угрозу безопасности автомобиля и даже привести к аварии со смертельным исходом. Если же контрольная лампочка на панели приборов загорится, то необходимо посетить СТО и пройти компьютерную диагностику.
При появлении данной неисправности, электрическое напряжение перестает подаваться на блок управления двигателем. В таком случае есть два варианта:
- передача напряжения происходит на контроллер по нескольким шинам;
- контроллер управления двигателем подает напряжение на контакты ЭБУ.
Нужно понимать, что, если код ошибки P1602, соответственно, напряжение не в аварийном порядке или это преднамеренное действие системы. Также напряжение, может быть, не только в конкретных областях, и в следствие чего происходит нехватка питания ЭБУ. Данная неисправность возникает практически из любого электрического механизма. Практически всегда ошибка считается безвредной и не оказывает никакого воздействия на функционирование авто. Во многих случаях не горит даже контрольный индикатор. Однако несмотря на это, игнорировать данную проблему не следует.
Особое внимание для диагностики проблемы на Приоре нужно уделить напряжению в клеммах. Если там от 13,6 до 14 В, то в работе никаких проблем нет. При наличии даже малейших отклонений требуется прочистка контактов. В некоторых случаях необходим более сложный ремонт. Зачастую проблема в том, что отходит контакт, находящийся ниже остальных. Помочь может поверхностная зачистка подозрительных контактов. Кроме того, при падении напряжения электронный блок автоматически увеличивает время, необходимое для открытия форсунок. В таком случае нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Решение данной проблемы может быть в повышенном потреблении топлива.
Возможные причины
Причины, по которым происходит ошибка P1602:
- жгут проводов модуля датчика детонации повреждается, что приводит к короткому замыканию;
- модуль датчика детонации не работает должны образом;
- нерабочий модуль управления двигателем;
- жгут проводов модуля управления двигателем оборвался или закорочен;
- плохое электрическое соединение в цепи контроллера.
Кроме того, чрезмерный приток воздуха может быть вызван утечкой вакуума, загрязнением датчика или неправильным закрытием клапана рециркуляции выхлопных газов. Если проблема заключается в нехватке топлива, виновниками могут быть грязные форсунки или топливные фильтры, слабый топливный насос или негерметичный регулятор давления топлива. Ошибка топливной смеси может сопровождаться резким холостым ходом, пропусками зажигания в двигателе, колебаниями во время ускорения и общей плохой работой двигателя.
Методы устранения
Нужно начать с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Также следует тщательно визуально осмотреть соответствующий жгут проводов и разъемы. А затем проверить наличие поврежденных компонентов и поискать сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.
Как решить проблему кода неисправности P1602:
- изучить руководство по ремонту и проконсультироваться с автомехаником;
- с автомобильным сканером необходимо проверить сохраненные коды ошибок. Если обнаружатся коды, которые сигнализируют о неисправностях датчика детонации, сначала нужно диагностировать их;
- проверить состояние проводки и соответствующих разъемов, относящихся к модулю датчика детонации. Если будут обнаружены определенные недостатки, вызванные износом или другими причинами, нужно внести соответствующие исправления.
- следует убедиться, что напряжения модуля датчика детонации соответствуют указанным производителем в его технических характеристиках. Если будут обнаружены напряжения, которые вызывают короткое замыкание и, как следствие, вызывают проблемы с производительностью схемы, нужно провести надлежащий ремонт.
Ошибка p1602 ГАЗель
Электронные мозги ЭБУ начинают глючить очень часто, выдавая на Газель ошибку 1602 в тех ситуациях, когда в действительности никаких неисправностей нет. Подобное случается очень часто на российских авто. Однако не стоит оставлять проблему без внимания, так как она может указывать на настоящие неисправности в системе.
Диагностика ошибки Р1602 происходит на транспортных средствах в том случае, когда на блок управления двигателем (ECU) не приходит одно из напряжений бортовой сети. Могут быть такие варианты: как постоянное отсутствие, а также кратковременные отключения (разовые или продолжающиеся на регулярно основе).
Важно заметить, что P1602 — это своего рода код неисправности силового агрегата, и теоретически можно ездить в течение нескольких недель или даже месяцев со сломанным датчиком массового расхода воздуха. Можно заметить уменьшение расхода бензина, и со временем автомобиль начнет сильно глохнуть.
Также иногда автомобиль плохо заводится, особенно при минусовой температуре. По этой причине крайне необходимо диагностировать исправность как можно раньше. Существенный износ другим деталям двигателя может принести даже самая малейшая неисправность. Проблему игнорировать не стоит. В противном случае ремонт может быть слишком дорогим.
Код неисправности P1602 считается специальным кодом автопроизводителя. Такие марки как Volkswagen и Audi называют его «модулем управления двигателем – причиной низкого напряжения питания от аккумулятора», или как «причиной низкого напряжения клеммы 30 источника питания (B +)». Возникает данная неисправность, когда управления трансмиссией устанавливает, что ток батареи, подаваемый при выключенном зажигании, не достигает минимально допустимого порога.
Различные модули управления двигателем, представляют собой непростой компьютер, в который входит большое количество регуляторов и стабилизаторов напряжения, преобразователей тока, схем драйверов и несколько типов памяти.
Определенные функции, такие как память неисправностей, базовые настройки скорости холостого хода, базовые настройки времени зажигания и некоторые другие, зависят от функций памяти. В случае прерывания подачи питания на эти цепи могут произойти неисправности, связанные с данными функциями. В действительности эти цепи остаются включенными, даже когда зажигание не работает, чтобы гарантировать, что двигатель запускается и работает без сбоев.
Набор функций тих функций также знают как как KAM. PCM снабжается с помощью памяти KAM важнейшими рабочими инструкциями. С их помощью он начинает работу и может использоваться до тех пор, пока PCM не активизирует входные данные или контуры обратной связи от датчиков для того, чтобы поддерживать функционирование двигателя.
Микас 11ЕТ Газель — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
-
Закрытая тема.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 23.02.2006
- Сообщений:
- 371
- Адрес:
- г.Ейск
Вешай контрольки ,проверяй питание.
-
Извиняюсь опечатка давление 4 bar
-
Правильно, давление то в тупиковой рампе должно быть 4-4.2, а у тебя 3 всего….
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 23.06.2007
- Сообщений:
- 4,212
- Адрес:
- Самара
Проверять массы,в первую очередь на последнем болту рессивера ,регулировать срабатывание концевиков , машин с такими проблемами довольно много,но так радикально (заменой электродросселя и педали ) ремонтировать не приходилось…
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 28.04.2006
- Сообщений:
- 1,793
- Адрес:
- Самара
P1602
Пропадание напряжения бортовой сетив этом направлении и искать: массы, плюсы, АКБ заряди, или свежий подкинь, провод массы проводки ЭСУД дополнительным проводом с клеммой «-» соедини, может сигналка ДВС отрубает?
ГБО стоит, а прошивка двухрежимная? Проблема-то с пуском на бензине, или на газу? -
Массы проверил. Все на месте.Отключил ГБО проводку,чтобы исключить её влияние. Вскрыл колодку блока управления.Всё нормально,чувствую придется прозванивать.
-
Прошивка обычная заводская 0799-32.Проблема в том ,что крутит и не заводит или заведет и через 30 сек. глохнет,и на газу и на бензине. АКБ крутит как зверь.
-
offline
Программист
- Регистрация:
- 16.06.2006
- Сообщений:
- 1,140
- Адрес:
- Воронеж
Завод рекомендует замену аккумулятора на 65 Ah.
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 28.04.2006
- Сообщений:
- 1,793
- Адрес:
- Самара
А надо-бы двухрежимку.
это хорошо, вот только:
рекомендации завода.
Вот что я нашел:
Из описания: Бортовая диагностика СУД Микас 11ЕТ.
Код неисправности — P1602;
Метод контроля — Пропадание напряжение питания контроллера (сброс клеммы 30 или первое включение);
Критерий определения неисправности — Текущие параметры памяти электронного блока управления не
соответствуют его программным параметрам (отключение источника);
Реакция на неисправность — начальная инициализация всех данных адаптаций и очистка памяти неисправностей.
может поможет.
И еще про концевики тебе Евгений-63 писал, не забывай, отрегулировать. -
offline
Программист
- Регистрация:
- 16.06.2006
- Сообщений:
- 1,140
- Адрес:
- Воронеж
А связь с дигностическим оборудованием пропадает?
Поставьте свежий АКБ и удивитесь как авто заведётся. -
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 24.09.2008
- Сообщений:
- 35
- Адрес:
- Новгород
Приветствую, такая же проблема на евро3… ошибка P1602
Долго заводится, т.е. крутит стартером секукнд 10 и только потом схватывает, посмотрел массу на коллекторе, врооде все в порядке. В чем еще может быть дело?Добавлено через 14 минутР2105 еще кстати.
-
offline
Программист
- Регистрация:
- 16.06.2006
- Сообщений:
- 1,140
- Адрес:
- Воронеж
Код 2105-запрещение работы ДВС.
Киньте массу напрямую на АКБ, да и не забудьте сделать инициализацию и адаптацию дросселя. -
offline
диагност
- Регистрация:
- 24.09.2008
- Сообщений:
- 35
- Адрес:
- Новгород
вообщем перетряхнули почти всю проводку, нашли пару заломов проводов, но вроде они всеже целы..
Обнаружилась интересная особенность:
заводим двигатель, загорается лампочка, завели — лампочкагорит, стоит чуток прибавить газу и лампа тухнет, из чего мне кажется что мозгам в момент пуска двигателя нехватает электричества из-за стартера, реально? Завтра будет наверно пробовать акум не на 55 а на 65а..p.s. пробовали кидать массу напрямую, ноль реакции..
-
offline
перевозки
- Регистрация:
- 24.09.2008
- Сообщений:
- 8
- Адрес:
- Каменск-Шахтинский
я два месяца назад купил еврик 3 гнал с Нижнего через сотню км загорелся чек инжин, свет плохой, стартер еле еле мослает но заводилась и ехала! выеснелось что слесарь, с кривыми руками, на `пред продажной подготовке` протягивая все крепежи, болтитки и винтики порвал предохранитель-пластину 60А который на генератор. так вот вольтметр показывал 10 вольт а при заводке и того меньше но ведь заводилась же!
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 06.10.2008
- Сообщений:
- 9
- Адрес:
- г. Омск
Что-бы сразу заводилась с любым аккамулятором нужно прямо на компьюторном разъеме соединить 12 ногу (постоянное питание) и землю (толстый черный провод) конденсатором 5000мк25в, а питание подать через мощный диод. Теперь при включении стартера напряжение на ком-ре остается 12в течении нескольких секунд, а в бортовой сети может падать до 6-8в.
-
offline
авторемонт
- Регистрация:
- 09.10.2006
- Сообщений:
- 152
- Адрес:
- г.Ижевск
а как же в таком случае ЭБУ ему наверно не очень весело при 6-8в
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 06.10.2008
- Сообщений:
- 9
- Адрес:
- г. Омск
ЭБУ и компьютор — синонимы. На ЭБУ и будет 12в несколько сек. Все зависит от емкости конд-ра. Экспериментально установил-5000мк достаточно.
-
offline
Программист
- Регистрация:
- 16.06.2006
- Сообщений:
- 1,140
- Адрес:
- Воронеж
Да вроде проблема с длительной прокруткой уже не доставляет хлопот. Надо лишь, хорошо заряженный АКБ и протянуть массы (часто бывает свиду прикручена,
а провод уже отгнил ), ну или кинуть напрямую на АКБ. -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 06.10.2008
- Сообщений:
- 9
- Адрес:
- г. Омск
[quote=Paschok;335219]Да вроде проблема с длительной прокруткой уже не доставляет хлопот. Надо лишь, хорошо заряженный АКБ и протянуть массы (часто бывает свиду прикручена,
а провод уже отгнил ), ну или кинуть напрямую на АКБ.
Посе такой педелки не возникают ошибки даже когда стартер еле крутит. Зима , густое масло, плохой 55 акк-ор. -
offline
Программист
- Регистрация:
- 16.06.2006
- Сообщений:
- 1,140
- Адрес:
- Воронеж
В данный момент на Микас 11ЕТ есть неисправности поважнее, чем код 1602. А решение проблемы предложенное производителем по-моему никого не устраивает.
-
offline
Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин
- Регистрация:
- 17.02.2006
- Сообщений:
- 12,764
- Адрес:
- г. Пятигорск, лички нет
Вы это пробовали или предполагаете? Компьютер нормально работает при напряжении 6 вольт, а напряжение бортовой сети, которое он измеряет для расчёта длительности открытия форсунок и катушек зажигания берётся от 13 вывода его разъёма. То есть если напряжение после замка зажигания будет меньше порога ошибки, контролер отработает перезапуск независимо от напряжения на 12 выводе.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 06.10.2008
- Сообщений:
- 9
- Адрес:
- г. Омск
Вы это пробовали или предполагаете? Компьютер нормально работает при напряжении 6 вольт, а напряжение бортовой сети, которое он измеряет для расчёта длительности открытия форсунок и катушек зажигания берётся от 13 вывода его разъёма. То есть если напряжение после замка зажигания будет меньше порога ошибки, контролер отработает перезапуск независимо от напряжения на 12 выводе.
Испытано на 3 «Газелях» Е-3. Все массы на своих местах, АКБ -55а/ч, запуск на 8-10 сек. со сбросом ЭБУ. После доработки запуск на 1 сек. без ошибок при окр. t до 0 (ниже нет данных).
-
offline
Диагностика ЭСУД
- Регистрация:
- 19.05.2008
- Сообщений:
- 88
- Адрес:
- Курган
Особенно заметно на маршрутках когда выбрасываешь выключатель массы и приворачиваешь провод от минуса аккумулятора на ьлок двигателя
-
offline
Электромонтёр
- Регистрация:
- 20.07.2010
- Сообщений:
- 4
- Адрес:
- Кинешма, Ивановская обл.
Help!!!
Уважаемые форумчане прошу помощи!!!
Газель ЭБУ микас 11 проблема такая: день ездит нормально, на следующий подьехал к магазину, заглушил, прихожу , не заводится, что не делай, даже с толкача.
Считываю код, 1602(Пропадание напряжения цепи питания контроллера). перебрал всю цепь, питание на контролер поступает, масса везде впорядке…
Через минут тридцать как невчём небывала заводится и всё в порядке… И так через день. Что это??? -
Т.е. на 12 (постоянное) и 13 (при включении зажигания) контактах ЭБУ в момент незаводки при стартерной прокрутке висит нормальное напряжение (с учетом просадки) и контрольная лампа при этом горит?
-
offline
Электромонтёр
- Регистрация:
- 20.07.2010
- Сообщений:
- 4
- Адрес:
- Кинешма, Ивановская обл.
на 12 контакте постоянный +, на 13 через замок + тоже присудствует…, Аккумулятор тоже в норме, крутит отлично, при прокрутке правда напряжение не проверял(спасибо за идею), чек может гореть, может и не гореть.
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 02:37. Часовой пояс GMT +4.
УАЗ Патриот, Микас 11 2007 год. Просадка напряжения при пуске, ошибка Р1602.
Почти каждый раз при запуске. Чуть газанешь, пропадает. При этом стираются данные адаптации ЭБУ.
Аккумуляторы довольно свежие 95А.ч и 77А.ч заряжены, на обоих одинаково.
Сегодня снял график с опендиаг по просадке в момет запуска, когда ошибка еще не выскакивает и можно посмотреть просадку. До осциллографа еще не добрался. Там покажет точно.
Если падает ниже, то уже отрубает передачу данных к колодке диагностики и ошибка.
Массы видимые все смазаны, затянуты. Кинута пару лет назад доп. масса на двигатель с минуса АКБ. В блоке предохранов под капотом все ок.
Где копать? Кто нибудь может сталкивался? Задрала ошибка)
Думаю на стартер, «неконтакт» в цепи с + АКБ до 12го контакта ЭБУ(неотключаемое напряжение эбу), сигналка с автозапуском, цепь замка зажигания…
P.S спустя шесть дней.
Проблема решена. Подробности будут в БЖ.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Рекомендуемые сообщения
Анастасия 484
0
Ошибка при диагностике P1602 — Контроллер системы управления двигателем. Пропадание напряжения питания контроллера (сброс клеммы 30 или первое включение контроллера). В чем могут быть причины? В сервисе сказали, что нужно заменить аккумулятор.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Crady
8 089
В сервисе сказали, что нужно заменить аккумулятор.
правильно сказали.или свой зарядить и разобраться с его зарядкой на машине.или новый,желательно не менее 65 ампер.те что с завода шли,на 55,их не хватает.при просадке напруги ниже 9.5 вольт в момент пуска,эбу презагружается,вот и вылазит эта ошибка.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Белый кит
53
Ошибка при диагностике P1602 — Контроллер системы управления двигателем. Пропадание напряжения питания контроллера (сброс клеммы 30 или первое включение контроллера). В чем могут быть причины? В сервисе сказали, что нужно заменить аккумулятор.
Ага. А этот им сдать «в утиль»? :)) Если зимой всё-таки запускает — это хороший аккумулятор. Иногда желательно на зарядку ставить.
правильно сказали.или свой зарядить и разобраться с его зарядкой на машине.или новый,желательно не менее 65 ампер.те что с завода шли,на 55,их не хватает.при просадке напруги ниже 9.5 вольт в момент пуска,эбу презагружается,вот и вылазит эта ошибка.
А это не будет изменение конструкции? 
Большей емкости = более тяжелый. При ДТП вдруг вылетит из креплений, и сделает кому-нибудь бо-бо? ;))
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Crady
8 089
А это не будет изменение конструкции?
для тебя будет. 
тебе без разрешения надзорных органов,и справки из гринписа,о том что утки не раскормлены.никак нельзя!
-
3
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Joker 52 rus
0
правильно сказали.или свой зарядить и разобраться с его зарядкой на машине.или новый,желательно не менее 65 ампер.те что с завода шли,на 55,их не хватает.при просадке напруги ниже 9.5 вольт в момент пуска,эбу презагружается,вот и вылазит эта ошибка.
у меня тоже вылезла такая ошибка АКБ пол года 75-й ставил зарядка идёт(по бортовому компу 13.7) ошибку скидывал толку нет обороты гуляют на холостую (точнее провалы какие то)на ходу дёргается(но не часто) диагносты не вариант где я живу нормальных нет! в чём проблема?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Crady
8 089
Joker 52 rus, массу на шпильке рессивера проверь,точней можешь её сразу открутить(обе) и пропаять,2 чёрных проводка
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Joker 52 rus
0
Joker 52 rus, массу на шпильке рессивера проверь,точней можешь её сразу открутить(обе) и пропаять,2 чёрных проводка
Спс! сейчас пойду попробую!
Joker 52 rus, массу на шпильке рессивера проверь,точней можешь её сразу открутить(обе) и пропаять,2 чёрных проводка
там нет проводков
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
вилли
695
Спс! сейчас пойду попробую!
там нет проводков
Есть.Только что устранил такую же ошибку.Когда трясло,вылазила.Клемма от проводка отломилась,но была рядом.Просто накрутил на шпильку и другими клеммами спрессовал
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Joker 52 rus
0
Есть.Только что устранил такую же ошибку.Когда трясло,вылазила.Клемма от проводка отломилась,но была рядом.Просто накрутил на шпильку и другими клеммами спрессовал
я тоже вроде убрал эту ошибку! почистил массу,минусовой с акб,блок предохранителей(возле акб который) завёл ошибка 1602 вылезла пока ходил в подкапотку (ну сек 15) всё прошло ошибка сама пропала, заглушил-завёл вроде нет её бортовик молчит!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
nice
0
а что это за рессивер и где он находиться.газель купил недавно и понятия пока не имею где и что.а ошибка Р 1602 вылезла
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
-
#2
rem, для начала клеммы АКБ проверь, контакты в блоке предохранителей, разъем микаса (он хоть и герметизирован но туда вполне вода могла попасть и окислить там всё).
-
#3
rem, для начала клеммы АКБ проверь, контакты в блоке предохранителей, разъем микаса (он хоть и герметизирован но туда вполне вода могла попасть и окислить там всё).
присоединюсь к предложениям!
особенно посмотри блок предохранителей под капотом возле аккума
Дело в том что вставки плавкие -аллюминий, а все остальное или медь или сталь, а все это при влажности хорошая биметллическая пара
что приводит к коррозии и плохому контакту, при тряске пропадает так же и приваривается наместо.
Лучше раскрутить все болтики и собрать назад как следует!
-
#4
Так а вот помнится там можно чем то побрызгать на контакты ? не подскажите ?
-
#5
В общем появлялась у меня такая проблема. Когда заводишь двигатель загорается чек энжин, После этого на БК мультитроникс появляется сообщение «ошибка системы » 1602 (пропадание бортового питания на ЭБУ), после того как добавить обороты чек гаснет сам, а ошибка пропадает с ЭБУ (в память не записывается). Раньше это было не часто, а сейчас выскакивает по два раза в день. Посмотрел АКБ и блок предохранителей под капотом, контакты на эбу, но все осталось по старому.
Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите в чем может быть проблема. Куда еще лезть.
-
#6
У меня как то само по себе пропало ХЗ что было .
-
#7
У меня как то само по себе пропало ХЗ что было .
саморемонтируемый автомобиль, мечта!
-
#8
подскажите в чем может быть проблема. Куда еще лезть.
Если ЭБУ Моторола,то крепление самого блока к «массе».Разъёмы проводки блока управления,особенно в районе рессивера и под ним.
-
#9
Если ЭБУ Моторола,то крепление самого блока к «массе».Разъёмы проводки блока управления,особенно в районе рессивера и под ним.
ЭБУ стоит Микас 11
-
#10
1проверь массовые провода под впускным коллектором в районе третьего цилиндр там большой пучок проводов закреплен под один болт.-не помогло,тагда
2 попробуй тупо пошевелить всюпроводку в районе от эбу до расширительного бачка дело в том что в этом районе жгута проводки имеется два соединения проводов(толстный провод расходится на несколько тонких) и соединения сделаны простой обжимкой!! которая бывает временами недожата.появились изменения-придется разбирать жгут.если дело дойдёт до распотрошения жгута проводки(в этом нет ничего сложного) то
3.увелич заодно сечение центрального проводочка (а он из себя представляет именно тонкий проводочек) в разьёме ВВ катушки ,идущего от одного из соединений.это облегчит в будущем зимний запуск,т.к. напруга проседает на этом проводе и катушке не хватает напряжения для нормальной искрыискры
-
#11
В общем появлялась у меня такая проблема. Когда заводишь двигатель загорается чек энжин, После этого на БК мультитроникс появляется сообщение «ошибка системы » 1602 (пропадание бортового питания на ЭБУ), после того как добавить обороты чек гаснет сам, а ошибка пропадает с ЭБУ (в память не записывается). Раньше это было не часто, а сейчас выскакивает по два раза в день. Посмотрел АКБ и блок предохранителей под капотом, контакты на эбу, но все осталось по старому.
Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите в чем может быть проблема. Куда еще лезть.
Для МИКАС11 критично напряжение питания, если при заводке оно падает ниже 9 V появляется эта ошибка. Для начала попробуй подзарядить аккомулятор, по идее его надо ставить помощьнее, второе, покрайней мере на Соболях, перенести минус МИКАСа и заслонки с двигателя на аккомулятор.
На Соболе этими способами избавился от этой проблемы, особенно доставала она в холодное время — больше просадка при заводке и меньше эфективность батареи.
-
#12
Для МИКАС11 критично напряжение питания, если при заводке оно падает ниже 9 V появляется эта ошибка. Для начала попробуй подзарядить аккомулятор, по идее его надо ставить помощьнее, второе, покрайней мере на Соболях, перенести минус МИКАСа и заслонки с двигателя на аккомулятор.
На Соболе этими способами избавился от этой проблемы, особенно доставала она в холодное время — больше просадка при заводке и меньше эфективность батареи.
Спасибо за совет. Про АКБ я тоже подумал, но теперь мои мысли можно сказать подтвердились. А по мощнее на сколько Ам/час брать, на 62 или 75.
У меня стоит заводской на 55 А/час.
-
#13
ГАЗ, в разделе «электрика» есть тема «выбор аккумулятора».
-
#14
В общем сегодня показалась, насколько я понял, именно эта ошибка…
Короче дело было так — еду (вроде бы за пару сек до этого попал правым колесом в ямку), машина дёрнулась (клюнула, кивнула), но продолжила движение нормально, однако загорелся чек энджин.
Припарковался, послушал на БК ошибку — насколько помню ошибка была именно как в этой теме. Сборосил ошибку, чек погас, поехал дальше. Около 15 км проехал без замечаний.
Почитал тему (не только эту), вот теперь думаю — насколько это плохо…
— про предохранители понятно. Но они дербанились во время начала моей эпопеи с МЭБН и ББ — прошло без 2 месяцев 3 года…
— про клеммы акб — можно подчистить, но впринципе они нормальные и подтянуты на совесть.
— про разъём ЭБУ (у меня микас, если кто забыл). Ни разу его не трогал. Сегодня уже у дома в темноте пощупал. На ощупь там большой разъём, сверху на этот разъём подстыкована колодка со жгутом проводов. Ниже на ЭБУ идёт кагбэ продолжение этого разъёма (может быть разработчики планировали ещё одну колодку подключать),- залез туда пальцами, там крышечки нет, пальцы проходят глубже, на ощупь что то похоже (извините за субъективный каламбур) на плату с напаяными выступами (как будто ножки микросхемы припаяны с другой стороны).
Кто снимал блок, скажите, так должно быть или нет???
— про массы. Очень сильно хотелось бы узнать, где основные массы прикручены в районе подкапотного пространства??? Пост ziher554, конечно, хорош, только вот не понятно — это для какого ЭБУ. Или это без разницы? Ну и конечно хотелось бы услышать всё таки про все подкапотные массы.
Последнее редактирование: 28 Июл 2011
-
#15
MetalliC, лучше дополнительную массу проложить как у Royal257, не то чтоб панацея, но определенно лучше становиться.
штатную видел только одну-тонкий проводочек снизу где РЦС, да вобщем и не искал их
-
#16
штатную видел только одну-тонкий проводочек снизу где РЦС
Это масса чего?
Я тоже тоненький проводочек-массу видел — прикручен к кронштейну крепления правой фары (интересно чего эта масса).
Я так подумал — надо посмотреть крепление провода от минусовой клеммы аккума — это глобальная масса. Ну и узнать куда же всё таки подходит масса ЭБУ.
….я вот так ещё подумал — интересно, почему при сбое питания все грешат на массу. Ведь обрыв может быть как в минусе, так и в плюсе. Может это просто от того, что плюс идёт в нормальном проводе с нормальными разъёмами и тд, а масса прикручивается к кузову, причём бывает хило и по раздолбайски?
-
#17
Я тоже тоненький проводочек-массу видел — прикручен к кронштейну крепления правой фары (интересно чего эта масса).
это масса противотуманки
Может это просто от того, что плюс идёт в нормальном проводе с нормальными разъёмами и тд, а масса прикручивается к кузову, причём бывает хило и по раздолбайски?
скорее всего, плюс всегда через разьемы идет и более менее стабильно работает, а минус прикручивается рядом всегда, где попало практически, где недотянут, сопротивление контакта с кузовом везде разное, где коррозия пошла и пр.
-
#18
Ваня, ну я так и писал, так и думал. Остаётся только понять где масса ЭБУ? Ну и где вообще какие есть массы?
-
#19
да много где есть, все не узнаешь и не упомнишь, я сделал дополнительную на приборку и на двигатель, считаю этого вполне достаточно, стало лучше, нету миганий, стабильный заряд не прыгающий, причем на двигатель сделал сечением как на аккуме
про ЭБУ надо в схеме посмотреть, есть у меня, потом на деле найти, просто необходимости пока не возникало
Содержание
- 1 О чем говорит код ошибки
- 1.1 Расшифровка P1602
- 1.2 Где находится датчик P1602?
- 1.3 Принципы работы бортового компьютера
- 2 Возможные причины
- 3 Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: в чем причина
- 4 Методы устранения
- 5 Другие определения автопроизводителей для P1602
О чем говорит код ошибки
Ошибка Р1602 диагностируется на автомобилях в том случае, когда на блок управления двигателем (ECU) не поступает одно из напряжений бортовой сети. Возможны различные варианты: как постоянное отсутствие, так и кратковременные отключения (разовые или периодические).
Как правило, на блок управления поступает напряжение по нескольким шинам:
- 30 шина – напряжение бортовой сети, которое действует постоянно, параллельное плюсовой клемме аккумуляторной батареи;
- 15 шина – напряжение бортовой сети через выключатель (реле) зажигания;
- 50 шина – напряжение бортовой сети, подаваемое при включении ключа «СТАРТ двигателя».
При этом на блок управления двигателем непосредственное питание может приходить к различным контактам разъема ECU. Таким образом, контроль напряжений, поступающих на блок управления двигателя, затруднен при отсутствии принципиальной электрической схемы. В зависимости от того, какое из питаний отсутствует, при одной и той же ошибке P1602 автомобиль может вести себя по-разному.
Наиболее характерные симптомы:
- зажигание не включается;
- зажигание включается, стартер не срабатывает на запуск;
- зажигание включается, стартер срабатывает при запуске двигателя, двигатель не запускается;
- зажигание включается, двигатель запускается, не реагирует на педаль акселератора, другие органы управления;
- зажигание включается, двигатель запускается, на приборной панели цветомузыка (индикаторные лампочки моргают, стрелочные приборы хаотично отклоняются);
- автомобиль работает в штатном режиме, ошибка диагностируется.
Ошибка Р1602 не обязательно свидетельствует о факте полного отсутствия напряжения на одном из входов питания. Возможно, аккумулятор разрядился до критического значения или был на время отключен от клемм. После подключения АКБ ошибка Р1602 осталась в памяти блока управления, и ее достаточно удалить (стереть из памяти), чтобы блок ЭБУ двигателя вышел из аварийного режима.
Расшифровка P1602
- Низкое напряжение питания блока управления двигателем (AUDI, ISUZU, SAAB, VOLKSWAGEN).
- Производительность модуля датчика детонации (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC).
- Цепь соленоида контроля скорости (DODGE).
- Проблема с проводкой блока управления двигателем (HYUNDAI, KIA).
- Ошибка иммобилайзера блока управления двигателем (MAZDA).
Где находится датчик P1602?
На изображении выше показан разъем ЭБУ автомобиля Audi Q7, клемма 30 обведена.
Следует отметить, что этот код относится не к напряжению на клемме № 30, как показано здесь, а к различным и нескольким клеммам в разъёме, которые должны иметь определенное напряжение на них, когда зажигание выключено. Следовательно, наличие или отсутствие питания на клемме № 30 (как показано здесь), когда зажигание выключено, НЕ должно восприниматься как свидетельство сбоя или неисправности, если только в руководстве для соответствующего автомобиля явно не указано, что указанное напряжение должно или не должно (в зависимости от обстоятельств) присутствовать на этой клемме при выключенном зажигании.
Принципы работы бортового компьютера
Электронный блок управления ВАЗ 2114, как и на других автомобилях, в первую очередь предназначен для контроля состояния различных узлов и агрегатов, а также для последующей индикации о поломках, если они возникли. Внедрение концепции самодиагностики – это здравое решение, призванное облегчить как эксплуатацию машины для водителя, так и возможный ремонт для автосервиса.
Работает система просто: при поломке узла или отсутствии сигнала с него ЭБУ выдает на небольшой дисплей кодированное сообщение, расшифровать которое можно с помощью соответствующего мануала к авто.
Увы, как это часто бывает с отечественным автопромом, электронные мозги ЭБУ могут начать глючить по той или иной причине, выдавая на ВАЗ 2114 ошибку 1602 в тех ситуациях, когда реальной поломки нет. В то же время, игнорировать проблему ни в коем случае нельзя, потому что один раз из десяти блок управления может сигнализировать о действительно возникших неполадках в системе.
Вместо того, чтобы сразу ехать в сервис и отдавать деньги за диагностику, специалисты рекомендуют попробовать самостоятельно выяснить причину ошибки 1602 – вполне возможно, решение окажется по силам и неискушенному автовладельцу.
Важно помнить, что в первую очередь следует исключить вероятность ошибки в работе самого ЭБУ и датчиков при обнаружении какой-либо ошибки на экране. Будет полезно заранее при эксплуатации авто покупать только оригинальные детали электроники, а не устанавливать дешевые аналоги (то же справедливо для нелицензированной прошивки).
Что касается генерального перечня причин, способных потревожить ЭБУ сообщением о неполадке, то наиболее частыми факторами становятся:
- Смена типа топливной системы без перепрошивки контроллера.
- Топливо низкого качества, комплексно влияющее на всю энергосистему.
- Засорение воздушного или топливного фильтра.
- Неумелые попытки перенастроить «мозги» контроллера.
- Системный сбой ЭБУ или поломка одного из датчиков.
Не стоит забывать, что любое вмешательство в заводские настройки компьютера или замена датчиков (а также, кабелей и разъемов) на неофициальные, произведенные не Автовазом, чреваты частыми ошибками в работе ЭБУ – как следствие, это потерянные нервы и деньги в будущем.
Возможные причины
При диагностике ошибки Р1602 блок управления двигателя питается от бортовой сети недостаточным образом. Какие могут быть причины:
- временное отключение клемм (клеммы) аккумуляторной батареи от бортовой сети на время ремонта или обслуживания;
- критически низкий заряд АКБ;
- провалы напряжения бортовой сети на время запуска двигателя при малой остаточной емкости АКБ (например, во время запуска двигателя при экстремально низкой температуре окружающей среды);
- перегорание предохранителя по цепи питания;
- подугливание контактов или неисправность реле, обслуживающих блок управления двигателя;
- нарушение контактов разъем блока управления;
- нештатная работа автосигнализации;
- ошибка по шине CAN (шина связи между системами управления);
- проблемы в работе генератора;
- нарушение общего провода (массы) автомобиля;
- неисправность блока управления;
- предыдущая переполюсовка при установке АКБ.
Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: в чем причина
Если вы пролистаете мануалы ВАЗ, которые шли в комплекте с автомобилем, то найдете в них информацию о том, что данная неисправность может возникнуть только при следующих условиях:
- При выключенном зажигании;
- Если контролер заметил, что часть данных была потеряна.
Данная проблема встречается практически на всех относительно не новых моделях Ваз, например:
- Приора;
- Гранта;
- Ваз 2110;
- Ваз 2112;
- Ваз 2114;
- Калина;
- Нива Шевроле;
Мне сложно сходу будет все причины возникновения ошибки Р1602. Постараюсь рассказать об основных. Опишу проблему на примере отдельных агрегатов в которых чаще всего может возникнуть ошибка:
- Аккумулятор. Он может разрядиться или у вас плохой контакт клемм. У меня однажды проблема возникла из-за большого количество электроприборов (подключил электрическую лебедку и воткнул еще несколько ламп). Система не справлялась. Также Р1602 может появиться если вы меняете аккум или при запуске движка на разряженной батарее.
- Генератор. Причина может быть в его мощности или в том, что исчезает контакт. Проблема часто возникает на Приорах, Калинах и ВАЗ 2114
- Сигнализация. Есть современные автомобильные системы защиты, которые при включении сигнализации отключает аккумулятор. Предполагается, что если воры попадут в салон они движок не запустят. Однако система при этом может выдавать именно эту ошибку.
- Небольшая пропажа питания. Например, вы заводите машину в мороз. Большой поток энергии ушел от аккума в стартер. Ненадолго контролер остался без питания. Как итог — система выдала Р1602.
- «Масса» контролера. Причина довольна распространённая. У вас попросту окисляется контакт на авто, а система считает, что она осталась без питания и выдает ошибку.
- «Масса» между корпусом и движком. Такое бывает если у вас поврежден мотор (например, после ДТП), окислились контакты, пострадала изоляция проводов.
- Предохранительный блок. В них провода тоже периодически могут окисляться. Как итог — напряжение также может упасть. Хотя сам блок тоже стоит проверить, причина может быть и в нем самом.
- Контрольный электроблок. Ошибка может появится и по причине аппаратных неполадок. Тогда я вам рекомендую обратиться в сервис если вы не разбираетесь, то лучше не лезть самому в прошивку.
Методы устранения
Способы устранения ошибки р1602 напрямую зависят от причины, по которой она сформировалась в памяти электронного блока управления. Однако перед тем как выполнить перечисленные ниже действия имеет смысл программно сбросить ошибку. Если нет видимых поломок, то, вполне возможно, что ошибка “Контроллер СУД, пропадание напряжения питания” сформировалась случайно.
Перечислим возможные варианты решения проблемы в той же последовательности, что и причины, которыми они были вызваны:
- Аккумулятор. Использовать нормально заряженную аккумуляторную батарею, которая хорошо держит заряд, а также имеет соответствующую емкость, подходящую для конкретного автомобиля (особенно это актуально для зимы, когда предполагаются тяжелые запуски двигателя). Периодически проверять уровень заряда, плотность электролита, качество выводных контактов на батарее, при необходимости почистить и смазать их. Аналогично почистить контакты на проводах. Если есть возможность — можно проверить ток утечки батареи. Иногда от ошибки помогает избавиться действие, в соответствии с которым нужно минусовый провод с аккумулятора снять примерно минут на 5 (на несколько секунд не хватает!!!), а после этого быстро надеть и задать таким образом, чтобы обеспечить плотный контакт между проводом и клеммой аккумулятора. Предварительно желательно контакт также почистить и смазать.
- Генератор. Имеет смысл перепроверить работу диодного мостика, проверить напряжение на клеммах (на большинстве современных легковых автомобилей соответствующее значение должно быть около 13,7…14,0 В). Проверить «массу» генератора, при необходимости сделать ревизию проводу и соответствующим контактам. Аналогично зачистить все доступные контакты на генераторе, а также подтянуть их. Можно также заново зачистить провода и сделать новые контакты для улучшения их качества. Зачистить подошву крепления генератора и блок двигателя в месте их соприкосновения. В некоторых случаях помогает подтяжка ремня генератора (особенно если он проскальзывает и свистит), если ремень значительно изношен — лучше его заменить на новый. В редких случаях меняют генератор полностью.
- Сигнализация. На счет сигнализации желательно проконсультироваться с работниками, которые устанавливали «сигналку» на автомобиль, либо же найти в интернете документацию к ней и выяснить вопрос о том, отключает ли она в качестве защиты аккумулятор от системы или нет. Если да, то придется с этой ошибкой смириться, или в крайнем случае поменять сигнализацию на другую, без аналогичной функции.
- Кратковременное падение напряжения. Обычно в этом случае просто программно сбрасывают эту ошибку из памяти ЭБУ. Она не должна восстанавливаться в дальнейшем.
- «Масса» ЭБУ. Проверить качество «массы», при ее повреждении восстановить целостность контакта и/или провода. Возможно, повреждена фишка.
- Соединение «массы» между кузовом и двигателем. Выполнить ревизию провода, контактных соединений, возможно, повреждены наконечники (при их наличии). При необходимо прозвонить провод при помощи мультиметра на предмет целостности или нарушения изоляции. Если провод оборван или поврежден — его необходимо заменить на новый. При этом желательно использовать наконечники.
- Блок предохранителей. Выполнить ревизию контактов в блоке. Причем, как идущих от аккумуляторной батареи, так и внутренних, непосредственно на самих предохранителях. При необходимости подтянуть контакты, удалить окислы, выполнить смазку. Особенно нужно проверить предохранитель, который идет на электронный блок управления, а также его посадочное место, качество и чистоту контакта, при необходимости сделать ревизию, почистить. Также желательно проверить состояние контактов в специальном блоке под капотом. Для этого лучше воспользоваться специальным очистителем контактов.
- Электронный блок управления. Если есть такая возможность — желательно установить на автомобиль ЭБУ той же модели с той же версией прошивки. Одновременно с этим проверить, приходит ли напряжение на питающую клемму блока управления и каково его значение. Однако лучше всего обратиться за помощью к официальным дилерам либо в автосервис, занимающийся ремонтом электронных «мозгов», поскольку самостоятельная перепрошивка либо изменение настроек чревата большими проблемами.
Как показывает практика, сама по себе ошибка 1602 в большинстве случаев безобидная, и автовладелец узнает о ней, лишь когда с помощью сканера снимает информацию из ЭБУ вместе с другими ошибками либо есть бортовой компьютер с экраном на который выводится соответствующая информация. Поэтому, если она не влияет на поведение машины (а в большинстве случаев это так), то машиной можно пользоваться и «заморачиваться» о ней. Что касается устранения, то обычно причиной становится плохой контакт на массе либо аккумуляторной батареи.
Другие определения автопроизводителей для P1602
- Модуль управления двигателем (ECM) антиблокировочной системы (ABS) / антипробуксовочной системы (TCS), CAN-шина данных — сбой связи (GM).
- Монитор напряжения аккумулятора — неисправность (Toyota).
- Модуль управления двигателем (ECM) — низкое напряжение питания от аккумулятора (Volkswagen).
- Модуль управления двигателем (ECM) — низкое напряжение питания от аккумулятора (Audi).
- Шина данных CAN — антиблокировочная система тормозов (ABS) / антипробуксовочная система (TCS) (Buick).
- Шина данных CAN — антиблокировочная система тормозов (ABS) / антипробуксовочная система (TCS) (Cadillac).
- Шина данных CAN — антиблокировочная система тормозов (ASS) / антипробуксовочная система (TCS) (Chevrolet).
- Модуль управления двигателем (ECM) незапрограммирован (Chrysler).
- Модуль управления двигателем (ECM) незапрограммирован (Dodge).
- Модуль управления коробкой передач (TCM) — проблема последовательной связи (Hyundai).
- Связь ECM с ABS — неисправность цепи (Isuzu).
- Модуль управления двигателем (ECM) незапрограммирован (Jeep).
- Модуль управления коробкой передач (TCM) — нарушение связи (Kia).
- Контроль напряжения аккумулятора — неисправность (Lexus).
- Модуль управления иммобилайзером / модуль управления двигателем (ECM) — ошибка связи (Mazda).
- ECM для системы LSI — сбой связи (Mitsubishi).
- Шина данных CAN — антиблокировочная система тормозов (ABS) / антипробуксовочная система (TCS) (Oldsmobile).
- Модуль управления двигателем (ECM) незапрограммирован (Плимут).
- CAN шина данных. Модуль управления двигателем (ECM) антиблокировочная система (ABS) / Система контроля тяги (TCS) — неисправность сигнала (Pontiac).
- Модуль управления двигателем (ECM) — неисправен (Saab).
- Шина данных CAN, антиблокировочная система тормозов (ASS), система контроля тяги (TCS) к модулю управления двигателем (ECM) — потеря связи (Saturn).
- Модуль управления двигателем (ECM) — ошибка программирования (Subaru).
- Электронная система дроссельной заслонки (ETS), возвратная пружина дроссельной заслонки — неисправность (Volvo).
Источники
- https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/kod-oshibki-p1602.html
- https://elm3.ru/diagnostika/oshibka-p1602
- https://remontvazov.com/oshibka-1602-na-vaz-2114
- https://kody-oshibok.ru/avtomobili/vaz/oshibka-1602-na-avtomobilyakh-vaz.html
- https://etlib.ru/blog/1166-oshibka-r1602
[свернуть]
На чтение 9 мин Просмотров 16к. Опубликовано 16 октября, 2021
Под ошибкой Р1602 подразумевается «Контроллер системы управления, пропадания напряжения бортовой сети». Понять причину данной ошибки непросто. Коды ошибок в транспортных средствах появляются, потому что есть какая-то механическая или электрическая проблема, требующая внимания. Коды запускают индикаторы ошибок, такие как индикатор двигателя, которые загораются на приборной панели и предупреждают водителя о проблеме, чтобы он мог ее устранить. Однако световые индикаторы ошибок на многих автомобилях не выключаются автоматически после устранения первоначальной проблемы. Многие транспортные средства требуют перезагрузки компьютера авто или удаления кодов вручную.
Что такое ошибка Р1602
Датчик детонации представляет собой электронное устройство, установленное во впускном коллекторе, блоке цилиндров, или в цилиндре. Функция этого датчика заключается в обнаружении необычных ударов или пульсаций, вызывающих детонацию двигателя.
Устанавливается код, если при работающем двигателе и входном сигнале показатели датчика температуры охлаждающей жидкости выше нормы. В таком случае может быть обнаружена неисправность во внутреннем модуле датчика топлива, детонации или его цепи.
Признаки неисправности с кодом P1602:
- двигатель работает неравномерно на высоких оборотах или в условиях большой нагрузки;
- разгон плохой;
- потеря топливной экономичности;
- мотор снижает энергию.
Игнорировать данную проблему не стоит. Главный недостаток игнорирования возникшей неисправности — это возможный эффект снежного кома. Если простая недорогая деталь выйдет из строя, но останется без присмотра, она может вызвать дальнейшее повреждение других деталей автомобиля, замена которых в конечном итоге обойдется дороже.
Тем не менее, могут возникнуть некоторые расхождения между кодами, которые владелец авто читает на своем сканере, и тем, что обнаруживает дилерский центр, поэтому иногда не следует заниматься диагностикой проблемы самостоятельно. Учитывая сложность современных легковых и грузовых автомобилей, более продвинутые инструменты, используемые в автосервисе, иногда могут быть выявлены дополнительные проблемы.
Описание ошибки
Основной симптом появления данной ошибки — горящий индикатор двигателя или предупреждающий индикатор о скором обслуживании двигателя.
Этот код означает, что компьютер двигателя обнаружил, что не все цилиндры работают должным образом. Это может быть вызвано рядом причин, но нужно начать с проверки цепи зажигания, например, свечей, проводов, катушки и т. д. Если есть искра, двигатель должен запуститься. Если батарея разряжена, то нужно будет ее зарядить или прикурить от другого автомобиля. Также горящий индикатор проверки двигателя может говорить и об ошибке р0340.
Диагностические коды неисправности P1602 также могут быть вызваны неисправностями на более ранней стадии. Например, загрязненный датчик массового расхода воздуха может вызывать чрезмерную компенсацию в настройках корректировки топливоподачи. В результате кислородные датчики говорят о проблемах с топливной смесью.
Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ
Узнать о неполадках с АБС получится по контрольной лампочке на панели приборов. Антиблокировочная тормозная система (ABS) играет важную роль в обеспечении безопасного вождения автомобилей. Безопасность бортовых систем безопасности очень важна. Необходимо контролировать функции АБС и избегать каких-либо сбоев. Следовательно, неисправность АБС может создать угрозу безопасности автомобиля и даже привести к аварии со смертельным исходом. Если же контрольная лампочка на панели приборов загорится, то необходимо посетить СТО и пройти компьютерную диагностику.
При появлении данной неисправности, электрическое напряжение перестает подаваться на блок управления двигателем. В таком случае есть два варианта:
- передача напряжения происходит на контроллер по нескольким шинам;
- контроллер управления двигателем подает напряжение на контакты ЭБУ.
Нужно понимать, что, если код ошибки P1602, соответственно, напряжение не в аварийном порядке или это преднамеренное действие системы. Также напряжение, может быть, не только в конкретных областях, и в следствие чего происходит нехватка питания ЭБУ. Данная неисправность возникает практически из любого электрического механизма. Практически всегда ошибка считается безвредной и не оказывает никакого воздействия на функционирование авто. Во многих случаях не горит даже контрольный индикатор. Однако несмотря на это, игнорировать данную проблему не следует.
Особое внимание для диагностики проблемы на Приоре нужно уделить напряжению в клеммах. Если там от 13,6 до 14 В, то в работе никаких проблем нет. При наличии даже малейших отклонений требуется прочистка контактов. В некоторых случаях необходим более сложный ремонт. Зачастую проблема в том, что отходит контакт, находящийся ниже остальных. Помочь может поверхностная зачистка подозрительных контактов. Кроме того, при падении напряжения электронный блок автоматически увеличивает время, необходимое для открытия форсунок. В таком случае нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Решение данной проблемы может быть в повышенном потреблении топлива.
Возможные причины
Причины, по которым происходит ошибка P1602:
- жгут проводов модуля датчика детонации повреждается, что приводит к короткому замыканию;
- модуль датчика детонации не работает должны образом;
- нерабочий модуль управления двигателем;
- жгут проводов модуля управления двигателем оборвался или закорочен;
- плохое электрическое соединение в цепи контроллера.
Кроме того, чрезмерный приток воздуха может быть вызван утечкой вакуума, загрязнением датчика или неправильным закрытием клапана рециркуляции выхлопных газов. Если проблема заключается в нехватке топлива, виновниками могут быть грязные форсунки или топливные фильтры, слабый топливный насос или негерметичный регулятор давления топлива. Ошибка топливной смеси может сопровождаться резким холостым ходом, пропусками зажигания в двигателе, колебаниями во время ускорения и общей плохой работой двигателя.
Методы устранения
Нужно начать с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Также следует тщательно визуально осмотреть соответствующий жгут проводов и разъемы. А затем проверить наличие поврежденных компонентов и поискать сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.
Как решить проблему кода неисправности P1602:
- изучить руководство по ремонту и проконсультироваться с автомехаником;
- с автомобильным сканером необходимо проверить сохраненные коды ошибок. Если обнаружатся коды, которые сигнализируют о неисправностях датчика детонации, сначала нужно диагностировать их;
- проверить состояние проводки и соответствующих разъемов, относящихся к модулю датчика детонации. Если будут обнаружены определенные недостатки, вызванные износом или другими причинами, нужно внести соответствующие исправления.
- следует убедиться, что напряжения модуля датчика детонации соответствуют указанным производителем в его технических характеристиках. Если будут обнаружены напряжения, которые вызывают короткое замыкание и, как следствие, вызывают проблемы с производительностью схемы, нужно провести надлежащий ремонт.
Ошибка p1602 ГАЗель
Электронные мозги ЭБУ начинают глючить очень часто, выдавая на Газель ошибку 1602 в тех ситуациях, когда в действительности никаких неисправностей нет. Подобное случается очень часто на российских авто. Однако не стоит оставлять проблему без внимания, так как она может указывать на настоящие неисправности в системе.
Диагностика ошибки Р1602 происходит на транспортных средствах в том случае, когда на блок управления двигателем (ECU) не приходит одно из напряжений бортовой сети. Могут быть такие варианты: как постоянное отсутствие, а также кратковременные отключения (разовые или продолжающиеся на регулярно основе).
Важно заметить, что P1602 — это своего рода код неисправности силового агрегата, и теоретически можно ездить в течение нескольких недель или даже месяцев со сломанным датчиком массового расхода воздуха. Можно заметить уменьшение расхода бензина, и со временем автомобиль начнет сильно глохнуть.
Также иногда автомобиль плохо заводится, особенно при минусовой температуре. По этой причине крайне необходимо диагностировать исправность как можно раньше. Существенный износ другим деталям двигателя может принести даже самая малейшая неисправность. Проблему игнорировать не стоит. В противном случае ремонт может быть слишком дорогим.
Код неисправности P1602 считается специальным кодом автопроизводителя. Такие марки как Volkswagen и Audi называют его «модулем управления двигателем – причиной низкого напряжения питания от аккумулятора», или как «причиной низкого напряжения клеммы 30 источника питания (B +)». Возникает данная неисправность, когда управления трансмиссией устанавливает, что ток батареи, подаваемый при выключенном зажигании, не достигает минимально допустимого порога.
Различные модули управления двигателем, представляют собой непростой компьютер, в который входит большое количество регуляторов и стабилизаторов напряжения, преобразователей тока, схем драйверов и несколько типов памяти.
Определенные функции, такие как память неисправностей, базовые настройки скорости холостого хода, базовые настройки времени зажигания и некоторые другие, зависят от функций памяти. В случае прерывания подачи питания на эти цепи могут произойти неисправности, связанные с данными функциями. В действительности эти цепи остаются включенными, даже когда зажигание не работает, чтобы гарантировать, что двигатель запускается и работает без сбоев.
Набор функций тих функций также знают как как KAM. PCM снабжается с помощью памяти KAM важнейшими рабочими инструкциями. С их помощью он начинает работу и может использоваться до тех пор, пока PCM не активизирует входные данные или контуры обратной связи от датчиков для того, чтобы поддерживать функционирование двигателя.
На чтение 9 мин Просмотров 16.2к. Опубликовано 16 октября, 2021
Под ошибкой Р1602 подразумевается «Контроллер системы управления, пропадания напряжения бортовой сети». Понять причину данной ошибки непросто. Коды ошибок в транспортных средствах появляются, потому что есть какая-то механическая или электрическая проблема, требующая внимания. Коды запускают индикаторы ошибок, такие как индикатор двигателя, которые загораются на приборной панели и предупреждают водителя о проблеме, чтобы он мог ее устранить. Однако световые индикаторы ошибок на многих автомобилях не выключаются автоматически после устранения первоначальной проблемы. Многие транспортные средства требуют перезагрузки компьютера авто или удаления кодов вручную.
Что такое ошибка Р1602
Датчик детонации представляет собой электронное устройство, установленное во впускном коллекторе, блоке цилиндров, или в цилиндре. Функция этого датчика заключается в обнаружении необычных ударов или пульсаций, вызывающих детонацию двигателя.
Устанавливается код, если при работающем двигателе и входном сигнале показатели датчика температуры охлаждающей жидкости выше нормы. В таком случае может быть обнаружена неисправность во внутреннем модуле датчика топлива, детонации или его цепи.
Признаки неисправности с кодом P1602:
- двигатель работает неравномерно на высоких оборотах или в условиях большой нагрузки;
- разгон плохой;
- потеря топливной экономичности;
- мотор снижает энергию.
Игнорировать данную проблему не стоит. Главный недостаток игнорирования возникшей неисправности — это возможный эффект снежного кома. Если простая недорогая деталь выйдет из строя, но останется без присмотра, она может вызвать дальнейшее повреждение других деталей автомобиля, замена которых в конечном итоге обойдется дороже.
Тем не менее, могут возникнуть некоторые расхождения между кодами, которые владелец авто читает на своем сканере, и тем, что обнаруживает дилерский центр, поэтому иногда не следует заниматься диагностикой проблемы самостоятельно. Учитывая сложность современных легковых и грузовых автомобилей, более продвинутые инструменты, используемые в автосервисе, иногда могут быть выявлены дополнительные проблемы.
Описание ошибки
Основной симптом появления данной ошибки — горящий индикатор двигателя или предупреждающий индикатор о скором обслуживании двигателя.
Этот код означает, что компьютер двигателя обнаружил, что не все цилиндры работают должным образом. Это может быть вызвано рядом причин, но нужно начать с проверки цепи зажигания, например, свечей, проводов, катушки и т. д. Если есть искра, двигатель должен запуститься. Если батарея разряжена, то нужно будет ее зарядить или прикурить от другого автомобиля. Также горящий индикатор проверки двигателя может говорить и об ошибке р0340.
Диагностические коды неисправности P1602 также могут быть вызваны неисправностями на более ранней стадии. Например, загрязненный датчик массового расхода воздуха может вызывать чрезмерную компенсацию в настройках корректировки топливоподачи. В результате кислородные датчики говорят о проблемах с топливной смесью.
Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ
Узнать о неполадках с АБС получится по контрольной лампочке на панели приборов. Антиблокировочная тормозная система (ABS) играет важную роль в обеспечении безопасного вождения автомобилей. Безопасность бортовых систем безопасности очень важна. Необходимо контролировать функции АБС и избегать каких-либо сбоев. Следовательно, неисправность АБС может создать угрозу безопасности автомобиля и даже привести к аварии со смертельным исходом. Если же контрольная лампочка на панели приборов загорится, то необходимо посетить СТО и пройти компьютерную диагностику.
При появлении данной неисправности, электрическое напряжение перестает подаваться на блок управления двигателем. В таком случае есть два варианта:
- передача напряжения происходит на контроллер по нескольким шинам;
- контроллер управления двигателем подает напряжение на контакты ЭБУ.
Нужно понимать, что, если код ошибки P1602, соответственно, напряжение не в аварийном порядке или это преднамеренное действие системы. Также напряжение, может быть, не только в конкретных областях, и в следствие чего происходит нехватка питания ЭБУ. Данная неисправность возникает практически из любого электрического механизма. Практически всегда ошибка считается безвредной и не оказывает никакого воздействия на функционирование авто. Во многих случаях не горит даже контрольный индикатор. Однако несмотря на это, игнорировать данную проблему не следует.
Особое внимание для диагностики проблемы на Приоре нужно уделить напряжению в клеммах. Если там от 13,6 до 14 В, то в работе никаких проблем нет. При наличии даже малейших отклонений требуется прочистка контактов. В некоторых случаях необходим более сложный ремонт. Зачастую проблема в том, что отходит контакт, находящийся ниже остальных. Помочь может поверхностная зачистка подозрительных контактов. Кроме того, при падении напряжения электронный блок автоматически увеличивает время, необходимое для открытия форсунок. В таком случае нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Решение данной проблемы может быть в повышенном потреблении топлива.
Возможные причины
Причины, по которым происходит ошибка P1602:
- жгут проводов модуля датчика детонации повреждается, что приводит к короткому замыканию;
- модуль датчика детонации не работает должны образом;
- нерабочий модуль управления двигателем;
- жгут проводов модуля управления двигателем оборвался или закорочен;
- плохое электрическое соединение в цепи контроллера.
Кроме того, чрезмерный приток воздуха может быть вызван утечкой вакуума, загрязнением датчика или неправильным закрытием клапана рециркуляции выхлопных газов. Если проблема заключается в нехватке топлива, виновниками могут быть грязные форсунки или топливные фильтры, слабый топливный насос или негерметичный регулятор давления топлива. Ошибка топливной смеси может сопровождаться резким холостым ходом, пропусками зажигания в двигателе, колебаниями во время ускорения и общей плохой работой двигателя.
Методы устранения
Нужно начать с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Также следует тщательно визуально осмотреть соответствующий жгут проводов и разъемы. А затем проверить наличие поврежденных компонентов и поискать сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.
Как решить проблему кода неисправности P1602:
- изучить руководство по ремонту и проконсультироваться с автомехаником;
- с автомобильным сканером необходимо проверить сохраненные коды ошибок. Если обнаружатся коды, которые сигнализируют о неисправностях датчика детонации, сначала нужно диагностировать их;
- проверить состояние проводки и соответствующих разъемов, относящихся к модулю датчика детонации. Если будут обнаружены определенные недостатки, вызванные износом или другими причинами, нужно внести соответствующие исправления.
- следует убедиться, что напряжения модуля датчика детонации соответствуют указанным производителем в его технических характеристиках. Если будут обнаружены напряжения, которые вызывают короткое замыкание и, как следствие, вызывают проблемы с производительностью схемы, нужно провести надлежащий ремонт.
Ошибка p1602 ГАЗель
Электронные мозги ЭБУ начинают глючить очень часто, выдавая на Газель ошибку 1602 в тех ситуациях, когда в действительности никаких неисправностей нет. Подобное случается очень часто на российских авто. Однако не стоит оставлять проблему без внимания, так как она может указывать на настоящие неисправности в системе.
Диагностика ошибки Р1602 происходит на транспортных средствах в том случае, когда на блок управления двигателем (ECU) не приходит одно из напряжений бортовой сети. Могут быть такие варианты: как постоянное отсутствие, а также кратковременные отключения (разовые или продолжающиеся на регулярно основе).
Важно заметить, что P1602 — это своего рода код неисправности силового агрегата, и теоретически можно ездить в течение нескольких недель или даже месяцев со сломанным датчиком массового расхода воздуха. Можно заметить уменьшение расхода бензина, и со временем автомобиль начнет сильно глохнуть.
Также иногда автомобиль плохо заводится, особенно при минусовой температуре. По этой причине крайне необходимо диагностировать исправность как можно раньше. Существенный износ другим деталям двигателя может принести даже самая малейшая неисправность. Проблему игнорировать не стоит. В противном случае ремонт может быть слишком дорогим.
Код неисправности P1602 считается специальным кодом автопроизводителя. Такие марки как Volkswagen и Audi называют его «модулем управления двигателем – причиной низкого напряжения питания от аккумулятора», или как «причиной низкого напряжения клеммы 30 источника питания (B +)». Возникает данная неисправность, когда управления трансмиссией устанавливает, что ток батареи, подаваемый при выключенном зажигании, не достигает минимально допустимого порога.
Различные модули управления двигателем, представляют собой непростой компьютер, в который входит большое количество регуляторов и стабилизаторов напряжения, преобразователей тока, схем драйверов и несколько типов памяти.
Определенные функции, такие как память неисправностей, базовые настройки скорости холостого хода, базовые настройки времени зажигания и некоторые другие, зависят от функций памяти. В случае прерывания подачи питания на эти цепи могут произойти неисправности, связанные с данными функциями. В действительности эти цепи остаются включенными, даже когда зажигание не работает, чтобы гарантировать, что двигатель запускается и работает без сбоев.
Набор функций тих функций также знают как как KAM. PCM снабжается с помощью памяти KAM важнейшими рабочими инструкциями. С их помощью он начинает работу и может использоваться до тех пор, пока PCM не активизирует входные данные или контуры обратной связи от датчиков для того, чтобы поддерживать функционирование двигателя.
Рекомендуемые сообщения
Анастасия 484
0
Ошибка при диагностике P1602 — Контроллер системы управления двигателем. Пропадание напряжения питания контроллера (сброс клеммы 30 или первое включение контроллера). В чем могут быть причины? В сервисе сказали, что нужно заменить аккумулятор.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Crady
8 246
В сервисе сказали, что нужно заменить аккумулятор.
правильно сказали.или свой зарядить и разобраться с его зарядкой на машине.или новый,желательно не менее 65 ампер.те что с завода шли,на 55,их не хватает.при просадке напруги ниже 9.5 вольт в момент пуска,эбу презагружается,вот и вылазит эта ошибка.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Белый кит
53
Ошибка при диагностике P1602 — Контроллер системы управления двигателем. Пропадание напряжения питания контроллера (сброс клеммы 30 или первое включение контроллера). В чем могут быть причины? В сервисе сказали, что нужно заменить аккумулятор.
Ага. А этот им сдать «в утиль»? :)) Если зимой всё-таки запускает — это хороший аккумулятор. Иногда желательно на зарядку ставить.
правильно сказали.или свой зарядить и разобраться с его зарядкой на машине.или новый,желательно не менее 65 ампер.те что с завода шли,на 55,их не хватает.при просадке напруги ниже 9.5 вольт в момент пуска,эбу презагружается,вот и вылазит эта ошибка.
А это не будет изменение конструкции? 
Большей емкости = более тяжелый. При ДТП вдруг вылетит из креплений, и сделает кому-нибудь бо-бо? ;))
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Crady
8 246
А это не будет изменение конструкции?
для тебя будет. 
тебе без разрешения надзорных органов,и справки из гринписа,о том что утки не раскормлены.никак нельзя!
-
3
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Joker 52 rus
0
правильно сказали.или свой зарядить и разобраться с его зарядкой на машине.или новый,желательно не менее 65 ампер.те что с завода шли,на 55,их не хватает.при просадке напруги ниже 9.5 вольт в момент пуска,эбу презагружается,вот и вылазит эта ошибка.
у меня тоже вылезла такая ошибка АКБ пол года 75-й ставил зарядка идёт(по бортовому компу 13.7) ошибку скидывал толку нет обороты гуляют на холостую (точнее провалы какие то)на ходу дёргается(но не часто) диагносты не вариант где я живу нормальных нет! в чём проблема?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Crady
8 246
Joker 52 rus, массу на шпильке рессивера проверь,точней можешь её сразу открутить(обе) и пропаять,2 чёрных проводка
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Joker 52 rus
0
Joker 52 rus, массу на шпильке рессивера проверь,точней можешь её сразу открутить(обе) и пропаять,2 чёрных проводка
Спс! сейчас пойду попробую!
Joker 52 rus, массу на шпильке рессивера проверь,точней можешь её сразу открутить(обе) и пропаять,2 чёрных проводка
там нет проводков
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
вилли
778
Спс! сейчас пойду попробую!
там нет проводков
Есть.Только что устранил такую же ошибку.Когда трясло,вылазила.Клемма от проводка отломилась,но была рядом.Просто накрутил на шпильку и другими клеммами спрессовал
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Joker 52 rus
0
Есть.Только что устранил такую же ошибку.Когда трясло,вылазила.Клемма от проводка отломилась,но была рядом.Просто накрутил на шпильку и другими клеммами спрессовал
я тоже вроде убрал эту ошибку! почистил массу,минусовой с акб,блок предохранителей(возле акб который) завёл ошибка 1602 вылезла пока ходил в подкапотку (ну сек 15) всё прошло ошибка сама пропала, заглушил-завёл вроде нет её бортовик молчит!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
nice
0
а что это за рессивер и где он находиться.газель купил недавно и понятия пока не имею где и что.а ошибка Р 1602 вылезла
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти