Ошибка 1592 фольксваген пассат б6

Обновлено: 21.09.2023

ошибка Климы 01592

Выскочила ошибка: Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4B0 820 043 AD
Компонент и/или версия: A6-Klimavollautomat 0105
Кодирование: 00103
Код Сервиса: WSC 02325
1 Неисправности:
01592 — Датчик загрязнения воздуха-G238
37-00 — неисправен

это значит хана датчику пора менять?

самое прямое.
Если б вы набор ключей купили — то тоже все развинчивали бы и спрашивали в интернете, как собрать?
Есть правильнаяматчасть ELSA — в которой есть описание всех ошибок и методов борьбы с ними. Кое-что да, найти трудно.
Есть сайт отца-основателя программной борьбы с машинами AV Уве М.Росса, на котором тоже куча описаний ошибок и методов борьбы с ними.

даже самым обычным адаптером можно упороть машину так, что не всякий сервис потом сможет помочь. Поэтому правильно сначала (в смысле ДО ТОГО) хоть чуть-чуть матчасти почитать

Ну вот совсем другое дело, да и не будем думаю вас судить и разбиратся потому что разобрались, у вас машина 2003 модельного года, вот вам чертежик этот датчик стоит на воздушном фильтре поменять нет никаких проблем проводку сначала подергайте разъем вд попшикайте.

Сегодня считал ошибки. Все окей, за исключением пары ошибок по климе:

Контроллер 08: Климат-контроль Описания: 4B0-820-043-MY2.clb
Номер детали: 4B0 820 043 AA
Компонент:: A6-Klimavollautomat 0105
Кодировка: 00000
Код сервиса:: WSC 02325
VCID: 59BD8957EC3C

2 ошибок найдено:
00819 — Датчик высокого давления-G65
30-10 — обрыв цепи/короткое замыкание на плюс — Периодически
01592 — Датчик загрязнения воздуха-G238
57-00 — сбой в электрической цепи

Стерли ошибки — первая по датчику G65 пропала, вторая по G238 загорелась снова.
Так полагаю нужно почистить контакты обоих датчиков и смотреть проводку? Или забить болт (что мне импонирует больше всего ) и отложить до теплых времен. Я кнопку авторециркуляции за все время нажимал от силы 1-2 раза для интереса.

ошибка Климы 01592

Так в чем причина была по G238. У меня такая же беда. Мне сказали по чистить резиновый шланг от каробки воздухана.

Замена датчика качества воздуха — Air Quality Sensor (G238) на Passat B6

Для начала немного воды.
Датчик качества воздуха нужен для того, чтобы в пробках автоматически включалась рециркуляция воздуха в салоне при обнаружении воздуха плохого качества.
Т.е. стоим в пробке за пазиком от которого всегда плохо пахнет, датчик определяет что воздух такой нам нюхать не стоит и закрывает доступ воздуха с улицы.
Как то так.

У меня этот датчик давно крякнул, о чем мне все время напоминал ВАГ-КОМ, выдавая вот такую ошибку.
01592 — Air Quality Sensor (G238)
014 — Defective

В экзисте и других магазин за этот датчик просят кучу денег, поэтому менять я его изначально не хотел, но бороздя просторы интернета, нарвался на этот датчик по вполне вменяемой цене, что-то около 600р.
Ехал он ко мне из Китая 2 месяца.

Его номер 1K0 907 659

Приступим.
Датчик этот находится под жабо, ниже лобового стекла, с правой стороны (по ходу движения).
Чтобы до него добраться, надо для начала снять дворники.
Делается это так.
Поднимаем капот, и снимаем пластиковую заглушку в основании дворников.

Откручиваем гайку (у меня затянуто было очень сильно, я использовал разводной ключ).

После надо сдернуть дворник вверх.
Вот тут меня ждал самый большой геморрой.
Дворники настолько прикипели к штырям, на которых они держаться (особенно правый), что никак не хотели слазить.

Я основательно залил всё ВД-шкой, покурил минут 15, и с великим трудом, используя толстую отвертку как рычаг мне удалось снять их.
Позже я понял, что левый (водительский) дворник снимать нет необходимости.

Далее снимаем защелки (4 штуки) со стороны двигателя, которые крепят жабо к кузову.
Это просто делается.
Приподнимаем жабо с правой стороны.

И вот он наш датчик, к которому подходят три провда.

Снимаем его, держится он на простом зажиме (когда возьмете новый датчик в руки, сразу будет понятно как он крепится).
Аккуратно снимаем клемму с него.

Заодно вытаскиваем из под жабо кучу перегноя (удобнее левой рукой), чтобы ничего не выросло под капотом

А дальше все просто.
Ставим новый датчик, и собираем все в обратной последовательности.
Подключаем Ваг-ком, стираем ошибку по этому датчику.
И больше не дышим в пробках выхлопом от тракторов
Всем спасибо за внимание.
Надеюсь данный миниотчет кому-то поможет :geek: .

Чистка коллектора BMR + решение ошибок 005522+000275 + замена свечей накаливания

Пригласил меня одноклубник из Конаково покапаться в его сарайчике на предмет чистки впускного коллектора/ДЗ/ЕГР + до кучи разобраться с его проводкой (ошибка по датчику наддува) и за одно свечи накала поменять.
Предыстория: появилась спираль — диагностика выдала ошибки:
005522 — Сигнал датчика высоты/датчика давления наддува
P1592 — 006 — недостоверное соотношение
000275 — Датчик температуры воздуха на впуске-G42
P0113 — 006 — слишком высокий уровень сигнала — Непостоянно

Хозяин первым делом прозвонил проводку, уровни напряжений на колодке у датчика, заменил датчик — ошибка не ушла.
В тоже время была договоренность с Петром Ратьковым по чиповке данного ДВС + решить проблему с ошибками.
Ден поехал к Петру. Чип сделан, датчик жив, проводка ёк, кинута времянка с колодки мозгов до датчика. Время не хватило на поиск обрыва
Ден катался, катался, но времянка не давала ему покоя и хотелось что бы было все по фену и пошую.
Уболтал меня чертяка окоянный и свой выходной посвятили его пипелаццу

Процесс:
Т.к. чистка от гуана самого коллектора занимает больше времени чем его снять/поставить, то сначала сняли впускной коллектор, дз и егр.
В отличие от СR- моторов одним разом не получится снять, пришлось все по порядку — ДЗ, ЕГР, коллетор.
Снимается все просто и быстро: 5 винтов на ДЗ+ЕРГ + 1 патрубок и 2 разъема, на коллектор — 10 винто сам коллектор + 2 шурупа на топливопровод от фильтра к ТНВД + 2 болт на трубку щупа + 2 разъема с клапанов.
И весь «набор джентельмена» у нас в руках

уже все снято

гуано

Пока еще чистый

очиститель от краски, отлично моет — едкая гадость

ату его ату

А пока Ден отмывает, я углубился в дебри моторного отсека в поисках косяка в проводке

Что было дополнительно снято:
1. короб воздушного фильтра
2. аккумулятор и площадка под него
3. поводки дворников и закрывающий пластик
4. ЭБУ двигателем
5. Частично демонтирована проводка от ЭБУ и раскрыта ее оплетка.

под аккумом

Согласно схеме между датчиком и ЭБУ есть переходная колодка, но у кого не спросим — место нахождения ее не известно .

датчикb G42 и G31

Ну что будем искать иииииииииииииииииииииииии ииииииии я нашел ее
Живет она около стартера, а если точнее то сбоку от него со стороны бампера

разъем живет ТАМ !

вот ТУТ край магнита на нем

В общем разъем идентифицирован и вытащен на воздух
И шо мы видим? 2 провода перетерты, но контакт маленький был и поэтому провода до датчика прозванивались и локализовать проблему было сложнее

разъем

вот ОН паршивец

края

хвосты

Ну что ж теперь отремонтируем

зачищаем и обжимаем новыми пинами

И пора собирать все обратно, а это не мало
Попутно была осмотрена проводка в целом, уложена, замотана где потребовалось, удалена времянка и пропинованы родные пины в колодку ЭБУ.

собираем обратно

почти уже готово

Далее все было установлено на свои места, а также собран коллектор/ЕГР/ДЗ и тоже поставлено на ДВС.

Тут Ден вспомнил — А свечи? Поменять же нада
Ну чтож — махнем и свечи!

Что потребуется?
Снять клапанную крышку, т.к. и форсунки и свечи «живут» под ней
1. Откручиваем датчик в левом верхнем углу — 2 винта
2. Клапанную крышку — 11 винтов
3. Отводим топливные магистрали
4. Выводя вперед снимаем крышку

Далее сдергиваем коннектор со свечки и выкручиваем длинной головкой на 8.

свеча

Хорошо, хорошо — да не очень то (с) Симбирские сказители
Ден вытаскивает новые свечи иииииииииииииииииииииии «писец» — свечи в магазе привезли ни те , хоть и подбирали по вину.
В общем все поставили на место и дособирали все до конца.

сначала закручивать все от руки, а вторым кругом уже затягивать.

Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка — отдан в рабство бате
Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
Drive2
ETKA, Elsa, VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus , VAG-TACHO v2.0. В миру — Серёга . кк №01949

Приветствую всех.
Вынужден обратиться к сообществу, так как сам в тупике.
Имеется Passat B6, 2008, 1.6 BSE, ЭБУ SIMOS 7.1
По словам хозина авто, проблема проявилась внезапно на ходу, заглохла. Не завелась. Постояла. потом пару раз заводилась, чуть поработает глохнет. Потом перестала вообще заводиться.
Имеем: на приборке не светятся EPC и «чек». Светятся ESP и неисправность ручника. Ошибки по блокам 01314 — блок управления двигателем — обрыв. На связь по диагностике (видимо, по отдельной K-line) блок выходит. Ошибок нет. Стоит доп.сигналка (Slave), блокирует цепь стартера. Для чистоты эксперимента демонтирована.
Машина постоит (видимо «уснет»), включаем зажигание ESP и ручник гаснут, EPC и «чек» так же отсутствуют, при попытке завести стартер не крутит. Электроусилитель не усиливает. Ошибки везде стираются, не повторяются (ЭБУ двигателя появляется в CAN . ).
Вынимаем ключ, нажимаем «отпереть» («будим» . ), вкючаем зажигание, получаем лампочки EPS и ручника, стартер крутит, ошибки 01314 по блокам (пропал из CAN), однако ЭБУ двигателя на связь также выходит. При этом руль становится легким, т.е. включается электроусилитель, хотя вроде как не должен.
Измерениями читаются педаль газа, температуры охлаждайки, воздуха, давление во впуске. Исполнители (например, дросселька) — не откликаются.
Мозги снимались, возились в контору по ремонту (какую не знаю, хозяин сам возил), говорят внутри сухо, по проверкам всё ОК. Моторный CAN до J533 прозвонен. На разъеме мозгов присутствует. Вроде не висит, т.к. остальное на моторном CAN на связь выходит без проблем. Проверены массы на разъеме мозгов (PIN 1 и 2) — в норме, питание (PIN 3 и 62) — в норме, плюсовой выход (по схеме — на реле) (PIN 23) в норме. Предохранители (в т.ч. 10-й в левом торпедном блоке и 14 в подкапотном) и реле (A2 в подкапотном, B1-B9 в торпеде на блоке управления питанием) проверены, плюсы и массы присутствуют, реле срабатывают.

Куда копать дальше? Что может быть виновато?
Заранее благодарю.

ten70

Оракул

ThomasSmit

Участник

Скана 2 штуки.
Первый — после «постоит — уснет». После сброса сохраненных ошибок.
Второй — после «отпереть — разбудить».
Магнитола меняная, нештатная, потому — не достигнуто.
VCDS по CAN в ЭБУ двигателя не входит.
VAG-COM 3.11 и Launch X-431 по K-line входят.

Шасси: 3C0
Список: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 53 56

VIN: WVWZZZ3CZ8P128075 Пробег: 97060km/60310miles

Part No: 3C0 905 861 G
Компонент: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380

Компонент: Sounder n.mounted
Компонент: NGS n.mounted
Компонент: IRUE n.mounted

Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 56: Магнитола
Не может быть достигнуто
___________________________________________________________

Шасси: 3C0
Список: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 53 56

VIN: WVWZZZ3CZ8P128075 Пробег: 97060km/60310miles

1 неисправность:
01314 — Блок управления двигателя
004 — нет сигнала/связи
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 35
Пробег: 97069 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 21:49:24

1 неисправность:
01314 — Блок управления двигателя
004 — нет сигнала/связи
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 35
Пробег: 97069 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.13
Время: 31:63:63

3 Найдены неисправности:
01305 — Шина данных информационно-командной системы Infotainment
004 — нет сигнала/связи
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 1
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 35
Пробег: 97069 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 21:45:15

01304 — Магнитола
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 2
Сброс счетчика: 75
Пробег: 97069 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 21:49:11

Part No: 3C0 905 861 G
Компонент: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380

Компонент: Sounder n.mounted
Компонент: NGS n.mounted
Компонент: IRUE n.mounted

1 неисправность:
01314 — Блок управления двигателя
004 — нет сигнала/связи — Индикатор неисправности ВКЛ
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 11100100
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 35
Пробег: 97069 km
Отсчет времени: 0

Freeze FrameСтоп-кадр:
Напряжение: 11.90 V
Счет: 73
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1270
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x0101
——————————————————————————-
Адрес 56: Магнитола
Не может быть достигнуто

Читайте также:

  

• Ошибка лексус лх 470

  

• Ваз 2106 глохнет при нажатии на газ

  

• Стабилизатор центурион выдает ошибку

  

• Как проверить стойки стабилизатора форд фокус 2

  

• Opel insignia дизель ошибка сервис трансмиссия