Ошибка 1578 на ваз 2115

Цена вопроса: 4 300 ₽
Пробег: 26 500 км

Granta I484GI06 ошибка P1578

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

прошивку считал , сток , ДМРВ менял на новый , не помогает , проблема — расход воздуха 18 — 20 кг , и ошибка по ДПДЗ P1578 ( стираетcя и появляется снова ) ,кто сталкивался ? в каком направлении смотреть ? все остальные параметры в норме , авто едет отзывается на газ , но при резкой перегазовке глохнет , заливает , когда перегазовываешь дым чёрный

может проблема в ЭБУ ? но как определить ? снимать осциллом сигналы приходящие на ДМРВ и дроссель ? есть где взять эталон сигналов при включенном зажигании ?

По поводу всех параметров погарячился, имел ввиду основное грм, давление топлива, систему dis, а вот сигналы с педали и дпдз не снимал, почему создал тему, видимо должга быть типовая неисправность Р1578, но почему расход воздуха 18-20.

Денастий

Мастеровой

Коррекции по ДК1 какие при этом.

подменного эбу нет , воды нет — вчера снимал , коррекции в минус , P1578 — поковырял разъём дросселя — ошибка стирается , и работает ошибки не появляется , на газ отзывается , но ДМРВ — 20 кг , впрыск — 5,5 -6 мс . По поводу разъёмов везде пишут пропаивать , а что их пропаивать ? для чего , разъём как разъём , красивый блестит , поджал шилом контакты . или там обжато не на медь а на изоляцию ? не разбирал , провода из разъёма не вынимал , сиреневые пластмассовые пробки из разъёмов убрал

смотрю делали шумо изоляцию , заклеенный кузов STP , может где массу плохо прикрутили , пока с грантами мало сталкивался , подскажет кто , где массы жгута ЭУСД ?
Массу нашёл , там норм

может ли быть проблема во встроенном eeprom ? может переписать его , на чистый не обученный ? хотя инициализацию делал

Денастий

где взять инфу , какие сигналы должны приходить на пины ДМРВ при включенном зажигании ?

Денастий

Вложения:

М 74 параметры.rar

Domnik

спасибо Домник , но это ХХ , а надо б при включенном зажигании , думаю надо померять разъям к ДМРВ , что к нему приходит при включенном зажигании , но надо знать — что должно.

Добавлено через 54 минуты

размер скачанной с авто — 768 кб , размер cкачанной с сайт — 832 почему ?

Добавлено через 1 час 12 минут

проблему решил , в чём было дело , клиент сам мыл дроссель , говорит , что только побрызгал , на заслонку не нажимал ,
но . но когда я делал сброс адаптаций , начал обращать внимание , что ДУ щёлкает как — то тихо , не так как обычно , разобрал и увидел съеденные несколько зубьев , на платстиковых шестернях , поставил новый ДУ — расход воздуха 8 — 9 , впрыск — 3,6 , вобщем вот таки делали , всем кто отозвался больше спасибо

Денастий

Изображения:

IMG_20190315_155912.jpg

Денастий

тихорчанин

Денастий

кацманафт

Низкокачественное масло или его несвоевременная замена. Конструктивно осуществляется отсос картерных газов по малой ветви (режим ХХ), через узел дроссельной заслонки. В воздушном патрубке всегда идет пульсация воздушных масс.
Пары масла, смешиваясь с пульсирующим воздухом в коллекторе, попадают на дроссельную заслонку и стенки, где прекрасно конденсируются ввиду имеющейся разницы температур в патрубке. Ну и добавляется пыль из некачественного или напрочь забитого фильтра(на корпусе воздушного фильтра 30 тысяч написано менять. Кто читает какая периодичность замены от производителей фильтров) , неисправного тракта.

В первую очередь, смотрим сканером, заслонка не имеет ли больший процент открытия. Если завышено положение заслонки/ особенно критическое, ДВС может иногда глохнуть при переключении передач. Промываем, адаптация и наблюдаем, даже цикловое наполнение уменьшается(режим ХХ).

тихорчанин

к сожалению сейчас часто встречается , и не понятно то ли хотят подставить , то ли от полнейшего не знания и нежелания узнать , то что для большинства женщин любой механизм на авто — это просто в целом машина , но когда такое исполняют мужчины водители , то как то стоишь и думаешь , как бы ему , на его языке объяснить

Низкокачественное масло или его несвоевременная замена. Конструктивно осуществляется отсос картерных газов по малой ветви (режим ХХ), через узел дроссельной заслонки. В воздушном патрубке всегда идет пульсация воздушных масс.
Пары масла, смешиваясь с пульсирующим воздухом в коллекторе, попадают на дроссельную заслонку и стенки, где прекрасно конденсируются ввиду имеющейся разницы температур в патрубке. Ну и добавляется пыль из некачественного или напрочь забитого фильтра(на корпусе воздушного фильтра 30 тысяч написано менять. Кто читает какая периодичность замены от производителей фильтров) , неисправного тракта.

В первую очередь, смотрим сканером, заслонка не имеет ли больший процент открытия. Если завышено положение заслонки/ особенно критическое, ДВС может иногда глохнуть при переключении передач. Промываем, адаптация и наблюдаем, даже цикловое наполнение уменьшается(режим ХХ).

Денастий

АндрейЮрга

Денастий

tundra95

тихорчанин

Денастий

Пример: Калина 1.6л 8кл, периодически глохнет при переключении передач, по сканеру видно, что заслонка имеет больший процент открытия:

По 504 коду, может лучше отремонтировать?

Как вариант, об возможных причинах
возникновения кода ошибки Р0504

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 49-12

В ходе проведенных испытаний специалистами ОАО «АВТОВАЗ» выявлены возможные причины появления кода ошибки Р0504 «Выключатели А/В педали тормоза, рассогласование сигналов» на автомобиле «Lada Granta»:
— короткое замыкание в цепи ламп секции сигнала торможения/габаритного огня из-за неправильной установки лампы в патрон заднего фонаря (с февраля 2012 года поставляются задние фонари с измененной конструкцией патрона лампы, исключающей неправильную установку лампы);
— применение потребителем ламп, тип которых конструктивно не заложен в задних фонарях.
При обращении потребителя с кодом ошибки Р0504 необходимо проверить правильность установки лампы секции сигнала торможения/габаритного огня и тип установленной лампы. При выявлении неправильной установки произвести установку в соответствии с приложением, АГО по проведенным работам оформить с использованием базового единичного дефекта (код 3716010/11 777 000), виновник 79390. В описательной части АГО и РА обязательно указывать проявление неисправности на автомобиле и причину возникновения. В случае выявления факта наличия в задних фонарях светодиодных ламп или ламп, тип которых не соответствует типу ламп, заложенных конструктивно, устраните несоответствие за счет потребителя.
Для информации типы ламп (P21W, P21/5W, PY21W), конструктивно заложенные к применению, указаны на внешней стороне корпуса заднего фонаря в зоне расположения соответствующих секций.

Приложение: Эскиз взаимного расположения патрона лампы и позиционирующих штырей двухнитевой лампы P21/5W.

Изображения:

тихорчанин

tundra95

Пример: Калина 1.6л 8кл, периодически глохнет при переключении передач, по сканеру видно, что заслонка имеет больший процент открытия:

По 504 коду, может лучше отремонтировать?

Как вариант, об возможных причинах
возникновения кода ошибки Р0504

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 49-12

В ходе проведенных испытаний специалистами ОАО «АВТОВАЗ» выявлены возможные причины появления кода ошибки Р0504 «Выключатели А/В педали тормоза, рассогласование сигналов» на автомобиле «Lada Granta»:
— короткое замыкание в цепи ламп секции сигнала торможения/габаритного огня из-за неправильной установки лампы в патрон заднего фонаря (с февраля 2012 года поставляются задние фонари с измененной конструкцией патрона лампы, исключающей неправильную установку лампы);
— применение потребителем ламп, тип которых конструктивно не заложен в задних фонарях.
При обращении потребителя с кодом ошибки Р0504 необходимо проверить правильность установки лампы секции сигнала торможения/габаритного огня и тип установленной лампы. При выявлении неправильной установки произвести установку в соответствии с приложением, АГО по проведенным работам оформить с использованием базового единичного дефекта (код 3716010/11 777 000), виновник 79390. В описательной части АГО и РА обязательно указывать проявление неисправности на автомобиле и причину возникновения. В случае выявления факта наличия в задних фонарях светодиодных ламп или ламп, тип которых не соответствует типу ламп, заложенных конструктивно, устраните несоответствие за счет потребителя.
Для информации типы ламп (P21W, P21/5W, PY21W), конструктивно заложенные к применению, указаны на внешней стороне корпуса заднего фонаря в зоне расположения соответствующих секций.

Приложение: Эскиз взаимного расположения патрона лампы и позиционирующих штырей двухнитевой лампы P21/5W.

Источник

Granta I484GI06 ошибка P1578

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

прошивку считал , сток , ДМРВ менял на новый , не помогает , проблема — расход воздуха 18 — 20 кг , и ошибка по ДПДЗ P1578 ( стираетcя и появляется снова ) ,кто сталкивался ? в каком направлении смотреть ? все остальные параметры в норме , авто едет отзывается на газ , но при резкой перегазовке глохнет , заливает , когда перегазовываешь дым чёрный

может проблема в ЭБУ ? но как определить ? снимать осциллом сигналы приходящие на ДМРВ и дроссель ? есть где взять эталон сигналов при включенном зажигании ?

По поводу всех параметров погарячился, имел ввиду основное грм, давление топлива, систему dis, а вот сигналы с педали и дпдз не снимал, почему создал тему, видимо должга быть типовая неисправность Р1578, но почему расход воздуха 18-20.

Денастий

Мастеровой

Коррекции по ДК1 какие при этом.

подменного эбу нет , воды нет — вчера снимал , коррекции в минус , P1578 — поковырял разъём дросселя — ошибка стирается , и работает ошибки не появляется , на газ отзывается , но ДМРВ — 20 кг , впрыск — 5,5 -6 мс . По поводу разъёмов везде пишут пропаивать , а что их пропаивать ? для чего , разъём как разъём , красивый блестит , поджал шилом контакты . или там обжато не на медь а на изоляцию ? не разбирал , провода из разъёма не вынимал , сиреневые пластмассовые пробки из разъёмов убрал

смотрю делали шумо изоляцию , заклеенный кузов STP , может где массу плохо прикрутили , пока с грантами мало сталкивался , подскажет кто , где массы жгута ЭУСД ?
Массу нашёл , там норм

может ли быть проблема во встроенном eeprom ? может переписать его , на чистый не обученный ? хотя инициализацию делал

Денастий

где взять инфу , какие сигналы должны приходить на пины ДМРВ при включенном зажигании ?

Денастий

Вложения:

М 74 параметры.rar

Domnik

спасибо Домник , но это ХХ , а надо б при включенном зажигании , думаю надо померять разъям к ДМРВ , что к нему приходит при включенном зажигании , но надо знать — что должно.

Добавлено через 54 минуты

размер скачанной с авто — 768 кб , размер cкачанной с сайт — 832 почему ?

Добавлено через 1 час 12 минут

проблему решил , в чём было дело , клиент сам мыл дроссель , говорит , что только побрызгал , на заслонку не нажимал ,
но . но когда я делал сброс адаптаций , начал обращать внимание , что ДУ щёлкает как — то тихо , не так как обычно , разобрал и увидел съеденные несколько зубьев , на платстиковых шестернях , поставил новый ДУ — расход воздуха 8 — 9 , впрыск — 3,6 , вобщем вот таки делали , всем кто отозвался больше спасибо

Денастий

Изображения:

IMG_20190315_155912.jpg

Денастий

тихорчанин

Денастий

кацманафт

Низкокачественное масло или его несвоевременная замена. Конструктивно осуществляется отсос картерных газов по малой ветви (режим ХХ), через узел дроссельной заслонки. В воздушном патрубке всегда идет пульсация воздушных масс.
Пары масла, смешиваясь с пульсирующим воздухом в коллекторе, попадают на дроссельную заслонку и стенки, где прекрасно конденсируются ввиду имеющейся разницы температур в патрубке. Ну и добавляется пыль из некачественного или напрочь забитого фильтра(на корпусе воздушного фильтра 30 тысяч написано менять. Кто читает какая периодичность замены от производителей фильтров) , неисправного тракта.

В первую очередь, смотрим сканером, заслонка не имеет ли больший процент открытия. Если завышено положение заслонки/ особенно критическое, ДВС может иногда глохнуть при переключении передач. Промываем, адаптация и наблюдаем, даже цикловое наполнение уменьшается(режим ХХ).

тихорчанин

к сожалению сейчас часто встречается , и не понятно то ли хотят подставить , то ли от полнейшего не знания и нежелания узнать , то что для большинства женщин любой механизм на авто — это просто в целом машина , но когда такое исполняют мужчины водители , то как то стоишь и думаешь , как бы ему , на его языке объяснить

Низкокачественное масло или его несвоевременная замена. Конструктивно осуществляется отсос картерных газов по малой ветви (режим ХХ), через узел дроссельной заслонки. В воздушном патрубке всегда идет пульсация воздушных масс.
Пары масла, смешиваясь с пульсирующим воздухом в коллекторе, попадают на дроссельную заслонку и стенки, где прекрасно конденсируются ввиду имеющейся разницы температур в патрубке. Ну и добавляется пыль из некачественного или напрочь забитого фильтра(на корпусе воздушного фильтра 30 тысяч написано менять. Кто читает какая периодичность замены от производителей фильтров) , неисправного тракта.

В первую очередь, смотрим сканером, заслонка не имеет ли больший процент открытия. Если завышено положение заслонки/ особенно критическое, ДВС может иногда глохнуть при переключении передач. Промываем, адаптация и наблюдаем, даже цикловое наполнение уменьшается(режим ХХ).

Денастий

АндрейЮрга

Денастий

tundra95

тихорчанин

Денастий

Пример: Калина 1.6л 8кл, периодически глохнет при переключении передач, по сканеру видно, что заслонка имеет больший процент открытия:

По 504 коду, может лучше отремонтировать?

Как вариант, об возможных причинах
возникновения кода ошибки Р0504

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 49-12

В ходе проведенных испытаний специалистами ОАО «АВТОВАЗ» выявлены возможные причины появления кода ошибки Р0504 «Выключатели А/В педали тормоза, рассогласование сигналов» на автомобиле «Lada Granta»:
— короткое замыкание в цепи ламп секции сигнала торможения/габаритного огня из-за неправильной установки лампы в патрон заднего фонаря (с февраля 2012 года поставляются задние фонари с измененной конструкцией патрона лампы, исключающей неправильную установку лампы);
— применение потребителем ламп, тип которых конструктивно не заложен в задних фонарях.
При обращении потребителя с кодом ошибки Р0504 необходимо проверить правильность установки лампы секции сигнала торможения/габаритного огня и тип установленной лампы. При выявлении неправильной установки произвести установку в соответствии с приложением, АГО по проведенным работам оформить с использованием базового единичного дефекта (код 3716010/11 777 000), виновник 79390. В описательной части АГО и РА обязательно указывать проявление неисправности на автомобиле и причину возникновения. В случае выявления факта наличия в задних фонарях светодиодных ламп или ламп, тип которых не соответствует типу ламп, заложенных конструктивно, устраните несоответствие за счет потребителя.
Для информации типы ламп (P21W, P21/5W, PY21W), конструктивно заложенные к применению, указаны на внешней стороне корпуса заднего фонаря в зоне расположения соответствующих секций.

Приложение: Эскиз взаимного расположения патрона лампы и позиционирующих штырей двухнитевой лампы P21/5W.

Изображения:

тихорчанин

tundra95

Пример: Калина 1.6л 8кл, периодически глохнет при переключении передач, по сканеру видно, что заслонка имеет больший процент открытия:

По 504 коду, может лучше отремонтировать?

Как вариант, об возможных причинах
возникновения кода ошибки Р0504

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 49-12

В ходе проведенных испытаний специалистами ОАО «АВТОВАЗ» выявлены возможные причины появления кода ошибки Р0504 «Выключатели А/В педали тормоза, рассогласование сигналов» на автомобиле «Lada Granta»:
— короткое замыкание в цепи ламп секции сигнала торможения/габаритного огня из-за неправильной установки лампы в патрон заднего фонаря (с февраля 2012 года поставляются задние фонари с измененной конструкцией патрона лампы, исключающей неправильную установку лампы);
— применение потребителем ламп, тип которых конструктивно не заложен в задних фонарях.
При обращении потребителя с кодом ошибки Р0504 необходимо проверить правильность установки лампы секции сигнала торможения/габаритного огня и тип установленной лампы. При выявлении неправильной установки произвести установку в соответствии с приложением, АГО по проведенным работам оформить с использованием базового единичного дефекта (код 3716010/11 777 000), виновник 79390. В описательной части АГО и РА обязательно указывать проявление неисправности на автомобиле и причину возникновения. В случае выявления факта наличия в задних фонарях светодиодных ламп или ламп, тип которых не соответствует типу ламп, заложенных конструктивно, устраните несоответствие за счет потребителя.
Для информации типы ламп (P21W, P21/5W, PY21W), конструктивно заложенные к применению, указаны на внешней стороне корпуса заднего фонаря в зоне расположения соответствующих секций.

Приложение: Эскиз взаимного расположения патрона лампы и позиционирующих штырей двухнитевой лампы P21/5W.

Источник

Ошибка 1500 — «Обрыв цепи управления реле электробензонасоса».
Ошибка возникает, если зажигание выключено, но главное реле еще неотключено (стоп-фаза) и самодиагностика драйвера управления реле электробензонасоса определила отсутствие нагрузки на выходе.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Снять реле электробензонасоса. Включитьзажигание. Измерить мультиметром напряжение на контакте «85» колодки жгута. Если напряжение не близко к напряжению АКБ, то обрыв цепи питания.
Измерить мультиметром напряжение на контакте «86» колодки жгута. Если напряжение около +5В, то ненадежное соединение или неисправно реле электробензонасоса.
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Измерить мультметром сопротивление цепи «Управление РЭБН». Если сопротивление менее 1Ом, то слабое соединение или неисправен контроллер. Если сопротивление более 1Ом, то обрыв цепи «Управление РЭБН».

Ошибка 1501 — «Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера реле определила замыкание на массу в цепи.
Причины: замыкание на массу в цепи реле бензонасоса.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от контроллера. Измерить мультиметром напряжение на контакте “70” колодки жгута к контроллеру относительно источника питания. Если есть напряжение, то замыкание на массу в цепи управления реле. Если нет напряжения, то неисправен контроллер.

Ошибка 1502 — «Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера реле определила замыкание на +12В в цепи.
Причины: замыкание на +12В в цепи реле бензонасоса.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Снять реле электробензонасоса. Включить зажигание. Измерить мультиметром напряжение на контакте “85” колодки жгута. Если напряжение не равно напряжению бортсети,то неисправно реле электробензонасоса.
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Измерить мультиметром напряжение на контакте “86” колодки жгута. Если мультиметр не показывает напряжение, то неисправен контроллер. Если мультиметр показывает напряжение, то замыкание цепи управления реле на источник питания.

Ошибка 1509 — «Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера определила перегрузку.
Причины: неисправность в цепи регулятора холостого хода.

Ошибка 1513 — «Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера определила замыкание на массу в цепи.
Причины: замыкание на массу в цепи регулятора холостого хода.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от РХХ. Пробником, присоединенным к источнику питания, проверить контакты ко лодки жгута. Если не загорается лампочка пробника, то неисправен регулятор холостого хода.
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Пробником, присоединенным к источнику питания, проверить тот контакт колодки жгута, при предыдущей проверке которого загорелась лампочка. Если горит лампочка пробника, то замыкание проверяемой цепи управления на массу. Если не горит, то неисправен контроллер.

Ошибка 1514 — «Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера определила замыкание на +12В или отсутствие нагрузки в цепи.
Причины: обрыв или замыкание на +12В в цепи регулятора холостого хода.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Отсоединить колодку жгута от регулятора. С помощью мультиметра проверить сопротивление обмоток регулятора холостого хода. Если сопротивление между контактами РХХ “А” и “В”, “С” и “D” не равно 40…80 Ом, то неисправен регулятор холостого хода.
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Включить зажигание. Пробником, соединенным с массой, проверить все контакты колодки жгута, отсоединенной от регулятора холостого хода. Если загорается лампочка пробника, то замыкание на источник питания цепи управления.
Выключить зажигание. Присоединить колодку жгута к контроллеру. С помощью мультиметра измерить сопротивление между контактами колодки к РХХ и массой. Если при всех проверках сопротивление 19…21 кОм, то слабое соединение в колодке жгута к РХХ.
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Мультиметром проверить сопротивление провода между тем контактом колодки жгута, на котором сопротивление не равно 19…21 кОм, и соответствующим контактом колодки к контроллеру. Если сопротивление менее 1 Ом, то неисправен контроллер. Если сопротивление более 1 Ом, то устранить обрыв цепи.

Ошибка 1541 — «Цепь управления реле бензонасоса, обрыв».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера реле определила отсутствие нагрузки в цепи.
Причины: обрыв в цепи реле бензонасоса, неправильное подключение сигнализации.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Снять реле электробензонасоса. Включить зажигание. Измерить мультиметром напряжение на контакте “85” колодки жгута к реле. Если мультиметр не показывает напряжение, близкое к напряжению аккумуляторной батареи, то обрыв цепи питания обмотки реле электробензонасоса.
Измерить мультиметром напряжение на контакте “86” колодки жгута. Если мультиметр показывает напряжение 3…4 В, то ненадежное соединение или неисправно реле электробензонасоса.
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от контроллера. Измерить мультметром сопротивление провода, соединяющего реле с контроллером. Если сопротивление менее 1 Ом, то слабое соединение или неисправен контроллер. Если сопротивление более 1 Ом, то обрыв цепи управления реле.

Ошибка 1545 — «Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона».
Ошибка возникает, если реальное положение дроссельной заслонки отличается от заданного на величину порога в течение 0,5 с или значения ПИД-регулятора превышают пороговое значение в течение 5 с.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Прочитать коды ошибок с помощью БК. Проверить, фиксируются ли одновременно с кодом 1545 коды 0113, 0118, 0123, 0223, 2123, 2128, 2100, 2101. Если они есть, то их необходимо устранить.
Выключить зажигание. Демонтировать ЭДП. Проверить разъём ЭДП на наличие следующих повреждений: — грязь, влага, следы коррозии на контактах; — деформированные контакты; — трещины, сколы, следы оплавления на разъёме. Проверить цепь электродвигателя (клеммы «1», «4») на отсутствие обрыва. Визуально осмотреть ЭДП, полностью открыть / закрыть дроссельную заслонку. Проверить наличие следующих повреждений: — деформация дроссельной заслонки; — подклинивание дроссельной заслонки в каком-либо положении; — дроссельная заслонка не закрывается до нулевого положения. Если повреждения обнаружены, то устранить повреждения, если это возможно или заменить ЭДП на заведомо исправный.
Отсоединить колодку от контроллера. Выполнить проверки электрической цепи от контакта «ПДЗ1», «ПДЗ2» колодки к контроллеру до контакта «1», «4» соответственно колодки к ЭДП на отсутствие обрыва и замыкания на массу или бортовую сеть. Если цепь исправна, то заменить контроллер на заведомо исправный. Если цепь неисправна, то устранить неисправность.

Ошибка 1558 — «Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна».
Ошибка возникает, если тест возвратной пружины выполнен с отрицательным результатом.
Доп.информация: Во время теста возвратной пружины дроссельная заслонка открывается на заданную величину, после чего электропривод обесточивается. Контроллер фиксирует время возвра-щения дроссельной заслонки в положение Limp home. Если время превышает пороговое значение, тест считается завершенным с отрицательным результатом.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Демонтировать ЭДП. Проверить разъём ЭДП на наличие следующих повреждений: — грязь, влага, следы коррозии на контактах; — деформированные контакты; — трещины, сколы, следы оплавления на разъёме. Проверить цепь электродвигателя (клеммы «1», «4») на отсутствие обрыва. Визуально осмотреть ЭДП, полностью открыть / закрыть дроссельную заслонку. Проверить наличие следующих повреждений: — деформация дроссельной заслонки; — подклинивание дроссельной заслонки в каком-либо положении; — дроссельная заслонка не закрывается до нулевого положения; — грязь внутри дроссельного патрубка. Если повреждения обнаружены, то устранить повреждения или заменить ЭДП на заведомо исправный.
Отсоединить колодку от контроллера. Выполнить проверки электрической цепи от контакта «ПДЗ1», «ПДЗ2» колодки к контроллеру до контакта «1», «4» соответственно колодки к ЭДП на отсутствие обрыва и замыкания на массу или бортовую сеть. Если цепь исправна, то заменить контроллер на заведомо исправный. Если цепь неисправна, то устранить неисправность.

Ошибка 1559 — «Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона».
Ошибка возникает, если положение дроссельной заслонки в обесточенном состоянии выходит за допустимый диапазон.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Если одновременно с кодом 1559 фиксируются коды 0122, 0123, 0222, 0223, 2135, 1545, то поиск неисправности необходимо начинать с этих кодов.
Выключить зажигание. Демонтировать ЭДП. Проверить разъём ЭДП на наличие следующих повреждений: — грязь, влага, следы коррозии на контактах; — деформированные контакты; — трещины, сколы, следы оплавления на разъёме. Визуально осмотреть ЭДП, полностью открыть / закрыть дроссельную заслонку. Проверить наличие следующих повреждений: — подклинивание дроссельной заслонки в каком-либо положении; — грязь внутри дроссельного патрубка. Устранить повреждения, если это возможно, или заменить ЭДП на заведомо ис-правный. Выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и убедиться в отсутствии неисправности.

Ошибка 1564 — «Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с пониженным напряжением бортсети».
Ошибка возникает, если процедура переадаптации положения нуля дроссельной заслонки прервана в связи с некорректным напряжением бортсети.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Проверить, фиксируются ли одновременно с кодом 1564 коды 0560, 0562. Если они есть, то необходимо их устранить.
Проверить состояние и надежность крепления клемм к АКБ. Выполнить проверку целостности электрической цепи до контактов «+12В.ГР», «+12В.ГР», «кл.15» колодки к контроллеру. Выполнить проверку силовых цепей и цепи управления главным реле. Устранить обнаруженные неисправности. Выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и убедиться в отсут-ствии неисправности.

Ошибка 1570 — «Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи».
Ошибка возникает, если контроллер не получает даные от иммобилизатора.
Доп.информация: очистите коды неисправностей и если код заносится повторно необходимо заменить блок управления иммобилизатором.

Ошибка 1578 — «Система управления приводом дроссельной заслонки, величина адаптации положения нуля вне допустимого диапазона».
Ошибка возникает, если выполнена процедура переадаптации положения нуля дроссельной заслонки и величина адаптации положения нуля дроссельной заслонки выходит за допустимый предел.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Проверить, фиксируются ли одновременно с кодом 1578 коды 0122, 0123, 0222, 0223, 2135, 1545, 1558, 1559. Если они есть, то необходимо их устранить.
Выключить зажигание. Демонтировать ЭДП. Проверить разъём ЭДП на наличие следующих повреждений: — грязь, влага, следы коррозии на контактах; — деформированные контакты; — трещины, сколы, следы оплавления на разъёме. Проверить цепь электродвигателя (клеммы «1», «4») на отсутствие обрыва. Визуально осмотреть ЭДП, несколько раз полностью открыть / закрыть дроссельную заслонку. Проверить наличие следующих повреждений: — деформация дроссельной заслонки; — подклинивание дроссельной заслонки в каком-либо положении; — дроссельная заслонка не закрывается до нулевого положения; — грязь внутри дроссельного патрубка. Устранить повреждения, если это возможно, или заменить ЭДП на заведомо исправный. Выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и убедиться в отсутствии неисправности.

Ошибка 1579 — «Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с внешними условиями».
Ошибка возникает, если адаптация положения нуля дроссельной заслонки прервана в связи с некорректными внешними условиями.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Проверить, фиксируются ли одновременно с кодом 1579 коды 0112, 0113, 0116, 0117, 0118, 2122, 2123, 2127, 2128, 2138. Если они есть, то необходимо их устранить.
Стереть ошибки из памяти контроллера. Выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и убедиться в отсутствии неисправности.

ВАЗ-2115, также известный как Samara-2, по-прежнему является одним из наиболее популярных автомобилей на дорогах России. Однако, владельцы могут столкнуться с частыми ошибками, такими как 2135 и 1578, которые могут привести к серьезным проблемам и, иногда, к неисправности автомобиля.

Ошибка 2135 связана с датчиком положения дроссельной заслонки. Это может привести к неравномерной работе двигателя, испорченному холостому ходу и неэффективной работе системы топливной подачи. Ошибка 1578, с другой стороны, связана с датчиком скорости автомобиля, что может привести к переходу автомобиля в аварийный режим и отключению автоматической трансмиссии.

В этой статье мы расскажем, как исправить ошибки 2135 и 1578 на ВАЗ 2115, чтобы ваш автомобиль снова начал работать как новый. Мы провели исследование и собрали несколько советов от экспертов, которые помогут вам быстро и эффективно решить эти проблемы. Чтобы избежать серьезных проблем с вашим автомобилем, ознакомьтесь с нашей статьей до того, как вы отправитесь за руль своего ВАЗ 2115.

Причины появления ошибок 2135 и 1578 на ВАЗ 2115

Ошибка 2135

Ошибка 2135 может возникнуть по нескольким причинам. Одной из них является неисправность датчика положения коленвала. При этом двигатель может не запуститься или начать работать с перебоями, а при работе на холостом ходу могут появляться дребезжания.

Также, причиной ошибки может быть выход из строя генератора. В этом случае, на приборной панели загорится лампочка «АКБ». Кроме того, могут возникать проблемы с зарядкой аккумуляторной батареи.

Ошибка 1578

Ошибка 1578 появляется, когда в цепи системы управления двигателем происходит обрыв или короткое замыкание. Одной из причин появления ошибки может быть повреждение проводки. Возможно, провода треснули в месте складок, что привело к обрыву или короткому замыканию. Также, причиной ошибки может быть плохой контакт, который произошел на фоне окисления контактных площадок либо при попадании влаги в соединительную точку.

Другой причиной ошибки 1578 может быть неисправность датчиков. Их необходимо проверить на наличие координальных отличий от заводских параметров. В случае обнаружения неисправности, датчики надо заменить на новые.

Что делать при появлении ошибок 2135 и 1578?

Ошибка 2135 может возникнуть при неправильном подключении датчика кислорода, а также при его неисправности. Для ее устранения необходимо проверить правильность подключения датчика и его состояние. Если датчик неисправен, то его необходимо заменить на новый.

Ошибка 1578 возникает при неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Чтобы устранить эту ошибку, необходимо проверить правильность подключения датчика и его состояние. Если датчик неисправен, то его нужно заменить на новый.

Для того чтобы избежать появления этих ошибок в будущем, необходимо регулярно проводить диагностику автомобиля и производить замену изношенных элементов своевременно.

• Проверяйте правильность подключения датчиков;
• Проводите регулярную диагностику автомобиля;
• Своевременно меняйте изношенные элементы;
• Устанавливайте только качественные детали.

Следуя этим рекомендациям, вы сможете предотвратить множество проблем на вашем автомобиле, в том числе и ошибки 2135 и 1578.

Решение проблемы для ошибки 2135

Ошибка 2135 на автомобиле ВАЗ 2115 может возникнуть по многим причинам. Это может быть связано с неисправной электроникой, сбоем в работе двигателя, неправильной установкой деталей и многими другими факторами. Но чаще всего причина ошибки 2135 — это низкий уровень масла в двигателе.

Чтобы исправить эту ошибку, необходимо проверить и долить масло в двигатель. Для этого выключите двигатель и дайте ему остыть, затем откройте капот и найдите маслосъемный колпачок. Откройте его и проверьте уровень масла в двигателе с помощью щупа. Если он ниже нормы, долейте нужное количество масла. После этого снова проверьте уровень масла и закройте капот.

Если причина ошибки 2135 не связана с низким уровнем масла, то необходимо обратиться к специалисту для диагностики и устранения неисправности. В любом случае, правильное и своевременное обслуживание двигателя поможет избежать многих проблем и продлит срок его службы.

Решение проблемы для ошибки 1578

Ошибка 1578 на ВАЗ 2115 может возникать по разным причинам, но одним из наиболее распространенных является неисправность датчика холостого хода.

Для устранения этой проблемы необходимо произвести замену датчика. Сначала необходимо отключить электропитание, отсоединить проводку и снять болты крепления. Старый датчик заменяется на новый, после чего следует провести проверку.

Если после замены датчика ошибка 1578 не исчезает, то это может быть связано с неполадкой в работе форсунок или дроссельной заслонки. В этом случае необходимо провести комплексную диагностику автомобиля в автосервисе.

Необходимо помнить, что игнорирование ошибки 1578 может привести к серьезным последствиям, таким как низкая экономичность двигателя, снижение мощности и повышенный уровень выбросов.

Если вы не уверены в своих навыках, лучше обратиться к специалистам. Они проведут диагностику и ремонт вашего авто быстро и качественно.

Как предотвратить появление ошибок на ВАЗ 2115?

Ошибка 2135 на ВАЗ 2115 может появляться из-за неправильной работы датчика дроссельной заслонки или из-за неисправной электрической цепи, подключенной к этому датчику. Чтобы избежать появления этой ошибки, рекомендуется регулярно проходить сервисное обслуживание автомобиля и проверять состояние всех электронных систем.

Ошибка 1578 на ВАЗ 2115 может возникать из-за неисправной работы датчика кислорода или из-за плохой связи между этим датчиком и ЭБУ автомобиля. Для устранения этой ошибки следует периодически проверять работу всех электронных компонентов автомобиля, а также заменять старые датчики на новые вовремя.

Важно также следить за состоянием проводки и разъемов, связывающих ЭБУ и другие электронные системы автомобиля. Любые повреждения или коррозия могут привести к ошибкам в работе системы и неисправности автомобиля в целом.

• Проводите регулярное сервисное обслуживание автомобиля
• Проверяйте работу всех электронных систем
• Заменяйте старые датчики на новые вовремя
• Следите за состоянием проводки и разъемов, связывающих ЭБУ и другие электронные системы автомобиля

Нужна ли профессиональная помощь?

Если вы столкнулись с ошибками 2135 и 1578 на ВАЗ 2115, то, конечно же, вы можете попытаться решить проблему самостоятельно. Но что делать, если у вас нет достаточных знаний и опыта, чтобы найти и исправить ошибки?

В такой ситуации лучше обратиться к профессионалам. Квалифицированные мастера смогут быстро выявить и устранить все неисправности.

Кроме того, обращение в сервисный центр гарантирует вам грамотный подход к решению проблемы. При обращении в сервис вы можете получить квалифицированную консультацию, узнать причины возникновения ошибок и получить советы по предотвращению их в будущем.

Вы также можете быть уверены в качестве используемых комплектующих и запчастей, потому что сервисные центры работают только с проверенными поставщиками.

Но если у вас есть достаточный опыт и знания, чтобы решить проблемы, то можете попытаться самостоятельно устранить ошибки 2135 и 1578 на ВАЗ 2115. Главное, помните, что при любых работах на автомобиле без опыта всегда существует риск нанести повреждения и даже усугубить ситуацию. Поэтому, если у вас есть хоть малейшие сомнения в своих возможностях, лучше обратиться к специалистам.

Вопрос-ответ

Какие могут быть причины ошибок 2135 и 1578 на ВАЗ 2115?

Ошибки 2135 и 1578 могут возникать по различным причинам. Например, это может быть связано с неисправностью датчика положения дроссельной заслонки, неисправностью электронного блока управления двигателем и т.д. Для точной диагностики необходимо обратиться к специалисту.

Какие последствия могут быть, если не устранить ошибки 2135 и 1578 на ВАЗ 2115?

Неисправности, которые вызывают ошибки 2135 и 1578, могут привести к снижению мощности двигателя, затрудненному запуску автомобиля, увеличению расхода топлива и прочим проблемам. Поэтому важно как можно скорее устранить эти ошибки.

Какие действия можно предпринять самостоятельно для устранения ошибок 2135 и 1578 на ВАЗ 2115?

Если вы не являетесь специалистом по ремонту автомобилей, то лучше не пытаться устранять неисправности самостоятельно, чтобы не ухудшить ситуацию. Вместо этого обратитесь к квалифицированному специалисту, который сможет произвести диагностику и установить источник проблемы.

Можно ли устранить ошибки 2135 и 1578 на ВАЗ 2115 самостоятельно?

Если у вас есть соответствующие знания и опыт в ремонте автомобилей, а также необходимое оборудование, то вы можете попробовать устранить ошибки 2135 и 1578 самостоятельно. Однако, в большинстве случаев лучше доверить эту работу специалисту, чтобы избежать дополнительных проблем.

Как оценить стоимость устранения ошибок 2135 и 1578 на ВАЗ 2115?

Стоимость устранения ошибок 2135 и 1578 на ВАЗ 2115 зависит от причины возникновения неисправностей, а также от региона, в котором вы находитесь. Лучше всего обратиться в автосервис и запросить консультацию у специалиста, чтобы узнать примерную стоимость ремонта.

Здравствуйте!
Ошибка P1578: привод дроссельной заслонки, выход за пределы адаптации.
Ошибка Р2135: датчик положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков 1 и 2.
Как правило причина в бракованном жгуте проводке, тут либо менять жгут в сборе, либо пропаивать контакты, но стоит начать с проверки контактов на электронную дроссельную заслонку, возможно будет достаточно пропаять контакты на сам дроссель. За решением данной проблемы лучше всего будет обратиться к квалифицированному электрику.

Москва, Daewoo Nexia

Ошибка 1500 — «Обрыв цепи управления реле электробензонасоса».
Ошибка возникает, если зажигание выключено, но главное реле еще неотключено (стоп-фаза) и самодиагностика драйвера управления реле электробензонасоса определила отсутствие нагрузки на выходе.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Снять реле электробензонасоса. Включитьзажигание. Измерить мультиметром напряжение на контакте «85» колодки жгута. Если напряжение не близко к напряжению АКБ, то обрыв цепи питания.
Измерить мультиметром напряжение на контакте «86» колодки жгута. Если напряжение около +5В, то ненадежное соединение или неисправно реле электробензонасоса.
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Измерить мультметром сопротивление цепи «Управление РЭБН». Если сопротивление менее 1Ом, то слабое соединение или неисправен контроллер. Если сопротивление более 1Ом, то обрыв цепи «Управление РЭБН».

Ошибка 1501 — «Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера реле определила замыкание на массу в цепи.
Причины: замыкание на массу в цепи реле бензонасоса.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от контроллера. Измерить мультиметром напряжение на контакте “70” колодки жгута к контроллеру относительно источника питания. Если есть напряжение, то замыкание на массу в цепи управления реле. Если нет напряжения, то неисправен контроллер.

Ошибка 1502 — «Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера реле определила замыкание на +12В в цепи.
Причины: замыкание на +12В в цепи реле бензонасоса.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Снять реле электробензонасоса. Включить зажигание. Измерить мультиметром напряжение на контакте “85” колодки жгута. Если напряжение не равно напряжению бортсети,то неисправно реле электробензонасоса.
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Измерить мультиметром напряжение на контакте “86” колодки жгута. Если мультиметр не показывает напряжение, то неисправен контроллер. Если мультиметр показывает напряжение, то замыкание цепи управления реле на источник питания.

Ошибка 1509 — «Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера определила перегрузку.
Причины: неисправность в цепи регулятора холостого хода.

Ошибка 1513 — «Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера определила замыкание на массу в цепи.
Причины: замыкание на массу в цепи регулятора холостого хода.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от РХХ. Пробником, присоединенным к источнику питания, проверить контакты ко лодки жгута. Если не загорается лампочка пробника, то неисправен регулятор холостого хода.
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Пробником, присоединенным к источнику питания, проверить тот контакт колодки жгута, при предыдущей проверке которого загорелась лампочка. Если горит лампочка пробника, то замыкание проверяемой цепи управления на массу. Если не горит, то неисправен контроллер.

Ошибка 1514 — «Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера определила замыкание на +12В или отсутствие нагрузки в цепи.
Причины: обрыв или замыкание на +12В в цепи регулятора холостого хода.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Отсоединить колодку жгута от регулятора. С помощью мультиметра проверить сопротивление обмоток регулятора холостого хода. Если сопротивление между контактами РХХ “А” и “В”, “С” и “D” не равно 40…80 Ом, то неисправен регулятор холостого хода.
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Включить зажигание. Пробником, соединенным с массой, проверить все контакты колодки жгута, отсоединенной от регулятора холостого хода. Если загорается лампочка пробника, то замыкание на источник питания цепи управления.
Выключить зажигание. Присоединить колодку жгута к контроллеру. С помощью мультиметра измерить сопротивление между контактами колодки к РХХ и массой. Если при всех проверках сопротивление 19…21 кОм, то слабое соединение в колодке жгута к РХХ.
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Мультиметром проверить сопротивление провода между тем контактом колодки жгута, на котором сопротивление не равно 19…21 кОм, и соответствующим контактом колодки к контроллеру. Если сопротивление менее 1 Ом, то неисправен контроллер. Если сопротивление более 1 Ом, то устранить обрыв цепи.

Ошибка 1541 — «Цепь управления реле бензонасоса, обрыв».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера реле определила отсутствие нагрузки в цепи.
Причины: обрыв в цепи реле бензонасоса, неправильное подключение сигнализации.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Снять реле электробензонасоса. Включить зажигание. Измерить мультиметром напряжение на контакте “85” колодки жгута к реле. Если мультиметр не показывает напряжение, близкое к напряжению аккумуляторной батареи, то обрыв цепи питания обмотки реле электробензонасоса.
Измерить мультиметром напряжение на контакте “86” колодки жгута. Если мультиметр показывает напряжение 3…4 В, то ненадежное соединение или неисправно реле электробензонасоса.
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от контроллера. Измерить мультметром сопротивление провода, соединяющего реле с контроллером. Если сопротивление менее 1 Ом, то слабое соединение или неисправен контроллер. Если сопротивление более 1 Ом, то обрыв цепи управления реле.

Ошибка 1545 — «Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона».
Ошибка возникает, если реальное положение дроссельной заслонки отличается от заданного на величину порога в течение 0,5 с или значения ПИД-регулятора превышают пороговое значение в течение 5 с.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Прочитать коды ошибок с помощью БК. Проверить, фиксируются ли одновременно с кодом 1545 коды 0113, 0118, 0123, 0223, 2123, 2128, 2100, 2101. Если они есть, то их необходимо устранить.
Выключить зажигание. Демонтировать ЭДП. Проверить разъём ЭДП на наличие следующих повреждений: — грязь, влага, следы коррозии на контактах; — деформированные контакты; — трещины, сколы, следы оплавления на разъёме. Проверить цепь электродвигателя (клеммы «1», «4») на отсутствие обрыва. Визуально осмотреть ЭДП, полностью открыть / закрыть дроссельную заслонку. Проверить наличие следующих повреждений: — деформация дроссельной заслонки; — подклинивание дроссельной заслонки в каком-либо положении; — дроссельная заслонка не закрывается до нулевого положения. Если повреждения обнаружены, то устранить повреждения, если это возможно или заменить ЭДП на заведомо исправный.
Отсоединить колодку от контроллера. Выполнить проверки электрической цепи от контакта «ПДЗ1», «ПДЗ2» колодки к контроллеру до контакта «1», «4» соответственно колодки к ЭДП на отсутствие обрыва и замыкания на массу или бортовую сеть. Если цепь исправна, то заменить контроллер на заведомо исправный. Если цепь неисправна, то устранить неисправность.

Ошибка 1558 — «Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна».
Ошибка возникает, если тест возвратной пружины выполнен с отрицательным результатом.
Доп.информация: Во время теста возвратной пружины дроссельная заслонка открывается на заданную величину, после чего электропривод обесточивается. Контроллер фиксирует время возвра-щения дроссельной заслонки в положение Limp home. Если время превышает пороговое значение, тест считается завершенным с отрицательным результатом.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Демонтировать ЭДП. Проверить разъём ЭДП на наличие следующих повреждений: — грязь, влага, следы коррозии на контактах; — деформированные контакты; — трещины, сколы, следы оплавления на разъёме. Проверить цепь электродвигателя (клеммы «1», «4») на отсутствие обрыва. Визуально осмотреть ЭДП, полностью открыть / закрыть дроссельную заслонку. Проверить наличие следующих повреждений: — деформация дроссельной заслонки; — подклинивание дроссельной заслонки в каком-либо положении; — дроссельная заслонка не закрывается до нулевого положения; — грязь внутри дроссельного патрубка. Если повреждения обнаружены, то устранить повреждения или заменить ЭДП на заведомо исправный.
Отсоединить колодку от контроллера. Выполнить проверки электрической цепи от контакта «ПДЗ1», «ПДЗ2» колодки к контроллеру до контакта «1», «4» соответственно колодки к ЭДП на отсутствие обрыва и замыкания на массу или бортовую сеть. Если цепь исправна, то заменить контроллер на заведомо исправный. Если цепь неисправна, то устранить неисправность.

Ошибка 1559 — «Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона».
Ошибка возникает, если положение дроссельной заслонки в обесточенном состоянии выходит за допустимый диапазон.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Если одновременно с кодом 1559 фиксируются коды 0122, 0123, 0222, 0223, 2135, 1545, то поиск неисправности необходимо начинать с этих кодов.
Выключить зажигание. Демонтировать ЭДП. Проверить разъём ЭДП на наличие следующих повреждений: — грязь, влага, следы коррозии на контактах; — деформированные контакты; — трещины, сколы, следы оплавления на разъёме. Визуально осмотреть ЭДП, полностью открыть / закрыть дроссельную заслонку. Проверить наличие следующих повреждений: — подклинивание дроссельной заслонки в каком-либо положении; — грязь внутри дроссельного патрубка. Устранить повреждения, если это возможно, или заменить ЭДП на заведомо ис-правный. Выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и убедиться в отсутствии неисправности.

Ошибка 1564 — «Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с пониженным напряжением бортсети».
Ошибка возникает, если процедура переадаптации положения нуля дроссельной заслонки прервана в связи с некорректным напряжением бортсети.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Проверить, фиксируются ли одновременно с кодом 1564 коды 0560, 0562. Если они есть, то необходимо их устранить.
Проверить состояние и надежность крепления клемм к АКБ. Выполнить проверку целостности электрической цепи до контактов «+12В.ГР», «+12В.ГР», «кл.15» колодки к контроллеру. Выполнить проверку силовых цепей и цепи управления главным реле. Устранить обнаруженные неисправности. Выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и убедиться в отсут-ствии неисправности.

Ошибка 1570 — «Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи».
Ошибка возникает, если контроллер не получает даные от иммобилизатора.
Доп.информация: очистите коды неисправностей и если код заносится повторно необходимо заменить блок управления иммобилизатором.

Ошибка 1578 — «Система управления приводом дроссельной заслонки, величина адаптации положения нуля вне допустимого диапазона».
Ошибка возникает, если выполнена процедура переадаптации положения нуля дроссельной заслонки и величина адаптации положения нуля дроссельной заслонки выходит за допустимый предел.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Проверить, фиксируются ли одновременно с кодом 1578 коды 0122, 0123, 0222, 0223, 2135, 1545, 1558, 1559. Если они есть, то необходимо их устранить.
Выключить зажигание. Демонтировать ЭДП. Проверить разъём ЭДП на наличие следующих повреждений: — грязь, влага, следы коррозии на контактах; — деформированные контакты; — трещины, сколы, следы оплавления на разъёме. Проверить цепь электродвигателя (клеммы «1», «4») на отсутствие обрыва. Визуально осмотреть ЭДП, несколько раз полностью открыть / закрыть дроссельную заслонку. Проверить наличие следующих повреждений: — деформация дроссельной заслонки; — подклинивание дроссельной заслонки в каком-либо положении; — дроссельная заслонка не закрывается до нулевого положения; — грязь внутри дроссельного патрубка. Устранить повреждения, если это возможно, или заменить ЭДП на заведомо исправный. Выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и убедиться в отсутствии неисправности.

Ошибка 1579 — «Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с внешними условиями».
Ошибка возникает, если адаптация положения нуля дроссельной заслонки прервана в связи с некорректными внешними условиями.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Проверить, фиксируются ли одновременно с кодом 1579 коды 0112, 0113, 0116, 0117, 0118, 2122, 2123, 2127, 2128, 2138. Если они есть, то необходимо их устранить.
Стереть ошибки из памяти контроллера. Выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и убедиться в отсутствии неисправности.