Ошибка 157 газель камминз

Код	Описание двузначных кодов ошибок КАМАЗ
9	Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN.
11	Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи.
12, 13	Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления
14	Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту.
15	Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин.
16, 17	Неисправность датчиков частоты
18	Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков
19	Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту
21, 22, 24, 25, 26	Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора.
23	Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков.
27	Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится.
28	Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью.
29	Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие: Поломка самого блока. Выход из строя компьютера чреват невозможностью запуска мотора, а также некорректной работой двигателя, включая повышенный расход топлива. Программная неисправность модуля. Возможно, сам блок работает нормально, но периодически в его работе появляются сбои. Чтобы устранить такую проблему, надо детально диагностировать устройство. Плохой контакт блока с электросетью машины. Необходимо удостовериться в наличии качественного контакта устройства с сетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент.
31, 32	Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха.
33, 34	Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока
35	Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт.
36, 37	Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей
38, 39	Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя
41	Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению
42	Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки
43	Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость
51, 52, 53	Неисправность в работе блока управления двигателем
54	В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение
55	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем
61-67	Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN
84	На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код обозначает сбои в функционировании контроллера скорости
97	Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов
99	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем
Код	Описание шестизначных кодов ошибок КАМАЗ
274179	Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии.
274192	Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале
274194	Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа
274198	Поломка датчика передней оси
520194	Возможные причины: обрыв электролинии лампочки круиз контроля; замыкание на заземление электроцепи индикатора круиз контроля; замыкание на питание лампочки.
520195	Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи RED индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии RED лампочки индикации неисправностей.
520196	Возможные причины: обрыв электролинии АВЗ; замыкание на заземление электроцепи индикатора АВЗ; замыкание на питание АВЗ.
520198	Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи GRN индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии GRN лампочки индикации неисправностей.
520199	Сбои в работе источника питания драйвера ИМ
520207	Причины появления ошибки: обрыв линии нагревателя топлива; замыкание на «массу» электроцепи нагревательного устройства горючего; замыкание на питание цепи нагревателя топлива.
520208	Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств
520211	Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом.
520222	Неправильная последовательность активации каналов форсунок
520223	Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя.
520224	Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура процерки целостности EEPROM производилась с ошибкой.
520225	Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных
520296	Эффективность функционирования нейтрализатора находится ниже допустимой величины превышения токсичности
523352	Повреждение или неисправность электролинии выходного каскада управления инжектором во втором банке
523470	Сбои в работе или поломка клапана обнуления давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в нарушении целостности проводки либо замыкании электролинии.
523601	С контроллера давления хладагента на блок управления подается критически низкий или высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям
523612	Возможные причины появления ошибки: обрыв линии питания клапана регулятора давления; замыкание цепи питания устройства на заземление или питание.
523613	На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других версиях данный код обозначает сбой или поломку клапана управления давлением в топливной рампе
523615	Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления. При поиске причины необходимо произвести проверку канала аналогового-цифрового преобразователя управления дозатором, а также линию широтно-сигнального управления. Проблема состоит в обрыве проводки либо пониженном токе на линии.
Код	Ошибки ЭБУ ISB СМ2150
102	В системе турбонаддува зарегистрировано критически высокое давление
111	Код ОВД неисправности блока управления мотором. Если загорелся этот индикатор, нужно выполнить диагностику подключения модуля.
115	Контроллер оборотов мотора неисправен или работает некорректно
143	Пониженное давление моторной жидкости в двигателе
146	Перегрев антифриза
151	Уровень температуры хладагента не может увеличиться до нормированного показателя
157	Возможные причины проблемы: давление в топливной рампе не соответствует норме и выходит за предельно низкое или высокое значение; некачественный сигнал, поступающий с датчика в топливной рампе на блок управления; неисправность контроллера.
190	Некорректный сигнал (слишком низкий), поступающий с контроллера положения коленвала
197	Нехватка антифриза в охладительной системе. Если жидкости достаточно в расширительном бачке, то проблема связана с датчиком.
214	Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла
215	Перегрев горючего или неисправность датчика температуры топлива
233	В системе охлаждения упало давление, проблема может состоять в неисправности помпы
234	Повышенные обороты силового агрегата
235	Нехватка антифриза в охладительной системе
245	Пониженное напряжение на линии управления и питания вентилятора охлаждения мотора
261	Повышенная температура горючего
275	Сбои в функционировании топливного насосного устройства высокого давления (ТНВД)
281	Неисправность клапана повышенного давления
351	Сбои в функционировании элемента питания форсунок
415	Недостаточный уровень давления моторной жидкости
422	Нехватка хладагента
425	Температура моторной жидкости увеличена, двигатель может быть перегрет
428	Сбои в работе датчика топлива, на приборной панели могут неверно отображаться данные об объеме горючего
429	На линии управления и питания топливным контроллером зафиксировано критически высокое напряжение
431	Ошибка в работе датчика холостых оборотов, возможно повреждение проводки
432	Сбои в работе контроллера холостого хода
433	Недостаточный уровень давления горючего в топливной системе
434	Предупреждение о пропадании сети после отключения мотора
435	Недостаточный уровень давления моторной жидкости
441	Низкий заряд аккумулятора или перезаряд устройства, связанный с неисправностью генераторной установки
442	Перезаряд батареи
449	Повышенное давление горючего в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки
472	Неисправность датчика давления, с устройства на управляющий модуль подается критически низкий сигнал
595	Обороты турбонаддува превысили верхнюю критическую отметку
596	Повышенное напряжение в электросети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки
597	Данный код ошибки может указывать на пониженное напряжение в электросети авто либо неисправность датчика педали тормоза. Импульс, поступающий с устройства, не соответствует состоянию педали, возможна поломка контроллера.
598	Критически низкое напряжение в цепи питания генератора
611	Неисправность в работе маслоотделителя, зафиксировано замыкание
636	Контроллер положения педали газа неисправен или работает со сбоями, с устройства может поступать неверный сигнал
638	На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях этот код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя
639	Неисправность цифровой шины CAN, связанная с плохим сигналом
677	Потеря импульса, поступающего с регулятора температуры выпускных газов, установленного в седьмом цилиндре
687	Пониженные работы турбонагнетателя
689	Неисправность контроллера оборотов мотора
723	Потеря импульса блоком управления, поступающего с контроллера температуры выпускных газов, установленного в третьем цилиндре
729	Обрыв или повреждение электролинии, питающей контроллер давления картерных газов. Нужно проверить наличие напряжение на электроцепи.
789	На КамАЗ 740 и других версиях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. На управляющее устройство не поступает импульс от контроллера.
790	Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, с устройства не подается сигнал на микропроцессор
791	Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы: поломка самого контроллера; повреждение или прерывание линии питания; плохой контакт устройства с проводкой, вызванный окислением, засорением или повреждением разъемов; износ изоляции на кабеле питания датчика.
792	Сбои в работе датчика четвертого колеса
795	Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе. Если после замены устройства на на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности, проблему нужно искать в плохом контакте.
801	Выход из строя или сбои в функционировании реле контроля замедлителя. Для поиска причины нужно сделать так: Выполнить диагностику проводки и отдельных электрических разъемов управления замедлительным устройством. Проверить работу реле управления. Произвести замену блока EBS в случае, если реле работоспособное и проводка целая. Выполнить диагностику воздушного зазора всех контроллеров скорости, установленных на колесах. Произвести проверку памяти неполадок электронного тахографа. Если шины были изменены, нужно настроить работу спидометра в соответствии с новыми размерами устройств.
980	Код утечки хладагента, возможные причины проблемы: повреждение или износ патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость; ослабление одного или нескольких хомутов в местах стыка; неисправность термостата, которая привела к утечке жидкости; поломка датчика уровня хладагента; повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке.
1139	Сбои в работе первой форсунки двигателя
2265	Неисправность пускового насосного устройства, уровень напряжения на линии управления и питания выше нормированного показателя
2292	Если горит эта ошибка, то проблему надо искать в поломке дозатора горючего
2377	Если на приборке горит «автономка» и блок управления выдает эту ошибку, это указывает на повышенное напряжение на линии управления вентилятором
2555	Повышенное напряжение в системе подогрева входящего воздушного потока
2973	Сбои в работе контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе
Код	Описание ошибок тормозной системы КАМАЗ
2182	Сбои в работе или неисправность горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре
2183	Ошибка тормоза первого контура
4308	Сбои в работе тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: неверная тормозная мощность на третьем колесном тормозе. Отмечается, что при такой ошибке транспортное средство имеет длительную нагрузку на протяжении определенного времени, подвеска автомобиля – дефектная.
Код	Описание ошибок блока управления прицепом
4335	Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом.
4336	Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания.
4337	Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления. Возможные причины: сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728; некорректный импульс схемы подачи давления; неисправность узла снабжения воздухом; повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.
Код	Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления
4271	Неисправность выпускного клапана блока регулировки давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене.
4375	Сбои в работе модуля регулировки давления для шестого колеса авто. Показания между компрессией блока и подаваемого воздушного потока расходятся. Если сам модуль давления исправен, то необходимо произвести диагностику пневмопроводов на засорение или повреждение.
4376	Неисправность блока регулировки давления, установленного на первом колесе. Если модуль исправен, то нужно проверить пневмопроводы между блоком ножного тормоза и устройством регулировки давления – они могут быть засорены либо открыты.
Код	Описание неисправностей датчиков КАМАЗ
0105	Неверный импульс или неправильное напряжение на цепи управления и питания контроллера температуры наддувочного воздуха
0110	Обрыв кабеля подключения контроллера температуры воздуха наддува. Если электроцепь целая, то диагностике и замене подлежит сам регулятор.
0115	Неисправность контроллера температуры хладагента или повреждение провода питания датчика
0116	Неправильный сигнал, полученный от регулятора температуры антифриза. Показания, поступающие с устройства, серьезно отличаются от расчетной модели температуры мотора.
0180	Неисправность контроллера температуры горючего, возможны проблемы с проводкой
0193	Критически высокий сигнал, выходящий за пределы допустимых значений, зафиксированный на линии управления контроллера давления топлива в рампе
0195	Обрыв кабеля, питающего датчик температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой
0500	Обрыв линии управления и питания контроллера скорости машины
0559	Этот код может выводиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали газа. Возможно, полученные блоком управления от датчика сетевые данные являются недействительными либо темп обновления неправильный.
1117	Сбои в работе или поломка контроллера температуры двигателя
1121	Неисправность первого контроллера температуры воздушного потока на впуске, связанная с замыканием устройства
1318	Превышение возможной разницы величин контроллеров температуры антифриза полублоков мотора. Если оба датчика работоспособные, то причину проблемы надо искать в неполадках топливной аппаратуры и охладительной системы.
1761	Неисправность датчика мочевины – замыкание проводки или неверные показания, поступающие с устройства
2210	Неисправность контроллера NOх, проблему надо искать в первом банке двигателя. Причина может состоять в системе контроля нагревателя и связана с низким уровнем входного импульса.
2497	Неисправность в работе клапана ограничения магистрального давления, устройство зависает в открытом положении
2623	Сбои в работе датчика педали газа или с устройства на блок управления мотором поступает неправильный сигнал
2740	Неисправность или плохое подключение контроллера скорости машины
3046	Сбои в работе контроллера атмосферного давления
3047	Поломка или некорректная работа датчика температуры топлива
3048	Неисправность контроллера температуры горючего
3051	Сбои в работе датчика температуры топлива, неверный сигнал подается на блок управления
3089	Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. Необходимо проверить уровень напряжения, питания, а также сигнал регулятора.
3226	Неисправность контроллера NOx, установленного на выпуске системы доочистки. Данные, поступающие с устройства, достоверны, однако выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и проводки, подключенной к нему. Чтобы обнулить ошибку, может потребоваться очистка колодки питания устройства.
3360	Неисправность датчика, установленного в баке катализатора. Информация, поступающая с контроллера, достоверная, но подающиеся данные ниже нормального значения.
3601	Слабый импульс, подающийся с контроллера температуры хладагента
3973	Неисправность регулятора нагнетаемого воздуха, установленного в контуре высокого давления
3979	Контроллер объема кислорода в отработанных газах неисправен. Если устройство неактивное, регулятор подлежит замене.
Код	Неисправности топливной системы КАМАЗ
P000F	В КамАЗах edc7uc31 и с другими версиями ЭБУ данный код обозначает активацию предохранительного клапана давления топливной системы
P1011	На EDC7 и других версиях данный код обозначает ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы: повреждение или обрыв линии силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе; неполадки, связанные с функционированием насосного устройства повышенного давления; на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода.
P1012	Неисправности в цепи датчика давления
P1014	Пониженное давление в топливной рампе. При ошибке Р1014 необходимо проверить целостность всех магистралей и устранить причину утечки.
P1662	Код Р1662 появляется при периодическом нарушении режима управления дозатором топливного насоса
Р1713	Нарушение режима управлением дозатора топливного фильтра высокого давления. Чтобы снять эту СПН или VPN ошибку, надо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с герметичностью. При такой ошибке блок управления будет неверно дозировать горючее, что приведет к нестабильной работе мотора.
0087	Давление в топливной рампе слишком низкое и вышло за пределы допустимых значений
0088	Критически высокое давление в топливной рампе
0184	Нарушение режима управления дозатором ТНВД. Если на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии появился этот код, это указывает на некорректную работу устройства на холостых оборотах.
1382	Данный код может выводиться в виде комбинации SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗ EURO 4 указывает на неисправность топливного фильтра со стороны всасывания и связана с перепадами давления. Обнулять и скидывать физическую ошибку можно после проверки фильтра или его замены.
1662	Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления – установка дозатора выполнена некорректно
2951	Код может выводиться в виде комбинации P2951 и указывает на нарушение режима функционирования дозатором топливного насоса высокого давления
3084	Неисправность рейки топливного насоса высокого давления
3362	Неправильная работа режимов подачи горючего, нужно проверять работу управляющих модулей
3363	Сбои в работе подогревателя топлива, напряжение ниже нормированного значения
3441	Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления
3613	Сбои в работе топливного насоса при функционировании мотора на холостых оборотах, показания устройства выходят за пределы допустимых значений. Для поиска причины нужно протестировать состояние и подключение элементов гидравлических контуров повышенного и пониженного давления.
Код	Неисправности проводки КАМАЗ
P0355	Повреждение или обрыв первичной либо вторичной электролинии управления катушкой зажигания Е
P2157	Код Р2157 на КамАЗ Wabco появляется при высоком сигнале напряжения питания форсунок группы D
0272	Повреждение или обрыв электролинии питания форсунки, установленной в четвертом цилиндре двигателя КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой версии
0275	Аналогичная проблема, только связанная с форсункой, расположенной в пятом цилиндре
0352	Неисправность или повреждение первичной либо вторичной электролинии катушки зажигания В
1071	Повреждение первичной электролинии управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если проводка целая, то причину нужно искать в коротком замыкании на заземление либо питание. Если на автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, то причина может заключаться в обрыве сети CAN или выходе из строя контроллера.
1074	Сбои в работе выхлопного тормозного клапана. Список возможных причины появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях: обрыв электролинии, подключенной к регулятору; замыкание на повышенный или пониженный сигнал; короткое замыкание; низкая эффективность работы, связанная с поломкой датчика.
1231	Проблемы в работе аккумулятора, напряжение в сети не соответствует нормированным показателям
1242	Неисправность педали газа, связанная с плохим контактом датчика или его поломкой. Если устройство работоспособное, то нужно убедиться в качестве его соединения с электросетью.
1380	Невозможность считывания данных. Для поиска причины рекомендуется проверить все провода, подключенные к блоку управления.
1623	Дословной данный код переводится как «неправильная скорость шахты продукции тахографа». Причину проблемы нужно искать в некорректном темпе обновления либо ошибочных сетевых данных, полученных блоком управления.
1624	Дословный перевод – «неправильная скорость транспортного средства тахографа», ошибка указывает на неисправность датчика скорости авто. Проблема состоит в некорректном темпе обновления либо ошибочных данных, полученных блоком управления.
1691	Неисправность в работе индикатора системы круиз контроля, которая может быть вызвана следующими причинами: обрыв электролинии лампочки; замыкание на «массу» индикатора круиз контроля; замыкание на питание электроцепи лампочки.
1709	Данный код может выводиться в виде P1709 и он указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального режима работы. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых параметров.
3068	Сбои в работе диагностического модуля. Сигнал, поступающий с устройства, слишком высокий и выходит за пределы допустимых параметров.
3416	Короткое замыкание на электролинии управления датчиком влажности воздуха
3617	Неисправность в работе многоступенчатого выключателя, сигнал, поступающий с устройства, отсутствует
7171	Неисправность рулевого переключателя, проблема может состоять в обрыве линии или плохом контакте
Код	Неисправности двигателя КАМАЗ
2145	Сбои в работе системы рециркуляции отработанных газов, возможна неисправность клапана
3009	Критически высокая частота вращения мотора. Нужно выполнить проверку превышения частоты вращения. При такой неисправности работа впрыска заблокирована до снижения оборотов коленвала.
3050	Неисправность в работе системы нейтрализации отработавших газов или отсутствие импульса, поступающего от SCR
3063	Инерционная фаза не была завершена, последние два выбега закончились неверно
4238	Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор
4239	Неисправность мочевины, возможны проблемы с давлением горючего
Код	Другие четырехзначные ошибки
3597	Проблемы, связанные с эффективностью работы блока управления SCR. Данные, поступающие с устройства, непостоянные или перемежающиеся.
4334	На КамАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код обозначает внешнюю ошибку последовательности. Превышено время ожидания либо блоком управления были зафиксированы ошибочные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по CAN шине. Причина проблемы может заключаться во внутренних неполадках, отсоединении от шины CAN либо электромагнитных нарушениях.
4360	Неверный показатель температуры катализатора. Показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимых параметров.

CumminsSpn 157 Fmi 18 DTC Code

Fuel Rail Pressure High

Fuel Rail Pressure Too High

Fuel Rail Pressure Too High: Engine Injector Metering Rail 1 Pressure Data Valid But Below Normal Operating Range — Moderately Severe Level; Pressure Deviation Too Low

Cummins SPN 157 FMI 18 problem code is about Fuel Rail Pressure Too High: Engine Injector Metering Rail 1 Pressure Data Valid But Below Normal Operating Range — Moderately Severe Level; Pressure Deviation Too Low. If you don’t take the time to look into Spn 157 Fmi 18 engine problem when it arises, it can add up quickly. One small issue like Spn 157 Fmi 18 can cause a larger component to become damaged without taking the time to investigate. If you suspect your truck is suffering from one of these issues, look into replacing those small components to save money down the road.

Note: This description represents text descriptions for faults supported by another coding system and does not necessarily comply with SAE J1939. For a specific engine manufacturer’s explanation for codes, please consult the engine’s technical manual.

With all the modern technological equipment on car and truck engines these days, it can be confusing when different error codes pop up on your screens. Engines are not simple anymore. It may take a master’s degree in automotive technology to figure out what those codes mean.

This code means- Injector Metering Rail 1 Pressure — Data Valid But Below Normal Operating Range — Moderately Severe Level (source). To properly diagnose and understand the code, you will need the Cummins electronic service tool or its equivalent.

To learn more about this code, just continue to read our article. It explores the topic so you have the right information to handle the problem. take a few minutes to see how this important information can help you solve your engine woes.

What is Cummins SPN 157 FMI 18?

The definition has been given above and the source has all the instructions to follow to help remedy the situation and get your vehicle back on the road and operating normally. To do this yourself you will need the proper code scanner and reader. Plus, you do have to deal with more than just this fault code.

According to those instructions you also have to “Before troubleshooting this fault code, troubleshoot any fault code that is active or has more than one inactive count

within the last 25 engine operating hours from the following list:

— Fuel: 271, 272, 281, 449, 451, 452, 484, 553, 1911, 2311, 2343, 2372, 3727, 4691, 4726, 5585

— Voltage: 1117

— Sensor supply 6: 515, 516”

There are about 11 more pages of instructions to follow when your truck or car will not start. Also according to that manual, you have 12 more possibilities to check before you are done. Unless you get the source quickly and then you can stop your work.

If you are not mechanically inclined, it would be best to talk to a dealer or professional mechanic as they have spent a lot of time learning these codes and what needs to be repaired.

The instructions and the process may be too confusing for most amateur mechanics to handle. But you are the judge of your mechanical abilities and make sure you know your limits as you could damage other components in your work.

Cummins SPN 157 FMI 18?

We gave you one meaning to this code but like most error codes, there is more than one meaning behind the letters and numbers. Here are three more possibilities related to this code.

— Fuel Rail Pressure High

— Fuel Rail Pressure Too High

— Fuel Rail Pressure Too High: Engine Injector Metering Rail 1 Pressure Data Valid But Below Normal Operating Range — Moderately Severe Level; Pressure Deviation Too Low (source)

Then also like other error codes, you should not delay in getting this one checked out. There is a possibility of other components being damaged if you let it go for too long. If you are on the road, you should have time to wait till you get to your next stop unless you just started on your journey.

No matter the brand of your truck, RV, or car, if you have a Cummins engine, you should go to an authorized Cummins dealer or repair facility. Let the professionals handle this code as it may be beyond your mechanical expertise.

Even if your plungers are made of titanium, there is always a chance of failure, and not just on rare occasions.

Injector Metering Rail 1 Pressure

According to one mechanic, per one owner’s story, this is the toughest code to fix. According to that owner’s story, it takes several weeks to figure out what is wrong. The reason for this is that Cummins has created a special checklist for this error code.

Then Cummins monitors the mechanics as they go through this checklist. What that means is that the mechanic has to go through each step and take no shortcuts. On top of that, it takes special equipment to diagnose this error code.

Not every authorized Cummins repair shop close to you has this special equipment or the special tools to fix the problem. What caused this problem in this particular case was a drop in fuel pressure. Sometimes the only fix is replacing the fuel tank.

In another case, found that once the tank was removed and opened up, a small piece of plastic was found inside the fuel tank that impeded the flow of the fuel. That triggered the alert and caused a long repair time.

Finding The Problem

It has been said that there is a big difference between a Cummins shop and an authorized dealer. The reason this has been stated is that the former has the specialized tools and equipment to diagnose the problem. The latter is helpful but often lacks those tools and knowledge.

One owner said this about his similar problem— “that took 3 repair visits and a total of 4 weeks and many hundreds of miles driving back and forth to repair places. My problem was resolved only when we went through three different shops, 3 sets of local mechanics, the field supervisor, the regional service supervisor, the lowest of three Cummins engineering levels, and finally the middle Cummins engineering levels.” (source- Gary.Jones post).

Some Final Words

Not all error codes will be easy to fix. They may not be easy to find either as you just found out. Fortunately for the two owners, the companies they bought their RVs from were very helpful.

This is not a DIY fix. You will have to go to Cummins or their chops to get the problem resolved. Even if it is something simple like plastic in the fuel tank, it may take some time to find the problem. Roadside emergency service companies can be very helpful at this time.

Код ошибки (лампа) SID, PID FMI
SPN    FMI
Описание
QSB
QSM11
QSX15
QSK19 111          Red S254     12 629       12 Блок управления двигателем — критическая внутренняя ошибка X X X X 112          Red S020       7 635         7 Задатчик синхронизации впрыска не отвечает на комманды блока управления X 113          Yellow S020       3 635         3 Цепь задатчика синхронизации впрыска — короткое замыкание X 114          Yellow S020       4 635         4 Цепь задатчика синхронизации впрыска — обрыв цепи 115          Red P190       2 190         2 Цепь датчика оборотов и положения коленчатого вала — отсутствие двух сигналов с датчика X X X X 116          Red P156       3 156         3 Цепь датчика давления в магистрали управления углом опережения врыска топлива — короткое замыкание X 117          Red P156       4 156         4 Цепь датчика давления в магистрали управления углом опережения врыска топлива — обрыв цепи X 118          Yellow P135       3 135         3 Цепь датчика давления топлива в топливном насосе — короткое замыкание X 119          Yellow P135       4 135         4 Цепь датчика давления топлива в топливном насосе — обрыв цепи X 121          Yellow P190       10 190         10 Цепь датчика оборотов и положения коленчатого вала — отсутствие одного из двух сигналов датчика X X X 122          Yellow P102       3 102         3 Датчик давления во впускном коллекторе №1 — короткое замыкание X X X X 123          Yellow P102       4 102         4 Датчик давления во впускном коллекторе №1 — обрыв цепи X X X X 124*          Yellow 102         16 Высокое давление во впускном коллекторе (левый ряд цилиндров) 125*          None 102         18 Низкое давление во впускном коллекторе (левый ряд цилиндров) 126*          Yellow 1129         16 Высокое давление во впускном коллекторе (правый ряд цилиндров) 127*          None 1129         18 Низкое давление во впускном коллекторе (правый ряд цилиндров) 128*          None 1129         3 Датчик давления во впускном коллекторе (правый ряд цилиндров) — короткое замыкание 129*          None 1129         4 Датчик давления во впускном коллекторе (правый ряд цилиндров) — обрыв цепи 131         Red P091       3 091         3 Цепь датчика положения педали акселератора — короткое замыкание X X X X 132         Red P091       4 091         4 Цепь датчика положения педали акселератора — обрыв цепи X X X X 133         Red P029       3 974         3 Цепь датчика положения удалённой педали акселератора — короткое замыкание X X X 133         Red P029       3 29          3 Цепь датчика положения удалённой педали акселератора — короткое замыкание X 134         Red P029       4 974          4 Цепь датчика положения удалённой педали акселератора — обрыв цепи X X X 134         Red P029       4 29          4 Цепь датчика положения удалённой педали акселератора — обрыв цепи X 135         Yellow P100       3 100          3 Цепь датчика давления масла в двигателе — короткое замыкание X X X X 136*         None 1028          3 Цепь датчика давления масла системы Prelube — короткое замыкание 137*         None 1028          4 Цепь датчика давления масла системы Prelube — обрыв цепи 141         Yellow P100       4 100          4 Цепь датчика давления масла в двигателе — обрыв цепи X X X X 143         Yellow P100       1 100          18 Низкое давление масла в двигателе X X X 143         White P100       1 100          1 Низкое давление масла в двигателе X 144         Yellow P110       3 110          3 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости — короткое замыкание X X X X 145         Yellow P110       4 110          4 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости — обрыв цепи X X X X 146         Yellow P110       0 110          16 Высокая температура охлаждающей жидкости X 147         Red P091       8 091          8 Цепь датчика положения педали акселератора — низкая частота X X X X 148         Red P091       8 091          8 Цепь датчика положения педали акселератора — высокая частота X X X X 151         Red P110       0 110          0 Опасно высокая температура охлаждающей жидкости X X X 151         White P110       0 110          0 Опасно высокая температура охлаждающей жидкости X 153         Yellow P105       3 105          3 Цепь датчика температуры №1 во впускном коллекторе — короткое замыкание  X X X X 154         Yellow P105       4 105          4 Цепь датчика температуры №1 во впускном коллекторе — обрыв цепи X X X X 155         Red P105       0 105          0 Опасно высокая температура воздуха во впускном коллекторе X X X 155         White P105       0 105          0 Опасно высокая температура воздуха во впускном коллекторе X 156*         Yellow 1131          3 Задний датчик температуры во впускном коллекторе (левый ряд) — короткое замыкание 157*         Yellow 1131         4 Задний датчик температуры во впускном коллекторе (левый ряд) — обрыв цепи 158*         White 1131         0 Высокая температура воздуха во впускном коллекторе (задний датчик, левый ряд цилиндров) 159*         Yellow 1132         3 Задний датчик температуры во впускном коллекторе (праый ряд) — короткое замыкание 161*         Yellow 1132         4 Передний датчик температуры во впускном коллекторе (правый ряд) — обрыв цепи 162*         White 1132         0 Высокая температура воздуха во впускном коллекторе (передний датчик, правый ряд цилиндров) 163*         Yellow 1133         3 Задний датчик температуры во впускном коллекторе (правый ряд) — короткое замыкание 164*         Yellow 1133         4 Задний датчик температуры во впускном коллекторе (правый ряд) — обрыв цепи 165*         White 1133         0 Высокая температура воздуха во впускном коллекторе (задний датчик, правый ряд цилиндров) 166         Yellow S024       3 733         3 Цепь датчика №1 положения рейки топливного насоса — короткое замыкание 172         Red S023      6 638         6 Цепь датчика №1 положения рейки топливного насоса — замыкание на массу 173         Yellow S023      7 638         7 Механическое заклинивание рейки топливного насоса 184         Yellow S233      2 609         2 Неправильное использование электронного блока управления двигателем X 185         Yellow S231      2 639         2 Сбой связи с блоком управления двигателем 187         Yellow S232      4 620         4 Низкое напряжение на линии №1 подачи питания датчиков блока управления двигателем X X 211         None S216      11 1484         31 Обнаружены коды неисправности, выявленные в других блоках управления. Требуется проверка. X X 211*         None 613         14 Обнаружены коды неисправности, выявленные в других блоках управления. Требуется проверка.    212         Yellow P175      3 175         3 Цепь датчика температуры масла в двигателе — короткое замыкание X X 212*         Yellow P175      3 175         3 Цепь датчика температуры масла в двигателе — короткое замыкание 213         Yellow P175      4 175         4 Цепь датчика температуры масла в двигателе — обрыв цепи X X 213*         Yellow 175         4 Цепь датчика температуры масла в двигателе — обрыв цепи 214         Red P175      0 175         0 Опасно высокая температура масла двигателя X X 214*         White 175         0 Опасно высокая температура масла двигателя 219         Maint. P17         1 1380         17 Низкий уровень масла в масляном баке системы Centinel X X 219         White P17         1 1380         1 Низкий уровень масла в масляном баке системы Centinel X 221         Yellow P108         3 108         3 Цепь датчика атмосферного давления — короткое замыкание X X X 222         Yellow P108         4 108         4 Цепь датчика атмосферного давления — обрыв цепи X X X 223         Yellow S085         4 1265         4 Цепь клапана подачи масла на сжигание системы Centinel — обрыв цепи X X X 225         Yellow S086         4 1266         4 Цепь клапана добавления масла системы Centinel — обрыв цепи X 227         Yellow S232         3 620         3 Высокое напряжение на линии №2 подачи питания датчиков блока управления двигателем X X 231         Yellow P109         3 109         3 Цепь дачика давления охлаждающей жидкости — короткое замыкание X 232         Yellow P109         4 109         4 Цепь дачика давления охлаждающей жидкости — обрыв цепи X 233         Yellow P109         1 109         18 Низкое давление охлаждающей жидкости 233         White P109         1 109         1 Низкое давление охлаждающей жидкости X 234         Red P190         0 190         0 Опасно высокие обороты двигателя X X X X 235         Red P111         1 111         1 Опасно низкий уровень охлаждающей жидкости X X X 235         White P111         1 111         1 Опасно низкий уровень охлаждающей жидкости X 237         Yellow S030         2 644         2 Многодвигаельная синхронизация — некоррекные внешние скоростные данные X X 241         Yellow P084         2 084         2 Цепь датчика скорости — некоррекные данные X X X 242         Yellow P084         10 084         10 Датчик скорости — обнаружена подделка показаний X X X 243         Yellow P121         4 513         4 Привод №1 моторного тормоза — обрыв цепи X 245         Yellow S033         4 647         4 Цепь муфты привода вентилятора — обрыв цепи X X X 252         Yellow P098         2 098         2 Цепь датчика №1 уровня масла в двигателе — некорректные данные    253         White P098         1 098         1 Датчик №1 уровня масла в двигателе — опасно низкий уровень масла    254         Red S017         4 632         4 Цепь клапана отключения подачи топлива — обрыв цепи    X X 254         None S017         4 632         4 Цепь клапана отключения подачи топлива — обрыв цепи    X 255         Yellow S017         3 632         3 Цепь клапана отключения подачи топлива — короткое замыкание    X X  259         Red S017         7 632         7 Клапан отключения подачи топлива — заклинивание в открытом положении    X  X  261         Yellow P174         0 174         16 Высокая температура топлива X 263         Yellow P174         3 174         3 Цепь датчика температуры топлива — короткое замыкание X 264         Yellow P174         11 174         11 Цепь датчика температуры топлива — некорректные данные X 265         Yellow P174         4 174         4 Цепь датчика температуры топлива — обрыв цепи X 268         Yellow P094         2 94          2 Цепь датчика давления топлива — некорректные данные 271         Yellow S126         4 1347          4 Цепь контролирующего клапана №1 высокого давления топлива — обрыв цепи 272         Yellow S126         3 1347          3 Цепь контролирующего клапана №1 высокого давления топлива — короткое замыкание 273         Yellow S127         4 1348          4 Цепь контролирующего клапана №2 высокого давления топлива — обрыв цепи 274         Yellow S127         3 1348          3 Цепь контролирующего клапана №2 высокого давления топлива — короткое замыкание 275         Yellow S126         7 1347          7 Нагнетательный клапан №1 ТНВД — механическое заедание 276         Yellow S018         3 633          3 Цепь клапана дозировки топлива/регулирования УОВ — короткое замыкание 277         Yellow S018         7 633          7 Клапан дозировки топлива/регулирования УОВ — механическое заедание 278         Yellow P073        11 1075          11 Цепь управления подкачивающим насосом — короткое замыкание/обрыв цепи X 279         Yellow S018        4 633          4 Цепь клапана дозировки топлива/регулирования УОВ — обрыв цепи 281         Yellow S126        7 1347          7 Контролирующий клапан №1 высокого давления топлива — механическое заедание 282         Yellow S127        7 1348          7 Контролирующий клапан №2 высокого давления топлива — механическое заедание 283         Yellow S221        3 1043          3 Цепь питания датчика оборотов/положения поршней двигателя — короткое замыкание X 284         Yellow S221        4 1043          4 Цепь питания датчика оборотов/положения поршней двигателя — обрыв цепи X X 285         Yellow S231        9 639          9 Отсутствие отклика от устройства, передаваемого по шине J1939 X X X 286         Yellow S231        13 639          13 Некорректная передача по шине J1939 даннных от устройства X X X 287         Red P091        2 91          19 Некорректная передача даннных по шине J1939 от датчика положения педали X X X 288         Red P029        2 974          19 Некорректная передача даннных по шине J1939 от датчика положения удалённой педали X X X 292         White P223        14 1083          14 Дополнительный датчик температуры №1 — опасно высокие показания X 293         Yellow S441        3 441          3 Дополнительный датчик температуры №1 — короткое замыкание 293         Yellow S223        3 1083          3 Дополнительный датчик температуры №1 — короткое замыкание X 293         Yellow S154        3 1083          3 Дополнительный датчик температуры №1 — короткое замыкание X X 294         Yellow S441        4 441          4 Дополнительный датчик температуры №1 — обрыв цепи 294         Yellow P223        4 1083          4 Дополнительный датчик температуры №1 — обрыв цепи X 294         Yellow S154        4 1083          4 Дополнительный датчик температуры №1 — обрыв цепи X X 295         Yellow P108        2 108          2 Цепь датчика атмосферного давления — некорректные данные X X 296         Red P223        14 1837          14 Дополнительный датчик давления №2 — опасно высокие показания X 296         White P223        14 1084          14 Дополнительный датчик давления №2 — опасно высокие показания X 297         Yellow P223        3 1387          3 Дополнительный датчик давления №2 — короткое замыкание X 297         Yellow P223        3 1084          3 Дополнительный датчик давления №2 — короткое замыкание X X X 298         Yellow P223        4 1387          4 Дополнительный датчик давления №2 — обрыв цепи X 298         Yellow P223        4 1084          4 Дополнительный датчик давления №2 — обрыв цепи X X X 299         None S117        14 1384          31 Принудительная остановка двигателя X 299         Yellow S117        11 1384          31 Принудительная остановка двигателя X X 311         Yellow S001        6 651          6 Цепь управляющего клапана форсунки №1 — замыкание на массу X X 312         Yellow S005        6 655          6 Цепь управляющего клапана форсунки №5 — замыкание на массу X X 313         Yellow S003        6 653          6 Цепь управляющего клапана форсунки №3 — замыкание на массу X X 314         Yellow S006        6 656          6 Цепь управляющего клапана форсунки №6 — замыкание на массу X X 315         Yellow S002        6 652          6 Цепь управляющего клапана форсунки №2 — замыкание на массу X X 316         Yellow S078        3 931          3 Цепь актуатора топливоподающего насоса — короткое замыкание X 318         Yellow S078        7 931          7 Актуатор топливоподающего насоса — механическое заедание X 319         Maint. P251        2 251          2 Часы электронного блока управления двигателем — потеря питания X X X 321         Yellow S004        6 654          6 Цепь управляющего клапана форсунки №4 — замыкание на массу X 322         Yellow S001        5 651          5 Цепь управляющего клапана форсунки №1 — обрыв цепи X 323         Yellow S005        5 655          5 Цепь управляющего клапана форсунки №5 — обрыв цепи X 324         Yellow S003        5 653          5 Цепь управляющего клапана форсунки №3 — обрыв цепи X 325         Yellow S006        5 656          5 Цепь управляющего клапана форсунки №6 — обрыв цепи X 328         Yellow S152        7 1348          7 Нагнетательный клапан №2 ТНВД — механическое заедание 329         Yellow S233        14 1077          14 Нарушение работы топливной системы — течь топлива 331         Yellow S002        5 652          5 Цепь управляющего клапана форсунки №2 — обрыв цепи X 332         Yellow S004        5 654          5 Цепь управляющего клапана форсунки №4 — обрыв цепи X 341         Yellow S253        2 630          2 Электронный блок управления двигателем — потеря данных X X 342         Red S253        13 630          13 Электронный блок управления двигателем — ошибка калибровки 343         Yellow S254        12 629          12 Электронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка устройства X X X 346         Yellow S253        12 630          12 Электронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка программы X X X 349         Yellow P191        0 191          16 Выходной вал трансмиссии (гребной вал) — высокие обороты X  X  X 349         Yellow P191        0 191          0 Выходной вал трансмиссии (гребной вал) — высокие обороты X 352         Yellow S232        4 1079          4 Обрыв линии №1 подачи питания датчиков блока управления двигателем X  X  X 361         Red S251        3 1076         3 Цепь клапана управления топливоподачей — короткое замыкание X 362         Yellow S251        4 1076         4 Цепь клапана управления топливоподачей — обрыв цепи X 363         Yellow S251        7 1076         7 Клапан управления топливоподачей — механическое заедание X 364         Yellow S233        9 1077         9 Блок управления ТНВД — ошибка соединения CAN X 365         Yellow S233        4 1077         4 Блок управления ТНВД, цепь питания — обрыв цепи X 366         Yellow S233        2 1077         2 Блок управления ТНВД, цепь питания — некорректные данные X 367         Yellow P190        11 1078         11 Блок управления ТНВД — ошибка сенсора корректировки угла опережения впрыска X 368         Yellow S254        8 1078         8 Блок управления ТНВД — ошибка выбора угла опережения впрыска X 369         Yellow P190        2 1078         2 Блок управления ТНВД — ошибка синхронизации X 372         Yellow S233        11 1077         11 Блок управления ТНВД — ошибка идентификации холостого хода X 373         Red S233        3 1077         3 Блок управления ТНВД — ошибка управления клапаном прекращения топливоподачи X 374         Yellow S233        12 1077         12 Блок управления ТНВД — ошибка самодиагностики X 375         Yellow S254        2 629         2 Блок управления ТНВД — ошибка калибровки X 376         Yellow S233        13 1077         13 Блок управления ТНВД — несоответствие топливоподачи либо оборотов двигателя X 377         Yellow S233        7 1077         7 Блок управления ТНВД — зависание реле X 378         Yellow S018        5 633         5 Цепь актуатора топливоподачи №1 — обрыв цепи X 379         Yellow S018        6 633         6 Цепь актуатора топливоподачи №1 — замыкание на массу X 381         Yellow S237        11 626         11 Реле №1 подогревателя воздуха во впускном коллекторе — некорректные данные X 382         Yellow S237        11 626         11 Реле №2 подогревателя воздуха во впускном коллекторе — некорректные данные X 384         Yellow S237        11 626         11 Установка впрыска эфира — сбой в цепи контроля X 385         Yellow S232        11 620         3 Цепь питания сенсоров потребителя — короткое замыкание X 386         Yellow S232        3 1079         3 Цепь №1 питания сенсоров двигателя — короткое замыкание X X X 387         Yellow S221        3 1043         3 Цепь питания датчика положения педали акселератора — короткое замыкание X X X 389         Yellow S033        11 647         11 Сбой в цепи муфты вентилятора X 391         Yellow S017        11 632         11 Сбой в цепи питания клапана отключения топливоподачи X 391         Yellow S017        11 632         11 Сбой в цепи питания клапана отключения топливоподачи X 394         Yellow S020        5 635         5 Цепь актуатора угла опережения впрыска №1 — разрыв цепи X 395         Yellow S020        6 635         6 Цепь актуатора угла опережения впрыска №1 — замыкание на массу X 396         Yellow S083        5 1244         5 Цепь актуатора топливоподачи №2 — обрыв цепи X 397         Yellow S083        6 1244         6 Цепь актуатора топливоподачи №2 — замыкание на массу X 398         Yellow S084        5 1245         5 Цепь актуатора угла опережения впрыска №2 — разрыв цепи X 399         Yellow S084        6 1245         6 Цепь актуатора угла опережения впрыска №2 — замыкание на массу X 414*         Yellow S250        9 608         9 Ошибка коммуникации J1587 415         Red P100        1 100         1 Опасно низкое давление масла в двигателе X X X 415         Level1 P100        1 100         1 Опасно низкое давление масла в двигателе X 418         WIF/Maint. P097        0 097         15 Высокий уровень воды в топливном фильтре — требуется обслуживание X X X 419         Yellow 1319         2 Давление во впускном коллекторе — дисбаланс 422         Yellow P111        2 111         2 Цепь датчика уровня охлаждающей жидкости — некорректные данные X X X X 423         Yellow P156        2 156         2 Залипание управляющего давления или соленоида в актуаторе УОВ X 426         None S231        2 639         2 Шина данных J1939 — невозможность передачи данных X X 426         None S231        2 639         2 Шина данных J1939 — невозможность передачи данных X 426*         None 639         2 Шина данных J1939 — невозможность передачи данных 427         None S231         639         9 Шина данных J1939 — недостаточно быстрая работа X 428         None P097        3 97          3 Цепь датчика наличия воды в топливе — короткое замыкание X X 429         Yellow P097        4 097          4 Цепь датчика наличия воды в топливе — обрыв цепи X X X 431         Yellow S230        2 558          2 Цепь датчика-выключателя педали акселератора — некорректные данные X X X 431         Yellow P091        2 91          2 Цепь датчика-выключателя педали акселератора — некорректные данные X 432         Red S230        13 558          13 Цепь датчика-выключателя педали акселератора — ошибка калибровки X X X 432         Red P091        13 91          13 Цепь датчика-выключателя педали акселератора — ошибка калибровки X 433         Yellow P102        2 102          2 Цепь датчика давления воздуха во впускном коллекторе — некорректные данные X X X 434         Yellow S251        2 627          2 Потеря питания на ЭБУ при положении ключа зажигания в положении ON X X X 435         Yellow P100        2 100          2 Цепь датчика давления масла в двигателе — некорректные данные X X 441         Yellow P168        1 168          18 Низкое напряжение АКБ X X X 441         None P168        1 168          1 Низкое напряжение АКБ    X 442         Yellow P168        0 168          16 Высокое напряжение АКБ X X X 442         Yellow P168        0 168          0 Высокое напряжение АКБ X 443         Yellow S221        4 1043          4 Цепь питания датчика положения педали акселератора — обрыв цепи X X X 444         Yellow S232        1 620          18 Низкое напряжение на линии подачи напряжения датчиков потребителя X 446*         None N/A GSP ошибка соединения 447*         None N/A RPC номер не поддерживается 448*         None N/A RPC несоотвествие аргумента 449         Yellow P094        0 094          16 Высокое давление топлива X 451         Yellow P157        3 157          3 Цепь датчика №1 дозирования топлива в топливной магистрали — короткое замыкание X 451         Red P157        3 157          3 Цепь датчика №1 дозирования топлива в топливной магистрали — короткое замыкание X 452         Yellow P157        4 157          4 Цепь датчика №1 дозирования топлива в топливной магистрали — обрыв цепи X 452         Red P157        4 157          4 Цепь датчика №1 дозирования топлива в топливной магистрали — обрыв цепи X 455         Red S018        3 633          3 Цепь клапана дозировки топлива — короткое замыкание X 466         Yellow S032        4 1188          4 Цепь регулятора давления наддува — обрыв цепи   X 467         Yellow S020        2 635          2 Цепь актуатора угла опережения впрыска — некорректные данные X 468         Yellow S018        2 633          2 Цепь актуатора топливоподачи — некорректные данные X 471         Maint. P098        1 98          1 Низкий уровень масла в двигателе — необходимо сервисное обслуживание 472         Maint. P017        2 1380          2 Низкий уровень масла в двигателе (датчик №2) — необходимо сервисное обслуживание 473         Yellow P017        2 1380          2 Низкий уровень масла в двигателе (датчик №2) — Внимание! 479*         None 1318          9 Дисбаланс температуры выхлопных газов по рядам двигателя 482         Yellow P094        1 094          18 Низкое давление топлива — Внимание! X 483         Yellow P129        3 1349          3 Цепь датчика №2 дозирования топлива в топливной магистрали — короткое замыкание X 484         Yellow P129        4 1349          4 Цепь датчика №2 дозирования топлива в топливной магистрали — обрыв цепи X 485         Yellow P129        0 1349          16 Датчик №2 дозирования топлива в топливной магистрали — высокое давление X 486         Yellow P129        1 1349          18 Датчик №2 дозирования топлива в топливной магистрали — низкое давление X 487         Yellow S237        1 626          1 Установка впрыска эфира — пустая ёмкость X 488         Yellow P105        0 105          16 Высокая температура воздуха во впускном коллекторе X 489         Yellow P191        1 191          18 Выходной вал трансмиссии (гребной вал) — низкие обороты X X X 489         Yellow P191        1 191          1 Выходной вал трансмиссии (гребной вал) — низкие обороты X 493 S018        13 1076          13 Цепь корректора топливоподачи — сбой 496         Yellow S221        11 1043          11 Цепь питания датчика оборотов/положения поршней двигателя — сбой X 497         Yellow S114        2 1377          2 Цепь переключателя активации многодвигательной синхронизации — некорректные данные X X 514         Red S018        7 633          7 Клапан контроля впрыска топлива — механическое заедание X 515         Yellow P091        3 091          3 Цепь частотного сенсора положения педали акселератора — короткое замыкание X 516         Yellow P091        4 091          4 Цепь частотного сенсора положения педали акселератора — обрыв цепи X 517         Yellow S251        12 1076          12 Соленоид дозирования топлива — неисправное устройство X 524         Yellow P113        2 113          2 Переключатель выбора наклона регулировочной характеристики — некорректные данные X 527         Yellow P154        3 702          3 Цепь программируемого вывода №2 — короткое замыкание X X X 527         Yellow S040        3 702          3 Цепь программируемого вывода №2 — короткое замыкание X 528         Yellow P093        2 093          2 Переключатель выбора альтернативной кривой крутящего момента — некорректные данные X X X 529         Yellow S051        3 703          3 Цепь программируемого выхода №3 — короткое замыкание X X X X 539         Yellow S018        11 633          11 Клапан контроля впрыска топлива — сбой 546         Yellow P094        3 94           3 Цепь клапана подачи топлива — короткое замыкание X 547         Yellow P094        4 94           4 Цепь клапана подачи топлива — обрыв цепи X 551         Yellow S230        4 558           4 Цепь датчика-выключателя педали акселератора — обрыв цепи X X X 551         Red P091        4 091           4 Цепь датчика-выключателя педали акселератора — обрыв цепи X 553         Yellow P157        0 157           16 Высокое давление в топливной магистрали (датчик давления №1) X 553         Red P157        0 157           16 Высокое давление в топливной магистрали (датчик давления №1) X 554         Yellow P157        2 157           2 Сбой датчика давления топлива X 555         Yellow P022        0 1264           16 Прорыв газов в картер двигателя 555         White P022        0 1264           0 Прорыв газов в картер двигателя X 581         Yellow P015        3 1381           3 Цепь датчика давления подачи топлива — короткое замыкание X X 582         Yellow P015        4 1381           4 Цепь датчика давления подачи топлива — обрыв цепи X X 583         Yellow P015        1 1381           18 Низкое давление в линии подачи топлива X X 595         Yellow P103        0 103           16 Высокая скорость вала турбокомпрессора X 596         Yellow P167        0 167           16 Высокий уровень заряда с генератора X X 597         Yellow P167        1 167           18 Низкий уровень заряда с генератора X X 598         Red P167        1 167           1 Опасно низкий уровень заряда с генератора X X 599         Red S025        14 640           14 Останов двигателя через программируемый вывод X 611         None S151        11 1383           31 Останов двигателя — перегрев X X X 611         None S151        14 1383           31 Останов двигателя — перегрев X 612*         Red 99           1 Высокое сопротивление в масляном фильтре 616*         None 1173           16 Высокая температура на входе в турбокомпрессор (правый ряд цилиндров) 617*         None 1172           0 Высокая температура на входе в турбокомпрессор (левый ряд цилиндров) 621*         Yellow 1137           18 Низкая мощность цилиндра №1 (левый ряд цилиндров) 622*         Yellow 1138           18 Низкая мощность цилиндра №2 (левый ряд цилиндров) 623*         Yellow 1139           18 Низкая мощность цилиндра №3 (левый ряд цилиндров) 624*         Yellow 1140           18 Низкая мощность цилиндра №4 (левый ряд цилиндров) 625*         Yellow 1141           18 Низкая мощность цилиндра №5 (левый ряд цилиндров) 626*         Yellow 1142           18 Низкая мощность цилиндра №6 (левый ряд цилиндров) 627*         Yellow 1143           18 Низкая мощность цилиндра №7 (левый ряд цилиндров) 628*         Yellow 1144           18 Низкая мощность цилиндра №8 (левый ряд цилиндров) 631*         Yellow 1143           45 Низкая мощность цилиндра №1 (правый ряд цилиндров) 631*         Yellow 1329           1 Низкая мощность цилиндра №1 (правый ряд цилиндров) 632*         Yellow 1144          45 Низкая мощность цилиндра №2 (правый ряд цилиндров) 632*         Yellow 1329          1 Низкая мощность цилиндра №2 (правый ряд цилиндров) 633*         Yellow 1145          45 Низкая мощность цилиндра №3 (правый ряд цилиндров) 633*         Yellow 1329          1 Низкая мощность цилиндра №3 (правый ряд цилиндров) 634*         Yellow 1146          45 Низкая мощность цилиндра №4 (правый ряд цилиндров) 634*         Yellow 1329          1 Низкая мощность цилиндра №4 (правый ряд цилиндров) 635*         Yellow 1147          45 Низкая мощность цилиндра №5 (правый ряд цилиндров) 635*         Yellow 1329          1 Низкая мощность цилиндра №5 (правый ряд цилиндров) 636*         Yellow 1148          45 Низкая мощность цилиндра №6 (правый ряд цилиндров) 636*         Yellow 1329          1 Низкая мощность цилиндра №6 (правый ряд цилиндров) 637*         Yellow 1151          18 Низкая мощность цилиндра №7 (правый ряд цилиндров) 638*         Yellow 1152          18 Низкая мощность цилиндра №8 (правый ряд цилиндров) 641*         Red 1137          0 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №1 (левый ряд цилиндров) 642*         Red 1138          0 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №2 (левый ряд цилиндров) 643*         Red 1139          0 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №3 (левый ряд цилиндров) 644*         Red 1140          0 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №4 (левый ряд цилиндров) 645*         Red 1141          0 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №5 (левый ряд цилиндров) 646*         Red 1142          0 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №6 (левый ряд цилиндров) 647*         Red 1143          0 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №7 (левый ряд цилиндров) 648*         Red 1144          0 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №8 (левый ряд цилиндров) 649         None S115        0 1378          0 Необходима замена масла и масляного фильтра X 651*         Red 1143          30, 45 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №1 (правый ряд цилиндров) 652*         Red 1144          30, 45 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №2 (правый ряд цилиндров) 653*         Red 1145          30, 45 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №3 (правый ряд цилиндров) 654*         Red 1146          30, 45 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №4 (правый ряд цилиндров) 655*         Red 1147          30, 45 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №5 (правый ряд цилиндров) 656*         Red 1148          30, 45 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №6 (правый ряд цилиндров) 657*         Red 1150          0 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №7 (правый ряд цилиндров) 658*         Red 1151          0 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №8 (правый ряд цилиндров) 659*         None Необходима замена топливного фильтра 661*         Yellow 1137          16 Завышенная мощность цилиндра №1 (левый ряд цилиндров) 661*         Yellow 1323          0 Завышенная мощность цилиндра №1 (левый ряд цилиндров) 662*         Yellow 1138          16 Завышенная мощность цилиндра №2 (левый ряд цилиндров) 662*         Yellow 1324          0 Завышенная мощность цилиндра №2 (левый ряд цилиндров) 663*         Yellow 1139          16 Завышенная мощность цилиндра №3 (левый ряд цилиндров) 663*         Yellow 1325          0 Завышенная мощность цилиндра №3 (левый ряд цилиндров) 664*         Yellow 1140          16 Завышенная мощность цилиндра №4 (левый ряд цилиндров) 664*         Yellow 1326          0 Завышенная мощность цилиндра №4 (левый ряд цилиндров) 665*         Yellow 1141          16 Завышенная мощность цилиндра №5 (левый ряд цилиндров) 665*         Yellow 1327          0 Завышенная мощность цилиндра №5 (левый ряд цилиндров) 666*         Yellow 1142          16 Завышенная мощность цилиндра №6 (левый ряд цилиндров) 666*         Yellow 1328          0 Завышенная мощность цилиндра №6 (левый ряд цилиндров) 667*         Yellow 1143          16 Завышенная мощность цилиндра №7 (левый ряд цилиндров) 668*         Yellow 1144          16 Завышенная мощность цилиндра №8 (левый ряд цилиндров) 669*         None Необходима замена фильтра охлаждающей жидкости 671*
None 1137          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №1 (левый ряд цилиндров) 672*
None 1138          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №2 (левый ряд цилиндров) 673*
None 1139          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №3 (левый ряд цилиндров) 674*
None 1140          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №4 (левый ряд цилиндров) 675*
None 1141          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №5 (левый ряд цилиндров) 676*
None 1142          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №6 (левый ряд цилиндров) 677*
None 1143          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №7 (левый ряд цилиндров) 678*
None 1144          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №8 (левый ряд цилиндров) 679*
None Необходима замена охлаждающей жидкости 691*
None 1172          3 Цепь датчика температуры воздуха на входе в турбокомпрессор — короткое замыкание(левый ряд цилиндров, первая ступень) 692*
None 1172          4 Цепь датчика температуры воздуха на входе в турбокомпрессор — обрыв цепи(левый ряд цилиндров, вторая ступень) 694*
None 1173          3 Цепь датчика температуры воздуха на входе в турбокомпрессор — короткое замыкание(правый ряд цилиндров, первая ступень) 695*
None 1174          4 Цепь датчика температуры воздуха на входе в турбокомпрессор — обрыв цепи(правый ряд цилиндров, вторая ступень) 711*
None 1143          (45)        1145           (60          16 Высокая мощность в 1м цилиндре (правый ряд цилиндров) 711*
None 1329          0 Высокая мощность в 1м цилиндре (правый ряд цилиндров) 712*
None 1144          (45)        1146           (60)          16 Высокая мощность во 2м цилиндре (правый ряд цилиндров) 712*
None 1330          0 Высокая мощность во 2м цилиндре (правый ряд цилиндров) 713*
None 1145          (45)        1147           (60)          16 Высокая мощность в 3м цилиндре (правый ряд цилиндров) 713*
None 1331          0 Высокая мощность в 3м цилиндре (правый ряд цилиндров) 714*
None 1146          (45)        1148           (60          16 Высокая мощность в 4м цилиндре (правый ряд цилиндров) 714*
Yellow 1332          0 Высокая мощность в 4м цилиндре (правый ряд цилиндров) 715*
Yellow 1147          (45)        1148           (60)          16 Высокая мощность в 5м цилиндре (правый ряд цилиндров) 715*
Yellow 1333          0 Высокая мощность в 5м цилиндре (правый ряд цилиндров) 716*
None 1148          (45)        1149           (60)          16 Высокая мощность в 6м цилиндре (правый ряд цилиндров) 716*
Yellow 1334          0 Высокая мощность в 6м цилиндре (правый ряд цилиндров) 717*
Yellow 1150          0         Высокая мощность в 7м цилиндре (правый ряд цилиндров) 718*
Yellow 1151          0 Высокая мощность в 8м цилиндре (правый ряд цилиндров) 719 Yellow P022        3 1264        3  Цепь датчика давления картерных газов — короткое замыкание X 721*
None 1143          (30,45)        1145           (60)          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №1 (правый ряд цилиндров) 722*
None 1144          (30,45)        1146           (60)          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №2 (правый ряд цилиндров) 723*
None 1145          (30,45)        1147           (60)          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №3 (правый ряд цилиндров) 724*
None 1146          (30,45)        1148           (60)          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №4 (правый ряд цилиндров) 725*
None 1147          (30,45)        1149           (60)          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №5 (правый ряд цилиндров) 726*
None 1148          (30,45)        1150           (60)          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №6 (правый ряд цилиндров) 727*
None 1151        4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №7 (правый ряд цилиндров) 728*
None 1152        4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №8 (правый ряд цилиндров) 729
Yellow P022        4 1264        4  Цепь датчика давления картерных газов — обрыв цепи X 747*
None Система фиксирования значений параметров двигателя — свободная память на исходе 748*
None Система фиксирования значений параметров двигателя — память закончилась 749*
None Система записи параметров двигателя на момент возникновения ошибок — свободная память на исходе 753
None S064        2 723         2  X X 754*
None Система записи параметров двигателя на момент возникновения ошибок — свободная память закончилась 755
Yellow P157        7 157         7 Некорректное количество топлива в форсунке в одном из трех первых цилиндров. X 756*
None Необходима замена масляных фильтров. 757*
None Критическая потеря питания. Потеря данных в блоке управления двигателем. 758
Yellow P129       7 1349         7 Некорректное количество топлива в форсунке в одном из цилиндров с 4го по 6й. X 768
Yellow S009       11 923         11 Ошибка сигнала с внешнего устройства( турбокомпрессор переменной геометрии или трансмиссия) X 777
Yellow P173       0 1180        0 Повышенная температура на входе в турбину турбокомпрессора №1 — предупреждение 779
Yellow S051       11 703        11 Превышение предельного значения параметра работы оборудования заказчика на выходе №3 X 783       Red Резвое повышение температуры во впускном коллекторе (передний коллектор левый ряд цилиндров)  951      None P166       2 166         2 Дисбаланс мощности в цилиндрах X X 1000      None Контроллер оборудования инициировал запись кодов неисправностей 2144*       0 1153        0 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №9 (левый ряд цилиндров) 2145*       1154        0 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №9 (правый ряд цилиндров) 2146*       4 1153        4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №9 (правый ряд цилиндров) 2147*       4 1154        4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №9 (левый ряд цилиндров) 2148*       0 1340        16 Высокая мощность в 9м цилиндре (левый ряд цилиндров) 2149*       1341        16 Высокая мощность в 9м цилиндре (правый ряд цилиндров) 2151*       1340        18 Низкая мощность в 9м цилиндре (левый ряд цилиндров) 2152*       1341        18 Низкая мощность в 9м цилиндре (правый ряд цилиндров) 2154*     None     611         3 Цепь датчика давления масла после масляного фильтра — короткое замыкание. 2155*     None     611         4 Цепь датчика давления масла после масляного фильтра — обрыв цепи. 2157*     Red      Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (задний коллектор левый ряд цилиндров)  2158*     Red    Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (передний коллектор правый ряд цилиндров)  2159*    Red      Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (задний коллектор правый ряд цилиндров)  2194*     Yellow    P223       11 1387        11 Выход значения давления оборудования заказчика на выходе №2 за допустимые пределы, срабатывание защиты — предупреждение X 2195*     Red    S051       14 703        14 Превышение предельного значения параметра работы оборудования заказчика на выходе №3, срабатывание защиты, критическое значение X 2241*        Слишком высокая температура воздуха во впускном коллекторе (средний коллектор левый ряд цилиндров)  2242*        Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — короткое замыкание (средний коллектор левый ряд цилиндров)  2243*        Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — обрыв цепи (средний коллектор левый ряд цилиндров)  2244*        Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (средний коллектор левый ряд цилиндров)  2245*        Слишком высокая температура воздуха во впускном коллекторе (средний коллектор правый ряд цилиндров)  2246*        Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — короткое замыкание (средний коллектор правый ряд цилиндров)  2247*        Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — обрыв цепи (средний коллектор правый ряд цилиндров)  2248*        Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (средний коллектор правый ряд цилиндров)  2251*        Высокое давление наддува в переднем промежуточном охладителе  2252*        Низкое давление наддува в переднем промежуточном охладителе  2253*        Цепь датчика давления наддува в переднем промежуточном охладителе — короткое замыкание 2254*        Цепь датчика давления наддува в переднем промежуточном охладителе — обрыв цепи 2255*        Высокое давление наддува в заднем промежуточном охладителе  2256*        Низкое давление наддува в заднем промежуточном охладителе  2257*        Цепь датчика давления наддува в заднем промежуточном охладителе — короткое замыкание 2258*        Цепь датчика давления наддува в заднем промежуточном охладителе — обрыв цепи