Ошибка 1557 сузуки

Описание B1557 ошибки автомобиля Suzuki. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Короткое замыкание зажигания / цепь запуска от аккумулятора 

На английском языке:

Ignition Run/Start Circuit Short To Battery 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Код

Неисправность

B0100/13

Замыкание в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя

B0101/14

Разрыв в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя

B0102/11

Замыкание на корпус в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя

B0103/12

Замыкание на + в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя

B0105/53

Замыкание в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира

B0106/54

Разрыв в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира

B0107/51

Замыкание на корпус в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира

B0108/52

Замыкание на + в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира

B0110/43

Замыкание в цепи пиропатрона правой боковой подушки безопасности

B0111/44

Разрыв в цепи пиропатрона правой боковой подушки безопасности

B0112/41

Замыкание на корпус в цепи пиропатрона правой боковой подушки безопасности

B0113/42

Замыкание на + в цепи пиропатрона правой боковой подушки безопасности

B0115/47

Замыкание в цепи пиропатрона левой боковой подушки безопасности

B0116/48

Разрыв в цепи пиропатрона левой боковой подушки безопасности

B0117/45

Замыкание на корпус в цепи пиропатрона левой боковой подушки безопасности

B0118/46

Замыкание на + в цепи пиропатрона левой боковой подушки безопасности

B0121,
B0122

Неисправность Д/В замка правого ремня безопасности

B0126,
B0127

Неисправность Д/В замка левого ремня безопасности

B0130/63

Замыкание в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира

B0131/64

Разрыв в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира

B0132/61

Замыкание на корпус в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира

B0133/62

Замыкание на + в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира

B0135/73

Замыкание в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя

B0136/74

Разрыв в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя

B0137/71

Замыкание на корпус в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя

B0138/72

Замыкание на + в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя

B1100/31

Неисправность сборки датчика подушек безопасности

B1135/24

Некачественный контакт блока подушек безопасности

B1140/32

Неисправность сборки датчика правой боковой подушки безопасности

B1141/33

Неисправность сборки датчика левой боковой подушки безопасности

B1142,
B1143

Неисправность датчика правой дверной подушки безопасности

B1144,
B1145

Неисправность датчика левой дверной подушки безопасности

B1146

Неисправность правого датчика бокового удара в стойке B

B1147

Неисправность левого датчика бокового удара в стойке B

B1148

Неисправность правого датчика лобового удара

B1149

Неисправность левого датчика бокового удара

B1153

Неисправность датчика положения сиденья

B1154

Неисправность правого заднего датчика аварии в стойке С

B1155

Неисправность левого заднего датчика аварии в стойке С

B1156,
B1157/15

Неисправность датчика передней правой подушки безопасности

B1158,
B1159/16

Неисправность датчика передней левой подушки безопасности

B1160

Замыкание в цепи правой надувной аварийной занавеси

B1161

Разрыв в цепи правой надувной аварийной занавеси

B1162

Замыкание на корпус в цепи правой надувной аварийной занавеси

B1163

Замыкание на + в цепи правой надувной аварийной занавеси

B1165

Замыкание в цепи левой надувной аварийной занавеси

B1166

Разрыв в цепи левой надувной аварийной занавеси

B1167

Замыкание на корпус в цепи левой надувной аварийной занавеси

B1168

Замыкание на + в цепи левой надувной аварийной занавеси

B1180

Замыкание в цепи второй ступени подушки безопасности водителя

B1181

Разрыв в цепи второй ступени подушки безопасности водителя

B1182

Замыкание на корпус в цепи второй ступени подушки безопасности водителя

B1183

Замыкание на + в цепи второй ступени подушки безопасности водителя

B1185

Замыкание в цепи второй ступени подушки безопасности переднего пассажира

B1186

Разрыв в цепи второй ступени подушки безопасности переднего пассажира

B1187

Замыкание на корпус в цепи второй ступени подушки безопасности переднего пассажира

B1188

Замыкание на + в цепи второй ступени подушки безопасности переднего пассажира

B1211/11

Нет связи между ECU двери водителя и ECU кузова

B1212/12

Нет связи между ECU двери переднего пассажира и ECU кузова

B1214/14

Замыкание на + в цепи связи системы дверей

B1215/15

Замыкание на корпус в цепи связи системы верей

B1216/16

Нет связи между ECU задней правой двери и ECU кузова

B1217/17

Нет связи между ECU задней левой двери и ECU кузова

B1221/21

Неисправность в цепи главного переключателя управления стеклоподъёмниками

B1222/22

Неисправность в цепи выключателя управления замками в двери водителя

B1223/23

Неисправность в цепи переключателя управления стеклоподъёмником двери переднего пассажира

B1224/24

Неисправность в цепи выключателя управления замком двери переднего пассажира

B1225/25

Неисправность в цепи переключателя управления стеклоподъёмником задней правой двери

B1226/26

Неисправность в цепи переключателя управления стеклоподъёмником задней левой двери

B1231/31

Неисправность в цепи ограничивающего датчика защемления в двери водителя

B1232/32

Неисправность в цепи импульсного датчика защемления в двери водителя

B1233/33

Неисправность в цепи ограничивающего датчика защемления в двери переднего пассажира

B1234/34

Неисправность в цепи импульсного датчика защемления в двери переднего пассажира

B1235/35

Неисправность в цепи ограничивающего датчика защемления в задней правой двери

B1236/36

Неисправность в цепи импульсного датчика защемления в задней правой двери

B1237/37

Неисправность в цепи ограничивающего датчика защемления в задней левой двери

B1238/38

Неисправность в цепи импульсного датчика защемления в задней левой двери

B1241/41

Ошибка при диагностике одной из цепей ECU кузова

B1242/42

Неисправность в цепи приёмника дистанционного управления замком

B1243

Неисправность в цепи ввода/вывода GSW

B1244/44

Неисправность в цепи датчика освещённости

B1251

Неисправен переключатель управления зеркалом

B1256/56

Ошибка при диагностике цепи выключателя панели приборов

B1261/61

Нет связи между ECM и ECU кузова

B1269

Связь с ECU противоугонной системы остановлена

B1272/72

Нет связи между ECU положения сиденья и ECU кузова

B1273/73

Нет связи между ECU люка крыши и ECU кузова

B1275/75

Нет связи между буфером вспомогательной шины данных и ECU кузова

B1276/76

Нет связи ECU кузова с ECU комбинации приборов и К/В

B1277/77

Нет связи между панелью приборов и ECU кузова

B1300

Неисправность датчика ECT в цепи вентилятора системы охлаждения

B1305

Неисправность э/м клапана в цепи вентилятора системы охлаждения

B1411/11
^*3

Неисправность в цепи датчика температуры внутри салона

B1412/11
^*4

Неисправность в цепи датчика температуры наружного воздуха

B1413/13

Неисправность в цепи датчика температуры испарителя К/В

B1421/21
^*5

Неисправность в цепи датчика солнца

B1422/22

В течение не менее 3 с при скорости вращения коленчатого вала не менее 450 об/мин отношение между скоростями вращения коленчатого вала и двигателя отклоняется от нормального значения более, чем на 20%.

B1423/23

Разрыв в цепи датчика давления в линиях К/В или ненормальное давление хладагента

B1431/31

Неисправность в цепи датчика положения заслонки смешивания воздуха системы вентиляции

B1432/32

Неисправность в цепи датчика положения заслонки подачи воздуха системы вентиляции

B1433/33

Неисправность в цепи датчика положения заслонки выпуска воздуха системы вентиляции

B1441/41

Неисправность в цепи приводного э/мотора управления заслонкой смешивания воздуха системы вентиляции

B1441/41

Неисправность в цепи приводного э/мотора управления заслонкой подачи воздуха системы вентиляции

B1441/41

Неисправность в цепи приводного э/мотора управления заслонкой выпуска воздуха системы вентиляции

В2785

Неисправность положения «ON» замка зажигания

В2786

Неисправность положения «OFF» замка зажигания

В2790,
В2791

Неисправность выключения предупреждения разблокировки ключа

В2795

Не принят код ключа

В2796

Отсутствует связь в системе иммобилизации двигателя

В2797 //
В2798

Неисправность №1 // №2 в обмене данными

B2799

Неисправность в цепи иммобилизатора двигателя

C0200/31
^*1

Некорректный сигнал правого переднего колёсного датчика

C0205/32
^*1

Некорректный сигнал левого переднего колёсного датчика

C0210/33
^*1

Некорректный сигнал правого заднего колёсного датчика

C0215/34
^*1

Некорректный сигнал левого заднего колёсного датчика

C0226/21

Неисправность в цепи э/м клапана правого переднего исполнительного устройства тормозов

C0236/22

Неисправность в цепи э/м клапана левого переднего исполнительного устройства тормозов

C0246/23

Неисправность в цепи э/м клапана правого заднего исполнительного устройства тормозов

C0256/24

Неисправность в цепи э/м клапана левого заднего исполнительного устройства тормозов

C0273/13
^*1

Разрыв или короткое замыкание в цепи реле э/мотора ABS

C0274/14

Замыкание на + в цепи реле э/мотора ABS

C0278/11

Разрыв или короткое замыкание в цепи реле э/м клапана ABS

C0279/12

Замыкание на + в цепи реле э/м клапана ABS

C0371

Неисправность в цепи VSC или некорректный сигнал датчика VSC

C1200

Неисправность в цепи датчика усилителя тормозов

C1201/51

Неисправность ECM

C1202/52

Низкий уровень тормозной жидкости. Разрыв в цепи или неисправность Ж/В уровня тормозной жидкости

C1203/53

Неисправность в цепи связи ECM/TRC

C1207/37

Неисправнее Д/В положений «P»/ «N» АТ

C1208

Неисправность в цепи датчика положения рулевого колеса

C1210/36

Датчик VSC не откалиброван

C1223/43

Неисправность в системе управления ABS

C1224/44

Разрыв или замыкание в цепи сигнала NEO

C1225/25

Неисправность в цепи (SMC1 или SMC2) э/м клапана активатора тормозов

C1226/26

Неисправность в цепи (SMV1 или SMV2) э/м клапана активатора тормозов

C1227/27

Неисправность в цепи (SRC1 или SRC2) э/м клапана активатора тормозов

C1231

Некорректный сигнал от датчика поворота рулевого колеса

C1232

Некорректный сигнал от датчика замедления

C1233

Разрыв или замыкание в цепи датчика VSC

C1234

Неисправен датчик VSC

C1235/35

Инородное тело на конце правого переднего колёсного датчика

C1236/36

Инородное тело на конце левого переднего колёсного датчика

C1237/37

Инородное тело на конце правого заднего колёсного датчика

C1238/38

Инородное тело на конце левого заднего колёсного датчика

C1241/41

Низкое или чрезмерно высокое напряжение батареи

C1243/43
^*1

Неисправность датчика замедления (необычно постоянный сигнал)

C1244/44

Неисправность в цепи датчика замедления

C1245/45
^*1

Неисправность датчика замедления

C1246/46
^*2

Неисправен датчик давления в ГТЦ

C1249/49

Разрыв в цепи Д/В стоп-сигналов

C1251/51
^*1

Заклинен э/мотор насоса системы ABS, либо разрыв в цепи э/мотора

C1335/35

Неисправность в цепи связи датчика VSC

C1340

Неисправность в цепи блокировки дифференциала

C1511 — C1514

Неисправность в цепи датчика крутящего момента

C1515

Точка отсчёта для калибровки датчика крутящего момента не установлена

C1571,

C1572

Неисправность датчика VSS (режим проверки)

C1782

Неисправность в цепи Д/В стоп-сигналов

C1783

Неисправность в цепи Д/В освещения при открывании двери

C1786

Неисправность в цепи датчика управления высотой подвески

C1787

Неисправность в цепи выключателя EMS

C1788

Неисправность в цепи выключения управления высотой подвески

C1794

Неисправность в цепи датчика VSS правого переднего колеса

C1795

Неисправность в цепи датчика VSS левого переднего колеса

C2111 — C2115

Работа датчика ID1 – ID5 давления накачки шин остановлено

C2121 — C2125

Сигнал от датчика ID1 – ID5 давления накачки шин не получен

C2141 — C2145

Неисправность датчика ID1 – ID5 давления накачки шин

C2165 — C2169

Некорректная температура в шине ID1 – ID5

C2171

ID датчика давления накачки шин не зарегистрирован

C2176

Ошибка приёмника монитора давления накачки шин

C2181 — C2185

ID1 – ID5 датчика давления накачки шин не получен (режим проверки)

C2191

Некорректный сигнал скорости автомобиля (режим проверки)

P0000

Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы

P0100

Нарушение в цепи датчика MAF

P0101

Неисправен датчик MAF

P0102, P0103

Неисправность в цепи датчика MAF

P0105

Неисправность в цепи датчика MAP/BARO

P0106

Неисправность в цепи датчика MAP

P0110

Нарушение в цепи датчика IAT

P0114

Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT

P0115

Нарушение в цепи датчика ECT

P0116

Неисправен датчик ECT или система охлаждения

P0120

Неисправность в цепи датчика TPS

P0121

Неисправен датчик TPS

P0125

Температура ОЖ недостаточна для поддержания обратной связи в цепи управления подачей топлива

P0128

Неисправен термостат

P0130

Неисправность в цепи докаталитического лямбда-зонда (правый ряд цилиндров)

P0133

Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование докаталитического подогреваемого лямбда-зонда (правый ряд цилиндров)

P0135

Нарушение в цепи подогрева докаталитического лямбда-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (правый ряд цилиндров)

P0136

Нарушение в цепи посткаталитического лямбда-зонда (№ 2)

P0139

Медленное реагирование лямбда-зонда (ряд 1 датчик 2)

P0141

Нарушение в цепи подогрева посткаталитического лямбда-зонда (№2)

P0142

Неисправность в цепи лямбда-зонда (ряд 1 датчик 3)

P0147

Неисправность в цепи подогревателя лямбда-зонда (ряд 1 датчик 3)

P0150

Неисправность в цепи докаталитического лямбда-зонда (левый ряд цилиндров)

P0153

Замедленное реагирование докаталитического лямбда-зонда (левый ряд цилиндров)

P0155

Неисправность нагревателя докаталитического лямбда-зонда (левый ряд цилиндров)

P0156

Неисправен посткаталитический лямбда-зонда (левый ряд цилиндров)

P0159

Медленное реагирование лямбда-зонда (ряд 2 датчик 2)

P0161

Неисправность нагревателя посткаталитического лямбда-зонда (правый ряд цилиндров)

P0162

Неисправность в цепи лямбда-зонда (ряд 2 датчик 3)

P0167

Неисправность в цепи нагревателя лямбда-зонда (ряд 2 датчик 3)

P0171

Переобеднение воздушно-топливной смеси (отсечка топлива)

P0172

Переобогащение воздушно-топливной смеси (отсечка топлива)

P0174

Переобеднение воздушно-топливной смеси (датчик A/F)

P0175

Переобогащение воздушно-топливной смеси (датчик A/F)

P0176

Неисправность в цепи датчика состава воздушно-топливной смеси

P0180

Неисправность в цепи датчика «A» температуры топлива

P0190,
P0191

Неисправность в цепи датчика давления топлива

P0300

Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах

P0301 — P0306

Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 6 соответственно

P0325

Неисправен датчик детонации №1 (правый ряд цилиндров)

P0330

Неисправен датчик детонации №2 (левый ряд цилиндров)

P0335

Неисправность в цепи датчика «A» СКР

P0336

Неисправность в цепи датчика «A» CKP или различные данные от датчиков CKP/CMP

P0340

Неисправность в цепи датчика СМР

P0385

Неисправность в цепи датчика «B» CKP

P0400

Неисправность в системе EGR

P0402

Завышен поток в системе EGR

P0403

Неисправность в цепи датчика EGR

P0410

Неисправность в системе подмешивания воздуха

P0411

Некорректный поток в системе подмешивания воздуха

P0412

Неисправность в цепи Д/В «A» системы подмешивания воздуха

P0420 — P0423

Эффективность функционирования каталитического преобразователя ниже порогового значения (правый ряд цилиндров)

P0430 — P0433

Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (левый ряд цилиндров)

P0440

Утечки в системе EVAP

P0441

Ненормальный поток продувки угольного адсорбера системы EVAP

P0442

Небольшая утечка в системе EVAP

P0443

Неисправность в цепи контрольного клапана продувки адсорбера системы EVAP

Р0446

Неисправность управления продувкой адсорбера системы EVAP

P0450,
P0451

Нарушение в цепи датчика давления паров системы EVAP

P0500

Неисправность в цепи датчика VSS №1

P0505

Неисправность в системе управления оборотами холостого хода

P0510

Неисправность датчика TPS

P0550

Неисправность в цепи датчика давления в системе ГУР или закрытый TPS не включается при движении автомобиля

P0605

Ошибка памяти (ROM) внутреннего блока управления

P0710

Неисправен датчик температуры ATF

P0711

Неисправность в цепи датчика температуры ATF

P0715

Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины

P0725

Неисправность во входной цепи скорости автомобиля

P0740

Неисправен ECU температуры ОЖ

P0750

Неисправен э/м клапан «А» переключения

P0753

Электрическая неисправность э/м клапана «А» переключения

P0755

Неисправен э/м клапан «B» переключения

P0758

Электрическая неисправность э/м клапана «B» переключения

P0760

Неисправен э/м клапан «C» переключения

P0763

Электрическая неисправность э/м клапана «C» переключения

P0765

Неисправен э/м клапан «D» переключения

P0768

Электрическая неисправность э/м клапана «D» переключения

P0770

Неисправен э/м клапан «E» переключения

P0773

Электрическая неисправность э/м клапана «E» переключения

P1100

Неисправен датчик атмосферного давления

P1101

Неисправность в цепи датчика атмосферного давления

P1105

Неисправен датчик степени сжатия

P1120

Вход цепи датчика положения педали акселератора

P1121

датчика положения педали акселератора

P1125

Неисправность в цепи мотора привода дроссельной заслонки

P1126

Неисправность в цепи электромагнитной муфты

P1127

Нарушение исправности функционирования источника питания активатора электронной дроссельной заслонки

P1128

Неисправность в цепи блокировки мотора управления дроссельной заслонкой

P1129

Неисправность в цепи управления электронной дроссельной заслонкой

P1130

Неисправность в цепи датчика A/F (датчик 1 правого ряда цилиндров)

P1133

Ошибка распознавания цепи датчика A/F (датчик 1 правого ряда цилиндров)

P1135

Неисправность в цепи подогрева датчика A/F (датчик 1 правого ряда цилиндров)

P1136

Неисправность в цепи датчика состава воздушно-топливной смеси (ряд 1 датчик 2)

P1139

Ошибка распознавания цепи датчика состава воздушно-топливной смеси (ряд 1 датчик 2)

P1141

Неисправность в цепи нагревателя датчика состава воздушно-топливной смеси (ряд 1 датчик 2)

P1150

Неисправность в цепи датчика A/F (датчик 2 правого ряда цилиндров)

P1153

Ошибка распознавания цепи датчика A/F (датчик 2 правого ряда цилиндров)

P1155

Неисправность в цепи подогрева датчика A/F (датчик 2 правого ряда цилиндров)

P1156

Неисправность в цепи датчика состава воздушно-топливной смеси (ряд 2 датчик 2)

P1159

Ошибка распознавания цепи датчика состава воздушно-топливной смеси (ряд 2 датчик 2)

P1161

Неисправность в цепи нагревателя датчика состава воздушно-топливной смеси (ряд 2 датчик 2)

P1180

Неисправность датчика давления CNG

P1185

Неисправность датчика температуры CNG

P1190

Неисправность регулятора давления топлива

P1200

Неисправность в цепи электронного блока управления/реле топливного насоса

P1205

Неисправность в цепи электрического насоса воздуха

P1210

Управляющее давление инжектора выше нормы

P1220

Неисправность в цепи управления таймером

P1221

Неисправность в цепи управления трубкой Вентури

P1225

Неисправность в цепи управления разбрызгиванием

P1230

Неисправность датчика положения трубки Вентури

P1235

Неисправность в цепи ТНВД

P1240

Неисправность в цепи клапана отсечки топлива распределительного насоса

P1245

Неисправность в цепи клапана отсечки топлива регулятора давления

P1300

Неисправность в цепи свечи зажигания цилиндра 1

P1305

Неисправность в цепи свечи зажигания цилиндра 2

P1310

Неисправность в цепи свечи зажигания цилиндра 3

P1315

Неисправность в цепи свечи зажигания цилиндра 4

P1320

Неисправность в цепи свечи зажигания цилиндра 5

P1325

Неисправность в цепи свечи зажигания цилиндра 6

P1330

Цепь датчика зажигания цилиндра 7

P1335

Неисправность в цепи датчика CKP при работающем двигателе

P1340

Цепь датчика зажигания цилиндра 8

P1345,
P1346

Неисправность в цепи датчика VVT/CMP (правый ряд цилиндров)

P1349

Неисправность в системе VVT (правый ряд цилиндров)

P1350,
P1351

Неисправность в цепи датчика VVT/CMP (левый ряд цилиндров)

P1354

Неисправность в системе VVT (левый ряд цилиндров)

P1357,
P1360

Неисправность в цепи VVT выпуска ОГ или в цепи датчика CMP (ряд 1)

P1358,
P1365

Неисправность в цепи VVT выпуска ОГ или в цепи датчика CMP (ряд 2)

P1400,
P1400

Неисправность в цепи дополнительного датчика TPS

P1405,
P1405

Неисправность в цепи датчика давления турбокомпрессора

P1410,
P1411

Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR

P1415

Неисправность в цепи насоса воздуха/система AIR (ряд 1)

P1416

Система AIR (ряд 2)

P1420

Замыкание или разрыв в цепи управления сжатия на впуске

P1430,
P1431

Неисправность в цепи клапана переменного давления системы Toyota-HCAC

P1437

Неисправность в цепи перепускного клапана системы Toyota-HCAC

P1455

Неисправность в системе EVAP

P1500

Неисправность в цепи сигнала стартёра

P1510

Ошибка управления наддувом

P1511

Низкий уровень наддува

P1512

Высокий уровень наддува

P1515

Неисправность в системе интеркулера

P1520

Неисправность в цепи Д/В стоп-сигналов

P1525

Неисправность в цепи вычислительного блока

P1565

Неисправность главного переключателя темпостата

P1566

Некорректный входной сигнал или неисправность главного переключателя темпостата

P1600

Неисправность в цепи питания ECM

P1605

Неисправность CPU управления детонацией

P1610

Неисправность CPU управления сгоранием

P1620

Неисправность в цепи сигнала ECT1

P1625

Неисправность в цепи сигнала ESA1

P1626

Неисправность в цепи сигнала ESA2

P1627

Неисправность в цепи сигнала ESA3

P1630

Неисправность системы управления тяговым усилием (TC)

P1633

Неисправность блока управления ECM (цепи электронной педали газа)

P1636

Неисправность ECU HV

P1637

Некорректный STP-сигнал E или G

P1645

Неисправность ECU кузова

P1650

Неисправность в цепи VSV повышения давления

P1651

Неисправность в цепи VSV ACIS

P1652

Неисправность управляющей цепи IACV

P1653

Неисправность в цепи SCV

P1654

Неисправность в цепи VSV повышения оборотов холостого хода

P1655

Неисправность в цепи VSV продувки

P1656

Неисправность в цепи клапана OCV (правый ряд цилиндров)

P1657

Неисправность в цепи VSV отсечки продувки

P1658

Неисправность в цепи перепускного клапана турбокомпрессора

P1659

Неисправность в цепи управления турбокомпрессора

P1660

Неисправность в цепи управления выпуском воздуха

P1661

Неисправность в цепи управления контрольным клапаном выпуска ОГ

P1662

Неисправность в цепи управления перепускным клапаном выпуска ОГ

P1663

Неисправность в цепи клапана OCV (левый ряд цилиндров)

P1666

Неисправность в цепи VSV No.2 IAC

P1667

Неисправность в цепи TCV

P1668

Неисправность в цепи VSV системы AICV

P1690

Неисправность в цепи OCV системы VVTL (ряд 1)

P1692

Неисправность открывания OCV системы VVTL (ряд 1)

P1693

Неисправность закрывания OCV системы VVTL (ряд 1)

P1695

Неисправность в цепи OCV системы VVTL (ряд 2)

P1697

Неисправность открывания OCV системы VVTL (ряд 2)

P1698

Неисправность закрывания OCV системы VVTL (ряд 2)

P1700

Неисправность датчика 2 скорости автомобиля

P1705

Неисправность в цепи или некорректный сигнал датчика скорости прямого сцепления (NC2)

P1710

Неисправность в цепи датчика положения рулевого колеса

P1715

Неисправность в цепи заднего колёсного датчика

P1720

Неисправность в цепи принудительного выключения прямого сцепления

P1725

Неисправность в цепи датчика скорости вращения турбины

P1730

Неисправность в цепи датчика скорости вращения промежуточной шестерни

P1735

Неисправность в цепи правого переднего колёсного датчика

P1740

Неисправность в цепи левого переднего колёсного датчика

P1745

Неисправность в цепи датчика №2 температуры ATF

P1753

Неисправность в цепи э/м клапана переключения №4

P1755

Неисправность в цепи линейного э/м клапана системы управления блокировкой

P1760

Неисправность в цепи э/м клапана управления давлением аккумулятора

P1765

Неисправность э/м клапана переключения «SLN»

P1770

Неисправность в цепи э/м клапана №1 блокировки дифференциала

P1775

Неисправность в цепи э/м клапана №2 блокировки дифференциала

P1780

Неисправность в цепи Д/В положений P/N селектора АТ

P1782

Неисправность в цепи Д/В режима L4 раздаточной коробки

P1783

Неисправность в цепи Д/В режима N раздаточной коробки

P1785

Неисправность системы автоматического сцепления

P1790,
P1793

Неисправность в цепи э/м клапана переключения ST

P1800

Неисправность в цепи управления АТ

P1805

Неисправность в цепи связи между ECU EFI и ECU трансмиссии

P1810

Нет связи в цепи управления крутящим моментом

P1820

Неисправность в цепи датчика NIN

P1825

Неисправность в цепи датчика NOUT

P1845

Неисправность в цепи датчика PTO

P1885, P1888

Неисправность в цепи датчика SLS

P1890,
P1891

Неисправность в цепи датчика SLC

P1895

Неисправность в цепи датчика DSU

P2795

Несовпадение кода ключа с внутренним кодом иммобилизатора

P2796

Отсутствие связи в иммобилизаторе даигателя

P2797

Ошибка №1 в связи с иммобилизатором

P2798

Ошибка №2 в связи с иммобилизатором

P3000

Неисправность HV аккумуляторной батареи

P3001

Неисправность ECU аккумуляторной батареи

P3002

Ошибка связи ECU HV

P3004

Неисправен провод питания

P3006

Неровный SOC батареи

P3009

Обнаружена утечка напряжения в ВВ цепи.

P3010

Некорректное общее сопротивление батареи

P3011 — P3029

Блокировка батареи

P3060

Неисправность в цепи датчика температуры батареи

P3076

Некорректный воздушный поток вентилятора охлаждения батареи

P3077

Неисправность в цепи э/мотора вентилятора охлаждения батареи

P3100

Неисправен ECU HV

P3101

Неисправность двигателя

P3105

Неисправность в цепи связи ECU батареи

P3106

Неисправность в цепи связи ECM

P3107

Неисправность в цепи связи ECU подушек безопасности

P3108

Неисправность в цепи связи усилителя К/В

P3109

Неисправность в цепи связи ECU тормозов

P3110

Реле IGCT всегда замкнуто

P3115

Неисправность датчика тока батареи

P3115

Неисправность главного реле

P3120

Неисправность HV трансмиссионной линии

P3125

Неисправность сборки конвертора и инвертора

P3130

Неисправность системы охлаждения инвертора

P3135

Неисправность датчика прерывателя цепи

P3140

Неисправность единого замка

P3145

Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля

Что означает код ошибки B1557?

Код ошибки B1557 указывает на проблему в системе подушек безопасности на стороне водителя, оказывающую влияние на цепь выключателя застежки ремня безопасности. Хотя эта проблема специфична для автомобилей Ford и Lincoln, также могут быть задействованы другие модели.

Что нужно проверить при появлении кода B1557?

Насколько серьезна проблема кода B1557?

Система подушек безопасности важна для безопасности пассажиров, и все неисправности должны приниматься всерьез. Неполадки связанные с B1557 препятствуют правильному развертыванию подушек безопасности в аварийной ситуации, следовательно, требуется быстрое решение.

Что вызвало появление этого кода?

Код ошибки B1557 может возникнуть по многим причинам, включая неисправность проводки, повреждение компонентов, перегорание предохранителей или нарушение связи.

Как можно исправить проблему с кодом ошибки B1557?

Квалифицированный механик может устранить причину B1557, используя OBD-II сканер или аналогичные устройства для диагностики корневой причины. После определения проблемы неисправные компоненты должны быть отремонтированы или заменены.

Сколько времени займет устранение этой проблемы?

Длительность ремонта B1557 может варьироваться в зависимости от проблемы. В случае проблем с электрической связью они могут быть решены в течение нескольких минут, а замена замка безопасности может занять несколько часов, включая разбирание сиденья.

Сколько будет стоить исправление этой проблемы?

Стоимость ремонта B1557 зависит от характера повреждения, материала замены и затрат на труд. Перед началом значительных ремонтов необходимо получить подробные расценки от сертифицированных механиков.

Может ли езда с этим кодом привести к дополнительному повреждению автомобиля?

Несмотря на то, что B1557 может не влиять на основные возможности автомобиля, это по-прежнему создает небезопасные условия для водителя во время столкновений.

Какие другие системы или части автомобиля следует проверить на наличие проблем, связанных с этим кодом?

Учитывая центральное значение системы подушек безопасности для B1557, необходимо проводить комплексный технический осмотр, включающий проверку сенсоров подушек безопасности, модуля SRS, проводки и компонентов рулевого колеса.

Безопасно ли продолжать ездить на автомобиле с присутствующим этим кодом?

Вождение с наличием B1557 представляет собой серьезную проблему безопасности, поскольку оно подвергает функции подушек безопасности риску. Необходимо прибегать к оперативным решениям для немедленного устранения причины.

Как часто следует привозить автомобиль на ТО, чтобы предотвратить возникновение проблем, подобных этому коду, в будущем?

Ежемесячное техническое обслуживание или осмотр автомобиля после каждых 8000 км гарантирует его оптимальную работу и снижает возможность возникновения проблемы B1557 и других. Примеры систем, которые следует проверять: подвеска, тормозная система, система подушек безопасности и шины.

Поделитесь своим мнением

Ошибка B1557 у SUZUKI GRAND VITARA (1998-2005)

Найдена следующая информация по ошибке B1557 для автомобиля SUZUKI GRAND VITARA (1998-2005):

На русском языке:

Короткое замыкание зажигания / цепь запуска от аккумулятора

На английском языке:

Ignition Run/Start Circuit Short To Battery

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B1557 на автомобиле SUZUKI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Suzuki Grand Vitara:

Возможные симптомы — Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя).

Короткое замыкание на цепь запуска / зажигания от аккумулятора — это общее описание кода B1557, но у производителя может быть другое описание. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде B1557 OBDII.

Форум ошибок OBD2

Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.

Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by

Регистрация проста и не займет много времени

Источник

Коды ошибок Сузуки Гранд Витара: расшифровка, диагностика

Полноприводный внедорожник Сузуки Гранд Витара по праву считается одним из самых популярных автомобилей в своем классе. Рамная конструкция, неразрезной задний мост, дифференциал, понижающие передачи – всё это отличает «японца» от других моделей сегмента. Сегодня Suzuki Grand Vitara производят в кузове с тремя и пятью дверями. Одной из востребованных модификаций считается семиместная версия автомобиля. В 2006 году японцы представили второе поколение машины, значительно отличающееся от предшественника. За несколько лет Гранд Витара 2 смогла повторить подвиги первой генерации и занять прочные позиции на автомобильном рынке. Поставки авто происходят в большинство стран Азии, Европы, в США и Канаду. Правда, внедорожник на разных континентах сбывают под отличными друг от друга названиями.

Компактный автомобиль с приметным дизайном позволяет владельцу уверенно себя чувствовать в городских и загородных условиях. В городе водитель за рулем Сузуки Гранд Витара сможет прочувствовать весь драйв от вождения внедорожника, не испытает проблем с поиском свободного места на парковках, насладится экономичностью, а за пределами городской черты – высокой проходимостью автомобиля. Несмотря на то, что японские машины отличаются высоким качеством, Гранд Витара – автомобиль не вечный и рано или поздно владелец будет вынужден искать способы устранения поломок. О наличии неисправностей в системе авто расскажет электронный блок управления, сохраняющий в своей памяти все имеющиеся отчеты о нарушении функционирования узлов и агрегатов. В данной статье расскажем, что значат коды ошибок Сузуки Гранд Витара и как их правильно интерпретировать.

Р0420 – низкий уровень эффективности катализатора/второго кислородного датчика

Ошибка P0420 может начать досаждать владельцу автомобиля с любым даже незначительным пробегом. Но, как показывает статистика, большинство всё-таки сталкивается с этим недугом при достижении 100 000 километров пробега. Дословно ошибка расшифровывается, как «низкий уровень эффективности катализатора/второй лямбда-зонд», но не всегда P0420 указывает на поломку одного из этих двух устройств. Нередко виновником головной боли становится датчик массового расхода воздуха, который также принимает непосредственное участие в смесеобразовании и напрямую связан с выхлопными газами. Решение целиком и полностью зависит от характера неисправности. В первую очередь, конечно же, следует проверить ДМРВ, возможно на его корпусе удастся обнаружить трещины, сколы или любые другие механические повреждения. Если датчик визуально цел, не будет лишней его чистка от грязи и пыли. Часто за счет этих простых действий удается избавиться от назойливой ошибки P0420.

Если после чистки датчика или его замены ошибка P0420 перестала появляться – вам крупно повезло. Но, всё же, нужно быть готовым к тому, что устранение поломки займет куда больше сил и финансовых средств. На автомобилях с пробегом (100 тыс. км и больше) неизбежно происходит разрушение катализатора по причине использования низкокачественного топлива. Что делать в этой ситуации? Одни решаются на удаление катализатора и установку «обманки», другие перепрошивают блок под Евро-2 или устанавливают универсальный катализатор, которого хватает максимум на 30-40 тыс. км пробега. Если же с катализатором всё в порядке, тогда стоит смотреть второй датчик кислорода, он же нижняя лямбда-зонд. Это устройство установлено в коллекторе после каталитического нейтрализатора и реагирует на любые изменения в составе отработанных газов.

Проверить работоспособность механизма можно следующим образом:

1. Вооружаемся всеми необходимыми подручными инструментами: лампочка на 12В, мультиметр, установленный в режиме работы «вольтметр».
2. Находим второй датчик кислорода и отсоединяем колодку жгута.
3. Затем «минусовой» щуп мультиметра подсоединяем к «массе» двигателя.
4. Заводим мотор, проверяем напряжение на выводе В (отмечено на колодке жгута), оно должно быть не меньше 12В.
5. После чего производим замер между выводами А и С, напряжение должно быть в районе 0.45 В.

Если напряжение не поступает или отклоняется от нормы в большую или меньшую сторону более чем на 0.02 В – следует почистить контакты либо полностью заменить датчик, так как ремонтировать его абсолютно нет никакого смысла. Понять, что поломку удалось устранить можно по поведению машины. Обычно P0420 влечет за собой повышенный расход топлива, нестабильные обороты, затрудненный запуск силового агрегата, изменение цвета выхлопных газов – из трубы может валить даже черный дым.

Р0340 – нарушение в цепи датчика распределительного вала

Для устранения ошибки P0340 важно понимать предназначение датчика распредвала, вероятные причины его выхода из строя и способы диагностики. Зачастую P0340 устраняется самостоятельно, обращение в специализированный сервис неизбежно в случае, если появлению P0340 предшествовал ряд других ошибок, усложняющих и саму поломку, и метод её устранения. Датчик распределительного вала необходим для точного определения положения элемента газораспределительной системы с целью подачи импульсов на электронный блок управления. Последний программно определяет наиболее подходящие моменты точечного впрыска топлива в цилиндры двигателя. Если датчик вышел из строя или по каким-либо причинам перестал передавать ЭБУ корректные сигналы, водитель столкнется с возросшим уровнем расхода топлива, упадком мощности двигателя и мерцающим на приборной панели индикатором «Чек Двигатель».

Свое расположение этот механизм получил на крышке головки блока цилиндров в авто с двухлитровым двигателем J20A, в 1.6-литровом движке M16A датчик следует искать в корпусе самой головки. Причины обрыва электрической цепи, проще говоря, датчик перестал подавать импульсы ЭБУ, практически во всех автомобилях идентичны. Однако, что касается японского внедорожника Suzuki Grand Vitara, то в нем ДПРВ склонен к перегревам вследствие эксплуатации машины в тяжелых условиях: сюда входит езда по бездорожью, по пересеченной местности на пониженной передачи. Существует целый ряд признаков, по которым можно определить, что появление P0340 вызвано именно неполадками в работе датчика распредвала:

1. Многочисленные пропуски зажигания, часто P0340 появляется с другими ошибками, например, P0300.
2. Увеличенный на 10-20% уровень расхода топлива.
3. Автомобиль стал плохо набирать обороты, не разгоняется, не «тянет» в гору.
4. Для поддерживания работы мотора приходится постоянно нажимать на педаль акселератора, так как двигатель на холостых оборотах постоянно глохнет.
5. На приборной панели загорелся индикатор Check Engine.

Очень редко причина появления P0340 кроется в некорректной работе электронного блока. В этом случае кроме этой ошибки появятся и многие другие, поэтому определить неправильную работу ЭБУ не составит особого труда после проверки систем автомобиля. Чаще всего выходит из строя сам датчик или нарушается целостность его проводки. ДПКВ содержит сразу три провод, контакты которых в силу различных причин могут оборваться. Если манипуляции с проводкой не приносят должного результата (ошибка и дальше появляется), придется полностью менять сам датчик, высока вероятность, что механизм исчерпал свой ресурс путем поломки внутренних компонентов.

Устранение ошибки P0340 целиком и полностью зависит от причины её появления и сводится к следующему порядку диагностики:

• диагностическим сканером находим все ошибки в памяти ЭБУ, пытаемся сбросить их за счет отключения клеммы аккумулятора на 2-3 минуты;
• подсоединяем клемму, вновь сканируем систему спецприспособлением, если ошибка P0340 вновь появилась – переходим к следующему этапу;
• проверяем фишку на корпусе датчика, может быть и так, что защелка обломилась, в результате чего исчез контакт между проводами;
• визуально осматриваем датчик, смотрим, нет ли на поверхности его корпуса отчетливых механических повреждений, убеждаемся в надежной и жесткой посадке механизма в своем посадочном месте;
• в конце замеряем уровень напряжения с помощью мультиметра.

Если напряжения вовсе нет – датчик следует заменить. Стоит также помнить, что распределительный и коленчатый валы работают синхронно, а это значит, что в случае появления P0340 в последнюю очередь следует проверить и работоспособность датчика коленчатого вала. Если ДПРВ перестанет посылать ЭБУ импульсы, то именно блок управления будет ориентироваться на сигналы ДПКВ, что также приведет к сбоям в работе силовой установки.

B1133 – завышенное напряжение аккумулятора

О работоспособности автомобильного аккумулятора говорят такие характеристики, как емкость и напряжение. Напряжение напрямую указывает на «здоровье» батареи, ведь в случае, если этот параметр отличен от нормы, то высока вероятность выхода из строя батареи. В нормальном состоянии напряжение полностью «здоровой» АКБ равняется 12.65 Вольт. Это значение непостоянно и оно может варьироваться, как в большую, так и меньшую сторону – это нормально. Поэтому с появлением ошибки B1133 стоит произвести замер рабочей характеристики устройства.

Для начала следует проверить состояние клемм аккумулятора. Если контакт на клеммах в норме, батарея пригодна для дальнейшего использования, попробуйте скинуть ошибку за счет следующих простых действий: сперва 4 раза включить габаритные огни, а после 5 раз фары ближнего света. Если B1133 не устраняется, следует тщательно проверять состояние электрической части автомобиля и тут без знаний опытного электрика практически не обойтись.

P0138 – обрыв цепи подогрева кислородного датчика

Во время сканировки коды ошибок Сузуки Гранд Витара могут появляться не только отдельно, но и попрано. Например, с ошибкой P0138, которая указывает на обрыв цепи подогрева датчика кислорода, часто появляется P0420 со схожей интерпретацией, но указывающей часто на выход из строя не датчика кислорода, а каталитического нейтрализатора. Ошибка P0138 прямо указывает, что произошло что-то неладное с лямбда-зонд. Как правило, это первый датчик, который устанавливается до катализатора. Он подвержен большим нагрузкам, поэтому с подобной проблемой владельцы японского внедорожника сталкиваются отнюдь нередко. Явных симптомов и признаков того, что вышел из строя первый датчик кислорода, автомобиль не подает. Но обязательно загорится индикатор на панели приборов «Чек Двигатель». Косвенным симптомом поломки зачастую становится увеличенный на 10-20% уровень расход топлива.

Нередко с P0138 изменяется состав выхлопных газов: из выхлопной трубы начинает идти черный дым, едкость которого ощущается даже в салоне. Работоспособность этого датчика можно определить самостоятельно. Могло произойти нарушение в колодке питания датчика, обрыв проводки или возникновение короткого замыкания в цепи. Датчик кислорода выходит из строя не так часто, сам по себе механизм надежен и требует замены в случае серьёзного механического повреждения. Находясь в поисках причины появления P0138, в первую очередь нужно провести основательную диагностику электрической части.

Убеждаемся в целостности проводки, после чего осматриваем контактную фишку. Она должна быть целой и неповрежденной. Затем измеряем уровень сопротивления подогрева лямбда-зонд. Прогреваем двигатель до температуры около 20 градусов, снимаем фишку и выполняем замеры показаний сопротивления. Сопротивление должно быть в пределах нормы, заверенной изготовителем автомобиля (как правило, это значение варьируется в пределах от 3 до 9 Ом). Если сопротивление существенно отклоняется в большую, меньшую сторону или вовсе отсутствует – замените лямбда-зонд новым экземпляром.

С1075 – отсутствует калибровка положения руля

После регулировка развала-схождения, снятия рейки или рулевого вала в обязательном порядке необходимо делать калибровку положения руля. За этот показатель отвечает определенный датчик, который фактически в любой момент может выйти из строя. Если машина при ровно установленном руле движется прямо, то можно смело переходить к калибровке, не отнимающей слишком много времени. А вот в случае, когда транспортное средство клонит в одну из сторон, необходимо предварительно выполнить регулировку такого параметра, как развал-схождение колес автомобиля.

Как проходит процедура калибровки? Обычно этой работой занимаются специалисты сервисных станций, имеющие в своем распоряжении специальное оборудование и программное обеспечение. Происходит установка связи между персональным компьютером и блоком управления автомобиля. Но, прежде чем отправиться в сервисный центр, не будет лишней попытка сброса ошибок из памяти электронного блока. В некоторых случаях эта процедура помогает избавиться от целого ряда назойливых ошибок.

P0974 – высокий уровень сигнала, электромагнитный клапан А переключения передач

Ошибка P0974 зачастую встречается на внедорожнике с автоматической коробкой переключения передач. Коды ошибок на Сузуки Гранд Витара, связанный с трансмиссией, не составит труда обнаружить и интерпретировать с помощью диагностического прибора. В данном случае P0974 указывает на неполадки в разъемах, проводах, клапане или модуле управления коробкой передач. Ошибка появляется в том случае, если электромагнитный клапан находится в отключенном состоянии больше 0.5 секунд, а сигнал модуля управления коробки передач во включенном положении в течение одного ездового цикла. Что делать в подобной ситуации? Водителю в первую очередь следует проверить состояние трансмиссионной жидкости, при необходимости долить необходимое количество вещества или же осуществить её полную замену. Но это одно из самых простых решений, приносящих необходимый результат в случае отсутствия серьёзной поломки в трансмиссии.

В серьёзных случаях возможен выход из строя самого электромагнитного клапана, модуля управления, короткое замыкание или обрыв в цепи. Проверьте поддон трансмиссии на отсутствие металлической стружки. Если же металлические включения присутствуют, без ремонта или полной замены коробки не обойтись. Часто устранить ошибку удается благодаря замене масляного фильтра и соленоида. Последний элемент трансмиссии фактически и есть электромагнитный клапан, выступающий регулировщиком подачи трансмиссионного масла ATF по масляным каналам. На ресурс этого устройства влияет качество ATF и стиль вождения водителя. Под воздействием серьёзных нагрузок нередко преждевременно выходят из строя пружина, плунжеры, забиваются сами каналы. Проверить соленоид можно с помощью мультиметра, выставленного в режиме работы «омметр». После следует на механизм подать напряжение в размере 12В. Свидетельством исправного функционирования соленоида станет характерный щелчок.

U1100 – потеря связи с ECM

Ошибка U1100 указывает на проблемы в связи между блоком управления с сопутствующими его нормальной работе механизмами. «Глобальная» проблема определяет сразу несколько вариантов решения неисправности. Изначально владельцу Suzuki Grand Vitara следует проверить питание, может быть так, что напряжение аккумулятора снизилось до критического уровня или нарушился контакт подключаемых клемм.

Если источник питания в целостном состоянии и исправно функционирует, следует перейти к осмотру блока предохранителей и реле. Нередко происходит сбой в работе системы индексации ошибок. В этом случае помогает отключение питания (снятие клеммы аккумулятора) примерно на 5 минут.

P1878 – проблема с блокировкой гидротрансформатора

Активная эксплуатация Сузуки Гранд Витара с заблокированным гидротрансформатором чревата серьёзными сбоями в работе автоматической коробки. Кроме перегрева трансмиссионного масла в таком режиме работы происходит повышенный износ накладок блокировки. Что делать в этой ситуации? Проще всего полностью заменить сам блокировочный механизм.

В общем понимании ошибка P1878 указывает на неисправности в трансмиссии автомобиля. Устранять поломку необходимо комплексно, последовательно проверяя все составные элементы системы. Однако сама блокировки поддается ремонту, что обойдется автовладельцу значительно дешевле, нежели полная замена. Не стоит исключать этот вариант, прежде чем принимать окончательное решение.

B1150 – отсутствие связи между подушками и блоком SRS

Каждый любителей автомобилей во время поиска подходящей модели транспортного средства не в последнюю очередь учитывает уровень безопасности и оснащенности машины. В Сузуки Гранд Витара предусмотрено несколько подушек безопасности, объединенных в специальную систему, именуемую как SRS. Именно в случае нарушения связи между подушками безопасности и главным блоком системы возникает ошибка B1150.

Устранять недуг лучше всего с помощью специального диагностического сканера, предназначенного для японских внедорожников. Такой прибор предлагает ряд последовательных проверок, которые, в конечном счете, и помогут обнаружить корень проблемы.

P0401 – низкая эффективность системы рециркуляции газов

Владельцы машин с системой рециркуляции отработанных газов также часто сталкиваются с ошибкой P0401, которая указывает на низкую эффективность работы этой самой системы. Её еще называют одним простым словом – EGR. Ключевым элементом выступает клапан EGR, позволяющий части отработанных газов вернуться во впускной коллектор, чтобы смешаться со свежей порцией кислорода. Благодаря EGR значительно уменьшается уровень расхода топлива, повышается мощность двигателя, снижает «жесткость» работы силовой установки. Ошибка P0410 указывает на то, что EGR перестала в полной мере справляться со своими обязанностями. В случае выявления данного недуга в первую очередь нужно проверить клапан EGR, который по причине использования низкокачественного моторного масла и топлива быстро забивается и перестает пропускать выхлопные газы.

Если клапан загрязнен или забит, то он не сможет своевременно открываться и закрываться. Это приведет к неустойчивой работе двигателя, перерасходу топлива и лишним не самым приятным для водителя последствий эксплуатации автомобиля. В случае появления ошибки P0401 первым делом необходимо провести визуальный

осмотр трубок, электрических разъемов и других компонентов системы рециркуляции газов. Для этих целей необходимо располагать специальным диагностическим оборудованием, поэтому устранением P0401 чаще занимаются специализированные сервисы, имеющие в своем распоряжении весь необходимый инвентарь. Собственноручно можно произвести замеры напряжения и сигналов управления с помощью мультиметра. Иногда меняется сам клапан EGR, меняются трубки и другие сопутствующие элементы системы.

P0325 – неисправность цепи датчика детонации

Все бензиновые автомобили с инжекторной системой питания оснащены датчиком детонации топлива, расположенного, как правило, между цилиндрами на самом блоке. Сам по себе датчик достаточно надежен и его внутренние компоненты ломаются в редких случаях. А вот разрывы цепи, о чем свидетельствует ошибка P0325, случаются действительно часто. В большинстве случаев хватает одной проверки электрической части – клемм, проводки, – замеряются основные рабочие характеристики.

Однако, если с электрической частью всё в порядке, тогда стоит заменить датчик детонации. Характерными признаками выхода из строя этого устройства станет следующее не свойственное Сузуки Гранд Витара поведение в рабочем состоянии:

• упадок мощности двигателя;
• значительный скачок уровня расхода топлива;
• повышенные обороты на низкой скорости движения;
• ухудшилась способность автомобиля набирать скорость.

Система диагностики автомобиля нередко вносит в память электронного блока ошибки, которые ничего не имеют общего с конкретным механизмом в системе. Важно убедиться в том, что датчик детонации неисправен и требует замены, что ошибка P0325 имеет основания храниться в памяти. Для начала сбросьте все ошибки за счет снятия клеммы аккумулятора. Выждите несколько минут, после чего подключите батарею и вновь просканируйте авто диагностическим прибором. Если P0325 вновь появляется, тогда придется менять механизм новым экземпляром. С целью выполнения поставленной задачи вооружитесь торцовым ключом на «13», освободите крепежные элементы датчика и демонтируйте его со своего посадочного места. Часто автовладельцы, желая сэкономить, приобретают дешевые датчики на вторичном рынке. Лучше всего так не делать и сразу приобретать новое, оригинальное устройство.

P0977 – ошибка передачи и приема данных TCM

Ошибка P0977 появляется в случае возникновения проблем с модулем TCM. Управление трансмиссией в Suzuki Grand Vitara осуществляется посредством специального модуля, представляющего собой микропроцессор, который контролирует все гидравлические и электрические составляющие системы. Корректировка работы коробки передач происходит с учетом особенностей эксплуатации транспортного средства. То есть, простыми словами, модуль TCM отслеживает стиль вождения водителя, считывая такие показатели, как степень открытия дроссельной заслонки, скорость передвижения авто, обороты двигателя и выбранный режим работы коробки переключения передач. Опять же, P0977 может появиться сама по себе и не нести каких-либо угрожающих посылов. Многим автовладельцам удается сбросить ошибку и спокойно продолжать эксплуатацию автомобиля. Если же одновременно с появлением ошибки произошли изменения в поведении машины, необходимо действовать иначе и как можно скорее устранять поломку.

Обычно P0977 влечет за собой нарушение работы коробки передач. В особо тяжелых случаях транспортное средство становится обездвиженным, так как могут просто-напросто перестать включаться передачи. Решение проблемы целиком и полностью зависит от того, чем было вызвано появление P0977. Для начала необходимо связаться с модулем TCM напрямую с помощью сканера, если этого не удается сделать, тогда следует выяснить причину, почему модуль отказывается принимать и посылать данные. И вот здесь очень важно тщательно проверить всю проводку АКПП, так как вероятность замены самого модуля весьма высока, если в электрической части обнаружить проблему не удастся. Иногда достаточно «перепрошить» модуль и поломка уйдет сама по себе. Если же этого не происходит – остается полностью менять TCM.

Отзывы владельцев Suzuki Grand Vitara о способах устранения ошибок

Коды ошибок Сузуки Гранд Витара способны дать исчерпывающий ответ на вопрос, что именно вышло из строя в системе автомобиля. Однако так происходит далеко не всегда, и автовладельцы вынуждены порой самостоятельно выискивать корень проблемы, ориентируясь на показания диагностического сканера. В решении сложных или простых ошибок значительно помогает опыт бывалых водителей, сумевших за десятки лет активной эксплуатации внедорожника Сузуки Гранд Витара избавиться от немалого количества надоедливых ошибок. Дальше осветим отзывы автовладельцев, которые поделились практическими советами по устранению различных ошибок.

1. Кирилл, Москва. Здравствуйте, с недругом с кодовым обозначением Р0420 я познакомился после приобретения второго поколения Suzuki Grand Vitara на вторичном рынке. Сперва ошибка надоедала каждые 600 километров, сбрасывал с памяти, после чего её визиты участились, и она стала досаждать мерцающим индикатором на панели приборов спустя 200-250 километров пробега. Поехал к официалам, те сказали, что нужно менять катализатор, вся работа обойдется в 48 000 рублей. Я решил, что это слишком дорого, и стал искать другие пути решения проблемы. В итоге пришлось удалить сразу два каталитических нейтрализаторов, которые стали разрушаться по краям, особенно пострадал второй. Вероятно, что прежний хозяин заправлялся плохим топливом, что и вызвало ранний выход из строя этого механизма. Решение проблемы нашел в установке «обманки», проехал после 80 000 километров, пока что полет нормальный.
2. Михаил, Геленджик. Сталкивался за годы эксплуатации Suzuki Grand Vitara со многими ошибками, но особенно мне запомнилась Р0340, которая очень долго не давала покоя. Она указывает на проблемы в цепи датчика положения распределительного вала. Датчик ставил новый, цепи были исправными, но ошибка досаждала и очень сильно влияла на поведение машины. Автомобиль плохо заводился, а когда трогался, то я не чувствовал динамику, очень сильно снизилась мощность двигателя. Замена ДПРВ, как и ДПКВ, не приносила должных результатов, напряжение на выходах было в норме. Помог мне найти выход из ситуации очень хороший механик из нашего города. Оказалось, что муфту CVVT просто-напросто заклинило в неправильном положении, помогла её замена.
3. Павел, Сургут. Мне долгое время не давала покоя ошибка Р0138, указывающая на проблемы со вторым датчиком кислорода. Датчик менял, но заметных изменений в поведении машины я не заметил, а «Чек Двигатель» продолжал периодически напоминать о себе. Решился я на перепрошивку под Евро-2. К моему удивлению, после этой манипуляции не только исчезла ошибка, но и автомобиль стал намного бодрее. Давишь на педаль газа – машина сразу же без раздумий начинает движение. В общем, динамика заметно улучшилась, первое время даже стал увлекаться нажатием педали акселератора. У кого такая проблема, мой совет – решайтесь, найдите хорошего специалиста и поставьте Евро-2, оно того стоит.
4. Вячеслав, Санкт-Петербург. Suzuki Grand Vitara брал новой с салона еще в 2008 году, долгое время никаких проблем с автомобилем не было, на рубеже 150 000 километров начали меня тревожить различные ошибки, постоянно загорался «чек». При этом я всегда следил за состояние машины и вовремя проходил ТО согласно регламенту. Трансмиссионное масло за время эксплуатации внедорожника меняли два раза – после 75 и 135 тыс. км пробега. В один «прекрасный» день машина буквально стала посреди ровной дороги, так как двигатель был переведен в безопасный режим. Диагностика выдала несколько ошибок, включая P0974. На станции техобслуживания подкорректировали уровень трансмиссионного масла и сбросили ошибку. Вроде бы машина продолжала ездить, но буквально через 500 км вновь P0974 дала о себе знать. На этот раз поехал к другим специалистам, которые провели диагностику машины с помощью оригинального сканера для Suzuki. Устранить поломку удалось только после замены соленоида.
5. Антон, Воронеж. У меня Сузуки Гранд Витара 2007 года выпуска, двигатель на 2 литра J20A, механическая коробка передач, пробег 210 000 километров, недавно загорелся Check Engine, сняли коды ошибок сканером, выдало U1100 и еще ряд сопутствующих неисправностей. Проверил питание, массу и шину на блок управления. Всё оказалось в норме. Установить связь между сканером и ЭБУ удавалось раз из десяти попыток. Стартер крутит, но машина не сдвигалась ни на сантиметр. Оказалось, что блок иммобилайзера оказался заблокированным. Понятия не имею, как это произошло, но на СТО мастер сказал именно так. После замены блока автомобиль снова зажил.
6. Алексей, Чебоксары. Однажды одновременно столкнулся сразу с двумя ошибками – P1676 и U0101. Первая означает разрыв или замыкание цепи инжектора, а вторая – потеря связи с TCM. Сразу же полез в щиток предохранителей, ведь потеря связи между элементами системы часто становится свидетельством выход из строя предохранителя или выносного реле. Прозвонил провода электрической цепи, обнаружил, что именно реле вышло из строя, после замены ошибка U0101 исчезла. Дальше решал вопрос с P1676, и тут всё оказалось немного сложнее. Снимал всю подкапотную проводку вместе с блоком управления, также проверял все провода на предмет короткого замыкания, долгое время ничего не удавалось обнаружить. Но совершенно случайно заметил провод с обтертой обмоткой, заизолировал тщательно, подключил к датчикам и завел автомобиль. Больше меня и мой автомобиль P1676 не тревожила.
7. Валерий, Барнаул. Езжу за рулем Suzuki Grand Vitara с 2009 года, однажды пришлось прикуриваться от другого автомобиля, случайно замкнуло два конца проводов, на щитке панели приборов ничего не загорелось, но после во время движения я понял, что машина утратила динамику, простыми словами перестала ехать. Давишь на педаль газа – автомобиль будто и не думает разгоняться. При этом система курсовой устойчивости и АБС продолжали работать. Последующее сканирование показало отчет, в котором содержалась ошибка Р2227. Оказалось короткое замыкание на массу цепи датчика атмосферного давления. После замены проблема ушла сама по себе.
8. Георгий, Сочи. Сталкивался с ошибкой, указывающей на неисправность датчика детонации. Симптомы были следующие: увеличенный расход топлива, потеря мощности, затрудненный запуск двигателя. Хотел менять сам механизм, но один знакомый посоветовал сменить заправочную станцию, на которой я обычно обслуживался. Так и оказалось, что всего одна неудачная заправка стала поводов для активации индикатора «чека». После стал заправляться топливом на другой станции, сбросил ошибки и больше P0325 ко мне не возвращалась.

Японский внедорожник относится к числу достаточно надежных автомобилей с приемлемым ресурсом двигателя. Но в ходе эксплуатации любого автомобиля неизбежно возникают, как незначительные, так и существенные поломки. В случае обнаружения любых ошибок в памяти блока управления первым делом нужно попытаться избавиться от них самым простым способом – сбросом. Иногда коды ошибок Сузуки Гранд Витара не несут за собой никакого посыла, а являются всего лишь следствием сбоя работы ECM. Но, когда банальный сброс не приносит должного результата, необходимо действовать быстро и решительно, так как промедление может обернуться впоследствии серьёзными затратами на ремонт двигателя или трансмиссии.

Источник

^*1
Эти коды не исчезают после устранений соответствующих неисправностей. Для стирания кодов проедьтесь на автомобиле со скоростью 20 км/ч в течение не менее 30 с, чтобы погасла К/Л ABS. После этого сотрите коды из памяти системы OBD II.

^*2
Эти коды не исчезают после устранений соответствующих неисправностей. Для стирания кодов удерживайте автомобиль в неменяющихся условиях работы в течение не менее 5 с и выжмите педаль тормоза 2-3 раза. Трижды разгоните автомобиль до скорости 50 км/ч, выжимая после этого педаль тормоза на 3 с, чтобы погасла К/Л ABS. После этого сотрите коды из памяти системы OBD II.

^*3
Если температура в салоне менее -20 град., код B1411/11 может появляться и без наличия неисправности

^*4
Если температура наружного воздуха менее -50 град., этот код может появляться и без наличия неисправности.

^*5
При проведении проверки может появляться код B1421/21. В этом случае проведите проверку при освещённом датчике солнца. Если неисправность не исчезает, проверьте цепь датчика солнца.

Description

VAG OBD-II Trouble Code Description for P1557 Suzuki

---

The OBD2 Code Information Be Applicable For Suzuki:

2012 Suzuki Swift Sport,2012 Suzuki Splash,2012 Suzuki S-Cross Concept,2012 Suzuki G70 Concept,2011 Suzuki Swift S Concept,2011 Suzuki Swift,2011 Suzuki Kizashi,2010 Suzuki SX4,2010 Suzuki Kizashi,2009 Suzuki Grand Vitara,2009 Suzuki Alto,2008 Suzuki Splash,2008 Suzuki SXForce Concept,2008 Suzuki SX4 Sedan,2008 Suzuki Kizashi,2008 Suzuki Equator,2007 Suzuki XL7,2007 Suzuki SX4,2007 Suzuki Kizashi,2005 Suzuki Swift

Note:

1. The list of automotive Makes at the right edge of the screen. The currently selected ODB-ii codes is for the Suzuki makes.

2. Look up the other OBD II Trouble Codes, please use the search box. Enter the 5 character trouble codes in the search box and submit the search.

3. Don’t assume a particular OBD-II code means the same for other auto manufacturers as there are many makes specific codes in use.

4. If your OBD-II trouble codes are for a different car, select that vehicle series before searching for the diagnostic codes because not all OBD2 codes used by one manufacture are used by the other makes.

5. The information contained on this site is presented for informational purposes only. We are not responsible for any actions you take on your vehicle. If you have any doubt as to repairs on your vehicle, please contact your technician.