Ошибка 15505а опель астра

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

to liza: Если из выхлопной трубы идет синий (или сизый) дым, и чем больше скорость автомобиля, тем этого дыма больше, надо в топливный бак или, что на наш взгляд более вредно, в моторное масло, залить присадку, устраняющую залегание колец. Не поможет – можно вспомнить «дедовский» способ: выверните свечи и залейте полные цилиндры ацетона. Чтобы этот ацетон не вылился сразу вниз, разбавьте его керосином и моторным маслом. Обычно рекомендуется соотношение 1:1:1.После этого, уже на следующий день, надо слить всю жижу из поддона двигателя и залить свежее масло. Иногда эти мероприятия помогают. Если и это не даст положительного эффекта – разбирайте двигатель. Кстати, замер компрессии при залегании колец ничего не дает. Дело в том, что первыми утрачивают подвижность маслосъемные кольца и, что естественно, это приводит к тому, что на стенках цилиндров остается неснятое масло. А когда на стенках цилиндра есть масло – компрессия будет отличная. Даже при сильно изношенных компрессионных кольцах и поршнях.
Вообще-то у старых мастеров существует правило: если расход масла больше на трассе, чем в городе, то виновата поршневая. Если же больший расход масла в городе, то, скорее всего, виноваты маслосъемные колпачки.

to Tatiana111: проверка проводки вентиляторов и датчиков выявит конкретную причину.

Опубликовано: 12.06.2023

Все привет. Ничего не предвещало беду, заехал за женой после работы и отъехал метров 500 как загорелась машинка с ключиком, ошибок на дисплее нет, чек тоже не загорелся, машина в поведении не изменилась ни на грамм. Доехал домой, снял клемму, думал ошибки сбросить. Клему правда только + скинул. Подождал минут 15 поставил клему и решил считать ошибки, вот какие списочек выдало:
1) 023002 — Проблемы питания топливного насоса
2) 032500 — Проблемы с распределением зажигания
3) 060730 — Цепь датчика детонации Неисправность
4) 065070 — Неисправность CAN-BUS — Отсутствует сообщение CAN B-045
5) 121700 — Слабый поток охлаждающей жидкости через радиатор.
6) 148306 — Цепь вентиляторного управления
7) 15505А — Регулирование мощности системой управления дроссельной заслонкой
157100 — Неисправность цепи переключателя тормозов
9) 16003А — ?
10) 161450 — Получен неправильный сигнал иммобилайзера
11) 161600 — Неправильный идентификатор окружающей среды CIM
12) 170000 — Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией
13) 210300 — Нет связи с CAN-BUS (высокая скорость)
14) 210400 — Счетчик сброса CAN-Bus (высокая скорость) переполнен
15) 210670 — Недействительные данные от TCM (модуля управления трансмиссией)
16) 210870 — Недействительные данные от АБС
17) 213970 — Throttle position (TP) sensor/switch D/F — voltage correlation (Wiring, TP sensor/switch), проблема с педалью газа

Прошу помочь разобраться в ошибках и куда по ним копать.
Заранее спасибо.

PS тему буду редактировать по мере поступления информации и решения ошибок.

Продолжение истории, сегодня сутра поехал на работу, ключик горел, где-то км через 20 начал моргать чек, остановился заглушил, проверил жидкости и т.д. все ок, завелась без проблем, чек потух но ключик остался, уже приехав на работу решил посмотреть температуру, она было 118, причем вентилятор не включился!
Вот теперь думаю может предохранитель на вентилятор или проводка где?

Потому, что в самодиагностике диапазон сокращен до минимального основного.

to Dialog45: Это на каком дисплее столько знаков.

Над могнитолой дисплей,заходиш в меню(удерживаешь кнопку Setting) и там в столбце вот так:

Вот и возник вопрос что это?

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста: я писал на 31 странице про ошибку 190057.В общем летом ошибка пропала.Две недели назад загорелась опять,при этом повысился уровень масла,когда-нибудь плавают обороты и при этом специфический запах(паленой резины).Помогите пожалуйста советом или хотя с чего начать?!

to Dialog45: какая-то служебная информация БК. К ошибкам не имеет отношения.

to den_kii:
Здравствуйте. Как я уж еи писал ранее, это ошибка по сажевому фильтру.

Если ранее она не возникакла и уровень масла не повышался, то дело только в низком качестве топлива. Это самое топливо забивает сажевый фильтр и полностью не сгорает, стекая в поддон.

Добрый день, всех со Старым Новым годом! Такая проблема: после того как завожу двигатель контрольная лампа давления масла гаснет но чз секунду снова загорается на секунду и больше не тревожит, что может быть. Астра 1,6 Н Z16XER 2007г. Спасибо.

По топливу вопросов не должно было возникать т.к. машинка заправлялась с одного пистолета и топливо лилась хорошее.Уровень масла повышался и прошлый раз.Из повторных симптомов не повторился только один: прошлый раз машинка пару раз глохла.( сейчас появился специфический запах)

Добрый день, поздравляю всех участников форума со старым Новым годом! Проблема такова: Опель Астра караван дизель 1,3 2008 года, на экране значок машинка с ключём появляется через 1 мин после запуска. Педальным способом выбрал ошибки — 010703, 024302, 040302, 070406, 119102, 63802, 68302. Заводится пока нормально, грешу на на холодный и сырой гараж. Спецов по дизелям вблизи нет. Подскажите, в чем проблемы и че делать. Спасибо.

to Maestro36: Добрый. Ваши ошибки ужеь есть в этой теме, смотрите внимательнее.

010703 (P0107) — Давление наддува Низкое давление B-027

P0243 — Высокое напряжение клапана давления наддува.

070406 (P0704) Неисправность входной цепи выключателя муфты

P1191 — Давление топлива вне рабочих характеристик.

Народ подскажите пожалуйста, расшифруйте мне эти коды ошибок, машина Astra H 1.7 CD TI (Z17DTH)

Замучался с машиной, помогите пожалуйста, Заранее Спасибо.

Здраствуйте, купил на днях Опель Астра твипорт 1.6 2006г. Загорелся ключик, через некоторое время погас, затем я залил 92 бензин и загорелся СНЕК, когда бензин кончился, залил 95й и СНЕК сразу пропал, но через 30км снова появился и не гаснет, ключик на панели появляться перестал(при зажигании конечно есть, а в движении нет), ошибки показывает следующие:

Никаких нареканий в работе двигателя и электроники не наблюдаю, все работает нормально.

to er1k: У вас все ошибки по контактом. До это мойку авто делали ? Возможно просто влага попала в контакты. Либо же не качественное топливо.

При покупке двигатель был идеально чистым, видимо его хорошо промыли.

Тогда езжайте на сервис и сбросьте ошибки сервисным сканером.

Всем Привет. Народ подскажите пожалуйста, расшифруйте мне эти коды ошибок, машина Astra H 1.7 CD TI (Z17DTH) 227911 01000A 010021 033529 038004 000275 000256 008703 298978 Замучался с машиной, помогите пожалуйста, Заранее Спасибо.

to Gagra-City: Доброго времени суток.

P2279 — Утечка в системе впускаемого воздуха

0100 — MAF sensor

P0335 — Ошибка датчика положения коленвала»A»,

P0380 Высокое напряжение цепи устройства предварительного накала C-032

P0380 Низкое напряжение цепи устройства предварительного накала B-038

P0380 Обрыв цепи устройства предварительного накала B-038

P0002 — Управление магистральным давлением вне рабочих характеристик.

Возможно проблема с регулятором давления.

P0087 — Низкое давление в магистрали B-027

По поводу последней ошибки — некоторые затруднения с идентификацией, может, коллеги помогут.

В общем всё началось с того, что после покупки машины в Литве, когда я возвращался на ней в Украину машина на трассе перешла в какой-то там безопасный режим. На практике это означало, что отключилась турбина и машина на набирала более 2,5 тыс оборотов. Это было неприятно, но ехать дальше было вполне возможно. Хоть и не быстрее 100 км/час. Педальный тест показывал две ошибки:

ECN 023461
ECN 010552

По приезду в Киев я начал потихоньку разбираться с проблемой. Компьютерная диагностика показала ошибки:

1. P0105-52 Barometric Pressure not plausible with Boost Preassure
2. P0070-71 Ambient Air Temperature Sensor Error
3. P0234-5B Boost Pressure Control Circuit Positive Deviation

Но проблема начала усугубляться. Периодически машина ехала нормально, а периодически она переходила в безопасный режим и отключалась турбина. А когда я глушил двигатель и заводил снова, то она опять ехала нормально. Но потом она начала выпадать в какой-то ещё более лютый безопасный режим. Суть этого безопасного режима заключалась в том, что педаль газа отключалась совсем, а мотор держал стабильные 1,5 тысячи километров в минуту. Это означало, что передвигаться можно было пользуясь только педалью тормоза, сцепления и ручкой КПП. Просто нажимаешь сцепление и включаешь передачу. Всё. А педаль газа просто не нажимаешь. При этом машина разгонялась максимум до 65 км/час на пятой передаче. При чём разгонялась она крайне медленно, что делало передвижение очень неудобным.

В итоге пришли к выводу, что проблема кроется в педали акселератора. Поэтому было решено заменить педаль акселератора. Начались поиски. Была найдена новая педаль по цене около 360 долларов либо б/у по цене около 80 долларов. Взвесив все варианты было решено заказывать бэушную педаль за 80 долларов из Польши.

И вот прошло около четырёх дней ожидания и я получил свой заказ. Отдал машину на СТО. Педаль поменяли. О чудо! Теперь всё работает. Как я рад! Как я рад!

Но как только я забрал машину с ремонта уже в самый первый день проблема повторилась опять. СТОшники говорили, что причина в том, что педаль которую я купил была бэушной. В общем было совсем непонятно, что делать. Поэтому я засел за компьютером с целью изучить этот вопрос поглубже. И я нашел кое-что интересное. Вот эти два видео:

После просмотра этих роликов я начал вызванивать своего СТОшника, чтобы попросить его провести мне профилактику коробки с предохранителями. Но его номер не отвечал. Тогда я просто поехал к нему на СТО, поставил машину на стоянку рядом с СТО и полез делать профилактику самостоятельно. Раскрутить коробку с предохранителями как показано в видео у меня так и не удалось. Но я хорошенько там всё пошевелил. Повынимал и поставил обратно все предохранители.

В итоге я уже около месяца езжу без каких-либо проблем и ошибок. Получается, что ненужно было менять педаль, а нужно было просто провести профилактику коробки с предохранителями. Подробная инструкция о том как это сделать содержится в видео. Кроме того, для очистки контактов они рекомендуют использовать специальный спрей для очистки контактов. У нас такой можно купить почти в каждом автомагазине.

Опель Астра H оснащён большим количеством различных датчиков, которые контролируют работу всевозможных узлов автомобиля. Со временем детали автомобиля изнашиваются, что может приводить к появлению различных ошибок в электронике. Расшифровка кодов ошибок Опель Aстра H на русском языке будет полезной информацией для любого владельца этого автомобиля или автослесаря.

Как выполнить проверку?

Признаком имеющейся ошибки в блоках управления является горящий значок «Check Engine» в левой части спидометра. Одним из способов является считывание ошибок при помощи диагностического сканера, который может считывать коды и показывать их на экране компьютера вместе с расшифровкой обозначения. Но такое устройство имеется не у каждого владельца. Поэтому более распространённым способом является самостоятельное определение кода и поиск её в таблице кодов ошибок Опель Астра H на русском языке. Способ выведения данных зависит от типа коробки скоростей на Opel Astra.

Лампочка «Check Engine»
Сканер для считывания кодов

Для выведения списка ошибок на жидкокристаллический дисплей панели приборов машины с механической или роботизированной КПП необходимо выполнить следующие действия:

1. Сесть за руль автомобиля.
2. Правой ногой аккуратно нажать на педали газа и тормоза. Нажимать необходимо аккуратно и не сильно.
3. Выждать несколько секунд и вставить ключ в замок зажигания. Педали продолжать удерживать ногой.
4. Включить зажигание, продолжая удерживать педали.
5. Через некоторое время на экране дисплея в центре комбинации приборов появится три символа ЕСП, а под ними шестизначное цифровое сообщение, которое представляет собой код ошибки.

На автомобилях Астра с автоматической коробкой процедура несколько иная:

1. Сесть за руль автомобиля.
2. Вставить ключ в замок зажигания и перевести его в положение включённого зажигания.
3. Нажать со средним усилием на педаль тормоза и удерживать её в таком положении.
4. Перевести селектор коробки передач в режим «Drive».
5. Поворотом ключа отключить зажигание и отпустить педаль тормоза.
6. Любой ногой нажать одновременно на педали тормоза и газа со средним усилием.
7. Включить зажигание двигателя.
8. Через несколько секунд на экране появится код ошибки, который можно считать.

Если в блоке управления хранится несколько ошибок, то они будут показываться одна за другой. Окончание списка ошибок обозначается шестью нулями. При отсутствии списка ошибок на дисплее также отобразятся шесть нулей.

На видеоролике канала Amazing Road TV показан процесс считывания ошибок с комбинации приборов Опель Астра Н.

Как правильно расшифровать?

Полученные шестизначные коды состоят из кода неисправности (первые четыре символа) и её значения (остальные два). Иногда появляется пятизначный код, в таком случае перед символами надо поставить ноль. Всего существует четыре категории кодов диагностики, обозначаемых буквой.

Буква не пишется на дисплее, она имеется только в таблицах ошибок и служит для определения узла, который имеет проблемы в работе:

• литера В указывает на проблемы с электрическими компонентами (электрическими стеклоподъемниками, различными переключателями, замками дверей, подушками безопасности и др.);
• литера C говорит о проблемах в ходовой части;
• литера Р показывает на ошибки в блоках управления двигателем и коробкой передач;
• литера U сигнализирует об ошибках в электронных блоках (блок управления парктроником, блок управления подушками безопасности и др.).

Комбинация Опель Астра с горящим индикатором «Check Engine»

Существует три варианта классов:

• цифра 0 обозначает общий для системы диагностики ODB II код;
• цифры 1 и 2 зарезервированы заводом для определения класса ошибки;
• цифра 3 является резервной.

При чтении ошибок следует учитывать то, что третья цифра от начала в коде ошибки указывает на тип неисправности.

Имеются следующие вариации ошибок:

• цифра 1 и 2 относятся к системе подачи топлива;
• цифра 3 обозначает проблемы с цепями зажигания;
• цифра 4 относится к вспомогательным узлам (система каталитических нейтрализаторов или система улавливания паров топлива и др.);
• цифра 5 отвечает за датчики обеспечения холостого хода двигателя;
• цифра 6 указывает на проблемы с электрикой и электроникой автомобиля;
• цифры 7 и 8 показывают наличие проблем в блоках управления трансмиссией.

Последние две цифры в коде обозначают порядковый номер ошибки.

Рассмотренная выше ошибка P1614 состоит из следующих составных групп:

Для автомобилей Опель Астра H с дизелем в кузовах седан и универсал способ считывания и расшифровки ошибок абсолютно идентичен. В силу специфики конструкции машин с дизельным двигателем на них могут быть свои ошибки (например отказ свечей накаливания).

Основные коды ошибок Опель Астра H на русском языке для бензиновых двигателей серии XER и дизелей CDTi приведены в таблице:

Датчики

Одной из распространённых ошибок на Астра GTC является ошибка 011014, которая обозначает проблему с датчиком температуры подаваемого в двигатель воздуха. Датчик можно заменить сразу или подождать несколько дней, поскольку не единичны случаи исчезновения индикации этой ошибки.

О серьезных проблемах говорит код ошибки 59761 или 059761, указывающий на неисправность термостата. При этом наблюдается медленный прогрев двигателя, который не достигает рабочей температуры даже после движения в течение нескольких десятков километров. Проблема может быть вызвана ошибочными данными от датчика температуры, поэтому предварительно надо убедиться в его исправности. Поздние выпуски машины при выходе из строя термостата могут выводить ошибку P00b3. На дизельных Астрах проблема с термостатом может обозначаться кодом 011508.

Появление ошибки 013604 сопровождается заметным увеличением расхода топлива. Эта ошибка сигнализирует об обрыве цепи второго датчика кислорода. Проблема может быть в проводке датчика, в его разъёме и в самом датчике. Перед покупкой нового датчика необходимо посмотреть на состояние проводов и разъёмов проводки. Ещё одним решением этой проблемы может стать перепрошивка блока управления двигателем до стандарта Евро 2, поскольку в ней не требуется второй датчик.

На Астре 2008 года наблюдалась ошибка 006800, сперва диагностированная как проблема с дроссельным узлом. При этом наблюдается некоторая неравномерность оборотов холостого хода и несколько повышенных расход топлива на этом режиме. Причиной было повреждение пластиковой клапанной крышки, через которую шёл подсос воздуха в картер двигателя. При замене детали необходимо учитывать, что крышки моторов 1,8 литра Z18XER и 1,6 литра Z16XER идентичны.

Проблемы с двигателем

Одной из самых частых причин горения лампы «Check Engine» являются ошибки 030101, 030201, 030301 или 030401, сигнализирующие о пропусках зажигания в цилиндрах. При этом наблюдается «троение» двигателя, рывки и повышенный расход топлива. Эта проблема связана с неудачной конструкцией модуля зажигания на Опель Астра, который часто выходит из строя. В этом случае поможет только его замена.

На машинах с большим пробегом может появиться сообщение об ошибке 212052. Эта проблема связана с загрязнением или отсыреванием электронной педали газа. В случае единичных загораний лампы «Check Engine» можно просто подождать, пока не высохнет попавшая в педаль или на разъёмы влага. В противном случае понадобится разборка и чистка контактной площадки педали.

На новых машинах часто фиксировалась ошибка 000970, вызванная рассогласованной работой CAN-шины автомобиля из-за отключения аккумуляторной батареи при перевозке. В этих случаях ошибка со временем уходила. На машинах с пробегом вместе с ошибкой 000970 появляются коды 001462 и 001463, сигнализирующие о проблемах с электромагнитными клапанами фазовращателей распределительных валов двигателя. Если не поможет процедура очистки контактов, то придётся менять эти клапаны вместе с шестернями распределительных валов.

После самостоятельной замены ремня ГРМ нередки случаи появления ошибок 001161 и 001166, сигнализирующих о неверных фазах газораспределения. В таком случае необходимо повторно проверить правильность установки валов. Иногда причиной этих ошибок является некорректная работа электромагнитных клапанов фазорегулятора (возможно совместное появление с ошибками 1462 и 1463).

Выведение ошибок на дисплей комбинации приборов наглядно показано в ролике от автора Mr11vlad11.

Неполадки в электропроводке

Самой распространённой проблемой всех Опель Астра является заливание и окисление контактов блока предохранителей и блока управления двигателем. Зачастую это появляется вскоре после мойки левой арки автомобиля и показывается кодом 000970. Двигатель при этом запустить не удаётся. Для устранения проблемы необходимо разъединить контакты блоков и промыть их специальными чистящими жидкостями. Затем контакты следует смазать специальной смазкой, предотвращающей повторное окисление.

На машинах с АКПП может появиться ошибка 170000. Появление ошибки сопровождается плохим переключением передач в движении. Одной из основных причин такой ошибки является повреждение или перегнивание проводов, идущих к селектору коробки. Но могут быть и другие проблемы, выявить которые поможет только детальный осмотр узлов автоматической коробки.

Прочие проблемы

На некоторых машинах Астра GTC с 1,8-литровым мотором Z18XER наблюдается ошибка 017011, говорящая о чрезмерном обеднении смеси. При этом наблюдается повышенный расход бензина на холостых оборотах — около 2,5 л/ч. Причина кроется в повреждённой мембране вакуумного усилителя тормозов, через которую и идёт подсос воздуха в двигатель. В некоторых случаях на холостом ходу слышно тихое шипение воздуха в корпусе усилителя. Способ устранения проблемы только один — замена вакуумника в сборе. Близкой является ошибка 017012, которая также может расшифровываться как чрезмерно бедная смесь. В этом случае причиной может быть повреждённая мембрана, засорившиеся форсунки впрыска или сбитые параметры работы датчика кислорода.

Сброс ошибки

После устранения причины ошибки она остаётся храниться некоторое время в памяти блока управления. Торопиться скидывать ошибку не следует, поскольку вскоре она будет перезаписана другими данными, не содержащими ошибочной информации. Более быстрым способом сброса является любой тестер ODB II для электроники автомобиля. Самому можно убрать только индикацию о сервисном обслуживании InSP, которая горит на поле счётчика суточного пробега.

Для этого необходимо выполнить следующие действия:

1. Выключить зажигание, нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега. Через 3 секунды на дисплее появится индикация интервалов, выглядящая как надпись «InSP 15000» или «InSP 0».
2. Удерживая кнопку нажать на педаль тормоза и включить зажигание.
3. Не отпуская кнопку и педаль выждать 10–12 секунд, на дисплее появится надпись «InSP 35000» для бензиновых машин и «InSP 50000» для дизельных. Какое-то время будет наблюдаться мигающая надпись InSP, которая потом исчезнет.

Видео

Процесс сброса индикатора сервисного обслуживания показан на видео канала Amazing Road TV.

Хотелось бы выяснить «ху из ху» из этих ошибок, не связани ли они с плаваньем холостых и не могут ли они прописываться в память без включения лампы «чека»(умом понимаю, что не должны), ибо сроки самоочистки памяти от неактивных ошибок уже, по ходу, прошли, а ошибки всё висят.

Буду рад любой информации по теме.

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

А был рождён, чтобы бежать

Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . alkino-zdorove/
100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Andre_71,в движении при переходе на нейтраль педаль тормоза задействована?

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

Когда указываешь пальцем на других, посмотри что три других пальца указывают на тебя!

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

Когда указываешь пальцем на других, посмотри что три других пальца указывают на тебя!

А был рождён, чтобы бежать

Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . alkino-zdorove/
100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Как вариант попробовать скинуть клемму акб и закоротить их меж собою(тока не сразу)мин на 15-20.И на тест-драйв.

Это было сделано ещё неделю назад. И тест драйв был минут на 20 с отработкой дросселя от 0 до 100% .

По поводу обученияадаптации — даже не хочу начинать. На вскидку первые страницы поиска по запросу обучениеадаптация дроссельной заслонки — и в той или иной форме описана процедура на тех или иных моделях по тому или иному поводу. То, что у меня имела место быть одна из причин для адаптации — это 101%. Подробнее об этом для астры-Н есть на астраклуб.ру, но не суть, вопрос о другом.

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

Читайте также:

• Ssangyong kyron ошибка p220a
• P0480 13 пежо боксер 3 ошибка
• B0085 05 ошибка шевроле
• Опель зафира горит лампочка ручника
• Горит предохранитель стеклоподъемника гранта

15505a ошибка опель астра h

Все привет. Ничего не предвещало беду, заехал за женой после работы и отъехал метров 500 как загорелась машинка с ключиком, ошибок на дисплее нет, чек тоже не загорелся, машина в поведении не изменилась ни на грамм. Доехал домой, снял клемму, думал ошибки сбросить. Клему правда только + скинул. Подождал минут 15 поставил клему и решил считать ошибки, вот какие списочек выдало:
1) 023002 — Проблемы питания топливного насоса
2) 032500 — Проблемы с распределением зажигания
3) 060730 — Цепь датчика детонации Неисправность
4) 065070 — Неисправность CAN-BUS — Отсутствует сообщение CAN B-045
5) 121700 — Слабый поток охлаждающей жидкости через радиатор.
6) 148306 — Цепь вентиляторного управления
7) 15505А — Регулирование мощности системой управления дроссельной заслонкой
157100 — Неисправность цепи переключателя тормозов
9) 16003А — ?
10) 161450 — Получен неправильный сигнал иммобилайзера
11) 161600 — Неправильный идентификатор окружающей среды CIM
12) 170000 — Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией
13) 210300 — Нет связи с CAN-BUS (высокая скорость)
14) 210400 — Счетчик сброса CAN-Bus (высокая скорость) переполнен
15) 210670 — Недействительные данные от TCM (модуля управления трансмиссией)
16) 210870 — Недействительные данные от АБС
17) 213970 — Throttle position (TP) sensor/switch D/F — voltage correlation (Wiring, TP sensor/switch), проблема с педалью газа

Прошу помочь разобраться в ошибках и куда по ним копать.
Заранее спасибо.

PS тему буду редактировать по мере поступления информации и решения ошибок.

Продолжение истории, сегодня сутра поехал на работу, ключик горел, где-то км через 20 начал моргать чек, остановился заглушил, проверил жидкости и т.д. все ок, завелась без проблем, чек потух но ключик остался, уже приехав на работу решил посмотреть температуру, она было 118, причем вентилятор не включился!
Вот теперь думаю может предохранитель на вентилятор или проводка где?

Потому, что в самодиагностике диапазон сокращен до минимального основного.

to Dialog45: Это на каком дисплее столько знаков.

Над могнитолой дисплей,заходиш в меню(удерживаешь кнопку Setting) и там в столбце вот так:

Вот и возник вопрос что это?

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста: я писал на 31 странице про ошибку 190057.В общем летом ошибка пропала.Две недели назад загорелась опять,при этом повысился уровень масла,когда-нибудь плавают обороты и при этом специфический запах(паленой резины).Помогите пожалуйста советом или хотя с чего начать?!

to Dialog45: какая-то служебная информация БК. К ошибкам не имеет отношения.

to den_kii:
Здравствуйте. Как я уж еи писал ранее, это ошибка по сажевому фильтру.

Если ранее она не возникакла и уровень масла не повышался, то дело только в низком качестве топлива. Это самое топливо забивает сажевый фильтр и полностью не сгорает, стекая в поддон.

Добрый день, всех со Старым Новым годом! Такая проблема: после того как завожу двигатель контрольная лампа давления масла гаснет но чз секунду снова загорается на секунду и больше не тревожит, что может быть. Астра 1,6 Н Z16XER 2007г. Спасибо.

По топливу вопросов не должно было возникать т.к. машинка заправлялась с одного пистолета и топливо лилась хорошее.Уровень масла повышался и прошлый раз.Из повторных симптомов не повторился только один: прошлый раз машинка пару раз глохла.( сейчас появился специфический запах)

Добрый день, поздравляю всех участников форума со старым Новым годом! Проблема такова: Опель Астра караван дизель 1,3 2008 года, на экране значок машинка с ключём появляется через 1 мин после запуска. Педальным способом выбрал ошибки — 010703, 024302, 040302, 070406, 119102, 63802, 68302. Заводится пока нормально, грешу на на холодный и сырой гараж. Спецов по дизелям вблизи нет. Подскажите, в чем проблемы и че делать. Спасибо.

to Maestro36: Добрый. Ваши ошибки ужеь есть в этой теме, смотрите внимательнее.

010703 (P0107) — Давление наддува Низкое давление B-027

P0243 — Высокое напряжение клапана давления наддува.

070406 (P0704) Неисправность входной цепи выключателя муфты

P1191 — Давление топлива вне рабочих характеристик.

Народ подскажите пожалуйста, расшифруйте мне эти коды ошибок, машина Astra H 1.7 CD TI (Z17DTH)

Замучался с машиной, помогите пожалуйста, Заранее Спасибо.

Здраствуйте, купил на днях Опель Астра твипорт 1.6 2006г. Загорелся ключик, через некоторое время погас, затем я залил 92 бензин и загорелся СНЕК, когда бензин кончился, залил 95й и СНЕК сразу пропал, но через 30км снова появился и не гаснет, ключик на панели появляться перестал(при зажигании конечно есть, а в движении нет), ошибки показывает следующие:

Никаких нареканий в работе двигателя и электроники не наблюдаю, все работает нормально.

to er1k: У вас все ошибки по контактом. До это мойку авто делали ? Возможно просто влага попала в контакты. Либо же не качественное топливо.

При покупке двигатель был идеально чистым, видимо его хорошо промыли.

Тогда езжайте на сервис и сбросьте ошибки сервисным сканером.

Всем Привет. Народ подскажите пожалуйста, расшифруйте мне эти коды ошибок, машина Astra H 1.7 CD TI (Z17DTH) 227911 01000A 010021 033529 038004 000275 000256 008703 298978 Замучался с машиной, помогите пожалуйста, Заранее Спасибо.

to Gagra-City: Доброго времени суток.

P2279 — Утечка в системе впускаемого воздуха

P0335 — Ошибка датчика положения коленвала»A»,

P0380 Высокое напряжение цепи устройства предварительного накала C-032

P0380 Низкое напряжение цепи устройства предварительного накала B-038

P0380 Обрыв цепи устройства предварительного накала B-038

P0002 — Управление магистральным давлением вне рабочих характеристик.

Возможно проблема с регулятором давления.

P0087 — Низкое давление в магистрали B-027

По поводу последней ошибки — некоторые затруднения с идентификацией, может, коллеги помогут.

В общем всё началось с того, что после покупки машины в Литве, когда я возвращался на ней в Украину машина на трассе перешла в какой-то там безопасный режим. На практике это означало, что отключилась турбина и машина на набирала более 2,5 тыс оборотов. Это было неприятно, но ехать дальше было вполне возможно. Хоть и не быстрее 100 км/час. Педальный тест показывал две ошибки:

По приезду в Киев я начал потихоньку разбираться с проблемой. Компьютерная диагностика показала ошибки:

1. P0105-52 Barometric Pressure not plausible with Boost Preassure
2. P0070-71 Ambient Air Temperature Sensor Error
3. P0234-5B Boost Pressure Control Circuit Positive Deviation

Но проблема начала усугубляться. Периодически машина ехала нормально, а периодически она переходила в безопасный режим и отключалась турбина. А когда я глушил двигатель и заводил снова, то она опять ехала нормально. Но потом она начала выпадать в какой-то ещё более лютый безопасный режим. Суть этого безопасного режима заключалась в том, что педаль газа отключалась совсем, а мотор держал стабильные 1,5 тысячи километров в минуту. Это означало, что передвигаться можно было пользуясь только педалью тормоза, сцепления и ручкой КПП. Просто нажимаешь сцепление и включаешь передачу. Всё. А педаль газа просто не нажимаешь. При этом машина разгонялась максимум до 65 км/час на пятой передаче. При чём разгонялась она крайне медленно, что делало передвижение очень неудобным.

В итоге пришли к выводу, что проблема кроется в педали акселератора. Поэтому было решено заменить педаль акселератора. Начались поиски. Была найдена новая педаль по цене около 360 долларов либо б/у по цене около 80 долларов. Взвесив все варианты было решено заказывать бэушную педаль за 80 долларов из Польши.

И вот прошло около четырёх дней ожидания и я получил свой заказ. Отдал машину на СТО. Педаль поменяли. О чудо! Теперь всё работает. Как я рад! Как я рад!

Но как только я забрал машину с ремонта уже в самый первый день проблема повторилась опять. СТОшники говорили, что причина в том, что педаль которую я купил была бэушной. В общем было совсем непонятно, что делать. Поэтому я засел за компьютером с целью изучить этот вопрос поглубже. И я нашел кое-что интересное. Вот эти два видео:

После просмотра этих роликов я начал вызванивать своего СТОшника, чтобы попросить его провести мне профилактику коробки с предохранителями. Но его номер не отвечал. Тогда я просто поехал к нему на СТО, поставил машину на стоянку рядом с СТО и полез делать профилактику самостоятельно. Раскрутить коробку с предохранителями как показано в видео у меня так и не удалось. Но я хорошенько там всё пошевелил. Повынимал и поставил обратно все предохранители.

В итоге я уже около месяца езжу без каких-либо проблем и ошибок. Получается, что ненужно было менять педаль, а нужно было просто провести профилактику коробки с предохранителями. Подробная инструкция о том как это сделать содержится в видео. Кроме того, для очистки контактов они рекомендуют использовать специальный спрей для очистки контактов. У нас такой можно купить почти в каждом автомагазине.

Опель Астра H оснащён большим количеством различных датчиков, которые контролируют работу всевозможных узлов автомобиля. Со временем детали автомобиля изнашиваются, что может приводить к появлению различных ошибок в электронике. Расшифровка кодов ошибок Опель Aстра H на русском языке будет полезной информацией для любого владельца этого автомобиля или автослесаря.

Как выполнить проверку?

Признаком имеющейся ошибки в блоках управления является горящий значок «Check Engine» в левой части спидометра. Одним из способов является считывание ошибок при помощи диагностического сканера, который может считывать коды и показывать их на экране компьютера вместе с расшифровкой обозначения. Но такое устройство имеется не у каждого владельца. Поэтому более распространённым способом является самостоятельное определение кода и поиск её в таблице кодов ошибок Опель Астра H на русском языке. Способ выведения данных зависит от типа коробки скоростей на Opel Astra.

Лампочка «Check Engine»
Сканер для считывания кодов

Для выведения списка ошибок на жидкокристаллический дисплей панели приборов машины с механической или роботизированной КПП необходимо выполнить следующие действия:

1. Сесть за руль автомобиля.
2. Правой ногой аккуратно нажать на педали газа и тормоза. Нажимать необходимо аккуратно и не сильно.
3. Выждать несколько секунд и вставить ключ в замок зажигания. Педали продолжать удерживать ногой.
4. Включить зажигание, продолжая удерживать педали.
5. Через некоторое время на экране дисплея в центре комбинации приборов появится три символа ЕСП, а под ними шестизначное цифровое сообщение, которое представляет собой код ошибки.

На автомобилях Астра с автоматической коробкой процедура несколько иная:

1. Сесть за руль автомобиля.
2. Вставить ключ в замок зажигания и перевести его в положение включённого зажигания.
3. Нажать со средним усилием на педаль тормоза и удерживать её в таком положении.
4. Перевести селектор коробки передач в режим «Drive».
5. Поворотом ключа отключить зажигание и отпустить педаль тормоза.
6. Любой ногой нажать одновременно на педали тормоза и газа со средним усилием.
7. Включить зажигание двигателя.
8. Через несколько секунд на экране появится код ошибки, который можно считать.

Если в блоке управления хранится несколько ошибок, то они будут показываться одна за другой. Окончание списка ошибок обозначается шестью нулями. При отсутствии списка ошибок на дисплее также отобразятся шесть нулей.

На видеоролике канала Amazing Road TV показан процесс считывания ошибок с комбинации приборов Опель Астра Н.

Как правильно расшифровать?

Полученные шестизначные коды состоят из кода неисправности (первые четыре символа) и её значения (остальные два). Иногда появляется пятизначный код, в таком случае перед символами надо поставить ноль. Всего существует четыре категории кодов диагностики, обозначаемых буквой.

Буква не пишется на дисплее, она имеется только в таблицах ошибок и служит для определения узла, который имеет проблемы в работе:

• литера В указывает на проблемы с электрическими компонентами (электрическими стеклоподъемниками, различными переключателями, замками дверей, подушками безопасности и др.);
• литера C говорит о проблемах в ходовой части;
• литера Р показывает на ошибки в блоках управления двигателем и коробкой передач;
• литера U сигнализирует об ошибках в электронных блоках (блок управления парктроником, блок управления подушками безопасности и др.).

Комбинация Опель Астра с горящим индикатором «Check Engine»

Существует три варианта классов:

• цифра 0 обозначает общий для системы диагностики ODB II код;
• цифры 1 и 2 зарезервированы заводом для определения класса ошибки;
• цифра 3 является резервной.

При чтении ошибок следует учитывать то, что третья цифра от начала в коде ошибки указывает на тип неисправности.

Имеются следующие вариации ошибок:

• цифра 1 и 2 относятся к системе подачи топлива;
• цифра 3 обозначает проблемы с цепями зажигания;
• цифра 4 относится к вспомогательным узлам (система каталитических нейтрализаторов или система улавливания паров топлива и др.);
• цифра 5 отвечает за датчики обеспечения холостого хода двигателя;
• цифра 6 указывает на проблемы с электрикой и электроникой автомобиля;
• цифры 7 и 8 показывают наличие проблем в блоках управления трансмиссией.

Последние две цифры в коде обозначают порядковый номер ошибки.

Рассмотренная выше ошибка P1614 состоит из следующих составных групп:

Для автомобилей Опель Астра H с дизелем в кузовах седан и универсал способ считывания и расшифровки ошибок абсолютно идентичен. В силу специфики конструкции машин с дизельным двигателем на них могут быть свои ошибки (например отказ свечей накаливания).

Основные коды ошибок Опель Астра H на русском языке для бензиновых двигателей серии XER и дизелей CDTi приведены в таблице:

Датчики

Одной из распространённых ошибок на Астра GTC является ошибка 011014, которая обозначает проблему с датчиком температуры подаваемого в двигатель воздуха. Датчик можно заменить сразу или подождать несколько дней, поскольку не единичны случаи исчезновения индикации этой ошибки.

О серьезных проблемах говорит код ошибки 59761 или 059761, указывающий на неисправность термостата. При этом наблюдается медленный прогрев двигателя, который не достигает рабочей температуры даже после движения в течение нескольких десятков километров. Проблема может быть вызвана ошибочными данными от датчика температуры, поэтому предварительно надо убедиться в его исправности. Поздние выпуски машины при выходе из строя термостата могут выводить ошибку P00b3. На дизельных Астрах проблема с термостатом может обозначаться кодом 011508.

Появление ошибки 013604 сопровождается заметным увеличением расхода топлива. Эта ошибка сигнализирует об обрыве цепи второго датчика кислорода. Проблема может быть в проводке датчика, в его разъёме и в самом датчике. Перед покупкой нового датчика необходимо посмотреть на состояние проводов и разъёмов проводки. Ещё одним решением этой проблемы может стать перепрошивка блока управления двигателем до стандарта Евро 2, поскольку в ней не требуется второй датчик.

На Астре 2008 года наблюдалась ошибка 006800, сперва диагностированная как проблема с дроссельным узлом. При этом наблюдается некоторая неравномерность оборотов холостого хода и несколько повышенных расход топлива на этом режиме. Причиной было повреждение пластиковой клапанной крышки, через которую шёл подсос воздуха в картер двигателя. При замене детали необходимо учитывать, что крышки моторов 1,8 литра Z18XER и 1,6 литра Z16XER идентичны.

Проблемы с двигателем

Одной из самых частых причин горения лампы «Check Engine» являются ошибки 030101, 030201, 030301 или 030401, сигнализирующие о пропусках зажигания в цилиндрах. При этом наблюдается «троение» двигателя, рывки и повышенный расход топлива. Эта проблема связана с неудачной конструкцией модуля зажигания на Опель Астра, который часто выходит из строя. В этом случае поможет только его замена.

На машинах с большим пробегом может появиться сообщение об ошибке 212052. Эта проблема связана с загрязнением или отсыреванием электронной педали газа. В случае единичных загораний лампы «Check Engine» можно просто подождать, пока не высохнет попавшая в педаль или на разъёмы влага. В противном случае понадобится разборка и чистка контактной площадки педали.

На новых машинах часто фиксировалась ошибка 000970, вызванная рассогласованной работой CAN-шины автомобиля из-за отключения аккумуляторной батареи при перевозке. В этих случаях ошибка со временем уходила. На машинах с пробегом вместе с ошибкой 000970 появляются коды 001462 и 001463, сигнализирующие о проблемах с электромагнитными клапанами фазовращателей распределительных валов двигателя. Если не поможет процедура очистки контактов, то придётся менять эти клапаны вместе с шестернями распределительных валов.

После самостоятельной замены ремня ГРМ нередки случаи появления ошибок 001161 и 001166, сигнализирующих о неверных фазах газораспределения. В таком случае необходимо повторно проверить правильность установки валов. Иногда причиной этих ошибок является некорректная работа электромагнитных клапанов фазорегулятора (возможно совместное появление с ошибками 1462 и 1463).

Выведение ошибок на дисплей комбинации приборов наглядно показано в ролике от автора Mr11vlad11.

Неполадки в электропроводке

Самой распространённой проблемой всех Опель Астра является заливание и окисление контактов блока предохранителей и блока управления двигателем. Зачастую это появляется вскоре после мойки левой арки автомобиля и показывается кодом 000970. Двигатель при этом запустить не удаётся. Для устранения проблемы необходимо разъединить контакты блоков и промыть их специальными чистящими жидкостями. Затем контакты следует смазать специальной смазкой, предотвращающей повторное окисление.

На машинах с АКПП может появиться ошибка 170000. Появление ошибки сопровождается плохим переключением передач в движении. Одной из основных причин такой ошибки является повреждение или перегнивание проводов, идущих к селектору коробки. Но могут быть и другие проблемы, выявить которые поможет только детальный осмотр узлов автоматической коробки.

Прочие проблемы

На некоторых машинах Астра GTC с 1,8-литровым мотором Z18XER наблюдается ошибка 017011, говорящая о чрезмерном обеднении смеси. При этом наблюдается повышенный расход бензина на холостых оборотах — около 2,5 л/ч. Причина кроется в повреждённой мембране вакуумного усилителя тормозов, через которую и идёт подсос воздуха в двигатель. В некоторых случаях на холостом ходу слышно тихое шипение воздуха в корпусе усилителя. Способ устранения проблемы только один — замена вакуумника в сборе. Близкой является ошибка 017012, которая также может расшифровываться как чрезмерно бедная смесь. В этом случае причиной может быть повреждённая мембрана, засорившиеся форсунки впрыска или сбитые параметры работы датчика кислорода.

Сброс ошибки

После устранения причины ошибки она остаётся храниться некоторое время в памяти блока управления. Торопиться скидывать ошибку не следует, поскольку вскоре она будет перезаписана другими данными, не содержащими ошибочной информации. Более быстрым способом сброса является любой тестер ODB II для электроники автомобиля. Самому можно убрать только индикацию о сервисном обслуживании InSP, которая горит на поле счётчика суточного пробега.

Для этого необходимо выполнить следующие действия:

1. Выключить зажигание, нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега. Через 3 секунды на дисплее появится индикация интервалов, выглядящая как надпись «InSP 15000» или «InSP 0».
2. Удерживая кнопку нажать на педаль тормоза и включить зажигание.
3. Не отпуская кнопку и педаль выждать 10–12 секунд, на дисплее появится надпись «InSP 35000» для бензиновых машин и «InSP 50000» для дизельных. Какое-то время будет наблюдаться мигающая надпись InSP, которая потом исчезнет.

Видео

Процесс сброса индикатора сервисного обслуживания показан на видео канала Amazing Road TV.

Хотелось бы выяснить «ху из ху» из этих ошибок, не связани ли они с плаваньем холостых и не могут ли они прописываться в память без включения лампы «чека»(умом понимаю, что не должны), ибо сроки самоочистки памяти от неактивных ошибок уже, по ходу, прошли, а ошибки всё висят.

Буду рад любой информации по теме.

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

А был рождён, чтобы бежать

Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . alkino-zdorove/
100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Andre_71,в движении при переходе на нейтраль педаль тормоза задействована?

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

Когда указываешь пальцем на других, посмотри что три других пальца указывают на тебя!

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

Когда указываешь пальцем на других, посмотри что три других пальца указывают на тебя!

А был рождён, чтобы бежать

Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . alkino-zdorove/
100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Как вариант попробовать скинуть клемму акб и закоротить их меж собою(тока не сразу)мин на 15-20.И на тест-драйв.

Это было сделано ещё неделю назад. И тест драйв был минут на 20 с отработкой дросселя от 0 до 100% .

По поводу обученияадаптации — даже не хочу начинать. На вскидку первые страницы поиска по запросу обучениеадаптация дроссельной заслонки — и в той или иной форме описана процедура на тех или иных моделях по тому или иному поводу. То, что у меня имела место быть одна из причин для адаптации — это 101%. Подробнее об этом для астры-Н есть на астраклуб.ру, но не суть, вопрос о другом.

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

Источник

Опубликовано: 04.06.2023

Все привет. Ничего не предвещало беду, заехал за женой после работы и отъехал метров 500 как загорелась машинка с ключиком, ошибок на дисплее нет, чек тоже не загорелся, машина в поведении не изменилась ни на грамм. Доехал домой, снял клемму, думал ошибки сбросить. Клему правда только + скинул. Подождал минут 15 поставил клему и решил считать ошибки, вот какие списочек выдало:
1) 023002 — Проблемы питания топливного насоса
2) 032500 — Проблемы с распределением зажигания
3) 060730 — Цепь датчика детонации Неисправность
4) 065070 — Неисправность CAN-BUS — Отсутствует сообщение CAN B-045
5) 121700 — Слабый поток охлаждающей жидкости через радиатор.
6) 148306 — Цепь вентиляторного управления
7) 15505А — Регулирование мощности системой управления дроссельной заслонкой
157100 — Неисправность цепи переключателя тормозов
9) 16003А — ?
10) 161450 — Получен неправильный сигнал иммобилайзера
11) 161600 — Неправильный идентификатор окружающей среды CIM
12) 170000 — Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией
13) 210300 — Нет связи с CAN-BUS (высокая скорость)
14) 210400 — Счетчик сброса CAN-Bus (высокая скорость) переполнен
15) 210670 — Недействительные данные от TCM (модуля управления трансмиссией)
16) 210870 — Недействительные данные от АБС
17) 213970 — Throttle position (TP) sensor/switch D/F — voltage correlation (Wiring, TP sensor/switch), проблема с педалью газа

Прошу помочь разобраться в ошибках и куда по ним копать.
Заранее спасибо.

PS тему буду редактировать по мере поступления информации и решения ошибок.

Продолжение истории, сегодня сутра поехал на работу, ключик горел, где-то км через 20 начал моргать чек, остановился заглушил, проверил жидкости и т.д. все ок, завелась без проблем, чек потух но ключик остался, уже приехав на работу решил посмотреть температуру, она было 118, причем вентилятор не включился!
Вот теперь думаю может предохранитель на вентилятор или проводка где?

Потому, что в самодиагностике диапазон сокращен до минимального основного.

to Dialog45: Это на каком дисплее столько знаков.

Над могнитолой дисплей,заходиш в меню(удерживаешь кнопку Setting) и там в столбце вот так:

Вот и возник вопрос что это?

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста: я писал на 31 странице про ошибку 190057.В общем летом ошибка пропала.Две недели назад загорелась опять,при этом повысился уровень масла,когда-нибудь плавают обороты и при этом специфический запах(паленой резины).Помогите пожалуйста советом или хотя с чего начать?!

to Dialog45: какая-то служебная информация БК. К ошибкам не имеет отношения.

to den_kii:
Здравствуйте. Как я уж еи писал ранее, это ошибка по сажевому фильтру.

Если ранее она не возникакла и уровень масла не повышался, то дело только в низком качестве топлива. Это самое топливо забивает сажевый фильтр и полностью не сгорает, стекая в поддон.

Добрый день, всех со Старым Новым годом! Такая проблема: после того как завожу двигатель контрольная лампа давления масла гаснет но чз секунду снова загорается на секунду и больше не тревожит, что может быть. Астра 1,6 Н Z16XER 2007г. Спасибо.

По топливу вопросов не должно было возникать т.к. машинка заправлялась с одного пистолета и топливо лилась хорошее.Уровень масла повышался и прошлый раз.Из повторных симптомов не повторился только один: прошлый раз машинка пару раз глохла.( сейчас появился специфический запах)

Добрый день, поздравляю всех участников форума со старым Новым годом! Проблема такова: Опель Астра караван дизель 1,3 2008 года, на экране значок машинка с ключём появляется через 1 мин после запуска. Педальным способом выбрал ошибки — 010703, 024302, 040302, 070406, 119102, 63802, 68302. Заводится пока нормально, грешу на на холодный и сырой гараж. Спецов по дизелям вблизи нет. Подскажите, в чем проблемы и че делать. Спасибо.

to Maestro36: Добрый. Ваши ошибки ужеь есть в этой теме, смотрите внимательнее.

010703 (P0107) — Давление наддува Низкое давление B-027

P0243 — Высокое напряжение клапана давления наддува.

070406 (P0704) Неисправность входной цепи выключателя муфты

P1191 — Давление топлива вне рабочих характеристик.

Народ подскажите пожалуйста, расшифруйте мне эти коды ошибок, машина Astra H 1.7 CD TI (Z17DTH)

Замучался с машиной, помогите пожалуйста, Заранее Спасибо.

Здраствуйте, купил на днях Опель Астра твипорт 1.6 2006г. Загорелся ключик, через некоторое время погас, затем я залил 92 бензин и загорелся СНЕК, когда бензин кончился, залил 95й и СНЕК сразу пропал, но через 30км снова появился и не гаснет, ключик на панели появляться перестал(при зажигании конечно есть, а в движении нет), ошибки показывает следующие:

Никаких нареканий в работе двигателя и электроники не наблюдаю, все работает нормально.

to er1k: У вас все ошибки по контактом. До это мойку авто делали ? Возможно просто влага попала в контакты. Либо же не качественное топливо.

При покупке двигатель был идеально чистым, видимо его хорошо промыли.

Тогда езжайте на сервис и сбросьте ошибки сервисным сканером.

Всем Привет. Народ подскажите пожалуйста, расшифруйте мне эти коды ошибок, машина Astra H 1.7 CD TI (Z17DTH) 227911 01000A 010021 033529 038004 000275 000256 008703 298978 Замучался с машиной, помогите пожалуйста, Заранее Спасибо.

to Gagra-City: Доброго времени суток.

P2279 — Утечка в системе впускаемого воздуха

0100 — MAF sensor

P0335 — Ошибка датчика положения коленвала»A»,

P0380 Высокое напряжение цепи устройства предварительного накала C-032

P0380 Низкое напряжение цепи устройства предварительного накала B-038

P0380 Обрыв цепи устройства предварительного накала B-038

P0002 — Управление магистральным давлением вне рабочих характеристик.

Возможно проблема с регулятором давления.

P0087 — Низкое давление в магистрали B-027

По поводу последней ошибки — некоторые затруднения с идентификацией, может, коллеги помогут.

В общем всё началось с того, что после покупки машины в Литве, когда я возвращался на ней в Украину машина на трассе перешла в какой-то там безопасный режим. На практике это означало, что отключилась турбина и машина на набирала более 2,5 тыс оборотов. Это было неприятно, но ехать дальше было вполне возможно. Хоть и не быстрее 100 км/час. Педальный тест показывал две ошибки:

ECN 023461
ECN 010552

По приезду в Киев я начал потихоньку разбираться с проблемой. Компьютерная диагностика показала ошибки:

1. P0105-52 Barometric Pressure not plausible with Boost Preassure
2. P0070-71 Ambient Air Temperature Sensor Error
3. P0234-5B Boost Pressure Control Circuit Positive Deviation

Но проблема начала усугубляться. Периодически машина ехала нормально, а периодически она переходила в безопасный режим и отключалась турбина. А когда я глушил двигатель и заводил снова, то она опять ехала нормально. Но потом она начала выпадать в какой-то ещё более лютый безопасный режим. Суть этого безопасного режима заключалась в том, что педаль газа отключалась совсем, а мотор держал стабильные 1,5 тысячи километров в минуту. Это означало, что передвигаться можно было пользуясь только педалью тормоза, сцепления и ручкой КПП. Просто нажимаешь сцепление и включаешь передачу. Всё. А педаль газа просто не нажимаешь. При этом машина разгонялась максимум до 65 км/час на пятой передаче. При чём разгонялась она крайне медленно, что делало передвижение очень неудобным.

В итоге пришли к выводу, что проблема кроется в педали акселератора. Поэтому было решено заменить педаль акселератора. Начались поиски. Была найдена новая педаль по цене около 360 долларов либо б/у по цене около 80 долларов. Взвесив все варианты было решено заказывать бэушную педаль за 80 долларов из Польши.

И вот прошло около четырёх дней ожидания и я получил свой заказ. Отдал машину на СТО. Педаль поменяли. О чудо! Теперь всё работает. Как я рад! Как я рад!

Но как только я забрал машину с ремонта уже в самый первый день проблема повторилась опять. СТОшники говорили, что причина в том, что педаль которую я купил была бэушной. В общем было совсем непонятно, что делать. Поэтому я засел за компьютером с целью изучить этот вопрос поглубже. И я нашел кое-что интересное. Вот эти два видео:

После просмотра этих роликов я начал вызванивать своего СТОшника, чтобы попросить его провести мне профилактику коробки с предохранителями. Но его номер не отвечал. Тогда я просто поехал к нему на СТО, поставил машину на стоянку рядом с СТО и полез делать профилактику самостоятельно. Раскрутить коробку с предохранителями как показано в видео у меня так и не удалось. Но я хорошенько там всё пошевелил. Повынимал и поставил обратно все предохранители.

В итоге я уже около месяца езжу без каких-либо проблем и ошибок. Получается, что ненужно было менять педаль, а нужно было просто провести профилактику коробки с предохранителями. Подробная инструкция о том как это сделать содержится в видео. Кроме того, для очистки контактов они рекомендуют использовать специальный спрей для очистки контактов. У нас такой можно купить почти в каждом автомагазине.

Опель Астра H оснащён большим количеством различных датчиков, которые контролируют работу всевозможных узлов автомобиля. Со временем детали автомобиля изнашиваются, что может приводить к появлению различных ошибок в электронике. Расшифровка кодов ошибок Опель Aстра H на русском языке будет полезной информацией для любого владельца этого автомобиля или автослесаря.

Как выполнить проверку?

Признаком имеющейся ошибки в блоках управления является горящий значок «Check Engine» в левой части спидометра. Одним из способов является считывание ошибок при помощи диагностического сканера, который может считывать коды и показывать их на экране компьютера вместе с расшифровкой обозначения. Но такое устройство имеется не у каждого владельца. Поэтому более распространённым способом является самостоятельное определение кода и поиск её в таблице кодов ошибок Опель Астра H на русском языке. Способ выведения данных зависит от типа коробки скоростей на Opel Astra.

Лампочка «Check Engine»
Сканер для считывания кодов

Для выведения списка ошибок на жидкокристаллический дисплей панели приборов машины с механической или роботизированной КПП необходимо выполнить следующие действия:

1. Сесть за руль автомобиля.
2. Правой ногой аккуратно нажать на педали газа и тормоза. Нажимать необходимо аккуратно и не сильно.
3. Выждать несколько секунд и вставить ключ в замок зажигания. Педали продолжать удерживать ногой.
4. Включить зажигание, продолжая удерживать педали.
5. Через некоторое время на экране дисплея в центре комбинации приборов появится три символа ЕСП, а под ними шестизначное цифровое сообщение, которое представляет собой код ошибки.

На автомобилях Астра с автоматической коробкой процедура несколько иная:

1. Сесть за руль автомобиля.
2. Вставить ключ в замок зажигания и перевести его в положение включённого зажигания.
3. Нажать со средним усилием на педаль тормоза и удерживать её в таком положении.
4. Перевести селектор коробки передач в режим «Drive».
5. Поворотом ключа отключить зажигание и отпустить педаль тормоза.
6. Любой ногой нажать одновременно на педали тормоза и газа со средним усилием.
7. Включить зажигание двигателя.
8. Через несколько секунд на экране появится код ошибки, который можно считать.

Если в блоке управления хранится несколько ошибок, то они будут показываться одна за другой. Окончание списка ошибок обозначается шестью нулями. При отсутствии списка ошибок на дисплее также отобразятся шесть нулей.

На видеоролике канала Amazing Road TV показан процесс считывания ошибок с комбинации приборов Опель Астра Н.

Как правильно расшифровать?

Полученные шестизначные коды состоят из кода неисправности (первые четыре символа) и её значения (остальные два). Иногда появляется пятизначный код, в таком случае перед символами надо поставить ноль. Всего существует четыре категории кодов диагностики, обозначаемых буквой.

Буква не пишется на дисплее, она имеется только в таблицах ошибок и служит для определения узла, который имеет проблемы в работе:

• литера В указывает на проблемы с электрическими компонентами (электрическими стеклоподъемниками, различными переключателями, замками дверей, подушками безопасности и др.);
• литера C говорит о проблемах в ходовой части;
• литера Р показывает на ошибки в блоках управления двигателем и коробкой передач;
• литера U сигнализирует об ошибках в электронных блоках (блок управления парктроником, блок управления подушками безопасности и др.).

Комбинация Опель Астра с горящим индикатором «Check Engine»

Существует три варианта классов:

• цифра 0 обозначает общий для системы диагностики ODB II код;
• цифры 1 и 2 зарезервированы заводом для определения класса ошибки;
• цифра 3 является резервной.

При чтении ошибок следует учитывать то, что третья цифра от начала в коде ошибки указывает на тип неисправности.

Имеются следующие вариации ошибок:

• цифра 1 и 2 относятся к системе подачи топлива;
• цифра 3 обозначает проблемы с цепями зажигания;
• цифра 4 относится к вспомогательным узлам (система каталитических нейтрализаторов или система улавливания паров топлива и др.);
• цифра 5 отвечает за датчики обеспечения холостого хода двигателя;
• цифра 6 указывает на проблемы с электрикой и электроникой автомобиля;
• цифры 7 и 8 показывают наличие проблем в блоках управления трансмиссией.

Последние две цифры в коде обозначают порядковый номер ошибки.

Рассмотренная выше ошибка P1614 состоит из следующих составных групп:

Для автомобилей Опель Астра H с дизелем в кузовах седан и универсал способ считывания и расшифровки ошибок абсолютно идентичен. В силу специфики конструкции машин с дизельным двигателем на них могут быть свои ошибки (например отказ свечей накаливания).

Основные коды ошибок Опель Астра H на русском языке для бензиновых двигателей серии XER и дизелей CDTi приведены в таблице:

Датчики

Одной из распространённых ошибок на Астра GTC является ошибка 011014, которая обозначает проблему с датчиком температуры подаваемого в двигатель воздуха. Датчик можно заменить сразу или подождать несколько дней, поскольку не единичны случаи исчезновения индикации этой ошибки.

О серьезных проблемах говорит код ошибки 59761 или 059761, указывающий на неисправность термостата. При этом наблюдается медленный прогрев двигателя, который не достигает рабочей температуры даже после движения в течение нескольких десятков километров. Проблема может быть вызвана ошибочными данными от датчика температуры, поэтому предварительно надо убедиться в его исправности. Поздние выпуски машины при выходе из строя термостата могут выводить ошибку P00b3. На дизельных Астрах проблема с термостатом может обозначаться кодом 011508.

Появление ошибки 013604 сопровождается заметным увеличением расхода топлива. Эта ошибка сигнализирует об обрыве цепи второго датчика кислорода. Проблема может быть в проводке датчика, в его разъёме и в самом датчике. Перед покупкой нового датчика необходимо посмотреть на состояние проводов и разъёмов проводки. Ещё одним решением этой проблемы может стать перепрошивка блока управления двигателем до стандарта Евро 2, поскольку в ней не требуется второй датчик.

На Астре 2008 года наблюдалась ошибка 006800, сперва диагностированная как проблема с дроссельным узлом. При этом наблюдается некоторая неравномерность оборотов холостого хода и несколько повышенных расход топлива на этом режиме. Причиной было повреждение пластиковой клапанной крышки, через которую шёл подсос воздуха в картер двигателя. При замене детали необходимо учитывать, что крышки моторов 1,8 литра Z18XER и 1,6 литра Z16XER идентичны.

Проблемы с двигателем

Одной из самых частых причин горения лампы «Check Engine» являются ошибки 030101, 030201, 030301 или 030401, сигнализирующие о пропусках зажигания в цилиндрах. При этом наблюдается «троение» двигателя, рывки и повышенный расход топлива. Эта проблема связана с неудачной конструкцией модуля зажигания на Опель Астра, который часто выходит из строя. В этом случае поможет только его замена.

На машинах с большим пробегом может появиться сообщение об ошибке 212052. Эта проблема связана с загрязнением или отсыреванием электронной педали газа. В случае единичных загораний лампы «Check Engine» можно просто подождать, пока не высохнет попавшая в педаль или на разъёмы влага. В противном случае понадобится разборка и чистка контактной площадки педали.

На новых машинах часто фиксировалась ошибка 000970, вызванная рассогласованной работой CAN-шины автомобиля из-за отключения аккумуляторной батареи при перевозке. В этих случаях ошибка со временем уходила. На машинах с пробегом вместе с ошибкой 000970 появляются коды 001462 и 001463, сигнализирующие о проблемах с электромагнитными клапанами фазовращателей распределительных валов двигателя. Если не поможет процедура очистки контактов, то придётся менять эти клапаны вместе с шестернями распределительных валов.

После самостоятельной замены ремня ГРМ нередки случаи появления ошибок 001161 и 001166, сигнализирующих о неверных фазах газораспределения. В таком случае необходимо повторно проверить правильность установки валов. Иногда причиной этих ошибок является некорректная работа электромагнитных клапанов фазорегулятора (возможно совместное появление с ошибками 1462 и 1463).

Выведение ошибок на дисплей комбинации приборов наглядно показано в ролике от автора Mr11vlad11.

Неполадки в электропроводке

Самой распространённой проблемой всех Опель Астра является заливание и окисление контактов блока предохранителей и блока управления двигателем. Зачастую это появляется вскоре после мойки левой арки автомобиля и показывается кодом 000970. Двигатель при этом запустить не удаётся. Для устранения проблемы необходимо разъединить контакты блоков и промыть их специальными чистящими жидкостями. Затем контакты следует смазать специальной смазкой, предотвращающей повторное окисление.

На машинах с АКПП может появиться ошибка 170000. Появление ошибки сопровождается плохим переключением передач в движении. Одной из основных причин такой ошибки является повреждение или перегнивание проводов, идущих к селектору коробки. Но могут быть и другие проблемы, выявить которые поможет только детальный осмотр узлов автоматической коробки.

Прочие проблемы

На некоторых машинах Астра GTC с 1,8-литровым мотором Z18XER наблюдается ошибка 017011, говорящая о чрезмерном обеднении смеси. При этом наблюдается повышенный расход бензина на холостых оборотах — около 2,5 л/ч. Причина кроется в повреждённой мембране вакуумного усилителя тормозов, через которую и идёт подсос воздуха в двигатель. В некоторых случаях на холостом ходу слышно тихое шипение воздуха в корпусе усилителя. Способ устранения проблемы только один — замена вакуумника в сборе. Близкой является ошибка 017012, которая также может расшифровываться как чрезмерно бедная смесь. В этом случае причиной может быть повреждённая мембрана, засорившиеся форсунки впрыска или сбитые параметры работы датчика кислорода.

Сброс ошибки

После устранения причины ошибки она остаётся храниться некоторое время в памяти блока управления. Торопиться скидывать ошибку не следует, поскольку вскоре она будет перезаписана другими данными, не содержащими ошибочной информации. Более быстрым способом сброса является любой тестер ODB II для электроники автомобиля. Самому можно убрать только индикацию о сервисном обслуживании InSP, которая горит на поле счётчика суточного пробега.

Для этого необходимо выполнить следующие действия:

1. Выключить зажигание, нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега. Через 3 секунды на дисплее появится индикация интервалов, выглядящая как надпись «InSP 15000» или «InSP 0».
2. Удерживая кнопку нажать на педаль тормоза и включить зажигание.
3. Не отпуская кнопку и педаль выждать 10–12 секунд, на дисплее появится надпись «InSP 35000» для бензиновых машин и «InSP 50000» для дизельных. Какое-то время будет наблюдаться мигающая надпись InSP, которая потом исчезнет.

Видео

Процесс сброса индикатора сервисного обслуживания показан на видео канала Amazing Road TV.

Хотелось бы выяснить «ху из ху» из этих ошибок, не связани ли они с плаваньем холостых и не могут ли они прописываться в память без включения лампы «чека»(умом понимаю, что не должны), ибо сроки самоочистки памяти от неактивных ошибок уже, по ходу, прошли, а ошибки всё висят.

Буду рад любой информации по теме.

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

А был рождён, чтобы бежать

Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . alkino-zdorove/
100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Andre_71,в движении при переходе на нейтраль педаль тормоза задействована?

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

Когда указываешь пальцем на других, посмотри что три других пальца указывают на тебя!

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

Когда указываешь пальцем на других, посмотри что три других пальца указывают на тебя!

А был рождён, чтобы бежать

Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . alkino-zdorove/
100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Как вариант попробовать скинуть клемму акб и закоротить их меж собою(тока не сразу)мин на 15-20.И на тест-драйв.

Это было сделано ещё неделю назад. И тест драйв был минут на 20 с отработкой дросселя от 0 до 100% .

По поводу обученияадаптации — даже не хочу начинать. На вскидку первые страницы поиска по запросу обучениеадаптация дроссельной заслонки — и в той или иной форме описана процедура на тех или иных моделях по тому или иному поводу. То, что у меня имела место быть одна из причин для адаптации — это 101%. Подробнее об этом для астры-Н есть на астраклуб.ру, но не суть, вопрос о другом.

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

Читайте также:

• Ssangyong kyron ошибка p220a
• P0480 13 пежо боксер 3 ошибка
• B0085 05 ошибка шевроле
• Опель зафира горит лампочка ручника
• Горит предохранитель стеклоподъемника гранта

20.09.2023
528 201
188

181
диагностика obd 2

Из чего состоит ошибка

По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.

Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:

• В — неисправность “кузовных” элементов (системы управления стеклоподъемниками, переключательными устройствами, безопасности, центральным замком и т. д.);
• С — неполадки в работе подвески и ходовой составляющей;
• Р — неисправности модуля управления мотором, трансмиссией, датчиков и электрических цепей;
• U — ошибки в функционировании электронных модулей (управления системой парковки, цифровых интерфейсов).

Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:

• 0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
• 1 и 2 — категория ошибки;
• 3 — резервный символ.

Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:

• 1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи горючего;
• 3 — неполадки в работе системы зажигания;
• 4 — ошибки в функционировании вспомогательных узлов и механизмов (каталитических нейтрализаторов или улавливания паров горючего);
• 5 — неисправности контроллеров холостых оборотов и других датчиков;
• 6 — неполадки в функционировании электрической и электронной составляющей авто;
• 7 и 8 — ошибки в работе модуля управления коробкой передач;
• 9 и 0 – резерв.

Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.

Неисправность может выводиться и в других форматах, на это влияет:

• тип оборудования, использующегося для диагностики;
• версия программного обеспечения тестера;
• версия утилиты на компьютере;
• метод проверки – самодиагностика, компьютером или тестером.

Калькулятор: перевод ошибки в формат OBDII

Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода

Таблица с ошибками и рекомендациями по их устранению

Код ошибки	Общие ошибки
000000	Если символы «000000» появились сразу после начала диагностики авто, это свидетельствует об отсутствии проблем в работе транспортного средства.
P0050 (00502)	Код свидетельствует об общей неисправности в работе системы ABS. Чтобы «лечить» проблему, необходимо выполнить диагностику управляющего модуля антиблокировочной системы.
P0650 (065070)	Код на Опель Астра G или Корса Д сообщает о неполадках в работе трансмиссионного узла. Комбинация расшифровывается как «повреждение электролинии индикаторной лампочки неполадок (MIL)». По факту неисправность может быть связана и с работой блока управления коробкой передач, но для начала потребуется диагностика всех проводов, подключенных к модулю.
P0700	Комбинация 0700 обозначает общую неисправность в работе коробки передач. Для получения более точной информации о неполадках потребуется детальная диагностика агрегата. Надо проверить работу блока управления коробкой, а также все провода и датчики, подключенные к нему.
P0704 Другой формат: 70405; 070405.	Код связан с неисправностью системы круиз-контроля. Требуется проверка блока управления узлом и диагностика рулевого переключателя для регулировки параметров механизма. Возможно отключение контактов на руле.
P1530	Неисправность системы климат-контроля
P1895	Символы Р1895 указывают на неисправность в работе трансмиссионного агрегата. Требуется полная проверка коробки передач, в частности, нужно убедиться в целостности всех проводов.
P0351; P0352; P0353. Другой формат: 35108; 35208; 35308.	Коды указывает на общую неисправность в работе системы зажигания. При такой ошибке надо проверить все разъемы с кабелями, идущие от трамблера. Также диагностике подлежат свечи, катушки и высоковольтные провода.
InSP	Данный код может отображаться как 1n5p, он появляется для напоминания о необходимости проведения техобслуживания авто. Чтобы сбросить надпись, выполняются следующие действия: В машине отключается система зажигания. Кнопка одометра зажимается и удерживается. Через несколько секунд на дисплее с суточным пробегом появится индикация интервалов технического обслуживания. Кнопка должна удерживаться в нажатом состоянии. Одновременно выжимается педаль газа. Ключ в замке прокручивается, чтобы включить зажигание. Индикатор «InSp» начнет моргать на экране. Через несколько секунд он должен исчезнуть.
P0564 (56471)	Дословный перевод ошибки – «неисправность интерфейса устройства автоматического поддержания скорости проблема с круизом в машине». Проблему следует искать в ручке выключения и включения режимов или концевом переключателе.
Код ошибки	Неисправности контроллеров распредвала и коленвала
P0010 Код может быть: 001004; 1004.	Комбинация означает неполадку в работе контроллера распределительного вала. При выходе из строя датчика двигатель автомобиля не заводится. В машине может быть установлено два контроллера, необходимо протестировать каждый из них.
P0100, P0101 Ошибки могут проявляться в виде: 0100; 010006; 10006.	Коды Р0100 и 0101 появляются в результате выхода из строя датчика массового расхода воздуха. Устройство могло сломаться или забиться, поэтому потребуется его замена или очистка.
P0105 (010501)	Код сообщает о выходе из строя датчика давления топливовоздушной смеси во впускном коллекторе
P0115 Другой формат: 011514; 011517.	Код говорит о неполадках в работе контроллера охлаждающей жидкости. Датчик подлежит детальной диагностике и замене при поломке.
P0335	Появление кода 0335 связано с отсутствием или некорректным сигналом, поступающим от датчика коленчатого вала (ДПКВ). Проблема может быть связана с выходом из строя самого регулятора или засорением контактов на колодке подключения. Требуется детальная проверка контроллера, очистка его разъема. Если при диагностике было обнаружено повреждение изоляции или перелом проводника, то электроцепь меняется.
P0340 Комбинации могут выводиться в вариациях: 0340; 030401; 034004.	Код Р0340 свидетельствует о неисправности датчика распределительного вала. Действия по устранению проблемы выполняются аналогичные, как и в случае с контроллером коленвала. Опелеводу нужно: Провести диагностику работы самого устройства. Если датчик неисправен, он подлежит замене. Выполнить проверку целостности проводов, подключенных к устройству. Поврежденные электроцепи, а также кабели с изношенной изоляцией меняются на новые. Протестировать целостность штекера и убедиться в работоспособности контактных элементов. Если требуется, меняется сама колодка.
P0365 Код может быть: 3650; 36504; 036504.	Код сообщает о неисправности датчика коленвала, возможные причины проблемы: поломка самого контроллера; засорение контактных элементов на колодке с проводами, питающими регулятор; повреждение кабелей датчика; «глюки» в работе блока управления. На практике чаще всего встречается первый вариант. Чтобы устранить проблему, надо найти контроллер и отключить от него провода, после чего произвести очистку разъемов. Сам датчик располагается в моторном отсеке, поэтому он может загрязниться во время передвижения.
Код	Неисправности лямбда-зондов
P0130 (013001)	Комбинация 0130 указывает на выход из строя первого лямбда-зонда. Нужно детально проверить работу кислородного контроллера и поменять его при необходимости.
P0134 (01345E)	Код 0134 говорит о выходе из строя одного из кислородных датчиков. Чтобы подробно определить причину, нужно протестировать работу всех лямбда-зондов.
P0136, P0135 Комбинация может проявляться в виде: 0136; 13504; 13601; 13602; 13604; 13611; 013504; 013604; 013611; 013601; 013602.	Коды сообщают о неисправности электроцепи датчика кислорода. Возможен выход из строя нагревательного элемента. Требуется детальная диагностика целостности проводки.
P0141 (014104)	Неисправен лямбда-зонд №2
Код ошибки	Неисправности датчиков двигателя и ABS
P0597 Комбинации могут выводиться в вариациях: 59761; 59704; 059704; 059761; 059701.	Код Р0597 свидетельствует о зависании клапана управления потоком антифриза. Ошибка проявляется часто после замены охлаждающей жидкости. Требуется произвести детальную диагностику устройства, и если клапан по факту залипает, то его надо менять.
P1101	Неисправный клапан вентиляции воздуха на впуске. При ошибке 1101 нужно проверить работу устройства на предмет залипания в одном из положений. Появление неисправности Р1101 может быть связано с повреждением клапана, поэтому потребуется замена устройства.
P1125	Выход из строя датчика дроссельной заслонки. Возможна ситуация, когда контроллер исправен, но сам узел заклинило в открытом или закрытом положении. Нужно проверить механизм и датчик.
P1151 (11517)	Код сообщает о неполадках в работе датчика термостата. Узел может работать некорректно (не открывать малый или большой круг охлаждения). Возможно, проблема состоит в залипании клапана термостата, но это менее вероятный вариант.
P1191 (119167)	Комбинация символов указывает на неполадки в работе датчика давления, установленного в топливном баке
P1606 (160638)	Контроллер детонации неисправен.
P2108 (210870)	Значение кода – ошибка в реакции дроссельной заслонки или в её управлении. Также рекомендуется проверить свечи и работу датчика ДПДЗ.
С0035	Обрыв электролинии контроллера ABS, установленного на левом переднем колесе
C1222	Повреждение проводки датчика антиблокировочной системы, установленного на переднем правом колесе
С1500	Некорректный сигнал, поступающий с контроллера момента. Возможно отключение устройства в результате разряда аккумуляторной батареи или некачественного контакта клеммных зажимов с выводами. Если устройство заряжено, то нужно проводить диагностику контроллера положения рулевого колеса, а также его кабель с колодкой. Сам датчик располагается в рулевой колонке.
Код ошибки	Проблемы с электрикой
P0009 Другой формат: 000970; 0970; 970.	Отсутствие связи между модулями управления. Если после прозвонки контакт между блоками был обнаружен, то одно из устройств подлежит замене.
P0010	Расшифровка кода 0010 дословно переводится как повышенное напряжение в электроцепи силового каскада синхронизации впускного распредвала
P0013	Комбинация Р0013 сообщает о повреждении электроцепи управления электромагнитным клапаном приводного устройства регулирования фаз. Требуется проверка распределительного вала, а также его шестеренок.
P0036 (003608)	Код 0036 указывают на выход из строя проводки подогревателя лямбда-зонда. Неисправность может быть связана с физическим повреждением электроцепи или самого контроллера. Нужно проверить все кислородные датчики и качество их подключения.
P0075 (007506)	Код 0075 свидетельствуют о пониженном напряжении в электроцепи управления электромагнитными клапанами. Нужно проверить проводку, подключенную к каждому устройству.
P0110 Код может быть: 11014; 011014.	Неисправность на Опель Зафира A может проявляться в виде кодов. Проблема указывает на пониженный либо повышенный сигнал, исходящий от контроллера температуры воздуха на пуске. Требуется полная диагностика устройства и его замена. На практике ошибка часто проявляется в результате отключения колодки датчика без отсоединения клеммы аккумуляторной батареи.
P0230 (023005)	Неисправность электроцепи питания топливного насоса. На некоторых моделях Opel Merriva D с двигателем, работающем на дизеле, код может указать на выход из строя предохранителя, отвечающего за работу насосного устройства.
P0415 (41572)	Неисправность цепи переключающего клапана B системы вторичной подачи воздуха. Необходимо почистить контакты и проверить правильность подключения вакуумных трубок. Если это не помогло, то клапан следует поменять.
P0480, P0481, P0482 Коды могут быть: 48006; 048106; 48106; 048206; 48206.	Код указывает на неисправность электролинии управления вентилятором охлаждения радиатора авто. Само устройство может срабатывать, но самостоятельно отключаться при переходе на усиленный режим работы. Чтобы сбросить ошибку, нужно выполнить следующие действия: Проверить сам вентилятор, в частности, его электродвигатель. Если моторчик нерабочий, он подлежит замене. Можно произвести демонтаж устройства, выполнить его разбор и внимательно осмотреть все конструктивные компоненты. Поврежденные детали меняются или перепаиваются. Выполнить диагностику проводки. При повреждении изоляционного слоя возможно замыкание в системе, что приведет к нестабильной работе вентилятора. Отключить разъем питания и выполнить его очистку. Бывает такое, что из-за выплескивания антифриза из расширительного бачка жидкость попадает на колодку и вызывает замыкание. Нужно разобраться с проблемой утечки расходного материала и заменить разъем методом пайки. Проверить работу всех предохранителей и реле.
P0530 Ошибки могут выводиться в вариациях: 053003; 53006; 053006.	Код 0530 указывает на неисправность системы круиз-контроля, возможные причины: выход из строя одного из датчиков (для устранения выполняется диагностика цепи и очистка контактов); неисправность блока управления системой круиз-контроля; повреждение проводов или колодок, подключенных к управляющему модулю; неисправность рулевого переключателя системы (также следует проверить контакты).
P0560 Другой формат: 56003; 056003.	Код свидетельствуют о пониженном напряжении в электросети. Причину нужно искать в генераторе или аккумуляторной батарее.
P0570	Код 0570 расшифровывается как неисправность сигналов ускорения системы круиз-контроля
P0571 (057108)	На Опель Астра Н13 и других моделях код 0571 обозначает неисправность электролинии переключателя стоп-сигналов. Требуется проверка проводки на участке от педали до блока с предохранителями, а также от монтажного модуля до задних фар.
P0683 Код может быть: 068304; 068302.	Код указывает на неисправность электроцепи свечи накала. Нужно проверить целостность проводов, убедиться в отсутствии перегибов и следов повреждения изоляции. Если обнаружены дефекты, электроцепи подлежат замене.
P1113 (111306)	Код Р1113 сообщает о повышенном напряжении в электроцепи контроллера положения твинпорта (деактивации отверстия). Описание основных способов исправления проблемы: проверка высоковольтных свечей и их очистка от следов нагара и налета; диагностика целостности высоковольтных проводов и их замена при необходимости; проверка целостности трамблера, его контактов и качества подключения кабелей; диагностика катушки зажигания.
P1120, P2120 (212052)	Данные коды ошибок означают, что причина проблемы связана с отсыреванием или засорением контактов на электронной педали газа. Если на приборной панели автомобилей 2006 или других годов выпуска неисправность появилась один раз, то владельцу следует подождать, пока контактные элементы не просохнут. Если это не помогло, нужно отключить питание педали и выполнить сушку самостоятельно либо произвести замену устройства или датчика.
P1405	Код 1405 сообщает об отсутствии сигнала обратной связи с клапаном ЕГР. Требуется детальная проверка устройства и его замена при необходимости.
P0140 Варианты кода: 14070; 014070.	Код сообщает о неправиотном сигнале датчика кислорода
P0141 (14104)	Код 0141 указывает на обрыв или повреждение электроцепи нагревательного устройства кислородного контроллера. Либо это поломка датчика, либо «глюк» в его работе. В первую очередь рекомендуется проверить работу соответствующего предохранителя, установленного в блоке управления. Если все элементы целые, выполняется диагностика контактов на кислородный датчик, в случае повреждения или окисления осуществляется их замена или очистка. Если эти действия не помогли устранить проблему, производится установка нового контроллера.
P1112 (111261)	Проблемы с напряжением, поступающим на датчик измерения воздуха на впуске. Нужно с помощью мультиметра узнать рабочий параметр на проводах. Появление кода 1112 может быть связано с выходом из строя самого контроллера.
P1590	Повышенное напряжение в электроцепи вакуумного магнитного клапана. Возможная причина Р1590 может состоять в замыкании проводников.
P1607	Код 1607 указывает на неисправность приводного устройства системы сцепления. Необходимо проверить узел, в частности, его щетки, последние при износе меняются. Также следует запустить тест привода, оценить его работу — узел не должен заклинивать; проверить напряжение.
P1612	Выход из строя иммобилайзера или неправильный сигнал, поступающий с устройства. Требуется диагностика блока управления узлом, проверка всех контактов и целостности проводов.
P1614 Код может быть: 161400; 161450	Код проявляется в результате отсутствия связи между иммобилайзером и чипом, установленным в ключе. Если блокиратор двигателя бесключевой, то проблема может состоять в электронной метке. Нужно проверить батарейку в ключе и произвести диагностику блока управления иммобилайзером. Ошибка может проявляться в результате установки на транспортное средство охранной системы с автоматическим запуском двигателя.
P1616 (161600)	Код расшифровывается как «неверный ID, полученный от электрического блока управления рулевой колонкой». Требуется проверка модуля, а также качества связи с устройством. Причина проблемы может заключаться в повреждении одного из проводов, подключенных к блоку.
Р1630	На управляющий модуль поступает неверный сигнал от магнитного клапана количества горючего. При такой проблеме на приборной панели могут отображаться некорректные данные об объеме топлива в баке.
P1700 (170000)	Комбинация 1700 проявляются на транспортных средствах с АКПП (автоматической коробкой) и обычно сопровождаются толчками во время езды. Причина неисправности может заключаться в повреждении либо перегнивании кабелей, который идут на рычаг трансмиссии. Для поиска проблемы следует проверить все конструктивные элементы агрегата на предмет дефектов. В некоторых случаях причина состоит в электронике.
P1723	Выход из строя управляющего реле автоматической трансмиссией или повреждение его электроцепи. Нужно проверить контактные элементы на устройстве.
P1734	На Опель Корса Д и других моделях можно расшифровывать как «адаптация точки схватывания не завершена / проведена». Ошибка характерна для роботизированных коробок передач. Самостоятельно определить причину неисправности вряд ли удастся, поэтому потребуется более детальная диагностика трансмиссии. Возможная проблема может заключаться в отсоединении контактов от блока управления коробкой.
P1735	Дословная расшифровка комбинации — «не заучены параметры коробки передач». Автовладельцу нужно провести диагностику блока управления трансмиссионным агрегатом и выполнить проверку его контакта с питанием. Поврежденные провода меняются на новые.
P2102, P2103 (210300)	Неисправность в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки.
U2102, U2103, U2105	Отсутствие связи с CAN-Bus шиной. При появлении кода 2103 требуется произвести детальную диагностику электронной составляющей автомобиля.
P2120 (212006)	Код проявляется в результате засорения или отсыревания электронной педали газа. Ошибка «Check Engine» может загореться на панели приборов ненадолго и исчезнуть самостоятельно, если контакты на устройстве обсохнут. В случае если индикатор горит постоянно, потребуется разбор педали и очистка ее контактной площадки. Неисправность также может заключаться в самом датчике, установленном на устройстве.
P2182 Другой формат: 218217; 218214.	Код ЕСП дословно можно расшифровать как «электроцепь контроллера температуры хладагента вне диапазона рабочих характеристик». Фактически показания регулятора расходятся с нормированными, заложенными в память блока управления двигателем. В конечном счете силовой агрегат не может выйти на рабочую температуру, что приводит к увеличению потребления топлива во время езды. Возможные причины и методы решения: Неисправный датчик. Вероятнее всего, отремонтировать устройство не получится, поэтому его придется менять. Попадание влаги на разъем устройства. Для устранения проблемы можно удлинить провода, питающие контроллер. Это приведет к образованию петли, с которой будет стекать влага. Произвести замену колодки. Жидкость попадает на контакты штекера через поврежденный или изношенный уплотнитель, что приводит к их разрушению.
P1811	Код 1811 означает отсутствие сигнала о крутящем моменте двигателя, поступающем с CAN-модуля
P0621 Ошибки могут проявляться в виде: 62104; 62103; 062103; 062104; 062108.	Код сообщает о неправильном напряжении в бортовой сети автомобиля. Обычно Check Engine в таких случаях загорается вместе с индикатором разряда аккумуляторной батареи на контрольном щитке. Однако, проблема может быть связана и с генераторным устройством, в частности, его диодным мостом или регулятором напряжения. Возможная причина иногда заключается в окислении контактов генератора или загнивании его проводки, поэтому в первую очередь нужно проверить эти компоненты.
U0009	Рассогласование работы цифровой CAN-шины авто в результате отключения аккумулятора при запущенном двигателе. Появление кода может быть обусловлено проблемами в электронике или работе блока управления. На практике ошибка обычно исчезает самостоятельно через определенное время.
U0073	Отключена передача данных по шине микропроцессорного модуля. Нужно проверить целостность всех проводов, подключенных к блоку. Поврежденные электроцепи подлежат замене.
U0100	Отсутствие связи с модулем управления силовым агрегатом
U0101	Системная ошибка, указывающая на отсутствие связи между модулями ЕСМ и ТСМ
U0121, U2108	Неисправность шины данных, в частности, микропроцессорный модуль не может определить связи с блоком управления антиблокировочной системой. Возможен отказ ABS при движении по гололеду.
U0140	Связь с блоком управления кузовом пропала
U1000	Код ошибки 1000 указывает на отсутствие связи с управляющим модулем силового агрегата в результате нарушения передачи информации по интерфейсу CAN. Проблема может заключаться в неисправности блока управления электронным ключом, кузова или двигателя. Устранить неисправность можно двумя методами: Отключить минусовой клеммный зажим аккумуляторной батареи на 10 минут или более. Иногда деактивация питания в бортовой сети позволяет решить проблему сбоя электроники. Выполнить диагностику CAN-шины. Надо проверить целостность всех контактов и проводов. Проблема может заключаться в программном сбое, тогда решить ее получится только путем внесения изменений в прошивку.
U2100	Перевод ошибки на русском языке — «отсутствие связи с CIM шиной». Причину неисправности необходимо искать в генераторном устройстве, в частности, в его контакте с бортовой сетью. Возможная проблема может состоять в реле регуляторе установки. Код может отображаться в виде символов 65070.
U2103	Отсутствие связи с CAN-BUS интерфейсом. Нужно проверить целостность шины.
C0561	Неверный сигнал, полученный от ТСМ-модуля
Код ошибки	Неисправности двигателя
P0011 Код может быть: 001161; 1161; 1166; 001166 0011 66; 01161.	Ошибка 0011 часто выскакивает после замены ремня газораспределительного механизма. Появление данного кода связано с неправильными фазами распределения. Для устранения неисправности пользователь должен произвести диагностику правильности установленных валов (совместить метки на коленвале и распредвале). В некоторых случаях причина состоит в неправильной работе электромагнитных клапанов.
P0014 Комбинации могут выводиться в вариациях: 001462; 001466; 1462; 1463; 1466; 01463; 001463.	Расшифровка кода 0014 на Opel Astra Z16XEP и других моделях — неисправность электромагнитных клапанов фазовращателей распредвалов мотора. Чтобы решить проблему, потребуется очистка контактных элементов. Если эти действия не помогли устранить неисправность, то производится замена клапанов вместе с шестеренками распредвалов. При такой проблеме возможны сложности запуска двигателя.
P0017	Неверное положение коленчатого и распределительного валов. Требуется диагностика датчиков обоих узлов, а также проверка целостности шестеренок.
P0068 Другой формат: 006800; 6800	Код нужно читать как «неисправность дроссельного узла». При такой проблеме возможны скачки холостых оборотов двигателя, а также увеличение расхода горючего. Возможная причина может состоять в повреждении пластмассовой клапанной крышки, что привело к подсосу воздуха в картер силового агрегата.
P0170 Коды могут быть в вариациях: 17011; 017012; 17012; 017011	Код 0170 может свидетельствовать о том, что микропроцессорный модуль зафиксировал ошибки при формировании горючей смеси в цилиндрах двигателя. Силовой агрегат может функционировать нестабильно на холостых оборотах и во время движения. Элементы, которые нужно проверить: датчик массового расхода воздуха (произвести очистку регулятора специальным средством или поменять); кислородный контроллер (проверить питание и заменить при необходимости); компрессию двигателя; воздушный фильтрующий элемент.
P0171 (017152)	Комбинация 0171 сообщает об обеднении горючей смеси. Ошибка может сопровождаться увеличением потребления топлива, особенно, при движении на холостом ходу (расход может возрасти до 2–3 литров). Вероятнее всего, причина состоит в неисправности мембраны вакуумного усилителя тормозов, из-за которой образовался подсос воздуха в силовой агрегат. Неполадка может сопровождаться нехарактерными звуками в работе усилительного устройства. Чтобы устранить неисправность, потребуется заменить вакуумный усилитель в сборе. Помимо этого узла, причины неполадки могут быть следующими: засорение форсунок системы впрыска; неисправность контроллера кислорода.
P0299	Появление кода Р0299 может быть обусловлено следующими причинами: выход из строя или некорректная работа турбины двигателя либо нагнетательного устройства; пониженное давление моторного масла в силовом агрегате; некорректная работа системы ЕГР; во впускном коллекторе обнаружен лишний воздух либо подача его потока ограничена (связано с забитостью воздушного фильтра); поломка контроллера давления наддува (наиболее вероятный вариант, нужно проверить датчик). Появление данного кода обусловлено следующими признаками; на панели приборов появился индикатор «Чек»; возможно ограничение скорости передвижения до 40 км/ч; снижение мощности силового агрегата; появление шума из-под капота (неисправность компрессорного устройства или турбины).
P0300, P0301, P0302, P0303 Ошибки могут быть: 30101; 030101 0302; 30201; 30301; 30401; 030104; 030301; 030201;	Код 0300 указывает на общие пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя. 0301, 0302 и 0303 – обозначают, соответственно, что ошибка в первом, втором и третьем цилиндре. Для устранения причины нужно проверить компрессию и все датчики, которые влияют на формирование топливовоздушной смеси. Имеются в виду: расходомер воздуха; кислородный контроллер; также следует продиагностировать воздушный фильтр, вышедшие из строя элементы подлежат замене. Возможные причины неисправности: отказ модуля зажигания, повреждение его корпуса или отсоединение контактов; выход из строя высоковольтных проводов или износ их изоляции; поломка свечей зажигания или образование нагара на них.
P0400	Код 0400 сообщает об отказе в работе системы рециркуляции отработавших газов. Для устранения проблемы нужно проверить целостность и герметичность патрубков узла, при необходимости поврежденные магистрали меняются.
P0402 (40274)	Код обозначает избыточное течение газов в системе рециркуляции
P0420 Коды могут проявляться в виде: 04205A; 0425A; 042052.	Неисправность 0420 сообщает о проблемах в работе катализатора. При ошибке 4205A узел подлежит полной диагностике и замене в случае выхода из строя.
P1220	Неисправность системы управления дроссельной заслонкой. При ошибке 1220 узел полежит диагностике, если механизм заклинило в открытом либо закрытом положении, его нужно смазать.
P2119 (211965)	Код 2119 указывают на неполадки в работе системы управления дроссельным узлом. Возможно повреждение корпуса устройства или выход из строя датчика. Также причина может заключаться в залипании заслонки в открытом или закрытом положении.
Р2101 (210111)	Появление комбинации Р2101 сообщает о неисправности дроссельного узла, в частности, его электродвигателя. Нужно проверить саму заслонку и убедиться, что она не залипает в открытом или закрытом положениях при перемещении. В некоторых случаях решить проблему позволит смазка устройства, но вероятнее всего, придется менять сам моторчик.
P2261	Неисправность вакуумного бака перепускного клапана, возможно повреждение. Резервуар располагается за впускным коллектором, в центральной части. Чтобы исправить ошибку, первое, что нужно делать — проверить целостность бака. Для этого потребуется продуть патрубки, но нужно помнить, что дефект может быть незначительным и невидным с первого взгляда. Если в резервуаре есть дырка, его придется менять.

Информация для считывания неисправностей актуальна для следующих моделей Opel (Опель):

• Antara (Антара);
• Astra H Z16XER, Z18XER (Астра Н Z16ХЕР, Z18ХЕР с механической трансмиссией, «автомат» или «робот изитроник»);
• Astra G Z18XE (Астра Г);
• Astra J 1.6;
• Astra GTC;
• Corsa D (Корса Д) 2007 г. и других годов выпуска;
• Frontera (Фронтера);
• Insignia (Инсигния);
• Meriva 2008 (Мерива) и других годов выпуска;
• Mokka (Мокка);
• Omega (Омега);
• Vectra (Вектра);
• Zafira A и B (Зафира А и Б).

Как диагностировать ошибку?

Чтобы считать ошибки Опель Мерива B или Корса D на авто с механической трансмиссией, последовательно выполняются действия:

1. Педали газа и тормоза одновременно выжимаются.
2. В замок зажигания вставляется ключ.
3. Производится активация зажигания, но двигатель не запускается.
4. Через несколько секунд после этого на дисплее одометра появится комбинация с ошибкой.

Если требуется посмотреть ошибки на транспортном средстве с автоматической трансмиссией, инструкция по считыванию будет другой:

1. В замок вставляется ключ.
2. Элемент управления прокручивается, чтобы активировать зажигания. Силовой агрегат запускать не нужно.
3. Водитель выжимает педаль тормоза и удерживает ее в таком положении.
4. Рычаг автоматической трансмиссии переводится в режим «D».
5. Водитель отключает зажигание и убирает ногу с педали тормоза.
6. Затем одновременно выжимаются обе педали. Отпускать их не нужно.
7. Производится активация системы зажигания без пуска силового агрегата.
8. На дисплее панели приборов начнут отображаться ошибки, которые необходимо считать. Комбинации выводятся в шестизначном виде.

При проведении самодиагностики педаль газа выжимается до упора, а тормоз — со средним усилием. Должен раздаться щелчок, свидетельствующий об активации концевиков. Если кодов неисправностей несколько, то они будут выводиться последовательно. После вывода ошибок Опель появится комбинация «000000», которая говорит о завершении проверки.

Важно знать С помощью диагностики педалью газа можно получить только ошибки типа P****. Неисправности С****, B**** и U**** считываются только с помощью специального диагностического оборудования.

Видео: самодиагностика Опель

Канал «Mr11vlad11» в своем видео подробно показал процесс тестирования автомобиля Opel с использованием приборной панели.

Как сбросить ошибку?

Процедура обнуления памяти выполняется так:

1. В автомобиле отключается система зажигания.
2. Пользователь нажимает на клавишу сброса суточного пробега на приборной панели. В течение трех секунд после этого на экране должна появиться индикация интервалов для проведения технического обслуживания авто.
3. Выжимается педаль тормоза, кнопка на одометре должна остаться в нажатом состоянии. Производится активация системы зажигания.
4. Примерно через десять секунд на экране должна появиться надпись «InSp» с цифрами. Если автомобиль оснащен бензиновым мотором, то комбинация будет 35000, если дизельным — то 50000. Индикатор «InSp» должен моргать, после чего исчезнет. Это свидетельствует об успешном обнулении памяти и удалении ошибок.

Стоимость диагностики ошибок для Opel на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение комплексной диагностики автомобилей Опель:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление кодов неисправностей из блока управления

Канал «Gnat Ignat» в своем видеоролике подробно рассказал о том, как стереть комбинации ошибок из памяти микропроцессора на примере Астра H.

Была ли эта статья полезна?

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (83.41%)

Нет (16.59%)

Оценить пользу статьи:

Загрузка…

Обсудить статью:
188

2023 год