Всем привет !)
И так вылезла ошибка и мотор заглох !))))) Заводимся и глохнем по новой…
Заводимся и глохнем… Я сказал заводимся ! И удерживаем акселератором обороты!)))))
Ничего сверхъестественного, просто пропал ХХ, подключаемся к мозгам через прогу OliviaDrive смотрим код ошибки.
О чём ошибка p1514 нам повествует, что идёт либо обрыв цепи, либо замыкание, ну или помер сам датчик ХХ.
Лезем под капот, находим расположение датчика и осматриваем косу проводов идущих на него.
От чего я просто пришёл в ужас…
Ладно … Поменяем для начала сам датчик, ржём над его ценой в 500р)))))
У старого датчика шток вынут полностью и шатается во все стороны…
Поменяв датчик заводимся ХХ уже у нас присутствует, ошибка светится, прогой скидываем ошибку ездим и радуемся !)))))
П.С. Пока был в магазине хотел купить косу проводов которая идёт на этот датчик, отнють нема такого … Однозначно надо разобраться с подкапотной проводкой.
П.С.С. Про замену и снятие ошибки написал, дальше как это всё произошло.
А теперь про карму!))))) Ошибка эта вылезла не с проста, у моего друга fedorsasha Opel Astra H 1.8 задымил мотор, чёрный смуглый но совсем не много так потдымливает!)))
Я ему да ладно Сань наговариваешь что у тебя дымка, смотри как дымит рашенвазиш (сам то знаю что мотор на 12ре вообще нисколько не дымит, тем самым под.бу его) Ударил пару раз в отсечку.
Ага подколол ! Дымки на двинаре мы не увидели))) НО! Сразу вылезла та самая ошибка обороты устаканились на 2000… Глушу завожу и начинается брехня что она глохнет! Ладно это понятно !)))
Конец рабочего дня собираюсь ехать домой а машина перестала заводиться вообще ! Это как ?! Какого происходит?!))))) Зову того самого fedorsasha у и пробуем прикурить !))) Надоже прикурилась!))) Держа ногу на педали газа смотрю заряд на бортовике то есть то нет… Что то не ладное происходит, до дома ехать дольше чем пешком идти, но машину то отогнать надо ! Поехал !) Проехав метров 150 Машина заглохла так что вообще пропали какие либо признаки жизни ! Будто акб из машины испарился, ничего вообще не работало… Запарковал машину руками и начал чесать репу, пересмотрев весь монтажный блок на прогоревшие преды, ничего не нашёл, полез к гене и ВУАЛЯ !
Прикрутил всё обратно, машина ожила, но ХХ так и не нашлось, по исправлению ХХ вы уже прочитали)))))
Вывод: карма сука существует, хотел подколоть друга, собственно как и сделал, поломав 12рь аж в двух местах !
Перейти к содержимому
Контроллер управления распределительного впрыска МР7.0Н, устанавливаемых на автомобили ВАЗ, имеет драйвер управления регулятором холостого хода, обладающий функцией самодиагностики. Благодаря этому он может определить наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на массу или перегрузку цепи управления.
Если напряжение в бортовой сети находится в диапазоне 7 – 16В при работе двигателя, а самодиагностика драйвера управления регулятором холостого хода определила отсутствие нагрузки в цепи управления регулятором, то на панели приборов загорается лампа «Check Engine» и в оперативную память контролера занесётся код неисправности ВАЗ Р1514. При появлении в памяти этого кода, контроллер прекращает управление регулятором. Возобновление управления осуществляется только после устранения неисправности и включения/выключения зажигания.
Для выявления причин возникновения неисправности необходимо отсоединить колодку от регулятора холостого хода и с помощью мультиметра проверить сопротивление его обмоток. Значение измеренного сопротивления между выводами А – В и С – D должно быть в пределах 40 – 80Ом. Если сопротивление не соответствует норме, то следует заменить неисправный регулятор холостого хода.
В случае исправности регулятора с помощью мультиметра в режиме вольтметра, проверить наличие напряжения на выводах колодки относительно массы при включенном зажигании. Если на всех контактах значение напряжения находится в диапазоне 4 – 6В, то имеет место слабый контакт в соединении колодки к регулятору холостого хода.
Если напряжение равно или близко к бортовому, то необходимо устранить замыкание проводов на плюсовой провод. Для этого необходимо осмотреть проводку, обратив особое внимание на места оплавления и потёртости. Самое вероятное место вблизи выпускного коллектора.
В случае отсутствия напряжения хотя бы на одном контакте, отключите зажигание и отсоедините колодку жгута от контроллера. Мультиметром в режиме омметра проверьте сопротивление между тем выводом, на котором напряжение не соответствует диапазону 4 – 6В и соответствующим выводом колодки контроллера. Если сопротивление провода больше 1Ом, то необходимо найти и устранить обрыв в нём. В противном случае неисправен контроллер.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
1 2015-04-03 15:13:11
- rybozavr
- Новый участник
- Неактивен
- Регистрация: 2015-04-02
- Сообщений: 7
- Авто: ваз 2111
Спасибо: 0
Тема: проблемы с пуском двигателя на холодную (p1514)
Здравствуйте.
Недавно начались проблемы с пуском двигателя на холодную. Завести удавалось только с подгазовкой.
При этом на холостых у машины низкие обороты и плавают. После прогрева движка с заводом и оборотами проблем не было. Постоит, остынет и опять тоже самое. Чек сначала не загорался. Вчера загорелся. Выдавал ошибки 0300, 0301 и 0507. Заменил РХХ на новый. Вроде обороты плавать перестали, держатся около 900. Но ошибки не пропали, плюс добавилась новая — p1514- Обрыв цепи управления регулятором холостого хода. Не знаю что думать дальше.
2 Ответ от iAllexx 2015-04-03 17:35:47
- iAllexx
- Участник
- Неактивен
- Откуда: Краснодарский кр.
- Регистрация: 2014-08-01
- Сообщений: 93
- Авто: ВАЗ21123
Спасибо: 15
Re: проблемы с пуском двигателя на холодную (p1514)
сбрось ошибки
3 Ответ от сергей ваз 2111 2015-04-03 22:43:27
- сергей ваз 2111
- Знаток
- Неактивен
- Регистрация: 2013-11-21
- Сообщений: 513
- Авто: ваз 2111
Спасибо: 145
Re: проблемы с пуском двигателя на холодную (p1514)
четыре датчика регулируют движок——— датчик кислорода——датчик расхода воздуха—датчик холостого хода—датчик дроселя. смотри сам
Добавлено: 2015-04-03 23:43:27
сергей ваз 2111 пишет:
четыре датчика регулируют движок——— датчик кислорода——датчик расхода воздуха—датчик холостого хода—датчик дроселя. смотри сам
кстати зажигание и качество бензина. не считая хорошей компресии
4 Ответ от 7491cm3x 2015-04-04 05:41:56
- 7491cm3x
- Знаток
- Неактивен
- Откуда: Норильск
- Регистрация: 2015-01-29
- Сообщений: 467
- Авто: Ваз 2112 1,5л 16v
Спасибо: 119
Re: проблемы с пуском двигателя на холодную (p1514)
Ошибки не связаны между собой. Вывод — скорее всего где-то проблема с проводкой. Проверять, я думаю, стоит начать от ЭБУ.
5 Ответ от rybozavr 2015-04-06 09:19:58 (2015-04-06 09:13:19 отредактировано rybozavr)
- rybozavr
- Новый участник
- Неактивен
- Регистрация: 2015-04-02
- Сообщений: 7
- Авто: ваз 2111
Спасибо: 0
Re: проблемы с пуском двигателя на холодную (p1514)
7491cm3x пишет:
Ошибки не связаны между собой. Вывод — скорее всего где-то проблема с проводкой. Проверять, я думаю, стоит начать от ЭБУ.
Проводку к датчику прозвонили. Вроде с ней проблем нет.
Добавлено: 2015-04-06 10:12:55
сергей ваз 2111 пишет:
четыре датчика регулируют движок——— датчик кислорода——датчик расхода воздуха—датчик холостого хода—датчик дроселя. смотри сам
Добавлено: 2015-04-03 23:43:27
Еще датчик положения коленвала. Стоит новый.
сергей ваз 2111 пишет:
четыре датчика регулируют движок——— датчик кислорода——датчик расхода воздуха—датчик холостого хода—датчик дроселя. смотри сам
кстати зажигание и качество бензина. не считая хорошей компресии
По качеству бензина — заправляюсь всегда только на ТНК и на Лукойле. Обычно на ТНК. Единственное — читал где то, что если бенз был на пределе, то бензонасос мог со дна накачать всякого мусора и забить форсунки. У меня недавно как раз почти пустой бак был.
Добавлено: 2015-04-06 10:19:58
После замены датчика РХХ на данный момент ситуация такова: в пятницу вечером уже собрался ехать в сервис, потом домой в область (50 км). Но обнаружил, что обороты держатся на 900 и не плавают. Решил с сервисом погодить. Поехал домой. Пока ехал чек погас. Приехал домой — опять загорелся. Обороты на холостых опять повышены. Попробовал сбросить ошибки — пока не загорается. Обороты на холодном держатся около 1300. После прогрева — около 900.
Еще вопрос — у меня до проблем с холостыми загорелся чек по поводу каталика. Вроде как лямбда зонд глючит. Или каталик сломался. На проблему я пока забил. Ездил так. Через какое то время чек погас. Может как то неисправный лябда зонд влиять на обороты?
6 Ответ от 7491cm3x 2015-04-06 14:44:04
- 7491cm3x
- Знаток
- Неактивен
- Откуда: Норильск
- Регистрация: 2015-01-29
- Сообщений: 467
- Авто: Ваз 2112 1,5л 16v
Спасибо: 119
Re: проблемы с пуском двигателя на холодную (p1514)
Да, лямбда может влиять.
Стоит посмотреть дроссельный узел на чистоту. И ДМРВ проверить…
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!
Код Р1514 заносится, если:
двигатель работает;
напряжение бортсети UBAT находится в диапазоне 7…16 В;
самодиагностика драйвера управления регулятором холостого хода определила на выходе отсутствие нагрузки.
Лампа «CHECK ENGINE» загорается сразу после возникновения неисправности.
ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:
1. Проверяется сопротивление обмоток регулятора холостого хода.
2. Проверяется мультиметром наличие обрыва в одной из цепей управления.
3. Проверяется мультиметром сопротивление неисправной цепи управления. В результате определяется, где произошёл обрыв цепи управления — в жгуте проводов или в контроллере.
КАК ПРОВЕРЯТЬ:
Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Запустите двигатель. С помощью меню «Ошибки» проверьте, активен ли код неисправности в данный момент.
Код Р1514 — непостоянный. В контроллере МР7.0Н используется драйвер управления регулятором холостого хода, обладающий функцией самодиагностики. Он может определять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на массу или перегрузка цепи управления.
При возникновении кода неисправности Р1514 драйвер прекращает управлять регулятором холостого хода.
После устранения неисправности драйвер возобновляет управление регулятором холостого хода только при выключении/включении зажигания.
См. Карты неисправностей.
1. Заглушите двигатель. Отсоедините колодку жгута от регулятора. Включите зажигание. С помощью мультиметра проверьте сопротивление обмоток регулятора холостого хода.
Сопротивление между контактами регулятора холостого хода «A» и «B», и «C» и «D» должно быть 40..80 Ом. Если сопротивление иное, регулятор холостого хода неисправен.
2. С помощью мультиметра проверьте напряжение на контактах колодки жгута относительно массы. Если на всех контактах напряжение 4..6 В, слабое соединение в колодке жгута регулятора холостого хода.
3. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Мультиметром проверьте сопротивление провода между тем контактами колодки жгута, на котором напряжение не равно 4..6 В, и соответствующим контактом колодки контроллера.
Если сопротивление менее 1 Ом, неисправен контроллер.
Если сопротивление более 1 Ом, устраните обрыв цепи.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».
Базы данных КОДОВ ОШИБОК являются неполными. Выложены материалы, которые удалось найти в открытом доступе на разных интернет ресурсах. Если у Вас есть материалы, которыми можно дополнить данный раздел, присылайте на адрес: autoscaner@tut.by.
Вновь ошибка 1514 — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Вновь ошибка 1514
-
Закрытая тема.
-
offline
ремонт систем впрыска
- Регистрация:
- 13.01.2008
- Сообщений:
- 420
- Адрес:
- г. Краснодар
Здравствуйте Форумчане ! Обращаюсь к вам с просьбой подсказать проблему, и обращаюсь только в сложных безвыходных ситуациях. Когда уже не знаю что сделать, и все мои варианты испытаны.
Авто 2114. 1.6 . I203EL36, заводская, контрольная сумма совпадает, постоянно горит чек с ошибкой №1514. (цепь управления регулятором хх, обрыв или замыкание на +12в.)
Что делал?….Наверное все, что возможно….регуляторов поменял штук 5, дроссельную заслонку мыл, не помогает, поменял на новую, с новой прокладкой, проводку прозванивал много раз и на цепь, и на массу. Чтобы исключить переменный контакт чуть не рвал провода , на всякий случай от окисления поменял разъем… РХХ .Менял программу, контролер, в программе чип тюнингом поднимал обороты до 900, выключал датчик кислорода, пробовали менять тормозной вакуум. На заслонке винт установки вращал в разные стороны, АЦП дросселя 0.55, заслонка 0%, шаг регулятора был55. Глушил и сам вакуум заглушкой, адсорбер так же шланг болтом, НИЧЕГО НЕ ПОМОГАЕТ. Компрессия во всех 12 атм, шлиф с зубьями по меткам и по датчику коленвала тоже. Самое интересное в том, что ошибка по программе сканматик именно в сохраненных, синим фоном, удаляю, и через секунду опять в сохраненных.,красного активного нет, а чек горит .
Я неделю мучаюсь, ничего не могу сделать. Массы проверял, они только две в районе самого контроллера, коричневые два провода. Под капотом никаких масс нет…
Пробовал ставить разные РХХ , имею ввиду нового типа с большой шляпкой, и маленькой.
Может что то с этим пластиковым коллектором? Не меняли, но проливали, вроде все нормально. Периодически обороты могли зависать на 1500. то вообще холостого нет.…Меняли и ДПДЗ , толку нет.
Следующий этап борьбы-это только с устранием ошибки 1514….
Я хочу спросить:
1-ошибка 1514 это чисто электронная,? или контроллер может ее сам формировать из за своих параметров? Я сталкивался с тем, что разъем снимаешь, а чек не загорается.
2—какое значение имеет РХХ с маленькой и большой шляпой? В чем разница.
Если я не пойму эти два момента, то дальше делать нечего…
3—какая сила заставляет зажигать лампу? Электронная, или параметры контроллера как то внутри.
Я отключал чипом эту ошибку, лампа конечно молчит, но естественно ничего хорошего..Тут какой то прикол происходит, не пойму ничего. Прошу не смейтесь. Это дурдом какой то…
Помогите советом, уже устал просто….пожалуйста…..Добавлено через 24 минутыЗабыл дописать..и контролер менял естественно много раз во всякому..
Последний раз редактировалось vadik; 31.07.2008 в 00:05. -
offline
2103 ИП
- Регистрация:
- 05.04.2006
- Сообщений:
- 749
- Адрес:
- Нерехта, Костромская обл.
а на замыкание с +12в? С диагностики , РХХ откликается(меняются обороты, движение штока есть?)
ничего хорошего это как?
-
offline
ремонт систем впрыска
- Регистрация:
- 13.01.2008
- Сообщений:
- 420
- Адрес:
- г. Краснодар
нет. маленькое отверстие не пробовал…..спасибо….попробую…Добавлено через 3 минуты
Ну чек не горит уже. а ведет себя так же…..то 1500об. то нет вообще хх ничего нет постоянного…
Отключением в чипе мы делаем следствие, но не устраняем саму причину…Добавлено через 4 минутыя пробовал еще до своего вопроса…и сейчас по Вашему совету в двух вариантах..Ошибка 1514 и просто цифры 1514. но ничего не вышло, ответов нет.
Может я что не так сделал по поиску? Да вроде все так….незнаю
-
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,589
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
-
offline
ремонт систем впрыска
- Регистрация:
- 13.01.2008
- Сообщений:
- 420
- Адрес:
- г. Краснодар
Ну по идее отключение чипом устраняет следствие, но не причину…..
а как это на замыкание с 12в? Я проверял тестером на пределе ОМЫ цепь всех 4 х проводов на обрыв, и потом каждый относительно корпуса…я как то не пойму смысла на 12в…..разьемы то сняты и с контроллера, и с регулятора…..Напряжения нет… Вы имеете ввиду сопротивление изоляции?
Но на 12 в обычно чисто по закону ома изоляции хорошей не требуется. как допустим 1000в….
Поэтому токи утечки практически не реальны….Может наводки какие нибудь?Добавлено через 1 минуту
ВАДИК ! спасибо тебе, от души ..видимо я еще компом не особо владею….спасибо…
-
offline
2103 ИП
- Регистрация:
- 05.04.2006
- Сообщений:
- 749
- Адрес:
- Нерехта, Костромская обл.
на счет Ома в законе буду иметь ввиду, а вот про движение штока РХХ чет тишина?
-
offline
ремонт систем впрыска
- Регистрация:
- 13.01.2008
- Сообщений:
- 420
- Адрес:
- г. Краснодар
да работает шток нормально…эту мелочь я бы не спрашивал….
тут прикол какой то…только что прошел по ссылкам 1514 и та же проблема, но ответа не нашел….кстати, там тоже слово ПРИКОЛ много раз было….а ответа реального нет
Добавлено через 2 минуты
ну я поменял штук 5. и одно и то же…
просмотрел все это, особенно то, где Вы писали про прикол…..ИМЕННО этот прикол и у меня..сейчас творится
но как его убрать? ну почему одна машина не пишет, а другая хоть стреляйся…как у Вас точ в точ…в сохраненных ? ну есть же что то?ВАДИК ! просмотрел все это, особенно то, где Вы писали про прикол…..ИМЕННО этот прикол и у меня..сейчас творится
но как его убрать? ну почему одна машина не пишет, а другая хоть стреляйся…как у Вас точ в точ…в сохраненных ? ну есть же что то?Последний раз редактировалось pioneer; 31.07.2008 в 01:51. -
offline
2103 ИП
- Регистрация:
- 05.04.2006
- Сообщений:
- 749
- Адрес:
- Нерехта, Костромская обл.
к слову еще адна мелочь: вентиляция картера на ХХ проверить не только забитостью самого отверстия в ДП, но и в «обратную сторону » — в сторону маслоотделителя. Там тоже бывает засорено,причем бывает наглухо,бывает нагар в комочках и после чистки ДП эти комочки опять забивают канал вентиляции ХХ. Второй контур вентиляции тоже стоит проверить.
-
Закрытая тема.